10/09/08 19:23:39 p7VNJ1j00
>>137
設計思想が時代によって違うから。
そもそも、学園都市線は気動車オンリーだったので、
蓋したら煙でやばいから。
まあそれは札駅も言えるだろうけど。
やっぱり設計思想の問題かな。
つか、桑園～医療大が電化されたら、その区間に関しては
札幌～小樽 よりも気動車が走る本数が少なくなるんだな。
（おそらく、当別以北の気動車の回送送り込みのみ）
現状では、道内最大の気動車の運行頻度だよね？
国内最大・・・はまあないか。
10/09/08 19:23:39 p7VNJ1j00
>>137
設計思想が時代によって違うから。
そもそも、学園都市線は気動車オンリーだったので、
蓋したら煙でやばいから。
まあそれは札駅も言えるだろうけど。
やっぱり設計思想の問題かな。
つか、桑園～医療大が電化されたら、その区間に関しては
札幌～小樽 よりも気動車が走る本数が少なくなるんだな。
（おそらく、当別以北の気動車の回送送り込みのみ）
現状では、道内最大の気動車の運行頻度だよね？
国内最大・・・はまあないか。