10/10/01 00:01:53 dEabei1SO
221とか207や223-1000を造ってた頃は他のJRを圧倒しているイメージだったが、
223-2000頃から雲行きが怪しくなり、321では既に手遅れ…225で完全に終わりましたな…
41:名無し野電車区
10/10/01 00:24:56 HI6fQHEP0
種別幕と行き先表示をフルカラーLEDにするだけで
引き締まった感じになると思うのだがねぇ。
42:名無し野電車区
10/10/01 00:59:25 Ut7zyZ9/0
>>41
むしろ幕のバックライトをLEDにしそうだなｗ
43:名無し野電車区
10/10/01 08:33:29 BZ6OLGkiO
321の床って改良始まってるのかな？
D39の床、ツヤツヤタイプに変わってるような気がする
44:名無し野電車区
10/10/01 08:41:49 I514b055O
>>40
その間に束はE231系で通勤電車の基礎を確立し、E233系で空気清浄機など新しい装備を付け、優れた通勤電車を作っていたとな…
45:名無し野電車区
10/10/01 20:50:21 JzZ9+FRt0
>>40
新快速12両増強は他を圧倒してると思うが。
あれで車内は落ち着いたし、何より、乗降時間の短縮にものすごく効果が出ている。
ゆとりダイヤ前の8両の新快速は延発が珍しくなかったからな。
46:名無し野電車区
10/10/01 21:17:57 HI6fQHEP0
東 未来鉄道
西 高級鉄道
海 高速鉄道
47:名無し野電車区
10/10/01 21:24:27 DjSPyWGsO
>>44
東海は東海で「究極の標準化車両」313系を確立した。
48:名無し野電車区
10/10/02 23:38:29 dt0E2gCgO
まあ225は安全対策とは言え運転座席後部の展望や側窓と座席のズレとかあるからな。
49:名無し野電車区
10/10/03 15:44:33 VMBPuswRO
>>44
E231で基礎を確立し、E531で高速化･足回りの改良し、E233で車内の充実だな。
進化し続ける束のEシリーズ。駅員とかの対応の悪さは良くならないが…
>>47
価格が高いのも納得な性能だもんな。
東海の新幹線の技術を惜しみ無く注ぎ込んだからな。
50:名無し野電車区
10/10/03 20:57:40 l1I25ccD0
>>49
>価格が高いのも納得な性能
というより、子会社の日車には財布がユルくなるんだよw
近鉄の近車みたく。
51:名無し野電車区
10/10/03 21:17:43 FJ3rnIJa0
西のスレって束厨が多いね
52:名無し野電車区
10/10/04 23:16:40 h+LlytlUO
まあ酉は新車の置き換えスペースは遅いからね。
他社より旧国鉄車両を多く抱えているせいもあるけど。
53:名無し野電車区
10/10/05 07:19:57 URjS4IiXO
経営環境が厳しいんだから、束みたいにディスポーザル車両の
大量投入と大量廃棄なんか繰り返してたら、とてももたんだろ。
新旧車両を上手に使い分ければよろしい。「混ぜればゴミ、分ければ
(経営)資源」さ。
54:名無し野電車区
10/10/05 07:32:32 08pP/A4SO
>>52
103系を始め113系115系381系485(183)系と昭和50年代製造の程度の良いやつ
ばかり残ってしまったからな。
55:名無し野電車区
10/10/05 08:21:04 M95R9EOgO
何だかんだ言って関西に戻ってきて223系や321系を見ると涙が出る。
やっぱなんか温かみがあるよ、おかえり、みたいな。
普段乗ってる東海道線E231は優しさや温かみの欠けらもない。
疲れたからと、帰りにグリーン券売機でSuica突っ込んできっぷ買う生活はもう嫌だ。
これはやっぱおかしい。
56:名無し野電車区
10/10/05 10:10:20 URjS4IiXO
ムコウの連中は、そのギスギスした雰囲気にステータス感じてるわけで…。
57:名無し野電車区
10/10/05 10:11:07 9sWIyWNRO
>>55
それは人それぞれでしょ。
E231をみてホッとする人だって居るだろうよ。
ただオレ個人としてはあなたに凄く同意だなぁ。
新幹線で米原まで帰ってくると223や221が車庫に停まってるのが見えるが、
これを見ると｢帰ってきたな～｣という気持ちになるよｗ
オレは米原民でも何でもないんだけどね。
58:名無し野電車区
10/10/05 10:16:38 URjS4IiXO
特に221系はいいな。
59:名無し野電車区
10/10/05 11:12:49 T2G1e3lPO
>>54
103系に関しては、1975年以降の首都圏ATC化による大規模投入で大鉄局が文句言わず素直にオールポンコツを受け入れてたら民営化して数年で103系は全滅していた気がする。
先頭がボロでも中間車が新しいから置き換えもままならん。
60:名無し野電車区
10/10/05 23:18:55 9jGuNk0RO
>>55
特急を除いて蛍光灯にカバーを付けている車両は少ないからね。
JRだと倒壊の313とｷﾊ121等を除く酉の車両ぐらいか。
61:名無し野電車区
10/10/05 23:37:09 nD8i3vcZ0
>>55
俺は来宮電留線や熱海にいるE231系を見るとホッとするけどな
帰ってきたんだなと思って
62:名無し野電車区
10/10/06 00:22:38 xcWu5ftvO
結論
故郷の車両はホッとする
63:名無し野電車区
10/10/06 19:41:47 pTMnohZoO
18乞食ではないが、なんか東海道線の各駅の旅が好きなので３連休とか取れたらよく在来線で東京に行く（往路だけ）
大阪駅で223系に乗る。
５番のりばに入ってくる321系や207系を見て、またすぐ戻ってくるから！(´;ω;｀) ﾌﾞﾜｯ! となる。
米原で最後の西の駅名標見て、茶色他の帯貼った223系ともしばしお別れ、寂しい。
ああここから熱海まで313系地獄がはじまるお…('A`)と思う。
（313系自体はよく出来た車両だけどね。 どうもよそ者お断り臭がするんだ…）
豊橋・浜松・静岡などと乗り継いで、熱海に向かう。
18の時期ではないのでどの電車もまったりしたもので、313ロングでも快適快適。
まもなく熱海というところで、電留線に止まってる長～い長～い15両のE231系を見かけテンション上がる。
ただここから東京までE231系のロングはケツやられるのでグリーンにする。
さすがに疲れもあってウトウトしてるうちに東京！
あとは友達の家にお邪魔して酒盛り放題。
帰りはのぞみグリーン。
64:名無し野電車区
10/10/06 19:51:13 f7mbL1W9O
>>55>>56
大阪のラッシュの感覚で東京のラッシュを語るな。
東京のラッシュの感覚で大阪のラッシュを語るな。
65:名無し野電車区
10/10/06 19:55:53 aQVAFKJh0
いい加減321系で失敗した1/2Ｍ車方式止めて223系と同じ方式で作ったらいいのに。
たとえばだが、東海道線系統は7両が暫定なんだから
明石←[Mc][T_][T_][M_][T_][T_][Mc]→京都
ならバランスよく、安全面にも評価されるのに
66:名無し野電車区
10/10/06 20:27:33 jgFPnHLJ0
小出力モーター全電動車、1C1Mが理想だと思う。
ひとつで大きく、重い部品はいくつかに分割して軽く、
そして部品のストックを最小限に留める思考。
雨天時なんかの空転も強いし。
67:名無し野電車区
10/10/06 20:43:07 3xZziVdmO
>>55
旅行帰りならめちゃくちゃ萎える。「旅が終わった、明日から仕事か…」と。
特に函館から特急と新幹線乗り継いで帰って来たときなんかE231系みた時点で萎えた。313系や名鉄見たらさらに萎え、米原でなんか虚しくなった。
68:名無し野電車区
10/10/06 20:46:10 /Zn5PrO80
>>66
なんか関西の伝統的な流儀からは外れてる感じがするね。
昔の関西私鉄の車両って大出力モーターを使って力任せに驀進するというイメージがある。
先頭電動車は関西の象徴みたいな佇まいはあるけど。
69:名無し野電車区
10/10/06 20:47:45 yewlTB2N0
先頭M車とT車でどう違うの？
70:名無し野電車区
10/10/06 22:19:48 f7mbL1W9O
>>65
関東の鉄道会社ならユニット組んでM車とT車逆転させるな。
>>66
1C1Mだとパーツは軽いが車両全体で見たら重くなるぞ。
>>69
Mc車は重いが空転しやすい。故に好まない会社は全く採用しなかったり、可能な限り採用しなかったりする。
Tc車を置くことで、ある程度レールの汚れや水などを弾き飛ばしてくれるから次の車両以降のM車は空転しにくい。
71:名無し野電車区
10/10/06 22:55:06 jgFPnHLJ0
>>70
>1C1Mだとパーツは軽いが車両全体で見たら重くなるぞ
それ昭和30年頃の、抵抗制御と直流直巻モーターの頃の試算じゃない?
インバータ制御と3相交流誘導電動機ならどうかな?
72:名無し野電車区
10/10/06 23:13:51 jgFPnHLJ0
それから、フェイルした時のバックアップもあるな。
モーター複数制御だと、バックアップが大きくなる。
73:名無し野電車区
10/10/07 01:01:59 RKd0pN/GO
冗長性のためには電動車は分散が有利。保守の簡略化には集中が有利。
で、交流モーターが使えるようになって、保守の問題が解消されたので
「分散」に。
更に、小型大出力モーターが可能になったので、電動車１両あたりの
モーターの数は半減できた。
…そんなとこかな？
74:名無し野電車区
10/10/08 21:27:16 pTgZoc950
ほしゅ
75:名無し野電車区
10/10/09 19:59:05 Ch5Hcn/SO
緑のモケ、207も321も座った感じずれにくくていいね。
76:名無し野電車区
10/10/09 23:27:53 nRPSNA6fO
まだ緑の座席に座った事がない。
あれだけは拒否するべきだったと思う。
77:名無し野電車区
10/10/10 00:33:49 ZQDydPGHP
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
アニメ「えむえむっ！」より
78:名無し野電車区
10/10/10 00:37:35 TEudPBuc0
>>77 321すぎてわろた
79:名無し野電車区
10/10/10 00:50:39 /F9npYZJ0
>>77
ラインカラーが宝塚線w
でも、場所は何処なんだろう
新長田かな？
80:名無し野電車区
10/10/10 01:17:04 Kxopazg+0
>>79
何で宝塚線までわかって新長田ｗｗｗｗ
せめて中山寺とか猪名寺～北伊丹あたりにしようよｗ
81:名無し野電車区
10/10/10 01:36:44 /F9npYZJ0
何故か新長田が一番に思い浮かんで、ついw
82:名無し野電車区
10/10/10 01:37:30 TRbDzej30
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
宝大塚、新三田。新三田ってそのままだし・・・。
83:名無し野電車区
10/10/10 01:46:02 ypYmzHf20
某所より
535 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/10(日) 01:12:56 ID:TRbDzej30
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
URLﾘﾝｸ(www.death-note.biz)
アニメ「えむえむっ！」より
もろ"新三田"って書いてある｡
84:83
10/10/10 01:46:48 ypYmzHf20
ごめん、>>82とダブってしまったorz
85:名無し野電車区
10/10/10 01:49:59 gOB8DnqC0
架線ビームが宝塚線じゃなくて、学研都市線でよく見かけるスタイル。
壁とかあるし、星田や河内磐船かと思った。
86:名無し野電車区
10/10/10 02:19:47 G/FeP2kO0
>>85
このアニメ、本線･宝塚線・学研都市線の要素を意図的に取り入れてたりして？
87:名無し野電車区
10/10/10 15:04:33 Kxopazg+0
急行を快速に置き換えたとして
星田 河内磐船 伊丹 中山寺 か
88:名無し野電車区
10/10/10 19:09:43 gOB8DnqC0
大阪から宝塚まであの架線ビームは猪名寺しかないか。
よって、猪名寺だな。
89:名無し野電車区
10/10/10 22:20:07 PMvfTVmo0
>>88
猪名寺にはこんなでっかくてお洒落な窓はないぜよ
90:名無し野電車区
10/10/10 22:46:02 FoS+oGok0
>>83
こんどｗ
つ ぎｗ
91:名無し野電車区
10/10/10 23:38:14 nQmBA+9fO
どうであれ有名になったらそれでいい。
酉にとっては只で宣伝させてもらってるようなもの。
92:名無し野電車区
10/10/11 11:06:13 RYklKH3H0
今後の展開次第では聖地化w
93:名無し野電車区
10/10/11 18:10:47 KShOp+tM0
>>65
失敗しておらず、225系・287系も0.5M方式を踏襲している。
>>71
1C1Mだと個別制御になる分、機器も増えて質量が増える。
681系試作車以降は1C1Mで粘着性能が向上する分1M2Tとした。
223系1000番台ではM車に主要機器を集中させて
さらなる粘着性能向上を図ったが、乗り心地面で弊害も出た上に
車両転用改造時の問題も出てきた為、別方式が検討された。
それが0.5M方式である。
94:名無し野電車区
10/10/11 19:12:13 LYi+dhm70
>>93
223系なんかは1C1M×4群＋1SIVで構成してて、
4群の内1群がSIVのバックアップだったが、SIVが性能過剰と見るや、
1C2M+1SIV×2両とし、2両で2つあるSIVはどちらかをバックアップに
する考えにしたんじゃないかな?
