10/09/07 07:36:55 Lnb650G20
>>509
現状でもこんなことをすれば乗り入れ可能って話だから、
妄想ではあっても未来の話ではないだろう。
>>510
本命の>>506の後半の方法なら、
博多で外される9(8)号車が260km/hに対応したノーズになっていれば十分。
(16両化後の8(7)号車と9(8)号車は博多での操車を行うだけだから食パンの簡易運転台で十分。)
図で書くと、
鹿児中～博多 ＜１・２・３・４・５・６・７][８>
↓
8号車を外す ＜１・２・３・４・５・６・７]
↓
博多～東京 ＜１・２・３・４・５・６・７][８・９・10・11・12・13・14・15・16＞
＜,＞：東海道対応のノーズ、>：260km/h対応のノーズ、],[：食パン
[8>は乗車できる必要はなく、九州のホームは8両だが線路の有効長を9両にできるなら＜1-8][9>の方がいい。
あと、この案を実施するには博多駅の小倉側に電留線を設置する必要があるので、
(それを待つなら遥か未来の話になるな。)
分割併合駅は広島になるな。
>>512
>>486が「食パンにしても」と言ったので、仮に食パンで良いならと書いたまで。
514:73の1
10/09/07 08:14:42 1p06RakH0
>>507,>>513
いえ、このスレではプレスリリースや報道など、
ある程度確度の高い情報がソースにあるものしか扱いません。
例えば、「JR東海が分割併合の試験を実施」などのリリースや報道があれば、
その情報に基づいた議論ができますが、現状では不可です。
過去、幾度となく荒れてきた経験から導いたローカルルールですのでご理解ください。
515:73の1
10/09/07 08:19:05 1p06RakH0
>>508
仮に羽田発が23時だとして、それに間に合うようにするには東京なり品川なりを
何時に出る必要があるのかなあ、と思うと活用しづらいかも知れません。
中部に着いても終電はとっくに出た後だし…名鉄が増発してくれるかどうかですね。
とは言え、競合ができるといろいろと活性化するので新幹線も何か対抗策を出すかも
しれませんね。
516:名無し野電車区
10/09/07 11:19:40 l4P53Du+0
1便程度の到着便の輸送に鉄道を使うのは
牛刀を以って狗肉を切るが如し
街の中心部へは深夜バスでおｋ
517:名無し野電車区
10/09/07 11:25:05 Nv63h7940
>>515
もし、0時以降は天災以外の運行を認めないという騒音なんたら弁護団との和解文言があると、
東京最終をのぞみにしても22:23が限度ですよね
まったく遅延の許されないダイヤになりますが…
>>516
名古屋都心へはJRバスが快適で便利です…でいいでしょう
518:名無し野電車区
10/09/07 11:55:59 9GGQPM7ZO
リニアができたら強いだろうな。
品川23時20分発とか設定できるんじゃね？
519:76の101
10/09/07 13:17:52 4ZdgHpu6O
車両運用報告
・ 653A…C25
・ 227A…C60
・ 471A…B15
・ 33A…Z6
520:名無し野電車区
10/09/07 17:49:09 d05QiOf8P
今日、481A B2編成に乗車したが、ふとデッキで「検査済」のシールが目についた。
平成22年9月4日 博多総合車両所
って書いてあったが、責任者と思われる印鑑が「大井」さんでちょっと吹いた。
521:名無し野電車区
10/09/07 19:33:47 vf0Ai2G80
鳥飼さんとかも居そうだが、博多さんはなかなか難しそうだな
522:名無し野電車区
10/09/07 21:50:41 i/ugdFd+0
日比津さんモナー
523:名無し野電車区
10/09/07 22:04:06 i/ugdFd+0
>>515
これは辛い…ビジホ泊まったほうがよくないか？
品川22:07→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→23:49名古屋
品川22:30→22:53羽田空港23:10→23:50中部国際空港24:00→25:00名古屋
524:513
10/09/07 22:22:57 sW/1ZCqT0
>>514
つまり、>>1の「想像の域を出ない遥か先の未来の話題」というのは、
「未来」かどうかはどうでも良くて、
現状ではあり得ない「妄想」を禁止しているということですね？
(過去にも現在にも近い将来にも存在しないから、
敢えて言うなら「遥か先の未来」ということで、「未来」という言葉が出ている？)
> 例えば、「JR東海が分割併合の試験を実施」など
ソースがあるものに限定するという意図だったことは理解できましたが、
>>505-506,>>513の妄想自体、東海の方から提案するような内容ではなく、
西や九州が東海の条件を満たす方策を考えて、東海に確認を取るような内容だと思います。
ただ、東海が発表する内容に限定したら面白い内容があった記憶がないと思いつつ、
実際のところ、(水面下での西の提案はともかく)発表する段階ではいつも東海からも発表されていたような。
525:名無し野電車区
10/09/07 23:02:57 vf0Ai2G80
>>515>>523
この羽田中部線、要は鉄道風に言うと「入出庫」運用だよ。
早朝深夜に羽田と入出庫して、いずれ中部→百里・千歳線以外にも設定するんだろうね。
526:名無し野電車区
10/09/07 23:42:57 ooW9jFNjP
おたずねしますです。
昭和５０年代、まだ世間では禁煙車が少数派だった頃の東海道新幹線の、
喫煙、禁煙車両はどのような配置だったでしょうか？
ひかり号、こだま号、それぞれにおいて教えて下さい。
よろしくです。
527:名無し野電車区
10/09/07 23:52:25 RmDYq1FTO
>>526
禁煙車が導入されたのは１号車自由席から
528:名無し野電車区
10/09/08 00:00:28 3tiMdwdj0
>>527
16号車ぢゃなかたのか
529:名無し野電車区
10/09/08 00:07:08 gcIpfyVg0
禁煙車はこだま16号車自由席が先
そのあとにひかり1号車自由席になり、同時にこだまも1号車へ変更
530:名無し野電車区
10/09/08 01:53:34 GhxlvHAwO
>>520
封印シールで思い出したが、
今は東海は大交両や東交両のシールになってるが
ちょっと前まで大二両や東二両のシール使い切るためか貼ってるのを見てた
未だに前のシール貼られたりする？
531:名無し野電車区
10/09/08 08:41:14 /N5aWXhdO
100系6両は喫煙車２両は多い気がする
532:名無し野電車区
10/09/08 08:42:58 X2rcJbSJi
>>524
ソースのないものは妄想。
プレスリリースや報道がなくても、見たまま情報などから推測できるものはOK。
西や九州が分割併合に対応した車両を開発する、あるいはそういう技術を検討している、というソースがあればいいってことだよ。
リニア後の話題は、遥か未来の話。
533:名無し野電車区
10/09/08 13:06:45 LfJyvg6gO
今N700に乗ってるが、トンネルの中でも携帯つながるんだな
感動した
534:76の101
10/09/08 16:25:21 FjPbuY0XO
新横浜～熱海間、大雨のため運転見合わせ中。
535:名無し野電車区
10/09/08 17:33:27 h8QWqBFf0
運転再開
536:名無し野電車区
10/09/08 17:37:42 OdflfsBSO
東海道新幹線は真面目に運航しろよ
270km/h未満で流すのが多すぎ
こだまを千鳥停車化で近距離客排除と、のぞみの邪魔にならない運転に改める
高速域での加減速性能を高め直線、緩いカーブは350km/hで走行、制限のあるカーブではギリギリまで最高速で引っ張りブレーキ最大で急減速、立ち上がりは速やかに350km/hまで加速する最適運転で極力時短に努めんと
高い特急料金とってんだから真面目にはしれよ
537:名無し野電車区
10/09/08 17:49:17 UMJNBHwl0
そんな運転じゃ乗り心地最悪やん
538:名無し野電車区
10/09/08 17:51:14 B3bncrDxO
>>536
なんだ、虐められたのか?
少し落ち着けよ
539:名無し野電車区
10/09/08 18:13:04 HkkrTCy7P
483A（東京1803）がもうすぐ発車とか放送が入ってるけど、
俺の待つ19番線673A（東京1656）はまだ入線すらしていないという……。
こういう時だから仕方ないとは思うけどね……。
540:名無し
10/09/08 18:27:23 2iTkzoxO0
東京駅でお勧めの駅弁は
昔地下に駅ナカができてから
広すぎて分からなくなった
541:名無し野電車区
10/09/08 18:28:43 IfF+HOCMO
>>539
こだまは後回しになるからなあ。
ガンバレ～！
542:名無し野電車区
10/09/08 18:48:52 B7uR96sA0
>>539
そういう時は仕方ないと思っているだけではなく
一応、駅員に「こだまはいつ出るのか」と言っておくんだよ。
543:539
10/09/08 18:52:51 HkkrTCy7P
運転再開直後から一時間以上673Aの来る19番線のとある列の先頭で待機してましたが、
19番線にこだまが到着して乗り込んだ直後、
「この列車はこだま675号に変更になります。こだま号はお隣18番線に到着しましたこだま673号が先の発車となります。」
という放送が。そして隣には700系がこだま表示で入線。
20A席に座っていたが（いっぱいまで倒せるから好き）、仕方ないから隣の列車に移動しようとしたら、
BC席のおばちゃんも移動する気になったらしいがなかなか荷物を片付けられず、なかなか出られなかった。
そして隣の列車に移動したら既に満席。
ずっと先頭で立って並んでいた俺涙目。
のんびりデッキで立って現在品川停車中……orz
544:名無し野電車区
10/09/08 18:53:38 sY9Vn2nDO
一方で、名古屋はのぞみ一時間おくれ、こだま30分遅れ
上り
545:名無し野電車区
10/09/08 18:56:04 sY9Vn2nDO
さらにエキスプレスiCでホームに入った俺、
乗車変更が手遅れで、グリーン券があっても自由席に誘導された。
546:539
10/09/08 18:59:16 HkkrTCy7P
サイババ見てみたら、673Aの直後を675Aが走っているらしい。
乗り換えなきゃよかった……。
547:名無し野電車区
10/09/08 19:00:02 GfUZTFJCO
>>543
なんというか…強くイ㌔
今から東京駅行くんだが大丈夫かなぁ
548:名無し野電車区
10/09/08 19:04:26 aJT+J+Yj0
どうしても東京駅が行き止まりで折り返すので列車がたまる
この時間だと東京方面なんて横浜手前あたりから10-15本以上たまるんじゃないか？
小田原を越えて5-10分ぐらいまでは結構順調に走るんだけどな
雨がやんでいれば徐々に回復はするだろう
ご利用の皆さん、終日お疲れ様
549:名無し野電車区
10/09/08 19:05:38 sY9Vn2nDO
名古屋駅上り
こだまは定時に。
でも、のぞみは３０分近く列車がこない。
どんなんなの？
550:539
10/09/08 19:08:10 HkkrTCy7P
新横浜で降りた人の席を確保。
とりあえずこれで目的地まで座れます。
ついでに、803Aも数本後を走っているらしい。
この20分程度の中にこだまが3本とか……。
後続の列車はさぞ空いてるんだろうなぁ。
551:名無し野電車区
10/09/08 19:10:04 B3bncrDx0
>>548
乗降客数と本数から言うと、
東京駅は東海道だけで八番線位必要だよね
552:名無し野電車区
10/09/08 19:10:11 aJT+J+Yj0
>>549
大阪で折り返す車輌がない状態
大阪で折り返すのぞみは、ただいま下り線路を大阪に向けて走っている最中です
もうしばらくお待ち下さい
それか博多方面から上ってくるのぞみが来る事を祈る
553:名無し野電車区
10/09/08 19:18:38 sY9Vn2nDO
その30分後ののぞみはグリーンも立ち客で溢れる。。。
554:名無し野電車区
10/09/08 19:28:25 aJT+J+Yj0
>>551
そうそう
ダイヤの回復を図ろうと努力はしても、行き止まりなので車輌の取り回しができないのが致命的
それに、仮にホームがあっても東海道から在来に抜ける改札周りが思ったよりも狭いので
ほぼ同時に到着しても3000人も4000人も一度には通せない
乗客の安全面考えるとやはり横浜あたりからためてしまうしかないのが現状
ただ、ワタシも経験あるけれど、あの遅さは乗っている方はすごーく苛つく
>>553
ホント、お疲れ様です
こだまは名古屋車輌所から出てこられる編成でもいたのでしょうかね
こだまで3-4時間の方が苛つかなくていいかもしれません
保証の限りではありませんが
555:名無し野電車区
10/09/08 19:30:15 OdflfsBSO
>>537
乗心地って特急券は時間に対する対価
時短に比べたらとるにならない性能
関空、成田5,000円の適正価格で飛ばすANA環状線+ラピート+スカイライナーを足しても9,000円で新幹線より若干早く梅田から上野の西洋美術館までいけるようになると没落するのは目に目に見えてるな
556:553
10/09/08 19:33:00 sY9Vn2nDO
結局、その一本あとののぞみを待ってみたら、ガラガラ！
グリーンの窓側をゲット！
557:76の101
10/09/08 19:48:43 FjPbuY0XO
>>556
お疲れ様です。毎度恒例の新横浜～東京在線祭りが起きてるみたいですので、お気をつけて。
