10/09/12 22:32:42 fySYSECR0
>>699,>>704
運用情報も、
・Z54が○Aに使われていて、運用に入ったようだ。
・時刻表に○日からN700系とある所定Cだった○AがZ○だった
・運転日になっていない9315AがB8で修学旅行臨で運転されていた
・所定Cの○Aが今日はB○だった
などの情報は、補足説明付きで書かれればまだ意味があるが、
所定Zの○AがZの何番だったとか、どうでもいい。
別に運用報告スレ作ってそこでやってくれって感じ。
>>695
運用情報を書いている人と読んでいる人はそれがわかっているのか知らないが、
>>1をどう読んでもそれが読めない。
711:名無し野電車区
10/09/12 22:38:05 01EDTRmA0
>>710
初心者は半年ROMれが２ちゃんの基本だろ。
新参がわからんわからん言っても、そんなのはお前の努力不足。
712:名無し野電車区
10/09/12 22:42:57 0ml3SF2Q0
>>711
たしかに。
713:名無し野電車区
10/09/12 22:50:06 fLve/Ixe0
>>710
運用報告には、他者への情報提供の意味合いもある。
例えば、運用報告を見て列車を選ぶ者や変更する者もいる。
>>711の指摘のとおり、しばらく様子をみることを勧める。
714:名無し野電車区
10/09/12 22:54:54 mvZr6MK60
>>710
残念ながら、このスレではあなたの意見への賛同者はいないようです。
715:名無し野電車区
10/09/12 22:56:11 eonhqT0z0
＞運用報告を見て列車を選ぶ者や変更する者もいる。
実際問題としては指定席だと難しいよな・・。
716:名無し野電車区
10/09/12 22:57:48 SJSarHo80
エキスプレスカード
717:名無し野電車区
10/09/12 23:00:58 RtLa6fP50
>>715
EX-ICならケータイでも簡単に変更できる。
718:名無し野電車区
10/09/12 23:01:15 eonhqT0z0
>>716
言うと思った。
エクスプレス予約の会員だけどな。
早割だと変更できないし、
混む時間帯は、直前だとまともな席は確保できんよ。
719:名無し野電車区
10/09/12 23:02:51 SJSarHo80
早割りでも変更は効くし（料金は上がるが）
混む時間は直前のお買い求めがお勧め
720:名無し野電車区
10/09/12 23:08:01 eonhqT0z0
>>719
＞混む時間は直前のお買い求めがお勧め
本当に使ってる？
山陽の西のほうの区間ならともかく、
朝や夕方は空席ないよそれだと。
このスレ見てたまにB編成じゃんとか発見して
コンセント目当てに検索したりするけどめったに成功しないねぇ・・・。
721:名無し野電車区
10/09/12 23:11:30 SJSarHo80
めっちゃ使ってるよ。先週、名古屋・東京２往復、あと名古屋・○○も一往復してるし。
あしたも東京往復の予定。○○としたのは大人の事情で。。。
722:名無し野電車区
10/09/12 23:16:09 fySYSECR0
>>713
> 運用報告を見て列車を選ぶ者や変更する者もいる。
必要なのは、>>230-284に書かれているような情報で、
後はその情報と違う場合だけを書き込んでくれれば良く、
○月○日に元々所定Zの○AがZの何番だったとかどうでもいい。
> しばらく様子をみることを勧める。
>>1やスレタイに明記した方がいいと思うのだが。
(ROMっているから運用情報が書き込まれているのは知っているが、
元々対象とされていたというのは>>695を見て初めて知った)
>>714
少なくとも>>693がいる。
723:名無し野電車区
10/09/12 23:17:04 eonhqT0z0
名古屋東京だと上手くいくのかねぇ・・・
大阪基点で廣島・・広島～新横浜を良く使うんだが
全区間はなかなか空いてないんだよ。
そういわれると名古屋からごっそり空いたりするな。
Aに移って
車掌に断りいれてもいや分かってますよってっ感じだし。
724:名無し野電車区
10/09/12 23:22:38 SJSarHo80
むしろエクスプレス予約が普及して、
１人ならＮ７００窓側も直前に空いてるのが普通。
東京駅で１５分前に着いたら、１本前に変更するでしょ。
すると、乗る予定のＡ、Ｅ席が空くわけだし。
725:名無し野電車区
10/09/12 23:26:04 eonhqT0z0
>>724
いい時間はマルスで一瞬のうちに埋まるよ。
対照的に西にほうはいつまでもそのまま空いてる。
726:名無し野電車区
10/09/12 23:55:37 ZpG2TBth0
運用報告は情報提供だというのにそれを否定する者が出てくるとは。
編成番号まで書かないと、折り返し変更などの情報が伝わらないんだよ。まったく…orz
>>721
ずいぶんアクティブですなぁｗ
>>725
EX予約は短距離でも値引きされるから使いやすい。
運用報告を見る意味があるのは、主に短距離利用だと思っている。
実際、20～30分程度の乗車でも、コンセントを使いたい場合はある。
他に、折り返し列車を狙うこともある。これは100％ではないが。
727:名無し野電車区
10/09/12 23:58:13 mvZr6MK60
>>725
通路側を一旦確保しておいて、そのあと同一列車の窓側に変更の希望を
かけ続けるんだよ。山手線で東京や品川に向かいながらケータイで。
16号車になっちゃうこともあるけどね…
728:名無し野電車区
10/09/13 00:04:41 +dS+VM+00
そこまでしないとコンセント席取れないなら
変更せんで待合で一息つくわｗ。ご苦労様です。
729:名無し野電車区
10/09/13 00:16:32 1b0VP8pn0
>>726
運用報告の存在価値を否定する気はないが、
東海道山陽新幹線に関する2ちゃんねらーの多くが必要としているとも思えないので、
専用のスレを作ったら？と思ったわけですが。
何か、このスレがその専用スレも兼ねているらしいというのは一応分かりましたが、
そうだとしても>>1やスレタイに明記すべきだと思いますが。
730:名無し野電車区
10/09/13 00:20:12 F3VFVA/K0
運用報告をNGワードにすりゃ済む話だろ
731:名無し野電車区
10/09/13 00:23:04 tdj7qAg10
それが最も手っ取り早いかｗ
732:名無し野電車区
10/09/13 00:23:37 OU6oMPWx0
>>729
少しはスレの流れを理解すると思ったら、わかってないのに居直られてもな。
733:名無し野電車区
10/09/13 00:26:03 t0DynKZ00
運用報告ありなら停車駅議論だっていいと思うけど。
あれはいいけど、これはダメってのはどうもね。
734:名無し野電車区
10/09/13 00:29:52 VMdYN1nd0
>>733
寺井乙
735:名無し野電車区
10/09/13 00:30:27 tdj7qAg10
>>733
ここは過去にそれで変な荒れ方をしたようでね。それが>>1に表れている。
詳しく書けない事情でもあると思ったほうがいいんじゃないの？
736:名無し野電車区
10/09/13 00:37:41 ZutbWJxB0
ひかり全盛時代は東京ー名古屋で2時間ゆっくりできていたが、今はのぞみでさえ、品川、新横浜と止まる
新横浜を出ると、ほとんど仮眠する間もなく、「ただいま三河安城を定刻でー」となりあっという間に名古屋着
品川を越えて、東海道線に別れを告げ、車内が落ち着いたあたりからが我が弁当タイムだった
1時間36分…速くなった事は有り難いが、弁当を食べてゆっくりする時間すらないのは迷惑な話だ
737:名無し野電車区
10/09/13 00:39:05 D4m54+qb0
結局さ、ここが荒れる時というのは、
東海道に対する山陽側の大暴れ
のぞみ停車駅に対する通過駅側（特に小田原、静岡県内）の大暴れ
等々
つまりマイナーな利用層がスレを仕切ろうとした時なんだよ。
738:名無し野電車区
10/09/13 00:43:10 t0DynKZ00
まぁいいや。706とかなんだよと思ったもんで。
739:名無し野電車区
10/09/13 00:44:56 CtHPBGSC0
どうでもいいなら最初から書き込むなよ
740:名無し野電車区
10/09/13 00:46:30 t0DynKZ00
どうでもいいとは言ってませんがね。
741:名無し野電車区
10/09/13 00:50:35 E5bbacERO
一時期こことは別に東海道単独、山陽単独スレが立ってたことがあったが
確か東海道スレは過疎化、山陽スレは話題も多くてしばらく継続してたな
742:名無し野電車区
10/09/13 00:50:54 1b0VP8pn0
>>732
スレの流れと言っても、定期的に運用報告が書き込まれているのはわかっていても、
単発で書き込まれているだけで話の流れの中にあるわけではないし、
無視されているのか歓迎されているのかすぐには分からない。
いずれにしても、対象を限定するなら一般的なスレタイにせずに、
わかりやすいスレタイにすべきで、そうでないにしても少なくとも>>1には明記すべきだと思うが。
>>735
詳しく書けない事情があるのかも知れないが、
荒れる原因となる可能性のものを全て排除した結果
一般的なスレではなく、限定的なスレとなっているようなので、
専用のスレタイをつけたスレを立てることで荒れるとも思えないのだが。
743:名無し野電車区
10/09/13 01:04:19 I2JSJ1ogO
>>736
新横浜までに寝れなくなったね。
まぁ俺の場合、小田原通過はいつも知らないわｗ
744:名無し野電車区
10/09/13 01:11:57 R8Zka9Q5O
てっきりN700系って全席にコンセント着いてると思ってたわ
グリーンは肘掛けに着いてたけど
745:名無し野電車区
10/09/13 01:13:52 vo5LIloc0
Ｎ７００の読書灯ってなんとかならんかな？
頭がぶつかって、目が覚めたことが何回か・・・
746:名無し野電車区
10/09/13 01:17:32 QljH5cPyO
>>737
決め付けﾜﾛﾀ
747:名無し野電車区
10/09/13 01:22:55 A++zffSy0
>>736
時間的には、昔の東京～名古屋が、今の新横浜～京都に相当している。
どちらも約2時間。車内の落ち着き方も似ていると思う。
>>742
実は、過去にこのスレから分かれて停車駅議論スレが立ったことがある。
しかし落ちたままなので、停車駅議論の重要性は低いとされているようだ。
748:名無し野電車区
10/09/13 01:29:33 RngaQk8K0
いやな予感が当たっているようだ
749:名無し野電車区
10/09/13 01:31:32 QljH5cPyO
結局実用性の薄い趣味的情報だから
色々な考えがあるのは仕方ない。
スレの伝統に沿えば良いと思うけど、
書き込みの意義を問われて
運用変更書き込み見て列車変更する人がいる(ｷﾘｯみたいな
あまり現実的ではない事を書いちゃうから付け込まれる。
運用情報の集積から運用が分かってくるのであって