ならば、SIVの必要容量で駆動モーターをコントロールし、
全軸動輪で性能を確保する、という考えがありだと思ったんだよ。
95:名無し野電車区
10/10/11 23:25:10 KShOp+tM0
京急が先頭電動車にこだわるのは旧1号自停（現在はC-ATS）のシステム上で
確実な軌道回路検知が求められたということ、阪急が先頭電動車なのは
長編成から短編成まで組成の自由が利くからという理由からであり、
衝突安全性ということは技術的根拠としても弱く、後付けでしかなかった。
インバータ制御の発展で、VVVFとCVCFでパワーユニット共用化達成と、
SIV内の二重系統化（≒2群制御）や複数SIVの並列バックアップシステム構築が
容易となったことから、321系では全0.5M車搭載とされた。
国鉄設計～新世代1M2T基本だと短編成で補助電源が1基しかない組成もあり、
故障で立ち往生という障害が多数発生するようになったからだ。
SIVの仕様が過剰だったからではなく、むしろMT同数化による仕様要求の緩和
（1M2T・1C1M4群→0.5M・1C2M1群）でVVVF1基がコストダウンできて、
その分でむしろ安全性向上の為SIV強化に回せたと見るべきかもしれない。
仮にこの仕様を基本として、無分解管理が見込めるPMSMでないのに
SIVの一部をVVVFへ置き換えて全軸駆動にすると、さらにモーターが増える分
メンテナンスコストが増大してしまうし、単位出力を抑制したとしても
貧弱な電力設備の線区が殆どであるだけに、調整に難渋するだろう。
だからMT同数相当とし、モーターの単位出力をある程度確保すれば
回生ブレーキも安定する上に、何かとバランスがよいということになる。
96:名無し野電車区
10/10/12 01:31:47 1hPaNSp80
>>95
機器を集約して導入コストを下げるのは間違いないと思う。
ただ、モーターの台数が増えるからメンテナンスコストが増えるのはどうかな?
何故なら、T車はモーターがない代わりにディスクブレーキが付くから。
磨耗部品故、保守に時間とコストがかかるはずだよ。
97:名無し野電車区
10/10/14 17:50:19 vZMWnWL9O
>>90
実は大阪にもある！
千里丘に“こんど”“つぎ”が。
初めて見た時、マジで自分の目を擦ったわ。
他に大阪で“こんど”“つぎ”の表示がある駅ってある？
98:名無し野電車区
10/10/14 18:59:25 vZMWnWL9O
>>77-92
そのアニメみつけたw
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
99:名無し野電車区
10/10/15 03:19:20 Bj0yg0PwO
>>98を見ると塚口と伊丹を改変した駅名が隣駅として出て来るな
>>88の言う通り猪名寺のようだが、それをベースにアレンジしたか
100:名無し野電車区
10/10/15 08:36:26 ogBoFpZC0
動画サイトのurl載せるなよ…
101:名無し野電車区
10/10/15 13:05:55 cs5Fst4eO
>>100
なんで？
102:名無し野電車区
10/10/15 23:18:19 /dQlR1DdO
萌路線に転換してイメージ一新するしかないな。
103:名無し野電車区
10/10/15 23:48:16 qMBBGILC0
まず猪名寺駅高架化からだな…
104:名無し野電車区
10/10/16 00:18:44 f6jc2Na20
>>102
そのアニメに出てくる嵐子というキャラの性格は福知山線事故被害者のそれと何か被ってしまう。
川西市出身たる作者がそれを意識したのかしないのかはさておき。
105:名無し野電車区
10/10/16 04:38:02 UJYXY6udO
321系が走る路線全部萌路線認定w
106:名無し野電車区
10/10/16 04:42:57 UJYXY6udO
アニメの321系の音聴いたら、東洋GTO VVVFやな。
107:名無し野電車区
10/10/16 07:10:00 +1GO7po20
東洋まではあっているのか
108:名無し野電車区
10/10/16 10:30:06 cYqk4gES0
というかｲﾝﾊﾞﾀ音だけ収録してるな確実に
109:名無し野電車区
10/10/16 21:04:27 6XRZyDGZ0
別スレで言われてるけど、桜守駅のモデルは忍ヶ丘か星田あたりか？
宝塚線に高架駅がないから学研の駅をモデルにしたとか？
110:名無し野電車区
10/10/16 21:50:45 jP8DfBim0
宝塚線の高架駅なら武ｄ(ry
ところでその駅、バラスト軌道に見える
架空の駅なんだし複数の駅を混ぜてるんじゃないの?
111:名無し野電車区
10/10/16 23:33:16 S3s8a7WWO
そう言えば宝塚線には高架駅はないな。
新三田は少し高架かもしれないけど。
112:名無し野電車区
10/10/17 00:00:25 SOfmQD7I0
この えむえむってアニメ サンテレビで放送してるな
涼宮ハルヒの憂鬱では阪急電車が走ってるし
空を見上げる少女の瞳に映る世界では京阪電車が走っていた
以前は首都圏が舞台のアニメばっかりだったのに
関西が舞台のアニメが作られる様になって
関西人としては正直うれしいと思うな
113:名無し野電車区
10/10/17 01:02:04 UUrxOz6AO
関西が舞台のアニメって『じゃりン子チエ』と『火垂るの墓』ぐらいしか思いつかんな。
『じゃりン子チエ』では毎回のように環状線103系or関西線101系or南海塩害汚物が走る。
114:名無し野電車区
10/10/17 04:23:25 sFvH4nuk0
けいおんで京阪でてたのはスルーね
まぁ京都は修学旅行回とかで来るけど
そのたびにいろんな新幹線が見れて(ｵｲ
いろいろとひどい箱型とかｗｗ
115:名無し野電車区
10/10/17 06:45:46 /XwSV6eY0
>>113
一度だけ出てきた京阪(初代)3000系を忘れんといてくれｗ＞じゃりン子チエ
そういや(アニメになってない部分の)原作コミックだと淀の競馬場に行く時に淀屋橋での乗り換えシーンが出てくるな
116:名無し野電車区
10/10/17 07:33:38 UUrxOz6AO
>>115
原作は知らず、アニメのほうしか知らないのです。
『空を見上げる少女の瞳に映る世界』って、どの場面で京阪電車が出てくるの？
117:名無し野電車区
10/10/17 08:04:42 /XwSV6eY0
>>116
その回じゃなくて、(家を出ていた)母親のヨシ江が、父親のテツとチエの元に戻って来てすぐに京都に観光に行く回に
出てきたのだが＞京阪(初代3000系)
118:名無し野電車区
10/10/17 09:40:57 Xx8eRuh90
>>96
まず、1M2Tだったものが0.5MとなったのでT台車の数は減っている。
踏面ブレーキは全般・重要部において特別な作業はないが
仕業・交番検査時のシュー交換・隙間調整作業が頻繁に行われる一方、
ディスクブレーキは仕業・交番検査時のパッド交換作業が不要となり隙間調整だけ必要で、
全般・重要部検査時にディスク削正とパッド交換の作業に多少手間がかかる。
ただ西日本の新世代電車は踏面・ディスクを併用している形式が多い。
しかしモーター・駆動装置の部品点数は上記の基礎ブレーキ装置と比較にならず、
全般・重要部検査時の分解整備も工程上数日かけざるをえない。
イニシャルコスト・メンテナンスコストともM台車が増えれば大きくなる。
VVVF・SIVなどが完全メンテナンスフリーに近付いている為
ランニングコストを含めた車両全体の寿命期間におけるトータルコストを考えれば、
1M2T・1C1M4群→0.5M・1C2M1群への変更がコスト抑制上でバランスした。
これをSIV削減・全Mとしてしまえば、コスト面でのバランスが崩れるだけでなく
補助電源減少による運行安定性へのリスクを抱えてしまうことになる。
119:名無し野電車区
10/10/17 10:01:37 x2+kX8Xb0
>>114
けいおんは京阪バスも登場しなかったか？
120:名無し野電車区
10/10/17 10:33:25 x4YDoE7e0
>>118
>補助電源減少による運行安定性へのリスクを抱えてしまうことになる
走行用制御機器を補助電源のバックアップさせれば良いだけ。
この手の制御なんざ難しい事ではない。
むしろ全Mの欠点は、回生ブレーキ失効対策の方が大きい。
電気ブレーキを利かせるための抵抗器が必要となり、重量もかさむ上、
熱対策も必要となる。
121:名無し野電車区
10/10/17 12:01:29 UUrxOz6AO
>>117
じゃりン子チエのサブタイトルじゃなくて、アニメ作品のタイトルなのですが・・・
122:名無し野電車区
10/10/17 12:55:09 Jtdv3FW1O
207系はもうどこにも転用しない(電力消費の関係で転用不可能なんだろ？)なら、中間に封じ込められた先頭車両の運転台撤去して7両貫通に改造したほうがよくないか？
123:名無し野電車区
10/10/17 14:39:52 Xx8eRuh90
>>120
223系などで長年採用してきたVVVF⇔CVCF切替方式は、
インバータ装置の周辺構造が多少複雑になり部品点数が増えてしまうことや
活用した実績も少ない状況から、321系では再び独立させている。
これからの回生ブレーキ安定化は、以前のような抵抗器によるものでなく、
モーターの大出力化や電車への蓄電装置取付（キャパシタ・バッテリー等）
もしくは電力設備への回生負荷吸収機構取付の方向となっている。
>>122
現時点で転用の実現性は低いが、207系の多くが5～10年内に
電子部品の想定寿命に到達し、221系に次に体質改善の対象となっている。
ただし221系への施工すら始まっていない状況で、年間施工両数を考えると
10年程度先のことになるかもしれない。
中長期的な体質改善工事の構想により仕様変更が期待できるから、
その時点で転用などを含めて考えることになるだろう。
ただしその時点で既にアーバンの通勤型は主に207系以降で統一されている。
また編成毎に検査回帰が揃っていないこと、4連口と3連口で編成数が揃わず
固定してしまうと各区分番台間の混成になってしまい、
223系0・2500番台のような状況は避けたい事情もある。
いまコストをかけて単純に7両編成貫通化改造をしてしまうのではなく、
ある程度、車両運用計画上や技術的な目処が立ってからの判断となる。
124:名無し野電車区
10/10/17 16:04:58 36uUlWptO
>>122
その撤去した運転台を221に移植してサンパチ改造ですね分かります。
125:名無し野電車区
10/10/17 16:38:22 lzjQ0NF6O
>>124
顔面移植だと、サンパチとは言えないんじゃ…。
126:名無し野電車区
10/10/17 18:25:42 Z/AZfKoYO
>>124
車体の断面形状が合わんだろ。
127:名無し野電車区
10/10/17 22:03:47 WvVoaVaR0
>>125
運転台移植が顔面移植になるとは限らないわけだが
サンパチは廃車になったクハから運転台機器を移植したわけだし
128:名無し野電車区
10/10/18 00:33:36 /155F6xb0
>>116
前半の方の回
ユメミ達何人かで遊園地に行く回とかで京阪電車が出てるよ
ただし何秒かしか映ってないでよく見てないと気づかないかもｗ
と言うか京阪電車で行く遊園地と言う事は枚方パークかも
ちなみにその遊園地の回では京阪電車が鉄橋渡ってるシーン（多分八幡市ー淀間）
