10/09/20 00:21:43 3Ipg54u10
６０５０系快速や以北への区急の６両直通運転は 平日午前の下りと平日午後の上り
それから土日祝祭日に限定してしまい
平日午前の上りと午後の下りは南栗橋で運用を分けて
その時間帯のトブコより南は久喜発も含めて１０両の通勤車と日比直の短８両の２種類にすればいい
１７時台～２０時台の北千住発の下りは直通区急が短い編成に春日部あたりまでの乗客と以北の乗客が集中する
これを緩和するためのにも 直通区急をやめて日光線系統は南栗橋で運転の分断
伊勢崎線系統は以北も１０両で運転か １０両は不要と言うのなら久喜で分断の方がいい
それから 早朝上りのスペは廃止の方向でいいと思う
逆に時間４本くらいで 半直１０両の通勤快速を運転した方が便利になる
294:名無し野電車区
10/09/20 00:26:05 qGEttWTE0
>>291
> 車内アナウンスは録音で良いから人気声優が担当する。
ストレートに率直に「いらねぇ」・・・・・
295:名無し野電車区
10/09/20 05:58:27 wJXSo5Bv0
リゾート２１のことを持ち出しても困るんだが、初期の頃は伊豆急下田→東京→伊豆急下田で
運行されたが、やがて伊豆高原→東京→伊豆急下田となって現在はなんと
伊豆高原→(回送)→東京→伊豆急下田で片道回送までに落ちぶれている。
それだけではなく他の踊り子も元気がない。
いろいろな理由があるだろうが、最近目立っているのが関東から無料で運行する会員バスの
こまどり交通ってバス会社だな。そのバスが沢山、伊豆の道を走っている。
そしてこまどり交通ってバス会社、本社はなんと東武のお膝元の栃木県日光市なんだよな。
ようするに旅行費用をもっと安くしたいニーズに合致したってところだろう。
移動手段を安くする分、いろいろと観光地をいっぱい回れるし、お土産も沢山買うこともできる。
296:名無し野電車区
10/09/20 06:05:34 wJXSo5Bv0
>>295の続き
あくまでも実例です。他にもいろいろとありますが。
297:名無し野電車区
10/09/20 07:52:02 t5T/z9Ox0
膿って車免許はあると思うが基本的には車を所有しない、
いわゆるペーパードライバーだろう。
だから延々と糞レスできるのか？
298:名無し野電車区
10/09/20 08:51:25 HRddXR/U0
>>291
＞声優…メイド姿…
貴方を膿坊主以下の馬鹿だと認識しますた。
そのまえに、アニヲタは失せろ。板違い
冥土喫茶だの萌えツンデレだの糞みないな話題を鉄板ですんな
俺はそのような腐ったヲタク文化が大嫌いなんだよ。
299:名無し野電車区
10/09/20 09:45:44 rwm+U6e1O
まさか、次の新型特急車両の普通車に、フットレストとピッチシート1100mmを要求する奴はいないだろうな
ピッチシートはよくて、1000mm程度だ
300:名無し野電車区
10/09/20 09:48:04 rwm+U6e1O
まさか、6050系の後継車を浅草から走らせろとかいう乞食は、いないだろうな。
栃木以北分しか東武は、絶対に作らないよ。
301:名無し野電車区
10/09/20 09:58:08 Kv8QitoD0
>>285
はげかの報復も半端ないな。駿府塵、はげか、ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと
藤沢の遠藤=>>299>>300。こいつらの火災の入れ込みも異常。
>>297
ペーパードライバーか無免だろ。ちょっと尋常じゃないよ。
これだけ書き続けるの。もう早速藤沢の遠藤ちゃん>>299>>300と
書き出してるぜｗ
302:名無し野電車区
10/09/20 10:03:31 rwm+U6e1O
なぜ、栃木以北かと言えば、東武時刻表みていると、栃木から特急連絡的な列車を走らせているし、
新鹿沼近辺の各停は、昼間１時間に一本だから、合理化として一緒にやるにやると思うから。
303:名無し野電車区
10/09/20 10:07:26 AKO9xkeE0
>>295
こまどりってどこかで聞いたことあると思えば
この前いろは坂で事故ったとこだよな？
304:名無し野電車区
10/09/20 10:12:50 Kv8QitoD0
昨日のｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと藤沢の遠藤は、
>>279とこちらで暴れてた。
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
御殿場線沿線住人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:816番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:821番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:824番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:827番)
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:845番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:849番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:855番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:858-859番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:862番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:864番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:866番)
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwと御殿場線沿線住人と>>299>>300は
藤沢に住む遠藤で全て同一人物。
305:名無し野電車区
10/09/20 10:24:08 rwm+U6e1O
>>304
馬鹿！俺は、携帯でここにしか書いてねぇ。妄想が激しすぎなんじゃ!!
だいたい、俺は藤沢在住じゃないし、遠藤とかいう名前じゃねぇし。氏ねよ。
306:名無し野電車区
10/09/20 10:44:24 Kv8QitoD0
上げますｗｗ
>>305
馬鹿？どっちが馬鹿だか。反応するってことは、事実と
言ってるも同然じゃね。「俺は藤沢在住」じゃないと何回
嘘つけば気が済むかかしら。南北朝鮮人は、事実を突かれて
まずいことは証拠が出ても懸命に否定するしな。
先月も否定してるねえ。
31 名無し野電車区 sage 2010/08/21(土) 21:00:25 ID:zqmoqbJHO
乞食達へ一言
私は藤沢在住でもないですし、朝鮮人でもありません。
307:名無し野電車区
10/09/20 10:50:06 uuC5dx8dO
>>291が良いこと言った!!
でこのスレ終了
308:名無し野電車区
10/09/20 10:51:02 Kv8QitoD0
>>305が藤沢在住と自ら襤褸出した証拠
2009年10月30日の膿坊主の投稿一覧
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
その中にこんな書き込みが…!?
175 名無し野電車区 2009/10/30(金) 03:21:47 ID:4j+pYMvsO
>>174
そうか？
藤沢在住だがよく似てると思う！
ご丁寧に自ら住所をバラしてくれましたww
そして、以下のようにしらばっくれますww
781 足利人 2009/11/03(火) 21:19:59 ID:M2ZFlZ2gO
ここまでＩＤが同じだと快速復活派がなんかやって俺のＩＤ使ってなんかやってんじゃない。
別に俺がそのスレに書き込んだと思いたければそれでいいけど。
783 足利人 2009/11/03(火) 21:21:47 ID:M2ZFlZ2gO
おぃ、乞食、人のＩＤ使って暴れてんじゃねぇーぞ!!
309:名無し野電車区
10/09/20 11:00:15 Kv8QitoD0
このスレは携帯だけ？あらやだご冗談ｗ
>>73>>74>>75>>77>>79>>80
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
107 名無し野電車区 2010/09/13(月) 09:08:08 ID:kSOaw3rj0
カヌコジがスペーシア使えば済む話だろ
あ、そうか君乞食だったんだ。
この文体の内容はどう見ても>>305。オメエだよ。藤沢の遠藤ちゃん♪
携帯規制されるとPCで書き込みあるのね。何なら最悪板の自演晒しましょうか。
310:名無し野電車区
10/09/20 11:02:07 rwm+U6e1O
今日の池袋10:41発スペーシアきぬがわ３号は、
天候が怪しいにも関わらず、７割程度の乗車率でした。
311:名無し野電車区
10/09/20 11:12:39 Kv8QitoD0
>>305=>>310の最悪板での輝かしい記録
駿府人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:46番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:62番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:71番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:210番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:380番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:385番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:387番)
名無し
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:334番)
312:名無し野電車区
10/09/20 11:14:37 Kv8QitoD0
名無し
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:331番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:334-335番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:340番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:342番)
313:名無し野電車区
10/09/20 11:19:21 Kv8QitoD0
板倉人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:290番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:292番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:294番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:296-297番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:303番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:305番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:307-308番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:427番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:429-430番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:438番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:440番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:442番)
314:名無し野電車区
10/09/20 11:20:55 rwm+U6e1O
完全に病気ですな。勝手に同一人物が書いたことにしてれば!!
ていうか、ここは快速関連を書き込むスレなんだけどなぁ
315:名無し野電車区
10/09/20 11:21:12 Kv8QitoD0
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:235番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:237番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:242番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:244番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:246番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
316:名無し野電車区
10/09/20 11:25:46 Kv8QitoD0
栗橋人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:370番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:398-399番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:401番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:403番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:411番)
317:名無し野電車区
10/09/20 11:29:33 Kv8QitoD0
>>314
どっちが病気だか言うまでもないですな。>>274で同じこと
言って>>275に突っ込まれてお得意の逃亡したわな。リアル病人に
病気呼ばわりされる覚えありませんねｗ
318:名無し野電車区
10/09/20 11:33:40 Kv8QitoD0
遠州人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:343番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:347番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:362番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:222番)
319:名無し野電車区
10/09/20 11:38:28 dqpGULhr0
平日通勤時間帯は朝の上りと夕方の下りは快速や区快だけでなくて
区間急行も含めて北への直通を廃止しよう
320:名無し野電車区
10/09/20 11:39:08 Kv8QitoD0
KC57
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:356-357番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:372番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:425番)
以上が最悪板で暴れてるID:rwm+U6e1O>>314の藤沢の遠藤が
自演した証拠です。さすが在日朝鮮人のクオリティーは
強烈ですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
321:名無し野電車区
10/09/20 12:02:31 Jk9lT9V/0
乞食を連呼する朝鮮人。
半島で幸せに暮らせよ。もうすぐ強制送還だろ。最前線では命を大切にしろよ。
322:名無し野電車区
10/09/20 14:26:13 GPGTyFRCO
日本だけではなく、アメリカでも犯罪者チョーセン人(*゜∀゜)アハハノ＼／ ＼
■レイプ全米でも韓国人による強姦事件が大量発生中！
■やはり性犯罪者＝韓国人！を証明！
■カリフォルニア州のメーガン法サイト
Welcome to California Megan's Law web site- CA Dept. of Justice -
URLﾘﾝｸ(www.meganslaw.ca.gov)
■姓の項目に以下の名前を入力すると大量の韓国人が該当する。
金 kim 李 lee 申 Shin 尹 Yun 全 Chun 韓 Han 張 Chang
崔 Choi 林 Lim 楊 Yang 邊 Byun
■とにかく韓国人性犯罪者はアメリカでも大活躍！
衝撃の顔写真付きなので必見！これぞ韓流だ！
323:名無し野電車区
10/09/20 19:02:56 aE9Rg9hh0
これは酷いｗ
【久喜】【粕壁】何で東武は臭いの【草加】【浅草】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 名無し野電車区 sage 2010/09/20(月) 13:47:45 ID:rwm+U6e1O
鹿沼乞食がたまに東武に乗車するから。
他の乞食も6050系に乗るから臭いんだよ
>>314
＞快速関連のを書き込むスレ
相変わらず酷い日本語。ともかく、ここでは快速関連のを書き込むスレ。
そうほざいた藤沢の在日クソは、別スレでは鹿沼乞食と言っちゃってる。
自分の住まいをスレの住人に言われると目の色変えて抵抗する癖に。
酷くレベルの低い発言が続くね。
324:名無し野電車区
10/09/20 20:09:39 rwm+U6e1O
そういうのは、最悪版の隔離スレでやれよ!!
これ以上訳分からないことを書き込むと、荒らしとして通報するよ!!
