10/09/25 00:40:34 eUKXePF50
>>299
プレスよく読めよ
301:名無し野電車区
10/09/25 00:47:45 YDXDcO4v0
盛岡まで行ってたやまびこが仙台までになるだけで
つばさと連結するやまびこと、単独やまびこでそれぞれ
各停やまびこと速達やまびこになる・・・なんて事はないか
で、仙台以北の盛岡はやては立席特急券で空いている座席に座れるとか
302:名無し野電車区
10/09/25 00:56:35 thorgul10
>>291
これなら、東北方面の新幹線を無理に東京まで乗り入れしなくてもよい。
新「東京」止まりでも、東北の住民は十分満足だろ。
303:名無し野電車区
10/09/25 00:58:38 RBFfNxJ9P
新東京って品川のことだよね？
304:名無し野電車区
10/09/25 01:01:48 g7WfJ8OMO
早くリニア開業CMが見たいわ
巨大品川駅、巨大橋本駅、巨大甲府駅
超楽しみ
305:名無し野電車区
10/09/25 01:02:56 E2ARe1Wv0
100番台の「はやて」、これから「ニセはやて」と呼ばせてもらうわ…
なんだよ増発って。単なる「やまびこ」の名称変更＆停車駅整理にすぎん。
306:名無し野電車区
10/09/25 01:03:28 UPiCESxC0
仙台以北各駅停車のはやてに、まさかの自由席新設とか。
はやこま９５号のノリで。
307:名無し野電車区
10/09/25 01:04:44 nwmSazud0
>>305
仙台以南のはやて利用者を、新青森～東京のはやてから分散させるための増発だろ。
盛岡～仙台はおまけ。
308:名無し野電車区
10/09/25 01:06:20 y/4eMjyF0
>>289
沿線じゃないが、小倉駅が北九州駅になる、と…。
>>303
それむしろ南東京駅
上野駅が北東京駅かとセルフツッコミ
309:名無し野電車区
10/09/25 01:06:32 FeXBKbuh0
なんだよ、ニセはやてってｗ
盛岡はやてはいままでだってあったじゃねーかよ、知らんの？
310:名無し野電車区
10/09/25 01:28:19 nW14Vbon0
はやてがのちに無くなってしまうから「盛岡はやて」を増やしたのか…
そんな気がする。
でも「やまびこ」を仙台ー東京にしたとなると…
盛岡ー東京は「はやて」の存続となるのか…
311:名無し野電車区
10/09/25 01:32:35 GwdOQkYn0
束の新幹線って行先別の愛称にするんでしょ？
はやぶさ→新青森(函館)
はやて→盛岡
やまびこ→仙台
312:名無し野電車区
10/09/25 01:32:56 OAJ4jljfO
将来、大宮～東京の容量オーバーが問題になるみたいだけど、
福島駅に到着した「秋田新幹線＋東北新幹線」上り列車に山形新幹線の上り列車を連結して、
「山形＋秋田＋東北」という形の列車を大宮以南に入線させれば容量の問題は緩和されるよね
同様に上越新幹線と北陸新幹線も高崎で連結すれば、
大宮以南に入線するのは二分の一の本数で済む
さらに大宮で「山形＋秋田＋東北」と「上越＋北陸」が連結すれば5路線の列車を1本にまとめることも可能
その場合はホームを長くする工事が必要だが
313:名無し野電車区
10/09/25 01:48:27 ezNXyZGd0
俺的には八戸まで到達する速達列車のイメージだったが、
もはや（一部除いて）大宮仙台間ノンストップの全席指定列車の定義になりそうだな
314:名無し野電車区
10/09/25 01:49:00 7mN5SwM9P
大宮はともかく上野と東京のどこに7両分もホームを延長できるスペースがあるんだよ
315:名無し野電車区
10/09/25 01:49:43 BYbpBBPYO
青森～大館の臨時特急は【つがる】だね。
316:名無し野電車区
10/09/25 01:59:32 nW14Vbon0
もしかするとはやて存続の可能性も出てきたのでは？
はやて存続を望む声もたくさんあったようだし。
やまびこが東京ー仙台間になることを考えると
はやて継続になるのでは。
317:名無し野電車区
10/09/25 02:00:03 ZOVnwz+40
青森～大館間特急の記事を見つけられないのだけど…
318:名無し野電車区
10/09/25 02:03:52 X1/beOBz0
>>317
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
319:名無し野電車区
10/09/25 02:12:41 Hy89B9tz0
つがるが青森～秋田って事はつまりかもしかの名称廃止って事か？
320:名無し野電車区
10/09/25 02:17:23 X1/beOBz0
>>319
なにをいまさら
321:名無し野電車区
10/09/25 02:31:05 ZOVnwz+40
>>318
ありがとう
仙台在住だから、地味にアクセス線の早朝便増発が嬉しかったりｗｗｗ
322:名無し野電車区
10/09/25 07:20:10 8yAj97UP0
弘前ー新青森のアクセスが糞の件
週一で弘前から仙台に出張に行っているのですが
今朝の東奥日報に全アクセス列車掲載されてますね（普通含む）
新青森から弘前ってほとんど普通列車
いまは盛岡まで高速バスヨーデル号を利用していますが
バスって１５分ほど早着しているので
新青森まで開業でも１８分しか短縮されない
ちょっとがっかり
普通列車（７０１使うんすよね）は指定席ないから４０分立ち席か つかわんよ
323:名無し野電車区
10/09/25 07:35:41 AbMNthhjO
E751が外れ、ｺﾋ789・785以外全て485-3000になりそうな悪寒。
324:名無し野電車区
10/09/25 07:51:12 GZ/VyyumO
今回のダイ改どこの地区でもおおむね不評でﾜﾛﾀ
325:名無し野電車区
10/09/25 08:03:11 N52oOe6K0
>>299
数年後にはマジでそうなる悪寒
栃木県内の普通列車削減といい着実に静岡以下への道を歩み始めたし
326:名無し野電車区
10/09/25 08:13:12 c73mVTz70
>>322
全ダイヤうｐできない？
327:名無し野電車区
10/09/25 08:36:29 yGEQEO6QO
>>322
お城号があるではないか。たぶん残るよ。
328:名無し野電車区
10/09/25 08:42:59 8yAj97UP0
>>326
今朝の東奥日報には
１面すべてで、
青い森鉄道と、弘前函館方面の
全接続列車の時刻が掲載されている。
アナログしかないんですかね？
だれかスキャンしてうPしてあげて ワシスキャナー持ってない
329:名無し野電車区
10/09/25 08:56:15 bFItcoRnO
今後、この"盛岡はやて"に、"こまち"併結という事になるのか? 仙台分割併合で。 んで、青森(新函館)"はやぶさ"は単独運転に?
330:名無し野電車区
10/09/25 08:59:24 FlbYHkIqi
>>328
無断転載だろそれ
331:名無し野電車区
10/09/25 09:05:51 wHhbq1lU0
>>328
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
というわけなので、誰かがスキャンするしかないようです。
でも、新青森～青森間で(旧)千歳空港駅の悪夢が再発しそうな…。
(旧)千歳空港駅の悪夢とは
混雑期にエアポートシャトルきっぷを買って特急自由席車に乗ろうとする乗客が多過ぎて、特急が発車できなくなる→やむなく指定席車に乗車させたら、閑散期にも乗る客多数&指定席に座って指定券を持っている乗客とのトラブル多数
という乞食によるカオス状態が発生した状況(乞食が多過ぎて黙認するしかなかった)
さらに、検札不可能な状況が多発しエアポートシャトルきっぷで特急に乗ったのに、乗っていないと主張して精算を求めるキセル客も多発したので、新千歳空港駅ができた時に快速エアポートで分離せざるをえなかったという…。
332:名無し野電車区
10/09/25 09:19:46 wHhbq1lU0
>>330
客観的な事実だけのものや、著作者の意見が含まれないものは、著作権上の権利が制限されるので、その辺さえ気をつければ…。
333:名無し野電車区
10/09/25 09:24:07 wHhbq1lU0
>>329
そういう方向になって欲しいです。
現状は八戸～盛岡(仙台)は空いているけど、八戸～東京は空いてないということが日常茶飯事になってますので…。
334:名無し野電車区
10/09/25 09:24:54 hqofGFqt0
二次交通とか騒がれてた割には全然たいしたことないよね。
青い森鉄道に乗って新青森へ、なんて思ってたけど、青森乗り換えで
空港連絡バスに乗って飛行機で、って考えたりもしてしまう。
どっちにしろ乗り換えなんだから。
335:名無し募集中。。。
10/09/25 09:41:16 XKEZuBXw0
最初から車で新青森に行けばよろし
336:名無し野電車区
10/09/25 09:42:48 Ixi3wCZqO
>>326
基本的には、東、北、青い森が発表したプレス・時刻表をまとめただけの内容だよ。
あと、新青森の乗り継ぎの列車を、普通含め一通り簡単に載せてる。
たいした事は書いてないよ。
337:名無し野電車区
10/09/25 09:53:28 RAqmOWtB0
>>336
もったいぶらないで早く出せよ
338:名無し野電車区
10/09/25 09:54:27 wHhbq1lU0
>>334
1～2番ホームから3～4番ホームの移動と駅前広場まででは大違いだと思うけど…。
あと、所要時間もね。
>>335
地元民と団体客はそういう人が多いでしょうね。
>>336
みんな「あと、新青森の乗り継ぎの列車を、普通含め一通り簡単に載せてる。」の部分が知りたいかと
339:名無し野電車区
10/09/25 10:00:59 QelQefqR0
>>322
弘前→秋田→仙台と、つがる－こまちを乗り継いで行けば？
340:名無し野電車区
10/09/25 10:02:17 vYXJLlGB0
>>334
二次交通の話題が出る
イコール
増発するつもりはさらさらありません（ｷﾘｯ
By 束 ってことだったお
341:名無し野電車区
10/09/25 10:06:22 kUO9A3pE0
>>340
メリットなし
342:名無し野電車区
10/09/25 10:18:55 wHhbq1lU0
>>340
貨物列車のことまで考えると、あの区間でこれだけ増発できれば上出来な方じゃないかな。
あの区間は、一時間に四往復がやっとなんだから…。
津軽線を活用して、信号所を新設まですればもう少し増発できるかもしれないけど、5年後に北海道新幹線新函館開業が控えていることを考えると…。
というわけで、北海道新幹線新函館開業後は、白鳥枠を使って青い森鉄道の乗入れ大増発かな。
343:名無し野電車区
10/09/25 10:28:45 mOFMwxXZ0
盛岡はやてのＥ３系増結が実現すれば
仙台まで楽々自由席でＯＫ。
いままでは直前に指定席が×だと
しかたなくやまびこに乗っていたが
これでますます仙台が近くなりそうだ。
344:名無し野電車区
10/09/25 10:52:23 8pRauQfq0
>>305
ニセはやて
まさにはやてに抜かされるはやてにふさわしい名前ですなww
345:名無し野電車区
10/09/25 10:58:19 JAEaPXM20
>>332
こういうことか
２０１０年9月25日 東○日報９面下半分
URLﾘﾝｸ(fx.104ban.com)
上半分は青い森鉄道のダイヤ一覧表なので略
346:名無し野電車区
10/09/25 11:08:13 4eMTKEYC0
>>345
弘前の人は日帰り東京滞在時間が3時間半も延びるな
347:名無し野電車区
10/09/25 11:12:10 Osl1jdW30
弘前からは決して便利なダイヤとはいえないけど、
直接、クルマで新青森に乗りつけるケースが多くなるのかな？
348:名無し野電車区
10/09/25 11:25:41 v2EcCxZq0
羽田-青森便は小型化されて
1日6便は維持されても、
座席は1日あたり3200席から1800席に減る。
飛行機も取りにくくなるので
嫌でも新幹線を使わざるを得なくなるだろう。
349:名無し野電車区
10/09/25 12:19:29 G2dY3Yq60
下り東京発毎時２８分のはやては、現在は臨時のスジだろう。
仙台で６分も停車しているところがあやしい。
普段は盛岡行きだが、最繁忙期は仙台まで「こまち」併結、新青森
に延伸されるものなのか。
こうして毎時１６分発のやまびこのスジがあく。
ここに北陸新幹線のスジをいれるという画策だろうか。
盆や年末年始はほぼ毎時運転されている臨時「はやて」だが、
これを今回の盛岡－仙台各停の「はやて」に統合されるだろう。
「こまち」は上りは盛岡から併結として。だいぶパターンがずれると思うが。
途中で後発はやてに抜かれる臨時はやて・こまちなんて、誰が乗るのだろう。
時刻表11月号を待つばかりだな。
350:名無し野電車区
10/09/25 12:21:16 G2dY3Yq60
＞＞349
毎時１６分→毎時４０分の訂正
351:名無し野電車区
10/09/25 12:22:40 qqryGsQB0
>>313
実際その通りっしょ。
元々
・大宮仙台間無停車の全席指定列車
・盛岡以北を運行する列車
のどちらかならはやてなんだから。
352:名無し野電車区
10/09/25 12:39:13 4/9ve7AK0
盛岡から東京の始発がはやてになるから30分くらい早く着くようになるのか
353:名無し野電車区
10/09/25 13:25:50 dg1DmlW60
はやての定義が「全車指定席(一部除く)」だけになりつつある。
354:名無し野電車区
10/09/25 13:37:18 ZOVnwz+40
のぞみですら自由席設けたのに、はやてが全席指定続ける意味は何なの？
