10/09/16 22:15:33 UDXLi6mI0
過去スレ、関連スレは>>2以降。
【過去スレ：61～】
78 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
77 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
76 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
75 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
74 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
73 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
72 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
71 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
70 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
69 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)(重複再利用)
68 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
67 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
66 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
65 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
62 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
61 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
10/09/16 22:16:11 UDXLi6mI0
【過去スレ：41～60】
60 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
59 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
58 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
57 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)(重複再利用)
4:名無し野電車区
10/09/16 22:16:54 UDXLi6mI0
【過去スレ：21～40】
40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)(重複再利用)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
10/09/16 22:17:30 UDXLi6mI0
【過去スレ：01～20】
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09-2 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09-1 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
08 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
07 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
01 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
10/09/16 22:19:40 UDXLi6mI0
【関連スレ】
東京メトロ車両総合スレ 11S
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
以上。
PS：
※荒らし（特に遮光幕厨）に対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。
に直しとけばよかったな…反省。
7:名無し野電車区
10/09/16 22:24:48 hEdrj3IU0
>>1
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ
8:名無し野電車区
10/09/16 22:59:22 +o1mAnyN0
おお、勃ったな。 乙>>1
9:名無し野電車区
10/09/16 23:29:00 2l+X4gnzO
>>1
ファック！
10:名無し野電車区
10/09/17 03:36:07 GNA/ToZX0
スレ勃起
11:名無し野電車区
10/09/17 16:47:56 soJWDvMR0
護国寺うどんは出入り禁止 !
12:名無し野電車区
10/09/19 00:09:34 uPmkVwlT0
【憶測】
東横線、みなとみらい線優等通過駅ホーム状況
①10両編成化用地確保済みと思われる駅
新丸子、元住吉、反町
②今後、10両編成用地が確保出来そうな駅
代官山
③比較的ホームが延伸出来そうな駅
祐天寺、都立大学、大倉山
④ホーム延伸が困難な駅
妙蓮寺(横浜寄りが踏切、渋谷寄りは坂)、
白楽(横浜寄りが踏切と曲線、渋谷寄りは道や建物を潰さないと無理)、
東白楽(横浜寄りは曲線、渋谷寄りは坂)、
新高島(駅前後が曲線、トンネルも造り直しが必要)
13:名無し野電車区
10/09/19 04:58:09 518IBUcQ0
>>12
ということは、菊名までなら10連が入れる。埼玉からの乗入は平日は菊名まで、
土休日は急行以上で中華街行きにすればいいよ。
14:名無し野電車区
10/09/19 08:26:00 NUofdJ4TO
>>13
それは無理でしょ。
そうなると、東急線直通の本数を減らして、渋谷折り返し増やさなきゃいけないし…。
まあ、東急車両更新スレで、東武車が乗り入れないという噂があったが、そうなれば、あり得なくもないが…
15:名無し野電車区
10/09/19 08:40:12 Adlnr7rjO
目黒線の電車を中華街まで持って行き、埼玉からの各駅停車は日吉（一部菊名）止まり
16:名無し野電車区
10/09/19 09:05:09 67yPGliN0
菊名の引き上げ線は8両しか入らない。
東部方面線開業後、目黒線各停は日吉と新横浜で折り返し、
相鉄線へは優等列車のみと予想するが、後10年はかかる。
日吉は6両と8両の引き上げ線が各一本あり、
東部方面線開業後も一本は残る。新横浜の配線は
岩本町や大島、田無の様な2面3線の予定で、多数の折り返しは困難。
暫定的に日吉の引き上げ線は10両対応とし、>>15の様に東横線各停は日吉で、
目黒線各停は元町･中華街へ行くのも一つの手かと。
17:名無し野電車区
10/09/19 09:28:22 SXuNnieV0
>>12
新高島は日産にカネを出してもらえば良い
18:名無し野電車区
10/09/19 09:32:56 518IBUcQ0
トンネルの向こう側の事情はとんとわからないけど、ここまでの書き込みを見て、
日比直の邪魔さ加減がよくわかりました。しかし、東急もこんなグダグダな設備の中で、
F直通を決定し、更に東部方面線を造るとは。全部JR東対策ですかね。
JRも随分罪なことをしますね。
19:名無し野電車区
10/09/19 09:42:30 NUofdJ4TO
>>18
それが、東急クオリティー。
日比谷線直通ですら、東武側では、20m車使ってたのに、東急側はカーブを理由に18m車を導入することに、しかし、開業後に20m化が完成し、中途半端になり始めたって感じだし…。
まあ、逆に言えば、東横線の改良って住宅地が発達しすぎて、なかなか進まないということもあるけど…
20:名無し野電車区
10/09/19 12:11:19 3ta33kmsQ
↑嘘はいかんよ
21:名無し野電車区
10/09/19 12:39:47 CQKYeEpg0
ドアカットってこれからは認められないんだっけ？
22:名無し野電車区
10/09/19 14:09:24 WNeI8dD+0
>>21
はい。
30年近く前、東横線急行8両化の際、菊名で渋谷寄り1両発生したけど、
その頃は緩い時代だったね。
平成元年からは、目蒲線鵜の木で目黒寄り1両がドアカット。
東急では「非常Ｓ扱い」と呼称していたかな？
代官山、菊名、鵜の木と京王帝都神泉は解消したが、
大井町線戸越公園や九品仏はorz
23:名無し野電車区
10/09/19 15:44:37 CQKYeEpg0
なんか完全に東横スレになってるな
通常時は10連の東横各停は無いだろうけど、武蔵小杉への入出庫やダイヤ混乱時には
ありえるのかな？
24:名無し野電車区
10/09/19 16:07:03 518IBUcQ0
多分異常時は『急行』を連続で運転すると思うよ。実質各停みたいなもんだし。
めんどっちいから代官山を10両化して急行停車駅にする。これで中目黒まで出てもらい、
日比谷線で恵比寿へ行ってちょうだい方式にするんじゃないかな？
25:名無し野電車区
10/09/19 16:10:06 WNeI8dD+0
>>23
10両の各停はねーよ。
異常時は東武や西武の乗り入れや優等列車中止。
10両は和光市や元住吉へ入庫、代わりに残っている8両を出庫。
田園都市線も異常時には東武乗り入れや優等列車中止で
被害拡大防止に努める。
26:名無し野電車区
10/09/19 16:50:15 oyraAF4xO
地下鉄のくせに待ち時間長すぎだろ。
しかも上りも下りも何連続もボロ7000。何とかしてくれ。
27:名無し野電車区
10/09/19 17:36:27 CQKYeEpg0
東横各駅停車は線内（渋谷）折り返しか三丁目行きがメインになるのかな？
28:名無し野電車区
10/09/19 17:55:15 WNeI8dD+0
渋谷や新宿三丁目ではあまり折り返さないと思う。
半蔵門線半蔵門行きが減少したのも、田園都市線上り遅延要因の一つだし。
8両は和光市～渋谷(のちに元町･中華街)で限定させれば良いが。
29:名無し野電車区
10/09/19 17:56:42 CQKYeEpg0
夕方はわざと通勤特急や急行を渋谷発着にするのもありかとは思うけどな
30:名無し野電車区
10/09/19 18:04:35 KqHlvP4m0
2013年新木場イベント・1067ｍｍ鉄道車両撮影会
メトロ06系、6000系、16-000系
メトロ7000系、10-000系
メトロ8000系、08系
メトロ9000系、埼玉2000系
小田急4000形、60000形
東急5050系
東武50000系
西武6000系
都営6300形
MMY500系
JRE233系
31:名無し野電車区
10/09/19 18:14:52 KqHlvP4m0
2023年新木場イベント・1067ｍｍ鉄道車両撮影会
メトロ6000系、16-000系
メトロ7000系、10-000系
メトロ8000系、08系
メトロ9000系、19-000系、
埼玉2000系
小田急4000形、60000形
東急5050系
相鉄12000系
東武50000系
西武6000系、11000系
都営6300形
MMY500系
JRE233系
32:名無し野電車区
10/09/19 19:58:53 x4tYSbdN0
MMYって何だろうと小1時間。せめて横浜高速と書いて。
33:名無し野電車区
10/09/19 20:02:31 9t/pfC8EO
>>29
不便すぎ。確実に座りたければ各停で十分。
34:名無し野電車区
10/09/19 20:07:17 9t/pfC8EO
追記。
そうすると新宿三丁目や池袋や小竹向原は8両ばかりになり、小竹向原～和光市が恐ろしいことになるのでは。
理由は夕方の東横線は日比谷線が増えただけだから。ゆえに昼間の新宿三丁目折り返しを各停→夕方は急行（東横線内のみ）と仮定した場合、東新宿では8両しか停まらなくなる。つまり昼間より輸送力減少。
35:名無し野電車区
10/09/19 20:12:38 9t/pfC8EO
>>31
東武50070、地元の路線なのにない・・・。50000は50050のことか？
あと東急5000（田園都市線）と5080は？埼玉や都営や相鉄までありながら。
要は千代田線、有楽町線・副都心線、半蔵門線、南北線だよね？
36:名無し野電車区
10/09/19 21:12:24 518IBUcQ0
東横方面から【各停 千川】とか作るんじゃない？
その上でYを増発すれば言うこと無し。
37:名無し野電車区
10/09/19 21:26:18 iJA89COX0
>>27
朝夕ラッシュ時はともかく、日中の渋谷折り返しはないと思うなあ
渋谷で緩急接続をやらないなら分からんけど
>>34
ダイヤ予想スレだとメトロ内「各停」は時間12本で
4本は8両、新宿三丁目折り返し
4本は8両、和光市
2本は10両、東武直通（東横線内急行）
2本は10両、西武直通（東横線内急行）
だったと思うけど
こうなるなら小竹以西の8連は大したことない