325:名無し野電車区
10/09/20 20:40:32 rwm+U6e1O
>>319
＞平日通勤時間帯は朝の上りと夕方の下りは快速や区快だけでなくて
区間急行も含めて北への直通を廃止しよう
平日朝上りは、直通でも、ミクリで増結をして６～１２分も停車しているよ。
326:名無し野電車区
10/09/20 20:46:00 GPGTyFRCO
>>324
膿坊主の2度目のホラ吹き
274 名無し野電車区 sage 2010/09/18(土) 23:16:59 ID:DROjpNUaO
ここは快速の事を書き続むスレなんですけど。
これ以上関係ない事を書き続けると、荒らしとして通報しますよ。
327:名無し野電車区
10/09/20 20:47:01 GPGTyFRCO
275 名無し野電車区 2010/09/18(土) 23:52:28 ID:TMHA8FPcO
>>274
やりたければご自由にどうぞ。第一貴様が快速
の話をしてる？どこが？明らかに一人の人間標
的にして報復してるだけだ。その誹謗中傷で住
人に運営に通報され、東武鉄道に妨害とも取れ
る内容で通報されたのが、
>>173->>177に貼られたのがそうだったな。通報
後に、該当レスだけでなく1レス目から最新レ
スまでチェックされることわかってるか？
脛に古傷持った貴様に通報の根性あるの？｢乞食｣
｢鹿沼乞食｣｢カヌコジ｣と明らかな暴言吐いてる貴
様がやってきたことは良いこと？笑わせるなボケw
JR東海の葛西の熱烈なファンで、考え方の理屈
を持ち込みして何年と長期
間荒らした結果これだ。藤沢からご丁寧に。
328:名無し野電車区
10/09/20 20:48:21 GPGTyFRCO
＜コミュニケーションや言葉遣いにおける気付き＞
場面や相手の感情、状況を理解しないで話すことがある。
相手の気持ちを全く考えない。
人に含みのある言葉や嫌味を言われても、気付かないことがある。
自分の汚点を言われても、憎き快速を潰すのみ
しか頭になく全く気づいていない。
よって>>279藤沢の病人は、アスペルガーと見られる。
329:名無し野電車区
10/09/20 20:54:54 GPGTyFRCO
＜対人関係における気付き＞の中から
自分が非難されると過剰反応する。
＜コミュニケーションや言葉遣いにおける気付き＞の中から
会話が一方通行であったり、応答にならないことが多い（自分から質問をしても、相手の回答を待たずに次の話題にいくことがある）
この二つに当てはまります。最も>>324藤沢乞
食の病人は、在日朝鮮人です。朝鮮民族の攻撃
的な特徴も該当です。
330:名無し野電車区
10/09/20 21:09:49 wsWixTQoO
おい!!フジコジ!!自分の事を棚に上げて説教なんてしてんじゃねぇーよ。
331:名無し野電車区
10/09/20 21:15:03 wsWixTQoO
おい!!フジコジ!!
余所者の分際で目茶苦茶な妄言を押し付けて暴れてるんじゃねぇーよ!!
フジコジだって立派なレス『乞食』のくせによ。
バーカ(･∀･)
332:名無し野電車区
10/09/20 21:21:59 qGEttWTE0
短距離でも特急を使え？別にいいけど、その代わり新越谷にも特急を停めてくれないかなあ。
越谷レイクタウンのイオンに買い物に行くときに物凄く便利になるからな。
333:名無し野電車区
10/09/20 21:26:50 qGEttWTE0
特急に乗れと言われてもな、自宅の最寄り駅や目的の駅に停まらなければ「乗れない」んだよ。
最も当たり前の話をしているんだぞ。わかるよな？
走っている特急電車に飛び移ればいい？
バーカ。そうしたら自分はマグロになっちまうし、おまけに運行妨害に該当するかも知れん。
肉親に対して損害賠償が行くことも考えられる。それも決して安い額ではない賠償額がな。
334:名無し野電車区
10/09/20 22:29:04 GPGTyFRCO
>>324
藤沢乞食の在日朝鮮人さん。土曜日に書いたレスには、
アスペルガーを確認出来るトラップを仕掛けたんだな。
結果まんまと引っかかってくれました。お前一生病院の
世話なるレベルまで、病が進行しとる。聞く耳持たぬお
前に言っても無駄か。
お前私生活でも、人の話聞けなそうね。人の話や忠告は
、聞いておくべきだったと後悔しても手遅れよん。
335:名無し野電車区
10/09/20 22:47:49 rwm+U6e1O
紅葉シーズン土休日に臨時快速を出してもいいが、
ミクリ辺りの発着やなしてほしい。
北千住発着は、臨時快速目当ての乞食達にサービス過剰過ぎる。
もう、今年は、変えられないから来年から東武は、北千住発着はやめてね。
ていうか、早く特急車両を増備して、少しでも臨時快速目当ての乞食達の餌食になるのを防いでほしい。
336:名無し野電車区
10/09/20 22:52:10 rwm+U6e1O
それと、上手く区間快速に接続出来ないように、臨時快速を設定して下さい。
337:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/20 23:06:50 01JgXwhTP
連休で出かけてて、戻ってきてこのスレを開いてみれば、皆さん盛り上がっていたようで。
で、おいらが出したデータに対するまともな反論はコリアタウン在住君からはひとつなく、
ほとんどが罵りあいって、あいかわらずこのスレらしいわｗ
というか、隔離スレがなぜ隔離スレなのか、コリアタウン在住君は理解できないようだしｗ
338:名無し野電車区
10/09/21 01:55:44 RhEia8Y80
行楽シーズンで輸送力が不足するのは南栗橋から北の部分
臨時快速は 南栗橋かトブコ発でいい
スペの積み残しは
①りょうもうでトブコまで行って臨時快速に接続
②急行で南栗橋まで行って臨時快速に接続
直通させなくても輸送力は確保できる
339:名無し野電車区
10/09/21 06:56:07 3n3nYV+LO
>>335
登山客にブン殴られてこいよ!!
340:名無し野電車区
10/09/21 08:37:13 Y2fKGUBlO
臨時快速は6050系や1800系ではなく、全て通勤車でお願いします。
341:名無し野電車区
10/09/21 08:38:37 Y2fKGUBlO
>>338
ハゲ同
342:名無し野電車区
10/09/21 08:48:12 Y2fKGUBlO
>>337
なぁ、カヌコジ!!
新鹿沼へは、ゴルフ客の他に、平日はリーマンが出張でひと列車あたり３０人ぐらいは降りるぞ!!
343:名無し野電車区
10/09/21 08:56:07 93gXAbt20
>>338
(２)は構わんが群馬側をまきこまんでくれ。
344:名無し野電車区
10/09/21 10:13:42 f7+e17OD0
特急通過駅は全廃。
これが最強の解決法。
345:名無し野電車区
10/09/21 13:18:21 GppSIHrl0
スペの積み残し対策と言うのだったら
北千住発で３００系＋３５０系の１０両臨時特急日光・鬼怒川行きを走らせればいいよ
１００系 座席数個室も含めて２８８
３００系＋３５０系 座席数 ４０８＋２６４
１編成でスペの２倍以上の座席数を確保できる
停車駅は１０両で春日部と南栗橋
南栗橋で３００系と３５０系を分割して３～５分の時間差で発車させ下今市で先発を待機させホームの対面に停車させる
その後日光方面と鬼怒川方面へそれぞれ向かう
所要時間はスペより５分程度要するが 南栗橋まで１０両で運行するため トブコ以南のスジが節約できる
快速についても通勤車を使って北千住発着で 南栗橋まで１０両にして運転して
南栗橋で４両の快速と６両の区怪に分割というのはどうだろうか？
６０５０系は新栃木以北の各停で使えばいい
346:名無し野電車区
10/09/21 13:31:00 f7+e17OD0
>>345
・・・300・350は「特急料金返せ！」と自信持って言えるｗ
347:名無し野電車区
10/09/21 13:34:56 GppSIHrl0
>>346
６０５０にも特急料金を課金すればいい
348:名無し野電車区
10/09/21 13:37:55 f7+e17OD0
>>347
今度は「特急料金に加えて運賃の2割も返せ！」と自信持って（ｒｙ
349:名無し野電車区
10/09/21 14:01:02 kLZDo+Kk0
ＪＲ直通特急設定の東武側のメリット
●無駄に日光･鬼怒川方面に投資をしなくてよくなる。
・ＤＲＣやスペーシアみたいな豪華な特急車両を造らなくてよくなる。
・トイレ付、セミクロス車の6050系みたいなサービス過剰な車両は下今市以北運用以外今後作らなくて済む。
・今は無理にせよいずれ区間快速は通勤車で運用でき浅草駅1,2番線に入れられ
6050系では必要だった清掃もゴミ掃きのみにでき3,4番線は特急専用に使え、運用の自由がきく。
・いずれ乞食に一切のサービスしなくてもよくなり、万が一、一時期乞食により収益が落ちたとしても
長い目で見れば2006年以前より多い安定収益が得られるでしょう。
●ＪＲ駅構内での超強力な宣伝効果により今まで電車で来なかった日光･鬼怒川･川治方面の観光客を開拓できる。
・栗橋以南の運賃、特急料金の減収を考えても東京西部･神奈川の新規の客を引っ張ってこれてはるかに増収になる。
・広範囲にあるＪＲ直系のびゅうのセットパックで特に鬼怒川に客を引っ張って来れ、
東武だけでは無理だったこれ以上の鬼怒川地区の衰退の食い止めに歯止めをかけられる。
350:名無し野電車区
10/09/21 14:02:22 kLZDo+Kk0
ＪＲ直通特急設定の東武側のメリット
●乞食がいなくなり東武に平和が訪れる。
・いずれ快速がなくなることにより、快速始発駅での殺伐とした乞食の席取りがなくなる。
・席取りのために北千住から浅草へキセルをしていた乞食がいずれ全滅する。
・株主優待で行っていたたちの悪い乞食も壊滅する。
・立ち席の乗客が多数いるのに３人以下でボックスを使用する乞食がいなくなるので車内に平穏が訪れる。
●今まで年に数回しか行かなかった乞食にサービスしていたのが快速をなくし
特急誘導で東武の利益が上がり、沿線住民にサービスが行き届く。
・いろんな駅でバリアフリー設備の設置や多目的トイレの設置が行われ、便利になって沿線住民は万々歳。
・2006年以前より日光･鬼怒川方面で多く得た収益で将来、複線化工事、駅改良工事、高架化工事、新車導入スピードアップ、
車両改修スピードアップ等が行われるかもしれない。
351:名無し野電車区
10/09/21 14:20:45 3n3nYV+LO
余所者の分際なのに上から目線で妄言を押し付けて反論する者は乞食と罵倒しまくるフジコジってすげー図々しい奴だと思いませんか？
352:名無し野電車区
10/09/21 14:23:23 3n3nYV+LO
フジコジは詐欺師だね。
他の無関係な藤沢市民にとってもいい迷惑だよ!!
