10/09/15 00:18:18 NQwSK8jC0
377:名無し野電車区[sage]:2010/04/24(土) 22:12:16 ID:9XSSDOJrO
東武日光線快速・区間快速列車乞食危険確率
4月29日 100％
5月1日 200％
5月2日 150％
5月3日 130％
5月4日 120％
5月5日 100％
5月8日 130％
5月9日 100％
177:名無し野電車区
10/09/15 00:20:20 NQwSK8jC0
378:名無し野電車区[sage]:2010/04/24(土) 22:31 ID:9XSSDOJrO
束武鉄道よりお知らせ
快速・区間快速列車は閑散期土休日でさえ乞食達により危険を伴うますのでGW期間中は生命に関わる危険性を伴うのは必死です。
乞食じゃないお客様は早めに特急券をご購入し、>>377の乞食危険確率を参考の上、絶対に快速・区間快速列車には近付かないで下さい。
万が一、快速・区間快速列車において乞食達により危険な被害に遭われても当社は一切責任を取りませんのであらかじめご了承下さいませ。
178:名無し野電車区
10/09/15 00:24:57 NQwSK8jC0
>170=>>172は下記に貼ったスレでも同じこと書いてる。
鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
詳しくはここの膿坊主スレの>>94に書いてある。
94 最低人類０号 2010/07/22(木) 12:04:36 ID:/G/2wm2M0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
373 名無し野電車区 2010/07/15(木) 17:22:34 ID:W+xgRPP00
まもなく１８シーズン突入につき乞食警報発令！！！
クロスシート車に乞食が殺到して暴動が起こるでしょう
乞食じゃないお客様は新幹線や特急をご利用下さい
ＪＲ束日本鉄道株式会社
179:名無し野電車区
10/09/15 00:28:00 8Aw1KN5QO
東武は、東武日光線の営業係数が1??.?なので、
快速を全廃にさせて頂きますって、はっきり理由をつけて、
一刻も早く、乞食どもにトドメを刺すべき。
180:名無し野電車区
10/09/15 00:30:06 mNZk/ODZ0
>>166
>実際の伊勢崎線・東武日光線の特急料金収入はもっと低くなってることが指摘できる。
で、このことから何を主張したいわけ？
181:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/15 00:41:46 X1KGtE66P
>>180
>166 209 ◆209kSi5n5bGx sage New! 2010/09/14(火) 23:31:07 ID:/EBCBvxAP
>>>164
>164 名無し野電車区 sage New! 2010/09/14(火) 22:34:56 ID:0NzMnpy00
>という冗談はさておき、稼げるはずの日光・鬼怒川で鉄道離れを引き起こしているんじゃ、
>この先思いやられますなあ。
>
>波動輸送に何ら対応できてないのが痛いね。
>特急誘導にしても100系みたいな定員の少ない列車を ２本／ｈ走らせたところで客はさばけないし。
>小田急や近鉄のように定員の多い列車を絡めて３～４本／h 走らせないことには、リピートで
>東武を使おうなんて思わんな。
>
>現状、波動対策は快速しかない（快速しか応えられない）。
>160 209 ◆209kSi5n5bGx sage New! 2010/09/14(火) 14:14:36 ID:/EBCBvxAP
>>159
> それで 何が言いたい？
>
>>>152
>> おいらが土日祝日の日中の快速を復活と言ってるのは、こういう観光客の救済は
>> しないと、電車で都内から日光・鬼怒川へ行く観光客を長期的に減らすだけだって
>> 言ってるんだよ。
>
>言いたい事、はっきり書いてますが？
はっきり書いてある相手の言いたいことも読み取れないから、文脈も読めないんでしょうか？
182:名無し野電車区
10/09/15 01:01:09 mNZk/ODZ0
よくわかった。じゃあ今の区快で日光・鬼怒川に行く客は、
毎時1本快速のあった時より減っているのだな。
183:名無し野電車区
10/09/15 01:12:25 yhplBudIO
何故そこまで快速・区快を廃止にしたいの？
オレからしたら意味不明なんだけど。
理由を教えてよ。
184:名無し野電車区
10/09/15 01:15:55 8Aw1KN5QO
>>163
＞憶測だが、東武野田線の売り上げも全て栗橋以北の赤字区間に補填してるんだなと思う。
野田線の複線化が遅れたのも、ぼっとんが最近まで放置させたのも、東上線の複々線化を放棄してメトロに売ったのも、
全ては、本線複々線化とスペーシアや6050系など東武日光線に、過剰な投資をしたからなんだよね。
東武がいつまでも快速を走らせたら、春日部市長と野田市長に
『単線のままなのに、閑散区間なんかに無料優等列車を走らせていますよ。東武に抗議した方がいいですよ。』って手紙を私は送りますよ。
185:名無し野電車区
10/09/15 01:31:30 8Aw1KN5QO
>>183
＞何故そこまで快速・区快を廃止にしたいの？
区間快速は、残るでしょう。快速は、もうＪＲと競合をしていないので、
身を削ってまで、閑散区間に走らせる意味はないです。
２００６年まではＪＲと競合をしていたから、
仕方なく、格安でその割に快適な快速を走らせていただけなのです。
また、ＪＲ直通特急が片道3900円もするのに、1320円で行ける快速は、ただの邪魔者でしかありません。よって、快速は廃止の方向に向かうでしょう。
しかし、特急車両が足りないうちは、客が集中する土休日下り朝は、快速は残る可能性はあります。
186:名無し野電車区
10/09/15 01:48:20 mNZk/ODZ0
『快速の多くが区快になって遅くなったから日光・鬼怒川には行かない』
という人が現実に存在するかどうか。こればかりは統計も取れないでしょう。
そもそも初めて旅行に行く場所に、鉄道会社が推奨する列車以外で行く人は
あまりいない。大体が運賃より確実性を重視する。
そう考えると日光・鬼怒川という観光地そのものに魅力が無くなりつつあるというのが、
正解なのかも知れない。
不況下では旅行は『安・近・短』になる傾向があるのに、日光・鬼怒川が選好されないのだから。
観光地そのものの地盤沈下が原因なら、それは東武の力ではどうすることもできない。
鉄道はあくまでも移動手段であり、（一部の趣味者を除いて）目的ではないのだから。
187:名無し野電車区
10/09/15 08:31:24 Y7Swbide0
快速や区怪を廃止する必要は無い。
ただし 南栗橋以南へ直通させる必要は無い。
南東北からのお上りさんは有料特急を使うか、栗橋または南栗橋乗り換えをして下さい。
採算とかほざいているけど、直通の区急６両にすし詰め状態で運行すれば利益は出るだろ。
トブコ以南の待遇をもっと良くして欲しい。
それと、栗橋でＪＲとの接続を便利にしたら栗橋以南の乗客を無くすとほざいているのがいるが
実際は、栗橋での接続が悪すぎるから
東武宇都宮線沿線＞＞＞雀宮・石橋・自治医大・小金井・小山
栃木・新大平下・静和＞＞小山・間々田
藤岡～新古河＞＞古河
のように 車で最寄りの東武の駅から乗車せず直接車で行ってＪＲに乗ってしまう
これが 栗橋で乗り換えた方が便利となれば 逆に車でＪＲの各駅まで行っていた人を
逆に栗橋までの需要を掘り起こせるはずだよ
どれくらい不便かと言うと 板倉の東洋大の最寄り駅は事実上板倉東洋大ではなく館林と化しているくらい不便なんです
188:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/15 09:11:40 X1KGtE66P
>>182 >>186
ちょっとちがう。『快速の多くが区快になって遅くなったから日光・鬼怒川には行かない』 ではなく、
『日光・鬼怒川に電車で行っても、帰りの電車で特急に乗れず区間快速だとしんどかった。
次に日光・鬼怒川に行くときは電車はやめておこう』。
単純に、日中の鈍行を無くしてその役割を区間快速に担わせた上で、快速の客を
特急に誘導してるんだから、トブコ以南より日光・鬼怒川に区間快速で乗りとおす客は
減ってると思われるよ。日中の快速に乗ってた利用者層が特急に誘導されたのなら、
その分、区間快速の利用者が減ってるわけだからね。ここらへんは推測になるけど、
その推測を裏付けそうな数字もある。
JR直通特急で、日光・鬼怒川への特急の本数は増えてるのに、その増えた座席分、
日光・鬼怒川の乗降客が増えたかといえば、そうでもない。区間快速化前にいったん
底まで減って、持ち直した感じ。
日光・鬼怒川の観光地の魅力については、日光市の資料によれば観光客数自体は
実はそんなに減ってない。日光地区で一番減ったのが04年度だけど、それ以降
増え続けてる。鬼怒川地域も06年度に最も減少したけど、07年度は増えて
それ以前の数字まで戻してる。
減ってるのは、電車で日光・鬼怒川地域を訪れる観光客。観光客に対する
日光・鬼怒川地域の乗降客数の割合が減少傾向なのよ。区間快速化の年は
割合が増えたけど、その翌年減ってる。このデータは前スレにあたるスレの
最後のほうで出してる。
189:名無し野電車区
10/09/15 09:13:42 Au3lirsYO
トブコ以南の待遇の何が不満なんだ？
避けられない待避地獄の姫宮は確かに冷遇されてるが。どの駅も毎時６本は最低確保されてるし。
190:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/15 09:21:50 X1KGtE66P
>>187
あなたをいじらないでおこうと思ってたけど、都内でJRで直接アクセスできる目的地だったら、
栗橋での接続を便利にしたって栗橋ではざわざ乗り換えず、最初からJRの駅に出る
ことは変わらない。
栃木方面から栗橋まで、現状で事実上毎時2本しかないのに、なぜわざわざ乗り換え可能な
本数が少ない栗橋で乗り換えなきゃいけないんだ？
>>189
逆に考えれば、ID:Y7Swbide0は実はトブコ以南の利用者でもないってことじゃないの？
最低でも毎時6本って、阪神本線や阪急神戸線と同程度か恵まれてるぐらいなんだけど。
191:名無し野電車区
10/09/15 12:14:44 XXxVlQZU0
よ～く考えると、北千住～東武日光区間の距離にして128.4km運賃が片道1320円で行けちゃうんだね。
一方JRで、新宿～宇都宮区間、距離106.6km 料金1890円掛かる。
このご時世に随分と東武鉄道は低料金の設定ができますね。
支線には通常料金取る癖して・・・。
このやり方にはマジ怒りを覚えるわ。
192:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/15 13:45:43 X1KGtE66P
>>191
すげーID！ トリプルXとか！ パチンコとかパチスロだったら大フィーバーじゃない？ｗ
193:名無し野電車区
10/09/15 14:55:46 a3R5MDUl0
>>192
俺も見てビックリ。ｗ
フィーバーしたから金クレ。ｗｗｗ
194:名無し野電車区
10/09/15 14:56:58 a3R5MDUl0
ありゃりゃ？？？
ＩＤ変わってやがる。
何故だ？
195:名無し野電車区
10/09/15 15:24:43 mlywBRTj0
自演してるからだろｗ
196:名無し野電車区
10/09/15 20:45:03 mNZk/ODZ0
>>188
>『日光・鬼怒川に電車で行っても、帰りの電車で特急に乗れず区間快速だとしんどかった。
次に日光・鬼怒川に行くときは電車はやめておこう』。
>JR直通特急で、日光・鬼怒川への特急の本数は増えてるのに、その増えた座席分、
日光・鬼怒川の乗降客が増えたかといえば、そうでもない。
特急の本数は増えても、『帰りの電車で特急に乗れず区間快速だとしんどかった』
という状態が起きているのか。
