11/02/23 22:58:22.09 RK4T3Qb/0
>>922
おたくがそうやっていつも奴に構うから変に疑いがかかるんだ。
＞2.4人を上回ってれば、瀬高-柳川線や南関線のように税金で赤字補填しなくて済むという契約
2.4人というのは小浜系統と同レベル。こちらは来月いっぱいで廃止。
南関線は4.5人とかいる。それでも廃止対象路線になり、国・県・市の補助金でやっと運行できるレベル。
子会社が違うとはいえ、柳川～筑後船小屋だけ補助金なしという契約は普通ないわな。
11/02/23 22:58:22.09 RK4T3Qb/0
>>922
おたくがそうやっていつも奴に構うから変に疑いがかかるんだ。
＞2.4人を上回ってれば、瀬高-柳川線や南関線のように税金で赤字補填しなくて済むという契約
2.4人というのは小浜系統と同レベル。こちらは来月いっぱいで廃止。
南関線は4.5人とかいる。それでも廃止対象路線になり、国・県・市の補助金でやっと運行できるレベル。
子会社が違うとはいえ、柳川～筑後船小屋だけ補助金なしという契約は普通ないわな。