が出たあと京阪電車の車両内部が映っていた（もちろんユメミ達が乗っていた）
スレ違いスマソ
129:名無し野電車区
10/10/18 02:04:20 2wzwt/rfO
ほんとにな。アニメネタウザすぎる。消えてくれ
130:名無し野電車区
10/10/18 18:33:44 rQuuuAXFO
俺は207の顔面そのものを221に移植できるとは思ってないです。運転機器を再利用して食パンなりサンパチなりにしたらどうかと思った訳です。
131:名無し野電車区
10/10/18 18:38:54 hLcUxaKCO
でもアニメに酉車が出るなんて前代未聞の出来事だから、暫くは覚悟が要るかも。
132:名無し野電車区
10/10/18 22:37:57 D0GUg5/i0
何でもいいから（事故は除く）有名になってくれた良い。
133:名無し野電車区
10/10/18 23:17:26 sFKLlxJ/0
>>131
つコナン
134:名無し野電車区
10/10/18 23:23:40 nwSOe+ZVO
>>129が消えてくれ
135:名無し野電車区
10/10/18 23:33:36 KgY/xqhjO
>>129
同意。
有名なアニメならともかく。
136:名無し野電車区
10/10/18 23:46:29 KoYn8oPTO
サスペンスドラマに期待したいけど、大抵は特急とか高速車両ばかりだしな。
137:名無し野電車区
10/10/19 00:24:43 l1V58kIB0
書き込んでる奴ほぼ一緒だな。アニヲタで鉄オタとか人間界の癌だわｗ
そういや今日どっかのドラマで東山トンネル付近が映ってたな
新快速も走ってた
138:名無し野電車区
10/10/19 03:00:53 uY66TYAZ0
赤かぶ検事か？
今回は京都が舞台だった
139:名無し野電車区
10/10/19 04:37:39 JR6ymcXVO
鉄道と関係ない糞アニメの話するな。
迷惑だ。
140:名無し野電車区
10/10/19 07:21:18 B03RrbzY0
>>139
IDがJR
141:名無し野電車区
10/10/19 10:44:22 mYu9Cjn9O
緑色モケット車に遭遇しないよ～orz
142:名無し野電車区
10/10/19 12:13:07 4BRgUjZzO
おいらは目が腐るほど当たってるけどなー＞緑モケット207＆321
143:名無し野電車区
10/10/19 16:37:42 bsaET24t0
時間あるなら3～4本待てば1本は来るよ
144:名無し野電車区
10/10/19 19:52:07 lxCj+Cr60
>>141
そのうち腐るほど見られるようになる
145:名無し野電車区
10/10/19 23:47:52 LrrxkXImO
慣れたけど前の改良シートの方が良い。
146:名無し野電車区
10/10/20 19:27:31 ojxVto7A0
>>134ほんとにな。電車オタウザすぎる。消えてくれ。
147:名無し野電車区
10/10/21 04:18:36 VUQNfaAy0
ここからは気動車を語るスレになります
148:名無し野電車区
10/10/21 05:53:56 dEJ8QoRH0
ここまで
149:名無し野電車区
10/10/21 12:08:34 SL1mT/OJO
全くこれだからキモヲタ共は…
150:名無し野電車区
10/10/21 23:52:19 6rMP90QIO
そう言えば特急を除く酉の気動車だけは直接照明だね。
ローカル線向けだからそれでいいんだろうけど。
151:名無し野電車区
10/10/22 10:06:32 faWm3i550
>>150
ﾄﾗﾝｼｽの標準仕様に準拠、ってことかも？
それにしてはキハ120は蛍光灯カバーが付いてたような？
152:名無し野電車区
10/10/22 10:26:12 j5chdVSC0
あれって、バスでも使用してた製品だったはず。
153:名無し野電車区
10/10/22 23:58:43 jVdxKBl9O
ローカル線向けとは言え通勤要素が強くなったなと思うｷﾊ127。
154:名無し野電車区
10/10/24 01:18:55 B8Hiz+ZdO
>>153
気動車版223系みたいなもんだからね。
155:名無し野電車区
10/10/24 06:44:43 ie225PcZO
>>130
で、運転台機器を持ってかれた207先頭車をどうしろと？
156:名無し野電車区
10/10/24 07:57:53 okBREsx/O
>>155
完全中間車化改造。これで車内通り抜けができるし、座席数が増える。
157:名無し野電車区
10/10/24 12:55:14 pAp6PHoW0
>>156
座席数だけでなく、運転台部分がなくなるので収容力そのものも増える。
ただ実際やったら785系保留車で中間車化したみたいな奇妙な車両になるだろうね。
158:名無し野電車区
10/10/24 14:00:45 9YzoQfs40
>>157
実際やるとすれば小田急のﾜｲﾄﾞﾀﾞｧ車程度のﾂｷﾞﾊｷﾞでっち上げ位はするんでねぇの>中間車改造
でも、中間車化したところで7両固定編成にはならんのだろうな。検査が入るごとに相手を取っ替え引っ替え。
阪急みたいに助士席側を立席として開放、位が現実的？
159:名無し野電車区
10/10/24 15:51:14 jx6Hu1ux0
>>158
筑肥線6連固定の103系みたいだなw
160:名無し野電車区
10/10/24 23:30:32 fLpV0VUGO
225系の展示会に行ったけど、321も225系と同様に車端部にモニタを設置したらいいのに。
161:名無し野電車区
10/10/25 01:47:12 wAkBKeB+0
>>160
、あぁいまさらいっても仕方がない
162:名無し野電車区
10/10/25 10:08:20 kjQQoHbgO
>>157
ステンレス車体の車は中間車を先頭車化したり逆に先頭車を中間車化したら鋼製車みたいに自然と溶け込む風貌には絶対ならないね。
163:名無し野電車区
10/10/25 19:26:34 i9qI/uUpO
>>162
束の205系
164:名無し野電車区
10/10/25 19:44:06 QJznYcSL0
321は試作車
165:名無し野電車区
10/10/25 22:27:20 A5Bkoz1H0
>>163
顔はﾊﾝｻﾑだけど、乗務員扉周りは充分ゲテてるよ、ｱﾚ。
166:名無し野電車区
10/10/26 23:45:51 M6Vse07iO
321や225の顔の下の部分は角が立つと言うか角張った感じになってるね。
167:名無し野電車区
10/10/27 02:50:06 q2E+ZEzY0
>>166
だいわく？
168:名無し野電車区
10/10/27 23:59:14 uhw2mxCXO
D31の床もきれいになってた
169:名無し野電車区
10/10/28 23:25:22 eoSeCSBZO
関係ないけど新快速の終日12連化が土日のみ。
170:名無し野電車区
10/10/29 08:32:22 uH/LJBSzO
D23も床補修済みかな？
171:名無し野電車区
10/10/29 11:05:34 7/aLOly30
>>160
たぶん今後の増備車では反映されるんじゃないかと。
ただ新形式に移行する可能性も有り得るが。
172:名無し野電車区
10/10/30 23:48:59 gvMrY5z0O
多分323になるだろうね。
車内設備はロングシートを除いて225を踏襲する。
173:名無し野電車区
10/10/31 00:24:18 8JO2Tjv/0
>>172
次こそは環状線に最優先投入されるんかな？
もしそうするなら東西線対応を省略して導入コストを低減するのはどう？
174:名無し野電車区
10/10/31 00:34:48 hjpRWbuK0
>>173
途端に車内空間を犠牲にしてまで雨樋にこだわる車輌になりそうな悪寒w
175:名無し野電車区
10/10/31 03:37:50 T7z3EfyI0
>>174
ウソ電の207オレンジみたいな奴か
176:名無し野電車区
10/10/31 14:39:43 gIo/Uj7gO
>>173
環状線より阪和線優先じゃないか？
ヒネ区の103の方が状態悪いし
あと、何処に入れるにしてもダブルパンタはともかく、前面貫通扉は省略する必要性は薄いと思うが
側面からでは脱出できないが正面からは脱出できる、という状況下で使うこともできるし
177:名無し野電車区
10/10/31 15:00:38 QtsGGGbL0
>>176
地下線を走行しない限り正面貫通扉(実際には非常時の脱出用)は必須じゃないと思うけど、
JR化後の通勤・近郊型新形式には付いてるね。
ただ併結時に衝突事故が起きたら、前の編成の貫通扉は使えないだろうな…
後ろからと言っても、編成間は非貫通だから移動できない。
178:名無し野電車区
10/10/31 15:27:29 gIo/Uj7gO
>>177
…？緊急時は移動できるぞ？
緊急時対応で渡り板とかあるの知らんの？
大体、貫通扉のところに移動する手段書いたステッカー貼ってるだろ
主に乗務員向けだが
179:名無し野電車区
10/10/31 23:37:24 jrY0RKpCO
顔は窓枠のレイアウトは225を踏襲するだろうな。
個人的には東京メトロ16000みたいな感じでも良いと思うけど。
180:名無し野電車区
10/11/01 00:16:32 4mWgiGQW0
>>176
5年後に紀の国わかやま国体を控えていることも見過ごせない。
181:名無し野電車区
10/11/01 00:20:24 2B0XDqABO
>>180
さすがにもう、国体くらいで電車や駅が新しくなるって時代じゃ
ないだろ。
182:名無し野電車区
10/11/01 00:48:03 +RE8LUP80
環状線用は加速度上げるだろうな。駅間近いし
大和路直通はどうなるかわからんけど
183:名無し野電車区
10/11/01 20:04:48 URhcPSPaO
>>181
国体対策は道路と施設整備がメインだもんな。
184:名無し野電車区
10/11/01 20:37:18 2B0XDqABO
>>182
加減速性能は今より飛躍的に上げなきゃ効果はないだろ。少なくとも
関空快速や大和路快速のノロノロ運転解消のためには。
185:名無し野電車区
10/11/01 20:49:27 6SVbeqf+O
>>182
加速度が重要ならば207系なんかは？
確か加速度では207系＞321系だし。
207系はどちらかと言えば駅間が短い線で各停運用で使うのが向いてると思う。
186:名無し野電車区
10/11/01 22:20:21 A/eUn2nl0
性能的にはそうだけど、電気代が・・・
187:名無し野電車区
10/11/01 23:38:16 2B0XDqABO
環状線で207系の走行試験して“失敗”したって言うけど
…実際のところ、何がどうダメだったのか？
188:名無し野電車区
10/11/01 23:57:28 9uFTs2yIO
変電所をパワーアップさせれば良いだけの話。
189:名無し野電車区
10/11/02 00:05:33 o7U0+2A+O
ところが、西の変電所はどこも脆弱なのであった。
さっさとアップグレードするなりパッチを当てるなりしない限り、国鉄型を追い出すことはできないだろう
190:名無し野電車区
10/11/02 00:40:09 AYHGroh90
207もIGBT化すれば、突入電力も多少は穏やかになるかと。
191:名無し野電車区
10/11/02 00:44:00 EPyG2OgR0
なぜ?