個々の情報一つ一つには深い意義はない。
みんなで情報集めてま～す。で収まる事。
750:名無し野電車区
10/09/13 01:35:15 QljH5cPyO
>>747
名古屋でかなり入れ替わるのに落ち着きもあるか
乗ってから書け。
と言いたくなる。
尾西ぐらいまでは車内は落ち着きがない
751:名無し野電車区
10/09/13 01:48:31 DAmtlaK70
この板で複数行にまたがっていろいろぐちゃぐちゃ書いている書き込みの内容って、ほとんどないよう。
752:742
10/09/13 01:54:52 fwCU3nVz0
>>747
別に停車駅議論をしたいわけではないのだが…。
停車駅以外の議論も排除しているようなので。
俺の提案としては、専用のスレを立てたらどうなんだろうか？
「東海道山陽新幹線の運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事」みたいなスレタイで。
運用情報･ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事が書き込まれた後にそれに関する議論はOKで。
停車駅以外の議論は一般スレ(このスレ）で良いことにして、
それによって荒れても、専用スレに待避しているから支障ないだろうし。
新参者の俺が提案するのもおかしな話ではあるが、
貴方方が専用スレに待避した方が、気に入らない人・話題を排除する手間も省けていいと思うのだが。
753:名無し野電車区
10/09/13 02:31:47 wdOWrifdO
>>752
何様だお前、だったら貴様が出ていけばいい
これまでにこのスレが荒れ果ていてようやく正常になって築き上げてきたスレを手放せと？
このスレにはこのスレのルール秩序がある、妄想したければ別スレに行け
ここは現実を見れない底辺ヲタに対してお断りだからな
754:名無し野電車区
10/09/13 04:49:34 TNag4KUbP
過疎化する事が目に見えてる分割になんの意味がある？
新参者だと言うなら分割提案よりこのスレに馴染む努力をするほうがいいんじゃねえの？
755:名無し野電車区
10/09/13 06:44:25 RngaQk8K0
>>750
普通車のA席やグリーン車利用なら、そう思うのかもしれん。時間帯にもよるだろう。
ひかり全盛期の東京～名古屋と同じ落ち着きは、もう再現されないんだろうね。
>>752
さんざん荒れていたことを知らないなら、ここに書くのは早いと思う。
↓に行くのが吉ですな。何を書いても議論しても許されると思うよｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
>>753
まあ冷静に。>>752は底辺ヲタではないかもしれん。
しかし、土足で踏み込んできているようにも感じられる。荒らしとも受け取れるね。
>>754
ここは実社会と似たようなスレだと思うよ。雰囲気を察知しながら書き込んでいく点は同じ。
756:名無し野電車区
10/09/13 06:48:06 lT7Dqb3i0
>>752
一時期、運用スレがあったのを思い出した。
現在は100系の運用スレだったらある・・・
757:73の1
10/09/13 06:59:30 mVTh75Go0
>>733
停車駅議論は客観的事実に基づくもの以外はダメという風に>>1に書いてあります。
このスレで客観的事実に基づかない停車駅議論が禁止された経緯にはいちいち触れませんが、
荒れないようにとこのスレの住人たちが試行錯誤してきた結果だと思ってください。
で、ほとんどの自称「停車駅議論」は客観的事実に基づいていないんですよね。
実際に走らせることのできない、スジが引けないような架空の停車駅パターンを書きなぐるだけ。
これは「議論」じゃないよね。実現性がないんだもの。
そして重要なのはスレで何らかの結論が出たとしても、結局はダイヤを決めるのは鉄道会社。
我々で出した結論が実際の停車駅に反映されるのでなければ、
それはただの妄想のぶつけ合いでしかないということです。
758:名無し野電車区
10/09/13 07:11:57 eskZsG6C0
>>755
男女問わず1人で乗車が多い列車であれば、落ち着きは早いほうだと思いますが、
オバチャンや家族旅行、グループや上司と部下等が近くになると、
いつまでたってもザワザワしてますし、最悪やかましいまま下車なんて事もありますし
ウォークマン（死語）のボリューム上げると近所迷惑ですし、対処に困る事があります
特に、東京始発の場合、買い物も済ませ、トイレも済ませ、連絡も済ませ…という乗車が多いので、
他の駅よりも落ち着くのは早いと思いますが、品川、新横浜停車でそれも変わってしまいました
759:752
10/09/13 07:26:13 VUAAi1y80
>>754
分割した後のどちらのスレが過疎化するということ？
運用情報だけでも3日に1回以上書き込まれているようで、
運用報告以外は、ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽとニュース・新聞記事だけ書き込めと言っているのだから、
「東海道山陽新幹線の運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事」のようなスレタイで過疎化したら、
今賑わっているのは単なる誤爆とその排除の書き込みによるものということになる。
運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事を除いた後の一般スレは、
(勝手なようだけど)スレタイが一般スレだし、停車駅以外の議論を新たに加えるし、
荒れることはあっても過疎化するとは思えないが。
>>753
> ようやく正常になって築き上げてきたスレを手放せと？
(経済学?のことはよく知らないが)
Aという名前の社名をBに変更し、新たにAという名前の会社を作るみたいなことがあるじゃん。
それを同じで、貴方方が作ったスレをスレタイのみ変更し、
貴方方が対象としていない今は誤爆として扱われる部分について一般スレとしてスレタイのみ引き続くということですが。
荒れ果ていたスレから荒れる原因を排除してようやく正常になったそうであるが、
その結果、扱う内容が限定的なスレとなっているのだから、わかりやすいスレタイにした方が良く、
スレタイを一般スレとして継続する必要があるとも思えない。
スレタイが一般スレだから対象としない書き込みする人が迷い込んでくるのだから、
わかりやすいスレタイにした方が、気に入らない人・話題を排除する手間も省けていいと思うのだが。
760:73の1
10/09/13 07:29:27 mVTh75Go0
>>752
停車駅以外の話題についても、実現性のない妄想レベルのものや遥か未来の話題を
ご遠慮願っているだけで、議論そもそもを排除しているわけではありませんよ。
761:名無し野電車区
10/09/13 07:31:55 CtHPBGSC0
>>759
お前がいくら綺麗事を並べても誰も支持しなければ無意味だという事にいい加減気付けよ
762:名無し野電車区
10/09/13 07:36:20 eskZsG6C0
>>759
まったく無意味なご議論ですな
あなたがされているのは議論のための議論に過ぎません
本当に二つ三つスレを立ててでもスレが伸びるとお思いでしたら、
まずご自身で新幹線雑談スレでも立ち上げたらどうですか？
それがあなたの望む最高で最良の方策だと思われますがいかがですか？
少なくとも、ここはあなたがされたい事自体を議論するスレではありません
763:名無し野電車区
10/09/13 07:50:08 Tb3gYcW60
かといって現状に満足しているわけでもないんだがなｗ
764:752
10/09/13 07:56:43 VUAAi1y80
>>755
本当は荒れていたのは知っている。
以前は書き込んでいたが、荒れて～分割されての間・以降ずっと傍観していた。
最近は漠然と巡回しながら自分の興味のある話題が出るのを待っていたが、
自分の興味のある話題が出ない理由が、停車駅議論スレと運用情報・ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事のスレだけで、
停車駅以外の議論をするスレが存在しない(どちらのスレでも対象としていない)ことに気付いた。
>>761-762
扱う内容が限定的なスレとなっても、あくまでスレタイは一般名にこだわるということですね。
>>760
要は、実現性のない妄想レベルのものや遥か未来の話題を書き込むスレが存在しない、
ということを俺は言っているようだ。
765:名無し野電車区
10/09/13 08:26:28 E5bbacERO
そんなに妄想したけりゃぐだぐだ言わず自分でスレ立てろよ
このスレはそんなもんなくても回ってんだから
766:名無し野電車区
10/09/13 09:36:22 fMS3EzxgO
個人的には、グリーン車の読書灯で頭を打つ問題に決着をつけたい。
767:名無し野電車区
10/09/13 09:40:58 jeOnvHMR0
>>766
あれ微妙にウザイよね
768:名無し野電車区
10/09/13 09:44:32 BusvTEn6O
そもそも読書灯って必要かい？車内が暗いなら話は別だろうけど
無駄な機能だと思う
769:名無し野電車区
10/09/13 09:48:19 fMS3EzxgO
いらないと思うし、寝てて頭をぶつけて起きたとき
はらがたつ。
770:名無し野電車区
10/09/13 10:02:20 JGnuJ5SU0
>>766
JRに苦情出す以外の解決法なんてあるか？
771:名無し野電車区
10/09/13 10:16:46 NlWPDhhF0
>>770 アレをすっぽり覆う特製小枕（裏側はベルクロでくっつける）を
製作して持参する。降りる時に忘れない様にね～。
772:名無し野電車区
10/09/13 10:21:15 eI/d4XR2O
>>745>>766
近鉄アーバンNEXT乗客も訴えるだろうな…
773:名無し野電車区
10/09/13 10:27:58 NlWPDhhF0
>>772 UL-N のは出っ張ってないせいか、当方は気になった事が無い。
もっとも、配光がなってないのに角度調整出来など、全然使い物にならない設備だが。
774:名無し野電車区
10/09/13 13:09:48 QljH5cPyO
N700ーリン椅子の読書灯は
乗客にWEDGEとひとときを読ませる為にあるんだよ。たぶん。
775:名無し野電車区
10/09/13 17:28:18 o7GzZsY0O
昨日新横浜からEXILEのライブ帰り客が大量に乗って来たのはびっくりした
しかも東京行きにだ
776:名無し野電車区
10/09/13 17:41:34 jH2HluQU0
ライブ会場が日産スタジアムだったから新横浜が最寄り駅
東神奈川回りだと乗り換え含めて東京駅へ40-50分かかるから
遠距離帰宅の人がショートカットで使ったと思われる
たぶん在来線利用では自宅まで辿り着けないんでしょう
777:名無し野電車区
10/09/13 18:03:27 CtHPBGSC0
スリーセブン
778:73の1
