10/09/23 22:38:17 RzqrXjSJP
>>461
>その２両の乗客のほとんどがトブコ以南までの乗客というのか？
これ、いつの話？ というか、新栃木から北は2両って、いま、そんな列車走ってたっけ？
走ってたとしてもごく少数の編成じゃないか？ コリアタウン在住君や駿府人は大昔、
新栃木以北に区間快速で6両なんて無駄だ、という意見を出して、増解結の手間と
その人件費を考えたら、6両のまま区間快速で走らせたほうがコストがかからないという
やりとりがあった。そういう経緯も知らないのか。
そもそも、区間快速を各駅停車として走らせるようにするため、新栃木以北の日光線全駅を
6両対応にしたという経緯もある。もしかして、区間快速化前のイメージで語ってるのか？
区間快速・快速はほぼすべて、6両で下今市まで走ってるんだが？
>観光需要で利益があるような書き方だが データを整理して提示してみろ
残念ながら、すでに今年の年末年始にさまざまデータを整理して提示してるんだが。
それのひとつが>>128のコピペ。それをいうなら君こそ、君の意見を裏付けるデータを
整理して提示するべきでは？
観光需要で利益があるから、現在も特急と快速・区間快速で日光・鬼怒川まで直通している。
特急券の売上も、東武日光線で特急券収入の半分の30億程度はあると推測できる。そして、
特急を補完するための快速・区間快速。観光需要で利益がないなら、東武は今ある
スペーシアを走らせることをやめるだろうし、繁忙期に臨時特急もださない。
これだけの事実があって観光需要の利益がないと言い張る君を、バカといわずなんと言うのか？