10/10/25 23:11:02 akq8SVNn0
阪急、京都バスとタイアップ？
それとも京都バスの単独行動か？
URLﾘﾝｸ(www.kyotobus.jp)
666:名無し野電車区
10/10/25 23:38:18 sB3IEP160
>>665
やっぱり写真は6300系か
しかも季節限定になった6350とか、わかってんな
667:名無し野電車区
10/10/26 02:32:50 hnWWpvnC0
>>665
京阪を裏切る気か
>>664
それか、これから発展しそうなところに先行投資とかｗ
668:名無し野電車区
10/10/26 08:43:13 NJk3SYPs0
>>646
俺も神戸線沿線のユーザーで、長岡天神や河原町に
ちょくちょく行くけど同じ事を思っている。
初代快速登場の時にたようなダイヤで、
快速の停車駅を現準急に置き換えるのが理想だと思う。
特急が混雑する季節に長岡天神に行く場合、
よく準急に乗って座って行ってる。
669:名無し野電車区
10/10/26 09:17:12 Qrs3WFCM0
そろそろ嵐山臨時の季節
670:名無し野電車区
10/10/26 12:05:45 pvzQIzqd0
>>668
上牧、水無瀬、大山崎、西向日、東向日、洛西口は日中は停車本数ゼロになりますね
671:名無し野電車区
10/10/26 19:25:33 dVFMpJIg0
>>668
高槻市駅が最寄りの俺は準急も快速も必要ないが、現行の特急はなかなか使い勝手がいいと思ってる。
小学校～高校までの友達関係は散らばってもだいたい京都線千里線沿線に貼り付いてる。
土日に沿線各駅それぞれにそこそこの時間で行けるのはそれはそれで沿線住民には便利なもんだよ。
千里線沿線とか特にだが、駐車場がもうちょっと充実してれば車で行くとこなんだけどね。
地元の高槻が一番充実してる気がするくらいだな。
672:名無し野電車区
10/10/26 23:06:02 wPb6DWqC0
今、東京に住んでいるので、阪急は帰省したときに乗るだけだが、
準急行の役目がいまいち分からない。
かつてのように普通、急行、特急を基本にしては何故いけないのか？
673:名無し野電車区
10/10/26 23:36:55 IJ12Ak7b0
かつてがいつのことかいまいちわからんが、特急がガラガラんなっちゃったからだろな
674:名無し野電車区
10/10/27 00:12:57 zpjGhNQE0
むしろ特急いらなくね？
普通・快速の2種にして短・中距離輸送に特化すれば。
675:名無し野電車区
10/10/27 00:28:08 1c2PO1FO0
このスレの快速プッシュは異常。
上新庄に停まる優等が最速とか、それこそ阪急京都線の終焉。
676:名無し野電車区
10/10/27 03:06:42 rM0lRWIB0
梅田－上新庄はアレ以外の全駅に止まるんだよね＞快速
677:名無し野電車区
10/10/27 06:04:14 Mr4cVg3o0
>>669
駅にパンフレット置いてあるで！
今回はネットでは見られへんのが難点や！
今月30日から11月27日までの土曜、休日に運転されるで！
11月22、24～26日には高速神戸～嵐山にも１往復運転されるけど、
この分は11月10日発行のＴＯＫＫ増刊号に掲載されるんやって！
678:名無し野電車区
10/10/27 13:37:08 4uE6f6uM0
遠方にすんでるのでネットで見られないのは痛いな
非公式サイトで調べるしかないか
679:名無し野電車区
10/10/27 14:13:04 /I/8GuSK0
>>674
茨木高槻あたりから京都へ行く人はかなりまとまった数いるのに...
こういうこというのって上牧とか水無瀬とかの利用者か？
680:名無し野電車区
10/10/27 15:13:31 w8CEk0jb0
せめて鉄道情報からもわかるようにリンク貼って欲しいものだ
URLﾘﾝｸ(www.arashiyama-navi.info)
681:名無し野電車区
10/10/27 17:46:18 nYESM5w80
>>679
だろうな。
自分らが安い場所に住んでるのを棚に上げて。
所詮そんなもんと気付くべき。
JR東西線開通の尼崎みたいに、将来期待できるなら別かも。
尼は一気に変わったなぁ。
682:名無し野電車区
10/10/27 17:54:31 fjVQmYVO0
特急終日10両・普通との2本体制 これがベストだと思うけどねー…
退避しない、緩急接続する普通≒準急 でしょ？
それにしても阪急は車庫の位置が悪すぎ
高槻だったらよかったのに 朝に正雀発・夜に正雀行きが大量に出てしまってる
朝ラッシュのほうは色々工夫して正雀発が出ないようにしてるけど、夕ラッシュは酷すぎ
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━━●●特急
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●●急行（ラッシュ時）
●●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤準急（正雀発着普通と合わせる）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
正雀・摂津市の利便性は飛躍的に上昇する
南茨木からも、大阪梅田への利便性は全く変わらないという不思議w
683:名無し野電車区
10/10/27 18:29:47 z4VedapC0
>>679
西院・大宮停まるかどうかの違いなんだけどね
>>682
接続は長岡天神と茨木くらいだといいな。淡路も接続になりそだが。
高槻市駅東側線路沿いの京大農場跡だったら正雀工場より広いくらいだしやらんかな。やらんだろが。
684:名無し野電車区
10/10/27 21:38:02 85cI22+H0
上新庄の優等停車っているん？？って正直思う。
別に上新庄に優等止めなくたって客は他に行きようないやん。地下鉄今里筋線が出来たと言っても、
どのみち今里筋線乗って行く場所と阪急乗って行く場所って基本違うわけやん？
それなら優等通過させて他駅からの利便性向上させる方がトータルとして集客は増えるような気がするんだけど・・・。
南方・南茨木はそれなりに意味あると思うけどね。
685:名無し野電車区
10/10/27 22:23:15 4DMOiRuJ0
>>683
特急・普通の2本なら、相川・高槻市・桂での退避が現実的。
西院と大宮に停めるなら茨木市・長岡天神でもいいが、普通が茨木市まで逃げ切るのは厳しいな。
686:名無し野電車区
10/10/27 22:30:51 fjVQmYVO0
>>684
上新庄の利用者は長岡・西院・大宮・南方・南茨木より多い
南茨木⇒大阪と上新庄⇒京都は現行の普通冷遇ダイヤではきつすぎるから それなりに意味はある
でも淡路・茨木で接続すれば普通でも十分使えると思うけど
687:名無し野電車区
10/10/27 22:51:13 SRRZ/wY40
崇仁寺を馬鹿にしないでよね！
688:名無し野電車区
10/10/27 22:59:36 p9uYJbMEO
>>682
特急終日10両なんて絶対いらんわ
休日の梅田を19時台に発車する特急、烏丸到着時は立ち客ほとんどいないし
689:名無し野電車区
10/10/27 22:59:56 6GoCupwa0
京都の七条辺りに有りそうな寺の名前だな。
690:名無し野電車区
10/10/27 23:03:52 fjVQmYVO0
>>688
京都方は輸送過剰だが、大阪方は10両必要だろ
烏丸到着時に乗客がいないのは、まぁそりゃそうだろう
691:名無し野電車区
10/10/27 23:08:19 hfTu1jvI0
>>685
相川の通過待避って普通使ってると結構ウザいんだよね。
>>686
上新庄→京都ってそんなに需要があるとは思えんな。
今里筋線に流れるのを少しでも食い止めたいってとこだろ。
南茨木は急行停車あたりから利用者数が伸びてるから準急は意義あると思うが。
上りは淡路接続でもいけそうだが、下りで淡路接続は問題ありそうだな。
692:名無し野電車区
10/10/27 23:25:12 6ZVkXLaF0
>>681
>自分らが安い場所に住んでるのを棚に上げて。
>所詮そんなもんと気付くべき。
17年前まで上牧に住んでいたけど不便だったし、教育が最悪だった。
五領中学校とか言う近くに府営住宅があるDQN中学に通わされて、
左翼教師に地元集中制度を押し付けられて島本高校というアホ高校に行かされた。
アホな親が安いからと言う理由だけで上牧に住むから子供が犠牲になった。
ここに住んでいて楽しい奴はアホしかいない。
まあ、安いところには住むなと言うことだ。
693:677
10/10/27 23:27:58 Oa9Ib2PB0
>>680
これ、河原町～嵐山の快速特急を割愛してるのが難点やな！
臨時列車は全列車ゴールデンウィークの時と同じスジやで。
694:名無し野電車区
10/10/27 23:53:17 AwKZuCuz0
阪急電車のホームに流れる電車接近音の着メロってどこで手に入りますか？
695:名無し野電車区
10/10/28 00:51:54 pcyXDMpVO
日本橋、難波、天王寺に行く時に阪急を使わなくなった by上新庄民
ついでに言うと東梅田まで通勤してるが阪急使うのは谷町線最終を逃した時だけ
696:名無し野電車区
10/10/28 00:53:37 fd+gph8JO
>>691
上新庄の場合、対京都までは深く考えてないような気も。
急行の時代は普通が正雀～上新庄の乗客を全てカバーしてたから、昼間でもそれなりに乗ってた記憶がある。
上新庄の分を準急に回すということで、意味のある準急の上新庄停車になるのかな。
南茨木は、普通だけだと相川待避が漏れなく付いてくるからなぁ。
C電が使えるJRと違って駅がたくさんあるから、待避なしでも普通で南茨木までは正直しんどいｗ
阪急とJRに挟まれたエリアだと、場所によっては茨木＆千里丘が選択肢に入ってくるからね。
697:名無し野電車区
10/10/28 03:40:34 0WcLMnWv0
阪急vs京阪
９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。
大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。
他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪と心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。
球団を手放したのが阪急。
幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。
698:名無し野電車区
10/10/28 03:41:20 hdhVMd0d0
>>679
快速と特急の茨木-河原町間の停車駅の差は西院大宮だけなんだけど。
あと、茨木・高槻-京都って中距離だろ。それは優遇しろって言ってるじゃないか。
長距離って言うのは大阪-京都のこと。
これはそんなに数いないんだし、
代替手段も多いから多少所要時間が増えても問題ないって言ってるの。
ちなみに、神戸線利用者だよ。
699:名無し野電車区
10/10/28 03:56:31 hdhVMd0d0
>>685
それならいっそ特急を相川か正雀に停めてしまえばいいんじゃない？
できれば正雀の方が利用客も多いし一応JR対策にもなるからいいと思うけど。
正雀で特急と普通を連絡させれば南茨木の利便性確保はできるし、
摂津市の利便性は向上する。
茨木・長岡での接続を優先する場合は、それに加えて淡路での接続も必要だな。
もちろん西院大宮への特急停車も。
700:名無し野電車区
10/10/28 04:01:34 0WcLMnWv0
特急は十三ー大宮間はノンストップに戻すべき！
百歩譲って、淡路、高槻市、桂だろうな。
代わりは快速急行の終日運転をすれば良い
701:名無し野電車区
10/10/28 07:14:52 hW5Hn+0C0
終日運転するなら
快速急行だけでいいじゃんとなるわけで
702:名無し野電車区
10/10/28 08:35:36 YgbLdXRE0
なんか堂々巡りなスレだな～
703:名無し野電車区
10/10/28 09:06:36 ebS3LEqL0
9両or10両化には賛成。
704:名無し野電車区
10/10/28 09:36:13 kdx0oZrf0
>>702
京阪スレよりマシ
これ以上特急の停車駅を増やすのは流石に…
ただでさえ特急は混んでるのに
それより先着列車を増やしたほうがいいと思う
例えばJR茨木駅、朝ラッシュ以外は快速が先着せず、普通が先着する
だから普通の利用者がかなり多い とりあえず来たのに乗るって感じだね
阪急は特急以外に使える列車が無いことが特急集中を招いている
緩急接続をしないのではなく、先着列車を増やすことが大事
705:名無し野電車区
10/10/28 12:33:39 PgjPHTkfi
>>692
安かろう悪かろうだな
706:名無し野電車区
10/10/28 12:39:52 BaaD5HdI0
>>691
＞上新庄→京都ってそんなに需要があるとは思えんな。
経大通ってました…
707:名無し野電車区
10/10/28 13:11:37 nNcWspPKO
>>699
淡路接続はしないほうがいい。
茨木市まで普通が逃げ切ることで、現準急利用者を全て普通に誘導することができる。乗り換えもいらないしね。
708:名無し野電車区
10/10/28 13:39:12 L0ULKWse0
>>698
梅田方面がもたない。上新庄は通過でヨロ。
つかこれ茨木市～梅田は普通が待避なしで逃げ切る案になるな。
高槻市・茨木市の利用者が更にJRに流れそうでもあるけどね。
>>707
誘導というか強制
結局>>685の言う通りなんだな
709:名無し野電車区
10/10/28 14:31:14 2B7l0Pjj0
崇禅寺を日中通過したら逃げ切れるかもよ。
710:名無し野電車区
10/10/28 15:30:21 L0ULKWse0
>>709
淡路～新大阪～十三で本線になってたらなぁ...