558:539
10/09/08 19:52:13 HkkrTCy7P
無事三島に到着しました。
どうやらこだま号は、
673A、675A、677A、803Aと、四本連続で走っていたようです。
いくらのぞみを優先したからって、この運用は……。
559:名無し野電車区
10/09/08 20:10:58 sY9Vn2nDO
遅れた新幹線って、車内販売のゲットって、絶望的だな。ほとんど売りきれ。
酔っぱらいが多いし、その酔っぱらいが、女車掌に「遅れたんだから、キスさせてよ」とせがむ。
社員もたいへんだ。
560:名無し野電車区
10/09/08 20:38:51 GBCRApvBO
東京行きののぞみに乗ってるけど、列車が詰まっている=品川で降りた方がいいのか…
561:名無し野電車区
10/09/08 20:40:59 sY9Vn2nDO
ちなみにいま、新横浜手前で停車。
四本、入線待ちらしい。
562:76の101
10/09/08 20:42:52 FjPbuY0XO
>>560
品川下車を勧めます。
563:名無し野電車区
10/09/08 20:47:25 sY9Vn2nDO
こんだけダイヤ乱れても、ここに書き込むちゃねらーって、2、3人なんだな。
564:名無し野電車区
10/09/08 20:57:40 NVYUzjV+0
>>560
払い戻しに期待したいなら乗り続けてた方がいいのだろうか？
565:名無し野電車区
10/09/08 20:58:01 tanUv16Y0
さっきNHKで東京駅の中継
列車にもよるが3号車から7号車までが自由席
566:名無し野電車区
10/09/08 21:03:12 GBCRApvBO
>>561
のぞみ42号なら自分と同じ列車
>>562
やっぱりそれが速いか…
>>564
２時間も遅れそうにない…
567:名無し野電車区
10/09/08 21:03:16 sY9Vn2nDO
ちなみに、のぞみ42号は指定ガラガラだが、
「自由席が込み合っていまして、車内販売は四号車から…」のアナウンス。
いっそ、全車自由席にすれば効率よく客運べるのに。
568:名無し野電車区
10/09/08 21:10:18 GBCRApvBO
>>567
やっぱり同じ新幹線だったｗ
569:名無し野電車区
10/09/08 21:12:41 sY9Vn2nDO
品川までに何本、横須賀線に抜かれるんでしょうね？
570:名無し野電車区
10/09/08 21:16:57 Xuk4l1dOO
指定取ればよくね？
つか自由席と指定席の値段差って、どれくらいだっけ？
571:名無し野電車区
10/09/08 21:19:57 sY9Vn2nDO
１００分遅れっていうのは、今、１９時４０分発のチケットを取るっていうこと。
切符売り場は長蛇だし、なかなか面倒
572:名無し野電車区
10/09/08 21:22:07 Xuk4l1dOO
>>567>>568
お二人さんは自由席なの？
573:名無し野電車区
10/09/08 21:22:15 GBCRApvBO
よくよく考えると自分自由席に乗ってるから、遅れても払い戻しは無理だろうな…
574:名無し野電車区
10/09/08 21:23:22 h8QWqBFf0
>>570
今日は閑散期なのでのぞみ510円以上 ひかりこだま310円
EX予約なら０円
575:名無し野電車区
10/09/08 21:23:57 sY9Vn2nDO
俺はグリーン…
576:名無し野電車区
10/09/08 21:25:48 Xuk4l1dOO
>>574
そのくらいか、ありがとう
まぁ新幹線乗るなら、指定席に限るな
577:名無し野電車区
10/09/08 21:26:50 GBCRApvBO
>>576
閑散期だからと自由席取ったら満席でしたｗ
578:名無し野電車区
10/09/08 21:31:16 Xuk4l1dOO
>>577
まぁ今日は災難だよなｗ
まさか死にかけ台風で足止め食らうとは、思えんしな
よく新幹線を利用する人は、気象情報を把握してたほうがいい
特に冬と夏はね
579:名無し野電車区
10/09/08 21:31:34 sY9Vn2nDO
iCで指定なら８０年代半ばごろの運賃の水準かな
580:名無し野電車区
10/09/08 21:35:38 aJT+J+Yj0
>>573
乗車該当列車が120分以上遅れていれば特急料金は払い戻されるのでは？
「乗車したのぞみ42号自由席が2時間遅れた」なら払い戻し対象になりますよね
自由席の方は該当列車に乗車している証明を車掌に取ると確実に払い戻しになるようです
581:名無し野電車区
10/09/08 21:36:53 Xuk4l1dOO
グリーン車か
いまは懐かしい、博多発東京行きのひかり号（300系）のグリーン以来だな
シートピッチも広く余裕があって快適だったな
小倉～名古屋間のグリーン料金は確か5000円だった記憶がある
582:名無し野電車区
10/09/08 21:38:14 GBCRApvBO
>>580
そうなのか…ありがとう
でも車掌さん検札に来なかったしなんか心配だ
583:名無し野電車区
10/09/08 21:38:50 sY9Vn2nDO
しかし、品川まであと○本のアナウンスは悪くないな。
イライラの解消につながる
584:名無し野電車区
10/09/08 21:40:05 aJT+J+Yj0
>>582
デジカメで車内時計、掲示板等を記録しておくとかでは証拠にならないかな
ボイスで車内放送録音するとか
585:名無し野電車区
10/09/08 21:44:27 Xuk4l1dOO
新幹線のグリーンがレザーシートだったら、もっと良かった
地元に特急ソニックが走ってるけど
グリーンはレザーだもんな
初めて乗った時は、ゼスペリン伯爵ような気分になれたｗ
586:名無し野電車区
10/09/08 21:47:38 GBCRApvBO
>>584
なるほど…その手があったか…
しかしデジカメがないｗ
携帯カメラだと目立つし…
587:名無し野電車区
10/09/08 21:48:39 Xuk4l1dOO
のぞみ42号って、今どこらへん？
588:名無し野電車区
10/09/08 21:49:44 sY9Vn2nDO
グリーンに乗ったのは、俺、なんだが。
みんな俺になってないか？
589:名無し野電車区
10/09/08 21:50:22 GBCRApvBO
>>587
品川と東京の間をノロノロ運転中
590:名無し野電車区
10/09/08 21:53:54 aJT+J+Yj0
>>589
定時19:53だから2時間以上の遅延は確実ですね
591:名無し野電車区
10/09/08 21:54:52 sY9Vn2nDO
あれ？品川で降りなかったんだ。
こっちはまもなく赤坂。
592:名無し野電車区
10/09/08 21:55:12 Xuk4l1dOO
>>589
もうすぐだね
定刻（20時53分）より、一時間チョイ遅れか
593:名無し野電車区
10/09/08 21:56:23 GBCRApvBO
>>590
まさか２時間遅れるとは…
一応車掌さんに聞いてみます…
594:名無し野電車区
10/09/08 21:57:29 Xuk4l1dOO
ミスった
19時53分だった
二時間遅れかよ…そりゃキツいわ…
595:名無し野電車区
10/09/08 22:13:44 GBCRApvBO
結局払い戻しできたけど、5000円くらいでケチケチする自分が惨めに思えてきた…
596:名無し野電車区
10/09/08 22:20:38 aJT+J+Yj0
いえいえ、お疲れ様でした
597:名無し野電車区
10/09/08 22:24:34 GBCRApvBO
やっと上野…あとは常磐線一本だと思ったら、今度は三河島で人身事故ですかｗ
598:名無し野電車区
10/09/08 23:06:34 Xuk4l1dOO
お疲れｗ
明日はいい事あるさ、きっと
599:524
10/09/08 23:09:57 mLLpTNN80
>>532
> 西や九州が分割併合に対応した車両を開発する、あるいはそういう技術を検討している、というソースがあればいいってことだよ。
開発しても東海が乗り入れを認めなければ意味がないので事前に確認するだろうから、
非公開を指示される場合を含めて、西や九州だけが発表することはあり得ない気がするな。
> リニア後の話題は、遥か未来の話。
リニア後の話題ではなく、
現状でもこんなことをすれば乗り入れ可能って話ですよ。
技術的に無理とか、そこまでしてまで乗り入れる意味はないとか、
乗り入れ条件が、座席配置とドア位置等だけでなく、結局のところ東海車と同一仕様限定かもとか、
俺の妄想と同じような検討がされた様子がない理由はあるのでしょうけど。
600:名無し野電車区
10/09/08 23:13:37 Tw4Ran9EO
東海道新幹線、55分位遅れので新横到着、到着前に車掌がこの先更に30分位遅れる予定と放送した為、新横で降りて都内向かう人多数。
菊名から東横に振替できなくて、菊名の駅員さんに文句いう人多数。
新幹線の車掌、ちゃんと東神奈川周りで行けって放送しろよな！
601:名無し野電車区
10/09/08 23:16:16 q/y4s0lS0
>>599
JR九州のお寒い財政事情では東海道まで走らせられるだけの車輌運用はできない
東京まで運用するだけで数本/dayの編成が整備も含め6-8時間ほど一切使えない
10本近くの編成が新大阪以東の東海道にいる…そんな非効率な運用はJR九州の財政では無理でしょう
代わりに東海道が九州対応8両編成作るなんて事は、それこそ非効率であり得ないでしょうからね
面白いとかニーズがあるという前に、それが現実じゃないですか？
1日1-2本ならそれこそリレーのようにホームで時間を合わせれば十分
602:名無し野電車区
10/09/08 23:30:29 3H7zvLTG0
>>595
ここは、特急料金が戻ってきてウマーと思うのが吉。
603:名無し野電車区
10/09/08 23:36:27 RHCq8uYW0
>599
一旦、車体傾斜無し仕様のN700さくら／みずほ車両を一通り揃えているから、
これらの車両の一斉取り換えの時期が来るまでは、ほぼ可能性ゼロだろうな。
こだまに転用された500系や、転用されそうなレールスター編成が廃車になる
時期(5-10年後)が最初のチャンスだが、例えば、
・原油が300ドル／バレル程度になり、航空輸送が壊滅的にコスト高になる
もしくは
・日本経済が劇的に悪化し、東海道新幹線の運転本数が半減以下になり
新たな収益を稼ぐ必要に迫られる
等の、環境が激変しない限り厳しい気がします。
>601
盆暮れで航空の割引がなくなる劇高な時期に限って、博多・広島・新大阪で、
「のぞみ・ひかり」⇔「みずほ・さくら・つばめ」の大量乗換が発生するのでしょうね。
普段は、東京直通を走らせたとしても、客が乗るのはせいぜい名古屋・静岡まででしょう。
東京⇔熊本・鹿児島は6時間前後掛かるので、新幹線ではなく、航空のほぼ独占でしょう。
(極度の高所恐怖症の人を除く)
万が一直通するにしても、熊本・鹿児島のホームを16両に無理やり伸ばして対応しそうですが。
604:名無し野電車区
10/09/08 23:37:07 WQqc+FMB0
>>600
むしろどうして振替出来ると思ったんだろうか。
605:名無し野電車区
10/09/08 23:46:10 N+IAOZQm0
今日の55AはZ14、673AはC6だった。481AはC編成で番号は失念（所定はB）。
>>539
東京→新横浜で673Aに乗車。入線直前にホームに行って運よく座れた。なんだか申し訳なく。
東京→横浜でNEXでも使おうかと思ったが、そちらも乱れていたので新幹線にした。
この時間帯のこだまは、いつも比較的混雑してる。673Aは新横浜まではいつもとあまり変わらない感じだった。
先に入線していた675Aは673Aと同じぐらい混雑していたと思う。その後の2本は混雑していなかったかも。
それにしても、新横浜を降りて行先表示にこだま4本が並んでたのを見たのは初めて。平日上りじゃあるまいし、と思ったｗ
>>570
EX予約でも差額が840円するから自由席にしたｗ
>>588
結構多いと思うけど。自分は隣駅特定区間と山陽区間を除いて、ほとんどグリーンだよｗ
>>599
その手の妄想は、現実を知っていたら意味がないこと。実は各社とも非効率になる。
>>601
＞それこそリレーのように
今の新八代や、来春以降の博多11-12番ですね。博多は13-14番や15-16番でもやりそうｗ
606:名無し野電車区
10/09/08 23:59:15 sY9Vn2nDO
名古屋人だろ。振替=私鉄だもん
607:名無し野電車区
10/09/09 00:07:03 lwgyhGj50
>>603
新横浜周辺⇔熊本・鹿児島でも、新幹線のシェアが多少増えると思う。
グリーン使っても割引なしの航空料金より安く、所要時間の差も縮まる。
熊本も鹿児島も空港が街の中心部から離れてるのがちょっと…。
羽田空港へ行きにくいところではシフトがあっても不思議ではない。
>>606
名古屋人でなくても、私鉄振替が当たり前と考える利用者は多いと思うｗ
608:名無し野電車区
10/09/09 00:13:50 5Z591LxRO
鹿児島ー名古屋・東京等ヲタの戯れ言に過ぎない
だが現実に3社首脳による協議が行われたのも事実、結果的には3社にとって不利益と判断されたがな
609:名無し野電車区
10/09/09 00:17:54 WNu9HuOBO
東海がウンと言わないと、新大阪に入れない
610:名無し野電車区
10/09/09 00:22:49 k/rDdgoe0
>>603
ワタシは同じ料金以下なら時間に関係なく新幹線を使う 飛行機が嫌い あの落ちる感覚が耐えられない
海外旅行は諦めて使うが、欧州では極力高速鉄道での移動