ということは、行きの特急だけ増えたのか、あるいは帰りは行きよりも特定の時間帯に
帰京客が集中するのが実態なのか、どっちだろう。
具体的に積み残しの出る特急は何時の電車と分かってるのなら、その電車の前後に
特急を出すのが当面の対策でしょう。特急料金収入も下落の一途を辿っているのだし。
197:名無し野電車区
10/09/15 22:49:37 8Aw1KN5QO
>>188
＞『日光・鬼怒川に電車で行っても、帰りの電車で特急に乗れず区間快速だとしんどかった。
次に日光・鬼怒川に行くときは電車はやめておこう』。
あんた、快速を復活させたいから捏造していないか？
ＪＲ直通特急と夜割りの特急は空席だし、ＪＲ日光線に乗って宇都宮から都内に出れるし。別に無理に区間快速で帰る必要はないじゃん。
乞食目線で、東武以外は高いから、勝手に選択肢から消すなよ。
朝の満席状態から、帰りは早めに予約をしないと夕方の乗りたい特急に乗れないのは誰がみても明らかで、
突然来て、夕方の特急が満席だから東武が悪いという奴がいるが、そんなの事前に予約をしないのが明らかに悪い。
土休日朝下りに浅草、北千住に来て列車がないから、新宿に回れって言うのは問題だから、特急車両が足りなく快速を４本走らせているが、
帰りは東武日光からＪＲ直通特急で大宮に出て上野に出れるし、歩いてすぐのＪＲ日光駅から宇都宮に出て都内に出れるから問題ないでしょ。
ずっと前の７月のＢ期間の３連休のことを言ってんでしょ。
まるで土休日は、いつも積み残しが起こっているように表現するなよ。
土休日夕方上り特急に積み残しが出る→だから快速が必要っていうデタラメな理論が、乞食達の最後の頼みの綱か？
198:名無し野電車区
10/09/15 23:04:12 8Aw1KN5QO
ちなみに臨時快速が東武が出す条件は、発車より随分前なのにＪＲ直通特急を含む全ての特急が満席の時。
東武はＧＷや紅葉シーズンの土休日にしっかり臨時快速を出して、特急の積み残し対策をしっかりしていますよ。
土休日下り最終２本の特急は夜割りで、一部の日を除いて満席にはなりませんって言っているようなもんだよ。輸送力自体は足りているんですよ。
199:名無し野電車区
10/09/15 23:10:09 8Aw1KN5QO
一部の日に直前に来た客を余裕を持って乗せるために、車両をさらに増備するなんて理にかなってないでしょ。
雨が降って客が減る日もあるしね。
200:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/15 23:34:43 X1KGtE66P
>>196
>>197-198が、おいらを批判するつもりで墓穴を掘ってるだろ。
>ＪＲ直通特急と夜割りの特急は空席だし、ＪＲ日光線に乗って宇都宮から都内に出れるし。
>別に無理に区間快速で帰る必要はないじゃん。
夜割というか、割引っていうのは、その列車の乗車率が悪いから導入して、その乗車率を上げる
ための手段。空席がでてもおかしくない。JR日光線に乗って宇都宮から都内に出れる、
というのは、JR日光→上野で片道2,520円で特急と同程度の料金なのに、区間快速で帰るより
1000円近く高いうえに速達性が低く、宇都宮で乗り換えもある。
区間快速と同様かそれ以上にしんどい選択肢になる。JR直通特急は自宅に帰るのに、
乗換えに都合のいい駅に停車するともかぎらないでしょ。そもそも、これまで東武経由だと
浅草・北千住まで乗り継ぎが面倒な東京の西側の人たちにアクセスしやすいように設定したのが
JR直通特急なわけだし。つまり帰京といっても目的地がちがう。
なおさら、『日光・鬼怒川に電車で行っても、帰りの電車で特急に乗れず区間快速だとしんどかった。
JRで帰っても同じぐらいしんどくて高い。次に日光・鬼怒川に行くときは電車はやめておこう』になる。
予約云々は、いずれにせよ特急券が買えない人が出ることには変わりないし、椅子取りゲームだから。
これ以下の彼の書いてることは取り上げる価値はないね。
>行きの特急だけ増えたのか、あるいは帰りは行きよりも特定の時間帯に
>帰京客が集中するのが実態なのか、どっちだろう。
これは後者。電車だと帰る時間は時刻表で縛られるから、電車がある時間に帰らないといけない。
遅めに慣行に行っても、滞在時間が短くなるだけで、帰らないといけないから、夕方に帰京客が
集中する。で、その列車の前後に特急を出したくても、じゃあ車両は足りるの？乗務員は？
ということになる。
そういう意味でも特急に乗れなかった人たちの救済手段としての快速は、ある意味うまく
特急の座席数が限定されているというのをうまく補完してたんだよ。
201:名無し野電車区
10/09/15 23:45:56 8Aw1KN5QO
相変わらず、カヌコジは見苦しい反論ご苦労！
はっはっはっ（笑）
今は偉そうにしていられるけど、さらに快速が減ったら発狂するんだろうな。
202:名無し野電車区
10/09/15 23:56:17 8Aw1KN5QO
>>200
だから、こんなところに書いてないで東武に直接言えよ
203:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 00:19:36 BT49WpGJP
で、君の再反論は？ 君は波動輸送・積み残しに対して何一つ東武と観光客にメリットのある
反論をしてないよ？
君が言ってることを手短にまとめれば、特急券を事前に買わない、予約しない奴が悪い、
だけだし。そうはいっても現実に東武の急行料金収入は減ってるんだよ？
それになんで快速が減ったら発狂するの？
快速が減っても君が言うとおり、特急に乗ればいいだけでしょ？
おいらはふつうに都内の往復で特急使ってるし。
君こそはやく、野田市と春日部市に手紙でもメールでも出したら？ｗ
204:名無し野電車区
10/09/16 01:09:29 8tuiPNaSO
>>203
>>197>>198>>199が答え（反論）だよ。ちゃんと読めよ。
あんた、快速を復活させたいんだろ。だったら、こんなところに書いてないで、東武に直接言えよ。
＞おいらはふつうに都内の往復で特急使ってるし。
だったら、快速復活させろとか言うなよ。
205:名無し野電車区
10/09/16 02:11:47 I8NKVmFm0
>>200
>その列車の前後に特急を出したくても、じゃあ車両は足りるの？乗務員は？
ということになる。
>そういう意味でも特急に乗れなかった人たちの救済手段としての快速は、ある意味うまく
特急の座席数が限定されているというのをうまく補完してたんだよ。
その割に特急の本数は増えていて、且つ特急券収入が下がっているという。
つまり空席があるってことだよね。
このことから特急に積み残しが出るのは、特定期間（休日・観光シーズン）の
夕方上りの一部と理解していいのだろうか？
結局、日光・鬼怒川を訪れる観光客数が、曜日とシーズンによって激変することに
原因があるようだ。
下手に特急車両を増備して、平日遊ばせるわけにもいかないからね。そうなると
土休日と繁忙期の夕方上り特急だけでも特急料金を値下げして、
立席乗車を認めるくらいで妥協できないのか。
東武には特急料金収入があり、お客は混んでいても速く帰京できる。
立つのが嫌なお客だけ、遅い区快で帰って来てもらう。
特急が定員制で且つ車両数が少ない限り、1 臨時快速 2 遅い区快 3 利用者の自然減
しか選択肢が無いからね。
特急誘導をした割にその受け皿が不足していたと言うことですね。
せめて【特急南栗橋】でも出して、JR逸走を特急料金で補填しつつ
車両の回転効率を上げるとかダメかな。
206:名無し野電車区
10/09/16 02:13:07 qv+OMRsRO
>>204
火病感たっぷりな書き込みだなあ。
個人的には、快速は下り浅草発は６時～１０時、上り下今市発は１５時～１９時になるように走らせばいいと思う。
その他の時間帯の日光線は
トブコ～ミクリ 急行 20分おき
ミクリ～東武宇都宮 ワンマン 30分おき
新栃木～東武日光 6050系 60分おき
下今市～会津方面 6050系 60分おき
207:名無し野電車区
10/09/16 08:00:17 8tuiPNaSO
>>206
こんなところに書いてないで、東武に直接言ってください。
そうしないといつまでも何も変わりませんよ
208:名無し野電車区
10/09/16 08:45:15 qv+OMRsRO
>>207
これから仕事だから、君に代筆頼むわ。どうせヒマでしょ？
友達いないから、手紙出したことない、ってことなら頼まないけど。
209:名無し野電車区
10/09/16 08:55:01 8tuiPNaSO
>>208
＞これから仕事だから、君に代筆頼むわ。
仕事終わってから書けよ。てめぇが望んでいるなら自分で書けよ。
俺は、今現時点での東武のやっていることには、特に不満なんかないからよ。
210:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 09:21:10 BT49WpGJP
>>209
なにを言ってるの？ 君は>>179ではっきり、
>快速を全廃にさせて頂きますって、はっきり理由をつけて、
>一刻も早く、乞食どもにトドメを刺すべき。
と、快速を全廃にしない東武に対する不満を書いてるけど？
おいらもとくに不満はないんだけど。不満というか、土日祝日だけ区間快速化前の
ダイヤに戻して、日中の快速を戻したほうが、観光客の電車離れを食い止められると
思うんだけどなあ、ってことなんだけど。それとせめて、区間快速をトブコ以北ではなく、
栃木以北を各駅停車ぐらいかな。
平日の日中の快速が空気を運んでるって言うのは事実だったし、それを維持し続けろ、
っていうのは東武に対しても、他の路線に対しても申し訳ないし。
211:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 09:34:31 BT49WpGJP
>>204
だから、君のは波動輸送・積み残しに対して何一つ東武と観光客にメリットのある反論では
ないと指摘してるんだよ？ 現実に急行料金収入は減ってるんだし。
おいらの快速復活は前から言ってるし>>210でも書いたけど、きわめて限定的なものだし、
それをすべての「快速を復活させろ」と決め付けてわめいてるのは君のほうだよ？
さらに、乞食だなんだと罵倒してるのも君のほう。
君が在日朝鮮人じゃないかって疑われてるのは、これまで君がこのスレに書いた
どこに住んでるのかとかの個人情報と行動パターンで、コリアタウンがある地域に住み、
行動パターン・発言パターンが在日朝鮮人のホロン部と酷似してるからでしょ。
まともに議論してるときでも反論できなくなって罵倒になるのは君のほうだよ？
212:名無し野電車区
10/09/16 09:35:59 t8NSe5wM0
ああ～ もうすぐアク禁になりそう。俺が…
次に来れるのはいつの日やら
209殿、あとは頼んだ
213:名無し野電車区
10/09/16 09:36:29 8tuiPNaSO
不満がないなら、これ以上書くな。っていうか快速復活を一部望んでいるだろ。
それをこんなところに書いてないで直接東武に言えよ。
俺は特急車両が増備されないうちは、土休日下り朝快速４本残すことには反対していないだろ。
>>141をみれば、快速は時間が経てば勝手に減っていくとしか思えないよ。
だから、今すぐに快速を無くせとは思わない。あれは、乞食にムカついただけ。2012年でもそうしてくれればいいと思っている。
214:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 09:44:17 BT49WpGJP
>>205
個人的な意見としては、土日祝日の快速復活と、区間快速の停車駅を栃木以北各駅に
変更した上で、6000系から更新して痛んでる車両の置き換えで、おスペやりょうもうほど
じゃなくても有料優等としても使えるような2両の編成で、JRのグリーン車みたいに、
その車両に乗るのに着席整理券みたいなのが必要、っていう形にすればいいかと。
着席整理券が必要になるのは、快速で運用されるときだけね。
着席整理券が必要なのは、下りは浅草と北千住、上りは下今市もしくは新鹿沼以北で、
上りは新栃木以南で、下りは春日部以北ではその車両の座席指定が解除され、
