10/08/16 22:54:10 t0Ci99k60
沿線住民の皆さん！ デモ行進を始めます！！
|￣￣￣￣￣￣￣| ぞろぞろ・・・・・
| 複々線化 | . |￣￣￣￣￣￣|
|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|千歳線 . |
. . .∧| 複線化 |_＿＿＿＿_.|￣￣￣￣￣￣| ぞろぞろ・・・・・
. . ( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|∧ || | 学園都市線 |
/ づΦ∧∧ || ( ﾟдﾟ)|| |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
( ﾟдﾟ)|| / づΦ ∧∧ ||
￣￣￣|. / づΦ ぞろぞろ・・・・. ( ﾟдﾟ)|| |￣￣￣￣￣￣￣|
る |￣￣￣￣￣￣￣| / づΦ | 複々線化 |
＿.| 複線化 | |￣￣￣￣￣￣￣| |＿＿＿＿＿＿＿|
.|＿＿＿＿＿＿＿| | 高速化 | ∧∧ ||
. ∧∧ || |＿＿＿＿＿＿＿| ( ﾟдﾟ)||
( ﾟдﾟ)|| ∧∧ || / づΦ
/ づΦ ( ﾟдﾟ)||
札幌近郊は全部複々線だー！
快速・各停が130khで心置きなく走れるようにしろー！
学園都市線も完全複線化しろー！
高速化もしてくんれ！
快速も走らせてけろー！
住宅街をDCが走ってるのは田舎だと思われるぞー！
村人の叫びを聞いてくんれ！
おでーかん様！（お代官）
直訴はご法度だとわかってますでげすが！
おねげーしますだＪＲ北海道！
えいえいおー！
えいえいおー！
えいえいおー！
3:名無し野電車区
10/08/16 22:55:05 t0Ci99k60
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会５！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会４！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
10/08/16 22:55:55 ZBmCUkFIO
うわ、たてんなよ… どーせまた荒れるだけじゃねーか…
5:名無し野電車区
10/08/16 22:56:05 t0Ci99k60
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会３！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会２！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会１１！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会１０！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会９！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会８！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会７！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会６！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会５！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
10/08/16 22:56:18 AlITfBdb0
せっかく埋まったのに立ててんじゃねーよ
7:名無し野電車区
10/08/16 22:56:50 t0Ci99k60
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会４！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線札沼線複線電化の会3.1！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会３！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会２！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ＪＲ北海道！ 札幌近郊を複々線化する会２！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ＪＲ北海道！ 札幌近郊を複々線化する会！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌～南千歳（新千歳空港）複々線化の会
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
札幌圏の快速、各停愛好会！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
快速エアポート（札幌～新千歳空港）愛好会
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
10/08/16 22:57:33 t0Ci99k60
学園都市線札幌市内完全複線案
札幌～あいの里公園まで複線化（札幌～桑園に1本線路増設）、今、留置線である11番ホームを復活。
線路も１３０ｋ（高速）化。石狩当別駅にプチ電車区（稲穂車両基地当別支所）。
新琴似、篠路を２面４線、あいの里公園も、駅舎側のホームの所に行きとまりの0番ホームと、３番ホームを増設。
快速エアポートの1時間に1本を石狩当別（医療大）まで延長。
停車駅、桑園、新琴似、篠路、後は各駅停車。
「札沼ライナー（仮称）」石狩当別行（医療大学行）１時間に１本。
エアポートの札幌止まりを石狩当別行（医療大学行）。
そうすると、３０分毎に快速が走る。昼間は各駅停車は全部あいの里公園止まりで、
札幌を出発して、新琴似であいの里公園行き各駅停車と待ち合わせ。
快速が、あいの里公園に着く数分前に、
あいの里公園止まりの各駅停車が到着。（石狩当別方面に行く人は快速の到着を数分待ち、乗り換え）
逆のパターンは、快速が石狩当別（医療大学）を発車し、あいの里公園に着くと、
札幌方面の各駅停車との乗り換え可。（快速が発車した数分後に発車）
新琴似でも、札幌方面の各駅停車と待ち合わせ。
そうすると乗り換えもスムーズになる。
そうなると、各駅停車が１時間に約４本。快速２本。
9:名無し野電車区
10/08/16 22:58:38 QoVqyCcg0
重複。もう立てんな
札幌都市圏交通妄想
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
10:名無し野電車区
10/08/16 22:59:25 rHVyQAxS0
札幌～江別複々線化案
札幌～江別間に駅（各駅停車用）増設。
札幌～苗穂（厚生病院前に移転）～苗穂町（Ｒ２７５と交差する所）～菊水（アンダーパスと交差する所）
～白石～平和（千歳線だけじゃなく函館本線にも）～厚別～（あとは従来通り）
江別駅に１面２線のホームを増設。
札幌～手稲複々線化案
札幌～手稲を複々線化。快速エアポートを銭函停車（２面４線に改造）。
ほしみ止まりの各駅停車を銭函まで延長。最高時速１３０ｋ（札幌～手稲）。
もちろん総武線のように、快速線に止まらない駅のホームは設置しない。
札幌～新千歳空港複々線化案
各駅停車線は平和まで上記と同じ。ＡＰ全便白石停車で、１０分ヘッド。南千歳駅廃止（当然特急全て千歳駅に停車）。
千歳駅で、快速（特急線)は、石勝線と分岐。快速特急専用線として千歳～新千歳空港～苫小牧（沼ノ端）を、複線で新設。
各駅停車線は苫小牧まで従来のルート。新千歳空港駅は２面４線化。
快速エアポートは１部苫小牧まで順延。朝ラッシュも札幌方面は快速あり。
11:名無し野電車区
10/08/16 23:00:25 rHVyQAxS0
函館本線と千歳線の両方を複々線化するなら、配線は
―――函館本線快速線―――＞
―――函館本線緩行線―――＞
―――千歳線緩行線―――＞
―――千歳線快速線―――＞
＜―――千歳線快速線――――
＜―――千歳線緩行線――――
＜―――函館本線緩行線―――
＜―――函館本線快速線―――
ですよね、函館本線の複々線化は当面必要なさそうなので、
千歳線の複々線を函館本線の上下線が挟む形になりますよね。
苗穂駅、菊水駅、白石駅、平和駅が全部、
―――函館本線――――＞
■■■■■■
―――千歳線緩行線―――＞
―――千歳線快速線―――＞
＜―――千歳線快速線――――
＜―――千歳線緩行線――――
■■■■■■
＜―――函館本線―――――
の２面６線になるのが理想ですね。
ま、再開発が進む苗穂だけは、千歳線快速線にホームを設けて
３面６線が良いかもしれません。でも、苗穂では、快速⇔緩行の
乗換機能は必要ないでしょう。
12:名無し野電車区
10/08/16 23:01:52 rHVyQAxS0
学園都市線の今後の課題
#1 札幌-八軒複線化
#2 あいの里教育大-あいの里公園複線化
#3 八軒・新川・篠路・拓北・石狩当別に扉付き自動改札導入
#4 あいの里公園有人化
#5 あいの里公園まで15分ヘッド化
#6 あいの里公園-石狩当別本数増（日中の1本/hの時間帯を解消）
#7 新琴似以北の一部高架化
#8 駅前施設の充実（コンビニエンスストア等）
#9 学園都市線市内の駅舎に簡易トイレ設置希望。
310 駅付近での立ち小便や野グソ禁止の立て札、張り紙の掲載。
13:名無し野電車区
10/08/16 23:08:22 IxTLdnEp0
>>1
お前、あれほど立てるなっつったのに何で立てたんだよバカ
14:名無し野電車区
10/08/17 13:31:04 6856hw7AO
>>12
9と10は実体験がありそうね
地味だけど1～8よりは一番実現性高そうだ
15:名無し野電車区
10/08/17 16:55:29 5TpXG4r30
あいの里南に住宅が立ちまくってるし、
単身者用？のマンションも立つみたいだし、
南側のエレベーターのあたりに１つでいいから簡易改札口付けてくんねーかな～。
16:名無し野電車区
10/08/17 20:06:19 21Yv/6aV0
篠路と太平の間の伏籠川のあたりに、
「篠路高校（だったっけ？）」の駅１つ増設すべきじゃないだろうか？
中央バスが怒るかもしれないけど・・・。
17:名無し野電車区
10/08/17 21:28:02 PNZMb2gZ0
不必要。
ただでさえ駅あいだ短いのに。
18:名無し野電車区
10/08/17 21:29:10 PNZMb2gZ0
× 駅あいだ
○ 駅間
19:名無し野電車区
10/08/17 23:16:16 LoYTCWyX0
>>17-18
篠路～太平結構爆走してるけど、
駅間短いのは学園都市線札幌部分一緒じゃないか？？
20:名無し野電車区
10/08/18 06:38:57 3RhSnibsO
>>16
それくらい歩け！
>>19
後半の文は何が言いたいのかわからん
21:名無し野電車区
10/08/18 06:41:04 3RhSnibsO
>>16
百合が原「ビキビキ#」
22:名無し野電車区
10/08/18 08:20:42 PtBIu+mOO
>>20
おそらく>>19は「学園都市線は札幌市内はどれも駅間が狭い」と言いたいのだと思われ
23:名無し野電車区
10/08/18 08:21:51 PtBIu+mOO
>>22訂正
×駅間が狭い
○駅と駅の間が短い
24:名無し野電車区
10/08/18 12:43:43 17Sxq9CaO
っーかさ、太平駅って不必要じゃね？
ついで八軒駅
25:名無し野電車区
10/08/18 16:15:38 Pp/4SLpGO
お前の最寄り駅が一番いらねーわw
26:名無し野電車区
10/08/18 19:08:12 Q4iwtZ/IP
札幌～手稲・千歳・江別間は踏切全廃か高架にするべき！
複々線化するよりも重要だ。
27:名無し野電車区
10/08/18 21:42:56 QYhQkH0b0
それ、車の都合でしょ？
28:名無し野電車区
10/08/18 21:58:28 ZYLn76gB0
でもそれらの区間しょっちゅう事故だの自殺だのでウヤしてロスしてるから
さっさと高架化しちゃったほうがいつかはウヤや遅延の損害より
高架化のほうがパフォーマンスいい可能性もあるぞ
29:名無し野電車区
10/08/18 22:35:05 C2ISkx9F0
>>26
鉄道高架が優先だろうね。
白石駅横の跨線橋が開通してから、踏切が閉鎖され、バス停も移転され、地域が分断されてしまった。
バリアフリーの時代に障壁をつくってどうするんだと思ったよ。
せめて跨線橋にエレベーターを設置する必要があっただろうね。
白石駅の橋上化はまだまだ先なんだから。
篠路駅の横も道路が高架になったら地域が分断するし、横新道沿道の商店街も衰退するだろうな。
30:名無し野電車区
10/08/19 07:33:25 pPdcxiYMO
横新道なんてすでに衰退しまくりじゃないかい？
31:名無し野電車区
10/08/19 07:59:15 6NZj6trm0
そうかい？
石狩街道側の4車線化完了部分は元々何もなかった場所。
篠路駅近くの横新道は道路拡幅による立ち退きも数軒。
32:名無し野電車区
10/08/19 14:03:38 zwgcYNg60
電化開始の時どうなるのかなあ？
電化前の最終便終了後、電車学園都市線分と、PDCを夜中の限られた時間に入れ替えるのか、
多分来年くらいになれば、架線全部張って、試験走行とかするから、
現行のダイヤのキハ２０１と電車を入れ替えるとか、すこしずつ交代していくのかなあ～？
前者の場合は、愛好家の撮影で鉄道沿線埋まるかもね。
33:名無し野電車区