38:名無し野電車区
10/09/19 21:40:09 518IBUcQ0
昼間はいいとして、朝と夜はどうなるんだろうね。昼間の小竹以北なんて完全な郊外路線だから。
39:名無し野電車区
10/09/19 22:15:24 yr/KbLWR0
いまだに日中、新宿三丁目で折り返しとか言っているのがいるよ。
40:名無し野電車区
10/09/19 22:17:06 yr/KbLWR0
8連がこないことよりも、8連が多くても本数が多い方が便利なことに気が付かない
北関東的田舎脳乙。
41:名無し野電車区
10/09/19 22:21:27 KB1iLerWO
あと、♀車の設定車両を中間車にして欲しい。新宿三丁目がとても
厄介。あと、有楽町線でも何駅か乗り換え妨害になってる。
42:名無し野電車区
10/09/19 22:24:56 8VvJRpDT0
>>40
使ったことないな？
電車を待つ客が全員ホームの次列車案内を見ているわけではない。
だから、ホーム先端（最後端）で列車を待ってしまう客がでる。
来た電車が短い編成だと、そんな客が先頭（最後部）車両に
集中するので、その車両だけ大混雑＆乗降時間増大になる。
だから、編成両数は全列車同じなのが理想なのだが・・・
ラッシュ時間帯だったら、客もどの列車が何両編成か、なんてことは
覚えるんだけど、日中の定期外客にそれを望むのは無茶だろ？
43:名無し野電車区
10/09/19 22:28:49 yr/KbLWR0
>>42
なんで情弱のために本数減らしてまで8両を拒まにゃならんのだ？
問題は小竹向原のB線で10両西武直通から8両和光市方面行きとの接続
ぐらいだろう。しかしこれとて致命的な問題ではない。
そんなことよりも本数が多い方が便利。
副都心線ほど「8両編成の電車はこの先とまりません」とデカデカと
案内している路線はないぞ。
44:名無し野電車区
10/09/19 22:35:02 yr/KbLWR0
北関東的田舎脳は
「本数が増えれば混雑は緩和する上に実質的所要時間も減る」
というあたりまえのことを忘れているよな。なにが「大混雑＆乗降時間増大」だか…
45:名無し野電車区
10/09/19 22:52:11 yr/KbLWR0
もうひとつ、書き込み見てると、北関東的田舎脳は日中でもやたらと
途中駅折り返しを設定したがるよね。
東急沿線や東京メトロ沿線のような都会では日中に途中駅で折り返すなどという
田舎ダイヤなどありえないというのに。
北関東近郊路線の感覚で、副都心線～東横線のダイヤを語ってはいけない。
46:名無し野電車区
10/09/19 22:59:27 yr/KbLWR0
おっと、もっとも東京メトロ沿線でも山手線の外側までは
銀座線、丸ノ内線、半蔵門線の都会的ダイヤは波及しないようだがね。
指摘される前にことわっておくが日々直も例外中の例外。こちらは廃止だろうけど。
47:名無し野電車区
10/09/19 23:00:34 QlnNIwB10
新型非対応だから7000まみれだもんな
48:名無し野電車区
10/09/19 23:02:29 BP5BCNtR0
西武直通と和光市方面の本数のバランスが重要だな
49:名無し野電車区
10/09/19 23:09:05 yr/KbLWR0
>>48
和光市方面の減便は不可能。減便なんて地元の反発もあるからね。
西武直通は日中も石神井公園始発地下鉄直通電車が設定されるだろうから
増便と予想される。
これだけを考えても日中の新宿三丁目の折り返しなんてありえないというのに。
50:名無し野電車区
10/09/19 23:24:01 518IBUcQ0
急行の停車駅を見直せば、和光市～小竹間でもう2本/ｈ出てくるよ。
増発コストと東武のヤル気の無さを考えると、急行運転は小竹より
都心側に変わるかもしれない。つまり通勤急行を急行と称するわけ。
こうすれば西武側の増発もすんなり受け入れられる。
51:名無し野電車区
10/09/19 23:30:32 yr/KbLWR0
>>50
一行目に関しては同意。
おそらく副都心線の増発分（新宿三丁目の日中折り返しはない）は
和光市2本、石神井公園2本になると思う。
52:名無し野電車区
10/09/19 23:50:22 CQKYeEpg0
>>37
渋谷のようなターミナル駅で緩急接続はまずやらないと思うが
それでなくても狭いホームがカオスになるぞ
ラッシュ時の交互発着と、夕方を中心とした東横線内折り返しに使う程度でしょ？
東急としても田園都市線渋谷駅で懲りている（まあ、当時は営団管理だったけど）
し、渋谷始発を設定するために２面４線にしたんでしょ？
単純に需要からしても本数からしても東横線側のほうが多いわけだし
53:名無し野電車区
10/09/20 00:08:09 C0GCpMFA0
>渋谷のようなターミナル駅で緩急接続はまずやらないと思うが
やるに決まってるじゃんｗ
現状でも特急の1分後に各停がでているんだぞ。
これすなわち、そのまま直通すれば緩急接続するということだろう。
副都心線A線のダイヤも今の東横線のダイヤとぴったり合っている。
54:名無し野電車区
10/09/20 00:10:52 C0GCpMFA0
つーか、新宿三丁目折り返しどころか、日中の渋谷折り返しさえ
信じている輩がいることに驚愕。
東急の株主総会で渋谷折り返しはすでに完全否定されているのに。
55:名無し野電車区
10/09/20 00:13:04 RJWa1wn20
>>53
その特急はF線内では急行らしい。もし東新宿で各停を抜いたとして、
更に急行が明治神宮前に平日も停車したとすると、何と北参道しか停車駅が変わらない。
東横特急がしばらく渋谷で時間調整してから発車するとすれば？？？
56:名無し野電車区
10/09/20 00:16:21 C0GCpMFA0
>その特急はF線内では急行らしい。もし東新宿で各停を抜いたとして
ふつうに考えれば渋その急行は東新宿で追い越しをしない。
小竹向原での緩急接続になる。
57:名無し野電車区
10/09/20 00:25:09 RJWa1wn20
小竹で緩急接続したら、Yに行きたい人は涙目じゃない？両方Fが来ちゃうと。
また小竹で抜かれるFの各停は、そのあとYが来るまで待ってるのかな。
小竹ではY・Fの接続を取ると思っているのだけど。それに東新宿の退避線は
どういうときに使うの？
58:名無し野電車区
10/09/20 00:29:13 nkoXBXTrO
涙目だろうと、そんなの関係ねぇー
59:名無し野電車区
10/09/20 00:29:40 C0GCpMFA0
>>57
渋谷で緩急接続する急行（東横特急）は東新宿追い越しではなく小竹向原で
緩急接続するだろうといっているだけ。他の急行（現在の副都心線の急行）
は小竹で現状通り緩急接続はしないし東新宿で各停を追い越すことに
なるんだろう。
60:名無し野電車区
10/09/20 00:35:58 RJWa1wn20
なんだかよくわからないね。
私は素人に毛の生えたようなものだから、我慢してくださいね。
東横特急は現状4本/h
F線急行も現状4本/h（西武2・東上2）
ここからF線急行＝東横特急だと思うのだけど、>他の急行（現在の副都心線の急行）
って何だろう？
61:名無し野電車区
10/09/20 00:37:59 filZEG4Y0
うどんは2chを引退したんじゃないのか？
62:名無し野電車区
10/09/20 00:38:17 DSxwQeW40
都心部での大ターミナルでの緩急接続の例は皆無に近い件
渋谷で緩急接続させるくらいなら詰まってでも各駅停車を東新宿まで逃げ切らせた方が
メリットが大きいぞ
ただでさえ渋谷での乗り降りは手間取ることになるんだし、抜かれる各駅停車は渋谷で
5分は止まることになる
まあ、交互発着ならありとは思うけど
63:名無し野電車区
10/09/20 00:42:31 C0GCpMFA0
>>60
副都心線の増便。
>>62
渋谷は途中駅になるんだが。
64:名無し野電車区
10/09/20 00:44:40 nkoXBXTrO
>>62←何言ってんだこいつ
65:名無し野電車区
10/09/20 00:49:50 DSxwQeW40
渋谷のような乗降客数の多い駅ではということ
中央線の新宿だって緩急接続なんかやってないぞ
渋谷で5分も特急待ちで止まってるくらいならそれだけで新宿近くまでいけちゃうし
66:名無し野電車区
10/09/20 00:50:44 C0GCpMFA0
>>60
既に走っているF線急行＝東新宿で追い抜く急行＝東横線内急行 4本/h
小竹向原で緩急接続する増便分F線急行＝渋谷で緩急接続する東横特急 4本/h
67:名無し野電車区
10/09/20 00:52:05 RJWa1wn20
渋谷が2面4線なのはあくまでも異常時のキャパの確保であって、
平時に緩急接続は考慮していないと思う。田都渋谷で懲りたからじゃない？
東横→F線を考えた場合、東横特急が東横線内のどの駅で各停を抜くかも重要だよね。
渋谷のすぐ近くなら、抜いた電車がすぐ来るのだから渋谷での緩急接続は不要でしょう。
68:名無し野電車区
10/09/20 00:54:16 rgPbD/ZL0
新渋谷は緩急接続のための2面4線であり、
早朝深夜および異常時以外、折り返し列車の設定は
一切ございません。
69:名無し野電車区
10/09/20 01:00:40 C0GCpMFA0
>>65
中央線は各停と快速でホームも運用も全く違うでしょうが。
特快と快速が新宿で接続する必要性もダイヤ上全くないし。
挙げている例がすでに滅茶苦茶な上に、渋谷のように乗降客数が多く
急行もある他の駅は終点の駅ばかりなのだから緩急接続の例が
ないのがあたりまえ。
だいたい、優等の直後に各停が発車する始発ターミナル駅を途中駅に
すれば、これすなわち緩急接続駅になるのはあたりまえでしょうが。
次の緩急接続駅は自由が丘までないんだよ？
70:名無し野電車区
10/09/20 01:06:51 nb5IjOKF0
とりあえずterminalの意味調べとけよw
もう途中駅になるんだよー。わかるー？
71:名無し野電車区
10/09/20 01:10:46 rgPbD/ZL0
68のしょうゆ
URLﾘﾝｸ(www.jrcea.or.jp)
この雑誌の2006年ごろの記事
72:名無し野電車区
10/09/20 01:12:56 zQPEtu9A0
祐天寺に待避設備を造る構想はあるらしい。
でも渋谷で緩急接続をすると思う。
73:名無し野電車区
10/09/20 01:18:56 iWIZa9qn0
ID:yr/KbLWR0=ID:C0GCpMFA0
粘着うざい。
何をしつこく連投してるのか？
きもい。
74:名無し野電車区
10/09/20 01:21:29 C0GCpMFA0
>>73
北関東的田舎脳の矯正には手間がかかってな。
75:名無し野電車区
10/09/20 01:46:59 aetlzmfZ0
副都心線の需要考えて15分サイクルに
東横特急＝副都心急行＝西武・東上長距離直通
東横急行＝副都心新宿三丁目以南急行＝西武直通清瀬・東上線直通志木
東横各停＝副都心各停和光市
東横各停＝副都心各停東新宿
じゃね。東新宿発着作れるか不明だが元新線池袋は遠すぎる。
76:名無し野電車区
10/09/20 01:49:43 RJWa1wn20
>>66
じゃあこういうこと？
日中のF線内の話
急行8本/ｈ
各停8本/ｈ
これで東横と同じ16本/ｈになるから。
東上直通は全部F線内急行なのか。（志木行き2、川越市行き2）
和光市方面と西武線方面を1：1と仮定すると、和光市行き各停4本/ｈ。
Yがどれだけになるかわからないけど、小竹～和光市間の急行通過駅は
今より本数がさみしくなりそう。
77:名無し野電車区
10/09/20 03:29:47 ak1AdEcV0
有楽町線、東武、西武、副都心線の沿線民ではありませんが、
都市交通年報(H21年版）(ﾃﾞｰﾀはH19年度）で、
有楽町線の流動（片道分）を調べてみました（最新版を購入したので）
池袋駅の下り方向(H19年度)では、東上線(池袋→北池袋）261408人/日、
有楽町線(池袋→要町)169034人/日
成増→和光市間(H19年度）では、東上線189764人/日、有楽町線55860人/日
wikiﾃﾞｰﾀでは、和光市のメトロの乗降人員は、
H19年度113140人/日→H21年度152130/日に大幅増(片道で19500人増、増加率35%)。
この増分だけ東武減少、有楽町増加として、直近(H21年度)を推定すると、
池袋→北池袋：242000人/日、池袋→要町：189000人/日
川越、坂戸など、遠距離客をたくさん運ぶ東上線と、
短距離客メインの有楽町＋副都心線は差が50000人程度まで近づく。
有楽町線すごいな。これ以上は東武も客をメトロに渡したくないかな。
ちなみに、成増→和光市間（片道）も同様に直近(H21年度)を推定すると、
東武：170269人/日、メトロ：76065人/日となり、
和光市から池袋方向に行く客のうち３人に１人は、
メトロに乗っていることになる。
東武の急行のメトロ直通は、難しいそうですね。
78:名無し野電車区
10/09/20 04:14:52 M6Nk2nhP0
>>77
７７取得おめでとう
ところで「元町華街」って聞いたことある？
79:名無し野電車区
10/09/20 04:58:00 M6Nk2nhP0
↑
スマソ 「中」が抜けた・・・
田園都市線も「中」抜けたらマヌケだね。
おーりんかん。。。
久喜とか南栗橋ってのも、味があるけど。。。
「和光市」って名前やっぱ、かっこいいね!!!
