11/01/02 15:31:50 c+/AIhPQ0
Ｆ編成は、来年のダイヤ改正でＪ編成とともに東海道からは撤退かな？
その後は山陽区間内のこだま運用（現７２３Ａと７３４Ａを除く）に就くのでは？
251:名無し野電車区
11/01/02 16:38:03 jD+kW/Zr0
新下関～小倉だけだけど、
300系こだまに乗ってきた
インバーターの音がはっきりわかるのがなんか懐かしい
252:名無し野電車区
11/01/02 18:18:17 yBiYM+0+0
>>250
J編成が撤退したらF編成も乗り入れできなくなる可能性が高いが、
その後の使い道として、こだま用に16両は過剰だし、RSのお下がりで編成数は足りている。
かといって、来年春で全廃かと言えば、全検も受けていて廃車する様子はないし、
代わりのN編成も製造される余裕はないし様子もいない。
結局よく分からないのだが、だからといって好きに妄想して良いわけでもない。
253:名無し野電車区
11/01/02 18:32:19 eaDJlItZ0
近い将来の300系Fの置き換えが必須なのに、西が置き換え用の新車を作る気配が
全然なかったのが不思議だったのだが、やっと謎が解けた。
当初は運用のやりくりで必要本数を減らしてFを全廃させるのか、
あるいは東海道区間への乗り入れが禁止されずに「東海道こだま」でしばらく走るのかと
思っていたが、そうではなく、東海で余剰になる700系Cを譲り受けて置き換えるようだな。
2012年春までに東海で700系Cが8本か9本くらい余剰になると知ってピンと来た。
おそらく両社間ですでに話はついていたんだろうな。だから西は最初から新車を作る気はなく、
700系Cの譲渡を見込んで計画を進めていたわけか。
東海は早く東海道区間をオールN700化して300km運転したいだろうからN700の増備を急ぎ、
余剰となる東海Cが大量に西に流入することにより、300系Fのみならず、
500系Vや、さらには車齢の古い700系Eなども700系Cで置き換えることになりそうだ。
東海がN700で統一される頃、西の車両の大半は700系C（＋B）となるのだろう。
>>250
2012年春以降のこだまは500系Vと700系Eによる運用組成が組まれていて、
300系Fが食い込む余地はない。さらに16連だからなおさら。
「東海道こだま」で生き残るというならまだともかく「山陽こだま」で生き残るのは、
他車種との関わり（500系Vと700系Eで足りる）と、両数（16両）の両方の意味で無理。
254:名無し野電車区
11/01/02 18:46:31 eaDJlItZ0
連投スマソ。
考えてみれば、東海で300系Jの廃車が進んでいるのに西で100系K・Pが残っているのは、
300系が短縮化できない形式だからであって、もし短縮化が可能だったら、
100系K・Pは今ごろとっくに300系J（の短縮バージョン）に置き換えられてて当然なんだよな。
500系の短縮化が実現したのも、300系の短縮化ができなかったのが理由だしな。
255:名無し野電車区
11/01/02 18:53:38 eaDJlItZ0
>>252
検査期限に関しては、最近全検を受けた編成も2012年春頃には台検の期限が来るので、
全検を受けたばかりの編成でも廃車限界（次の全検・台検を受けなかった場合の廃車期限）は、
2012年春頃になる。
256:名無し野電車区
11/01/02 18:57:03 007Sb5Zy0
もう一度 >>249と同じレスするけど
500Vは2015年で19年目、ここが寿命、700系グループは2017年辺りが初期車が寿命、後期車で2022年が寿命
URLﾘﾝｸ(honohiro.web.fc2.com)
東海は ４＋３＋３＋３＝１３年で置き換え
西は ４＋３＋３＋３＋３＋３＝１９年まで改造しながら使い倒すとすれば
自社のB編成は勿論、具合のよいC編成も大量に譲り受け改造し、500Vや700E初期車を置き換えるでしょうね。
上のワークシートの内容に近いペースで置換されると思う。
西の財政面の事情もあるだろうけど、これから九州新幹線や北陸新幹線への新車投入が続くのが大きな要因だと思う。
７００Bが２００２年～２００６年にデビューなので１６両としては２０１５年まで２０１９年ぐらいまで使われると思うからそれまでは西から１６両の新車は入らないと思います。
東海は最高速３３０Km/h 全のぞみ東京－大阪2時間半以内をを目指して、７００Cの置き換えに起動加速度をアップさせたＮ７００系を投入すると思う。
C＋B分と同数置き換えるかどうかは景気次第か？
257:名無し野電車区
11/01/02 20:29:02 T1NxVjCbO
>>250
その書き込みは、さすがに少々恥ずかしいかも知れないぞ・・・
258:名無し野電車区
11/01/02 21:08:58 c+/AIhPQ0
>>257
あくまでも短期間のショートリリーフみたいな形の運用になるのかなと思っただけ。
じゃなければ、Ｆを残す意味がわからんし。
あんたはＦの残る理由をはっきり書けるのか？
書けないのなら人を批判する資格なし。何様のつもりだよ。
259:名無し野電車区
11/01/03 01:05:59 LIg2Jg+yO
>>252
>>243、>>255にもあるが、台検を受けることなく廃車になる可能性もあります。
全ては3月12日以降Ｆ編成がどれだけ運用数を持つかによって廃車数が決まります。
台検・全検を何処で打ち切るかにもよります。
260:名無し野電車区
11/01/03 01:08:01 f3QOyOJ20
>>258
>>257ではないがFが残る意味とか理由とは？？
単純にFは「残らない」のだと思う。
全検を通したことを理由に残ると思っているなら
>>243にもある通りF3とF4は2012年3月が次の廃車機会となる時期だし
F1とF2はもっと早く廃車機会となる時期が訪れる。
F5、F6、F8も次の全検切れのタイミングが廃車機会となる時期になる。
置き換え用の新車が用意されてないことを理由に残ると思っているなら
これも上の方にあるように、運用効率化による必要車両削減か
東海のC編成を譲り受けることによる置き換えが濃厚。
特に2011年度に、F編成置き換えに必要な本数と同じ本数のC編成が
東海で余剰になるというのは偶然ではないと思われる。
261:名無し野電車区
11/01/03 03:40:11 RtTTzx3W0
東海・・・700Cは物理的にはまだまだ使えるが300キロ走行したいので早く700Cを東海道区間から淘汰したい
西・・・・・格安で700Cを購入できるなら新車を作るよりもお買い得だ
ということで両社の利害が一致したようだな
もしかすると博総でのC整備もすでに実習済みかもな
262:名無し野電車区
11/01/03 09:17:39 5HvWBbPn0
>>259
> 全ては3月12日以降Ｆ編成がどれだけ運用数を持つかによって廃車数が決まります。
東海の場合は、Zが新製されJが廃車される度に「○月○日から○系で運転」という表記が時刻表に出るが、
西日本車の場合は、そのようなことをせずにダイヤ改正時に実施するということですか？
言いたいことは、N15,N16が今年度に入って投入されているから、
1～2編成を全検を受けずに廃車もできたのではないかということだが。
263:名無し野電車区
11/01/03 17:44:23 Yuz+CIRi0
>>261
東海の2012年時点のC編成所有本数は53本の予定と新聞記事にあった。
そうなると西には当面6～7本の譲渡が考えられる。譲渡の時期は今年の秋以降か？
>>262
＞1～2編成を全検を受けずに廃車もできたのではないかということだが。
>>259ではないが、春のダイヤ改正まではF編成を減らせない事情があるのだろう。
検査しないと運行できないから、やむを得ず検査したということではないか？
264:名無し野電車区
11/01/03 19:09:44 4ij0KlIU0
>>263
C0=C1は流石に廃車だよね？
残り6編成は初期編成になるのカナ？
265:名無し野電車区
11/01/03 19:47:40 yHjaRLOy0
７００－Ｃを西に譲渡したら７００－Ｄになるのかな？
266:名無し野電車区
11/01/03 20:32:31 RtTTzx3W0
>>264
可能性は3つあるね。
C1は廃車、それ以外の6本を譲渡
C1以外の7本を譲渡、C1は東海に留まる（次のN700増備時に廃車）
C1を含めた7本を譲渡
いちばん上がいちばん確率が高いかな？
いちばん下は多分ないと思う（特殊仕様のC1は西も嫌がるだろう）。
>>265
さすがにDは無いだろうｗ
100系GのときはGのまま（番号も変わらず）だったね。
今回もCのまま（番号も変わらず）か、またはBの続番になるか、
あるいはB51～とかいう付番になるか。
譲渡されるCはBと共通運用になるだろうから、
Bの続番またはB51～でいいのではないかと個人的には思う。
267:名無し野電車区
11/01/03 20:59:39 4ij0KlIU0
>>266 >>256
500Vが2015年で19年目なので、全検周期にあたるんかな？流石に廃車にすると思うし
700EやCの初期車も2017年あたりが寿命なので出来れば中～後期車を譲渡してもらい、8両に改造すれば2020年辺りまで「こだま」専用車両を作らなくて済みそう。
ただ、山陽新幹線区間がデジタルATCに更新と同時にN700系Sで700系グループを淘汰するかも？
ところで山陽新幹線区間のアナログATCの更新時期っていつなんだろう？
268:名無し野電車区
11/01/04 01:33:58 OeOz0rpf0
今日久々に３００系のぞみに乗ったよ。。
博多行 Ｊ５６ １６号車。。
最初はうれしかったんだが、やっぱり前後衝動がひどすぎる・・。
普段は楽しんでるはずなんだが、疲れてたので苦痛だった。。
うとうとzzzz してるのにそのたびに起こされてた。。
衝動が大きい時は座席まで『ギシっ』ていうのな（笑）
流石に引退してしかるべきと言ったところか・・・。
回生ブレーキが原因なんだっけ？？
269:名無し野電車区
11/01/04 12:31:57 iMQb4OTi0
おととい、使用車両の書かれていない(=300系)こだまに乗ろうとして、
来た車両が700系の西日本車だった
惜別乗車にはならずorz
270:名無しでＧＯ！
11/01/04 17:42:52 JkuZZL5r0
N700系 初期車の寿命は2030年 後期車は2050年まで持てばいいなと
思います。
将来、700系などの車輌は引退後は保存されるのでしょうね。
271:名無し野電車区
11/01/04 22:01:14 7kJalp6J0
>>270
保存の件はともかく、寿命の件は釣りか？
272:名無し野電車区
11/01/05 06:14:06 tNIygkCK0
>>270
ディーゼル新幹線かと思った(´ω｀)ﾉ【ぉ笑ぃ度30%㌣】
273:名無し野電車区
11/01/05 13:28:38 dqHIqI6Q0
現在
N700 Z 60本
700 C 60本
300 J 14本（多分）
23年度末予定
N700 Z 80本
700 C 53本
これを元に推測すると、Jの最終出棺は23年10～11月頃？
23年11～12月頃、C1も後を追う？（先頭車1両を金城ふ頭へ）
そして23年12月～24年3月頃にCを6本売却？
ただ、博多でCの検修が可能か不明、不可能なら書類上の売却にとどめて
検査から運用管理まで全てを東海に委託して東海車の運用に放り込む可能性は？
（サンライズや東武快速のように）
274:名無し野電車区
11/01/05 14:40:14 tNIygkCK0
>>273
東海道・山陽新幹線 97
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:238番)
にもレスしたけど
今日の日経
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
に
「現在のような景況が当面続くと見ている」という山田社長に対して
－新幹線の需要をどう掘り起こすのか？って日経がインタビューしたところ
「新幹線の車両も利用者の変化に対応する必要がある。年収が多くない会社員の中には新幹線を使わない人もいる。
一方で元気な高齢者は新幹線を使い続けており、小さい孫と一緒に乗るケースもある。
利用者層の変化に応じた車両にするにはどうすればいいか、 社内で検討を始めた 」
って記事が載ってました。
座席数を統一したまま車両を改造するのはどうなんかなあ？
それか大胆に原則をかなぐり捨て、700系を100系のように食堂車やキッズ（ファミリー）車両に改造するのカナ？
なんか面白くなりそうな気もするけどどう思う？
275:名無し野電車区
11/01/06 00:51:03 EqtFpl3KP
>>274
ファミリー向けに個室を作りそうだ
276:名無し野電車区
11/01/06 04:01:08 i/wka/Nh0
>>273
サンライズ方式はアリかもねえ。
自社で検修するにしても、N700で既に東海方式を採用してるんだから、対応は不可能じゃない気がする。
ただ個人的に気になるんだが、上の方で言われているそれ以上の大量譲渡なんて本当にあるのか？
そんな予定があるんならN700-7000も西仕様にせず、東海準拠の足回り付けたんじゃないのか？
･･･ああ、西方式を採用してしまった九州への配慮か。
どっちにしろ、今となっては迷惑なだけの仕様だなw最初から東海と同仕様にしときゃ良かったものを。
277:名無し野電車区
11/01/06 12:09:33 coTCQzBs0
>>276
東海方式って台車だけの話じゃん。
N700の機器配置はむしろ西日本方式だし。
278:名無し野電車区
11/01/07 16:03:02 qqK5OyWp0
>>276
F置き換えのためのCの6～7本譲渡は来年度の車両計画などからほぼ間違いなさそうだけど、
それ以上の譲渡はどうなんだろうね？
可能性としては、将来Vを置き換える時に新車でなくCの譲渡（→短縮）で置き換える可能性も
あるかも知れないような気がする。
いっそのこと西は思い切って、今後は九州方面用の新車は作るにしても、東海道方面用の
のぞみ・ひかり用車両は新製せずすべて東海からの「お下がり」を充てる手もあるかも。
FとVはCの譲渡で置き換えて、BとCは将来東海で余るZの譲渡で置き換えるといった具合で。
279:名無し野電車区
11/01/07 16:18:49 J5YqpSV30
>>278
500Vや７００E初期車の置き換えも７００B,Cの改造で賄うとみられる。
280:名無し野電車区
11/01/07 19:29:11 J5YqpSV30
超電導リニアによる中央新幹線の実現について 資料本冊（平成22年5月10日） の１１ページ
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
③設備投資計画
a．東海道新幹線・在来線・山梨リニア実験線等への投資 ここに
平成２９年度までの設備投資はN700系投入などの必要なものを積み上げて見込み．．．
って明記されてるので
あと７年間の間はN700を投入し続けるって解釈でいいんだよね？
ちょうど、700Cの全検終了時期と重なるので６，７年掛けてN700に置き換えそうですね。
このうち十数本の700Cで、西の500Vや300F、700Eの初期車を置き換えると思う。
281:名無し野電車区