10/08/19 15:40:08 uisM/9uS0
>>29-30
前やってた「このへんトラベラー」で、篠路、
シャッター通結構目立ってたな。
34:名無し野電車区
10/08/19 23:48:52 qt/ip64K0
篠路～丘珠 開発すればよかったのにな～。
結構原野なんだよな～
35:名無し野電車区
10/08/20 00:55:46 VY8LWBsc0
>>34
交通機関がバスしかないからそんなとこ開発されても
札幌中心部から直線距離はそう遠くないのに
札幌中心部に出るのになまら時間かかるで嫌気さして
結局発展しないよ。
36:名無し野電車区
10/08/20 09:20:03 1TDUAXUzO
>>29
たしかに鉄道高架のほうが分断地域の一体化にはなるよね
道路高架は逆に分断を増すし、あちこちに作ったらキリがない
だけど道路には道路専用で使える財源があるからなあ…
37:名無し野電車区
10/08/20 09:23:43 1TDUAXUzO
>>24
八軒駅の利用者数調べたか？
太平なら600人台だしわからなくもないが、潰したところでメリットが1分程度の短縮と、そんなにない。むしろ運賃収入が無くなるほうが痛いかと。１日600人でも年間にしたらかなりのものだぞ
38:名無し野電車区
10/08/20 14:20:02 I4KWzmnP0
>>37
そのデータは信憑性がない。
太平駅のその利用客数データは基本的に札幌市の統計を出典としている。
URLﾘﾝｸ(www.city.sapporo.jp)
こちらは月報統計だが、見ればわかる通り太平駅に限らず無人駅のデータは、
定期外客がほとんど集計されていない。
実際の利用客数は、600人ではなくこの倍ぐらいはいると思ってよい。
他の市は、無人駅は正確なデータが得られないとして利用客数データを公表していない。
小樽市であれば朝里、江別市であれば豊幌、恵庭市であればビール庭園、
千歳市であれば長都・美々のように。
それを札幌市は単純に公開して、閲覧者を混乱させてるわけ。
39:名無し野電車区
10/08/20 16:26:36 UITfwJJbO
鉄道
40:名無し野電車区
10/08/20 16:55:22 8YgWx+Yg0
>>24>>37-38
駅なくなったら近くに代替の公共交通あるの？
41:名無し野電車区
10/08/20 17:17:55 GxTkkXFdO
>>32
学園都市線では運用終了後全車苗穂に戻し、早朝送り込みをするから夜間滞泊は０。
だからすんなり入れ替えが出来る。
書かないと突っ込まれるから一応加えるが、電化工事の都合で今年と来年の夏季だけ石狩当別で末端ワンマン車が夜間滞泊している。
42:名無し野電車区
10/08/20 17:36:14 DN7cryiYO
八軒駅利用者だが
あんな小さい駅なのに乗りも降りもかなり利用者いるぞ
真っ昼間でも普通に沢山利用者いる
朝なんざホームから溢れそうな程混んでる
43:名無し野電車区
10/08/20 21:58:26 pAPWyyPG0
>>42
さすがに八軒は、ホームから溢れそうなほどではない。
まだ新川や新琴似の方がと思う。
むしろ今にも溢れそうなのは教育大。
ホームが階段付近以外狭すぎて、横に列が出来ているけどパンパン。
44:名無し野電車区
10/08/20 22:00:13 khiFtopLO
朝の通勤で乗ってるけど、確かに太平はいらないな。
ここだけ乗ってこない
45:名無し野電車区
10/08/20 22:03:20 5D6gSQDG0
>>44
バス充実してるしな、と、いっても、
都心まで速達じゃないか！！
46:名無し野電車区
10/08/20 23:52:28 1TDUAXUzO
>>45
バスは時間かかるし大半は地下鉄接続だから料金がかさばる
しかも定期の割引率が非常に悪い
47:名無し野電車区
10/08/21 00:41:25 V9f+2xZW0
>>44
ほんと、何であんなとこに駅作ったのかな？
あそこに駅作るぐらいなら、それこそ苗穂～白石に
駅作ってもいいって思えてくる。
48:名無し野電車区
10/08/21 15:21:37 hYU54S8x0
>>40
八軒利用者だが、琴似栄町通にはバス→JR（琴似駅）・地下鉄（琴似駅・一応麻生）って方法があるし、
東地区も宮の森24条通りにはバス→地下鉄（24条・二十四軒）がある。
でも後者はバスが１時間に１本。
通勤時間帯は２本だが、現状のJRと比べて、輸送力不足は確実。
まあこのバス路線は八軒駅に客奪われて減少したってみるのが筋かと。
つかこのスレまた立てたんだな。
49:名無し野電車区
10/08/21 15:23:14 hYU54S8x0
>>46
いや太平に住んでて、街道をずっと札幌駅付近までバス乗ってる人が
うちの部署にいるよ。
太平付近に住んでる人はほとんどみんなそうするらしい。
西に歪曲してる学園都市線より早くていいんだと。
50:名無し野電車区
10/08/21 15:25:51 hYU54S8x0
>>46
ついでに。どうせ定期は会社支給の金だから、通勤車にとっちゃどうでもいいんだと。
バス→地下鉄でも、どうせ会社から金でるからいいんだけど、
乗換を考えると、札駅までバス乗り通すんだってさ。
24条行くにしたって、街道と24条駅そんな離れてないしな。
まあ冬がちと辛いとは言ってたが。よくバス遅れるんだと。
でも、地下鉄に乗り換えて地下鉄乗るより楽なんだと。
っていうのもうちの職場が地下鉄札幌駅から少し遠い北口だからなんだけど。
むしろ12条行くのとあんま変わらんという噂も。
51:名無し野電車区
10/08/21 16:43:59 hCxgqEX0O
>>48
だからといって八軒駅を潰すのは不便になるだけ。せっかくの定時性ある軌道系交通だし、バスかJR好みで選択できるなら複数あったほうがいい
琴似に行きたいならまだしも、バスで都心まで行くのは所要時間的に相当辛い
＞ まあこのバス路線は八軒駅に客奪われて減少したってみるのが筋かと。
↑おいおい、何十年前の話を今更持ち込むのかよ。八軒が2、3年前に開業したってんならまだわかるけど
52:名無し野電車区
10/08/21 16:47:59 hCxgqEX0O
>>47
せっかく沿線として通すんだしこの地域客も拾えるようにしようと思ったんじゃない？
ただ、歴史背景とその後の需要がかみ合わなかったという
たしかに菊水上町駅はあったほうがいい。地下鉄経由無しで軌道系交通にあやかれそうだし。もちろん普通列車のみの停車ね
53:名無し野電車区
10/08/21 16:49:26 BMyPtoZL0
学園都市線が、桑園からの分岐じゃなくて、琴似から分岐だったらすごく便利だったかもな。
サツエキまで出ずに、琴似で事が済むのにな。
54:名無し野電車区
10/08/21 18:33:58 UYuqk5j60
>>52
菊水上町駅か。
JHBから乗り継ぐ人多くなるかもね。
市営交通が怒ったりして・・・。
55:名無し野電車区
10/08/21 19:18:29 hCxgqEX0O
>>53
ますます西回りになっちゃうだろ。新川より西側に駅ができるのは嬉しいけど以遠の人にとっては遠回り感が否めない
>>54
JHBはJR接続に積極的とはいえ、乗り継ぎ割引が無いので目的に応じて使い分けると思われる。地下鉄のほうが便利な人はそのまま使うし、市営交通が怒るのは考えにくい。
それで怒るなら東豊線並行ルートに変えた中央バスの札幌タ～航空管制センター行きとか今頃大ブーイングになってるし、地下鉄琴似終着からJR琴似終着もできた西野3線とかどーすんだよｗ
逆に行けるルート幅が広がる分これまで車や別の手段でJRを利用していた人が新規客として増えるだろうし、自由度が増せばその路線全体の利用は活性化する。
地下鉄1駅接続より2駅接続のほうが双方から(双方へ)利用しやすいだろ？それと同じ。
56:名無し野電車区
10/08/21 21:35:00 hYU54S8x0
>>51
誰が潰せって言った？
俺が毎朝使ってて、なくなったら困るって話しただろが。
57:名無し野電車区
10/08/21 21:36:46 hYU54S8x0
>>51
俺が思ったことそのまま書くのもどうかと思うけどね。
俺は八軒なくなったら真っ先に不便になる人間だよ？
書いた内容の意図をしっかり理解しようね
58:名無し野電車区
10/08/21 22:05:06 61/iNqaK0
八軒結構客いるぜ
なきゃだめでしょ
59:名無し野電車区
10/08/21 22:41:17 hCxgqEX0O
>>57
>>51だが今後>>24みたいな自己中がまた要らないとか言い出さないようにとの意味をこめて書いたつもりだったんだ。勘違いさせたならすまない
60:名無し野電車区
10/08/21 22:53:06 hYU54S8x0
>>59
こちらこそ、良スレで熱くなってすまない。
仲良くやろう。
意識は一緒なんだから。
ほんとすまん。
61:名無し野電車区
10/08/21 22:54:06 V9f+2xZW0
八軒辺りは札幌から直線距離そう遠くないのに札幌直通のバス路線が無いのか？
俺、ちょこっと新川というか、最寄りの停留所が6号線通（今は違うのかな？）に住んだことがあるんだけど、
なんか不便だったよ、札幌直通便が無くて。それ乗るなら2停留所歩いて、南新川まで行かなくてはならなくて。
62:名無し野電車区
10/08/21 23:09:55 hYU54S8x0
>>61
一応あります。
元西武前に止まるやつで、西71っていうのが。
でも結構大回りするので、かなりの時間がかかります。
八軒駅最寄の、八軒6条東２ という停留所で、15分です。
時間を正確に読む という点では、JR または バス+地下鉄にかなわないです。
30分に１本なので、あまり多い方とは言えません。
実際利用者も少ないです。
一応行き先は新川営業所です。
URLﾘﾝｸ(ekibus.city.sapporo.jp)
これでもどうぞ。
あと、JRバスの37番が、 新川通 というバス停まで、新川通を走ります。
6号線通りは、24条行くバスしかないですね。
63:名無し野電車区
10/08/21 23:25:53 hYU54S8x0
西71、いつもJRか、バス+地下鉄なので、一度も乗ったことないですが、今度試しに乗車してみようかと。
あと、気になっているのが、大通り西4丁目から出ている ３７ というバスです。
いまいち、自分にとって存在意義が見えない路線の一つです。
すいません。よくしらべたら６号線通は地下鉄琴似に行くバスもありましたね。
西49というやつです。
自分は昔、地下鉄琴似で間違って西48というのに乗ってしまい、
冬だったので、新川３条１３丁目まで乗って、
そっから歩いて、新川通まで行き、新川通を走るバスで八軒に帰ったことがあります。
ちなみに前述の西71が、実は、新川３条１３丁目から八軒を通って西武前まで行けることに気づいたのはたったいまです。
ほんと札幌のバス路線、複雑すぎて、覚えきれません。
64:名無し野電車区
10/08/21 23:43:44 hYU54S8x0
>>61
新川ヨーカ堂から南新川はめちゃめちゃ距離ありますよね。
バス２停留所以上だと思います。
南新川まで来れば、
西武前～24条の、西51がありますね。
でも南新川まで歩くのだったら、下手稲通りに出て税務大学校前から、西71に乗るべきですね
でもうちの職場の人、税務大学校前から乗っても、地下鉄琴似行きに乗って、
JR琴似で降りて、そっから電車乗ってます。
バス直通のほうがずっと距離が短いはずですが、
JR琴似付近で買い物とかできるんでしょう。
あと、時間も本数もそのほうが良いですし。
JRバスの37番は大通西4～24条付近まで不思議なルートを通ります。
新陽小学校とかの横を復路で通ります。いちおう一筆書きで行って戻ってくる路線ですが、途中で寸断されてます。
調べればわかります。
65:名無し野電車区
10/08/21 23:45:00 hYU54S8x0
あ、職場は札幌駅です。
66:名無し野電車区
10/08/21 23:50:46 hYU54S8x0
税務大学校前から札駅だったら、
西71に乗って、桑園からJRって方法もありますね。
なんもJR琴似に行かなくたっていいんです。
下手稲通～JR琴似のあいだの距離をロスしてます。結局、
西71もJR桑園（市立病院）に斜めな感じで行くんですから。
JR桑園（市立病院）からは、一筋縄ではいかず、JR線が斜めに走っている（√２）ところを、
直角三角形の、１+2の辺で走りますので、相当距離はロスです。
あと交通量も非常に多いところなので、さらにロスが増えるでしょう。
地図でいうとこれです。
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
5%EF%BC%88%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%EF%BC%89&ll=43.066474,141.342974&
spn=0.016648,0.027595&z=15&brcurrent=3,0x5f0b2f5943e1efa7:0xff06820d398043a0,1
つまりは、JR八軒を潰すとこんなにめんどくさいことになるということです。
67:名無し野電車区
10/08/22 00:14:34 8jVMoGlU0
ID:hYU54S8x0 さん。
そこまで書かれるとなんか恐縮しちゃう。
その当時の俺は札幌予備学院に通う、予備校生でした。
暇見て、ちょっと桑園、歩いてみたら、もう全然解らなかった、
ほんと、当時の面影なんて無いな、桑園は。
68:名無し野電車区
10/08/22 00:18:01 NqLRADBq0
ちなみに、JRバスの37番を、大通り方面に向かおうとして、始発の南新川から乗ると
一度北35条という、もうすこしで麻生に手がとどくようなところまで連れていかれて、
新川通のバス停から新川通上を少し東に移動したところ（北２４条西１６丁目）まで戻って来ます。
えらいロスです。（14分かかります）
