10/10/02 12:15:15 2X/ikDfw0
>>507
しかも軌道や架線の改良にも金かかるんだよね。
一時的な工事だけでなく、保線費用も倍増する。
車輌の機構も複雑だからメンテも手間がかかる。
その割には低速域では効果が少ない。
空気ばねを利用した簡易車体傾斜なら私鉄でもまだ実現の見込みがあるが。
10/10/02 12:15:15 2X/ikDfw0
>>507
しかも軌道や架線の改良にも金かかるんだよね。
一時的な工事だけでなく、保線費用も倍増する。
車輌の機構も複雑だからメンテも手間がかかる。
その割には低速域では効果が少ない。
空気ばねを利用した簡易車体傾斜なら私鉄でもまだ実現の見込みがあるが。