80:名無し野電車区
10/09/20 08:40:56 uLlyaDeW0
>>45
菊名・折り返し ３ドア車 邪魔
81:名無し野電車区
10/09/20 09:37:10 iWIZa9qn0
ID:yr/KbLWR0=ID:C0GCpMFA0
「北関東」何とかって、楽しいと思って書いてる？
「加齢臭」とかと同じで、見てる側は全然楽しくも何ともないんだけど。
お前なんか出入り禁止だ。このスレから消えろ。
大好きな北関東関連のスレで活躍すればいいだろ。
ここは有楽町線・副都心線のスレなので、北関東は関係ない。
82:名無し野電車区
10/09/20 10:31:21 fFZlhLUbO
いくら何でも夕方以降は渋谷発の急行や通勤特急はあるだろう
田都だって無理して渋谷始発を設けているくらいだし
渋谷の緩急接続は最低でもラッシュはやらないだろう
ただでさえ狭い渋谷駅が収集つかなくなる
日中にしても抜かれる側の各駅停車が馬鹿停になるんでどうかね？
急行を平日まで明治神宮前停車になるなら尚更無意味
83:名無し野電車区
10/09/20 10:41:00 E0eMonL80
東新宿なんかに待避設備を作っちまったからなあ
明治神宮前の急行停車と東池袋駅の新駅準備工事を考えると
待避駅は雑司ヶ谷に作るべきだった
東新宿の待避線は夜間留置用として残せばいいので今からでも雑司ヶ谷にだなw
84:名無し野電車区
10/09/20 10:41:23 uevLiQ9tO
ラッシュ時は8連急行あるんでしょ？新３始発も。東横ダイヤが現状維持するとも思えないが…
85:名無し野電車区
10/09/20 10:47:20 uevLiQ9tO
>>83
東池袋予定地付近から東新宿まで複々線は無理でも３線に出来ないもんかな
86:名無し野電車区
10/09/20 10:49:04 fFZlhLUbO
本気で急行運転したいなら、ニューヨークみたいに複々線にするしかないな
明治神宮前の休日急行停車はメトロの想定外だったのかな？
87:名無し野電車区
10/09/20 11:42:58 C0GCpMFA0
>>81
「加齢臭」と同じくらい「北関東的田舎脳」の弊害が世に認知されるとうれしい。
「北関東的田舎脳」が望むのはとにかく始発列車。遠くまで帰宅せにゃならんから。
「都会脳」が望むのは本数の増加。地下鉄を水平エレベータのように利用し
東京をアクティブに暮らしたいから。
88:名無し野電車区
10/09/20 11:51:01 omyxCHax0
小竹向原の緩急接続は、各停を先発させといて、後発の急行が東新宿で追い抜くというヘボ緩急接続だしな。
89:名無し野電車区
10/09/20 11:54:40 C0GCpMFA0
>>88
それは中途半端で本数の少ない現状ダイヤの話ね。
和光市からきた各停を、同じく和光市からきた急行、もしくは西武線からきた
急行が追い抜ける。
F線内優等運転の残念な点は待避設備でも複線であることでもなく
カーブの多さだろう。特に池袋～雑司ヶ谷間と新宿三丁目～渋谷間。
ほとんどスピードだせていない。
90:名無し野電車区
10/09/20 11:57:20 Vf1CpKCm0
>>86
ニューヨークの地下鉄って複々線なのか。
さすがはアメリカ様だ。
91:名無し野電車区
10/09/20 12:00:21 E0eMonL80
>>86
想定外だったとは思えないんだよね
東横直通後の渋谷では乗客をさばききれないって株主総会で言ってるらしいから
大手町あたりまでの乗客は渋谷乗り換えではなく明治神宮前から流したいはずだろうし。
まあ目黒線～三田線のルートもあるけど
92:名無し野電車区
10/09/20 12:04:51 omyxCHax0
正直、渋谷で乗客をさばけなくなるのは、副都心線ホームではなく田園都市線ホームだと思う。
田園都市線ホームは、現状でもよくホームから人が落ちないと思うほどカオス状態なのに、
さらに東横線→銀座線に乗り換えていた人々がみんな半蔵門線にシフトしてきたらと思うと…。
93:名無し野電車区
10/09/20 12:06:14 C0GCpMFA0
明治神宮前は急行停車した方が全体的にみて便利だと思う。
青山・赤坂エリアへのアクセスに便利。
どうせノロノロ流してるんだからあのあたりは。
94:名無し野電車区
10/09/20 12:10:26 C0GCpMFA0
>>92
そうだね。そう思う。
東横線渋谷駅ホーム自体は新宿、池袋方面に直通し、山手線への
乗り換えが嫌になるほど不便になるのだから、今のような乗降客を
見込めるわけではない。
もうひとつ、現状の東横線→山手線→新宿の客が
東横線→新宿三丁目→西新宿へとそれなりに流れるだろうから、
新宿三丁目の丸ノ内線連絡階段もカオスになってしまうね。
東横線渋谷駅ホーム自体よりもそっちが問題。
95:名無し野電車区
10/09/20 12:45:18 E0eMonL80
新宿三丁目は定期券利用者に改札外乗り換えを勧めてるみたいだけど
これもいつまで続けられるのか
ホントこの路線は問題が多い。開通までの時間は腐るほどあったくせに
96:名無し野電車区
10/09/20 13:22:04 Mt6h/Qc80
新宿三丁目と渋谷はあっという間にパンクするだろうなあ
97:名無し野電車区
10/09/20 15:01:29 rgPbD/ZL0
明治神宮前連絡通路の中央に鎮座するエレベーターも問題。
なんであんな位置にわざわざ設置したのだろう？
千代田線ホームの先端から通路作れば、距離も短かったのに。
98:名無し野電車区
10/09/20 15:03:05 rgPbD/ZL0
新宿三丁目は切符、回数券利用者も、ラッチ外連絡しかないな。
30分以内で。オレンジ改札設置で
99:名無し野電車区
10/09/20 16:56:17 XlA9rrxG0
ID:C0GCpMFA0
>>11
100:名無し野電車区
10/09/20 18:19:04 fFZlhLUbO
新宿三丁目を都営新宿線より上にしたことが逆にまずかったのかな？
下ならばスペースにも余裕が出来て丸ノ内線との乗り換えもそこまでカオスにはならなかったわけだし
101:名無し野電車区
10/09/20 21:08:31 C0GCpMFA0
>>100
それこそ本末転倒でしょう。
新宿三丁目の丸ノ内線連絡階段に利用者が殺到するのは「便利だから」
という理由に他ならない。
利用者を減らすためにわざわざ不便に造るなんて、経済合理性に反する。
まさに「ごく一部の情弱乗客が間違わないよう10両固定にするために
本数を減らして不便にしてでも8両編成は新宿三丁目で折り返させる」という
典型的な「北関東的田舎脳」と同じ考え方。
102:名無し野電車区
10/09/20 21:16:50 BQNsCvKb0
>>100
丸の内線以外にも都営新宿線と大江戸線が走っている所に路線を
引いたのだから、新宿線の下に通したら、今度は大江戸線との干渉を
気にしないといけなくなる。
そう考えていって見れば、丸ノ内線と都営新宿線の間しか通す場所は
なかったのかも知れない。
そのうち、新宿三丁目の駅にオレンジ色の改札を設置しないといけなくなるだろうな。
103:名無し野電車区
10/09/20 21:52:29 DSxwQeW40
いまさら遅いけど、今の東横線渋谷の位置はそのまま（東急東横店はあぼーん）
で、そのまま宮下公園のところを高架で進み、明治神宮前の手前で地下にもぐるルートには
出来なかったのかな？
もともとは東横線の新宿延伸の用地だったはずだし
104:名無し野電車区
10/09/20 21:55:28 RJWa1wn20
>>95
全ては後から乗入れに手を上げた東急様が原因です。
【営団】
大変ですよ、私どもは地下鉄ですから地下ですよ。東急さんは地上ホームじゃないですか。
それに代官山も改造しないといけなくなる。おやめになった方がいいのでは？
（どうせ8連しか入れねーだろ）
【東急】
わが五島家の名誉にかけて、渋谷駅を地下化してでも営団に乗入れる。
ところで～8連でも別にいいよね。
【営団】
（はぁ～、これで南側折り返しを考えなくちゃいけなくなった・・・。）
105:東上線沿線民
10/09/20 22:05:37 /wzTWnTEO
有楽町線準急復活しろ。
106:名無し野電車区
10/09/20 22:07:54 C0GCpMFA0
>>103
>>104
あのさ。東急にはリテール事業の強化、つまり渋谷駅前の大再開発という
目的もあって、渋谷駅を地下化を決断したことがわかっていれば
そういうことは書けないはずなんだが。
もうここまでくると田舎脳というよりも単に……なだけだな。
107:名無し野電車区
10/09/20 22:15:37 RJWa1wn20
別に何書いてもいいじゃん。スレタイには一致しているんだから。
それとも書き込みにはあんたの許可がいるのかね。許可制なのこれ？
許可制だとは知らなかったよ。
『ID:C0GCpMFA0様、書き込み許可願います』これでいいかね。諾否を教えてくれい。
108:名無し野電車区
10/09/20 22:23:10 WlGpxXZD0
>>103
その場所の地下には渋谷川が流れてるから無理。
URLﾘﾝｸ(tanken.life.coocan.jp)
109:名無し野電車区
10/09/20 22:41:32 6gWQqgTBO
>>107
妄想痛すぎとしか言いようがない書き込みだからじゃね？
別に後から東急の乗り入れが決まった訳じゃないだろうし…。
ましてや、宮下公園は公有地だから、今更、あそこから地下化するのは無理だし…。
8連が邪魔だと思うのは、鉄オタしかいないところを見ると(両数が2種類以上ある路線なんか、関東でさえ、東上線と東急のワンマン区間、京王井の頭線以外全てな訳だし…)…
110:名無し野電車区
10/09/20 22:42:46 C0GCpMFA0
>>107
許可はいらない。予想を書くにしても客観的事実に基づいた合理性が欲しい。
111:名無し野電車区
10/09/20 22:45:42 jJN/hCLn0
東急は大工事をやって東急建設を食わせないといけないし
112:名無し野電車区
10/09/20 22:50:37 DSxwQeW40
>>109
山手、京浜東北、メトロ丸ノ内と副都心線、都営新宿線、浅草線を除く首都圏の地下鉄すべて
は両数が統一されてるけど
113:名無し野電車区
10/09/20 22:55:17 Fz6TYYPB0
>『ID:C0GCpMFA0様、書き込み許可願います』
却下。
114:名無し野電車区
10/09/20 23:18:10 It9TAIqg0
チラ裏レベルの妄想を書き込むRJWa1wn20
東京をアクティブに暮らしたい(笑)北関東的田舎脳の矯正(笑)だの訳分からん事呟いてるC0GCpMFA0
どっちもどっちだなあ・・・
115:名無し野電車区
10/09/20 23:20:24 fu4kKvk90
>>112
いろいろとツッコミどころが満載なんだがw
116:名無し野電車区
10/09/20 23:31:57 C0GCpMFA0
>>114
「東京をアクティブに暮らす」とは経済的機会に恵まれあらゆる選択肢の豊富な
大都会の生産性の高さを都市生活者一人一人が最大限に効率的に活用すること。
そのためにはエネルギー効率と輸送効率の両面において優れた都会の鉄道を
シームレスな水平エレベータのように使えなくてはいけない。つまり
本数の多さは両数の統一などよりもずっと優先されるべき要素であるということ。
長距離通勤に膨大な時間を費やし、それも疲れるから始発電車に座れることを
至上の喜びとし、近郊電車特有の長大編成を誇りに思い、電車に乗るのは通勤
だけで、休日はお決まりの大型SCにマイカーで向かうだけの生活を
「北関東的田舎スタイル」と呼ぶ。
117:名無し野電車区
10/09/20 23:37:45 C0GCpMFA0
誤解しないでいただきたいのは、東武沿線や西武沿線でも、できるだけ
東京をアクティブに暮らせるようになって欲しいと願っているのであって、
北関東的と馬鹿にするのが本意ではない。
そのためにはできるだけ直通本数も確保するべきであるし、途中折り返し
などもってのほか。8両を拒んでいる場合ではない。
118:名無し野電車区
10/09/21 00:43:39 TbPyn9XBO
北関東的～という単語の使用は禁止
有楽町線副都心線は北関東ではないからｽﾚﾁ
群馬栃木でやって来いってこった
119:名無し野電車区
10/09/21 00:52:03 4w4JXphZ0
小竹以北で8連を嫌がる理由は実に簡単なんだよ
「今までより利便性が落ちるから」
たったこれだけ。これ以上でもこれ以下でもない
120:名無し野電車区
10/09/21 01:12:24 SWLqVOKh0
>>118
北関東ではないからこそあえて北関東「的」と言っているのに。
もっとも道州制を導入した場合、埼玉県は北関東州になるなんて話もあるけどね。
あと、どうもここをみていると東武沿線というよりは、鉄オタの中にこそ
北関東「的」なるものとの相性があるような気もしてきたが。
>>119
北関東「的」勘違い乙。
本数が同じ場合、輸送力は落ちるが、利便性は落ちないというのに。
例えば平和台から電車に乗って、池袋で丸ノ内線に乗り換えたいとしよう。
10両編成の渋谷駅が来るよりも、8両編成の渋谷行きがきたほうが便利でしょ？
わかるかな？
だから8両混在で利便性が落ちるわけではない。8両混在でも本数がより多い方が
ずっと便利。
121:名無し野電車区
10/09/21 01:17:21 4w4JXphZ0
>>120
昼間に関しては本数が多い方が多いのは事実
しかし、ラッシュ時は違う
本数をこれ以上増やせないのに、今までなかった8連が混じる
これは混雑率上昇の要因であり、ほかにメリットは見いだせない
122:名無し野電車区
10/09/21 01:18:22 SWLqVOKh0
×10両編成の渋谷駅が来るよりも、8両編成の渋谷行きがきたほうが便利でしょ？
↓
○10両編成の渋谷行きが来るよりも、8両編成の渋谷行きがきたほうが便利でしょ？
123:名無し野電車区
10/09/21 01:19:53 4w4JXphZ0
×昼間に関しては本数が多い方が多いのは事実
↓
○昼間に関しては本数が多い方が良いのは事実
お互いgdgdだなｗ
124:名無し野電車区
10/09/21 01:24:17 SWLqVOKh0
>本数をこれ以上増やせないのに、今までなかった8連が混じる
朝も本数増えるよw
本数増やすために西武は石神井公園まで高架複々線化の工事をして
石神井公園始発も設定するというのに。
これで有楽町線と副都心線の総本数は増える。
もちろん東横線の直通で副都心線の本数も増える。
そのためにA線から24年完成に向け、千川連絡線をつくっているのでしょうが。
だいたい、朝の有楽町線混雑の原因って本数が少ないことも大きいんだよね。
ピークの1時間あたりでも23本しかないんじゃない？
125:名無し野電車区
10/09/21 01:27:33 4w4JXphZ0
>>124
まてまて、石神井公園行が増えたところで、小竹～和光市の本数は増えない
むしろ減便までありうる
もちろん設備に起因するところもあるだろうが、8連さえなければそんな文句も
つける必要がなくなる
重要なのは「今までより利便性が落ちた（混雑が激しくなった）」ということだ
126:名無し野電車区
10/09/21 02:43:23 TbPyn9XBO
朝に限るが8両は雌箱無しとかなら状況は変わるか??