GW、盆暮れの10-20日程度のために車輌新製・改造、地上施設改造、駅改造…JR九州九州負担では厳しい
自治体負担も予算枯渇(さらに全駅停車をふりかざす)、JR東海にはあまり旨味がない
東日本の新幹線は自社利益だから分割併合なんでもありだが、九州、西日本、東海となるとそうはいかない
九州効果で本当に博多の乗客増なら広島止まりや岡山止まりを延長…それで十分対応可能
もちろん、現在の編成数でその運用が可能かどうかはわかりません
ただ、各社負担増で見返り薄…これが現状の結論だと思う
時速350km/h全線営業という時代が来ればまた別ですが…それこそ妄想
以上でこの件の書き込みはやめにします
611:名無し野電車区
10/09/09 00:26:56 5Z591LxRO
>>609
つうか九州も自社利益にマイナスになると判断してるから東海がウンと首を縦振る以前にJR九州とJR東海の両社間で決着と了承は終わってるから
612:名無し野電車区
10/09/09 00:28:25 WNu9HuOBO
けど、東京・名古屋→熊本の乗客増で儲かるのは、
九州よりもむしろ東海なんだがな。
「鹿児島行くなら新幹線」のCMでも流すのかな？
613:名無し野電車区
10/09/09 00:39:14 J6OQ8L+PO
>>583
あと○本ってどういう意味？
614:名無し野電車区
10/09/09 00:40:44 b4zSEf39O
3社跨ぐとなると、いろいろ大変。
ヲタ対策として博多でつばめと連絡するのぞみの行き先表示を｢鹿児島中央｣にしたらいいんじゃねｗ
615:名無し野電車区
10/09/09 00:46:44 9KqvI2uw0
特急料金通算出来れば十分だろ
616:名無し野電車区
10/09/09 00:52:37 dfAcSIrT0
>>614
九州側は「にちりん」の前例があるなｗ
617:名無し野電車区
10/09/09 00:52:54 WNu9HuOBO
この列車の前にまだ四本の列車が品川駅の手前で待ってます…の車内放送。
618:名無し野電車区
10/09/09 00:54:26 HF/HritS0
>>613
>>561-
参照
619:名無し野電車区
10/09/09 00:55:53 HF/HritS0
>>614
高野線の高野山行きかよw
620:名無し野電車区
10/09/09 01:03:07 9OD7xyQL0
>>601
現実問題としては>>603の最初の2行が的を射ていると思うが、
距離の相殺が行われれば、1本/hの運転で東海道にいるのは4本程度。
ただ、東海が関係車両を作ることはないだろうから…
結論としては、分割併合車両は全て西所有にすればいい。
つまり、九州車両は8両で新大阪まで、東海車両は16両固定で博多まで乗り入れ、
西車両が分割併合対応で鹿児島中央から東京まで走る。
>>608
> 現実に3社首脳による協議が行われたのも事実
それは、中間に非貫通ノーズの先頭車がある形で乗り入れでしょう。
先頭車の1両を一旦外して、中間車同士を連結させるという発想は俺しかしてないようだ。
(論外の考えなのかも知れないが)
621:名無し野電車区
10/09/09 01:07:12 WNu9HuOBO
うん、現実的でない
622:名無し野電車区
10/09/09 01:08:27 zB6kaLcn0
だからここに妄想書くなって
他でやってくれ
623:名無し野電車区
10/09/09 01:09:06 9KqvI2uw0
リニア開通まで待てってこった
624:名無し野電車区
10/09/09 01:13:30 WNu9HuOBO
九州新幹線って、東海の指令になるんじゃなかった？
団体とか、記念列車まで、排除しなくてもいいと思うけどね。
625:名無し野電車区
10/09/09 01:23:37 5Z591LxRO
ヲタはリニア開通後リニア開通後と言ってるがリニア開通した後3社通しの営業運行が行うとでも？
仮にリニア開通して東海道新幹線のダイヤの密度が解消されて福岡ー東京以上かかる距離をわざわざ3社跨ぎでやるか？
現状の東京ー福岡でさえシェア1割という現実
利用客にもJRにとってもマイナスだ、それでも「やれ」というなら株主総会に出席して多額の資金をJRに注ぎ込んでし赤字を補うんだな
626:名無し野電車区
10/09/09 02:14:31 U+zse74+O
>>620
↓続きはこっちのスレでどうぞ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
627:名無し野電車区
10/09/09 05:01:26 KAZ0bisu0
>>611
>>609は新大阪までの話ですが、
新大阪までの乗り入れも九州の自社利益にマイナスになるということですか？
>>625
リニア開通後の話をしているのは>>623等で、>>620はリニア開通に関係なく話をしているのだが、
>>623等に対するレスですか？
628:名無し野電車区
10/09/09 05:14:27 5Z591LxRO
>>627
新大阪までだったら利益出るだろ
そもそも東海道・山陽・九州は路線の性質が違う
さくらの東海道乗り入れ等と出来もしない戯れ言を押し付けるんじゃない
629:名無し野電車区
10/09/09 08:32:36 XGttaAIqi
>>627
時間軸関係なく、そのような車両が開発されている事実がなければスレ違い。
現時点ではそのアイデアは想像の域を出ない遥か先の話題ですので。
あなたがどこかの車両メーカーで開発に着手しているなら話は別ですが。
630:名無し野電車区
10/09/09 10:08:58 k3+iEefMO
８連臨時のぞみがＶだったって本当？
631:名無し野電車区
10/09/09 10:53:35 U+zse74+O
本日J48廃車回送。J編成は残り19。
632:名無し野電車区
10/09/09 10:57:26 U+zse74+O
>>624
東京の指令所内に入るが、指令員は全員九州の人。西日本も同じ。
633:名無し野電車区
10/09/09 10:58:53 U+zse74+O
>>627
九州新幹線スレに行け。
634:名無し野電車区
10/09/09 19:51:28 7pNJx6su0
>>628
「新大阪」までの話である>>609に対して、
貴方が>>611で「九州も自社利益にマイナスになると判断してる」と書いていたのですが。
>>629
>>620はリニア開通とは関係ない(スレ違いの）話をしているのに、
リニアがどうとか話題を広げているのは>>625等ですが。
635:名無し野電車区
10/09/09 20:35:36 CH/2GGI30
しこうき･･･来年秋頃から大阪まで5000円って
千葉からじゃん
成田からしこうき乗る頃には新大阪着いてるし
636:名無し野電車区
10/09/09 21:31:22 WNu9HuOBO
和歌山にアントラーズサポがいるとして、応援に行くときは便利だな。
637:名無し野電車区
10/09/10 00:11:32 UNjkZ/HAO
>>632
九州新幹線は既に東京指令所に移管してるはず
列番も前の○○Fから東海道山陽の○○Aに変わってる
638:名無し野電車区
10/09/10 08:33:12 ChgVFWNJO
ダイヤパターン
新大阪発
:01 ひかり 岡山(各停)
:05 のぞみ 博多(福山停車)
:18 ◆のぞみ 博多
:25 のぞみ 広島(姫路停車)
:31 こだま 博多
:35 みずほ 鹿児島中央(福山停車)
:45 のぞみ 博多(新山口停車)
:51 ◆のぞみ 博多
:55 さくら 鹿児島中央(姫路･徳山停車)
予想。
639:76の101
10/09/10 08:41:34 x+kt05LrO
車両運用報告
・ 697A…F4
・ 207A…C40
・ 463A…J47
・ 209A…C11
・ 639A…C41
・ 17A…Z47
・ 706A…Z5
640:名無し野電車区
10/09/10 08:46:39 8clNjud/0
>>599、>>601、>>603
一応川島本などによれば、熊本までは16両が入ることが想定された設計になっているようだ
九州新幹線の成果次第では、熊本まで毎時1本程度の東京直通ののぞみが入る可能性があるかと
車両に関しては九州持分としては東海、西と共通の編成が4～5編成程度もあれば十分だろう
あまりにも西日本区間との直通客が多い場合は検討対象になるかもな
641:名無し野電車区
10/09/10 11:04:42 eQUiiO8R0
おまいら九州をも巻き込んだ車両の話題だったら↓こっちでやってくれ
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
丁度人いなくて困ってたところだし
642:名無し野電車区
10/09/10 11:28:10 ej7RP1WAO
鹿児島中央の坂は減速してもＮ７００じゃ登れないのかな？
643:名無し野電車区
10/09/10 12:57:20 Nik0PNhB0
熊本まで行くなら鹿児島中央まで行っちゃえ！とも思う
博多で区切るのが一番スッキリする
644:名無し野電車区
10/09/10 13:11:09 8clNjud/0
>>642-643
どの程度の客が博多をまたいで乗るかによるんじゃないのかな？
一応酉、九州の想定は毎時2本の直通までだと思う（朝は例外としても）
これ以上の客がついて、たとえば毎時3本なんてなりそうになったら、熊本まで16連を入れるなんて事を考えるかもしれない
新大阪の容量もそうだけれども、酉としてもわざわざ8連を増発してまで運転したくないだろうから
一応鹿児島中央も16連に伸ばすことは想定しているとは聞くけどね
名古屋、京都～熊本、鹿児島中央とか、意外に需要がありそうな気がするのだけれども
645:名無し野電車区
10/09/10 13:15:55 skwQ03iZQ
15A:Z37 17A:Z47
19A:Z 5? 21A:Z13
209A:C11 211A:C36
213A:C52 215A:Z 6
217A:Z22 9315A:B 9
9317A:C47 465A:J60
505A:C10 639A:C41
641A:C20 643A:C50
100A:Z13 102A:Z 1
104A:Z11 106A:Z27
108A:Z53 206A:Z39
208A:C44 210A:C17
9302A:C 4 504A:C50
506A:B12 -600A?:C37
-610A?:C25 630A:C16
636A:C 2 708A:F 8
808A:Z22 810A:J56
9315A:修臨、新横浜ﾄﾞｱ扱いなし
列車番号の頭に-をつけた2本は回送。
新横浜から先はC37が9300A、C25が9812Aとほぼ同じ。
646:名無し野電車区
10/09/10 14:37:10 ej7RP1WAO
運用報告って、誰得情報？
647:名無し野電車区
10/09/10 15:00:53 FZUIz3Mk0
サービスの充実は最優先だけれど、欲張ると空気と赤字を運ぶのが関の山
博多ー鹿児島中央の乗車率が常時80-90％、そのうちの70-80％が博多ー新大阪の利用
そうなってから対応すれば十分
JR東海車輌乗り入れや新大阪以東延伸などは、今の段階では絵空事でしかない
東海道・山陽新幹線と東北上越北陸新幹線はホームも改札も別だが利用する人は利用する
東海道・山陽新幹線と九州新幹線は同じホームで乗り換えができるのだから直通は不要
利用客増で、どうしても増便が必要とあらば、まずは臨時博多のぞみの定期化…そこからでしょう
それにレールスター8輛、こだま8輛を16輛にするなど…まだまだ輸送力増の方法はいくらでもある
東海道・山陽新幹線板だという事をお忘れなく
>>646
全編成をカメラに収めたい人、乗った事ない編成に乗りたい乗り鉄等かな
648:名無し野電車区
10/09/10 16:32:26 OqRHwR9a0
800系山陽新幹線乗り入れ決定age
649:名無し野電車区
10/09/10 17:58:29 HgZf0bEs0
小倉までか？
まぁ需要ありそうだから面白いかも。
650:名無し野電車区
10/09/10 18:33:47 X/M8IJkWO
博多－小倉のこだまの一部がつばめに置き換えれば、Ｐ＆Ｋ編成をかなり淘汰出来る。
651:名無し野電車区
10/09/10 18:40:03 6NjBMp6d0
自由席全面禁煙化は喫煙者にとっては事実上の料金値上げといえる。
指定席の利用を強いられる上に満席だと喫煙が出来ない。
652:名無し野電車区
10/09/10 18:44:49 rrUeBcGQO
>>646
少なくとも俺は得する
得するというか助かる
653:名無し野電車区
10/09/10 18:54:47 XHHSXrBn0
>>651
匂いが染み付くし、清掃の手間が増えるんだからもっと値上げするべき
654:名無し野電車区
10/09/10 18:57:03 6wTkZJm50
>>651
つ N７００
つ EX予約
655:名無し野電車区
10/09/10 20:17:33 roID6u1H0
運用報告
下り
117A_Z51, 525A_C50, 803A_C27, 255A_C4, 9393A_C26, 63A_Z14, 681A_F9, 257A_Z6, 485A_C24
上り
524A_J35, 38A_Z34, 668A_J61, 246A_Z53, 6180A_C39, 40A_Z5, 480A_J47, 674A_B11
>>646
誰得って、誰も損するわけじゃないだろｗ
得するのは運用変更を見て列車変更を考えるEX予約利用者など。自分もそうだがｗ
656:名無し野電車区
10/09/10 22:02:51 NNWAmQ6fP
>>648
正式発表出たのか？確かに今朝の毎日か朝日どっちかが報じてたが…。
朝のニュースを聞いてる分だと、どうも現行の小倉－博多間のこだまが全便（もしくは大半）つばめ置き換えになりそうだが。
