10/09/29 09:12:59 9v0cZsWZO
沿線住人でもないのに、無茶苦茶な要求ばかりする◆El.cADlBiMって、図々しい奴だと思いませんか？
546:名無し野電車区
10/09/29 09:21:25 RCQs5+c40
>>544
なに？その半端な上げ幅ｗ
やるんだったら ５１km～８０ｋｍまで２０％ｕｐ、８１km以上７０％ｕｐくらいやればいい
逆に５０km未満は２０％downくらいすればバランスが取れるでしょう
>>542
春日部シャトルの通勤快速と春日部発の太田、新栃木行きの運用分断だな 36度線分断だとね
春日部の高架駅が４面８線になれば出来そうだｗ
547:名無し野電車区
10/09/29 09:29:37 UUUyRtxP0
>>543
スレを分別してもストーカーして嫌がらせした分際が、
逆の立場になるとこうですか。中国や朝鮮民族らしい
無能無責任の固まりだな。
>>542>>546
分断厨自演乙
548:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/29 09:35:30 bQZfgDEcP
>>544
なんでそんな中途半端な変更を要求するのか考えてみたら、浅草-東武日光が1,500円に
なるようにっていう変更かよｗ
>>547
伊勢崎線本スレでも自演してるよな。
自分が書くこと、ことごとく本スレの住民にも否定されてるから自演してるのかねｗ
549: ◆El.cADlBiM
10/09/29 09:40:17 b55KyCzTO
>>546
極端な値上げは、絶対に国土交通省が認めないから。
利用客が多い短中距離客から他の関東大手私鉄より取ってるし、
通勤定期の割引率も良くないから、長距離運賃は尚更値上げしにくい。
浅草～東武日光を1500円に出来れば、特急料金も1500円に出来て、
ＪＲ直通特急との料金格差を縮めることが出来て、ＪＲ直通特急に客をより誘導することが出来る。
550:名無し野電車区
10/09/29 09:44:17 UUUyRtxP0
>>527
名古屋の大石さん。予告しても現れるならリクエスト通り
静岡市在住の投稿を載せますよ。
■みどりの窓口の”一列並び”の普及を望む
昨年の話で恐縮だが、ある新線区間へ初乗りへ出かけ、
帰りの切符を買おうとみどりの窓口へ行ったときのこと。
その駅の5つある窓口はみな混んでおり、うち一つに並んで
自分の順番を待った。ところが前の人の番になると、めんどうな
注文のためか発券に手間どり、その人だけで列が20分渋滞した。
私の後ろにいた人はしびれを切らしてほかへ移り、私より早く
切符を入手した。よくある話だが困ったことである。
しかし今年に入ってから、この問題をうまく処理したケースに
めぐりあった。地元の静岡駅、また最近行った東北本線郡山駅では、
各窓口への並び方が「一列方式」(正式にはなんというかわからないが）
に変わっていたのである。この方法は諸外国の銀行カウンターなどで
おなじみで、利用者は訪れた順に一列に並び、あいた窓口が先頭の客に
対応する。この方法は公平で合理的だと思う。日本でも銀行や
郵便局ではCD機で同様の方法をとっており、また友人の窓口では
整理券方式をとっているところが多く鉄道よりも一歩リード
していた。それが今回、JRでも本格的に導入してくれたかと思うと
うれしくなった。みどりの窓口が2つ以上ある駅で、未施行の
ところがあったらぜひ広めてほしい。
(静岡市 大石育男)
ジャーナル98年9月号タブレット欄より
551: ◆El.cADlBiM
10/09/29 09:51:38 b55KyCzTO
>>548
＞伊勢崎線本スレでも自演してるよな。
自演なんかしてないんですけど。いい加減勝手に決めつけるなよ。
高齢者に委託している無人駅の近くにダンボール小屋でも建てて、
東武からいつ委託されてもいいように準備しとけよ。
>>550
だから、乞食同士の慰め＆キモストーカースレURLﾘﾝｸ(orz.2ch.io)でやれよ。
誰が見たって、完全に荒らしとしか思えないから。
552: ◆El.cADlBiM
10/09/29 09:59:05 b55KyCzTO
>>545
＞沿線住人でもないのに、無茶苦茶な要求ばかりする◆El.cADlBiMって、図々しい奴だと思いませんか？
ムチャクチャな要求なんてしてないし、七里駅近くに住んでますが何か？
553:名無し野電車区
10/09/29 09:59:11 UUUyRtxP0
>>551
オメーよどんだけ能力なねえんだ？
>>548が言ってる自演は>>546のこと言ってるんだぜ。
日本語話すのに「乞食」言わねえとしゃべれねえ屑が。
さっさと朝鮮半島強制送還されろや。藤沢の遠藤。
554:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/29 09:59:19 bQZfgDEcP
>>551
いや、自演してるのは君じゃなくて、RCQs5+c40の分断厨のほうだよ。
よくレスの流れを見てみようよ。おいらは>>547に対して、自演してるよな、とレスしてる。
>>547は下のレスで>>542と>>546の分断厨房に自演乙と指摘してる。
自演は君に対してじゃなく分断厨に対して言ってるじゃん。
なんでも自分に対する攻撃だと思い込むのはどうかと思うよ。
555:名無し野電車区
10/09/29 10:01:49 UUUyRtxP0
>>552
嘘ばっか。上に貼られた必死チェッカーに今も荒らしてる
貴様の言葉遣い沢山あるぜ？藤沢の遠藤。
七里駅近くに住んでますが何か？ハア？朝鮮学校逝ってるの
間違いじゃないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
556:名無し野電車区
10/09/29 10:04:08 UUUyRtxP0
>>551
貴様の取り巻きの自演だ。
【離婚】◆QccUbH/bzQ被害者の会５【ニート】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
269 ：ゆうか：2009/07/09(木) 00:14:05 ID:JKQNv/KdO
271 ：最低人類０号：2009/07/09(木) 00:28:53 ID:JKQNv/KdO
275 ：清瀬はるか＠奈良 ◆6UMU.K/GEk ：2009/07/09(木) 09:11:16 ID:JKQNv/KdO
290 ：清瀬はるか ◆6UMU.K/GEk ：2009/07/09(木) 22:36:46 ID:JKQNv/KdO
291 ：愛知部落民 ◇UwRzd0o.BQ：2009/07/09(木) 23:11:27 ID:JKQNv/KdO
392 ：清瀬はるか ◆6UMU.K/GEk ：2009/07/11(土) 00:45:06 ID:5VDjXo8hO
396 ：あやの：2009/07/11(土) 00:52:24 ID:5VDjXo8hO
881 ：清瀬はるか ◆6UMU.K/GEk ：2009/07/16(木) 07:20:49 ID:Ij6k12E/O
882 ：わかな：2009/07/16(木) 07:23:42 ID:Ij6k12E/O
557:名無し野電車区
10/09/29 10:09:18 UUUyRtxP0
このスレでもｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw＝御殿場線沿線住人の
藤沢の遠藤が口癖のように「してますが何か？」と
よく言ったね。
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】（実質１４）
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)l50
自演でも
ｸﾓﾊ313-2603
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw
◆D5pDGDqLvw
御殿場沿線住人
と使い分けて荒らしてたわな。>>551の藤沢の遠藤さんｗｗｗｗ
558:名無し野電車区
10/09/29 10:50:58 UUUyRtxP0
>>551>>552
>>428で自分をカヌコジを言ったことを認めながら
上に貼った必死チェッカー内の「鹿沼乞食」と
「カヌコジ」は認めず>>543で誤魔化し。
なら快速スレを2分割したときに、追っかけに来て
荒らしたものも貼ってやろうかｗ
可哀想だね。自分がイカレテルことをわからない人間。
アスペルガー、発達障害に当てはまること複数あるし。
自分の嘘はったりを何度論破されても、書きまくりだもの。
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw=御殿場沿線住人こと藤沢の遠藤も
同じようにアスペルガー、発達障害があるし。
取り巻きのウン甲府はげか◆6UMU.K/GE/kはリアルで
障害者手帳持ちだし。
559:名無し野電車区
10/09/29 10:54:40 9v0cZsWZO
>>552
必死チェッカーは誰かさんと違って嘘はつかない。DNA鑑定並の信頼度だ。
オマエが何をほざこうが、藤沢在住のレス乞食だという事実には変わりはない。
無茶苦茶な要求？ しまくっているじゃんか？
恐ろしいまでの忘却力だなｗｗ
尖閣問題の厨國政府の言動と同レヴェル（笑）だな。
560:名無し野電車区
10/09/29 11:10:29 9v0cZsWZO
JR直通特急？徹底誘導？
何でもかんでもバンバン直通すればいいってもんじゃない。
カオス気味の新宿駅の情況をこれっぽっちも理解していないな。
しかも、埼京線や横須賀線の人身事故の影響で、JR直通特急までグダグダ・・・という束クヲリティの恐ろしさときたらねぇｗｗ
現状でも、半直がよく遅れたり途中打ち切りになったりしている。
561:名無し野電車区
10/09/29 11:31:44 RCQs5+c40
>>560
ＪＲ直通を増やすのだったら トブコ以南にＪＲのダイヤ崩壊の影響を持ち込ませなくするために
南栗橋で運用の完全分割が前提だね
そして南栗橋より北側でダイヤが乱れた場合は浅草発着のスペも南栗橋打ち切りでいい
どうせ スペに乗っているのは２００人も居ないのだから、南栗橋発の急行で北千住以南への輸送は楽勝だ
閑散とした北の方のことより トブコ以南の速達性の確保と輸送力増強を進めて欲しいね
562:名無し野電車区
10/09/29 11:39:23 9v0cZsWZO
>>561
某プロ野球チームのＨ監督の台詞を拝借…
『論ずるに値すらしない』
563:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/29 14:17:42 bQZfgDEcP
>>561-562
たしかに論ずるに値しないけど、いちおう論じとこうか。
まず、JRのダイヤが乱れることよりも、半直のダイヤが乱れるほうが多い。そして、
南栗橋以北も走る列車はトブコ以南を走る列車全体の一割にも満たない。東武の
運行情報のメルマガに登録してるけど、今までJRのダイヤが乱れたからっていう情報は
ほとんどないな。ほとんどが半直の人身事故で遅れたか、本線内の人身事故。
むしろ、南栗橋以北のほうが半直の打ち切りや北千住-トブコ間の人身事故の影響を受ける側。
JRのダイヤが乱れても、栗橋以北はコリアタウン在住君や駿府人が言い続けてるように
閑散区間ｗだから、ダイヤには余裕がある。乱れても回復しやすいし、融通も利く。
>どうせ スペに乗っているのは２００人も居ないのだから、南栗橋発の急行で北千住以南への輸送は楽勝だ
>閑散とした北の方のことより トブコ以南の速達性の確保と輸送力増強を進めて欲しいね
というくだりは意味が分からない。
「おスペに乗ってる人間が少ない
→北千住以南の輸送は急行で楽勝で、トブコ以南の速達性の確保と輸送力増強を進めてほしい」
つながりがまったくわからない。
564:名無し野電車区
10/09/29 15:18:34 RCQs5+c40
>どうせ スペに乗っているのは２００人も居ないのだから、南栗橋発の急行で北千住以南への輸送は楽勝だ
>閑散とした北の方のことより トブコ以南の速達性の確保と輸送力増強を進めて欲しいね
スペ１編成で日光方面から乗ってくるのは２００人もいないから 北の方のダイヤが乱れても南栗橋でスペの運転を打ち切って
急行に乗り換えさせれば ２００人くらい北千住やそれより南まで運ぶのに支障はない
半直切りが有ったときにでも浅草や押上から北千住までの間の急行が無くならないように
そして 浅草～春日部を３０分程度 曳舟～春日部２５分程度で 急行が走れるように速達性を確保して
さらに 現行の浅草発の６両区急を北越まで緩行線を使った各停に降格して
曳舟か押上発で１０両の急行を増発して輸送力を強化すればいいということだ
565:名無し野電車区
10/09/29 15:21:24 RCQs5+c40
それからトリ付きコテハンさん
反論じゃなくて 具体的な案を提示してから
意見を言ってね
論じるとか論じないとかじゃなくて
どうなって欲しいのかはっきり言ってみよう
どうせ 南東北からの直通強化くらいしか言わないのだろうけどな
566:名無し野電車区
10/09/29 15:56:18 9v0cZsWZO
分断池沼のおバカ理論をそのまま強引に当て嵌めると…
中央線はグモで四六時中乱れるから、その時は上りのスーパーあずさ、あずさ、かいじ は、高尾で運転を打ち切るべき。
たかだか数百人程度なのだから高尾からは京王の準特急にでも振り返とけばいい。
それと京王も120㌔運転してもっとスピードアップすべき。
それと、大月乗り入れなんて無駄な事しないで高尾で完全分断が望ましい。山ん中の赤字垂れ流し路線なんだから運賃を値上げしたほうがいい。