353:名無し野電車区
10/09/21 14:51:20 GppSIHrl0
>>349,350
ばかだなぁ～ あほだなぁ～
>>348
運賃２割 返したくないから ６０５０系は廃止でｗ
354:名無し野電車区
10/09/21 15:43:46 3n3nYV+LO
>>340
愛知のヲジサンがウハウハで万々歳
355:名無し野電車区
10/09/21 15:52:18 f7+e17OD0
だからそんなに特急誘導したいなら、「特急停車駅以外は全廃する」というのが一番手っ取り早いだろ。
あ？俺の地元の駅が潰される？知るか、特急の停まらないところに住んでいる奴が一番悪い。
あ？勤め先の最寄り駅が廃止になる？それも知るか、特急の通過する駅に事業所を構えている会社も悪い。
これは常識だろ。
356:名無し野電車区
10/09/21 16:25:14 aDdfy3+JO
てか競合も無いのに特急以外にクロス付けたり、急行以上の速達列車走ってる方が異常
仮に快速残すとしても最低限オールロングトイレ無しの通勤車両にした方が良い
だいたい千円レベルの特急料金をケチるような奴が旅行先で楽しめるとは思えないんだが
357:名無し野電車区
10/09/21 16:33:59 GppSIHrl0
>>355
特急停車駅以外は全廃するｗ
と言うことは
浅草発の区間急行は北千住、春日部、トブコ、栃木、新栃木と久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田となるわけですね
そして半直急行が 曳舟廃止で北千住、春日部、トブコ、久喜で運行だな
そうなると南栗橋は廃止だから南栗橋行きはトブコ止まりになるね
それと北千住～トブコの間は日比谷線として各停は残るわけだ
経営的に成り立つんだったら ソレはソレで魅力的でもあるね
358:名無し野電車区
10/09/21 16:40:57 f7+e17OD0
>>357
特急列車以外は当然、全廃。
359:名無し野電車区
10/09/21 16:43:32 GppSIHrl0
>>356
だから快速は ６０５０系は観光快速でトブコか南栗橋以北の運用として
久喜、南栗橋までは５００５０系で半直急行の半分を通勤快速に格上げすればいい
通勤快速の停車駅は曳舟、北千住、北越谷、春日部、トブコ、久喜、南栗橋
新越谷や越谷を通過させるのは 越谷以南の移動と北部～東部の中核都市間の移動は急行に誘導し
都心方面と北越谷以北の移動を通勤快速へと棲み分けを促すため
この形が一番いいと思う
360:名無し野電車区
10/09/21 17:02:12 TCNQVAwLO
>>359
おまえの案で喜ぶやつ
おまえ
松伏町
おまえの案に怒る奴
武蔵野線～伊勢崎線利用者
草加市
西新井利用者
日光観光客
どうみてもバカの考えだろ
361:名無し野電車区
10/09/21 18:15:44 E6jiiRRV0
昨日このスレで暴れたID:rwm+U6e1O。ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwの
藤沢の遠藤の荒らし記録。
今日はPC(ID:kLZDo+Kk0>>349>>350)
携帯(ID:Y2fKGUBlO>>340>>341>>342)
とマッチポンプで自演中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
いつも場所に行き
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
893 御殿場線沿線住人 2010/09/20(月) 23:21:23 ID:vKI+qAK2O
東名高速大渋滞で並行のR246が混んでたのは、ウン甲府はげかのせい。
事故と聞いたがお前が事故を起こさせたんだろ？
894 御殿場線沿線住人 2010/09/20(月) 23:24:48 ID:vKI+qAK2O
>>891
ウン甲府18番の格差シリーズ没！
格差など付けても出発地や到着場所によって異なることを知らないチンパンジー
362:名無し野電車区
10/09/21 18:21:53 E6jiiRRV0
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
486 美樹 2010/09/20(月) 23:50:44 ID:JZjNAqQM0
乞食はさっさと氏ねよ
なんでもかんでも清瀬はるかのせいにするスレ2
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
796 美樹 2010/09/20(月) 23:49:53 ID:JZjNAqQM0
おまえら全員氏ねよ
799 美樹 2010/09/21(火) 07:34:03 ID:3AzdE8i50
>>798
パジェロも買えない貧乏人は氏ねよ
363:名無し野電車区
10/09/21 18:27:21 E6jiiRRV0
過去にもばるかのスレに現れておる。
なんでもかんでも清瀬はるかのせいにするスレ2
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
762 美樹 2010/08/22(日) 11:42:35 ID:r2veUmv0O
警察に通報しました
765 駿府人 2010/08/23(月) 23:17:53 ID:DyO/t2TP0
おまえら全員氏ねよ
「駿府人」は名前を使い分けして荒らすのが手法。駿府人が名前を使うとき、
トリップ付コテハン使用。美樹も同じ。清瀬はるかと無関係にもかかわらず、
今回と過去2度現れてるのはなぜでしょう。これは偶然の一致と言わない
ですね。そんな人間が2度ここでこう発言してます。
274 名無し野電車区 sage 2010/09/18(土) 23:16:59 ID:DROjpNUaO
ここは快速の事を書き続むスレなんですけど。
これ以上関係ない事を書き続けると、荒らしとして通報しますよ。
324 名無し野電車区 sage 2010/09/20(月) 20:09:39 ID:rwm+U6e1O
そういうのは、最悪版の隔離スレでやれよ!!
これ以上訳分からないことを書き込むと、荒らしとして通報するよ!!
本日PCと携帯でマッチポンプしてる藤沢の遠藤さん。標的の209氏が現れた
途端に尻尾振って「カヌコジ」とよく言ってられますね。これも立派な
荒らしです。ダテに5年以上も荒らしてませんな。
364:名無し野電車区
10/09/21 20:21:47 3n3nYV+LO
藤沢のレス乞食をブン殴りたい人
はい はい はい はい はい はい
藤沢のレス乞食は性格が悪いと思う人
はい はい はい はい はい はい はい
藤沢のレス乞食は半島に帰るべきだと思う人
はい はい はい はい はい はい はい
365:名無し野電車区
10/09/21 20:31:47 RhEia8Y80
>>360
そんなこと無いんじゃないのか？
春日部やせんげん台から乗ってくる奴が北千住より先まで行くのと
新越谷とか西新井で降りるのと棲み分けられて
越谷から南の混雑が緩和されるだろう
それから 北越谷って歴史があって 最初は越ヶ谷駅として設置され今の越谷駅より古い駅です
つまり 元々越谷の中心の駅で乗降客数もそこそこある
埼玉東部から都内方面への乗客数を案分するのはこのあたりでいいんじゃないのか？
366:名無し野電車区
10/09/21 20:50:54 Y2fKGUBlO
>>356
＞てか競合も無いのに特急以外にクロス付けたり、急行以上の速達列車走ってる方が異常
仮に快速残すとしても最低限オールロングトイレ無しの通勤車両にした方が良い
だいたい千円レベルの特急料金をケチるような奴が旅行先で楽しめるとは思えないんだが
ハゲ同
367:名無し野電車区
10/09/21 21:09:09 TCNQVAwLO
>>365
問題なのは、藤沢分断厨案の通勤快速と急行が20分おきなので、新越谷以南がスカスカ不便になること。
まさか、これの救済のために無駄な区間準急を延命させるのか？基本的にはローカル地域以外の
通勤型車両は加速度の優れた車両で統一させ、春日部～北千住を急行が25分で走れるようにしたほうがいいな。
もっとも、越谷より北越谷のほうが急行停車駅にふさわしいのは確か。越谷での急行の通過待ちがなければ25分
は達成できるかも。
368:名無し野電車区
10/09/21 21:09:21 E6jiiRRV0
>>366
のん気に平然とレスするな。>>356はお前の取り巻きの
ウン甲府はげか◆6UMU.K/GEに書いてもらったんだろ？
なあ、藤沢の遠藤の小僧。
369:名無し野電車区
10/09/21 21:19:39 f7+e17OD0
特急通過駅は全廃。
普通・快速・急行などは廃止して特急に一本化。
地下鉄直通は取りやめ。
370:名無し野電車区
10/09/21 21:28:24 3n3nYV+LO
快速は秋の行楽需要でも見事に大活躍ですね。
快速には特急だけでは、賄い切れない需要を捌く大事な使命がある。
下手に廃止にしようものならば乗客の猛反発や日光・鬼怒川・会津の、さらなる地盤沈下は避けられません
∴快速は存続ですね。
フジコジにはみたいなレス乞食には一生理解出来ないでしょう
371:名無し野電車区
10/09/21 21:30:44 E6jiiRRV0
>>366
お前ここで「乞食」「乞食」言いまくって気が済めば
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
上記スレに帰るんだろ？「御殿場線沿線住人」を名乗ってな(プ
372:名無し野電車区
10/09/21 21:47:49 SOv7OwBA0
>>370
抱えきれないほどの需要があるなら50000系にしましょうよｗ
ボックスやトイレは邪魔ですｗ
373:名無し野電車区
10/09/21 22:17:34 LmZU9cFr0
藤沢の在日クソが飯田線で大暴れ
374:373
10/09/21 22:26:47 LmZU9cFr0
飯田線荒らしはSB厨みたい スマソ
冷静に考えてみれば膿坊主が飯田線系スレに乗りこんできたことないからな
375:名無し野電車区
10/09/21 22:32:38 Y2fKGUBlO
平日の快速は、全廃でいいでしょう。
376:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/21 22:57:12 Jv3HIh88P
>>360
ID:GppSIHrl0のそいつ、伊勢崎線の本スレでもフルボッコにされてるしｗ
377:名無し野電車区
10/09/21 23:59:41 3n3nYV+LO
平日の快速は、存続でいいでしょう。
378:美樹
10/09/22 00:22:30 Qle4ACqxO
行楽に快速をつかうとか、どんだけ貧乏なの？
そんなせこいことしてたら、せっかくの楽しい思い出が台なしになるよ(´・∀・)
379:名無し野電車区
10/09/22 00:25:57 7rvcunKL0
>>378
ﾄﾌﾞｺにはスペーシアは停まりません。
新越谷には特急がそもそも停まりません。
停まらない列車には乗れません。乗ることができません。
380:美樹
10/09/22 00:30:25 Qle4ACqxO
だったらロングシートの鈍行で一駅なり二駅戻ればいいじゃん。
手前の特急停車駅から鈍行に乗り継ぐ方法だってあるし。
経済的に貧乏なだけじゃなく、発想まで貧困なんですね(´・∀・)
381:名無し野電車区
10/09/22 00:33:52 7rvcunKL0
どうせ>>380のような奴に限って特急は普通車しか乗っていない。
或いはそもそも「乗らない」。
382:名無し野電車区
10/09/22 00:38:12 k3RzWPRw0
>>380
おまえは大馬鹿だね。一駅二駅戻れば、戻る分だけの運賃を取られることを
知らないみたいだ。それで乞食呼ばわりされたらたまらんだろ
ある意味では邪悪な存在だな、美樹ってやつは(´・∀・)
383:名無し野電車区
10/09/22 00:43:07 7rvcunKL0
>>382
もっと言えば「東武特急を舐めている」とも取れるな。
東武特急、特に日光線系統はそれこそ「通過しまくる列車」の代名詞と言っちゃってもいいんだが。
北千住を出たら春日部まで停まりません、春日部を出たら次は栃木までノンストップです。
（しかも春日部に至ってはどう考えても「しゃあねえから停めてやるよ」程度の扱いらしく、一部の車両しかドアが開かないｗ）
鈍行から乗り継げなんて言われたら、場合によっては十数駅近くも鈍行に乗せられるハメになるわｗ
384:名無し野電車区
10/09/22 06:00:38 6HxiqcB80
観光快速と通勤快速に分ければいいよ
観光快速は下りは午前のみ 上りは午後のみ運転 6050系で日光、鬼怒川まで運転
通勤快速は午前の上りと午後の下り
伊勢崎線は久喜まで日光線は南栗橋までの運転
半直を時間あたり３本増やして通勤快速にする
>>383
春日部での特急のドア２箇所しか開かないのは検札のため
そして当初は野田線から乗り換えも含め北への需要を期待したわけだが
確かに北千住の次にスペの乗降客数が多い停車駅になったが
それは 当初の目論見とは違い 北千住～春日部間の利用が大多数を占めていること
特急の観光需要自体 終焉を迎えてるよ
385:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/22 06:13:28 88YWJiFbP
>>384
>それは 当初の目論見とは違い 北千住～春日部間の利用が大多数を占めていること
おスペを北千住～春日部間で利用する乗降客と観光客は、おスペに乗る時間帯と、
乗ってる方向がかぶってないから。
君は結局、快速も特急も無くせといいたいのか？
386:名無し野電車区
10/09/22 10:33:54 S9pM01kY0
>>385
それって特急は春日部を通過で、快速も北千住を発車した後から板倉まで通過させれば需要の少なさが判るでしょ
観光需要が大きいのならＤＲＣの時代と同じように下りは浅草を発車したら下今市まで（一部新鹿沼停車）通過、上りはさらに北千住停車にしてみればいい