657:名無し野電車区
10/09/10 22:26:48 8clNjud/0
良く九州が折れたな…
博多からそのまま新幹線で引ける事の方がメリットが大きいって判断なのか？
それとも何らかの見返りを要求したんだろうか？
つばめが基本小倉発着になれば博多駅の増設ホームの意味があまりなくなるな…
658:76の101
10/09/10 22:30:20 x+kt05LrO
車両運用報告②
・ 803A…C27
・9393A…C26
・ 681A…F9
・ 485A…C24
・ 119A…Z21
659:76の101
10/09/10 22:36:58 x+kt05LrO
■車両(JR東海)10年9月10日現在
・N700系：Z編成54本(Z1-Z54、Z0は除く)
・ 700系：C編成60本(C1-C60)
・ 300系：J編成19本(J22･J30･J32･J34･J35･J44･J47･J50-J61)
【J編成離脱状況】J1-J21･J23-J29･J31･J33･J36-J43･J45･J46･J48･J49(42編成)
(離脱順序：1⇒14→2→19→11→4→3→6→8⇒15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17⇒25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46→31⇒49→33→36→20→37→48)
■車両(JR西日本)10年9月10日現在
・N700系：N編成15本(N1-N15)、S編成(8連・さくら用)5本(S1-S5)
・ 700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留1本(W1)
・ 300系：F編成9本(F1-F9)
・ 100系：K編成(6連)9本(K52-K60)(白青カラー：K53･K54)、P編成(4連)7本(P3-P9)
【K編成･P編成離脱状況】K51･P1･P2･P10-P12(6編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12)
■車両(JR九州)10年9月10日現在
・N700系：R編成(8連・さくら用)2本(R1･R2)
・ 800系：U編成(つばめ用)9本(U001-U009)
>>656
西の今日までのプレスリリースにはありませんが、現段階では可能性がかなり高いというところでは？
660:名無し野電車区
10/09/10 22:44:24 Orrnh0NN0
>>657
博多～小倉のこだまって、元々朝晩だけじゃないの？
661:名無し野電車区
10/09/10 22:48:51 6wTkZJm50
>>660
朝の鹿児島方面行きは小倉始発
夜の博多方面行きは小倉終点
こういうことか
662:名無し野電車区
10/09/10 22:52:16 8clNjud/0
>>660-661
まあそういうことなのかもな…
小倉にはおいて置けないし
んでも、そのために800系までの乗り入れ訓練となると…面倒な気がしないでもない
九州の利権を無視すれば広島あたりからのこだまとつばめを融合させても良い気もするが、博多南線の問題もあり分離したままなんだろうな
663:名無し野電車区
10/09/10 23:12:56 POyxX+xQO
800系ったって、ほとんど、と言うか700系と同じだからなぁ。
664:名無し野電車区
10/09/10 23:37:41 V+M0qRiU0
小倉始発九州新幹線って
早朝・朝の門司港小倉始発有明等特急、夜・深夜の小倉門司港終着有明等特急の
代替の意味合いじゃないの？
日中はソニックがあるから現在は設定してないけど
新幹線になればソニック関係なくなるし、
665:名無し野電車区
10/09/10 23:45:40 UNjkZ/HAO
車両利用料の関係では？
N700が西車両のが多い分、800を西管内に入れて
利用料を相殺させるとか
666:名無し野電車区
10/09/11 00:32:00 G31/UA4c0
>>665
博多-鹿児中より博多-新大阪の方が距離が長いので、
西車両が多いこと自体は何らおかしな話ではない。
ただ、距離の比率が整数になるわけではないので、
細かな調整のために、数本小倉まで乗り入れるという方法はありうるかも。
667:名無し野電車区
10/09/11 00:41:37 o03Vb4ve0
在来の鹿児島線特急廃止するんだっけ。その絡みじゃないの？
668:名無し野電車区
10/09/11 00:45:11 rJR8a25S0
小倉乗り入れは、基本的には、有明の代替だと思う
加えて、北九州～筑後・熊本方面の需要をバスから一部奪うことも意図してそう
669:名無し野電車区
10/09/11 01:31:02 o4NJ0qTF0
>>668
てな事まで考えると、毎時1本くらいは小倉折り返しが必要になるわな
670:名無し野電車区
10/09/11 02:09:15 WcLApky90
800系小倉乗り入れのソースは
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
なおこの記事によるとこだまの九州区間乗り入れも検討している模様。
671:名無し野電車区
10/09/11 02:16:57 742hp/D00
>>474-475>>494
小田原のひかり停車毎時１本化は、もし実現すると倉見新駅構想が完全に
消えると思って警戒している人もいるかもね。
>確か新幹線関係のスレでシミュレーションされていたけれども、
>町田乗換えが不便なこともあって、小田急沿線からは新横浜乗換えよりも、
>ロマンスカー利用の上での小田原乗換えのほうが料金も安く所要時間も短かったかと
でも、米原ひかりの小田原・豊橋に毎時両方停車が実現した場合、豊橋での
のぞみ待避は不可避になるだろうから、名古屋まで先着しない条件下での
ひかり毎時１本小田原停車なら、新横浜の利用客への影響はそんなには
なさそうな気がする。
672:名無し野電車区
10/09/11 08:39:14 tC0ht3l30
>>668-670
有明の置き換えとすると、小倉～熊本で1時間に1本で十分。
鹿児島中央発着便は、鹿児島中央～博多または新大阪になるだろう。
鹿児島中央～小倉は、早朝深夜以外ないと思う。
こだまの九州乗り入れは、S編成になるのかな？ 熊本発着になりそうだが。
673:名無し野電車区
10/09/11 10:14:11 w7Okqd9p0
>>668-670
毎時1本どころか、小倉乗り入れは1日1～３本らしい
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
>>672の言う通り早朝深夜だけかもな
674:73の1
10/09/11 10:24:45 bf4Hlh0B0
ニュースソースを読む限りでは、まだまだ煮詰まってないなあ、という感想です。
「みずほ」の報道しかり、西日本と九州の間での協議がなかなかまとまらないのでしょう。
さて、このソースから読み取れるのは、以下の2点ですね。
・”つばめ”を一部小倉乗り入れすることで合意
・小倉～博多間だけを走る”こだま”の九州区間への乗り入れも検討している
つばめが全て小倉発着になるという話でも、小倉～博多のこだまが全て九州直通に
なるという話でもなさそうです。この辺は正式なリリースを待ちましょう。
＃スレ違いだけど、個人的にほほぉと思ったのは、「原則として各駅停車する」”つばめ”
＃という表現ですね。つばめは全部が各駅停車というわけでもなさそう…スレ違い失礼。
675:73の1
10/09/11 10:27:59 bf4Hlh0B0
>>673
あ、別ソースが。
深夜早朝というより、博多の発着が増える朝夕ラッシュ時という考え方も
あるかもしれませんね。
676:名無し野電車区
10/09/11 12:09:00 tC0ht3l30
運用報告
209A C34
633A F5
9315A B8 修学旅行
16A Z18
>>674
早朝深夜とすれば、現在のリレーつばめの踏襲もあり得ますよ。
ラッシュ時はほとんどが博多へ向く流れなので、直通すると無駄がありそう。
677:76の101
10/09/11 19:14:42 tKy4T/3cO
車両運用報告
・ 59A…N7
・ 677A…B2
・ 249A…Z11
・ 483A…C47
・ 61A…N4
本日、219Aが御乗用列車として運転されました。区間は東京→名古屋、編成はC59。
678:名無し野電車区
10/09/12 00:19:45 +BHe/qBM0
>>675
朝ラッシュの博多駅新幹線ホームは山陽からの博多止め列車と、
熊本からの博多止め列車でホームが満杯になるだろうからね。
つばめ何本かを小倉折返しにすれば多少は余裕が出来るね。
679:名無し野電車区
10/09/12 00:34:38 wQ1pND0/0
来春の山陽九州新幹線停車駅決定
毎時２本 のぞみ：大神(姫)岡(福)広(徳/山）小博
毎時１本 ひかり：新大阪～岡山／広島 各駅 多くは新大阪から東海道へ直通
毎１以上 こだま：山陽新幹線各駅
2程度/日 みずほ：大神岡広山小博熊鹿
1～2本/h さくら：大神姫岡福広「徳/山/関」小博鳥久熊～以後各駅
毎時１本 つばめ：博久熊八川鹿 (博多で速達型のぞみと接続あり)
毎時１本 つばめ：博鳥久熊～以後各駅
１以上/h 有＿明：博多～熊本各駅停車 (名称変更あり)
「」はその中で1ないし2停車 （）は一部列車停車 ／はどちらか
早朝・深夜の一部に小倉発着で鹿児島中央まで各駅停車のつばめも運行予定
ただしこのつばめはN７００系タイプの予定
博多南～南線特急～博多～こだま～小倉～つばめ～鹿児島～さくら～新大阪の運用とか
680:名無し野電車区
10/09/12 02:01:15 /NUGf7OFO
九州新幹線の話題は来年３月下旬からやれよ
頭が逝かれてる馬鹿が寄ってくるだろ
681:名無し野電車区
10/09/12 06:45:59 mvZr6MK60
>>679
決定していないですよ。
682:名無し野電車区
10/09/12 07:25:31 mvZr6MK60
そういえば、Z55が浜松に、Z56が鳥飼に陸送されましたね。
R3が日立笠戸、R4は川重で目撃されています。
683:名無し野電車区
10/09/12 08:30:07 DF88nW1i0
>>678
博多南線内のみの列車が増える可能性ってないかな？
>>679
ここは妄想スレではない。他でやってくれｗ
684:名無し野電車区
10/09/12 09:57:02 3AmJhMcV0
>>679
鳥久なんて連停は各停つばめだけでいい
685:名無し野電車区
10/09/12 10:00:02 SJSarHo80
微妙に脱線中
686:名無し野電車区
10/09/12 11:40:51 E+v9Z0hn0
山陽新幹線とも密接にリンクしてる話だからスレ違いじゃないだろ。
東海道新幹線のみのスレとでも勘違いしてるんじゃないだろうな？
687:名無し野電車区
10/09/12 12:44:42 L3KEe4Xt0
だが山陽九州がらみのスレはいくつもあり、そっちでやる方がいい話題ではある。
東海道新幹線の場合、まともなスレはなぜかこれしかない。
688:名無し野電車区
10/09/12 12:46:09 0gHtwpCb0
決まってもいない想像の域の話はやめてってことでしょう
689:名無し野電車区
10/09/12 12:49:01 L3KEe4Xt0
東海道山陽だと、どうしても話題の中心は東海道になるからね。
山陽中心の話題をしたいから九州ダイヤの話に持ち込んだということか。
690:名無し野電車区
10/09/12 13:01:51 eonhqT0z0
ID:L3KEe4Xt0の決め付けワロタ
691:名無し野電車区
10/09/12 13:04:54 E+v9Z0hn0
東海道はしばらくはN700増備以外に何の変化も無いからね。
話題が少なくて当然。
山陽は来年大きな変化があるから話題はどうしてもそちらに偏る。
まあ倒壊ヲタは面白くないだろうがな。
692:名無し野電車区
10/09/12 13:07:25 fRDfXUSni
そもそも倒壊は他人の土俵で金儲けしてるだけだからな
本来なら東京熱海は束
米原新大阪は酉
693:名無し野電車区
10/09/12 13:12:24 E+v9Z0hn0
ここ最近でここに書き込まれた東海道の話題って○○編成が△△運用に入った
っていう報告くらいしか無いからなぁ・・
そんな運用報告の話題こそ要らないんだけど。
勝手に運用報告スレ作ってそこでやってくれって感じ。
694:名無し野電車区
10/09/12 13:15:17 xXSrRqN60
>>692
でも東海道新幹線は東海が管轄してくれててよかったわｗ
695:名無し野電車区
10/09/12 13:21:22 WEGmNH+i0
>>693
もともとここはある程度運用スレも兼ねているしそれは問題ない
696:名無し野電車区
10/09/12 13:25:36 ccMGVMMh0
>>692
最初から自分の持ち物ではないもので金儲けしてる束がどうしたって？
そんな事より人に押し付けた借金早く払ってよ
697:名無し野電車区
10/09/12 13:28:24 WEGmNH+i0
>>696
あんまり常磐厨にからむなよ。スルーしとけ。
698:名無し野電車区
10/09/12 14:12:58 PRMq708v0
わけわからん妄想より、運用報告の方が断然面白いね。
699:名無し野電車区
10/09/12 14:18:12 ccMGVMMh0
運用報告はどの列車が新車に変わったかというのにも繋がるからな
700:名無し野電車区
10/09/12 14:19:09 VXnydRXTO
・S6試運転開始
・本日、御乗用列車運転。区間は名古屋→東京。
701:名無し野電車区
10/09/12 14:28:07 xXSrRqN60