ホリデー快速なんて邪道。どうせ格安切符の餌食にしかならないんだから。
東信州の田舎者は身分をわきまえよ
って感じかｗｗ
馬鹿だ。狂っとる。
※中央線沿線の皆様、これを読んで不快な想いをさせて申し訳ございません。
567:名無し野電車区
10/09/29 16:04:06 RCQs5+c40
>>566
正解！！
568:名無し野電車区
10/09/29 16:08:45 9v0cZsWZO
これだけは自信を持って言える。
分断基地害（ID:RCQs5+c40）に鉄道を経営させたら、
間 違 い な く 倒 産 す る 。
569:名無し野電車区
10/09/29 20:08:18 nDqbKe660
七里と執拗に拘る藤沢の在日クソ。気になって調べると。
【最凶】東武日光線快速ｻｲｷｮ-伝説part2【最狂】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
80:名無し野電車区[sage］:2009/11/30(月)08:43:57 ID:DwC+qG7pO
国鉄と競いあってたから複線にしただけじゃん。
ＪＲと協調した今、快速はいらない。東武はそう思ってるはず。
栃木や栗橋で車掌がＪＲの乗り換え列車の時間案内までしてる仲だし。
小田急や東急は勝ち組で負け組の東武は客は減少してるんだよ。
岩槻の車庫廃止にして人件費コスト削減したり
これからは鉄道会社は必要性ないものはきらなきゃならない時代にきてるんですよ。
あの乗降客数の路線にいつまでも無料優等列車を走らせる会社は株主らに叩かれるでしょう。
84:名無し野電車区[sage］:2009/11/30(月)11:53:26 ID:DwC+qG7pO
岩槻はたぶんやるよ。七里にミニ車両の線路引いたから。
岩槻の車庫廃止の話の情報元どこ。橋上駅舎化の話が
あるらしいが地元じゃないからわからね。ここのスレで
住人に突っ込まれてるね。「栃木や栗橋でＪＲの乗り換え
列車の案内までしてる仲」は、作り話にしても下手すぎｗ
七里のミニ車両の線路引いたと説明しても、この後の内容じゃ
見る人に誤解与える。
570:名無し野電車区
10/09/29 20:36:35 nDqbKe660
85:名無し野電車区:[sage]:2009/11/30(月)12:08:03 ID:DwC+qG7pO
姫宮より北に行ったらもう車窓が駅周辺を除いて田舎じゃん
だからトブコ以北に無料優等列車はいらないよ。
北春日部～姫宮の一見住宅があるかに見えるが奥をよく見てみると････何もないから
87:名無し野電車区:[sage]:2009/11/30(月)12:24:48 ID:DwC+qG7pO
>>84の補足
駿府だか名古屋だか稲沢だか藤沢にされてるか言っておくけど
七里のホーム東側にひかれてるんだよ
上りからも来れるようにしてある
七里駅の北側は草地で柵の北に道があってその北は森。
南側は駐車場と岩槻タクシーの営業所。最近夜は飲み屋の呼び込み放送がうるさい。
東武は今こそ水洗になってるけど野田線のトイレは5年位前？まで汲み取り式のトイレのままで
それに対して日光方面にはサービス過剰な快速を走らせてたから
これからは必要なものだけにお金を(サービス)を注いでほしい。
571:名無し野電車区
10/09/29 20:46:31 nDqbKe660
過去スレで「汲み取り式トイレ」って言葉何度出たか。
東海の葛西がやったみたく、東武の根津もやると思う？
いくら同じ独裁者でも話に無理ありすぎ。
会話内容は無理無謀だらけ。最低1年以上は
荒らしてるね。
それとスレで散々出てる朝鮮人の話。たしか七里駅の近くに
朝鮮学校があったはず。昨日貼られた必死チェッカーにある
藤沢在住説。これを突っ込まれての否定は、ここのスレで
必死に否定してる説明と一緒じゃん。
あとはいつも言ってることと変わってない。この日の必死チェッカー
あるから残しておく。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
いい加減な説明をしておいて>>413で逆ギレ。>>415で
20年くらい野田線に乗ってれば・・・・
嘘と作り話はそう長くは続かないぞ。
付け加えると、今話題の中国人は喧嘩のときに
被害者面したほうが勝ちらしいね。朝鮮半島も
似たタイプ。日本人でここまで女の腐ったように
言う奴はいないでしょう。だって昨日今日じゃなく
最低1年以上いや、見るともっとだよ。とても正常な
精神持ってる人間に思えない。
572:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/29 23:12:09 bQZfgDEcP
>>565
>>210や>>214あたりでも、はっきりと具体的な案を提示してますけど？
君が噛み付いてる>563の中にも、君の意見を否定する具体的な実例をあげてるけど？
まだ読める同じスレの中に書いてあることも確認しないし忘れる。
だからおいらは君のことをバカだって言ってるんだよ。
573:名無し野電車区
10/09/30 02:35:41 AEHC0toH0
209 ◆209kSi5n5bGx は北の論理
北の論理はと合致しないのはバカとほざいているだけだ
平日の通期金時間帯に都心方面へ毎日のように利用していて北の論理を振り回しているのか？
月に何回利用するかわからない北からの人間のために直通を維持するのはやめて欲しいと言っているだけだ
観光客のためには 午前の下りの特急と午後の上り特急がれば充分だよ
快速は浅草から30ｋｍ～50ｋｍ程度の中距離利用者と～30ｋｍまでの利用者の混雑の分散化でこそ必要
北からの人間は 栗橋で輸送力の大きいＪＲか 南栗橋で乗り換えれば済むことだ
南栗橋で乗り換えることが億劫な北の人間は都内方面へ来なくてもいいよ
574:名無し野電車区
10/09/30 08:24:27 YyYCjJRSO
馬鹿な上に自分勝手。もはやこの世に存在を示す手段がこの隔離スレしかないとか哀れだ。
どうせまともな意見書けないなら、ホントにチラシの裏にでも「南栗橋分断」とか書いてくれないかな？
キミ同様、このスレはいつまで経っても成長しないから。
575:名無し野電車区
10/09/30 08:30:32 Oiik3bjXO
あれ、おかしいな。>>573が見えない。
ところで東武にも近鉄の2610系みたいな、４扉ロング便所付きみたいな車両があってもよかったかも。
確か片道100㌔を越えて走行する列車には原則として便所の設置を義務付ける・・・みたいなルールというか法律がなかったっけ？
576:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/30 09:31:36 bP1PWrkVP
>>573
なにひとつ反論になってないじゃん。
君がおいらのことを北の論理というなら、君は南の論理を振り回してるだけじゃないか。
で、その南の論理もすでに反論されているのに君は何一つまともな反論を返していないし。
>月に何回利用するかわからない北からの人間のために直通を維持するのはやめて欲しいと言っているだけだ
北からの利用者だけじゃなく南からの利用者も居るし、観光客も利用する。結局、君の願望が
その主張の根拠なんでしょ。
>観光客のためには 午前の下りの特急と午後の上り特急がれば充分だよ
で、シーズンごとの観光客の増減を吸収するのが快速だと何度も指摘したよね？南栗橋分断じゃ、
観光客にとっても区間快速以上の魅力減だと指摘したよね？ 反論は？
>快速は浅草から30ｋｍ～50ｋｍ程度の中距離利用者と～30ｋｍまでの利用者の混雑の分散化でこそ必要
君の言う中距離利用者向けの種別は、急行系統が担ってるんじゃないか？それは>>12でも指摘してるしｗ
>北からの人間は 栗橋で輸送力の大きいＪＲか 南栗橋で乗り換えれば済むことだ
栗橋でJRは東武の長距離客を減少させる＝東武の減収。南栗橋での乗り換え＝観光客にとっても
沿線利用者にとっても魅力減。だったら最初から東武以外で都内へという選択肢もありうる。
結局これも東武の利用者減＝東武の減収につながる。東武の減収につながるという問題に対し、
君は一度もまともに反論していない。
>南栗橋で乗り換えることが億劫な北の人間は都内方面へ来なくてもいいよ
君もそんなに現状の東武のトブコ以南の運用に不満があるんだったら、君が伊勢崎線に
乗らなければいいんじゃない？
バカすぎる。
577: ◆El.cADlBiM
10/09/30 09:44:02 aHaFAZUbO
>>575
６０５０系を使い続けた後は、区間快速は通勤車で新栃木分断になる。
トイレ付きクロス車両は、栃木以北運用のみしか購入しない。
臨時快速はミクリ、トブコ発着しか出さない。
お前みたいな距離単価の安い長距離運賃で、競合もしていないのに理由もなく、
快速とトイレ付きクロス車両をいつまでも要求する糞乞食は、東武の邪魔者でしかない。
東武日光線は、無人駅があったり、区間快速を走らせたり、
特急車両を改修を遅らせたりしていて財政的に厳しいのに、
６０５０系の後継車の快速専用新型車両をよこせとかいう乞食は、新打法がいい。
野田線の８０００系は錆びてたりして使い続けているのにね。
578:名無し野電車区
10/09/30 10:59:19 YMiDaulx0
>で、シーズンごとの観光客の増減を吸収するのが快速だと何度も指摘したよね？南栗橋分断じゃ、
>観光客にとっても区間快速以上の魅力減だと指摘したよね？ 反論は？
観光客相手なら 午前の下り 午後上りで運転しておけばいい
直通の特急を観光客需要の底上げと位置づけるのであれば 浅草発を午前８時台から１２時台に、
また 浅草着を１６時台から２０時台に集中して増発した方が効果がある
つまり 午後割とか夜割りみたいな 割引で需要の掘り起こししているよりその時間帯は間引いてしまった方が営業的にもプラスだろう
それから 直通の区間快速が無くなったら魅力半減？
半減する以前に元々魅力はないだろｗ
区間快速の快速としての効果があるのはトブコ以南で以遠は区急と同じ各駅停車
違いがあるとすれば 車両がクロス車であるだけの名ばかり快速だ
それであれば 南栗橋発着の快速化して 南栗橋以南には通勤車での新しいタイプの快速を新設した方がいいと言っている
トブコ以南で野田線、武蔵野線、日比谷線、千代田線、常磐線、都営浅草線、銀座線、京成線などに乗り換えても
ＪＲのＧ車を含む一部車両浅草線や京成線の一部以外にはクロス車は走っていないのだから
南栗橋～北千住間がクロス車でないと魅力半減と言うのは後付の主張だ
毎日利用の通勤需要を犠牲にして年に１回しか使わないような観光需要主体の運用は問題が有ると言っているだけだ
579:名無し野電車区
10/09/30 11:00:34 YMiDaulx0
>君の言う中距離利用者向けの種別は、急行系統が担ってるんじゃないか？それは>>12でも指摘してるしｗ
現行の急行は 中距離向けではない と言うことを考えた方がいい
実情は急行だけだと 北千住に向けて乗客を回収しているだけ
今の急行の運転方式は、都内への輸送よりも各停車駅間の利用に便利な状態
現実は 久喜から北千住、トブコから北千住へ、春日部から北千住へ、せんげん台から北千住へ、越谷から北千住へというような
停車駅から北千住またはメトロ内の各駅までの乗客が多い
従って現行の急行のような運行だと西新井～北千住にどの列車も乗客が集中してしまう
これを 越谷以南と以遠の利用客を分離して、混雑を緩和すると共に速達性の確保というのが通勤快速の趣旨だ
>栗橋でJRは東武の長距離客を減少させる＝東武の減収。南栗橋での乗り換え＝観光客にとっても
>沿線利用者にとっても魅力減。だったら最初から東武以外で都内へという選択肢もありうる。
栗橋での接続で長距離客を逃す？
逆に栗橋の接続を便利にすれば 宇都宮線沿線からＪＲの駅に車で向かっていた乗客を栗橋まで取り返せることが考えられる
つまり 東武宇都宮～栗橋間の65.4kmの利用者を増やせる要素がある
逆にＪＲに逃がす？という栗橋～北千住間の47.8kmの乗客とどっちが長距離利用なのだろうか？
それから現行の区間快速と南栗橋～日光間での快速運転とどっちが使いやすいだろうか？
乗り換えがあっても南栗橋以遠に快速が運行されていた方が利便性はいいのでは？
さらに 半直に乗り継ぐためには北千住での乗り換えは必要で、それは現行の区間急行でも同じ事だ
そして 半直や日比直で朝夕の通勤時間帯は慢性的に遅延しがちなのだから
南栗橋以遠と運用を分断しておけば 南栗橋以南のダイヤの乱れの影響を受けにくくなるし
冬場から春先の早朝の直通区急が濃霧の影響遅延し、南栗橋以南のダイヤを乱すリスクも回避できる
580:名無し野電車区
10/09/30 11:01:39 YMiDaulx0
>結局これも東武の利用者減＝東武の減収につながる。東武の減収につながるという問題に対し、
>君は一度もまともに反論していない。
東武の収益を考えたら 鉄道輸送での収益は黒字を保っている
しかし 西新井のマンションの分譲や春日部の大型分譲地など沿線に点在する不動産事業が停滞しているのが
収益を落としている最大の原因になっている
そういった不動産事業も含めた増収を考えれば トブコ以南から都内方面への速達性と利便性の向上を図り
不動産需要に結びつけて沿線人口の増加を促進させ、沿線人口の増加と共に乗客数の増加を促進させ増収につなげる方が重要
観光需要のような流動的な需要に傾注し沿線の固定需要をないがしろにしてしまったら
沿線の不動産需要が減衰し さらに沿線人口の減少も引き起こして 結果乗客数の減少＝複数の事業で減収という図式になる
総合的に考えて 観光需要に対する時間帯の分離、長距離需要、中短距離の輸送の分離した運用のほうがメリットがあると主張できる
581:名無し野電車区