立ち席可にする、みたいにすればいいかと。
こういう意見もこれまでおいら以外の人から出てきてるんだけどね。
215:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 09:46:56 BT49WpGJP
>>213
>不満がないなら、これ以上書くな。
それは君にも当てはまることなんだが？
ことごとく自分に跳ね返ってくることを自分で書くのも、ホロン部の仕様だからなあｗ
216:名無し野電車区
10/09/16 09:48:49 8tuiPNaSO
東武へ
おいらの名前は鹿沼乞食です。おいらは乞食でお金がないから、
快速を復活させて下さい。このままだと、おいらの懐が底をつき、
キセルをしないと都内に上京出来ないので、
是非とも、ご検討の方を宜しくお願いします。
っていう風に伝えろよ。
217:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 09:51:24 BT49WpGJP
>>213
>俺は特急車両が増備されないうちは、土休日下り朝快速４本残すことには反対していないだろ。
>>205が
>下手に特急車両を増備して、平日遊ばせるわけにもいかないからね。
と書いてるけど？
218:名無し野電車区
10/09/16 09:54:20 ecam8SoV0
観光客、観光客と騒いでいるが
高速無料化とか上限千円とかの撤廃とガソリンの高値安定でも無い限り
1年の内の数日をのぞき観光客が東武で日光鬼怒川に行くようなことは無いよ
快速を休日の中の数日間のために走らせろと言っているんだよね
なんかさ 観光客のために快速を復活と言うのだったら
土日祭日の午前中の下りと午後の上りだけを復活させればいいんだよね
逆に平日の午前の上りや午後の下りは直通の区急も含めて廃止しても観光客には関係ないよね
自分的には、平日午前の上りと午後の下りが南栗橋で運用が分断されればそれでいいから
219:名無し野電車区
10/09/16 09:56:10 8tuiPNaSO
馬鹿やろう！区間快速を新大平下以北各駅に変更にしたら、乞食達が余裕で我慢を出来て、
特急の乗車率が下がるから、東武がそんな事をやるわけないだろ。もっと現実的な提案をしろよ。
220:名無し野電車区
10/09/16 09:56:53 ecam8SoV0
結局観光客のためと言いつつ 南東北のお上りさんが都内に安く来たいから快速の復活と騒いでいるんだろ
221:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 09:58:16 BT49WpGJP
>>218
ミニマムの意見としては、
>土日祭日の午前中の下りと午後の上りだけを復活させればいいんだよね
だけど、平日にも観光客がいないとはかぎらないし、分断を負担に思う人も居るから。
まー、ここらへんはあなたは自分の都合がよくなれば、それでいいんでしょ。
おいらのレスもきちんと読んでないみたいだし。
>>ALL
おいらのレスの中に、キセルしない上京できない、お金がない、乞食だ、
という自己紹介が、今まで一度でも出てきたっけ？ｗ
人がキセルしてるとか決め付けてるの、悪質な誹謗中傷なんだが。
222:名無し野電車区
10/09/16 10:35:49 W7Az5Lcf0
>>214
まず過疎地区で6000系の更新車をする前に、先に東武野田線に10000系でも良いから、
先に導入してからにしてもらいたわ。
野田線車両見れば分かるが、8000系の車両は錆びが酷いんだぜ。
更には毎日遅れが発生するやらで最悪。
それと東武日光線の区間快速と運賃１３２０円も見直しもしてもらいたい。
223:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 11:04:44 BT49WpGJP
>>222
そうだね、野田線の8000系をどうするかのほうが先でいいじゃない。さびの画像も見たことあるよ。
アンサイクロペディアで。
べつにおいらはすぐに6050系を更新すればいいとか思ってないし。ただ、6050系の更新車の
再更新もしくは廃車時期の時期がそろそろみたいだし。それにあわせて、じゃあどうしたら
東武も沿線住民もハッピーになれると思うかについて思ってることを書いただけ。
区間快速についてどう思ってるかもすでに書いた。
運賃の値上げも、おいらも長距離はすこし値上げしてもいいと思うって、>>150-151で書いたよね？
まー、野田線のことまでどうこうはスレ違いかな。
224:名無し野電車区
10/09/16 12:56:56 W7Az5Lcf0
>>223
＞運賃の値上げも、おいらも長距離はすこし値上げしてもいいと思うって、>>150-151で書いたよね？
じゃ俺の代わりに東武鉄道会社に電話して言ってください。
えとね、北千住から東武日光駅まで運賃3500円位が妥当だね。
それと、スレチだけど東武野田線にも新たな車両も導入する事も。
そそ、都内へ直通で走らせる事も含めて言ってくださいね。
絶対だからね。
約束だよ。
因みに自分は小心者だから言えませんので悪しからず。
225:名無し野電車区
10/09/16 17:43:34 t8NSe5wM0
まだ規制喰らってないみたい
226:名無し野電車区
10/09/16 21:04:57 I8NKVmFm0
>>223
少しって具体的にどのくらいを考えているの？
まあここからは素人の勝手な考え。
東武の遠距離運賃が安いのも、快速を運転出来ていたのも、特急の利用者が
多く存在していたから。いわば遠距離利用者同士で相互扶助していたということ。
もちろん野田線から上がる収入も回っているはずだけど。
>>222で言うような電車が走っているのもその一例とみなせる。
スペーシアは車両も豪華で、特急料金も高額になっている。
浅草からなら運賃の倍近い1,300円（割引なしの時）もする。
スペーシア導入当初からの運賃と特急料金の変遷は分からないが、
ここで見て取れるのは、日光線の特急に関しては豪華設備に見合う特急料金
という考え方を東武が持っていること。そうしなければ運賃分の補填と
快速の運行コストを捻出できないから。
時代が下って安いことが最高のサービスとなった今、東武の特急に対する思想が
乗客に敬遠されてしまい、その結果利用者を減らし長距離客同士の相互扶助が
不可能な事態になった。そこで区間快速化し特急誘導を図ることにしたのだろう。
この施策によって特急に客が戻れば、東武としても快速を復活させる考えだったのではないか。
だからこそ東武の意図が見えるように、露骨とも思える施策を敢えて行ったとも言える。
更にJR発着特急という別の選択肢も用意したのだから、随分丁寧なことだ。
227:名無し野電車区
10/09/16 21:06:05 I8NKVmFm0
しかし、特急誘導策は完全に失敗したようだ。そこで今後は『相互扶助』という考え方を改め、
長距離客それぞれが、自己のコストを適正に負担する方向に、東武としても舵を切るだろう。
具体的には、
1 長距離運賃の値上げ
2 特急の車両低廉化および特急料金を現行より値下げ
3 （快速を残すなら）TJライナーのような着席整理券方式の車両の導入
（2と3を同一車両で行うのもいい。TJライナーはその試金石を兼ねていると見る。
快速として運用する時には詰め込んで走ってもいい）
という方向を指向するだろうし、経営的にしなければなるまい。
幸い車両製造技術はこの20年で飛躍的に進歩しているのだから。
これらを同時に行わない限り現状の中途半端な状態が続き、
特急の客離れ→特急誘導→失敗し他路線からの補填 という負の循環が繰り返されるだろう。
228:名無し野電車区
10/09/16 23:21:33 8tuiPNaSO
>>222
＞それと東武日光線の区間快速と運賃１３２０円も見直しもしてもらいたい。
フリーパスとか株主優待券とか使うと、もっと安いよ
229:名無し野電車区
10/09/16 23:25:02 8tuiPNaSO
で、鹿沼乞食は、東武に長距離運賃値上げの要望を伝えたの？
230:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/16 23:45:47 BT49WpGJP
>>226
あくまで個人的な意見として、新鹿沼から浅草まで1,500～1,600円ぐらいなら許容範囲。
浅草-東武日光は1800円ぐらいで、浅草から新藤原まで2,000円ぐらいかなあ。前提として、
あくまで日中も昔みたいに快速があって、特急料金は現状と同じという前提の上でだけど。
都内に出るのにJRと同じ水準に運賃じゃかなり微妙だし。そういう意味でも、今の東武と
JRとの中間ぐらいならおｋ。
でも、上げ幅が大きすぎて国土交通省が認可しないだろうね。
相互扶助とか他路線から補填とか、勝手に想像しててください。電車を走らせるために
かかるコストの内訳と区間快速化をしたときの東武の状況を考えれば、利用客が
減ったことが直接の原因じゃないことぐらいわかるけど。
231:名無し野電車区
10/09/17 00:23:36 p62tFJA70
>>230
随分値上げに理解を示しているんだね。こうやって話してみれば、
みんなが理屈で勝てないから誹謗するか、捨て台詞で終わるか
という結末になることが分かる。よく勉強してるんだね、素直に
それは理解します。
で、私は226の素人だけど、そこまで知ってるなら教えてよ。
電車の運行コストのうち、動力費（電気代）の占める割合が
小さいのは知ってる。東武全体で年間40億円位。
これも違うならそう言ってくれればいい。
区間快速化をしたときの東武の状況はどうだったの？
特急誘導が主目的じゃないってこと？
232:名無し野電車区
10/09/17 01:07:18 WlYNk30CO
もっと現実をみて下さいよ。
ＪＲ直通特急を設定したんだから、快速はただの邪魔者でしかなく、
東武は快速を将来的には絶対に無くしたいはず。
仮に長距離運賃を値上げ出来ても、将来的には定期の快速を東武は走らせないよ。
>>141みたいな事を東武がしておいて、快速を復活させると思いますか？
233:名無し野電車区
10/09/17 11:42:09 HAaP73jzO
>>232
現実を見てないのはどっちなんだか
快速・区間快速がJRに直通してるなら直通特急の邪魔だというのも理解できるが、
実際には快速・区間快速は東武線内完結の列車で、直通特急の邪魔なんて何もしていない
>>141の施策にしても、単に日光行きが一番浅草寄りに併結されるようになったから、
けごんとの接続を取ってから出て行く運転方式を続けたら
日光行きがけごんの後に出て行かざるを得なくなっただけの話じゃないか
編成も見ないで何を吐かしてるのやら
234:名無し野電車区
10/09/17 12:17:09 iN4uvZKk0
>>233
つか>>232は東武沿線でなく神奈川県藤沢在住だと公言してる
在日朝鮮人だから。朝鮮総連や朝鮮学校で他地区の交流
あるらしいし。ここのスレでの荒れっぷりが、
糞コテのｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwと御殿場沿線沿線住人こと、
藤沢の遠藤とそっくり。
235:名無し野電車区
10/09/17 12:22:08 iN4uvZKk0
公言した証拠をコピペ
まず、
2009年10月30日の>>232の投稿一覧
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
その中にこんな書き込みが…!?
175 名無し野電車区 2009/10/30(金) 03:21:47 ID:4j+pYMvsO
>>174
そうか？
藤沢在住だがよく似てると思う！
ご丁寧に自ら住所をバラしてくれましたww
そして、以下のようにしらばっくれますww
781 足利人 2009/11/03(火) 21:19:59 ID:M2ZFlZ2gO
ここまでＩＤが同じだと快速復活派がなんかやって俺のＩＤ使ってなんかやってんじゃない。
別に俺がそのスレに書き込んだと思いたければそれでいいけど。
783 足利人 2009/11/03(火) 21:21:47 ID:M2ZFlZ2gO
おぃ、乞食、人のＩＤ使って暴れてんじゃねぇーぞ!!