まぁ向こうは座席数も本数も多いけどさ、こっちには更に座席数の少ないこまちも居るし…
355:名無し野電車区
10/09/25 13:43:29 9FfyDCuoP
ニセはやてが、本はやてに抜かれるんだね。変な感じ
356:名無し野電車区
10/09/25 13:49:10 7ReLdP3I0
>>349
東北方面は、これからも本数は増えるよ
仙台までに短縮された「やまびこ」も、繁忙期には盛岡まで走るかもしれん
北陸新幹線開業で減らされるのは、上越のほうだよ
「たにがわ」は激減、そのかわり「とき」が高崎、熊谷などにバンバン停車する
357:名無し野電車区
10/09/25 13:52:34 4eMTKEYC0
>>354
1時間に1～2本しか本数がない＝乗車する列車を狙いを定めて利用する
つまり、のぞみのように10分に1本あるから、駅について次に来た列車に飛び乗る的な乗り方はまずされない。
時刻をよく調べて事前に「～時～分のはやて号に乗ろう」となる。
よって、指定券を発券する時間的余裕もある。
だって、1時間に1本の列車、ギリギリ駅に到着するなんて普通しないだろ。
358:名無し野電車区
10/09/25 14:08:54 XeXBCvA90
>>354
短距離客からもより金を巻き上げるため
鉄道利用の少ない客が相手だしホイホイ言われるままに払うぞ
359:名無し野電車区
10/09/25 14:11:02 dg1DmlW60
はやてに自由席がないのは、当初は
「指定席の要望が多いから」
「(自由席利用者を排除して)静かに快適な旅を楽しんでもらう」
といった事を束がイッてたような。
全車指定席にすることで、自由席でいいという 大宮－仙台、仙台－盛岡 の
ような区間利用者をやまびこに乗らせる、という意図もあると思う。
ただ、実際は 東京－仙台 と 仙台－盛岡・八戸・秋田 の客がうまく
分けられているんだけどね。
それに「えきねっと割引」「トクだ値」「モバＳｕｉ」で乗る人も
増えているようだし。（私もそう。）
束の指定席誘導は、今後も続くだろう。
360:名無し野電車区
10/09/25 14:12:30 1p9M8eQ30
ヒコーキ壊滅させて覇権握ったらボッタクリ独裁ですか糞束
361:名無し野電車区
10/09/25 14:14:47 ihnJEhJX0
盛岡やまびこの仙台以北はガラガラだから
全車指定になって指定席料金を払うのが馬鹿馬鹿しいな。
362:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/25 14:15:24 FmFoJWK20
>>360
平均の旅費だと、元々並行航空路は新幹線より3000～5000円くらい安いんだよ。
そんでも新幹線に乗ってくるんだ。
今更指定席代に500円ちょい取ったところでいったい何がどうボッタクリだっていうんだい？
363:名無し野電車区
10/09/25 14:16:49 BQfz8cIT0
>>358
たかだか510円でムキにならなくても…
その金額差で問題の起きる人はそもそも滅多に乗れないので無視で十分。
長距離客が指定取れないことの方が問題
本数が少ないから全席指定で良い
364:名無し野電車区
10/09/25 14:20:48 dg1DmlW60
せっかくなので、もう一言…
束もそんなに機械化を進めたいのなら、
ＭＶでの発売で割引をしてはどうか。
できれば50円、せめて30円でもいい。
窓口を介さない特急券は値引きして欲しい。
そしたら幾らかの客はＭＶに流れるのでは？
もしくは、窓口発券に50円の手数料を加えるとか。
とにかく料金に差を付けない限り、客は機械には流れない。
365:名無し野電車区
10/09/25 14:22:29 1GS03v5uO
やまびこ・なすの自由席削減が進んでる以上こういう理屈を将来は仙台以南にまで持ち込むだろうな
366:名無し野電車区
10/09/25 14:22:48 +VMapIMo0
>>363
長距離客の場合は510円は誤差の範囲なんだけど、
1-2駅区間の利用の場合は510円は大きいですよ。
そんなことより、長距離移動の際、途中駅で通勤客が
どどっと乗ってくることのほうが問題ｗ
367:名無し野電車区
10/09/25 14:25:01 Ixi3wCZqO
これを期に、指定も自由も同額のモバイルSuica特急券の利用が広がればいいのでは。
かつて高速1000円のおかげでETCが格段に普及した時の様に。
368:名無し野電車区
10/09/25 14:28:32 XeXBCvA90
>>365
この調子じゃ数年後やまびこ・なすのを統廃合するついでにやるんじゃないの？
東海もやらないであろう狂気の通勤時間帯全車指定の各停新幹線登場とか
>>366
乗車時間が1時間程度までの短距離客が眼中に無いのは基本ですからな
369:名無し野電車区
10/09/25 14:39:36 LvuNUpsIP
>>368
客単価が低い短距離客を大事にはせんだろ。
詰め込んで大量輸送で利益出す以外方法ないし。
そういう意味では通勤向けの全車指定はありえないと思うが。
370:名無し野電車区
10/09/25 14:43:06 T7RWxPPb0
>>366
1駅区間の場合1,500円近い差だからな
無視できる金額じゃない。
371:名無し野電車区
10/09/25 14:56:37 v86b6aZJ0
まあ、Ｅ２＋Ｅ３が標準編成になれば
本数と座席数の問題がすべて解決することだけは確か
372:名無し野電車区
10/09/25 15:00:37 ihnJEhJX0
まあ，Ｅ２系は東北から撤退するわけだが。
373:名無し募集中。。。
10/09/25 15:14:45 XKEZuBXw0
>>349
下りは６分停車だが上りは２分しか停車してない
仮に仙台で切り離してE5先行させたら上りの併結場所がどこになるのか
仮に盛岡とすると仙台まで各停になるので速達の意味がなくなる
374:名無し野電車区
10/09/25 15:16:43 Mp4/86od0
非常にアグレッシブな改正だな
嫌いじゃない
375:名無し野電車区
10/09/25 15:19:46 v86b6aZJ0
>>372
Ｅ５だけでは絶対的な定員不足だから
Ｅ３＋Ｅ３＋Ｅ３ができそうだな。
376:名無し野電車区
10/09/25 15:25:29 R+mD7gH30
>>359
>「(自由席利用者を排除して)静かに快適な旅を楽しんでもらう」
指定券なしで（自由席と勘違いして）「はやて」に乗る客
仙台まで止まらないんだってーヽ(´∀`)ﾉ ﾜｰｲ
↓
車掌「乗車券拝見します」「全車指定席になっております」「指定席料金５１０円になります」
↓
お金取るの(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
こんな光景を何度も目撃してるんだがｗ
377:名無し野電車区
10/09/25 15:27:48 7mN5SwM9P
どこの京急だよ
378:名無し野電車区
10/09/25 15:30:28 hHIGHrQTO
盛岡発着増やして仙台～盛岡ノンストップの便を作るとは…流石東w
一関在住の俺涙目（笑）
379:名無し野電車区
10/09/25 15:40:17 VhlJ7e3mO
今乗っているこまち21号がポケモンデザインの車両なんだが、20日で終わったんじゃないのか？
契約期間とか大丈夫なのか？
380:名無し野電車区
10/09/25 15:45:20 4eMTKEYC0
>>376
逆に、自由席料金ではやて乗れるようにしたら、それを狙ってわざと間違えたフリしてはやて乗ってくるヤツが出てくるだろ。
普通グリーン車で車内精算と事前購入とで差額をつけているが、新幹線でもそうすれば話は別だがな。
381:名無し野電車区
10/09/25 15:46:54 9FfyDCuoP
今回は青森、盛岡、仙台重視のダイヤでしょうね
福島人は相変わらず冷遇されっぱなしです
382:名無し野電車区
10/09/25 15:49:52 ihnJEhJX0
>>381
福島駅の時刻表が出ていないのになぜ冷遇されていると断言できる？
383:名無し野電車区
10/09/25 16:09:40 7ReLdP3I0
>>382
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
東北新幹線はほかにも東京 - 盛岡間の見直しを実施。東京 - 盛岡間の「はやて」を9本増発する。
増発した「はやて」は仙台 - 盛岡間の各駅に停車する。これに伴って、東京 - 盛岡間の「やまびこ」
の一部を東京 - 仙台に短縮する。
京急が、快特だらけになって、青物横丁、平和島、神奈川新町がいっきに不便になったように
「はやて」ばかりになって、宇都宮、郡山、福島は涙目ですよ
384:名無し野電車区
10/09/25 16:30:39 ihnJEhJX0
>>383
だから時刻表出してよ。
それだけでは何も分からん。
385:名無し野電車区
10/09/25 17:14:16 nwmSazud0
>>383
仙台以南ははやての純増だから、福島とか郡山とかの人が東京や仙台へ行く分には不便になっていないよ。
福島、郡山、宇都宮から、仙台以北へ行く場合は乗り換えが生じて不便になるかもしれないけど、そんな需要は少数だろ。
386:名無し野電車区
10/09/25 17:34:08 9us9T3iv0
>>369
短～中距離を見捨てるような体制に移行しつつある以上は
指定を増やそうが値上げしようが減便しようが構わないんじゃね？
387:名無し野電車区
10/09/25 17:58:39 P5PA6BDhO
夕方の28分発臨時はやこまスジが定期化されて一応は増便になるわけだけど、あの時間帯は今でも毎週末のように
臨時が出ているわけで、仮に多客時臨時こまち併結でE3のみ仙台～盛岡ノンストップになるとしても
繁忙期の盛岡以北への速達列車という点ではE2の10両分減車という形になる。
普通の週末レベルの混雑なら何とかなるだろうけど最繁忙期だとどうなるだろう。
今でも1時間にはやて3本ってのがあるわけだし。
28,56分発の以外に臨時を出す手もあるけど今度は仙台以南の列車で待避が増える可能性がある。
388:名無し野電車区
10/09/25 18:02:38 RBg7HDYJ0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
「はやて」がこれだけ増えるということは、「やまびこ・つばさ」は
宇都宮駅、福島駅と2回も追い抜かれるために長時間停車することになるんですか？
389:名無し野電車区
10/09/25 18:12:16 nwmSazud0
>>388
盛岡はやてのスジは、もともと臨時列車用のものだから、宇都宮での追いぬきはないよ。福島で追い抜き。
390:名無し野電車区
10/09/25 18:21:21 ZbyClGiY0
下りの朝一便が早くなり過ぎ・・・出張つらぇ
391:名無し野電車区
10/09/25 18:27:48 BQfz8cIT0
>>387
ピークはE3の増結ではなく純粋に普通のはやてが欲しいね
392:名無し野電車区
10/09/25 19:48:51 mXM6QaO4O
はまなすはどうなるの？
393:名無し野電車区
10/09/25 19:57:53 RxrVsAdf0
>>370
盛岡以北は、隣の駅なら特定特急券ではやてに乗れるから無問題
仙台～盛岡もいつから始めるかという状態でしょう
FREX定期券も既に仙台以北で乗れるから無問題ですし
自由席回数券はどうなりますかね
そういえば弘前行きのアクセス普通列車、かもしか編成が使われる…なんてことはないか
394:名無し野電車区
10/09/25 19:58:23 jkq3BJlo0
盛岡はやては盛岡やまびこの進化形だから
増結したＥ３は秋田に行く理由はなく
純粋に仙台への提供座席増とすべきである。
現行のはやて・こまちがすべて高速化されれば
定員は減り、そのしわ寄せは仙台にくるわけだから。
395:名無し野電車区
10/09/25 20:17:35 O3JKwLWZO
現状、自由席特急券でのはやてのデッキ乗車は黙認されてるんだし、
座らなければ自由席特急券で仙台以北の各駅はやてに乗っても問題ないだろ
396:名無し野電車区
10/09/25 21:00:02 vYXJLlGB0
>>364
買い物するとき窓口の人と顔を合わせたくないんでつ、まで読んだ
397:名無し野電車区
10/09/25 21:04:47 eUKXePF50
はやて103号と109号は北上で後続はやての通過待ちをするけど、
仙台～盛岡を1時間10分で走行すれば普通に盛岡まで逃げ切れるのに。
398:名無し野電車区
10/09/25 21:13:18 oyDjzcMW0
>>392
北海道新幹線新函館開業まで、客車急行のままで現状維持。
開業したら当然廃止。
そして14系寝台車廃形式確定。
399:名無し野電車区
10/09/25 21:17:39 PyqBA+v60
>>392
JR北海道のプレス読めば解るけど、現状維持だ
>>396
他人が怖くてひっきーなんでつとも読めるな
400:名無し野電車区
10/09/25 21:18:34 dg1DmlW60
>>396
どこにそんな文言が…？
という>>396 氏も、ここで相手の顔を見ず話をするわけね？
401:名無し野電車区
10/09/25 21:20:59 muiFs/cX0
>>400
ネタをネタと分からない奴には、掲示板を使うのは難しい
402:名無し野電車区
10/09/25 21:34:23 mXM6QaO4O
>>399
携帯からなんですみません。
となると、新幹線との乗り継ぎは考慮されないのですか？
403:名無し野電車区
10/09/25 21:42:33 dg1DmlW60
>>401
>>364 は私のレスなんです。
>>396 の意味が解りません。
404:名無し野電車区
10/09/25 21:49:06 wHhbq1lU0
>>402
無くなるとは書いてないので、現状維持では?