10/09/13 19:27:56 i71rZA2/0
のぞみ号なう。
横の席にJR東海の若手社員が乗ってるw
研修の資料広げっぱなしは良くないと思うんだw
779:73の1
10/09/13 19:32:05 i71rZA2/0
>>766
コリコリしてて頭のツボ押しにちょうどよくない？w
あんまり寝返り打たないから個人的にはピンとこないなあ。
780:76の101
10/09/13 19:46:57 YIYHjkJiO
>>766
正直、読書灯は荷棚でいいと思う。
>>775
平日朝も実は多いんです。夕方ののぞみで東京→新横浜間だけ利用する人も結構います。
781:名無し野電車区
10/09/13 21:14:49 +aBbYpE1i
九州新幹線作る金があるなら横浜駅まで支線作れ
782:名無し野電車区
10/09/13 21:48:16 hZqGx7450
>>765
> そんなに妄想したけりゃぐだぐだ言わず自分でスレ立てろよ
立場を考えれば当然そうであるが、
「運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事」を分けた方が合理的なんですよね。
>>760を見て、停車駅議論と運用情報・ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事を除いた残りは
実現性のない妄想レベルのものや遥か未来の話題だけのようだと思ったが、
妄想を書こうと思って作文するわけではないので、「妄想スレ」というスレタイでは書きにくい。
一方、「運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事」のスレを立てた場合、
ここのスレで対象としているものと一致しているのだから、書き込むのを躊躇する理由はない。
(勝手な話であるが)妄想スレの方は、一般的なスレタイを付けておいて、
停車駅議論と運用情報・ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事はそれぞれ専用スレがあると補足すれば、
自動的に実現性のない妄想レベルのものや遥か未来の話題を対象としたスレができる。
> このスレはそんなもんなくても回ってんだから
過疎化する心配はないが、
気に入らない人・話題が誤って紛れ込んでくるのを排除する手間が非常にかかっているように見えるが。
783:名無し野電車区
10/09/13 22:11:37 fMS3EzxgO
そんなワケで、これから寝たい俺は、最終ひかり、フツウの指定。
784:名無し野電車区
10/09/13 23:16:47 neNraz1C0
>>782
別に「妄想スレ」ってタイトルにする必要ないんだから
もっといい名前考えてスレ立てすればいいだけじゃん・・・
要するに本スレで妄想カキコが禁止されていることを
ID:hZqGx7450が気に入らないから、本スレを妄想スレにして
今の本スレはスレタイ替えて勝手にやれって事でしょ
やろうとしていることは小田原厨こと寺井と何ら変わらないな
785:名無し野電車区
10/09/13 23:21:13 H4ZUMtlK0
本人だったりしてｗ
786:名無し野電車区
10/09/13 23:32:59 +dS+VM+00
平成22年9月5日6時59分頃、山陽新幹線こだま729号運転士は、姫路から相生駅間走行中に緊急ブレーキが動作し停止した旨を指令に報告しました。
運転士が車内で応急処置を行いましたがブレーキが解除できませんでした。係員が当該車両に向かい確認したところ、
進行方向と反対側の運転台からの操縦で移動可能であることが確認できたため、9時15分に相生駅に向けて運転を再開しました。(後続列車も順次運転再開)
原因
2号車床下に設置している機器箱内の電気配線の一部で被覆の摩耗によるショートが発生し、ブレーカーが「切」となったため。
当該車両は、平成22年5月に16両編成から8両編成に改造する工事を実施しており、電気配線を付け替える作業を行った際に、
誤って配線1本を挟み込んだ状態で端子台を取り付けたため、走行振動などにより被覆の損傷が徐々に進行し、ショートしたものと推定しています。
787:名無し野電車区
10/09/13 23:36:52 CBOIsw120
>>758
それは時代の変化と思ってあきらめるしかない。
新幹線の品川・新横浜全停車は、東京駅の混雑緩和の意味もあるだろうし、各列車の混雑も平均化しやすい。
また、東京・品川～新横浜などの需要も引き出している。>>775や>>780の例はその典型だ。
>>775
そのうちの一部は品川で降りたかも。時間短縮効果が大きいからね。
>>780
朝のラッシュ時に、横浜（地下鉄）新横浜（新幹線）東京をたまに使う。
地下鉄はラッシュの反対方向だから、運がよければ地下鉄も新幹線も全区間座れるｗ
788:名無し野電車区
10/09/13 23:51:40 YIYHjkJiQ
>>784
>>782がIDをコロコロ変えてる時点で怪しい。
要は自分のペースに持ち込みために、このスレを空中分解させるのが狙いじゃないのか？>>782は。そんな奴は相手にする価値なし。
そういえば、一年半位前にもスレ分割を提唱した輩がいたな。
789:名無し野電車区
10/09/13 23:54:28 44mep1lI0
>>788
試験的に停車駅議論スレができたときのことかな？
790:76の101
10/09/13 23:58:01 YIYHjkJiO
>>787
新幹線通勤を利用してみると、案外悪くないと感じてしまうんですよ、正直。座れると余計に。
ところで、所要時間はどれ位違うものなんですか？
791:名無し野電車区
10/09/14 00:10:34 Wo/iFHq70
>>790
朝のラッシュ時は、東海道線でも30分強。
地下鉄＋新幹線は、乗車時間の合計が約30分。乗換は5～10分ほど。
合計で10分ほどしか差がないことになる。
しかし、東海道線も横須賀線も、朝ラッシュ時はグリーン車でも大混雑。
在来線利用ならNEXという裏技があるが、繁忙期なら地下鉄＋新幹線がいいかも。
792:名無し野電車区
10/09/14 00:12:47 Wo/iFHq70
>>790
ちなみに、>>791は定期券利用でないことを想定。
793:名無し野電車区
10/09/14 00:37:17 78JykVmc0
>>787
のぞみが新横浜、品川に全車停車となって、それからは快適な通勤列車として乗っています
自分自身も何かしらの迷惑をかけているでしょうし
ただ、最近は定番にできる弁当なくなりました
そのまた昔は、東京駅？番ホーム・帝国ホテル列車食堂の「・・・・・の宴」という弁当がお気に入りだったのですが、
正確な名前も忘れてしまいました
794:名無し野電車区
10/09/14 01:05:16 ZIzFKm040
ＪＲ西日本(株)新幹線管理本部福岡支社では、
博総にて来月17日(日)に新幹線ふれあいデーを行います。
今回はＮ編成とＶ編成(Ｗ１かも？)の運転台公開の他に
Ｓ編成の車内見学・一般公開(但し運転台は公開しませ
ん)も行います。
ソースは新幹線博多駅＆小倉駅のチラシ。
あと利用日が9月23日、11月3･23日、12月23日限定で
日帰りＪＲ西日本フリーパスを発売。ソースは
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
795:名無し野電車区
10/09/14 07:56:48 URqowsSU0
>>784-785
以前、寺井がどうとかってレスを飽きるほど見たが、寺井ってそういう人だったんだ。
>>788
> IDをコロコロ変えてる
PCの電源切ったり再起動したらIDが変わるものでね。
> このスレを空中分解させるのが狙いじゃないのか
別にこのスレが空中分解しても妄想カキコが許可されるわけではないし。
796:76の101
10/09/14 08:16:48 hVsWXXCBO
>>791
所要時間を考えると、新横浜から離れた場所は新幹線通勤には向いてないのでしょうか？
小田原も新幹線通勤に向いてるけど、あそこは東海道線の始発が多かったですね。
797:名無し野電車区
10/09/14 08:40:44 n/WlgSG+i
そろそろスルーの方向で>ALL
798:名無し野電車区
10/09/14 08:41:57 t0u9wSQOO
スレを崩壊に導こうとしてる身勝手なガキには触るな、ルールを守れない奴は締め出されるのが社会だ
それはネットも同じ、例え２ちゃんでもな
このスレの結論を簡単に言ったら「ルール守れない馬鹿はスレを出ていっててめえが勝手にスレ立てててめえで勝手にやってろ」って事だ
799:名無し野電車区
10/09/14 08:53:04 n/WlgSG+i
>>798
スルーで。
800:名無し野電車区
10/09/14 09:28:39 VBqvyBg20
こうして「鉄ヲタって自分勝手だよね」という誤った解釈が
また広がって逝くのであった
801:名無し野電車区
10/09/14 12:48:26 LIweKL+iO
今年って広島の車両基地の公開やらないのかな？
前々からウワサだけは出てたような気がしたけど
802:名無し野電車区
10/09/14 13:52:49 k8k2R+XMi
小田原って何気に凄く便利だよね
東京と新宿と横浜と名古屋と新大阪と町田全てに直通できる唯一の駅だよ
803:名無し野電車区
10/09/14 17:54:17 bZ+VedjJO
鹿児島中央の近くに仕業検査できる場所が無いとなると
S、Rの仕業検査は熊本ではほんの一部で、大多数は鳥飼かな？
となると新大阪のホーム折り返しもほとんど無くなる？
下り本線逆走も良いこと少なそうだしあと半年で見納めと予想
804:名無し野電車区
10/09/14 19:27:40 AGaI2Qiv0
>>786
あの日、新大阪で１時間以上足止めを喰らった…
整備ミスかよ。
805:76の101
10/09/14 19:50:10 hVsWXXCBO
車両運用報告
・ 631A…B5
・ 633A…F1
・ 101A…Z54
・ 463A…J52
・ 639A…C10
・ 17A…Z50
・ 505A…C51
・ 806A…J58
・ 808A…Z44
・ 483A…C11
・ 61A…N14
・ 251A…C45
・ 253A…C47
・ 679A…C26
・ 117A…Z7
車内販売の放送がオッサン…。ま、隣の席に木村多江似の女性がいるからいいか。
806:名無し野電車区
10/09/14 20:03:13 n/WlgSG+i
>>803
川内でできるよ。鳥飼だと回送ダイヤ組みにくいよね。実際、どのくらい鳥飼回送が残るか気になるね。
807:名無し野電車区
10/09/14 22:30:31 7rmNicEd0
>>784
> 本スレで妄想カキコが禁止されていることをID:hZqGx7450が気に入らないから、
そもそも、スレタイがいかにも限定スレであれば寄り付かなかったはずで、
限定スレなのに一般的なスレタイなのが気に入らないという気持ちの方がはるかに強いのであるが。
> 別に「妄想スレ」ってタイトルにする必要ないんだから
> もっといい名前考えてスレ立てすればいいだけじゃん・・・