てか東急来たら日中は渋谷で雌箱有(東急線内)無(地下鉄)切り替えるのかね
127:名無し野電車区
10/09/21 03:47:00 FUz3AC2J0
つーか副都心線内は雌車廃止でいいと思う。
128:名無し野電車区
10/09/21 06:27:56 3an0GEBw0
ID:SWLqVOKh0は一日中このスレに張り付いているのか？
時間をおかずに連投、批判にすぐに脊髄反射するのもきもい。
本数が多ければ８両でもいいとか言ってるが、
本数が多いのに、無駄筋が多く接続がまるでなってないから、
多くの沿線住民が怒っているのがわからないでいる。
Ｆ開業前の、サラリと自然に接続が保証されてたダイヤこそ、
「東京をアクティブに暮らす水平エレベーター」のイメージそのものだったんだが。
>>126-127
Ｆに雌箱は不要という点には全面賛成。
まして今の位置への設定なんて、新宿三丁目での乗り継ぎ機能を減水させるから、
路線としての自殺行為でしかない。
129:名無し野電車区
10/09/21 12:48:41 ll1NqlPcO
そりゃ本来のメトロ線である和光市～小竹間を増やさなきゃ練板和光の利用者は怒るべ。
石神井からの西武直通が増えるというなら小竹でYFそれぞれがうまく乗り換えることができるなら俺は許す。
130:名無し野電車区
10/09/21 16:30:21 KTEzzWlAO
>>129
これ以上は増やせないだろ、朝は…。
寧ろ、小竹向原の接続改善だな…。
新木場行きが二本並んでるとか、どういうダイヤ組んでんだよ。
131:名無し野電車区
10/09/21 16:58:23 J36DmTMo0
何だ護国寺ネカマの奴、今度は差別を池袋以西から北関東的に変えたのかよw
132:名無し野電車区
10/09/21 17:15:43 3IZdAqHLO
牝車どうするんだろ。日立連合は最後尾だが東急は中間だろ
133:名無し野電車区
10/09/21 19:56:12 zx957taw0
>>129
小竹のY・F接続というのも諸刃の剣で、どちらかが遅れたらすぐにグダグダ。
特に遥か遠く東上と西武線から来る電車同士だともうみじめ。逆もまたしかり。
新線池袋とは条件が変わってしまった。
>>132
渋谷で変更でしょう。【東急線内】【メトロ線内】などのステッカーを貼って区別。
134:名無し野電車区
10/09/21 20:12:19 TbPyn9XBO
>>133
それだと絶対居座って動かないｵｯｻﾝ出るな
135:名無し野電車区
10/09/21 20:51:38 /Wqc3D5T0
東横線の女性専用車は渋谷寄りだと、渋谷駅での改札混雑が一因なんでしょ？
将来地下に潜ったら、渋谷の改札問題は一気に解決するんだから、
メトロ現行の位置で十分だと思うんですけど。
136:名無し野電車区
10/09/21 23:08:53 VVhTbk730
東横・Fと田都・Zの乗り換えがカオスになりそうだけどね
137:名無し野電車区
10/09/21 23:18:11 81WBZEkK0
田都からF方面への乗り換えは回避不可能だが、東横からZ方面へは迂回路がいくつか用意されてる
目黒線経由のNとI、中目黒からH、明治神宮前からC
いかに渋谷で乗り換えさせないかが鍵だなw
138:名無し野電車区
10/09/21 23:44:15 BNbTjpru0
>>135
いちいち180メートル歩くのマンドクセーってほざいた馬鹿がいたからだろ？
139:名無し野電車区
10/09/22 00:54:55 P+Gm+Z1v0
今さらかも知れないけど、何で副都心線に千川、要町を設置したんだろうか？
新線時代のように通過のまま（駅を設けない）なら東新宿退避も最低でも日中は
無くせたんじゃないのかな
まあ、有楽町線に準急なんか設定しちゃったんで仕方なかったのかな？
140:名無し野電車区
10/09/22 01:07:23 fR2/QaXk0
>>139
地元に便利だから設置したに決まってるだろ
つーか通過とかありえないし
141:名無し野電車区
10/09/22 01:21:28 CniuYcmx0
>>139
有楽町線池袋と副都心線池袋駅が離れすぎていて、実質同一名称の別の駅だから。
両線の池袋が乗換え至便なら、副都心線を急行線と見て通過でも良かったでしょうね。
小竹～池袋間はたまたまY・Fが並行して走っているだけで、両線は独立した存在と考えるのがいいでしょう。
142:名無し野電車区
10/09/22 07:45:33 bFZjjJwHO
おい！さっきから何回も止まりやがって、いい加減にしろ、運転手！！！
早めに通勤してるのに意味なくなるじゃないか。
飛行機間に合わなかったらどうしてくれるんだ！
143:名無し野電車区
10/09/22 08:20:00 uI/GQEe4O
９月２１日の７時４５分、和光始発・新木場行き 運転手。
停止線で止まれないなら運転手辞めちまえ。
停止位置を前にずらすなら、申し訳ありません。位は言ってほしい。。
144:名無し野電車区
10/09/22 08:42:15 m93FHkmCO
所詮新線池袋駅ですから
145:名無し野電車区
10/09/22 08:58:24 PSHRGXgDO
>>135
今度は、新宿三丁目で問題が発生する。しかも、現在でさえ乗り換
えの妨げになっているからね。有楽町線内でも、♀車の位置が乗り
換えの妨げになっているし。
146:142
10/09/22 09:02:04 bFZjjJwHO
飛行機に間に合わなかった…
空港には10分前には着いたのに、搭乗させてもらえなかった！
飛行機代返せ！
147:名無し野電車区
10/09/22 09:13:58 pN12KM4h0
>>142
もっと余裕もって出ないお前の自業自得じゃ
148:名無し野電車区
10/09/22 09:19:46 NvuyiwYj0
ギリギリで出かける馬鹿にはほとほとうんざりさせられる。
149:名無し野電車区
10/09/22 09:21:44 d1j+Pw6RO
おぉっびっくり！
新宿三丁目駅にて、池袋方から４番線(池袋方面)に回送列車が到着。逆走だからびっくりした！
すぐさま、そのまま池袋方面へ回送で出て行った！
朝9:11のこと…
車両は西武車
150:名無し野電車区
10/09/22 09:50:36 YAI9SHaB0
飛行機で通勤、って壮大な釣り w
151:名無し野電車区
10/09/22 10:23:54 T/59GBqJ0
午前発の航空機を使う時は朝ラッシュでダイヤが狂うことも念頭に置いて
国内便であってもダイヤ上で出航1時間前には空港に到着できるよう余裕を持たせるのが当然。
つーか出航10分前なんてとっくに搭乗手続き締め切られてるだろうにｗ
ま、>>146が航空機を乗り慣れてない上に時間に余裕を持って行動することができない奴だということは分かった。
152:名無し野電車区
10/09/22 10:30:35 QaO1UGkB0
>>149
渋谷到着後、新3の引上げ線へ入る運用があったような気がす。
小竹8:15頃の急行渋谷行きの折り返しだったかな確か。
153:名無し野電車区
10/09/22 15:38:00 /JPqkqlU0
>>146
自業自得としか•••。つか遅れといっても10分以下の遅れだろ。
そんくらいで遅れたんなら電車のせいじゃなくて自分のせいだからw
まぁ釣りだろうからどうでもいいか。
154:名無し野電車区
10/09/22 16:35:06 wlf9o72V0
今朝の遅延は二つ先行してる車両が護国寺駅で停車位置を修正していると車内アナウンスがあった
テレ朝のディレクターズTVじゃメトロの運転士は優秀って放送されてたがあれは嘘なのかよwww
155:名無し野電車区
10/09/22 16:46:21 sQF9BLocO
有線ってホームドア工事未施工の駅もＡＴＯでしょ？だったらちゃんと止まるはずでしょ。
156:東武野田線馬込沢駅を愛する会
10/09/22 17:00:40 x0H4BRrM0
,,,--─＝==─ヽ/へ
／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━'/ ヽ━━ ヽミヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii| ＜ おいホームドアついてるのにオーバーランしたらポアしてやる！！
..iiiiiiiiiiiii》| ::: |iiiii| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
iiiiiiiiiiiiiiii|, |iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, （ ● ● ） .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 》━━《 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ 》 ／￣￣＼ 《 |iiiiiiii|
iiiiiiiii《《《《《《《《 《《 ＼￣￣／ 》》 |iiiiiiiiiii|
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《 》》 ￣￣ 《《 》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
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157:名無し野電車区
10/09/22 18:18:43 w70YweoTO
>>154
どこの会社でも運転士登用試験で必須なので、あの程度は出来て当然だから。
おまけに回生飛んだ訳でもないのに、また込めしてるしあのMは正直下手でしょ。
前回のもそうだがテレ朝のアレは、極めてレベルの低いメトロのプロパガンダ番組だったなw
158:名無し野電車区
10/09/22 18:36:28 CniuYcmx0
運転士は国家資格なんだけど、現実は各社にその養成が委託されてるんだよね。
だから会社によってレベルの差は大きいと思うよ。一番下手なのが東武。
上手いのは東急だろうね。メトロはどうなんだろうね。
159:名無し野電車区
10/09/22 20:34:04 q3kGLcOW0
>>158
ＡＴＯ区間ではボタン２個で運転できるけど、資格となると石炭をボイラにくべる能力とか基本的なものがあるんかな？
160:名無し野電車区
10/09/23 01:01:23 P2maetNV0
運転士の技能で一番要求されるのは、異常時の対応について。
なにも無い時は普通の人でも動かせそうだけど、機器異常や脱輪時の
対応をきちんと身につけないといけない。
だけど現実に脱輪等の異常はほとんどないから、どうしてもそこのところで
会社によって教育に濃淡が出てくる。
ATO運転の路線に配属されてしまったら、技量は落ちるでしょうね。そのために
何か月に1度の割合で手動運転させるみたいだけど。
161:↑
10/09/23 01:06:04 fErA7+ZZ0
どこを縦読みなんだ?