新幹線乗るまえに飲み物とか買うのに車内販売でなんでまた飲み物とお腹もすいてないのに食べ物とかアイス買っちゃうかなー(´・ω・｀)
同じような奴居るはず
702:名無し野電車区
10/09/12 14:32:14 ssngTcicO
新幹線アイスの味にも飽きてきた。
小田急のオレンジシャーベットみたいなのやって欲しい。
703:名無し野電車区
10/09/12 16:25:15 DF88nW1i0
運用報告
37A__N11
653A__C40
473A__C1
478A__F3
240A__C53
670A__B5 所定Cだったか？
7176A__C16
36A__Z1
242A__Z31
524A__J30
39AはN編成。
704:名無し野電車区
10/09/12 16:27:40 DF88nW1i0
>>699
運用変更などもあるからね。新幹線利用中のひまつぶしの一つになってるｗ
705:名無し野電車区
10/09/12 20:09:03 Vrc5As/80
666AはC編成だった。所定Bだと思ったが。午前中に何かあったのかな？
706:名無し野電車区
10/09/12 20:35:12 /NUGf7OFO
ヲタの被害妄想全開のくだらない書き込みより利用状況や車両動向や運用報告が余程面白いわ
停車駅議論する救いようのないクズは消えてくれ
お前らの力なんかじゃJRや自治体が動くわけないから、しかもこんな底辺掲示板で
707:名無し野電車区
10/09/12 20:57:12 fLve/Ixe0
停車駅議論は、よくて空論だろうな。
さて、今月は熊本総合車両基地の近所を何回か通過する予定がある。
見たままをここに報告したらスレチになるか、住人の意見を聞きたい。
708:東海道線
10/09/12 21:02:15 aXOYyogd0
>>707
直通が始まってからにしてね
709:名無し野電車区
10/09/12 21:14:41 S1WEEukN0
今日は東京駅の発着番線の変更や折り返し列車の変更が結構あったな
日曜日はいつもそうなのか？
255A 16番線から発車 C53
485A 7176Aの折り返しで17番線から発車 C16
710:名無し野電車区
10/09/12 22:32:42 fySYSECR0
>>699,>>704
運用情報も、
・Z54が○Aに使われていて、運用に入ったようだ。
・時刻表に○日からN700系とある所定Cだった○AがZ○だった
・運転日になっていない9315AがB8で修学旅行臨で運転されていた
・所定Cの○Aが今日はB○だった
などの情報は、補足説明付きで書かれればまだ意味があるが、
所定Zの○AがZの何番だったとか、どうでもいい。
別に運用報告スレ作ってそこでやってくれって感じ。
>>695
運用情報を書いている人と読んでいる人はそれがわかっているのか知らないが、
>>1をどう読んでもそれが読めない。
711:名無し野電車区
10/09/12 22:38:05 01EDTRmA0
>>710
初心者は半年ROMれが２ちゃんの基本だろ。
新参がわからんわからん言っても、そんなのはお前の努力不足。
712:名無し野電車区
10/09/12 22:42:57 0ml3SF2Q0
>>711
たしかに。
713:名無し野電車区
10/09/12 22:50:06 fLve/Ixe0
>>710
運用報告には、他者への情報提供の意味合いもある。
例えば、運用報告を見て列車を選ぶ者や変更する者もいる。
>>711の指摘のとおり、しばらく様子をみることを勧める。
714:名無し野電車区
10/09/12 22:54:54 mvZr6MK60
>>710
残念ながら、このスレではあなたの意見への賛同者はいないようです。
715:名無し野電車区
10/09/12 22:56:11 eonhqT0z0
＞運用報告を見て列車を選ぶ者や変更する者もいる。
実際問題としては指定席だと難しいよな・・。
716:名無し野電車区
10/09/12 22:57:48 SJSarHo80
エキスプレスカード
717:名無し野電車区
10/09/12 23:00:58 RtLa6fP50
>>715
EX-ICならケータイでも簡単に変更できる。
718:名無し野電車区
10/09/12 23:01:15 eonhqT0z0
>>716
言うと思った。
エクスプレス予約の会員だけどな。
早割だと変更できないし、
混む時間帯は、直前だとまともな席は確保できんよ。
719:名無し野電車区
10/09/12 23:02:51 SJSarHo80
早割りでも変更は効くし（料金は上がるが）
混む時間は直前のお買い求めがお勧め
720:名無し野電車区
10/09/12 23:08:01 eonhqT0z0
>>719
＞混む時間は直前のお買い求めがお勧め
本当に使ってる？
山陽の西のほうの区間ならともかく、
朝や夕方は空席ないよそれだと。
このスレ見てたまにB編成じゃんとか発見して
コンセント目当てに検索したりするけどめったに成功しないねぇ・・・。
721:名無し野電車区
10/09/12 23:11:30 SJSarHo80
めっちゃ使ってるよ。先週、名古屋・東京２往復、あと名古屋・○○も一往復してるし。
あしたも東京往復の予定。○○としたのは大人の事情で。。。
722:名無し野電車区
10/09/12 23:16:09 fySYSECR0
>>713
> 運用報告を見て列車を選ぶ者や変更する者もいる。
必要なのは、>>230-284に書かれているような情報で、
後はその情報と違う場合だけを書き込んでくれれば良く、
○月○日に元々所定Zの○AがZの何番だったとかどうでもいい。
> しばらく様子をみることを勧める。
>>1やスレタイに明記した方がいいと思うのだが。
(ROMっているから運用情報が書き込まれているのは知っているが、
元々対象とされていたというのは>>695を見て初めて知った)
>>714
少なくとも>>693がいる。
723:名無し野電車区
10/09/12 23:17:04 eonhqT0z0
名古屋東京だと上手くいくのかねぇ・・・
大阪基点で廣島・・広島～新横浜を良く使うんだが
全区間はなかなか空いてないんだよ。
そういわれると名古屋からごっそり空いたりするな。
Aに移って
車掌に断りいれてもいや分かってますよってっ感じだし。
724:名無し野電車区
10/09/12 23:22:38 SJSarHo80
むしろエクスプレス予約が普及して、
１人ならＮ７００窓側も直前に空いてるのが普通。
東京駅で１５分前に着いたら、１本前に変更するでしょ。
すると、乗る予定のＡ、Ｅ席が空くわけだし。
725:名無し野電車区
10/09/12 23:26:04 eonhqT0z0
>>724
いい時間はマルスで一瞬のうちに埋まるよ。
対照的に西にほうはいつまでもそのまま空いてる。
726:名無し野電車区
10/09/12 23:55:37 ZpG2TBth0
運用報告は情報提供だというのにそれを否定する者が出てくるとは。
編成番号まで書かないと、折り返し変更などの情報が伝わらないんだよ。まったく…orz
>>721
ずいぶんアクティブですなぁｗ
>>725
EX予約は短距離でも値引きされるから使いやすい。
運用報告を見る意味があるのは、主に短距離利用だと思っている。
実際、20～30分程度の乗車でも、コンセントを使いたい場合はある。
他に、折り返し列車を狙うこともある。これは100％ではないが。
727:名無し野電車区
10/09/12 23:58:13 mvZr6MK60
>>725
通路側を一旦確保しておいて、そのあと同一列車の窓側に変更の希望を
かけ続けるんだよ。山手線で東京や品川に向かいながらケータイで。
16号車になっちゃうこともあるけどね…
728:名無し野電車区
10/09/13 00:04:41 +dS+VM+00
そこまでしないとコンセント席取れないなら
変更せんで待合で一息つくわｗ。ご苦労様です。
729:名無し野電車区
10/09/13 00:16:32 1b0VP8pn0
>>726
運用報告の存在価値を否定する気はないが、
東海道山陽新幹線に関する2ちゃんねらーの多くが必要としているとも思えないので、
専用のスレを作ったら？と思ったわけですが。
何か、このスレがその専用スレも兼ねているらしいというのは一応分かりましたが、
そうだとしても>>1やスレタイに明記すべきだと思いますが。
730:名無し野電車区
10/09/13 00:20:12 F3VFVA/K0
運用報告をNGワードにすりゃ済む話だろ
731:名無し野電車区
10/09/13 00:23:04 tdj7qAg10
それが最も手っ取り早いかｗ
732:名無し野電車区
10/09/13 00:23:37 OU6oMPWx0
>>729
少しはスレの流れを理解すると思ったら、わかってないのに居直られてもな。
733:名無し野電車区
10/09/13 00:26:03 t0DynKZ00
運用報告ありなら停車駅議論だっていいと思うけど。
あれはいいけど、これはダメってのはどうもね。
734:名無し野電車区
10/09/13 00:29:52 VMdYN1nd0
>>733
寺井乙
735:名無し野電車区
10/09/13 00:30:27 tdj7qAg10
>>733
ここは過去にそれで変な荒れ方をしたようでね。それが>>1に表れている。
詳しく書けない事情でもあると思ったほうがいいんじゃないの？
736:名無し野電車区
10/09/13 00:37:41 ZutbWJxB0
ひかり全盛時代は東京ー名古屋で2時間ゆっくりできていたが、今はのぞみでさえ、品川、新横浜と止まる
新横浜を出ると、ほとんど仮眠する間もなく、「ただいま三河安城を定刻でー」となりあっという間に名古屋着
品川を越えて、東海道線に別れを告げ、車内が落ち着いたあたりからが我が弁当タイムだった
1時間36分…速くなった事は有り難いが、弁当を食べてゆっくりする時間すらないのは迷惑な話だ
737:名無し野電車区
10/09/13 00:39:05 D4m54+qb0
結局さ、ここが荒れる時というのは、
東海道に対する山陽側の大暴れ
のぞみ停車駅に対する通過駅側（特に小田原、静岡県内）の大暴れ
等々
つまりマイナーな利用層がスレを仕切ろうとした時なんだよ。
738:名無し野電車区
10/09/13 00:43:10 t0DynKZ00
まぁいいや。706とかなんだよと思ったもんで。
739:名無し野電車区
10/09/13 00:44:56 CtHPBGSC0
どうでもいいなら最初から書き込むなよ
740:名無し野電車区
10/09/13 00:46:30 t0DynKZ00
どうでもいいとは言ってませんがね。
741:名無し野電車区
10/09/13 00:50:35 E5bbacERO
一時期こことは別に東海道単独、山陽単独スレが立ってたことがあったが
確か東海道スレは過疎化、山陽スレは話題も多くてしばらく継続してたな
742:名無し野電車区
10/09/13 00:50:54 1b0VP8pn0
>>732
スレの流れと言っても、定期的に運用報告が書き込まれているのはわかっていても、
単発で書き込まれているだけで話の流れの中にあるわけではないし、
無視されているのか歓迎されているのかすぐには分からない。
いずれにしても、対象を限定するなら一般的なスレタイにせずに、
わかりやすいスレタイにすべきで、そうでないにしても少なくとも>>1には明記すべきだと思うが。
>>735
詳しく書けない事情があるのかも知れないが、
荒れる原因となる可能性のものを全て排除した結果
一般的なスレではなく、限定的なスレとなっているようなので、
専用のスレタイをつけたスレを立てることで荒れるとも思えないのだが。
743:名無し野電車区
10/09/13 01:04:19 I2JSJ1ogO
>>736
新横浜までに寝れなくなったね。
まぁ俺の場合、小田原通過はいつも知らないわｗ
744:名無し野電車区
10/09/13 01:11:57 R8Zka9Q5O
てっきりN700系って全席にコンセント着いてると思ってたわ
グリーンは肘掛けに着いてたけど
745:名無し野電車区
10/09/13 01:13:52 vo5LIloc0
Ｎ７００の読書灯ってなんとかならんかな？
頭がぶつかって、目が覚めたことが何回か・・・
746:名無し野電車区
10/09/13 01:17:32 QljH5cPyO
>>737
決め付けﾜﾛﾀ
747:名無し野電車区
10/09/13 01:22:55 A++zffSy0
>>736
時間的には、昔の東京～名古屋が、今の新横浜～京都に相当している。
どちらも約2時間。車内の落ち着き方も似ていると思う。
>>742
実は、過去にこのスレから分かれて停車駅議論スレが立ったことがある。
しかし落ちたままなので、停車駅議論の重要性は低いとされているようだ。
748:名無し野電車区
10/09/13 01:29:33 RngaQk8K0
いやな予感が当たっているようだ
749:名無し野電車区
10/09/13 01:31:32 QljH5cPyO
結局実用性の薄い趣味的情報だから
色々な考えがあるのは仕方ない。
スレの伝統に沿えば良いと思うけど、
書き込みの意義を問われて
運用変更書き込み見て列車変更する人がいる(ｷﾘｯみたいな
あまり現実的ではない事を書いちゃうから付け込まれる。
運用情報の集積から運用が分かってくるのであって
個々の情報一つ一つには深い意義はない。
みんなで情報集めてま～す。で収まる事。
750:名無し野電車区
10/09/13 01:35:15 QljH5cPyO
>>747
名古屋でかなり入れ替わるのに落ち着きもあるか
乗ってから書け。
と言いたくなる。
尾西ぐらいまでは車内は落ち着きがない
751:名無し野電車区
10/09/13 01:48:31 DAmtlaK70