ただ、ただでさえ本スレと隔離スレでスレタイが紛らわしいのに、
紛らわしいスレタイのスレの3つ目を立てるのもどうかと思うんだよな。
(隔離スレが本スレっぽいスレタイなのは過去の経緯からだと理解しているのが、
本スレが限定スレになったのに一般スレっぽいスレタイなのは理解できない(というのは繰り返しになるな))
さて、ふと隔離スレを改めて見てみると、
「岡山通過」とかいうスレタイは何じゃ?という感じだが、スレの流れ的には荒れてはなく悪くないな。
停車駅に限らず、主観的事実に基づく議論・要望や想像の域を出ない遥か先の未来の話題、
つまり本スレの対象外は全て隔離スレの対象にすれば３つ目のスレを立てる必要はないな。
と思ったが、隔離スレの位置づけに触れると、本スレが荒れる原因になるから触らない方がいいのかな？
この辺りの微妙なところがわからないので、最後に御教示願います。(>>784さんに限らず)
808:名無し野電車区
10/09/14 22:37:55 7rmNicEd0
そう言えば、隔離スレに停車駅以外の妄想を書いてもいいという類のことは、>>755さんが言っていたな。
ただ、隔離スレのスレタイや>>1は、(次スレを立てるのを期に)改めたらダメなんだよね？
809:名無し野電車区
10/09/14 22:47:52 pFmnjem3P
>>786
今更だけど、これって運転士が8号車まで行って、運転士にとっては後ろ向きに運転したってことだよね？
走行中の信号は前後どっちの運転席にも出るとかなら問題ないけれども、
B標とか停車目標とかの目視が必要なものってどうしたんだろう？
810:名無し野電車区
10/09/14 23:16:09 n/WlgSG+i
スルー検定実施中。
811:名無し野電車区
10/09/14 23:26:13 JfMK4GtG0
>>796
横浜線や地下鉄、バスなどの利用者なら、新横浜経由で新幹線通勤は十分使えると思う。
新幹線利用で時間短縮効果がある場所ならどこでも。横浜の場合は混雑緩和の観点のみ。
>>807,>>808
ここの住人の大半は、余程のことがないと隔離スレには行かないと思うよ。
つまり、隔離スレで何が起ころうと関知しないということだ。
812:名無し野電車区
10/09/14 23:28:24 n/WlgSG+i
>>811
シッ！
813:名無し野電車区
10/09/14 23:30:08 JfMK4GtG0
>>812
酔いが回って来たようなんで失礼するｗ
814:名無し野電車区
10/09/15 00:07:28 qMMBz/X00
>>809
本線では運転士の免許がないと運転できないから当然運転士が運転したのでしょう
ただ、当然前方運転台には検査した係員や車掌等が確認のためにいただろうし、
司令所から随時いろいろな情報伝達が出ていただろうし、最徐行運転だろうと推測される
それなら後部運転席の運転士との通話でもB標も停止位置も対応は可能かと想像
815:名無し野電車区
10/09/15 00:22:04 uBw2mk3m0
>>809
駅長（運転担当）による停止指示合図による推進運転を実施
816:名無し野電車区
10/09/15 00:25:04 GUCobA9r0
>>811
いえ、隔離スレの住人がこっちに来る方の心配をしたのですが。
あっ、そうか。来たとしても追い払うのは慣れているようだから、心配しなくてもいいのか。
817:名無し野電車区
10/09/15 06:38:11 sCKKKQVjO
B標って何？
818:名無し野電車区
10/09/15 07:58:07 BjUH0r4K0
JR東海のホームページの乗車人員ベスト10が2009年度のものに更新されたけど、
前年に比べて、減っていますね。
単位：人 2008年度→2009年度
＜新幹線のみの乗車人員の駅＞
東京 91000→83000
新横浜 30000→ベスト10外
京都 33000→31000
新大阪 66000→61000
＜在来線・新幹線合計の駅＞
三島 30000→ 29000
静岡 60000→ 58000
浜松 37000→ 35000
名古屋 192000→185000
819:名無し野電車区
10/09/15 08:05:13 YEJcaqiS0
そりゃあその時リーマンショックがあったからな
820:名無し野電車区
10/09/15 08:47:48 2DT0oaP20
インフルエンザもあったし
821:名無し野電車区
10/09/15 08:51:37 Uq7gm8jA0
>>817
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
822:名無し野電車区
10/09/15 11:49:59 rJ/Ue/rb0
山陽も新型ATCになればB標は要らなくなるのかな？
823:名無し野電車区
10/09/15 20:33:04 QetM3sUg0
東海道山陽新幹線愛好家の特徴
１、東京～博多行きののぞみを増発してほしい
２、車内販売のアイスクリームは固すぎると思う
３、ドクターイエローを見たことがある
４、一番いい景色だと思うのは富士川からの富士山
５、プロ野球はヤクルトファン
６、祖父は戦争に行ったことがある
７、今の会社の資本金は３０００万円以上
８、パチンコよりも競馬のほうが好き
９、女子高校生とエッチしたい
１０、ゲーセンでは格闘ゲームに夢中になる
全部当てはまるだろ？
824:名無し野電車区
10/09/15 20:49:36 VXeDZdir0
××○○×○×○××
東海道新幹線はよく使いますが、
山陽新幹線は滅多に使いません
825:名無し野電車区
10/09/15 21:18:41 S2Wi6aEi0
名古屋新大阪 終点
まで まで まで
緑普普緑普普緑普普
禁煙 禁煙 禁煙
××○○×○×○××
数合わなくない?
826:名無し野電車区
10/09/15 22:16:27 ITSFksGG0
【社会】駅弁を買うかどうかでこだまの車内で男女が大げんか 発車が15分遅れる 博多駅
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
827:名無し野電車区
10/09/15 23:26:29 3g8u71Cq0
運用報告
687A B3 所定C？
130A Z21
672A J35
482A J59
>>823
×△○△×○○×××
東海道も山陽もそれなりに利用してる。明確にあてはまるのは3つだったｗ
2.車内販売のアイスクリーム：たまに硬くないことがある
4.あまり景色は見ないので、富士川の位置が特定できないｗ
828:名無し野電車区
10/09/15 23:46:40 s2RjA54a0
>>825
空席表示じゃなくて>>823への回答だろｗ
829:名無し野電車区
10/09/16 07:18:14 QFteKZvji
つばめが新下関まで来る可能性があるみたいだな
830:名無し野電車区
10/09/16 07:50:47 9txaI7hWO
小田原で631Aが車両点検中
831:名無し野電車区
10/09/16 09:05:23 1GL9bsEk0
>>830
そのまま小田原打ち切りだな。(所定B編成だったはず)
633A:新横浜→小田原(+70)のまま変わらない
203A:25分遅れ
461A:20分遅れ
9A:20分遅れ
205A:20分遅れ
635A:反応なし
11A:10分遅れ
503A:反応なし
101A・9311A・13A:定刻通り
637A:反応なし
207A:新横浜4番線で発車見合わせ？
463A:新横浜3番線で発車見合わせ？
15A:35分遅れ
9313A:35分遅れ
209A:35分遅れ
これ以降はCYBERの反応なし。東京駅で発車見合わせかな？
832:名無し野電車区
10/09/16 09:09:37 PSPgMjcgi
>>831
631A、13日はC23だったよ。
833:名無し野電車区
10/09/16 09:13:33 VEsuq7l0O
いま、のぞみ110号に乗ってるが、
東京駅また入線できない地獄にはまるのかな…
834:名無し野電車区
10/09/16 09:27:18 WPCrKTWcO
>>831
今日の631AはB12編成充当。
631Aは小田原打ち切り、下り本線に入れ換えの上終日留置。なお、小田原の下りは副本線の1線扱い上、新横浜で発車順序を変える予定。
835:名無し野電車区
10/09/16 09:32:29 1GL9bsEk0
>>832
月曜だったから、9301Aに使ったのかも？
>>833
東京駅に入線できないのが20本くらいあるw
202A:30分遅れ(品川発車)
706A:30分遅れ(品川発車)
502A:30分遅れ(品川発車)
204A:30分遅れ(品川発車)
806A:25分遅れ(品川22？番線)
100A:25分遅れ(品川21？番線)
808A:25分遅れ(品川手前)
102A:25分遅れ(品川手前)
708A:25分遅れ(品川手前)
504A:35分遅れ(小田原→新横浜)
206A:30分遅れ(小田原→新横浜)
208A:30分遅れ(熱海→小田原)
630A:35分遅れ(小田原14番線)
9302A:25分遅れ(熱海→小田原)
104A:25分遅れ(熱海→小田原)
506A:15分遅れ(熱海→小田原)
210A:15分遅れ(熱海→小田原)
810A:反応なし
106A:20分遅れ(新富士→三島)
9304A:15分遅れ(新富士→三島)
108A:10分遅れ(静岡→新富士)
460A:5分遅れ(静岡→新富士)
212A:5分遅れ(静岡→新富士)
632A:20分遅れ(新富士→三島)
214A:定刻通り(静岡→新富士)
634A:5分遅れ(静岡→新富士)
836:名無し野電車区
10/09/16 09:39:17 Lc5M+4oLP
今日一日は、下り小田原は通過列車も副本線通過ってこと？
837:名無し野電車区
10/09/16 09:44:03 VEsuq7l0O
うわっ！11時の会議間に合わない！
でも１１０号、ほぼ満席だが、この現実を知ってるのは、俺だけかも
838:名無し野電車区
10/09/16 09:47:42 6nrgMQKB0
>>836
副本線に止めると小田原で乗り降り出来ないからそうなる
小田原・静岡・浜松は４面６線で作っておけばなぁ
新幹線用分岐器は制限速度80km位だったかな
839:名無し野電車区
10/09/16 09:48:42 VEsuq7l0O
最悪… 三島から徐行
840:名無し野電車区
10/09/16 09:51:47 VEsuq7l0O
ようやくアナウンスあり。＠110A
841:名無し野電車区
10/09/16 09:53:04 1GL9bsEk0
633A:80分遅れ(新富士停車)
635A:60分遅れ(三島→新富士)
637A:35分遅れ(三島停車)
503A:60分遅れ(新富士→静岡)
639A:50分遅れ(新横浜→小田原)
505A:40分遅れ(新横浜→小田原)
641Aと465Aが東京駅で折り返し整備中？
17A:40分遅れ(新横浜→小田原)
6155A:40分遅れ(新横浜停車)
213A:35分遅れ(品川→新横浜)
19A:30分遅れ(品川→新横浜)
215A:30分遅れ(品川→新横浜)
21A:25分遅れ(品川停車)
217A:20分遅れ(東京→品川)