711:名無し野電車区
10/10/28 15:55:11 DlVF5M2pO
今朝の河原町行き特急、大山崎の下り勾配に差し掛かったところで急ブレーキ…
「ただいま前方の踏切で無理な横断が～」ってアナウンスがあったけど、踏切なんかあったっけ？
712:名無し野電車区
10/10/28 16:44:48 nQvVBZ9/0
淡路に本線用の退避設備か上新庄に退避設備があれば各停客の悩みは解決したのにね。
713:名無し野電車区
10/10/28 17:32:33 Yu8t00q+0
>>692
ん？五領の辺はB地区だったのか？
でも島本はそうアホでもないんじゃ？島上より上では？
714:名無し野電車区
10/10/28 18:14:11 kdx0oZrf0
梅田から茨木まで逃げ切れんの？
梅田～茨木の普通（退避なし）25分～27分
梅田～茨木の特急16分
無理じゃん ジェットカーでも導入せん限り
715:名無し野電車区
10/10/28 19:09:18 e6Ssk23n0
>>714
逆に考えるんだ・・・
特急を遅くすればよい
716:名無し野電車区
10/10/28 19:11:06 BlK2nQKR0
神戸線は地下鉄乗り入れしたいみたいだし、
起動加速を3.3km/h/sまで引き上げればいい
717:名無し野電車区
10/10/28 19:13:26 BlK2nQKR0
>>715
えっ？9300に起動加速2.2km/h/sの切り替えスイッチをつけるのか？
ギア比変えたら160km/h運転できそうじゃないか。
718:677
10/10/28 20:03:58 Gp8w7zmN0
今日やっと臨時列車がネットで見れるようになったわ！
詳しくは
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
を参照してや！
719:名無し野電車区
10/10/28 20:07:44 JUHy6VgKO
淡路での梅田ゆき特急→天下茶屋ゆき各停の接続いらない
茨木市で突然特急の客増えてしまうし
昔の急行みたいに、準急と千里線からの普通を同時進入させればいいかと
茨木市→堺筋の所要時間が6分くらい延びることになるけど別にいいっしょ
720:名無し野電車区
10/10/28 20:20:16 TzzDlDy40
>>719
6分も変われば茨木はともかく、JRとの駅が近い高槻市民はJR＋地下鉄ルートに鞍替えしちゃう。
堺筋沿線で需要が多いところなんて谷町・御堂筋から歩けるところばっかりなんだしさ。
茨木・高槻～梅田への移動はJRに奪われ、島本駅開業により島本周辺も独占できなくなった今、
堺筋線への接続に活路を見いださざるを得ないわけで、それを否定するような策は現状ではあり得んだろう。
むしろ何度もここに書かれてるように、堺筋”急行”を終日復活させて、茨木・高槻以東～堺筋の利便性を
向上させることが必要だと思うんだけどなぁ。
721:名無し野電車区
10/10/28 20:23:06 NXmFmcJ90
夕方の上新庄上りなんて結構人居るぞ。
準急停車以前は、
普通に乗る
↓
次の相川で特急に抜かれる
↓
茨木市で乗り換え
だった。
それが準急の誕生によって茨木市まで逃げ切ることが可能となり、待避が無くなった分の所要時間が短縮された。
まして夕方の上り需要が多い時間帯だと、快速の存在価値は決して小さくない。
722:名無し野電車区
10/10/28 20:32:03 pcyXDMpVO
上新庄ー河原町は現夕方ダイヤで上り下りとも
準急登場前より10分前後も短縮してるからな。
通勤特急が茨木に停車するようになってさらに便利になった。（前は高槻市まで快速急行→準急の一択だった。通勤特急は見送ってた）
723:名無し野電車区
10/10/28 21:04:23 TzzDlDy40
上新庄が利用客数が多くてそのために止まってるってのは理解できるんだけど・・・阪急の経営戦略上、如何な物かと。
別に上新庄に優等止めなくたって客は逃げない。今里筋線使う客なんて別に上新庄に準急止めたところで関係ないっしょ。目的地が違うんだから。
一方で、上新庄に止まる準急が増えたせいで、茨木以東の利用者は不便に感じるようになった。特に堺筋から準急に
接続される電車なんてホントあり得ん、って思うしねぇ。それでJRに鞍替えしていく客だって出てきそう。
総持寺・富田利用者からしてみりゃ、茨木市で優等・優等接続するなと叫びたい。これだってJRへ逸走していきそう。
トータルで見れば圧倒的マイナス要素が強いと思うんだけど如何だろ。
724:名無し野電車区
10/10/28 21:05:54 kdx0oZrf0
>>723
そうやって短距離・中距離冷遇しまくってた対岸の惨状を見ろ
725:名無し野電車区
10/10/28 21:13:45 PgjPHTkfi
>>713
目くそ鼻くそってことかと
726:名無し野電車区
10/10/28 21:40:42 ndSYit2R0
>>723
確かに、梅田方面ゆきの高槻市・茨木市での接続はあんまりよくないよな。
河原町から乗るとき、特急に乗っても普通への接続がないから富田・総持寺だけじゃなく
摂津市・正雀・相川利用者にとっても利便性がいいもんじゃないよな。
逆に考えれば、ガラガラの普通に高槻市からゆっくり乗れるってことにもなるんだろうけど。
そのあたりを改善できれば、悪名高いW待避もなくなりそうなんだよな。
727:名無し野電車区
10/10/28 21:52:44 ndSYit2R0
>>720
確かに堺筋⇔本線系統は今の淡路の配線からしたら理想的なんだよな。
淡路で同時入線・同時発車ができるし。
でも、実際問題、準急系統が堺筋に全部移ることは
（同様に本線普通が堺筋に全部移ることも）困難だと思う。
準急系統が堺筋に移るとすれば、
梅田へ行くときに上新庄・南茨木から延々普通に乗るっていう感じが戻って抵抗感が出るだろうし、
第一、梅田方面へ行くときに淡路でその堺筋系統の準急を待避せざるを得ないように思う
（そうでないと、少なくとも摂津市・正雀・相川からの堺筋系統の便が悪くなる。）
あとは、始発需要が乗り換えのデメリットと相殺されてしまうことも大きい気がするなあ。
準急の改善点で一番現実味があるのは、正雀or相川停車かなあ。
W待避が接続に変わると、摂津市・正雀からの便が飛躍的に良くなるし。
728:名無し野電車区
10/10/28 22:37:42 FqGe6Xp20
上新庄はどういう町ですか。治安は大丈夫かな
729:692
10/10/29 00:22:12 WKKAmBlx0
>>713
B地区がどうかは分かりませんが、府営住宅があったのでガラの悪い人が多かった。
それと島本高校にいたのは20年ほど前ですけど、男子の大学進学率が1割程度で
ほとんどの人は一浪して専門学校って感じでした。
女子は低レベルな短大に行くので、もっと進学率が高かったと思われます。
あーあ、上牧じゃないところで育ちたかった・・・
730:名無し野電車区
10/10/29 01:14:34 34VsPo/z0
>>727
準急の正雀停車・接続で上新庄と南茨木は通過？
731:名無し野電車区
10/10/29 02:15:06 bslM74xH0
>>729
あのな、高槻からでも頭がよければ茨高は受けさせてもらえるの。
テメエの頭が悪いのを棚に上げて批判してんじゃねえよ。
732:名無し野電車区
10/10/29 02:52:22 Unile3KSO
>>715
南茨木が候補に挙がりそうだが、茨木市で接続するから上り特急、下り普通は詰まっちゃうんだよな。
摂津市にでもとめるか？
733:名無し野電車区
10/10/29 07:00:26 wdH9yJ6G0
なによりも真っ先に、準急と快速の種別色を変えて欲しい。
慌てて高槻で緑幕車に乗車して、上牧通過された日にゃ泣きそうになる。
まぁ、確かめない私も悪いのだが。。。
734:名無し野電車区
10/10/29 07:22:04 PqhKllNY0
快速って97年から始まって一旦途絶えてまた最近の改正で始まったの？
自分も気付かなかった。
準急は82年に始まって（茨木市発下りのみ。淡路以西全部停車）、その後
高槻市発とかも出来て、一時期ない時代があって、その後今の停車駅のが
始まったよね（上りでも運転）。
735:名無し野電車区
10/10/29 07:26:02 40GHQfwvO
快速は青幕にしたら良いのに。
736:名無し野電車区
10/10/29 09:01:24 63k3w4k9i
>>731
それこそ言い訳だろ
受験に頭の良さは関係ない
環境の方が大事
737:名無し野電車区
10/10/29 09:16:22 PqhKllNY0
東大生の多くは親の年収が900～1000万とか言ってますしねwwwwww
738:名無し野電車区
10/10/29 11:38:54 jqu8IZtR0
30日の臨時は運休、嵐山のイベントは両日とも中止になりました。
URLﾘﾝｸ(rail.hankyu.co.jp)
739:名無し野電車区
10/10/29 12:00:06 gvrFrC2M0
明日だけは通常の２号表適用か
740:名無し野電車区
10/10/29 12:04:26 3fEiJU4qi
>>731
それができないのが地元集中だろ
741:名無し野電車区
10/10/29 12:38:24 pzzXQM6N0
>>740
北高へ行きたいとか芥高へ行きたいとかは通らんが
茨高や春日高にはクラスから2～3人は行ってるだろうが。
クラスの上位5人までに入れば「高槻・島本ブロック」枠外の
茨木以西には進学できるんだよ。
希望すれば柴島なら成績上位でなくても受験できたぜwww
742:名無し野電車区
10/10/29 13:40:16 3fEiJU4qi
>>741
それが本当だとするとその上位から少しでも漏れると地元の高校に行かされるってことだろ？
やはり左翼は狂っているな
743:名無し野電車区
10/10/29 14:54:28 foSgyqjO0
スレ違い。続きはこっち↓でお願いします。
【大阪府】地元集中について【高槻市】
ｽﾚﾘﾝｸ(edu板)l50
744:名無し野電車区
10/10/29 16:55:57 BixEmhkyO
>>733
確かに。
桂とかには
【快速は西京極には停まりません!!】
っていうポスターがたくさん貼ってあるし、誤乗が耐えないんだろうな。
時刻表と同じ青色に変えられないかね。
膨大な数になるだろうけど。
745:名無しでＧＯ！
10/10/29 17:15:55 46T1fGeq0
臨時列車 6300系は朝、夕方の最終で運用されるでしょうね。
秋は快速 いい古都 エクスプレスの運用がないでしょうね。