192:名無し野電車区
10/11/02 00:53:53 r+LzU6nj0
突入電力ってなんだよｗ
193:名無し野電車区
10/11/02 02:14:09 P2zPbtlbO
207が電気食いだったらソフトを223と同じにして限流値を下げれば
済むんじゃないの？
194:名無し野電車区
10/11/02 02:15:14 ZgTuK/000
IGBTの2000番台だけでも転属できないのか？
195:名無し野電車区
10/11/02 02:48:02 Z4RTYGWiO
>>185-186
321系も使えるようになったけど学研快速はいまだに207系のほうが多いね。ただ土休日は321系快速も結構多いが。
196:名無し野電車区
10/11/02 05:46:19 fFdUbZh4O
当然、トータルとしては省電力だよ＞VVVF車。
だから、変電所の容量アップよりピークカットが有効かと。
197:名無し野電車区
10/11/02 20:10:43 pcG9luZJP BE:433174324-PLT(20556)
323系製造は地味に楽しみだ。
環状専用に加速度あげてほしい。
行き先表示機はLED、種別表示は現状通り幕でもいいと思うが…
環状線で車両の真ん中にLCDがあったら邪魔そうww
198:名無し野電車区
10/11/02 22:34:49 r+LzU6nj0
加速度上げるよりも、ホームに場内信号機設置するほうが運転密度あげれるだろ。
199:名無し野電車区
10/11/02 23:45:25 r7/c8xrEO
他スレでは大阪直通の快速ネタで盛り上がっているけど、東線の直通快速は線内は各停になるのかな。
200:名無し野電車区
10/11/03 04:04:21 BLYJqLz1O
>>199
そんなことをしたら、直通快速は完全にオワル。
201:名無し野電車区
10/11/03 08:03:30 moLOUI+h0
>>200
引導渡すために鴫野にも停めろｗ＞直通快速
202:名無し野電車区
10/11/03 08:17:35 AiOPL2cPO
鴫野は現状八両入んのか？
203:名無し野電車区
10/11/03 11:31:54 v3yP44OSO
>>202
鴫野は8両止まれるし、乗車位置表示も何故か4ドア車対応で8両分。
というか東西・学研は京田辺以西と木津が8両停車可能。
204:名無し野電車区
10/11/03 12:01:38 jOSMmMEZO
何回か緑シート車乗って感じたが、これ違和感ないな。始めからこれだったみたい。
特に321はすごくマッチしてるな。
205:名無し野電車区
10/11/03 12:04:56 1mpzNP570
>>199
はっきり言って休日は各駅化でも良いかも
今でもノロノロ運転してて快速の気分なし！
それに８両も必要ない。
休日の東線は、終日223系４両で全便各駅停車で良い。
206:名無し野電車区
10/11/03 22:28:11 KZ26WQm20
今回のダイヤ改正の発表（公式ではなく新聞だが）は、直通快速より大和路快速に力を入れ直そうと言う意味だろう。
正直線内を各停した方が乗車チャンスが拡大する。
沿線住民は増発を希望してたみたいだし。
207:名無し野電車区
10/11/06 23:58:13 LHsruWl+O
>>204
個人的には２代目の幾何学模様入りが好きだったな。
あと阪和225-5000の転クロ座席も良かった。
あれのロング版が323以降にあったらなと思う。
208:名無し野電車区
10/11/07 16:31:28 sHjWii1L0
>>197
ピーク電力の問題があれだけ言われたのに、
問題を悪化させるような起動加速度向上なんて現状はとんでもない。
209:名無し野電車区
10/11/07 16:38:47 dy3pMSvd0
>>208
学研～宝塚線なんかでの使い方は起動加速度が上の207系を快速に、起動加速度が劣る
321系を各停で使うというちぐはぐなことやってるな。本来は逆のほうがいいはずなのに。
それに学研はもともとオール207系時代があったからピーク電力問題には無縁になるように
変電所の強化やってるはずだから207を各停に、321系を快速で使っても問題ないと思うが。
210:名無し野電車区
10/11/07 17:22:48 GwXwHoYI0
>>209
つ電気代
211:筆頭与力
10/11/07 19:59:10 AxcOl7Q80
＞＞１８７
所詮脳内試験だから。
２０１転属前には「環状線での２０１の試験は失敗した。」「○○でのＸＸＸの試験は失敗した」
212:名無し野電車区
10/11/07 20:57:43 dy3pMSvd0
>>210
意外と厄介な車両だな、207系は。
207オンリー時代の学研は電気代がさぞかし凄かっただろうな。
213:名無し野電車区
10/11/07 21:01:52 eDXxhm0K0
207系は学研や京橋運転区の人には気に入ってるけど、脱線大事故のこともあるし宝塚や
宮原の運転士にはあまり評判が・・・。
214:名無し野電車区
10/11/07 21:09:43 dy3pMSvd0
>>213
>学研や京橋運転区の人には気に入ってる
学研都市線にとって久々に入った新車、淀川電車区が最初の207系配置区ということもあって
学研都市線や京橋電車区（確か元淀電？）の関係者にとって思い入れが深いというのはあるだろう。
阪神ファンが桧山を応援するようなもんか？
215:名無し野電車区
10/11/07 21:53:52 KosNPL7i0
>>185 321系の場合は変電所の容量で本線を走行する時は2.5km/h/sに抑える必要があり、
2.7km/h/sとの差が殆ど無かった事から、223系1000/2000番台と同じ性能になり、
06年のゆとり改正で207系のダイヤも全線2.5km/h/sを基準にするようになった。
一方で環状線の方はというと、103系は2.0km/h/s、201系は2.3km/h/s、
221系は2.5km/h/s、223系は2.1km/h/sだったが、
223系は編成組み替え＆モーター改造で出力が上がったがそれでも2.5km/h/sだった。
ただ、並行する谷町線が2.5km/h/sでそこそこ速いから（乗務員の所作が手早いのもあるのだけども）
仮に221系/223系/225系や321系に全て置き換えても速くなるだろう。
216:名無し野電車区
10/11/07 21:57:01 D7JRtcvm0
>>214
淀川電車区で思い出したが
登場間も無い頃にLEDの行き先に新三田のコマが出たときは正直驚いたな
本当に来るのだろうか？と思って信じられなかった
片福連絡線も本当に実現するの？と疑ってた
まだ消防時代だった頃の話
217:名無し野電車区
10/11/07 23:41:09 pdcKL7240
>>211
201系の場合は試運転時に主回路の温度上昇が懸念された程度だな。
あと6M2Tはピーク電力の問題で組成できないと。
>>215
221系はホシの車両が新快速から撤退しだしてから全編成2.1km/h/sに落としてある。
それまで停車駅が少ない運用中心だったのが、快速・各停（T電）中心へシフトしてくると
頻繁に力行する機会が増え、MT61ベースの2.5km/h/s常用は熱容量面で厳しくなった為だ。
そういう事情もあり環状線内では線内運転列車の等間隔化を阻害する要因になっている。
よってナラ221系を225系で置き換える検討がされているのだが。
321系の場合、本来は7連全0.5M車のところT車1両を挟んでピーク電力の対処をしている。
218:名無し野電車区
10/11/08 00:24:41 FqP5pRsS0
当初から223系0番台は221系に性能を合わせてあったし、
平成5年当時既に221系は2.1km/h/sになっていたはずだよ。
219:名無し野電車区
10/11/08 18:46:44 Tde1pYUM0
>>214 新三田行の207系は当初4連4本を最初に宮原に入れた編成である。種別幕も今のではなくゴシック体でラインカラー黄色の四角で囲ってたがあれは見にくかった。
220:名無し野電車区
10/11/08 19:02:47 eJjmBatlO
>>219
207-0登場時の種別幕は確かに見にくかった。
特に学研カラーの快速幕は文字が埋没した感じだった。何で221系みたいな装飾文字にしなかったんだろ？
ところであの旧幕には｢新快速｣や｢大和路快速｣はなかったんかな？
221:名無し野電車区
10/11/08 19:55:18 U7Tt0Ons0
>>218
>>217は網干車のケースじゃね？
奈良車は(実際には分からんが)登場した当初から2.1km/h/sだったのではないかな。
環状線内は停車駅が多いし、その上東側や王寺～加茂は各駅に停車するしね。
そう考えれば223-0が2.1km/h/sとされたという辻褄が合ってくる。
222:名無し野電車区
10/11/09 03:27:57 wxkNUU/8O
停車駅が多いから加速度を低く設定…ってのが理解できないんだが。
223:名無し野電車区
10/11/09 07:53:37 EJg4mROnO
>>222
学研における207系と321系の使い方と同じ理由とか？
(電気代の関係？)
224:名無し野電車区
10/11/09 10:41:57 qIBpDBLCO
>>222
本来の性能(311系などは1M1Tで2.1km/h/s前後)以上の性能で運用してたしねえ。
とりあえずMT61の場合、無理をした性能で各停運用に入れるとヤバい…ってことなんだろう。
T電運用に移行する際は、まだ113系も多数いたことだし本来の性能に戻しても問題なかったと。
225:名無し野電車区
10/11/09 11:27:40 E4xQC7960
モーターや主抵抗器の熱容量を理解しる。
電車は低中速では定格出力の1.5倍以上の大電流を流す。
そうするとモーターや抵抗器は過熱状態となる。
電車の運転モードは加速（過熱）→惰行（冷却）→電制（過熱）で成り立ってるので、
駅間距離が長ければ冷却時間は十分とれるが、環状線のように駅間短いところで
各駅停車をすると熱容量に余裕がなくなるので（最終的には焼けてあぼーん）、
M車率を上げるか車両を大改造しないのであれば加速度を下げてダイヤに余裕もたせるしかない。
226:名無し野電車区
10/11/09 14:46:16 B6cyVVea0
加速度下げて適度に空冷ってことか
227:名無し野電車区
10/11/10 17:43:25 5g6Ia95D0
207系の床下機器に
１編成で２～３ヵ所
緑色のパイロットランプが点灯してるけどあれ何？
Ｎゲージで再現してみたい
228:名無し野電車区
10/11/10 21:09:02 a9t33/9QO
>>225>定格出力の1.5倍
交流誘導電動機じゃないんだから…
229:名無し野電車区
10/11/10 23:29:47 jBki1UhPO
要するに力を持て余していると言う事か。
230:koshi&tak 株価【19】 ◆PNwpFA4Lg2
10/11/12 18:33:28 PpdN6LCC0
>>227
運転台のある車両にだけついてるね。
321にもついてた。
あれ何?
231:名無し野電車区
10/11/12 23:10:07 at1wluMwO
今日初めて緑色座席の207に乗ったよ。
もう少し明るい色調でも良かったな思うけど汚れが目立つか。
232:名無し野電車区
10/11/13 00:22:06 JYR62IUNO
このスレでいいのかわからないけど報告しときます
321系後継車(形式未定ですがおそらく323系)の製造が決まりました
開発上は321-9000系とされています
今回の車両は環状大和路線向けに製造されます
外観デザイン等は現在設計中ですが225系タイプではなく321系に似た感じになります
ラインカラーも車体側面上部に貼る予定で環状線は赤、大和路線は緑になるようです
車内設備は321系からだいぶ変更されます
・座席横の大型パネル化
・LCDドア上配置(全ドア上に各２枚)
・トイレ設置(大和路線向けのみ)
・その他225系に準拠した変更
があります。
運転開始は2012年度を目標にしています
発表は来年夏頃になります
233:名無し野電車区
10/11/13 02:50:08 mHO9ruY9O
>>232
9000って
今更試作車も無いだろが
あったらいいね…
環状 大和路 外環状
新型入るにせよ201系は存置だろうがな
と得体の知れないネタに釣られてみる
234:名無し野電車区
10/11/13 02:57:08 9rpWAD6J0
>>232
機密漏えい罪で
売国奴の仙石に逮捕されるぞ
235:徳庵和尚
10/11/13 03:04:19 D2p0+AAcO
つ ガセネタ
236:名無し野電車区
10/11/13 05:52:43 /ryp5ERXO
なんのことはない。「やっぱり環状線には103系が一番や！」
ってことじゃないか。
237:名無し野電車区
10/11/13 07:46:24 s/mXD72r0
>>232 座席パネル・スタンションポール・路線別のラインカラー・ドア上液晶実際でたら関東のＥ233系やはしるんですみたいになるではないか。
238:名無し野電車区
10/11/13 11:37:16 +vylS+xH0
＞外観デザイン等は現在設計中ですが225系タイプではなく321系に似た感じになります
なんかこの行だけは信じてやりたい気分wまあ実際は(ry
>>237
鋼体どこのﾒｰｶｰでも造れるように国電鉢巻雨樋に変更とかなw
239:名無し野電車区
10/11/13 13:44:23 JYR62IUNO
>>237
スタンションポールの設置はないですよ
240:名無し野電車区
10/11/13 16:28:24 9CT8FWoi0
>>232自体はガセネタかも知れないが、次に通勤型が作られるとしたら投入先は環状か大和路か阪和以外には
有り得ないと思うが。
241:名無し野電車区
10/11/13 21:07:26 /ryp5ERXO
今後はもう、環状線用としての車両新製はないのではないかと思う。
242:名無し野電車区
10/11/13 21:10:33 agrcm3RzO
残念ながら大和路線に新型は入らないよ。入ればJR西日本倒産。
243:名無し野電車区
10/11/13 23:10:03 pSOyOuZxO
103は基本的に323以降になるね。
225で設備に問題がなければサインを出すだろう。
244:名無し野電車区
10/11/14 04:20:20 B++gXCiy0
座席横の大型パネルはガラスにしてくれ。メトロ16000系のごとく。
245:名無し野電車区
10/11/14 10:51:57 0B8M+PEK0
>>227>>230
たぶん機器の動作状態とかを示すランプじゃないか？
>>240
というかJR神戸・京都・学研・東西線に直接新型通勤車を投入して
207系を他線に回すという可能性は無いのか？
そうすればJR神戸・京都・学研・東西線は全て7両貫通編成に統一、
207系・321系と別々に分かれていた車両運用も統一されて弾力的
に運用できると俺は考えるが。
246:名無し野電車区
10/11/14 11:42:45 MlrTVC2UO
>>245
前にも指摘されていた話だが、207系は使用電力が大きいから転配は難しい
247:名無し野電車区
10/11/14 12:08:06 3+oU8ymZ0
＞たぶん機器の動作状態とかを示すランプじゃないか？
幼稚園児レベルの回答だなｗ
248:名無し野電車区
10/11/14 17:30:18 B++gXCiy0
>>246
機器更新か、制限すればいけるが、やらんだろう。
環状線は赤なの？御堂筋みたいやん。オレンジのが良いのだが。
249:名無し野電車区
10/11/14 22:48:31 7uItdgdW0
>>244
顔もあんな感じでいい。
225も悪くはないけど前面展望は16000の方が良さそうだし。
あれも衝突対策に力を入れているしね。
250:名無し野電車区
10/11/14 23:04:28 mTX4mjU60
>>247
あんたは知ってんの？
251:名無し野電車区
10/11/14 23:16:47 n425517iO
>>247
まぁ確かになw
装飾なんてことはないからな
今度網干のイベントの時に聞けるチャンス
252:名無し野電車区
10/11/15 11:08:04 BsYoxQQYO
>>246
使用電力が大きいがゆえに学研都市線の平日朝下りの快速に当たる運用は207系限定になってるはず。
こう考えたら321系がなかった頃の学研都市線は電気代が凄かったんだろうな。
253:名無し野電車区
10/11/15 17:51:34 fIbt0VFJO
だから、おまいらはピーク電力と定格電力の違いが解ってるんか？
…っちゅうに。
254:名無し野電車区
10/11/16 00:06:59 SVxQSD5E0
ピーク電力量が大きかったら電気代上がるんだけど？
255:名無し野電車区
10/11/16 05:33:59 J6be1tqi0
イメージとしてはドライヤーに例えると
