10/12/04 07:06:22 nWjMIreD0
>779
そのとおりですね。
名古屋県の場合は朝は乗客のほとんどが名古屋へ向かい
夕方は名古屋から郊外へ向かう。
途中駅での客の入れ替えが少ないため転クロが最も適しています。
静岡は中規模都市が連続し頻繁に乗り降りがあるのでオールロング
がベストですね。
ホームライナーも浜松－静岡直通ができないよう2系統に分断して
Kodama利権を温存すべきですね。
10/12/04 07:06:22 nWjMIreD0
>779
そのとおりですね。
名古屋県の場合は朝は乗客のほとんどが名古屋へ向かい
夕方は名古屋から郊外へ向かう。
途中駅での客の入れ替えが少ないため転クロが最も適しています。
静岡は中規模都市が連続し頻繁に乗り降りがあるのでオールロング
がベストですね。
ホームライナーも浜松－静岡直通ができないよう2系統に分断して
Kodama利権を温存すべきですね。