10/08/04 01:11:32 c8AO0Yve0
前スレ
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part35
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
能勢電鉄スレッド Part1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
10/08/04 01:12:49 c8AO0Yve0
過去スレ
1 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
2 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
3 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
5 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
10/08/04 01:15:45 c8AO0Yve0
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
10/08/04 07:13:53 cop8Wd2z0
偽スレ終了
>>1削除依頼出しとけよ
5:名無し野電車区
10/08/04 11:44:26 QQAw3eJ10
さてここが本スレだよな
能勢電こそ阪急宝塚本線
当然の判断だ。
6:名無し野電車区
10/08/04 20:35:40 d+721mD80
能勢電がスレタイに入ったから、まともな宝塚線民が引いてしまったな。
誰かスレ立て直せ。
7:名無し野電車区
10/08/04 21:00:12 wxQw/au2P
能勢電は能勢電スレ立ててそこでやれ
せめて1年はdat落ちしない程度の話題を提供してから大口叩けたて
8:名無し野電車区
10/08/04 21:43:29 NjPqkgFi0
＿ - ‐ ― ￣l~.:ﾆﾆﾆ:~l￣ ― ‐ - ＿
. / , - ‐ ‐ ―、 |..|□□|..| ,─ ‐ ‐ - ､丶
| || [梅....田] || l ￣￣ l ||通勤急行 || |
| ||――|| l;：二二：:l ||──|| |
| || || ||..＿＿..|| || || |
| || || ||l'￣￣.l|| || || |
| || || |||. ..||| || || |
| || || |||. ..||| || || |
| || || |||. ..||| || || |
| ||＿＿＿＿|| |||. ..||| ||＿＿＿＿|| |
| |￣￣￣￣ ~ ||l.＿＿,l|| ~ ￣￣￣￣| |
| | ||..￣￣..|| | |
| |. ┌┬┐ .||８０３０||. ┌┬┐ .| |
| | ￣￣ || || ￣￣ | |
| ﾆニニニニニ|.ニ二ニ.|ニニニニニﾆ |
. l| |!| ｛|=ﾟ=|｝. |!| .||
|-‐―‐‐-|＿_l|[二二]|l＿., ――'.|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|
9:名無し野電車区
10/08/04 23:16:30 fu1APM9m0
賛否両論だなｗｗ＞能勢電
10:名無し野電車区
10/08/05 01:02:31 y0W6KlVF0
雲雀ヶ丘駅にて、雲雀ヶ丘空車増結って何分前から並べば座れますか。
また、川西能瀬口増結は？
11:名無し野電車区
10/08/05 06:26:57 5ujrGAn10
>>10
雲雀丘花屋敷 15分前
川西能勢口 40分前
12:名無し野電車区
10/08/05 17:45:33 zpRTU/wQ0
梅田…駅暑いぞ…特に三階改札付近…風が抜けへんし…クーラーの排熱もこもってるし…
何とかせえよ！
13:名無し野電車区
10/08/05 19:19:06 WWRFIUKG0
>>12
どうにもなりません。
14:名無し野電車区
10/08/06 10:57:03 cEVcKmEn0
40分前って・・・ワロタ
15:名無し野電車区
10/08/06 13:55:42 Mod2rq1B0
20分以上、まぁ2列車前ぐらいから待っておかないと座れる可能性は低いな＞能勢口イス取り合戦
>>12
同じような雰囲気の南海なんばも暑い
ってか今年はどこも暑いと思うのだが
16:名無し野電車区
10/08/06 19:53:18 g9avBjUp0
しかし宝塚線のダイヤは無駄の無い完璧なダイヤだな
結局10年色々弄くったけど元に戻った
いや、絶対に沿線に住みたくは無いが…
17:名無し野電車区
10/08/06 22:31:28 6dyinStk0
「阪急電車」藤谷美紀主演で映画化決定。
18:名無し野電車区
10/08/06 23:27:19 cr62dupg0
>17
ソースは？
19:名無し野電車区
10/08/06 23:38:15 6dyinStk0
>>18
紀伊国屋書店の新刊書又は文庫本売り場行って来い。
20:名無し野電車区
10/08/07 03:04:02 Ur38KlMn0
>>17
勝手に主演を変えるなｗ
21:名無し野電車区
10/08/07 11:50:35 1qR4GiHE0
今日からですね。
シグナス森林鉄道と桜谷軽便鉄道との共同運行。
22:名無し野電車区
10/08/07 12:56:59 SBUOKcvs0
>>20
中谷美紀だったか？ 文庫本の帯に書いてある。
23:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/08/08 13:52:29 edqrkHcT0
みな鉄映画化まだ～？伊丹市西野在住の主演矢野信吾の最寄駅が小林駅なのに。
24:名無し野電車区
10/08/10 20:43:11 XSaFYYjp0
能勢電イラネ！
てかマジ廃止でも構わんぞ！
25:名無し野電車区
10/08/10 23:05:57 d8elIbxU0
>>24
清和台あたりに住んでいると、能勢電なんて南海や京阪以上に乗る機会がないなｗ
県道が出来ていない大昔は平野までバスで行って能勢電が定番だったらしいが。
26:名無し野電車区
10/08/11 10:15:38 WdngtzXw0
やはり能勢電とはいえ、駅前周辺に住むのが一番や。
清和台なんかあかんわ。バスで駅に出る時点で終わってる。
27:名無し野電車区
10/08/11 10:32:19 +4KS/33N0
>>26
でもあのバスの本数の異常な多さはすばらしすぎるだろ。
それに比べて希望ヶ丘なんか・・・。
28:名無し野電車区
10/08/11 14:19:33 hnrmEOUz0
能勢口周辺の渋滞があるから、川西まで出る時間は遅い能勢電でも車でもどっこいどっこいだな
29:名無し野電車区
10/08/11 14:33:45 36yGd7AL0
川西のバスターミナルは、清和台方向から左折するように設置するべきだった。
30:名無し野電車区
10/08/12 07:06:35 vBuFN/ibO
先日神戸方面に用があって宝塚から阪急今津線に乗った。
西宮北口で降りて今津に行くため南線に乗り換えるために5番線ホームの階段を降りると時刻表の前で数人の20後半ぐらいの女性数人が何か議論していた後ホームをあとにした。
おそらく宝塚方面と間違えたのだろう。
程なく降りてきた20前半の女子3人
「これどこまで行くの？」みたいな事を時刻表を覗きながら言っていたので、今津まで行くよって教えたら甲東園で止まる？って聞いてきた。
ああこの子たちも間違えたんだなと悟った。
これは甲東園へは行かんよ。
階段を上って宝塚方面って書いてある北側の階段を降りてって言ったらありがとうございます！って言って去っていった。
程なく到着した列車にすがすがしい気持ちで乗り込んだ。
31:名無し野電車区
10/08/12 07:37:39 Ya/7xn8T0
ATSの更新いつ
庄内と曽根の待避線を最大限いかして梅田、蛍池が9分になればいいな
最高速度はやっば115km/hとまりかな
JRのATS-Pに交換したら良かったのに
線形によって130km/hまで対応、入線速度も曲線通過速度も曲線時の加減速も阪急新型よりはるかに早い
阪急は入線速度、梅田の構内速度、服部、曽根の曲線通過速度の大幅向上が必要だ
技術系職員はJRの研修を受けた方がいい
32:名無し野電車区
10/08/12 08:02:09 eMDObHRe0
>>31
順調に行けば、来年度（2011年度）から宝塚線全線で使用開始になるのでは？
ATS更新しても115kmはないでしょ。神戸線と京都線も5kmしかスピードアップ
できていないんだし、宝塚線も5kmアップで105km止まりだと思われ。
33:名無し野電車区
10/08/12 09:57:57 Lou6dycK0
正直阪急で130km/h出すメリットは無い。
費用対効果が悪すぎる。
34:名無し野電車区
10/08/12 14:07:04 L2n1YeGK0
夏らしいカキコで和んだ^^
35:名無し野電車区
10/08/12 16:55:14 QoWGVFQS0
梅田-川西能勢口折り返しでいい。
36:名無し野電車区
10/08/13 00:37:44 JPVta8NP0
正直、川西能勢口～宝塚はいらんな。この区間は能勢電譲渡で！
37:名無し野電車区
10/08/13 01:43:57 TcckpPXFP
クソ田舎の能勢電厨の先日からの自演は醜すぎる
38:名無し野電車区
10/08/13 07:38:10 h9MtsQv60
だから前回、能勢電隔離スレできたんだがな。
また荒れるな。
39:名無し野電車区
10/08/13 11:57:51 f6l9+oirO
昼間は梅田―宝塚の急行と、梅田―箕面の普通の２本建てにするのはどう？
梅田11:50発、
急行宝塚9001ね
40:名無し野電車区
10/08/13 12:08:15 XdqLuPLo0
箕面線内が空気輸送
41:名無し野電車区
10/08/13 12:34:15 1LzEdnsaO
>>30
いまだにいるんだな。
西宮北口から今津北線の駅に向かうのに
今津行きのホームに行く奴。
大概女。
42:名無し野電車区
10/08/13 15:28:26 h9MtsQv60
>>39
池田とかの本数が減って、急行がさらに混むけど、ありかもしれん。
と思って、ダイヤパターンを考えてみたが、箕面線客の急行梅田利用はかえって不便になる。
43:箕面市民
10/08/13 19:37:21 dmBS8R94O
>>39
だから石橋で糞詰まりになると何度(ry
箕面線の川床HMは3158固定みたい。次の引退はこいつか？
あう規制一時解除age
44:名無し野電車区
10/08/13 21:00:56 kojXVn/70
相変わらず梅田発の急行利用者しか眼中にない発想
45:名無し野電車区
10/08/13 21:35:59 6k02KUlU0
能勢電って完全なローカル線だと思ってたら結構本数あって人数乗っててワロタwww
もっといい車両入れてやれよ 阪急貧乏すぎるw
46:名無し野電車区
10/08/13 22:13:37 ygECtu5AO
3158F､とうとう引退ですか…
47:名無し野電車区
10/08/13 23:12:56 XdqLuPLo0
それでも3157は走り続けるw
48:名無し野電車区
10/08/14 01:53:26 M3a2/S/b0
>>45
川西能勢口～宝塚よりも輸送人員は多いですぞ！
だから川西能勢口～宝塚間は阪急にとって不要な路線。