746:名無し野電車区
10/10/29 17:24:33 272IUBjw0
＞それと島本高校にいたのは20年ほど前ですけど
団塊ジュニアか・・・
747:名無し野電車区
10/10/29 17:40:03 3fEiJU4qi
>>746
蒸し返し乙
748:名無し野電車区
10/10/29 18:20:25 Ol02KKpz0
>>744
種別名変えればよかったのにね。快速準急とか。
749:名無し野電車区
10/10/29 18:23:00 EujAJAer0
快速を急行に変えて、黄色にすりゃいいじゃん
通特・快急は特急に一元化
西院大宮の人は急行に乗ってちょ
750:名無し野電車区
10/10/29 18:52:34 SVHy6BCP0
特急、高槻市～十三間無停車で高槻市で準急と連絡すればまだ、準急の役割が
増えるんだろうけど・・・（下り）
まぁ、京阪の枚方市での特急、準急の接続と似た感じだけど。
快速は確かにパッと見ただけでは準急と間違えてしまう・・・
定期化するときに急行にすれば良かったんだろうけど、快急と停車駅が３つも違うのに
所要時間が大して変わりないから文句出そう・・・
（快速が速いというより快速があるから後の快急が遅くなってしまうのが原因なんだけど・・・）
751:名無し野電車区
10/10/29 19:22:41 SVW64R720
LED式と幕式ではLED式のほうが変更にかかる手間はすくない?
752:名無し野電車区
10/10/29 19:29:13 8WHogoEk0
LEDなんてソフト書き換えだけじゃん。
753:名無し野電車区
10/10/29 20:00:38 nvoCFXyWO
快速は水色に黒文字がよいかと
754:名無し野電車区
10/10/29 20:48:12 jLS61b6GO
南茨木でグモったみたい。血の後がなかなかに
755:名無し野電車区
10/10/29 21:08:20 t8ISst9M0
せめて特急は大昔の十三～大宮ノンストップするかせめて高槻市まで無停車にして急行を復活するか、いまの準急をいかせばいいとおもうけど。
756:名無し野電車区
10/10/29 21:19:28 BixEmhkyO
>>755
堂々巡りというかしつこいな。
四条通りにある駅の乗降客数を見たことあるか？
大宮なんて最盛期の６割しか人が居ないのに、十三～大宮無停車なんて誰が乗るんだ？
757:名無し野電車区
10/10/29 21:20:05 FljjwxPN0
>>720
ＪＲ大阪駅も乗車人員がだいぶ減ったみたいだから（08年の85万が09年80万に。新聞報道による）
単に梅田志向の低下が原因じゃない？
実際、三鬼商事の統計を見ても、梅田は新築ビルがどんどん完成しているのに、梅田地区のオフィス需要は1年前から94000㎡減ってるしさ。
伊藤忠が梅田に移転しても増えるのは12000㎡だから焼け石に水だね。
逆に、マスゴミが地位低下と報じている船場や本町・淀屋橋は下げ止まってるんだよね。
かつてはオフィスのない純繁華街だった難波・心斎橋も、今はオフィス需要がどんどん増えているし。
伊丹空港縮小・関空強化で、梅田地区の地位低下が進むのは仕方ないと思うよ。
758:名無し野電車区
10/10/29 21:26:09 FljjwxPN0
>>756
阪神梅田駅は全盛期から4割以上減っていますけどね。
759:名無し野電車区
10/10/29 21:40:43 AHkF7K860
>>754
烏丸駅の改札は振り替え手続きしている人で大行列。
車両がないので当分梅田行きは来ませんと言われたので、市バスで松尾橋まで帰りました。
760:名無し野電車区
10/10/29 21:43:22 zWLD6iJQO
梅田駅で撮り鉄している餓鬼頭悪いだろ。
空気読めや人間のクズ。
761:名無し野電車区
10/10/29 22:02:07 KKW7oyuC0
これだけ京都線が乱れるのも珍しいな
3/23での富田東踏切人身以来かな
762:名無し野電車区
10/10/29 22:12:34 NZ02CMOMO
>>760
長岡天神にも2人
そして7324Fの通特がきた
763:名無し野電車区
10/10/29 22:21:15 cSZo8MhvO
明日の嵐山は中止ね。
いるんやね。こんな状況下で撮影に来るバカ。写真に収めてもアップなんかできないだろうに。
764:名無し野電車区
10/10/29 22:22:05 zWLD6iJQO
怒ったら逆ギレされた
765:名無し野電車区
10/10/29 22:52:38 YLkH+nyoO
３３００の通特が走ってた…
766:名無し野電車区
10/10/29 22:59:20 zWLD6iJQO
3353って見えたな、快速急行乗ってたらスレ違った
767:名無し野電車区
10/10/29 23:08:19 nukij+6F0
このスレの基地外の一人である◆Gと全く同じ行動でワロタ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
768:名無し野電車区
10/10/29 23:09:19 YLkH+nyoO
3328Fだったよ、ちょっとかっこよかった
769:名無し野電車区
10/10/29 23:27:44 s21HyC370
京阪をまねて、快速は紫で。
770:名無し野電車区
10/10/29 23:27:52 qZtaq0xS0
まぁまぁ。
電車のスレなんだから。
でも島本高校はアホは入れないよ。（最近は？中以上じゃ？）
おれも以前大宮から乗ったが。（一年前の秋）
臨時が出てたのは知らず、緑文字だったので「なんだ準急か」と
思いきや「快速」だった。
次の特急待って、茨木まで行こうかとおもったが、すごく便利なだな
と思ったよ。
休日ダイヤの臨時だったが、いつもの特急と準急ダイヤより凄く便利
と思った。
データイムの快速ほしいよ！
771:名無し野電車区
10/10/30 01:55:43 4HmbaqaM0
快速急行でいい。
快速なんて上新庄しか得しない。
772:名無し野電車区
10/10/30 02:43:58 4o1cv7Cl0
南茨木は？
773:名無し野電車区
10/10/30 07:52:21 /Vtg9IkwO
つーかウンコ板に9300とか3300とか書きまくってたんおまいらだろ。
流石にあれはあかんよ。
774:名無し野電車区
10/10/30 07:56:57 B3Fqi4Ex0
>>751
せめて、LED幕の電車、駅の案内板だけでも水色にしたほうがいいような気がするなあ。
幕を変えるとなると、それこそ大幅な変更になるだろうし、時間もかかるから
「順次変更していきます」みたいな形にしていくのがいいんじゃないかと。
775:名無し野電車区
10/10/30 08:01:52 AbzXpRmH0
阪急は種別で色を分けてると言うよりは、
そんなに停まらないやつ：赤
ほどほどに停まるやつ：黄色
結構停まるやつ；緑
片っ端から停まるやつ：黒
776:名無し野電車区
10/10/30 08:43:14 2jP4PbX70
>>775
仰るとおりだが、
>>ほどほどに停まるやつ：黄色
は昔から怪しいですね。
快速は準急と区別するために白地に緑とかにしちゃえば解決する？
少々見難いが「白は快速」と覚えれば問題ないし。
777:名無し野電車区
10/10/30 08:55:22 tHLeaJA00
幕の急行は一番最初のでも良かったんじゃないの？
白地に赤のやつ。看板の色使いをそのまま幕にも反映したのだろう。
急行系以外でも良いからこのデザインを復活させたら良いんじゃないの？
778:名無し野電車区
10/10/30 09:10:08 Bxf1xBnLO
宝塚線なんて、準急と通勤準急が同じ時間にあるけどな。
あれは通勤準急を急行に変更すべき。
779:名無し野電車区
10/10/30 09:49:53 B3Fqi4Ex0
>>778
スレ違いだが、箕面からしか行かないから急行でも問題はないが
急行にしてしまうと
路線図上では日中にも走っているという間違った認識ができてしまうからじゃない？
780:名無し野電車区
10/10/30 11:20:53 Bxf1xBnLO
>>779
確かにスレチだったな。悪い。
でも阪急は挙げるとキリナイな。
781:名無し野電車区
10/10/30 11:36:58 gwvQwLbtO
天候読み甘い！充分嵐山臨時運用できていた。定期特急もほぼ満員だ。関西にはめったに台風はこないんだよ。
782:名無し野電車区
10/10/30 12:55:02 YfrdWesy0
結果論
783:名無し野電車区
10/10/30 14:06:06 mOvH65OV0
近鉄だと快速急行は紅色で、急行は朱色と似た系統の色だけれど
十分区別可能で間違うことは無いね。
784:名無し野電車区
10/10/30 14:26:36 tfEoBR0p0
昨日は直後の快速に乗ってたんだが、正雀で長時間足止めをくらった。
現場で一旦停止のあと徐行で過ぎたけど、
茨木市以降は先行車両がいないから、ずっとスムーズだった。
復旧後はじめての上り電車だったから、
通過駅の滞留客が、どの駅でもうらめしそうに眺めてたな。
対向は、取り残されていた快急とか通特以外、ぜんぶ普通梅田行きか正雀行きになってた。
785:名無し野電車区
10/10/30 14:26:47 Y1Zr/86p0
結局色盲狸の我儘に振り回されてるだけ。
786:名無し野電車区
10/10/30 15:58:21 mB5xOmUDO
>>781
何かあってからじゃ遅いし、危険性があったならこの措置は当然だろ。
787:名無し野電車区
10/10/30 18:44:03 AbzXpRmH0
仕切り直して明日から秋の臨時列車が走り始めるわけだけど、6300系６連車の内装工事って
どうなってたんだっけ？
788:名無し野電車区
10/10/30 19:31:33 Ph/n9RuCO
優等は4種別までが良いね。
ま、対岸に比べたら今でもマシだけど。
789:名無し野電車区
10/10/30 20:19:33 78SK3druO
もう嵐山臨はヘッドマークつかないのでしょうか？ご存知の方おられますか？
790:名無し野電車区
10/10/30 20:34:48 GSaregAk0
昨日3328Fの通特も走ったの？
3329Fはみたが
791:名無し野電車区
10/10/30 21:51:27 YPtWduc70
>>790
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:237番)
792:名無し野電車区