起動時に10秒程度3000W食ってブレーカ落としちゃうのが207
でも、そのあとは600Wで省エネ。
ほかのは起動時1500Wでその後は1000Wなイメージ。
初期ピークのためにわざわざ契約アンペアあげなきゃならないのと同様に変電所も対応必要。
電気代はやすいが、電力の容量が必要。
256:名無し野電車区
10/11/17 00:43:06 OShbjqFlO
>>254
電力料金体系の話してるのか？
257:名無し野電車区
10/11/17 00:47:50 G74j3K7C0
家庭用の契約基準で考えるなよ＜電力料金
258:名無し野電車区
10/11/17 01:01:56 +h4iIzli0
デマンド契約しらないの？鉄ヲタは？
259:名無し野電車区
10/11/17 05:28:25 OShbjqFlO
だからぁ、そんな理由で207系の使用線区が制限されてるんじゃ
ないだろ。
260:名無し野電車区
10/11/17 07:28:23 sAzx4KidO
>>252
逆に学研快速を321系中心にしたら、その分本線C電に207系が入ることになるのでこれはこれでまずい理由があるのかも。
分併がなくなったのに完全な共通運用をしてないからな。
261:名無し野電車区
10/11/17 17:41:31 zwHUwct5O
♀車、土日も含めて終日設定が決定したわけだが。
262:名無し野電車区
10/11/17 18:44:39 MhiWOuD/O
>>261
あれ、関東でもそんな路線無いよな？
263:名無し野電車区
10/11/17 19:09:10 FHn50O2t0
207系は加速度を2.5km/h/sに下げても良いのでは？
321系よりも高い2.7km/h/sだと電気代の無駄としか思えない。
264:名無し野電車区
10/11/17 19:10:52 La0tDwVd0
電気代の心配までする必要あるんか？
265:名無し野電車区
10/11/17 20:50:00 r5WhaI600
>>263
321系→中速域の加速が207系より良い代わりに、起動加速度は悪い
207系→中速域の加速が321系より悪い代わりに、起動加速度は良い
辻褄が合うようになってるんだよ
266:名無し野電車区
10/11/17 20:51:10 0fva3yURO
>>261
ソース出せ
267:名無し野電車区
10/11/17 21:27:27 BSZKRl900
>>266
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
268:名無し野電車区
10/11/17 23:35:06 zwHUwct5O
♀車終日導入で♂は実質6両に減車
↓
「何で♂は実質6両に詰め込まれないかんのだぎゃ、替わりに1両増結しりょや」
↓
学研閑散区間、7両対応を急遽8両対応に延長
↓
めでたくC電8両化
になればいいんだが、「」の部分がまかり通る有力な人がおらんわな。
269:名無し野電車区
10/11/18 10:01:47 I2h8DsWX0
425に頼んでみたら？
絶対無理とおもうけど。
270:名無し野電車区
10/11/18 13:23:59 uhVtUzs50
以前から噂されていたくろしおへの新型車両導入がマジで行われるみたい
だな。
そうなると同じく噂が流れている新型通勤車両の導入ももしかして…
271:名無し野電車区
10/11/18 20:02:41 oLgHKouRO
モハ207-1500やモハ206に♂はもう乗れなくなるって事かな？
272:名無し野電車区
10/11/18 20:20:35 8LvUJEWfO
>>268
喜久像に投書しまくるのは？
273:名無し野電車区
10/11/18 20:33:40 RBfVWrjd0
>>272
投書するなら女性名な。
274:名無し野電車区
10/11/18 21:51:02 ARknRYab0
>>273
秀里音子とかそういう名前はNGなw
275:名無し野電車区
10/11/18 22:11:09 K48fzz7J0
>>270
くろしおは公式とホビダスで発表済。
新型通勤は225を見て問題がなければ発表かな。
276:名無し野電車区
10/11/18 23:08:41 mC3D8+oP0
>261,266-270,272-274
こうなったらサイレントテロ(＝並行他社沿線への引越し)しかあるまい。
今までは、「一部時間帯以外は、エスカレータに近い便利な車両」のマークと思って活用
してきたが、今後は、「C電・環状線の編成削減」と同じ意味を持つ訳。
現状でも、ラッシュ時ですら、特定の1両がガラガラ、他車は大混雑、ホームの混雑を
助長していたので、設定の削減を「キク象」に提言していたのに、返事はなしのつぶて。
挙句の果てに設定時間帯拡大なんて。なんて・・・。
JRの利便性・速達性は捨て難いが、マジで俺も阪急阪神沿線に引越したくなってきた。。。
>271
ダイヤ改正前に「はまかぜ」「銀河」同様、鉄オタ一同、一致団結して、大挙して「サヨナラ乗車」してみるか？
277:名無し野電車区
10/11/19 02:35:11 syLWDW/TO
きもい
278:徳庵和尚
10/11/22 21:43:34 vSmdPTpY0
>>232
323系を100両前後投入するようだが、ガセを混ぜてますな。
森之宮か奈良に126両、阪和線に90両程度、どちらが先か
は分からん。
279:名無し野電車区
10/11/22 21:50:18 SocIA/pYO
>>276
殺人企業の愚策は無視して乗るべし。
だから臭日雌車化前の葬式鉄はするな。
280:名無し野電車区
10/11/22 23:02:43 yScZ5fwo0
>>278
225で問題なければ発表→製造だね。
顔はあんな感じになるだろうね。
高運転台になるのは間違いない。
281:名無し野電車区
10/11/23 04:00:17 FQ+2T9Pj0
>>280
クリスタルシェイプデザイン
↓
鉄シェイプデザインですかね。
Rだけのこるが、下黒塗りやがな。みたいな？
282:名無し野電車区
10/11/23 22:09:25 GlE5TqGz0
321が高運転台になった感じになるのかな。
前面展望の良さが無くなるのは残念だね。
283:名無し野電車区
10/11/25 22:37:04 J5+ZsFWc0
ＬＣＤの災害情報はいいな。
207にも採用されたらと。
284:名無し野電車区
10/11/26 08:17:41 16q2LdOOO
今日は和田岬線に207系走ってるの？
285:名無し野電車区
10/11/26 08:58:56 iPh0KN+m0
縁起の悪い
事故の生き残り３両は和田岬線でいいんじゃないか
286:名無し野電車区
10/11/27 00:18:08 oFqSjwoQ0
321系は6M1TなんかにせずオールMにするべきだった
2個モーターなのに207系とモーターを同一個数にするためにT車を介在させるから空転が多発する
287:名無し野電車区
10/11/27 06:18:45 ht33Ag2f0
>>286
つぎは偶数両数だし。オールMでしょ。
それに側面強化部材で数トン重くなり、空転低減に寄与する。
みた感じはたいしてかわらんだろ。
帯色が気になるなあ～。
288:名無し野電車区
10/11/27 07:26:49 8gCnu2Hb0
8両に増結なら環状線との車両運用共通。予備車両削減。
289:名無し野電車区
10/11/27 09:15:45 eRXOUnE1O
>>288
8両化するなら学研都市線の同志社前～西木津間各駅ホームの8両対応化と建設中の祝園電留線も8両対応用に設計し直す必要あり。
290:名無し野電車区
10/11/28 20:24:54 XKnYQ7He0
今日三田から宝塚まで207系に乗ったらLED表示機の表示が間違っていた。
道場～武田尾間を走行しているのに「次は 摂津富田」とか表示されてたし、生瀬駅停車中に「終着 生瀬」とか滅茶苦茶になってた。
宝塚に到着するまでに何とか修正出来たが。
321系では液晶画面の駅名表示ミスは見た事がない。
291:徳庵和尚
10/11/28 21:34:50 om/0ib7h0
>>285
つ 羽衣線
292:名無し野電車区
10/11/28 21:46:13 XKnYQ7He0
サハ321は電装化するといい。
構造的に容易なはず。
293:名無し野電車区
10/11/28 23:16:41 BhRiI2dr0
>>290
俺は去年、321の駅名誤表示見たことある
山崎停車中なのに、3台中真ん中の1台だけ「長岡京」になってた。
D3?編成だったかな・・・？
294:名無し野電車区
10/11/28 23:53:19 79WcasDG0
漏れは故障と書かれた紙を貼ってた321をだいぶん前に見たな。
295:名無し野電車区
10/11/29 00:08:43 cdQLmoOS0
たまにJR西日本のマーク画面の時はよく見かける。
これも故障？？
296:名無し野電車区
10/11/29 03:34:49 YUGMr45cO
>>295
運用番号外れての運用の時は設定が反映しないそうな。
検修も乗務員も困りものらしいよ。
297:koshi&tak 株価【43】 ◆PNwpFA4Lg2
10/11/29 12:25:42 GAM7y5Cr0 BE:731916634-2BP(300)
>>295
JR西日本表示になって、停車駅が出なくなるから車掌が言う前に行き先変わったなってわかる。
ある意味便利。
298:名無し野電車区
10/11/29 17:25:16 QQZeUdRHO
JR西日本としての4ドア通勤型は321系で終わりになる予感。
将来的にホームドアを普及させたいなら3ドアか4ドアに統一させるしかないけど3ドアが多数派だから今後の通勤型は3ドアロングにするしかなさそう。
それに人口も減るから4ドアが必要になる混み方もしなくなるだろうし、通勤型4ドアロングは地方で使いにくく転用もままならないし。
299:名無し野電車区
10/11/29 17:41:30 ijkmjCtf0
>>298
通勤型の地方転用って言われるけど、アーバン内で使い潰すという考えはないのかな？
地方転用は近郊型に任せて。
何もかも地方転用って、地方にどれだけ需要があるねんｗｗ
広島地区の老朽化した国鉄型の置き換えは必要だけど、いつまでもってわけじゃないし。
アーバンの必要数の方がはるかに多い。
300:名無し野電車区
10/11/29 17:58:25 QQZeUdRHO
>>299
アーバン内とは言っても、207/321系は今使われてる線区でしか使えないと思う。
南アーバンの103/201系置き換え用車はいずれ造る必要はあるけど、下手に4ドア車入れたら後で困ることになるかと。
301:名無し野電車区
10/11/29 18:11:40 ijkmjCtf0
>>300
だから、他線区への転用を前提とするんじゃなくて配置線区で使い潰すというのはダメなのかと。
207/321系は変電所の関係で現在運用されている本線系と学研以外は無理だといわれてる。
ナラやヒネの103/201/205系の新形式への置き換えでも変電所の問題は発生しないとは限らない。
いずれ変電所は増強されると思う。
極端な話、アーバン内で使う4ドアを車種統一すれば融通が利くわけで。
特定の線区の事情に合わせた仕様なら他線区への転出は難しいし。
この場合はやはり配置線区で使い潰すしかないと思う。
302:名無し野電車区
10/11/29 18:20:47 tJwQWUPkO
変電所話しもう秋田
303:名無し野電車区
10/11/29 20:42:09 a8wqkuT20
321系が計画通り大ﾓﾘ配置だったなら……
304:名無し野電車区
10/12/02 22:53:39 znE6spyM0
>>298
さすがに３扉はないよ。
103は基本的に321以降で置き換えると思うよ。
305:名無し野電車区
10/12/02 23:15:57 GjLT+dc10
E231系に対抗して321系の近郊型仕様を作るべき。
こうすれば北新地駅のホームドアを気にすることなく直通快速を継続できる。
306:名無し野電車区
10/12/03 22:19:26 jahEeqsM0
名鉄３００や名古屋市交7000みたいな混合型の車両がいいけど20M車だと固定座席の割合が多くなるな。
307:名無し野電車区
10/12/03 22:38:15 Pognq6gpO
>>306
意外と国鉄タイプ20m4ドアはシートアレンジを多彩に設定出来ないよな。
それに対して関西私鉄タイプ中型3ドアはロングあり転クロあり固定クロスあった等バリエーションは豊富。
どんな車体長でも4ドアはドア間が短いからクロスにしたら狭くなりがち。
308:名無し野電車区
10/12/03 22:46:36 jahEeqsM0
倒壊の313や山陽5000みたいに橋は仕切り板を設置してとか色々工夫はあると思うけど難しいな。
309:名無し野電車区
10/12/04 10:05:10 rWLXuI1cO
>>305
ついでに学研快速にも共通運用にするか？
>>307
4ドアクロスと言えば近鉄LCだけど、国鉄～JR車より若干車体長が長いせいか、C状態であまり窮屈感はない。ただケツが痛くなるのが難点。
仙石線のデュアルシートはC状態での居心地はどうなんだろう？
310:名無し野電車区
10/12/04 10:14:23 K7gj5g3G0
321系はE231系よりもドア間隔が狭くボックスシート設置は難しそう。
両端のロングシートが1人がけとなってしまい結局定員がロングシートと変わらない。
転換クロス3個が限界か。
311:名無し野電車区
10/12/04 12:09:43 U/A5bO+c0
323系発表まだ？
312:名無し野電車区
10/12/04 13:07:26 jCx4z3cQ0
>301
ただ、207系は先頭車が余剰で221・223系は不足なんだよな。
その辺が地方転用の壁になってる。
313:名無し野電車区
10/12/04 13:46:54 kRUkBFfe0
>>312
207系先頭車を223系先頭車に改番したクハ223-7800番台登場
車内はロングシートです。編成の最高速度も120kmhです。
314:名無し野電車区
10/12/04 14:53:04 +VE3jJS60
>>313
貫通扉の位置はどうするんだよ
315:名無し野電車区
10/12/04 22:50:42 /y7sf2Dv0
>>311
来年になりそう。
316:名無し野電車区
10/12/06 03:00:46 LwU5/HhP0
321系起動加速度が上がったような気がするんだが・・・
気のせいか？
317:名無し野電車区
10/12/06 04:45:06 lgH45LZh0
321系ブレーキかけた瞬間のカックンも消えたようなきがするんだが・・・
気のせイカ？
318:名無し野電車区
10/12/06 23:27:21 /cd5ML370
裏で改良はしているとは思う。
319:名無し野電車区
10/12/07 01:30:12 7EWkhzph0
登場当初はキュルキュルキュルキュルと音を立てて停車してたから
その頃に比べたらかなり改良が重ねられてると思う
しかし関西から離れることになったから年に数回しか乗ることが無くなったからよく分からなくなったけど
320:名無し野電車区
10/12/07 02:08:49 /GnSjJMr0
321は出始め ブレーキがうるさいだの
床が剥がれるだの 不具合連発だったけど
今は本当に改良されて 225系へと引き継がれた
321:名無し野電車区
10/12/07 14:48:32 EaPZZ/r+0
321系は試作車。
322:名無し野電車区
10/12/07 17:12:42 /ILDhozUO
っていうか、JR西日本では設計が完全に固まって量産を開始した車両は無いんじゃなイカ？
225系はまだなんとも言えないが。
束でもE233系しか当て嵌まらないかも…
323:名無し野電車区
10/12/09 23:23:44 M5J//dQa0
>>322
223-1000はそうかもね。
ただ321は固まって量産したが失敗だらけだったかな。
324:名無し野電車区
10/12/11 07:52:13 qS9XmgOS0
>323
生産時期が固まってただけで仕様はあの短期間の中ころころ変わってましたが。
325:名無し野電車区
10/12/11 23:43:58 8NlThTECO
>>324
震災がなかったら設計は若干変わってたかも知れない。
326:名無し野電車区
10/12/12 02:23:03 2F9CUbhs0
681だけは量産化に凄い時間が掛かったな、試作車登場から３年後にようやく量産化
327:名無し野電車区
10/12/12 07:26:02 otVwNPNHO
何かしらトラブルがあるのは酉のクオリティだな。
328:名無し野電車区
10/12/14 23:45:04 vu4vU5Rb0
保守
329:名無し野電車区
10/12/17 16:23:18 G4l4RqJIO
323系発表キタ━━(゜∀゜)━━!!