11/01/08 22:11:21 P2HvoVus0
>>280
700Eの初期車までは置き換えられないんじゃないか？
700Cの大半は、単純に廃車になる可能性が高いと思われる。
282:名無し野電車区
11/01/08 23:07:06 1BD5/Mop0
ていうか、西の700系16連（東海から譲渡されたCであれ、あるいはBであれ）は、
東海で700系が全廃するのと同じタイミングで確実に全廃するはず。
というのは、300キロ運転のために東海道区間から700系を締め出す必要があるので、
そうしないと700系を全廃させる意味がなくなってしまう。
東海としては、Zの一部を譲渡してでも西に700系16連の全廃を求めるだろう。
700系8連（現在のEであれ、あるいはBやCを短縮化したものであれ）も、
東海でN700の余剰が増え次第、Zの譲渡→8連化により廃車が進むだろうね。
Eの初期車をBやCの後期車（の短縮化）で置き換えるかどうかは微妙かな。
283:名無し野電車区
11/01/09 02:11:50 Na1xLe7S0
>>282
Eはわざわざ置き換える意味無くね？Cのように仕様が変わるわけでもないし。
西が「こだまでの2＆2車使用が嫌で嫌で一刻も早く消してしまいたい」とか言ってるなら別だが。
284:名無し野電車区
11/01/09 09:50:36 JH6KiIQy0
>>283
Eの初期車は2000年デビューです
URLﾘﾝｸ(kamatetsu.fc2web.com)
JR東海は 新幹線車両の廃車時期は
（全検周期） ４＋３＋３＝13年 で
JR西日本では 新幹線車両の廃車時期はさらに6年大事に使って
（全検周期） ４＋３＋３＋３＋３＝19年 のようです。
だから
700Eの初期車は 2019年が西での限界です。
因みに500Vは2015年頃が限界で、この辺りから西の「こだま」車両は大量に置き換えが必要になり、
CやBの後期車で置換えをしても2022年頃にはそれらも廃車され700系グループは消滅すると思います。
285:名無し野電車区
11/01/09 14:38:49 KRhzjoRO0
>>284
実際には年月より距離回帰の方が先になるから、約２年周期で全検に入ってるけどな。
286:名無し野電車区
11/01/09 15:26:15 JH6KiIQy0
>>285
そうだネ。だからもっと早く引退の時期がくるのかも
287:名無し野電車区
11/01/09 15:27:48 JH6KiIQy0
東京-新大阪 300系使用臨時のぞみ 2月28日まで
URLﾘﾝｸ(honohiro.web.fc2.com)
◆300系使用山陽直通臨時のぞみ◆下り 2月28日まで
東京⑲0913→博 多1429 のぞみ157(1/10､2/7･11･13)
東京⑭1213→博 多1731 のぞみ169(1/22)
東京⑰1413→博 多1931 のぞみ177(1/10･23､2/6)
東京⑮1513→博 多2031 のぞみ181(2/10･13)
東京⑱1613→博 多2131 のぞみ185(2/10･13)
東京⑰1713→岡 山2039 のぞみ189(2/13)
◆300系使用山陽直通臨時のぞみ◆上り 2月28日まで
博 多0812→東京⑭1330 のぞみ156(2/7･11)
博 多0913→東京⑱1430 のぞみ160(1/10･22､2/13)
博 多1012→東京⑱1530 のぞみ164(2/10)
博 多1414→東京⑭1930 のぞみ180(1/23､2/6)
博 多1712→東京⑭2230 のぞみ188(1/10､2/10･13)
●東海道・山陽新幹線：12月1日～2月28日の時刻表
URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
288:名無し野電車区
11/01/09 15:28:37 JH6KiIQy0
◆300系使用ひかり◆下り(2010年12月26日以降)
東京⑯0626→新大阪0930 ひかり501
東京⑲0803→岡 山1217 ひかり463
東京⑭0903→岡 山1317 ひかり465(～1/31)
東京⑯1033→新大阪1330 ひかり509
東京⑭1233→新大阪1530 ひかり513
東京⑰1433→新大阪1730 ひかり517 F
東京⑭1503→岡 山1917 ひかり477 F
東京⑲1603→岡 山2026 ひかり479 F
東京⑱1633→新大阪1930 ひかり521 F
東京⑭2003→姫 路2354 ひかり487
◆300系使用ひかり◆上り(2010年12月26日以降)
新大阪1013→東京⑭1310 ひかり512
岡 山1026→東京⑰1440 ひかり470 F
岡 山1226→東京⑲1640 ひかり474
新大阪1413→東京⑭1710 ひかり520
岡 山1426→東京⑮1840 ひかり478 F
新大阪1613→東京⑲1910 ひかり524
岡 山1526→東京⑮1940 ひかり480
岡 山1628→東京⑰2040 ひかり482(～1/31)
新大阪1813→東京⑲2110 ひかり528 F
新大阪2023→東京⑯2310 ひかり532
新大阪2033→東京⑭2326 ひかり534 F
289:名無し野電車区
11/01/09 15:29:40 JH6KiIQy0
◆300系使用こだま◆下り(2010年12月26日以降)
三 島0650→新大阪0953 こだま697 F
東京⑯0656→新大阪1053 こだま633 F
東京⑰0726→名古屋1016 こだま635 F
東京⑲1126→名古屋1416 こだま651 F
東京⑭1326→名古屋1616 こだま659
東京⑰1456→新大阪1853 こだま665 F
東京⑲1656→名古屋1946 こだま673
東京⑲1737→三 島1831 こだま801(休日運転)
東京⑮1856→名古屋2146 こだま681 F
東京⑭1926→新大阪2326 こだま683
東京⑮1956→名古屋2238 こだま685
東京⑰2056→三 島2151 こだま807(～1/31)
岡 山0652→博 多0958 こだま727 F
姫 路0715→岡 山0746 こだま731
◆300系使用こだま◆上り(2010年12月26日以降)
博 多0708→岡 山1033 こだま734 F
三 島0749→東京⑭0847 こだま806(土曜･休日運休)(～1/31)
静 岡0738→東京⑮0907 こだま708
名古屋0727→東京⑯1017 こだま632
名古屋0928→東京⑭1217 こだま640
名古屋1128→東京⑰1417 こだま648 F
新大阪1050→東京⑭1447 こだま650 F
新大阪1150→東京⑲1547 こだま654 F
名古屋1328→東京⑱1617 こだま656 F
名古屋1728→東京⑰2017 こだま672 F
名古屋1928→東京⑱2217 こだま680
新大阪1950→三 島2244 こだま690 F
290:名無し野電車区
11/01/09 18:33:48 hvMyP0U+0
>>241>>262
300系F編成の運用は減ってないようだし簡単に1本入れば1本廃車にできるというものではないんだろう。
>>249>>256>>267
全検は年数より先に距離で期限に到達するから年数での計算は全く意味がない。
>>252
他の人も書いているが、全検を受けたからと言って、まだまだ使うとか廃車にする予定がないとはいえない。
しかも、来年春なんてまだ先じゃないかw
>>253>>279-280
700Cで700Eの置き換えはないだろう。
購入によって速度向上に繋がったりするわけではないし、製造年も大して変わらないから意味があまりない。
291:名無し野電車区
11/01/09 18:44:22 JH6KiIQy0
>>290
300系・700系・N700系を語るスレッド Vol.2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:167番)
167 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/01/09(日) 17:54:41 ID:hvMyP0U+0
>>165
「N700系投入など」という書き方でN700系投入はあくまで例示なんだからそういう解釈はできないね。
N700系投入が平成23年度まででもそういう表現ができる。
700Cで700Eの置き換えはないだろう。
購入によって速度向上に繋がったりするわけではないし、
製造年も大して変わらないから意味があまりない。
ねえ、なんでそんなに打ち消しに躍起になってるの？JR東海の社員？まあ、先のことは判らないので妄想ということで．．．．．．
292:名無し野電車区
11/01/09 18:57:11 hvMyP0U+0
>>291
妄想するにしても、判っている情報をもう少し踏まえてからにしよう、ということで
293:名無し野電車区
11/01/09 19:27:30 JH6KiIQy0
>>292
まあ、まあ、断定してるわけでないし．．．．．．ということで
294:名無し野電車区
11/01/09 20:29:42 thjHPHM00
>>290
> 300系F編成の運用は減ってないようだし簡単に1本入れば1本廃車にできるというものではないんだろう。
それはどっちが先という話ではなく、廃車にするなら(年度途中でも)運用を減らすし、
廃車にしないから運用を減らさなかっただけと考えているが。
それとも、>>262の話になるが、
東海車の場合はZ編成が増える度に年度途中でもJ編成の運用を減らしているようだが、
西車の場合は年度途中の変更は認められず、22年度中にF編成の廃車をするには、
H22.3改正時点で運用を減らしておかないといけなかったということですか？
295:名無し野電車区
11/01/09 20:32:28 thjHPHM00
>>290
> 他の人も書いているが、全検を受けたからと言って、まだまだ使うとか廃車にする予定がないとはいえない。
全検のタイミングでの廃車が最優先で、台検のタイミングでの廃車はやむを得ない場合のみという考えで書いたが、
他の人の書き込みから、全検で廃車か台検で廃車かの違いはあまり意識しなくて良いと解釈して納得した。
> しかも、来年春なんてまだ先じゃないかw
全検を最優先で考えると、距離で考えても1年ちょっとでは到達しないのと、
9編成という数は、仮に代替としてNを製造するなら、西にとっては1年では多すぎるという考えから書いた。
296:名無し野電車区
11/01/10 14:17:19 jiVaBfz20
>>294
いまの300系F編成の運用は7日で完結する一組ものだったと思う。
年度途中に運用を減らすとなると7運用一気になくなることになるし、
運用はそのままで1編成廃車にすると予備分が1本になってしまう。
つまり運用の仕組上年度途中に運用を減らすことができないから
1編成新車が入っても300系の運用は変わらないし廃車も出ないんだろう。
>>295
もっといえば、全検でも要検でもないタイミングで廃車というのも場合によってはあり得る。
廃車（運用離脱）が間近ということが決まっている車両でも、その車両の検査を通さないと
廃車までの残りの短い期間の運用がまわらなくなるというような場合は
運用をまわすために検査を行うことになるから、検査出場直後でも廃車にすることになる。
例えば、H21.3改正の「富士はやぶさ」廃止により運用がなくなった客車や機関車の中には
21年の1月や2月に検査を受けていた車両もあったしね。
297:名無し野電車区
11/01/10 16:43:48 fcQQKbLh0
>>296
1日の始まりと終わりが同じ場所という運用がないからね。
途中で置き換えるにしても、3運用くらいまとめて置き換えるわけで。
岡山で始まって岡山で終わる運用があれば、そこだけ間引く事ができるよね。
298:294
11/01/10 18:08:17 cW6LP+Cb0
>>296-297
>>288-289を並べ替えてみたところ、東京で始まって東京で終わる運用がありそうだが、気のせいかな？
299:名無し野電車区
11/01/10 18:37:17 WnmQW6bm0
>>296-298
この４グループに分けれたよ
三 島○0650→新大阪?0953 こだま697 F
新大阪?1050→東 京⑭1447 こだま650 F
東 京⑭1503→岡 山○1917 ひかり477 F
岡 山○1026→東 京⑰1440 ひかり470 F
東 京⑰1456→新大阪?1853 こだま665 F
新大阪?1950→三 島○2244 こだま690 F
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
博 多○0708→岡 山○1033 こだま734 F
岡 山○1426→東 京⑮1840 ひかり478 F
東 京⑮1856→名古屋○2146 こだま681 F
名古屋○1128→東 京⑰1417 こだま648 F
東 京⑰1433→新大阪?1730 ひかり517 F
新大阪?1813→東 京⑲2110 ひかり528 F
東 京⑯0656→新大阪?1053 こだま633 F
新大阪?1150→東 京⑲1547 こだま654 F
東 京⑲1603→岡 山○2026 ひかり479 F
岡 山○0652→博 多○0958 こだま727 F
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
東 京⑰0726→名古屋○1016 こだま635 F
名古屋○1328→東 京⑱1617 こだま656 F
東 京⑱1633→新大阪?1930 ひかり521 F
新大阪?2033→東 京⑭2326 ひかり534 F
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
東 京⑲1126→名古屋○1416 こだま651 F
名古屋○1728→東 京⑰2017 こだま672 F
300:名無し野電車区
11/01/10 18:52:25 4bCGde2f0
300
301:名無し野電車区
11/01/10 19:52:13 fcQQKbLh0
俺も>>288-289を並べ替えてみた。
1：博多0708→岡山1033 岡山1426→東京1840 東京1856→2146名古屋
2：名古屋1128→東京1417 東京1433→新大阪1730 新大阪1813→東京2110
3：東京0726→名古屋1016 名古屋1328→東京1617 東京1633→新大阪1930 新大阪2033→東京2326
4：東京1126→名古屋1416 名古屋1728→東京2017
5：東京0656→新大阪1053 新大阪1150→東京1547 東京1603→岡山2026
6：岡山1026→東京1440 東京1456→新大阪1853 新大阪1950→三島2244
7：三島0650→新大阪0953 新大阪1050→東京1447 東京1503→岡山1917
8：岡山0652→博多0958
>>298-299
もしこんな感じなら、東京で始まって東京で終わる運用があるね。
3月1～11日の運用がまだ分からないけど、この中から間引くなら3かな。
3と4同時はどうも無理じゃないかと思う。
302:名無し野電車区
11/01/10 19:52:34 WnmQW6bm0
301
303:名無し野電車区
11/01/10 20:47:43 WnmQW6bm0
.