10/09/30 11:08:46 hvb5yE4u0
>>580
それ以前にそもそも東武に勤めていたり株持っているわけでもねえのに、東武の「経営」なんて知らねえよ。
自分らヲタ含む「ただの乗客」はｗｗｗ
582:名無し野電車区
10/09/30 11:45:40 Z1SomAsjP
日光までロングで行かすなんて虐待もいいとこ。
東武動物公園以北行く列車はすべてクロスにすべきです。
JRのE231の同等の車輌をオールクロスにして、長距離ロングを全取替えする。
当然トイレもつける。
これですべて解決、でこのスレ終了。
鉄道に旅情を感じなければ、魅力はありません。
583:名無し野電車区
10/09/30 12:26:19 YMiDaulx0
>>582
南栗橋以遠はすべてクロスの6050系だけで運用させるかｗ
長距離って言ったって 浅草～東武日光間１３５ｋｍ、新藤原まででも１４４ｋｍ
日光よりもたった２０ｋｍ短いだけで、伊勢崎線や桐生線は長距離と言われず
りょうもう以外はすべてロング
そして ＪＲを考えたら上野～宇都宮～黒磯が ほとんどロング車で１６３ｋｍ
湘新だと逗子～宇都宮が１６８ｋｍ、小田原～高崎が１９２ｋｍ Ｇ車と一部を除きロング車主体で運転されている
日光までロングで虐待？ スペに乗ればいいだけだ
584:名無し野電車区
10/09/30 12:32:55 YMiDaulx0
>>582
ちなみに 南栗橋～中央林間直通の準急は９８．３ｋｍを２時間２６分もかけて
トイレ無しのロング車で走っています
贅沢を言わないようにしましょう
585:名無し野電車区
10/09/30 12:43:25 hvb5yE4u0
>>584
中央林間からﾐｸﾘまで、一本の列車を乗り通す奴が乗り鉄以外にどれだけいると思ってるんだ？
586:名無し野電車区
10/09/30 12:47:21 LteqJGUH0
>>584
中央林間行きの準急と東武日光線の快速では条件が違いすぎる。
中央林間-南栗橋・久喜間、とくに都内の区間では列車が数分おきに来て、
トイレに行きたくなったら一旦降車してトイレに行っても次の列車に乗りなおしても
目的地への到着時刻はほとんど変わらない。
それに対し、東武日光線で都内方面から日光・鬼怒川を目的地にした場合、
新栃木以北は1時間に1本しかない。つまり次の列車に乗りななおしたら、到着が
1時間遅れることになる。だからトイレに行きたくなったからと言って、おいそれと
下車する事は出来ないんだよ。
ほんと、こんなこともわからないバカなんだなｗ
587:名無し野電車区
10/09/30 12:50:25 YMiDaulx0
>>584
普通に考えて1年の内に何人もいないだろｗ
でもな 浅草～日光でも区間快速で乗りっぱなしって1日に何人もいないだろ
それより平日の区間快速で全区間通しでの乗客「０」という便もあるんじゃないのか？
ロング車とかクロス車とか言う前に有料特急以外に直通する必要無しだよ
588:名無し野電車区
10/09/30 12:52:28 YMiDaulx0
安価ミスったｗ
>>586
それならば 南栗橋以遠にトイレ付きがあれば充分ということだよ
589:名無し野電車区
10/09/30 12:54:06 YMiDaulx0
>>586
それ以前にスペに乗ればいいだけだｗ
590:名無し野電車区
10/09/30 12:59:05 YMiDaulx0
>>586
そもそも区間快速に乗っていること自体でスペと比較して１時間ほど余計な時間をかけている
最初から早く着きたいと思ってればスペに乗る
早く着く必要が無いから区間快速に乗っているのだからさらに1～2時間余計に時間がかかっても関係ないんじゃないのか？
591:名無し野電車区
10/09/30 12:59:16 hvb5yE4u0
>>589
越谷・草加民切り捨てですね、わかります。
592:名無し野電車区
10/09/30 13:14:10 YMiDaulx0
>>591
どういう意味？
もともと区間快速やスペは草加、越谷には止まりません
それから>>578-580で言っているのは、通勤時間帯の急行だとせんげん台ですら着席できず
草加まで行くと押し込まれないと乗れない状態にまでなる
この混雑緩和のために
１，６両で運行されている直通区間急行を１０両で運行して北越谷～北千住か曳舟間の運行にする
２，Ｚ線で押上止まりになっている電車を快速として久喜・南栗橋まで途中曳舟・北千住・北越谷・せんげん台・春日部・トブコ停車で運転延長させる
デメリットは草加と越谷で快速待避するためそれぞれ１分程度停車時間が延び急行で越谷～北千住間の所要時間が１～２分増える事くらいで
>>589の言う切り捨てではなく 逆に輸送力増強でメリットがある
593:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/30 13:59:31 bP1PWrkVP
>>578
なにを「午前の下り 午後上りで運転しておけばいい」の？
特急にしろ、快速系統にしろ、送り込みはしないと行けない。回送で走らせるの？
客を乗せなきゃ、利益にならないよ？
半減する以前に元々魅力がない、というくだりからは、なんかほとんど意味が分からないんだけど。
快速・区間快速はもともとトブコ以北の乗客で都内までスキップさせるための種別でしょ。都内まで行かない
なら、トブコや春日部で乗り換えすればいいだけだし。上りに関しては南栗橋以南から乗る客は基本的に
想定してない列車だけど？ それにクロスなんて論点は出してないけど？
そもそも、波動需要を吸収する目的があるということには反論してないし、直通であることの魅力は、
このスレの中でも散々出てきてる。君は何を読んでるの？
>>579
いいえ、急行は中距離向けです。急行系統は半直のような形で都内方面への直通であることが
魅力の種別でしょ。現状でもこれだけ停車駅が異なる種別に分かれてて、中距離と短距離は
分離してると思うけど？ていうか、停車駅間の利用が便利というのはあたりまえだし、そういう
利用と都内への需要を両方満たしてるものでしょ？ 君のこの記述が何の意味を持つのか
さっぱり理解できない。
あと、栗橋での接続を便利にしたところで、東武の栗橋以北の本数が少ないから、都内に行った帰り、
栗橋でスムースに乗換えができないことのほうが多い。それで、東武宇都宮-栗橋の利用者を増やせるか？
そもそも、都内まで直通で乗換えがないから最初からJRに乗る人たちが、栗橋での接続を便利にして、
東武を利用するかといわれたら、するわけがない。JRに最初から乗る。ずっと指摘してるだろ。
それと、南栗橋以遠と運用を分断って、トブコ・南栗橋以北は運用に余裕があるし、そもそも、
ダイヤが乱れても接続できなければ意味がないだが。
594:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/30 14:01:52 bP1PWrkVP
>>580
観光需要は流動的といっても、それは季節変動であって、年間で見たら観光需要の総量は安定してるけど？
そもそも、君が言ってる不動産事業で沿線人口を増加させたら、もっとトブコ以南は混むことになるけど？
それに、観光需要で沿線の固定需要をないがしろにしてるということは、事実か？ ほんとうにそんな因果関係が
なりたつのか？ 毎時1本の列車が走ってることが沿線の固定需要をないがしろにしてると言い切る根拠は？
きみがかってにそう思い込んでるだけじゃないか？ 沿線の住民も、観光に日光や鬼怒川に行くんじゃないのか？
そのとき、南栗橋分断は日光・鬼怒川を気軽に行けない観光地する愚作じゃないか？
快速・区間快速はそもそも、観光需要だけじゃなく遠距離の通勤・通学需要も満たしてる種別だし。
なんか、君の書いてることはひどく断片的過ぎるような気がするんだが。
595:名無し野電車区
10/09/30 14:09:25 LteqJGUH0
>>588-590
同じレスに対して、3回も分けて反論するとか、よっぽど悔しかったのｗ
>早く着く必要が無いから区間快速に乗っているのだからさらに1～2時間余計に時間がかかっても関係ないんじゃないのか？
快速・区間快速でトブコから北千住まで26分に対して、急行では35分で10分しか余計にかからないだから、
それぐらい我慢してもいいんじゃないのか？ 本数も現状でずっと多いだろｗ
596:名無し野電車区
10/09/30 15:56:09 YMiDaulx0
>>593
>特急にしろ、快速系統にしろ、送り込みはしないと行けない。回送で走らせるの？
>客を乗せなきゃ、利益にならないよ
回送？そんな無駄なことは考えていない
100系は９編成ある そして東武日光、鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原駐留線を含めて８編成をストックできる
浅草発７：００、８：００、８：３０、９：００、９：３０、１０：００、１１：００で午前中７本と新宿発９：００で８編成 １編成は予備
そのまま 東武日光、鬼怒川温泉、鬼怒川公園、新藤原に午後まで駐留させて
浅草着を １５：００、１６：００、１７：００、１８：００、１９：００、１９：３０、２０：００ 新宿着は１６：００
快速が補完していると言うが 無ければ有料特急を使うだけで完全に屋上屋を重ねてるだけ
１編成で２５０人は運べるから浅草発着の７便で１７５０人の輸送力はある
それ以上観光需要があるのは１年の内何日あるのか具体的に提示してみてくれ
>快速・区間快速はもともとトブコ以北の乗客で都内までスキップさせるための種別でしょ。都内まで行かない
>なら、トブコや春日部で乗り換えすればいいだけだし。上りに関しては南栗橋以南から乗る客は基本的に
>想定してない列車だけど？
トブコ以南をスキップさせる種別なら上りの快速は板倉停車以降 区間快速はトブコ以南での乗車想定外と言いきるが
トブコ以遠の乗客よりも多い乗車が多い現実を見たら 見直しが必要だと言うことだな
>そもそも、波動需要を吸収する目的があるということには反論してないし、直通であることの魅力は、
>このスレの中でも散々出てきてる。君は何を読んでるの
波動需要と強調しているようだが 実際に時間当たりにして何人の増加なのかを示して話をしてくれ
597:名無し野電車区
10/09/30 15:56:51 YMiDaulx0
>そもそも、君が言ってる不動産事業で沿線人口を増加させたら、もっとトブコ以南は混むことになるけど？
当然需要に見合う供給が必要だよ
しかし 固定収入の比率が増えると言うことは収益の予測が出来 設備投資もやりやすいと言うこと
>それに、観光需要で沿線の固定需要をないがしろにしてるということは、事実か？
これは ２０９と名乗る奴の北の論理がそう言っている
>あと、栗橋での接続を便利にしたところで、東武の栗橋以北の本数が少ないから、都内に行った帰り、
>栗橋でスムースに乗換えができないことのほうが多い
南栗橋以北の本数が問題であって 直通の問題と違っている
>そもそも、都内まで直通で乗換えがないから最初からJRに乗る人たちが、栗橋での接続を便利にして、
>東武を利用するかといわれたら、するわけがない。JRに最初から乗る。ずっと指摘してるだろ。
ソレは２０９の固定観念で具体的にそうなる理由を出してみよう
結局 新栃木までは時間３本、その先日光へは時間１本、宇都宮へは時間２本でしょ
栗橋での乗り換えが不便なのは南栗橋以遠の本数が少ないからで 便利にした方がいいと言っているのはその部分だ
南栗橋以遠不便で需要が少ないのは 直通云々の問題では無いと言う事よ
４両ワンマンでも宇都宮線から南栗橋までを直通させるとか 方法はある
>それと、南栗橋以遠と運用を分断って、トブコ・南栗橋以北は運用に余裕があるし、そもそも、
>ダイヤが乱れても接続できなければ意味がないだが
最終でない限り次の電車に乗ればいいだけのこと
遅延の波及を出さないようになっていれば 南栗橋以遠の利用客にとってはメリット大だ
598:名無し野電車区
10/09/30 15:57:33 YMiDaulx0
>快速・区間快速はそもそも、観光需要だけじゃなく遠距離の通勤・通学需要も満たしてる種別だし
現実に観光以外でどれくらいの人間が使っている？
これも具体的な数字を提示してくれ
しかも その通勤通学での利用で 南栗橋で乗り換えて著しく不便になる根拠が判らない
例えば新越谷から栃木まで快速をと言うのなら春日部かトブコで乗り換えは必須だ
春日部やトブコでの乗り換えは問題が無くて南栗橋で乗り換えだと問題が発生するのか？
それから 南栗橋で運用分断して 以遠は短編成で、以南は１０両で運用した場合の不都合な点を具体的に挙げて欲しい
仮に 南栗橋で６両から１０両への４両増結 また逆の分割で停車時間が長くなる事より 同じホームの対面乗り換えで
２分程度の接続の方が 多方面でメリットが有ると思うが それ以上のデメリットを具体例を持って示してくれ
断片的と言い切っているが 都合の言い分のパッチワークをしているのは２０９の論理だよ
599:名無し野電車区
10/09/30 16:10:51 YMiDaulx0
>東武の減収につながるという問題に対し、
と言いながら
>不動産事業で沿線人口を増加させたら、もっとトブコ以南は混むことになるけど？
と 東武の収益について否定しているのは何故だろうか？
私は
＞東武の収益を考えたら 鉄道輸送での収益は黒字を保っている
＞しかし 西新井のマンションの分譲や春日部の大型分譲地など沿線に点在する不動産事業が停滞しているのが
＞収益を落としている最大の原因になっている
＞そういった不動産事業も含めた増収を考えれば トブコ以南から都内方面への速達性と利便性の向上を図り
＞不動産需要に結びつけて沿線人口の増加を促進させ、沿線人口の増加と共に乗客数の増加を促進させ増収につなげる方が重要