49:名無し野電車区
10/08/14 02:06:03 gZ5+KnVqP
能勢電房はほんとに傲慢だな。
阪急も能勢電の持ち株は売却して、完全別会社にしたほうがいいね。
お古車輌の転用もやめて、別の鉄道会社の車輌を使わせたらいい。
同じ色の車輌を走らせたり、星特を走らせたりするから、
クソ田舎の住民がつけあがる。
50:名無し野電車区
10/08/14 02:13:40 gZ5+KnVqP
宝塚～雲雀の乗降客数 11万弱
阪急川西能勢口の乗降客数（能勢電利用者含） 7万
51:名無し野電車区
10/08/14 06:44:49 tO25qmmrO
梅田から宝塚は今津線もあるんだから、宝塚線は雲雀丘花屋敷～梅田まででいい
JR宝塚線との比較
阪急 JR
阪急宝塚 篠山口
雲雀丘花屋敷 新三田
川西能勢口 JR宝塚
52:箕面市民
10/08/14 07:08:54 ZjKD4YqJO
>>49
車両は阪神ジェットカーを末期色にして左遷させたらいいww
そしたら別会社ってのがすぐ分かるw
53:名無し野電車区
10/08/14 13:37:22 cQTZFX5F0
>>49-50
ID変えるの忘れてますよ~~
54:名無し野電車区
10/08/14 16:37:33 n/e2tNOGO
確かに能勢電はクソボロ車両しかないな
くれないなら自社で買えよ
55:名無し野電車区
10/08/14 20:23:47 ZhLfc+W0O
京急1000形？東急1000系？京王3000系？
石橋2000発普通梅田9001
56:名無し野電車区
10/08/14 22:35:59 M3a2/S/b0
確かに能勢電の阪急中古車両は阪急に比較するとボロく感じる。
だがやはり技術の阪急なのか？
検査がうまいのか？手入れはほどよくされている。
決してボロい感じはしない。
あの大井川鉄道や富山地鉄、長野電鉄等に移籍した大手私鉄
車両なんか見ると、見るも無残なオンボロ車体になってしまっている。
57:名無し野電車区
10/08/14 22:41:14 l1LCX1OI0
>>49
西武の黄色が来ればいいんですねわかりますｗ
まあ能勢電なんて多田グリーンハイツ造成の頃に本当に西武系になっていて、
狭軌化の上JRに乗り入れていた方がよかったけどなｗｗ
58:名無し野電車区
10/08/15 14:24:11 TS+n4H4pO
宝塚線は川西能勢口または雲雀丘花屋敷までていい
そうすれば宝塚からの乗客はJRに戻るはずだ
59:名無し野電車区
10/08/15 14:25:17 3JBwAqNy0
マジレスだが20m車は入れないだろ
あ、近鉄みたいに縮めたり車体の端切り落としたらいいのかw
60:名無し野電車区
10/08/15 19:29:09 wNNKkUTmO
>>59
(注)近鉄＝近江鉄道
だよな？
61:名無し野電車区
10/08/15 20:17:28 /DX0He5yP
昔は、星特などが無く、阪急と能勢電がきっちりん分離されていてよかったな。
62:富山人
10/08/15 21:23:54 XJ2ubQFY0
>>56
あまり適当なこと言わんといて。
富山地鉄に移籍した京阪3000系（車体のみ。下回りは営団、ＪＲなど）
西武レッドアロー（車体のみ。下回りはＪＲ）などはオンボロと言われぬよう、メンテに気を使っとるよ。
63:名無し野電車区
10/08/15 23:21:01 hen6koGUO
能勢電に新車が入らないのは
新車の予算を阪急にぶん取られてるからだよ。
新車買うならうちの中古使え、その金渡せって圧力がかかってるんだと。
ソースは明かせないが信頼性はあるよ。
64:名無し野電車区
10/08/16 00:47:11 duRLdqwz0
バブル期には能勢電にも新造車（阪急乗り入れ用）が導入される予定であった。
しかしバブル崩壊でその夢も絶たれた。
65:名無し野電車区
10/08/16 01:21:09 kz0LRu2S0
>>63
独立しかないな。
66:名無し野電車区
10/08/16 02:36:17 mXtvAD0o0
能勢電は、阪急の『走る博物館』だから今のままでいいよ。
実際、たまに調べに乗りに行くし。
67:名無し野電車区
10/08/16 03:20:30 G9bL8znDO
阪急の中古でまかなうのは構わないけど5000系あたりを譲って欲しい
68:名無し野電車区
10/08/16 09:32:21 k18y7GQXO
宝塚発今津線経由特急梅田行き
宝塚発急行妙見口行き
雲雀丘花屋敷発急行梅田行き
雲雀丘花屋敷発各駅停車梅田行き
これで十分
69:名無し野電車区
10/08/16 13:32:04 TlJnN9z40
平野車庫にあった380っていつからなくなったんだっけ
70:名無し野電車区
10/08/16 20:59:54 d/Qq9pii0
能勢電どころか阪急にも新車が殆ど入らない
このまま新車投入ペースだと各本線で平均６０年使わないとまわらない
71:名無し野電車区
10/08/16 22:29:20 duRLdqwz0
阪急は今後、なんちゃって新造車が増えるだろう。
72:名無し野電車区
10/08/17 00:02:26 llSUXAPnO
>>70
着々と「寿命60年体制」が構築されつつありますが何か？
73:名無し野電車区
10/08/17 03:14:37 qn8EiB0T0
>>67
能勢電新車導入→6000系譲渡に変更→取り止め
能勢電の乗客減と阪急の車両更新の事情でずるずる来ちゃってる
本来なら3000・3100系運行標識板車はとっくに無くなってるはずだったんだが…
74:名無し野電車区
10/08/17 07:47:17 6BDoS3zo0
>>70 同じグループ会社でも。
阪神はなんば線開業で大量に車両を作ったとはいえ古い車両の代替もしてるので
今年、来年中には本線･なんば線を走る車両の最古参車が昭和52年製になるかも？
というところまで置き換えが進んでる
75:名無し野電車区
10/08/17 07:50:24 Ll451HdR0
>>74
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:632番)
ここのそのままコピペするな
76:名無し野電車区
10/08/17 08:04:23 NOXp1KCO0
阪神は本業の鉄道を疎かにしないまともな会社だったからね。
もし宝塚線が阪神だったら、ジェットカーのような対策で所要時間も短くなっていただろう。
77:名無し野電車区
10/08/17 08:33:14 Wfer6DbMO
>>76
線形が悪いのが根本だから、地上設備含め金のかかるジェットカーを入れても、
所要時間の短縮にはほとんどつながらないと何度(ry
新京成に都営乗り入れ仕様車を入れても大差ないのと同じ
だから、三国・豊中と大金出して曲線改良して時間短縮した。
78:名無し野電車区
10/08/17 08:56:04 36xlbhUz0
ところで新型ATSによる入線スピードうｐと、最高速5kmアップで
宝塚⇔梅田の急行所要時間はどれぐらい短縮になりそうなの？
梅田でたすきがけ運用すれば、結構な短縮できるってのは本当？
79:名無し野電車区
10/08/17 09:53:14 YcjcelUC0
3分ぐらいじゃないかな
80:名無し野電車区
10/08/17 10:38:08 KYp6Yfc80
せいぜい1分30秒がいいところ
費用対効果の観点から全くのムダ
81:名無し野電車区
10/08/17 15:40:07 fgRSQb1i0
>>78の内容は大した費用はいらんだろ。
無駄と言っても阪急はやる気。
82:名無し野電車区
10/08/17 16:47:53 WgmrCKdkO
>>74
昭和43年製の5311形も廃車が近いのだろうな
83:名無し野電車区
10/08/17 17:03:35 mYH6iMXM0
>>77
線形が悪いからこそ、加減速部分で時間短縮を図るしかないんだろう
まあ、阪神と違って阪急宝塚線の場合はそんなに駅間が短いわけでもないから、
そういう意味ではあんまり効果はなさそうだけど
84:名無し野電車区
10/08/17 17:39:46 llSUXAPnO
>>77
新京成も半端ない線形だが、宝塚線よりはキビキビ走ってる気ガス。
85:名無し野電車区
10/08/17 20:32:54 llSUXAPn0
パターン式ATSの導入は、あくまで駅誤通過防止、踏切過走防止が目的。
その副産物として効率的な停車が可能となり、多少の時間短縮が可能ということだ。
元々宝塚線は速度が遅いし、既にほぼ1段停車の駅もあるので、
神戸線や京都線ほどの短縮効果はない。
梅田のやりくりは、4号線急行、5号線普通に固定して、
梅田着の普通を急行が出た後の4号線に入れれば、詰まることがないので、
時間短縮となる。
86:名無し野電車区
10/08/17 22:35:46 liWpcp0i0
たすき掛け・梅田ホームの有効活用ぐらい真面目にやってれよ。
87:名無し野電車区
10/08/18 01:25:36 0Lhn7Sj/0
2分ぐらいは縮めていただきたいね
88:名無し野電車区
10/08/18 04:24:47 tG1xbo180
もう今更どうしようもない
庄内事件を見ればわかるだろう、昔からずーっと冷遇してきたんだ
速くて便利なJRをご利用くださいってことだよ
89:名無し野電車区
10/08/18 07:03:30 sYymlz+hO
こんな朝っぱらから愚痴だけど…
朝の通急と特急が十三の手前で毎回信号待ちで止まるのどうにかして欲しい。
そこにホームがあれば飛び降りてやりたいくらい。
以上チラ裏スマソ。
しかし阪急さんにはなんとかして欲しいなぁ。
十三のホーム延長して縦列…できっこないかw
90:名無し野電車区
10/08/18 08:18:29 2SzlpLI2O
去年末くらいから宝塚線を使ってるんだが、今くらいの時間帯に、梅田駅5号線の先端に座り込んでる男は、何が目的なんやろ？
毎朝毎朝座ってて気持ち悪いよ…
撮り鉄でも無さそうだし｡
一度、駅員さんには言ったんだけど、相変わらずだわ。
91:名無し野電車区
10/08/18 08:41:48 JuJIrmu3O
>>89
朝ラッシュ時神宝線は梅田じゃなくて十三がネックだもんね（京都線は淡路）
交互発着できるように、神宝線梅田方面を2線にした6面8線重層化…絶対無理、十三を重層化w
92:名無し野電車区
10/08/18 09:20:09 a9l8cOIUO
>>87
JRはあの事故以降低速化されました
93:名無し野電車区
10/08/18 09:46:35 tG1xbo180
それでも25分で大阪駅から宝塚に着くからなー…
表定平均60超えてるし、表定平均40そこそこの宝塚線急行とえらい違いだww
宝塚線に一瞬だけあった特急が30分だったっけ
スピード落としたJRに完敗かよ
94:名無し野電車区
10/08/18 09:49:42 VyCkNAuW0
新大阪新線の関係で、十三駅舎を地下化するって話じゃなかったっけ。
梅田方面行きの半分ぐらいは新線の北梅田（北ヤード）・西梅田に行くようにすれば十三・梅田の渋滞は解決するのでは。
95:名無し野電車区
10/08/18 12:32:48 FA16YcymO
阪急は必要以上に曲線で減速しすぎ、同曲率半径での制限がJRに比べて遅すぎる
立ち上がりの加速もしない
極めつけは梅田到着時の減速はやすぎ徐行で入線はいらつく
JRの三ノ宮、尼崎の入線速度と急減速停車を見習って欲しい
阪急が真面目に走らないから福知山線もなかなか事故前の速度に戻らない
96:名無し野電車区
10/08/18 12:38:30 tG1xbo180