そ ▼-、
い し ｒ´ - ▲
過 つ て ` =='＼
疎 も | （ ヽ)）″
状 の UU ⊆ノ
態
304:名無し野電車区
11/01/10 21:12:10 WnmQW6bm0
>>301
ひかり床下から白煙？東海道新幹線一部に遅れだって
岡 山1026→東 京⑰1440 ひかり470 F
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
305:名無し野電車区
11/01/10 22:04:09 fcQQKbLh0
寿命が近い車両は何らかの形で引導を渡されようとしている気がする。
なんかもうF編成ダメだね…
306:名無し野電車区
11/01/10 22:25:14 aZ0tQ9zo0
>>305
当初予定が撤回されて、来年には全廃されているかもしれない。
307:名無し野電車区
11/01/10 23:29:54 WnmQW6bm0
[東京⑰0726→名古屋1016 こだま635 F]⇒[名古屋1328→東京⑱1617 こだま656 F]⇒[東京⑱1633→新大阪1930 ひかり521 F]⇒[新大阪2033→東京⑭2326 ひかり534 F]
と
[東京⑲1126→名古屋1416 こだま651 F]⇒[名古屋○1728→東 京⑰2017 こだま672 F]
とりあえず、上記の２グループを置き換えでは？ただ、予定外なことなので、2011年度はとりあえず、300Jの全車廃車を秋から来年3月まで延期して300Fを300Jで置き換える程度ではないか？
2012年でに西が300Fを全廃する対策をするのでは？
2011年度は、今回問題のあった車両とF4あたりが廃車かな？
308:名無し野電車区
11/01/11 13:54:08 H3NYyRDD0
>>307
Ｆ４はもうすぐ復帰
309:名無し野電車区
11/01/11 15:33:08 5ugkCgIB0
＞博 多1414→東京⑭1930 のぞみ180(1/23､2/6)
あぁ…24日に14:00乗るのにorz
年に数回しか乗らないからなぁ。
直通乗りたかった～
310:名無し野電車区
11/01/11 16:48:11 R6faE9c20
F編成は大事故起こさないうちに全車廃車にした方がいいような気がする。
一時凌ぎの応急措置だが例えばJ編成を9本購入して丸ごと置き換えるとか。
このままではそのうち大事故起こしそう。
311:名無し野電車区
11/01/11 18:50:41 wEM+4TYa0
>>307
廃車を延期すると車両メーカーから納入されるN700の置き場がないと思う
J編成は計画どおり運用離脱させて廃車という流れで
F編成は足りなくなるようなことがあれば700系が代走、そんなところだな。
312:名無し野電車区
11/01/11 22:55:50 8HpY//co0
>>311
そもそもJの全検切れに合わせてZを納入しているのなら、
廃車を延期しようにも全検を受けなければできないわけで。
ていうか、Fの乗り入れは距離の相殺のためであり、同じ300系だからとJを東海所属のまま代走しても意味無いわけで、
もし、Zの納入に合わせてJを全検切れ前に廃車にしているのなら、
仮にFの代わりに使用するとしても、Jを西に譲渡するのが筋であろう。
まあ、F編成に故障があった時の対応としては、Bに予備があればBで代走というのが自然だろうけど。
313:名無し野電車区
11/01/11 23:28:16 H3NYyRDD0
最近、Ｂ編成がＦの代走をすることは減ってきたね。
Ｆ４の側引戸不具合以降他の編成でも同様の故障が相次いだが、ようやく対策工事が終了したからかな。
314:名無し野電車区
11/01/12 07:29:34 co9oxjgD0
ひかり470 F の遅れは
東海道・山陽新幹線 97
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:357番)
線路内に外国人風の不審な男 山陽新幹線８本で遅れ
2011年1月11日11時0分
１１日午前７時１０分ごろ、山口県岩国市の山陽新幹線新岩国駅の線路に人が入り込んだ、と県警からＪＲ西日本に連絡が入った。
ＪＲは７時１０～３６分、確認のため、山陽新幹線の運転を見合わせた。
この影響で博多発東京行きのぞみ４号が２３分遅れたのを最高に、上り５本、下り３本が１０～２０分程度遅れ、約４２００人に影響が出た。
岩国署によると、午前６時４０分ごろ「ＪＲ新岩国駅付近に、東洋系の外国人風の不審な男３人がいる」との通報を受け、現場に向かったが、パトカーに気付いた３人は走って逃走。
うち１人が山陽新幹線の保線基地内に逃げ込んだという。県警は新幹線特例法違反（線路への立ち入り）の疑いもあるとみて、３人の行方を捜している。
これと関係してるらしい
315:名無し野電車区
11/01/14 21:05:32 i/XwCq2z0
>>287の300系東海道内の臨時のぞみだけどほとんど700系だと思うのだが・・・
316:名無し野電車区
11/01/14 21:36:11 WQFyy54A0
東海道・山陽新幹線 97
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:447番)
447 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/14(金) 20:26:22 ID:kQIsVMZs0
*回送（？）…F1
12:08ごろ博多発車（小倉方面に上っていった）。方向幕は「回送」表示。
在来線ホームから目撃したので、列番その他は不明。
*8921A…F4
15:35ごろ博多到着、約3分後に発車。
方向幕は「 」（文字なし）だったが、試運転か？
到着後、何故かホームと反対側のドアが（or ドアも？）開いてビックリ…。
客用ドアの内側の下半分に、ネットのようなものが張ってあるのが見えた。
317:名無し野電車区
11/01/14 23:40:16 lAkd/Tn60
>>315
山陽直通と書いてあるようだが。
318:名無し野電車区
11/01/14 23:56:04 WQFyy54A0
>>315
あくまで所定です。
319:名無し野電車区
11/01/15 06:28:32 1SDbENoF0
>>318
やっぱりか・・・
320:名無し野電車区
11/01/15 08:18:20 W58szYNA0
300系の可能性がある臨時のぞみは、
東海道のみの場合、300系と700系の区別がない。
山陽直通の場合、300系と700系の区別がある。
理由は言うまでもないことだが。
321:名無し野電車区
11/01/15 15:42:40 1SDbENoF0
>>320
山陽では速度の違いがあるからだろ。
322:名無し野電車区
11/01/17 04:27:17 LBqsLl/e0
◆300系使用山陽直通臨時のぞみ◆下り(2011年1月18日以降)
東京⑲0913→博 多1429 のぞみ157(2/7･11･13)
東京⑭1213→博 多1731 のぞみ169(1/22)
東京⑰1413→博 多1931 のぞみ177(1/23､2/6)
東京⑮1513→博 多2031 のぞみ181(2/10･13)
東京⑱1613→博 多2131 のぞみ185(2/10･13)
東京⑰1713→岡 山2039 のぞみ189(2/13)
◆300系使用山陽直通臨時のぞみ◆上り(2011年1月18日以降)
博 多0812→東京⑭1330 のぞみ156(2/7･11)
博 多0913→東京⑱1430 のぞみ160(1/22､2/13)
博 多1012→東京⑱1530 のぞみ164(2/10)
博 多1414→東京⑭1930 のぞみ180(1/23､2/6)
博 多1712→東京⑭2230 のぞみ188(2/10･13)
いよいよ、300系臨時山陽「のぞみ」も
多くて2月13日に4編成の運行になってます。
今年度N700があと4本（Z61-Z64）入るので,
3月のダイヤ改正当初から300系の山陽のぞみは全て無くなるかな？
現在の
岡 山0652→博 多0958 こだま727 F
博 多0708→岡 山1033 こだま734 F
これらは、まだ残るか？
それか、上の送り込みも無くして300Fは、岡山で交番検査をやってしまうのか？
まあ、それなら「岡山以西に300系は入りません」って発表があるわな
323:名無し野電車区
11/01/21 15:39:36 IGp4YjLb0
>>322
3月12日以降300系使用山陽直通臨時「のぞみ」がとうとう無くなったぞ！
まだまだ東京－新大阪間の300系使用臨時「のぞみ」は残るみたい
324:名無し野電車区
11/01/21 19:23:11 qNiSMceo0
下りは2/13のぞみ181号(+のぞみ189号岡山止)、上りは3/11のぞみ160号がラストかな？
＞山陽直通で300系指定になる臨時のぞみ
325:名無し野電車区
11/01/22 16:40:57 Ht4lz9SL0
>>324
そのようですね
326:名無し野電車区
11/01/22 19:40:13 Z5K7srod0
今日の7160AはFからBに変更されてました。
327:名無し野電車区
11/01/23 16:01:51 zb/MIyWY0
>>298-301
仮に3を抜くとしても、じゃあその3の運用はどの編成が受け持つようにするのかというところで引っかかる。
B編成の運用のうち東京で停泊するところに3の運用を挟み込むとすると、
B編成の運用が1つ増えることになるけど、それが簡単にできるのだろうか。
これまでB編成が持っていた運用のうち1つをN編成に変更してB編成の運用数をそのままにするとしても、
上と同じような理屈で簡単に行うのは難しいかもしれないし。
328:名無し野電車区
11/01/23 17:18:01 GDpAXf9o0
3月12日以降の時刻表より
◆300系使用臨時直通のぞみ◆下り上り(2011年3月12日以降) なし
◆300系使用ひかり◆下り(2011年3月12日以降)
東京○0626→新大阪0930 ひかり501
東京○0903→岡 山1317 ひかり465(除：6月30)
東京○0933→新大阪1230 ひかり507
東京○1033→新大阪1330 ひかり509
東京○1133→新大阪1430 ひかり511
東京○1233→新大阪1530 ひかり513
東京○1333→新大阪1630 ひかり515(～5月8)
東京○1433→新大阪1730 ひかり517(除：4月13.26､6月3.17.21.27)
東京○1503→岡 山1917 ひかり477(除：4月16､6月24)
東京○1533→新大阪1830 ひかり519
東京○1603→岡 山2026 ひかり479(除：4月14.27､6月4.18.22.28)
◆300系使用ひかり◆上り(2011年3月12日以降)
新大阪1013→東京○1310 ひかり512
岡 山1026→東京○1440 ひかり470(除：4月15､6月23.29)
新大阪1313→東京○1610 ひかり518
新大阪1413→東京○1710 ひかり520
新大阪1513→東京○1810 ひかり522
岡 山1426→東京○1840 ひかり478(除：4月12.25､6月2.16.20.26)
新大阪1613→東京○1910 ひかり524
新大阪1713→東京○2010 ひかり526(～5月8)
岡 山1628→東京○2040 ひかり482(除：6月30)
新大阪1813→東京○2110 ひかり528(除：4月13.26､6月3.17.21.27)
新大阪1913→東京○2210 ひかり530
329:名無し野電車区
11/01/23 17:18:50 GDpAXf9o0
◆300系使用こだま◆下り(2011年3月12日以降)
三 島0650→新大阪0953 こだま697(除：4月16､6月24)
東京○0656→新大阪1053 こだま633(除：4月14.27､6月4.18.22.28)
東京○0726→名古屋1016 こだま635
東京○1126→名古屋1416 こだま651
東京○1326→名古屋1616 こだま659
東京○1456→新大阪1853 こだま665(除：4月15､6月23.29)
東京○1626→名古屋1916 こだま671
東京○1726→名古屋2016 こだま675
東京○1737→三 島1831 こだま801(休日運転)
東京○1856→名古屋2146 こだま681(除：4月12.25､6月2.16.20.26)
東京○1937→三 島2031 こだま805(～5月8)
東京○2026→名古屋2311 こだま687(～5月8)
東京○2056→三 島2151 こだま807(除：6月30)
岡 山0652→博 多0958 こだま727(除：4月17.28､6月5.19.25)
◆300系使用こだま◆上り(2011年3月12日以降)
博 多0710→岡 山1053 こだま734(除：4月12.25､6月2.16.20.26)
三 島0626→東京○0720 こだま800(～5月9)
三 島0656→東京○0750 こだま802(土曜.休日運休)
三 島0749→東京○0847 こだま806(土曜.休日運休)(除：6月30)
名古屋0828→東京○1117 こだま636
名古屋0928→東京○1217 こだま640
名古屋1028→東京○1317 こだま644(～5月9)
名古屋1128→東京○1417 こだま648(除：4月13.26､6月3.17.21.27)
新大阪1050→東京○1447 こだま650(除：4月16､6月24)
名古屋1228→東京○1517 こだま652
新大阪1150→東京○1547 こだま654(除：4月14.27､6月4.18.22.28)
名古屋1728→東京○2017 こだま672
名古屋1928→東京○2217 こだま680
新大阪1950→三 島2244 こだま690(除：4月15､6月23.29)
330:名無し野電車区
11/01/23 17:22:48 GDpAXf9o0