405:名無し野電車区
10/09/25 21:50:05 7mN5SwM9P
>>403
お前この掲示板は初めてか？
力抜けよ
406:名無し野電車区
10/09/25 21:50:15 YnqzErz90
これが噂のアスペってやつ？
407:名無し野電車区
10/09/25 21:54:36 n6aIbVds0
>>402
新青森、青森の2回乗り換えだけど接続する。
いなほ改めつがるにも接続する。
408:名無し野電車区
10/09/25 21:56:11 dg1DmlW60
>>364 は、機械化で「経費節減」「還元」の意味で書いたのだが、
なぜ「人と顔を合わせたくない」「他人が怖い」と言われなきゃないの？
自分が揶揄されて文句も言っちゃダメなの？
だから「意味を言え」と書いた。
409:名無し野電車区
10/09/25 22:00:52 kUO9A3pE0
すでに同じようなこと何人か書いてるけど、弘前～新青森は使えねぇ
俺はいつもはやて・つがる２３号で帰ってきてた
新ダイヤだと同じ時間のはやてに乗ると弘前行きは、快速深浦
しかも川部で乗り換えだと
今度から一時間遅いはやて３３号にして上野でちょっこし飲んでくるわ
410:名無し野電車区
10/09/25 22:06:28 X2UoPdK00
新青森～青森を複線にし、
津軽線を迂回させて新青森経由にできないものかねぇ。
今のままだと函館方面、弘前方面、青森方面含めて
乗換的にも容量的にも辛すぎる。
411:名無し野電車区
10/09/25 22:08:14 RAqmOWtB0
5年我慢すれば解決する問題なのにそんなくだらん追加投資をするわけがない。
412:名無し野電車区
10/09/25 22:09:38 1la67o0E0
新青森～青森間の特急自由席だと乗車券で乗れるってマジ？
もっともこの区間特急料金を払って乗るにはあまりにも短いと思っていたが…
413:名無し野電車区
10/09/25 22:29:54 gGVVtSuu0
マジ？って、束のプレスに書いてあるんだからこれ以上の確証はないだろうよ。
女子どもみたいなもののききかたすんな
414:名無し野電車区
10/09/25 22:35:34 oyDjzcMW0
Qの宮崎～宮崎空港間で、にちりん号の自由席に乗車券だけで乗れるようなものか。
415:名無し野電車区
10/09/25 22:39:05 1la67o0E0
>>413
本当に書いていました。
もっとも総合的に考えるとこのやり方が一番ベターって感じがする
416:名無し野電車区
10/09/25 22:59:27 AbMNthhjO
>>410
新青森～青森のダイヤで足枷となるのが、滝内での貨物線～津軽線の平面交差。
新函館開業以降も貨物の平面交差が続くとなると、奥羽線を複線化するだけでは解消できないんだよ。
貨物線～津軽線の立体交差化をしない限り、ダイヤ作成は相当難しいだろうね。
417:名無し野電車区
10/09/25 23:04:24 EoMDDGpA0
>>414
そっちよりも石勝線や海峡線の特例に近い。
宮崎空港は宮崎～空港に特急料金が存在しない（Ｂ特急料金の表にもない）ので
延岡までの特急券を買っても宮崎起算、宮崎の券売機で鹿児島中央まで購入したら
南宮崎起算だったなんて話もある。
しかしこっちは当該区間の自由席に限るので、蟹田まで利用すれば当然新青森起算で
計算される。
418:名無し野電車区
10/09/25 23:10:46 1la67o0E0
>>416
だからこそ新青森～青森間特急自由席のみ乗車券のみで乗れるようにして極力
増発を抑えたってことかな
419:名無し野電車区
10/09/25 23:27:36 wHhbq1lU0
>>416
確かにあそこはきついですよね。
貨物列車の減速を抑えるために改良しようとしても、大がかりになり過ぎるし、その効果も薄いでしょうし…。
420:名無し野電車区
10/09/25 23:30:45 AFqDPxTn0
一番ベターってｗ
421:名無し野電車区
10/09/25 23:59:21 WRRs7yb+0
もっとベターな方法を思いついた。
奥津軽駅の暫定開業。
新幹線と白鳥は奥津軽駅で対面乗り換えにして、白鳥の運行区間を今までどおり函館～青森に戻す。
新幹線～函館の所要時間もさらに短くなるし、新青森～青森ボトルネック負荷も軽減される。
いいことづくめじゃね？
422:名無し野電車区
10/09/26 00:06:37 eIAYLOMp0
猛吹雪の日にあんな所で乗り降りしたくない
423:名無し野電車区
10/09/26 00:20:08 WVtzAACBO
>>421
確かにいいことづくめだが、後五年で新函館開業するのに、奥津軽～新青森がどれだけ早く完成するのか？
新函館開業が３０年後とかだったら、奥津軽暫定開業は十分に検討に値すると思うが。
424:名無し野電車区
10/09/26 00:23:42 JTQt0WBu0
新函館開業は5年後だし、
北海道側が先行して建設開始しているので
本州側は建設にまだ時間がかかる。
奥津軽暫定開業なんて有り得ない。
425:名無し野電車区
10/09/26 00:26:38 tgFHGLJcP
青森県の財政負担の関係で
東北新幹線ができるまでは北海道新幹線の青森側の工事は抑えていたはず。
426:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/26 01:34:26 wlxdMzNu0
工期のかかるトンネルはバシバシ掘ってるけど？
URLﾘﾝｸ(www.town.sotogahama.lg.jp)
高架は５年かからず作れるわけだし。
427:名無し野電車区
10/09/26 01:53:56 pz3JjaLX0
5年だったらそんなに遠い未来というわけじゃない。
その期間のためだけにわざわざ投資する必要も無いだろう。
428:名無し野電車区
10/09/26 05:43:34 eCamrOTZ0
大館～浅虫温泉の新設特急、青い森プレスに4両編成て書いてあるが何の車両使うんだ？
しらかみ青池編成か？ｗ
429:名無し野電車区
10/09/26 05:51:18 tbN3N/8M0
新油川に駅作っちゃえばいいのに。
新油川行はやて。
430:名無し野電車区
10/09/26 06:21:57 ggk03JAS0
KC57 ◆KC57/nPS5E=馬力のバカって、色んな所ではぶられてるやつでさ
【馬力様】知識自慢大会【大歓迎】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
701系を徹底的に糾弾するスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
っていうスレもあるくらいなんだわ
昨夜からついさっきまで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東京～札幌】北海道新幹線133【4時間以内】
でフルボッコにされててさ
自演して、賛同者が居るように見せかけたりしてすげーうざいし
データ並べてもっともなこと言ってるんだけど、実は何にもわかってなくて平気で嘘つくからみんなに嫌われてんだよね
ここの皆さんもどうぞご注意ください
431:名無し野電車区
10/09/26 06:28:05 i5cNwCVy0
>>395
はやてに吊革が必要だということだね
432:名無し野電車区
10/09/26 07:06:58 erfjlOpW0
>>427
予算という最大の敵がいましてねぇ。
それに、暫定開業をするなら木古内が一番。
木古内なら、北斗・スーパー北斗を延長すれば、乗換え一回で札幌到着です。
433:名無し野電車区
10/09/26 07:42:54 kzNUNoo10
URLﾘﾝｸ(www.mutusinpou.co.jp)
あら
当面ということは、E751系はどこか改造するのかな?
434:名無し野電車区
10/09/26 08:07:05 kzNUNoo10
>>430
彼は自爆癖があるだけで、攻撃する方は揚げ足取りレベルの低レベルな攻撃だね。
435:名無し野電車区
10/09/26 08:27:41 kzNUNoo10
>>428
E751系という噂が…。
436:名無し野電車区
10/09/26 08:43:27 9KfZLMyYO
>>433
個人的には下記前者でいって欲しいが、当面という意味は２つ考えられる。
☆E751改造までの間
☆常磐からE653付属を転用するまでの間
437:名無し野電車区
10/09/26 08:48:21 lqLpxfzm0
今後八戸や青森へ鉄道ファンがかなりやってきそうな感じがする
438:名無し野電車区
10/09/26 08:56:02 X3dAqUT40
祭りだ
439:名無し野電車区
10/09/26 08:59:46 bT4tADDr0
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
普通運賃は八戸―青森が１６２０円から２２２０円、三沢―青森が１２８０円から１７５０円、
野辺地―青森が７４０円から１０１０円などに値上げされる。
2220円って
八戸－新青森は新幹線だといくらだっけ？
440:名無し野電車区
10/09/26 09:05:44 ZOSFRsZt0
3240えん
441:名無し野電車区
10/09/26 09:08:34 5jA++namO
751は改造じゃなくて、
6両×3本
↓
先頭車6両新製
↓
4両×6本
…だったりちて。
442:名無し野電車区
10/09/26 09:56:12 kzNUNoo10
>>437
開業前はともかく、開業後しばらくは新青森駅や青森駅を中心にカオスな状況になりそうですね。
開業フィーバーに年末年始の帰省と常識のない撮り鉄の大量出没と慣れない人達が右往左往…。
新幹線側は何本かありそうなはやぶさ&臨時はやてのスジを使って増発してもやっとでしょうね。
在来線側は…、使える車両を総動員しても、青森市営&弘南バスよろしくでしょうね。
そういう意味では、東京発の特企券を廃止したのは正解かも。
帰省シーズン後か春のはやぶさ増発後は復活させても…って、春の花見シーズンにまたカオスか(^^;
>>441
E751系の先頭車新製って噂は聞きませんねぇ。
普段は四両×二編成で間に合うけど、臨時つがるでの使用と検査予備を考えると(四+二)両×三編成+四両×一編成は欲しいんですが…。
なにしろ、桜やねぷたシーズンのかもしかの一部は、かなりのカオス状態(乗降に時間がかかり弘前駅で五分遅延はざら)でしたから。
こう考えると、E657系新製が遅れているのは痛いですね。
E653系付属編成四本が来ているか、基本編成三本が臨時配備されていたらかなり楽だったんですが…。
そういえば、白鳥編成転出に備えて、白鳥編成のATC-L機器をE751系に乗せ換えるのもありか。
一応、準備工事まではやってあるから。
443:名無し野電車区
10/09/26 09:59:40 TyMIp0n/0
結局白鳥は新青森で客を降ろした後どうするんだろ
①青森に引き返す
②津軽新城に行く
③新青森に置いておく
③は無理だから①か②？
444:名無し野電車区
10/09/26 10:38:53 kzNUNoo10
>>443
三つの組合せじゃないかなぁ。
あと、大釈迦駅まで行くのもあるかも。
スーパー白鳥34号→スーパー白鳥27号なんて、青い森鉄道の乗入れと重なるから…。
445:名無し野電車区
10/09/26 10:52:17 U5RGnutv0
>>442
最悪、今年増備されたE531系でフレッシュひたちの一部を中電に立て替えれば1本ぐらい捻出できないこともない＞E653系付属
勝田のE501系(機器更新予定)や415系の動向も絡んで訳分かんなくなりそうだけどｗ
446:名無し野電車区
10/09/26 11:27:38 SLCW22c80
>>442
青森は全国の県庁所在地中、最大の豪雪地で冬場の凍結は想像以上。
名のある観光地まで遠出すれば足止めは必至。
青森県は、安易な気持ちで雪国に来てはいけないことを警告すべき。
何も知らない観光客を開業効果で集めるのは詐欺に等しい。
447:名無し野電車区
10/09/26 11:29:13 tHrK5i2K0
今から751をいじる事は無いだろう。
新幹線函館延伸まで485を使うつもりなんだろう
448:名無し野電車区
10/09/26 11:33:42 /5s5VtQi0
>>409
あれはありえないっすね！
東京から弘前に来る観光客が
気動車にのって、しかも川部乗り換えで弘前まで１時間か
青森ー弘前間って
通勤通学客も新幹線乗り換え客といっしょで
お互いイヤだろうね 車両も７０１の２両編成なんですよね たぶん
普通列車に４８５とか使うんだろうか？
個人的には普通でも指定席もうけてほしい
東京の出張客は東京品川まで１時間ロングシート立席普通なのだろうか？
青森県民はマイカーで戸口から戸口の文化だしねえ
449:名無し野電車区
10/09/26 11:59:18 lqLpxfzm0