842:名無し野電車区
10/09/16 10:00:40 VEsuq7l0O
品川駅が出来たときに、こうしたダイヤの乱れが減るような話があったが、実感ないな
むしろ、品川入線待ちで、混雑がさらに増したような
843:名無し野電車区
10/09/16 10:03:53 Bb6dmO770
>>835
うわーひどいなー
三島から徐行…
熱海からの東海道本線上り・快速アクティーより時間かかるかな…
844:名無し野電車区
10/09/16 10:06:23 VEsuq7l0O
乗ってる感じ、３１３よりは速いかな。＠110
いま、小田原通過。本線にあった！
845:名無し野電車区
10/09/16 10:27:56 Bb6dmO770
そのうち、313系より遅くなるんじゃないですか？
横須賀線に追い抜かれる新幹線…そういえば先週もありましたが
氏はそのまま東京へ行くのかな？
それとも
1 新横浜ー東神奈川ー東京方面
2 新横浜ー菊名ー(東急)ー渋谷方面
3 品川下車
どれを選ぶのか
3が多いかな
品川駅作っても、品川運転打ち切りにしなかったら同じ事ですよ
東京駅には引き込み線ないし、ホーム開けるには出発させないといけませんから
結果、単に停車駅が増えて、後ろが詰まるだけ
846:名無し野電車区
10/09/16 10:33:47 xssPAuux0
品川で打ち切っても大井に行けないし大して変わらんだろ
847:名無し野電車区
10/09/16 10:35:18 WPCrKTWcO
>>836
下り副本線に一旦停車してから発車する。下り副本線経由で通り抜ける進路構成が出来ないため。
>>838
分岐器の通過速度は70km/h(副本線の場合)。
>>842
品川で抜ける迂回路が出来たと思えばいいんじゃない？
ところで、車内アナウンスやテロップ案内は>>838を書き込んだ時点ではなかったの？
848:名無し野電車区
10/09/16 10:35:26 VEsuq7l0O
品川下車だね。
849:名無し野電車区
10/09/16 10:37:29 Lc5M+4oLP
今日終日、遅れは徐々に大きくなる一方なのかな。（一切運休しないなら）
今日の帰りきついな……。
850:名無し野電車区
10/09/16 10:43:55 Lc5M+4oLP
本線に移動出来るんだから、昼くらいに（少しでも本数の少ない時間帯に）三島までどうにか移動出来ないものかな……。
連結して押すか引く形になるかもだけど。
小田原駅の人員的には厳しいけれども、副本線に壊れたのドアあけて留置して、小田原停車列車は本線から橋かけて対応……の方が、全体の遅れとしては少なかったかもなぁ。
851:名無し野電車区
10/09/16 10:44:21 VEsuq7l0O
おっ！成田エクスプレスを抜いた！
852:名無し野電車区
10/09/16 10:48:36 VEsuq7l0O
品川駅手前で抜き返された
853:名無し野電車区
10/09/16 10:51:21 Bb6dmO770
>>846
品川駅建設時、このままでは東京駅で列車・乗客が処理しきれない…
それなら最初から一部を品川止め、折り返し品川発にしよう
…という話があったのですが、結局、それは実現しませんでした
東海の意向なのか、敷地の問題なのか、最初から地元新聞のでっち上げ記事だったのか…
>>850
三島までそれやると、2時間近く、上下線が完全に機能停止になりますね
>>852
車窓をお楽しみのようでw
854:名無し野電車区
10/09/16 11:07:40 VEsuq7l0O
こんなんなら、田町や浜松町駅にも新幹線の新駅が欲しくなってくる。
855:名無し野電車区
10/09/16 11:08:27 WPCrKTWcO
110A東京到着、>>852氏は？
>>850
台車の不具合だから、速度が30km/hに制限されるよ。下手に回送するより、夜遅くまで留置させた方がいいと思うぞ。
今日は小田原で雪落としをやるのと同じ形でしょう。
856:名無し野電車区
10/09/16 11:11:28 KrojQiYsO
小田原下0しか沈められる所ないか…
三島下1→引き上げをしないのはATCでも逝ったか？
857:名無し野電車区
10/09/16 11:12:03 VEsuq7l0O
いま、タクシーで麻布近辺にいます。
長らく実況にお付きあいありがとうございます。
夕方、出現しないことを願います
858:名無し野電車区
10/09/16 11:20:34 Bb6dmO770
>>857
お疲れ様です
859:76の101
10/09/16 12:41:51 WPCrKTWcQ
車両運用報告
・ 27A…Z9(27分遅れ)
・ 509A…J51(28分遅れ)
・ 105A…Z35(15分遅れ)
・ 649A…J54?(13分遅れ)
・ 225A…C45(14分遅れ)
・ 469A…J47(15分遅れ)
469Aに乗車。新横浜で649Aを追い越し、小田原では下り13番線に停車後すぐに発車。こだまの待避を小田原から新横浜に移して運用されてました。
ちなみに、小田原留置中の631AはB12です。
860:名無し野電車区
10/09/16 12:58:49 NjlcLD7n0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
運転席で異常を知らせる表示が出た
その内容は１５号車のブレーキがかかったままということのようで
しかし、小田原の時点で乗客が800人か
思ったよりお客さん多いんだな
861:名無し野電車区
10/09/16 13:02:35 PSPgMjcgi
>>835
月曜の9301AはC35でした。
B編成の下りは…203A→B11しか把握してませんねえ。
862:名無し野電車区
10/09/16 13:08:42 PSPgMjcgi
>>853
当初はそうだったんだけど、その後スジ屋さんが頑張っちゃって、増発分も東京に入れることができたという経緯。
品川打ち切りはなくても、品川で降りるという選択肢ができたのは大きいよね。
俺は東京の東側への用がメインだから、そのまま東京まで乗っちゃうことが多いけど。
863:名無し野電車区
10/09/16 13:21:31 Lc5M+4oLP
小田原全停車しているにも関わらず、もうほとんど遅延なく走行しているんだな。
今日一日、全体的に遅延のままかと思ってたけど、これならよかった。
864:名無し野電車区
10/09/16 13:43:56 M7fKtJvm0
この時期なら多客期用の臨時列車枠詰めればいいもんな
小田原駅が徐行速度制限かかった熱海駅状態になって
もともと下りこだまの小田原退避自体少ないとか
865:名無し野電車区
10/09/16 13:50:04 1GL9bsEk0
のぞみレールスター発生とのこと＠國鐡廣嶋スレ
866:名無し野電車区
10/09/16 13:50:10 /G9lEhTwP
新横浜で のぞみ ひかり の連続退避とは
867:853
10/09/16 14:02:06 +AjlFSD70
>>862
よくスジがひけますよね
上り、下り、回送、そして渡り線に行き止まりホーム…まさにスジ師の成せる業
高速化のおかげで、便利になって、なおかつ東京駅の混雑緩和にもなりました
ただ、ワタシも品川の恩恵受けた事ない
始発乗りが好きというのもありますが
868:名無し野電車区
10/09/16 15:27:09 KrojQiYsO
台車表示灯点灯か…
朝っぱらからやらかしてくれるわ。
869:名無し野電車区
10/09/16 15:53:34 X5yhpl3P0
N700は東海のカラーリングより西や九州の「さくら」用のカラーリングのほうがいいな。
870:名無し野電車区
10/09/16 16:08:31 M7fKtJvm0
>>866
新横浜全列車停車＆こだま退避なしが功を奏しましたね
小田原退避をずらしただけ、品川・新横浜・名古屋・京都も本線副本線相互発着方式取っており
実質全列車停車駅では１線運用してるようなもの
871:76の101
10/09/16 16:09:08 WPCrKTWcQ
JR時刻表10月号購入。この後、各編成の使用列車を準備出来次第公表。
＜注意事項＞
①今回は変更があった山陽新幹線こだま運用のみとします（個別の質問には対応します）。
②他のスレへの無断掲載は禁止とさせていただきます。
◆700系E編成使用こだま◆下り(2010年9月18日以降)
広 島0649→博 多0820 こだま823
岡 山0751→博 多1127 こだま733(博多南1139)(9/23)
新大阪2040→岡 山2155 こだま773
◆700系E編成使用こだま◆上り(2010年9月18日以降)
岡 山0635→新大阪0741 こだま722
博 多2026→岡 山2332 こだま770(博多南2004)(9/22)
博 多2146→広 島2324 こだま824
872:76の101
10/09/16 16:11:12 WPCrKTWcQ
◆500系V編成使用列車◆下り(2010年9月18日以降)
新山口0627→博 多0717 こだま853(博多南0730)
博 多0754→博多南0804
新山口0710→博 多0801 こだま857(9/23･26)
小 倉0758→博 多0815 こだま859(博多南0832)
岡 山0600→広 島0704 こだま721(10/4･6･8･13･15･17･19･21･24･26･28･30､11/2･4･9･14･16･18･20･23･25･30)
小 倉0849→博 多0909 こだま863(博多南0926)
新大阪0615→博 多1033 こだま729(博多南1045)
岡 山0751→博 多1127 こだま733(博多南1139)(9/22)
新大阪0700→広 島0938 こだま735
新大阪0729→博 多1223 こだま737(博多南1235)
広 島1323→博 多1525 こだま827(博多南1537)
新大阪1133→博 多1622 こだま745(博多南1637)
岡 山1351→博 多1722 こだま747(博多南1739)(10/3･5･7･12･14･16･18･20･23･25･27･29､11/1･3･8･13･15･17･19･22･24･29)
岡 山1551→博 多1923 こだま751(博多南1937)(11/12)
岡 山1651→博 多2022 こだま753(博多南2037)(10/2)
広 島1849→博 多2057 こだま831(博多南2109)(10/4･6･8･13･15･17･19･21･24･26･28･30､11/2･4･9･14･16･18･20･23･25･30)
新大阪1638→博 多2158 こだま757(博多南2217)
小 倉2207→博 多2226 こだま865(博多南2244)(10/2)
新大阪1738→博 多2250 こだま761
小 倉2249→博 多2308 こだま867(9/22･25)
新大阪1838→博 多2318 こだま765(博多南2330)
新大阪2022→新山口2351 こだま771
873:名無し野電車区
10/09/16 16:12:16 szHJoMZS0
>>859
469A,649Aは、700系(469Aは所定B)だが、300系の代走?