と書いている
そして その混雑の対策として 中短距離の分離と輸送力の増強を言っている
先日のプレス発表された東武の収益状況から言うと 不動産資産の早期販売が最重要課題だ
その沿線の不動産資産の価値を高め 販売促進に寄与させるためにも
沿線の利便性向上が必須となり、運用で改善できるのであれば費用対効果を考えればどうすればいいのか必然的に見えてくる
そう言った都内近郊への対応が 観光需要に対する私の意見と
最大値を閑散期にも維持させる観光需要への対応の方が優先だと言う２０９の意見
どっちが 収益が大きい効果があるのか 当然見えてくるはずだ
600:名無し野電車区
10/09/30 16:27:25 Oiik3bjXO
>>577
死ね。氏ねではなくて死ね。今すぐにな。6050系に轢かれて木っ端みじんになっちまえ。
それがこの世の中のためだ。
これでは議論も糞もねぇわな。
601:名無し野電車区
10/09/30 16:29:10 dKYCFzC+0
>>573
オタク前にも他人考察やってるね。どう見たってアラ拾いだね。
人に物申す前に、いい歳して2ちゃんで詭弁垂れてる自分を
恥ずかしいと思ったほうがいいんじゃねｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
>>596-599
東武の経営ウンヌン能書き垂れてる割に言ってることが
わからない。まあ栗橋の分断を言い出してからコイツ
大丈夫かと思ったけどな。ここまで自分勝手なこと
言うなら株主にでもなればいいだろ。それとも株主総会で、
自分の主張が通じなかったことへの腹いせかｗｗｗ
602:名無し野電車区
10/09/30 16:35:51 dKYCFzC+0
>>577
昨日誰かが七里の折り返しの件貼ったね。過去の出鱈目穿られると
逆切れして、いざ表に出されるといつも通りの逃亡ですか。
どんだけ朝鮮気質丸出しで根から腐ってるのか。過去スレ貼って貴様が、
ウン年と荒らした記録残しておこうか(爆)
で、貼られると逃げの言い訳。「最悪板でやれよ」か。
朝鮮人は自分の過ちは絶対謝罪しないものな。
603:名無し野電車区
10/09/30 17:26:54 dKYCFzC+0
挙げｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>577
今日も頑張って落書き。いいご身分ですな。藤沢の遠藤君ｗｗｗｗ
【けいおんの】◆6UMU.K/GEk被害者の会15【鉄人】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
86 御殿場線沿線住人 2010/09/30(木) 00:47:44 ID:bjWtb0OMO
ジャイアンツを応援汁！
92 御殿場線沿線住人 2010/09/30(木) 13:44:45 ID:bjWtb0OMO
>>90
犯珍など3位通過となり、
リーグ優勝するジャイアンツにビッグエッグの戦いで散るだろうね。
取り巻きのウン甲府はげか】◆6UMU.K/GEkも落書き中ｗｗｗｗｗ
604:名無し野電車区
10/09/30 18:49:15 Oiik3bjXO
かつて糞膿坊主は「近鉄はすげー汚物」と暴言を吐いてたな。
急行系列車の充実が心底気に入らないらしい。
605:名無し野電車区
10/09/30 19:23:30 dKYCFzC+0
>>604
急行系列車にここまで恨みを貫くのは、塵と同じで
火災崇拝者なのもあるでしょうね。
藤沢の膿坊主の糞ガキも朝鮮学校の無償化でだいぶ調子に乗ってる上に、
auが中々アク禁にならずきてるからな。藤沢の糞ガキのペースに
巻き込まれて、ミイラ取りがミイラにならないように気をつけないとな。
606:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/30 19:50:32 bP1PWrkVP
>>601
正直、おいらもこいつが何言ってるのか分からない部分がかなりあるんだけどｗ
いちいちデータつきで個別の部分に反論してもいいんだけど、なんかもうめんどくさくなってきた。
データ出すのはいいけど、この分断キチガイのほうは具体的なデータをほとんど出してないっしょ。
なんつーかぬかに釘。ここまでバカなやつも居るんだな。そもそも、快速・区間快速が走ってるスジは
トブコ以南は特急のサイクルと同じだから、快速・区間快速だけをなくすのは難しいし、なくせたとして、
それでどれだけ急行なりほかの系統の本数が増えるかといえば、せいぜい毎時1本だろうし。
もっと増やそうとすれば、それこそ根本的なダイヤの組み方から変える必要があるし、
それに見合う効果があるかも疑問。
そういえば、こいつは本線スレでも、こいつが書いたことを実現するためにかかる費用を考えたら
現実的ではないって指摘されてたよな。本線スレで相手にされないし袋叩きにあうから
ここに居付いてるのか。
波動需要の増減はシーズンで起こるものなのに、時間あたりでとか言ってる時点で、こいつ何も
分かってないのがまるわかりだし。～の理由を出していないとか書いてるけど、すでにこのスレの中で
その理由も書いてるのに。
バカの相手は暇つぶしには面白いけど、最近そんなに暇じゃないんだよなー。
607:名無し野電車区
10/09/30 21:02:41 AEHC0toH0
>>606
あんたがｵﾊﾞｶで理解力が無いだけｗ
だいたい ダイヤの組み替えって 言ってる時点で理解が全くされてないね
単純に浅草発毎０分のスジをと７分の各停のスジを有効活用すればいいだけだろ
何が何でも直通ありきでしか考えてないから 無理だバカだと騒ぐことしかできていない
快速や区間快速を無くすのではなく 南栗橋以南で 午前中は上り 午後は下りで中距離快速を走らせればいいだけだ
時間６本ある毎０分のスジの内 ひとつをりょうもうに当てれば時間５本は確保できる
そして毎２分のスジを浅草発でなく曳舟か北千住発の急行に割り当て 浅草～北千住間に毎７分のスジで各停を走らせれば問題ない
南栗橋以遠は 南栗橋で乗り換えればいいだけだし その方が便利になるって理解できないのが不思議だ
分断キチガイなどという前に 直通バカの直通であるがゆえの増収になるようなメリットを提示したまえｗ
直通バカにはとても無理なことだと思うけどねｗ
608:名無し野電車区
10/09/30 21:15:13 AEHC0toH0
あとさぁ 209 ◆209kSi5n5bGxの直通バカに聞きたいんだけど
毎日 栃木だか日光だか知らんけど毎日そっちの方から都内まで東武電車使っていて直通直通ってほざいてるの？
せめて 平日の週５回は都内へ通っていて 現実を知っていて言っているんだよね？
もしもさ 週１回とか月２～３回利用しているとかだったら まず １年くらい毎日朝都内へ出て夜帰るのをやってから言おうね
609:名無し野電車区
10/09/30 21:21:55 Oiik3bjXO
南栗橋以北の自治体と利用客を説得してこいよ基地害。
610:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/30 22:15:41 bP1PWrkVP
>>97
あんたがおバカで他人に理解させられるだけの文章力がないだけｗ
つか、君の2-3行目に書いてることも意味が分からない。理解できるスレ住民居る？
何が何でも分断ありきでしか考えてないのは君のほうだし、他人に理解できない文章を書き連ねてるのは君。
君が書いた案とやらを、本線スレで書いてきてみろよ。前もフルボッコにあってただろ。
君こそ、減収になるようなデメリットがあると示され続けてるのに、分断分断いってるだけじゃん。
南栗橋分断で増収って君は書いてるみたいだけど、その裏づけとなる数字を、おいらが>>237や>>166、
>>150-152、>>128のコピペのように、データに基づいてその増収とやらを裏付けてみろよ。
611: ◆El.cADlBiM
10/09/30 22:59:50 aHaFAZUbO
逃亡したとか出鱈目ばっかとか自演しているとか嘘ばかりついているとか
藤沢とか遠藤とか朝鮮人とかほざいている乞食は氏ねよ。
逃亡？疲れてかく暇ないんだよ。
出鱈目なことなんて書いてないし、自演なんかしてないし、
嘘なんかついてないし、藤沢在住の朝鮮人の遠藤じゃねえよ。
612: ◆El.cADlBiM
10/09/30 23:12:39 aHaFAZUbO
鹿沼乞食一味の特徴
出鱈目（嘘）なことを一切書いてないのに、
出鱈目（嘘）なこと書くなと数に物を言わせて強引に出鱈目なことを書いたことにする。
都合が悪くなると、親分の鹿沼乞食は、勝手にデータを用いた議論を強要する。
数に物を言わせて平気で個人攻撃をし、
正論なことを書いても基地外扱いし、自分達を正当化する。
親分の鹿沼乞食（カヌコジ）の頭の回路は、明らかにいかれている。
鹿沼乞食一味にとって都合が悪い書き込みは、一回のみの書き込みでも荒らし扱い。
自演をしていないのに勝手に自演をしていることにしたり、
必死チェッカーを示してすぐ優位な立場に立とうとする。
613:名無し野電車区
10/10/01 00:03:44 bMFvfZvw0
うまい案
＝快速＝
停車駅：北千住・春日部・動物公園・南栗橋・板倉・新大平下から各駅
下りは 浅草発 6:20/7:10/8:10/9:10/10:20/11:20
6:20/8:10発の快速は業平橋や北千住に夜間停泊させたもの
7:10発の快速は新栃木5:00発の区急の折り返し
上りは 下今市発 6:38/7:58/8:54/14:12/15:12/16:12/17:12/18:12
14:12以降の快速は全て北千住行き（浅草ホームが埋まってるため）
＝ＮＫライナー＝始発駅：北千住
停車駅：動物公園以降各駅（北千住で乗車時のみ着席整理券必要）
下り 北千住発 18:22（日光・鬼怒川行）/19:22/20:22（新栃木行）
午後の上り快速のうち３本を折り返し運用に充てる
ＮＫライナー（仮）の新設の代わりに新栃木方面の区間急行
を減便させる。そうすれば分断厨の願いも少しは叶うし、
快速は無駄ない運用にもなるし。どうだろう？
快速以外は別途書くわ。
614: ◆El.cADlBiM
10/10/01 00:08:12 Gs8J2yksO
鹿沼乞食一味の特徴
一人じゃ何も出来ない。団体行動が大好き。
ネットでしか強がれない。ネット番丁。
鹿沼乞食親分のディベートが上祐とそっくり。
つまり、詐欺師。嘘をついたこともある。
鹿沼乞食親分が現れると、なぜか子分がすぐ現れる。
通称、鹿沼乞食２号。
親分の鹿沼乞食は栃木県内の移動は車のみで、
上京するときにたまにしか東武を使わないのに超沿線住民ぶって偉そうにしている。
615:名無し野電車区
10/10/01 02:29:43 4Vx9giJq0
>>612
確かに、そう言われて見ればそうだなｗｗｗ
その発想は韓国、北チョン、シナに似てるなｗ
616:名無し野電車区
10/10/01 09:50:19 NzGAj26sO
◆El.cADlBiM＝フジコジ＝在日膿坊主の特徴
・一人では何もできない
・団体行動が大好き
・ネットでしか強がれない典型的なネット弁慶
・駿府塵一味を崇拝
・淡々と論破してくる209を○したいほど憎んでいる
・藤沢在住と自ら暴露しておきながら突っ込まれると火病る
・自作自演大好き
・嘘つき、詐欺師
・不利になると論敵ずらしや逃亡を図ったり、怒涛のコピペ連投や209の意味不明なモノマネをしてごまかす
・「疲れた」「まあ頑張れ」と言っておきながら、日付け変更とともにIDを変えて罵倒しまくる
・自分に刃向かう奴は全て鹿沼在住の鹿沼乞食（カヌコジ）に認定
・東武の快速や近鉄の急行を使う奴は乞食
・18切符を使う奴は乞食
・その乞食を潰すためならば犯罪行為をも平然とやらかす（過去に東武に通報し監視されているのにも関わらず、この有様）
・東武関連スレで快速を支持するような投稿を見つけると徹底的に罵倒しまくる
617:名無し野電車区
10/10/01 09:57:21 NzGAj26sO
◆El.cADlBiM＝フジコジ＝在日膿坊主の特徴
・正体は藤沢のエンドー
・火災を崇拝（いわゆるＣＫ）
・朝鮮学校の無償化で益々増長中
・言動は朝鮮気質丸出し
・自分のこれまでの言動を棚に上げて、他人に平然と説教する偽善者
618:名無し野電車区
10/10/01 11:43:26 9BDr8HqJ0
なんだか 面倒になってきた
直通とか分断とかが最初にあるんじゃないんだけどな
目的は トブコ以南の利便性向上だ
浅草～トブコ間を全数２０ｍ×１０両化とトブコ～浅草間を急行でも４０分程度で結ぶのが理想
日比直はＨ線内の都合があるから１８ｍ×８両を２００ｍに移行するのは難しいし
浅草の２００ｍ車対応化も物理的にきついと思う
運転の本数は日中や土日祝日は現状でもいいが
平日朝の上り方面と、夕方以降の下り方面の輸送力増強と中、短距離の需要分離が望ましい
現実的に浅草に２００ｍは無理だから半直と押上、曳舟、北千住での折り返しになっていくと思う
それに伴い 浅草発着は６両での各停のみにして浅草～北千住間のピストンか緩行線で竹ノ塚や北越谷の折り返し
浅草発でのスジは毎０分には半直または押上、曳舟発で途中停車駅は北千住、北越谷、せんげん台、春日部、トブコ・・・の快速
毎２分のスジには浅草～北千住のシャトルと北千住発の急行を
毎７分のスジには浅草～竹ノ塚や北越谷行きの緩行線各停で使うようにすればいい
あとは現行の半直のスジをそのまま活かせば わかりやすい運用になる
619:名無し野電車区
10/10/01 11:44:07 9BDr8HqJ0
北千住の発時刻表を使い１７時台～２１時台での基本例を示すと
[急]久* 00 [怪]栗 02 H動 02 A竹 04 [急]栗 05 H越 08
