10/10/01 15:38:27 dbnTKgw9O
>>978
223タイプの車体まだ造るんかいな？
225ベースの523はまだか？
982:名無し野電車区
10/10/01 16:23:26 wds4xy5CP
交直流車両でも225ベースだと0.5M仕様になるのか？
983:名無し野電車区
10/10/01 17:19:41 2eOOTdQL0
普通に考えたら683-4000の仕様でしょう
984:名無し野電車区
10/10/01 20:55:02 3XbYI8O/0
>>975
あれはいらつく。
え？運転席の後ろにいるお前が悪い？
上野で乗り換えるときにはあの場所が便利なんですよ！
985:名無し野電車区
10/10/01 21:50:49 zJl9eH5k0
>971
図面を見る限り、運転士は運転台デスクで胸部圧迫され死亡、って結果になりそうなんだが。
ちゃんとその辺も考慮してるんかね？
986:名無しでＧＯ！
10/10/01 22:08:37 abbvXgwc0
次回の125系 吹田入場などはいつごろでしょうね。
987:名無し野電車区
10/10/01 22:08:43 EdZZEEXw0
>>985
三面図見ただけじゃ他にどんなギミックが仕込んであるのか多分わからんよｗ
988:名無し野電車区
10/10/01 22:10:48 EdZZEEXw0
>>986
マジレスすると今日の終電後にU@Techと併結で敦賀を出て初電前に吹田入場
今から岸辺あたりに行けば間に合うぞ
急げ
989:名無し野電車区
10/10/01 22:37:41 jFbOS5Fy0
前に、wiki関係のページで223系は10‰均衡速度が119kmとか書かれてたけど、
225系は性能上がってんのかな？（ちなみに、313系は130km、E231は121kmとか
……やっぱ電動車比率高い車両は違うねぇ）
990:名無し野電車区
10/10/01 23:09:00 3cMlmFgu0
225系顔の521系（？）を作るんだったらいっそのこと523系でいいよね。
0.5Mで。
まぁ設計に金がかかるが。
991:名無し野電車区
10/10/01 23:12:28 WYeXSr19P BE:1299521546-PLT(20556)
今後は225系以外の新造をいったんストップして、マルチに使えるタイプを一から開発するのがいいんじゃね??
アーバン以外にも使えて、かつ簡単な弄り(番台違い)程度で設備性能をいじれるようなの。
JR西日本のコンセプトが今のところそろいきってないし…
992:名無し野電車区
10/10/01 23:36:17 0XqsKMMmO
>>990
形式が変わると税金とか申請が面倒だから、仮に車体が変わったとしても521系----番台になると思う。
993:名無し野電車区
10/10/01 23:38:16 Xik9MxNAO
>>991
マルチ＝225になるんだが
994:名無し野電車区
10/10/01 23:55:40 TaUQoIsnO
２次車以降はマイナーチェンジは多くしそうだな。
何となくだけど。
995:名無し野電車区
10/10/01 23:56:22 3Ctwr+YYO
>>991
いや、車両のコンセプトは直流通勤・近郊形は自社管内の直流電化区間全てで使えること、で揃ってるから
ただそれに対するアプローチが、技術面の進歩に合わせて世代毎に変わってるというだけ
996:名無し野電車区
10/10/01 23:58:25 WYeXSr19P BE:3411242879-PLT(20556)
なるほど…
そっか、そうだよね。
ところで225の広島投入ってホントにあるのかな…でも221を無理に延命して
送り込むよりは225を新造して送り込んだ方が長く持ちそうなんだけど…
997:名無し野電車区
10/10/02 00:03:59 3G60pe6BO
>>997なら225系追加投入により103系あぼーん
998:名無し野電車区
10/10/02 00:04:36 hkojb0YS0
>>996
それなら広島に221を延命せずに送りこんで
関西の各線区に225を新造して入れるんじゃないか？
999:名無し野電車区
10/10/02 00:09:26 MIQizcdt0
敦賀に新型車が集まる一方、中国地方の中核都市廣島は未だ国鉄車のオンパレードであった。
1000:名無し野電車区
10/10/02 00:09:38 1G6BQJWL0
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