URLﾘﾝｸ(ekibus.city.sapporo.jp)
そして、南新川から37番の乗ると、大通には行かず、むしろ大通から来て、
新川通のバス停から少し東に移動したところ（北２５条西１５丁目）
が終点のバスもあるので、間違って乗ってしまうと、大通まで行けないでぐるっと回って戻って終わりになります。
一回わざと知らないふりして南新川から乗って、北２５条西１５丁目終点で え！！！
と言ってみようかと思います。
大通行くんじゃないの！？って感じで。
まあお金はちゃんと払いますけどね（家の近くから家の近くにもどってくるだけですけど）
69:名無し野電車区
10/08/22 00:24:19 NqLRADBq0
>>67
当時 がいつごろかは、推測するしかないのですが、
桑園自動車学校がジャスコの上になったあたりからガラっと変わりました。
ちなみに、鉄の話にはなしを戻すと、
桑園を客車引きの電気釜が走ってる映像があるんですが、その時の桑園は、
まだ周りになーんもない土地がありました。
あの映像、個人的にはすごく好きです。
一応高架にはなってますよ。
ちなみに、質問なんですが、ググっても出なかったので。
客車引きの電気釜が札幌～小樽間に営業で走ってたのは
いつごろまでなんですか？
できれば乗ってみたかったのですが、その映像だと小４だったので、
まだ知識も浅く、体感したことはありませんでした。
もしかしたら乗ってたのかもしれませんが。
ちなみにその映像だと、学園都市線が札幌方面に向かってましたが、
53か27か56が連結されていました。
両運転台だったはずなので、53かな？
白く塗られては居ましたが、
141系でも40系の色でもなかったです。
70:名無し野電車区
10/08/22 00:37:22 NqLRADBq0
すみません、斜辺は√5で、遠回りが1+2でした。お詫びして訂正いたします。
71:名無し野電車区
10/08/22 00:51:11 NqLRADBq0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ED76-500
と言うんですね。
札幌駅に入ってくる映像はみつけました。
72:名無し野電車区
10/08/22 01:04:39 NqLRADBq0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
その動画見つけました。
1994年に引退したんですね。
73:名無し野電車区
10/08/22 09:48:31 io0weLh0O
バスの話題はスレ違いで申し訳ないが、
>>68
あれは客拾うための迂回だからねぇ。
37は元々市立病院→和光小学校→市立病院行きの環状運転からスタートし、後に大通西4→和光小学校→大通西4行きになったものの、さすがに距離が長すぎるのと一周して遊ぶ輩が目立ったらしいので一部ダブる形の路線に分割した経緯がある。
ちなみに一部ダブりながら進む路線は江別ゆめみ野東町あたりと厚別営業所あたりの比較的新しい路線にもあったはず
74:名無し野電車区
10/08/22 16:11:02 BSP0SUzR0
学園都市線の敷き方が間違ってるという意見も出たのか。
コレは初めてだな。
75:名無し野電車区
10/08/22 22:18:05 awi0A9B20
>>71
学園都市線にこのような編成のが入るのもいいね
76:名無し野電車区
10/08/22 22:29:36 NqLRADBq0
>>75
まあノロノロでほとんど加速しないからね
って電車が入ったらもうちょっと激しい加速するんでしょ？
面白さで言えばばっちりだね
77:名無し野電車区
10/08/23 10:52:02 eSFGpu3r0
どうして野幌駅は高架化のときに拡張しなかったのか
特急停車のために最低でも２面４線は必要なのに
78:名無し野電車区
10/08/23 13:55:52 ivYfAMZZ0
>>77
だから野幌に特急停めるなら、江別にも白石にも苗穂にも停めてよって話に発展しちまうだろ
特急の意味なくなるだろが
79:名無し野電車区
10/08/23 18:26:21 v7v9ev400
>>76
朝ラッシュで大量に輸送するなら客車８連通勤快速なんてのがあれば便利だしね。
電化後も、余った車両でそれやればいいし。
80:名無し野電車区
10/08/23 21:07:45 IOqGZ5hY0
>>79
余った車両のエンジン等の走行機器とっぱらい？
まんま客車にもどるんだww141系ｗｗｗ
電気釜は、貨物で使ってるようなのではだめなの？
でも学園都市線、８連は入れないよね。
つか、八軒で釜がポイントに引っかかる気がする。
うけるｗｗｗ
電気釜楽しいｗｗｗ
81:名無し野電車区
10/08/23 21:10:37 IOqGZ5hY0
>>79
誤解しないでね。バカにしてるんじゃないよ。もしそうなったらおもしろいってことだよ。
82:名無し野電車区
10/08/24 00:38:05 /FbTbe0V0
>>77
江別厨に餌を与えないでください
83:名無し野電車区
10/08/24 23:39:22 BJqmL3Co0
車窓com で、釧路の映像見たけど、
北斗星の余った車両とかいろいろ留置されてたけど、
その余った車両を快速として学園都市線に走らせるなんてのどうかな？？
84:名無し野電車区
10/08/25 11:22:21 m6v3N+Jq0
五稜郭～東室蘭を電化して函館～旭川直通化を実現
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東京～札幌】北海道新幹線131【4時間以内】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
より派生したスレです。よろしく。
85:名無し野電車区
10/08/25 16:10:38 JaQ2zpLz0
一部落ちてる
でも、五稜郭～東室蘭って、貨物多いからな～。
費用対効果は？
86:名無し野電車区
10/08/26 19:53:00 uwjEMUp/0
最低でも江別には特急止めるべき
87:名無し野電車区
10/08/26 23:42:07 SJCPu3VE0
学園都市線電化後は、あまった車両全部オールスターで走らせて欲しい。
ファンサービスにために！！
88:名無し野電車区
10/08/27 00:46:15 mL05U6yw0
>>87
例えば？
もしかしたら電車はオールスターで入ってくるかもよ。
ダイヤ上で711でも大丈夫なんだったら、711入ってくる可能性もナキニシモアラズ・・・？
でも入らないが、特急車両と721の６両固定編成かな。
6両固定に関しては、札駅に止まってるエアポートを延長ってことにでもなったら、可能性もないとも言えない。
そのかわり、その場合６両固定編成が１編成足りないので、造るとなると、
3000番台２編成にサハ２つ組み込んで、
余った先頭車両２両に、新製のモハ１両組み込むか。
あ、だめだ、3000番台はクモハがあるんだった。
クモハ+モハ+クハ（取り出し用） クモハ+モハ+クハ（取り出し用）だもね。
クモハ+モハ+サハ+サハ+モハ+クモハ とかやったらダメ？これでもいいなら可能。
で、残ったクハにモハ（5001と同じやつ）を組み込んで・・・。
いやIBGTだからダメか。サイリスタのクハじゃいかんことになるかも。
あーどっちにせよ3000番台も今後2107みたいに１M化されるかもしれんから、
その時同時とかだめかな。
いや１M改造は初期番台が先かな？
じゃあずっとあとか・・・。
ってことで、１M改造と同時に
3000番台に
クハ（元クモハ）+モハ+サハ+サハ+モハ+クハ（元々クハ）にして
余りを
クハ（元クモハ）+モハ（5001と同じ奴）+クハ（元々クハ）でどうだろうか。
89:名無し野電車区
10/08/27 00:50:55 mL05U6yw0
いや、そんなことしないでもF22編成みたいに中に組み込めばいいか。
クモハ（クハに改造）+モハ（VVVF化）+（サハ+サハ+モハ）+クハ
カッコ内は新造。
90:名無し野電車区
10/08/27 00:57:07 mL05U6yw0
つか5001編成と1009編成に中間車とモハ組み込んで、
６両固定を２つこしらえちゃえばいいか。
91:名無し野電車区
10/08/27 01:05:58 QTSeo6CI0
>>86
だから時間のロスだっつーの
札幌～旭川1時間20分という約束が守れないだろ
92:名無し野電車区
10/08/27 01:06:40 5gDtbFP00
>>87
ファンサービスなら学園都市線はいろいろなカラーの電車が走ってます、
でもいいと思うけど（京王井の頭線みたいに前面カラーバラバラもいいし、
フレッシュひたちのような車両によっての色分けも楽しい）。
93:名無し野電車区
10/08/27 15:35:30 iJ9qgtId0
>>91
代わりに岩見沢通過でいいじゃん
江別市内でも普通列車との接続は確保されるでしょ
94:名無し野電車区
10/08/27 15:56:20 yBzGm+SU0
>>88>>92
たとえば、朝ラッシュキハ１８３の余りなど客車からデイーゼル併結で６～８連
朝 浦臼→石狩当別（ここまで各駅停車）→札幌（通勤快速）
札幌→北海道医療大学（学生専用快速）
なんてのも面白そう
思うんだが、昼間の特急に寝台車組み込んでもいいじゃないか？
北斗・オホーツクに。ロビー室も個室も。
昼間昼寝しながら移動したいビジネスマンいるんだし、
夜行ほどではないが、格安で昼間昼寝新台車両あったっていいじゃないか。
洗面所も機能的だから、女性にもウケるし。
95:名無し野電車区
10/08/27 19:09:08 1eGXHz710
>>93
岩見沢は空知の中心だからスルーできないと何度言ったら(ry
96:名無し野電車区
10/08/27 19:29:49 iJ9qgtId0
>>95
どうせ夕張みたいな廃墟だし、通過でいいよ
そもそも空知に中心なんてあるの？
97:名無し野電車区
10/08/27 19:31:24 mL05U6yw0
じゃあもう札幌～旭川 それ以外停車駅ナシ
それでいいよ。
そしたら野幌なんか止める理由など全くない。
そして俺はそれでも困らない。
98:名無し野電車区
10/08/27 23:28:24 iJ9qgtId0
>>97
少なくとも野幌だけは止まるべきだろう
他は全部通過で問題ないけどさ
99:名無し野電車区
10/08/28 11:35:58 qeMRsL8w0
>>88-90
なんでそんなメンドイ事をする？
3000番台のどれか１編成のクハをＵシート化して、F1009的な扱いにすればいいだけじゃ？
130km/h対応だし。
100:名無し野電車区
10/08/28 11:46:42 R0aYtuDF0
つ 貫通編成
101:名無し野電車区
10/08/28 12:28:39 qeMRsL8w0
いやまぁ、それはわかるんだけど。
ただ、今更ステップ付車を増備ってのもな・・・
・・・735系でエアポート6両貫通1本新造とかは？
１編成だけ装備かえるのは、コストかかるかも知れんが。
102:名無し野電車区
10/08/28 18:54:56 uMg+ggyH0
735のセミクロスバージョン６両固定編成、
１３０ｋエアポートバージョンなんてのを開発してくれれば・・・。
103:名無し野電車区
10/08/28 19:10:47 7gdweR3u0
>>98
野幌～旭川ってそんなに需要あるか？
中央バスの高速あさひかわ号をご利用下さい
「野幌」というバス停があるので
104:名無し野電車区
10/08/29 21:19:03 0LviAjtz0
快速で十分だ
105:名無し野電車区
10/08/30 21:14:05 DoVgdbtn0
エアポートを１時間に３本に減便すりゃいい
106:名無し野電車区
10/08/31 13:28:54 tVFVMGhn0
編成を９両にすれば可能だな
107:名無し野電車区
10/08/31 13:56:44 jkSu5YF50
>>103
高速のバス停なんて街はずれじゃん
市街地の野幌駅に特急を止めないとだめ
108:名無し野電車区
10/08/31 14:27:00 Y5EwNzRc0
>>107
野幌から旭川まで行く人間はみんな高速バスなんだよ
てめぇだけだ、特急特急ほざいてるアホは
109:名無し野電車区
10/08/31 14:54:18 jkSu5YF50
>>108
みんな面倒なのを我慢してバス停に行ってるんだが？
110:名無し野電車区
10/08/31 18:08:22 mQMV1Dbj0
普通で岩見沢なりにでりゃいい話
111:名無し野電車区
10/09/01 08:52:47 gqYdFU910
>>110
その通り（北海道で日曜昼に再放送中の「ア●ック25」風に）！
112:名無し野電車区
10/09/01 20:44:22 NIu67YOw0
再放送じゃね
本放送じゃ！！
113:名無し野電車区
10/09/01 22:51:45 w3BhrorD0
>>107
恵庭市民乙
114:名無し野電車区
10/09/02 13:55:28 O8KEHJDn0
>>110
それじゃ意味無いじゃん
なんでわざわざ岩見沢なんかで乗り換えなきゃいけないのさ
>>113
恵庭（激笑）
あんなところと一緒にすんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、土人は日本語が読めないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
115:名無し野電車区
10/09/02 15:15:06 FAyU9RRY0
>>114
お前いい加減にしろや
そろそろ荒らしとみなして通報するぞ
116:名無し野電車区
10/09/02 18:48:40 4xSWjVPz0
>>115
俺もうしたよ？
だってｺﾋの考えでｺﾋがやっていることにたいしてケチ付けてんだから。完全なアンチだろ。
117:名無し野電車区
10/09/02 21:45:48 5LPWONvI0
>>116
GJ!