162:名無し野電車区
10/09/23 02:31:39 KxII2PEm0
１５９ですが・・・
機関士の誤りでした。。。 ｽﾏｿ
163:名無し野電車区
10/09/23 02:41:50 RDZf/1fvO
>>160
ATOの制御は割とアホなので、ラッシュ時は手動運転したりする。
ATO開放は指令の許可がいるので、あくまでこっそりとだけど。
164:名無し野電車区
10/09/23 16:31:31 aimWhuDx0
定位置に止まれない電車増えたな。
たかだか数十センチ、定位置に直すのに3分以上かかるなんて、
どうかしている。
ちゃんと車掌のせて、ATOなんかやめちまえ。
165:名無し野電車区
10/09/23 16:47:54 20CVePjr0
停止位置にきちんと止まれないのは大抵バカ殿
166:名無し野電車区
10/09/23 17:50:09 aimWhuDx0
>>154
東京メトロが人件費けちって、広告代使いまくっている効果だな。
167:名無し野電車区
10/09/23 17:55:16 /Ohb/ZjJO
何でドアが閉まってから
「ドアが閉まります」
って言うんだか。
168:名無し野電車区
10/09/23 22:02:36 p24cIVBK0
戸閉操作が早すぎるか放送させるのが遅すぎるか。
169:名無し野電車区
10/09/24 00:39:32 T2pOXF0m0
>>168
ワンマンだから一度に２つのことが出来ないんじゃね？
170:名無し野電車区
10/09/24 15:52:04 Fe8sosV00
小竹向原で15:41新木場行き車両点検中
171:名無し野電車区
10/09/24 15:57:30 Fe8sosV00
当該6103F（表記合ってる？）、パン下げ
今後回送とのこと
172:名無し野電車区
10/09/24 16:19:41 Fe8sosV00
当該は起動できない→パン下げ上げ→再投入→動かない、でまだ止まってる
そんじゃ現場離れます
173:名無し野電車区
10/09/24 16:21:11 Fe8sosV00
あ、自分が乗った列車（新木場行き）と共に当該（正面無表示、側面各停新木場）も発車
どこに送るのかな？
174:名無し野電車区
10/09/24 16:21:30 JwHyWqGu0
09月24日 16時16分
【ダイヤ乱れ】
15時41分頃、小竹向原駅で車両点検のため、ダイヤが乱れています。
この影響で、西武池袋線との直通運転を中止しています。
175:名無し野電車区
10/09/24 16:34:30 rnL/sveg0
あーあ、またやってくれたよバカ殿
176:名無し野電車区
10/09/24 16:54:55 XlA40tXN0
新桜台駅も久々の臨時休業か。
177:名無し野電車区
10/09/24 17:21:21 RScZO7KD0
該当車は小竹の留置線?でしばらく止まって折り返していった。
おそらく西武方面。
178:名無し野電車区
10/09/24 17:23:59 9ahuwpVPO
本当にメトロは車両故障が多い 朝はほぼ全路線遅延だし
数十円の差で時間を買ったと思えば都営のほうがよい
179:名無し野電車区
10/09/24 17:26:18 RScZO7KD0
>>178
まぁこの路線は西武車と東武車の故障が多いんだがな
180:名無し野電車区
10/09/24 18:05:11 JwHyWqGu0
2時間たってもgdgdしてるのか
本当にディレクターズTVはやらせかよw
181:名無し野電車区
10/09/24 18:50:06 CSDUSOFZP
18：42
「お待たせしております。今度の2番線の電車は和光市行です」
18：47
「間もなく、2番線に、東武東上線直通…」
乱れているのはダイヤだけではないようだ
182:名無し野電車区
10/09/24 19:12:27 WOdggrSCP
渋谷から清瀬行きに乗って東新宿で急行飯能行きに追い抜かれているタイミングで和光市行きに変更案内とか嫌がらせとしか思えない。何が「池袋で乗換えてくれ」だよ。
池袋での乗換えが面倒で急行の止まらない東久留米まで行くとなれば楽に帰れる清瀬行きを選択しちゃうだろ？
別に渋谷で最初から案内されていれば何も文句は言わん。現にその前の通勤急行川越市行きはせっせと和光市行き変更と案内していたのにさ。
本当、ディレクターズTVはヤラセとしか言いようがないな。
183:名無し野電車区
10/09/24 19:23:56 CSDUSOFZP
というわけで小竹ルーレットが絶賛稼働中、かもね
184:名無し野電車区
10/09/24 20:47:27 Kg6HyxjQ0
ディレクターズTVはＹとＦは映さなかったよ。
それがテレビってもんさ。
ＹとＦ特集を組んでほしいけどね。
185:名無し野電車区
10/09/24 21:14:02 Yknvv7bf0
だからって銀座とかの担当の方が優れてるってことはないだろｗ
186:名無し野電車区
10/09/24 21:46:26 9ahuwpVPO
銀座線、丸ノ内線は乱れても スジに乗せればいいのですぐに回復できる
187:名無し野電車区
10/09/24 22:01:23 wCLlOjqbO
平和台のﾎｰﾑ警備員この前の夜、客の前でｼﾞｭｰｽ堂々と飲んでいたよ。通報した方がいいよな。帽子を斜めにかぶっていたから目立つ奴だ。
188:名無し野電車区
10/09/24 22:06:02 GBpZvv4g0
>>187
警備員だからメトロの人じゃないでしょう？外注だからそんなもんだよ。
ずうっと立ってるのがきついんじゃないかな。
ああいう職業は、人生に失敗した人が最後の最後に流れ着くものだから、
そこに高潔性を求めるだけ無駄だよ。変に通報して失職して恨み買って、
どこかで暴れられることを思えば、捨て金を与えて生かしておいた方が
社会全体の利益と言うこと。
189:名無し野電車区
10/09/24 22:15:24 wCLlOjqbO
>>188
連投ｽﾏﾝ、名札を見たらﾒﾄﾛｾﾙﾋﾞｽと書いてあってﾒﾄﾛのﾏｰｸがあった。制服は違うけど…。名前まで確認できなかったがﾒﾄﾛの関連会社じゃないかな？けっこう年配ぽかったな。
190:名無し野電車区
10/09/24 22:26:43 GBpZvv4g0
メトロセルビスだったら、メトロの子会社で駅務と駅や車両の清掃をやってるところ。
その警備員はホームドア設置工事に伴う旅客誘導という名目で、時給950円で雇われている。
でもメトロのOBでは無いよ。そういう末端の汚れ仕事はアルバイトを募集して賄うから。
どうだろうね。勤務条件は短時間勤務とフルタイム勤務があって、
フルだと夜勤・泊まりありでずうっと立ちっぱなしだから、きつい仕事ではある。
というか、きついからこそ外注に出さずに内製化しているのかもしれない。
私の知っているのは、フルの場合は朝出勤・8時間立っていて夕方帰り。
次の日は夕方出勤して終電まで立って、仮眠して始発から7時まで立ち。
その日は非番。こんな感じかな？立っているだけで仕事としては詰まらないね。
まあ気になるんならメトロセルビスにクレーム入れてもいいでしょう。
自分の運賃で雇っているのだからね。ネットで検索するとすぐ出てくるよ。
メトロセルビスは。
191:名無し野電車区
10/09/24 22:55:35 wzoBb9cS0
警備員が飲み物飲んだことで何か不利益でも被ったのか？
一般客の身でつけ上がるなよ。
192:名無し野電車区
10/09/24 22:56:01 xz6ckTJG0
セルビス? serviceと書いてそう読んでるのかな。
19:30頃乗ったけど、西武線乗り入れも再開し、AB線とも平常通りだった。
193:名無し野電車区
10/09/24 23:22:15 W6DEiBSU0
>>182
は？ 本当に西武民？
急行なのはメトロ内のことで西武線内は準急か快速に種別変更だぞ？
従って西武直通で東久留米を通過する電車は一本もないんだが？
東久留米から快速渋谷行きって出てるじゃん
194:名無し野電車区
10/09/24 23:47:48 T2pOXF0m0
>>193
明日の運輸概況日報みてみな
西武は野球やめてほしいゎ
あ゛、明日は土曜日だね
195:名無し野電車区
10/09/24 23:53:36 GBpZvv4g0
>>191
不利益が無ければ何をやってもいいのかという話なんじゃないの？
>>192
『メトロサービス』という名前の会社が、大阪市の外郭団体に存在する。
大阪市交の関連会社です。だから後からメトロになったこちらは、
サービスをフランス語読みしてごまかしているわけ。
一応法務局が違うから、同じ称号も行けるはずなんだけど、さすがに
交通機関の子会社だから同一にはしたくなかったのでしょうね。
そんなにたくさん日本にメトロがあるわけじゃないから。
196:名無し野電車区
10/09/25 00:16:58 pYoTm/5h0
>>194
西武の急行は練馬に止まらないだろ
昔オールスターで臨時急行西武球場前行きが走ったことがあるけど
今は営業列車で快速より上位の種別は直通にないよ
197:名無し野電車区
10/09/25 00:17:39 NdrUKWFwP
>>191
一番つけ上がってるのはお前だな
198:名無し野電車区
10/09/25 00:20:30 34NsZXOX0
>>195
タクシーでメトロを検索すると結構あるんだね
だがら東京メトロなんだね
199:名無し野電車区
10/09/25 00:27:14 wan0K9tY0
株式会社 大阪メトロサービス
〒550-0025
大阪市西区九条南2丁目34番3号九条MTビル
代表取締役 半野田 幸次郎
取 締 役 白木 秀治
取 締 役 廣瀬 俊夫
監 査 役（非常勤） 宮田 要
設 立 平成18年11月29日
営業開始 平成19年 １月16日
資本金5千万円
社員数171人 (平成21年4月1日 現在)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
商号 株式会社 メトロセルビス
所在地 東京都台東区東上野５－２－５ 下谷ビル７Ｆ
設立 平成１８年１０月２日
資本金 １，０００万円
株主 東京地下鉄株式会社（１００％）
社員数 １１０名（平成２２年４月１日現在）
200:名無し野電車区
10/09/25 00:32:24 2PGj1fXV0
ジュースくらい飲んだっていいじゃないか。
人間だもの。
その人が監視業務をちゃんとしてたら、だけどね。
道路工事の監視員みたいに、なにも見てないなら堂々とクレーム入れればいいさ。
道路工事で、監視員がちゃんと監視してなくて、歩行者が作業車に巻き込まれそうになったのを見たことがある。
もちろん監視員は猛烈に怒られた。ああ、底辺は底辺だな、って。
201:名無し野電車区
10/09/25 00:36:36 dU31MVv90
警備員がジュースが飲んだのなんかどうでもいい
結局どれくらいまでgdgdだったんだ?
202:名無し野電車区
10/09/25 00:37:41 34NsZXOX0
>>200
おまい、いいヤシだな
ジュースおごってやるけど飲む場所はホームしか無いよ
203:名無し野電車区
10/09/25 00:44:02 Y2vPBwiN0
新高島くらいよ～怖いよ～くらいよ～
204:名無し野電車区
10/09/25 01:56:32 wbhRDb530
直雇用のメトロ社員は、ワンマン化など同僚のリストラ後目に年金繰り入れ分含めて退職金4800万円ももらっていて、
駅員が時給950円か。
サービスがよくなるわけないや。
205:名無し野電車区
10/09/25 02:00:11 iKeEh2y+0
地下鉄の駅の警備員なんて、あらゆる知的労働にも就けず、
かと言って現金輸送の警備に就けるような腕っぷしもなく、
止むに止まれずに地下鉄の駅で立ちっぱなしの長時間労働を
受け入れるしかないほどの底辺労働者だ。
彼らの可哀想過ぎる人生を考えれば、そう目くじらをたてる程でもない。
ＹＦ両線の糞ダイヤを作成した奴らは、警備員のさらに下の屑で、
そのダイヤを実行させてるメトロの幹部は、さらに低いごみだ。
そういう巨悪にこそ、徹底的な批判攻勢をかけるべきだろう。
206:名無し野電車区
10/09/25 02:00:26 wbhRDb530
毎度、遅延が始まると直通打ち切りと間隔調整に明け暮れて、
肝心要の和光市の折り返しと小竹向原の処理が後回しになっている。
結局数分の遅れが、十数分の遅れになって、片づけに3時間も4時間もかかっている。
207:名無し野電車区
10/09/25 02:03:11 p5gkuGqZ0
人身事故ならともかく車両故障でラッシュ時まで引きずるなダメトロよ
208:名無し野電車区
10/09/25 02:17:29 azb3m7dQ0
千川駅出たあたりで地下鉄工事の支障となる？樹木の
移し替えとか始まってるなぁ。
209:名無し野電車区
10/09/25 02:57:56 xYhwkdz1P
普通の職場なら水分補給は認められる。
くだらない事でクレームつけるような奴が働いてるところは
ブラックで無理なのかもしれないけど。
210:名無し野電車区
10/09/25 10:53:23 dVb+EDht0
有楽町線にも8両編成をまわせるようになれば、柔軟性もでてダイヤ復旧も
はやまるのだろうがなあ。
211:名無し野電車区
10/09/25 11:04:12 Pg6QXpEHO
小竹-和光市が複々線なら良いんだけどな
小竹が6線なきゃ意味ないか
212:名無し野電車区
10/09/25 13:51:12 fyTNZz0Z0
複々線なんて過剰設備だよ
大丈夫、石神井公園が完成すれば西武にまわせるから
213:名無し野電車区
10/09/25 14:11:26 HHJgYEgR0
いや、んなもん追い返すからｗ
214:名無し野電車区
10/09/25 16:11:14 ArdRna7+0
本日も小竹ルーレット発動
急行渋谷と各停渋谷の同時発車？
215:名無し野電車区
10/09/25 18:19:08 wHdBYJ7o0
>>211
小竹の和光市方に電留2本あるとかなり違うんだけどね
とりあえず６線区間にシーサス入れてＦ線千川折返しでお茶濁すとのことは既出
216:名無し野電車区
10/09/25 18:22:54 wHdBYJ7o0
連すまん
Ｙ８連は困る
夕方池袋から小竹方向はＹ混雑、Ｆユッタリだから
Ｆ０９があの程度離れてるだけ違うんだね
217:名無し野電車区
10/09/25 20:46:57 lt5GHs0h0
>>215
西武線を電留線にしちゃえｗ
218:名無し野電車区
10/09/26 09:18:05 FSeygtsE0
なんという長大な留置線
219:名無し野電車区
10/09/26 12:03:05 g7rP7tMaO
東上線は既に留置線扱いされてるけどな
220:名無し野電車区
10/09/26 16:06:37 3jfNQWiv0
>>219
それは障害発生時だろｗ
ＹＦで障害発生すると、東上線の複々線区間が長大な留置線になるってやつ。
221:名無し野電車区
10/09/26 16:31:50 etiyZ2pJO
小竹で三田線南北線方式はできないものか？
222:名無し野電車区
10/09/26 17:00:51 rJKXWIJv0
>>220
志木の引上げ線4本が有効活用されるのは知ってる。全部メトロ車になったりするよね。
少なくともF開業前はそうやって処理していたよ。
223:名無し野電車区
10/09/26 19:39:54 jZ1PrlnO0
新桜台をメトロに買い上げさせて、留置線を2線追加すれば・・・
224:名無し野電車区
10/09/26 20:57:31 iXo8/np0P
>>223
新桜台の亘り線を復活させて、混乱したときには小竹止まり新桜回送折り返しを設定すれば？
225:名無し野電車区
10/09/26 21:35:24 rJKXWIJv0
それだと西武に線路（施設）使用料を払うことになっちゃう。
やっぱりさ、新桜台は練馬開通時に廃止しておくべきだったよね。