車両がボロいし傾斜もあるからスピード出しながら曲がれないんだおwwww
実際、JRは新車投入したらカーブでの制限が緩くなったし
97:名無し野電車区
10/08/18 14:58:07 bprz01W50
阪急は現状で充分。
文句あるならJRへどうぞ！
98:名無し野電車区
10/08/18 19:35:37 JuJIrmu3O
宝塚を目的地にする乗客が少ないから競争する意味が無いと何度(ry
丹波路快速が4両の意味を考えよう
>>94
駅舎だけ地下化してもな…
アンダーパスの拡幅したってことは、十三高架化は考えてないってことだし
99:名無し野電車区
10/08/19 07:59:48 Nf28GO5tO
>>96
汚ならしいうんこ色やめて軽量ステンレス車入れたらいいのに
あとドア付近にも吊革欲しいな
転勤で阪急のるようになってからJRに比べて至るところで質の低さを感じる
100:名無し野電車区
10/08/19 09:17:28 0vXdudOV0
まぁＪＲと競争する必要は無いが（同等の所要時間は不可能）、
競争する必要は無いといっても
急行の所要時間の短縮と、体感でのノロさの改善は必須でしょう。
101:名無し野電車区
10/08/19 15:01:15 LHPIb3NMO
>>99
9000・9300系はドア上に吊革があるけど、利用者から見れば結構うざい。
十三とかじゃ、ドア上の吊革を持った人が持ったまま動かないもんだから、降りる人が多いと相当邪魔。
ドアに近い人が一旦ホームに出てあげるのが暗黙の了解になってるから、ドア上の吊革も考えものかもしれない。
102:名無し野電車区
10/08/19 15:20:20 2IhfVSJk0
マナーと設備の有無は別問題だろ
ドア付近は支持するところが少なくて不安定なのは間違いない。
いちどでも阪急を通勤に使ったことがあるならわかるはず。
まあ、一旦降りろというマナー教育をしないといけないのかもしれないが(情けない話だが)。
103:名無し野電車区
10/08/19 15:59:32 W4xxJGL8O
JR西の207系統のカラーラインを阪急マルーンに塗り替えてくれないかな
104:名無し野電車区
10/08/19 18:37:04 T9ObDKyJ0
>>101
ドア付近につり革が無くても、ドア付近の奴は大概一旦降りないぞ。阪急宝塚線は。。
特に、朝の十三、夜の石橋。
阪神でも一旦降りる人多いのに。。
105:名無し野電車区
10/08/19 19:13:33 cQqpbJPt0
うん。宝塚線は特に降りるヤシ少ない。ラッシュ時なんかほんとに頭にくる。
無理やりにでも押し出してやりたい気持ちを抑えるのがやっと。
つり革なんてつけたらトラブル続出の悪寒。一旦降りて乗降をスムーズにす
れば、電車も少しは速く走れるんじゃない？
御堂筋線なんかドア付近の人ごっそり降りてまた乗ってくるし、京阪特急は
補助席に座ってる人でも駅に着いたら一斉に立ち上がっててびっくりするほど。
扉付近のマナーに関しては、宝塚線は最低レベル。
106:名無し野電車区
10/08/19 19:41:57 sFpVVW5HO
つりかけ時代は知らないが6300系から改造でドア上にもやっと吊り革が付くようになってほっとしたものだ。
そして9300系以降の新車から正式に付くようになり、8200系改造車、7000系改造車、7300系改造車にも
ドア上にも吊り革が付くようになったから昔に比べたら良くなったと思う
神戸線で旧猪名川の橋梁を高速で渡るときに吊り革がないせいでどれだけヒヤヒヤしたものか
蛍光灯のところに手をついて踏ん張ったり、吊り革の竿の端を掴んだりと色々工夫して耐えたもんだよ
107:名無し野電車区
10/08/19 20:33:10 JrWphNHgO
>>99
ウンコ色は藻前の体の色だろうがw
外様のくせに阪急に文句あるなら､地下足袋はいて歩いとけや！
108:名無し野電車区
10/08/19 20:39:12 SQadCFL00
梅田駅たすき掛けを絶対に実現させるよう投書せよ
109:名無し野電車区
10/08/19 20:53:56 ldnD2zgs0
土曜は、毎年恒例の猪名川花火号運転やね。
110:名無し野電車区
10/08/19 21:01:50 vW9k4iy6O
20:53十三発急行宝塚行きで、ドア付近の立ち位置を死守する悲しいおっさんが1人ｗ
宝塚線はマナー以前に電車に乗り慣れていない奴らが多い気がする
111:名無し野電車区
10/08/19 23:19:48 jJkzk/zd0
ドア付近に吊革がないと、
真ん中あたり（よくファンがついてるあたりね）の奴が手を伸ばして扉上の広告付近に手をついてるのをよく見る
あれされると扉すぐそばの人からすれば非常に迷惑だから吊革増設はいいと思うが
112:名無し野電車区
10/08/20 09:39:12 6PtWCOuG0
本音を言えば椅子の端にスタンションポールをつけて欲しいんだが、
これを言うと「阪急にはスタンションポールはいらないなぜなら車内の美感を云々」とかいう厨が沸いてくるから書かない。
600系まではスタンションポール付きだったから無いのが伝統でも何でもないんだが。
113:名無し野電車区
10/08/20 10:56:35 vWPqj9Xq0
猪名川花火も玉数が少ないなら年々ショボくなりつつある。
やはり関西ではＰＬとなにわが最強。
114:名無し野電車区
10/08/20 12:47:19 uLxoxJGFO
>>90
同じく彼が気になってた者だが…
梅田３３分発の通勤急行の一番前に座ってた。
単なる電車待ちみたいね。
115:名無し野電車区
10/08/20 18:23:34 GR9/fp+y0
>>112
その前に新車が入らないと無理
改造しろといったってそんな金にならない改造をしても意味がないし
116:名無し野電車区
10/08/20 18:41:40 6PtWCOuG0
魔改造7000/7300の次の改造に採用とか
すでに網棚といすの端は一致してるしな。
117:名無し野電車区
10/08/20 19:34:40 f41aVqKrO
>>112
9301Fから車端のロングシートの所に一応大きな手摺りと関東の新車顔負けの大きな仕切板があるのに
スルーされがちなのは何でなんだろう
オールロングシートの9000系には採用されてないからあくまでも例外扱いなのか？
しかしあの大きな仕切板はせっかく座席を片持ち式にして掃除しやすくなったのにそれを台無しにさせる構造だな
あと見た目を意識しすぎて車椅子スペースの折り畳み椅子のところにもでかい仕切板があるから使いにくそう
とりあえずバリアフリーの基準はクリアしました感が丸出しだね
ま、実際めったに使われてないんだろうし
118:名無し野電車区
10/08/21 11:22:24 sk9W1WaSO
今は東京住みだけど、こっちの電車はＪＲ・私鉄ともに車内の吊り革・手すりが多過ぎ。
吊り革・手摺りにつかまったまま動かない人も多いし、人の流れの妨げになってるよ。
阪急の車内のあのスッキリ感が懐かしい。
119:バットボーイ
10/08/21 12:00:20 N51fB4GAO
正午です
120:バットボーイ
10/08/21 12:02:51 N51fB4GAO
阪急電車乗ったらさ、
涼宮ハルヒを思いだす。
121:名無し野電車区
10/08/21 17:44:35 nCHtxf91O
梅田9:31
普通雲雀丘花屋敷 9001
122:名無し野電車区
10/08/21 19:10:18 0faP4or4O
普段阪急を利用しないであろうＤＱＮ浴衣女がたくさん乗ってて、
淀川花火のよりも区間が長い分鬱陶しい＼(^o^)／
123:名無し野電車区
10/08/21 19:17:26 qUMj2HEo0
貸切「猪名川花火大会納涼号」 7015×8 HM付
雲花1806→曽根1821-25→梅田⑥1837-47→曽根1857-1901→池田1912 4号線留置で花火観覧
池田2047→梅田⑥2107-19→曽根2130-34→雲花149
※梅田～池田間 貸切表示
124:名無し野電車区
10/08/22 01:45:52 FnTO069sO
運転関係について三社を比較
〔出発信号機〕
ＪＲ：進行定位
阪神：停止定位
阪急：2006年まで全て停止定位だったが、2006年以降進行定位が増える
〔中継信号機〕
ＪＲ：有
阪神：有
阪急：無
〔列車が出発するため車掌がドアを閉めるタイミング〕
ＪＲ：車掌が腕時計を見て定時になると
阪神：出発信号機が進行を現示
阪急：出発信号機が進行を現示または出発時機表示器の表示
〔車掌のドアの閉め方〕
ＪＲ：車掌用ドアを開けてホーム上に出ている
阪神：車掌用ドアは閉め窓から頭を出している
阪急：阪神と同
〔車掌から運転士への発車合図〕
ＪＲ：3月までは戸閉表示灯のみ、3月以降はブザーも併用
阪神：戸閉表示灯とベル
阪急：阪神と同
〔運転士から車掌への合図〕
ＪＲ：無
阪神：運転士も乗客の乗降を監視し、ドア閉め可否の合図をベルで車掌に知らせる
阪急：阪神と同
125:名無し募集中。。。
10/08/22 03:13:29 rCbi62/G0
所要時間とかの話題が出るが、大阪から宝塚は
JRで行くのがデファクトスタンダードになってるだろ
だからこっちはもう1分も早くなる必要はない
126:名無し野電車区
10/08/22 04:19:23 TrXOPjxxP
JRと同等の所要時間を実現する必要は無いが、阪急宝塚線の遅さや宝塚梅田間の
急行所要時間を少しずつでも改善していく努力は必要。
梅田のたすき掛けなんてすぐに出来るんだからやるべきだろ。
127:名無し野電車区
10/08/22 06:34:32 Y4n5Vf/B0
>>125
つ中山
つ川西能勢口
128:名無し野電車区
10/08/22 07:04:13 ZmkabxFoO
宝塚の祖父母は大阪に行く時は阪急使うよ。
阪急のほうが親しみがあるみたい。
129:名無し野電車区
10/08/22 08:58:22 0rZ9ulQhO
梅田でのたすき掛けが実現しないのはどうせ労働組合がだだこねてるんだろ。
あいつら自分のことしか考えないからな。
130:名無し野電車区
10/08/22 10:40:22 8dRaacoD0
たすき掛けって何？
この前から頻繁に書き込んでるおっちゃん教えて
131:名無し野電車区
10/08/22 11:15:44 uPmpJ8DQ0
>>130
梅田行き急行→雲雀丘花屋敷行き普通
梅田行き普通→宝塚行き急行
と普通・急行の運用を入れ替えること
運行標識板を使ってた時は、入れ替えると標識板をいちいち交換しなければいけないので、
同種別・（できれば）同一区間の列車で運用を回すのが理想だった
これは他線・他社でも同じで、標識板で種別表示をしていた京王井の頭線は、
たすき掛け運用を始めるときに、種別表示を標識板から行き先幕表示に変更した
132:名無し野電車区
10/08/22 12:38:49 Y4n5Vf/B0
梅田の宝塚線ホームはホント滑稽だよ。
急行の客が長い列つくってずーっと待ってんだから。
133:名無し野電車区
10/08/22 12:51:42 nKW1PdbI0
宝塚線の顧客は阪急に舐められてる
新型ATSも最後だし約束していた2010年度の導入は無理っぽいしな。
134:名無し野電車区
10/08/22 12:56:03 Y4n5Vf/B0
でも第二の庄内事件は起きないだろうな。
朝の上りダイヤとか完璧すぎるし。
135:名無し野電車区
10/08/22 12:56:05 VzDfbpF/P
>>133
それは福知山線でも同じことがいえるな
舐められなかったらあんな事故は起こらなかった
