10/09/12 16:59:38 Kq74lsuS0
>>192
新潟県の北陸新幹線遅延行為というか，北陸新幹線妨害行為，
とうとうここまできたかという感じ。
要約すると，当初路線長に応じた各県ごとの負担割合は変わらず，
国負担分と県負担分の割合が，国の予算の都合で，ごくわずか変わっただけ。
で，新潟県負担分は，27.23%から27.72%へ増加した。
つまり，わずか0.49%ポイントの増加。もちろん，他県も同率の増加のはず。
その交渉を1県だけ拒絶し，自分がいない席で決めたから今後の計画は無効と
いう言い分。いやすごいですよ。もう，「ホールドアップ問題」
（不完備契約理論で分析されるモラル・ハザードの一種）そのもの。
民間企業の共同プロジェクトでも，数%程度の経費や負担割合の修正って，
普通にあるでしょう。で，その程度は，事後的に話し合うのが信頼関係
というもの。
そういう事後的な調整を，すべて拒否し，仕方がないから拒否した人を除いて
わずか0.49%の負担の修正を決定すると，今後の計画すべての無効を主張する。
計画は当然遅延する。これは遅延を目的とした悪意でしかないですな。
この程度の話し合いを拒絶し，一切の無効を主張する人たちと，
今後の長期的な信頼関係なんか構築できるわけないでしょう。
>>110
さんの言われる通りで，富山・石川・福井三県関係者は，
この新潟県の姿勢をよく覚えておいた方がよいなあ。
>>160
やっぱり，上越新幹線を，費用対便益等の裏付けが不要な時代に，
全額国費で引いたことが当然と思っている思考は，直りそうもないですね。