必死チェッカーは人間と違って嘘はつきません。
236:名無し野電車区
10/09/17 12:27:23 iN4uvZKk0
藤沢の遠藤が現れるスレ
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
なんでもかんでも清瀬はるかのせいにするスレ2
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
【清瀬の】◆D5pDGDqLvw被害者の会【取り巻き】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
新参者の皆さん。ここで暴れてる在日朝鮮人>>232と上記スレを
参考に見てもらえれば、わかります。
237:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/17 14:03:19 JrbCfbhDP
>>231
今東武が出してる資料で確認したけど、動力費は2008年度で78億4千4百万で、2009年度が
63億4千4百万。間の70億としても、1日大体、2千万円前後が全社でかかる動力費。
東武が保有してる車両数が有価証券報告書によると1998両らしいから、乱暴に計算しても
1日1両あたり、だいたい1万円になるね。他社の乗り入れ車両とか点検整備とかの
車両を考慮したら前後するだろうけど。
区間快速化したときの状況については、まず、東武は2002年3月期、つまり2001年度で
347億円の赤字を計上してる。これは不動産の損切り。その翌年、2002年度は73億の
黒字に戻してるけど、2003年度が51億、2004年度が47億とその黒字額を減らしてる。
特に2004年度の47億円は2001年度の赤字を計上した前年の2000年度の51億より低い水準。
つまり、このままではやばいということで、本業の鉄道事業での更なるリストラの
一環として、東武宇都宮線と館林以北の支線のワンマン化と快速の区間快速化を
決定したという推測が成り立つ。実際、区間快速化が報道されたのが、2005年の秋で
区間快速化が2006年度からだから、2004年度の減益が区間快速化やワンマン化の
判断基準だったんだろうね。
とはいえ、2005年度は125億円で増益、2006年度で342億円で増益だったから、
区間快速化を検討してた2005年度の段階でリストラの効果が実を結んでたんだけどね。
つまり、区間快速化・ワンマン化って、リストラによる収益効率を高めるための手段でしか
なかった。この2001年度以降の東武単体の人件費の削減割合を見ればよく分かる。
2001年度以前は大体800億円以上あった人件費が、2007-9年度は450億円前後まで減ってる。
区間快速化は、快速とは別に走ってた各駅停車をなくして区間快速にその役割を担わせて、
東武日光線の各駅停車の運転手と車掌の人件費を削減する一環だったんだよ。ワンマン化も
ほぼ同時期だからね。特急誘導は、日中の快速がなくなっても特急・区間快速がその分を
代替できるし、その代替した分増収を見込めると踏んでたんじゃないかな。
ちなみに、私も鉄オタじゃないし、鉄道に関してはただの素人ですからー。
238:224です
10/09/17 15:42:11 c+nQt2tE0
>>237
んで東武鉄道会社へ電話して言ってくれたの？
１、運賃の値上げ3500円前後に値上げさせる。
２、東武野田線を都内へ直通させる。
３、車両を1万系に置き換えるか、新車両の5万系にする。
４、全線複線化する。
この４点セット言ってくれたよね？ｗ
こっちは汚い車両で数十年以上も利用してるんだからさ～。
無視はいくないよ
239:231
10/09/17 19:18:51 p62tFJA70
>>237
>2001年度以前は大体800億円以上あった人件費が、2007-9年度は450億円前後まで減ってる。
なるほどね。形振り構わずリストラしたということだね。
そう言えば毎年車内吊広告に出ていた、『鉄道社員募集』の広告も、ここ何年か見ていない。
>2001年度以前は大体800億円以上あった人件費が、2007-9年度は450億円前後まで減ってる。
いくらなんでも社員が半分になったとは考えにくいから、駅務と保線とバスを子会社に切り離したのが
効いたのでしょう。
>つまり2001年度で 347億円の赤字を計上してる
1990年代末頃から米国基準会計が導入されてきて、資産の評価方法が変わったのが効いたんだね。
土地を取得価格ではなく時価で評価したら、その差額を損失として計上しないといけなくなったから。
随分高い時に買った土地があったんだね。
>ちなみに、私も鉄オタじゃないし、鉄道に関してはただの素人ですからー。
うん、そうみたいだね。電車の場合は『運転士』だからね。
でも素人さんが資料を探して読み込んで分析して、さらに的確な、
少なくとも誹謗か捨て台詞しか出来ないほどの理論武装が出来るってことは
立派な能力だと思う。きっと実社会でも頭のいい人なんでしょうね。
ただ頭のいい人は時として人を見下したり、完膚なきまでに相手を叩いて
恨みを買うことがあるから、そうならないことを祈っています。
それから、動力費の話はわざわざ調べてくれてありがとう。
東武もここのところをきちんとアピールした上で、長距離運賃を値上げし、
快速を利用実態に合った形で復活させればいいのに。
経営が苦しい→企業努力をした→お客様にもご負担をお願いします→快速復活
という流れなら、お客にもメリットがあるのだから、国交省も値上するなとは
言わないような。企業努力の後の値上げで、かつお客の目に見えた利益があれば。
240:最悪版から栗橋人の要望です
10/09/17 19:54:40 6Mdcsu2v0
さて6050系の処遇は決まったのかな？次世代車両として、静岡支社を見習いオールロングトイレなし、キセル防止のために運転席付近の扉のみを扱い、精算機を設置する。運転手の目の前でお客様の降車確認が出来るし乞食抹殺には最高だな
とりあえず南栗橋/新栃木/下今市/新藤原分断を徹底的にして欲しい
241:名無し野電車区
10/09/17 23:59:27 30bese6YP
やっぱ快速・区間快速は６０５０じゃないとだめ！！
広々ボックスシートは快適だし見ていて華がある。
４ドアばかりの中でなんと素敵なことか!!
242:名無し野電車区
10/09/18 00:59:26 DROjpNUaO
>>233
＞>>141の施策にしても、単に日光行きが一番浅草寄りに併結されるようになった
何でそうしたの？鬼怒川方面の列車の発車時刻をあまりいじくらずなおかつ、けごんを先に行かせるためだろ！！！
てめぇのは、全然反論になってないをだよ。
お前みたいな乞食を相手にしているとムカムカしてくるんだよ。
これから、こんなクソ乞食達を相手にしないといけない東武は大変だね。
どうせ、快速を減らすたびに、乞食達に文句を言われるなら、
一気に快速を全廃にした方が、一回しか乞食達に文句を言われないんだから、その方が東武は楽だろ。
243:名無し野電車区
10/09/18 01:20:40 DROjpNUaO
>>233
＞実際には快速・区間快速は東武線内完結の列車で、直通特急の邪魔なんて何もしていない
ＪＲ直通特急３９００円の３分の１ぐらいで、そこそこ速く行ける快速は、
割引をしたりして、一生懸命客をつけようとしているＪＲ直通特急にとっては、邪魔者でしかないんだよ。
そんなに安いんなら、新宿から高いＪＲ直通特急に乗らずに、
地下鉄で浅草に出て快速に乗る客があらわれて、ＪＲ直通特急の乗車率を下げる可能性があるんだよ。
東武にとっては、利益的には変わらないんだろうけど、
協力関係にあり、駅構内などで宣伝して客を引っ張ってきてくれるＪＲにとっては、
ＪＲ直通特急の乗車率が下がる格安の快速なんて邪魔だろ。
ＪＲ直通特急を設定するにあたって、ＪＲ直通特急の邪魔者である格安の快速をＪＲが容認するわけないだろ。
244:名無し野電車区
10/09/18 02:26:47 wiv703UaO
>>242
あっはっは、君は面白いことを言うなあ
>何でそうしたの？鬼怒川方面の列車の発車時刻をあまりいじくらずなおかつ、けごんを先に行かせるためだろ！！！
浅草7:10発の快速だけがこうなってるのならお前の理屈も分かるが、それ以外の快速・区間快速もこうなってるんだよ
つまり、お前の言う理屈でそんな施策を採った訳じゃない
>てめぇのは、全然反論になってないをだよ。
君こそ全然反論になってないよ
だって、君はこの事象一つにしても7:10発の快速しか見えてないんだからな
>お前みたいな乞食を相手にしているとムカムカしてくるんだよ。
だったらこのスレに来るなよｗｗｗ
ついでに言うと、俺は別に東武日光・鬼怒川線から快速が廃止されようが俺の生活には何等関係ないからｗｗｗ
245:名無し野電車区
10/09/18 02:50:44 lZdSMQ+r0
>> DROjpNUaO
相変わらず火病ってますなあ。相手憎しのための書き込みしか
してないから、なんとも中身の伴わないその場限りの発言しか
できない。東武鉄道の立場に立ってるのかと思いきや、急にJR
の人間になっちゃったりして・・・。きもい。
値上げ容認論に傾いているようだが、可能な経費削減を徹底的に
やるべきかなあ。
・快速の運転時間帯の変更。南栗橋停車駅化。
平日は現行の本数維持
休日下り６～１０時で毎時一本、上り１５時～１９時で毎時一本
・区間快速廃止。
・新栃木～南栗橋は毎時二本、ワンマン化。
できれば南栗橋～東武宇都宮の直通なら人件費減る？
南栗橋で快速、急行と接続
・昼間の区間準急は浅草～北千住の普通に短縮。
・北越谷止の日比谷線直通が東武動物公園まで延長
・館林～太田間の昼間は毎時一本とし、館林～伊勢崎はワンマンで。
246:名無し野電車区
10/09/18 02:54:00 wiv703UaO
>>243
>ＪＲ直通特急３９００円の３分の１ぐらいで、そこそこ速く行ける快速は、
>割引をしたりして、一生懸命客をつけようとしているＪＲ直通特急にとっては、邪魔者でしかないんだよ。
>そんなに安いんなら、新宿から高いＪＲ直通特急に乗らずに、
>地下鉄で浅草に出て快速に乗る客があらわれて、ＪＲ直通特急の乗車率を下げる可能性があるんだよ。
何としても直通特急の客の少なさを快速が走っていることにこじつけたいらしいが、まず快速がどうこう以前に
浅草駅から出る日光・鬼怒川方面の特急の本数と新宿駅から出る日光・鬼怒川方面の特急の本数、
どっちが多いかぐらい低脳の君にだって分かっているはずだ
しかも新宿駅発は出発時間もバラバラと来ていて、客からすれば時間が読めないんだから快速が走ってなくても
新宿から浅草に地下鉄で移動して…という客は存在するだろうよ
>東武にとっては、利益的には変わらないんだろうけど、
>協力関係にあり、駅構内などで宣伝して客を引っ張ってきてくれるＪＲにとっては、
>ＪＲ直通特急の乗車率が下がる格安の快速なんて邪魔だろ。
>ＪＲ直通特急を設定するにあたって、ＪＲ直通特急の邪魔者である格安の快速をＪＲが容認するわけないだろ。
東に東武のダイヤをどうこうする権限はないし、東武線内の施策にケチをつける権限もない
東武が東の子会社、または支社だというなら東が何か言って止めさせることは出来るだろうが、
実際には東武と東は全然別の会社なんだから、東がどうこう言おうが東武が必要だから無理だ、
と言えば東は認めざるを得ない訳だが
247:名無し野電車区
10/09/18 08:17:23 DROjpNUaO
>>244
お前以外みんな、地味に快速客を虐待するために、東武日光行きを後ろに変更をしたと思っているよ。
現に他の乞食達はこの事に参加してないだろ。
東武も、こいつ２００９年の浅草よりに東武日光行きに変更したのが、
地味に快速客に虐待したものだと認めずに、
いつまでも強がってて笑っちゃうぜって思っているよ。
248:名無し野電車区
10/09/18 08:20:16 DROjpNUaO
>>245
だから、東武に直接言えよ!!仕事だから、君が代執してねはなしだよ。
249:名無し野電車区
10/09/18 08:29:24 DROjpNUaO
>>246
だから、ＪＲ東がＪＲ直通特急を走らせるのあたって、
あんな格安な快速を走らせるのを容認するわけないだろ。
あんなを走らせてたら、ＪＲ東にとって減収になる可能性があるんだから。
250:名無し野電車区
10/09/18 08:41:36 XloMcjLm0
南栗橋ー東武宇都宮直通ワンマン毎時2本
これに反論する人っているかな
251:名無し野電車区
10/09/18 08:47:37 DROjpNUaO
>>244
２００９年６月６日から、快速は浅草よりを東武日光行きにした理由を教えて下さい。
252:名無し野電車区
10/09/18 09:06:09 4mXhFfOK0
ヒント：信号所 連動盤 時素 単線 鬼怒川線
253:名無し野電車区
10/09/18 09:37:41 DROjpNUaO
>>244
＞浅草7:10発の快速だけ
浅草9:10発の快速もだよ。
＞ついでに言うと、俺は別に東武日光・鬼怒川線から快速が廃止されようが俺の生活には何等関係ないからｗｗｗ
じゃあなんでそこまで必要に反論してくるんだよ。
正直に言えよ。乞食でお金がないから、快速を残して下さい。と。
254:名無し野電車区
10/09/18 09:39:26 DROjpNUaO
ていうか、他の乞食はまだしも、>>244みたいな明らかにアホなな乞食とは、一切相手にしないから。
255:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/18 10:14:04 OkqCVc25P
>>239
>駅務と保線とバスを子会社に切り離したのが 効いたのでしょう。
子会社化で本体の人件費を小さく見せるようにして、子会社と本体で賃金体系を別にする