136:名無し野電車区
10/08/23 12:16:02 8v+jzukD0
中山・売布神社・清荒神・服部って10連対応してるんですか？
137:名無し野電車区
10/08/23 21:39:37 xOSdqhTrP
>>136
してません。
十連対応で客扱いできるのは梅田・十三・豊中・石橋・池田・川能・雲花・宝塚だけ。
138:名無し野電車区
10/08/23 23:38:36 rsgDgesO0
相模鉄道でさえ日中１０連で運用してるのに・・・・・。
天下の阪急が８連とは情けない。
139:名無し野電車区
10/08/24 04:37:23 diCwCzm4P
服部のマナーの悪さ
遮断機が降りても踏切をわたる
乗車は降りる人が先をしらない
140:名無し野電車区
10/08/25 13:01:26 /2bkjjJc0
>>139
服部使ってるけど、
特に宝塚方面行きの奴らはひどいな
141:名無し野電車区
10/08/27 23:17:44 hlhLhNIr0
しかたない退避ができる駅に挟まれているからな。毎日つかうのがいやだぜ
142:名無し野電車区
10/08/28 01:01:43 c7jWf8gz0
>>141
嫌なら毎日タクシーをご利用願います。
143:名無し野電車区
10/08/28 01:03:15 SZ8sOgnJ0
最新鋭の9000系はともかく、8000系を神戸線にくれないか？
サクサク走りたいんだ。
144:名無し野電車区
10/08/28 01:31:32 SAG6m6qg0
たまたま乗った9000系の急行が京都線と互角の戦いしやがったｗ
相手は5300系だったけどｗ
145:名無し野電車区
10/08/28 01:45:59 Cl8XdhZx0
営業時間中の電車バトルは禁止な
146:名無し野電車区
10/08/29 07:24:08 A+4Cxt9w0
>>139
それ何回いうてんのキチガイ
そんなやつ見たことないし
おったとしたら大商やろ？
147:名無し野電車区
10/08/29 07:53:59 LFopIVKJ0
踏切強攻突破を容認するわけじゃないが、あそこは閉塞時間の長さ読めなさ、地下道が変な場所にあって不便、
踏み切りの幅が朝夕の交通量に見合ってない（前の奴がさっさと渡らないから渡りきれない）
等など、一度拡幅したとは言うがまだ足りない。あの状態で放置する方も大概だと思う。
148:名無し野電車区
10/08/30 03:32:53 2ZV3r39R0
>>147
前に何度が同じ反論した奴が数人いたけど
それ言い出したら高架化できないのは
ヤクザの地主が反対したどうのこうのと
言い出す奴おるから
実際は近隣付近に計測の人らも過去にきた事あるし
資金面と立地条件で諦めたから
149:名無し野電車区
10/08/30 10:23:24 gWkzwtZj0
踏切拡幅だけでも10億円ぐらいかかるらしいね
150:名無し野電車区
10/08/30 18:11:13 EL37pBRb0
ATSと最高速度うｐとたすき掛けまだか。いい加減に待ち疲れた。
151:名無し野電車区
10/08/30 18:15:50 Uz78nrjX0
>>148
高架化できないのは名神と府道があるからだろ。
152:名無し野電車区
10/08/30 19:51:22 smEi1LQA0
>>148 >>149
優先的にとは言わんが、なるべく公平に金をかけて貰いたいねえ。
現状は、用でも無いと誰も使いたくないような駅になってしまってる。踏み切りもホームも危険だしね。
元々ガラの悪い所だけど、駅や道があれじゃあ、なおさら心も荒むだろう。
153:名無し野電車区
10/08/30 19:56:35 u6QO61SX0
2010/08/31 09:00～09:44 の放送内容 ＮＨＫ ｈ
かんさい特集－ふるさとから、あなたへ－▽映像歴史バラエティー・鉄道がつくった関西
野球に住宅、遊園地に歌劇…。NHKや各鉄道会社などが保存する貴重な映像資料を駆使して、鉄道がつくった関西人の暮らしの歴史をたどるバラエティー番組です。
【ゲスト】月亭八方，半田健人，斉藤雪乃，【司会】中川家，山本美希
154:名無し野電車区
10/08/30 19:56:49 dQ4MLfbx0
７０００系基準化ダイヤにするだけで２分短縮出来るらしいな。
155:名無し野電車区
10/08/30 20:02:52 0fTDu1nP0
たすき掛けして欲しいね
短い区間なのに７分先の普通に追いつけるくらいなんだから
その速達性をゴール地点でムダにしてほしくないよ
156:名無し野電車区
10/08/31 02:10:25 he6L1qo70
6000系と7000系では明らかに加速が違う。
157:名無し野電車区
10/08/31 07:54:40 FV9qRZSq0
昼間時間の車輌7000系以上標準化と新型ATSと最高速度5～10kmアップと
新型ATS（入線スピードうｐ）と梅田たすき掛けのコンボでよろしく。
158:名無し野電車区
10/08/31 09:19:50 esbvzY6s0
>>156
武庫川越えでフルノッチで速度が落ちるとdisられている7000も宝塚線ではね猿か。
6000も早く4連化して能勢電に捨てればいいのにな。
159:名無し野電車区
10/08/31 11:18:33 ZzT/Rg3c0
6000系のリニューアルで動力性能上げる事はできんのか？
160:名無し野電車区
10/08/31 11:23:26 uALRVr+o0
>>159
ちょっとモーターの容量がね…
俺は9000系大量投入で余った7000系が宝塚線にも来ると踏んでたんだが。どうもそうもいきそうにない。
161:名無し野電車区
10/08/31 12:37:32 he6L1qo70
9000系の導入で神戸線5000系が宝塚線に移籍するんじゃね？
162:名無し野電車区
10/08/31 13:33:04 sBtoTn2t0
やっぱり阪急は昔から大出力形のモーターを積まないとダメだって事だよな
163:名無し野電車区
10/08/31 14:38:13 La5iMVdU0
主電動機って新車投入するより安く高性能なものに交換できないの？
164:名無し野電車区
10/08/31 15:16:44 ARUxusGC0
6000系はVVVF化してまだまだ使われるという話ではなかったっけ。
VVF化でどれぐらい動力性能、加減速性能うｐするんだろうね。
6000系をVVF化すれば、7000系基準化ですじを引いたダイヤで運行できるのかな。
165:名無し野電車区
10/08/31 17:00:58 esbvzY6s0
>>164
7000アルミ車のことではなかったか？ただその計画も凍結されてしまったが。
6000系をパワーアップするには投入時の神戸線用みたいに6M2Tにすること。単純だけどこれしかない。
166:名無し野電車区
10/08/31 20:43:05 gOxTuTFD0
>>165
6000系を6M2Tにしてもダメ。
弱界磁進段速度が向上して高速性能はうpするが、宝塚線ではあまり意味がない。
京都線の5300系並みに、限流値うpと（以前の6014F・6015F並みの）弱界磁段数の確保も必要。
そこまでして6000系を改造するくらいなら、関東性能の車両を導入した方がずっとマシ。
それよりも、京都線の8連を、自社線でも乗り入れ先並みの高加速発進を実現してほしい。
167:名無し野電車区
10/08/31 20:56:40 hN03VVXh0
151 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/08/30(月) 18:15:50 ID:Uz78nrjX0
>>148
高架化できないのは名神と府道があるからだろ。
168:名無し野電車区
10/08/31 20:57:23 hN03VVXh0
152 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/08/30(月) 19:51:22 ID:smEi1LQA0
>>148 >>149
優先的にとは言わんが、なるべく公平に金をかけて貰いたいねえ。
現状は、用でも無いと誰も使いたくないような駅になってしまってる。踏み切りもホームも危険だしね。
元々ガラの悪い所だけど、駅や道があれじゃあ、なおさら心も荒むだろう。
169:名無し野電車区
10/08/31 20:58:09 hN03VVXh0
>>151-152は文字が読めないのか？
170:名無し野電車区
10/08/31 21:21:46 k8lQ644n0
>>151
>>148氏の家付近に計測が来たんだったら
名神と府道があるから無理なんて分かるだろうに
それも当初は服部と庄内の間に仮駅を作ろうと
計画していたのも確かだろうに
>>152
元々ガラの悪い所とか関係ないだろ
駅や道があれじゃあなおさら心も荒むのか？
なら上新庄は終わりだな
おまいら同じ話をループさせて
某神経外科の患者さん？
171:名無し野電車区
10/08/31 21:31:34 NYXgQtOR0
>>167-170
お前さんたち、何をそんなにピリピリしとるのかね？
172:名無し野電車区
10/09/01 00:55:27 qNxohEGB0
>>164
もう30代後半の車両にいまさらVVVFなんかしないでしょ
それに床下を大掛かりに弄繰り回すと内装更新の方に金がかけられないか、
施工両数を減らさないと厳しいんじゃないかな？
阪急としては客の目につく内装の更新をできるだけ多くした方がメリットがいいのかも
173:名無し野電車区
10/09/01 07:40:09 pUJdhV4J0
これから内装はガムテ補修、外装はガムテ塗装が増える予定
174:名無し野電車区
10/09/01 13:01:52 bp0Xqzh20
その前に自分のレスを見ろよカスｗ
171 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/08/31(火) 21:31:34 ID:NYXgQtOR0
>>167-170
お前さんたち、何をそんなにピリピリしとるのかね？
175:名無し野電車区
10/09/01 14:23:12 EuRx4DB30
>>151-152＝>>139>>141>>147>>151-152>>171
逆に、お前らの方がピリピリしているのかとこっちが聞きたいデス。
176:名無し野電車区
10/09/01 20:08:45 D4TqE0uZ0
相変わらず糞住民ばっかりだな宝塚線は
177:名無し野電車区
10/09/02 01:51:10 IOswEVX00
>相変わらず糞住民ばっかりだな宝塚線は
こういう大河的な沿線民をバカにした低俗文章も充分糞だが
せめて豊中以北の人間に謝罪しとけよ
178:名無し野電車区
10/09/02 12:18:26 Wz0TYDbv0
>>176
服部の例えをしつこく出すお前が一番のクソｗ
石橋・山本～清荒神の間がたまたま叩かれないだけだろとｗ
179:名無し野電車区
10/09/02 13:54:46 qrFyv3Dj0
宝塚線は本線で最も遅いんだから、車輌性能のうｐは優先させるべきだよね。
数年以内に古い車輌編成を7000系相当に動力性能うｐさせて7000系基準化ダイヤを実現すべし。
180:名無し野電車区
10/09/02 14:31:22 IqtF81jz0
＿,====ミミﾐヽ、
,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
_=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》 .
