10/09/19 13:48:37 MUwXx/7S0
>>167
JR西の何倍も乗客もいるのに、設備は複線しかなくて本数も少ないからな。１列車あたりの利用者数が多くなるから停車時間も長くなる。
ＪＲ西のサービスレベルに近づくためには、単純に停車時間を減らすのではなくて、停車時間が減らせるぐらいまで十分な設備を作らないとだめ。
（だいたい東海道線の乗客数は中央線の半分～１／３しかいないのに、中央線の２倍の設備（複々線）があるんだから、それは快適になるよ。）
乗車人数
東海道線（複々線）
新大阪 46,855人（西日本) 東淀川7,986人 吹田22,165人 岸辺14,712人 千里丘19,652人 茨木45,688人 摂津富田20,570人 高槻62,476人 島本4,083人 山崎5,805人 長岡京19,512人 向日町11,575人・・
中央線（複線）
立川158,068人 国立53,345人 西国分寺26,474人 国分寺106,315人 武蔵小金井55,742人 東小金井27,893人 武蔵境61,670人 三鷹89,671人・・