>>327
名古屋1228→東 京1517 こだま652 がB編成からF編成に戻ってると思われるので、20101年度の時刻表も参照すると、次のように300系Fは７編成と予測できた。
◆300系F編成運用予測
（１）[東 京1126→名古屋1416 こだま651]⇒[名古屋1728→東 京2017 こだま672]
（２）[東 京0726→名古屋1016 こだま635]⇒[名古屋1228→東 京1517 こだま652]
（３）【[博 多0710→岡 山1053 こだま734]⇒[岡 山1426→東 京1840 ひかり478]⇒[東 京1856→名古屋2146 こだま681]】(除：4/12･25､6/2･16･20･26)
（４）【[名古屋1128→東 京1417 こだま648]⇒[東 京1433→新大阪1730 ひかり517]⇒[新大阪1813→東京⑲2110 ひかり528]】(除：4/13･26､6/3･17･21･27)
（５）【[東 京0656→新大阪1053 こだま633]⇒[新大阪1150→東 京1547 こだま654]⇒[東 京1603→岡 山2026 ひかり479]】(除：4/14･27､6/4･18･22･28)
（６）【[岡 山1026→東 京1440 ひかり470]⇒[東 京1456→新大阪1853 こだま665]⇒[新大阪1950→三 島2244 こだま690]】
(除：4/15､6/23･29)
（７）【[三 島0650→新大阪0953 こだま697]⇒[新大阪1050→東 京1447 こだま650]⇒[東 京1503→岡 山1917 ひかり477]】(除：4/16､6/24)⇒[岡 山0652→博 多0958 こだま727] (除：4/17･28､6/5･19･25)
331:名無し野電車区
11/01/23 19:20:47 zb/MIyWY0
>>330
名古屋1228→東 京1517 こだま652 がF編成なら、
東 京1533→新大阪1830 ひかり519 と
新大阪1913→東 京2210 ひかり530 もF編成だろう。
あと、7の運用は2日にまたがってるんだから全部で8運用ということになる。
332:名無し野電車区
11/01/23 20:05:59 GDpAXf9o0
>>331
あっちでもありがとうございました。
333:名無し野電車区
11/01/23 20:13:57 GDpAXf9o0
◆300系F編成運用予測 （訂正）．．．．．2010年度と編成数が変わってない気がするが？
（１）[東 京1126→名古屋1416 こだま651]⇒[名古屋1728→東 京2017 こだま672]
（２）[東京⑰0726→名古屋1016 こだま635]⇒[名古屋1228→東京⑮1517 こだま652]⇒[東京⑮1533→新大阪1830 ひかり519]⇒[新大阪1913→東京⑮2210 ひかり530]
（３）[博 多0710→岡 山1053 こだま734]⇒[岡 山1426→東 京1840 ひかり478]⇒[東 京1856→名古屋2146 こだま681] (除：4/12･25､6/2･16･20･26)
（４）[名古屋1128→東 京1417 こだま648]⇒[東 京1433→新大阪1730 ひかり517]⇒[新大阪1813→東京⑲2110 ひかり528] (除：4/13･26､6/3･17･21･27)
（５）[東 京0656→新大阪1053 こだま633]⇒[新大阪1150→東 京1547 こだま654]⇒[東 京1603→岡 山2026 ひかり479] (除：4/14･27､6/4･18･22･28)
（６）[岡 山1026→東 京1440 ひかり470]⇒[東 京1456→新大阪1853 こだま665]⇒[新大阪1950→三 島2244 こだま690] (除：4/15､6/23･29)
（７）[三 島0650→新大阪0953 こだま697]⇒[新大阪1050→東 京1447 こだま650]⇒[東 京1503→岡 山1917 ひかり477] (除：4/16､6/24)
（８）[岡 山0652→博 多0958 こだま727] (除：4/17･28､6/5･19･25)
334:名無し野電車区
11/01/24 02:02:11 CF4GZTAd0
>>333
J編成であることが確実と思われるのは8運用ある模様。
ここでの仮の運用番号が重複するとややこしいので(11)～(18)とした。
(11) [東 京0626→新大阪0930 ひかり501]→[新大阪1013→東 京1310 ひかり512]
→[東 京1326→名古屋1616 こだま659]→[名古屋1928→東 京2217 こだま680]
(12) [東 京1737→三 島1831 こだま801]
(13) [三 島0749→東 京0847 こだま806]→[東 京0903→岡 山1317 ひかり465]
→[岡 山1628→東 京2040 ひかり482]→[東 京2056→三 島2151 こだま807]
(14) [三 島0656→東 京0750 こだま802]→[東 京1033→新大阪1330 ひかり509]
→[新大阪1413→東 京1710 ひかり520]→[東 京1726→名古屋2016 こだま675]
(15) [名古屋1028→東 京1317 こだま644]→[東 京1333→新大阪1630 ひかり515]
→[新大阪1713→東 京2010 ひかり526]→[東 京2026→名古屋2311 こだま687]
(16) [名古屋0828→東 京1117 こだま636]→[東 京1133→新大阪1430 ひかり511]
→[新大阪1513→東 京1810 ひかり522]→[東 京1937→三 島2031 こだま805]
(17) [三 島0626→東 京0720 こだま800]→[東 京0933→新大阪1230 ひかり507]
→[新大阪1313→東 京1610 ひかり518]→[東 京1626→名古屋1916 こだま671]
(18) [名古屋0928→東 京1217 こだま640]→[東 京1233→新大阪1530 ひかり513]
→[新大阪1613→東 京1910 ひかり524]
335:名無し野電車区
11/01/24 15:16:21 nkgpB1IsO
>>328-329
その一覧表は完全オリジナルですか？それとも東海道・山陽新幹線スレから引用したのですか？
336:名無し野電車区
11/01/24 23:01:52 salu05HP0
おそらく200系よりも先に全廃になるんだろうな
337:名無し野電車区
11/01/26 00:03:13 WNLnrr/v0
時刻表買ったけど、３００系東海道内「のぞみ」はまだまだありそうだけど、当然他形式も多いのでかなり見辛くなってる。
例えば、
のぞみ３１７号は
3/14～6/30の月～土曜〔除く、3/19.21.22.29～31、4/29,30、5/3～7.30,6/3.4.10.20.27〕と3/20.4/3.5/1運転
3/14.1824.28,4/1.4.8.11.15.18.22.25,5/9.16.23.27,6/1.2.6～9.14～16はN700系で運転
これ、PCの時刻表と併用しないと何がいつ運転してるかどうかすぐに判らへんなあ
338:名無し野電車区
11/01/26 00:23:44 hypbsG1E0
>>337
でも運転日の多い臨時のぞみは多くの日が700系なんだよね・・・
339:名無し野電車区
11/01/26 03:01:01 WNLnrr/v0
>>338
700系を無印にして「300系で運転します」とかやると乗客が減るとでも思ってるんかな？
340:名無し野電車区
11/01/26 13:59:43 tykb+qdXO
>>337
>>328-329は完全オリジナルですか？それとも東海道・山陽新幹線スレの以下のレスから引用したのですか？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:650-651番)
341:名無し野電車区
11/01/26 15:34:43 Ma+xqyVd0
>>340
お前少し黙れ
342:名無し野電車区
11/01/26 17:49:55 Kn69FCZh0
300Fは東海道封じ込めで最後のご奉公を3年くらい
343:名無し野電車区
11/01/26 19:40:52 EExCnXEi0
>>340
2ch上の書き込みに著作権は適用されないはずでは？
344:名無し野電車区
11/01/26 22:08:37 6PdMsh2a0
>>342
いや、来年春には締め出されるのではなかったか？
345:名無し野電車区
11/01/26 22:41:56 j3HesGsIO
岡山ひかりも700系が主力になってきたね。
昨日のひかり 473 はC52編成だった。
346:名無し野電車区
11/01/27 00:29:12 gDvPkD9nO
300Fは今年後半から徐々に700C(譲渡)に置き換えられて来年春までに全廃なのでは？
347:名無し野電車区
11/01/28 00:08:08 kQV1pceG0
なんかの雑誌に、「8両化のため、300系のTc車には主変圧器を積む
準備工事がしてある」とかなんとか書いてあった。
実際に8両化されることはないだろうが、もしされたとしたら、
Mc M M T M M T Mc
という編成になったということだろうか・・・？
348:名無し野電車区
11/01/28 07:12:35 6aCFV5gc0
>>347
1号車をM車にしなくても、主変圧器を積んで、
Tpc M M Tp M M Tp Mc
とすればMT比は満たす。
349:名無し野電車区
11/01/30 12:52:04 GxY+eu+H0
あわわ、9時03分ひかりも2月から700系かぁ・・・
350:名無し野電車区
11/01/30 13:43:16 DRJhLTxQ0
今日ののぞみ３９９号に乗るんだけど、３００系？先週名古屋から３００系狙いで３６４号、
３７４号に乗ろうとしたら、どちらも７００系だった。
351:名無し野電車区
11/01/30 16:41:56 FDslfO870
駅で聞いてみることをおすすめする。
352:名無し野電車区
11/01/30 23:03:56 gS2V+Qsu0
日ののぞみ３９９号、結局７００系だった。
３００系ののぞみ運用ってもうないんじゃないの？
感じ。２８７に貼ってある「臨時のぞみ３００系使用表」
（出所はＪＲ？）を見て、乗車合わせたんだけど、全然
その通りになってない。運用はまちまちなの？
353:名無し野電車区
11/01/31 11:20:54 skm5aj1D0
さんざん既出かもしれないが、東京・新大阪間の臨時のぞみはN700以外
何が来るか当日になってみないと判らん。
今度のダイヤ改正まで残る山陽直通の臨時のぞみは300の可能性高いと思うけど。
354:名無し野電車区
11/01/31 14:30:03 LD3xCN360
300Jも300F（F4以外）もフルに使われてるんじゃないか？
300系が走れないときは >>333 のように多くの700系が毎日代走で走りまくっているんじゃないか？
355:名無し野電車区
11/01/31 16:45:49 DDc/Lo0z0
300系がこだまだけになり、本線通過するのはいつまで続くのだろうか？
356:名無し野電車区
11/01/31 20:48:19 EFl6hHt/0
>>355
日本語でおけ
357:名無し野電車区
11/02/01 17:54:23 OiFYeXTO0
>>352
2月11日ののぞみ319号は300系確実
358:名無し野電車区
11/02/06 13:38:27 cSqsf5Xp0
禁煙の窓側でグリーン車を買うと、9号車になるのはなぜしょう？
モーター車の8号車に乗りたいのに・・・
帰省するときは300系こだまのグリーン車をよく利用します。
東京→名古屋 2時間50分かかるけどガラガラのクリーン車は快適です。
359:名無し野電車区
11/02/06 13:59:11 l5cuKj/o0
>>358
Ｄ席指定とかだと、８，９両方あるが
360:名無し野電車区
11/02/06 16:04:54 it7HW4jo0
時々だが、Fの代走にCが入ってることがあるな。
361:名無し野電車区
11/02/07 22:55:22 jQVz+dYm0
>>360
Fのドア問題は解決したのかな
362:名無し野電車区
11/02/08 21:01:38 DT0rigKd0
>>361
↓で目撃情報あり
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:182番)
363:名無し野電車区
11/02/09 00:45:37 se8gaA5Q0
最近、前灯間のグレーライン輪郭が、微妙に上側に
膨れていってる気がする
364:名無し野電車区
11/02/09 15:34:48 FCkKCIqgO
>>358
窓口で言ったらいいやん。8号車て。指定できるよ
365:名無し野電車区
11/02/13 18:40:16 9yJp1tIj0
仕事でちょうど九州行ったので
帰りは300系運用、博多913発のぞみ160号に全線乗車しました。編成はJ60。
トンネルに入ると揺れがひどかったけど、
電動車の台車の真上を陣取ったのでモーター音も含めたっぷり堪能でき
さらに山口県内で雪のため5分遅れるも新大阪に着くころにはしっかり回復。
博多までくる「のぞみ」は臨時もふくめて今日で終了だと思うんだけど
皆さんは九州新幹線にばっかり目が行ってこっちは全然注目されず。
300系さんお疲れ様。
366:現地
11/02/13 18:58:47 +0ae4Z2fO
3188A（J30編成）に乗車中。只今、新倉敷→岡山。
まるでゆりかごのように揺れがパねぇ。ホットコーヒーは蓋なしで机上や窓枠に絶対置けないｗ
しかし500系のぞみ東海道撤退の時は山陽区間を含めて車内外や沿線含めてヲタ祭だったのに、
300系のぞみ山陽撤退はそうでもないのはなぜだ…？