彡彡二二三≡ミ-_ ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ, )、
__,,,,,,,,,／彡二二二 ,- __ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ) ||
-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ ﾉ
/／＞=''"二二=-'"_／ ノ''''')λ彡／
,,/￣''l 彡/-'''""￣-=彡彡／ ,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
(, ,--( 彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿ ヽ Υ
ヾ-( r'''''＼ ／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ .|
＼;;;; ＼ Ζ彡≡彡-'''',r-､> l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v ／￣￣￣￣￣￣
＼;;;; ＼ 彡""彡彡-//ヽ" ''''''""￣'''""(ｴｱ/ ／
＼;; ＼'''''')彡ヽ// | (tv ／| , r_>'| ＜>>178は誰と戦っているんだ
＼;;; ＼'" ＼ ,,"''-,,ﾉ,r-", / r'''-, .j ＼
＼;;; ＼ ／,,>--'''二"''' r-| 二'" / __ ＼＿＿＿＿＿＿
＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_ " ／￣￣"===-,
)''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":
181:名無し野電車区
10/09/02 14:47:25 NWBxlCBq0
＿,====ミミﾐヽ、
,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
_=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》 .
彡彡二二三≡ミ-_ ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ, )、
__,,,,,,,,,／彡二二二 ,- __ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ) ||
-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ ﾉ
/／＞=''"二二=-'"_／ ノ''''')λ彡／
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(, ,--( 彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿ ヽ Υ
ヾ-( r'''''＼ ／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ .|
＼;;;; ＼ Ζ彡≡彡-'''',r-､> l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v ／￣￣￣￣￣￣
＼;;;; ＼ 彡""彡彡-//ヽ" ''''''""￣'''""(ｴｱ/ ／
＼;; ＼'''''')彡ヽ// | (tv ／| , r_>'| ＜>>180こそ誰と戦っているんだ
＼;;; ＼'" ＼ ,,"''-,,ﾉ,r-", / r'''-, .j ＼
＼;;; ＼ ／,,>--'''二"''' r-| 二'" / __ ＼＿＿＿＿＿＿
＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_ " ／￣￣"===-,
)''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":
>>178氏こそ正論だと思われるけど？
182:名無し野電車区
10/09/02 14:52:41 Ibx75Iob0
>>180
まず、貴様（服部を腐す患者さん）に誰と戦ってるのかと訊きたい。
それで、【誰と戦ってるんだ】と尋ねようが意味がわからん。
安価を入れて個人に聞いてるかのような物言いだが。
まず貴様は服部住人はおろか沿線住人に喧嘩を売ってるから。
183:名無し野電車区
10/09/03 00:33:17 l8Zzg0Xs0
痛いのが一人住み着いてるな。
184:名無し野電車区
10/09/03 07:21:09 8YK7KpDy0
↑痛いのが一人住み着いてるな。
185:名無し野電車区
10/09/03 07:22:04 8YK7KpDy0
_,......,,,_
,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
!::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
|::::::::::::::::::::::| ::￣ ｀`!
r''ヾ'::::::::::／ :: |
l r‐､＼::/ _,,､ii_;;_､ _,,,l､
ヽヾ〈 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
!:!_,､ :: ｀ ー : |: ｀´/ 何かもう必死でしょ？
,./ヽ | ､_ :: ,: 'r' :i |: / 最近の>>183
,../ ｀ヽ;_ i | '"､_:::__｀:'‐'. /
/ ｀`'ｰ ､_＼ ! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
／ー ､_ ｀＼:､_ :: ｀￣／
／ ｀`ヽ､ ヽ｀'7‐--'゛
186:名無し野電車区
10/09/03 07:40:34 cY3o2DT/0
>>183
>痛いのが一人住み着いてるな。
話の流れをしっかり見てたらお前に「痛いのが1人住み着いている」という発言権はないけどな。
どうせ、>>139>>141>>147>>151-152>>171辺りだろうけど。
とにかく自分の住む地域も名乗らないで、気に喰わない意見が一人の仕業だと思うな。
そっちのほうが痛いよ。
187:名無し野電車区
10/09/03 08:23:29 4piCrzeQ0
>>183
あなたは昔からそうですが、
文句に誹謗中傷のオンパレードですね。
事実かどうかもわからないことを、一方的な視点で書き綴る。
自分が一番正しいということですかね。
しょせん、日々のはけ口が２ちゃんねるですか。
寂しくないですか？。
沿線住人さんがなにか悪いことでもしましたか？。
188:名無し野電車区
10/09/03 09:32:24 oIyfpSyEQ
川床終了かな??
189:名無し野電車区
10/09/03 09:47:12 sGkArVa50
7000系基準と言っている奴がいるみたいだが、
実際7000系と6000系で大きな差があるわけでなく、京都線の7300系と6300系との差程度だ。
定格速度はほぼ同じだし、7000系110km/h時点で6000系105km/h程度の差なので、
100km/h以下程度の宝塚線では、ほとんど差はない。
つまり、宝塚線の所要時間短縮にはつながらないということだ。
実際京都線特急は7300系基準で6300系を走らせていた。
まあ、勾配が少ない路線で、加減速の少ない特急運用だからそれができたわけだが。
勾配が多く、各停運用のある神戸線ではそうはいかず、各停1駅間5秒程度の差が出るだろうけど。
190:名無し野電車区
10/09/03 09:55:57 TKWEw8x20
石橋～池田で凄まじい音出して微振動するな。
慣れてないんで、ちょっと怖かったよ。
191:名無し野電車区
10/09/03 10:56:21 SyMjJls20
よくわからんけど、7000系・6000系に大差あるとかいってる奴まだいたのな。
192:名無し野電車区
10/09/03 10:59:07 ia9NEHaz0
多田駅の工事って何をやってるの？
193:名無し野電車区
10/09/03 11:17:09 e7+6L9QO0
>>189
昔に例えたら、５１００系を「５０００系基準にしろ！」とおなじだもんな。
194:名無し野電車区
10/09/03 13:15:12 n8Prto150
阪急の運転士が6000系ではなく7000系でスジ引いたら2分早くなるといってたよ。
195:名無し野電車区
10/09/03 17:07:03 sGkArVa50
>>194
2分は無理だよ。宝塚線は最高速度を上げられるところも限られるしな。
例えば、石橋～池田間を現行100km/hから7000系基準で105km/hに上げて、短縮効果は約5秒だ。
豊中～宝塚間の各駅停車区間は、上記区間以外の区間は90km/h以下なので短縮効果はほとんどなしだ。
梅田～豊中間は、急行の最高速度引き上げが可能な区間があるが、
先行する普通のダイヤに影響されるわけだし。
普通を庄内辺りで退避させて、急行を限りになくキビキビ走らせれば一定の短縮ができるが、
それは、もはや6000系や7000系の性能レベルの話ではないし。
まあ、いずれにしても5100・6000系が幅を利かせている現状を考えれば無理だけど。
試しに一回6000系と7000系の加速を比べてみたら？
ノッチオフの場所がどれだけ違うか確かめてみ？ほとんど変わらんから。
196:名無し野電車区
10/09/03 18:26:46 5PZYU8gJ0
>>195
普通も区間最高速度引き上げれるよ。
下りなら十三から豊中は+５㌔は可能。ただし服部から曽根はきついけど。
キチキチなら豊中までに30秒の短縮はできるよ。新型ATSで無駄な減速が無くなれば余裕を持ってできる。
特に三国～庄内は新型ATSだけで10秒の短縮が出来る上に区間最高速度が１０㌔上げれる。
豊中からだけど、池田～川西能勢口は10秒短縮できる。
ダイヤでは1分50秒で走りきるようにしてるが、運転曲線では1分46秒で線が引かれてるからね。ダイヤ上で10秒短縮は可能。
新型ATSと合わせれば15秒は早くなるんで内科医？
他にも豊中～石橋も区間最高速度+5キロは可能。
あと石橋～池田も8秒短縮できればダイヤ上で10秒短縮できるから。
まぁ普通は川西能勢口までに1分の所要時間短縮できるだろうね。
後は知らん。
197:名無し野電車区
10/09/03 20:19:44 VguKxjXZ0
エロイ人教えて
車輌基準性能の引き上げ、新型ATS＆最高速度5～10kmアップ、梅田たすき掛け
もしこれ全部やった場合、宝塚－梅田の上り急行は最速何分になるの？
198:名無し野電車区
10/09/03 21:29:16 5PZYU8gJ0
>>197
上りで33分ちょうど。下りで32分ちょうど。
なんなら何処がどれだけ短縮するか教えようか？
阪急さんが困らなければｗ
199:名無し野電車区
10/09/03 22:50:20 VguKxjXZ0
なるほど。是非解説頼む。
200:名無し野電車区
10/09/03 23:19:40 5PZYU8gJ0
じゃあ阪急さんが困らない程度に。
上りにしとこう。
まず現行でも上りで全く徐行時間が無ければ急行は34分40秒で走れる。
次に区間ごとにどの程度短縮するか見てみると
宝塚～川西能勢口は一見新型ATSの恩恵でも短縮しなさそうだ。
けど山本～雲雀丘花屋敷は新型ATSだけで15秒短縮できる。
7000系基準なら宝塚～川西能勢口でもうあと5秒の捻出は余裕で可能。
むしろ今より余裕が増えるかもね。
川西能勢口～石橋は20秒の短縮が可能。特に池田～石橋は数秒の短縮で、ダイヤ上は10秒短縮できる。
石橋から豊中も同じ。あと蛍池から豊中まではこれまた数秒縮めれば10秒短縮できる。
しかも両駅は新型ATSの恩恵をまともにうける。余裕を見て15秒、場合によっては20秒短縮可能。
豊中を出て十三停車までは7000系の加速性能に頼るしかない。と考えられがちだが違う。
