10/09/25 15:43:54 nIVvyDeQ0
南紀の減便は2～3年以内、ひだは3～4年以内に減便、減車と予想
理由はもちろん高速道路。
特に紀勢自動車道が平成25年ごろ紀伊長島まで延長すると
それまでネックとなっていた荷坂峠越えが、かなり楽にドライブできるから
相当の客が自動車&高速バスに流れると見た。
なおＪＲ東海は特急を大幅に減らす代わりに新形式のｷﾊ25を使って
ローカル&快速で運用して高速道路の及ばない地元客をメインに
金を拾っていくかもしれない。
10/09/25 15:43:54 nIVvyDeQ0
南紀の減便は2～3年以内、ひだは3～4年以内に減便、減車と予想
理由はもちろん高速道路。
特に紀勢自動車道が平成25年ごろ紀伊長島まで延長すると
それまでネックとなっていた荷坂峠越えが、かなり楽にドライブできるから
相当の客が自動車&高速バスに流れると見た。
なおＪＲ東海は特急を大幅に減らす代わりに新形式のｷﾊ25を使って
ローカル&快速で運用して高速道路の及ばない地元客をメインに
金を拾っていくかもしれない。