おそらく新青森の場合マイカーを持っている人はほとんど新青森まで
車で来てそこから新幹線に乗るって感じになりそうな感じがする
あと新青森～青森間についてだけど乗り降りする時間に関しては青森駅
のことを考えるとそれほど大きな問題にならないのでは？
函館方面からの特急にしてもどちらにしても青森でスイッチバックする
ためにある程度長い時間停車しなければいけないし
450:名無し野電車区
10/09/26 12:05:03 S3VYW0y50
>>449
俺の場合はタクシー。
もともと、今でも市内のバス路線は青森駅志向が弱いから、タクシー利用だった。だいたい１０００円。
それが、新青森駅になれば、１５００円くらいで、あんまり変わらん。
451:名無し野電車区
10/09/26 12:05:33 lqLpxfzm0
東京から湯沢、横手、大館、能代に行く場合どうやって行く？
特に横手は迷うところだけど
452:名無し野電車区
10/09/26 12:13:12 /E66sfPBO
横手は実質こまち1択じゃないの？
秋田新幹線乗ってると大曲で半分くらい降りてくけど横手行く人が結構占めてそう
453:名無し野電車区
10/09/26 12:24:08 lqLpxfzm0
>>452
なるほど
そういえば横手といえば横手やきそばだな
454:名無し野電車区
10/09/26 12:25:38 V6rz+z3L0
>>451
値段採るならつばさ、時間採るならこまち
北上線は仙台辺りに行く場合以外正直お勧めしない
455:名無し野電車区
10/09/26 12:31:16 7He3z9lKO
>>435
>>441
>>442
>>445
>>433に大館～浅虫の特急は485かもしか編成だと書いてある
456:名無し野電車区
10/09/26 12:33:19 7He3z9lKO
>>431
繁盛期の休日夕方上りのはやて、仙台→大宮間はリアルにそのくらい混んでるけどね
457:名無し野電車区
10/09/26 12:49:17 S3VYW0y50
>>445
「かもしか編成」とは書いていない。
４８５系４両編成とあるので、かもしか編成ではないと思う。
白鳥から１ユニット外すのでは？
458:名無し野電車区
10/09/26 13:07:38 kUbO9spO0
盛岡タイムスより一部抜粋
■ 函館が日帰り圏に 東北新幹線新青森開業で盛岡から３時間ちょっと
ＪＲ東日本は２４日、東北新幹線新青森開業に伴うダイヤ改正について発表した。
「はやて」は全車指定席だが、仙台～盛岡停車の「はやて」に限り、仙台～盛岡間は自由席特急券で乗車できるようにする。
ＪＲ東日本盛岡支社の増山弘治輸送課長は「盛岡発着の『はやて』が増発する意義は大きい。本社の調整の中で増発することができた。
増発に併せて自由席特急券で『はやて』に乗ることができるようになる」と話した。
459:名無し野電車区
10/09/26 13:10:26 esHtz1dP0
それならまだよかった。
でも上りだと面倒なことになりやすいような気がする
460:名無し野電車区
10/09/26 13:13:10 r3wW83Jr0
盛岡はやての東京～仙台間は
下りは新青森はやての30分後に来てちょうどいいのに、
上りは新青森はやての13～15分後に来るアンバランスな感じになってる
これは何か意味あるの？
461:名無し野電車区
10/09/26 13:36:35 /3H9lEiZO
自由席特急券で乗れるとかニセはやても甚だしいなw
462:名無し野電車区
10/09/26 13:45:14 AIZCGRAt0
ニセはやては、盛岡仙台間を1号車～5号車自由席とかにしたらいいんじゃね。
>>459も言ってるとおり、特に上りは混乱してトラブルの種になりそう。
ニセはやての目的は、仙台東京間の乗客をニセはやてに分散させて
盛岡以北の乗客が本物はやての指定を取りやすくするということなんだから。
しかし、ニセはやて(通称)って定着しそうだｗ
スーパーやまびこ(通称)みたいなもので、わかりやすくていいじゃないｗｗ
463:名無し野電車区
10/09/26 13:48:28 KfxAwKE20
指定席の持ち主が来たらどかなきゃいけないじゃん。
464:名無し野電車区
10/09/26 13:53:03 5K3avUfQ0
>>452
北上で下りて北上線。
北上線の時間を合わせれば、大曲経由よりも早い。
465:名無し野電車区
10/09/26 13:58:57 0A7qiWop0
>>462
仙台以北自由席なのは1～2号車ぐらいにして
1～2号車に仙台までの客の指定を優先して割り当てるでいいとおもうが
466:462
10/09/26 14:25:11 AIZCGRAt0
>>465
まぁ、その配分を適宜調整してもらって、区間限定の自由席を設定してくれれば
良いんだけどねぇ。JR東のプレスリリース読み返したら、
「※東京発着の「はやて」は、大宮～仙台間ノンストップ、全車指定席です」
ってあるから、やっぱり空いている席に座って下さいってことになるんだろう。
ニセはやての時間って長距離需要も短距離需要も合わせて一番多い時間帯だから、
本当は純増であれば良かったんだけど。
岩手県某駅～仙台FREX利用の俺は、いつ指定の客が来るんだろって肩身の狭い思いを
しながら毎日通勤しなきゃいけないんだろうな。
104号、106号あたりはカオスになりそう。
467:名無し野電車区
10/09/26 14:50:40 HV+NF1dL0
>>446
多い多いと言っても36万都市旭川と同レベルの積雪量なんだよね
降る期間は倍位違うけど
あと、札幌は気象台がある所は雪が少ない地域で、北西から北、北東、東部はハンパなく降るから、きちんと測定したら、気象台のある地域の倍位いきそう
ただ、開業効果で人を集めない方が良いと考えているのはJR東日本もだと思う
でなければ、特企券を廃止しないでしょう
>>447
新函館開業後を考えたら今のうちに改造した方が良いです
そのうえで白鳥専用ですかね
というか、白鳥にまわしたら、、他で使ってる暇があまりない
>>448
485系か701系4～6両じゃないかな
>>449
青森～新青森、特急用車両8両で乗り切れるかな?
468:名無し野電車区
10/09/26 14:54:40 PqI6GZs80
青森駅でスイッチバックするとき座席の向き変えるか悩むな
469:名無し野電車区
10/09/26 15:01:02 S3VYW0y50
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
新幹線定期 新青森－八戸間7万円
470:名無し野電車区
10/09/26 15:12:39 bUlk9Chu0
>>468
しないが正解だと思う
どうせ、下りは逆向きでくるだろうし
471:名無し野電車区
10/09/26 15:14:19 U5RGnutv0
もう
北側発着駅が新青森＝はやぶさ
〃盛岡＝はやて
〃仙台＝やまびこ
〃郡山以南＝なすの
でいいだろ
472:名無し野電車区
10/09/26 15:25:42 /3H9lEiZO
>>452
北上線－北上－やまびこ－仙台－はやて－東京が一番速いのでは？
473:名無し野電車区
10/09/26 15:41:08 vBQ1rcpS0
>>472
大曲経由の方が速い。
北上線経由は距離は短いが停車駅が多すぎる。
例えば１３時５５分横手発の北上線で出発すると
東京には１８時８分に到着するが，
大曲経由の場合はその後の１４時１６分に乗っても
同じく東京に１８時８分に到着する。
474:名無し野電車区
10/09/26 15:43:02 +yC5fb2Q0
>>473
ダウト。
ちゃんと時刻表みろ。
475:名無し募集中。。。
10/09/26 15:44:38 hZZoMlek0
>>451
東京→横手ならこまちで大曲経由
横手→東京なら時間があえば（東京到着と北上線）北上線経由
476:名無し野電車区
10/09/26 15:49:20 S3VYW0y50
>>474
北上経由の場合は、仙台乗り換えでは？
477:名無し野電車区
10/09/26 15:55:27 ZC+v1Ai9O
>>451
湯沢、横手は新庄。
能代は秋田。
大館は新青森。
478:名無し野電車区
10/09/26 16:00:25 S3VYW0y50
>477
大館は、盛岡から高速バス。
479:名無し野電車区
10/09/26 16:51:50 3AqnzyO/0
>>448 >>409
だが、従来の青森～弘前間強制逆向きシートが解消されるから、特急型車両への乗り換えなら従来より快適ではないのか。
480:名無し野電車区
10/09/26 17:20:45 O7jyHMm90
>>434
KC57 ◆KC57/nPS5E=馬力のバカの自演乙
481:名無し野電車区
10/09/26 17:27:09 /E66sfPBO
湯沢→東京
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:723-724番)
482:名無し野電車区
10/09/26 17:33:58 LavzEV3A0
>>458
これで仙台～盛岡の区間利用者は、事実上影響なしですね
そういえば、某スレを荒らしまくっていた18こじき、今頃どうしていることやら
>>480
これであなたも嘘つきの荒らし野郎であることが確定しましたね
荒らし行為は迷惑なので、今後一切発言しないでください
483:名無し野電車区
10/09/26 17:40:41 Ziz4QUxeO
>>465
何やっても乗客トラブルは避けられそうにないよな…
土日は勿論盆暮れや連休前後の平日も結構厄介なことになる悪寒
484:名無し野電車区
10/09/26 17:40:47 3ykGi+t20
東的には影響なしってことにはなる罠
実際どれだけトラブルが起きるかはやってみないと分からんけど
485:名無し野電車区
10/09/26 18:21:55 kzNUNoo10
>>483&484
各停はやてにしても青森～新青森にしても、やってみないと解らないことが随所に盛り込まれているダイヤですね。＞新青森開業対応ダイヤ
新青森でのスーパー白鳥や白鳥の乗りこみの際、青森駅下車組は最後に廻さないとトラブルのネタになりそうですが、飛行機での分割搭乗の際のマナーの悪さを考えると、それでもトラブル多発だろうなぁ。
486:名無し野電車区
10/09/26 18:22:11 apLGV0Ev0
>>471
それをやるなら、E5系はやぶさデビュー時に
北側発着駅が新青森:はやぶさ
〃盛岡:やまびこ
〃仙台:あおば
〃郡山以南:なすの
の方が良さそう
487:名無し野電車区
10/09/26 18:28:04 lqLpxfzm0
今後新青森へ少しでも安く行くために東京や上野よりも大宮から乗るっていう
人が多く出てくるのかな？
488:名無し野電車区
10/09/26 18:32:34 5fHiNAn8P
>>485
新青森～青森は自由席乗車だからトラブルにはならんのじゃね？
混雑度によると思うけど。
489:名無し野電車区
10/09/26 18:34:06 3AqnzyO/0
>>487
なぜ？ 上野から乗るのと大宮から乗ると、いくら違うんだい？
490:名無し野電車区
10/09/26 18:41:41 ccEp4pJa0
>>487
いたらどうなんだ？あ？
491:名無し野電車区
10/09/26 18:49:05 hVQjXp6D0
>>458
自由席扱いになったのはいいが、もう訳分からなくなってきたな・・・
はやての定義って何？
492:名無し野電車区
10/09/26 18:57:36 O5Scfnz30
>>475
だよな
新庄なんていったことない
493:名無し野電車区
10/09/26 19:01:04 fziGZcX4O
大宮～仙台間ノンストップ全席指定やまびこってあったっけ？
494:名無し野電車区
10/09/26 19:05:14 fKpwQ3Lv0
>>483-484
最近の束だけにどれだけ問題になっても「成功だ」と主張して
仙台以南に全車指定を導入する根拠にする可能性すらあるな
495:名無し野電車区
10/09/26 19:05:26 lqLpxfzm0
もし急用で東京から八戸まで行かなくてはならなくなった場合乗る予定のはやて
が満席の場合どうすればいいの？
496:名無し野電車区
10/09/26 19:07:47 APp5QCceO
立席特急券を発行してもらえ。
497:名無し野電車区
10/09/26 19:14:34 kzNUNoo10
スーパー白鳥と白鳥は、現状でも混雑期は(比較的すいている津軽海峡線部分ですら)満席・立ち客ありで、
続行で臨時つがるを出さないとならない状況なので、新青森からバスや自家用車で移動する人がいても、
定期は6+4両、臨時は3+2+3両でも対応できるかどうか…(485系3000番代もE751系も詰め込み仕様なんですけどね)。
498:名無し野電車区
10/09/26 19:17:17 kzNUNoo10
>>494
束って、貴方の脳内にだけ存在する会社ですか?