実際に 日光や鬼怒川までの需要がもっと多ければ快速が区間快速に格下げは無かっただろうし
特急の春日部や栃木停車も無かったでしょ
どうせ日光や鬼怒川までスペで行ったってその先車がなければどうにもならない観光地には
スペで行くよりマイカーで行く方が便利で需要はそっちに流れている
衰退する観光需要に拘泥するよりも、トブコより南側をＴＸみたいに都心への通勤需要に特化した方がいいのでは？
松原団地や武里団地をもっと魅力ある住宅地に再開発し 都心への通勤需要に対し充実させた方が利益に結びつく
トブコ以南の通勤需要を切り捨てて 栃木や鹿沼から北千住や浅草までの僅少な需要を優先させるメリットとはどこにあるのかが疑問
387:名無し野電車区
10/09/22 10:48:48 JqkiTpJf0
北千住～粕間500円（時間帯によっては300円）で
おすぺに揺られるのはちょっとした贅沢。
388:名無し野電車区
10/09/22 18:29:59 D+mOTN850
次のダイヤ改正で快速がさらに減るんだろwww
389:名無し野電車区
10/09/22 18:41:34 HVxfsMVcO
いや、廃止&分断。
390:名無し野電車区
10/09/22 18:44:11 BIAIc7RiO
スペーシアきぬがわ３号は、人気があるね。
明日の列車は、今の時点で、空席が残りわずかだよ。
391:最悪板から横滑り
10/09/22 19:14:03 DHHnkKKG0
昨日の藤沢在日膿坊主ことｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw藤沢遠藤の
荒らし記録
ID:Y2fKGUBlO（携帯）
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ID:kLZDo+Kk0（ＰＣ）
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
その後予想通り落書きスレへ
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:914番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:928番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:931番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:933番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:936-937番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:941-942番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:945-946番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:949番)
392:名無し野電車区
10/09/22 19:31:12 DHHnkKKG0
>>378>>380
あら名古屋の大石さん。早いお出ましですな。
>>264>>265>>266はお読みになりました？これ全てあなたの
ことです。しかし、忍耐力のないお人だ。「板倉人」で現れて
たった4日で「美樹」で荒らし。
あ、ジャーナルの最新号タブレット欄にあなたの投稿なし
でしたね。いや残念残念(爆)
あとね、また何かしらであなたが荒らしに来た場合は、
ジャーナルの過去に載ったタブレット欄の投稿をここに
載せます。
前からずっと気になってたけど、「美樹」って名前もしや
大石さんと別れた奥さんの名前じゃないよね？？？
393:名無し野電車区
10/09/22 19:38:07 DHHnkKKG0
>>390
藤沢乞食の在日膿坊主ことｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwコテハンを使う
藤沢の遠藤さん。どちらにしても藤沢の遠藤も在日朝鮮人なんだけどｗｗ
113 名無し野電車区 sage 2010/09/13(月) 11:33:12 ID:dGEzcmNBO
ちなみに夏休み期間のスペーシアきぬがわ３号は平日でも大盛況
ＪＲ直通特急なんて止めて快速を依然のようにいっぱい走らせろって思ってた乞食には残念なお知らせでした。
310 名無し野電車区 sage 2010/09/20(月) 11:02:07 ID:rwm+U6e1O
今日の池袋10:41発スペーシアきぬがわ３号は、
天候が怪しいにも関わらず、７割程度の乗車率でした。
過去にきぬがわ3号の落書きしてるの全て藤沢の遠藤。お前しか
おらん。今日も気が済むまで、「乞食」を連発して荒らしてまた
いつものここに戻るか？
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
394:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/22 20:06:04 88YWJiFbP
>>386
お前の目は節穴か？ おいらが>>230や>>237で書いたことも忘れたのか？
区間快速化は、日光や鬼怒川までの需要とは別の要因で決定されたことが、決算データからわかる。
それに、快速・区間快速があることがトブコ以南の通勤需要を切り捨てるとなぜ言い切れるんだ？
快速・区間快速は今現在も走ってるし、過去40年近く走り続けていた。切り捨てるどころか、
昔から両立してるんだが。
で、君は快速だけでなく、特急も全部廃止しろといいたいのか？
通勤・通学の客単価と、特急の客単価を比べてみれば、特急がどれだけ一人の客から
がっぽり儲けるために設定されてる列車なのか、小学生だって分かるもんなんだが。
395:名無し野電車区
10/09/22 20:19:51 BIAIc7RiO
>>394
鹿沼乞食さん、客単価だけではなく、客数も考慮して考えた方がいいのでは？
396:名無し野電車区
10/09/22 20:35:45 DHHnkKKG0
>>395
はい。自分から自供してくれました。お前にとっちゃ
麻薬同然なんだな。209 ◆209kSi5n5bGx ってコテハン見ると
恨み晴らしに「鹿沼乞食」言って現れるものな。さすが朝鮮民族
だよ藤沢乞食の遠藤ちゃんｗｗｗ
397:名無し野電車区
10/09/22 20:44:05 DHHnkKKG0
>>395
おい藤沢の遠藤。ばるかとはげかのスレにお前の無様な暴れっぷり
貼っておいた。JR東海葛西崇拝で汚染された頭で
ここを荒らすザマを拝見させてもらう。
398:名無し野電車区
10/09/22 20:52:46 BIAIc7RiO
>>397
ここしか書いてないし、藤沢在住じゃないし、遠藤とかいう名前じゃないし、朝鮮人じゃないし。
ていうかそういうのは、最悪版でやってくれない。きっと、みんなあんたらのことを荒らしだと思っているよ
399:名無し野電車区
10/09/22 20:58:25 DHHnkKKG0
>>398
2009年10月30日の膿坊主の投稿一覧
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
その中にこんな書き込みが…!?
175 名無し野電車区 2009/10/30(金) 03:21:47 ID:4j+pYMvsO
>>174
そうか？
藤沢在住だがよく似てると思う！
ご丁寧に自ら住所をバラしてくれましたww
そして、以下のようにしらばっくれますww
781 足利人 2009/11/03(火) 21:19:59 ID:M2ZFlZ2gO
ここまでＩＤが同じだと快速復活派がなんかやって俺のＩＤ使ってなんかやってんじゃない。
別に俺がそのスレに書き込んだと思いたければそれでいいけど。
783 足利人 2009/11/03(火) 21:21:47 ID:M2ZFlZ2gO
おぃ、乞食、人のＩＤ使って暴れてんじゃねぇーぞ!!
400:名無し野電車区
10/09/22 21:08:01 DHHnkKKG0
>>397
いったい何度惚ける気？
「快速」「客数」「単価」などの言葉に他スレで荒らしてたの
お前だし。その為にお前用の隔離スレ。
過去スレに残った記録は、どんなに嘘ついても消えません。
下手すればタイーホの発言もありました。人には○○乞食
言う癖に、自分が言われたらこれですか？証拠も沢山あるのに。
全て違うならここに現われなければいいのに、すぐ反応するし。
普段はげかのスレでやりあってるときに、すぐ反応する癖
付いてるものな。
＞みんながあんたらのこと荒らしだと思ってる
あんたらって他に誰がいるの？藤沢の遠藤だと言ってるの俺だけなんだけど。
「あんたら」は複数人のこと言うと前にも言われたのにね。学習能力全然ないねｗ
荒らしてるテメエに「荒らし」呼ばわりされる覚えねえよ藤沢の小僧。
401:名無し野電車区
10/09/22 21:09:37 BIAIc7RiO
>>394
＞特急がどれだけ一人の客からがっぽり儲けるために設定されてる列車
特急を走らせれば、快速を走らせるより一人の客からがっぽり儲けられます。
まだ、特急車両の車内改装がまだなんだから、快速なんて出来る限り廃止にし、特急誘導をして儲けましょう。
402:名無し野電車区
10/09/22 21:14:47 DHHnkKKG0
>>400
×>>397
○>>398
>>398
遠藤の糞餓鬼。これが貴様が惚けた発言。
31 名無し野電車区 sage 2010/08/21(土) 21:00:25 ID:zqmoqbJHO
乞食達へ一言
私は藤沢在住でもないですし、朝鮮人でもありません。
305 名無し野電車区 sage 2010/09/20(月) 10:24:08 ID:rwm+U6e1O
>>304
馬鹿！俺は、携帯でここにしか書いてねぇ。妄想が激しすぎなんじゃ!!
だいたい、俺は藤沢在住じゃないし、遠藤とかいう名前じゃねぇし。氏ねよ。
必死チェッカーは人間と違って嘘はつきません。追い込まれた人間は、
偽装してでも惚けるのは本当だな。そう、名古屋の大石さんも
そんなことあったな(失笑)
人おちょくるのもいい加減にせい。なめんとんのけ、われ？
403:名無し野電車区
10/09/22 21:15:06 6HxiqcB80
＞＞ 209 ◆209kSi5n5bGx
結局 なんだかんだ理屈をつけて鹿沼から月一の東京行きの利便性だけを確保したいだけみたいだ
新鹿沼から乗らなくていいから ＪＲで宇都宮へ出て新幹線で東京に行くようにした方がいいよｗ
あと 鹿沼インターあたりから高速バスも出てるから ソレを使ったらいかが？
とにかく南東北のｲﾅｶﾓﾉは東京へ来なくていいからｗ
404:名無し野電車区
10/09/22 21:23:23 DHHnkKKG0
>>398
最悪板でメッキが剥がれた自演記録ｦもう1度。
>>311>>312>>313>>315>>316>>318>>320
>>403
南東北って前も誰か言ってたな。藤沢の池沼>>398が頭に乗るから
発言に注意汁。空気読め。
>>162>>187>>220
405:名無し野電車区
10/09/22 21:23:47 BIAIc7RiO
>>403
ハゲ同!!
209 ◆209kSi5n5bGxは、東上線スレで『特急を走らせているから、東武日光線は赤字を垂れ流してばかりではないよ』と書き込んだクセに、
快速廃止派が東武日光線は赤字だ、お荷物だと書くと、赤字のソースを出せとか言う乞食ですよ。
東上線スレに、赤字を垂れ流してばかりではないと書き込んだだろと問いただしても、書いてないと嘘を突き通します。
406:名無し野電車区
10/09/22 21:25:35 BIAIc7RiO
馬鹿はスルーね。
俺は七里在住だから
407:名無し野電車区
10/09/22 21:32:16 DHHnkKKG0
>>406
運営に通報するする言って通報できないのは、自分の素性がばれるから
だものな。小僧。七里のスイッチマルタイが入る留置線を電車が入ると
嘘ついて、それも消す気か？？？？？？？
朝鮮学校があの界隈にあるのにいつまで、偽装工作するのだか。
必死チェッカー否定しちゃ犯罪者と一緒だな。
408:名無し野電車区
10/09/22 21:34:54 DHHnkKKG0
自分の言ったことは、目の色変えて否定する癖に他人に噛み付くザマ
が>>405ですか。これも南北朝鮮クオリティーですね。>>405の書き込みも
立派な誹謗中傷の荒らしなんですけどｗｗｗｗ
409:名無し野電車区
10/09/22 21:35:50 BIAIc7RiO
>>407
ミニ車両って書いただろ。
今止まってんのは、８０００系と同じ色のミニ車両だぜ。（前とかを除く。）
410:名無し野電車区
10/09/22 21:37:03 7rvcunKL0
てか、そんなに特急に乗せたいなら何度も言っている通り「特急の通過駅は全廃」をした上で、
全列車を特急格上げすればいいじゃん。
そうしたら仕方なく特急に乗ってやるよｗ だって「特急」しか選択肢が無いからな。
地下鉄乗入れ？特急誘導のためなら廃止だ廃止。
411:名無し野電車区
10/09/22 21:40:09 BIAIc7RiO
>>410
そんなことは、１００％出来ませんよ。
412:名無し野電車区
10/09/22 21:49:01 DHHnkKKG0
>>409
捏造するなよ。岩槻の橋上駅舎工事で、折り返しが七里だと
はっきり言い切ってる。あれ？お前>>398でここしか書いてないと
言ったな。なぜミニ車両って書いたと反応する？
413:名無し野電車区
10/09/22 21:56:05 BIAIc7RiO
>>412
お前こそ、捏造するなよ。折り返しが七里？そんなこと一切書いてねぇよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
出せよ!!書き込んだやつをさー。大阪地検の前田みたいに改ざんするなよ
414:名無し野電車区
10/09/22 21:58:44 xUo317/lO
フジコジって汚いね。
藤沢在住って自ら暴露しておいて、都合が悪くなると、
「おい!!乞食!!