これって最後の300系山陽のぞみなんだよな？
367:名無し野電車区
11/02/13 19:27:23 La0w+L9WO
そういえば300系を博多で見た事無いわ
368:365
11/02/13 21:13:03 9yJp1tIj0
N700は静かというけれど、かえって車内の喋り声とか携帯の音、
ヘッドフォンからの音漏れが気になる。
惰行しているときのゴゴゴって音以外は気にならず、
車内の騒音を打ち消してくれる300系は好きだったけどね。
>>366さん
160号は全く祭りではなかったです。
さみしい
369:名無し野電車区
11/02/13 21:34:45 88CXP46O0
3月11日の「のぞみ160号」が300系で運転予定。当日は祭りになるかも。
370:名無し野電車区
11/02/13 22:24:28 9A7BWRSO0
ヲタがコッソリ集まる程度だろ
371:名無し野電車区
11/02/15 12:44:08 qDj+APVv0
ほう。
372:名無し野電車区
11/02/15 16:09:22 ACfjxM5oO
指定は 満席？15秒で売れた？（笑）
まあ イベントはないな いまんとこ
373:名無し野電車区
11/02/15 20:20:54 z75p1FR20
300系なんてどうでもええよ。廃止で問題なし。
374:名無し野電車区
11/02/15 23:25:33 9v0hYHimO
そういえばまだFのグリーンに乗った事ないな 多分100系、500系、B編成みたいに豪華ではないんだろうな、、
375:名無し野電車区
11/02/16 22:01:22 qlEGzVdf0
>>374
Jよりもフットレストの構造が複雑だったｗ
376:名無し野電車区
11/02/18 21:22:36 JVYuSwUE0
300系山陽直通最終のぞみは、何号？
377:名無し野電車区
11/02/18 21:29:43 0gZ5j1ZV0
>>376
下りはもうない。上りは>>369参照。
378: 冒険の書【Lv=4,xxxP】
11/02/20 23:22:06.43 eV7ZvS/B0
東海道臨時のぞみ
本日の「のぞみ363号」は300系。J44編成でした。
379:名無し野電車区
11/02/20 23:27:51.61 jvvCUCWV0
新大阪までの臨時のぞみはまだ走るの？東京発１１時２０分ののぞみ３３３号は３００系？
380:名無し野電車区
11/02/24 16:31:51.95 H3dh4LjX0
300系早く廃止すべし！！。
by 火災
381:名無し野電車区
11/02/24 16:54:31.97 sPMjSEMiO
Fのフットレストは訳解らん
何で両面とも床と同じ生地なんだ？
片面床の生地、裏が座席の生地なら、土足と土禁でハッキリするのき
382:名無し野電車区
11/02/24 18:48:24.30 AdhrXn/nO
台湾に売るべし
383:名無し野電車区
11/02/25 23:14:32.12 DjJ6XDR3O
>>382
台湾人を殺す気か？
384:名無し野電車区
11/02/25 23:43:40.57 IPK9ODU70
>>379
11:03着のぞみ218号からの折り返しだから、
イレギュラーがない限り300系は出ないよ。
385:名無し野電車区
11/02/26 00:07:21.94 +rjmyhAl0
最近F編成で全検か要検受けた
編成ある？
386:名無し野電車区
11/02/26 00:19:36.14 De3nVO5J0
３００系デビューしたときは汚物車両が出てきたと思った
１００系みたいな華やかさが無かったな
387:名無し野電車区
11/02/26 00:24:26.93 HKBnzI4U0
384さんへ。なるほど。時刻表を見て納得。そういう見方があるのか。
ありがとうございます。
388:名無し野電車区
11/02/26 08:31:50.48 s5K6apb6I
現在の新幹線で一番乗り心地良いのは300系だろ。
389:名無し野電車区
11/02/26 10:36:50.89 30r8mg++0
>>388
御冗談を…
390:名無し野電車区
11/02/26 13:18:37.41 UwtP63yhO
>>389
ジェットコースターが大好きな人なのかもよ
391:名無し野電車区
11/02/26 14:10:41.82 QgiWNxjI0
>>385
F3とF4。
そして、F8が全検中
392:名無し野電車区
11/02/26 16:00:28.82 s5K6apb6I
今まで300系は、何度も乗ってるけど、乗り心地が悪いなんて思った事ないが。
かえってN700系の方が揺れたよ。
393:名無し野電車区
11/02/26 19:01:39.16 4cLpHRJUO
>>385
新幹線に要検は無い
394:名無し野電車区
11/02/26 19:51:56.00 uGI6bhNm0
300、500は横揺れ
N700は縦揺れ
これは最悪
395:名無し野電車区
11/02/26 20:54:49.48 L/NNwxcP0
300は前後の揺れもある。
396:名無し野電車区
11/02/26 21:23:03.78 +rjmyhAl0
改正後の300系の定期列車はどれくらい
あるの？
397:名無し野電車区
11/02/26 22:32:40.27 L/NNwxcP0
>>396
東海道・山陽新幹線スレのテンプレまとめサイト参照
398:名無し野電車区
11/02/28 23:59:30.62 cXYRMQjA0
新幹線 97恋物語って懐かしいな。you tubeで主題歌が出てきた。
DVDも出てないけど、前者指定ののぞみ毎時1本300系時代なんだよなあ。
100系も出てきて、東海道新幹線新時代って感じだった。
今となっては鉄道ファン的には歴史的価値があるな。ドラマなので高画質
だし。内容自体は「ホテル」の二番煎じだったけど
399:名無し野電車区
11/03/01 00:11:20.40 fzvmGzEJ0
追加
97年といえば、ちょうどいまのN700と同じ4～5年目というようやく世代交代
の進んできた、一番輝いてた時代なんだな
400:名無し野電車区
11/03/01 16:55:56.09 eZh5FazJ0
ウリが400をお知らせするニダ～♪
401:名無し野電車区
11/03/01 20:27:43.64 5ivV2VCY0
9301aは300系で居残るのかな…
402:名無し野電車区
11/03/01 23:03:41.35 pEwsO60hO
>>398
車内での列車と列車がすれ違うときの騒音が大げさな感じでしたね。実際はドンッという衝撃と軽い音がする程度なのに、作中では思い切りグワァァァという感じの音でした。
403:名無し野電車区
11/03/02 00:04:06.86 IV/kBhJeP
>>398
但し500系は新大阪駅ロケでもチラッと写らなかったｗ
404:名無し野電車区
11/03/02 00:22:55.79 jJdlys0d0
>>403
あの当時は500系は登場したばっかりでそう多くお目に掛かれる代物ではないでしょう
405:名無し野電車区
11/03/03 00:44:23.00 iOj6Pr9sP
>>404
新大阪駅のロケは早朝と深夜が多かったと聞いた事有るよ
当時500系は早朝新大阪発で深夜博多から戻っていた
但し300系F編成車内でロケは有ったそうだが。
406:名無し野電車区
11/03/03 20:34:37.54 ke1t9oiM0
>>398
当時そのドラマに出ていた高嶋政伸と南野陽子が結婚すると思ってたな。
407:名無し野電車区
11/03/03 22:33:07.16 WTfPmvGqO
南野陽子っていえばウエストひかりか
408:名無し野電車区
11/03/03 23:55:29.42 iOj6Pr9sP
>>407
グランドひかりが最後で石坂浩二に交代。
409:名無し野電車区
11/03/04 19:29:27.90 DmBUUFmf0
>>392
300系って周期的に必ず、こっくっって、エンストみたいになりますよ。
ただ、ふつうの700系の方がNより乗り心地良い気もするんだが・・・・。
速度早いから？？。
410:名無し野電車区
11/03/05 00:37:09.88 DCrmO+5/0
>>398
また懐かしいものを・・・
再放送はしないだろうなあ
411:名無し野電車区
11/03/05 01:08:57.85 +dRzcLqQP
>>410
TBSチャンネルなら出来るよ
412:名無し野電車区
11/03/09 17:43:10.62 UhQBvHz6O
>>409
あの前後動はデッドセクション通過時に
マスコン入れっぱなしだとなるみたい
上手いウテシはマスコンオフにするから揺れないと聞いた
さすがプロだねぇ～
413:名無し野電車区
11/03/10 07:40:22.11 YlXB4UaO0
今日は300系の山陽直通最終日か
414:名無し野電車区
11/03/10 09:37:53.87 QGcED4QN0
>>413
明日でしょ？
415:名無し野電車区
11/03/10 23:28:33.72 aIeZMv51O
300系の岡山 ひかりも少なくなるなぁ。
416:名無し野電車区
11/03/11 11:16:34.69 Mm8B0Y/tO
まだ走ってるのかよ。
さっさと廃車にしろ。
417:名無し野電車区
11/03/11 21:56:20.92 NwFdLocYO
>>417
黙れ
418:名無し野電車区
11/03/11 22:54:26.57 IfYL9Vgr0
まあ、そうおっしゃらずにｗ
419:名無し野電車区
11/03/15 00:01:36.98 U1snWF9q0
あげ
420:名無し野電車区
11/03/16 18:00:46.62 KIVfRZTeO
昨日J60とJ22に遭遇
ひょっとしたら次会えないかもなぁって思うと、寂しい気分…
しっかり見送りました
421:名無し野電車区
11/03/16 21:11:21.78 Ustj6NO70
>>420
特に22は危ないかもナ
422:名無し野電車区
11/03/19 13:45:42.07 OFic0V09O
F8全検明け？めちゃくちゃ綺麗！
423:名無し野電車区
11/03/19 14:42:56.79 XL2OA4x50
>>422
東海道・山陽新幹線ｽﾚに目撃情報あり。
ダイ改前に出場したもよう。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:268番)
424:名無し野電車区
11/03/24 08:19:05.00 iVAnxqo0O
昨日下りこだまでJ22に乗れたよ
くたびれた感が哀愁を漂わせてた…
後僅かだけど無事故で頑張って欲しいね
425:名無し野電車区
11/03/24 20:55:41.98 gDt7bqHx0
>>424
俺も19日の、ひかり515でJ22に乗れた。数か月前のRF誌の記事では
まだ残っていることになっていたが、その後廃車になっただろーと
勝手に思い込んでいたんで、意外だった。
426:名無し野電車区
11/03/25 08:05:23.59 gBFR+Yts0
>>424
何号でしたか？
自分もJ編成乗りたいです
427:名無し野電車区
11/03/25 18:07:09.37 JJcCzdcTO
>>425
現役で最も長老なんですよね。
兄貴J21が確かリニア館に居ると思います。
>>426
ちょっと待ってね、調べます…
671号でした。
その日豊橋で上りひかりも300で並びましたよ。
428:名無し野電車区
11/03/26 10:36:14.92 3O5AWAbZ0
>>427後半
ありがとうございます！
429:名無し野電車区
11/03/26 15:51:49.04 r0MwPhRq0
鳥飼泊を除く山陽こだま岡山以西短縮で仕事を確保してやれば
まだまだ働けると思う。
つまりラッシュで必要なら新大阪ひかりの岡山延伸とかなんとか。
430:名無し野電車区
11/03/30 13:36:27.42 bxQx5TcX0
J22 アボーン
Fも6月中にアボーン
7月にはもう 300は存在しないだろう
431:名無し野電車区
11/03/30 20:28:52.05 noJytSkj0
Fは残る。0系を44年も使い続ける様な会社が
新幹線形式を18年で廃止する訳が無い(短編成化で廃車された奴等を除く)
432: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/03/30 21:08:35.77 3mB2uMHS0
これは酷い釣りだ
433:名無し野電車区
11/03/30 22:54:49.17 3tO30ID00
Fも流石に廃車だろう。0系を44年使い続けたといっても、最後まで残っていたもの
でも20年位しか経ってなかったし。
434:名無し野電車区
11/03/30 23:09:09.60 noJytSkj0
300系ラストラン…東京6:04の9301Aで幕を閉じてもらいたいな…
(しかもこの日は名古屋品川京都通過で2h30m)
100系もラストランは12/25にしてシンデレラエクスプレスを運行して欲しい
(ダイヤは当時のGひかりと同じで)。
435:名無し野電車区
11/03/30 23:14:35.38 3mB2uMHS0
噂通りFは夏までに全廃してくれればいいのだが
遅くとも来年の改正までには全廃してもらいたい
436:名無し野電車区
11/03/30 23:30:16.94 3mB2uMHS0
>>434
ラストランだろうがそんな誰も得しない自己満足の塊のような運用やる訳無いだろ
437:名無し野電車区
11/03/31 00:18:04.12 kqh7maTm0
発想が中坊以下ってどうよ
438:434
11/03/31 02:49:14.90 yULNzStb0
>>436>>437
下らん事かいて申し訳御座いません