874:76の101
10/09/16 16:12:32 WPCrKTWcQ
◆500系V編成使用列車◆上り(2010年9月18日以降)
小 倉0625→新山口0658 こだま850(9/23･26)
博 多0615→新大阪1105 こだま730(博多南0600)
博 多0718→岡 山1053 こだま736(博多南0700)(10/3･5･7･12･14･16･18･20･23･25･27･29､11/1･3･8･13･15･17･19･22･24･29)
博 多0725→小 倉0742 こだま854(博多南0713)
博多南0734→博 多0744
博 多0814→小 倉0835 こだま856(博多南0758)
博多南0812→博 多0822
博多南0837→博 多0847
博 多0920→岡 山1252 こだま740(博多南0907)(10/2)
博多南0934→博 多0944
博 多1020→岡 山1352 こだま742(博多南1007)(11/12)
博 多1121→新大阪1605 こだま744(博多南1105)
博 多1221→新大阪1705 こだま746(博多南1208)
博 多1321→新大阪1805 こだま748(博多南1308)
博 多1451→新大阪2005 こだま752
博 多1621→新大阪2128 こだま758(博多南1607)
博 多1748→新大阪2235 こだま762
博 多1817→岡 山2135 こだま764(博多南1804)(10/3･5･7･12･14･16･18･20･23･25･27･29､11/1･3･8･13･15･17･19･22･24･29)
博 多1844→新大阪2321 こだま766
博 多2026→岡 山2332 こだま770(博多南2004)(9/21)
博 多2127→小 倉2146 こだま858(博多南2104)(10/2)
博 多2204→小 倉2223 こだま860(9/22･25)
博 多2328→小 倉2347 こだま868(9/22･25)
875:76の101
10/09/16 16:19:47 WPCrKTWcQ
>>873
車両運用が変更になってました。
ちなみに、乗車した469Aは632Aの折り返しです。
876: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/09/16 16:51:20 Lc5M+4oLP
658A→481A C18（所定B）
877:名無し野電車区
10/09/16 17:25:12 VEsuq7l0O
あれー！
名古屋に戻るオレを待ち受けたのは、奇蹟の定時発車！
878:名無し野電車区
10/09/16 17:27:09 Lc5M+4oLP
673A F1（所定F）
新横浜下り、本線にこだま673、副本線にひかり481入線。追越し。
何となく違和感を感じるけれどもまぁ関係ないか。
ひかり481、新横浜出発後の車内放送で、
「なおこの電車、次の小田原駅で信号待ちをさせて頂きます。あらかじめ御了承ください。」
とのことでした。
879:名無し野電車区
10/09/16 17:29:47 Lc5M+4oLP
>>878
×673A F1（所定F）
○673A F1（所定J）
でした。すまん。
880:名無し野電車区
10/09/16 17:47:08 Lc5M+4oLP
小田原、多分45秒？停車して出発しました。
こういう時でも、副本線通過でしちゃうとATC作動する仕組みなのか。
思ったほどの混乱もなくよかったです。
881:名無し野電車区
10/09/16 18:27:41 VEsuq7l0O
結局、今のスジのままでも、
のぞみ小田原全停車が可能って、ことか！
882:名無し野電車区
10/09/16 18:45:08 3w9PfgPBO
何言ってんのこの生ゴミ
883:名無し野電車区
10/09/16 18:47:50 vIAeSSc70
>>881
定時発車乙
小田原全停車可能でも、諸事情(小田急)により通過します
884:76の101
10/09/16 19:45:43 WPCrKTWcQ
◆100系K編成使用列車◆下り(2010年9月18日以降)
小 倉0732→博 多0752 こだま855(休日運休)
岡 山0600→広 島0704 こだま721(除：10/4･6･8･13･15･17･19･21･24･26･28･30､11/2･4･9･14･16･18･20･23･25･30)
岡 山0615→博 多0920 こだま723
岡 山0637→広 島0749 こだま725
広 島1113→博 多1322 こだま825(博多南1335)
新大阪0938→博 多1422 こだま741(博多南1435)
新大阪1039→広 島1331 こだま743
岡 山1351→博 多1722 こだま747(博多南1739)(除：10/3･5･7･12･14･16･18･20･23･25･27･29､11/1･3･8･13･15･17･19･22･24･29)
広 島1849→博 多2057 こだま831(博多南2109)(除：10/4･6･8･13･15･17･19･21･24･26･28･30､11/2･4･9･14･16･18･20･23･25･30)
岡 山1751→博 多2123 こだま755(博多南2144)(9/27)
岡 山1951→広 島2110 こだま763
小 倉2306→博 多2326 こだま869(博多南2347)(9/27)
岡 山2023→博 多2352 こだま767
新大阪1938→広 島2228 こだま769
新大阪2132→岡 山2250 こだま775
新大阪2238→岡 山2349 こだま779
◆100系K編成使用列車◆上り(2010年9月18日以降)
広 島0640→新大阪0920 こだま724
新岩国0644→新大阪1028 こだま726
博 多0653→小 倉0711 こだま852(休日運休)
博 多0718→岡 山1053 こだま736(博多南0700)(除：10/3･5･7･12･14･16･18･20･23･25･27･29､11/1･3･8･13･15･17･19･22･24･29)
博 多0839→岡 山1153 こだま738(博多南0824)
博 多0920→岡 山1252 こだま740(博多南0907)(9/27)
博 多1419→新大阪1905 こだま750(博多南1407)
博 多1521→岡 山1853 こだま754(博多南1507)
広 島1756→新大阪2104 こだま756
博 多1715→新大阪2205 こだま760(博多南1700)
博 多1817→岡 山2135 こだま764(博多南1804)(除：10/3･5･7･12･14･16･18･20･23･25･27･29､11/1･3･8･13･15･17･19･22･24･29)
博 多2235→小 倉2255 こだま864(博多南2205)(9/27)
885:76の101
10/09/16 19:46:39 WPCrKTWcQ
◆100系P編成使用列車下り◆(2010年9月18日以降)
広 島0600→博 多0739 こだま821
新山口0710→博 多0801 こだま857(除：9/23･26)
岡 山0751→博 多1127 こだま733(博多南1139)(除：9/22･23)
岡 山1002→広 島1123 こだま739
博 多1824→博多南1834
岡 山1451→博 多1827 こだま749(博多南1847)
岡 山1551→博 多1923 こだま751(博多南1937)(除：11/12)
広 島1749→博 多1958 こだま829(博多南2010)
岡 山1651→博 多2022 こだま753(博多南2037)(除：10/2)
岡 山1751→博 多2123 こだま755(博多南2137)(除：9/27)
小 倉2207→博 多2226 こだま865(博多南2244)(除：10/2)
小 倉2249→博 多2308 こだま867(除：9/22･25)
小 倉2306→博 多2326 こだま869(博多南2347)(除：9/27)
◆100系P編成使用列車◆上り(2010年9月18日以降)
福 山0609→岡 山0633 こだま720
小 倉0625→新山口0658 こだま850(除：9/23･26)
博 多0643→岡 山0953 こだま732(博多南0631)
博 多0920→岡 山1252 こだま740(博多南0907)(除：9/27､10/2)
博 多1020→岡 山1352 こだま742(博多南1007)(除：11/12)
博 多1551→広 島1753 こだま820
博 多1916→広 島2118 こだま822(博多南1904)
博 多1939→岡 山2248 こだま768
博 多2026→岡 山2332 こだま770(博多南2004)(除：9/21･22)
広 島2315→福 山2358 こだま772
博 多2127→小 倉2146 こだま858(博多南2104)(除：10/2)
博 多2204→小 倉2223 こだま860(除：9/22･25)
博 多2235→小 倉2255 こだま864(博多南2205)(除：9/27)
博 多2328→小 倉2347 こだま868(除：9/22･25)
886:名無し野電車区
10/09/16 20:01:00 BYV8D3kt0
>>878
同じく新横浜。
こだまより、のぞみ号が入線。先に行かせた。
887:名無し野電車区
10/09/16 20:10:31 6meAK5oJO
東海道区間のこだまに西編成使用て……
東京３時少し前発の下りだった
888:名無し野電車区
10/09/16 20:18:21 AK5hU5PC0
今日の東海道新幹線、遅延しまくり・・・
いつになっても、車内放送は情報を流さずイライラさせられるのは数十年来進歩なかったが、
今日乗ったのぞみには驚いた!!
新横浜手前までは定刻走行で、新横浜以降遅延発生だったのだが、
何回も新横浜・品川・東京の到着予想時刻を修正しながら放送。
結果は品川手前から遅れが始まったのだが、
品川接近自動放送が流れてから、車内放送で「信号入線待ちで、品川到着まであと二回停車しますので
どうか席に戻ってお待ちください」と流れ、本当に品川到着まで二回止まったw
車掌GJ だったが、結構彼等は情報があるのに、多くの車掌は「情報隠蔽」していることが分かったw
怠慢なだけなんだな
889:名無し野電車区
10/09/16 20:29:09 laLmpuRn0
小田原駅の本線上にこだま６３１号が故障して止まっています・・・だって。
890:名無し野電車区
10/09/16 20:36:18 g6Ga8mis0
>>887
全然珍しくも無い。
F編成は東海道こだまばっか。
891:名無し野電車区
10/09/16 20:43:54 sDteq9TN0
>>887
>東海道区間のこだまに西編成使用て……
15年ほど前からありますよ
892:名無し野電車区
10/09/16 20:48:32 TF3dHGAD0
新大阪駅の3キロ西側にある渡り線を新大阪寄りに移設すればいいのに
これが原因で山陽新幹線の列車本数が制限されてしまっている。
893:名無し野電車区
10/09/16 21:05:34 g6Ga8mis0
>>892
上下線の間に引き上げ線があるから無理
894:名無し野電車区
10/09/16 21:06:48 sRnr48Y60
>>892
渡り線って、上下線合流してすぐのところの事？
航空写真見るとよくわかるけれど、間に引き込み線がある限り無理だよな
895:名無し野電車区
10/09/16 21:09:33 TF3dHGAD0
山陽新幹線の線内列車は一旦鳥飼に回送して折り返すとかすればいいのに
東京方への渡り線設置は用地的に難しいが。
896:名無し野電車区
10/09/16 21:11:54 g6Ga8mis0
>>895
新大阪～鳥飼の線路容量がパンパンなんだよ。
だから新大阪でホームと引き上げ線の増設工事が行われてる。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
897:名無し野電車区
10/09/16 21:19:56 TF3dHGAD0
国鉄時代は明らか東京中心のダイヤを組んでたがJR化後のウエストひかりやひかりレールスターの運転は当初の想定外だったかと
もしも山陽新幹線開業当初から線内列車があったら東京方にも引上げ線が設置されていただろう。
898:名無し野電車区
10/09/16 21:35:21 g6Ga8mis0
>>897
工事完成後には引き上げ線が増えるから、例えば九州から来た新大阪止さくらが
27～24番線に入線して客を降ろした後に方向変えて引き上げ線に入って、車内整備
完了後に22番線に入って客を載せて九州へ折返し・・・みたいに出来るかも。
899:名無し野電車区
10/09/16 21:42:03 TF3dHGAD0
>>898
エンド交換を3回行わなければいけないので面倒臭そう。
Σ折り返しはあまり聞いた事がない。
阪急宝塚線曽根駅4号線に夜間留置されてる車両を宝塚方に折り返す際にΣ折り返ししている（曽根駅の引上げ線を有効活用するという意味合いもあるらしい）が。
900:名無し野電車区
10/09/16 22:04:46 LCv2IT9G0
>>892
逆走があることによる時間的ロスは往復で5分間、
ホーム上で整備することによる折り返し時間11～15分の方が大きい。
>>898
現状の配線でも25・24番線に到着して引き上げ線に入り、22・23番線から発車する事は可能。