[急]栗* 10 [特]温 12 H北春 12 Ａ越 14 [急]久 15 H越 18
[急]久* 20 [怪]久 22 H動 22 A竹 24 [急]栗 25 H越 28
[急]栗* 30 [特]赤 32 H北春 32 Ａ越 34 [急]久 35 H越 38
[急]久* 40 [怪]栗 42 H動 42 A竹 44 [急]栗 45 H越 48
[急]栗* 50 [怪]久 52 H北春 52 Ａ越 54 [急]久 55 H越 58
※ *：始発 H：日比直8両 A：浅草発6両 その他は特急を除き10両
上りは ６時台～９時台に北千住着での裏パターンにしてさらに６時台と７時台の特急は快速にする
そして 特急や快速の直前の急行を北千住発にすることによって 特急や快速がダイヤの乱れの影響を受けにくく出来る
これでも 現在より増の部分は 区間急行との車両数の差で１本当たり４両分と増便の快速の時間４本分の輸送力だけだ
久喜、南栗橋以遠の直通は毎5分は半直だから無理だとして 毎0分の急行または毎2分の快速の一部を直通させればいい
ただし、北千住発時点では２００ｍなので 伊勢崎線の館林以遠と日光線の南栗橋以遠については
途中駅で切り離しさせるか ホームなどを ２００ｍ対応化させる必要がある
また 直通させた場合の停車駅などは ここでは関知しない
それと 土日祝日 及び平日の日中は 毎0分の急行と毎4分の各停を間引いて さらに1部の快速を特急に振り替えれば基本は崩れない
基本的に北千住発着時間が平日の６～９時台の上り、１７～２１時台の下りに6050系が 紛れもまないことと
同時間帯の特急は日光方面、太田方面各1本にして 中、短距離輸送の増光に特化させることができれば
こっちとしてみれば トブコ以南の方が重要なので これ以上分断と直通の議論は面倒だからやらない
620:名無し野電車区
10/10/01 12:02:39 NzGAj26sO
> トブコ～浅草間を急行でも４０分程度で結ぶのが理想
どうやらこの大馬鹿は、尼崎の悲劇を繰り返したいらしい。
621:名無し野電車区
10/10/01 12:27:03 9BDr8HqJ0
>>620
尼崎のとか言いだしてｗ
現在りょうもう号がそれくらいで走っている
駅に停車のための加減速時間の短縮と最高速度を＋3kmｈくらいすれば
浅草は駅手前に問題があるから無理だとしても 曳舟まで40分は無理しなくても可能な範囲だと思うよ
この揚げ足取りのお馬鹿さんは
トブコ～北千住まで35分かかっていて北千住～浅草を5分でとか 発想してるよなｗ
北千住～浅草は ＴＸのようなルートを新設すれば可能なことだけどな
622:名無し野電車区
10/10/01 12:34:54 14oETGBh0
>>621
> 北千住～浅草は ＴＸのようなルートを新設すれば可能なことだけどな
曳舟・牛田・その他利用者「俺達を見捨てるつもりか！」
623:名無し野電車区
10/10/01 12:47:07 9BDr8HqJ0
>>622
最後の1行しか読めないんじゃ 見棄てられても仕方無いなｗ
624:名無し野電車区
10/10/01 12:50:33 NzGAj26sO
> 駅に停車のための加減速時間の短縮と最高速度を＋3kmｈくらいすれば
スピードアップが可能ならばやりゃあいいし、それは否定しない。
ただ、スジを立てすぎて悪質な駆け込み乗車で遅れが発生して回復できません、みたいなダイヤは大いに問題だ。
複々線区間も西新井付近のカーブやら分岐器等で速度制限がかかる箇所も多いぞ。
そもそもそのような高加減速車導入の財源はどうするつもりだ？
45年モノのゾンビをまだまだ使い倒そうとする会社だぞ？
浅草⇔トブコ40分なら、それこそ京急並の怪物を導入しないとスジに乗れない。
10000系列では絶対にスジに乗れない。今のダイヤでも雨が降っただけで空転祭りで下手な運転士だと遅れる。
> 北千住～浅草は ＴＸのようなルートを新設すれば可能なことだけどな
その財源はどこから調達するつもりだ？
やっぱ大馬鹿だわ、お前。
625:名無し野電車区
10/10/01 12:58:22 NzGAj26sO
半直の車両なら加減速の性能が高いから、若干のスピードアップは可能だろうが、
トンネル内の会社やトンネルの向こう側の会社のカオスな情況を考慮すれば、あまり無理はできない。
あとメトロ8000。あれは100km/h以上出すと危険。
そもそも北千住～トブコ無停車の特急と、この間6駅停車の急行系と同じ土俵に乗せようとしている時点で（ry
626:名無し野電車区
10/10/01 13:20:02 9BDr8HqJ0
なんかさ ４０分理想なんだよな と 出来たらいいなって言う部分の揚げ足をとってどうするのよ
それと 便利になるといいなって言っていることを否定するって言うことは
便利になると非常に困るってこと何だろうな
つまり トブコ以南の利便性が向上すると著しく不都合な事があると言っているように思える
627:名無し野電車区
10/10/01 13:23:15 bR+DSxAS0
>>621-623
>北千住～浅草は ＴＸのようなルートを新設すれば可能なことだけどな
と伊勢崎線スレに書いて、費用対効果を考えたら、馬鹿すぎる案だと指摘されたのを
もう忘れてる9BDr8HqJ0が一番のバカだなｗ
628:名無し野電車区
10/10/01 13:31:58 4LsG1vsU0
>>625
18000系の登場は当分望めそうもないから、せめて8000系を110km/hに改造してほしいね。
でも田園都市線の急行運用にも思いっきり充てられたのでは？
629:名無し野電車区
10/10/01 13:46:14 WBgy0RlE0
>>626
>トブコ以南の利便性が向上すると
あんたの案だとただの過剰じゃん。
630:名無し野電車区
10/10/01 14:22:01 NzGAj26sO
>>626
おい！泣き言並べてないで、早く高加減速車導入の財源と、
浅草⇔北千住の高規格路線化の財源をどうするのか早く答えろよ。
お前の持論でもある南栗橋以北からボッタクると言っても、その得られる額はたかが知れているぞ。
それと俺は>>624で「スピードアップが可能ならばやりゃあいい」と言ってるんだけどな。
>>628
メトロは絶賛リニューアル中だな。最近のリニューアル車はLCDまで付いた。あと15～20年は残るだろうね。
631:名無し野電車区
10/10/01 15:26:46 9BDr8HqJ0
なんか知らんけど 過剰だとか言って
だからなんなんだ？
利便性が向上して困る理由になってないよ
632: ◆El.cADlBiM
10/10/01 16:55:49 /kLrpU700
10月9日（土）スペーシア3号は、もう満席だぜ！！！
JR直通特急は大成功とまでは言わないが、最低限成功はしているぜ！！！
よって、快速は減便の方向に向かうのは確実ですな。
633:栃木人
10/10/01 17:36:44 WOLrLxA80
なんだかスレが荒れに荒れていますね。そして、分断厨のワガママぶりには
唖然とさせられます。
やはり議論は他人を思いやる心というものが必要ですね。
それでは本題に入りましょう。
>>632
そのとおりですね。時代はJR直通特急。
カイソクの存在はコンプライアンス違反もいいところ。
>>613
速くて快適なスペーシア号をご利用下さい
>>604
近鉄の急行は尻痛21以外は快適な車両が多いですね。
5200系は転換クロス車の中でも秀逸な出来栄えですし、2610系オールロング車も
クッションが厚くシートが大きめで奥行きがあって疲れません。
634:名無し野電車区
10/10/01 17:41:12 14oETGBh0
>>633
速くて快適なスペーシアに乗りたいから新越谷・草加・東武動物公園に停めてください。
635:栃木人
10/10/01 17:42:16 WOLrLxA80
>>634
それは東武に言って下さい。
636: ◆El.cADlBiM
10/10/01 17:45:11 /kLrpU700
>>634
新越と草加は問題ないだろ。
637:名無し野電車区
10/10/01 17:47:09 14oETGBh0
割と真面目な話、スペーシアをﾄﾌﾞｺに停めてもいいと思うのだが。
東武動物公園への需要もそれなりにあるだろうし。
638:名無し野電車区
10/10/01 17:50:04 14oETGBh0
>>636
武蔵野線は華麗にスルー、ということか。
まあ武蔵野線自体既に常磐快速、スカイライナー、総武快速、東北・高崎線にも無視されているし、いつものことさ！
無視するメンバーに今更東武が加わったところでｷﾆｼﾅｲ！
639:名無し野電車区
10/10/01 18:29:48 4LsG1vsU0
>>632
10/9(土)は鹿沼でとーぶ健康ハイキングがあるからだと思われる。
スペーシア３号が受付時間にちょうどいいタイミング。
640:名無し野電車区
10/10/01 18:55:51 6BKPe+L0O
死人やってない6050更新車は、廃車確定かな。
完全新製車は、野岩・会津車含めて死人完了してるし。
641:名無し野電車区
10/10/01 19:08:01 YWTovOql0
>>611
1年前にも言ってるけど、岩槻車庫廃止と公表した事実は
どこにもない。それは1年経った今も同じ。普通常識で考えて
まだ遥か先の話で、岩槻車庫廃止なんて公表自体有り得ない話。
1年前に貼った平成21年度予算概要貼っておく。
URLﾘﾝｸ(www.city.saitama.jp)
ここには平成21年基本設計、平成22年実施設計、平成23年橋上駅舎・自由通路工事着手、
平成26年供用開始とある。中を見てもらえばわかるように、岩槻車庫廃止を
綴ったものは何もない。お前は証拠の情報ソース出すことなく、
いつものように無理なこじつけで快速イラネと呪文唱え続けてる。
こうゆうのを「嘘」「出鱈目」「ハッタリ」と言うの。なぜ未だに身に覚え
ないと逆切れしてるわけ？
あとさ、脳内が一本集中の攻撃型なのか応用力ないね。散々ガイシュツで言ってるのが、
「藤沢在住」、「遠藤」、「在日朝鮮人」に反応してるのお前なの。
お前には無視やスルーのスキルがないんだねｗ
事実と違うなら黙ってばいいのに、何度も反応して必死に否定するのは
事実ですと認めると同然なんだな。
642:名無し野電車区
10/10/01 19:20:28 YWTovOql0
>>611
>>602書いたの俺だけどさ、出鱈目と書いても「自演」「嘘」って
言葉どこにも使ってないのに、自ら進んで書くのは何かねｗ
疲れて書く暇がなかった？笑わせないでくれる。しっかりと毎日
書いてるでしょうが。これのどこが疲れただ？あ？甘ったれるなよ糞ガキ(爆)
>>612>>614は俺含めた貴様の天敵が「鹿沼乞食」だって？
面白いねえ。怒りのあまり書いた中身は、必死チェッカーの件は、
事実で優位に立つために言ってるのではないんだな。まあ、貴様等
南北朝鮮人がたとえ99％の証拠でもシラネと惚ける民族なのは、
事実。ネット上で縁ない人間でもなんでも、天敵は勝手に一味にする。
これも南北朝鮮人の逃げの一手。
なんか「鹿沼乞食2号」と出てるけど、お前一年前は名古屋のオジサンと
凶暴して「カヌコジ2号」とかキショイこと言ってたな。
643:名無し野電車区
10/10/01 19:32:10 YWTovOql0
藤沢在住じゃないと必死に否定しながら、スレタイも読めず
現れる矛盾。
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
528 最低人類０号 2010/09/29(水) 09:50:25 ID:D4BcvYgZ0
東武野田線を語ろう33 【大宮⇔船橋】 【普通】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
719 名無し野電車区 2010/09/29(水) 01:11:12 ID:vBROBhYt0
東武野田線に快速って言ってるけど100%実現しませんｗ
東武野田線から得た利益は他の路線で使われてます。
過疎地区を走る東武日光線では、あり得ない位の優遇されてる事。
それは、浅草駅～東武日光駅まで、片道１３２０円で行ける事。
これが日々満席で輸送してるならともかく、平日は便に寄っては空気輸送。
もうお分かりだよね？
東武全ての黒字路線の利益のほとんどは、東武日光線の赤字路線へ補填してる事。
このやり方では、東武野田線も今の状態が永遠に続くでしょうね。
これ間違いなく藤沢乞食の在日膿坊主遠藤だな。
644:名無し野電車区
10/10/01 19:34:28 YWTovOql0
536 ◆El.cADlBiM sage 2010/09/30(木) 22:39:57 ID:izLO2chIO
>>528
はっきり言っとくけど、それは俺じゃないから。
>>639
レスするなら書き込み内容察してから書こうな。
>>632は神奈川県藤沢市在住在日三世のアスペルガー持ち。
巻き込まれないように気をつけて。
645:名無し野電車区
10/10/01 19:47:15 YWTovOql0
>>633>>635は名古屋市中村区在住大石育男さん54歳です。
前は>>378>>380のオカマ。じゃなく「美樹」を名乗り
さらに前は>>256で「板倉人」と名乗り自演してます。
北乃きいから南沢奈央と餓鬼が大好きロリコン爺。
皆さんご注意を。
>>607-608
新しい施行が実施されて、ウザイ以北民イラネ程度の考えだもの
分断の話も滅茶苦茶。なぜ伊勢崎線が久喜で日光線が南栗橋を
分断にしたか。車両基地はどこにあるか。車両数はどのくらい
あるか。トータルで考えればこれ以上は「不可能」が成立するの。
なんなら朝のラッシュに、久喜駅で偵察してみ？あの狭いホームで
あの客の流れで分断やったら大変なことになるから。