ＩＤ捏造してんじゃねぇーぞ」
だもんな（失笑）
しまいにゃ、すっとぼけとるし。
必死チェッカーの機能をナメ過ぎ。
いくらフジコジがとぼけようが無駄よ。無駄。
お ま え は 藤 沢 在 住 な ん だ よ ！ ボ ケ ！
415:名無し野電車区
10/09/22 22:00:01 BIAIc7RiO
ていうか、２０年ぐらい野田線に乗ってれば、七里行なんかありえねぇーよ。
読売新聞拠点近くの踏切から見てれば、あそこに６両が入るとは誰もが思わないし。
416:名無し野電車区
10/09/22 22:07:05 DHHnkKKG0
>>413
答えになってね。>>398の「ここにしか書いてない」は嘘になる。
これ言い訳してみ？
自ら別スレでも書いてたと認めたことになる。どうせ最悪板の
過去レスの書き込み出しても、捏造だの乞食の狂言だの罵声浴びせて
逃げるだろ。テメエの手打ちはお見通し。
大阪地検の前田みたいに改ざん？
そっくりそのままオメエに返す。捏造と改ざんの荒らしを東武日光線スレで
2年近く続け、ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw＝御殿場線沿線住人と合わせれば
5年以上。よく涼しい顔して言えるな。その為に取り巻きのはげかのスレと
合わせて、ここに晒してるのよ(大爆笑)
2年と言えば、お前と同じJR東海の葛西を崇拝してる、>>378>>380の
名古屋のオジサンも2年前に「鹿沼人」と「ゆういち」を使って
現れたな。
417:名無し野電車区
10/09/22 22:13:29 BIAIc7RiO
>>416
「ここにしか書いてない」は、基本的にな。昨日は、本スレにちょっと書いたがな。
でも、ほとんどがここ。７０１系とか静岡のやつなんか一切書いてねぇよ。
418:名無し野電車区
10/09/22 22:18:51 A4p8VzvIP
不毛な争いは止め、ただでクロスシート車輌に乗せてもらえることに感謝しよう。
でこのスレ終了。
419:名無し野電車区
10/09/22 22:19:14 DHHnkKKG0
>>417
鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:115番)
115:06/25(金) 18:25 kj76K5bB0
上野～仙台
●新幹線利用348.2km
運賃5780円
新幹線指定席料金（通常期）4610円
合計10390円
●常磐線特急利用362.9km
運賃6090円
特急指定席料金（通常期）3030円
合計9120円
●ウイークエンドパス
8500円（２日間）
※一日当たり4250円
●１８切符
11500円
※一日当たり
な ん と ２ ３ ０ ０ 円 ！
∴こうして見ると１８切符は破格のサービス切符ですね
これだけ安い運賃で赤字区間に快速や転換クロスや長編成の列車を
要求する乞食客って鉄道会社にとって厄介だと思いませんか？
420:名無し野電車区
10/09/22 22:20:12 DHHnkKKG0
57 最低人類０号 sage 2010/07/15(木) 19:46:13 ID:wRe8aZBC0
鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
373 名無し野電車区 2010/07/15(木) 17:22:34 ID:W+xgRPP00
まもなく１８シーズン突入につき乞食警報発令！！！
クロスシート車に乞食が殺到して暴動が起こるでしょう
乞食じゃないお客様は新幹線や特急をご利用下さい
ＪＲ束日本鉄道株式会社
421:名無し野電車区
10/09/22 22:21:03 BIAIc7RiO
贅沢言っている乞食がムカつくんだよ。だから、ここに書いているんだよ。
つい最近まで、ぼっとんだったし。結局、ぼっとんだったのは、東武日光線にサービス過剰な快速を走らせていたからのも一因だろ。
単線放置もな。
８０００系なんか悪い車両じゃないし、エスカレーターも電車の本数もあるから、東武には基本的に不満はないんだけど、
トイレだけは、水洗になっても、臭い駅はまだいっぱいあるから、そこは改善してほしいね。
だから、東武日光線みたいなお荷物に競合もしていないのに、いつまでもサービス過剰な快速なんか走らせるなよ。
422:名無し野電車区
10/09/22 22:21:44 6HxiqcB80
>>418
不毛なって ハゲしい争いってことかｗ
423:名無し野電車区
10/09/22 22:22:35 DHHnkKKG0
>>417
鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
詳しくはここの膿坊主スレの>>94に書いてある。
94 最低人類０号 2010/07/22(木) 12:04:36 ID:/G/2wm2M0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
424:名無し野電車区
10/09/22 22:24:00 BIAIc7RiO
>>419>>420
他の奴だろ!!お前ら完全に病気だな。勝手に同一人物が書いたことにするな
あと、クなんとか３１３なんかにも、一切書いてねぇし。
425:名無し野電車区
10/09/22 22:25:25 6HxiqcB80
春日部より南では駅間5分って急行がそうだけど
栗橋より北では各停でも駅間5分やそれ以上ばっかりだよ
優等はいらなくね？
426:名無し野電車区
10/09/22 22:26:57 DHHnkKKG0
>>417
遠藤。荒らしも何年と続けば気づかないうちに、同じようなことを
書く。
鹿沼乞食→カヌコジ
長文乞食→チョウコジ
こんなこ言う変わり者オメエしかいねえよ。それでまた「乞食」言って
>>421書いて。>>421と似た内容は検索すればいくつも出る。
誰か上でも言ってるけど、お前完璧にアスペルガー、
発達障害。
427:名無し野電車区
10/09/22 22:27:03 6HxiqcB80
他人と混同されるのヤダったら鳥つければいいジャン
428:名無し野電車区
10/09/22 22:31:07 BIAIc7RiO
>>426
鹿沼乞食とかカヌコジは俺だけど、チョウコジは知らねぇーよ
>>427
やり方分からないんだよ。まぁ、そのうち勉強してそうするかな
429:名無し野電車区
10/09/22 22:40:38 DHHnkKKG0
>>428
>>173>>174>>175>>176>>177
これの文見るとどう見ても、>>420のコピペと言葉遣いが
同じなんですけど。それでも別と言うのは完全に犯罪者と
一緒で異常。最悪板で一度誹謗中傷がエスカレートして
お前運営に通報されてるからな。IPは運営のみぞ知るか。
鳥
過去に駿府人で◇を当てたり、209氏で▲を当てたな。それは、
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw使ったらばれるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鹿沼乞食もカヌコジもチョウコジも立派な誹謗中傷荒らし行為
なんだな。それで通報するとか、よくも無様な面下げて言えるよ。
藤沢の遠藤君。必死チェッカーで昨年つつかれたときにの否定ぶりが、
最近の否定ぶりと変わらないしなｗｗｗｗ
430:名無し野電車区
10/09/22 22:42:20 BIAIc7RiO
>>425
北千住～西新井:4,5分
西新井～草加:5,6分
草加～新越谷:5,6分
新越谷～越谷:2分
越谷～せんげん台:5分
せんげん台～春日部:5分
春日部～トブコ:4,5分
栗橋～新古河:6,7分
藤岡～静和:7分
東武金崎～楡木:5分
北鹿沼～板荷:5分
板荷～下小代:5分
明神～下今市:6分
上今市～東武日光:6,7分
431:名無し野電車区
10/09/22 23:11:19 xUo317/lO
必死チェッカーはフジコジと違って嘘はつかない。
携帯からの投稿の検索は、99.999999999（ry ％信頼できる。
あえて例えるのならば、DNA鑑定並の信頼性を誇る最強最高の証拠だわな。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
この必死チェッカーを見たら、100人中105人が、
「膿坊主とやらは藤沢市民なんだ…」
と思うね。
ん？5人多いって？
それくらい完璧な証拠だってこった。
432: ◆El.cADlBiM
10/09/22 23:36:24 BIAIc7RiO
だから、一生頑張ってろ!!
433:209@ｹ-ﾀｲ
10/09/22 23:44:50 PrVZ6BxkO
出先のケータイからなんだが、客数？
通勤定期の客の平均旅客収入は100円あるかないか。
それに対して特急客はその十倍以上払ってくれる客なんだが。
おいらが安く都内に出たいから？
今鹿沼に住んでないのになんでわざわざ新鹿沼から都内にでるんだ？
434:名無し野電車区
10/09/23 01:09:41 FESH3wFX0
だから特急通過駅を全廃して、序に地下鉄直通も廃止した上で全列車を特急格上げすれば、
「特急しか選択肢が無くなるから」渋々乗ってやるって言ってるだろｗ
ロング車を快速に投入すべきだあ？
ﾐｸﾘかどこかで分断運用すべきだあ？
甘いな。特に首都圏のJR線ユーザーが、「それくらいで」特急に乗ると思うかｗｗｗ
走ルンですでの長距離通勤に慣らされて居るから、んなモンは屁でもないぞ。
435:名無し野電車区
10/09/23 01:24:50 G36JGhaP0
ずっとROMってましたが傍観者として思ったこと。
ロング車置き換え=クロス車廃止で快速利用者が減る？
それは無いな。不便なのはトイレが無いことぐらいしか。
関西よりもロングの普及率が高いから、クロスじゃなきゃ嫌だっていうのは
首都圏じゃ所詮はマイノリティでしょ。
フカフカ座席の10000系は長時間のっても尻が痛くなることは少ないからな。
走ルンですに慣れちゃってれば快適w
436:名無し野電車区
10/09/23 08:32:29 ykzu7qFnO
>>434
アンタもいい加減ウザイ。もうそのネタは辞めとけ。
437:名無し野電車区
10/09/23 08:59:51 MVmGfiKt0
昔は東武宇都宮から浅草行きが1時間に1本は走っていた
それから 東武宇都宮からは新栃木や栃木止まりの他に藤岡行きや幸手（南栗橋）行きもあった
浅草直通が無くなったのは 宇都宮線は４両運用だから浅草行きは新栃木で２両増結して運転していた
そういった手間を少なくするため直通需要はあるのに運用を分断していった
そして今は しもつけの1往復以外、朝の下りに南栗橋発が１本あるだけ
乗客の絶対数や沿線人口は東武日光線の新栃木以北より東武宇都宮線の方が多い
栃木で宇都宮方面に乗り換える人は太田で伊勢崎方面や桐生方面に乗り換える人より多い
それなのに 宇都宮線を６両対応にして直通させろって話が出ないのは何故だろうか？
また平日１０：００～１５：００は問題ないけど 通勤時間帯の北千住～越谷間は区間急行の６両だと輸送力に難がある
浅草駅の実力が６両無理して８両だから １０両にするためには曳舟とか北千住とかの途中駅で増結するしかない
また 南栗橋以北へ直通させるにも逆に分割しなければならない
増結、分割の時間のロスと手間を考えたら 乗客に乗り換えてもらった方がメリットがある
結局今後運用分断に流れていくのは必至だ
そこで浅草の６両しかは入れないホームの制約と６両だと北千住～越谷間のキャパが不足する問題が浮上する
その問題を解決するためには６両の電車を北越谷まで通過させ越谷より北部の乗客用に特化すれば乗客の住み分けも出来てゆとりが出来る
つまり 浅草の優等スジの毎０分のスペやりょうもうの無いところに久喜や南栗橋行きのロングシートで通勤快速を設定する
通勤快速の停車駅は曳舟、北千住、北越谷、春日部、トブコ、久喜または南栗橋
そして浅草毎２分の区急のスジは北千住との間のシャトルと北千住始発の急行に分けて１０両で運転
そうすることによって 越谷以南の輸送力もアップできる
南栗橋から北は４両のワンマンで充分だから直通と言うのなら宇都宮線と直通を考えた方がいい
６両で今の本数だったら ４両ワンマンでも宇都宮線と同じ本数が走れば今より便利になる
６０５０系は 浅草を毎５０分発の通勤快速から南栗橋で接続乗り換えさせ日光、鬼怒川まで走らせればいいだろう
438: ◆El.cADlBiM
10/09/23 09:31:04 RnQVixjoO