>>435 Fの夏全廃は少なくとも無いぞ、夏廃止ならもう一部編成はもう召されている筈。
439:名無し野電車区
11/03/31 03:40:33.50 A8Av4TLGO
300系のラストランはのぞみになるかこだまになるかの２択かな とりあえず中途半端な停車駅数のひかりはないと思う
440:名無し野電車区
11/03/31 07:04:33.74 9qwWVNl4O
J22お疲れ様っ
300はのぞみの原点、減っていくのは淋しいね。
441:名無し野電車区
11/03/31 23:33:36.18 yULNzStb0
のぞみは無いと思われ…
一番有力っぽいのが以外と690A/697Aだったり…
442:名無し野電車区
11/04/01 21:30:27.87 4AFii8Lm0
もしかして、名古屋に停まらなかったのは300系だけ？
443:名無し野電車区
11/04/01 21:32:45.88 OS5Ez3Zk0
300系は不要でしょ。
444:名無し野電車区
11/04/01 22:04:44.61 x5E+nrH/O
>>442
800系
445:442
11/04/01 22:12:25.67 4AFii8Lm0
>>444
意を汲んでくれぇ・・・・・・orz
446:名無し野電車区
11/04/01 22:23:11.97 CyIPNF/K0
J30もそろそろ召されるか。
447:名無し野電車区
11/04/04 20:47:08.11 T13uo2yx0
結局西のF編成はいつまであるの？？。レールスターをこだまにしてるぐらいだから即刻廃止じゃ？？。
448:名無し野電車区
11/04/05 02:48:02.93 aIk7eyw30
１９９２年のＪＲ東海制作プロモーションビデオ。
懐かしすぎて感動した。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
449:名無し野電車区
11/04/05 08:34:20.76 tejWA0fR0
>>435
関係者乙
Fは現場泣かせなんだよな
450:名無し野電車区
11/04/05 18:28:09.83 SQbLRzFnO
>>449
プラグドアの話？
451:名無し野電車区
11/04/05 19:36:52.07 P9OxsivLO
とにかく全部。
452:名無し野電車区
11/04/05 20:38:53.50 flvaHezFO
>>451
300系と100系ってどっちが整備しやすいんだろ
300系は工具が届きにくいってどっかにあった
453:名無し野電車区
11/04/06 01:50:40.09 dRwKcQAvO
300は中途半端にハイテク盛り込んだせいで
何かと不具合多い
100の方がまだローテクな分だけ分かりやすいのかも
ただ汚さは100のが尋常じゃないのはたしかｗ
454:名無し野電車区
11/04/06 04:46:00.23 KYWuOMsq0
100系と300系はトコシタの塞ぎ板が超メンドイとジ様が言ってた
後、300系はやたら試験に手間がかかるとか
100系は6両なんで余裕です
455:名無し野電車区
11/04/06 08:14:58.99 82gttKEPO
んじゃ遅スジ残して300より100残すか…
なんてねw
456:名無し野電車区
11/04/08 19:24:45.16 A4XqTEUX0
じゃ、即刻廃止だね。
457:名無し野電車区
11/04/09 18:50:19.59 vKt1v2qBO
>>453
汚さって床下機器？
458:名無し野電車区
11/04/09 23:59:12.14 NOXQ8bHoO
>>457
基本全部
床下機器は錆の粉塵まみれ
459:名無し野電車区
11/04/10 17:37:28.87 rwUqIR7tO
>>458
サンクス 300系の方が汚れにくいんだろうね
460:名無し野電車区
11/04/14 19:58:48.77 cqBYRuA0O
久しぶりJ後期型に乗ったが、ガクガクならずF初期型よりも乗り心地良いね。
運転士が上手かっただけだったりして…
461:名無し野電車区
11/04/18 00:30:03.04 BcLtJZpFO
今年の夏には岡山ひかりから撤退か？
462:名無し野電車区
11/04/18 07:24:32.61 sXRk5YYT0
>>461
そうともいえない
463:名無し野電車区
11/04/19 21:33:35.36 XFtQsKOVQ
0系の最後で車歴が一番若かったのが22年だから、
300系(西車)はあと4年か？
464:名無し野電車区
11/04/19 21:42:34.74 t7i0sHun0
東海道であと4年頑張って欲しい
山陽には博総回送のみの乗り入れで
465:名無し野電車区
11/04/19 22:11:49.20 YHk74Ipd0
300J全廃と同時に300系の東海道乗り入れ自体を拒否するでしょ
466:名無し野電車区
11/04/21 13:35:03.23 MCjmuyXW0
ないない
467:名無し野電車区
11/04/22 19:42:59.89 1X0C5OE0O
Cの余剰が発生→西に譲渡→玉突きF廃車じゃなかったっけ？
468:名無し野電車区
11/04/22 20:07:25.19 sGE/TZBF0
>>467
C11-C19が譲渡という噂も
469:名無し野電車区
11/04/22 20:09:23.57 sGE/TZBF0
>>467
C11-C19が譲渡という噂も
470:名無し野電車区
11/04/22 20:52:05.77 wiAI7N5a0
ソースは２ちゃんですが(笑)
471:名無し野電車区
11/04/22 21:03:40.82 sGE/TZBF0
C12-C20なら信用してもいいんだけどねｗ
472:名無し野電車区
11/04/22 22:55:38.29 zWzw7v5j0
>>465
かもね。
かつては1999年に0系が東海道から去ったときと2003年に100系が東海道から去ったとき、そのあと西から0系と100系は東海道へ乗り入れなかったからな！
473:名無し野電車区
11/04/22 23:14:39.42 fEFQieAX0
なんにせよZ編成はJ編成より20本多く生産されるわけで、
増発だけじゃこんなにはいらないわな。
474:名無し野電車区
11/04/22 23:43:27.14 EpYU7ajZO
>>472のパクり蘊蓄がウザい件について。
475:名無し野電車区
11/04/23 18:52:03.75 +ZLHg26g0
>>472
あの時とは事情が全く違うでしょ
2003年10月改正で東海道は全列車が270km/h運転に、必然的に100系が走れないダイヤになったからな
東海が300系乗り入れを拒否する理由が無いんだよ、270出せるし座席定員数の条件も満たしてるからな
476:名無し野電車区
11/04/23 18:55:04.66 L85GviAC0
加速度が足りない、とかテキトーなことを言ってみる
477:名無し野電車区
11/04/23 18:57:54.64 gYedK00k0
まあ300系の性能にケチをつけるとしたら加速が悪いところだな
まあN700系に比べればダメダメだけど、700系からはそんなに落ちるわけでもないんだけどね
478:名無し野電車区
11/04/23 19:15:27.71 VgsIs6cw0
>>475
100系引退の時は、そうであるが、
0系引退の時は、1323席の原則も無かったし、加速度を100系に合わせる改正も無かった。
今回の300系引退では、300系と700系で加速度が異なり、
N700系の性能を活かしたスジもまだ1本/hのみなので、
新大阪改良に伴う増発に対応した改正を、N700系専用スジの3本/h化と併せて、
来年3月くらいに先行して行われるのではないかと推測しており、
この時に加速度が700系以上に限定されるのではないかと。
0系の時の例と、700系との加速度の違いから、F編成の追い出しを推測している。
479:名無し野電車区
11/04/24 10:21:23.97 mYJaV2aA0
>>478
その可能性は高いんじゃないかな。あえて700系の加速度を高めた
（というか300系に合わせるのをやめた？）ことからしても。
480:名無し野電車区
11/04/24 11:20:55.02 2QzdxV4m0
高加速度前提のｽｼﾞにする
ということであればしょうがないんじゃね
481:名無し野電車区
11/04/24 12:00:45.49 CKrJLmq90
ひかり、こだまから300系がなくなれば相当レベルの短縮だな。
そうなればデータイムの臨時新大阪のぞみ程度しか仕事がなくなりそうだ。
482:名無し野電車区
11/04/24 12:20:54.49 L/bPoZ9O0
酉は今回の震災で在来線を更新しないといけないことが明らかになった。
まだ使える300系新幹線を廃車にするので金がありませんなどと
言おうものなら世論の袋だたきに遭う。
もちろんその矛先は廃車を無理強いした倒壊に向かう。
それを避けるためには300系を東海道で走らせ続けるか
買い取って廃車するかの二者択一になるが。
483:名無し野電車区
11/04/24 17:06:25.78 pDw+fsiWO
>>482
だから、Cを譲り受けてF廃車ですべてスッキリ収まるじゃん。
もちろん無償または格安譲渡な。
484:名無し野電車区
11/04/24 20:55:35.19 Y2Dl90HI0
>>483
そうすると東海のためにも西のためにもなるのか…
485:名無し野電車区
11/04/24 23:22:56.55 pDw+fsiWO
>>484
東海と西の利害が完全に一致するね。
486:名無し野電車区
11/04/24 23:58:56.60 3ONXrdL10
【（1/4）西の新造計画にＦ置換用新車が見当たらない！】
え？え？今後もＦ編成を使うの？でも山陽だけじゃ１６連９本なんて使い切れないよ。
てことは東海道に乗り入れるの？でもそれは東海が許さないんじゃない？Ｆは加速悪いよ？
それに故障ばかりしてるし車両も汚い。東海は絶対嫌がると思う。
487:名無し野電車区
11/04/25 00:06:09.71 8Akj12980
【（2/4）東海の新造計画見たらＣが７～８本余る！】
余ったＣを西に譲りＦを置き換えるのかな？運用効率化を図れば７～８本でＦ９本を
置き換えることもできるだろう。
488:名無し野電車区
11/04/25 00:09:21.74 8Akj12980
【（3/4）推測的結論】
たぶん事前に東海と西の間で話がついていたんだろうな。
東海にすれば早く７００を全廃してＮ７００以降に統一してダイヤを速達化させたい。
だから余るＣを西に譲ることなど何の問題もない。
西は東海からＣを譲ってもらえることがわかってたからＦ置換のための新車は作らなかった。
西にすればタダ同然でＣを貰えるなら新車作るよりもずっと有り難い。
489:名無し野電車区
11/04/25 00:18:28.60 8Akj12980
【（4/4）推測的今後の流れ】
東海でＪ全廃と同時にＣが余り始める。このため、Ｊ全廃とほぼ同じタイミングで
Ｆの廃車が始まり、来年春頃にＦが全廃だろう。ちなみにＪの全廃は今年の後半頃か？
490:名無し野電車区
11/04/25 01:31:12.76 As1zB8d70
>>486
平成23年度のみを見ればそう思えるかもしれんが
元々300F9本500W9本をN700N16本に置き換える計画だし
車種統一による予備車減や増発による運用数増加等を考慮しても7本も必要とは思えないが
491:名無し野電車区
11/04/25 01:55:35.01 0Hqvkq1b0
今の東海道ダイヤで、加速度レベルでのダイヤ短縮が必要かどうかを考えればいいと思うんですが・・・。
N700ですら、ダラダラ運転してる日中なんて特に。
で、譲渡したら整備はどこでやるの？
浜松で東海に委託してもタダじゃないし、C１１～の編成を貰ったところで
そう長くは使えないんだし、N700作った方がよっぽど収まりがいい気がするけど。
N700切り替えを早急に進めたいなら尚更譲渡なんかせずに西にN700を作れと言うでしょ。
結論
次回全検周期にて順次運用離脱
492:名無し野電車区
11/04/25 02:17:08.90 As1zB8d70
>>491
東海がN700Zを譲渡してくれればいいんだよ
西がN700N造ればいいと言う人がいるかもしれんがそんな金があればもうとっくにやってるし
譲渡の方がまだ安く済むだろうし西に譲渡された場合の700Cの今後の事を考えると
今のところ700C以上に東海道でも使い勝手が良いN700Zを譲渡する方が得策でしょう
493:名無し野電車区
11/04/25 02:33:07.48 grDGXV1M0
>>491
そりゃー西が金に余裕があればそれでいいんだけどな。
まあ、仮に次回全検（含台検）の周期で廃車としても、
どのみちF編成は2012年末～2013年春頃に全廃の計算になるから
全廃時期は1年程度しか違わないのだが、問題はその間に
必要数の新車を作れる体力が西にあるかどうかだろうな。
494:名無し野電車区
11/04/25 02:46:28.06 grDGXV1M0
自己レス
>>まあ、仮に次回全検（含台検）の周期で廃車としても、
>>どのみちF編成は2012年末～2013年春頃に全廃の計算になる
全検・台検を含めた回帰周期を考えれば、
2013年春どころか2012年秋頃にはF編成全廃だろうな。
「最終検査から2年」で計算して2013年春と書いたが、
仮に東海道主体で走ると仮定するなら、
2年どころか1年半くらいと考えた方がよさそうな感じ。
495:名無し野電車区
11/04/25 02:51:13.54 As1zB8d70
>>493
体力が無いのなら東海からN700Zを譲渡してもらえばいい
野岩,会津鉄道6050系の例があるのだから何も使い古しでないと譲渡してはならぬ決まりなんてあるまい
496:名無し野電車区
11/04/25 02:53:05.26 grDGXV1M0