330:名無し野電車区
10/12/17 16:27:12 f6o81Jt50
329 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
331:名無し野電車区
10/12/17 16:29:46 zjYJ8P1tO
>>329-330
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった
332:名無し野電車区
10/12/17 17:03:47 98bIlYv80
またあぼ～ん荒らしか。
永久規制されちまえ。
333:名無し野電車区
10/12/17 19:32:33 f6o81Jt50
>>332 そうやってあぼーんを荒らし荒らしと煽らないでください
あなた荒らしですよ？
嘘を書くことが悪いことだとわかればいいのです
334:名無し野電車区
10/12/17 22:54:20 cRpQoxTB0
>>333
最近サボりすぎだろ、もっと>>330みたいな書き込み増やせ。報告できないだろ。
335:名無し野電車区
10/12/17 23:57:44 f6o81Jt50
>>334 警告します 荒らしは立ち去ってください
336:名無し野電車区
10/12/18 04:03:22 VVlFDhd30
365 名前： バスクリン(兵庫県)[] 投稿日：2010/12/18(土) 00:06:57.44 ID:Ka8u3uqt0
鉄道板であぼーんしまくってたら 規制された
お前ニュー速でもあぼーんって書いてただろ
何回か(兵庫県)があぼーんって書いてるの見たことあるぞ
337:名無し野電車区
10/12/18 04:05:50 VVlFDhd30
連投スマソ
↓これ全部お前？
ｽﾚﾘﾝｸ(news板:205番)
205 名前： ヤイトハタ(兵庫県)[] 投稿日：2010/07/10(土) 18:50:52.94 ID:HZOpeGNL
204 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
ｽﾚﾘﾝｸ(news板:127番)
127 名前： キャベツ(兵庫県)[] 投稿日：2010/12/09(木) 11:30:37.17 ID:zYNfSzLy0 [1/2]
122 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
123 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
126 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
U局で放送か 見るかな
ｽﾚﾘﾝｸ(news板:141番)
141 名前： キャベツ(兵庫県)[] 投稿日：2010/12/09(木) 16:23:20.42 ID:zYNfSzLy0 [2/2]
139 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
140 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
338:名無し野電車区
10/12/18 04:14:22 XFvCwXL/0
>>336>>337
荒らしに構うなよ
339:名無し野電車区
10/12/18 15:52:32 rRVyXKswO
次改正で運用がどれだけ減るか分からないけど、東線直通快速に207/321系を回せるようになるかな？
340:名無し野電車区
10/12/18 17:02:47 XFvCwXL/0
>>339
223系でいい
341:名無し野電車区
10/12/18 23:26:42 +kuj2+AS0
>340
223系は本線に回したほうが効率がいい。
342:名無し野電車区
10/12/23 09:58:14 82vicyLI0
緑座席増えすぎだろwww
343:名無し野電車区
10/12/23 11:32:22 n32ddjgIO
>>342
321系のモケットはこれで3代目だな。
個人的には緑モケットが毛足や手触りなど考えたら一番いいと思う。
逆に初代モケットが最悪だなw
344:名無し野電車区
10/12/23 15:12:40 IKzcEMQE0
今でも初代モケット車って残ってるの？
かなり黒ずんでて、なんか滑りやすいよねｗ
345:名無し野電車区
10/12/24 00:42:19 geBfVxQj0
最近一ヶ月で幸か不幸か当たったよ。
一編成くらい残ってるんじゃないかな。
346:名無し野電車区
10/12/24 19:24:12 ErYIEbwKO
クオったからかしらんが、A5運用に207系が入ってる。
347:名無し野電車区
10/12/25 08:09:26 4Y9uvDWN0
初代座席、10月に当たったのが最後だな。
その編成もこの前緑になってたが。。。
348:名無し野電車区
10/12/25 10:33:34 axePqR/H0
>>346 それって試作車（Ｆ1）じゃないの。試作車は7両貫通で321系と共通。
349:名無し野電車区
10/12/25 10:41:40 kO3WnFSXO
>>327 俺は某中小私鉄の中の者だが、逆に新車でトラブルが無い方が怖い。
350:名無し野電車区
10/12/25 12:11:59 VUGdYuo/O
>>348
2000番台の3＋4だった。
351:名無し野電車区
10/12/25 22:54:10 TgUvQQpvO
２番目の座席の方が良かったな。
352:名無し野電車区
10/12/25 23:23:10 3uupquXwO
確かに西は国鉄型が多い
80系が鉄博にはなく、交通科学博物館に有るのも
納得出来る
353:名無し野電車区
10/12/26 23:09:21 XXIxcMj60
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
354:名無し野電車区
10/12/27 22:23:27 BIf5Pb490
来年の323？の発表に期待するか。
355:名無し野電車区
10/12/31 22:21:45 ZFxorPYkO
来年こそ新車の発表がありますように。
356:名無し野電車区
11/01/01 21:41:06 FK3kKttMO
本当に発表があったらな。
357: 【末吉】 【414円】
11/01/01 23:39:19 sVpQ6Xjo0
運試しー
358:名無し野電車区
11/01/04 19:14:28 vX3aWGhg0
ﾃﾞｰﾀｲﾑ207系の高槻分割併合まだ～？
異常時は分割併合中止。
高槻～京都間は4両または7両で7.5分間隔運転。
快速は京都から快速に変更。
359:名無し野電車区
11/01/04 19:27:12 2dzZLj0W0
>>358
無茶言うなｗ
それより、321系を更に増備して207系を東海道から一部転出させ、
大阪環状線・阪和線・大和路線のゴミを一掃して欲しい。
201系は大和路線に移し、大阪環状線・阪和線は全て207系にして欲しい。
360:名無し野電車区
11/01/04 19:37:13 csjX9Z0H0
>>359
それこそ無茶言うなー
環状線は変電所増強用地ネーヨ
361:名無し野電車区
11/01/04 19:43:06 2dzZLj0W0
>>360
103系全廃したら足りるでしょｗ
362:徳庵和尚
11/01/04 19:43:22 Wrr2Qqry0
>>359
>>大阪環状線・阪和線・大和路線のゴミ
これに関しましてはもう少し待ってつかあさい。
環状線・阪和線には323系投入計画があります。207系
にはならない見込み。（羽衣線除く）
また205-0再転出のため網干にも投入予定。
363:名無し野電車区
11/01/04 19:56:07 n3FowRcQ0
>>362
207系を南アーバンに入れるとしたら複雑な組み換えや改造が必要となりそう。
それならそのまま分割編成のまま使ってるほうがいいだろう。
関係者も分割非貫通には慣れてるだろうからモリで201系4+4が嫌われたというような
ことも最早ないだろうし。
それに207系の中間の運転台は使われてない形跡が無い。京田辺分併廃止後も追加された
機器とか張り紙が加わったりしてる。
364:名無し野電車区
11/01/04 20:00:51 2dzZLj0W0
>>363
207系は2-8両まで自由に（1編成）組めるし
基本6両と増結2両だけ組めばおｋかと
365:名無し野電車区
11/01/04 20:37:04 XISPMoTH0
207系が阪和線に来るなら嬉しいが、事故を起こした車両というイメージがあるから、
利用客が納得するかどうかが気になる。
366:名無し野電車区
11/01/04 20:46:56 2dzZLj0W0
>>365
そんなの気にしないでしょう
それだったら、とっくに全車あぼんだろうし
事故なんか201系だって（束だけど）あるし
367:名無し野電車区
11/01/04 22:05:21 vPh2EA9d0
>363
モハ/サハに（名義上でも）改造しない限り、（保安）機器の更新は止められないんですよ。
例え全く使用しなくてもね。
368:名無し野電車区
11/01/04 22:05:21 3TMyOd0u0
>207系は2-8両まで自由に（1編成）組めるし
基本番台は無理なんじゃ…
369:名無し野電車区
11/01/04 22:11:02 2dzZLj0W0
>>368
先行試作車1編成以外は普通に出来るでしょ
370:名無し野電車区
11/01/04 22:18:41 vPh2EA9d0
>369
0番代はクモハが無いので3両が最短だな。
371:名無し野電車区
11/01/04 22:25:30 vX3aWGhg0
そんな面倒な事しなくても、高槻分割・京都分割・西明石分割して、
ﾃﾞｰﾀｲﾑは短編成でウロウロさせれば良いんじゃない？
372:名無し野電車区
11/01/04 22:34:16 2dzZLj0W0
>>370
ああ、そっちか。
なら基本編成を6両にして、増結用は1000番台で組めばおｋだね。
373:名無し野電車区
11/01/05 15:19:07 3aK+8MVu0
207-0,1000も223-0,2500も番台区分を超えて組み替えしてるせいで
編成組み替えし辛くなってると聞いてるが
374:名無し野電車区
11/01/05 22:44:48 41n9f5rW0
組み換えはどうであれ321以降の新型通勤車両の計画はある。
225に問題がなければ今年中に発表されるとは思う。
普通だけでなく快速も視野に入れているみたいだし。
新快速や関空快速等以外で見れる機会があるかな。
375:名無し野電車区
11/01/05 23:01:19 3aK+8MVu0
普通だけでなく快速ってのは東西線とか福知山の分だとは思うけどね
でも323によって103,201,205がすべて消えそうだな･･･
なんかカナシクナッテキタヨー（まだ早い
376:名無し野電車区
11/01/05 23:15:44 lfRtGIaN0
>>375
仮に学研東西福知山系に323系を入れたにしても、今321系が殆ど快速では使われてない様に
快速運用には入れない予感。
性能的には207系と321系を比べたら快速に向いてるのは本来後者なんだけどね。
377:名無し野電車区
11/01/06 00:15:08 PBYuCgT70
>>376
まぁ321みたいに散発的に快速に入りますよ的な認識でいい気がする
というか環状直通の大和路の区間快速、快速な気もする
問題は色なんだよ
オレンジ帯、ウグイス帯、スカイブルー帯にするのか
本線系と同じものを使うのか
378:名無し野電車区
11/01/06 22:18:28 sdngkACT0
>>377
おおさか東の直通快速運用が今後の通勤型車両の快速拡大の訓練や慣らし運転みたいな役割も兼ねている。
今後は阪和や大和路の快速（主に区間快速かな）や増発分（＝減便分）とか広範囲に運用されるかな。
379:名無し野電車区
11/01/07 02:37:36 /jRiUPAe0
>>378
とりあえず西のやることはわからん
古いものを末永く(ry の結果が205系本線復帰だし
編成数的には夕～翌朝ラッシュ時間帯に直通快速に207か321が4本入るから
その分の補充として205系4本って考えればちょうどいい
223MA編成の8本がどう運用されるかもきになるところ
大体は宝塚快速だとおもうけど
380:名無し野電車区
11/01/07 14:09:27 llLunqdx0
>>366
207系でアボンしたのは、
尼崎の事故車と900番台の合計17両だけだよね？
381:徳庵和尚
11/01/07 16:16:54 Lp8OePdw0
>>379
それは本線に323系投入フラグなのであったｗ
>>380
JR東のアレが10両、事故車のうち前4両あぼーん。
後ろ3両は保留扱いで押収されてたはず。
382:名無し野電車区
11/01/07 17:44:40 /jRiUPAe0
>>381
本線323投入もしくは奈良323での直通快速運用（どうせ昼間寝るだけだし）
あと207の1033～車籍はなくなってるから扱いは廃車だよ
383:名無し野電車区
11/01/07 22:11:17 HFjiv7GN0
アレは永久展示用になってるからなあ
384:名無し野電車区
11/01/07 22:30:29 5lln8BYL0
>>379
新形通勤車両の計画が発表・製造されたらまた移転だろう205は。
意外と奈良線や湖西線に転属するかも知れない。
>>382
基本的に103を置き換えだよ。
直通快速だけに限らず多種多様で運用すると思う。
385:名無し野電車区
11/01/07 22:50:54 5lln8BYL0
当面は東西・学研都市線のみに導入かな可動柵は。
３ドア・４ドアに対応、新型転落防止柵開発 ＪＲ西など
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
386:名無し野電車区
11/01/07 23:16:16 9qnE2Mh20
>>385
と言う事は、直通快速はそのまま223系なんだね。
しかし素晴らしいシステムですな。
387:名無し野電車区
11/01/07 23:25:10 +5VNM9Rj0
>>386
よく嫁や。
＞だが今回開発された可動柵が駅に設置される具体的な予定は、まだない。
388:名無し野電車区
11/01/07 23:58:21 XrAv4jRr0
>>382
10年10月1日時点でS18編成は車籍が残ってるんだが
389:名無し野電車区
11/01/08 02:00:46 p26H2Lx80
>>388
誰だ俺に車籍無いって吹き込んだやつは
（まぁどうせどこかで勘違いしただけだろうけど）
390:名無し野電車区
11/01/08 04:02:28 W82L64+D0
>>385
東西学研は他社で採用されてる4ドア用で展開すると思う。
3ドアや特急車などが入ることは絶対に有り得ないから。
両対応ホームドアは環状線とか阪和線、大和路線といった路線に採用されるような感じがする。
本線とか宝塚線は特急とか他社の車両が絡んでくるから単純に両用ホームドアでは片付かない。
391:名無し野電車区
11/01/08 04:12:34 qDvN3tbu0
>390
学研はともかく、放出（徳庵？）より西は色々考慮しないといけないと思う。
392:名無し野電車区
11/01/08 04:37:18 W82L64+D0
>>391
そういえばそうだったな。いずれは東線の残りも出来るんだろうし。
でも残りが出来たら新大阪方面～学研放出以東への直通もありそうなんだが。
（ていうか今の直快ルートよりはるかに需要がありそう）
となるとやっぱりアーバンはどこも両用が必要になってくるか・・・？
393:名無し野電車区
11/01/08 22:34:38 cRx3vcUy0
>>392
取り合えず北新地の様子を見て問題がなければ、東西や学研に設置させるみたいだね。
他線は嵯峨野線や湖西線を除く普通のみ停車の駅に限ると思う。
394:名無し野電車区
11/01/08 22:37:25 KKRuO4Gd0
都市型ワンマン導入とセットかな？＞ホームドア
395:名無し野電車区
11/01/08 22:41:46 cRx3vcUy0
ワンマンは判らないけど将来は学研だと同志社前と木津の区間がワンマン導入されるかも知れないね。
396:名無し野電車区
11/01/08 22:43:38 xaLskioU0
>>394
そこまでやるかな?