118:名無し野電車区
10/09/02 22:57:13 g4KS8efw0
昨日、白石駅の2番ホームで721系のF-2017編成って言うのを見たぞ！始発は不明で (函館本線を走ってたから、多分岩見沢) で終点は札幌。
写真を撮ろうと思ったんだけど、残念ながら間に合わなかった…。誰か情報頼む！721系2000番代なんて無いよな？
あと、元は何番台だったのかも分かる方はそれも是非頼む！
119:名無し野電車区
10/09/03 10:11:06 01a6e+U60
↑ごめん、F-2107編成だった。
120:名無し野電車区
10/09/03 10:40:39 mDfQU8HZ0
>>118-119
書き込む前にググってWiki見て調べるなりしような。
121:名無し野電車区
10/09/03 19:45:13 JS2TtVwK0
調べたら721系0番台のF-7編成でした…。迷惑かけてごめん。
122:名無し野電車区
10/09/04 22:34:00 1iJHSuX30
学園都市線には
７１１が似合うと思う
123:名無し野電車区
10/09/04 22:37:08 vMBVbjPE0
>122
711なら今までとスペック変わらんだろ。
高加減速には向かない設計だよ。
運行に必要な車両の確保と、乗降の不便さによる遅延の解消を目的としてるんだから。
そのおまけで、高加減速による所要時間短縮と、乗降性のよさがでてくる。
711じゃなんら解決しないよ。
長期的な運行に必要な車両数の確保 すらあやういだろ。
でも711が入ったりして車両群が多彩になるのは歓迎ｗｗｗ
いろいろ見れるから！
124:名無し野電車区
10/09/05 17:09:39 7cItUreG0
PDCよりは加速減速マシなんでしょ？
125:名無し野電車区
10/09/05 17:26:56 QY9ShoGM0
>>124
最高速度に関しては711に軍配が上がるだろうけど、加減速に関してはどっこいだろうな。
あ、141.142の話な。
143なら若干上かも
126:名無し野電車区
10/09/06 17:33:44 t4Xf8vzMO
>>114
こんなとこで文句言ってる暇があるなら直接JRに掛け合えば？
ここはJRに繋がる意見箱じゃない、ただの２ちゃんねるなんだよ。
127:名無し野電車区
10/09/06 17:45:53 t4Xf8vzMO
>>107
野幌は市の中心駅ではないので無理。江別にしても札幌との駅間が短いので無理。というか、普通や快速が十分な本数あるから無理。
岩見沢停車は駅間的にも妥当だし江別以遠の本数の低さを特急でカバーしてるから必要。朝の特急通勤者の時短にも貢献してるから特急停車の価値がある。
あと残念ながら野幌駅高架化事業には特急が普通を追い越すための退避設備が無い。よって停車する気がないことがJRの無言の答えとして出ましたので残念でした。
それでも無理に止めたいなら普通や快速の本数を激減させなきゃいけません。それでもいいですか？
128:名無し野電車区
10/09/06 17:48:35 t4Xf8vzMO
>>108
まあ車持って無料高速乗れってな（笑）
そもそも特急乗ってどこへ行きたくてこんなに荒らすんだろうねこいつはｗ ただ野幌に停めたいという気分で言ってるなら相当なオタク野郎かも
129:名無し野電車区
10/09/06 19:20:22 NY8TBChA0
>>128
ただ止めたいなら飛び込むマネでもすればよろし。
まあ飛び込んでもいいけど、後処理面倒だからやめとけ。
そしたらそいつアボン（逮捕？賠償金？→どうせ払えないから自己破産）
で消えてくれるから、このスレも静かになる？
それとも自己破産してもなおも止めろ止めろと言い続ける？
とでも言っておこう。
130:名無し野電車区
10/09/06 19:21:09 NY8TBChA0
>>128
>129って感じですね。
ほんとそれぐらいウザい。
131:名無し野電車区
10/09/07 12:30:22 taJxL75J0
いいかげんスルー覚えろと何回言われれば・・・ｗ
132:名無し野電車区
10/09/07 12:47:51 9ZeWmy6v0
なんで拘る？
133:名無し野電車区
10/09/07 18:46:35 dK84tugcO
ところで架線工事の進行はどこまでいったの？
10月10日に旭川高架化にともなうダイヤ改正あるけど何か影響あるかな？
134:名無し野電車区
10/09/07 19:15:14 G0+/iHVx0
八軒駅構内、そろそろやるかもって雰囲気
135:名無し野電車区
10/09/07 23:18:15 rjUjs+nG0
思い出せば昭和61年3月に桑園－石狩当別のスピードアップ工事があったんだよね。
当時最高速度は65km/h。この改正から85km/hになった。
この頃の所要時間札幌－石狩当別で45分くらい。まだ八軒も新川も無かった頃なのに。
その頃より恵まれてはいる。
136:名無し野電車区
10/09/07 23:20:04 LQ4h3jQ80
線形が悪いからだろうね。
137:名無し野電車区
10/09/08 15:08:47 MiZHPYF80
学園都市線電化に伴って高架区間の駅は、琴似や桑園みたいにシェルターみたいになるの？もしシェルターにならなかったら何で桑園と琴似だけ？
138:名無し野電車区
10/09/08 19:23:39 p7VNJ1j00
>>137
設計思想が時代によって違うから。
そもそも、学園都市線は気動車オンリーだったので、
蓋したら煙でやばいから。
まあそれは札駅も言えるだろうけど。
やっぱり設計思想の問題かな。
つか、桑園～医療大が電化されたら、その区間に関しては
札幌～小樽 よりも気動車が走る本数が少なくなるんだな。
（おそらく、当別以北の気動車の回送送り込みのみ）
現状では、道内最大の気動車の運行頻度だよね？
国内最大・・・はまあないか。
139:名無し野電車区
10/09/08 21:30:51 1Uo2YMJ80
今日札幌に始めて来ました
新千歳空港から札幌へ電車でいく途中に見える黒い塔みたいなのってなんですか？
140:名無し野電車区
10/09/08 21:42:08 mLfNZSUj0
>>139
黒い塔？
恐らく、厚別区の北海道百年記念塔では？
141:名無し野電車区
10/09/08 22:03:21 1Uo2YMJ80
>>140
どうもありがとうございます！！
なんか初めて見る僕にはものすごく怪しい建物に見えました．
ぽつんと黒いのがニョキッとしてるので
142:名無し野電車区
10/09/08 23:19:24 CyKG8Obk0
>>138
設計思想というか構造上の問題じゃないか？
学園都市線の高架駅は既に上屋があるから、今になってわざわざ線路上まで覆っても金の無駄遣い
だから電化されても、ホーム上に梁を作ってそこに架線を吊り下げる方式になると思う
143:名無し野電車区
10/09/08 23:46:36 p7VNJ1j00
>>142
遠くの方でしょうか。
実際もうすでに梁に架線用のポールがついてますよ。
まだ八軒は架線張ってませんけどね。
でも屋根を覆うまでするのかどうかはかなり微妙なのは確かです。
はじめから上屋のある構造にしたのか、それとも桑園や琴似みたいにしたかの違いは、
そもそも覆うか覆わないか という構造思想的な差があったと思うのが自然だと思うんですが・・・。
その思想の違いも、気動車の運行頻度と合わせて考えれば非常にすっきりします。
気動車といえども、40が非力なエンジンで満員の客をごっそりつめて、そもそもが鋼体の重い車体を動かす時の
煙といえば、そうとうなもんですからね。
それが６両も並ぶんですからｗｗｗ
楽しいですよ。
144:名無し野電車区
10/09/09 16:03:10 MySlGy5a0
>>139>>141
初めて札幌に来て、
このスレ見つけるのはすごいな！
最初は本スレに行くでしょうに、
かようなレベルの高い提言スレに来るとはあなた様はさぞかし賢いお人なんですね！
145:名無し野電車区
10/09/09 17:50:31 dgSyOcbcO
>>142
実際新札幌や旭川四条はホーム部分の屋根だけだし。
146:名無し野電車区
10/09/09 22:15:55 Hhprsjr8O
>>137
電化して電車しか走らなくなるんなら高架区間の駅間も全てシェルターにしてほしいね。地下鉄みたいに。そしたら駅に雪とか入ってこなくて済む
147:名無し野電車区
10/09/09 22:21:25 Hhprsjr8O
>>137
経済状況の違いも関係してるんじゃない？札幌～琴似高架は景気よく全面屋根とかできたけど、新川高架時は節約したとか。
あとは函館「本線」という威厳を出したかったから本格的構造にしたとかさ。
今まで既に高架でホーム屋根のみの構造に作ったものを途中から全面屋根に変えた例ってあったっけ？
148:名無し野電車区
10/09/09 22:39:17 pVQrMrd70
>>147
八軒高架時は、電化時に梁のケタ上げするのが確定してたから、
蓋しなかったって可能性もある。
最初から電化向けの高さにするのもまた問題ありそうだし。
よく考えると、新川と新琴似って梁がないから、蓋できない気がするんだが。
蓋を支える柱もないし。壁面の柱は八軒のとくらべて圧倒的に少ない。
広いんだけどね。
149:名無し野電車区
10/09/10 11:17:18 rPvULGwn0
野幌駅は高架になって客が増えるから特急を止めるべきだ。
150:名無し野電車区
10/09/10 22:13:32 OtwIxK/r0
高架になったら何で客が増えるんだ？？
151:名無し野電車区
10/09/10 22:25:36 t6ntTCZJ0
>>150
バリアフリー化されるからね。
152:名無し野電車区
10/09/11 05:21:46 ZqPnzoLTO
>>149
また野幌に特急停めろ厨かよ！
高架事業は2面2線なので特急は止められません。
お前は野幌から特急乗ってどこいきたいんだよ？
153:名無し野電車区
10/09/11 05:23:01 ZqPnzoLTO
>>151
野幌厨の味方になるような発言はよそうな。高架で利用増えるとなったらますます図に乗るから
154:名無し野電車区
10/09/11 07:56:21 IJC3id440
>>152
旭川
155:名無し野電車区
10/09/11 09:08:39 OHNWgm4y0
>>153
ケータイのくせに
156:名無し野電車区
10/09/11 10:14:13 xAEQgthDO
>>152
野幌厨なんて特急が停まっても乗らんだろ
奴の脳内にあるのは被害妄想と江別中華思想だからな
どうせ江別区内を全駅通過するのが悔しいだけだ
157:名無し野電車区
10/09/11 14:41:37 +6giYiad0
>>156
そいつは普段はマイカー移動で、公共交通機関などまったく使わんくせに文句だけは立派に言う
ちなみにそいつに似た奴、バス板にもいる
中央バススレで「江別に新車を入れろ」とほざきまくってるアホのことだが
158:名無し野電車区
10/09/11 15:23:04 cO1FJAD20
似てるっつーか同一人物だろ
159:名無し野電車区
10/09/11 22:38:59 Z4P71LmX0
７３５の量産、半分は、６両１ユニットでいいんじゃない？
ラッシュ時のみ朝夕走らせるだけのやつならね。
160:名無し野電車区
10/09/12 01:00:24 SHS3eBHD0
確かに多少６両固定編成があっても全然問題ないわな。
161:名無し野電車区
10/09/12 17:14:14 lc/CV4kO0
APに優先的に使用されそう
オールロングで３６分
普通か・・・。
162:名無し野電車区
10/09/12 17:57:15 SHS3eBHD0
>>161
ロングのエアポはちょっとないわ
163:名無し野電車区
10/09/12 18:10:29 8zZTOgvK0
>>152
新さっぽろが2面2線でも特急止まってるからそんな屁理屈なんて通用しないけどね！
164:名無し野電車区
10/09/12 18:52:42 SHS3eBHD0
野幌の分際で新札幌に張り合おうってか？？？
上野幌よろしく、仲良く勝手にやってれよｗｗｗ
この際快速も止めなくていいんじゃないか？
ほんと怒ったぞ。