宝塚線は神戸線や京都線に比べてゆったりとした基準でスジが引かれてるからね。
例えば加速するタイミングが遅かったり。たぶん反応が悪い車両が多いからだろうね。
これを前者の基準に合わせる。
その上で最高速度を+5キロこれだけでいい。これで豊中～十三で30秒短縮する。
言っとくがこの区間でも余裕時間はほとんど変わらない。
十三での新型ATSによる短縮は入れていないしね。
最後に十三～梅田だけど。
この区間とか2秒の短縮でダイヤ上は10秒短縮する。
以上で1分40秒の短縮が可能。
あとは俺の口からは言えない。
201:名無し野電車区
10/09/04 09:38:10 OqPC+90Z0
>>192
バリアフリー工事。
改札付近にスロープが設置されるらしい。
かなり大胆な工事です。便所もリフレッシュ頼むわ。
202:名無し野電車区
10/09/04 10:20:03 p9qDdLoZ0
>>200
梅田たすき掛け運用した場合の十三～梅田は？
宝塚線の昼間の運用に必要な総車輌数がわからんけど、
ある程度の割合で6000系編成の性能をうｐさせたら、
昼間は7000系基準化ダイヤで組める車輌数確保できるのかな。
203:名無し野電車区
10/09/04 13:26:45 ETQfDHmy0
所要時間の短縮は、鉄道事業者の使命である
204:大阪人=横山やすし=M黒田
10/09/04 21:37:54 NjUabEXp0
少し前に踏切の話が出ているが、この映像はまさに大阪人らしい光景だ。
いくら減速しているとは言え無茶苦茶な行為だな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
107人死のうがお構いなし。さっさと走らんかボケがと思ってんだろ。
205:東京人＝やすし
10/09/04 22:54:37 IrcPdB1i0
東京と大阪の民度の違い
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
東京：自分勝手、並ばない、譲らない、イラチ、待てない、無法地帯、カオス
大阪：整然と並んでいる、譲る、マナーが良い
東京は、並ばない。人がパンパンで乗れないのに 無理に乗ろうとする。
大阪はどんなに長蛇の列ができようとも 並ぶ。人がパンパンで乗れない時は 無理せず 次の電車に乗る。
206:名無し野電車区
10/09/04 23:05:58 QaFctcST0
いいのか？服部が叩かれてるぞ。
207:名無し野電車区
10/09/04 23:58:55 uBLv7Ced0
>>206
, .――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,>
ヽヽ＿＿＿ノ 踏切無謀横断上等
の巻
208:名無し野電車区
10/09/05 00:05:38 45hzO93c0
204は服部じゃないだろｗ
209:名無し野電車区
10/09/05 01:57:49 MVDE+9F90
昨日は庄内前の踏み切りで緊急停止でした。
210:こういうレス書いたら変な人に思われるの巻き
10/09/05 03:58:01 QntJnGxu0
194 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/09/03(金) 13:15:12 ID:n8Prto150
阪急の運転士が6000系ではなく7000系でスジ引いたら2分早くなるといってたよ。
211:こういうレス書いたら変な人に思われるの巻き
10/09/05 03:59:32 QntJnGxu0
206 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/04(土) 23:05:58 ID:QaFctcST0
いいのか？服部が叩かれてるぞ。
お前は三国庄内岡町石橋を棚上げして服部を叩きたいだけの粘着キチガイだろｗ
212:こういうレス書いたら変な人に思われるの巻き
10/09/05 04:00:13 QntJnGxu0
207 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/04(土) 23:58:55 ID:uBLv7Ced0
>>206
, .――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,>
ヽヽ＿＿＿ノ 踏切無謀横断上等
の巻
213:名無し野電車区
10/09/05 05:08:45 GqLLksQu0
>>206-207で痛いのが一人住み着いてるな。
服部大好き粘着人間が。
214:名無し野電車区
10/09/05 05:35:02 aoX0r8BX0
>>204-207
じぶんでネットストーカー大河阪急とバラしてたのしいのか？
215:名無し野電車区
10/09/05 12:57:40 MVDE+9F90
このスレで服部っていうのはNGワードなのかｗ
216:名無し野電車区
10/09/05 14:04:12 mxZiLyXv0
>このスレで服部っていうのはNGワードなのかｗ
自分が勝手に言うてるだけじゃないのｗ
むしろ服部民が激怒してるんじゃなくて、お前がしつこ過ぎるから住人全体を怒らすとｗ
217:名無し野電車区
10/09/05 16:16:58 Wt5SICrb0
>>215
ＮＧじゃないよ
ただ
いまだシンプルカテナリー式の路線で
「７０００系導入しろ！」と糾弾したがる
厨らと同じく
飽 き た
218:名無し野電車区
10/09/05 20:45:41 45hzO93c0
まあループしてるのは、ほとんどの話題がそうだけどなｗ
219:名無し野電車区
10/09/05 21:09:30 MHQE+LOh0
>まあループしてるのは、ほとんどの話題がそうだけどなｗ
このオッサン、また屁理屈捏ねて服部民かなんかに喧嘩売ってんのか。
220:名無し野電車区
10/09/05 21:17:31 mxZiLyXv0
というよりも、いつの時代の豊中南部の噺を騙ってるのやろうね。
そんなんやったら三国や競輪場付近の駅なんてもっと酷かったんじゃね。
親父曰く、某駅の構内踏み切りで無断横断多発してたとの。
221:名無し野電車区
10/09/05 21:57:57 45hzO93c0
>>219 違うってｗｗｗｗどう読めばそうなるんかね。
服部の改善の話題を、ループしてるからって毛嫌いする人が居るようだけど、
そもそも、ここはループしてる話題がほとんどだから、
それを認めないとスレそのものが成り立たないでしょ、って言ってるんだよ。
222:名無し野電車区
10/09/05 23:38:43 A7SP6GjG0
宝塚線の新型ATSの整備の遅さは異常
223:名無し野電車区
10/09/06 00:24:52 1YrV771G0
宝塚線スレのループの定番
・川西以西は通過して速達しろ→それやった特急・快急ダイヤが不人気で戻ったんだが
・普通は箕面直通であと宝塚急行でいいじゃん→石橋の平面交差が処理できるかスジ書いてみろ
・庄内服部も高架にしてくれ→駅間ですぐ上に名神あるから無理ぽ
224:名無し野電車区
10/09/06 01:49:27 SFYaDHnfO
もうね静岡鉄道みたいに全便普通のみで昼6分間隔でいいよもう
ラッシュは3分間隔位かな
225:名無し野電車区
10/09/06 01:58:07 7VvxtdHd0
>>223
>>224も追加で
226:名無し野電車区
10/09/06 02:46:48 9ql06J4D0
たすきがけ
庄内退避
も定番ですな
227:名無し野電車区
10/09/06 09:54:15 vCnMOTEn0
＞>>219 違うってｗｗｗｗどう読めばそうなるんかね。
>服部の改善の話題を、ループしてるからって毛嫌いする人が居るようだけど、
>そもそも、ここはループしてる話題がほとんどだから、
>それを認めないとスレそのものが成り立たないでしょ、って言ってるんだよ。
どこをどう読んでそうなっても、もうええやん。
それを認めようが、どこをどう読んでもそうなるねん。
お前の言うてることは矛盾している。
全体がループやったら服部の話題でもええんかって話やな。
228:名無し野電車区
10/09/06 10:17:48 yOr9uwDf0
>>221
それ、まさか面白いこと言ったつもり？┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
おもろない関西人は存在価値ないよ
229:名無し野電車区
10/09/06 10:22:41 YgDPCHiY0
>>221
それ認めたら、ヤクザ・公明信者・部落集団が反対したみたいな言い回しするヤカラが出てきますが。
実際に名神と内環が交差している部分と庄内付近がネックなだけですから。
もし反対なんかしてたら曽根～豊中付近も高架になってないと思う。
230:192
10/09/06 10:59:05 3M45HjN6O
>>201
今日。工事概要の看板が設置されているのを見つけた
階段をスロープにしてバリアフリー化するみたいですね
今のトイレの北側に空き地がありますが、そこに多目的トイレも出来るらしい
231:名無し野電車区
10/09/06 11:37:38 1kWD+AEE0
>>217よく見ると淀川の鉄橋の所も宝塚線だけ
シンプルカナテリーだな。架線柱の高さが神戸線と違う。
あそこは全線同じ速度で走るんだからコンパウンドでもいいんじゃないかと思うけど。
232:名無し野電車区
10/09/06 11:42:17 DoTKYPgV0
>>230
鼓滝駅のトイレもリフレッシュされるのだろうか？
あのトイレでさすがにウンコする勇気がない。
233:名無し野電車区
10/09/06 12:24:13 j/7dbGhLO
規制解除した瞬間荒れすぎだろﾜﾛﾀ
ここに発言してる人のどれくらいが実際に宝塚線を利用してるんだろな。
急行が常に混んでるけど、普通でのんびり座って行っても10分も変わらないし、
梅田のたすき掛けやってくれれば、新型ATSの整備とか車両の更新とかダイヤ変更とか別にいいわ。
下手にいじらなくていいわ。
234:名無し野電車区
10/09/06 12:53:16 aRpF1x+a0
急行が馬鹿混みしている理由は、豊中市内に急行を停車させてるから。
豊中市は梅田から近いんだから豊中と蛍池は普通だけでいいんだよ。
急行＝大阪郊外～兵庫県（10km以上 池田市、川西市、宝塚市）
普通＝大阪市内＋隣接市（10km以内 大阪市、豊中市）
にすれば良い。
普通を宝塚まで行かせる。そして急行の停車駅を昔に戻す（十三～石橋ノンストップ）。
今津線の対面乗換えは廃止。
235:名無し野電車区
10/09/06 13:00:28 aRpF1x+a0
一言で言うと現状は豊中が優遇されすぎている。
バスターミナル機能なんて別に豊中じゃなくても他の駅に移管してもいいしな。
豊中を急行非停車駅にして、モノレール乗換え駅の蛍池を急行停車駅＆バス起点にしたほうがまだ良い。
どちらも停めるからいかんのだ。
236:名無し野電車区
10/09/06 14:48:40 W1c9BfL60
みんなあれだな？早くなるのを望んでるってことか！
237:名無し野電車区
10/09/06 15:36:32 7VvxtdHd0
ポテンシャルがあるのにそれを発揮できてないからな。
238:名無し野電車区
10/09/06 16:40:22 OX1L72TG0
豊中利用者は北大阪急行もあるんだから贅沢言うなよな
239:名無し野電車区
10/09/06 17:42:57 qvsTlSx70
>よく見ると淀川の鉄橋の所も宝塚線だけ
>シンプルカナテリーだな。架線柱の高さが神戸線と違う。
>あそこは全線同じ速度で走るんだからコンパウンドでもいいんじゃないかと思うけど。
そういう意味じゃないと思うｗ
車両の下りみたらわかるけどｗ
240:名無し野電車区
10/09/06 17:44:20 qvsTlSx70
>規制解除した瞬間荒れすぎだろﾜﾛﾀ
>ここに発言してる人のどれくらいが実際に宝塚線を利用してるんだろな。
>急行が常に混んでるけど、普通でのんびり座って行っても10分も変わらないし、