というのは、大きいところならどこでもやってるけどね。
東武がこの手法で子会社化したのはバスが2002年度、駅務と保線が2003年度。
つまり、この子会社化の手法でも業績が好転しなくてV字回復とならなかったから、
という危機感があったんだろうね。ゴーンによる日産の復活劇で、V字回復が当たり前、
みたいな風潮だったころだし。で、さらなるリストラとして運行体系にも手を入れたのが
2005-2006年度で、そのなかの一つに区間快速化があった。
ちなみに、人件費の削減については
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年
804億 681億 596億 550億 525億 481億 440億 447億 462億
という推移なので、子会社化のあとの2006年度をはさんだ2005-2007年度に、
東武本体の内部で、変化があったことも推測できる。この削減額が、かなり
純利益を大きくすることに貢献してることもわかるかと。
>ただ頭のいい人は時として人を見下したり、完膚なきまでに相手を叩いて
>恨みを買うことがあるから、そうならないことを祈っています。
頭がいいかどうかはわからないけど、このスレは完膚なきまでに相手を叩く
スレだからｗ というか、このスレを荒らしてる乞食連呼をしてる彼は一年以上
この状態だし、おいらがデータを出して反論する前からもこの状態。で、
彼の言ってることでまともなことがあってそれを評価しても、付け上がるし、
なにか気に食わないことがあれば火病るのの繰り返しだから。
ところで、レス番がいくつか飛んでるような気がするんだけど、気のせいかな？
>>238とか。あぼーんの設定なんてした記憶がないんだけど。
256:板倉人
10/09/18 10:20:55 QHGC7eguO
鹿沼乞食みたいなヴァカがいるから快速が減便されるんですね（笑）
257:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/18 10:24:52 OkqCVc25P
>>141
が、なんで反論になるのか、下今市理解できないんだが。
258:名無し野電車区
10/09/18 10:58:09 S3C8zuxC0
まぁまぁ、ようは東武日光線が原因で、他路線にまで支障をきたしてるって事だわ。
こんな過疎路線は、快速完全廃止、栗橋を基点に完全分断、栗橋以北はワンマン運転！！
また完全分断する事で、運賃も他路線と変わらなくなるから不公平さがなくなる。
あとで、東武鉄道に運賃の件だけでも電話で抗議しなくてはな。
259:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/18 11:01:44 OkqCVc25P
>>249
だったら、JR東も格安の直通快速を走らせればいいじゃないｗ
>>258
具体的に、どう他路線にまで支障をきたしてるの？ どうせあなた、トブコ以南が
便利になれば、他の路線はどうでもいいって言ってた人でしょ。
260:名無し野電車区
10/09/18 15:33:59 BgSVcMcRO
>>258
どうぞ、抗議の電話でも投書でもメールでも署名活動でも何でもやって下さい。
日本は『自由』が保証されてますから～ww
261:栗橋人
10/09/18 16:03:36 TvJE3/JLO
サービス過剰な快速を走らせる意味はもうない
特急の補完的役割などと無理なこじつけをする乞食もいるがそんなのはきりふり/ゆのさとのような補完的特急をどんどん走らせ特急券の需要を増やせばいい
快速系列なんて中途半端に残すから乞食が沸くのだ。貧乏な客は遠出するな
262:名無し野電車区
10/09/18 16:19:43 rp2FTXNN0
>>261
よし、先ずは東武動物公園・南栗橋・新栃木にスペーシアを停めろと東武鉄道に凸する作業に入ってくれ。
停まらなければ乗れない、これは当たり前中の当たり前の話だ。
あとは野田線にも有料特急が欲しいのだが。
「野田線の貴重な優等列車」として、需要はそう少なくも無いと思うぜ？
263:名無し野電車区
10/09/18 16:26:39 rp2FTXNN0
それとも浅草・北千住・春日部・栃木・新鹿沼・下今市・東武日光・鬼怒川温泉以外の駅は特急が通過するという時点で全部不要な駅として、「大幅整理」しますか？
特急の停まらない駅のそばに住んでいる奴の方が悪いんだからな。
264:名無し野電車区
10/09/18 18:32:01 iU6iCncC0
>>256
あなた名古屋市中村区在住54歳Ｏ石さんでつね。
今度出るジャーナルのタブレット欄に投稿しないのでつか？
タブレット欄でも「バス」を「ヴァス」と書いてみたり。
人間の襤褸は簡単に出るものよ。私生活の失敗の腹いせを、
得意分野の鉄道の2ちゃんスレで荒らして何が楽しいのですか？
○○人と騙る癖が一向に直りませんね。
前の投稿で、非鉄の妻と旅行した件書きましたね。
嘘はいかんです。実際離婚して一人者では？(失笑)
鈴与の就職試験も落とされたらしいですな(大爆笑)
あちこちのスレで化けの皮剥がされると、
また帰ってくるのは本当なのね。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
265:名無し野電車区
10/09/18 18:42:55 iU6iCncC0
これは>>256のＯ石さんが自ら自己紹介した文です。名前は、
「遠州人」となってます。
455 遠州人 sage 2010/09/15(水) 13:56:32 ID:rodEcS8Y0
見えない敵を相手にレッテル貼りばかり。
そうやって長年、２ちゃんねるで過ごしたんですね、分かります。
近年の他人への誹謗中傷は行き過ぎ。２ちゃんねらーが高齢化したのも頷ける。
残り少ない人生、２ちゃんねるで過ごして病の床に臥した時、後悔するんだな。
もっと他に楽しめる時間を過ごせたのに、どこの誰かも分からない奴に
当り散らしていた自分が惨めだったと気づいて後悔するのはいつだろうねぇｗ
もう今現在、重病に侵されていて、気づいた時には末期癌だと診断されて
２ちゃんに書いた自分のレスのログを見て何を思うんでしょうね・・・
259 栗橋人 2010/09/17(金) 15:52:01 ID:4VUlRm4aO
さて6050系の処遇は決まったのかな？次世代車両として、静岡支社を見習いオールロングトイレなし、キセル防止のために運転席付近の扉のみを扱い、精算機を設置する。運転手の目の前でお客様の降車確認が出来るし乞食抹殺には最高だな
とりあえず南栗橋/新栃木/下今市/新藤原分断を徹底的にして欲しい
「遠州人」「栗橋人」と今日の「板倉人」は、全て>>256の名古屋市の
Ｏ石さんの仕業です。54歳がこれでは終わってますな。
266:名無し野電車区
10/09/18 18:47:10 iU6iCncC0
加えて>>261もＯ石さんの自演ですねｗ
携帯を複数使っても「乞食」と罵倒して
ストレス発散。それがあなたのオアシスでしょ。
今日>>256を書いた名古屋市中村区在住54歳Ｏ石さん(笑)
267:名無し野電車区
10/09/18 18:56:26 P5MlUk73O
○○人なんて無知丸出しな名前やめて
そのとおり大石
にすればいいのにね。
あとは藤沢の病人をなんとかするか。
268:名無し野電車区
10/09/18 22:00:09 DROjpNUaO
>>259
＞だったら、JR東も格安の直通快速を走らせればいいじゃないｗ
カヌコジが新宿駅構内で、『東京西部や神奈川の乞食達のために、ＪＲ東も東武日光行きの快速を走らせろ』
と、拡声器を使ってしつこく演説すれば、ＪＲ東が乞食の頑張りに応えて、快速を走らせてくれるかもよ!!
269:名無し野電車区
10/09/18 22:15:51 TMHA8FPcO
>>268
藤沢の病人。藤沢乞食、フジコジの在日膿坊主
。お前に該当する病気貼っておく。
発達障害
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
大人の発達障害
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
Dr 林のこころと脳の相談室 URLﾘﾝｸ(kokoro.squares.net)
キーワード: 発達障害 URLﾘﾝｸ(kokoro.squares.net)
270:名無し野電車区
10/09/18 22:24:35 TMHA8FPcO
ＡＤＨＤや、アスペルガー、高機能自閉症などの発達障害に関する参考資料
文部科学省 定義と判断基準 URLﾘﾝｸ(www.mext.go.jp)
271:名無し野電車区
10/09/18 22:42:29 TMHA8FPcO
3-2.実態把握のための観点から以下抜粋
＜知的発達の状況＞
知的発達の遅れは認められず、全体的には極端に学力が低いことはない。
＜教科指導における気付き＞
本人の興味ある特定分野の知識は大人顔負けのものがある。自分の考えや気持ちを、発表や作文で表現することが苦手である。
こだわると本人が納得するまで時間をかけて作業等をすることがある。教師の話や指示を聞いていないようにみえる。学習のルールやその場面だけの約束ごとを理解できない。一つのことに興味があると、他の事が目に入らないようにみえる 。
場面や状況に関係ない発言をする。質問の意図とずれている発表（発言）がある。不注意な間違いをする。
＜行動上の気付き＞
授業中に友達の邪魔をすることがある。他の児童生徒の発言や教師の話を遮るような発言がある。
集団活動やグループでの学習を逸脱することがある。本人のこだわりのために、他の児童生徒の言動を許せないことがある。
時間内で行動したり時間配分が適切にできない。
272:名無し野電車区
10/09/18 22:49:47 TMHA8FPcO
＜コミュニケーションや言葉遣いにおける気付き＞
会話が一方通行であったり、応答にならないことが多い（自分から質問をしても、相手の回答を待たずに次の話題にいくことがある）
周囲に理解できないような言葉の使い方をする。場面や相手の感情、状況を理解しないで話すことがある。
共感する動作（「うなずく」「身振り」「微笑む」等のジェスチャー）が少ない 。
人に含みのある言葉や嫌味を言われても、気付かないことがある。
場や状況に関係なく、周囲の人が困惑するようなことを言うことがある。
誰かに何かを伝える目的がなくても、場面に関係なく声を出すことや独り言が多い。
273:名無し野電車区
10/09/18 22:52:00 TMHA8FPcO
＜対人関係における気付き＞
友達との関係の作り方が下手である。
一人で遊ぶことや自分の興味で行動することがあるため、休み時間一緒に遊ぶ友達がいないようにみえる。
口ゲンカ等、友達とのトラブルが多い。 邪魔をする、相手をけなす等、友達から嫌われてしまうようなことをする。自分の知識をひけらかすような言動がある。自分が非難されると過剰反応する。いじめを受けやすい。
以上が>>268の藤沢の病人に当てはまること。
274:名無し野電車区
10/09/18 23:16:59 DROjpNUaO
ここは快速の事を書き続むスレなんですけど。
これ以上関係ない事を書き続けると、荒らしとして通報しますよ。
275:名無し野電車区
10/09/18 23:52:28 TMHA8FPcO
>>274
やりたければご自由にどうぞ。第一貴様が快速
の話をしてる？どこが？明らかに一人の人間標
的にして報復してるだけだ。その誹謗中傷で住
人に運営に通報され、東武鉄道に妨害とも取れ
る内容で通報されたのが、
>>173->>177に貼られたのがそうだったな。通報
後に、該当レスだけでなく1レス目から最新レ
スまでチェックされることわかってるか？
脛に古傷持った貴様に通報の根性あるの？｢乞食｣
｢鹿沼乞食｣｢カヌコジ｣と明らかな暴言吐いてる貴
様がやってきたことは良いこと？笑わせるなボケw
JR東海の葛西の熱烈なファンで、考え方の理屈
を持ち込みして何年と長期
間荒らした結果これだ。藤沢からご丁寧に。
276:最悪版から栗橋人の要望です
10/09/19 00:04:15 JBuEYmoL0
前の投稿で、非鉄の妻と旅行した件書きましたね。
嘘はいかんです。実際離婚して一人者では？(失笑)
鈴与の就職試験も落とされたらしいですな(大爆笑)
あちこちのスレで化けの皮剥がされると、
また帰ってくるのは本当なのね。
鉄オタの大石と非鉄の妻…夫婦生活しているうちに生活や趣味が合わなくて
離婚という毎度のパターン、ありえますね。(笑)
もしかして旅行では鉄道ヲタ中心の夫と他の一般人並に温泉や観光地巡りをのぞむ妻とは
馬が合わなくていつも旅先でトラブル(笑)
特急中心の夫とローカルや快速で旅行費用節約の妻でもめていた(爆笑)
277:名無し野電車区
10/09/19 00:38:35 BEq48MvdO
はい。>>274は図星突かれて逃亡。
＜対人関係における気付き＞の中の
自分が非難されると過剰反応する。
＜コミュニケーションや言葉遣いにおける気付き＞の中から
会話が一方通行であったり、応答にならないことが多い（自分から質問をしても、相手の回答を待たずに次の話題にいくことがある）
この二つに当てはまります。最も>>275藤沢乞
食の病人は、在日朝鮮人です。朝鮮民族の攻撃
的な特徴も該当です。どうせ時間経てば、脳内
からすっ飛んで懲りずに現れるでしょう。
278:名無し野電車区
10/09/19 07:49:31 U9RcGNpBO
今、春日部から快速乗ったが通路まで埋まる混み具合。この客をスペに乗せ換えるとなると、３編成は最低でも必要だ。
１両は個室だしね。
たとえ増備できたとしても、朝は土日でも区間急行などが頻繁に走る状況で浅草に回送する余裕はないと思うよ。
279:名無し野電車区
10/09/19 09:53:32 VP03U3OGO
将来的には、快速全廃は当たり前!!