快速とまらなくなったら、全部野幌厨の責任だからな。覚えとけ。
165:名無し野電車区
10/09/12 19:08:31 8zZTOgvK0
164は必死だね！
江別市の都心である野幌駅を快速が通過するなんて永遠にありえないのにｗｗｗｗｗ
むしろそれだけの駅に特急を止めないことに疑問を持たないとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
166:名無し野電車区
10/09/12 19:15:21 SHS3eBHD0
もういいよ じゃあ止めれば
どうせそっちの方行かないからどうでもいいわ。
どうせろくすっぽJR使わないおまえが自己中なことばかり言うなら、
俺も似たようなこと言わせてもらうわ。
琴似と札駅の往復だもん、そっちがどうなろうとどうでもいいね。
167:名無し野電車区
10/09/12 19:29:55 1hAGsQ4w0
164 って学園都市線の線形が悪くないことを証明できなかったやつじゃないのか？
168:名無し野電車区
10/09/12 22:01:05 yYsHHkvy0
>>162
転クロ車両ってのも面白そうだよね
169:名無し野電車区
10/09/12 22:36:54 wzVYC+Xx0
>>167
164じゃなくて165の方じゃない？
170:名無し野電車区
10/09/12 23:20:02 +N4gmUTa0
>>168
735の転クロはアリだと思ってるんだ。
６編だったら、中２両のサハぐらいはそうしてもいいんじゃね？とか思ってる。
いくら学園都市線専用といえど、当別から（または当別まで）はるばる乗る人もいるんだからさ、
ロングオンリーはちょっとね。
今までの方（141系+40系）がよかった！って言うのも出る可能性が。
３編だったら、当別方の１編成でも転クロにしちゃうとかね。
ノンステップの転クロ ええやないか。・
>>169
俺もそう思う。
って俺は164なんだけど。
171:名無し野電車区
10/09/13 21:55:57 cv6GxfZ10
↓野幌厨？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:656番)
172:名無し野電車区
10/09/14 04:26:25 0uB69u2x0
>>171
そんなとこにまで出没してるのか
ヒマな奴だな
173:名無し野電車区
10/09/14 16:05:13 MtGe8bgV0
>>170
おいらはセミクロスだな。
２ボックスずつ置けそうだね
174:名無し野電車区
10/09/14 18:58:35 3iPHXLPX0
>>173
セミ黒も可
175:名無し野電車区
10/09/14 23:17:50 MznPlbPc0
あいの里公園～医療大学
あの田舎風景に最新の７３５
なんか想像したら、悲しくなってきた・・・。
176:名無し野電車区
10/09/14 23:44:06 3iPHXLPX0
>>175
それは201でもにたような感覚じゃないか？
それとも735だと201よりもさらに悲しい感覚なのか？
177:名無し野電車区
10/09/15 01:46:20 6fWDVYxW0
>>175
上野幌～北広島は田舎どころか秘境レベルなのに何をおっしゃる
札幌市出たらどこも駅間は同じような田舎風景ではないか
178:名無し野電車区
10/09/15 01:53:41 4bDP2cF60
銭函～（張碓）～朝里も秘境仲間に加えてあげてもよかったりして・・・・・
179:名無し野電車区
10/09/15 13:21:34 EUPzowaE0
>>176-177
デイーゼルの音があるからさ
キハ２０１は。
でも、キハ２０１の音は力が強そうだから、田舎臭い音ではない。
でも、田舎を連想させる。
想像してごらんなさい！
キハ５６のエンジン音を！！
180:名無し野電車区
10/09/15 14:55:20 0LqzoMeI0
>>147
野幌は高架になったら確か桑園や琴似みたいに全面屋根になるみたいだぞ。建物で言う「新築工事」だから出来るのか…。
181:名無し野電車区
10/09/15 15:19:28 pn3cPRQH0
>>180
ついでにホームも4面６線まで増やせば良いのにね！
182:名無し野電車区
10/09/15 15:48:34 VQDu/KFZO
>>175
市境なら仕方ない。それ言ったら北海道を走り回る特急全部田舎風景通ってるだろ
183:名無し野電車区
10/09/15 15:49:50 VQDu/KFZO
>>180
だから函館本線の威厳なんだってきっと
184:名無し野電車区
10/09/15 15:50:46 VQDu/KFZO
>>181
また野幌に特急停車希望お化けが出て来るぞ…
185:名無し野電車区
10/09/15 16:29:26 uxYJkoQgO
>>180
野幌は全面屋根じゃないぞ
金の臭いは漂ってるが
URLﾘﾝｸ(www.city.ebetsu.hokkaido.jp)
186:185
10/09/15 16:34:44 uxYJkoQgO
スマソ
こっちだった
URLﾘﾝｸ(www.city.ebetsu.hokkaido.jp)
187:名無し野電車区
10/09/15 19:22:51 BaloGRX70
>>179
56はもうお亡くなりになられました。
188:名無し野電車区
10/09/15 19:28:13 BaloGRX70
>>186
カムイが通過してるｗｗｗ
189:名無し野電車区
10/09/15 20:12:04 ScCmwYDS0
>>186
なんか岩見沢にそっくりな駅舎だな
190:名無し野電車区
10/09/15 22:18:03 fdT0X1Py0
>>187
想像の話よ
191:名無し野電車区
10/09/15 22:44:22 BaloGRX70
>>190
それなら、生きてるやつで、キハ48-300 とかどうですか？
同じ300でも40なら、エンジン330psなのに、48-300だと220psのお化け
192:名無し野電車区
10/09/15 23:08:45 fNYpGe6S0
>>191
エンジン近代的なのにリフォームしてるんでしょ？
昭和の国鉄の音がたまらんので
193:名無し野電車区
10/09/15 23:09:55 BaloGRX70
>>192
48-300は、落成当初から全くいじってない編成です。
学園都市線では唯一の国鉄エンジンですよ。
だからあえてだしたのに。
194:名無し野電車区
10/09/15 23:11:40 fNYpGe6S0
>>193
そうでしたかすいません
もう国鉄時代のエンジンのやつは稀少価値なんですかね
195:名無し野電車区
10/09/15 23:30:24 BaloGRX70
>>194
学園都市線では の話です。
他線だと、まだエンジンはいじってない700番台がありますので、そちらはまだ結構残ってます。
700番台でも1700番台に改造されたのがあって、そっちは新しいエンジンに変わってます。
56系だと、DMH17Hで180psです。
40系のオリジナルのエンジンはDMF15HSAで220psです。
196:名無し野電車区
10/09/16 16:29:50 GFGWpxu40
>>195
この音がいいんだ。
でも、もう何年なんだろうかな？
197:名無し野電車区
10/09/16 18:59:20 /hV8svW90
>>196
もう何年？
198:名無し野電車区
10/09/16 21:46:28 yl9wsk+n0
寿命があと何年？
って言う質問じゃね？？
199:名無し野電車区
10/09/16 23:11:36 4GewzpN20
学園都市線にキハ１８３の国鉄色を快速として走ってほしいな
200:名無し野電車区
10/09/17 12:11:24 cx9qT5kx0
>>189
あんな汚らしいゴミ駅と一緒にするな！
201:名無し野電車区
10/09/17 12:51:49 pSpWH6iJO
>>200
新駅舎になってること知らない人？
202:名無し野電車区
10/09/17 15:38:44 5d8jjMXO0
>>201
ただ単に岩見沢に特急が止まることに嫉妬してるだけの野幌厨だから相手にするな
203:名無し野電車区
10/09/17 17:45:44 fdxJJLmQO
野幌に核最終処分施設か、国会議事堂ができない限り、特急停車はないな
204:名無し野電車区
10/09/17 17:50:59 U8uLGaw50
>>185>>186
全面屋根じゃないんだ…。でも都会的だな。
205:名無し野電車区
10/09/17 18:11:35 5q4M6HPQO
↑自画自賛の野幌厨
206:名無し野電車区
10/09/17 22:18:24 kDC/RWft0
レベルの高い話をしましょう
207:名無し野電車区
10/09/18 00:11:48 th3D7Ta80
野幌って俺の中じゃ、大学もあって若々しい街なのかなって印象で、好感度中の上だったけど、
野幌厨の出現で大暴落、自己中の町って印象になった。
208:名無し野電車区
10/09/18 10:37:26 3ccEaXez0
自己中の町は糞田舎岩見沢でしょ
209:名無し野電車区
10/09/18 17:02:53 6ObJPwKa0
近所で電話線の地下化工事が始まるというチラシが
我が家に投函されていた．学園都市線が電化されると
電話線に電磁誘導による障害が発生してしまうため，
とのこと．直流電化の障害は茨城の観測所とか，漏電・腐食
等々聞くが，交流電化でも色々問題が起こるんだね．
電化工事って，単に線路の上に架線を張るだけじゃあないんだ．
電化工事が，何で２年も３年もかかるか，納得．
210:名無し野電車区
10/09/18 17:58:53 QrhsZHTMO
>>209
万が一支障する事を考慮して移動するんだろう。
まあ電線地中化自体は、地震等で電柱が倒れる危険や影響を考えて、あちこち施工しているけどね。（景観やカラスの糞公害を減らす二次目的もある）
211:名無し野電車区
10/09/18 21:32:29 RM3XQp4V0
>>209
１年くらいでぱっぱとやりゃーいーじゃん！！
って思ったけれど、そういう事情があるんだ
212:名無し野電車区
10/09/18 21:36:20 rexndRUY0
>>209
大体どこらへん？
うちは高架区間の至近距離だが、なんも入ってなかったわ。
ちなみに、ここらへんの電話線は学園都市線を境に分断されてて、
基地局も別。西が６に対して東が７
213:名無し野電車区
10/09/18 21:44:11 rexndRUY0
>>210
琴似停車場線（琴似栄町通）は地下化してますね。
214:名無し野電車区
10/09/19 15:52:48 FPkzF/Xi0
>>205
失礼だけど札幌市民だ。
215:名無し野電車区
10/09/19 18:19:31 0Xrtyh840
【医療】民主党、3私大に医学部新設へ 聖隷クリストファー大（静岡）、国際医療福祉大（栃木）北海道医療大 医師会は反発
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
216:名無し野電車区
10/09/19 18:40:08 RiVKByEl0
>>210
スレチだが栗山駅前とか士別駅前はよく電線地中化できたなと思う
道内だと、もっと人口の多い市でも地中化が全然進んでないのにな
217:名無し野電車区
10/09/19 22:49:27 IyxOLvBb0
>>215
と、いうことは、
利用者が若干増えるかもしれないな
218:名無し野電車区
10/09/20 11:09:51 efOfXwTz0
もっと早く開業できないのかな～？
前倒しとかあるの？
219:名無し野電車区
10/09/20 15:45:13 4mDUHmGS0
>>218
できると思うよ。
できるけど、実際やるかどうかは別。
あと、開業宣言前に電車ちょぼちょぼ入れる可能性はある。
運用上問題なければやるかも。
220:名無し野電車区
10/09/20 18:21:13 L73TUtUdO
>>216
自治体のやる気次第だろ。開発計画に含めてたら小規模な町村でもやるだろうし、やらない自治体は全くやる気ないし。
221:名無し野電車区
10/09/20 19:55:58 G1RZiZuO0
>>219