>梅田のたすき掛けやってくれれば、新型ATSの整備とか車両の更新とかダイヤ変更とか別にいいわ。
>下手にいじらなくていいわ。
１行目もそれも違うと思うｗ
どこが規制されていたかわからないしｗ
241:名無し野電車区
10/09/06 20:17:37 /efBytsQ0
梅田で、たすき掛けにしたところで、どれだけ、時間短縮になるのだろう・・・・・・・
242:名無し野電車区
10/09/06 22:39:36 W1c9BfL60
>>241
カスは書き込むなよ・・・。
それやったら堂々巡りだろ
243:名無し野電車区
10/09/06 23:16:36 D8mF6C430
>>200
まず、十三～豊中間は、普通が速くならなければ意味がないよ。
急行のスジは寝ているが、先行普通につっかえるから仕方がないわけだ。
パターンATSの恩恵は、高速走行の神戸線でも1駅間5秒～10秒程度。
山本～雲雀丘花屋敷は、信号機が手前にあることを考慮しても短縮は10秒程度。
最高速度+5km/hの恩恵がこれまた5秒程度。
244:名無し野電車区
10/09/06 23:21:38 Hb/f0ilV0
たすき掛けで上りの遅さが解消されて、急行宝塚梅田所要時間が下りと同程度になるんだろ
万々歳じゃないか
245:名無し野電車区
10/09/06 23:43:42 ysMpXeki0
第２の庄内事件が起きない限り、宝塚線は変らんだろうな
246:名無し野電車区
10/09/07 00:17:41 u/wAZBaN0
昨日乗った梅田23時発の急行7011Fだが、
宝塚方先頭のC♯7111の運転台の速度計が消灯していた。
梅田発車時点ではアイデントラの照明も消えていた。
豊中到着前にアイデントラの照明は復活したが、
速度計は消灯したままだった。
豊中で降りたのでそのあとは知らないが、
故障なのか？それともわざとああしてたのか？
ウテシは普通に運転していたが・・・。
247:名無し野電車区
10/09/07 01:57:03 X3SlTwz+0
>>246
明らかに故障です。
248:名無し野電車区
10/09/07 05:05:55 ditRXKuU0
京都ＶＳ神戸 2
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板)l50
249:名無し野電車区
10/09/07 05:08:02 ditRXKuU0
兵庫県・京都府北部
ｽﾚﾘﾝｸ(countrylife板)l50
【京都交通】京都府中北部(丹波丹後)のﾊﾞｽ2【丹海】
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)l50
【丹波・丹後・但馬】北近畿の温泉
ｽﾚﾘﾝｸ(onsen板)l50
【丹波】近畿地方内の中国方言について語る【丹後】
ｽﾚﾘﾝｸ(gengo板)l50
兵庫県川西市で一人暮らし【能勢電高すぎ】
ｽﾚﾘﾝｸ(homealone板)l50
兵庫県伊丹市で一人暮らし
ｽﾚﾘﾝｸ(homealone板)l50
【敦賀】国道27号線【京丹波】
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)l50
【ＪＲ】神戸線沿線の一人暮らし【阪急・阪神】
ｽﾚﾘﾝｸ(homealone板)l50
250:名無し野電車区
10/09/07 10:33:40 bmUjCkD70
梅田発時刻を10x分に拘らなければ
急行も早くなるよきっと
251:名無し野電車区
10/09/07 12:05:12 dtaageho0
まじでそれ頼むわ
252:名無し野電車区
10/09/07 13:55:37 6AdEy5W5O
>>246
完全に余談だが、ただ速度の感覚つかむためか、そういう時の為にかわからんが、ｳﾃｼは速度計を見ないで運転する練習するみたいやね。
以前、教官の添乗してる新人ｳﾃｼの運転の様子見てたんだが、信号が注意表示の時に教官が紙で速度計隠してた。
その時は36km/hまで下がってたが(笑)
その後はダイヤ遅れたみたいで、教官の高加速スイッチ使った見事な回復運転を体感できた(笑)
253:箕面市民
10/09/07 16:58:17 s41XwlaWO
>>252
箕面線3100系では出来ない芸当ですなぁ。高加速スイッチはオフ固定だし、低加速スイッチを作動するしかない。これたぶん坂道発進の時に使うのではないかと。更に余談ｽﾏｿ。
254:名無し野電車区
10/09/07 18:09:03 H5ZMy36u0
都市圏鉄道事業者の使命は、他社よりも沿線価値を向上させる事である。
宝塚線に対する阪急の姿勢は、怠慢と言える。
255:名無し野電車区
10/09/07 18:42:01 85n8OOvP0
>>235
蛍池に豊中レベルのバス拠点にするスペースあるか？
256:名無し野電車区
10/09/07 18:55:47 mEiab/Ao0
>>244
たすき掛けで、上り急行の所要時間、秒単位を考慮しなかったら、34分かな？
梅田の出入り時間を考慮して。
1分短縮の為に、たすき掛けを、やる必要あるのかな？
1分短縮した所で、JRに逃げた客は戻ってこないし。
車両運用の事も考えないといけないし、
能勢電鉄乗り入れ対応の編成も、増やす必要もあるかもだし。
対費用効果を考えると、たすき掛けを、やる必要あるの？
257:名無し野電車区
10/09/07 20:00:04 3o2iD+tL0
豊中のバス拠点は桃山台か千里中央でええんちゃうか。
北急はほとんど阪急みたいなもんだから（株50%以上）、阪急からすれば
阪急バス客は宝塚線と北急どっちに乗ってくれてもかまわんやろ。
258:名無し野電車区
10/09/08 00:26:46 bmHNhOlt0
阪急からすれば完全な自社線に乗ってもらった方がいいだろｗ
259:名無し野電車区
10/09/08 01:10:45 WLyfLEXy0
>>258
でも、電鉄の子会社はすっかりJR中心の路線組みをしているけどな
260:名無し野電車区
10/09/08 08:39:40 +4qFIyOd0
>>256
時間短縮のためというより、梅田の待ち客を早く電車に乗せるため。
夜の8時半～10時頃は急行待ちの列が長くなりすぎて、普通入線の時にホームを歩いてる客と普通が接触しそうで危ない。
あと、たすき掛けに費用かかるのか？
261:名無し野電車区
10/09/08 10:57:29 RfxZPqwk0
>>253
高加速swは一車不動時に使うもんやろ？
262:名無し野電車区
10/09/08 12:03:44 OdflfsBSO
梅田、蛍池が10分切ればなにも文句はない
曲線通過速度をJR並に改善したらいい
JRと同じカント量、スラック量、許容遠心力にするだけでかなり早くなる
263:大阪人=横山やすし=M黒田
10/09/08 12:45:21 JtvgSNeE0
曲線で電車が曲がれずマンションに激突したことをすっかり忘れている大阪人。
安全よりもイライラを抑えるための速さを優先する大阪人。
線路や車両を改良する前に大阪人の精神を改良するべきだなwwww
参考までに
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
264:名無し野電車区
10/09/08 12:48:05 rEbGkiTB0
252 ：横山やすし＝メッセンジャー黒田：2010/01/11(月) 06:49:38 ID:dCgDVCN+0
俺も前スレでは「それでも大多数の大阪の人々はまとも」と書いているはずなんですけどねえ。
このスレの一部の住人だけが発狂しているだけだと思うんですよ。
>>251
それらの路線は異常な訳でして、本来あるべき姿または人間的な扱いとは思わないけど、
他にもよほど混雑率の高い路線や通勤時間の長い人々もいるのにも関わらず、どうして
最悪だ最悪だと繰り返し主張するのかなと思っただけです罠。コピペもわざわざ貼らな
くても知ってるよ。
253 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 07:47:42 ID:ZPNbyQ740
>>252
>>97>>215>>237
おまえもう一度自分の書き込み見直してこいｗ
なにが「大多数の大阪の人々はまとも」だよｗ
254 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 08:03:07 ID:dCgDVCN+0
そうやってみんなから嫌われて出て行くのですww orz
265:名無し野電車区
10/09/08 12:51:01 JtvgSNeE0
>>264
はいはい、お疲れさまです。
しばらくROMってます。
266:名無し野電車区
10/09/08 14:25:36 9K3A1M/40
>>232
多田も鼓滝もだけど、ウンコどころかあのトイレ使う勇気のある女性っていないだろ・・
男女両用、男が小便してる後ろを通って個室にはいって
しかも個室はボットン便所・・・
267:東京人＝やすし
10/09/08 14:34:09 laYd/plJ0
東京と大阪の民度の違い
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
東京：自分勝手、並ばない、譲らない、イラチ、待てない、無法地帯、カオス
大阪：整然と並んでいる、譲る、マナーが良い
東京は、並ばない。人がパンパンで乗れないのに 無理に乗ろうとする。
大阪はどんなに長蛇の列ができようとも 並ぶ。人がパンパンで乗れない時は 無理せず 次の電車に乗る。
268:名無し野電車区
10/09/09 10:36:32 J1OBtUqVO
それを追い求め過ぎた結果が今のＪＲなわけでして。
269:名無し野電車区
10/09/09 11:26:38 IleoRwgy0
>>267
東京は1本待っても同じくらいスシ詰めの電車が来るからな。動画の御堂筋線は、すぐに中津始発が来るから
みんな待ってるだけ。しかも混雑するのは本町まで。楽なもんやで、大阪の通勤は。
270:名無し野電車区
10/09/09 14:27:05 TufkH4Wf0
トンキンのラッシュはドアが開いた瞬間カオスになる事や並ばない事の言い訳には全くならんなｗ
271:名無し野電車区
10/09/09 14:32:42 fw39rvtz0
たすき掛けは他（新型ATS、車輌改造、新車投入、カーブ改良等）
と比べても一番低コストで所要時間短縮効果あるに加えて、
急行待客の利便性向上にも効果あるんだから真っ先にやるべきだろ。
272:名無し野電車区
10/09/09 17:03:31 kKt6NRZj0
宝塚線は設計最高速度110km/hってマジ？
高架区間でないと無理だが。
273:名無し野電車区
10/09/09 21:15:22 1l8BnQfx0
>>同感
折り返し種別変更による運転士の種別誤りも新型ATSの機能で防げるんだし、
なにより梅田で客を並ばせて待たすなんて京都線特急と相反することしてる
んだしねｗ
十三９号線も復活して梅田６号線も自由に使えるんだし、そろそろ本気だし
てこ！
274:名無し野電車区
10/09/09 21:16:21 1l8BnQfx0
>>271 ↑
275:名無し野電車区
10/09/10 00:29:46 +tJZwLhR0
新型ATSとたすき掛けと最高速度若干アップはセットでやってほしいよね
276:名無し野電車区
10/09/10 07:24:13 rPIVTSHAO
あ
277:名無し野電車区
10/09/10 07:35:04 rPIVTSHAO
去年辺りにニュースでやって結構話題になっていたけど
運転士と車掌を今の子会社の契約社員から親会社阪急電鉄の社員にシフトする件。
これ来月からでなかったけ？
労組とのギブアンドテイクで「たすきがけ」も実現するのでは？と楽観してるがさて？
278:名無し野電車区
10/09/10 11:10:42 li7AU/R20
>>277
ぐぐると2009年5月付の記事で「今年10月より」＝「2009年10月」になっている訳だが。
まぁたすき掛けが実現したところで、全体の所要時間は1分も短縮できれば上出来。
そもそもATS更新は安全向上の為であって速度向上は副産物（の更にオマケ）にしか過ぎん。
