10/08/31 15:41:58 y+ZH1jsF0
ちょっと前に北の偉い人と話すことあって、DMVについて意見求められた。
只見線とか岩泉線みたいに、冬の交通確保という意味でいくならアリだとは思うけど、
少なくても道内にそんな路線はすでにないわけで、
観光目的（例えば根室まで鉄路で、そこからノサップ岬回るとか、斜里から知床回って
弟子屈や標茶から釧網線で釧路に抜けるとか）でないなら、現実的にレールの上を走らせる意味が希薄って言ってみた。
あと、近々の課題では、運転士と運転手の2人体制は非効率では？と
普通に考えれば、運転士が二種免許取ればいいと思うんだけど。
これについては、「現状では」、地方の路線バスの絡みがあって、テストした釧網線でいくと、
あの地域にJHBが路線バスの営業権持ってないから、網走交通とコラボするしかなかった。
そういう大人の事情もあるらしい。
後は、国交省の鉄道局と運輸局？だかで、所管部署が違うというのもハードルをあげてる理由にもなってるみたい。
信号システムや脱線防止などのハード面の課題よりも、運用などのソフト面での問題のほうが大きいって感じ