自分勝手やった人間のやったもの勝ちな世の中に崩れつつあるから、
おかしな人間多いのも頷ける。
646:最悪板からスライド
10/10/01 20:00:35 YWTovOql0
>>632=>>636の遠藤が藤沢在住の証拠
2009年9月30日必死チェッカー
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ61
639 名無し野電車区 2009/09/30(水) 17:43:48 ID:2TXA1dhQO
平塚、辻堂西口階段降りてから歩くよね！
ホーム長すぎ！
あと茅ヶ崎、藤沢にももう1つ出口があってもいいのにな！
茅ヶ崎は朝、夕ラッシュあきらかにキャパ足りてないｗ
藤沢も人大杉！
なにもないのにどっから現れるんだ？ｗ
それなのにビックガラガラｗ
642 名無し野電車区 2009/09/30(水) 19:50:26 ID:2TXA1dhQO
藤沢北口再開発諦めたの？残念だ！
藤沢は全部が中途半端！
ルミネも店舗少ないし！
大船の階段と藤沢の小田急階段、茅ヶ崎の階段の位置が同じだから６号車はいつも激混み！
辻堂もホーム広くするんだし茅ヶ崎も駅改装しろよ！エスカレーターの前がアホみたいに人溜まり過ぎｗ
平塚は七夕祭の関係でホーム広いんかな？
池袋ネタは快速スレで貴様が出したネタ。この日も勿論出てる。
藤沢ネタがここまで出ても別人とシラ切るか？あ？
647:名無し野電車区
10/10/01 23:10:39 vPnAXaXuO
藤沢の在日糞コテ◆El.cADlBiMのアスペルガー患者の特徴
・自身のこだわりとコミュニティの方向性が一致しないと荒らしと化す
・粘着行為を行う場合、異常なほど長期間となる
・本人は荒らしていると自覚していない、もしくは自分のこだわりこそがコミュニティの為と確信しての犯行
・時に多くの住人によって叩かれるが、その理由が理解できない
・極端な被害妄想や陰謀論に走りやすい
・他人のレスが上手く読めない、ミスリードが多い
・書き込みも少しおかしいことが多く、日本語が下手だと認識され在日扱いされる
・書き込みに特徴的があるためコテハンをつけなくても住人にバレる
・住人によってあだ名をつけられる
648: ◆El.cADlBiM
10/10/01 23:37:12 Gs8J2yksO
ここの乞食達は、自分達にとって都合が悪い書き込みは、全て同一人物が書き込んだことにしたり、
反対意見の書き込みが複数あってＩＤが違うと、すぐに自演、自演って騒ぐ基地外だから、
早く東武は定員の多い新型特急車両を導入をし、
スペーシアと300系350系で快速がなくても繁忙期でも客をさばけるようにし、
乞食達にトドメを刺して下さい。
649:名無し野電車区
10/10/01 23:54:15 14oETGBh0
まかり間違って日光線系統の特急に詰め込み目的でシートピッチ970mm（笑）級の車両を入れたら、それこそ自分が東武を見限る時だわ。
詰め込み？そういう列車じゃねえからこれ、ってとこだ。
650: ◆El.cADlBiM
10/10/02 00:36:09 y7sq3wTWO
まさか、次の新型特急車両にスペーシア級のピッチシート1100mm＆ふかふかシート＆ヘッドレスト＆フットレストを要求する気ですか？
他の同程度の距離単価の料金で私鉄は、1000mm程度で全然ふかふかシートではないし、
小田急ロマンスカーにいたっては椅子が硬くてけっこう文句を聞きます。
あずさ普通車のピッチシートは960mmでグリーン車はＪＲでは珍しい半室だから需要がなく、みんな不満はないはず。
東武日光線系統より客の利用頻度が高い客が多いりょうもうは、ピッチシートが985mmで乗車率が高く、
だからといって座席に一切不満がないわけではないだろうが、乗車率が高いわけだから普通に乗っている分には基本的に問題はないはず。
ていうか、距離単価が２０円程度でＪＲグリーン車並みの座席は明らかにサービス過剰でしょう。
今までは、ＪＲと競合していたからしかたなかった部分はあるけどね。
これ以上妙に東武日光線だけを特別扱いをするのはやめていただきたい。
651: ◆El.cADlBiM
10/10/02 00:41:12 y7sq3wTWO
スペーシアの座席を味わいたい人のために、
横の座席数を２列＋１列でピッチシートが広いで
ふかふかシートのデラックスシートを用意すべき。
ＪＲ直通特急への誘導のための格差と繁忙期土休日ピーク時のための積み残し対策のためには、
絶対に定員が多い新型特急車両は必要です。
652:名無し野電車区
10/10/02 00:52:56 pP5ndw110
客も客で、別に鉄道会社に対して「善意の募金」で金を出しているわけではなく、
飽くまで運賃で「移動」というサービスを・特急料金などの追加料金で「追加サービス」を購入しているに過ぎない以上、
あまりバカなことをやるようならば"ほな、さいなら"と見限るまでだ。
653: ◆El.cADlBiM
10/10/02 01:03:05 y7sq3wTWO
国鉄やＪＲと競合していて、サービス過剰な快速と
距離単価が２０円程度でＪＲグリーン車並の座席のスペーシアを走らせて、
東武日光線を優遇しすぎて馬鹿な乞食達や図々しい客が増えて
これから適正な営業に移行しようとする東武は、大変ですな。
東武が朝下り４本と上り２本を残して乞食達に配慮して苦慮しているも見て取れますな。
654:名無し野電車区
10/10/02 01:07:21 pP5ndw110
「適正な営業」なんてものは、そもそも「関係者」と「株主」以外は気にしません。気にする必要自体がありません。
655: ◆El.cADlBiM
10/10/02 01:14:44 y7sq3wTWO
閑散区間の東武日光線に６０５０系と快速とスペーシアは、身の丈にあっていないんだよ。
全ては、水洗化しないでぼっとんトイレ放置（今はかなり水洗化されたが、異臭対策はほぼ無策）や
複線化しなければならない路線を先延ばしをしたり、
東上線から利益や複々線化を放棄し和光市以南営団への売却で賄っていたんだよ。
野田線や東上線住民は、ぜいたく言っている快速乞食達や図々しい客に怒っているんだよ。
656:名無し野電車区
10/10/02 01:20:06 pP5ndw110
まあ、君のような「物分りのいい乗客」を気取っているお人好しと違って、自分が東武鉄道という会社の経営を気にすることになるであろうケースは、
自分自身が東武に勤めている、或いは株主だった場合かなｗ
別に東武に勤めて金もらっている、或いは株券を買ったわけじゃねえから、東武という会社の「経営」なんぞは知る必要はどこにもない。
これが当たり前なんだよ。
全く関係の無い会社の経営を心配しているようなヤツのほうが、傍から見れば「おかしい奴」。
657: ◆El.cADlBiM
10/10/02 01:25:21 y7sq3wTWO
じゃあ、君はいつまでも図々しく、競合をしていない東武日光線系統の特急に距離単価が２０円程度で
ピッチシート1100mm＆フットレスト＆ふかふかシート＆ヘッドレスト程度の座席設備を要求するんですね。
658: ◆El.cADlBiM
10/10/02 01:30:58 y7sq3wTWO
８０００系が錆びたまま走っているのに
いつまでも図々しい要求する君は、別に無理に東武なんか使わなくていいよ。
東武もそう思っているよ。車やＪＲでも使って日光･鬼怒川へ行けばいいんだし。
659:名無し野電車区
10/10/02 09:29:35 qPD/mAdxO
> 野田線や東上線住民は、ぜいたく言っている快速乞食達や図々しい客に怒っているんだよ。
野田線ユーザーですが、怒ってませんが何か？
怒っているのは、何故か余所者の藤沢在住（証拠多数）の変な奴というのもおかしな話だなww
フラッグシップ（この場合はスペーシア）のイメージダウンは、会社にとってイメージダウンに繋がる危険性もある。
そうだな、10年前の小田急ロマンスカーがそんな感じだったか。
660: ◆El.cADlBiM
10/10/02 09:33:50 y7sq3wTWO
ていうか、東武とＪＲ東が両会社間の特急車両に格差がありすぎることを認識しているんだから、
東武は、次の新型特急車両の質をスペーシアより落とすのは確実だろ。
まぁ、東武の場合は新車導入＆車内改装のリサイクルが短くないから、
最低限いい奴奴を造るだろうけど。
車と競合しているから、標準より椅子は少しか微妙にふかふかなのを造るのは、濃厚なんじゃないかな。
661:名無し野電車区
10/10/02 09:35:39 y7sq3wTWO
>>659
怒っている奴は、いるだろ。くだらん返しするなよ。基地外乞食
662: ◆El.cADlBiM
10/10/02 09:38:03 y7sq3wTWO
看板特急に恥じない奴は、造るだろうな。糞みたいな特急車両を造れなんて一言も書いてないからな
663:名無し野電車区
10/10/02 09:46:25 qPD/mAdxO
藤沢在住の◆El.cADlBiMにお似合いな特急車両
185系…シートピッチ910㍉、最高速度110㌔（笑）
485系かもしか編成…簡易リクライニング（笑）
E653系…シートピッチ910㍉（笑）
E751系…シートピッチ910㍉（笑）
E1系…3列＋3列シートの非リクライニング（笑）
E4系…3列＋3列シートの非リクライニング（笑）
東武300系列…非リクライニング（笑）
小田急60000形VSE…Majide Shyoboi Express（笑）
近鉄16000系…デッキ無し（笑）
664:名無し野電車区
10/10/02 09:51:13 qPD/mAdxO
>>662
ならば明確な証拠を出してもらおうじゃない？
沿線住人が快速やハイグレード特急に反対という証拠をな。
ってか、余所者の◆El.cADlBiMって図々しいよな。
今あるものをグレードダウンして、値上げしろなんてww
665: ◆El.cADlBiM
10/10/02 09:54:13 y7sq3wTWO
>>664
おまえみたいなアホな乞食と付き合ってられない。
頑張れよ
666:名無し野電車区
10/10/02 09:56:49 y7sq3wTWO
>>664
＞沿線住人が快速やハイグレード特急に反対という証拠をな。
沿線住民が決めんじゃないよ。東武が決めることなんだよ。アホかお前
667: ◆El.cADlBiM
10/10/02 09:59:56 y7sq3wTWO
普段東武を使っているからって、日光に年に数回しか行かないのに沿線住民だから日光方面はこうしろとかいうのはなんなんだろうね
668:名無し野電車区
10/10/02 10:04:14 qPD/mAdxO
>>665
おっ！逃げた逃げた♪
証拠が無いから逃げた（大爆笑）
「何の根拠も証拠もありません」と素直に認めたまえww
>>666
うん。快速もスペーシアのグレード云々も東武が決めることだねw
よって藤沢在住の◆El.cADlBiMが決める権利は無い。
669:名無し野電車区
10/10/02 10:06:36 O1OoVZLtO
>EL(ry
基本的に年中無休で荒らしてるのは君だけ。
少し前に久々に降臨した快速嫌いのオーイシさん(笑)からも君は「分断厨」の一言で片づけられたし。
ほんとに東武線乗ったことあるの？
670:名無し野電車区
10/10/02 10:07:37 qPD/mAdxO
普段藤沢に住んでいるからって、東武に年に数回しか行かない余所者なのに、日光方面はこうしろとかいうのはなんなんだろうね
これが◆El.cADlBiMに対するイメージ。
671:名無し野電車区
10/10/02 10:17:47 qPD/mAdxO
>>667って読み方によっては、
「ｳﾘは余所者ﾆﾀﾞ!!ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰ」
とも取れるんだよなwww
672:名無し野電車区
10/10/02 11:05:16 6ZWv+pZD0
>>648
貴様がどんなに粘っても携帯IDが別人説はないの。決められたルールは
歪まないのだよコラ。藤沢在住の事実がはっきりしてもこうも執拗に
否定するのは、ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと藤沢の遠藤をばらしたくない
からじゃね。昨日も言ったけど、ムキになって否定するのは事実の裏返し。
自ら俺はｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwのコテを使う藤沢の遠藤と言ってるの。
実際遠藤が別板で荒らしてるときと手口がそっくり。
岩槻駅橋上駅舎工事に伴い、車庫廃止の事実がどこにもない証拠を
出しても嘘付いてない、出鱈目じゃない、自演じゃないと必死に
弁解したのが嘘丸出し。橋上駅舎の例を出すと、館林駅がそう。
工事開始前に留置線廃止など出てない。正常な人間のすること
じゃない。
在日も含めた朝鮮人の特徴加えるけど、味方する相手にはこれもか
ってフレンドリー。逆に天敵には、相手が狂う勢いで攻撃。
たとえば今は亡き松田優作がそう。お前の特徴もまんま
当てはまってるわけ。
673:名無し野電車区
10/10/02 11:19:05 6ZWv+pZD0
遠藤ちゃんよ。>>648内の「乞食達トドメを指して下さい」って
誰に向かって言ってるの？まさか東武鉄道じゃないよねｗ
そのまさかじゃ、学習能力ねえぞ。1年前の荒らしも、そんな
口調だぜ(爆)
もうね、各スレの発言拾い集めと過去の自分の暴言を再度
書いたのが日付変わってから現在の姿だもの。野田線と東上線沿線で
誰が怒ってるの？具体的な情報ソース出せないでしょ。
それが>>661の発言。
遠藤よ。誰の為に年中無休で、無関係な東武線の経営云々書くの？
火災崇拝者に多い傾向だけど、火災の考えから外れと異常に