試験走行はするでしょうに
客扱いするの？正式開業時前に。
でも、そういうの法律とか問題ないの？？
222:名無し野電車区
10/09/20 21:20:36 4mDUHmGS0
>>221
電化開業をおおっぴらに客にアピールするのと、
試験が終わって電車が走られる状態になるのは別だと思う。
開業宣言まえに電車いれてる前例もあるし。
１日で電車に入れ替えるのも大変だと思うよ。
223:名無し野電車区
10/09/21 15:32:25 BaHGuySa0
>>222
でも、PDCダイヤで走ると思うから、
亀並みにのろのろしていらいらするかも・・・。
多分朝ラッシュは先行導入確定だよな。
たくさん人乗るから。
224:名無し野電車区
10/09/21 16:45:13 sD+qipmF0
>>218
もうあそこまで架線通してあるから、来年くらいには開業するかもよ。
225:名無し野電車区
10/09/21 18:19:43 er9WIuSC0
>>223
それは承知。あくまでダイヤ改正は2012年の春だから。
ノロノロと言っても、いままでがコレだからさほど気にならない気がしないでもないが、
加速はメチャ早なのに、その後それなりの速度で頭打たせになるから、
それはイカるかもね。
つか、電車なら同じダイヤで走っても、おそらく早着するとおもう。
PDCダイヤといっても、近辺を走る自動車よりは速いと思うよ。
朝ラッシュに関しては同意。
運転手はDC担当が電車に配置転換？
226:名無し野電車区
10/09/21 22:23:31 AfsY7v7y0
>>225
デイーゼルは田舎の象徴だから耐えられる。
電車は早いものだから、ちょっと複雑。
227:名無し野電車区
10/09/21 23:53:54 SLPsdUot0
高速道路無料実験で、
特急が減車。
じゃあ、それを学園都市線で快速として走ってくれ！！
228:名無し野電車区
10/09/22 00:39:05 4qeKabNb0
>>227
学園都市線で並行する高速道路なんてないじゃんか。
快速なんか設定しなくてもノロノロ走ったって
とりあえず今は学園都市線が有利なんだぞw
229:名無し野電車区
10/09/22 09:12:14 x+TzLaUKO
>>228
意味履き違えてないか？>>227は高速道路競合区間の路線の特急が無料化の影響受けて減便になったとしたら余った車両を学園都市線に使えって意味で書いたんだろ
まあ妄想＆無意味なことにかわりないが
230:名無し野電車区
10/09/22 10:32:27 1xLuBm1b0
>>226
キハ201は本当は電車より・・・
231:名無し野電車区
10/09/22 14:47:49 3vkQlbhF0
>>214
いまさらだけど、そんなのは放っとけばいいよ。
どうせ高架駅に嫉妬してる岩見沢あたりのクズだから。
232:名無し野電車区
10/09/22 18:12:04 sPXIArRT0
野幌厨うるさい
233:名無し野電車区
10/09/22 19:13:06 6YhBnKZ10
>>228
平行どころか、新川過ぎたところで垂直に交わってるからねｗｗｗ一生平行にならないｗ
234:名無し野電車区
10/09/22 19:13:19 fmDMHQtjO
学園都市線に並行した高速道路があったら……誰も使わんな
235:名無し野電車区
10/09/22 19:13:48 6YhBnKZ10
>>230
初期加速20秒ぐらいは201のほうが速いからな
236:名無し野電車区
10/09/22 21:13:47 qLEkN0CC0
学園都市線が電化になったら、キハ201はどうなっちゃうんだ？
237:名無し野電車区
10/09/22 21:16:41 JoJMb1TD0
>>236
元々学園都市線の方がアルバイト
238:名無し野電車区
10/09/22 22:02:40 6YhBnKZ10
>>236
副業の勤め先が業務撤退になるから、
本業に務めるだけ。
239:名無し野電車区
10/09/22 22:14:12 4qeKabNb0
>>238
本業ってのは小樽～倶知安辺りの山線って事？
240:名無し野電車区
10/09/22 23:06:54 5nxIUGO+0
キハ２０１
通学の学生が多い田舎あちこち全地域で走ってほしいな。
函館旭川帯広釧路えりも名寄稚内などなど
241:名無し野電車区
10/09/22 23:45:52 2rusX49F0
えりも・・・？
242:名無し野電車区
10/09/22 23:55:35 qLEkN0CC0
>>237>>238
どちらも上手い表現だね。拍手。
243:名無し野電車区
10/09/23 16:35:35 Zz1s0v6s0
>>241
苫小牧～様似でしょ？
244:名無し野電車区
10/09/23 21:27:50 l7mwW1dv0
>>239
この区間だけに贅沢に見えるな。
まあ、朝夕通勤通学の時間帯だけだから許すけど。
245:名無し野電車区
10/09/23 23:09:44 wJnDByWK0
>>237
疑問に思ったんだけど、
なんでキハ２０１学園都市線に昼間投入したんだ？
PDCが足りないからなのか？
もう電化で変わるから今更そんなこと疑問に思うのもおかしいけどね。
最初から札幌・小樽～倶知安だけの運用にすりゃよかったのに。
246:名無し野電車区
10/09/23 23:14:55 JzhumvuG0
>>245
客サービス向上のためか
なんだべね。うむ、わからんわ。
247:名無し野電車区
10/09/24 01:21:22 D0hDfM550
>>245
俺が思うに、キハ201って3両固定でしょう。
朝夕なら需要の多さから小樽～倶知安間での運用は的を得ていると思うけど、
デイタイムは1～2両で済むところをキハ201、3両で走らせたら不経済。
ならば、3両でもそれなりに需要がある学園都市線で走らせた方が
経済的ってところじゃないのかな？
248:名無し野電車区
10/09/24 01:48:37 09qv5LpvO
>>245
一応オールロングだし札幌近郊用の車両としても使えるからだろ。んで学園都市線は非電化だったからまさにピッタリだったと。
まあ電化するからもう投入する必要はなくなるけどな。
249:名無し野電車区
10/09/24 21:21:25 /sqn2Mpk0
>>248
札幌～浦臼
なんかで投入しそう。
ファンサービスで、新十津川発着ってのもどうかな？
250:名無し野電車区
10/09/24 21:35:56 v9YVSIB50
>>249
ないないｗｗｗ
札幌～石狩当別間は客扱い？
電車の種別速度で走らせるってことで。
201なら電車ダイヤに切り替わっても邪魔にならないぞ！
ってことでマジで浦臼行っちゃう？笑
251:名無し野電車区
10/09/24 21:36:56 v9YVSIB50
>>248
まあ、学園都市線で使わないで寝かせててもよかったんだけどね。
それをしないで学園都市線で使ったってことは、客サービス向上のため以外のなんでもないってことだね
252:名無し野電車区
10/09/24 22:01:05 NIKnIsMgO
>>245
201をアルバイトさせている最たる理由は、夏季昼間の冷房サービス。
253:名無し野電車区
10/09/24 22:22:46 zB+0WO7n0
>>250
医療大学以北を爆走するキハ２０１が見たい
254:名無し野電車区
10/09/25 01:17:35 dcu1dPwW0
>>253
大将！これ以上出すと車輪が壊れます！！！
釜が釜が！！
255:名無し野電車区
10/09/25 02:40:52 VOsLrmVmO
>>250
浦臼はありえるな。ただワンマン区間だし運転手が大変そうだけど
小樽→倶知安の201で無人駅から乗った場合支払いはどう管理してるの？整理券無いよな？
256:名無し野電車区
10/09/25 13:59:50 fzTIyabR0
>>255
車掌さんががんばってるよ！
257:名無し野電車区
10/09/25 18:24:21 /VbrfEbW0
>>254
どういうこと？
もっと詳しい愛好家の方頼んます
258:名無し野電車区
10/09/25 21:24:02 OhdNy3/D0
>>255
ホームの長さ、１両分しかない駅多くね？
だったら、１両分しか扉開かないようにすれば、
とんずら防止んもなるし、
簡易式自動料金箱＆整理券なんてのも開発して設置ってのもいいかもね。
259:名無し野電車区
10/09/26 02:03:27 J9zOcr6TO
>>256
さすがに201はワンマンじゃないんだなｗ
260:名無し野電車区
10/09/26 15:46:40 th2IuU780
１２月のダイヤ改正で昼間特急減便するなら、
昼間の快速増便しねーのかな？
261:名無し野電車区
10/09/26 16:25:20 IzPL3igV0
>>260
無い。
262:名無し野電車区
10/09/26 17:20:11 b12iqO7W0
特急も快速も減便傾向。
むしろ普通でより多くの駅から客を拾うという方針。
263:名無し野電車区
10/09/26 17:45:53 Kf0TXT3u0
それなら、サッポロビール庭園に普通列車の停車拡大とかしないのかな？？
264:名無し野電車区
10/09/26 17:55:57 IzPL3igV0
>>263
誰が住んでるんだ、あのあたりに
265:名無し野電車区
10/09/26 22:14:49 SeBEQIPj0
でも千歳線の各駅停車、
本数少なすぎる。
快速に特急、貨物も多いし、
今の本数が限界なのかな？
複々線化するほどでもないのかな～？
南千歳までは。
266:名無し野電車区
10/09/27 00:43:29 gUHx08pa0
>>265
複々線化はしなくとも、エアポートは必ず普通列車に接続させた方がいいと思う。
あと日中の札幌-白石間で、混んでいる函館本線の普通が先に到着して、
その後すぐにガラガラの千歳線の普通が到着するというのも解消すべき課題かな。
267:名無し野電車区
10/09/27 01:01:57 9tvUwipk0
>>266
そりゃ、全部が接続すれば便利だけど、
接続した普通がガラガラだもん。
268:名無し野電車区
10/09/27 13:43:50 L2Vtp9r6O
>>266
2線しか無い恵庭は無理だろ。北広島なら普通と接続してるぞ
269:名無し野電車区
10/09/27 13:45:05 L2Vtp9r6O
>>265
普通増やす需要も無いだろ。むしろエアポートが混みすぎだから特定時間帯だけでも増やしてほしいくらい
270:名無し野電車区
10/09/27 19:58:22 fqTxPHK40
>>266
待避線の増設だけで充分なのか？
271:名無し野電車区
10/09/28 02:26:29 Fl1dW/D+P
恵庭通過ですべて解決
272:名無し野電車区
10/09/28 03:17:34 8U3w4EXn0
>>271
恵庭通過で解決すれば本当は望ましいんだが、
結局北広島で乗り換えるわけだから、最終的な快速の乗車率はあまり変わらないんだよな。
ただ普通列車を1時間4本まで増発させるきっかけにはなるけど。
273:名無し野電車区
10/09/28 08:51:22 +GuYOCrcO
>>272
北広島から空くというメリットはある
274:名無し野電車区
10/09/28 14:37:29 l/qsx2Hf0
>>271
恵み野に止めろ論が出るかもよ
275:名無し野電車区
10/09/28 21:53:17 8U3w4EXn0
>>273
少しでも普通列車の乗車率向上に貢献してくれればとは思うんだがな。
いつの時間帯でもそうだけど、札幌駅から江別行の普通列車は異様に混んでいるけど、
千歳行の普通列車はそれほど混んでいない。
平和とか上野幌は、利用客数がどんどん伸びてはいるけどね。
上野幌も駅舎改修とかホームに屋根付けたりとかしないのかな。
276:名無し野電車区
10/09/28 22:01:06 qA8xS5Q20
>>275
野幌高架化・白石橋上化が終わったら上野幌に手入れてくれないかなと常々思ってるけどね…。
撮り鉄としてはあの屋根のない広さは駅撮りにありがたいが、同時に風の強い日は貯まったものじゃない思いをすることもしばし。
屋根とウィンドスクリーンぐらいはホントに欲しいところだわ。