この板で複数行にまたがっていろいろぐちゃぐちゃ書いている書き込みの内容って、ほとんどないよう。
752:742
10/09/13 01:54:52 fwCU3nVz0
>>747
別に停車駅議論をしたいわけではないのだが…。
停車駅以外の議論も排除しているようなので。
俺の提案としては、専用のスレを立てたらどうなんだろうか？
「東海道山陽新幹線の運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事」みたいなスレタイで。
運用情報･ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事が書き込まれた後にそれに関する議論はOKで。
停車駅以外の議論は一般スレ(このスレ）で良いことにして、
それによって荒れても、専用スレに待避しているから支障ないだろうし。
新参者の俺が提案するのもおかしな話ではあるが、
貴方方が専用スレに待避した方が、気に入らない人・話題を排除する手間も省けていいと思うのだが。
753:名無し野電車区
10/09/13 02:31:47 wdOWrifdO
>>752
何様だお前、だったら貴様が出ていけばいい
これまでにこのスレが荒れ果ていてようやく正常になって築き上げてきたスレを手放せと？
このスレにはこのスレのルール秩序がある、妄想したければ別スレに行け
ここは現実を見れない底辺ヲタに対してお断りだからな
754:名無し野電車区
10/09/13 04:49:34 TNag4KUbP
過疎化する事が目に見えてる分割になんの意味がある？
新参者だと言うなら分割提案よりこのスレに馴染む努力をするほうがいいんじゃねえの？
755:名無し野電車区
10/09/13 06:44:25 RngaQk8K0
>>750
普通車のA席やグリーン車利用なら、そう思うのかもしれん。時間帯にもよるだろう。
ひかり全盛期の東京～名古屋と同じ落ち着きは、もう再現されないんだろうね。
>>752
さんざん荒れていたことを知らないなら、ここに書くのは早いと思う。
↓に行くのが吉ですな。何を書いても議論しても許されると思うよｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
>>753
まあ冷静に。>>752は底辺ヲタではないかもしれん。
しかし、土足で踏み込んできているようにも感じられる。荒らしとも受け取れるね。
>>754
ここは実社会と似たようなスレだと思うよ。雰囲気を察知しながら書き込んでいく点は同じ。
756:名無し野電車区
10/09/13 06:48:06 lT7Dqb3i0
>>752
一時期、運用スレがあったのを思い出した。
現在は100系の運用スレだったらある・・・
757:73の1
10/09/13 06:59:30 mVTh75Go0
>>733
停車駅議論は客観的事実に基づくもの以外はダメという風に>>1に書いてあります。
このスレで客観的事実に基づかない停車駅議論が禁止された経緯にはいちいち触れませんが、
荒れないようにとこのスレの住人たちが試行錯誤してきた結果だと思ってください。
で、ほとんどの自称「停車駅議論」は客観的事実に基づいていないんですよね。
実際に走らせることのできない、スジが引けないような架空の停車駅パターンを書きなぐるだけ。
これは「議論」じゃないよね。実現性がないんだもの。
そして重要なのはスレで何らかの結論が出たとしても、結局はダイヤを決めるのは鉄道会社。
我々で出した結論が実際の停車駅に反映されるのでなければ、
それはただの妄想のぶつけ合いでしかないということです。
758:名無し野電車区
10/09/13 07:11:57 eskZsG6C0
>>755
男女問わず1人で乗車が多い列車であれば、落ち着きは早いほうだと思いますが、
オバチャンや家族旅行、グループや上司と部下等が近くになると、
いつまでたってもザワザワしてますし、最悪やかましいまま下車なんて事もありますし
ウォークマン（死語）のボリューム上げると近所迷惑ですし、対処に困る事があります
特に、東京始発の場合、買い物も済ませ、トイレも済ませ、連絡も済ませ…という乗車が多いので、
他の駅よりも落ち着くのは早いと思いますが、品川、新横浜停車でそれも変わってしまいました
759:752
10/09/13 07:26:13 VUAAi1y80
>>754
分割した後のどちらのスレが過疎化するということ？
運用情報だけでも3日に1回以上書き込まれているようで、
運用報告以外は、ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽとニュース・新聞記事だけ書き込めと言っているのだから、
「東海道山陽新幹線の運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事」のようなスレタイで過疎化したら、
今賑わっているのは単なる誤爆とその排除の書き込みによるものということになる。
運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事を除いた後の一般スレは、
(勝手なようだけど)スレタイが一般スレだし、停車駅以外の議論を新たに加えるし、
荒れることはあっても過疎化するとは思えないが。
>>753
> ようやく正常になって築き上げてきたスレを手放せと？
(経済学?のことはよく知らないが)
Aという名前の社名をBに変更し、新たにAという名前の会社を作るみたいなことがあるじゃん。
それを同じで、貴方方が作ったスレをスレタイのみ変更し、
貴方方が対象としていない今は誤爆として扱われる部分について一般スレとしてスレタイのみ引き続くということですが。
荒れ果ていたスレから荒れる原因を排除してようやく正常になったそうであるが、
その結果、扱う内容が限定的なスレとなっているのだから、わかりやすいスレタイにした方が良く、
スレタイを一般スレとして継続する必要があるとも思えない。
スレタイが一般スレだから対象としない書き込みする人が迷い込んでくるのだから、
わかりやすいスレタイにした方が、気に入らない人・話題を排除する手間も省けていいと思うのだが。
760:73の1
10/09/13 07:29:27 mVTh75Go0
>>752
停車駅以外の話題についても、実現性のない妄想レベルのものや遥か未来の話題を
ご遠慮願っているだけで、議論そもそもを排除しているわけではありませんよ。
761:名無し野電車区
10/09/13 07:31:55 CtHPBGSC0
>>759
お前がいくら綺麗事を並べても誰も支持しなければ無意味だという事にいい加減気付けよ
762:名無し野電車区
10/09/13 07:36:20 eskZsG6C0
>>759
まったく無意味なご議論ですな
あなたがされているのは議論のための議論に過ぎません
本当に二つ三つスレを立ててでもスレが伸びるとお思いでしたら、
まずご自身で新幹線雑談スレでも立ち上げたらどうですか？
それがあなたの望む最高で最良の方策だと思われますがいかがですか？
少なくとも、ここはあなたがされたい事自体を議論するスレではありません
763:名無し野電車区
10/09/13 07:50:08 Tb3gYcW60
かといって現状に満足しているわけでもないんだがなｗ
764:752
10/09/13 07:56:43 VUAAi1y80
>>755
本当は荒れていたのは知っている。
以前は書き込んでいたが、荒れて～分割されての間・以降ずっと傍観していた。
最近は漠然と巡回しながら自分の興味のある話題が出るのを待っていたが、
自分の興味のある話題が出ない理由が、停車駅議論スレと運用情報・ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事のスレだけで、
停車駅以外の議論をするスレが存在しない(どちらのスレでも対象としていない)ことに気付いた。
>>761-762
扱う内容が限定的なスレとなっても、あくまでスレタイは一般名にこだわるということですね。
>>760
要は、実現性のない妄想レベルのものや遥か未来の話題を書き込むスレが存在しない、
ということを俺は言っているようだ。
765:名無し野電車区
10/09/13 08:26:28 E5bbacERO
そんなに妄想したけりゃぐだぐだ言わず自分でスレ立てろよ
このスレはそんなもんなくても回ってんだから
766:名無し野電車区
10/09/13 09:36:22 fMS3EzxgO
個人的には、グリーン車の読書灯で頭を打つ問題に決着をつけたい。
767:名無し野電車区
10/09/13 09:40:58 jeOnvHMR0
>>766
あれ微妙にウザイよね
768:名無し野電車区
10/09/13 09:44:32 BusvTEn6O
そもそも読書灯って必要かい？車内が暗いなら話は別だろうけど
無駄な機能だと思う
769:名無し野電車区
10/09/13 09:48:19 fMS3EzxgO
いらないと思うし、寝てて頭をぶつけて起きたとき
はらがたつ。
770:名無し野電車区
10/09/13 10:02:20 JGnuJ5SU0
>>766
JRに苦情出す以外の解決法なんてあるか？
771:名無し野電車区
10/09/13 10:16:46 NlWPDhhF0
>>770 アレをすっぽり覆う特製小枕（裏側はベルクロでくっつける）を
製作して持参する。降りる時に忘れない様にね～。
772:名無し野電車区
10/09/13 10:21:15 eI/d4XR2O
>>745>>766
近鉄アーバンNEXT乗客も訴えるだろうな…
773:名無し野電車区
10/09/13 10:27:58 NlWPDhhF0
>>772 UL-N のは出っ張ってないせいか、当方は気になった事が無い。
もっとも、配光がなってないのに角度調整出来など、全然使い物にならない設備だが。
774:名無し野電車区
10/09/13 13:09:48 QljH5cPyO
N700ーリン椅子の読書灯は
乗客にWEDGEとひとときを読ませる為にあるんだよ。たぶん。
775:名無し野電車区
10/09/13 17:28:18 o7GzZsY0O
昨日新横浜からEXILEのライブ帰り客が大量に乗って来たのはびっくりした
しかも東京行きにだ
776:名無し野電車区
10/09/13 17:41:34 jH2HluQU0
ライブ会場が日産スタジアムだったから新横浜が最寄り駅
東神奈川回りだと乗り換え含めて東京駅へ40-50分かかるから
遠距離帰宅の人がショートカットで使ったと思われる
たぶん在来線利用では自宅まで辿り着けないんでしょう
777:名無し野電車区
10/09/13 18:03:27 CtHPBGSC0
スリーセブン
778:73の1
10/09/13 19:27:56 i71rZA2/0
のぞみ号なう。
横の席にJR東海の若手社員が乗ってるw
研修の資料広げっぱなしは良くないと思うんだw
779:73の1
10/09/13 19:32:05 i71rZA2/0
>>766
コリコリしてて頭のツボ押しにちょうどよくない？w
あんまり寝返り打たないから個人的にはピンとこないなあ。
780:76の101
10/09/13 19:46:57 YIYHjkJiO
>>766
正直、読書灯は荷棚でいいと思う。
>>775
平日朝も実は多いんです。夕方ののぞみで東京→新横浜間だけ利用する人も結構います。
781:名無し野電車区
10/09/13 21:14:49 +aBbYpE1i
九州新幹線作る金があるなら横浜駅まで支線作れ
782:名無し野電車区
10/09/13 21:48:16 hZqGx7450
>>765
> そんなに妄想したけりゃぐだぐだ言わず自分でスレ立てろよ
立場を考えれば当然そうであるが、
「運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事」を分けた方が合理的なんですよね。
>>760を見て、停車駅議論と運用情報・ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事を除いた残りは
実現性のない妄想レベルのものや遥か未来の話題だけのようだと思ったが、
妄想を書こうと思って作文するわけではないので、「妄想スレ」というスレタイでは書きにくい。
一方、「運用情報とﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事」のスレを立てた場合、
ここのスレで対象としているものと一致しているのだから、書き込むのを躊躇する理由はない。
(勝手な話であるが)妄想スレの方は、一般的なスレタイを付けておいて、
停車駅議論と運用情報・ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ･新聞記事はそれぞれ専用スレがあると補足すれば、
自動的に実現性のない妄想レベルのものや遥か未来の話題を対象としたスレができる。
> このスレはそんなもんなくても回ってんだから
過疎化する心配はないが、
気に入らない人・話題が誤って紛れ込んでくるのを排除する手間が非常にかかっているように見えるが。
783:名無し野電車区
10/09/13 22:11:37 fMS3EzxgO
そんなワケで、これから寝たい俺は、最終ひかり、フツウの指定。
784:名無し野電車区
10/09/13 23:16:47 neNraz1C0
>>782
別に「妄想スレ」ってタイトルにする必要ないんだから
もっといい名前考えてスレ立てすればいいだけじゃん・・・
要するに本スレで妄想カキコが禁止されていることを
ID:hZqGx7450が気に入らないから、本スレを妄想スレにして
今の本スレはスレタイ替えて勝手にやれって事でしょ
やろうとしていることは小田原厨こと寺井と何ら変わらないな
785:名無し野電車区
