10/09/22 06:00:38 6HxiqcB80
観光快速と通勤快速に分ければいいよ
観光快速は下りは午前のみ 上りは午後のみ運転 6050系で日光、鬼怒川まで運転
通勤快速は午前の上りと午後の下り
伊勢崎線は久喜まで日光線は南栗橋までの運転
半直を時間あたり３本増やして通勤快速にする
>>383
春日部での特急のドア２箇所しか開かないのは検札のため
そして当初は野田線から乗り換えも含め北への需要を期待したわけだが
確かに北千住の次にスペの乗降客数が多い停車駅になったが
それは 当初の目論見とは違い 北千住～春日部間の利用が大多数を占めていること
特急の観光需要自体 終焉を迎えてるよ