祝日でも、今日みたいな天候だと、観光客が減るよな。
快速を要求する乞食達は、天候が悪い土休日にも快速をより走らせようとして、東武の減収分のことを考えてんかね？
439:名無し野電車区
10/09/23 09:48:12 SiUvx2NT0
| ∧ ∧ |
| ∀・） （´∀|
○_ノ ヽ_○
| ∧__∧ |
<丶;｀Д´> ＜…………… 膿坊主
＿_ (__つ /￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣
↑
スルーされて不安らしい （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
440:名無し野電車区
10/09/23 10:22:54 MVmGfiKt0
今朝の新聞に出ていたが東武の利益は１３５億
タワーの負債は低金利で影響は少ないらしい
それよりも不動産分譲事業が振るわず利益を圧縮しているとあった
今後東武が収益を上げて行くには
・西新井の大型マンションの販売促進
・春日部の大型分譲地の販売促進
など 沿線の住宅需要を掘り起こすため
駅近くにＳＣの開発とトブコ以南の沿線から都心方面への利便性の向上だ
一過性の観光需要客を当てにするより 恒常的な通勤通学需要の拡大の方が確実
栃木、鹿沼、日光から都心へ毎日５万人くらい通勤通学するなら 直通快速も維持も考えられると思うが
確実な利益を上げるとすれば トブコ以南の通勤通学需要に的を絞った方がいい
とくに 春日部は周辺の越谷市やさいたま市、蓮田市などと比較して 地価・不動産価格水準が低い
都心から３０キロ程度の地域として もっと価格水準が高くてもおかしくない
春日部の分譲地も もっと利便性が上がれば販売もやりやすいはず
足立区のマンションは 西新井と梅島の両駅と直結させショッピングモールでマンションとの間を結べば
もっと分譲が進むはずだ
日光鬼怒川への観光需要で快速云々言ってるより トブコ以南の通勤快速などを考える方がまともな話だ
441:名無し野電車区
10/09/23 10:54:38 MVmGfiKt0
>>433
＞ 名前： 209@ｹ-ﾀｲ [hage] 投稿日： 2010/09/22(水) 23:44:50 ID:PrVZ6BxkO
＞出先のケータイからなんだが、客数？
＞
＞通勤定期の客の平均旅客収入は100円あるかないか。
＞
＞それに対して特急客はその十倍以上払ってくれる客なんだが。
＞おいらが安く都内に出たいから？
その１００円てどういうことだろうか？
ま１００円でもいいけど １人で年間いくら払っていることになるのだろうか？
例えば 越谷から北千住を定期で１年間だと６ヶ月定期62,590円×２＝１２５，１８０円になる
年に２回特急で浅草から鬼怒川まで使っても（１５００円＋１４００円）×４＝１１，６００円にしかならない
年間２０回浅草～鬼怒川を使ってもらっても 越谷～北千住の定期客よりも収入が低い
快速だと特急料金がないから年間４０往復で１２万円になる
つまり 越谷～北千住間を利用する定期客は１万人以上いると思うが
浅草～鬼怒川間を特急で年に２０回往復する人が１万人以上居るとは思えないし
２往復する人が１０万人以上いるかも怪しいところだ
また 快速で月に３回以上浅草～鬼怒川を往復する人が１万人以上いるとは思えない
絶対数を考えたらトブコ以南の通勤客に重きを置くと言うのが普通の考えだろ
年に１回使うか使わないかのレベルの乗客への利便性を向上させても大きなメリットはない
＞今鹿沼に住んでないのになんでわざわざ新鹿沼から都内にでるんだ？
そっか 鹿沼じゃなく日光に住んでいらっしゃるのね
それならそうと早く言ってくれればいいのにｗ
442:名無し野電車区
10/09/23 11:05:59 ykzu7qFnO
ID:MVmGfiKt0
一生暴れてろやww
443:名無し野電車区
10/09/23 11:12:51 MVmGfiKt0
>>442
ども 応援ありがとｗ
444:名無し野電車区
10/09/23 12:35:40 HpdzzTRj0
ｺｼﾞ快速ごときで醜い争いをやめ、たかが数百円の特急券でごちゃごちゃ言わずに、
黙って特急スペーシア＆りょうもう号で通勤しましょう。
445:名無し野電車区
10/09/23 13:16:01 86gboBZMO
>>444
快速の言い争いでなく在日の>>438が狂言やめれば平和になる。
446:名無し野電車区
10/09/23 13:21:07 FESH3wFX0
>>444
では新越谷と草加にも特急を停めてもらおうか。
春日部にりょうもうを、ﾄﾌﾞｺにスペーシアを停めて貰えればなお結構。
停まらなければ乗れない。
当たり前のことを言っているだけだぞ。
447:名無し野電車区
10/09/23 13:49:45 MVmGfiKt0
>>446
つまり 緩行線を各駅停車で走る１００系と２００系だな
それはそれで見た目はおもしろいが
乗り降りに時間がかかりそうだ
448:名無し野電車区
10/09/23 13:56:11 FESH3wFX0
>>447
わざわざ緩行線を走らせなくても、曳舟から先は現行の急行と同じ停車駅にすればいいんじゃね？
449:名無し野電車区
10/09/23 13:58:35 Zde0kDbl0
密入国朝鮮人の在日特権を剥奪して、北越谷－動物公園の複々線建設の財源にしよう。
新快速車両はりょうもう用車両と共通設計になるのではないかな。
りょうもうのシートピッチはスペ君より狭くてＯＫなので、快速と共通の窓ピッチでいけると思う。
３両１編成で、特急りょうもうは全席指定、転クロリクライニング。館林・太田で分割して佐野・伊勢崎方面行きを増やす。
快速は同じ車体を使い、自由席と指定席をもうける。指定席は転クロリクライニング。１両で良いかな。
自由席は転クロリクライニングなし。
ライナーとしても使えるだろう。ライナー時、自由席は着席券３００円だな。
450:名無し野電車区
10/09/23 14:03:55 WYIxhHv80
東武快速って一番人気なのな
451: ◆El.cADlBiM
10/09/23 14:13:48 RnQVixjoO
>>449
東武は、北越～トブコまでの複々線化なんかやらねぇーよ。
あとよ、6050系の後継車は、特急連絡用にしか作らないし。運賃だけの長距離客のために、東武がコストをかけるとでも思ってんのか？
もっと、現実をみろよ!!
452: ◆El.cADlBiM
10/09/23 14:24:59 RnQVixjoO
快速乞食達って、浅草～東武日光は長距離なんだから、
トイレ付きのクロス車両は、当たり前だと思っているからたちが悪い。
453:名無し野電車区
10/09/23 14:28:20 FESH3wFX0
>>452
どこかで聞いたが100km以上の走行距離がある場合は「一般型でもトイレを用意しろ」という風になる、という法律か何かがあるらしい。
454: ◆El.cADlBiM
10/09/23 14:33:26 RnQVixjoO
>>453
6050系があるうちは、東武の財源からいって使い倒すが、
その後継車は、特急連絡用分と野岩、会津用分しか買わないだろう。
で、区間快速は、新栃木で分断をし、通勤車で運用するだろう。もちろん、その頃には、定期の快速は廃止になっている。
455:名無し野電車区
10/09/23 17:33:28 ykzu7qFnO
> 6050系の後継車は、特急連絡用にしか作らないし。
この予想を外したら罰ゲームな。
そうだな・・・『師匠』に倣って、
相模湾遠泳なんてのはどうだ？
456: ◆El.cADlBiM
10/09/23 19:02:16 RnQVixjoO
>>455
勝手に限定するなよ。
457:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 21:22:00 RzqrXjSJP
>>441
君がバカなのはよくわかったから。
おいらが話してるのは、旅客一人当たりの平均の運賃収入だよ。定期客が一回乗車したときの平均が
100円前後だということ。だれも、ユニークユーザー、たとえば東武鉄男さんみたいな一個人が年間に
東武に使う金額の話じゃない。
東武の旅客一人当たりの平均乗車距離は15キロ前後。これは伊勢崎線・東上線も同じぐらい。
それに対して、東武日光線の利用客の平均乗車距離は35キロ前後。一人の乗客が乗る距離自体、
全然違う。東武日光線で鬼怒川・日光まで都内から行く客について考えれば、快速の利用者でも、
東武の一人当たりの平均旅客収入150円前後に対して10倍だし、特急客は20倍近い。
つまり、都内から日光・鬼怒川に行く快速客は一人でトブコ以南の平均的な定期利用の通勤客の
10人程度の価値があるし、特急客は20倍程度の価値があるって言ってるんだ。
それに対して、一人の人間が東武に、とか言い出すっていうことは、君の日本語能力が
かなり怪しいってことがよくわかったから。
それに>>189-190で指摘されてるけど、トブコ以南は毎時6本最低確保されてる時点で、すでに
十分重きを置かれてると思うが？ これ以上何を望むんだ？この本数はおいらが知る限りでも
阪神や阪急、それに併走してるJR神戸線と同等かそれ以上に恵まれてるぜ。
>>435
おいらはべつに、快速はロングでもいいんじゃないという立場をずっと前から書いてる。ただ、
JR日光線を走ってる107系みたいに、ロングでもトイレがないとやばいだろと、指摘してる。
で、今東武が保有してる車両で、有料優等で使われている車両以外でトイレがあるのが6050系だけ。
わざわざ他の系統の車両をトイレつきに改造する意味もないし、トイレ無しで車内で洩らされたら
他の乗客にも迷惑だってだけの話。
458:名無し野電車区
10/09/23 21:59:59 MVmGfiKt0
>>457
あのね 算数の計算問題じゃないのよ
単価がどうであれ 肝心なのは密度と総量だよ
どうも日光民はヒガミっぽいね
それから 長距離運行だからトイレが必要というのなら
昔走っていた旧準急の浅草～東武宇都宮は約１２０キロをトイレ無し車両で運転してたのは違反か？
もし規制とかが変わって今はダメだとなった場合 直通をやめれば解決する
459:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 21:59:59 RzqrXjSJP
>>437
>それなのに 宇都宮線を６両対応にして直通させろって話が出ないのは何故だろうか？
出るわけないじゃん。東武宇都宮が物理的に4両までしか入れないんだから。浅草に6両しか入れない
のと同じ理由だよ。東武宇都宮の駅の構造を知ってたら、東武宇都宮線を6両に対応して、なんて
間違ってもいえない。こんな基本的なことも知らないで妄想を垂れ流してるの？
それに東武宇都宮線の利用者の平均乗車距離は10キロ前後で、東武の他路線の利用者の平均、
東武全線の利用者の平均よりも短い。路線距離が24キロちょっとしかない東武宇都宮線の利用者の
移動は、東武宇都宮線の内部で完結する利用者のほうが圧倒的に多いんだよ。つまり、
東武宇都宮線から都内への直通需要は観光客の需要が見込める東武日光線よりも小さい。
この分析も、年末年始に書いたネタなんだがなあｗ
460:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 22:06:21 RzqrXjSJP
>>458
反論になってない。密度と総量が肝心だというなら、君がそのデータを出して反論しなさい。
おいらは君がおいらの出した平均旅客収入という論点に対して、まったくかすりもしない
ユニークユーザーの東武に対する年間支出で反論してるから、バカだと言ってるんだよ。
そのバカだという指摘に対して、データもあげずにヒガミっぽいとしかいわないのは、
自分がバカだと認めてるだけだ。
それにおいらは日光市民でもないんだが。
461:名無し野電車区
10/09/23 22:10:00 MVmGfiKt0
>>459
それでは東武宇都宮線が４両で運転しているのに
新栃木から北は２両で運転している
その２両の乗客のほとんどがトブコ以南までの乗客というのか？
観光需要で利益があるような書き方だが データを整理して提示してみろ
まず、観光需要での総売上を提示してそこから考えた方がいい
あとね 他人に対してバカとか言わない方がいいよ
462: ◆El.cADlBiM
10/09/23 22:20:04 RnQVixjoO
209 ◆209kSi5n5bGxは、以前、客単価が安いから定期客をバカにしていました。ねぇ!!