10/10/30 22:46:29 rnw565n40
>>787
6354F6連が8月からアルナ車両にて内装を京都風に更新中やで！
来年春に出場予定やで！
793:名無し野電車区
10/10/30 23:43:54 VUnhq7LW0
明日から嵐山臨ですな。6350Fの登板はあるかな
794:名無し野電車区
10/10/30 23:51:12 fMuTBftVO
>>781
超同意
21世紀になってからたった1度も台風が直撃しない都市。大阪。
どんな超大型台風も呪いを避けるかのごとく大阪を避けていく
795:名無し野電車区
10/10/31 00:25:54 D0d5WGz70
そもそも阪急で準急というと
今津線や箕面といった支線から梅田を直通で結ぶ種別のイメージがあるから
堺筋はともかく、梅田-河原町の準急は違和感がある。
上新庄・南方に停めたことによって急行の名を使いたくないなら
区間急行にすればいいのに。
関西5社で唯一区間急行を設定していない阪急だが、どうして嫌がるんだ？
796:名無し野電車区
10/10/31 01:01:44 wGyCNB7y0
区間の意味があいまいだから。
797:名無し野電車区
10/10/31 01:02:52 UVDqW/Ee0
>>794
去年の10月3連休近くに結構大きな台風が来たはず。夜中だったからあんまり被害は目立たなかったけど
かなり風が強く、あれが昼間だと交通機関等にそれなりに影響でたんじゃないかな。
>>795
昔（もう15年は前？）から南方に停車する種別＝準急としてるせいじゃないかな。
個人的には堺筋”急行”のイメージが昔からあるから、堺筋”準急”の方が違和感あったりｗ
798:名無し野電車区
10/10/31 01:05:53 KYaqy9550
快速よりは準急のほうが阪急に馴染んでる気はする。
799:名無し野電車区
10/10/31 01:08:44 yv/nC+ko0
快速はJRの種別ってイメージはある。私鉄でも採用してるところはあるけど。
800:名無し野電車区
10/10/31 07:03:24 2/TutkJgO
6050はどうかな？
801:名無し野電車区
10/10/31 12:20:01 uO79SnOxO
桂駅の改札の電工掲示板作動してたね
802:名無し野電車区
10/10/31 12:22:22 ul+qCICe0
>>795
>堺筋はともかく、梅田-河原町の準急は違和感がある
俺もそうだ
803:名無し野電車区
10/10/31 13:07:35 2V2eeF8s0
超年配の人
「河原町から梅田行きの普通電車が出ているのは違和感がある」
（昔は昼間は天神橋行きしかなかったからね）
とかいいそう。
あくまで違和感とは個人的な感情。
とはいえそれが原因で誤乗多発とかはまずいけど。
804:名無し野電車区
10/10/31 13:37:01 1H9tCFor0
神戸線にも京都線特急見たいなクロスシート車を運行して欲しいのだが？
805:名無し野電車区
10/10/31 13:37:54 /ZVyzkiI0
>>804
梅田三宮間は30km程度で、30分以内で着く
ラッシュのことを考えると転クロよりロングのほうが望ましい ってことなんじゃねーの
806:名無し野電車区
10/10/31 13:41:27 ZtTp8u2X0
>>804
あるよ神戸線クロスシート車
８０００系列で
807:名無し野電車区
10/10/31 13:43:14 /ZVyzkiI0
阪急神戸線にこそL/Cカーが良いと思うんだが、そんな金があるわけないか…
808:名無し野電車区
10/10/31 13:52:37 N21mqs0WO
クロスシートをご希望なら阪神直特をご利用くさい。
阪急阪神ホールディングス
809:名無し野電車区
10/10/31 16:18:58 irFpc8vx0
>>803
年配であるかどうかじゃなく慣れの問題だろ。
最初は違和感があるものも、いつかは慣れて来るかもしれん。
淡路なんて1号線が消えてから40数年経っているのに
未だに2号線から始まっているじゃないか。
高架工事では1号線からになるかもしれん。
俺は年配じゃないが、いきなり今の駅が1～4号線に
付番し直されたら混乱すると思う。
810:名無し野電車区
10/10/31 16:44:07 ymvYaJPi0
その違和感のせいで未だに阪神尼崎で迷う
811:名無し野電車区
10/10/31 16:50:58 /ZVyzkiI0
>>808
JRの快速乗るわい
812:名無し野電車区
10/10/31 17:21:38 uJtXvjHDO
何か今日、本線でやけに3300系を見るな。たまたまかな。
813:名無し野電車区
10/10/31 18:52:22 RV8SiS820
>>779
それなら、急行と(堺筋)急行があった頃の京都線はどうなるんだ？
814:名無し野電車区
10/10/31 19:29:15 x2mdLyGj0
嵐山線の臨時ダイヤ使いにくすぎ。
松尾大社の踏切は閉まりっぱなしやし、定期列車は運休になるし、待避が長くて無駄に時間がかかるし、
先頭車両は階段の前やと思ってたらC号線の端から延々歩かされるし、大阪へも京都へも大阪からも京都からも接続悪いしで良いことないわ。
せめてチラシでも入れて地元に告知しろやボケ。
815:名無し野電車区
10/10/31 20:42:30 auBA2rjRO
嵐山秋ダイヤは毎年の恒例行事なので問題なし！松尾駅の踏切渋滞は、裏道利用や信号の点灯順序を考えたら回避可能
816:名無し野電車区
10/10/31 20:54:32 aT3goH0/0
>>804
阪急が徳島に進出することを妄想しています。
その暁には京成スカイライナーのような有料特急も登場します。
817:名無し野電車区
10/10/31 21:39:03 N21mqs0WO
>>811
JR快速より阪神直特の方が速いやん。
JR37分、阪神直特31分やし。
818:名無し野電車区
10/10/31 21:44:41 /ZVyzkiI0
>>817
JR快速は27分だろ
37分って各駅停車でももうちょい速いわ
819:名無し野電車区
10/10/31 21:49:28 N21mqs0WO
あかん、えきからつかいもんにならんやんか。
梅田～三宮JR利用で37分て出たし。
820:名無し野電車区
10/10/31 21:50:08 /ZVyzkiI0
お前の使ってる乗換え検索サイトがクソなだけだろ
URLﾘﾝｸ(www.jorudan.co.jp)
821:名無し野電車区
10/10/31 22:21:23 eAo1Bu4b0
てか考えたら分かるやろ。
JR快速のが速い事位。
113系にも勝てないんだから。
822:名無し野電車区
10/10/31 22:28:48 /0Lz9snj0
JRおでかけネットなら新快速・快速を使わないルートで検索できるよ
823:名無し野電車区
10/10/31 22:33:17 N21mqs0WO
>>821
快速は停車駅多いからもっと鈍足なイメージになりがち。
824:名無し野電車区
10/10/31 22:43:36 /ZVyzkiI0
>>823
大阪発 尼崎・西宮・芦屋・住吉・六甲道・三宮 平均駅間5.1km
梅田発 十三・西北・夙川・岡本・三宮 平均駅間6.4km
停車駅多いって１つ多いだけだろ
平均駅間が短いというのが正しい見方だ
距離が少し長い割にJR快速と同じスピードの阪急特急を褒めるべきか
第二優等で内側線走って駅間も短いのに阪急特急と同じスピードのJR快速を褒めるべきか
は微妙
825:名無し野電車区
10/10/31 22:58:00 N21mqs0WO
>>823
阪急特急がもっと少ないと言う先入観があった。阪急も停車駅増えててあんま変わらなくなってんだな。
JRの場合は快速以上が三ノ宮(神戸)先着だから実質8本/hあるんだよな。だからいい勝負出来る。
これが京都みたいに新快速一極集中やったら阪急阪神にとても太刀打ち出来ないわな。
826:名無し野電車区
10/10/31 23:01:18 /ZVyzkiI0
>>825
京阪間は新快速一極集中だけど阪急特急も京阪特急も歯が立たない
阪神間は新快速だけでもきついのに、快速がいるという状況
都市間輸送に関して言えば阪急阪神なんてJRに比べればアリみたいなもん
827:名無し野電車区
10/10/31 23:01:41 N21mqs0WO
×>>823→○>>824ですすまんこ
828:名無し野電車区
10/10/31 23:03:30 uJtXvjHDO
>>826
しかし、そこに強大な「企画切符補正」が入る。
829:名無し野電車区
10/10/31 23:07:03 YT9u97Kc0
>>826
平日の新快速は8両でも空席がある。
あれで終日12両なら背任罪だ。
しかも滋賀など遠距離客を除けば京阪間はJRは阪急に負けている。
勝っているというならデータを出せ。
俺は国交省のデータかの断面輸送表から
京阪間は阪急優位だと解説したし、
アーバンネットワークの乗客激減と私鉄の堅調も説明した。
馬鹿西厨は思い込みだけでJRが強いと思うな！
去年のアーバンネットワークの乗客がどれだけ減ったか知ってるのか？
アーバンネットワークは発展途上の路線があるのに
1年であれだけ減ったのだから記録的だろう。
830:名無し野電車区
10/10/31 23:25:12 uJtXvjHDO
>>829
JR西日本はまともなワンデイチケット発売しないから行楽客に敬遠されているな。遠距離も、もはや末期色に並ぶお家芸となった「お二人様から発売」ばかり。
私鉄で気軽にお出かけ、JR東海やJR四国できままに周遊なんてできるが、JR西日本だけは気安く利用されたくないようだ。
831:名無し野電車区
10/10/31 23:58:11 54gFg//AO
京都線スレなのに神戸ネタが多いな。
832:名無し野電車区
10/10/31 23:58:17 bMIV37l50
ライバル関係のレスは専用スレ池よ
スレ汚すな
833:名無し野電車区
10/11/01 00:01:10 tyodgBF70
神戸線てJRと阪急の比較スレまであるのにわざわざここでやってんのな
834:名無し野電車区
10/11/01 01:30:19 17Te3CgLO
直通特急ガラガラだったなｗ
835:城
10/11/01 07:49:24 2zxjpUTRO
そもそも嵐山直通なんて要るか？
観光シーズンと言っても、毎年言うほどの乗降数でもないし、桂で乗り換えれば良いだけだし、京福使う人も居るだろうし。
836:名無し野電車区
10/11/01 08:11:28 D/rOcxqB0
