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ＪＲ東日本の新幹線車両として初めてVVVFインバーター制御を採用し、またトンネル微気圧波を考慮した初の新幹線車両であるE1系。
そして、ポスト200系を担う車両としてE1系を更に改良し、16連では高速鉄道としては世界最大の輸送力を持つE4系。
新幹線の更なる高速化と都心回帰の流れに圧され、活躍の場を狭めつつあるMaxですが、2階席からの展望は100系や200系に組み込まれた
ダブルデッカー車が無くなった今となってはMaxだけのもの。そんなE1系やE4系について語っていきましょう。