20m級10両編成まではワンマンで運行実績アリだけど。
397:名無し野電車区
11/01/08 22:45:05 cRx3vcUy0
ホームドアはあくまで事故対策だからね。
398:名無し野電車区
11/01/08 23:03:38 FynA5SNC0
なんでろくに記事も読まずに話を進める馬鹿ばっかりなの？
＞だが今回開発された可動柵が駅に設置される具体的な予定は、まだない。
よく読めや。
399:名無し野電車区
11/01/09 00:09:41 6+iU7+or0
>>398
スレ流れ的にはその話、もう既に終わってないか？
400:名無し野電車区
11/01/09 23:25:41 kUNbkozQ0
取り敢えず北新地のホームドアが成功するかどうかだね。
401:名無し野電車区
11/01/10 01:05:27 lVAQBm7K0
>>400
今の工事状況から予測するに、
階段付近なんかは人一人通るのが精一杯な状況が出てきそうだが大丈夫なのかな。。。
402:名無し野電車区
11/01/10 20:16:47 WOx4SFWU0
散々既出だろうけど、車体側面の女性専用車ステッカー直下に「おおさか東線・大和路線は除く」
って文章が追加されてた。
初めて見たもんだからびっくり。
403:名無し野電車区
11/01/10 22:29:58 OwrOf2YW0
>>401
ここ数年で開業した鉄道や駅は別として既存の駅はホームドアを設置を視野に入れた構造ではないからね。
404:名無し野電車区
11/01/12 22:43:27 /wKvN5Rm0
>>402
南アーバンにもやっと新型通勤車両進出だね。
405:名無し野電車区
11/01/14 22:27:18 bV7fGXs30
一番要らないのは雌車だね。
406:名無し野電車区
11/01/15 10:11:05 WvbCC1fj0
いや、併せて男性専用車の設置が必要なんだ。
407:名無し野電車区
11/01/15 10:45:25 9YjYW+iK0
気持ち悪いだけw
408:名無し野電車区
11/01/15 12:41:09 4gUc7kqB0
もう性専用列車でいいよ
409:名無し野電車区
11/01/16 23:19:25 cBl+37HB0
せめて専用でなくて優先にして欲しい。
410:名無し野電車区
11/01/17 22:50:32 3Mr1GAN+0
今の酉にはタイガーマスクのような存在が必要だと思う。
411:名無し野電車区
11/01/17 23:51:44 EzMzFIEc0
ある日突然ガムテープが10ロールぐらい寄付されるのか
412:名無し野電車区
11/01/18 08:52:13 w0p0CQLy0
>>411
ワロタｗｗｗ
いやいや、せいぜい711を30両くらいとかｗ
413:名無し野電車区
11/01/18 23:25:30 Fouem27FO
>>412
走れねーよｗ
414:名無し野電車区
11/01/18 23:55:02 AUZlWStWO
数百億寄付してくれるタイガーマスクはいないか。
415:名無し野電車区
11/01/20 23:32:35 iXrUe5kAO
緑色の座席に座る機会が多くなった。
416:名無し野電車区
11/01/22 15:36:11 sKgUwzRZ0
207の交換された幕、区間快速のラインカラーも緑から桃に変わってるな。
417:名無し野電車区
11/01/22 23:11:01 9fJhfO4WO
塚口止まりの東西線快速宝塚まで各停にしてくれたらね。
418:名無し野電車区
11/01/23 13:04:37 V1LspzPW0
207系・321系青の座席は事故の影響で緑に変更なら、103系･201系の座席も青なのでそっちにも変更の波が来る？
419:名無し野電車区
11/01/23 17:24:16 5/S1NZlv0
>>418
あるわけないだろpabo
420:名無し野電車区
11/01/24 00:27:25 odubVsbnO
201系は登場時の3＋1＋3のツートンカラーシートに戻してほしい。
今のベージュ系の内装にあの茶色モケットはめちゃくちゃ似合ってるよ
421:名無し野電車区
11/01/24 23:46:03 lVABTa2dO
正直321の２番目の座席が好きだったけど。
422:名無し野電車区
11/01/25 04:24:30 NiyFulAqO
>>417
猪名寺と北伊丹だけのために…か？
423:名無し野電車区
11/01/25 16:05:10 fpQMSrT40
>>421
あの座席いいできだったなー
424:名無し野電車区
11/01/25 16:09:21 SH+QEsnqO
座り心地では現三代目の緑シートが一番いいんだが。
デザイン的にはモザイク柄の二代目もよかったよな。
425:名無し野電車区
11/01/25 16:38:59 /0fnx/vU0
一代目支持誰もおらずwまぁ207の後のあのツルツルシートだからな
ブレーキ不具合+座席の茶色いシミ+床剥げまくり の頃が最悪だった
426:名無し野電車区
11/01/25 20:51:52 ggH565Am0
207のシートってどこで作ってるの？
あれ家に欲しい。
427:名無し野電車区
11/01/25 21:04:50 fpQMSrT40
>>426
例の事故のときにドサクサにまぎれてシート取りに行ったヤツがいる
428:名無し野電車区
11/01/25 21:12:39 OoSZPEUN0
>>427
さすがにナンバーまでは取らなかったみたいだけどつり革はなくなってるんじゃないかな
429:名無し野電車区
11/01/26 07:19:23 zwG9c7pXO
阪神大震災の折、倒壊したモケイヤの瓦礫をひっくり返して物色
していたヲタがいたらしいが、それと同じレベルの人非人だな。
430:名無し野電車区
11/01/26 18:20:11 KPSRtyXWO
>>427
負傷者救出の時に使われることが多いから
運び終えたシートを持ち去ることは可能だったと思われ
ただ時間が経つにつれて事故現場に警察やマスコミや野次馬が集まりはじめたから
車内に入って備品を盗るのは規制線が張られる前の事故発生直後の混乱しているときでも無い限り不可能だったと思われ
431:名無し野電車区
11/01/26 21:30:12 XE7k48Ud0
そんな事する人もいるんだな・・・
でも、血がついたシートは持ち帰ろうと思わないけど。
でも、あれをかついで帰るってスゴイなｗ
432:名無し野電車区
11/01/26 21:32:51 XE7k48Ud0
「でも」2回も入れてた・・・
読みにくくてｽﾏｿ
433:名無し野電車区
11/01/27 07:11:23 7nqxdvn4O
昔から「火事場泥棒」と言ってな。
434:名無し野電車区
11/01/27 22:38:05 vV2WKUgcO
>>431
事故当該列車に乗車していないのにもかかわらず
乗車したと偽って治療費請求しようとした輩もいるからな
こういう緊急事態に乗じて悪さ企むのが人間の醜いところ
435:名無し野電車区
11/01/28 23:19:29 w/7I1U0tO
それよりマスゴミの態度はかなり悪かったらしい。
取材中に出たゴミを持ち帰りせず散乱させたりとか迷惑かけたらしい。
436:名無し野電車区
11/01/28 23:52:09 IGsJgLpk0
そういえば321系の初代座席まだあるの？
437:名無し野電車区
11/01/29 01:34:57 RMoNnIxQ0
つーか、321系って欠陥車だろ？
初代シートはツルツルで座り心地が悪いわ、シートピッチは狭いわ
床は斑点状に剥げるわ
雨の日は思いっきりガクブルだし妻窓が無い為室内の雰囲気も暗い
207系を再生産しろや！
438:名無し野電車区
11/01/29 01:38:00 lp+gDnn80
>>437
床はメンテックが悪い
洗剤の選択ミスらしい
439:名無し野電車区
11/01/29 06:11:44 +6Gxg/TqO
321にだけ異なった洗剤使ったわけでもあるまい。
440:名無し野電車区
11/01/29 08:04:46 kwJSp2T/O
>>439
洗剤は確かに同じだねぇ
223-2500の2次車も床がエライ事なってるし
そういや223-2500の2次車と321って床の材質一緒やったっけ？
441:名無し野電車区
11/01/29 08:32:57 3PPRHVlH0
未だにブレーキ毎に乗客が吹っ飛びそうになる編成に出くわすし
225系はそういう話聞かないので早く後継車両を投入してほしい
442:名無し野電車区
11/01/29 09:20:07 8hlT7yqh0
>>440
いつだか詳しいこと忘れたけど、223の一時期のロットは同じものになってた
確か蛍光灯カバーが321タイプになったのと同じくらいのタイミング
443:名無し野電車区
11/01/29 20:36:08 S4T+W4/pO
>>441
225に問題がなければ次期新型通勤車両が発表・本格化するだろう。
ただ性能ではなく車内設備の方だけど、窓と座席がズレててカーテンが閉めづらいとか
座席が硬くて尻が痛くなるとか、果てには座席のデザインが気持ち悪いから元のに変えて欲しいとか苦情や改善要望は多いらしい。
444:名無し野電車区
11/01/29 21:05:16 TnDXfdeTO
>>442
俺もそれ乗りました。
至る所に521や321の仕様が混じってたけど、まだ内折れ窓の車両だったから最終増備車ではないね。
321含めまだ登場から5年やそこらの車両の床があんなになる所を見ると、
本当に欠陥車両を多く輩出するようになってしまったんだなと思う・・・
221や207の頃のように他の鉄道会社の追随を許さない程の車両を作ってた頃が懐かしい。
223-2000から崩れはじめたね。
445:名無し野電車区
11/01/30 05:54:49 gvgP0+BaO
>>443
ソレ全部、おまえさんひとりの苦情だろ。
目の付けどころがいかにもヲタチックだからすぐ判る。
446:名無し野電車区
11/01/30 07:04:25 I19GGtfy0
>>445
いや、窓割がおかしいとか、座席の座り心地が悪いとかは普通に苦情くるぜよ
447:名無し野電車区
11/01/30 07:37:49 gvgP0+BaO
窓割のズレなんて、阪急9300系と大して変わらん。
３連窓のところは細いカーテンレールだけだし…。
448:名無し野電車区
11/01/30 08:33:01 Rf83yZLiO
>>446
そんなの気にして苦情入れるのは普通オタだよ。
でも窓割りの関係で日除けが使い難い
とかいうのは一般人でも有るかも。
223増備車の日除け廃止した時はNEWSになったからな。
449:名無し野電車区
11/01/30 20:34:52 VPqSqFRTO
>>445
ところがそうでなくここに勤めている友達から聞いた話なんだけどね。
225を担当してた人（車掌）からも中高年中心にそんな事を言ってたらしい。
450:名無し野電車区
11/01/30 20:46:54 gvgP0+BaO
>>449
なるほどね。
じゃあ、その中高年連中に言ってやれ。
事故ったときの自分の死体の身元確認を手間取らせたくなかったら、
日除けの使い勝手くらい我慢しろって…。
451:名無し野電車区
11/01/30 21:02:48 zScmDPJw0
何この言い草
452:名無し野電車区
11/01/30 22:25:25 Y9VCTLyTO
何故普通の車両を造れんだ、JR西日本は。
221や681、285は良い意味で普通じゃ無かったが…321や225は過去を全否定し始め自虐的な。
453:名無し野電車区
11/01/30 23:47:54 VPqSqFRTO
>>450
せめてフリーストップのカーテンを採用すべきではなかったかと。
454:名無し野電車区
11/01/31 03:01:40 8bXlQRhpO
>>451-423
225系の窓割りは425の賜物。
アレでなかったら、束のような大広間運転台になってた。
455:名無し野電車区
11/01/31 07:55:32 zLbXRNZ30
>>453
気違いにレス無用
>>452
確かに。
手すりとかが黄色なのも正直止めてほしい。
456:名無し野電車区
11/01/31 09:44:13 oCfZ00hc0
>>455
あちこち黄色くしとけば、一部への熱意アピールはできるからな
そんなんをどっかの公務員が標準だとかほざくから悪質
457:名無し野電車区
11/01/31 12:33:20 nSVYxz4bO
207の車掌用のマイク？に『207/223専用』
『321使用禁止』
って書いてあるけど、321に使うと何かあるのか？
458:名無し野電車区
11/01/31 12:46:48 zLbXRNZ30
>>457
仕様が違うんじゃね?