新型特急車両は、（乞食達が積み残しだから快速を横瀬とうるさいから）ピッチシートを960mm（あずさ、ＪＲ東の普通車グリーン車と同じ）にして、
さらに、２階建て車両を２両入れて、（Ｍ車は４両は必要だからこれ以上無理。車内販売のワゴンは機械で上げ下げを出来るようにする。）
特急車両の定員を増やすべき。そして、土休日下りは6:40～10:00までは、20分間隔で走らせる。
また、ＪＲ直通特急との料金格差を縮めたり、料金以外のいろんな面で優遇をし、観光客を浅草･北千住から新宿･池袋に誘導をする。
そのぐらいの事をしないと、将来の東武の土休日朝下りの日光、鬼怒川輸送はマズいだろうね。
280:名無し野電車区
10/09/19 10:48:05 bi1FLVyu0
快速廃止は反対だが、将来的にはそうなるだろうね。
問題なのは以下の２点。
１．平日朝下りと夕上り（栃木への通勤・通学の利用者が多い）
２．土休日の朝下りと夕上り（日光・鬼怒川への利用者が多い）
１の場合は、全車通勤車の特急を走らせることで解決できるだろう。
栃木ｏｒ新栃木までだったら、通勤車で十分だろう。
２の場合は、スペーシアと併結可能な通勤車を製造することで、
乗車チャンスを増加させることが可能。
春日部～北千住間の快速を半直急行に置き換えた場合、
スピードアップをもったとしても所要時間が延長されるが、
それもわずかなため代替要件にはなり得ると思われる。
281:名無し野電車区
10/09/19 11:03:15 h9qDEy7z0
>>280つまりトイレ無しオールロングの快速を走らせろって事だなｗ
春日部からは各駅にして、日光・鬼怒川には行かなくていいよ、小田急だって新宿から
箱根までの無料快速なんて走らせてないだろ？
それに短距離の特急利用も促進したほうがいい
282:名無し野電車区
10/09/19 13:54:42 hO7fAEPa0
>>281
> それに短距離の特急利用も促進したほうがいい
では特急の停車駅を現行の急行列車並に増やしてください。
そうでないと「短距離の特急利用」が出来ませんので。
先ずは春日部と東武動物公園にスペーシア・りょうもうの両方が停車するようにして、
竹ノ塚と新越谷にも特急を停めてもらおうか。
あと、思い立ったときにすぐ乗れるようにするために、自由席も設定してくれると助かるな。
283:名無し野電車区
10/09/19 17:05:23 f1s2g4+g0
東武線スレに現れる糞荒らしのフルキャスト
NO.1駿府人◆NRCreGf1I7tk軍団一覧
駿府人(酉付)、鹿沼人、栃木人、板倉人、栗橋人、ゆういち、美樹を
使い分け。
東武線以外では
遠州人、菊川人、清水人、東部人、美樹那、美濃人、ワイドビュー名無し、
リニモ１号、MEGA LINER、尾張人、ヨースケ、ノンステ厨、敦賀人、熱海人？
等多数
これらは全て同一人物。名古屋市在住でありながら、複数の名前を使い分けて
自演。JR東海葛西の熱烈なファン。都市圏に無料優等クロス車はどんどん増やし、
都市圏外はどんどん排除の考えをわざわざ乗り込んで、○○人の名前を使用
しながら乗り込んできた。東武線へは、鹿沼人とゆういちの名を使い2年前から。
荒らしの範囲は、北は東北で西は岡山とかなり幅広い。
駿府人の詳細は>>264>>265>>266で説明済。
なおｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと藤沢の在日膿坊主→>>279が
自演で駿府人が使う名前を無断利用してる。
駿府人(酉なし)、遠州人、板倉人、栗橋人、美樹。
別板でｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと在日膿坊主は、
ｸﾓﾊ313-2603、◆D5pDGDqLvw、御殿場線沿線住人で
自演。PCと携帯を使い分けする。
284:名無し野電車区
10/09/19 17:19:03 f1s2g4+g0
NO.2ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと在日膿坊主→>>279
上記に紹介した最凶の基地害、藤沢在住の遠藤です。
藤沢在住でありながら、素性を隠す為にコテハンを外して
携帯メインで荒らします。駿府人同様にJR東海葛西への崇拝ぶりは
異常で、葛西の考え方から外れる東武6050系が余程邪魔らしい。
成り済ましで、東武野田線七里駅最寄と騙る。七里駅あたりには、
朝鮮学校もあって神奈川の藤沢に民潭もあることから、同国の人間同士で
交流することが考えられる。
荒らしてから2年おや？駿府人と似た時期。藤沢の遠藤と駿府人は
ともにエアーライン板に出入り。これは偶然？
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと藤沢の在日膿坊主の異常な恨みから、
南北朝鮮人説が有力。
NO.3ウン糞◆甲府はげか
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwの取り巻き。名無しで現れることもあり。
NO.4熱海塵ことソフトバンク厨
こいつも、「美樹」の名を使うことから厄介な存在。最近は、
膿坊主も使いさらに厄介に。鉄道路車板の削除依頼板で、
毎日のように妨害中。
285:名無し野電車区
10/09/19 17:52:01 7LG22OMT0
>>284
ウン糞◆甲府はげかの荒らし方は尋常じゃない。
特に火災を少しでも批判しようものなら20回以上もの連投で荒らされる
286:名無し野電車区
10/09/19 23:19:03 qTRFmsVM0
>>279
・最低でも10編成作る必要がある。
・東上線では50090のような着席列車を作った際には、L/Cカーにして
通常運用も出来るようにした。新型特急車両は、閑散期には大量に
作った編成を遊ばせることになり、東上沿線民の怒りをさらに買う
ことになる。
・記載の新型特急車両はただの詰め込み車両であり、リゾート特急
にふさわしいと思えない。
上記の理由から却下だな。
特急の代替はスカイツリー完成後に計画がスタートすると
思うが、快速に対して
速さ
快適さ（居住性）
以外のサービス面において、優位なサービスを提供し、
特急に乗って行きたかったけど、座席が取れなかったから
仕方なく快速で、という利用者心理に持っていくような
ものを作らなければこの先やっていけないと思う。
287:名無し野電車区
10/09/19 23:22:47 BEq48MvdO
もう魔物に取り付かれたように我慢出来ず>>279で
暴発。快速全廃と乞食と暴言連発。完全に逝っ
てる。
＜教科指導における気付き＞
こだわると本人が納得するまで時間をかけて作業等をすることがある。教師の話や指示を聞いていないようにみえる。学習のルールやその場面だけの約束ごとを理解できない。一つのことに興味があると、他の事が目に入らないようにみえる 。
上に当てはめると、藤沢の病人は快速潰しに拘
りすぎて他の事が全く目に入らないとなる。
288:名無し野電車区
10/09/19 23:22:55 Mvo60cnu0
確かに北風政策じゃマイカーや他の観光地に逃げられるだけだな、
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
289:名無し野電車区
10/09/19 23:37:01 BEq48MvdO
>>279に当てはまること
＜行動上の気付き＞
他の児童生徒の発言や教師の話を遮るような発言がある。
反論を許したくないことで、暴言の｢乞食」を連発。
本人のこだわりのために、他の児童生徒の言動を許せないことがある。
これも上記同様に、反論を断固許せずに相手を
潰す。酷いときは言葉使いにまで首を突っ込む。
290:名無し野電車区
10/09/19 23:38:47 BEq48MvdO
＜コミュニケーションや言葉遣いにおける気付き＞
場面や相手の感情、状況を理解しないで話すことがある。
相手の気持ちを全く考えない。
人に含みのある言葉や嫌味を言われても、気付かないことがある。
自分の汚点を言われても、憎き快速を潰すのみ
しか頭になく全く気づいていない。
よって>>279藤沢の病人は、アスペルガーと断定出来る。
291:名無し野電車区
10/09/20 00:06:28 /1MK6+V4P
快速は廃止、すべて区間快速にする代わりに豪華列車とに、毎時出発にして、特急との差別化のためイベント列車にする。
車両は伊豆急のリゾート２１のような列車にし、猿軍団のパフォーマンスなどを車内で行う。（猿の体調不良に備え、代役の人間芸人も用意する）
２本に１本は半蔵門線直通、１０輌編成にしグリーン車2輌（通路を挟んで左右1席の豪華版、１輌は天然温泉に入れる車輌、１輌はバーラウンジの車輌にする。
バーラウンジではメイド姿の美女がサービスする。これだけ豪華でもグリーン車以外は普通料金で利用できるようにし、東武の懐の深さをアピールする。
車内アナウンスは録音で良いから人気声優が担当する。
これでどうだ!!!
292:名無し野電車区
10/09/20 00:06:41 3Ipg54u10
条件を分けて考えた方がいい
日光線の需要について
・平日午前の上りと下り
・平日午後の上りと下り
・土休日午前の上りと下り
・土休日午後の上りと下り
つまり８つのケースで個別に考えればいい
簡単な例だけど新栃木５：００の上り区間急行だが６０５０系で運転されている
平日の場合はトブコ発車の時点で４人掛けボックスに２～３人が座っている程度だが
春日部以降乗っては来るけど降りる人が少なく草加では乗降が困難な状態になる
そして北千住でほとんどが降りてしまいガラガラになる
北千住をスルーして浅草まで乗車する人はその中の半分くらい
北千住から浅草の間は１～２駅利用の人が入れ替わり乗ってくる感じだ
この区急を快速にした場合
トブコまでの乗車率はどうなのだろうか？
そして 春日部以南の乗車率はどうなのだろうか？
また春日部６：０８のスペにどれくらい影響が出るのだろうか？
少なくともこの１本だけを考えれば６０５０系で浅草直通の意味が無い
利便性を考えれば 南栗橋から５００５０系の半直急行に分割して運転させた方がマシだと思う
同じように６０５０系よりは多少マシだけど６両と８両の区急浅草行きが朝の上りで運転されているが
１０両化して北千住か曳舟止まりの急行にした方がいい
当然南栗橋発にして以北と運転を分ける必要がある
293:名無し野電車区
10/09/20 00:21:43 3Ipg54u10
６０５０系快速や以北への区急の６両直通運転は 平日午前の下りと平日午後の上り
それから土日祝祭日に限定してしまい
平日午前の上りと午後の下りは南栗橋で運用を分けて
その時間帯のトブコより南は久喜発も含めて１０両の通勤車と日比直の短８両の２種類にすればいい
１７時台～２０時台の北千住発の下りは直通区急が短い編成に春日部あたりまでの乗客と以北の乗客が集中する
これを緩和するためのにも 直通区急をやめて日光線系統は南栗橋で運転の分断
伊勢崎線系統は以北も１０両で運転か １０両は不要と言うのなら久喜で分断の方がいい
それから 早朝上りのスペは廃止の方向でいいと思う
逆に時間４本くらいで 半直１０両の通勤快速を運転した方が便利になる
294:名無し野電車区
10/09/20 00:26:05 qGEttWTE0
>>291
> 車内アナウンスは録音で良いから人気声優が担当する。
ストレートに率直に「いらねぇ」・・・・・
295:名無し野電車区
10/09/20 05:58:27 wJXSo5Bv0
リゾート２１のことを持ち出しても困るんだが、初期の頃は伊豆急下田→東京→伊豆急下田で
運行されたが、やがて伊豆高原→東京→伊豆急下田となって現在はなんと
伊豆高原→(回送)→東京→伊豆急下田で片道回送までに落ちぶれている。
それだけではなく他の踊り子も元気がない。
いろいろな理由があるだろうが、最近目立っているのが関東から無料で運行する会員バスの
こまどり交通ってバス会社だな。そのバスが沢山、伊豆の道を走っている。
そしてこまどり交通ってバス会社、本社はなんと東武のお膝元の栃木県日光市なんだよな。
ようするに旅行費用をもっと安くしたいニーズに合致したってところだろう。
移動手段を安くする分、いろいろと観光地をいっぱい回れるし、お土産も沢山買うこともできる。
296:名無し野電車区
10/09/20 06:05:34 wJXSo5Bv0
>>295の続き
あくまでも実例です。他にもいろいろとありますが。
297:名無し野電車区
10/09/20 07:52:02 t5T/z9Ox0
膿って車免許はあると思うが基本的には車を所有しない、
いわゆるペーパードライバーだろう。
だから延々と糞レスできるのか？
298:名無し野電車区
10/09/20 08:51:25 HRddXR/U0
>>291
＞声優…メイド姿…
貴方を膿坊主以下の馬鹿だと認識しますた。
そのまえに、アニヲタは失せろ。板違い
冥土喫茶だの萌えツンデレだの糞みないな話題を鉄板ですんな
俺はそのような腐ったヲタク文化が大嫌いなんだよ。
299:名無し野電車区
10/09/20 09:45:44 rwm+U6e1O
まさか、次の新型特急車両の普通車に、フットレストとピッチシート1100mmを要求する奴はいないだろうな
ピッチシートはよくて、1000mm程度だ
300:名無し野電車区
10/09/20 09:48:04 rwm+U6e1O
まさか、6050系の後継車を浅草から走らせろとかいう乞食は、いないだろうな。
栃木以北分しか東武は、絶対に作らないよ。
301:名無し野電車区
10/09/20 09:58:08 Kv8QitoD0
>>285
はげかの報復も半端ないな。駿府塵、はげか、ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと
藤沢の遠藤=>>299>>300。こいつらの火災の入れ込みも異常。
>>297
ペーパードライバーか無免だろ。ちょっと尋常じゃないよ。
これだけ書き続けるの。もう早速藤沢の遠藤ちゃん>>299>>300と
書き出してるぜｗ
302:名無し野電車区
10/09/20 10:03:31 rwm+U6e1O
なぜ、栃木以北かと言えば、東武時刻表みていると、栃木から特急連絡的な列車を走らせているし、
新鹿沼近辺の各停は、昼間１時間に一本だから、合理化として一緒にやるにやると思うから。
303:名無し野電車区
10/09/20 10:07:26 AKO9xkeE0
>>295
こまどりってどこかで聞いたことあると思えば
この前いろは坂で事故ったとこだよな？
304:名無し野電車区
10/09/20 10:12:50 Kv8QitoD0
昨日のｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwこと藤沢の遠藤は、
>>279とこちらで暴れてた。
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
御殿場線沿線住人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:816番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:821番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:824番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:827番)
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvw
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:845番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:849番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:855番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:858-859番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:862番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:864番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:866番)
ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwと御殿場線沿線住人と>>299>>300は
藤沢に住む遠藤で全て同一人物。
305:名無し野電車区
10/09/20 10:24:08 rwm+U6e1O
>>304
馬鹿！俺は、携帯でここにしか書いてねぇ。妄想が激しすぎなんじゃ!!