かつての梅田～嵐山急行も結構人乗ってたんじゃないの？
もっとも桂より梅田側の区間でしか利用しない人もいたけど。
837:名無し野電車区
10/11/01 09:36:46 WIa4/l2GO
>>829
>>去年のアーバンネットワークの乗客がどれだけ減ったか知ってるのか？
アーバンネットワークは発展途上の路線があるのに
1年であれだけ減ったのだから記録的だろう。
馬鹿◆Gよ
お前まいつもそう言うが一度もそんなソースを見たことがないのだが
脳内妄想乙
838:名無し野電車区
10/11/01 09:45:50 UUI9WwepO
15年ほど前の嵯峨野ｴｸｽﾌﾟﾚｽに乗ったが、そのときは十三から座れなかった記憶があるな。
車内はなかなかの混雑だった。
桂から座れたけど、それでも結構な人が乗ってたと思う。
俺が小学２年生頃だったかな。
839:名無し野電車区
10/11/01 10:15:32 /Aou/OEj0
>>838
>桂から座れたけど、
これが全てを物語ってるなｗ
840:名無し野電車区
10/11/01 10:39:22 cvmKiTgW0
>>829
>俺は国交省のデータかの断面輸送表から
>京阪間は阪急優位だと解説したし、
ただでさえ色々指摘を受けているそのデータでどうやって京阪の客だけ
抽出したのですか？
だいたい阪急上りとJR上りを比べていたアホはどこの誰でしたか？
841:名無し野電車区
10/11/01 12:43:11 KigviyUg0
帽子に黄色の線がついてる人って助役？
昨日準急を運転してたんだけど、助役が乗務するのって阪急ではよくあること？
842:名無し野電車区
10/11/01 13:47:27 RiRsB4Y20
何で携帯で撮影して公開しなかったんだ !面白い事になったのに。
843:名無し野電車区
10/11/01 14:06:27 2bYn67z10
>>841
っ運輸助役
844:名無し野電車区
10/11/01 15:24:59 EIzdM72ZO
運輸助役が乗務するなら、普通のこととまでは言わないけど、あり得る話では？
本来乗務予定だった人が急に休んだり、遅刻してしまったり、あるいは体調不良になったり…あとはダイヤ乱れとかで乗務員の手配がつかなかった場合には、免許持ってる助役が都合付くまで運転するでしょう。
何ら問題はないはす。
845:名無し野電車区
10/11/01 16:07:07 Ubm9e3Wp0
かつての西武みたいに甲種免許がないと役付になれない会社もあったし
846:名無し野電車区
10/11/01 16:25:33 VNVcrAyT0
阪急は乗務助役っていうみたいやね。車掌してる乗務助役もたまにいるね。
847:名無し野電車区
10/11/01 16:27:45 17Te3CgLO
>>835
桂まで特急だと停車駅が多いからじゃないかな。
乗客にとって3～4駅くらいで着けるのが心理的には遅くないレベルだと思う。
848:841
10/11/01 16:59:54 KigviyUg0
>>843-846
なるほどそういうことだったのか。
ありがとう。
849:名無し野電車区
10/11/02 07:37:56 areEY6C3O
ただいま河原町に9302編成が入線。
幕は
通勤準急 梅田
すぐ直さはったけど
850:名無し野電車区
10/11/02 08:07:37 ApwJZ5oCO
通勤準急あったらどんな停車駅なんだろう。
851:名無し野電車区
10/11/02 08:50:08 tWReGWr10
>>850
下新庄までの各駅と十三とか
852:名無し野電車区
10/11/02 09:57:57 VjAqQyTYO
十三、南方と淡路からの各駅
853:名無し野電車区
10/11/02 10:49:43 fraHNHsIO
阪急って契約社員上がりだと
運転士の資格取らないと正社員になれないらしいけど
ってことは車掌は社員じゃないってこと？
854:名無し野電車区
10/11/02 11:08:58 UFkDUt0o0
神鉄からの出向
855:名無し野電車区
10/11/02 11:19:34 2epMfF0MO
淀川の向こうの鉄道会社なんて、車掌駅員ほぼ契約社員だからな
しかも時給九百ウン十円というアルバイト並の給料でコキ使われる罠
856:名無し野電車区
10/11/02 11:30:28 HupEI8dc0
堺筋線に9300系が来てくれないかな・・・
857:名無し野電車区
10/11/02 11:34:42 Ou68xP120
高槻市から大阪に向かう客はＪＲ昼得に思いっきり奪われた？
とにかく高槻市駅から乗る人が異様に少ない…。
阪神西宮も同じ、緩急結合の人の方が良い感じがする。
858:名無し野電車区
10/11/02 14:03:06 a/COgHuuO
>>857
阪神西宮は、奪ってる方だと思うけど？
859:名無し野電車区
10/11/02 16:41:31 Z2DhcP0c0
JRさくら夙川や香櫨園といった近隣の駅の状況も考慮する必要はあるが
最近は、盛り返してきているね
西宮の駅別年間乗客数の推移
URLﾘﾝｸ(www.nishi.or.jp)
西宮市内を走る鉄道駅で、年間乗客数上位7駅(平成21年)について、年間利用者数の推移を紹介する。
平成21年の年間乗客数は阪神西宮駅がJR西宮駅、JR甲子園口駅を抜いて市内第3位となっている。
860:名無し野電車区
10/11/02 17:22:27 VjAqQyTYO
>>857
神戸線と違って京都線は住み分けできてないから大変だな。
861:名無し野電車区
10/11/02 17:35:10 FvieYDWX0
>>853
契約社員は全員を正社員にしますって
ニュースを見たで。
862:名無し野電車区
10/11/02 17:35:20 eND770GE0
>>853
契約社員入社でも正社員試験受かれば正社員になれるみたいやわ。駅でも車掌でも最近は殆ど正社員になってるみたいやわ。阪急行ってる友人にきいたことがある。
863:861
10/11/02 18:04:26 FvieYDWX0
おわっっっ
たったの10秒差だった
864:名無し野電車区
10/11/02 18:20:50 w0S+Pgg00
大手の鉄道会社は不況でも客が減っても
なんとか乗り切っているからね。
JRの高速バスの運転手は契約社員が多いが。
鉄道の場合、バイトとか契約社員ばっかりだと
責任がとれないから、大事故なったらイメージダウンが怖いし
マスコミも怖い。
865:名無し野電車区
10/11/02 19:01:13 CWhBxHt30
>>859
西宮北口や夙川は阪急同士の乗り換えは含まないのかな？
あと、平成14年（2002年）だけ阪急の駅が一時的に客が増えているが、
何があったんだ？
866:名無し野電車区
10/11/02 20:48:50 JSVLx3I80
神戸線ネタじゃないか？
ところで、4号表のときって普通の退避駅は変更あるの？
867:名無し野電車区
10/11/02 21:52:55 fqSyVQXnO
上り普通は富田で快速特急・直通特急を臨時待避するな。
下りは正雀で３重待避、準急が長岡天神で臨時待避。
868:名無し野電車区
10/11/02 22:11:05 jpNWa23H0
>>867
嵐山行は正雀（普通）・富田（普通）・長岡天神（準急）で、
嵐山発は茨木市（準急）・正雀（普通）で追い越しだな。
869:名無し野電車区
10/11/02 23:35:14 ZsYdeK340
臨時とはいえ正雀の三重はすごいな…
870:名無し野電車区
10/11/03 02:44:12 9WZiuhrx0
誕生したばかりの摂津市駅への児童虐待ひどすぎ
871:名無し野電車区
10/11/03 06:09:44 ezUZ3KQw0
20・21時台の河原町はひどいな。
梅田先着は14～18分に一本あるだけの特急・快速急行しかないなんて。
比較しても意味無いかもしれないけど、
京阪四条は22時4分までは10分間隔で特急・快速急行があるのに。
872:名無し野電車区
10/11/03 06:13:25 ezUZ3KQw0
あ、休日の話ね。
でも、休日も準急が登場する前は快速特急・快速急行主体で
15分に2本あったと思うんだけど、どうしてこんなに減らされてるんだ。
873:名無し野電車区
10/11/03 07:58:23 0pSWT+160
>>871-872
桂ゆきor回送の特急車両が恨めしく思う。
874:名無し野電車区
10/11/03 08:12:36 AiOPL2cPO
>>871
JRなんか京都先着が20分毎しかありませんが、何か？
まだはんきうはマシやって。
875:名無し野電車区
10/11/03 09:53:51 beWxzuWaO
JRも土日21時以降は20分ヘッドの手抜きダイヤになる
876:名無し野電車区
10/11/03 12:36:28 /OAmnQ3B0
河原町10時30分、快速特急 嵐山行きの車両が止まってたけど
そんなのあるの？
単なる間違い？
877:名無し野電車区
10/11/03 12:39:40 dIaHD7jG0
河原町から嵐山に直通する臨時電車。
桂までの停車駅は特急と同じなのに快速特急なのは誤乗防止のためだろう。
878:名無し野電車区
10/11/03 12:40:49 3H/mzI4X0
あのさいい加減どこでも定期買える様にしてくれんか
いまどき特定場所でしか購入できないなんて面倒くさすぎるわ
879:名無し野電車区
10/11/03 12:58:22 KFwfKQ5g0
>>877
早速のレスありがトン
なるほど良く解りました
桂でも嵐山行きのホームがかなり混んでいた
この時期でこれだけ混んでると紅葉本番の時季が恐ろしい
880:名無し野電車区
10/11/03 13:31:56 XM3m/Bdu0
そういや臨時電車って桂C号線発着だっけ？
881:名無し野電車区
10/11/03 13:44:28 NputNssR0
>>878
赤い券売機が無い駅があるのか？
それとも証明がいる定期か？
882:名無し野電車区
10/11/03 14:15:45 aETR3/h70
朝６時台にC号線に7310が桂-嵐山幕で入ってた
観光シーズンは梅田での席取り合戦が醜くてウザイ
883:名無し野電車区
10/11/03 15:35:01 1noaHD2YO
とりあえず河原町行き快速特急に7307F
884:名無し野電車区
10/11/03 16:02:15 6y33ym700
今年の4/29日16時半頃に松尾から嵐山発梅田行臨時快速特急に乗ったけど、
何故かガラガラだった
桂の入線も嵐山線ホームだったから、桂から乗ってくる客もまばら