499:名無し野電車区
10/09/26 19:19:46 uIzmES0M0
>>490
中の人、乙。
ヤダね、アンタみたいな人間。人が質問してるのにケチを付けるカス。
職場でも「ねぇ“こうじまち”って、どう書くんだっけ？」に
対して「辞書を使わないのか？あ？」とか言ってドン引きされてんだろな。
>>489 の返し方のほうがすっといい。
500:名無し野電車区
10/09/26 19:21:35 qDXaicYe0
どんなに議論しても盛岡まで原則
Ｅ２＋Ｅ３という説に勝る説が出てこないね。
501:名無し野電車区
10/09/26 19:26:46 kzNUNoo10
>>467
秋田から仙台に出稼ぎに行っていた701系が何編成か戻ってくるようなので、701系で確定かな。＞新青森アクセス列車
502:名無し野電車区
10/09/26 19:30:16 Ziz4QUxeO
>>494
無いとは言い切れないやまびこ・なすの全車指定の正当化か、、、
>>498が何故かしょうもない当て字にファビョった辺り本当に起きそうだなｗ
503:名無し野電車区
10/09/26 19:31:28 kzNUNoo10
>>500
E5系は新青森行きはやぶさに優先的に使われるから、当分の間、盛岡はやてはE2系単独かE2系+E3系しかありえないのでは?
504:名無し野電車区
10/09/26 19:39:12 kzNUNoo10
>>502
だとすると、仙台以北だけで運行するはやてに自由席があるのをどう説明付けますか?
しかも、はやて93号なんて自由席車のみだし。
505:名無し野電車区
10/09/26 19:40:37 0A7qiWop0
指定席券売機の導入により近距離の利用者でも
窓口にお並びいただかなくても指定席券を手軽に
購入できるようになったため、自由席を廃止し
全車指定席とします。
なんてプレスリリースがそのうちあるのかな
506:名無し野電車区
10/09/26 19:42:17 cv8YJtua0
しかし、指定席券売機の配備が充実すれば、指定席料金だけ高い金額をつける大義名分がなくなるので、
自由席と指定席との差額がなくなるかもしれないな。
仮に自由席と指定席の料金が同額なら、全席指定を非難する人もあまりいなくなるのではないか。
507:名無し野電車区
10/09/26 19:44:55 QN97U6tJO
指定席車とか自由席車とかやめて、単純に、席確保したい客は予約する方式にしろよ
束から始まる座席革命
508:名無し野電車区
10/09/26 19:49:51 sF41dMMKO
仙台18:17発のMaxやまびこで、
今東京に向かっています。
乗車する直前、きっぷを紛失してしまったのですが、
車内の車掌さんはいやな顔ひとつせず対応してくれて、
駅と連絡を取ってくれました。
結局、親切な方が駅で拾って届けてくださっていたらしく、
証明書をもらって無事に帰れることになりました。
仙台駅できっぷを拾ってくれた方、
車掌さん、本当にありがとうございました。
509:名無し野電車区
10/09/26 19:51:22 lqLpxfzm0
>>496
なるほど
>>497
新青森開業後スーパー白鳥と白鳥どれくらい乗るかが注目だな
あまりにも混雑するようだと485系フル活用ってこともありえるし
それを考えると新青森開業後も485系いつでも走れるようにしてほしいと思う
510:名無し野電車区
10/09/26 19:58:19 /3H9lEiZO
臨時の仙台始発やまびこと仙台終着やまびこははやてにしちまってもいいだろうに
511:名無し野電車区
10/09/26 20:07:24 lqLpxfzm0
いっそのことはやて盛岡以北については全列車一部自由席を設定してもいいと思う
512:名無し野電車区
10/09/26 20:13:23 gkUeZFT20
>>491
「はやて」の定義か・・・
2002/12改正（登場当初）：八戸に到達する列車
2005/12改正：（基本的に）大宮～仙台間ノンストップで全車指定席の列車（で良いのか？）
八戸に到達しない「はやて」登場から今年で約5年だが、個人的に「はやて」は「八戸に到達する列車」というイメージが強い。
513:名無し野電車区
10/09/26 20:22:34 lqLpxfzm0
ダイヤ改正後東京18時56分発のはやてって新青森～青森間の列車を乗り継いで
はまなすに接続できるのかな？
514:名無し野電車区
10/09/26 20:31:02 AYzxdrDm0
>>397
E5「はやぶさ」が登場すると、所要時間が短くなって、北上ではなく仙台で追いついたりするのかね？
鈍足「はやて」は従来どおり宇都宮、郡山、福島にも停めて「やまびこ」にして自由席も設定して
仙台まで逃げ切って、「はやぶさ」に接続すべきだ
515:名無し野電車区
10/09/26 20:32:03 8XgZnd+oP
>>514
よう福島県民
516:名無し野電車区
10/09/26 20:33:18 SPvLEMVP0
>どれだけ問題になっても「成功だ」と主張
>束から始まる座席革命
まるで北朝鮮ｗ
517:名無し野電車区
10/09/26 20:34:36 dUrGA6cx0
>>512
・大宮ー仙台間ノンストップ全席指定
・盛岡以北乗り入れる
(基本的に)どとらか一方でも当てはまれば「はやて」じゃないかな
518:名無し野電車区
10/09/26 20:51:14 8WVCo1cD0
新青森開業後の在来は時刻表をよく見ないと混乱しそうだな
あちこちで乗り入れが始まるし
519:名無し野電車区
10/09/26 20:55:52 l8uuPqAK0
仙台－盛岡各駅停車の はやて は、はぁ?やて、という感じだ。
520:名無し野電車区
10/09/26 21:01:10 +yC5fb2Q0
ニセはやてっていうネーミングは秀逸だなｗ
521:名無し野電車区
10/09/26 21:21:04 +dG3eScyO
途中各駅停車のひかりはひだまｗとか言われてるけど
522:名無し野電車区
10/09/26 21:37:45 U5RGnutv0
現行区間最大の勝ち組は大宮上野東京～仙台のユーザーかな？地味に純増になるし。
しかしやまびこ200,227号がはやてに改称しない理由がよくわからない。
この2本さえなければ「大宮仙台ノンストップ⇔はやて」の関係が成り立つのに。
523:名無し野電車区
10/09/26 21:45:05 bAq4JLCk0
>>505-507
FREX使ってる人は終了ですな
まさか毎日の座席を一々確保しろと
>>516
迷惑ぶりと次第に領域を広げて正当化する点ではむしろ半島より大陸ではｗ
524:名無し野電車区
10/09/26 21:47:19 X3dAqUT40
FAEX!
525:名無し野電車区
10/09/26 21:53:04 8aeZESBz0
>>523
「座席の指定を受けずに乗車された方（FLEX利用の方含む）は
指定席の空いている席にお座りいただけます」でおｋ
海外でもイギリスの優等列車やドイツのICEなんかはこういう方式なんだそうで
526:名無し野電車区
10/09/26 21:57:39 +yC5fb2Q0
>>525
何がおｋなんだよｗ
停車駅ごとにビクビクしながら乗ってないといけないなんて冗談じゃないわｗ
527:名無し野電車区
10/09/26 22:13:23 G9d3kJPX0
>>522
仙台以南しか走っていないからでは?
528:名無し野電車区
10/09/26 22:13:38 vBQ1rcpS0
>>526
ドイツみたいに予約がある区間を表示すればいい。
529:名無し野電車区
10/09/26 22:15:19 Wjv0Xbwy0
そういえば、「こまち」ってどうよ？
開業時は自由席もあったが、現在は全車指定になっているけど、
停車駅ごとにビクビクしながら乗っていたという話は聞いたことがないなぁ。
530:名無し野電車区
10/09/26 22:25:17 IWrSBBuO0
>>528
ICEのその仕組みと、東北新幹線の予約システムを勉強して出直してこい。
0点。
531:名無し野電車区
10/09/26 22:27:02 4G0CfZ7p0
新青森で降りて青森からの白鳥も乗り継ぎ割引になるみたいだけど、はまなすも対象になるのかな？
532:名無し野電車区
10/09/26 22:27:40 /E66sfPBO
>>529
はやてだって八戸～盛岡は既に特定特急券区間だしね。
こまちの場合は元から指定席志向が強くて自由席がガラガラだったから
多少の異論があっても全席指定席化は大正解だったよ。
大半は割引切符ユーザーだから値段差とかあんまり関係ないし
533:名無し野電車区
10/09/26 22:29:45 IQ7XiVRl0
>>531
急行料金半額
534:名無し野電車区
10/09/26 22:31:55 9UJ7ntiE0
>>529
乗り慣れてない老夫婦が指定席のダブルブッキングだと思って降りたのなら
見たことある
あのじーさんばーさん、ちゃんと目的地まで着けたろうか・・・
535:名無し野電車区
10/09/26 22:33:52 AIZCGRAt0
>>528
それいいな～。JR東の新幹線の車掌が持ってる端末ではその情報が
一目瞭然なわけだから、システム的にはそれを表示するモニターを
どこかに設置して、FREX客が見れればおｋということになる。
ホームに端末を設置して、その端末にFREXを読ませてからモニターで
座席を一席選べるようにすれば良いかも。まぁコストの面で実現は厳しいと
思うけど、理想論として。
>>529
途中停車駅少ないし、秋田からの乗車に対して途中駅からの乗車人数が
少ないから、あんまり気にならないのでは。
まぁ、盛岡～秋田間はFREXも無いし、特定特急券で毎日欠かさず
乗るって人も少ないだろうから。
536:名無し野電車区
10/09/26 22:37:27 4G0CfZ7p0
これで大宮以北に限れば、はまなすが飛行機に対抗できる武器ができたな。
「飛行機最終後に出発して、翌日第一便到着前に目的地に到着できる」
大宮以北と札幌までで該当するようになる。
まぁ束も考えてないだろうが。
537:名無し野電車区
10/09/26 22:43:18 d4BRCGoa0
>>535-536
鉄ヲタってこういう
・実現性０のシステムを妄想
・ダイヤ上そうだってだけで実用性ゼロ
をやたら持ち出してくるよなｗ
同じヲタでも航空やバスではあまり見ない。
538:名無し野電車区
10/09/26 22:45:05 8XgZnd+oP
>>537
えっ？
539:名無し野電車区
10/09/26 22:58:33 G9d3kJPX0
>>538
車掌が持っている端末で見れるのは、改札を通過した指定席特急券の情報だけって噂を目にしたことがある。
一応、改札を通過していない指定席特急券の情報も見ようと思えば見れるらしいけど、そのために払うコストが半端じゃないって噂も…。
540:名無し野電車区
10/09/26 23:07:22 Wjv0Xbwy0
>>539
在来線の場合は、改札を通過していない特急券の情報が端末に入る。
541:名無し野電車区
10/09/26 23:09:58 huuQt8+u0
「ニセはやて」の仙台～盛岡の空席乗車扱い、正確には「自由席特急券」なのか「特定特急券」なのか…？
後者なら盛岡以北と通算桶、前者なら分割購入で、制度的には大きく違う。
ちなみに、盛岡以北や以西を特定で乗ったときの実感だが、
下りは客が減る一方なのであまり気にはならないが、上りはいつ誰が乗ってくるのかわからんので、
結構落ち着かないし、人にも勧めにくい。お互い気まずいものだ。
やはり、仙台以北は２～３両くらいを自由席にしたほうが、単純明快でいいと思うのだが。
542:名無し野電車区
10/09/26 23:12:27 vBQ1rcpS0
>>541
ドイツみたいに予約状況を出せばいい。
543:名無し野電車区
10/09/26 23:12:53 /+Favy56O
いったい架線を何が支障してるんだ…
外部要因とはいえ､新幹線に限らず東の異常時の虚弱性はなんとかならんかね
544:名無し野電車区
10/09/26 23:14:26 ccEp4pJa0
>>508
そういうのはこんなところじゃなくて、JRのHPのご意見箱に投書してあげて
そしたら車掌さんや駅員さんにその旨伝わるし、もしかしたら会社から褒めてもらえるから
こんな便所の落書きに書いたって誰も得しないよ
お前の自己満なだけ
545:名無し野電車区
10/09/26 23:15:22 G9d3kJPX0
>>540
売れているかどうかの情報は、JRシステムから買わないといけなかったような…。
まぁ、えきねっとは…って噂もあったりするが。
546:名無し野電車区
10/09/26 23:15:50 d4BRCGoa0
ID:vBQ1rcpS0
壊れたテープレコーダーのようにドイツドイツと叫ぶ御仁
547:名無し野電車区
10/09/26 23:20:39 G9d3kJPX0
>>543
よくあるのは倒木で、その次がビニールや新聞紙、凧(正月限定)。
意外なところでは、屋根やワイヤーで切断(笑)。
この辺は、どこの会社でも似たようなものなので、JR東日本だけが弱いわけじゃない。
まぁ、風の通り道がある等で、妙に貧乏くじを引く会社ってのはあったりするわけだけど。
548:名無し野電車区
10/09/26 23:27:59 huuQt8+u0
密かに気になるのが、今後の「やまびこ限定フリーきっぷ」の扱い。
急がない人にはわりと人気があるのだが、朝夜の便がニセはやてになったら使用禁止？
そうなると、使い勝手がずいぶん悪くなりそう。
549:名無し野電車区
10/09/26 23:32:28 ccEp4pJa0
>>548
列車限定フリーキップとか
昔はおはよう庄内きっぷとかおはよう秋田きっぷとか、限定列車の指定が取れたら発売みたいなのがあったけど
550:名無し野電車区
10/09/26 23:37:54 /+Favy56O
>>547
まあ偶発だしね､ちょっと言い過ぎたか
やまびこ70号､下り線使って再開らしいが､福島まで上りに戻れないよね?