>>491
>>N700切り替えを早急に進めたいなら尚更譲渡なんかせずに西にN700を作れと言うでしょ。
いや、これは必ずしもそうとは言えない。
東海にとって重要なのは「将来のCの全廃と同時に西にもBを全廃させてもらうこと」であって、
何も今すぐ急いで西にN（N700）を増備させる必要性は全くない。
497:名無し野電車区
11/04/25 02:57:24.73 grDGXV1M0
>>495
たしかにZ（N700）の譲渡はある意味最も理想な形ではあるのだが、
果たして東海側がそれを実行するかという疑問がある。
もちろん、東海側が納得する額のお金を西側が払うというのなら
ありうると思うけどね。
もちろん、将来的にはZの譲渡は十分ありうると思うが、
このタイミングではC譲渡のほうが現実的かな？とも思う。
498:名無し野電車区
11/04/25 02:58:13.02 As1zB8d70
細かい事を言うが「将来のCの全廃と同時に西にもBを全廃させてもらうこと」は正しい表現ではないな
正確には「将来のCの全廃と同時に西にもBを東海道から撤退してもらうこと」だな
上の表現だとまるで東海が山陽内完結運用にも介入してるような表現にも聞こえるから
499:名無し野電車区
11/04/25 03:03:57.02 As1zB8d70
>>497
何なら京成と北総との関係のようにリースにでもした方がいいか？
これなら整備を東海のままに出来るし東海の気が変われば
リースする車両を新しいものに変更して元リース車は即廃車に出来る
500:名無し野電車区
11/04/25 03:05:20.08 NwVhJGyd0
>>498
うん、その通りだね。
ただ、16連のBは山陽単独運用で使いきれる代物ではないし、
8連化するのであればもはや「B編成」とは呼ばれないだろうから、
実質的にはB全廃と同じことだと思われ。
もちろん厳密にはお前さんの言うとおりだ。
501:名無し野電車区
11/04/25 03:10:08.29 NwVhJGyd0
>>499
うん、それはいい考えだね。
ただ、それをやるとしたら、当初はZではなくCをリースするのでは
ないかなと思う。もちろん長い目で見ればリース車両をCからZに置き換えて
Cは廃車の方向だろうけど。
502:名無し野電車区
11/04/25 04:01:58.87 As1zB8d70
>>500
再び細かい事を言うが
議論する上では互いに勘違いするのを避ける為にも取り扱う事柄全てに名称を定めなければならないが
だからと言って現実には決まってもないのに700Bを半分にするから700Dだとか勝手に定める訳にはいかないし
700系B編成として製造された3000番台は短編成化すると仮定しても便宜上700Bと表現せねば
>>501
リースならば俺もZ編成に拘る必要はないがそうするとリース車取り換えが頻繁になるが果たしてそれがいいものか？
503:名無し野電車区
11/04/25 07:34:00.27 UCDEGKlg0
>>490
> 車種統一による予備車減
それは、300F9本500W9本をN700N16本で、つまり2編成減らす計画に織り込み済みでしょう。
> 増発による運用数増加
これがそれなりの数なのではないだろうか。
2006.3改正の定期博多のぞみ2本/h化(1本を広島博多延長)をB14,B15で対応だが、
その後、2008.3改正で広島までのぞみ3本/h化(岡山広島間延長)や
2009.3改正で臨時博多のぞみのスジ2本/h化(スジで言えば1本純増)、
更に2010.3改正の朝夕の定期博多のぞみ3本/h化(1本を広島博多延長)と、
結構増発されているので、これらの増発による運用数増加が7本でも不思議でないだろう。
504:名無し野電車区
11/04/25 07:50:56.61 UCDEGKlg0
>>491
> で、譲渡したら整備はどこでやるの？
サンライズの例もあるし、東海に委託という手もあるんじゃない？
交番検査まで西でやれるなら、台検・全検だけ東海に委託で。
これも一時的な話で、3年以内にN編成等を7編成増備するということで。
(N編成は2～3編成で、S編成3本増備で岡山ひかりを新大阪分断で8連化、
臨時のぞみの運転日・区間削減で1～2本分減とか妄想)
505:名無し野電車区
11/04/25 08:21:48.99 qwxWCj3d0
距離相殺は何も1日単位でやる必要はない。
これを年度単位にして、倒壊はN700を増強
平時は700Bが東海道に出稼ぎに行き
繁忙期はN700が臨時で山陽にやってくる
これなら面倒な車両譲渡は不要だし
酉は臨時用の予備車両を減らすことが出来るから
300Fが純減しても全く問題ない。
しかも700系全廃時には700Bの走行距離も十分なので
一気に廃車することができる。
506:名無し野電車区
11/04/25 19:14:19.47 7v3golGX0
あるいは、西が今後（来年度？）N700Nを7本増備するまでの間、
期間限定で「距離相殺」ではなく「金銭処理」にするという手もあるね。
東海が7編成分多く所持して運用する。その分の費用を西が東海に払う。
東海がボッタクリ価格ではなく適正価格でこれを行うのであれば、
西にとっても悪い話ではないだろう。いわば「新車製造猶予」みたいなものｗ
507:名無し野電車区
11/04/25 19:18:36.07 LS5//H9Gi
>>504
浜松には余裕はないな。
508:名無し野電車区
11/04/25 19:25:39.23 LX6EBi3J0
博総でのC編成整備が可能かどうかは知らないけど、
もし可能ならF編成置き換えだけでなく将来C編成（短縮型）で５００系V編成も置き換えそうだね。
509:名無し野電車区
11/04/25 20:11:44.63 UU/dB0Z00
>>506
どういう動きになるのか分からないけど
のぞみが博多まで乗り入れた改正の時、F編成の製造が4本間に合わなくて
しばらくの間、不足分はJ編成をリースしていた事があったね。
まぁそれだと金を払うだけで何のメリットもないんだけど。
510:506
11/04/25 20:24:08.30 fxWC0zjR0
>>509
いや、「東海に払う金」というのは、
「本来なら西が（自社車両の所有・運用・整備等のコストとして）消費していた金」であって、
その額がゼロになる代わりに東海に払うわけだから、
払う額がボッタクリではなく適正額である限りは西が損するわけではない。
511:名無し野電車区
11/04/25 20:32:23.95 rdUtqLLQ0
俺達団塊ジュニアの思い出の車両だし国費で保存すべきじゃないかな？
その費用は後世に負担させればいいんじゃね？
512:名無し野電車区
11/04/25 21:23:46.21 EFd2MyQXO
>>511
J20だったかあたりが1両保存されてなかったっけ？
513:名無し野電車区
11/04/25 21:33:55.53 I+ymUC/i0
>>508
設備改修で整備可能なようにするらしいが。
514:名無し野電車区
11/04/25 22:34:37.85 NiRCgGMaO
Ｃ編成を西が買う？貰う？
どっちか 解らないが 整備は委託だろうな。Ｔ5は西だけど整備は東海に委託だし。
515:名無し野電車区
11/04/25 22:47:20.76 sV25KwDF0
Cを整備してもらう代わりにZを整備したりして。
516:名無し野電車区
11/04/25 22:54:58.10 EFd2MyQXO
>>515
それまじでいいかも。距離相殺ならぬ整備相殺。
517:名無し野電車区
11/04/25 23:35:41.32 G0UvZl7Q0
で、廃止なんでしょ。
518:名無し野電車区
11/04/26 00:41:05.88 0E0M9CglO
>>514
定例的なのは完全西でするらしい
車籍移ったら、基本東海がするのは仕業と臨修のみ
519:名無し野電車区
11/04/26 04:24:26.61 jSOUsoQP0
ソースは？
520:名無し野電車区
11/04/26 05:02:59.33 p6fzaMeq0
>>515
Zは博多で全検出来るか？いくら仕様統一してるとはいえ我々の知らない所でNと違うとこがありそう。
521:名無し野電車区
11/04/26 16:35:42.86 rFAaBk2YO
>>520
どこでも検査できるようにするための仕様統一なんじゃないの？
522:名無し野電車区
11/04/26 16:43:40.73 MhZx0sd60
そういえば300系は未だに乗ったことない。
のぞみしか使わないと700系とN700系以外は乗る機会ないんだよな…
523:名無し野電車区
11/04/26 16:49:38.77 Tv7vvfIdO
時刻表に、７００、Ｎ７００と書いてない、のぞみがあるから、
それに乗ってみれば良いと思いますよ
524:名無し野電車区
11/04/26 16:50:30.23 TIuMsyBQ0
一編成だけでも四国に展示用として現存できないかな
西条に頭での０系があると･･･
525:名無し野電車区
11/04/26 19:52:40.94 bkc2FN5x0
>>521
ZとNが同じ？寝言はよせw
それはさておき、C編成は物盗り用もあるみたいだから、博多でも全検可能になるんじゃね？
526:名無し野電車区
11/04/26 20:58:31.04 Jdo5EfTr0
>>524
編成ごと保存とか夢物語にも程があるだろう。
まあ、もし万が一実現するなら、東海でいちばん最後に廃車になる
J編成の後期型だろうけど、どのみに編成ごと保存は無理かと思われ。
もしそれが可能なら100系ですでにX編成やV編成が保存されてるって。
527:名無し野電車区
11/04/26 21:03:16.09 Jdo5EfTr0
>>525
物盗りって何の物盗りだ？100系の時のような改造はないだろうし、
貰ったCは16連でF代替、8連化してV代替ぐらいしか思い当たらない。
EにCの機器や設備を移植？
それだったらE（特に初期車）を廃車にして8連化したCを使った方が安くつくでしょ。
528:名無し野電車区
11/04/26 21:43:10.10 0E0M9CglO
>>527
実際の運用に使うC11～の予備品取り用
529:名無し野電車区
11/04/26 22:24:41.87 UsY3/9Qq0
整備効率を考えるなら、以下のようにするのがベストか？
FはCで置き換える。
Vは短縮Bで置き換える。
Bはすべて短縮し、余剰となる8連のうちEの初期車を廃車する。
Bの短縮により不足する16連はCで補う。
こうすると、
16連は全てC（約22本＝東海仕様）
8連は全てEか短縮B（約24本＝西日本仕様）
ということで、整備が楽ちんになりそう。
530:名無し野電車区
11/04/26 22:41:47.76 AyvT9QDe0
>>529
C60より新しいB14,15の中間車を早々に廃車にするとは思えないし。
16連をCに統一した方が整備が楽ちん？
Cは例外と考えるべきで、博多総に対応したB編成を残した方が楽なんじゃないか？
あと、8連はわざわざBの短縮で補わなくても、
懐具合次第だけど、N700系S編成を増備して九州直通を増やした方が収入増が期待できるだろう。
531:名無し野電車区
11/04/26 22:47:12.16 AyvT9QDe0
補足：
B13とC60の製造年度は同じだけど、B13もC60より新しかったな。
532:名無し野電車区
11/04/27 00:05:56.81 WmU9FUEb0
博総でC整備とB・Eの整備は難易度は異なる（C整備の方が困難）のかな？
イエスなら、1両でも多く西車両を残すのが得策。
ノーなら、FもVもEもBもすべてCに置き換えCに統一するのが得策。
ただ>>530のように最新のB14・15を古いCで置き換えるのが得策かは別問題で、
上記はあくまで整備の手間削減という意味で書いてみた。
533:名無し野電車区
11/04/27 07:54:52.09 15Ec9U840
>>532
論理的だなw
534:名無し野電車区
11/04/27 12:57:01.81 dfVsjFFP0
C置き換え厨って１人しかいない気がしてきた
535:名無し野電車区
11/04/27 16:53:20.98 c2lVzo3g0
>>534
いや、むしろ”C置き換えいやだいやだ厨”が一人だけいるように思うのだがｗ
それはさておき、博多でC整備ができる（できるようにする）と仮定するなら、
C譲渡を否定する要因は一つもないだろ。東海・西の両方にメリットがあるのだから。
別にCでなくてZでも構わないけどな。博多でC整備できないというなら知らん。
536:名無し野電車区
11/04/27 17:01:22.24 c2lVzo3g0
てかJR西は今後16連はすべて東海のお下がり貰って置き換えていけばいいんでない？
もちろん金に余裕さえありゃ自社で作っても構わないが。
そのかわり8連の置き換えは九直＆こだま兼用で自社で作る。
16連
FはCで置き換え
CとBは将来Zで置き換え
以下ループ
8連
Vは九直対応の新車で置き換え
Eも九直対応の新車で置き換え
537:名無し野電車区
11/04/27 17:28:31.81 1Z77sxOK0
ゴミをゴミで置き換えようとするCャンコロ
とっとと廃品回収してゼニよこせよ
538:名無し野電車区
11/04/27 17:37:39.46 upT3RdIx0
500系の話題はほぼ皆無とはいえ
もしかしてこのスレにも『チンポ』がいるのか？
539:名無し野電車区
11/04/27 19:47:45.34 gdhRg39Y0
Cで置換えて欲しいのではなく消去法で考えると可能性としてCが濃厚いう意味で書いたらC置換え厨呼ばわりかよｗ
C以外ではZ（譲渡）、N（新製）での置換えも考えられるが
Zはまだ東海が手放す時期でなし、Nは新製費用が現状苦しいとなれば消去法ではCしか残らない。
ホントはN新製で置換えるのがいちばんなのだが費用的に苦しいのだから仕方あるまい。
540:ninja!