結局は、引き上げ線の容量の問題。
ちなみに24番線着・23番線発の方が、東海道と対面乗換えができて便利。(当初はＲＳの1本/hでやっていた。)
>>899
逆方向への引き上げは珍しくないが。
広島も東側に車両基地があるし。
901:名無し野電車区
10/09/16 22:07:56 KrojQiYsO
ほぼ終日に渡って、下0番線使えなくても1日凌げるもんだなぁ…
ターミナルの番線輻輳を防ぐ為の抑止用に、岐阜羽島や東広島や相生みたいに
小田原上2番線とかあってもいいのに。
902:名無し野電車区
10/09/17 07:29:32 pWgL2Be10
>>895
東京方への引き上げ線設置の話ではないが、
新大阪の駅の南側はタクシー乗り場等と御堂筋線(地下鉄・道路)であり、
(御堂筋線があるのは27番線等の増設工事でも同じ)
駅から西側の線路の南側は、宮原総合運転所でありJR西日本の土地。
ということで、南側に(17～)19番線の8両対応のホームや、
西側の線路の南側に17～20番線入線用の上り線(や逆方向だが山陽専用の引き上げ線)を設けることは、
用地的には可能。
903:名無し野電車区
10/09/17 07:38:22 749vKur1O
阪急が押さえてる土地を買収してさらに1線増やせよ
阪急新大阪なんてリニア大阪乗り入れよりはるかに実現可能性低いし
904:名無し野電車区
10/09/17 07:53:41 pWgL2Be10
>>903
その阪急の土地を使って、
>>896にある27番線と引き上げ線の増設を行うのであるが。
905:名無し野電車区
10/09/17 08:02:58 zZkTMxVVO
「～しろよ」とかお前ら何様だよ
だったらお前がやれ、全財産注ぎ込んでな
言うだけなら誰でも言えるんだよ無能者共が、現実を踏まえた客観的データで基づいた議論をするのがこのスレだろ
世間知らずの無能者は出ていけ
906:902
10/09/17 08:09:05 pWgL2Be10
>>905
お前「ら」って俺も含むのか？
俺は、「用地的には可能」と事実のみを書いてますが。
907:名無し野電車区
10/09/17 09:10:08 6kFNxHPE0
確かに新大阪駅にJR西日本持ちの駅施設は欲しいよね。
現状端の20番線を間借りしてるような状況だから。
# いっそ大阪駅乗り入れしてくれるといいんだけど。
908:名無し野電車区
10/09/17 09:32:43 uA16Erqai
場所はあるし技術的にも問題ないけどやらないってことは、費用対効果が悪いからなんでしょう。
909:名無し野電車区
10/09/17 10:37:29 HUpCH+fA0
２９０円の新幹線「博多南線」廃止？ 地元通勤客ら懸念 (1/2ページ)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
２９０円の新幹線「博多南線」廃止？ 地元通勤客ら懸念 (2/2ページ)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
910:名無し野電車区
10/09/17 18:06:11 5FFnrbMi0
あれだけ通勤通学利用が定着している博多南線を廃止する事は難しいだろうな
911:名無し野電車区
10/09/17 18:12:25 GYTCAe1OO
東海公式ホームページに月次利用状況が載っているけど、東海道新幹線
ひかりの月別利用状況（小田原～静岡の断面輸送量？）が、今年のGW以外全て前年比マイナス。
こだまでも前年比プラスになっているところがある。
ひかりの落ち込みが激しい。
特にどこ（静岡ひかり・小田原ひかり）が減っている？
また、この状況は来年以降のダイヤ改正にどう影響すると思う？
912:名無し野電車区
10/09/17 18:50:56 FBPx60tc0
運用報告
59A__Z4
677A__B11
249A__Z40
483A__C20
61A__Z37
7176A__B7 本日は博多発
36A__Z39
242A__Z53
666A__B9
913:名無し野電車区
10/09/17 19:03:25 /Edph7mi0
名古屋駅のホーム増設は？
914:名無し野電車区
10/09/17 19:05:38 qMGWouoZ0
どこに作るんだよ？（・ω・`）
915:名無し野電車区
10/09/17 19:58:21 LbQkK6N00
博多南駅に九州新幹線ホームを作ればいい。
駅間距離が東京～上野間（3.6km）、東京～品川間（6.8km）に次いで3番目の短さになるが。
916:名無し野電車区
10/09/17 19:59:11 X3Tpd0EFO
リニアのホームと新八代方式とか
917:名無し野電車区
10/09/17 20:21:06 zZkTMxVVO
>>915-916
現実的でない妄想はやめろ
918:名無し野電車区
10/09/17 20:54:06 zvjWNWdZ0
リニアができたらホームもう１本作るんじゃない？
西方向へ行くやつ専用のを。
919:名無し野電車区
10/09/17 21:00:26 4rkGAkyy0
名古屋駅も在来線ホームがそんなに過密じゃないから、
貨物線ずらしてできないことはないと思うけど、
西側の道路の上に作るほうが簡単かもしれない。
どっちにせよ、いまのままじゃ、パンクするな。
920:名無し野電車区
10/09/17 21:44:24 rMB2ZcOB0
その前に熱海をなんとか…
って、不可能だよなｗ
921:281
10/09/17 21:50:56 0w/ZIa0N0
>>871-872 >>874 >>884-885
> 76の101様、情報提供乙です。
「定期100系スジの500V代走運用」は、時刻表10月号で追加があるかも？と
思っていましたが、9月下旬分も含め、まさかこんなに増えるとは意外でした。
Pだけでなく、Ｋの代走も追加されてますね。
（100系の全検がこの時期に集中してるんでしょうかねぇ？）
922:名無し野電車区
10/09/17 22:01:13 5dQqOnJ2O
満員のお客さんをのせて
ひかり533東京を発車。
金曜日はいつも満席だなぁ
923:名無し野電車区
10/09/17 22:03:01 4rkGAkyy0
月曜はガラガラだけどね。
924:名無し野電車区
10/09/17 22:08:15 rMB2ZcOB0
>>922
今日の249Aと61Aはグリーンも満席だった。
隣に人がいたのは久しぶり。さすが三連休の前日だな。
>>923
月曜日は上りのほうが混雑してる。
925:名無し野電車区
10/09/17 22:16:17 yfkV4pXF0
>>911
2009年に落ち込んだ新幹線の利用者数は2010年になって、のぞみとこだまは
利用者数が回復しているが、ひかりは2009年との比較でさらに落ち込んでいる。
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
>>811にあるように、三島1000人、静岡2000人、浜松2000人
2009年度は乗車人員が減っている。この減少数のうちのどれだけが
新幹線の分で、どれだけが東海道線の分かは分からないが・・・。
926:名無し野電車区
10/09/18 00:13:46 NpeXxa3L0
>>920
小田原から三島までショートカットするのぞみ・ひかり専用線を新たに作るとかw
現行路線はこだま・熱海停車ひかり線に
927:名無し野電車区
10/09/18 00:14:23 AXWUQtiL0
>>921
検査までの期間をできるだけ引き延ばすため、代走が多いですな。まさかKでもここまであるとは・・・
928:76の101
10/09/18 00:55:46 Q2iAYZUHO
>>921
11月号の発売日を確認するだけのつもりでしたが、こんなに運用が変わるとは思ってもいなかったというのが率直な意見です。
V編成は予備が1編成だけなのに、あんなに追加運用があるのは正直不安です。K編成・P編成で状態のいい車両を入れ換えるなんて事はないですよね。
929:名無し野電車区
10/09/18 06:36:10 7W2vmIiU0
>>926
現実的でない。どれだけ工事費がかかって、それを誰が負担するの？
>>927
検査までの期間＝廃車までの期間 だったかな？
JR西も車両のやりくりに相当苦労していると感じる。
>>928
11月号の発売日はいつですか？
930:名無し野電車区
10/09/18 07:33:33 yUjQLzPp0
>>921,927-929
要は、九州開業との絡みで、3月12日の開業と共にK編成が大量に不要になる
(さくら就航と共にRSがなくなり、Ｅ編成がこだま用になりＫ編成が不要となる)からだろうけれど、
検査までの期間を延ばす(3月12日以前に全検を向かえるものを無くす)という考え以外にも、
先行して廃車する編成がある可能性もあるな。
931:名無し野電車区
10/09/18 07:41:15 /vpBYvSb0
レールスターは簡易個室つけたままでこだま転用するの？
自由席は３両だけであとは指定席なの？んなわけないだろ。
絶対何らかの改造はするはず。
だから来春いきなり全部転用は無理。よって100系は来春以降もしばらく残るわけだ。
年末年始の増発が終われば予備編成分の改造に着手して一部は間に合わせるかと思うが。
932:名無し野電車区
10/09/18 08:03:43 aDE3yMKwO
212A Z30
214A C11
693A C47
933:名無し野電車区
10/09/18 08:06:55 7W2vmIiU0
>>930
100系を先行廃車する余裕はない。
E編成はこだま転用前に改造予定があったと思う。
簡易個室を普通座席に置き換え、全車禁煙化・喫煙所設置だったか。
934:名無し野電車区
10/09/18 08:20:21 Q2oVkr5t0
チビ用疑似運転台はVだけで終わり？
935:名無し野電車区
10/09/18 08:31:34 aDE3yMKwO
216A C2
462A C6
112A Z48
3A Z6
936:名無し野電車区
10/09/18 08:36:05 7W2vmIiU0
>>934
そう考えるのが自然。あれは8号車新大阪寄りにドアがないから実現できた。
>>935
462Aは所定Bだったと思うが…
937:名無し野電車区
10/09/18 08:38:01 CZ/2oqh+0
>>931>>933
個室は残したままにしてほしいな
どうせ満員になるほど乗らないだろうしグループ用の為にも欲しいところだし
指定席のままではあまり使われそうにないから787系のように自由席という事で
938:名無し野電車区
10/09/18 08:43:15 aDE3yMKwO
9310A C13
9303A Z49
218A C32
939:名無し野電車区
10/09/18 08:51:52 aDE3yMKwO
>>936
確かにC編成でした。
695A J54
5A Z43
2A N10
以上見送りついでに京都駅見たまま終了します。
940:名無し野電車区
10/09/18 08:54:42 aDE3yMKwO
追加 464A C20
941:名無し野電車区
10/09/18 09:06:01 7W2vmIiU0
>>937
参考までに、現状でE編成のこだまは、8号車が指定席。
今後どうなるのかはわからないが。V編成同様に6号車になるのかな？
>>939
乙
942:名無し野電車区
10/09/18 09:07:16 QYUd7oxeO
RSをこだま転用はいいが2＋2と2＋3で快適性が全然違うのだがどうするつもりなんだろうか？
全席2＋2にするのか？改造費ももったいないからそのままか？
943:名無し野電車区
10/09/18 09:10:30 xomJ8SBD0
>>942
指定席じゃないんだから考えなくてもいいんじゃね？
自由席なんだから、客各々が好きなとこから埋めていくだろうし。
944:名無し野電車区
10/09/18 09:55:06 Q2oVkr5t0
定員重視なら6号車以外5列格下げだろうけど・・・・・。
945:名無し野電車区
10/09/18 10:17:17 Fm5M2a4I0
5列改造するなら座席はF編成を潰して持ってくればいいね
946:名無し野電車区
10/09/18 10:20:03 oLmeupgY0
運行の足かせになってる熱海は廃止しカーブ改良・ホーム敷地跡に横取り保守線設置
新横浜～小田原間に相模原新駅設置（全列車停車＆通過可の新横浜駅仕様）
947:名無し野電車区
10/09/18 10:28:05 7W2vmIiU0
最近意味不明な書き込みが多いぞｗ
…さて、出かけるか
948:76の101
10/09/18 10:40:48 Q2iAYZUHO
>>929
K編成とP編成は必要最低限な分しか残してないので、あと半年この体制で大丈夫なのか正直不安…。
あと、11月号発売日は10/20です。
>>941
指定席は6号車で揃えるかもしれません(V:58人、E:62人)。
949:名無し野電車区
10/09/18 11:04:59 ol4tBgSJO
RSを改造するなら
内装リフレッシュは必須か
6号車は喫煙車だし
950:名無し野電車区
10/09/18 11:12:20 k2BS9lK80
>931
1両指定が4列なら残りの自由席はどんなアコモでも問題ないからな。
改造前と後の編成を混用してもかまわんだろ。
951:名無し野電車区
10/09/18 12:17:09 IVaLRGIN0
運用報告
21A Z50
6157A F3