10/09/13 23:21:13 H4ZUMtlK0
本人だったりしてｗ
786:名無し野電車区
10/09/13 23:32:59 +dS+VM+00
平成22年9月5日6時59分頃、山陽新幹線こだま729号運転士は、姫路から相生駅間走行中に緊急ブレーキが動作し停止した旨を指令に報告しました。
運転士が車内で応急処置を行いましたがブレーキが解除できませんでした。係員が当該車両に向かい確認したところ、
進行方向と反対側の運転台からの操縦で移動可能であることが確認できたため、9時15分に相生駅に向けて運転を再開しました。(後続列車も順次運転再開)
原因
2号車床下に設置している機器箱内の電気配線の一部で被覆の摩耗によるショートが発生し、ブレーカーが「切」となったため。
当該車両は、平成22年5月に16両編成から8両編成に改造する工事を実施しており、電気配線を付け替える作業を行った際に、
誤って配線1本を挟み込んだ状態で端子台を取り付けたため、走行振動などにより被覆の損傷が徐々に進行し、ショートしたものと推定しています。
787:名無し野電車区
10/09/13 23:36:52 CBOIsw120
>>758
それは時代の変化と思ってあきらめるしかない。
新幹線の品川・新横浜全停車は、東京駅の混雑緩和の意味もあるだろうし、各列車の混雑も平均化しやすい。
また、東京・品川～新横浜などの需要も引き出している。>>775や>>780の例はその典型だ。
>>775
そのうちの一部は品川で降りたかも。時間短縮効果が大きいからね。
>>780
朝のラッシュ時に、横浜（地下鉄）新横浜（新幹線）東京をたまに使う。
地下鉄はラッシュの反対方向だから、運がよければ地下鉄も新幹線も全区間座れるｗ
788:名無し野電車区
10/09/13 23:51:40 YIYHjkJiQ
>>784
>>782がIDをコロコロ変えてる時点で怪しい。
要は自分のペースに持ち込みために、このスレを空中分解させるのが狙いじゃないのか？>>782は。そんな奴は相手にする価値なし。
そういえば、一年半位前にもスレ分割を提唱した輩がいたな。
789:名無し野電車区
10/09/13 23:54:28 44mep1lI0
>>788
試験的に停車駅議論スレができたときのことかな？
790:76の101
10/09/13 23:58:01 YIYHjkJiO
>>787
新幹線通勤を利用してみると、案外悪くないと感じてしまうんですよ、正直。座れると余計に。
ところで、所要時間はどれ位違うものなんですか？
791:名無し野電車区
10/09/14 00:10:34 Wo/iFHq70
>>790
朝のラッシュ時は、東海道線でも30分強。
地下鉄＋新幹線は、乗車時間の合計が約30分。乗換は5～10分ほど。
合計で10分ほどしか差がないことになる。
しかし、東海道線も横須賀線も、朝ラッシュ時はグリーン車でも大混雑。
在来線利用ならNEXという裏技があるが、繁忙期なら地下鉄＋新幹線がいいかも。
792:名無し野電車区
10/09/14 00:12:47 Wo/iFHq70
>>790
ちなみに、>>791は定期券利用でないことを想定。
793:名無し野電車区
10/09/14 00:37:17 78JykVmc0
>>787
のぞみが新横浜、品川に全車停車となって、それからは快適な通勤列車として乗っています
自分自身も何かしらの迷惑をかけているでしょうし
ただ、最近は定番にできる弁当なくなりました
そのまた昔は、東京駅？番ホーム・帝国ホテル列車食堂の「・・・・・の宴」という弁当がお気に入りだったのですが、
正確な名前も忘れてしまいました
794:名無し野電車区
10/09/14 01:05:16 ZIzFKm040
ＪＲ西日本(株)新幹線管理本部福岡支社では、
博総にて来月17日(日)に新幹線ふれあいデーを行います。
今回はＮ編成とＶ編成(Ｗ１かも？)の運転台公開の他に
Ｓ編成の車内見学・一般公開(但し運転台は公開しませ
ん)も行います。
ソースは新幹線博多駅＆小倉駅のチラシ。
あと利用日が9月23日、11月3･23日、12月23日限定で
日帰りＪＲ西日本フリーパスを発売。ソースは
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
795:名無し野電車区
10/09/14 07:56:48 URqowsSU0
>>784-785
以前、寺井がどうとかってレスを飽きるほど見たが、寺井ってそういう人だったんだ。
>>788
> IDをコロコロ変えてる
PCの電源切ったり再起動したらIDが変わるものでね。
> このスレを空中分解させるのが狙いじゃないのか
別にこのスレが空中分解しても妄想カキコが許可されるわけではないし。
796:76の101
10/09/14 08:16:48 hVsWXXCBO
>>791
所要時間を考えると、新横浜から離れた場所は新幹線通勤には向いてないのでしょうか？
小田原も新幹線通勤に向いてるけど、あそこは東海道線の始発が多かったですね。
797:名無し野電車区
10/09/14 08:40:44 n/WlgSG+i
そろそろスルーの方向で>ALL
798:名無し野電車区
10/09/14 08:41:57 t0u9wSQOO
スレを崩壊に導こうとしてる身勝手なガキには触るな、ルールを守れない奴は締め出されるのが社会だ
それはネットも同じ、例え２ちゃんでもな
このスレの結論を簡単に言ったら「ルール守れない馬鹿はスレを出ていっててめえが勝手にスレ立てててめえで勝手にやってろ」って事だ
799:名無し野電車区
10/09/14 08:53:04 n/WlgSG+i
>>798
スルーで。
800:名無し野電車区
10/09/14 09:28:39 VBqvyBg20
こうして「鉄ヲタって自分勝手だよね」という誤った解釈が
また広がって逝くのであった
801:名無し野電車区
10/09/14 12:48:26 LIweKL+iO
今年って広島の車両基地の公開やらないのかな？
前々からウワサだけは出てたような気がしたけど
802:名無し野電車区
10/09/14 13:52:49 k8k2R+XMi
小田原って何気に凄く便利だよね
東京と新宿と横浜と名古屋と新大阪と町田全てに直通できる唯一の駅だよ
803:名無し野電車区
10/09/14 17:54:17 bZ+VedjJO
鹿児島中央の近くに仕業検査できる場所が無いとなると
S、Rの仕業検査は熊本ではほんの一部で、大多数は鳥飼かな？
となると新大阪のホーム折り返しもほとんど無くなる？
下り本線逆走も良いこと少なそうだしあと半年で見納めと予想
804:名無し野電車区
10/09/14 19:27:40 AGaI2Qiv0
>>786
あの日、新大阪で１時間以上足止めを喰らった…
整備ミスかよ。
805:76の101
10/09/14 19:50:10 hVsWXXCBO
車両運用報告
・ 631A…B5
・ 633A…F1
・ 101A…Z54
・ 463A…J52
・ 639A…C10
・ 17A…Z50
・ 505A…C51
・ 806A…J58
・ 808A…Z44
・ 483A…C11
・ 61A…N14
・ 251A…C45
・ 253A…C47
・ 679A…C26
・ 117A…Z7
車内販売の放送がオッサン…。ま、隣の席に木村多江似の女性がいるからいいか。
806:名無し野電車区
10/09/14 20:03:13 n/WlgSG+i
>>803
川内でできるよ。鳥飼だと回送ダイヤ組みにくいよね。実際、どのくらい鳥飼回送が残るか気になるね。
807:名無し野電車区
10/09/14 22:30:31 7rmNicEd0
>>784
> 本スレで妄想カキコが禁止されていることをID:hZqGx7450が気に入らないから、
そもそも、スレタイがいかにも限定スレであれば寄り付かなかったはずで、
限定スレなのに一般的なスレタイなのが気に入らないという気持ちの方がはるかに強いのであるが。
> 別に「妄想スレ」ってタイトルにする必要ないんだから
> もっといい名前考えてスレ立てすればいいだけじゃん・・・
ただ、ただでさえ本スレと隔離スレでスレタイが紛らわしいのに、
紛らわしいスレタイのスレの3つ目を立てるのもどうかと思うんだよな。
(隔離スレが本スレっぽいスレタイなのは過去の経緯からだと理解しているのが、
本スレが限定スレになったのに一般スレっぽいスレタイなのは理解できない(というのは繰り返しになるな))
さて、ふと隔離スレを改めて見てみると、
「岡山通過」とかいうスレタイは何じゃ?という感じだが、スレの流れ的には荒れてはなく悪くないな。
停車駅に限らず、主観的事実に基づく議論・要望や想像の域を出ない遥か先の未来の話題、
つまり本スレの対象外は全て隔離スレの対象にすれば３つ目のスレを立てる必要はないな。
と思ったが、隔離スレの位置づけに触れると、本スレが荒れる原因になるから触らない方がいいのかな？
この辺りの微妙なところがわからないので、最後に御教示願います。(>>784さんに限らず)
808:名無し野電車区
10/09/14 22:37:55 7rmNicEd0
そう言えば、隔離スレに停車駅以外の妄想を書いてもいいという類のことは、>>755さんが言っていたな。
ただ、隔離スレのスレタイや>>1は、(次スレを立てるのを期に)改めたらダメなんだよね？
809:名無し野電車区
10/09/14 22:47:52 pFmnjem3P
>>786
今更だけど、これって運転士が8号車まで行って、運転士にとっては後ろ向きに運転したってことだよね？
走行中の信号は前後どっちの運転席にも出るとかなら問題ないけれども、
B標とか停車目標とかの目視が必要なものってどうしたんだろう？
810:名無し野電車区
10/09/14 23:16:09 n/WlgSG+i
スルー検定実施中。
811:名無し野電車区
10/09/14 23:26:13 JfMK4GtG0
>>796
横浜線や地下鉄、バスなどの利用者なら、新横浜経由で新幹線通勤は十分使えると思う。
新幹線利用で時間短縮効果がある場所ならどこでも。横浜の場合は混雑緩和の観点のみ。
>>807,>>808
ここの住人の大半は、余程のことがないと隔離スレには行かないと思うよ。
つまり、隔離スレで何が起ころうと関知しないということだ。
812:名無し野電車区
10/09/14 23:28:24 n/WlgSG+i
>>811
シッ！
813:名無し野電車区
10/09/14 23:30:08 JfMK4GtG0
>>812
酔いが回って来たようなんで失礼するｗ
814:名無し野電車区
10/09/15 00:07:28 qMMBz/X00
>>809
本線では運転士の免許がないと運転できないから当然運転士が運転したのでしょう
ただ、当然前方運転台には検査した係員や車掌等が確認のためにいただろうし、
司令所から随時いろいろな情報伝達が出ていただろうし、最徐行運転だろうと推測される
それなら後部運転席の運転士との通話でもB標も停止位置も対応は可能かと想像
815:名無し野電車区
10/09/15 00:22:04 uBw2mk3m0
>>809
駅長（運転担当）による停止指示合図による推進運転を実施
816:名無し野電車区
10/09/15 00:25:04 GUCobA9r0
>>811
いえ、隔離スレの住人がこっちに来る方の心配をしたのですが。
あっ、そうか。来たとしても追い払うのは慣れているようだから、心配しなくてもいいのか。
817:名無し野電車区
10/09/15 06:38:11 sCKKKQVjO
B標って何？
818:名無し野電車区
10/09/15 07:58:07 BjUH0r4K0
JR東海のホームページの乗車人員ベスト10が2009年度のものに更新されたけど、
前年に比べて、減っていますね。
単位：人 2008年度→2009年度
＜新幹線のみの乗車人員の駅＞
東京 91000→83000
新横浜 30000→ベスト10外
京都 33000→31000
新大阪 66000→61000
＜在来線・新幹線合計の駅＞
三島 30000→ 29000
静岡 60000→ 58000
浜松 37000→ 35000
名古屋 192000→185000
819:名無し野電車区
10/09/15 08:05:13 YEJcaqiS0
そりゃあその時リーマンショックがあったからな
820:名無し野電車区
10/09/15 08:47:48 2DT0oaP20
インフルエンザもあったし
821:名無し野電車区
10/09/15 08:51:37 Uq7gm8jA0
>>817
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
822:名無し野電車区
10/09/15 11:49:59 rJ/Ue/rb0
山陽も新型ATCになればB標は要らなくなるのかな？
823:名無し野電車区
10/09/15 20:33:04 QetM3sUg0
東海道山陽新幹線愛好家の特徴
１、東京～博多行きののぞみを増発してほしい
２、車内販売のアイスクリームは固すぎると思う
３、ドクターイエローを見たことがある
４、一番いい景色だと思うのは富士川からの富士山
５、プロ野球はヤクルトファン
６、祖父は戦争に行ったことがある
７、今の会社の資本金は３０００万円以上
８、パチンコよりも競馬のほうが好き
９、女子高校生とエッチしたい
１０、ゲーセンでは格闘ゲームに夢中になる
全部当てはまるだろ？
824:名無し野電車区
10/09/15 20:49:36 VXeDZdir0
××○○×○×○××
東海道新幹線はよく使いますが、
山陽新幹線は滅多に使いません
825:名無し野電車区
10/09/15 21:18:41 S2Wi6aEi0
名古屋新大阪 終点
まで まで まで
緑普普緑普普緑普普
禁煙 禁煙 禁煙
××○○×○×○××
数合わなくない?