一番いいのは新桜台を廃止した上で、小竹～折返しができる施設までを
メトロに売却する。
こうすれば練馬から折返し施設までが西武線だから、西武は乗入客がメトロに
直接逸走できないので運賃収入で有利さを残せる。
226:名無し野電車区
10/09/26 21:49:18 2l07WKaO0
（ ｀ハ´ ）「おら、謝れや」
（´・ω・｀）「え、いやそっちからぶつかってきたんじゃ・・」
（ ｀ハ´ ）「あ？てめえからだろ」
（´・ω・｀）「周りの人（国）が見てるじゃないですか・・迷惑ですし、辞めましょうよ・・」
（ ｀ハ´ ）「だったら謝れや」
（´・ω・｀）「謝って済むならそれでいいですよもう・・・すいませんでした」
（ ｀ハ´ ）「金出せや」
（´・ω・｀）「え？」
（ ｀ハ´ ）「 金 出 せ や 」 「あ゛！」
227:名無し野電車区
10/09/26 22:06:30 rJKXWIJv0
バカだなぁ。謝罪にお金は付きものなんだよね。謝罪なんて、腹の底でベロ出してたって済むわけ。
そんなものに価値は全くない。カネになるからゴネるわけで、謝罪が聞きたくて
ゴネるのではない。豊島線の沿線住民もそういうわけです。
ゴネればゴネるほどカネになる。豊島線廃止なんて出来ないのかな？
228:名無し野電車区
10/09/26 23:43:13 sMTLUgVG0
西武か 野球命なのに優勝出来なくて残念だね
ここ何のスレだっけ？
電車の調整だけはよろしくね、西武さん。
229:名無し野電車区
10/09/27 00:57:56 L13FwumE0
>>214
昨日は、急行川越市と各停和光市との同時発車案内を見ました（驚）
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
URLﾘﾝｸ(twitpic.com)
実際は川越市行きの後に各停が発車しました。
時刻表ではこの時刻は急行なのですが、臨時のダイヤ変更を
表示器に出せるようになってるということなのか？ 不思議。
230:名無し野電車区
10/09/27 05:21:02 mV8qdGqo0
先週金曜日にダイヤが乱れたとき、小竹の手前で各停川越市(9000)と各停清瀬(10000)と各停和光市(7000)が3本横並びで止まった。
私鉄でも滅多に起きないようなことが、地下鉄で起きるのね。
231:名無し野電車区
10/09/27 09:46:21 x0GiNI9qO
また遅れてんのかよ…
232:名無し野電車区
10/09/27 09:52:08 1YYCMkO80
>>229
15:55:00と15:55:30発車ということだろう
小竹向原の反対側のホームでよく見かける光景
233:名無し野電車区
10/09/27 17:45:22 zN2EJgnE0
>>231
明日も雨みたいだからまた遅延するだろうw
234:名無し野電車区
10/09/27 20:08:52 0PcLG1Ec0
勘弁してくれよー
平和台と地下鉄赤塚でホームドア使用開始してからｇｄｇｄ復活してるのにー
今週ずっと雨で 遅延×２ かよ・・・・・・orz
235:名無し野電車区
10/09/27 20:17:18 S3AIrBfOP
今日は遅延の解消まで遅かったからなぁ
ラッシュ時は毎度のことだからしょうがないと思ったが
10時半に再び乗ったらまだ10分以上遅れてた
236:名無し野電車区
10/09/27 21:21:21 PD/1lXYCO
「うちの二路線を改札内で乗り換えできるようにしたいからあと数年でホームおよび始発なくすね。あと一部駅が10両非対応だから8両も走らせといて。」
これって某国のヤ〇ザ主張に匹敵する
237:名無し野電車区
10/09/27 22:45:26 5HRVTmXK0
ただし、その主張を受け入れさせる力があることをお忘れなく。
世の中力が全てだからね。
238:名無し野電車区
10/09/27 23:22:27 EXtn/03S0
鈍行電車だらけなのに、急行と名乗っている詐欺会社ね。
239:名無し野電車区
10/09/27 23:24:22 5HRVTmXK0
帝都高速度交通営団・・・
240:名無し野電車区
10/09/27 23:44:35 KrtKe3NM0
「帝都高速度交通営団」の「高速度」って路面電車に対して速いってことでしょ？
241:名無し野電車区
10/09/28 00:14:09 LNkra17z0
馬車に対して（ｒｙ
242:名無し野電車区
10/09/28 01:11:08 HBeJARL60
東京都交通局高速電車部
243:名無し野電車区
10/09/28 01:25:39 vfT28PjSO
>>215
小竹の和光市方に片渡りﾎﾟｲﾝﾄはあるので、本線折り返しにはなるが小竹折り返しは可能。
244:名無し野電車区
10/09/28 01:42:04 HBeJARL60
>>243
それ使うとき阪神並みのダブルハンドルしか
245:名無し野電車区
10/09/28 01:54:07 5+3EZkZyi
和光市駅を覗き
ホームに液晶動画広告の設置キボンヌ
246:名無し野電車区
10/09/28 06:47:50 +j0hzslo0
>>245
雑音発生装置ｲﾗﾈ
247:名無し野電車区
10/09/28 08:01:13 CyDRWqii0
>>244
そんなに立派な本数はない。
それより、和光市や小竹向原の電車を捌ききる指令の体制づくりが先。
248:名無し野電車区
10/09/28 08:14:29 k2OiQM0wO
>>247
デレクターズTVで、各線区指令員2人配置とか言ってたけど、あれじゃあ、捌ける訳ないな…
倍は配置しないと無理だな…
249:名無し野電車区
10/09/28 09:38:29 jDsiLnxj0
今朝の有楽町線なんだよ・・・
江戸川橋手前で停電？（完全には消えず、ドア付近の電灯のみ）
しかも理由の説明や謝罪もナシ
駅間だけでなく駅に入ってきてるのに不自然な位置で停まったり
なんで毎朝有楽町線ってこうなの？
250:名無し野電車区
10/09/28 09:43:13 jnPFDNP90
前に電車が支えていたんだろ
よくある話だ
251:名無し野電車区
10/09/28 10:05:41 mbR0fIbr0
また遅延メール来た。
混雑のためだってさ。
みんなの夏休みも終了して、本格的に遅延復活ですな。
252:名無し野電車区
10/09/28 10:09:39 mbR0fIbr0
>>249
駅に半分くらい進入して停まるのは日比谷線でもよくあるよ。
前の電車が駅を発車した直後にホームに進入するとそうなるみたい。
253:名無し野電車区
10/09/28 11:12:28 jDsiLnxj0
そういう遅れがあるのはわかるが
駅出てすぐに停車 → （説明なし）→ 徐行でのろのろ運転 → 駅直前で停車 →
駅で停車位置修正 → 江戸川橋手前で停電・・→ 停車 を繰り返してたよ
×混雑のために遅延 ではなく ○遅れてるから混雑 だろう
メトロって原因と結果を客のせいに転嫁するんだな
254:名無し野電車区
10/09/28 13:04:43 saYRfnIP0
>>253
西武線は客のせいで足らずに雨のせいにまでする
屋根作らないから混雑してるのに
255:名無し野電車区
10/09/28 13:20:28 d+8EEN4O0
>>客のせいで足らずに
翻訳よろしく
256:名無し野電車区
10/09/28 14:19:28 LNkra17z0
>>243
メトロはワンマン運転な上にｷｬｰ､ｼｭﾆﾝｻｰﾝ!!も居ないから、本線折り返しは無理だろ。
257:名無し野電車区
10/09/28 16:48:10 JEg+1e680
有楽町ビック側の改札にオレンジ無いんだけど
なんでや
258:名無し野電車区
10/09/28 17:58:52 DnyfnIBO0
09月28日 09時24分
【一部遅延】
混雑のため、一部の列車に遅れが出ています。
メトロ「お前ら客がgdgdしてるから遅延するんだよ」
259:名無し野電車区
10/09/28 18:44:25 P1IrxqF40
なんで「混雑のため」だと >>258 みたいな被害妄想全開の発言が出てくるんだろうなぁ
単純に「混雑に対応できない過密ダイヤ＆貧弱インフラでｻｰｾﾝ」と言ってるだけなのにさ
260:名無し野電車区
10/09/28 19:32:52 saYRfnIP0
>>259
そんな擁護発言は客は思わない
中で茹だってるヤツの言うこと
261:名無し野電車区
10/09/28 20:25:53 iOcxvoFE0
公式も再生しよう →URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
262:名無し野電車区
10/09/28 20:39:25 NykLqvu00
>>260
>>259 のどこがメトロ擁護なん？メトロのインフラ不足とか書いてるやん
俺の気に入らないセリフは全部擁護厨、という一時荒れてた時代の生き残りが
いるのかな
263:名無し野電車区
10/09/28 21:16:24 XokZ5RUg0
>259
そりゃ、これだけ偏った解釈をすれば、言われて当然だろ
264:名無し野電車区
10/09/28 21:41:34 kNp9Qdor0
停電って、停止信号とかで停まっている電車が一斉にノッチ入れたからキャパオーバーで瞬間的に落ちるっていうやつか？
265:名無し野電車区
10/09/28 22:05:18 8HSTKInQ0
F開通して一週間くらいしたとき、和光市で停電になった。
停まっていた電車が一斉に動いたからだって。
だから多分そうだよ。省エネ車であっても動き始めは電気食うもんね。
266:名無し野電車区
10/09/28 22:11:54 iCG4pJ9w0
>>265
だとすれば、電気系統設備は糞過ぎるし、指令も馬鹿だよな。
そんなんでいいのか? って言いたいわ。
267:名無し野電車区
10/09/28 22:36:28 8HSTKInQ0
だけど一斉に動かないと、結局また詰まってノロノロになるから、えいやーで動かすんじゃない？
むしろ変電所に負荷がかかってないか不安。一度落ちても復活するからいいや式の
考えでいて、ある日うんともすんとも言わなくなったら・・・。
268:名無し野電車区
10/09/28 23:27:49 mbR0fIbr0
ＹＦは糞詰まりのケツ舐め運転が多いからな。
269:名無し野電車区
10/09/28 23:53:13 CyDRWqii0
和光市の始発から遅れているのにお客様混雑のためというときには必ず抗議電話しましょう。
自分たち客の責任にされてはいつまでたっても正確な時間に運転されません。
270:名無し野電車区
10/09/29 00:03:41 8HSTKInQ0
東上直通が遅れてるんじゃない？そのせいで運転間隔調整と言う話になって・・・。
東上との相直を全部切るか、志木までで止めちゃえばいいんだけどね。
13号線区間は志木までなのだから、東上の内側線は全部メトロ車だけにして、
志木の引上げ線もメトロ車だけを入れる。こうすれば遅延時に志木がバッファーとなり、
遅れが拡大しないで済むよ。
271:名無し野電車区
10/09/29 00:43:17 6Ic0J1770
>>270
×東上直通が遅れてるんじゃない？
○メトロの折り返しが遅れるので直通が時間通り和光市に入れない
つまりはメトロが原因の遅延。
272:名無し野電車区
10/09/29 01:03:46 btYtHgav0
東武には遅れを調整したり、回復される技量技術がない
273:名無し野電車区
10/09/29 01:06:59 KLRNdDOE0
>>271
そうだよ。
直通運転なんかやめてしまえ！
274:名無し野電車区
10/09/29 02:42:49 UbfbHPNq0
直通電車は和光市の駅の前で長時間待機させられている。
事実は271。
メトロの責任転嫁のアナウンスを鵜呑みにするな。
275:名無し野電車区
10/09/29 05:03:49 oYAvSDRw0
和光市でいきなり折り返しを上りホームに入れられないの？
あそこシーサスなかったっけ？
地下鉄成増で直通下り行きは降りて待ってもらえばいい。
276:名無し野電車区
10/09/29 07:55:10 LIDCKaMDO
東新宿で車内清掃予定て誰かﾃﾛでもやらかしたか
277:名無し野電車区
10/09/29 08:34:10 mBVM3szr0
>>270
では志木発着の東上線各停はどうするんですか。
あと東急と西武の直通はいいんですね？車庫が東上線の森林公園よりも距離的に比較的手前にあるからか。《元住吉、小手指》
278:名無し野電車区
10/09/29 08:49:46 xpoS15Ru0
確か池袋7時50分くらいにのったやつだけど、
8号車有楽町駅で車内清掃の予定 って何だったの？
279:名無し野電車区
10/09/29 10:21:10 qLsJ5Z0c0
和光市はメトロが2面4線の設備を持たないとだめだな
直通と和光市止まりを別にしないと追いつかない
今後、西武側に何本か振り分けられても状況はさほど変わらんでしょう
280:名無し野電車区
10/09/29 10:22:18 Cm/GBADZ0
>>279
副都心線の急行やめればいいだけじゃね？
もしくは急行を西武に振り分けるとか。
281:名無し野電車区
10/09/29 10:46:33 qLsJ5Z0c0
>>280
それもありだと思うよ
でも有楽町線と違って新宿渋谷へ行くのはJR経由もあるから
メトロとしては急行をやめたら東武客を副都心線に引っ張ってこれないと考えているのかもね
時間2本でどのくらい違うか微妙なところだけど
282:名無し野電車区
10/09/29 10:58:41 cTW/vKMz0
>>279
和光市が貧弱な代わりに志木まで複々線なんじゃないの？
ということは、東武がデフォルトで志木まで乗り入れさせればいいと思うんだが
>>280-281
本数の問題だから急行やめても何も変わらない
283:名無し野電車区
10/09/29 10:58:44 ppVbOmGnP
急行をなくせば副都心線の現時点での存在意義が半分は消し飛ぶ
和光市小竹間を各停にするくらいならありかな
284:名無し野電車区
10/09/29 11:57:50 DED3EQ9qO
所詮はカスどもの戯言。
飽きるまで議論してろ、カスども。
285:名無し野電車区
10/09/29 12:18:56 oYAvSDRw0
朝は特に和光市止まりを最小にしつつ、なるべく志木まで走らせる。
和光市の引上線が2本しか無いのがネックになっているから。
和光市～志木間の緩行線はメトロ直通だけを走らせる。
朝霞～志木間は朝だけでも、東上・メトロ池袋までの運賃を同額に設定して、
この区間から乗車するお客をメトロに流す。池袋まで+20円位値上げしてもいいから。
本当に和光市が詰まってメトロが困れば、共通運賃の話も出てくるかもしれない。
設備投資のおカネは出したくないから、政策で解決しましょう。
286:名無し野電車区
10/09/29 13:21:38 Cm/GBADZ0
>>282
いや、単純に本数の問題だけではないよ。
運転間隔が詰まりすぎたり、逆に開きすぎたりと、バラバラなことも原因になってる。
きちんと等間隔運行ができれば、現行本数でもそんなにムリな折り返し運用ではない。
等間隔運行するには急行を無くすだけでなく、ＹＦの本数バランスと小竹向原の配線なども問題にはなってくるが。
287:名無し野電車区
10/09/29 16:02:59 tSZqd08lO
>>286
白金高輪みたく、YFが同一本数で等間隔で小竹向原に乗り入れて、同一本数、和光市と西武側に流せれば問題ないが、西武側の乗客が少ないからな…。
半々にしたら、小竹向原～和光市で積み残し発生するな…。
288:名無し野電車区
10/09/29 18:12:53 J50m2M6b0
地震の影響で和光市行きに乗ってたが小竹向原の手前で停車、そんなに大きい地震だったのか?