637A B10
217A Z16
9319A J60
465A J51
514A C37
118A Z39
7158A B5
20A N12
516A C23
952:名無し野電車区
10/09/18 12:24:45 qTJ6GKVs0
>>951
Ｆ３はまだ頑張っているね。
いつが全検周期だろうか？
Ｆ４もあと少ししたら全検周期に入る。
953:名無し野電車区
10/09/18 13:03:03 Q2oVkr5t0
>>945
Z編成(=N編成)同等品を取り付けてもらうんじゃない？
954:名無し野電車区
10/09/18 13:07:18 ol4tBgSJO
5列ならW編成解体時に大量にあるとは思うが、わざわざ付け替えるだろうか？
扉の位置が中央だとV編成みたいな変則的な配置になるか
955:名無し野電車区
10/09/18 13:12:13 IVaLRGIN0
いや、E編成の改造にはそんなに金をかけないと思うよ。
W→Vでは、必要最小限の改造で済まされていた。この例に従うはず。
956:930
10/09/18 13:20:16 kmKtOCFQ0
>>931
> だから来春いきなり全部転用は無理。
改正日から一斉にという意味ではなかったのだが。
改正日からＲＳが無くなるのなら、Ｋ編成をいつまでも残しておく必要もなく、
改正から1～2ヶ月の間に全検・台検を向かえるように調整して順次廃車するのが合理的だと思っただけです。
> レールスターは簡易個室つけたままでこだま転用するの？
基本的に>>950さんと同じ意見だし、>>937さんの意見もあるが、
改造してから転用するみたいですね。
>>933
> 簡易個室を普通座席に置き換え、全車禁煙化・喫煙所設置だったか。
Ｖ編成は単編成化を期に改造したけど、
Ｅ編成は単編成化しないし、そのままでもこだま転用可能だが、こだま転用を期に改造するのね。
957:名無し野電車区
10/09/18 13:34:46 kmKtOCFQ0
>>948
Ｅ編成の６号車は７２人のはずだが。
窓枠と合わないけどシートピッチを広げるのか、
６号車に喫煙ルームを設けて定員を合わせるのだろうか。
と思ったが、Ｖ編成の６号車も６８人の間違いで、１列だけの話か。
958:76の101
10/09/18 13:57:46 Q2iAYZUHO
>>957
定員を間違えてました。失礼。
959:名無し野電車区
10/09/18 14:39:46 suNJdAKMO
RS改造はかなり簡単
8号車の個室撤去
普通の座席設置で終わり
960:名無し野電車区
10/09/18 15:39:01 IVaLRGIN0
227A C15
471A B14
35A N7
569A E16
961:名無し野電車区
10/09/18 16:19:29 Lrba1SoW0
>>956
E編成は来春に一斉に運用から外れて、こだま化改造が終わったものから順次100系を置き換え、だったはず。
V編成の例からして、1編成1ヶ月くらいかかるんじゃないの？
962:名無し野電車区
10/09/18 17:07:22 TXcFsiaB0
>>959
喫煙室を設置するんじゃなかったの？
3号車と7号車に設置するスペースはあるから、大掛かりではなさそうだが。
>>961
Ｗ→Ｖのように繋ぎ替え、特にパンタ移設とかはないから、Ｗ→Ｖよりは早そうだが。
963:名無し野電車区
10/09/18 19:51:36 o+SEYflDi
>>962
作業は並列して行われるから、電気関係がそのままで良くてもあまり変わらないんじゃないかと思う。
964:名無し野電車区
10/09/18 20:15:32 QQFs3/Sf0
Ｗ→Ｖ化で廃車された車両の座席、残ってないかな…
965:名無し野電車区
10/09/18 20:17:14 eg9Iw5zt0
広島あたりの高校生が個室でセクロスする可能性が高いだけに、個室はどうするか見ものだな…レールスター
自由席にしたら新幹線で家族で出かけるなんて需要が生まれる気もしないでもないが…
966:名無し野電車区
10/09/18 20:17:41 Vidy+Omk0
わざわざ5列にする必要は無いでしょ
唯でさえ満員になりにくくて寧ろV編成の方を4列化してほしいくらいなのに
967:名無し野電車区
10/09/18 20:28:30 fADKcANw0
>>963
最も時間の掛かる作業に依存するとして、それがパンタ移設だと思ったのですが。
968:名無し野電車区
10/09/18 20:43:05 ixokNNmS0
こだま自由席の方が豪華で、のぞみ指定席の方が5列詰め込み…というのもどうかと思うが、
西日本からすれば、空席の多い山陽こだま用にあまり改装費はかけたくないだろうね
こだま遅着に対するある種のサービスとして、座席に関する改装はなしでいいと思うよ
969:名無し野電車区
10/09/18 21:10:33 IVaLRGIN0
>>968
現実にそうなると思うよ。本当に必要なことしかやらないはず。
V編成への改造で喫煙所が設けられたが、E編成改造でも踏襲される。
これは健康増進法への対応で、おそらくやらざるを得ないこと。
ちなみに、800系は全車禁煙で喫煙所もなかったと思うが…
970:名無し野電車区
10/09/18 21:12:41 Vidy+Omk0
>>969
800系は長くても2時間くらいしか乗らないから無くてもいいでしょ
971:名無し野電車区
10/09/18 21:18:34 ZUzvuNjw0
>>964
一部は、部品取り用に間違いなく残しているはず。
972:名無し野電車区
10/09/18 22:13:55 wUePxs9B0
>>968
別に0系,100系こだま時代はそれが普通だったし
東海だって0系末期はこだま限定でゆったりの4列だったんだから
今に始まったことじゃない
973:名無し野電車区
10/09/19 02:48:40 OAJorqdq0
>>891
そんな前からあったんだ・・・・・・・・・・・
西車の東海道こだま運用。
ただ、700系淘汰後だと東海道こだまは東海車（Z編成）のみになりそう（ただし、運行ダイヤ次第で。）。
現段階では700系B編成も東海道こだま運用に入ってる。
974:名無し野電車区
10/09/19 08:09:55 vVjgdkMh0
素人な質問だけど、レールスターを今よりさらに短編成化することは可能？
可能だとすれば何両まで短くできる？
975:名無し野電車区
10/09/19 08:42:41 1RfniHFb0
>>974
４両１ユニットで、ユニットに故障があっても何とかなるように最低２ユニット必要。
だから、４両２ユニットの８両編成がミニマム。
976:名無し野電車区
10/09/19 12:21:36 y1BAyXbfO
それ以前に700系はユニット内の連結順序が逆になってたりするからなぁ
500系V編成なら4両で走れるんじゃない
977:名無し野電車区
10/09/19 14:24:47 R5JKMme70
運用報告
225A C1
29A Z42
645A B13
469A B2
232A C36
662A C54
28A Z1
B編成のグリーンってなんとなく落ち着く感じ
978:名無し野電車区
10/09/19 16:50:21 R5JKMme70
運用報告の続き
567A E14
107A N11
126A N5
562A E1
478A J55 （所定F）
979:名無し野電車区
10/09/19 19:56:51 4jWQpPMn0
>>976
走るだけなら4両でもいけるけど
さすがにそれで本線を走らせるわけにはいかないので。
980:名無し野電車区
10/09/19 20:04:12 t7beKo1W0
早く全部N700にしてのぞみは東京新大阪2時間10分で走れ
特に300系加減速とろすぎで邪魔なんだよ
981:名無し野電車区
10/09/19 20:06:50 XEN1ZzEXP
次スレ
【どうなる？】東海道・山陽新幹線 94【博多南線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
982:名無し野電車区
10/09/19 20:08:11 XEN1ZzEXP
■車両(JR東海)10年9月10日現在
・N700系：Z編成54本(Z1-Z54、Z0は除く)
・ 700系：C編成60本(C1-C60)
・ 300系：J編成19本(J22･J30･J32･J34･J35･J44･J47･J50-J61)
【J編成離脱状況】J1-J21･J23-J29･J31･J33･J36-J43･J45･J46･J48･J49(42編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48)
■車両(JR西日本)10年9月10日現在
・N700系：N編成15本(N1-N15)、S編成(8連・さくら用)5本(S1-S5)
・ 700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留1本(W1)
・ 300系：F編成9本(F1-F9)
・ 100系：K編成(6連)9本(K52-K60)(白青カラー：K53･K54)、P編成(4連)7本(P3-P9)
【K編成･P編成離脱状況】K51･P1･P2･P10-P12(6編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12)
■車両(JR九州)10年9月10日現在
・N700系：R編成(8連・さくら用)2本(R1･R2)
・ 800系：U編成(つばめ用)9本(U001-U009)
983:名無し野電車区
10/09/19 20:08:40 GCXu/XUg0
Ｎ７００が登場して、ＤＡＴＣになっても、停車速度って昔とそんなに変わらないような。
名古屋からの上りは笹島あたりでかなり加速してるが、下りは六番町あたりからトロトロ。。。
984:名無し野電車区
10/09/19 20:10:04 XEN1ZzEXP
スマン982は誤爆だｗ
985:名無し野電車区
10/09/19 20:26:01 R5JKMme70
運用報告 その3
585A E12
481A B9
576A E11
>>981
乙
986:名無し野電車区
10/09/19 20:57:25 JCxbMz1hi
>>983
日本語でおけ
987:名無し野電車区
10/09/19 21:52:18 SLigMQZ00
ume
988:名無し野電車区
10/09/19 22:16:50 4jWQpPMn0
>>983
上りはこれから本気を出す列車なのに対して下りは今まさに停まろうとしている列車。
名古屋は1時間を通して列車の過密地帯なので
ATCがデジタルだろうがアナログだろうが、N700系だろうが300系だろうが
前方に停まっている列車があれば嫌でもトロトロになるんです。
989:名無し野電車区
10/09/19 22:28:44 rEpaVCUZ0
今のATCって駅への入線と別線からの出発を同時並行にできるんだっけ。
停止側列車が何らかの不具合で過走したら大惨事になりそうだが。
990:名無し野電車区
10/09/19 22:39:21 vyIc3qAD0
>>983
名古屋駅から笹島方向をみてもらえばわかるが、列車を降りで1-2分で次のが入線してくる…そんな感覚
一部時間では合間を縫ってこだまが三河安城から到着するから余計にATCが厳しくなるのは仕方ない
上りは分岐を過ぎたらもう一気加速(制限区間なので最高速ではないが)
先発もフル加速だし、それこそ後続は関係ないからね
991:名無し野電車区
10/09/19 23:10:13 68V4MYj80
>>989
その名古屋駅で、塗油機が不具合を起こして油量過多になって、
停車列車が過走したことがあったな。
992:名無し野電車区
10/09/19 23:13:06 e42u1CIWO
Z55試運転開始
>>983
その辺はプロ市民が住んでるから、下りは減速のタイミングが早い。
993:名無し野電車区
10/09/20 08:36:55 KvMwKizp0
>>981
次スレでは博多南線の話を積極的にするのか？
結構妄想が出そうなのだが。
ネタがなさそうなスレタイにして、話題待ちの方が良かったのじゃないか。
994:名無し野電車区
10/09/20 09:08:22 gE2M/gwC0
>>993
それを言ったらこのスレだって工場建替なんてスレタイだけで終わったじゃないか。
ここは>>981乙でいいじゃないか。
995:名無し野電車区
10/09/20 09:10:22 4o6lAi/n0
そういえば岡山通過なんてスレあったしなあ
996:名無し野電車区
10/09/20 10:08:51 ajUmAhXT0
>>995
あれは厨房が立てた重複スレ
997:名無し野電車区
10/09/20 10:10:56 ajUmAhXT0
｢95｣から副題無しにすればいいじゃん
998:名無し野電車区
10/09/20 10:12:28 ajUmAhXT0
埋めるよ
999:名無し野電車区
10/09/20 10:13:19 ajUmAhXT0
次スレ
【どうなる？】東海道・山陽新幹線 94【博多南線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1000:名無し野電車区
10/09/20 10:13:47 x2/FNQnD0
hakataikoukana
1001:１００１
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