だいたい、俺は藤沢在住じゃないし、遠藤とかいう名前じゃねぇし。氏ねよ。
306:名無し野電車区
10/09/20 10:44:24 Kv8QitoD0
上げますｗｗ
>>305
馬鹿？どっちが馬鹿だか。反応するってことは、事実と
言ってるも同然じゃね。「俺は藤沢在住」じゃないと何回
嘘つけば気が済むかかしら。南北朝鮮人は、事実を突かれて
まずいことは証拠が出ても懸命に否定するしな。
先月も否定してるねえ。
31 名無し野電車区 sage 2010/08/21(土) 21:00:25 ID:zqmoqbJHO
乞食達へ一言
私は藤沢在住でもないですし、朝鮮人でもありません。
307:名無し野電車区
10/09/20 10:50:06 uuC5dx8dO
>>291が良いこと言った!!
でこのスレ終了
308:名無し野電車区
10/09/20 10:51:02 Kv8QitoD0
>>305が藤沢在住と自ら襤褸出した証拠
2009年10月30日の膿坊主の投稿一覧
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
その中にこんな書き込みが…!?
175 名無し野電車区 2009/10/30(金) 03:21:47 ID:4j+pYMvsO
>>174
そうか？
藤沢在住だがよく似てると思う！
ご丁寧に自ら住所をバラしてくれましたww
そして、以下のようにしらばっくれますww
781 足利人 2009/11/03(火) 21:19:59 ID:M2ZFlZ2gO
ここまでＩＤが同じだと快速復活派がなんかやって俺のＩＤ使ってなんかやってんじゃない。
別に俺がそのスレに書き込んだと思いたければそれでいいけど。
783 足利人 2009/11/03(火) 21:21:47 ID:M2ZFlZ2gO
おぃ、乞食、人のＩＤ使って暴れてんじゃねぇーぞ!!
309:名無し野電車区
10/09/20 11:00:15 Kv8QitoD0
このスレは携帯だけ？あらやだご冗談ｗ
>>73>>74>>75>>77>>79>>80
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
107 名無し野電車区 2010/09/13(月) 09:08:08 ID:kSOaw3rj0
カヌコジがスペーシア使えば済む話だろ
あ、そうか君乞食だったんだ。
この文体の内容はどう見ても>>305。オメエだよ。藤沢の遠藤ちゃん♪
携帯規制されるとPCで書き込みあるのね。何なら最悪板の自演晒しましょうか。
310:名無し野電車区
10/09/20 11:02:07 rwm+U6e1O
今日の池袋10:41発スペーシアきぬがわ３号は、
天候が怪しいにも関わらず、７割程度の乗車率でした。
311:名無し野電車区
10/09/20 11:12:39 Kv8QitoD0
>>305=>>310の最悪板での輝かしい記録
駿府人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:46番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:62番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:71番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:210番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:380番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:385番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:387番)
名無し
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:334番)
312:名無し野電車区
10/09/20 11:14:37 Kv8QitoD0
名無し
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:331番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:334-335番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:340番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:342番)
313:名無し野電車区
10/09/20 11:19:21 Kv8QitoD0
板倉人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:290番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:292番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:294番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:296-297番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:303番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:305番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:307-308番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:427番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:429-430番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:438番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:440番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:442番)
314:名無し野電車区
10/09/20 11:20:55 rwm+U6e1O
完全に病気ですな。勝手に同一人物が書いたことにしてれば!!
ていうか、ここは快速関連を書き込むスレなんだけどなぁ
315:名無し野電車区
10/09/20 11:21:12 Kv8QitoD0
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:235番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:237番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:242番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:244番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:246番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
316:名無し野電車区
10/09/20 11:25:46 Kv8QitoD0
栗橋人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:370番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:398-399番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:401番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:403番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:411番)
317:名無し野電車区
10/09/20 11:29:33 Kv8QitoD0
>>314
どっちが病気だか言うまでもないですな。>>274で同じこと
言って>>275に突っ込まれてお得意の逃亡したわな。リアル病人に
病気呼ばわりされる覚えありませんねｗ
318:名無し野電車区
10/09/20 11:33:40 Kv8QitoD0
遠州人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:343番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:347番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:362番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:222番)
319:名無し野電車区
10/09/20 11:38:28 dqpGULhr0
平日通勤時間帯は朝の上りと夕方の下りは快速や区快だけでなくて
区間急行も含めて北への直通を廃止しよう
320:名無し野電車区
10/09/20 11:39:08 Kv8QitoD0
KC57
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:356-357番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:372番)
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:425番)
以上が最悪板で暴れてるID:rwm+U6e1O>>314の藤沢の遠藤が
自演した証拠です。さすが在日朝鮮人のクオリティーは
強烈ですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
321:名無し野電車区
10/09/20 12:02:31 Jk9lT9V/0
乞食を連呼する朝鮮人。
半島で幸せに暮らせよ。もうすぐ強制送還だろ。最前線では命を大切にしろよ。
322:名無し野電車区
10/09/20 14:26:13 GPGTyFRCO
日本だけではなく、アメリカでも犯罪者チョーセン人(*゜∀゜)アハハノ＼／ ＼
■レイプ全米でも韓国人による強姦事件が大量発生中！
■やはり性犯罪者＝韓国人！を証明！
■カリフォルニア州のメーガン法サイト
Welcome to California Megan's Law web site- CA Dept. of Justice -
URLﾘﾝｸ(www.meganslaw.ca.gov)
■姓の項目に以下の名前を入力すると大量の韓国人が該当する。
金 kim 李 lee 申 Shin 尹 Yun 全 Chun 韓 Han 張 Chang
崔 Choi 林 Lim 楊 Yang 邊 Byun
■とにかく韓国人性犯罪者はアメリカでも大活躍！
衝撃の顔写真付きなので必見！これぞ韓流だ！
323:名無し野電車区
10/09/20 19:02:56 aE9Rg9hh0
これは酷いｗ
【久喜】【粕壁】何で東武は臭いの【草加】【浅草】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 名無し野電車区 sage 2010/09/20(月) 13:47:45 ID:rwm+U6e1O
鹿沼乞食がたまに東武に乗車するから。
他の乞食も6050系に乗るから臭いんだよ
>>314
＞快速関連のを書き込むスレ
相変わらず酷い日本語。ともかく、ここでは快速関連のを書き込むスレ。
そうほざいた藤沢の在日クソは、別スレでは鹿沼乞食と言っちゃってる。
自分の住まいをスレの住人に言われると目の色変えて抵抗する癖に。
酷くレベルの低い発言が続くね。
324:名無し野電車区
10/09/20 20:09:39 rwm+U6e1O
そういうのは、最悪版の隔離スレでやれよ!!
これ以上訳分からないことを書き込むと、荒らしとして通報するよ!!
325:名無し野電車区
10/09/20 20:40:32 rwm+U6e1O
>>319
＞平日通勤時間帯は朝の上りと夕方の下りは快速や区快だけでなくて
区間急行も含めて北への直通を廃止しよう
平日朝上りは、直通でも、ミクリで増結をして６～１２分も停車しているよ。
326:名無し野電車区
10/09/20 20:46:00 GPGTyFRCO
>>324
膿坊主の2度目のホラ吹き
274 名無し野電車区 sage 2010/09/18(土) 23:16:59 ID:DROjpNUaO
ここは快速の事を書き続むスレなんですけど。
これ以上関係ない事を書き続けると、荒らしとして通報しますよ。
327:名無し野電車区
10/09/20 20:47:01 GPGTyFRCO
275 名無し野電車区 2010/09/18(土) 23:52:28 ID:TMHA8FPcO
>>274
やりたければご自由にどうぞ。第一貴様が快速
の話をしてる？どこが？明らかに一人の人間標
的にして報復してるだけだ。その誹謗中傷で住
人に運営に通報され、東武鉄道に妨害とも取れ
る内容で通報されたのが、
>>173->>177に貼られたのがそうだったな。通報
後に、該当レスだけでなく1レス目から最新レ
スまでチェックされることわかってるか？
脛に古傷持った貴様に通報の根性あるの？｢乞食｣
｢鹿沼乞食｣｢カヌコジ｣と明らかな暴言吐いてる貴
様がやってきたことは良いこと？笑わせるなボケw
JR東海の葛西の熱烈なファンで、考え方の理屈
を持ち込みして何年と長期
間荒らした結果これだ。藤沢からご丁寧に。
328:名無し野電車区
10/09/20 20:48:21 GPGTyFRCO
＜コミュニケーションや言葉遣いにおける気付き＞
場面や相手の感情、状況を理解しないで話すことがある。
相手の気持ちを全く考えない。
人に含みのある言葉や嫌味を言われても、気付かないことがある。
自分の汚点を言われても、憎き快速を潰すのみ
しか頭になく全く気づいていない。
よって>>279藤沢の病人は、アスペルガーと見られる。
329:名無し野電車区
10/09/20 20:54:54 GPGTyFRCO
＜対人関係における気付き＞の中から
自分が非難されると過剰反応する。
＜コミュニケーションや言葉遣いにおける気付き＞の中から
会話が一方通行であったり、応答にならないことが多い（自分から質問をしても、相手の回答を待たずに次の話題にいくことがある）
この二つに当てはまります。最も>>324藤沢乞
食の病人は、在日朝鮮人です。朝鮮民族の攻撃
的な特徴も該当です。
330:名無し野電車区
10/09/20 21:09:49 wsWixTQoO
おい!!フジコジ!!自分の事を棚に上げて説教なんてしてんじゃねぇーよ。
331:名無し野電車区
10/09/20 21:15:03 wsWixTQoO
おい!!フジコジ!!
余所者の分際で目茶苦茶な妄言を押し付けて暴れてるんじゃねぇーよ!!
フジコジだって立派なレス『乞食』のくせによ。
バーカ(･∀･)
332:名無し野電車区
10/09/20 21:21:59 qGEttWTE0
短距離でも特急を使え？別にいいけど、その代わり新越谷にも特急を停めてくれないかなあ。
越谷レイクタウンのイオンに買い物に行くときに物凄く便利になるからな。
333:名無し野電車区
10/09/20 21:26:50 qGEttWTE0
特急に乗れと言われてもな、自宅の最寄り駅や目的の駅に停まらなければ「乗れない」んだよ。
最も当たり前の話をしているんだぞ。わかるよな？
走っている特急電車に飛び移ればいい？
バーカ。そうしたら自分はマグロになっちまうし、おまけに運行妨害に該当するかも知れん。
肉親に対して損害賠償が行くことも考えられる。それも決して安い額ではない賠償額がな。
334:名無し野電車区
10/09/20 22:29:04 GPGTyFRCO
>>324
藤沢乞食の在日朝鮮人さん。土曜日に書いたレスには、
アスペルガーを確認出来るトラップを仕掛けたんだな。
結果まんまと引っかかってくれました。お前一生病院の
世話なるレベルまで、病が進行しとる。聞く耳持たぬお
前に言っても無駄か。
お前私生活でも、人の話聞けなそうね。人の話や忠告は
、聞いておくべきだったと後悔しても手遅れよん。
335:名無し野電車区
10/09/20 22:47:49 rwm+U6e1O
紅葉シーズン土休日に臨時快速を出してもいいが、
ミクリ辺りの発着やなしてほしい。
北千住発着は、臨時快速目当ての乞食達にサービス過剰過ぎる。
もう、今年は、変えられないから来年から東武は、北千住発着はやめてね。
ていうか、早く特急車両を増備して、少しでも臨時快速目当ての乞食達の餌食になるのを防いでほしい。
336:名無し野電車区
10/09/20 22:52:10 rwm+U6e1O
それと、上手く区間快速に接続出来ないように、臨時快速を設定して下さい。
337:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/20 23:06:50 01JgXwhTP
連休で出かけてて、戻ってきてこのスレを開いてみれば、皆さん盛り上がっていたようで。
で、おいらが出したデータに対するまともな反論はコリアタウン在住君からはひとつなく、
ほとんどが罵りあいって、あいかわらずこのスレらしいわｗ
というか、隔離スレがなぜ隔離スレなのか、コリアタウン在住君は理解できないようだしｗ
338:名無し野電車区
10/09/21 01:55:44 RhEia8Y80
行楽シーズンで輸送力が不足するのは南栗橋から北の部分
臨時快速は 南栗橋かトブコ発でいい
スペの積み残しは
①りょうもうでトブコまで行って臨時快速に接続
②急行で南栗橋まで行って臨時快速に接続
直通させなくても輸送力は確保できる
339:名無し野電車区
10/09/21 06:56:07 3n3nYV+LO
>>335
登山客にブン殴られてこいよ!!