289:名無し野電車区
10/09/29 19:31:00 xlzRgK7q0
本日目撃した、7103Fに車外スピーカが付いていました。8両編成では初ではないでしょうか。
290:名無し野電車区
10/09/29 19:52:08 FLbFu0GK0
小竹～和光市各駅に止まってください。
10分以上間隔空けないでください。
１両でもいいから丸ノ内線の車両を増やしてください。
291:名無し野電車区
10/09/29 20:40:38 oYAvSDRw0
白金高輪は都心側に向かって路線が分岐している。他方こちらは郊外側に向けて
分岐している。この違いは大きい。しかも和光市に広大な車庫がある関係で、
和光市行きを無下に減らせないしね。
千川連絡線が出来たら、平常時の日中は千川⇔和光市の8連を運転して欲しい。
292:名無し野電車区
10/09/29 22:16:22 0XTVmCW10
赤塚のホームドア開始でダイヤ微妙に変わった？
小竹で今まで接続しなかった西武有楽町線→副都心線に連絡するようになった。
かならず小竹の先で一時停止するんで気づいた。
293:名無し野電車区
10/09/29 23:31:03 Cm/GBADZ0
毎日の遅延ご苦労さん。
294:名無し野電車区
10/09/30 00:21:30 N80jJbHe0
前に電車が詰まっているというのに、
ぐんぐん急加速して、結局つっかえて、急ブレーキをかけるような運転やめてほしい。
頭悪いんじゃないだろうか。それとも目が見えないんだろうか。
ふくらはぎがつったよ。
厨さんたち、どうしてこういうあほな運転するのか解説してください。
295:名無し野電車区
10/09/30 00:25:18 TXjo/rvC0
クルマで前が黄色になったのに加速するバカ運転手と同じだなｗ
296:名無し野電車区
10/09/30 00:28:58 i6IE/dR9O
>>294-295
だって、コンピューターには心とか存在しないんだもん。
今や、運転士はボタンを押すだけで年収1000万越えなんだから、そんな美味しい話ないな…
297:名無し野電車区
10/09/30 00:36:13 RMMJ0jc50
今月は晴れていても朝は遅延するメトロw
298:名無し野電車区
10/09/30 00:38:16 R5Lj4Dog0
ATOは惰性運転というものを知らない
ATOをAHOに変えよう
299:名無し野電車区
10/09/30 00:44:54 SikL6uBJ0
>>288
夕方の地震で運転を見合わせた会社はないよ。
ダメトロを除いてｗ
同じような地下線を持つＪＲも都営も正常運行なのにね。
この会社のやることがどんだけズレてるかがわかるな。
こんな会社には優等運転なんてどだい無理なんだよ。
300:名無し野電車区
10/09/30 00:58:29 Lb64Pe8W0
震度1だったのにダイヤ乱れとか運転見合わせとか言ってたもんな。笑いものだよ。
俺が確認したときは他で地震の影響受けてたのは磐越西線ぐらいだったぞ。
だから「過剰安全」と言われるんだよな。
301:名無し野電車区
10/09/30 01:48:25 80QCMtql0
小竹向原にLAWSONとスタバを出店しろボケ
302:名無し野電車区
10/09/30 02:06:02 Kc+nv6KA0
Fと東横線がつながった時、
東横特急に東武50090系(TJライナーに使う車両)を使うという話はないの？
303:名無し野電車区
10/09/30 02:15:26 U4+c8v2e0
ないね。
304:名無し野電車区
10/09/30 02:18:44 U4+c8v2e0
もともと東武50090系ロンクロ車は、
副都心線・有楽町線に対抗して
東上線池袋口の魅力度アップを狙った車輌だから、
それが地下直とか本末転倒。
305:名無し野電車区
10/09/30 02:36:05 6jkFdKB+0
わずかしかないから限定運用 50070代走したら300円集金できないし
306:名無し野電車区
10/09/30 08:30:41 fLEDzIbPO
今朝も遅れてるようだな。
307:名無し野電車区
10/09/30 10:07:17 ZHNSa9OSO
豊洲駅で信号トラブル。
有線・副線共に前区間運転見合わせだった。
308:名無し野電車区
10/09/30 10:21:33 ZijsQBBL0
公式の運行履歴だと、最初は停止位置修正のためになっているね。
309:名無し野電車区
10/09/30 12:22:50 7IRvQN/qO
>>300
お前は震度が予想より高くても文句言う資格ゼロ
310:名無し野電車区
10/09/30 12:59:38 fHbZbTbW0
さっき有楽町線に乗ったら、発車予定時刻が10分くらい前の電車に乗れた。
311:名無し野電車区
10/09/30 13:58:05 vvmu69DY0
東武線内車両点検とかアナウンスしてたけど＠池袋線
312:名無し野電車区
10/09/30 15:34:57 zGKgZUYY0
>>308
停止位置修正のためが消されてるよｗ
汚いねっ！
313:名無し野電車区
10/09/30 18:32:07 R5Lj4Dog0
＞電車がオーバーランして後ろに下がるために、運転士が反対側の運転席へ向かって車内をダッシュ
数十メートル過走したらしいがATO何してんだ？
314:名無し野電車区
10/09/30 18:36:10 UhO5/rc20
>>312
本当だ、昼間確認したのと違うw
315:名無し野電車区
10/09/30 18:49:21 dKm1myhj0
みんな乗入先の責任にしてるよ。もしかしたら申し合わせてそういう話にすることに
しているのかもしれない。今日は半蔵門でも東武のボロ電がドア故障して遅れたけど、
伊勢崎線では『乗入先混雑のため』と放送していたらしい。
何となく自分の会社のせいで無いから、お客も仕方ねぇなと思ってくれるのを
期待しているとか。
316:名無し野電車区
10/09/30 21:09:27 AtC/jGLuO
>>300
震度5の予測が出て、全列車を2分間止めただけでgdgdになるとか。
そのまま2分遅れで、いつも通りじゃないか？
317:名無し野電車区
10/10/01 01:14:16 XEs47IoA0
和光市方面行きの電車がいつも市ヶ谷で3分遅れで到着するのはどうしてだ？
始発駅からたいして遠くないのに、全く理解できん。
ドア閉めのどんくささも何とかしてほしいと思う。
昔は走りながらドアを開けたぐらい、手際がよかったのに・・・。
318:名無し野電車区
10/10/01 02:41:02 7nedttVe0
走りながらはやばいだろｗ
それが「手際がいい」じゃなくて「安全意識が低い」だと思うぞ
319:名無し野電車区
10/10/01 08:25:57 qp8tVJIp0
昔は停止前に開扉なんて普通だったのにね。
今でも井の頭線では時々見かけるけど。
320:名無し野電車区
10/10/01 09:02:36 fOg/9SaY0
>>318
走りながらといっても停止直前。
ドアが完全に開くと同時に停止する感じのタイミング、てのが昔は多々あった。
321:名無し野電車区
10/10/01 09:32:05 /6/pa4+o0
以前は5km/h以下で開くようになっていた。
つまり停車前からスイッチを開位置にしておけば止まる前に開く。
322:名無し野電車区
10/10/01 09:37:16 bcH5pXDA0
>>317
新木場に近い豊洲なんぞを再開発するからこうなる。夕方の下りも始発の新木場、次の辰巳まではほぼ定刻通りでも大抵豊洲で遅れる。
豊洲が市ヶ谷や飯田橋の様に路線のほぼ真ん中にあるならこんなに遅れないと思うんだが。
323:名無し野電車区
10/10/01 10:18:27 BwZswsUZP
有楽町線相変わらずだな
小竹での新木場行２連発から結局20分の遅延が生じた
324:名無し野電車区
10/10/01 10:23:32 1qXSyNJq0
>>320
それってドンピシャならいいけど、ちょっとでもタイミングが前にずれると危険だよな
開扉なんて人間の操作なんだから
現代は職人芸的な上手さよりは安全を取るから仕方ない
325:名無し野電車区
10/10/01 12:50:07 tearTbBk0
昔の丸ノ内線はドアが開いてもちょっと動いてたよ。東上線でさえそんなの無かったから、よくおぼえてる。
今思うとのどかな時代だったんだね。駅なんか階段とクネクネした通路だらけで、
バリアフリー何それ食べられるの？と言う感じ。
豊洲は石川島播磨に文句言ってください。石播はあそこの造船所？跡地の土地を売らなければ
今頃どぼんでしたね。有楽町線様々というものです。
326:名無し野電車区
10/10/01 14:32:58 ecODQMKu0
>>322
実際には新木場発車の時点で20秒ほど遅れていることが多々ある。
駆け込みが酷くて駄目だね。
327:名無し野電車区
10/10/01 17:13:47 ZycVF/7H0
メトロ社員がパスモすり替え、４万円不正使用
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
有楽町線池袋駅の社員だって
328:名無し野電車区
10/10/01 17:19:15 z80hCYMO0
有楽町線池袋駅の西改札は車椅子の人とか駅員に言わないと出られないよな
窓口清算の人と一緒に待っていてかわいそうだわ
329:名無し野電車区
10/10/01 17:27:17 dn22jbp30
【東京】東京メトロ駅員が拾ったパスモを不正使用 別の乗客のパスモとすり替え、４６０００円分回数券など購入、払い戻して現金化
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
330:名無し野電車区
10/10/01 20:40:20 tearTbBk0
勿体ないよね。この駅員さん正社員だとしたら。
メトロセルビス採用のアルバイトじゃないの？
池袋と西日暮里は西武線と常磐緩行から流れてくる人が
西武とJRの運賃にメトロ分が加算されると聞いて怒るんだって。
だから社内的に敬遠される駅ではある。
そういう駅こそアルバイトにやらせてそうだけど。
もし社員ならこれで40歳で800万円の人生棒に振ったね。南無南無。
331:名無し野電車区
10/10/01 22:50:27 yeN4xl+w0
やっちゃったな、メトロさんよ。
今日も2度もアンダーランしてくれたバカ殿よりはマシか。
332:名無し野電車区
10/10/01 23:27:01 ZIZPMj3L0
メトロセルビスは碌な面接も無しに
人手不足を埋めることだけを考えて
ホイホイ採用しているから、採用さ
れた人は中には平気で盗みをする奴
、正義感強すぎる奴、たいして働く
記憶すらない奴とかドキュンなおっ
さん方が多すぎるｗサービスを提供
する以前の問題だぞ！！
333:名無し野電車区
10/10/01 23:45:03 7nedttVe0
なんでPCなのにそんなに読みにくい改行入れるんだろう
縦読み疑っちまったぜ
334:名無し野電車区
10/10/02 01:08:48 1MR7Hp0rP
>>325
昔住んでいた勝どきのマンションの下層にオフィスがあったなぁ
335:名無し野電車区
10/10/02 20:01:10 NaHRGf1v0
>>332
糞安い人件費で抑えようとしているのだから仕方ない。
336:名無し野電車区
10/10/02 21:47:04 Vv3WENuj0
民営化で妙なコスト意識の弊害だな
337:名無し野電車区
10/10/02 22:22:10 822+qHEJ0
おかげでエキナカとか本来の鉄道事業と関係ない方向に
力を入れだしちゃったね
338:名無し野電車区
10/10/02 23:50:02 d4G+s4kR0
メトロは全社的に見た場合、鉄道から上がる収入が90％以上を占めていて、
経営の多角化がほとんどできていない。
対極にある東急電鉄は、鉄道収入が40％台になっていて、もはや鉄道は本業では無い。
それを見て民営化後に、他の鉄道会社並みに多角化しようとしているんだよね。
会社の成り立ちが違うし、鉄道だけやっていれば確実にもうかるのにね。
各私鉄が熱望した都心部への乗入を全部代替しているんだから。
儲かる部分だけつまみ食いしてるのに。
339:↑
10/10/02 23:54:12 An4qT5GX0
「・・・などと意味不明の供述をしており、捜査本部では慎重に捜査を進めております。」
340:名無し野電車区
10/10/03 00:30:24 ei7fdhpp0
いまは鉄道で儲けいちゃいけないんだろ？
341:名無し野電車区
10/10/03 01:21:23 v+DEe8v80
儲かっていようがいまいが鉄道業に力を入れると、
固定資産関連の科目ばかり金額がかさむから、貸借対照表とか、キャッシュフローとか、美しくなくなるから。