463:名無し野電車区
10/09/23 22:20:47 MVmGfiKt0
>>459
東武宇都宮の構造がどうのとか言う前に
その背景に何があるのかを知ってて言ってると思うが
宇都宮の公共交通事情には政治的な負の歴史がある
最近はＬＲＴがとか騒がれているが
昔は東武がＪＲまで延伸直結とかいう話もあった
３０年前 宇都宮の人口が３０万を数えようとしていた頃
３０万規模の街で個人タクシーが認可されていなかったのは全国でも宇都宮だけだった
当時の県の有力者だった人が 某バスの経営者スジだったからだ
宇都宮でそのバス以外の公共交通機関の利便性が良くなることはタブーだった
というような 歴史的事実を当然知っていて書いているんだよね？
それから 宇都宮線内で完結していると言うが 長距離の利用者が
車で近くのＪＲの駅まで行って ＪＲで都内とかに向かっているだけだ
464:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 22:38:17 RzqrXjSJP
>>461
>その２両の乗客のほとんどがトブコ以南までの乗客というのか？
これ、いつの話？ というか、新栃木から北は2両って、いま、そんな列車走ってたっけ？
走ってたとしてもごく少数の編成じゃないか？ コリアタウン在住君や駿府人は大昔、
新栃木以北に区間快速で6両なんて無駄だ、という意見を出して、増解結の手間と
その人件費を考えたら、6両のまま区間快速で走らせたほうがコストがかからないという
やりとりがあった。そういう経緯も知らないのか。
そもそも、区間快速を各駅停車として走らせるようにするため、新栃木以北の日光線全駅を
6両対応にしたという経緯もある。もしかして、区間快速化前のイメージで語ってるのか？
区間快速・快速はほぼすべて、6両で下今市まで走ってるんだが？
>観光需要で利益があるような書き方だが データを整理して提示してみろ
残念ながら、すでに今年の年末年始にさまざまデータを整理して提示してるんだが。
それのひとつが>>128のコピペ。それをいうなら君こそ、君の意見を裏付けるデータを
整理して提示するべきでは？
観光需要で利益があるから、現在も特急と快速・区間快速で日光・鬼怒川まで直通している。
特急券の売上も、東武日光線で特急券収入の半分の30億程度はあると推測できる。そして、
特急を補完するための快速・区間快速。観光需要で利益がないなら、東武は今ある
スペーシアを走らせることをやめるだろうし、繁忙期に臨時特急もださない。
これだけの事実があって観光需要の利益がないと言い張る君を、バカといわずなんと言うのか？
465:名無し野電車区
10/09/23 22:41:55 FESH3wFX0
てか、そもそも会社側のコストがどうたらなんて、自分ら単なる「客」の考えることじゃねえしｗ
と、ミもフタも無いことを言ってみる。
客に取っては会社の経営だのコストだのなんて、知ったこっちゃない。
潰れるなり撤退するなりしたら「へ～、今までお疲れ様でした」で終わり。
あまりにも横柄な態度で商売をしていたら、黙って去るのみ。
関係者でも無い限り、会社側の言い分なんて知らないし、知る必要もない。
466:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 22:41:59 RzqrXjSJP
>>463
30年前のことなんか知るか。もっとも、もっと大昔、東武宇都宮線の西川田から国鉄の鶴田に
大谷線で接続してたことなら知ってるが。で、宇都宮の公共交通事情の政治的な負の歴史と、
栃木県外に移動する都内への直通列車を設定しろという議論に、どういう関係があるの？
宇都宮のごくローカルの交通事情と、都内への移動の交通事情に、どう関係が？
そもそも君自身が、>>437で
> それなのに 宇都宮線を６両対応にして直通させろって話が出ないのは何故だろうか？
と、書いておきながら、
> それから 宇都宮線内で完結していると言うが 長距離の利用者が
> 車で近くのＪＲの駅まで行って ＪＲで都内とかに向かっているだけだ
って、自分で答えを言ってるとかｗ こんなこと、おいらも含めてずっと前からみんなが
指摘してることだよ。
君の議論の仕方が拙なすぎるからバカだって言ってるんだよ。
今日一日に君が書いたことをつなぎ合わせても、君はある事実と別の事実を結びつけて
きちんと論じれてないし、関係のない事実をもちだして反論してるんだから。
467:名無し野電車区
10/09/23 22:47:20 MVmGfiKt0
>>460
データ？ 細かい数字は面倒だからやめるけど大まかなところで
鬼怒川温泉、公園、新藤原、東武日光の４駅の乗降者数が合計 ８，６００/日
そのすべてが特急での乗客として計算すると１日５，１６０万円 １年だと１８９億弱
逆に定期の売り上げは 主要駅だけで集計して
草加、新越谷、春日部の３駅での乗降客数が２８５，８００人/日
月の定期代が１万円平均で計算しても 年間３４２億の収入になっている
客単価はいいかもしれないが 客単価を持ち出すのは 乗客数が同等である場合の比較方法だよ
これでも こっちにはかなり控えめな数字を出しているつもりだけどね
468:名無し野電車区
10/09/23 22:55:08 MVmGfiKt0
>>466
30年前のことは知らないかｗ
他人のことをバカ呼ばわりする前に
栃木県民なら 県政の歴史くらい知っていた方がイイと思うよ
それから 宇都宮線が直通されて栗橋での乗り継ぎ利便性が向上されていれば
今のようなＪＲの駅まで車でって事も無かったんだけどね
469:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 23:00:26 RzqrXjSJP
>>468
ちょっと東武宇都宮線についての議論を整理しておくか。
もともとは、
>>437で、東武宇都宮線を6両対応にして、都内直通って話はないのか？が発端。
↓
>>459で、東武宇都宮の構造的に4両以上は無理だし、東武宇都宮線の利用者は短距離利用が
多い、という反論。
↓
>>463で、宇都宮の公共交通事情の政治的な負の歴史がどうたらこうたら。
↓
>>466で、宇都宮のローカルな公共交通事情と都内への直通、どういう関係が？という指摘。
君があさってのネタばっかり出してるって、自分でも分かるよね？ 県政の歴史なんか持ち出す
意味がないんだよ。直通のネタに対してローカルの交通事情がどうだなんて持ち出してる時点で。
君のは反論になってないんだよ。
> それから 宇都宮線が直通されて栗橋での乗り継ぎ利便性が向上されていれば
> 今のようなＪＲの駅まで車でって事も無かったんだけどね
なんて書いたところで、栗橋で乗り継ぎできる本数自体が都内での乗換え可能な本数と
比べ物にならないんだから、だったら最初からJRでいいじゃん、って言う話なんだから。
470:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 23:02:15 RzqrXjSJP
>>467
それ、自分で墓穴掘ってるってわからないの？ｗ
あなたの前提で話を進めると、
> 鬼怒川温泉、公園、新藤原、東武日光の４駅の乗降者数が合計 ８，６００/日
は、1編成6両しかない特急と快速・区間快速で、それが1時間に1本ずつで毎時2編成の
体制でこの189億を稼いでることになる。
さて、
> 草加、新越谷、春日部の３駅での乗降客数が２８５，８００人/日
は、1編成何両で1時間当たりどれだけの編成数でこの乗降客をさばいて、342億を稼いでるの？
最低でも、この駅が含まれてる区間は毎時6本はあるんだよね？
あなたがあげたこの比較対照、それぞれにかかってる車両・編成の数とそれを動かしてる
従業員の数それにかかる人件費を比べたら、前者のほうがむちゃくちゃ効率よく稼いでる
ってことになるんだけど？
471:名無し野電車区
10/09/23 23:07:36 MVmGfiKt0
県政の話は東武宇都宮があの状態のままになった理由が有るから出しただけだ
東武宇都宮駅が ＪＲまでの延伸が出来ていたら６両対応に改造も出来たということ
あとね ニワトリとタマゴだけどね 栗橋での乗り継ぎの利便性を良くしたら
栗橋以南の乗客をＪＲにプレゼントと・・・・・・書いていた奴が居たよな
栗橋での利便性が悪いから 宇都宮線から栗橋までのお客を最初からＪＲに流しちゃってるんだよ
反論するのはいいけど ちゃんとしてね
472: ◆El.cADlBiM
10/09/23 23:20:59 RnQVixjoO
鹿沼乞食がどういきがろうが、快速は廃止の方向に向かっているんだよ。
473:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 23:25:21 RzqrXjSJP
>>471
あのさ、栗橋乗り継ぎが悪いのは、東武の事情でしょ。東武の長距離客をJRに逃がすからで。
で、栗橋での利便性が悪いけれど、北千住の利便性は悪くない。だから、北千住まで乗ってくれ
というのが東武のメッセージなんだよ。
北千住での乗換えじゃ都合が悪い客が、最初からJRの駅まで出てJRを使って都内に出てるだけ。
栗橋の利便性をよくしたら、東武の利益が減るんだよ。これは厳然たる事実。だから東武はやらないと
何度も指摘されてる。ちゃんと反論できてないのは君のほうだけど？
それと東武がJRまで延伸直結っていうのは、いったいどれぐらい昔の話？ 30年よりもっと前だよね？
東武宇都宮駅の東武百貨店も含めた建物ができたのは1959年で、ほぼ50年前。
JRまで延伸直結が、東武宇都宮駅からの延伸なら、それより前の話になるし、JRというか、
国鉄に接続していたかどうかについては、西川田から鶴田に東武大谷線で接続してたこともあると
おいらは指摘したけど？ まー、今でも鶴田と南宇都宮・江曽島なら、歩いて乗り換えできない
距離だけど。宇都宮高校に電車で通うおりこうさんたちは、この３つの駅から歩いて通ってるだろうね。
>>472
おまえ邪魔。議論に参加するならそのネタに絡めて参加しろ。
474:名無し野電車区
10/09/23 23:26:27 ykzu7qFnO
藤沢乞食がどういきがろうが、快速は存続の方向なんだよ。
475:名無し野電車区
10/09/23 23:33:47 MVmGfiKt0
>>470
全部浅草から特急を使ってくれた場合で単価計算をしている
つまり 下今市から東武日光までの乗客にも１日１人あたり６０００円で計算しているんだよ
そもそも スペーシアが１日２５往復で２８８席すべてフル稼働しても７２００人しか運べない
でその積み残した分もふくめたような数字で８６００人だよ
現実を考えたら １８９億も稼いでるって天下を取ったようなことは言えないとおもうよ
あと トブコより南は 伊勢崎線内で完結する人より 日比直、半直、千代田線へ流れるのと
北千住と浅草と押上で改札を通って常磐線、銀座線、京成や都営線に流れる人の方が多いから
北千住での乗降者数を拾わずに数字を出したのに 理解できていないみたい
それから 時間６本でそれだけと言うが 実際に１両あたり１５０人×１０両で１本１５００人輸送しているのと
スペーシアで２８８人輸送しているのでは効率が違うし
現実スペーシアで満席になっているのは 休日の１部と平日朝の新栃木発上りと１８時、１９時、２０時の下りで
北千住～春日部間だけだろう
１年を通して 浅草～下今市が満席のまま運転されるのは何回もないだろう
もっと現実を直視するのは誰なのか 考えた方がいい
476:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 23:37:56 RzqrXjSJP
>>475
あのさー、あなたの前提が正しいとした上で、その前提に従ったらこうなるよ、と指摘しただけで、
結局はあなたが>>467で書いたことがおかしいって、あなた自身が否定したことになるだけなんだけど？
スペーシアが満席のまま運転されるとかってさ、それはトブコ-北千住が満席のまま運転されるのは
っていう、ありえない仮定の話でしかないし、そのありえない仮定をもちだしてるのはあなた自身。
こういうのを詭弁って言うんだが。詭弁のガイドライン、貼ろうか？だれか貼ってくれる？
もっと現実を直視するのは、あなた自身だよ。
477:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 23:42:03 RzqrXjSJP
> スペーシアが満席のまま運転されるとかってさ、それはトブコ-北千住が満席のまま運転されるのは
> っていう、ありえない仮定の話でしかないし、そのありえない仮定をもちだしてるのはあなた自身。
ちょっと修正。
スペーシアが満席のまま運転されるとかってさ、それは春日部-北千住が満席のまま運転されるのは
っていうのと同じような、ありえない仮定の話でしかないし、そのありえない仮定をもちだしてるのはあなた自身。
だな。ありえない仮定に対して、同様の仮定をあげただけだから。
478:名無し野電車区
10/09/23 23:51:35 MVmGfiKt0
>>473
なるほどね
宇都宮線からの長距離客は不要という東武のメッセージでもあるわけだ
それから 宇都宮線のＪＲまでの延伸計画はあったよ
上階にあった東武ホテルの移転場所をその計画の一環で確保してあった
しかしＪＲと直結されると困る一族が県政に影響力を発揮して計画の引き延ばしを行って来た
政治的な圧力なので 東武側も公式発表できないまま頓挫している
だから県政の歴史を知っていた方がいいと言っている
それから 宇都宮高校への通学 当時は南宇都宮からって言うのは少なかったな
学区の関係があったから 東武宇都宮線を使っていたのは壬生と越境入学の栃木の生徒くらいだよ
ＪＲ日光線を使って鶴田からも少なかったし江曽島なんて皆無じゃないのか？
ほとんどが自転車とバスで通学していたな