826:名無し野電車区
10/09/15 22:16:27 ITSFksGG0
【社会】駅弁を買うかどうかでこだまの車内で男女が大げんか 発車が15分遅れる 博多駅
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
827:名無し野電車区
10/09/15 23:26:29 3g8u71Cq0
運用報告
687A B3 所定C？
130A Z21
672A J35
482A J59
>>823
×△○△×○○×××
東海道も山陽もそれなりに利用してる。明確にあてはまるのは3つだったｗ
2.車内販売のアイスクリーム：たまに硬くないことがある
4.あまり景色は見ないので、富士川の位置が特定できないｗ
828:名無し野電車区
10/09/15 23:46:40 s2RjA54a0
>>825
空席表示じゃなくて>>823への回答だろｗ
829:名無し野電車区
10/09/16 07:18:14 QFteKZvji
つばめが新下関まで来る可能性があるみたいだな
830:名無し野電車区
10/09/16 07:50:47 9txaI7hWO
小田原で631Aが車両点検中
831:名無し野電車区
10/09/16 09:05:23 1GL9bsEk0
>>830
そのまま小田原打ち切りだな。(所定B編成だったはず)
633A:新横浜→小田原(+70)のまま変わらない
203A:25分遅れ
461A:20分遅れ
9A:20分遅れ
205A:20分遅れ
635A:反応なし
11A:10分遅れ
503A:反応なし
101A・9311A・13A:定刻通り
637A:反応なし
207A:新横浜4番線で発車見合わせ？
463A:新横浜3番線で発車見合わせ？
15A:35分遅れ
9313A:35分遅れ
209A:35分遅れ
これ以降はCYBERの反応なし。東京駅で発車見合わせかな？
832:名無し野電車区
10/09/16 09:09:37 PSPgMjcgi
>>831
631A、13日はC23だったよ。
833:名無し野電車区
10/09/16 09:13:33 VEsuq7l0O
いま、のぞみ110号に乗ってるが、
東京駅また入線できない地獄にはまるのかな…
834:名無し野電車区
10/09/16 09:27:18 WPCrKTWcO
>>831
今日の631AはB12編成充当。
631Aは小田原打ち切り、下り本線に入れ換えの上終日留置。なお、小田原の下りは副本線の1線扱い上、新横浜で発車順序を変える予定。
835:名無し野電車区
10/09/16 09:32:29 1GL9bsEk0
>>832
月曜だったから、9301Aに使ったのかも？
>>833
東京駅に入線できないのが20本くらいあるw
202A:30分遅れ(品川発車)
706A:30分遅れ(品川発車)
502A:30分遅れ(品川発車)
204A:30分遅れ(品川発車)
806A:25分遅れ(品川22？番線)
100A:25分遅れ(品川21？番線)
808A:25分遅れ(品川手前)
102A:25分遅れ(品川手前)
708A:25分遅れ(品川手前)
504A:35分遅れ(小田原→新横浜)
206A:30分遅れ(小田原→新横浜)
208A:30分遅れ(熱海→小田原)
630A:35分遅れ(小田原14番線)
9302A:25分遅れ(熱海→小田原)
104A:25分遅れ(熱海→小田原)
506A:15分遅れ(熱海→小田原)
210A:15分遅れ(熱海→小田原)
810A:反応なし
106A:20分遅れ(新富士→三島)
9304A:15分遅れ(新富士→三島)
108A:10分遅れ(静岡→新富士)
460A:5分遅れ(静岡→新富士)
212A:5分遅れ(静岡→新富士)
632A:20分遅れ(新富士→三島)
214A:定刻通り(静岡→新富士)
634A:5分遅れ(静岡→新富士)
836:名無し野電車区
10/09/16 09:39:17 Lc5M+4oLP
今日一日は、下り小田原は通過列車も副本線通過ってこと？
837:名無し野電車区
10/09/16 09:44:03 VEsuq7l0O
うわっ！11時の会議間に合わない！
でも１１０号、ほぼ満席だが、この現実を知ってるのは、俺だけかも
838:名無し野電車区
10/09/16 09:47:42 6nrgMQKB0
>>836
副本線に止めると小田原で乗り降り出来ないからそうなる
小田原・静岡・浜松は４面６線で作っておけばなぁ
新幹線用分岐器は制限速度80km位だったかな
839:名無し野電車区
10/09/16 09:48:42 VEsuq7l0O
最悪… 三島から徐行
840:名無し野電車区
10/09/16 09:51:47 VEsuq7l0O
ようやくアナウンスあり。＠110A
841:名無し野電車区
10/09/16 09:53:04 1GL9bsEk0
633A:80分遅れ(新富士停車)
635A:60分遅れ(三島→新富士)
637A:35分遅れ(三島停車)
503A:60分遅れ(新富士→静岡)
639A:50分遅れ(新横浜→小田原)
505A:40分遅れ(新横浜→小田原)
641Aと465Aが東京駅で折り返し整備中？
17A:40分遅れ(新横浜→小田原)
6155A:40分遅れ(新横浜停車)
213A:35分遅れ(品川→新横浜)
19A:30分遅れ(品川→新横浜)
215A:30分遅れ(品川→新横浜)
21A:25分遅れ(品川停車)
217A:20分遅れ(東京→品川)
842:名無し野電車区
10/09/16 10:00:40 VEsuq7l0O
品川駅が出来たときに、こうしたダイヤの乱れが減るような話があったが、実感ないな
むしろ、品川入線待ちで、混雑がさらに増したような
843:名無し野電車区
10/09/16 10:03:53 Bb6dmO770
>>835
うわーひどいなー
三島から徐行…
熱海からの東海道本線上り・快速アクティーより時間かかるかな…
844:名無し野電車区
10/09/16 10:06:23 VEsuq7l0O
乗ってる感じ、３１３よりは速いかな。＠110
いま、小田原通過。本線にあった！
845:名無し野電車区
10/09/16 10:27:56 Bb6dmO770
そのうち、313系より遅くなるんじゃないですか？
横須賀線に追い抜かれる新幹線…そういえば先週もありましたが
氏はそのまま東京へ行くのかな？
それとも
1 新横浜ー東神奈川ー東京方面
2 新横浜ー菊名ー(東急)ー渋谷方面
3 品川下車
どれを選ぶのか
3が多いかな
品川駅作っても、品川運転打ち切りにしなかったら同じ事ですよ
東京駅には引き込み線ないし、ホーム開けるには出発させないといけませんから
結果、単に停車駅が増えて、後ろが詰まるだけ
846:名無し野電車区
10/09/16 10:33:47 xssPAuux0
品川で打ち切っても大井に行けないし大して変わらんだろ
847:名無し野電車区
10/09/16 10:35:18 WPCrKTWcO
>>836
下り副本線に一旦停車してから発車する。下り副本線経由で通り抜ける進路構成が出来ないため。
>>838
分岐器の通過速度は70km/h(副本線の場合)。
>>842
品川で抜ける迂回路が出来たと思えばいいんじゃない？
ところで、車内アナウンスやテロップ案内は>>838を書き込んだ時点ではなかったの？
848:名無し野電車区
10/09/16 10:35:26 VEsuq7l0O
品川下車だね。
849:名無し野電車区
10/09/16 10:37:29 Lc5M+4oLP
今日終日、遅れは徐々に大きくなる一方なのかな。（一切運休しないなら）
今日の帰りきついな……。
850:名無し野電車区
10/09/16 10:43:55 Lc5M+4oLP
本線に移動出来るんだから、昼くらいに（少しでも本数の少ない時間帯に）三島までどうにか移動出来ないものかな……。
連結して押すか引く形になるかもだけど。
小田原駅の人員的には厳しいけれども、副本線に壊れたのドアあけて留置して、小田原停車列車は本線から橋かけて対応……の方が、全体の遅れとしては少なかったかもなぁ。
851:名無し野電車区
10/09/16 10:44:21 VEsuq7l0O
おっ！成田エクスプレスを抜いた！
852:名無し野電車区
10/09/16 10:48:36 VEsuq7l0O
品川駅手前で抜き返された
853:名無し野電車区
10/09/16 10:51:21 Bb6dmO770
>>846
品川駅建設時、このままでは東京駅で列車・乗客が処理しきれない…
それなら最初から一部を品川止め、折り返し品川発にしよう
…という話があったのですが、結局、それは実現しませんでした
東海の意向なのか、敷地の問題なのか、最初から地元新聞のでっち上げ記事だったのか…
>>850
三島までそれやると、2時間近く、上下線が完全に機能停止になりますね
>>852
車窓をお楽しみのようでw
854:名無し野電車区
10/09/16 11:07:40 VEsuq7l0O
こんなんなら、田町や浜松町駅にも新幹線の新駅が欲しくなってくる。
855:名無し野電車区
10/09/16 11:08:27 WPCrKTWcO
110A東京到着、>>852氏は？
>>850
台車の不具合だから、速度が30km/hに制限されるよ。下手に回送するより、夜遅くまで留置させた方がいいと思うぞ。
今日は小田原で雪落としをやるのと同じ形でしょう。
856:名無し野電車区
10/09/16 11:11:28 KrojQiYsO
小田原下0しか沈められる所ないか…
三島下1→引き上げをしないのはATCでも逝ったか？
857:名無し野電車区
10/09/16 11:12:03 VEsuq7l0O
いま、タクシーで麻布近辺にいます。
長らく実況にお付きあいありがとうございます。
夕方、出現しないことを願います
858:名無し野電車区
10/09/16 11:20:34 Bb6dmO770
>>857
お疲れ様です
859:76の101
10/09/16 12:41:51 WPCrKTWcQ
車両運用報告
・ 27A…Z9(27分遅れ)
・ 509A…J51(28分遅れ)
・ 105A…Z35(15分遅れ)
・ 649A…J54?(13分遅れ)
・ 225A…C45(14分遅れ)
・ 469A…J47(15分遅れ)
469Aに乗車。新横浜で649Aを追い越し、小田原では下り13番線に停車後すぐに発車。こだまの待避を小田原から新横浜に移して運用されてました。
ちなみに、小田原留置中の631AはB12です。
860:名無し野電車区
10/09/16 12:58:49 NjlcLD7n0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
運転席で異常を知らせる表示が出た
その内容は１５号車のブレーキがかかったままということのようで
しかし、小田原の時点で乗客が800人か
思ったよりお客さん多いんだな
861:名無し野電車区
10/09/16 13:02:35 PSPgMjcgi
>>835
月曜の9301AはC35でした。
B編成の下りは…203A→B11しか把握してませんねえ。
862:名無し野電車区
10/09/16 13:08:42 PSPgMjcgi
>>853
当初はそうだったんだけど、その後スジ屋さんが頑張っちゃって、増発分も東京に入れることができたという経緯。
品川打ち切りはなくても、品川で降りるという選択肢ができたのは大きいよね。
俺は東京の東側への用がメインだから、そのまま東京まで乗っちゃうことが多いけど。
863:名無し野電車区
10/09/16 13:21:31 Lc5M+4oLP
小田原全停車しているにも関わらず、もうほとんど遅延なく走行しているんだな。
今日一日、全体的に遅延のままかと思ってたけど、これならよかった。
864:名無し野電車区
10/09/16 13:43:56 M7fKtJvm0
この時期なら多客期用の臨時列車枠詰めればいいもんな
小田原駅が徐行速度制限かかった熱海駅状態になって
もともと下りこだまの小田原退避自体少ないとか
865:名無し野電車区
10/09/16 13:50:04 1GL9bsEk0
のぞみレールスター発生とのこと＠國鐡廣嶋スレ
866:名無し野電車区
10/09/16 13:50:10 /G9lEhTwP
新横浜で のぞみ ひかり の連続退避とは
867:853
10/09/16 14:02:06 +AjlFSD70
>>862
よくスジがひけますよね
上り、下り、回送、そして渡り線に行き止まりホーム…まさにスジ師の成せる業
高速化のおかげで、便利になって、なおかつ東京駅の混雑緩和にもなりました
ただ、ワタシも品川の恩恵受けた事ない
始発乗りが好きというのもありますが
868:名無し野電車区
10/09/16 15:27:09 KrojQiYsO
台車表示灯点灯か…
朝っぱらからやらかしてくれるわ。