459:名無し野電車区
11/01/31 13:49:09 nbO+iuO80
こないだ乗った普通（207系2000番台）の運転士が若い女性だったわけだが、
東淀川と吹田の間で120キロ出したのにはびっくりした。
そんな遅れてもなかったと思うけど、阪急と交差する手前まで加速してた。
東淀川出たところで抜かされたサンダバに追いつくかと思ったよｗ
460:名無し野電車区
11/01/31 14:02:22 VhhPdZDt0
塚本～尼崎で125まで見たことあるわ･･･ww
461:名無し野電車区
11/01/31 16:06:44 sjDN0YCd0
最近この板では苦情（メール）を捏造するのが流行ってるなぁ
妄想のほうがマシに思えてきた
462:名無し野電車区
11/01/31 20:52:54 rtIlOd+o0
>455
225-0の黄色はトータルコーディネートとして案外センスいいと思うんだが。
埋没しちゃって警戒色としては役に立ってない感大だけど。
463:名無し野電車区
11/02/01 22:19:51 JKtRkIez0
アーバンスレで321の話があるけど本当なんだろうか。
464:名無し野電車区
11/02/02 09:30:58 dc+VT2tb0
おおさか東線全通までは現状維持っぽい。
全通の時に7両貫通の新型通勤車を大量に入れて207を東線に回すんだろ。
465:名無し野電車区
11/02/02 20:28:04 G1t1TDWW0
207系の車内に321系の車内にある液晶ビジョンが設置されたら
466:名無し野電車区
11/02/02 22:59:00 Un8wEehxO
>>464
開通まで321か323はないと言う事か。
467:名無し野電車区
11/02/02 23:18:34 yJ71e+zjO
尼崎事故の該当車両、兵庫県警から返還されたらしいな。
後3両は宮原にあったみたいだけど前4両は姫路に置いてたとか。
468:名無し野電車区
11/02/02 23:30:49 WCkyCm1G0
>>467
後３両編成は、修理すれば、
半端になっている４両１編成の相手に出来るが…
469:名無し野電車区
11/02/03 00:11:16 YpMc8aO20
>467
前4両はとっくに『両』という単位で扱える物体ではなくなってたけどな。
>468
さすがに誰も乗らんだろうね。
470:名無し野電車区
11/02/03 02:09:50 N1WnDzXV0
>>469
オタと乗務員、某カス団体以外で事故車をわかってるとは思わんぞ
471:名無し野電車区
11/02/03 07:16:21 st4TzgA6O
それ以前に「電車」だと判らん。
ただのステンレス屑。
472:名無し野電車区
11/02/03 07:28:42 UlEV55LXO
>>467
姫路でてすぐの新幹線高架下の謎の囲まれたスペースの中やね
473:名無し野電車区
11/02/03 08:55:33 huiGDGK30
>>472
なんだあそこだったのか
474:名無し野電車区
11/02/03 09:05:04 YFCTNXsLP
お祓いしてから解体した方がいいんでないかい
475:名無し野電車区
11/02/03 09:08:50 Wd0sVPBt0
残り3両は普通に使うと思われ
内外装リフォームと、場合によっては番号変更して
476:名無し野電車区
11/02/03 09:22:59 djv/b/jmO
まあそうなるだろうね。
どうせなら実験も兼ねて225みたいに手摺りを増設、仕切り板も拡大やLCDに交換して欲しい。
477:名無し野電車区
11/02/03 10:18:01 pvykBaPeO
復帰は流石にまずいんではないかい？
いくら表面的に車号変更してもさ。
478:名無し野電車区
11/02/03 10:42:01 BeWJNBYZ0
>>472
見える人には膨大な数のアレが見えそうだなぁ・・・
しかあい、どうやって輸送したんだ？深夜トレーラーか？
479:名無し野電車区
11/02/03 10:56:09 a5tS6wfF0
クモハ207-1033 → クモハ207-2024
サハ207-1019 → サハ207-2024
クハ206-1033 → クハ206-2024
窓ガラス全部UV化、機器更新（IGBT化）、その他諸々
JR西日本の「これまでのノウハウを生かし (C)ﾄﾗﾍﾞﾙﾌﾟﾗﾝﾆﾝｸﾞｵﾌｨｽ」復帰しますｗｗ
480:名無し野電車区
11/02/03 11:00:28 YFCTNXsLP
アーバン以外へ持っていくのか
481:名無し野電車区
11/02/03 16:02:02 /jFl2+sH0
可部線あたりへ持っていけば大歓迎だろ
482:名無し野電車区
11/02/03 16:25:59 IE5jDzF5O
この流れなら言える！！
妄言の自由は憲法で保障されています
483:名無し野電車区
11/02/03 19:44:48 YH3wYoOF0
「尼崎事故を忘れないための保存」がオチだろうけど
484:名無し野電車区
11/02/03 19:50:07 Wd0sVPBt0
>>483
それは走行不能な4両だけでいいでしょうが
残り3両はさっさと復活させるべき
3億ドブに捨てるのかと（ｒｙ
485:名無し野電車区
11/02/03 20:16:50 zamKjs/i0
でもＳ編成も自走不能だったんだよなあ
台枠に歪みとかあったら廃車だろうけど、どうなんだろう
486:名無し野電車区
11/02/03 20:45:06 3bk+Ek8C0
>>485
小破だったとしても、顔面ばっちこ割った電車を自走回送はやらんだろ。
クモハの連結器緩衝器は壊れてたんだったっけ。
ﾄﾞﾝｶﾞﾗ自体は素人見た目ｲﾔな曲がりとかは確認出来なかったけど実際どんなもんだろな。
487:名無し野電車区
11/02/03 21:01:31 BdFS8y/F0
吹田だのメーカーだのJR総研だのに送って事故の衝撃による影響を解析→解体/保存とか？
不謹慎な言い方だが、こんなにいいサンプルはないぞ
今後のためになる
488:名無し野電車区
11/02/03 23:13:16 t/jAwJVL0
207系って初期の青い色のが好きだったんだけど・・・
また復活やらないかなぁ？
489:名無し野電車区
11/02/03 23:25:06 6tAESGM9O
>>488
425が解散及び解体しない限り難しいorz
490:名無し野電車区
11/02/03 23:55:28 tPzilMMqI
中目黒で脱線した03-102Fは1両作って復帰してる。
それも、作った1両は、ドア上LEDとか流用と思われる。
491:名無し野電車区
11/02/04 00:45:56 iZ7ltcGk0
207系のパンタのホーン(左右に飛びだしてタレ下がった棒)は
最初は全編成が片側２本づつのタイプだったはずなのに
いつの間にか片側１本づつのタイプに変更されてるのな
321系は最初から１本ホーンパンタしか付けていないから
207系も１本ホーンパンタ化されたのは
321系登場後(207系オレンジ塗装後)なのかな？
それとも
207系が青帯の時代に
既に１本ホーンパンタ化した編成ってあった？
492:名無し野電車区
11/02/04 01:11:04 PKd/IiPD0
>>491
少なくともT3・T13・T24は青帯時代の段階で１ホーンだったみたいです。
てか、青帯時代に１ホーンに交換されていた可能性大ですね。
493:名無し野電車区
11/02/04 18:20:12 gKN+TjS70
0代、1500代が2ホーンで1000代と2000代が1ホーンじゃないの？
494:名無し野電車区
11/02/04 20:04:25 iZ7ltcGk0
207系の1500番代に
パンタが有るなんて初耳だなｗ
495:名無し野電車区
11/02/04 20:25:17 cTCe/2zJ0
>>493
東西線が開通した時点では、1000番台も2ホーンだった模様。
496:名無し野電車区
11/02/04 22:52:47 gKN+TjS70
>>494
はいはい500代でしたね。私が悪うございました。
これで満足か？
497:名無し野電車区
11/02/04 23:01:06 8/3DqstJ0
スリ板なんて消耗品なんでしょ？
寿命や材質仕様の変更でそうなっただけなんじゃないの？
近鉄のホーンだって昔はスリ板と一体化したデザインだったのに
今じゃスリ板にパイプをひん曲げたホーンを組み合わせた仕様になってるわけだし
498:名無し野電車区
11/02/05 00:08:22 0fOpzkmy0
201じゃ1本と2本が混在してるな
499:名無し野電車区
11/02/05 00:30:45 f11Vv9igO
>>477
社会的にマズいよ。
マスコミが遺族感情逆なでしたとか要らないネタにされるあげく、弁解の余地が無い。
帯色やシート色の件も有るわ、隠しても復帰したらネットで書かれバレるわ、バレたら遺族の許可とってないだ、最悪な事態になるぜ。
死傷者の数からして復帰させたら、とうとうJR西日本はどうかしてる。
でもやっちゃって非難受けまくる気もして怖い。
500:名無し野電車区
11/02/05 01:42:30 9/fergrO0
オレンジ帯の321系が死亡事故を起こしたら
207系のオレンジ帯もそろって廃止だな
事故の証拠品として警察に押収されていた
３両編成の青帯207系は青帯のまま事故の記録として永久保存されそうだが
たとえ３両１編成だけでもオリジナルの青帯のまま保存されるのは
青帯の207系が大好きな者としては大いに嬉しい
501:名無し野電車区
11/02/05 02:58:36 XNvAT2L00
>>499
とは言ってもあの状態で事故廃車はもったいないでしょ
信楽も事故で廃車になったのはＪＲ1両、信楽2両
日比谷線の脱線事故も1両
複数両で全部廃車になった事例は2001年以降だと
鹿児島線列車追突事故(H14.2.12)
飯田線列車脱線転覆事故(H16.10.20)
羽越本線列車脱線事故(H17.12.25)
ぐらいしかないようだが・・・
502:名無し野電車区
11/02/05 09:24:04 iSYsqpXF0
>>501
社会的云々より見えないところに大きな損傷がある可能性も十分あるんじゃないかな？
クモハには顔面に傷がサハには妻面のところにクモハによるものと思われる凹みがあった
100㌔を超える速度で激突しているとなると残っている3両も車体が歪んでるかもしれないよ
宮原に引き上げて行く際もDE10が3両まとめてではなく
1両ずつ事故現場から引き上げていった記憶がある
503:名無し野電車区
11/02/05 12:30:55 +pB3WjZB0
>>501
相鉄8000系。
2004年に事故って2両損傷も、なぜか10両丸ごと廃車になった。
1993年製なのに…
504:名無し野電車区
11/02/05 12:31:15 jjg2VltM0
>>502
ニュース画像ではDDorDEのﾌﾟｼｭﾌﾟﾙで3両まとめてだった記憶。
505:名無し野電車区
11/02/05 15:53:30 9aZcYyTU0
>>501
他に
紀勢線冷水浦駅付近での脱線事故（H16.6.2）
上越新幹線脱線事故（H16.10.23）
外房線安房鴨川駅付近での踏切事故（H21.8.31）
なんかも編成全車が廃車になっている。
福知山線事故の207系は俺も>>502と同意見で損傷によって修理できないのではないかと思う。
特に5両目だったクモハなんかはね。
506:徳庵和尚
11/02/05 17:21:54 2mSBwEPw0
損傷具合を詳しく調査するため
メーカーに搬入する可能性がある。