敵対するんだよね。昨日「栃木人」名義で出てきた名古屋の
大石さんもそう。
そして潰しの一手が詰むと、ホロン部が使う常用句。
>>665→乞食とつきあってられない、頑張れよ。
いぢくりまわされてるのお前なｗ勘違いするなや。
674:名無し野電車区
10/10/02 11:41:29 gij5ywePO
「乗り入れ先に遠慮する」、ただこれだけで車両のグレードをわざわざ落とす意味が一番わからん。
何度も言うが、普通の乗客は勤め先以外の会社のことなんて知ったこっちゃないんだよ。会社同士の付き合いに関しても勿論な。
675:名無し野電車区
10/10/02 11:44:57 gij5ywePO
>>663
現代版近鉄16000系こと373系を忘れてどうする。
…あ！あれは藤沢のバカが目の敵にしている、「ハイエンド快速用電車」だったなｗｗｗ
676:名無し野電車区
10/10/02 11:46:17 6ZWv+pZD0
>>611で疲れたと涙目で訴えた自演の真相。昨日も
いつも通りここへ登場。
【けいおんの】◆6UMU.K/GEk被害者の会15【鉄人】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
127 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 19:53:20 ID:0op6kX2a0
>>121
永遠に叩かれ続けるのはお前だが何か？
>>126
追加すんな
130 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 20:53:10 ID:0op6kX2a0
>>128
謝罪以外はどう見ても必要ないだろ。
134 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 21:45:27 ID:0op6kX2a0
>>131
あんなカスとセットにしないで貰いたい。
>>132
全部実行したら「死ね」ってことじゃんかよ。
死ぬ必要があるほどお前等を叩いたつもりなどない。
677:名無し野電車区
10/10/02 11:48:18 6ZWv+pZD0
141 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 22:24:02 ID:0op6kX2a0
>>135
犯珍が中日の優勝に貢献したんじゃないのか？
今日も広島に負けたようだし・・・ﾌﾟ
147 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 22:45:39 ID:0op6kX2a0
>>144
犯珍など第1ステージで敗退が目に見えてますが何か？
ここ最近の犯珍なんてボロボロじゃんｗｗｗ
148 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 22:48:21 ID:0op6kX2a0
何か勘違いしているヤツがいるようだが、
漏れがここでウン甲府以外を叩いたことにより
必ずと言っていいほど仕返しすんだろ？
その仕返しでレス消費が無駄となり、ウン甲府を叩くのが疎かになる。
151 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 22:53:16 ID:0op6kX2a0
>>149
復活する材料がない癖して無理すんなやｗｗｗ
デイリスポ－ツ？あんなのスポーツ新聞ではなく
単なる犯珍臭いカースの会報だろ？（ﾌﾟ
678:名無し野電車区
10/10/02 11:56:27 6ZWv+pZD0
156 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 23:19:39 ID:0op6kX2a0
>>152
誰も味方になってなど言ってませんが何か？
今日分の過去レスを読んでから言えよ(ﾌﾟ
158 ｸﾓﾊ313-2603 ◆D5pDGDqLvw 2010/10/01(金) 23:21:35 ID:0op6kX2a0
>>155
お前のキチガイぶりに笑ってんじゃないんの？
遠藤。貴様はここのスレでこう言ったな。
305 名無し野電車区 sage 2010/09/20(月) 10:24:08 ID:rwm+U6e1O
>>304
馬鹿！俺は、携帯でここにしか書いてねぇ。妄想が激しすぎなんじゃ!!
だいたい、俺は藤沢在住じゃないし、遠藤とかいう名前じゃねぇし。氏ねよ。
蓋を開けてみると昨日は>>632>>636とPCでage書き込み。なんだこの矛盾は？
貴様の最大の汚点は、主張の一貫性が全くないこと。つまりは嘘。先月21日は、
PCと携帯で自演ｗｗｗ
ID:Y2fKGUBlO（携帯）
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ID:kLZDo+Kk0（ＰＣ）
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
679:最悪板からのスライド
10/10/02 13:45:00 6ZWv+pZD0
糞コテ◆El.cADlBiM 今日のID:y7sq3wTWO藤沢の遠藤の悪行ｗ
下記二つのスレIDに注目ｗｗｗ
2009年11月3日（ID:M2ZFlZ2gO）
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【藤沢】###江ノ電スレ###【鎌倉】12駅目
408 ：名無し野電車区[]：2009/11/03(火) 17:07:22 ID:M2ZFlZ2gO
江ノ電って激混みするのな！今日駅名忘れたけど海目の前の駅から江ノ島行こうと思ったら乗れなかったよ(笑)
４両であれじゃ凄いね！
６両とかにしたら普通の電車だしね(笑)
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
783 ：足利人[]：2009/11/03(火) 21:21:47 ID:M2ZFlZ2gO
おぃ、乞食、人のＩＤ使って暴れてんじゃねぇーぞ!!
680:名無し野電車区
10/10/02 13:58:58 6ZWv+pZD0
2009年9月30日必死チェッカー
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ61
639 名無し野電車区 2009/09/30(水) 17:43:48 ID:2TXA1dhQO
平塚、辻堂西口階段降りてから歩くよね！
ホーム長すぎ！
あと茅ヶ崎、藤沢にももう1つ出口があってもいいのにな！
茅ヶ崎は朝、夕ラッシュあきらかにキャパ足りてないｗ
藤沢も人大杉！
なにもないのにどっから現れるんだ？ｗ
それなのにビックガラガラｗ
642 名無し野電車区 2009/09/30(水) 19:50:26 ID:2TXA1dhQO
藤沢北口再開発諦めたの？残念だ！
藤沢は全部が中途半端！
ルミネも店舗少ないし！
大船の階段と藤沢の小田急階段、茅ヶ崎の階段の位置が同じだから６号車はいつも激混み！
辻堂もホーム広くするんだし茅ヶ崎も駅改装しろよ！エスカレーターの前がアホみたいに人溜まり過ぎｗ
平塚は七夕祭の関係でホーム広いんかな？
ここまで詳細に書くのは、地元で利用者でなければ無理な話。
さいたま市見沼区七里在住者が、藤沢と茅ヶ崎の朝ラッシュの
様子。藤沢の小田急階段、茅ヶ崎の階段の位置が一緒とか。
常識行くと七里在住は完全に嘘。
681:名無し野電車区
10/10/02 14:02:45 6ZWv+pZD0
>>679のコピペの「足利人」を糞コテの遠藤が名乗ったとき、
「人のIDを使って暴れてんじゃねぇーぞ」は捉え方変えれば、
俺が東武日光線以外のスレで書いたIDを使うなとも取れる。
つまり自分から藤沢在住を認めてるわけ。
682:名無し野電車区
10/10/02 15:47:40 b0Zd6JXbO
藤沢の在日クソを含めた 在日チョン工作員の姑息な手口
①短文だと無理矢理な罵倒でレスしてくる。
②自分達の理屈にはソースも根拠もないくせにソース付きの事柄には「ソースの出どころが信頼出来ない」と言う。
③コピペに対しては「自分達の言葉で語れ」と内容より手段を非難する。
④長文にすればしたで、自分達の読解力を棚にあげて「読む気がしない」「内容がスカスカ」とレス
⑤いよいよ劣勢とみるや、嫌韓派に対して「そのファビョり方は在日チョンだな？」「オウム真理教だろ？」と、自分達の出自や左翼思想を棚にあげて罵倒する。
⑥くだらないAAを矢鱈に貼り付けて挑発
⑦「感情的な発言は日本人らしくない」
「在日朝鮮人を罵倒するのは朝鮮人が『ネトウヨはかくも低レベルだ』と見てる人に思わせる為の工作」
などと罵倒レスをする嫌韓派に牽制する。
683:名無し野電車区
10/10/02 21:39:33 pP5ndw110
おう、悪いな。自分自身は東武鉄道という会社の経営なんて知ったこっちゃない、冷酷で非情でワガママでDQNで鬼畜な客で。
でもな、普通の乗客ならほぼそうなんだよ。
何度も何度も言うけれど、勤務先でもない会社の思惑なんて知る必要自体が無い。単にその内容がお得かどうかで判断する。それだけ。勿論「出した金に見合わない内容」だったら論外、即刻見捨てる。
自分のようなヲタを含む「ただの客」ってのは、お前が思っている以上にサービスを提供する相手に対しては冷たいんだよ。
・・・藤沢の誰かさんよ。例え自分の性に合わなくてもいいから、一回でいいから小売って業界でバイトしてみろよ。
最初の教育課程でそういうことを嫌というほど叩き込まれるから。ましてやそういうことが出来ないような奴なら、即刻追い出されるぞ。
自分も学生時代に某大手スーパーでバイトした経験があるからな。色々勉強させてもらったよ。（で、自分自身はつくづく小売という業界に向いていない人間だと痛感した）
684: ◆El.cADlBiM
10/10/02 22:17:32 y7sq3wTWO
有料特急が最低でも１時間に１本はしっている閑散区間に、
競合もしてなく距離単価が安いのにいつまでも理由もなく
快速を要求する乞食達が住み着いているスレはここですか？
685: ◆El.cADlBiM
10/10/02 22:20:09 y7sq3wTWO
競合もしていないのに距離単価が２０円程度で、
次の新型特急車両にスペーシア並の座席を要求する図々しい奴らがいるスレはここですか？
686:名無し野電車区
10/10/03 04:11:21 kzv7qFgsO
藤沢に住んでて東武は滅多に利用しないのに、いつまでも理由もなく
快速撲滅を要求する在日のレス乞食が住み着いているスレはここですか？
距離単価が云々と意味不明な理論を持ち出し、スペーシアの座席にネチネチと文句を垂れている余所者の図々しい奴がいるスレはここですか？
687:名無し野電車区
10/10/03 08:04:32 am1PDP/E0
不毛だ！！
何も変わらない。
良くもならなければ悪くもならない。
やるんなら もっと徹底的にやれ！！
長距離はJRの新幹線を真似して、日光珍幹線や鬼怒川・会津珍幹線を新規布設して走らせればいいよ。
もっとも輸送密度が低い利根川を渡った後は在来線を改造してミニ珍幹線にしちゃえばいい。
そうしておいて、快速は珍幹線料金をスペーシアはさらに特別車両料金を上乗せでOKだ。
688:名無し野電車区
10/10/03 08:44:49 BS3j/Yug0
>>687
日光・鬼怒川方面に私鉄版新幹線を作っても、何だかスンゲー大赤字の予感しかしないんだけどさー。
それじゃ、現状どおり今でも十分快適なスペーシアをご利用してもらった方が乗客のみならず会社の財布にも優しいだろうが。
・・・あ、これこそ東武の「経営」に関わる話になっちまったなｗ
689:名無し野電車区
10/10/03 10:16:22 kzv7qFgsO
スペーシアの座席と、ｺﾋ785系や789系のｕシートは素晴らしいサービス。
可能な限り続けてもらいたいね。
690:名無し野電車区
10/10/03 19:53:52 am1PDP/E0
おもしれー
このスレって結局栃木のイナカモノの負け犬の遠吠えなんだねｗｗｗ
691:↑↑↑↑↑↑↑↑↑
10/10/03 23:57:06 AgzPLq1AO
その通り
692:名無し野電車区
10/10/04 09:42:53 1ditSiNRO
50090で日光輸送やるんじゃないの
693:名無し野電車区
10/10/04 11:18:54 LYUGDhvgO
栃木県をバカにすんのも大概にしろ
694:名無し野電車区
10/10/04 13:17:56 YCBRca4a0
>>691
藤沢の遠藤ちゃん。コテ外して味方に助け求めかよ。26歳にもなって
情けない野郎。>>684>>685で書いた糞コテ「 ◆El.cADlBiM 」を
外してまだ恥掻きたいようだから貼りますか。
695:名無し野電車区
10/10/04 13:23:27 YCBRca4a0
2009年5月12日（ID:Dv0vGTu5O）の投稿
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【稲沢人】東武日光線 快速復活運動【徹底スルー】
338：名無し野電車区[]：2009/05/12(火) 00:28:29 ID:Dv0vGTu5O
別に逃げたんじゃねぇーよ。快速乞食の言い分って全然説得力がないから
馬鹿らしくなって返すのめんどくさくなっただけ。
快速乞食はもっと快速が必要な説得力のあることを書かないとまずいんじゃないの？
東武の人は絶対ここ見てるよ。説得力あること早く書かないとさらに朝の快速も減っちゃうよ。
あとＧＷみたいに特急が満席なら別だが平日みたいにスペーシアがガラガラで