277:名無し野電車区
10/09/28 22:06:04 8U3w4EXn0
>>276
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
うーん、これではなぁ。。。
冬場は吹雪の中傘差してホーム立たなあかんわけで。
278:名無し野電車区
10/09/29 09:11:36 GehSY4vEO
>>272
快速停車駅を増やしすぎたら快速の意味が無くなるし普通が過疎ってしまう。
エアポートの琴似停車は地下鉄延伸による客足低迷を防ぐ意味合いとしても納得できるが恵庭停車はやりすぎだったかと。
普通のみにしてその分4本にすればバランス的にも均衛がとれるんじゃないかな
279:名無し野電車区
10/09/29 09:13:43 GehSY4vEO
>>277
結構乗客いるんだね。これだけいたら屋根のあるところで雨宿り…は入りきらないな；
傘さしてホームってのも可哀想すぎる
280:名無し野電車区
10/09/29 14:53:56 jXOjl1U60
>>277
ホーム狭くて危なくね？
281:名無し野電車区
10/09/29 14:57:15 TRVdE/zN0
>>277の写真の件だけどなんでこんなにホーム長いの？
基本的に札幌圏て6両に併せてできてんじゃねーの？（特急停車駅を除く）
282:名無し野電車区
10/09/29 15:37:45 /wI0uCdu0
>>277
>>279
雨、雪の日は結構洒落にならんのは確か。
ただ、これだけ上野幌駅が混む時間帯ってのが割と限られてるから整備遅れてるのもあるんだろうけどね…。
>>281
信号所的な意味合いもあるから上野幌駅構内の有効長さはかなりあったりする。
貨物列車も余裕で退避できるぐらいあるからね。
後、上野幌駅の建設時期自体は千歳線付け替え当時からあるから、長編成の
鈍行も結構あった時代に合わせて作られてると言う可能性もあるが…。
283:名無し野電車区
10/09/29 19:50:24 WC+ln+Gw0
西の里信号場が客扱いをはじめればよい。
284:名無し野電車区
10/09/29 21:53:47 mwfcRu770
>>283
あの周りに集落あるのか？？
285:名無し野電車区
10/09/30 03:03:52 KwqyqkaJ0
>>281
>>282
毎年高校入試の日には9両編成の711系が停車していましたよ。
25年位前の話ですが。
隣の北広島駅はその後改修されてホームが短くなってしまいました。
286:名無し野電車区
10/09/30 03:12:20 yJxKFdX50
>>284
多少はある。
後は北広島市がどう出るかって話。
駅周辺の区画整理が進めば、相応の利用が見込める。
287:名無し野電車区
10/09/30 09:45:16 ukELcd870
>>280
同意。エアポート乗ってるとたまに恐い。
事故が起きてるわけではないんだろうけど。
>>285
15年位前は711が特急やらの退避で停まってたなぁ。
切通しになってて景色が見えないからあそこで停まると退屈だったよ。
288:名無し野電車区
10/09/30 20:20:52 f0JzzATCO
あれ、上野幌で接触事故なかったっけ。十年くらい前
289:名無し野電車区
10/10/01 12:24:01 3EIYzXNq0
>>288
あった。確か近隣の高校の女子生徒が一人亡くなってるんだよな。
290:名無し野電車区
10/10/01 19:18:15 lYk6HTjlO
>>284
西の里地区へ通じる道路作って西の里駅を設置すれば普通列車のみ停車程度の需要はあると思うが、費用対効果が合わないんだろうな
291:名無し野電車区
10/10/01 19:44:46 aHTkQJJa0
>>290
合うも何も、あそこら辺は鯉の養殖してるとこだろ。その南側は原始林だし。
費用対効果なんて考えたら、まったく合わないんじゃないのかな。
292:名無し野電車区
10/10/01 19:49:49 xqepCb030
>>289
あったよねぇ。
なんも事故もないとか言ってるのはなんなんだろう。
でもあれは足ブラブラさせてたんだよね。ホームから。
で特急通過だっけ。
293:名無し野電車区
10/10/01 20:26:33 3EIYzXNq0
>>290
また、西の里の発展は上野幌駅寄りの虹ヶ丘が中心になってきてるからねぇ。
トド山方面への開発テコ入れは割に合わないのは事実。
294:名無し野電車区
10/10/01 21:58:34 lYk6HTjlO
>>280
現地確認したがホーム幅は発寒駅くらい。あまりにも長さがあるから狭く見えるけど
295:名無し野電車区
10/10/01 22:08:20 lYk6HTjlO
>>291
いや、地図みてごらんよ。西の里南2丁目の道路と千歳線がかなり接近してるから、そこに駅を設置して道路作れば西の里の人にとって便利になるんじゃないかと思っただけ。
もっともそこに西の里駅を作るとしたら上野幌駅と近すぎるから上野幌駅は廃止(実質移設)になるだろうがな
296:名無し野電車区
10/10/01 22:34:43 bhXt9EOe0
上野幌は周辺に住宅や学校あるから移転はないでしょうに
297:名無し野電車区
10/10/02 21:50:36 z/Y1Z3Y/0
>>290-291
都会の秘境駅になるかもね
298:名無し野電車区
10/10/03 05:10:18 Qm4wdE4XO
>>297
そもそも西の里は都会とは言えない
299:名無し野電車区
10/10/03 09:11:30 xDjjhmjY0
なんで201なんか作ったのかな。あまりにもオーバスペックで浮き過ぎ
EF200同様宝の持ち腐れ。札沼線一部電化後どうするんだろ。
300:名無し野電車区
10/10/03 10:17:50 A6VIGE6W0
余市に入ってくれる時はありがたいけどね。
301:名無し野電車区
10/10/03 12:15:03 H9Hk5MLF0
>>299
キハ150の2両編成で走る快速ニセコライナーに乗車経験はないのかな？
小樽までぎゅーぎゅー。余市方面の直通を無くしてくれと心から思っていたよ。
キハ201は素人には731と何も変わらないからね。いい時代になったと思った。
302:名無し野電車区
10/10/03 13:31:34 MFt2SPug0
夕方に6両いっぺんに倶知安まで行くんじゃなくて、3両ずつ2本に分けて倶知安に行けばいいのに
小樽まで混雑しそうなら、731系と協調すればいい
303:名無し野電車区
10/10/03 20:56:46 Mw7mTSXP0
>>299
本気で走るのは、回復運転中のいしかりライナーとニセコライナーぐらいかな？
304:名無し野電車区
10/10/03 21:55:44 +M9v0C2h0
>>299
その廉価版造って北海道あちこちで走らせればよかったのに。
305:名無し野電車区
10/10/03 22:52:54 glj4AfFl0
>>301
札幌～小樽だけでも増結せ！
と、なんども思ったか・・・。
306:名無し野電車区
10/10/04 16:47:33 eO1Wi4At0
野幌に特急を止めよう！
307:名無し野電車区
10/10/04 20:34:51 qOTRQu8e0
↑
なんで？
ちゃんとした理由答えよ
308:名無し野電車区
10/10/04 21:31:16 raxglZln0
学園都市線の線形が悪いからじゃない？
309:名無し野電車区
10/10/05 04:46:17 sJhfi/HyO
新千歳の地下線を美々または植苗まで延伸して、エアポートを苫小牧まで延長してくれないかな。新千歳や南千歳で列車交換できるから単線でいいんで。そしたら15分間隔にあやかれる。
特急や貨物は現行線を使うという使い分けで
あとイオン苫小牧付近にあたる線路に柳町駅設置希望。
駅間的には糸井・青葉・苫小牧・柳町・沼ノ端とほぼ等間隔にできてちょうどいい
310:名無し野電車区
10/10/05 08:32:12 h9Kpb3fF0
>>309
＞あとイオン苫小牧付近にあたる線路に柳町駅設置希望
大賛成
イオン北海道はＪＲ北海道の主要株主の一員です。
311:名無し野電車区
10/10/05 13:12:08 Br2ySwBX0
>>309
単線は嫌だ
南千歳まで複々線化、
＞新千歳の地下線を美々または植苗まで延伸
は複線、
従来の美々植苗は各駅停車貨物専用、
新千歳空港は快速特急北斗すずらん、
ある一定の間隔で、特別快速 苫小牧～札幌～小樽～倶知安
キハ２０１セミクロス改造も欲しいな
312:名無し野電車区
10/10/05 13:20:00 h5owTMw60
>>309
そういうこといってる苫小牧市議だかがいたね。
作るとしたらシールド工法で滑走路の下を掘るのかな？
8両編成にして関空快速みたいに千歳で分割して2両は苫小牧じゃあかんの？
苫小牧直通より新千歳空港駅のホームを長くして欲しい気がする。
313:名無し野電車区
10/10/05 18:22:05 wcz/smhx0
>>312
せっかくの15分ヘッド、時間削りに頑張ってるエアポートなのに、分割の時間が無駄すぎないか…
314:名無し野電車区
10/10/05 18:53:01 q4u5nDJj0
>>313
分割なら前６両が新千歳空港行きで後２両が苫小牧行きなら
別に問題ないんじゃないのか？それも自動に分割できる装置を備えていれば。
315:名無し野電車区
10/10/05 19:26:46 IXxzkIoW0
>>309
それなら糸井・錦岡間にも1駅欲しいな。
316:名無し野電車区
10/10/05 21:51:25 vnk3USX00
>>315
その間に何がある？
317:名無し野電車区
10/10/06 01:50:41 RiREW3Qx0
>>316
三星本社
トライアル苫小牧店
318:名無し野電車区
10/10/06 01:52:30 rgRJ1xPA0
>>310 違う！JR北海道の株は未だに政府が100%保有しておる！
319:名無し野電車区
10/10/06 02:09:54 rgRJ1xPA0
>>318だが、正確には、
独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構(旧国鉄清算事業団）
が100%保有。
ソースはこちらの「P9」。
URLﾘﾝｸ(www.jnrsh.jrtt.go.jp)
320:名無し野電車区
10/10/06 11:29:25 n00z+79X0
>>318-319
それは示されないでも常識だと思ってた。
それよりどう考えると>>310のような書き込みに繋がるのか考察してほしいっす。
何か人的とか少しはイオンと関係あるの？
321:名無し野電車区
10/10/06 14:01:56 H0lpq1ML0
野幌には特急が必要です。
322:名無し野電車区
10/10/06 18:33:03 OAabPuDw0
いりません。
323:名無し野電車区
10/10/06 21:33:41 d3zaciIBO
>>315
苫小牧は横に広い市街域だからJR駅を増やすだけでだいぶ利便性増すんだよな。道南バスが苦戦するだろうけど
324:名無し野電車区
10/10/06 23:07:21 x8y1kFSt0
>>323
その分増便しなけりゃいけないでしょうに
325:名無し野電車区
10/10/06 23:19:40 6KOolJsY0
>>323
道南バスが苦戦するってその辺り、２時間に１本ぐらいしか走ってないじゃん。
326:名無し野電車区
10/10/07 18:09:46 Isjk2upP0
沼ノ端は、個人的に有人化していい気がする。
だけど人件費がアレか。
327:名無し野電車区
10/10/07 21:28:08 kX5Snux/0
>>326
結構住宅立ってるよな
328:名無し野電車区
10/10/08 01:10:59 Nn6hpgnK0
沼ノ端～苫小牧で家が並ぶ横をかっ飛ばすのが快感でたまらん
普通列車でもけっこう飛ばすよね
普通列車の場合、何km/hくらい出すんだろう？
329:名無し野電車区
10/10/08 11:56:54 52Kefcz80
>>328
110～130
330:名無し野電車区
10/10/08 18:32:02 9810pReC0