超混雑していた梅田行ホームの待ち客は不思議そうな表情をしていたな
撮り鉄はどこの駅にもいた
885:名無し野電車区
10/11/03 16:35:44 hjlUkDESO
春の観光客なんて数がしれてるからな。
山が色づいてくると結構ｶｵｽかも。
886:名無し野電車区
10/11/03 17:46:16 l4EKecl20
7310先頭の快速特急がスカスカだった
しかも松尾-上桂間で見かけてから
9号線沿いの本屋によって
桂駅西京極寄りの本線踏み切りでまた出会った
阪急ヤバくないか
887:名無し野電車区
10/11/03 17:49:27 Fl3f32iQ0
>>884
春の観光客は桜のシーズンだけだからねぇ～。今年はGWのカレンダーも悪かったしそんなもんじゃない？
秋は凄いよ～。平日でも夜遅い時間、大阪向きかなりの乗客いるし。会社帰りに紅葉のライトアップ見て帰るんだろうね。
888:名無し野電車区
10/11/03 19:05:26 poU1VE0sO
ホント休日の特急は全て10両編成にしてほしいくらい。
889:名無し野電車区
10/11/03 19:25:14 bJ8nO8y4O
嵐山線直通よりも
昔みたいに臨時快速いい古都エクスプレスを運転してほしいな
890:名無し野電車区
10/11/03 20:25:03 UPwb+YzK0
>>859
アーバンネットワークの駅は激減してるから
阪急や阪神に客が移ったんだろうな。
891:名無し野電車区
10/11/03 20:43:38 2r907trG0
>>890
オマエはそれしか言うことないんかボケｗ
892:名無し野電車区
10/11/03 20:50:39 88g4W48ZO
何年同じ事言い続けてるんだか・・・・
893:名無し野電車区
10/11/03 21:45:03 rpxizjM90
嵯峨野エクスプレスが懐かしい…。
894:名無し野電車区
10/11/03 21:53:59 3vhWJhqfO
毎時２本でいいから堺筋線直通快速急行を走らせてくれんかな？
9300系も投入して。
もういい加減3300系廃車にしてくれよ。
ＪＲ西日本みたいに『古い車両を大切に末永く使いましょうキャンペーン』
なんかやめてくれ。
895:名無し野電車区
10/11/03 22:06:34 ZNJdOKmu0
9300系だったらトンネル内でも静かだろうね
896:名無し野電車区
10/11/03 23:01:31 AInCkQER0
>>894
無理
有利子負債１兆円の超優良企業
897:名無し野電車区
10/11/03 23:05:56 kJMAv8Wk0
このシーズンは臨時を組むより増結で対応して欲しいかも
898:名無し野電車区
10/11/03 23:10:15 8vVfRBq20
>>897
同感。
ただし増結は本線系統だけで嵐山線は増便してほしい。
899:名無し野電車区
10/11/03 23:32:52 NKZAj5Jz0
>>898
増便ダイヤは使いにくくてかなわん。
朝夕みたいな2運用10分ヘッドなら実質純増になるから良いけど、行楽ダイヤはいつも通り駅に行ったら10分遅くなったりするしな。
900:名無し野電車区
10/11/03 23:59:46 ZNJdOKmu0
そうそう、増結賛成！
シーズン中の京都線特急は全部１０両編成にしてくれ
8300や7300の２両編成が何個か昼寝してるやろ
901:名無し野電車区
10/11/04 00:12:19 PVcyo1wX0
全部１０連にできるくらいあったっけ
ラッシュでも増結５本しかなかったはずだが
902:名無し野電車区
10/11/04 00:31:09 j7FMx2qB0
>>901
その辺は臨機応変に。
増発する分バラして増結とかはできないの？
903:名無し野電車区
10/11/04 00:45:07 He7bXC8N0
6両＋4両で
前６両河原町、後ろ４両桂でいいじゃん
904:名無し野電車区
10/11/04 00:46:51 He7bXC8N0
ミス
桂じゃなくて嵐山
905:名無し野電車区
10/11/04 01:04:06 GSEHWDQT0
現状増結2連として京都線にいるのは
7320F～7322Fの3本だけね。
一方10分ヘッドの特急を全車増結するには
2連が最低10本は必要。
2連をわんさか造るなら3300の置き換えを編成丸ごと頼みたいわ
906:名無し野電車区
10/11/04 01:30:54 XoGBtheO0
じゃあ15分ヘッドで快速特急(十三・茨木市・高槻市・桂・烏丸に停車）と快速急行を交互に運行で。
907:名無し野電車区
10/11/04 07:53:10 Vww/vM+x0
通勤ラッシュ時でもないのに手間の掛かる増結なんてするわけがない。
ましてそのためだけに新たに作る訳なんてない。
本当に必要なら6300のTc-Mあたりを潰さず活用しとる。
それでも年に数回しか走らないのなら保存車の116や900並みwww
米原～大垣～以東を18シーズンしか乗らん乞食みたいな言い草www
本当に混んでいる阪急を経験したことがないんだろうね。
908:名無し野電車区
10/11/04 07:56:22 MI8FTDNx0
3300+9300の10連増結車両
909:名無し野電車区
10/11/04 08:01:12 Vww/vM+x0
>>908ブレーキが違うからできんって
近鉄みたいに何でも連結できん。
5300系と7300系以降はブレーキが同じだけど
加速の関係で難しいとか聞くし。
910:名無し野電車区
10/11/04 08:08:13 Vww/vM+x0
それにしても観光の時だけしか混まなくなってるって。
まるで嵯峨野のトロッコ列車みたいだなwww
911:名無し野電車区
10/11/04 09:43:31 afiB6XE8O
全特急を10連だと2連10本もいるのか…アホらし
なら9300を後2編成作って欲しいわ
912:名無し野電車区
10/11/04 09:54:55 Vww/vM+x0
それにな
桜は京都にしかあれへんのか。
紅葉は京都でしか見られへんのかと言いたい。
どこにでもあるものをどうして京都で見たがるのだ？
金閣寺や清水寺とか建物は京都にしかないから京都に
行かにゃしゃーないけど。
913:名無し野電車区
10/11/04 10:01:25 0nBVPVFJO
皆さん特急が混雑混雑って言ってはるけど
神戸線の特急や普通、宝塚線の急行や普通と比べたところでそんなに変わらんよ。
ましてや朝ラッシュの9300系通勤特急には到底及ばないし
914:名無し野電車区
10/11/04 10:02:10 Vww/vM+x0
だから普段乗れへんヤツらが文句を言うとんねん。
915:名無し野電車区
10/11/04 11:10:15 8zO9Oc/yO
>>905
違うな。
増結用として桂で寝てるのは7300～7302F。
普段7300・8300系６連と組んで８連で運用されているのが7323～27F。
他に8300系の8330～33F。
以上12本が9300系に増結可能な２連。
ただし、何かあったときの運用の柔軟性や増結の手間、乗客への案内を考えると、増結より臨時列車を走らせる方が遥かに効率的。
916:名無し野電車区
10/11/04 12:08:27 7t56b4KFO
今は通勤客より行楽客の方が伸びしろが期待できるわけだし、
遠くから（含梅田）年輩の人に来てもらおうと思ったら、
着席（というか混雑緩和）サービスも必要だと思うけどな。
わざわざ増結用作るのは非現実的だけど、
寝てる増結使って一部10両にするなら、何ら問題ないと思うし、
今の阪急なら期待できなくもないような。
通勤ラッシュと一緒にするのは違うと思うし、
何でも経費経費言っちゃうのも寂しい。
917:名無し野電車区
10/11/04 13:48:25 a2On0qXa0
理想
１０列車の特急運用中半分程度は１０両でも・・・。
増結３Ｆフル、残り２Ｆ桂６両×２の片割れ
>>既出の各位の案も含める
現実
連解要員の発生（桂・河原町等）、乗客案内面
ダイヤ乱れ時の問題、翌日以降の運用
確かに、寝てる増結編成を使うのは有効案とは思うが、
クリアするハードルが多い気がする。
しかも、ブツ６にして嵐山線に繰り出すことも出来ない、増結車連結器、大方が全部自連だし。
とにかく、色々と困ったちゃん的な存在＝増結車やし。
やっぱり、臨時列車を、別に仕立てる方がいいのかな？。
２号表19:20河原町発以降は間隔が空く、しかも、比較的混む
6350,54×6Rもあるから、夜間、往年のノンストップ特急復活か、快特の運転で、停車駅も絞ればいい。
これだったら、河原町２号線も可だし、乗務員数名程度の確保。
後は、ダイヤの調整次第となるか。
918:名無し野電車区
10/11/04 13:52:13 M4N+mrdf0
だいたい嵐山への行楽客が昔に比べて激減したわけじゃないのに、
15分間隔で十数往復走っていた梅嵐急行を一日数本にし、
さらに京阪間も旧特急を廃止して実質急行だけにしたんだから混んで当たり前だろｗ
919:名無し野電車区
10/11/04 13:56:50 tl3I9Ch50
>>907
臨時ダイヤの運用増による人件費と、増解結による人件費増はどっちが大きいんだ？
>>911
新車に気づく利用者なんてヲタ以外にそんなにおるとは思わんな。
ボロだの古いだの言われてるみたいだけど、それで新車入れるなんてそれこそ過剰投資じゃないか？
シート以外で車両の違いを気にする乗客のがレア。
>>912
その京都にしかない神社仏閣との組み合わせを見に来てるんだろな。夏と冬は気候的にしんどいし。
ま、ずっと京都市内に住んでるヤツには未来永劫わかるわけない価値観だが。
>>913
そうなの？このシーズン土日の特急の込み具合が神宝線では日常なの？
>>914
20年ぐらい常用してるけど、春秋の臨時ダイヤはいつも文句言いたくなる。
観光とは関係なく普段から利用してる人は大体そうなんじゃないの？
>>915
観光シーズン土日だけ終日10両とかでもやっぱり非効率？
920:名無し野電車区
10/11/04 14:41:39 cU5ViFscO
朝ラッシュだと混んでても仕方ないと諦めがつくけど、
他の時間帯だと｢何でこんなに混んでるんだ！もっと車両を出せ！｣って言いたくなる気持ちは分かる。
>>918>>919
この時期だけは直通需要が膨大になるのに増発などをしないから、そりゃ自然とこうなるわな。
１つの答えが余所様隔離用の快速/直通特急だけど…特急も十三の時点で混んでるしねえ。
普段の休日でもそれなりに混んでるのに、観光シーズンでも小手先の増発じゃ文句も言いたくなるさ。
921:名無し野電車区