特急誘導をやめろっていうのは酷いし論外。そんな奴はキングオブ乞食って呼ぶからな。
【東京】東海道線東京口・伊東線スレ57【伊東】
818：名無し野電車区[]：2009/05/12(火) 23:20:24 ID:Dv0vGTu5O
平塚なんて藤沢、茅ヶ崎駅前に比べたらなにもないじゃんｗ
辻堂もこれから発展するし平塚死亡ｗ
平塚に対して異常にライバル心を剥き出しにする藤沢在住の膿坊主（爆笑）
>>684>>685糞コテ「◆El.cADlBiM 」を使用し、また糞コテ外して>>691の
遠藤ちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「○○じゃねぇーよ」という膿坊主の口癖もバッチリ記録。
しかも何なんだ？「キングオブ乞食」って？
いかにも頭のネジが足りない奴の書き込みだよなwwwwwww
696:名無し野電車区
10/10/04 13:28:29 YCBRca4a0
自分の無様な面を隠すために、コテ外して最悪板。
言ってることは>>684>>685と一緒。
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
554 最低人類０号 sage 2010/10/04(月) 12:47:17 ID:OW9XwHJF0
快速乞食どもが寄り集まって寝言をほざくスレはここですか？www
誰も味方しないスレでわざわざ「快速乞食」を使ってバカ晒し。
１年半前からずっと「快速乞食」ってJR東海の葛西崇拝者の
イカレタ現状です。
697:名無し野電車区
10/10/04 13:58:32 YCBRca4a0
556 554 sage 2010/10/04(月) 13:41:03 ID:OW9XwHJF0
>>555
引っかかったな快速乞食wwwww漏れは藤沢になんぞ在住してねーよカス！
「快速乞食」
「漏れは藤沢になんぞ在住してねーよカス！」
これ東武日光線快速スレ荒らしで過去を含め何回出てきたでしょう。
誰が貴様を信用するのか。
698:名無し野電車区
10/10/04 14:50:29 3XNkRDbw0
>>639
ごめんね ごめんねぇ～ｗ
699:名無し野電車区
10/10/04 14:51:40 YCBRca4a0
558 554 sage 2010/10/04(月) 14:29:04 ID:OW9XwHJF0
>>557 バカはお前って決まってんの、判った？
ついでに言うと藤沢のなんたら＝漏れって思ってることに
対して引っかかったって言ったのさw
700:名無し野電車区
10/10/04 15:32:37 3XNkRDbw0
>>698は>>693の誤爆だった
もひとつ ごめんね、ごめんねぇ～ｗ
701:名無し野電車区
10/10/04 16:33:04 YCBRca4a0
2009年9月19日（ID:pBDZHizOO）の投稿
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ61
413：名無し野電車区[]：2009/09/19(土) 22:07:46 ID:pBDZHizOO
茅ヶ崎でなにかあるの？
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
407：名無し野電車区[sage]：2009/09/19(土) 23:59:04 ID:pBDZHizOO
何度でも言います。東京スカイツリータワーが完成し、営業が開始し、
その後のダイヤ改正で定期の快速は全廃になります。
その時期は2012年3月か6月でタワー営業が遅れれば次の年にずれ込みます。
ただし、新たに特急車両が調達されなかった場合は土休日下り快速は残ります。
この謳い文句も常用句だったな。一方の東海道線東京口では、自分の好きな
「茅ヶ崎」を気にかけてコメントしてる。
702:名無し野電車区
10/10/04 16:41:46 3XNkRDbw0
栃木県民は、日光への観光客輸送で東武とＪＲが争奪戦を行って東武が競り勝ったと思っているようだが・・・・・・・・。
実のところ、観光需要がじり貧であるという事実をＪＲがいち早く察知し、手を引いただけである。
それなのに、東武がＪＲに勝ったと勘違いして、さらに観光需要が落ち込んだのは東武の誘致力不足だと筋違いな文句を言っている。
東武側とすれば、新宿～日光間の輸送はＪＲ単独でやってもらいたいくらいだと思っている。
鬼怒川方面への線路の接続も栗橋でなく今市で交差している場所で短絡線を作って鬼怒川線に直接乗り入れで充分と言うことだ。
会津方面への輸送でＪＲに大きく水をあけられて、観光需要では先がないことを意識している。
さらに、栃木県内から都内方面への通勤通学客についてもＪＲが圧勝している。
そもそも、しもつけなどという特急が走っている時間帯を考えても、通勤需要を掘り起こす気など無いことがわかる。
また 都内への通勤需要で特急や快速をと言うのであれば、浅草に8時半前に到着するのは浅草着７：３３の特急1本だけだ。
その特急でさえも、乗客のほとんどが春日部での乗車だ。
結局通勤需要だって皆無に近いと言うことだ。
703:名無し野電車区
10/10/04 16:42:57 3XNkRDbw0
栃木県民は現実を直視した方がいい。
日光線に特急とか快速の増発や新型車両の投入とみたいなことを言う前に、
日光～栃木間の固定した乗客を増やすように誘導し、最低でも東武宇都宮線の乗車率まで引き上げる方が大切。
現実問題としてこれ以上栃木県内と都内の輸送ばかり強化を東武側に要求しても、大きく需要増は望めない。
栃木県内から都内方面へのＪＲ客を奪還するのは無理だと言うことを直視しなければいけない。
そして 今までの理不尽な要求は、新幹線を宇都宮で分岐して新幹線を鬼怒川経由で日光まで通せと言うのと大差ない要求だと言うことを自覚する必要がある。
栃木県内から都内方面へ通勤を考慮している人は、いくら土地が安くても東武線沿線ではなくて、
多少土地の価格が高くても、利便性の高いＪＲ沿線に居住している。
こういった人たちに東武線沿線に居住してもらうためには、ＪＲと同等以上の輸送力と輸送速度が必要だ。
やはり、これも現実的では無い要求になる。
栃木県民はまず、県内での需要をもっと掘り起こしてから、要求しろと言いたい。
沿線の百姓は東京直結という謳い文句で、農地を宅地開発して高値で売り飛ばしたいがために、直通だとか快速だとか言っている。
百姓は百姓らしく、土地を売る事を考えないで、農業を一生懸命やって一生栃木で過ごして下さい。
704:名無し野電車区
10/10/04 16:54:33 IcK4/aC50
JRをやたら神格化すること自体、露骨な地方民の発想としか思えないんだけどなあ。
生まれも育ちも曲がりなりにも地方である自分が言うから多分間違いないｗ
705:名無し野電車区
10/10/04 16:58:15 YCBRca4a0
路車板の糞コテ◆El.cADlBiMこと藤沢の遠藤が荒れてます。
562 最低人類０号 sage 2010/10/04(月) 16:35:53 ID:OW9XwHJF0
>>559-561のバカさ加減に笑いが止まらないわマジにwwwww
お前らのバカっぷりは判ったからさ、もう死ねよ(pgr)
706:名無し野電車区
10/10/04 17:11:33 YCBRca4a0
藤沢の遠藤>>691の取り巻きウン甲府はげか◆6UMU.K/GEkが
シロトリをよく使う件
【けいおんの】◆6UMU.K/GEk被害者の会15【鉄人】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
109 新田剛志 ◇G5JwP5fS/Uwj 餌撒きタイムｗ 2010/09/30(木) 22:53:03 ID:s+wCPMNbO
諸悪の根源はボクちゃんです。
これからは甲府はるか◆6UMU.K/GEkさんでなくボクちゃんを叩いてください
174 新田剛志 ◇G5JwP5fS/Uwj sage 2010/10/02(土) 21:08:15 ID:5o1/p1ePO
糞スレ閉鎖します。
万が一書き込む時はsageて下さい。
都合が悪くなると逃亡のパターンも全く同じ
201 甲府はるか ◆6UMU.K/GEk 2010/10/03(日) 21:28:31 ID:oytPbXxbO
>>199(キチガイ)
一番の自己中はお前なのだが？
この糞スレも飽きたなｗ(´‐`)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwも以前に比べてヘタレになったし(ﾌﾟ
もうここに来るのは止めるわｗここでは俺の負けｗ
あばよ！
707:209 ◆209kSi5n5bGx
10/10/04 19:26:59 nij477F3P
>>704
それもあるし、現実を知らないのはどっちだよってことも書いてあるねー。
JRの日光観光に対する戦略は、修学旅行とかの団体列車にしぼっただけなんだけど。
JR日光線を走ってる列車を見てれば、定期の107系以外に古い特急・急行型の臨時団体車両が
走ってるんだけどさ。
まー、この人はたぶん分断厨だと思うけど、イメージだけで書いてるんだろうね。
708:名無し野電車区
10/10/04 20:42:09 Varm/kyc0
おもしれー
また負け犬栃木のイナカモノが遠吠えしてるｗ
ジャスコの ワオォ～ンが田舎じゃないよって言ってるみたいだｗ
709:名無し野電車区
10/10/05 06:00:36 AzWX62/e0
>>707
現実？直視していないのはそっちだよ
都内へのアクセスが不便だから栃木に見切りつけたんだよ
現実は 新越谷とせんげん台まで東武宇都宮線沿線から通勤してる奴が中学の同級生でいる
結局、始発と終電の時刻を考えるから新栃木まで車で行きそこから電車に乗っている
そのうち1人は めんどくさくなって 新栃木に引っ越した
どうせなら埼玉県内まで南下して引っ越せばいいのにそれが出来ないヘタレなんだがな
結局新栃木から 埼玉県内までが 東武での通勤の限界なんだろう
本当に現実逃避してだだをこねてるな
710:名無し野電車区
10/10/05 09:13:50 USrPeY9c0
>>707
壬生から大手町まで東武で通勤するとなると
大手町に８：３０着で調べてみると
遅くとも6:14に乗らなきゃならない
そうすると その前は5時台に2本あるだけ
つまり 壬生からの輸送力は最大4両ワンマンが3便しかない
ＪＲで置き換えると
小金井から大手町として
６：３８に乗れば充分間に合う
始発からだと新湘ラインも含めて15本ある
さらに1本の編成は10両か15両でＧ車をカウント外にしても8両～13両の輸送力だ
これを栃木と小山で比較してもＪＲが優位だし
宇都宮市民で桜とか滝谷町とかから都内方面に向かうのも 東武じゃなくてＪＲの選択が多い
どう考えたって 通勤通学の主力だと言い張っていられるのは、栃木県内完結の需要だけだ
どうあがいても栃木県内の東武各駅から毎日１０００人程度都内への固定客の確保なんてとうてい無理な話だ
現実を直視して受け入れなさいね
711: ◆El.cADlBiM
10/10/05 09:45:05 cEQR1ZCYO
だって、カヌコジ
712:↑↑↑↑↑
10/10/05 12:12:42 ftZPOr4RO
フジコジ登場（大爆笑）
713:名無し野電車区
10/10/05 12:36:39 6bbe3XGX0
世の中にはフレックスタイムや10時出勤でもおｋっていう会社もあるんだけどなｗ
それに大手町あたりだけに通勤すると思ってるとかｗ
現実を直視してないと指摘してるほうが、最近の現実を知らないんだなｗｗ
714:名無し野電車区
10/10/05 12:54:25 USrPeY9c0
>>713
おもしろいこと言ってるねぇｗ
フレックスとかで10時出勤はいいかもしれないけど そのまま泊まり勤務する気？
ちょっとでも残業したら 下りが無くなるでしょｗ
現実を見てないよねぇｗ
え？ 夕方だって４時上がりとかあるなんて言い出す気か？
１０時から１６時まで 途中昼休憩はさんで １日５時間勤務かｗ
ま 当然 給料もお安いから物価の安い栃木に住むしかないよなｗ
それから フレックスとか採用している都内の会社に勤務している人で
栃木県から通勤しているなんて かなりの物好きだｗ
普通だったら もっと便利な地域に引っ越してるよ
それにね、大手町って一例を挙げただけで
大手町が日本橋とか八重洲、京橋、新橋だろうと大差ない
西側の山手線側の池袋、新宿、渋谷とかなら もっと利便性は開いちゃうしね
ほんとに 現実を見ないで 思いつきで言いがかりつけてるなｗ
715:名無し野電車区
10/10/05 12:58:23 roD4Dm7oO
分断の話の時から思ってたのが、早朝と深夜、
日中の書き込み内容から同一人物にしか見えな
い。ルーター再起動しまくりか、回線使い分け
て書いてるか。コテハンの209に即反応してる
のも同じ。
>>709=>>710だよ。
716:209 ◆209kSi5n5bGx
10/10/05 14:18:40 s02VnXY0P
おいらも昔都内に勤めてたとき、フレックスタイムで10時出勤だった。フレックスは残業っていう
考え方はないけど、遅くなったときは帰りはよく新幹線使ってたな。高崎線だったから、
普通列車もあったけど。東武なら、スペーシアで帰るｗ
東武日光線で新栃木以北から都内に通勤するのはあんまり現実的じゃないのはたしかけど、
じゃあ、朝の快速の混雑はどう説明するの？ そういう話だと思うけど。
朝の快速が背広のサラリーマンや制服の学生で混雑してるという現実を見てないで、
通勤通学に使われてないと断じてるほうが現実を直視してないと思うけど？
実際、おいらが具体的に指摘したJR日光線では、臨時の団体車両に観光シフトさせてるという
指摘に対しては、なんら反論できてないし。