340:名無し野電車区
10/09/21 08:37:13 Y2fKGUBlO
臨時快速は6050系や1800系ではなく、全て通勤車でお願いします。
341:名無し野電車区
10/09/21 08:38:37 Y2fKGUBlO
>>338
ハゲ同
342:名無し野電車区
10/09/21 08:48:12 Y2fKGUBlO
>>337
なぁ、カヌコジ!!
新鹿沼へは、ゴルフ客の他に、平日はリーマンが出張でひと列車あたり３０人ぐらいは降りるぞ!!
343:名無し野電車区
10/09/21 08:56:07 93gXAbt20
>>338
(２)は構わんが群馬側をまきこまんでくれ。
344:名無し野電車区
10/09/21 10:13:42 f7+e17OD0
特急通過駅は全廃。
これが最強の解決法。
345:名無し野電車区
10/09/21 13:18:21 GppSIHrl0
スペの積み残し対策と言うのだったら
北千住発で３００系＋３５０系の１０両臨時特急日光・鬼怒川行きを走らせればいいよ
１００系 座席数個室も含めて２８８
３００系＋３５０系 座席数 ４０８＋２６４
１編成でスペの２倍以上の座席数を確保できる
停車駅は１０両で春日部と南栗橋
南栗橋で３００系と３５０系を分割して３～５分の時間差で発車させ下今市で先発を待機させホームの対面に停車させる
その後日光方面と鬼怒川方面へそれぞれ向かう
所要時間はスペより５分程度要するが 南栗橋まで１０両で運行するため トブコ以南のスジが節約できる
快速についても通勤車を使って北千住発着で 南栗橋まで１０両にして運転して
南栗橋で４両の快速と６両の区怪に分割というのはどうだろうか？
６０５０系は新栃木以北の各停で使えばいい
346:名無し野電車区
10/09/21 13:31:00 f7+e17OD0
>>345
・・・300・350は「特急料金返せ！」と自信持って言えるｗ
347:名無し野電車区
10/09/21 13:34:56 GppSIHrl0
>>346
６０５０にも特急料金を課金すればいい
348:名無し野電車区
10/09/21 13:37:55 f7+e17OD0
>>347
今度は「特急料金に加えて運賃の2割も返せ！」と自信持って（ｒｙ
349:名無し野電車区
10/09/21 14:01:02 kLZDo+Kk0
ＪＲ直通特急設定の東武側のメリット
●無駄に日光･鬼怒川方面に投資をしなくてよくなる。
・ＤＲＣやスペーシアみたいな豪華な特急車両を造らなくてよくなる。
・トイレ付、セミクロス車の6050系みたいなサービス過剰な車両は下今市以北運用以外今後作らなくて済む。
・今は無理にせよいずれ区間快速は通勤車で運用でき浅草駅1,2番線に入れられ
6050系では必要だった清掃もゴミ掃きのみにでき3,4番線は特急専用に使え、運用の自由がきく。
・いずれ乞食に一切のサービスしなくてもよくなり、万が一、一時期乞食により収益が落ちたとしても
長い目で見れば2006年以前より多い安定収益が得られるでしょう。
●ＪＲ駅構内での超強力な宣伝効果により今まで電車で来なかった日光･鬼怒川･川治方面の観光客を開拓できる。
・栗橋以南の運賃、特急料金の減収を考えても東京西部･神奈川の新規の客を引っ張ってこれてはるかに増収になる。
・広範囲にあるＪＲ直系のびゅうのセットパックで特に鬼怒川に客を引っ張って来れ、
東武だけでは無理だったこれ以上の鬼怒川地区の衰退の食い止めに歯止めをかけられる。
350:名無し野電車区
10/09/21 14:02:22 kLZDo+Kk0
ＪＲ直通特急設定の東武側のメリット
●乞食がいなくなり東武に平和が訪れる。
・いずれ快速がなくなることにより、快速始発駅での殺伐とした乞食の席取りがなくなる。
・席取りのために北千住から浅草へキセルをしていた乞食がいずれ全滅する。
・株主優待で行っていたたちの悪い乞食も壊滅する。
・立ち席の乗客が多数いるのに３人以下でボックスを使用する乞食がいなくなるので車内に平穏が訪れる。
●今まで年に数回しか行かなかった乞食にサービスしていたのが快速をなくし
特急誘導で東武の利益が上がり、沿線住民にサービスが行き届く。
・いろんな駅でバリアフリー設備の設置や多目的トイレの設置が行われ、便利になって沿線住民は万々歳。
・2006年以前より日光･鬼怒川方面で多く得た収益で将来、複線化工事、駅改良工事、高架化工事、新車導入スピードアップ、
車両改修スピードアップ等が行われるかもしれない。
351:名無し野電車区
10/09/21 14:20:45 3n3nYV+LO
余所者の分際なのに上から目線で妄言を押し付けて反論する者は乞食と罵倒しまくるフジコジってすげー図々しい奴だと思いませんか？
352:名無し野電車区
10/09/21 14:23:23 3n3nYV+LO
フジコジは詐欺師だね。
他の無関係な藤沢市民にとってもいい迷惑だよ!!
353:名無し野電車区
10/09/21 14:51:20 GppSIHrl0
>>349,350
ばかだなぁ～ あほだなぁ～
>>348
運賃２割 返したくないから ６０５０系は廃止でｗ
354:名無し野電車区
10/09/21 15:43:46 3n3nYV+LO
>>340
愛知のヲジサンがウハウハで万々歳
355:名無し野電車区
10/09/21 15:52:18 f7+e17OD0
だからそんなに特急誘導したいなら、「特急停車駅以外は全廃する」というのが一番手っ取り早いだろ。
あ？俺の地元の駅が潰される？知るか、特急の停まらないところに住んでいる奴が一番悪い。
あ？勤め先の最寄り駅が廃止になる？それも知るか、特急の通過する駅に事業所を構えている会社も悪い。
これは常識だろ。
356:名無し野電車区
10/09/21 16:25:14 aDdfy3+JO
てか競合も無いのに特急以外にクロス付けたり、急行以上の速達列車走ってる方が異常
仮に快速残すとしても最低限オールロングトイレ無しの通勤車両にした方が良い
だいたい千円レベルの特急料金をケチるような奴が旅行先で楽しめるとは思えないんだが
357:名無し野電車区
10/09/21 16:33:59 GppSIHrl0
>>355
特急停車駅以外は全廃するｗ
と言うことは
浅草発の区間急行は北千住、春日部、トブコ、栃木、新栃木と久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田となるわけですね
そして半直急行が 曳舟廃止で北千住、春日部、トブコ、久喜で運行だな
そうなると南栗橋は廃止だから南栗橋行きはトブコ止まりになるね
それと北千住～トブコの間は日比谷線として各停は残るわけだ
経営的に成り立つんだったら ソレはソレで魅力的でもあるね
358:名無し野電車区
10/09/21 16:40:57 f7+e17OD0
>>357
特急列車以外は当然、全廃。
359:名無し野電車区
10/09/21 16:43:32 GppSIHrl0
>>356
だから快速は ６０５０系は観光快速でトブコか南栗橋以北の運用として
久喜、南栗橋までは５００５０系で半直急行の半分を通勤快速に格上げすればいい
通勤快速の停車駅は曳舟、北千住、北越谷、春日部、トブコ、久喜、南栗橋
新越谷や越谷を通過させるのは 越谷以南の移動と北部～東部の中核都市間の移動は急行に誘導し
都心方面と北越谷以北の移動を通勤快速へと棲み分けを促すため
この形が一番いいと思う
360:名無し野電車区
10/09/21 17:02:12 TCNQVAwLO
>>359
おまえの案で喜ぶやつ
おまえ
松伏町
おまえの案に怒る奴
武蔵野線～伊勢崎線利用者
草加市
西新井利用者
日光観光客
どうみてもバカの考えだろ
361:名無し野電車区
10/09/21 18:15:44 E6jiiRRV0
昨日このスレで暴れたID:rwm+U6e1O。ｸﾓﾊ313-2603◆D5pDGDqLvwの
藤沢の遠藤の荒らし記録。
今日はPC(ID:kLZDo+Kk0>>349>>350)
携帯(ID:Y2fKGUBlO>>340>>341>>342)
とマッチポンプで自演中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
いつも場所に行き
【ご都合】◆6UMU.K/GEk被害者の会11【主義】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
893 御殿場線沿線住人 2010/09/20(月) 23:21:23 ID:vKI+qAK2O
東名高速大渋滞で並行のR246が混んでたのは、ウン甲府はげかのせい。
事故と聞いたがお前が事故を起こさせたんだろ？
894 御殿場線沿線住人 2010/09/20(月) 23:24:48 ID:vKI+qAK2O
>>891
ウン甲府18番の格差シリーズ没！
格差など付けても出発地や到着場所によって異なることを知らないチンパンジー
362:名無し野電車区
10/09/21 18:21:53 E6jiiRRV0
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
486 美樹 2010/09/20(月) 23:50:44 ID:JZjNAqQM0
乞食はさっさと氏ねよ
なんでもかんでも清瀬はるかのせいにするスレ2
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
796 美樹 2010/09/20(月) 23:49:53 ID:JZjNAqQM0
おまえら全員氏ねよ
799 美樹 2010/09/21(火) 07:34:03 ID:3AzdE8i50
>>798
パジェロも買えない貧乏人は氏ねよ
363:名無し野電車区
10/09/21 18:27:21 E6jiiRRV0
過去にもばるかのスレに現れておる。
なんでもかんでも清瀬はるかのせいにするスレ2
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
762 美樹 2010/08/22(日) 11:42:35 ID:r2veUmv0O
警察に通報しました
765 駿府人 2010/08/23(月) 23:17:53 ID:DyO/t2TP0
おまえら全員氏ねよ
「駿府人」は名前を使い分けして荒らすのが手法。駿府人が名前を使うとき、
トリップ付コテハン使用。美樹も同じ。清瀬はるかと無関係にもかかわらず、
今回と過去2度現れてるのはなぜでしょう。これは偶然の一致と言わない
ですね。そんな人間が2度ここでこう発言してます。
274 名無し野電車区 sage 2010/09/18(土) 23:16:59 ID:DROjpNUaO
ここは快速の事を書き続むスレなんですけど。
これ以上関係ない事を書き続けると、荒らしとして通報しますよ。
324 名無し野電車区 sage 2010/09/20(月) 20:09:39 ID:rwm+U6e1O
そういうのは、最悪版の隔離スレでやれよ!!
これ以上訳分からないことを書き込むと、荒らしとして通報するよ!!
本日PCと携帯でマッチポンプしてる藤沢の遠藤さん。標的の209氏が現れた
途端に尻尾振って「カヌコジ」とよく言ってられますね。これも立派な
荒らしです。ダテに5年以上も荒らしてませんな。
364:名無し野電車区
10/09/21 20:21:47 3n3nYV+LO
藤沢のレス乞食をブン殴りたい人
はい はい はい はい はい はい
藤沢のレス乞食は性格が悪いと思う人
はい はい はい はい はい はい はい
藤沢のレス乞食は半島に帰るべきだと思う人
はい はい はい はい はい はい はい