11/04/27 20:37:29.24 G2UYPDTa0
>>539
> Zはまだ東海が手放す時期でなし、Nは新製費用が現状苦しいとなれば消去法ではCしか残らない。
> ホントはN新製で置換えるのがいちばんなのだが費用的に苦しいのだから仕方あるまい。
海と西で本数が揃えばそれでいいんじゃね？
古いCを譲渡しても５年程度使ったらまたそれをN700で置き換えないかんじゃんか。
ならば、はじめからCでなくN700Zの３次車ぐらいを譲渡してもらえば１０年程度使えるやん。
541:名無し野電車区
11/04/27 20:51:01.46 EUeUrEbZ0
いずれ全車300km/h以上が控えてるだろうからなあ
足枷になりそうなのを入れるよりはN700追加して頑張ったほうがいい気もするが
542:539
11/04/27 21:16:28.49 gdhRg39Y0
>>540
言いたい事はよくわかるがそれはファン的視点であって当事者たる東海・西の視点が抜けてるでしょ。
東海としてはCをただ同然で投げ売りするのは可能でもZは無理。
N700の新製費用を100とするとZの3次車を売るなら70くらいの金は取るでしょ。自動車の中古車と同じ。
西としては100の金で新車作るのが苦しいのだから70の金で中古買うのも楽じゃない。
その点Cならほぼゼロで手に入る。今は70の金が必要なZも数年後ならただ同然で手に入る。
そりゃ両者間の金銭的事情を無視していいなら俺だってZ譲渡の方が理想だと思うわ。
543:名無し野電車区
11/04/27 21:22:16.44 gdhRg39Y0
まあ、東海が「Zをこの金額で売ろうか？」と言い、西が「わかった、その金額なら買う」ということになれば、
それはそれで理想なんだがな。問題はZは中古とはいえ高価、Cはただ同然で手に入るってとこだろな。
544:名無し野電車区
11/04/27 21:36:49.83 2eCjD/4kO
税法上の新幹線の耐用年数は何年だ？
電車は13年、電気機関車は18年と聞いた覚えがあるが。
Cの初期型は車齢10～11年、帳簿上は残存価格5％程度になってるのか？
545:名無し野電車区
11/04/27 21:39:47.27 gdhRg39Y0
連投ですまんが、自家用車にたとえて書くとわかりやすいかな？
新車で500万の自家用車 → 5年経過で250万 → 10年経過で無料 → 15年経過で物理的寿命（廃車）
とする。上記のような中古車が毎年多数販売されているとする。
5年経過の中古車（250万）を10年毎に買い替える場合、1年あたり25万の車両購入費が必要。
10年経過の中古車（無料）を5年毎に買い替える場合、車両購入費はゼロで済む。
546:名無し野電車区
11/04/27 21:47:33.76 15Ec9U840
>>545
それで、なんだ？
547:名無し野電車区
11/04/27 21:49:57.67 gdhRg39Y0
>>544
減価償却は新幹線もたしか13年。
ただし減価償却率（償却が済んでるかどうか）とそれを中古で売る場合の販売価格は直接は関係ない。
548:名無し野電車区
11/04/27 21:55:04.77 gdhRg39Y0
>>546
金に余裕がある人は新車や経年の浅い中古車を買えばいいが、
金に余裕がない人も（545の例でいえば）10年経過した無料の中古車を買い替え続けることで
金をかけずに自家用車を所有できるということだ。
もちろん車検などの整備費と車庫代・ガソリン代などの維持費は必要だけどな。
549:名無し野電車区
11/04/27 21:57:04.85 BEEdFffm0
今後しばらくは自社の主力となる車両を簡単に譲渡するわけがないｗ
譲渡の対象になるのは二線級扱いになった物ばかり
>>545
ごめん、逆にわかりにくくなったと思う
550:名無し野電車区
11/04/27 22:15:25.02 +RyEiIqI0
>>544
C2～C5は、1999年2～3月製なので、今年度末の2012年2～3月に13年になるな。
C6～C11が、1999年4～9月製なので、来年度の上半期に13年になるが、
今年度中に6～7編成譲渡してもらおうと思えば、丸13年より半年程度早く譲渡してもらう必要があるな。
551:名無し野電車区
11/04/27 22:44:02.25 CLbIThXo0
>>550
単純な譲渡じゃなくて多少の金銭は動くよ
そうしないと税務署がうるさくてたまらない
だから多少の日付は動いてあたりまえだと思う
552:名無し野電車区
11/04/27 22:55:37.73 +RyEiIqI0
>>551
西がお金を払わないように、という意味ではなく、
東海が減価償却(耐用年数)前に処分することで問題は起きないのか？ということ。
(廃棄でなければ関係ないのかな？)
まあ、今年度Z編成16本の新製は決まっているから、
西に譲渡せずに廃車にしても同じ問題は起こるのだが。
553:名無し野電車区
11/04/27 23:35:26.75 d2QRtelb0
鉄道車両はおおむね定率法で償却してるから、最後の方の年はたいした金額にはならないよ。
東海じゃないけどサハE230-500を数年で廃車にできるのもそのため。
URLﾘﾝｸ(www.exbuzzwords.com)
554:名無し野電車区
11/04/28 10:37:20.02 Gyvcaj3+0
ある一定のタイミングにレスが固まるのは自演の可能性が高いって偉い人が言ってました
普段過疎なのにねw
555:名無し野電車区
11/04/28 15:33:37.31 mdzZaJAtO
>>554
スレが荒れたとき、二つの陣営？に分かれて言い合いになったときは
その可能性が高いが現状のようなマタリ進行のときはそろほど自演は多くないよ。
ところで君は何と戦っているんだい？
556:名無し野電車区
11/04/28 15:48:50.56 NPUJrmz90
いや、私のような暇つぶしが現れてもスレは進行するよｗ
557:名無し野電車区
11/04/28 16:34:58.91 te5NXmrgO
300系が東海から引退する時、0系や100系のように装飾するのかなぁ？
300系J編成残り8本でおK？(現時点で…)
558:名無し野電車区
11/04/28 18:25:38.28 V4Jv/cI/0
>>557
残り8本でおｋだよ。
装飾やさよなら運転の有無は、今後の廃車順序を見ればだいたい予測がつく。
J6本廃車→F9本廃車（F全廃）→J2本廃車（J全廃）、という順序だったら多分ある。
J8本廃車（J全廃）→F9本廃車（F全廃）、という順序だったら多分ない。
559:名無し野電車区
11/04/28 20:08:06.87 te5NXmrgO
>>558
ありがとうございますm(__)m
他の板で残り8両と書き込みがあったので…
JTB時刻表見るとGW中に300系のぞみが数本あるので明日撮影行ってきます。
560:名無し野電車区
11/04/28 20:13:07.02 lNpgXYKC0
F編成の最終全検・最終台検は終了したのかな？今後は期限切れとともに順次廃車？
F編成の廃車開始は６月だっけ？
561:名無し野電車区
11/04/28 20:15:31.17 TiYQPRSj0
ダイヤ改正後に臨時のぞみが300系で走ったことってあるのかな…
覚えているのは改正前ばかり…
562:名無し野電車区
11/04/29 00:34:41.46 SMBmUfWh0
>>560
F編成の全検は2月のF8で終了かな。
ざっと計算してF8の廃車時期は2012年5月頃（周期2年半で計算し、その半分の1年3ヶ月後として）。
もちろん廃車時期より前に廃車することは可能なので、実際には2012年3月迄にF編成全車廃車だろうね。
廃車というか厳密には運用離脱。書類上の除籍と解体はその数ヶ月後になるかも知れない。
563:名無し野電車区
11/04/29 10:41:01.01 VcIv3YvoO
西がCを整備するための環境が整っているのか？
564:名無し野電車区
11/04/29 11:57:19.78 EVIo8wCP0
>>563
Cを浜松に丸投げして同数のZを博多に投げるんじゃないの？
565:名無し野電車区
11/04/29 14:12:02.74 T1JG992j0
あ る わ け な い
566:名無し野電車区
11/04/29 15:09:26.26 wSctz33V0
このスレの風物詩だな
567:名無し野電車区
11/05/01 23:49:40.95 89xiJlrJO
>>562
残念ながら今年度はF5、F6が全検
Fの全検は夏頃のF6がラストと
568:名無し野電車区
11/05/02 05:22:28.71 RN0UyBrS0
>>567
とすると、F6の廃車限界時期は来年秋頃。つまり遅くても来年秋には全廃。
一方、Fの廃車開始時期は今年の秋頃で、Fの廃車開始と東海でのCの余剰発生が
ほぼ同時期になり辻褄は合うね。
F5・F6は、物理的には来年秋まで走れるとはいえ、必ずそれまで走るとは
限らないため、Fの全廃時期はやはり来年春と考えるのが妥当だね。
569:名無し野電車区
11/05/02 05:46:17.85 UXdJ16Q7O
Ｆまだ全検やるの？
もう8で終わったて言ってたのに…
570:名無し野電車区
11/05/02 22:17:45.82 G50pyAQO0
>>567
F5と6の全検って中止じゃなかったっけ？
571:名無し野電車区
11/05/03 00:26:03.90 zuWZPgNX0
そんな社員でもないのにわかるわけない…
社員がいれば別、社員から聞いたとかいうのはそもそも守秘義務違反だろうからガセ
572:名無し野電車区
11/05/03 02:57:47.69 l/EoJ2PW0
俺は社員でも関係者でもないから詳細はわからないけど、
ひとつ想像できるのは、C受け入れがF5・F6の全検切れに間に合わない場合は
常識的にはF5・F6の全検を通さざるを得ないが、
もしそのとき東海側にC、ZまたはJの予備が2編成以上あった場合、
東海から短期リースで2編成借りた方がF5・F6を全検するより安ければ
全検せずにリースにする可能性もあるかもね。
573:名無し野電車区
11/05/03 11:13:09.53 Hygx0wPG0
700系がF編成の運用に代走で入ってくるようになったのは
F5とF6の片方あるいは両方が全検を通さないで既に戦力外になった、という事でないの？
574:名無し野電車区
11/05/03 15:01:13.98 I6zaxtMxO
Fは1次社のプラグドア故障の件でだいぶ計画が変わった
故障頻繁でほぼ使えないのに
1次車のF4廃止が伸びたのが謎だが…
575:名無し野電車区
11/05/03 19:48:11.60 oeTnRV1N0
謎も何も、公約通り使い倒しますって事じゃね？
576:名無し野電車区
11/05/03 21:25:07.17 7EZBgV0u0
>>573
F5は最近運用が目撃されている
>>575
どうやって使うんだろう…
577:名無し野電車区
11/05/03 23:23:20.17 ozb8ldFUO
>>574
F4の全検は昨年末だからどのみち来春には寿命が尽きる。
578:名無し野電車区
11/05/04 01:35:17.54 DPmIOxzfO
まぁどのみちあれだ、Jはほぼ毎月1本ペースで廃車、
Fも今年度から廃車開始だから早めに乗っとけってことだな
579:名無し野電車区
11/05/12 21:38:01.72 7nm0EMCNO
スコップちゃん
580: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/05/14 11:04:10.38 3hxjn24O0
J44が廃車されたらしい
581:名無し野電車区
11/05/14 12:02:23.89 5FuxSwxc0
昨日昼頃に、大阪から東京方面に回送幕でＪ編成が走ってたけど、もしや廃回？
582: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/05/15 13:41:49.26 fubmaK6UO
減るねぇ、300は
583:名無し野電車区
11/05/15 20:29:04.04 k0NSd2q10
てｓ
584:名無し野電車区
11/05/15 23:47:33.97 H/DxxHQoO
無断引用…
585:名無し野電車区
11/05/18 06:07:38.82 jDshUWHc0
小田急5000形って何本残ってるんだっけ？
586:名無し野電車区
11/05/18 22:00:45.51 mn1ouBcUO
無断引用推奨スレ
587:名無し野電車区
11/05/20 10:53:08.21 SJ6c7dhm0
どれが無断引用？
588:名無し野電車区
11/05/21 20:54:16.70 qjs4VO4O0
そもそも２ｃｈなんて無断引用が当たり前だがｗ
589:名無し野電車区
11/05/25 01:24:34.02 5/SJgWlb0
都合、残り何編成なのよ？
590:名無し野電車区
11/05/25 20:51:29.96 oUNPo4Qh0
今日はJ60を撮れますた
591:名無し野電車区
11/05/26 06:25:34.92 OUPYL7NJ0
残は海7本、西9本のはず
592:名無し野電車区
11/05/26 11:36:44.96 Y3D3fggN0
年内になくなるなあ
593:名無し野電車区
11/05/26 19:49:21.46 EwLoQ51QO
>>592
年度内ね
594:名無し野電車区
11/05/29 04:23:37.98 Qyi3PiNoO
たしかあと2、3ヶ月で置き換え用の
第1編成のCが西移管だった希ガス
595:名無し野電車区
11/05/30 08:53:56.38 YrGCiAMO0
>>594
そんなペースじゃ来春にFを淘汰するのは無理そうだな
596:名無し野電車区
11/05/30 17:45:15.42 hhftFhvW0
東海道・山陽新幹線車両 Ｎ７００Ａの概要及び投入計画について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
当社では、７００系の置き換え車両としてＮ７００系以降の技術開発成果を採用した、Ｎ７００Ａ（Ｎ７００系１０００番代、「Ａ」はAdvancedの略）を下記のとおり製作、投入します。Ｎ７００Ａへの置き換えにより、さらなる省エネルギー化を実現します。
１．Ｎ７００Ａの特徴（別紙）
（１）さらなる安全安定輸送の実現
・中央締結ブレーキディスクの搭載
安定した、より強いブレーキ力を実現
・台車振動検知システムの搭載
さらなる信頼性向上のため、全台車の状態を常時監視
・定速走行装置の搭載
ＡＴＣ信号に沿った、より安定した運転を実現
（２）７００系との置き換えによる省エネルギー化
Ｎ７００ＡはＮ７００系と同等の省エネルギー性能を有しており、７００系から置き換えることで、
編成あたりの比較で１９％の電力消費量の削減になります。
２．投入計画
・平成２４年度６編成、平成２５年度７編成の計１３編成。
・投入後は、ＪＲ東海所有の新幹線車両の約７割がＮ７００系タイプとなります。
３．概算費用
約６６０億円（車両製作費用、補修部品の費用を含む）
597:名無し野電車区
11/05/30 19:31:53.78 OpmsJJxv0
>>596
おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
598:名無し野電車区
11/05/30 20:01:47.44 viL/+/tW0
Ｚ０がＮ７００Ａのたたき台になってたのか
599:名無し野電車区
11/05/30 22:49:34.75 sI9tc3P80
N700Aが12本
残るJの数考えると余る気がするのは気のせいですかね。
ということは
600:名無し野電車区
11/05/30 23:32:10.26 LW9hLPiZ0
>>599
そりゃN700A投入前のN700投入分でJとF置き換えられる両数だもの