ま 最近の事はわからないけどな
479:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/23 23:59:44 RzqrXjSJP
>>478
昔の県政のことなんかは正直どうでもいいだけど。
JRまで延伸したところで、利用客はJRまで東武で出て、そこからJRで都内に出たんだろうし。
で、自分がバカだって自覚できた？
480:名無し野電車区
10/09/24 00:10:16 wJzdA0Te0
あと 認識違いしているようだけど
平日の通勤時間帯 越谷で上りの７時台は３３本あるし 日中でも１５本ある
その３３本は朝はトブコあたりでは座れない程度の混雑だが 越谷あたりからは乗り込むのが大変な状態になる
それも 半直は２０ｍ車１０両 日比直は１８ｍ車８両 そして浅草発着が２０ｍ車で６両か８両
日中でこそ比較的すいているけど それでも着席できるかどうかのレベル
そういう状況のところで直通の快速をなどとばかげたことを言うから 不要だと言っている
観光需要と 言っているが 観光需要の収入が全体のどれくらいを占めているか
そこをきちんと提示してから話し始めた方がいいよ
481:名無し野電車区
10/09/24 00:21:07 wJzdA0Te0
>>479
仮に東武がＪＲに直結されていたとして西川田や江曽島から宇都宮まわりで都内へか？
そんなことしないで 雀宮か石橋を目指すよ
壬生からだったら自治医大や小金井、小山もアリだしね
ＪＲとの直結は市内の需要とＪＲは北方面への需要だよ
それと北千住がとても便利な駅だと思っている北千住信者らしいが
北千住での乗り換えは以外と不便なことを知らないで言っているようだ
自分の行動パターン以外否定するようだから もっと現実を直視した方がいい
482:名無し野電車区
10/09/24 07:44:22 nIwAeNklO
こんなところで喚いてないで東武に直談判汁
あと、日光、鬼怒川、会津の自治体も説得してこいよ
483:名無し野電車区
10/09/24 12:20:36 6Yr3aGmh0
209 ◆209kSi5n5bGx のトリ付きコテハンについての考察
１，自分でカヌコジって認めてる
131 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/09/13(月) 23:05:50 ID:dGEzcmNBO
なあカヌコジ！長距離運賃を値上げするのは無理だよ。
東武は短中距離客から関東大手私鉄にしてはがっぽり頂いているから
その代わりに長距離運賃は安くしないとダメなんだよ。通勤定期の割引も良くないし。
東武は国土交通省に浅草～東武日光1320円より高く申請しているけど却下されているんだよ。
132 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/09/13(月) 23:19:20 ID:WX46X/TMP
>>131
じゃあなおさら、運賃値上げを目的とした分社化は無理だと思うけど？ｗ
ID:3UmYp2sl0は>>127ではっきり書いてるよ。
>分社化すれば運賃を値上げできる。
おいらを攻撃したつもりで、ID:3UmYp2sl0の運賃値上げを目的とした分社化まで
否定してどうするんだよｗｗ
484:名無し野電車区
10/09/24 12:21:47 6Yr3aGmh0
209 ◆209kSi5n5bGx のトリ付きコテハンについての考察②
２，他人の書いた運用案について否定的なことを言うが、自分から具体的な運用案を出さない（考えつかない？）
３，快速を南栗橋での運用を仕分けする案に賛成していたのに
10 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/08/20(金) 12:46:47 ID:B8CsIfrL0
栗橋以南に６０５０は邪魔だよ
６０５０は栗橋以北で使ってくれ
ついでに浅草から南栗橋以北へ直通は有料特急以外廃止した方がいい
現行の快速と区間快速は完全廃止
新たに久喜以南と南栗橋以南で通勤車両を使った新快速を走らせた方がいい
11 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/08/20(金) 13:52:18 ID:Bx+lahZ+O
12 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/08/20(金) 13:56:51 ID:9BYfwHHJP
>>10
>現行の快速と区間快速は完全廃止
快速は廃止にしたほうがいいかもね。やっぱり儲かるトブコ以南に力をいれたほうがいい。
速さは特急にかなわないし。停車駅のきめこまかさは、各駅停車にかなわない中途半端。
最近、トブコ以北の東武日光線の乗降客数も一部の駅を除いて減ってるみたいだし。
強力な代替案が必要だよね。
>新たに久喜以南と南栗橋以南で通勤車両を使った新快速を走らせた方がいい
そういう代替案も、東武に提案する必要があるよね。
れっしゃのやりくりが楽になるかも。
急いで、その代替案の中身をまとめたほうがいいよ。停車駅とかさ。
行先も、いろいろ考えられると思う。どうだろうｗ
と言っていたのに その後快速は存続とか 観光需要がとか言い始めて結局どっちか判らない
４，他人の意見について 揚げ足とり的に噛みついて話を混乱させている
５，都合が悪くなると バカだとか朝鮮がどーとか意味のないキレ方をする
６，同じように都合が悪くなると「東武が望んでいない」「ＪＲの都合」みたいに無茶ぶりでごまかす
７，他人の意見に対してじゃなく、自分の具体的な意見を自分から提起していない
485:名無し野電車区
10/09/24 12:30:16 6Yr3aGmh0
209 ◆209kSi5n5bGx のトリ付きコテハンについての考察③
一貫して主張していることは
１，他社線との乗り継ぎは北千住が一番便利らしい
２，栗橋が便利になると東武が困るらしい
３，東武宇都宮線の利用者は考慮しなくてもいいらしい
途中で主張が変わったこと
１，トブコ以南の輸送力に力を入れた方がいい→トブコ以南の輸送力は充分
２，快速は廃止した方がいいかもね→観光需要のため快速は維持
何が言いたいのか はっきりさせようｗ
486:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/24 13:45:14 ATM9marJP
>>481
ほんとバカだよなあ。
>仮に東武がＪＲに直結されていたとして西川田や江曽島から宇都宮まわりで都内へか？
>そんなことしないで 雀宮か石橋を目指すよ
それは現状と変わらないし、そもそも、そういう状況だから、JRに直結が選択肢の一つとして過去に
あったとしても、結果として東武宇都宮とJR宇都宮が地理的に離れてるという現状になったんだよ。
おいらが言ってるのは、JRに直結したところで、市内のJR宇都宮に向かうバスと同じ役割を
担うだけだといってるんだよ。
そもそも、君が栗橋の乗り継ぎ・利便性のことをあげていて出てきたネタだろ。宇都宮でJRと
直結したところで、栗橋の乗り継ぎ・利便性が宇都宮に移るだけ。で、直接JRに
出たほうが便利な人はJRで、というのは変わらない。
>北千住での乗り換えは以外と不便なことを知らないで言っているようだ
それでも、栗橋で乗り換えるよりは便利ですが？ｗ 比較の対象があって、その比較対象である、
北千住と栗橋なら、北千住のほうが便利だっつー話。乗換えだけ見たら、目的地によっては
最初からJRに乗って都内の適当な駅で乗り換えたほうが便利なのは当たり前だろ。
栗橋の乗り継ぎにこだわってるその出発点から、いろいろ書いては墓穴を掘ってるから
バカだって言ってるんだよ。
487:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/24 13:48:22 ATM9marJP
>>480
> 観光需要の収入が全体のどれくらいを占めているか
> そこをきちんと提示してから話し始めた方がいいよ
じゃあ、あなたが提示したら？ 快速は観光需要だけじゃなく、朝の通勤通学の需要も
満たしてるんだけどなー。
それに快速を無くしたところで、トブコ以南の混雑が解消されると思えないけど？
毎時1本の快速を減らして、そこに1本増やしたところで焼け石に水じゃない？
あなたが書いてるような「大混雑」だったら。
それにそもそも直通の快速は昔からあったものだし。それに、快速もトブコあたり
じゃ乗り込むのも大変な状態だと思うけど？ 朝の通勤時にしか走ってないからってのもあるし、
おいらは朝の上り快速と区間快速化前の夕方下り最終の快速ぐらいしか知らないけど。
逆に言えば、あなたはおいらに提示しろといってるデータ無しに論じてるんでしょ？
だからおいらにデータを提示しろと。おいらがそういったデータをすでに揃えて分析して
以前のスレで提示してるって、このスレの住人は知ってるんだけど？
488:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/24 13:58:55 ATM9marJP
>>483
「カヌコジ」なんて、コリアタウン在住君がおいらに一方的につけてるラベル、彼が
おいらのことを名指しにするラベルにしか過ぎないでしょ。おいらが彼のことを
コリアタウン在住君とか、野田線沿線住民の在日君とか呼んでると同じ。
>>484-485
た
て
よ
み
ネタをネタと見抜ければ、おいらの主張が変わってないし、言いたいことがはっきりしてること
ぐらいすぐにわかるんだけどｗｗ
ネタを仕込んでると言ってる相手のネタも見抜けないで、何が言いたいのかはっきりさせようとか
いう以前のレベルでの考察が足りないよｗ
489:名無し野電車区
10/09/24 14:11:27 6Yr3aGmh0
209 ◆209kSi5n5bGx のトリ付きコテハンについての考察④
>>488
とうとう ネタと言い出したわけだｗ
過去はどうでもいいから、具体的な提起をやってみてくれよ。
話はそれからだ。
490:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/24 14:14:53 ATM9marJP
>>489
あなたが引用してるこのレス、よく見てみよう。
12 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/08/20(金) 13:56:51 ID:9BYfwHHJP
>>10
>現行の快速と区間快速は完全廃止
快速は廃止にしたほうがいいかもね。やっぱり儲かるトブコ以南に力をいれたほうがいい。
速さは特急にかなわないし。停車駅のきめこまかさは、各駅停車にかなわない中途半端。
最近、トブコ以北の東武日光線の乗降客数も一部の駅を除いて減ってるみたいだし。
強力な代替案が必要だよね。
>新たに久喜以南と南栗橋以南で通勤車両を使った新快速を走らせた方がいい
そういう代替案も、東武に提案する必要があるよね。
れっしゃのやりくりが楽になるかも。
急いで、その代替案の中身をまとめたほうがいいよ。停車駅とかさ。
行先も、いろいろ考えられると思う。どうだろうｗ
はっきりネタを仕込んでありますが？
491:名無し野電車区
10/09/24 14:17:30 6Yr3aGmh0
>>490
それは、他人の意見にのっかているだけで
自分からの提起は無いでしょ。
自分の意見を最初から構築して書いて下さいな。
492:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/24 14:18:50 ATM9marJP
そもそも、過去に仕込んだネタレスに引っかかってるのは君自身だし、その仕込んだ
ネタを踏まえれば、おいらの立場はまったく変わりない。過去はどうでもいいといっておきながら、
過去においらの書いたことを掘り起こして揚げ足取ったつもりになってるのは君のほうでしょ？
で、具体的な提起なんぞ、1年以上前からずっと書いてるしー。
過去のことを調べて考察するのが好きみたいだから、自分で探せばいいんじゃない？
493:名無し野電車区
10/09/24 14:20:42 6Yr3aGmh0
>>492
揚げ足をとっているつもりはないですよ。
何が言いたいのか、高尚すぎるのか理解できないから、
もう一度具体的な提起を書いて下さいって言っているだけですよ。
494:名無し野電車区
10/09/24 21:10:42 IkmZscoB0
URLﾘﾝｸ(www.ntv.co.jp)
日テレ系
【電車でGO!GO!TV】
史上初!電車バラエティ!どっちの電車で旅したい?小田急線VS東武鉄道…秋の箱根VS日光…グルメ・お土産・絶景・イイ話など対決!週末は秋の箱根&日光へ電車で行こう
放送日時09月25日（土）14:30～15:30
キャスト
【MC】
車掌・徳井義実(チュートリアル)
美人乗務員・柳原可奈子
【沿線プレゼンター】
オードリー
U字工事
【家族ゲスト】
ジャガー横田
木下博勝
木下大維志
ボビー・オロゴン
ジョイ・オロゴン
ローズ・オロゴン
この番組の内容如何では、新たな火種が勃発しそうだね。
495:名無し野電車区
10/09/24 21:37:50 dbBYhtie0
>>482
藤沢のバカ 経営がどうたら、コスト面がどうたら、経営効率がどうたらだから特急誘導を進めるべきです
↓
東武 経済や経営というのは東武鉄道という会社が自社の経営状況や利用状況などを見て判断するものであって、
決してお客様に心配されて行うものではありません。
どのような施策を取るのかについての判断を下すのは東武鉄道という会社であります。
何度でも言うぞ。
会社の経営なんてただの「客」、つまり素人がいちいち心配することじゃねえんだよｗ
電車走らせて飯食っているという時点で向こうは「プロ」だからな。プロに任せておけばそれでいい。