なんか､どのみち東京着がすごい時間になりそうだ…
551:名無し野電車区
10/09/26 23:43:09 8WVCo1cD0
そうさ
ＤＭＶみたいなもんが出てくるなんて
昔はだれも思っちゃ居なかったさ・・
552:名無し野電車区
10/09/26 23:55:57 S3VYW0y50
>>550
本当に下り線逆走？
553:名無し野電車区
10/09/26 23:58:49 ZEmQgeY40
>>552
某声優さんのスレが一番盛り上がってる。
今晩仙台でライブあって最終の70号で関東のファンが大量に足止め喰らってるらしい。
554:名無し野電車区
10/09/26 23:58:50 Q7ISKpXX0
ｽﾚﾘﾝｸ(voiceactor板)
東北新幹線情報スレ
555:名無し野電車区
10/09/27 00:08:05 8XgZnd+oP
よりによって般若さんスレかよww
しかし貴重な体験できたな
556:名無し野電車区
10/09/27 00:08:48 ItQW4BcOO
秋山胴上げを見に行った現地人より
いま白石蔵王で下りも上りも動かない
557:名無し野電車区
10/09/27 00:52:06 8R5e/cWE0
つーか逆線走行なんてシステム上可能なのか？
まあ実際してるんなら可能なんだろうけど。
ちなみに新幹線で0時過ぎちゃった時の速度は110km/hなの？
558:名無し野電車区
10/09/27 01:00:07 ItQW4BcOO
>>557
通常速度で走ってる
もうすぐ宇都宮
東京には１時５０分くらいに着くらしいよ
ワールドカップ観戦で新潟行った時に乗ったのはトンネル内以外は速度落としてたよ
559:名無し野電車区
10/09/27 01:02:11 w2HVPJD4O
>>557
東京到着予定時刻からみると定時運行より若干速い速度が必要
実際かなりの速度で走行中
560:名無し野電車区
10/09/27 01:03:28 /P4daloj0
新幹線青森駅を操車場の所に作らなかったのは中央大橋が在ったから？
561:名無し野電車区
10/09/27 01:07:10 LRiEsCUb0
数日前に、最終やまびこが10分くらい遅れを回復したって書き込みを見た気がするんだが
275km/hで目一杯走れば結構回復するものなのかねえ。
562:名無し野電車区
10/09/27 01:12:19 8R5e/cWE0
>>561
最終やまびこは元々がクソ遅いからな。
しかし115分遅れって明確な悪意を感じるな・・・ｗ
563:名無し野電車区
10/09/27 01:15:56 ItQW4BcOO
>>562
払い戻しあるみたいです
564:名無し野電車区
10/09/27 01:20:15 FKCaR4ZL0
ＩＣＥって直前購入が出来ないんじゃなかったか？
ＩＣＥは液晶で座席封鎖区間を示されているけど、それを出力する時間が必要とかで。
565:名無し野電車区
10/09/27 01:43:08 xcJslL5W0
>>517
どうも。
566:名無し野電車区
10/09/27 02:09:06 nFVkFiLw0
やまびこ70号 東京駅着。
567:名無し野電車区
10/09/27 02:24:43 cpcjlQ2CO
>>566
乙｡
列車ホテルか？今夜は
568:名無し野電車区
10/09/27 02:37:38 p0oW9E9q0
>>564
出発10分前までみたい。
出発から15分経過で予約は無効となって自由席化ってのは合理的だね
569:名無し野電車区
10/09/27 02:49:56 ItQW4BcOO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
570:名無し野電車区
10/09/27 07:10:37 0Hk3QIun0
>>569
用意する方も大変だなこりゃ
571:名無し野電車区
10/09/27 07:22:02 M2rGJxNX0
>>569
一度でいいからこういう体験してみたい…
572:名無し野電車区
10/09/27 07:36:46 QyUTSdWl0
>>557
確かデジタルになってから出来るようになったはず。
車内信号だからこそだな、車外信号だと信号機が逆向きで見えないので無理。
573:名無し野電車区
10/09/27 12:18:42 tjuo5kq70
盛岡からやまびこ42号に乗って仙台ではやて100号に乗り換える人って多いの？
それにしても東京発の盛岡行あと15～60分遅くしてもいいと思うのだが…
574:名無し野電車区
10/09/27 12:39:55 DWhzVb+LP
>>557
無線ATCでサポートしてる
575:名無し野電車区
10/09/27 13:06:09 lgqtkjHR0
盛岡支社
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
576:名無し野電車区
10/09/27 13:09:09 i796XhLV0
野辺地駅と七戸十和田駅を
同一として扱ってくれれば
大湊線の利用客減少をおさえられそう。
577:名無し野電車区
10/09/27 13:36:23 L0HGnSKr0
大湊線は運賃どうするのかが気になる。
東北新幹線や津軽線から、青い森線経由で大湊線内まで乗る場合、JR部分の運賃を通算してくれるのかどうか。
ていうか、してもらえないと、大幅値上げになりそうな悪寒……。
ところでこいつを見てくれ。やまびこ208号だ。
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
盛岡－東京間各駅停車とは、なんとすがすがしい。
しかも仙台で緩急接続無いのに14分停車だぜ。
578:名無し野電車区
10/09/27 14:22:51 M5cZrOJp0
北陸新幹線開業後のダイヤはどうなるんだろうね
東京から15本/時を出すのはきついから（回送）
13本/時としても（それでも全列車14分以内で折り返さないといけない）
隼・・・2（内臨時1、臨時にはこまち連結）
疾風・・・1（こまち連結、盛岡から核停）
山彦・・・3（臨時1、臨時含め2本はつばさ連結）
那須野・・・1
最ピーク時運転・・・1
朱鷺・・・1（上毛と浦佐に交互停車、熊谷早稲田は通過）
浅間・・・1（長野行き各駅停車）
白山・・・2（北陸新幹線）
最ピーク時運転上越1
最ピーク時運転北陸1
てとこだろうか？
579:名無し野電車区
10/09/27 14:31:01 JtadoVDM0
>>577
208Bは元々超鈍足列車だったのがもっと鈍くなったなｗ
580:名無し野電車区
10/09/27 14:41:20 MuWz4ANr0
>>573
やまびこ42号からはやて100号に乗り換える人はいるけど、パッと見そんなに多くは無いみたい。
42号の仙台までの状況は、指定席は空いてる。平日は16両のうち8両自由席だけど、
通勤客6割、それ以外4割って感じで、結構埋まる。仙台以北からの通勤客は仙台でみんな
降りちゃうけど、それ以外は仙台以北から以南へ乗り通す人が結構いるように見える。
自由席で東京まで行く人が多いんじゃないかな。意外に新花巻から自由席乗る人が結構いる。
581:名無し野電車区
10/09/27 15:02:24 WxxPbAQf0
仙台以北はいずれ「はやて」なり「はやぶさ」に統合されちゃう？
582:名無し野電車区
10/09/27 16:30:16 WDWBtwRd0
上越だと長岡から新潟に通う人がかなりいるし
東北でも郡山や福島から仙台に通う（らしい）人がかなりいるけど、
一ノ関から盛岡へ新幹線で通う人は朝のピーク時でどれくらいいるの？
（北上あたりの人は在来線？）
583:名無し野電車区
10/09/27 17:22:45 nBElgSoG0
>>577
恐らく短命だろうから消える前に乗り通してみたいｗ
これで車両が200系だったらかなり熱いがさすがにそれはないか
584:名無し野電車区
10/09/27 17:28:56 nBElgSoG0
やまびこ62～66号と最終70号の仙台→東京も地味に頑張ってるな
62・70号が1時間56分、64・66号が1時間59分か
585:名無し野電車区
10/09/27 18:35:19 Re38U2ER0
>>576
全然別の場所にあるわけだが。
586:名無し野電車区
10/09/27 18:36:42 tjuo5kq70
ダイヤ改正後は東京を19時前に出発するはやてでもはまなすに間に合うのかな？
587:名無し野電車区
10/09/27 18:49:34 PrIqW0D+0
盛岡はやてのほかに
はやて14号と39号は仙台～盛岡間のみ
指定席が空いていれば自由席特急券で乗れるみたいだけど
これは現行（はやて4号、29号）でも
自由席特急券でのれているのかな？
588:名無し野電車区
10/09/27 19:21:25 MuWz4ANr0
>>587
乗れないことにはなっているよ。実際は、立席で乗ってる人は多いけど。
あと、FREXの利用が多い電車でもある。（こちらは着席可）
589:588
10/09/27 19:25:38 MuWz4ANr0
>>587
追伸
はやて39は現行の31かな。
590:名無し野電車区
10/09/27 19:28:06 8dKwd7O1O
>>586
パソコンからならJR北海道のプレスリー見てきな
591:名無し野電車区
10/09/27 19:38:02 L0HGnSKr0
>>579
仙台－東京間に限って言えば到達時間短くなってね？
現行 仙台7:33→東京10:08
改正 仙台7:52→東京10:08
ざっと見た限り、那須塩原での後続列車待避が無くなってるのと、
那須塩原－東京間が微妙に速くなってるっぽい。
それより個人的に興味があるのは、この「盛岡－東京間全駅停車」という停車パターンが、
過去に存在したかどうかなのだが、誰かご存じ無い？
漏れ個人の記憶には一切無いのだが……。
592:588
10/09/27 19:41:13 MuWz4ANr0
>>582
俺は上り利用だから詳しくはわからないけど、上り電車の車窓から見る限りでは、
一ノ関で95や97号待ちの通勤客が結構並んでるのを見るよ。水沢江刺や北上からも
そこそこいるみたい。北上に住んでる女友達に聞くと、さすがにFREX代は出ないらしく、
普通定期との差額を自腹で乗ってたらしい。
あと、上りはやて4と6は二戸から盛岡への利用者がそこそこ多いよ。
593:名無し野電車区
10/09/27 19:43:54 PrIqW0D+0
>>588-589
スマン。現行は31だね
サンクス。
594:名無し野電車区
10/09/27 20:02:24 YxWH9Mtz0
>>585
新神戸みたいな特例で良いんじゃない?
JRだけに取り込まれるので、青い森は嫌がりそうだが。
595:名無し野電車区
10/09/27 20:15:31 bBIu8so80
>>591
全駅停車だったかは覚えていないが、2007年の9月の三連休に、
臨時スジのMaxやまびこ175号 東京7:20→11:05盛岡 ってのに乗った記録があるんで、
東京～盛岡3時間45分かかってるから、>>577のやまびこ208号の3時間40分より所要時間長いからひょっとしたら各駅だったかもしれない。
596:名無し野電車区
10/09/27 20:18:14 tjuo5kq70
>>590
サンクス
597:名無し野電車区
10/09/27 20:25:33 H5v6Szpn0
この週末に一連のプレスを見ていて、スーパー白鳥15号ははやて15号の接続列車としては遅過ぎ(つがる1号が接続)、
スーパー白鳥40号ははやて40号の接続列車としては早過ぎ(普通列車が接続)、
つがる53号の存在意義が不明なので疑問に思っていたのですが、
JR盛岡支社のプレスリリースが出たのでちょっと調べてみました。
スーパー白鳥15号は新青森発11:35、つがる52号も新青森発11:35、
スーパー白鳥40号は新青森着17:56、つがる53号は新青森発18：04(着時刻不明)
と見事にタイミングがあってます。
これらがはやぶさに接続すると考えると、(仮称)はやぶさ1号は新青森着11:25頃、(仮称)はやぶさ4号は新青森発18:10と推測できます。
さすがに(仮称)はやぶさ2号と(仮称)はやぶさ3号、仙台発着のはやぶさ(90&99号?)のダイヤの推測はできませんが、
300km/hでの擦れ違いがあるようにするだろうというのと、運用上仙台の新幹線総合車両センターから始まって、
翌々日までに仙台の新幹線総合車両センター戻ると考えれば、ある程度の推測はできそうです。
新幹線総合車両センター→(仮称)はやぶさ90号→(仮称)はやぶさ1号→青森新幹線車両センターで泊
(仮称)はやぶさ2号→東京新幹線車両センター→(仮称)はやぶさ3号→青森新幹線車両センターで泊
(仮称)はやぶさ4号→(仮称)はやぶさ99号→新幹線総合車両センター?