10/11/04 15:42:23 0nBVPVFJO
>>919
神戸線の土日朝の梅田ゆきとか。普通も特急も
922:名無し野電車区
10/11/04 15:54:04 0nBVPVFJO
連投スマソ
あと、烏丸駅ホームの梅田方先端かなり狭いよ
10連だとこの先端ギリギリまでくるわけだけど
反対側には河原町ゆきが猛スピードで突っ込んでくるし結構危険ですよ
923:名無し野電車区
10/11/04 17:16:53 9HQTmbhm0
河原行きから降りる客でごった返すと危険やね
河原の10連用ホームもそんなに広くない
924:名無し野電車区
10/11/04 19:20:24 PP764SQ50
嵐山臨の列番教えてください
925:名無し野電車区
10/11/04 22:49:57 q9imaeW10
喜んでるのは臨時が走ってめずらしがってる乗り鉄撮り鉄といったヲタ連中だけ。
926:名無し野電車区
10/11/05 00:38:18 i2pyEd140
そういや臨時って梅田でスイッチバックしてたよね？
十三にスイッチバックできそうな設備なかったっけ？
927:名無し野電車区
10/11/05 00:55:14 NC8/emRy0
>>926
このあいだのピクトリアル増刊号阪急編にその転線設備について詳しく書いた頁があったが
928:名無し野電車区
10/11/05 09:54:12 mdL3wlyEO
中津‐梅田間にある神宝線の渡り線は最近撤去されましたよ。十三が復活したから。
929:名無し野電車区
10/11/05 12:21:36 17/4CBRw0
>>926
今年の春の臨時列車から、十三でのスイッチバックに戻ったんやで！
930:名無し野電車区
10/11/05 19:54:10 RQhRZQQ70
あ、なに？いままでサビサビで使えなかったの？
931:名無し野電車区
10/11/05 20:16:48 je+bdrs20
十三駅の傍にある府道16号線との交差地点の工事。
932:名無し野電車区
10/11/05 20:17:46 BqxaglKR0
嵐山線に8連の入線を可能にするべくホーム延伸工事をしたらいいのに
933:名無し野電車区
10/11/05 20:55:17 463rRcj60
7連使ってドアカットしろ
934:名無し野電車区
10/11/05 20:58:25 NC8/emRy0
ホームを延伸する金があったら新車作れよ・・・
935:名無し野電車区
10/11/05 21:03:17 AvyDWbPU0
ホームなんて鉄板にセメント流し込むだけだってばよ
936:名無し野電車区
10/11/05 21:15:45 NC8/emRy0
>>935
15m先には分岐器があるが、そんな安直に埋め立てて大丈夫か？
937:名無し野電車区
10/11/05 21:25:16 6JFtlLbx0
中書島は分岐器の近所にホームがあるでよ。やろうと思えばなんとでも。たぶん。
938:名無し野電車区
10/11/05 21:27:03 NC8/emRy0
やろうと思ってなんとでもなるなら新車作れよ・・・
939:名無し野電車区
10/11/05 21:30:09 AvyDWbPU0
同じ予算なら1両作れるぐらいじゃないの
940:名無し野電車区
10/11/05 22:08:48 k60byWA90
>>936
大丈夫だ、問題ない。一番いいセメントを頼む。
941:名無し野電車区
10/11/05 22:15:22 NC8/emRy0
>>940
そうして出来た鉄骨抜きの姉歯建築。
神は言っている、まだここで潰す定めではないと、
942:名無し野電車区
10/11/05 22:45:59 PRzn5YJe0
明日も快速特急走るの
943:名無し野電車区
10/11/06 00:31:48 6/GIyw790
>>941
次は複線復帰で頼む
>>942
走るよ。公式にそう書いてある
路線違うけど臨時日生エクスプレスの案内は書いてないんだな・・・
944:名無し野電車区
10/11/06 02:56:06 2GKrfmqo0
駅の真ん中にあとから分岐器を増設して、オーバーハングの分だけホームを削った例もあるからなんとでもなる。
ヲタはものごとの変化を過剰に恐れるがね。
945:名無し野電車区
10/11/06 04:08:58 RZp6l4ch0
>>944
変化は恐れるが、変化したら変化したで食いつくよね。
～試験車とか～改造車とか～編入車とか、ことさらに取り上げられるし、みんな何故か知ってる。
946:名無し野電車区
10/11/06 06:23:14 4/O1zO240
1両で充分な需要の時代から10両編成でも対応できるホームを建設した
当時の大阪市長、関一氏の先見の明は素晴らしい。しかしこれは予想が
当たったからそういえるだけの話。千日前線には無駄な空間が存在。
嵐山線も春と秋だけのために複線化したり8連対応にすれば明らかな無駄。
現在使われている嵐山駅ホームの東のホームはいつ頃まで使われていたんだ。
結構昔から廃墟のまんまだぞ。
947:名無し野電車区
10/11/06 08:35:07 nuQ02m0g0
徹底したムダ取りによって、
堺筋直通急行やノンストップ特急のかたきをﾄﾙﾉﾃﾞｽ
948:名無し野電車区
10/11/06 08:39:31 HWAehzQbO
直通特急の利用者が激増!!
なんてことになれば増発ということにはなりそうだけど、さすがに８連化はねぇだろ。
メリットが何も無い。
949:うらやましい
10/11/06 10:02:18 q+u+Tc0T0
ＪＲ中央線、東京―立川駅間の踏切なくなる
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ中央線の西国分寺―立川駅間（約３キロ）で６日夜、上り線の高架化切り替え工事が行われ、７日朝には両駅間の踏切５か所が解消される。
今回の工事で、１９８０年の調査開始から３０年をかけた事業はほぼ終了し、東京―立川駅間の踏切が完全になくなる。
９９年に着工したこの高架化事業の総工費は約１７１０億円。対象の三鷹―立川駅間（約１３キロ）では踏切が１８か所あり、
東京都によるとこのうち１６か所が、ピーク時、１時間のうち４０分以上遮断機が下りる“開かずの踏切”だった。
昨年、三鷹―国分寺間の高架化でなくなった小金井市の「小金井街道踏切」では、都の０７年６月の調査で、
ピーク時は１時間で５８分間、踏切が閉まっていた。
６日夜からの切り替え工事は、７日午前６時半頃には終わる見通しだ。
（2010年11月5日19時55分 読売新聞）
950:名無し野電車区
10/11/06 10:11:56 Est4udvY0
>>946
どうせ長編成、長間隔時代が来る。
ホームを伸ばすのはあり、複線化はないだろうしｗ
951:名無し野電車区
10/11/06 10:25:33 mUOOIzz50
>>950
2012年近鉄みたいに編成伸ばして運転間隔間引く時代が来るってこと？
952:名無し野電車区
10/11/06 10:56:51 p4xWi8pB0
>>949
地べたが最大のバリアフリー。
阪急にはもう開かずの踏切的なものはない。
開かずの踏切以外で問題になるのは渋滞だが
それだけ鉄道が方向によっては不便だから車が
利用されているだけ。
関西で酷いのは阪和線（特に杉本町）と東淀川のとこくらい。
関東でも東海道線などは地べた或いはそれに準じた区間が多い。
東海道線を上って行くと、大阪駅の次に高架の駅は、川や地形の
関係で高架や土手になっているのを除けば、穂積（岐阜県）くらい
までない。
953:名無し野電車区
10/11/06 11:00:59 p4xWi8pB0
そういえば昨日はABCの夕方のニュースで相川の寂れぶりをやっていたな。
京都線なんて安威川を渡ると、旧急行、現特急停車駅付近を除けば農村的な
景色も目立つだろ。天王山の近くなどは山沿いだからこそあのような風景が
あるのだが。
954:名無し野電車区
10/11/06 11:09:09 AxwUaylb0
安威川？
高槻市駅までは農村的風景なんてないが・・・。
955:名無し野電車区
10/11/06 11:10:46 mUOOIzz50
相川過ぎたらもう沿線に田畑あるじゃん。
農村は言い過ぎかもしれないが
956:名無し野電車区
10/11/06 11:12:29 q+u+Tc0T0
>>952
中央線は列車本数だけが増えて高架が間に合わなかったから開かずの踏切になった。
阪急の淡路駅とか何年かかっているのだか。
>>954
相川～正雀の間に田園があったような。
南茨木の周辺は田園地帯。
富田～高槻の間にも田園がある。
高槻市駅から京都方面にしばらく走ると完全に田舎になる
957:名無し野電車区
10/11/06 11:20:05 J4QMXrzLO
新車入れたら客が増えるなんて考えてる奴ってバカ？
958:名無し野電車区
10/11/06 13:34:42 wpHuVHTw0
>>956
モナコやバチカンかのような都市国家か箱庭の住民か？
田園地帯ってのは田畑のなかに民家が点在するような場所を言うの。
君の頭では「田んぼがある＝田園地帯」と定義されているようだが、間違い。
南茨木周辺とて確かに田んぼが何枚かあるが、その周りは須らく民家やマンションだし。
その田んぼもそんなに広くはない。甲子園球場とは勝負にならないぐらい狭い。
959:名無し野電車区
10/11/06 14:23:49 PBqOlyfQ0
東急5000系のようなデザインの車両なら乗客は増えているよ。
960:名無し野電車区
10/11/06 14:26:47 PBqOlyfQ0
国鉄時代の「１つ目玉の103系」という電車のデザインが嫌われ
乗車料金は隣接していたのに国鉄利用は避けられていた。
961:名無し野電車区
10/11/06 17:58:11 q+u+Tc0T0
>>958
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
へー
962:名無し野電車区
10/11/06 19:00:35 Mg264fdM0
南茨木周辺は田園地帯とはいえんわな
958の見解が正しい
963:名無し野電車区
10/11/06 19:58:13 ac7zjyro0
南茨木のあたりも変わったよな。十数年前の鉄道雑誌を見てたら、「このあたりは水田が多く、
それとからめた編成写真を撮影するには好適」とか書いてあった。今の京都線で田畑の中を
走る風景を撮ろうと思ったら、ここか洛西口ぐらいだしな。
964:名無し野電車区
10/11/06 20:10:26 mUOOIzz50
まだ乗降客数増えてるみたいだね＞南茨木