岩見沢は、個人的に廃駅にしていい気がする。
331:名無し野電車区
10/10/08 19:38:41 9bUbon8c0
キチガイ現る
332:名無し野電車区
10/10/08 20:15:31 SsYmCtR/O
>>329
130Km/hと言っても、721の対応車で回復運転くらいでは？
333:名無し野電車区
10/10/08 21:51:39 RSNcfZrt0
>>332
普通料金で130なんて贅沢だもんな
と、いいつつエアポート
334:名無し野電車区
10/10/08 23:10:45 UQJcv2d10
>>330
沢山の人困るレスするのか？
335:名無し野電車区
10/10/09 01:00:27 ueoM0Mol0
>>334
野幌厨のバカは構わずスルーしときな
336:名無し野電車区
10/10/09 16:18:27 sP4YldejO
高速無料化による特急利用者減少対策として北海道内は特急料金不要にするのはどうか。
337:名無し野電車区
10/10/09 17:38:51 ftqPNuTY0
値引き切符とかでもうすでにその状況になってますがな。
338:名無し野電車区
10/10/09 17:40:45 WtBrtQA30
特急自由席往復きっぷは乗車券往復＋数百円ですしね。
でも、そんなことやってJR北海道は損しないのか？
北海道だけだよね。そういうサービスしてるの
339:名無し野電車区
10/10/09 17:50:29 jBmq+l7Y0
>>338
JR九州にはもっと凄い割引切符がある。
340:名無し野電車区
10/10/09 18:06:36 pDh/AztA0
特急に料金不要で乗れるようになると馬鹿な高校生のガキとか乗るようになるだろ。
要特急券にして必要な区間は割引切符で運用する現状がいいよ。
341:名無し野電車区
10/10/09 21:28:14 Y5sRhEa30
>>339
たしかソニックあたりだと普通往復運賃より500円くらい安いんだっけ
342:名無し野電車区
10/10/09 22:07:34 XTjOgLxW0
>>340
指定席と自由席とで区分すればよいだけじゃね？
343:名無し野電車区
10/10/09 23:03:08 HWWzB4me0
>>325
だったら駅いらないな
344:名無し野電車区
10/10/10 17:37:27 K77Nn3pl0
快速でいいから、
快速狩勝 札幌～富良野～帯広～釧路
１往復欲しいな。
車両は、今後余るだろうPDCでいいから。
345:名無し野電車区
10/10/10 18:09:12 ZzGCAyH20
>>344
２編成単位になるけどいいですか？
←→←→とか、その半分とか。流石に144はもう無理だと思うので、廃車かもです。
346:名無し野電車区
10/10/10 18:41:06 xl1V2Y1a0
>>344
素直に新得か滝川で乗り換えろ
347:名無し野電車区
10/10/10 19:33:02 4HmjYrkY0
>>344
停車駅は？
348:名無し野電車区
10/10/10 19:44:19 f+FrkSpP0
>>347
札幌～岩見沢～美唄～砂川～滝川～赤平～芦別～富良野～幾虎～
新得～十勝清水～芽室～帯広～幕別～十勝池田～浦幌～
音別～白糠～釧路
349:名無し野電車区
10/10/10 19:55:26 4HmjYrkY0
>>348
突っ込みどころ満載なんだが・・・
×幾虎
○幾寅
×十勝池田
○池田
あと定期快速にしては札幌-岩見沢間飛ばしすぎでない？そうでもない？
本当は奈井江とか札内とか、大楽毛にも止まって欲しいところなんだけどな
350:名無し野電車区
10/10/10 20:49:11 /Xgbgk7r0
>>349
そんなに停めてたら札幌から釧路に辿り着くまでに半日以上かかるだろ
351:名無し野電車区
10/10/10 22:31:59 QD7Bi9Ae0
>>348
特別快速だよね
札幌～岩見沢は。
江別は止めないのか？
絶対江別市怒りそう
>>345
札幌～帯広は４両で、あとは切り離しなど、色々なバリエーション組めそうですね。
352:名無し野電車区
10/10/11 02:50:44 bv4JdaNm0
富良野までは高速ふらの号
帯広まではポテトライナー
釧路まではスターライト釧路号
をご利用下さい
北海道中央バス･ジェイアール北海道バス･北都交通･十勝バス･北海道拓殖バス･くしろバス･阿寒バス
353:名無し野電車区
10/10/11 08:54:30 FwqvmWTt0
>>351
高速野幌バス停つかえ。いっぱい止まるだろ、空知方面の高速バス。
354:名無し野電車区
10/10/11 11:43:49 Uzz87MJr0
>>348
これでいい。
札幌～大麻～野幌～高砂～江別～豊幌～富良野～幾虎～
新得～十勝清水～芽室～帯広～幕別～十勝池田～浦幌～
音別～白糠～釧路
355:名無し野電車区
10/10/11 13:36:32 sAGn/2OP0
PDCだと、最高速度いかほど？
他の特急や電車の各駅停車のダイヤに影響しそうだけど・・・。
356:名無し野電車区
10/10/11 14:08:57 Dt/DvtBt0
>>355
頑張って110。
みんな知ってるかと思って書かなかったけど、函館本線の邪魔になるわ。
つか711走ってる時間ならまぁ許されるかも。
357:名無し野電車区
10/10/11 18:27:02 o+UFCdaV0
>>354
だから幾寅と池田の誤字修正ぐらいしろよ糞厨房
358:名無し野電車区
10/10/11 21:45:03 ellWoug90
>>356
頑張って
と、いう表記、
実際１１０出したことがないのか、
長年の使用で劣化してるのか、
各駅停車より遅いってのが、
「金返せー！！」って感じになるな。
と、いっても料金一緒だけど。
359:名無し野電車区
10/10/11 23:49:37 Dt/DvtBt0
>>358
一応車検通ってるし、出せないことはないと思うけど、
加速が非常に遅い。
95から先が延々かかるよ。
で実際もし仮に110で運用されるんだったら学園都市線外だけだわ。
ちなみに143の話で、141と142は95km/hまで。
あ、どうせなくなるだろうけど144も143と挟むので110対応。
360:名無し野電車区
10/10/12 09:29:16 f7Lg/4sC0
旭川←札桑琴発発稲手稲星ほ銭桂張朝築南小長オ塩桃蘭フ大余→函館
新千←幌園似中寒積稲穂置し函岡碓里港小樽橋タ谷内島ゴ川市→積丹・赤井川
○─○──○──○──○○○─○─○─○ 特別快速 札幌―余市32分 一日120往復
○─○──○──○○○○○○○○○○─○─○ 通勤快速 札幌─余市38分 一日100往復
○─○──○─○─○○○○○○○○○○─○─○○ 快速 札幌─余市40分 一日100往復
○○○─○─○─○○○○○○○○○○○○○○○○○ 普通 札幌─余市45分 一日120往復
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ 各停 札幌─余市52分 一日96往復
361:名無し野電車区
10/10/12 09:34:00 IxJNimUgO
>>344
ただでさえ滝川→釧路が日本の普通列車で最長距離の運転されてるんだからもう限界だろ
そもそも特急スーパーおおぞら、とかちに乗ってほしいJR北海道的にそんな設定ありえない
362:名無し野電車区
10/10/12 09:35:46 IxJNimUgO
>>351
実現性はさておきたった1往復のローカル線の通過で江別が怒るわけないだろ
いしかりライナーが頻繁に停まってるというのに
363:名無し野電車区
10/10/12 12:00:45 PJ0lsB6v0
>>361
おおぞらとかちはものすごい早いから、
金払ってこっちを取るでしょう。
愛好家くらいのもんでしょ？
そんなにカリカリする必要ないんじゃないか？？
364:名無し野電車区
10/10/12 12:34:04 JnwNt9PCO
>>351
×江別市怒りそう
○野幌厨食いつきそう(>>354)
365:名無し野電車区
10/10/12 16:57:27 IxJNimUgO
DMVはいつ本格デビューするのか。
3両連結の姿見たけど滑稽すぎて笑ってしまった。なんかレッカーされてるようだｗ
366:名無し野電車区
10/10/12 21:54:11 sOg6Q38Y0
>>365
１５両編成だったら
爆笑光景か？
367:名無し野電車区
10/10/13 14:51:22 hB7h1kqE0
>>365
まさか、法律の整備がないとか？
そんなことはねーよな
368:名無し野電車区
10/10/13 21:17:19 QD/y+QoK0
>>354
高砂は通過でいいよ。
車両はキハ１８３国鉄色でいいんじゃないな？
369:名無し野電車区
10/10/13 21:19:48 ige4GT5F0
>>368
国鉄色もうないよ。
370:名無し野電車区
10/10/13 23:04:51 6pYVocIr0
国鉄色じゃなくてもいから、
余った特急気動車車両がいいよね。
長距離走るなら。
371:名無し野電車区
10/10/14 13:35:39 ZF+YrzyR0
北海道の快速は早いな
372:名無し野電車区
10/10/14 14:02:36 9M1FUMqt0
>>371
ただしよく揺れる
どこか掴まらないと不安になる
373:名無し野電車区
10/10/14 18:00:08 ZyRMy9UDO
>>372
エアポートはかなり揺れるな、脱線するんじゃないかって感覚になるほどに。（実際の脱線はそんな揺れどころじゃないだろうけど）
374:名無し野電車区
10/10/14 21:56:49 SMUbFt/J0
130の快速で何で不安なんだ？？
特急は不安でないのか？
キハ４８が１３０ｋだったら不安か？
375:名無し野電車区
10/10/14 22:13:23 82u5x2vl0
１日１往復でいいから、
昔の急行ニセコを快速として走らせてほしいな。
車両は余った１８３系の１１０バージョンでいいから。
376:名無し野電車区
10/10/14 23:23:16 Z+eSbhrT0
ロング快速に、寝台付けて、
昼寝できるようにすれば、車から利用者増えるかもしれない。
377:名無し野電車区
10/10/15 12:23:12 dKDb0+KBO
>>375
201がデビューする前はマリンライナーが倶知安まで快速運転してたけどたいした速達効果なかったぞ。やっぱ山線は直線が少ないからスピード出せないんだよ。
駅間も長いから交換タイミング考えたダイヤ作りが大変そうだし。雪で遅れた日にゃあ…
378:名無し野電車区
10/10/15 12:43:35 HNEbVapX0
>>377
キハ１８３が？
379:名無し野電車区
10/10/15 15:46:24 idpj9liL0
>>377
キハ56と27に40や46を組み合わせた6両だものそりゃ遅いさ
380:名無し野電車区
10/10/15 21:27:23 +ZQO1dfo0
>>379
見る分はワクワクする編成だし、
今でも見てみたいもの。
キハ１８３の旧国鉄塗装と、クリーム色塗装両方ゴチャ混ぜ併結とか、
昭和から平成にかけて面白かったよな。
381:名無し野電車区
10/10/15 22:37:06 QgJHNuzX0
56と27は現役で知ってるけど、46はみたことすらないかも。
22は各地に置いてあるのを見たことがある。現役は当然ないけど。
キハ53ももしかしたらみたことあるかも。
もしかしたら大昔浦臼行くのに乗った可能性が。
382:名無し野電車区
10/10/15 23:16:26 T/wHUd8a0
>>381
深名線だったかな～。
383:名無し野電車区
10/10/15 23:32:13 WaqeGh9T0
>>381
キハ46とキハ24は絶対数が少なかったからねぇ。
何度か乗ったけど、キハ22より調子が悪そうだった。
キハ53は深名線と学園都市線の北側で。
あれ、最終期の急行大雪（旭川－遠軽－名寄）に使ってたんだよな。
384:名無し野電車区
10/10/16 00:09:36 wO5R3j3V0
当時は非鉄だったので。
浦臼行くのもクソ長くて耐え難い苦痛でした。
今は時間というものがあっと言う間ですが。
24はさらによくわからないので調べてきます