かなり運用効率は悪いのですが、初ものだから一年程度はこんなものですかね。
598:名無し野電車区
10/09/27 20:32:55 8dKwd7O1O
>>597
すれ違いが試験目的なら試運転車両でやればいいんじゃないかな？
最初は1運用か2運用だと思う。
でも面白いとこに目をつけたね
599:名無し野電車区
10/09/27 20:33:20 cteJirin0
八戸線から大湊線のＪＲ料金を通算してくれ。
どのみち高すぎだけど。。
北斗星は上野～盛岡と青森以北を通算するのかな。
今と同じように。
600:名無し野電車区
10/09/27 20:33:22 JtadoVDM0
>>595
175号ってことはつばさ併結列車の番号だから仙台以南には通過駅があるな
601:名無し野電車区
10/09/27 20:33:25 H5v6Szpn0
>>594
野辺地駅と七戸十和田駅を結ぶバスがないと意味がない特例になっちゃいますけどね。
あの辺は十和田観光電鉄か下北交通の勢力範囲なので、両社の発表待ちですね。
602:名無し野電車区
10/09/27 20:38:51 H5v6Szpn0
>>598
青森新幹線車両センターや東京新幹線車両センターの関係者の訓練もあるので、
あまり詰め込んでもなって感じですね。
ただまぁ、1年は長過ぎるので、ある程度増備される半年後(10月?)に再度ダイヤ改正って可能性もありますが。
603:名無し野電車区
10/09/27 20:57:43 nFDgQEXI0
>>597
白鳥19号の前が怪しい気がする＞はやぶさ3号
つがる5号に接続するはやぶさ4号走らせたら青森の滞在時間をだいぶ伸ばせるよね。
604:名無し野電車区
10/09/27 21:15:57 gdvaxbTh0
>>597
時刻表ヲタ
11時25分頃に新青森到着と言うと、東京方で7時台～8時台にもう一本速達用のスジを入れなきゃならないが
既に7時台に3本はやてスジがあるとこを見ると難しいのでは…
個人的には単独運用のはやて11号をそのままはやぶさに置き換えるのではと思われ。
記録用の最速はやぶさは午後の便に譲って。
ただ、597考え方は非常に好きだ
605:名無し野電車区
10/09/27 21:17:56 /0ZndmTLO
>>591
盛岡～東京各駅停車は今までなかった。
606:名無し野電車区
10/09/27 21:29:28 l5ZGe1FNO
やまびこ208 マジ萌え～
607:名無し野電車区
10/09/27 21:32:24 W+9Z+zHr0
>>577
盛岡東京各停のは、仙台で区切って車内清掃する手間を省いただけとかか?
608:名無し募集中。。。
10/09/27 21:37:48 jDPd+gYu0
３月以降はこのやまびこ208号の仙台停車時間ではやぶさが緩急接続を取るんじゃないだろうかと予想。
下りははやて13号が新青森延長の上はやぶさに置き換わってこまちは13→11号にと妄想。
あともう一往復のはやぶさは上下とも最終で下りは東京21時発にしてくれるとの願望
609:名無し野電車区
10/09/27 21:56:29 sPIxdfyp0
なんか2005～2007年くらいの三連休最終日に、
仙台ー東京間の各駅やまびこが盛岡始発になって全区間各停になった列車があった気がする
610:名無し野電車区
10/09/27 22:03:29 L0HGnSKr0
とりあえず、盛岡－東京間各駅停車は、
臨時列車としては存在した可能性はある（確証は無し？）が、
定期列車としては初、ということでよろしいのかな？
611:名無し野電車区
10/09/27 22:11:40 W+9Z+zHr0
>>591
宇都宮発～大宮着は小山に停まってるのに、他の小山通過の列車より1分しか長く
なってないな。それだけ、他の列車に余裕を持たせていたのかな。
612:名無し野電車区
10/09/27 22:16:40 AmslWuOG0
やまびこ２０８号のダイヤから推定
はやぶさ２号
新青森 ６：１７発
八戸 通過
盛岡 ７：０５着 ７：０６発
仙台 ７：４７着 ７：４８発
大宮 ８：５８着 ８：５９発
上野 通過
東京 ９：２１着
青森からは、つがる２号が接続
青森５：４６→新青森５：５２
弘前からは、鈍行が接続
弘前５：１９→新青森５：５８
613:名無し野電車区
10/09/27 22:17:05 H5v6Szpn0
>>604
確かにそこが問題なんですが、集客面では良い時間帯ですからねぇ。
大宮では、しもうさ号はあいませんが、むさしの号到着後30分程度になるし。
それに、はやて13号、はやて101号、はやて15号の間隔を考えると…。
614:名無し野電車区
10/09/27 22:17:43 vapZSpaA0
臨時は確かにあったような気がする。定期はないですね。
あと地味なこと言うと那須塩原と古川以北の直通定期も初のはず。
>>607
つーよりは車両改装時間とか車両交換の関係じゃないかなと思う。
615:名無し野電車区
10/09/27 22:28:03 RBlp7zGR0
那須塩原発盛岡行きがあったけどな。
616:名無し野電車区
10/09/27 22:52:13 zRItP4K+0
>>597 >>604
正直、自分もはやぶさが入るのは、S白鳥との接続時間がやけに開いているところだと思う。
下りだけで見たら、該当するところはすぐ予想できるが、上りも考えるとｇｄｇｄになる。
基本的に、上りで20分以上開くところと、下りで20分以上開くところがリンクしない。
最悪、新青森で長時間待つかもしれないけど。
>>601
バスといえば、弘南バスの動向も気になるな。
弘前はともかく、五所川原や黒石へは鉄道だと遠回りなので、弘南バスの独壇場だと思うが。
617:名無し野電車区
10/09/27 23:19:34 dsbKrmcV0
>>595>>600
2007年7月と12月の時刻表を見てみたが
残念ながらMaxやまびこ175号は各停ではないようだ。
那須塩原・新白河・白石蔵王・くりこま高原・水沢江刺・新花巻は通過（小山は停車）。
618:名無し野電車区
10/09/27 23:22:09 CGPTGDAE0
>>601
一応、むつ市と七戸十和田駅を結ぶバスが走るみたいだから、
ルート上野辺地駅も停車するだろうな。
けど、新神戸駅みたく、同一に扱われる可能性はまず無さそうだが。
619:名無し野電車区
10/09/27 23:46:27 S934s5lk0
>>612
「はやぶさ」の所要時間は最速3時間10分と公表してるから、上野、八戸は停車すると思われ。
新青森 ６：１４発
八戸 ６：３７着 ６：３８発
盛岡 ７：０７着 ７：０８発
仙台 ７：４８着 ７：４９発
大宮 ８：５８着 ８：５９発
上野 ９：１８着 ９：１９発
東京 ９：２４着
こんな感じじゃないか？
あとやまびこ208号は仙台で7:40分頃発車のMAXやまびこ124号(現在104号)とも接続する。
このMAXは福島でつばさ連結中に上記のはやぶさを先行させると、ダイヤ上都合が合う。
１４分もの停車時間はこのためだと思う。
まぁ妄想ダイヤはこれぐらいにしとくけど。
620:名無し野電車区
10/09/28 00:39:47 CVoN1+O4O
東京盛岡の各駅停車としては2006年12月のMAXやまびこ203号の盛岡延長運転時にあったはず
と思いきや白石蔵王通過orz
621:名無し野電車区
10/09/28 01:14:02 GXfON3Md0
＞「はやぶさ」の所要時間は最速3時間10分
ここ数年の松山～大阪の最速と同じか（単線複線混合JR＋新幹線のぞみ）
早いような遅いような
622:582
10/09/28 01:42:20 /XnKXzGZ0
>>592
サンクス
623:名無し野電車区
10/09/28 01:55:10 EH9rQqZS0
隼の八戸停車はあとあとよくないのでは
あとE5大増備でグランクラス大量生産するくらいなら
オールMの8連（E7？）を造って上越北陸共用にしてしまえ！
だってE5＋E6の17連よりもフル規格16連の方が輸送量多いし
グランクラスなんて下らんものもないから輸送量確保できるし
車両は上越共用（下り側は複数周波数対応の北陸専用編成とするだろうが）にできるから
東北“だけ”すべてをE5＋E6にした時と同等の冗長性が確保できるし
いいこと尽くめだと思うがなあ・・・
624:名無し野電車区
10/09/28 02:07:04 ZlVNEqgZ0
8連×2だと盛岡以北は輸送力落ちるのだが・・・。
そもそも全フル規格とて中間にロングノーズ運転台を置いたらどのみち座席は減るよ。
625:名無し野電車区
10/09/28 02:11:13 EH9rQqZS0
隼はE5にすればいいんじゃない。
臨時は8連×2にして盛岡で単独にしても問題ないと思う。
それから8連×2が輸送力高いと主張するのは
①E6では4列だがフル規格では5列
②グランクラスをなくした8連、なので輸送力高い
からです。
626:名無し野電車区
10/09/28 02:40:28 XZM367lP0
>>615
いつ頃あったんだろう・・・
627:名無し野電車区
10/09/28 03:52:29 Nfk4NA5jP
青森に急ぐ用などないし、需要もこの地球上に存在しない。
せいぜい30秒～１分程度の八戸停車をやめて高々３分早く新青森に着くのを大喜びする利用客もいない。
ぶっちゃけ盛岡以北は全停車という運行形態が最も多くの利用客を満足させる。
少なくとも札幌開業するまでは。
長年東京方面から青森に向かう客は東京や上野から盛岡まで２時間ちょい新幹線乗車した後
盛岡から青森までは２時間かけて特急に乗車してきた。
青森県民としては東京盛岡間と盛岡青森間はほぼ同じ２時間ちょい、という時間感覚は未だに残ってる。
ああ、八戸開業して10年経った今でもな。
何十年と新幹線に慣れたや盛岡以南在住の人間には理解できない時間感覚かもしれないが。
本来盛岡青森は２時間かかって当然、それが八戸停車してもなお１時間切るなら御の字。
速達？記録用？青森県民にも青森に向かう客にも、たかが数分の速度短縮など全く不必要だし、
まして今や世界最速記録保持は中国新幹線だし、今後もJRは
中国製新幹線に営業スピードで勝てる新幹線を開発する見込みも無いのだから、
八戸だろうが七戸十和田だろうが、いや二戸やいわて沼宮内でさえ全停車したって乗客の不満は皆無、
そもそも不満が高まる程の人数すら盛岡八戸間には乗ってない車内のガラガラぶり。
628:名無し野電車区
10/09/28 06:13:32 T7XwyZrF0
でもなぁ…
たかだか１駅停めても大した時間が…と言うと、
福島の連中がいろいろ言い始める。
はやこまを福島・郡山に停めてもいいじゃねぇか…なんて。
629:名無し野電車区
10/09/28 06:30:11 E7wlMOe90
>>616
そう思って調べたら、例の二ヶ所が見つかったのですが、残り二ヶ所は普通列車の時刻が解らないと解らないってところでしょうか。
可能性が高そうなのは、 >>612の枠の他は、つがる6号新青森発13:42の枠とつがる8号新青森発16:16の枠ですかね、どっちも白鳥枠がなく、かつ後者ははやて27号とぶつかってますが。
青森～黒石線が既に新青森駅南側の県道247号線を走ってますので、それが寄るってところでしょうか。
URLﾘﾝｸ(konanbus.com)
五所川原～青森線も県道247号線を走っているようなので、それも寄るだけで十分じゃないかと。
URLﾘﾝｸ(konanbus.com)
でも、青森～黒石線は一日六往復。
現状の休日はこんな程度で十分なんですが、新青森開業後は足りなくなりそう(特に桜のシーズン)
なので、新幹線に合わせて増発するかどうかが焦点になりますね。
>>627
320km/h運転時に八戸と上野を通過すると、東京～新青森は3時間切れそうなんですよね。
宣伝上最速2時間代というのはインパクトが強いので、そのためだけにやる可能性はありますね。
360km/h運転は、パンタ付近の騒音をいかに抑えるかが焦点になるはずです。
ついでに、新函館開業時には確実に出るんじゃないかな。＞八戸通過
札幌～東京全列車7時間以内は必須、360km/h運転で約6時間も目指したいところでしょうから。
まぁ、新函館開業時のJR東日本の負担がどうなるかにもよるでしょうけどね。＞360km/h運転開始時期
630:名無し野電車区
10/09/28 06:53:33 WNnwAUYL0
>>629
五所川原～青森線って本数的にかなり使えるなあ
というかつい最近までこの区間にこれだけバスが走っているとは思って
いなかったし
それにこのバス路線って津軽鉄道に乗るときに使う人って多いのかな？
あとこのバス路線極端な話五所川原方面に行くのにはもちろん、青森市
中心部に行くにも便利な感じがする
そう考えると新青森～青森間に特例を設けたのも分かる気がする
631:名無し野電車区
10/09/28 07:16:11 E7wlMOe90
>>630
本町やデパート、アスパムに行くには、バスの方が近いですからね。
632:名無し野電車区
10/09/28 07:19:18 K77QlR0P0
>>628
東京～仙台の需要が莫大だからそうなる
東海道新幹線も東京～名古屋の需要が一番多いので
今回の改正は仙台圧勝
多分今後盛岡やまびこは全部はやてになり
仙台利用者は指定の取りやすい盛岡はやてに乗るようになるだろう
633:名無し野電車区
10/09/28 08:09:49 WNnwAUYL0
今後は大宮～仙台間ノンストップの列車が増えそうな感じがする
それにしても福島駅上り平面交差なしでやまびことつばさの連結ができるよう
になればダイヤにゆとりができるのだが…
634:名無し野電車区
10/09/28 08:12:50 K77QlR0P0
福島駅