965:名無し野電車区
10/11/06 20:13:39 yBs+0SKA0
高槻市～上牧、大山崎～長岡天神はまだまだ田園地帯じゃね？
966:名無し野電車区
10/11/06 20:48:22 cJb8XxylO
高槻市ー上牧は30年前とほとんど変わってないかもね
田園風景という意味では
967:名無し野電車区
10/11/06 20:54:26 8p5wSPDL0
梶原周辺って市街化調整区域なのか？
何かとややこしい京都市内よりはよっぽど開発の余地があるのだが。
968:名無し野電車区
10/11/06 20:57:26 mUOOIzz50
>>967
八丁畷町ってとこもそうなのか？
高槻市駅出て、すぐのところなのにマンション建たないのが不自然に感じる。
969:名無し野電車区
10/11/06 22:17:34 5UG0SCcy0
>>963
あの辺りは10年ぐらい前に遺跡が発掘されたしねぇ。
区画整理されるまでは、触るに触れない場所だったのかもしれん。
線路を挟んで西側は今も水田だけど、掘ってみたら……
京都ほどではないけど、掘ると何が出てくるか分からん場所だったりするんよね＞南茨木
970:名無し野電車区
10/11/06 22:24:09 i8e/AmE30
>>952
そういや今日も新大阪～東淀川間の踏切で車が立ち往生して
たまたま乗ってた新快速が緊急停車したなんてのがあったな・・・
3分程度の遅れで済んだけど
971:名無し野電車区
10/11/06 23:32:45 Rs9puoJBO
あれ？14時くらいにも摂津富田～茨木で車立ち往生、神戸方面が10分くらい遅れてたよな？
972:名無し野電車区
10/11/06 23:37:19 wPm1NBnu0
特急の混雑がイヤで最近は高槻市・茨木市～梅田を準急にわざわざ乗換えてる。
9300系のシートがクロス・ロング共に座り心地悪いというのもあるけど。
10分ヘッドの時間帯に準急が一回しか特急に抜かれないのなら、
西京極から(まで)準急を乗り通したい。
973:名無し野電車区
10/11/07 00:04:15 GV0JHTzT0
>>966氏
なるへそ、×田園地帯、○田園風景なら実態をうまく反映してますね。
>>969氏
たしか今マンションになっている南茨木の少し京都方東側の土地も建てた当時は遺跡発掘してたような･･･。
まぁ銅鐸の話をすると絶対に東奈良から出土した鋳型の話がでる訳だからあのあたりは弥生時代には栄えていたんでしょうなぁ。
974:名無し野電車区
10/11/07 00:56:14 ame7JMzK0
>>972
桂-梅田で15分ぐらいしか変わらないからな
京阪で準急乗りとおしはきついが、阪急なら十分許容範囲。
本でも読みながら快適に過ごせる。
本当は、特急もオールロングにしてくれるのが一番なんだけどね。
975:名無し野電車区
10/11/07 05:18:41 cvWFbMpn0
>>974
通勤特急や特急をオールロングシートにしないのはロングシートだと
女性専用車両の設定ができないからだってさ
976:名無し野電車区
10/11/07 05:48:47 6NzcHuXQ0
しかし京都線の女性専用車両は何でクロスにこだわるんだろうか?
濡れも時折十三～西向日で京都線利用してるけど特急が混んでるのに対し
準急が空気輸送状態。特に上新庄～高槻市が
977:名無し野電車区
10/11/07 06:01:09 6NzcHuXQ0
河原町～嵐山の快速特急クソ過ぎるだろ。客殆ど乗ってないし、
大宮すら通過する有り様。大宮に止まれば駅前バスターミナルからバス客を取りこめるのに
そうそう、先月末に嵐電で大宮まで乗って大宮で10分刻み9分発の準急梅田行に乗り換えたんだが、
地下通路をダッシュしなければ絶対間に合わない。もしこれが10分刻み6分発（桂の車両交換絡み繰り上げがこの時刻）
だったら歩いてホームに着いて5～6分待ちで丁度いいと思うんだがorz
978:名無し野電車区
10/11/07 07:24:59 LQNx1qVB0
乗って残そう嵐山線
979:名無し野電車区
10/11/07 07:54:32 PzAmWGugO
大宮から嵐山なら嵐電乗るわな
980:名無し野電車区
10/11/07 08:18:38 8LfYoDO3O
往路の快速特急はまだ（他に比べてというレベルだが）人が乗ってる。
復路に至っては散々たる状態で、直通特急なんかもう走ってる意味が分からん。
昨日十三で見送ったが、宝塚行きは１両に２～３人というレベルだった。
981:名無し野電車区
10/11/07 08:33:38 cLfJvaKz0
>>956
淡路や隣接４駅周辺に開かずの踏切や地域を分断している踏切（線路）は
ないと思うが。淡路が高架になることで最も得をするのは自動車利用者や
街の住人ではなく阪急だろ。阪急は高架にすることで複数の系統の列車が
入り乱れて走る状態を解消できるなど多くのプラスがある。しかしそれ以
外の者にとってはこれと言ってプラスになる事柄は何もない。
それなのに一般的な（鉄道側の事情ではなく渋滞の緩和などを目的とした）
高架工事のように、なぜ国や自治体の方が多くの金を出すのか分からんよ。
80～90年代に高架化されたような場所（茨木、高槻、豊中市内、池田～川西）
とは事情が違う。これらは地上の設備をそのまま上に上げただけ。対向式
ホームが島式になったり、能勢電と再接続したりはしたが。
982:名無し野電車区
10/11/07 09:06:10 jthPI7tK0
前スレは途中で落ちたけどこのスレは最後まで行きそうだな。
ちょっと次スレ立ててくる。
983:名無し野電車区
10/11/07 09:13:56 tP8m4zYu0
>>981
淡路の高架化は歌島豊里線の建設とワンセットでしょう？
984:名無し野電車区
10/11/07 09:29:27 cLfJvaKz0
新大阪から来ている比較的数年前にできた大通り（と言っても交通量は少ない）と
菅原から大隅、江口橋～大阪高槻京都線に達しているあの道路を結ぶんだよね。
これから地上に建設する道路を「口実にして」高架化するんだな。
もしこの道路が地下や高架であれば口実はなくなり、阪急は丸々自腹になる。
あの大通りを見て思ったが、淡路から新大阪ってホントまっすぐなんだな。
西へ進めば東海道線を潜ってセンイシティを通り三国と十三の間の176に達するな。
985:名無し野電車区
10/11/07 10:58:10 jthPI7tK0
次スレ
阪急京都線スレッド Part77
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
関連スレが随分減ったようだが大丈夫か？
986:名無し野電車区
10/11/07 11:10:15 8LfYoDO3O
>>985
乙です。
十三にて直通特急嵐山行きの窓からカメラを出して撮影していた奴が居たが、なんなんだと聴きたい。
ああいうのが居るから…。
987:名無し野電車区
10/11/07 11:17:23 HuXWvv+10
>>980
後続の特急はかなり混んでた件
河原町～桂から十三・梅田まで乗り通す人多かったし、こっちを増発すべきだと思うんだがなぁ
988:名無し野電車区
10/11/07 11:22:45 a/jGEtQ50
９８４
新大阪線の予定地は歌豊線より梅田側だよ。
989:名無し野電車区
10/11/07 12:02:08 8LfYoDO3O
>>987
そうなんだよ。
直通特急はスカスカなのに前後の特急はむちゃくちゃ混んでるんだよな。
今日の往路を見ていると、
快速特急…後続の方が比較的混んでる（あくまでも比較的）
直通特急…十三で降りて後からくる普通に乗り換え
って感じで、思いのほか嵐山方面への利用が伸びてない。
直通特急に至ってはとりあえず来た列車に乗って来たという人がほとんどのようだった。
ただ、桂で嵐山線に乗り換える人は多い。
どうやら阪急嵐山～京福～四条方面みたいな流れがかなりある模様。
往路:梅田・高速神戸・宝塚→嵐山
復路:河原町→梅田・高速神戸・宝塚
みたいな設定は無理なのかな。
990:名無し野電車区
10/11/07 12:37:04 g0A+aYMO0
>>984
いいことを説明してるな。
その計画道路を口実にできるなら、相川（安威川）～南茨木（大正川）の連続交差も
自治体からがっぽり補助金を取れるな。
その該当区間、十三高槻線、豊中岸部線、千里丘三島線、千里丘寝屋川線、etc.と重要な計画道路がわんさかあるし、
産業道路踏切や正音寺踏切、東村踏切では死亡事故が多発してるし。
991:名無し野電車区
10/11/07 12:53:38 3L55qq+R0
>>984
立体交差化事業というのは現在起こっている問題に対して行なわれるもので、未来に出来る道路を口実に予算が出るわけではない。
道路建設の時点で道路側を高架にする意思があるなら、その部分の鉄道は地平のままになるだけ。
立体交差事業というのは鉄道側の事情で行なわれるものではない。
992:名無し野電車区
10/11/07 15:25:50 S2v7n2sP0
嵐山と言っても、阪急の駅は南の外れ、JRの駅は北の外れで本数も少ない
京福は駅は中心部にあり本数も十分だが時間がかかる、ターミナルの位置が悪い
どれもイマイチだな。
993:名無し野電車区
10/11/07 15:32:35 S2v7n2sP0
梅田→桂
特急：36分、快速特急：41分
結局特急のほうが速いのか。それとも、快特は桂で数分停車するのか？
994:名無し野電車区
10/11/07 16:07:41 u+omQro10
西京極→西院間揺れまくりﾜﾛﾀ
座ってても怖いわ
995:名無し野電車区
10/11/07 16:29:46 3urSBr9WO
>>994
2313F乙
996:名無し野電車区
10/11/07 17:52:15 df+V2khsO
直通特急、停まらないし飛ばすし、なかなか気持ちがよろしい。
997:名無し野電車区
10/11/07 19:08:50 tkRE2Rks0
>>977
そのダイヤ、西院で乗り換えたらちょうど良いようになってるやんｗ
998:名無し野電車区
10/11/07 23:30:56 DvxegSbS0
とりあえず河原町
999:名無し野電車区
10/11/07 23:32:07 DvxegSbS0
次は何となく十三
1000:名無し野電車区
10/11/07 23:32:58 DvxegSbS0
最後は梅田で1000まで埋めだ
1001:１００１
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