副業のはずの不動産屋ばかり儲けて、重厚長大型産業が本業で設備投資しなくなるとどうなるんだろうね。
342:名無し野電車区
10/10/03 01:30:01 iBSqxv990
その答えが乗入先にあるじゃない。和光市から先のね。ああなるの。
結局副業は失敗するとダメージが大きい。
メトロもそのうち、保線と駅務は完全分社化すると思うよ。
今は駅務はアルバイトと社員の2本立てだけど・・・。
343:名無し野電車区
10/10/03 09:44:26 VdbH2JK80
バカ殿だけ運転士もアルバイトに違いない
344:名無し野電車区
10/10/03 13:26:05 htrSyCNY0
いや、あれはバカ殿が馬鹿なだけだと思われ。
345:名無し野電車区
10/10/03 14:55:57 at/WpuYl0
6000系が来るたびに吹き出しそうになる
モマイらせいだ w
346:名無し野電車区
10/10/03 18:19:16 69vSK/Ix0
>>338
そう、東急は不動産事業がメインだね。
鉄道事業は不動産のブランド価値を高めるための関連事業にすぎない。
347:名無し野電車区
10/10/03 18:25:56 v+DEe8v80
その割にはデザインも色彩感覚も高級感も重量感もない電車だなぁ。
高級住宅地をマーチのヤンキー車が走っている感じだ。
348:名無し野電車区
10/10/03 18:34:09 No/SuNZf0
話ぶった切って申し訳無いが一つ聞きたい事が有る。
東武車＆西武車のATOの調整てメトロがやってるんだっけ？
349:名無し野電車区
10/10/03 18:56:54 ztJA0XFJ0
明日も朝から雨でち え ん
350:名無し野電車区
10/10/03 20:38:39 97hHgZLd0
>>348
まあメトロでしか使わないならそうなんじゃないか？
何せ地下鉄でしか使わないからって装置代をメトロに負担させてるくらいだし。
351:347
10/10/03 20:41:20 No/SuNZf0
>>350
サンクス
352:名無し野電車区
10/10/03 20:57:10 iBSqxv990
ATOで運転しない東武・西武の整備の人では、ATOの調整の仕方が
分からないでしょうね。ATO機器の所有権は購入代金を出したメトロにあるので、
メトロがメンテしていると考えるのが自然でしょう。
東武車・西武車内にただ置かせてあげているだけ。
353:名無し野電車区
10/10/04 11:33:26 bORPACivO
たまにしか乗らないけど、最近副都心線の発車メロディとドアが閉まりますの間の空白時間が短くなった？
354:名無し野電車区
10/10/04 14:43:25 TIdWXmRh0
新木場駅で聞いたロマンスカーのメロディーフォン、今度小竹向原で聞きたい。
355:名無し野電車区
10/10/04 15:37:52 aaksJHP6O
有線でメトロ赤塚とか、既にホームドア設置されてる駅って、もう運転士がドアの開け閉めしてんの？
乗ってる途中で閉め始めたり雑な感があるんだが。
356:名無し野電車区
10/10/04 15:58:28 xJ7heBUm0
開けっ放しだった気がしたが
357:名無し野電車区
10/10/04 17:41:10 CeyHJP0V0
ってか、ATOで動いてるのでは？
358:名無し野電車区
10/10/04 23:31:51 TIdWXmRh0
>>357
ヒント ＡＴＯ運転＝ワンマン運転でわない
359:名無し野電車区
10/10/05 01:57:23 Skd1q4Y3i
PASMO専用改札を増設して邪魔な券売機を順次撤去してくれ
360:名無し野電車区
10/10/05 02:09:17 QkqzWbuw0
>>359
大阪の地下鉄に乗ったことないね
361:名無し野電車区
10/10/05 08:31:25 CLdydWAP0
>>355
有楽町線部分はまだワンマンではない＝車掌さんが開け閉めｗ
362:名無し野電車区
10/10/05 10:46:56 9yDHPdKF0
車掌＝ワンマン化でこの先飛ばされるから、やる気がない。
時間の遅れ気にしない＝有楽町線の遅れの原因。
363:名無し野電車区
10/10/05 11:19:21 kcQcAngD0
>>359
回数券が使いづらくなるからヤダ。
364:名無し野電車区
10/10/05 14:55:16 ObU6EiDa0
>>362
そういうことだったのか・・・。
でもそんな個人的感情で遅れるなんて冗談じゃない。
365:名無し野電車区
10/10/05 16:03:07 wS67HeEyO
>>363
パスモに回数券機能とかバス特みたいな機能があればなあ…。
366:名無し野電車区
10/10/05 19:36:55 VxziyDWLO
>>362
さすがに有線はワンマン化にしないんじゃないの？
現状でも毎日遅れてる状態なのに、これでワンマンにしたら遅れ増大＝暴動ものだろ。
367:名無し野電車区
10/10/05 19:53:51 ZzvsAFjJ0
>>366
ワンマン化するためにホームドア設置したんでしょ？
368:名無し野電車区
10/10/05 20:06:56 QkqzWbuw0
>>353
遅延を減らすんで空白時間を無くしたらすい
369:名無し野電車区
10/10/05 20:08:26 QkqzWbuw0
>>367
全線出来てからっす・・・
370:名無し野電車区
10/10/05 20:17:20 RySe3E530
でも、Y・F両方の車両にATOを載せるのなら、Fの8連は本当に邪魔だよね。
高いおカネをかけてATOを載せたのに、Yと共通運用出来ないから。
よくもまあ8連なんてメトロも飲んだものだ。まさかYもワンマン化と同時に
8連ありになるのか？
371:名無し野電車区
10/10/05 20:36:21 QkqzWbuw0
>>370
そこは強盗啓太の東急の威圧だわなｗ
372:名無し野電車区
10/10/05 20:47:34 o3maZ5PW0
>>370
Y線も8連あるのかもしれないですね。
前はなかった、すべての新木場行きの案内に「10両編成でまいります」
が入ってますよね。
373:名無し野電車区
10/10/05 20:59:22 RySe3E530
Yの8連を許容するなら、当然本数増加と交換ですよね。
だけど東上・西武乗入車のこともあるから、Yに8連を
許容するだけじゃまだ運用が完全に共通化しない。
将来的に小竹・和光市以遠から来る電車は10連、
メトロ線内で完結する電車は8連を目論んでいるのか？
そして10連はメトロ線内急行と言う・・・。
374:名無し野電車区
10/10/05 20:59:23 QkqzWbuw0
>>372
８両は無いです・・・ １０両だから１０両って自動放送。。。
ロマンルカーは６両対応
自動放送はまじめですね。
375:名無し野電車区
10/10/05 21:00:44 QkqzWbuw0
>>374
○ ロマンス
× ロマンル
376:名無し野電車区
10/10/05 21:00:50 XT1SkXj70
今後、千川以南に作られるホームドアが8連を考慮してあるかに注目ですね
377:名無し野電車区
10/10/05 21:12:18 o3maZ5PW0
>>372
「10両編成でまいります」 が入ってなかったときだって、当然自動放送です。
自動放送の内容は人間が作ってます。それとも電車が自分の意思で．．．
378:名無し野電車区
10/10/05 21:37:12 RySe3E530
話は変わるけど、ワンマン運転士の負担としては、10連と8連で差はあるのかな？
ワンマンというと4連くらいのイメージしか無いから、正直10連のワンマンって
怖い気がする。ホーム確認のモニター、運転台につけるのかな？
379:名無し野電車区
10/10/05 21:41:38 RySe3E530
>>378
最初からワンマン運転を前提としていない路線での、10連と言う長大編成での
ワンマン運転のことです。怖いと思うのは。上手くホームドア動くかなぁ。
380:名無し野電車区
10/10/05 22:14:40 Tn3ApQOf0
今朝も小竹～飯田橋の7駅の間に停止位置修正を2回もやらかした。
バカ殿。
381:名無し野電車区
10/10/05 22:37:01 N1+xrWf00
お前、いつも運用スレにいるキチガイだろうけどさ
具体的な運用番号か時間、車両番号等を書いてから文句いえよな。
いつも6000には乗るけど、さすがにそこまで酷いところは遭遇したことなし。
382:名無し野電車区
10/10/05 22:46:28 OLcd8U190
>>376
Y線要町を見よ
383:名無し野電車区
10/10/05 22:55:09 QkqzWbuw0
そうか８連有線デビューも間近なんですね・・・ バラエティーっす！
384:名無し野電車区
10/10/05 23:00:18 RySe3E530
どうするんだろう車両。今の7000系は暫定と言うことで潰して、8連の10000系を造るのかな？
車掌さんの人件費が減らせれば、車両なんて10年もすればペイするからね。
385:名無し野電車区
10/10/05 23:42:51 VxziyDWLO
>>379
同意。長編成のワンマンは怖いよね。いくらホームドア付くとは２００メートルをワンマンにするのはね・・
386:名無し野電車区
10/10/06 00:02:07 z6fA0vyv0
ドア閉めが遅い。
駅員が持っている、ドア閉めの前後に何回か押す変なリモコンのボタン、押しにくそう。
あれが累積して遅れているような気もする。
387:名無し野電車区
10/10/06 00:04:32 0XCS9drc0
だとすれば慣れでしょ
あの丸ノ内線だって大分落ち着いてきたし
388:名無し野電車区
10/10/06 00:18:13 vfTfmX1V0
ヲヤジのオレは7001F見て泣く。。。
389:名無し野電車区
10/10/06 00:21:11 vfTfmX1V0
↑
○ 7101F
× 7001F
390:名無し野電車区
10/10/06 00:33:35 wUOit40u0
>>389
なんで×なんですか？
391:名無し野電車区
10/10/06 00:45:10 GvbvYx4v0
>>384
その頃には17000系になってるんだろうな
392:名無し野電車区
10/10/06 08:05:24 SffHves+O
西武の電車はブレーキ悪いのか？
千川 要町 池袋と連続で停止位置修正したぞ
393:名無し野電車区
10/10/06 08:09:05 3zSpvIAOO
いくら停止信号とはいえﾎｰﾑﾄﾞｱ1m手前で監禁とかｱﾎだろ
394:名無し野電車区
10/10/06 08:41:35 HhskJznVO
毎日毎日遅れてんじゃねーよ、クソが。
395:名無し野電車区
10/10/06 08:47:22 +fYzTIkBO
今朝もひどすぎる
有楽町線って何で大した区間もないのに定刻で運行できないの？
ショックありますと予告されたって、吊り革もない位置に立たざるをえない
中の客にとっては何も備えられないし
何なの、この停車位置修正って
396:名無し野電車区
10/10/06 08:51:51 TGDooC+eO
7時20分頃、氷川台でドア点検のため10分くらい遅延。
397:名無し野電車区
10/10/06 09:22:11 /4i8DPs00
>>382
結局8両対応してるの？
誰か見た人教えて。。
398:名無し野電車区
10/10/06 09:25:16 A25bundT0
>>397
してない。
399:名無し野電車区
10/10/06 17:26:57 DipbS2kN0
今朝の遅延は久々に酷かった、飯田橋着で15分も遅れやがった
400:名無し野電車区
10/10/06 18:34:00 uKhKL5/60
また車両点検だって。何を点検するんだろう？半蔵門線直通時代の東武30000系が
東急からダメ出しされたことがあったけど、西武6000もメトロから苦情が来ているのだろうか？
有楽町線は、池袋～飯田橋間で止まっちゃうと逃げ場が無いので、
是非ともFに東池袋を造って欲しい。特に護国寺で止まっちゃうと、もう諦めるだけ。
401:名無し野電車区
10/10/06 18:41:52 9qpraKNU0
>>399-400
Ｙ線、また２～４分遅れてるぞ。理由は「途中混雑のため」だとよ！原因は豊洲か？
402:名無し野電車区
10/10/06 19:50:05 LA/A7pNyO
>>401
今回の原因かどうかはわからないけれど、数分の遅延は
ホーム係員が両方向を監視していて、AB線が同着すると
「○線、先発です」
とか言って平気で反対向きは1分以上は待たされる。
こんなんの積み重ねだろうね。
有線では永田町がいつもそう
403:名無し野電車区
10/10/06 20:20:49 N/s2cp/R0
護国寺と江戸川橋もそう。