1. 使用していない11番線を生かすため山形新幹線とのアプローチを上り側に追加。
* これにより、
1. 上り列車の下り本線平面交差がなくなりダイヤに余裕が生まれる。
2. 上下で乗り場が完全分離されるので乗り間違いが減る。
3. ホームの容量が増えるので山形新幹線区間運用が可能になる。
* といいこと尽くめ。
URLﾘﾝｸ(wiki.chakuriki.net)
635:名無し野電車区
10/09/28 08:14:16 /QdE5cOUO
>>629
駅の目の前を走ってるんだから駅に寄らない理由はないよねｗ
636:名無し野電車区
10/09/28 08:29:37 iGRCNLHyO
新青森開業って本当に成功するの？
個人的には九州新幹線全線開業の方が成功しそう
637:名無し野電車区
10/09/28 08:49:27 1yfo2x60O
>>636
IGR乙
638:名無し野電車区
10/09/28 08:50:28 MQ7qBmT/0
>>636
成功って何を以って「成功」と言うのかによって違うよな。
少なくとも、盛岡以北での新幹線利用者が増えれば成功と言うのなら、それは間違いなくそうなるだろう。
639:名無し野電車区
10/09/28 09:14:17 XsTNKBVE0
>>638
彼は脳みそ使うの苦手みたいだからあんまりちゃんとしたレスしないほがいいかもね。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
日に日にエスカレートしていく様子を、生暖かく見守ってあげて下さい。
640:名無し野電車区
10/09/28 09:46:45 BpH7yjht0
>>632
そして大宮～仙台間の各駅が静岡以下になるわけですね、わかります
641:名無し野電車区
10/09/28 10:48:17 pLpein1lO
青森～五所川原は、新青森東口～Ｒ７～津軽道～五所川原インター～エルムと走れば、４５分くらいで着きそう。
642:名無し野電車区
10/09/28 11:15:15 zpTnTzTu0
>>626
記憶が確かなら「あおば271号」
何年前かは定かじゃないが東京開業前後には走ってたような
643:名無し野電車区
10/09/28 11:56:49 WNnwAUYL0
五所川原～青森間のバスの時刻って知っているとかなり役に立ちそうだな
644:名無し野電車区
10/09/28 12:33:20 h8ruMQFTO
なんで束は福島駅上りアプローチ線を作らないのかね？
明らかにダイヤ上ボルトネックになってるというのに
645:名無し野電車区
10/09/28 12:43:16 c5C/8Qc+0
山形新幹線を便利にすることよりも、
長距離列車、将来的に函館・札幌の充実が大事なんだろう。
配線を変えるような面倒なことをするくらいなら、客に逃げられても
「つばさはフルに入れない。福島で乗り換えろ。」となるかもしれん。
さすがにそれはないだろうから、つばさ単独フル進入＆大宮どまり に
なるかもしれん。
646:名無し野電車区
10/09/28 13:15:27 prx9VPdl0
>>644
札幌開業までは必要ないってことなんだろ。東海道並みに混んでいるわけでもないし。
アプローチ線の構想自体はあるよ。
647:名無し野電車区
10/09/28 13:35:25 skLMpW240
新幹線の新ダイヤ決まるURLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
東北新幹線はことし１２月の全線開業に伴う新しいダイヤで盛岡と仙台の間の各駅に停まる盛岡発着の「はやて」
が今より上下９本増え、一ノ関など県南部から東京までの所要時間も最大で１９分短縮されることになりました。
ＪＲ東日本によりますと東北新幹線は１２月４日の全線開業後、盛岡と仙台の間の各駅に停車する盛岡発着の
「はやて」が、現在の１日上下３本から９本増えて、１２本になります。
この「はやて」が運行される時間帯は、混雑が見込まれる朝と夕方の時間帯が中心となっています。また盛岡と
仙台の間の各駅から東京駅までの所要時間は今より最大で上りは１９分、下りは１１分、短縮され、一ノ関から
東京までは平均、２時間１９分になります。岩手県は、世界遺産登録を目指している平泉などへのアクセス向上
のため「はやて」の県内の停車駅を増やすようＪＲに要望していました。
ＪＲ東日本は、「岩手県などの関係機関からの要望も踏まえての判断で、利用客が見込める時間帯を中心に、
利便性の向上を図りたい」と話しています。
648:名無し野電車区
10/09/28 13:50:31 gZLy6CIYO
仙台発着は「あおば」にしろ。
649:名無し野電車区
10/09/28 14:09:27 r0fn13gd0
まつしまや蔵王でいいよ。
650:名無し野電車区
10/09/28 14:56:27 fQqejpUi0
>>648-649
いやいや、ここは伝統の「ひばり」だろう。
651:名無し野電車区
10/09/28 15:11:47 C0Z5/aPj0
東上大小宇塩新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新
京野宮山都原白山島蔵台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青
■■■━━━━■━━━■□□□□■はやぶさ
■■■━■━━━■■■■■■■■＝＝＝＝＝やまびこ
■■■━■━■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝つばさ
■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ(1/2h)
■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの(1/2h)
652:名無し野電車区
10/09/28 15:13:07 C0Z5/aPj0
東上大小宇塩新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新
京野宮山都原白山島蔵台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青
■■■━━━━■━━━■□□□□■はやぶさ
■■■━■━━━■■■■■■■■＝＝＝＝＝やまびこ
■■■━■━■■□■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ・つばさ
■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの(1/2h)
653:名無し野電車区
10/09/28 15:37:47 N9iQcODOP
東上大小宇塩新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新
京野宮山都原白山島蔵台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青
■━━━━━■━━━━━━■スーパーはやぶさ
■━━━━━■━━━■＝＝＝＝＝スーパーやまびこ
■━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝スーパーつばさ
654:名無し野電車区
10/09/28 15:44:03 v3ukmB62O
小沢一郎先生のおかげで仙台～盛岡間の駅も、停車が増えたのかな？
「はやぶさ」は全通過でしょうけど
655:名無し野電車区
10/09/28 15:51:07 c5C/8Qc+0
スーパーつばさが福島どまりか…
そりゃ都合がいい。クソ面倒くさい連結もなくなるし。
山形民は、福島・仙台で乗り換えて奥羽線なり仙山線で向かってくれ。
656:名無し野電車区
10/09/28 15:53:17 N9iQcODOP
東上大小宇塩新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新
京野宮山都原白山島蔵台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青
■━■━■━■━■━■━■━■━■━■━■━■はつかり
657:名無し野電車区
10/09/28 18:31:38 xT/HK0yx0
>>644
場所の関係上、東福島あたりまで東北新幹線と並走しないとアプローチできない。
てか、信夫山トンネルの入り口まで奥羽新幹線用の用地使えばいいんじゃね？
658:名無し野電車区
10/09/28 18:56:49 e8Njfn37P
>>657
奥羽新幹線やるなら東福島までいかないとダメかもだけど、
そうじゃないなら東福島や信夫山トンネルまで持って行く必要はなかったような。
659:名無し野電車区
10/09/28 19:06:17 d6kPm1HZ0
>>657-658
「山形新幹線のアプローチ」なら33～35‰が使えるから、仮に東北新幹線を乗り越すとしても
併走区間は250ｍくらいあれば充分だしな
660:名無し野電車区
10/09/28 19:23:23 E7wlMOe90
>>632
今回の盛岡はやて増発は、仙台～東京の利用客を新青森はやてから移して、
切符がとりづらくて苦労して他の交通手段に流れていた青森市周辺や道南の客を取り戻そうというものでしょうね。
まぁ、高速千円&一部無料化で中距離や近距離の客が目減りしているので、
車より新幹線が有利になる長距離客をしっかり囲い込まないと、株主からの突き上げに対応しきれないっていうのもありますが。
一部のスレでは、はやて増発=自由席客の抑圧と騒ぎ立てるDQNがいますが、
はやて93号や95号、98号の実態を無視しているし、プレス資料も満足に確認していない状況。
まぁ、この手のやからは、現地の実態を無視していたずらにパニックを悪化させるような状況に持っていけとの主張もしてますね。
661:名無し野電車区
10/09/28 19:35:21 O32hTvUu0
仙台以南まで進む一連の自由席削減に「正当な根拠」があるんでしょうかね？
662:名無し野電車区
10/09/28 19:36:54 Mw4vK7Dy0
仙台駅で「東京行き」の切符を買う乗客が、
その列車が新青森始発か盛岡始発か仙台始発かを、いちいち確認すると思うか？
窓口か券売機で、あいてる列車の切符を買うだけの話。
「はやて」の仙台－東京間客を誘導するのが目的だったら、
仙台始発で全車自由席にするのが一番効き目がある。
指定席券なんてばかばかしくて買わなくなるから、
必然的に、指定席が設定された列車そのものが回避される。
663:名無し野電車区
10/09/28 19:40:33 Xq9aGuSm0
指定席増やしてもいいけど仙台駅の緑の窓口の混雑をなんとかしてほしい
自動券売機だと変更が出来ないから不便
664:名無し野電車区
10/09/28 19:45:26 K77QlR0P0
指定席と自由席の価格差が問題なんだよね
東海道新幹線にエクスプレス予約がなかったら自由満員指定ガラガラになってるよ
665:名無し野電車区
10/09/28 19:49:45 WWXEVB/K0
>>630 >>643
青森～五所川原線、というより弘南バスが青森駅に乗り入れるようになったのは、八戸開業と同じ時。
それまでは新町で左折して、そのままR7に出ていた。免許取るまで、親の実家に行く時にはお世話になったなぁ。
あと、五所川原線・黒石線ともに、青森市内では県立病院を経由して、矢田前付近まで伸びている。
三セク化＆新青森直通がほとんどない事を考えると、こちらも強化すれば青い森にとっては強敵となりそう。
黒石に関しては、インターと市街地が近いこと、青森ICから新青森駅へ短絡する道路があるので、高速経由の直行便で穴埋めするんじゃないかな。
いずれにせよ、鉄道だと遠回りになる所へは、バスが頑張れば全体的な活性化につながる。つまり、棲み分けが大事。
特に、冬季は雪と縁のない人が運転したら、ヤバイわけだし・・・
>>641
津軽道ができた時、五所川原の中心部から県立病院まで、東北・津軽道経由で45分、って見たことがあるので、東北道を使わなくても新青森駅までならそれくらいで行けそう。
そろそろスレ違いの気がするので控えるけど、一番望むのは、五能線や弘南鉄道に頑張って欲しい事だけどね。
666:So What? ◆SoWhatIUjM
10/09/28 20:14:09 4K+a4qKy0
>>659
仙台空港アクセス線の名取みたいな感じですかね。
667:名無し野電車区
10/09/28 20:37:18 TPH82/A10
>>666
福島駅仙台方にある陸橋さえ無ければ作りやすいのだけど
あれなければ最初から作ってたようにも見える
668:名無し野電車区
10/09/28 20:38:44 lgd4+7T70
無難に秋田みたいな配線にしなかったあたり、いつかは上りアプローチ線造ろうって(少なくとも建設当時は)思ってたんじゃないかと。
669:名無し野電車区
10/09/28 20:46:00 kYBPZUPH0
バス会社にはがんばってもらいたいよ。
昔の話だけど、「県病通り」はあすなろ号に乗る時とか、新町行くのには市営バスより
断然速い（堤町とか通過するし弘南バスをよく知らない人が多い）もんだから家族で
好んで乗ってた。今じゃ青森駅に乗り入れてるんだものね。新幹線で帰省した際には
乗り入れてるであろう新青森から弘南バスで帰るのもいいかもな～ なんてね。
670:名無し野電車区
10/09/28 20:47:19 lNRdVPIjO
>>668
盛岡の田沢湖線はちょっと北に進んでから西に折れるけど
福島の奥羽線はすぐに西に行くからなあ。
結構難しいと思うよ。