話がずれるが、鼓滝の停止位置が上下ともトンネル寄りに変更されてましたわ。
やっとあのトワイライトな便所とオサラバだｗ
279:名無し野電車区
10/09/10 11:31:08 2eVf49zC0
>>278
トワイライトな便所とは・・・例えが良かった。
ワロタぞ～。
280:名無し野電車区
10/09/10 16:02:33 lPD35HKB0
皮煮汁能勢口のラウンド１で殺人事件
281:名無し野電車区
10/09/10 17:52:09 ChgVFWNJO
梅田1750
急行宝塚9001
282:名無し野電車区
10/09/11 12:33:44 SyRHR/yu0
朝三暮四なアイデア満載なスレだな
283:阪急電鉄6300系6357F普通石橋
10/09/11 16:45:29 3SLvjkHI0
京阪電車は何で生絞りジューススタンドが多いねん？
阪急はスィーツやなぁ･･･
川西能勢口駅高架下では、シュークリームとケーキが売ってた。
284:名無し野電車区
10/09/11 17:32:55 vqKIbkjM0
最近白の作業着を着た変なヲサーンが能勢電・阪急宝塚沿線を
うろうろしとるな～。
この間は能勢電の社員さんと一緒に警察の世話なってたけど。
285:名無し野電車区
10/09/11 19:43:22 nU7X9+jj0
>>282
ジューサーバーは京阪の直営事業
阪急は系列の宝塚ホテル売店が駅構内にある
286:名無し野電車区
10/09/11 22:47:55 BFgKcoP20
誤爆しただろwww
822 ：阪急電鉄8300系8410F普通石橋：2010/09/11(土) 13:47:38 ID:EJ3WuiZ50
特急サンダーバード683系・今年で見納めの国鉄型485系｢雷鳥｣
287:名無し野電車区
10/09/12 12:04:46 iYPsIlaX0
梅田発急行の 0 10 20 30 40 50 発しばりが諸悪の根源。
本数は同じでも*0分発縛りをやめて柔軟にダイヤを組めば全て良くなる。
288:名無し野電車区
10/09/12 14:07:19 j/jUIsPx0
>>287
ずらしたら何かいいことあるの？
289:名無し野電車区
10/09/12 14:59:30 nTz3NvBU0
>>287
15分ヘッドですね、分かります。
290:名無し野電車区
10/09/12 16:04:27 bD+6Lln/0
宝塚での今津線対面接続の問題かな
291:名無し野電車区
10/09/12 19:23:34 t+4K31KK0
宝塚線がよくなるベストな選択肢は中津廃駅（中津は神戸線乗換え）、急行の豊中通過。
これによって待避無しで、急行を蛍池－十三ノンストップ運行できるようになる。
そして豊中通過により乗客バランスが劇的に改善される。豊中－梅田は普通になっても
中津無し、待避無しならせいぜい4分増しぐらいなので許容範囲。
292:名無し野電車区
10/09/12 20:17:13 uvMSrzOSO
言っちゃ何だが中津は神戸線のを廃止にして宝塚線のホームを拡幅する計画がある。
293:名無し野電車区
10/09/12 20:36:23 ZyOGRRVE0
いっその事、急行も中津に止めては？
マジでありそうなんだが。
294:名無し野電車区
10/09/12 20:45:25 ati56TvV0
そもそも中津駅は宝塚線の駅という扱いなんだな、これが。
295:名無し野電車区
10/09/12 21:35:08 a1W/BtwK0
神戸線の分のホーム幅を足しても、
将来の乗客増を考えると焼け石に水のような・・・
外側にスペースがあるのは京都線側なんだよな。皮肉なもんだ
296:名無し野電車区
10/09/12 21:38:23 ZyOGRRVE0
ホームドアつけるかｗ
297:名無し野電車区
10/09/12 21:40:33 5/6cS/uW0
>>292
ソースは？
298:名無し野電車区
10/09/12 21:56:00 ChrdwXs+0
>>287
おまえだけ、昭和61年以前に帰れ
299:名無し野電車区
10/09/13 00:51:07 qRTryMVG0
庄内・曽根の待避を行わない前提として、急行を豊中通過にしたところで、先行普通に詰まるだけだが。
現状の朝ラッシュ帯の「準急の後ろを辛抱強くトロトロ進む星特」と似た状況が発生するだけ。
300:名無し野電車区
10/09/13 01:50:18 rq3SArC20
豊中通過する分、中津に停車すればいい。
301:名無し野電車区
10/09/13 02:06:29 xN6JzYld0
中津停車だとイメージが悪いから、梅田北ヤード駅に改名すればOK
302:名無し野電車区
10/09/13 10:59:01 4bKtYDn00
>>301
北ヤードに行く人々があの狭いホームにあふれかえる光景が目に浮かぶよ
303:名無し野電車区
10/09/13 11:18:36 n5iGMZ9T0
>>297
オリバー
304:名無し野電車区
10/09/13 12:57:05 rq3SArC20
川西能勢口の屋上っていつから駐車場使えるようになってたんだ？
305:名無し野電車区
10/09/13 21:05:18 n5iGMZ9T0
ジャスコがなくなる前から。
306:名無し野電車区
10/09/14 01:20:06 beiYqA6b0
能勢電沿線に大量にあるニュータウンはいまのままだと、滅びゆく運命。
北大阪（千里中央、江坂）みたいに業務機能も誘致して川西能勢口を
副都心にしないかぎり生き残れないな。
307:名無し野電車区
10/09/14 09:57:04 OLCXHAK60
>>306
手遅れ
308:名無し野電車区
10/09/14 11:40:55 qTn8bI9W0
日生ニュータウンはスラム化し、川西能勢口も不良の遊び場になるから柄が悪くなる
309:名無し野電車区
10/09/14 11:59:52 dvgbj+dR0
鉄ヲタらしい視野狭窄。
川西や能勢には、江坂や千里中央（千里NT）のような道路網がない。
大阪市内までの距離や他都市への利便性も違う。
お枚らは鉄道しか考えないから。
310:名無し野電車区
10/09/14 13:43:48 Rm1qxA1Y0
川西能勢口駅周辺は伊丹のように有力企業の事業所やオフィスを増やさない限り、大量のニュータウンが使い捨ての廃墟スラムになる。
なぜならこれから人口が減少する一方で、利便性が高い都市部の老朽化マンションは建替えを促進する為の容積緩和（今月10日に閣議決定、NYや香港と基本的に同じ経緯）して
質の高い住宅の供給戸数が以前より激増するからだ。ようするに都市圏全体で見れば住宅が余っている時代に便利な場所に質の高い不動産が大量供給される。
まぁ道州制で伊丹空港跡地が中心業務地区か首都機能バックアップ地になれば、川西・猪名川のニュータウンも生き残るだろうが。
門真や堺や三田（テクノパーク）のような大阪市から離れた場所にも業務集中地区はあるから、川西で無理という事も無い。
新名神や中国道や阪神高速も近いので業務立地としては悪くない。
311:名無し野電車区
10/09/14 14:59:47 k86IZzIZ0
ジャスコ跡地にドンキホーテでも出来たらそりゃもうｗ
312:名無し野電車区
10/09/14 15:50:39 z9EHR5va0
駅北側の皮革工場集積地（たつの市に移転）跡地をビジネス用地として再開発するべきだったんだよ。
313:名無し野電車区
10/09/14 16:04:32 TYXg838n0
あそこの皮革産業跡地は、
梅田北ヤード（24ヘクタール）と同じぐらいの
広さあるからな。
314:名無し野電車区
10/09/14 17:35:33 k86IZzIZ0
新今宮を再開発出来ないのと同じw
315:名無し野電車区
10/09/14 17:37:27 k86IZzIZ0
法人市民税大幅ダウン 下げ幅過去最大
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
川西の場合はベーリンガー東京移転の影響がある
316:名無し野電車区
10/09/14 19:15:11 hTDWw+t20
そういえば日生中央～山下間に作るって言ってた新駅構想は進んでいるんだろうか？
317:名無し野電車区
10/09/14 19:16:57 MZHrnVUX0
>>309
能勢と江坂・千里中央を同列に語るなよｗ
西能勢の幹線的役割の道路はR173しか無いが、道はちゃんと整備されている。
東能勢の幹線的役割の道路はR423・府道で東西南北にのびているが、崩落事故が起きる程度の腐道・酷道。
318:名無し野電車区
10/09/14 19:44:14 NUiDcl930
伊丹が大企業の事業立地多くて、川西中心部周辺が駄目な理由は無い。
319:名無し野電車区
10/09/14 23:24:09 XUoBdU7e0
能勢電鉄の最高速度区間を教えてください．
体感では，「山下・日生中央」間ではないかと．
320:名無し野電車区
10/09/14 23:31:31 XUoBdU7e0
>>316
作る場所がありますか？
321:名無し野電車区
10/09/15 00:39:59 NoVeBfpaO
>>319
そのはず。
新しく出来たし高規格だったから85じゃなかったかな。
能勢電についてのどっかのページに、駅間ごとに詳しく書いてあったからググれば出るかも。
322:名無し野電車区
10/09/15 01:59:57 JzhkiiQJ0
>>311
ドンキは居抜き物件しか手を出さない。
基本中の基本でっせ！もっと頭を回転させましょうね。
323:名無し野電車区
10/09/15 15:12:36 W5VFhIDO0
>>315
矢問にあった旧本社の跡地は？
324:名無し野電車区
10/09/15 18:15:18 sXReh4qT0
なんで西能勢や東能勢は20センチくらい雪が積もってもバスは動くのに
都心の方はたかだか数センチの雪で電車もバスも遅れたり止まるんですか？
325:名無し野電車区
10/09/15 19:30:55 Q+NeymB60
東たつきage
326:名無し野電車区
10/09/15 21:44:59 0GmdxjJWO
たっくん元気なんかな。
327:名無し野電車区
10/09/15 21:58:40 JzhkiiQJ0
>>319
山下～笹部間
328:名無し野電車区
10/09/16 09:18:35 NPNdy+rJO
宝塚寄りは2両編成で雲雀丘花屋敷折り返しまたは能勢電乗り入れで十分
329:名無し野電車区
10/09/16 09:33:53 OuxKZX+r0
阪急オタクの妄想は、まだまだ続きます
330:名無し野電車区
10/09/16 12:07:31 gyTMnI3B0
多田駅、妙見口行きの電車停止位置がいつのまにか変わっとるやん。
331:名無し野電車区
10/09/16 16:21:11 GPO+rN+m0
>たっくん元気なんかな。
なんでニックネームまで知ってるのこの子ｗ
能勢校卒の荒らし本人が能勢ネタで自演してたとかｗ
332:名無し野電車区
10/09/16 16:45:23 0MLcDDnh0
能勢は絶望ヶ丘住民の怨念で出来ています。
そのうち箕面や豊中・茨木・池田も飲み込まれるかもね。
333:名無し野電車区
10/09/16 17:07:19 chy9fGmK0
新型ＡＴＳ、最高速度アップ、梅田たすき掛けは阪急宝塚本線全利用者の悲願
334:名無し野電車区
10/09/16 20:06:45 CwqYIq/C0
>>322
だからジャスコを居ぬきしてドンキにするんだＹＯ！
335:名無し野電車区
10/09/16 21:08:00 yF+Trssp0
もうジャスコの建物って取り壊したんじゃなかったっけ？
336:名無し野電車区
10/09/16 23:44:21 2KTUhH8j0
京都線や神戸線と比較して宝塚線の急行待ち客だけ、梅田ホームで
長時間立たせて待たせるってとんでもないよね。
たすき掛けは必要。
337:名無し野電車区
10/09/17 00:54:55 Ti1VFMVK0
能勢電を他のグループに売却して、その売薬資金で本格的に宝塚線や車輌を整備するべきである。
338:名無し野電車区
10/09/17 00:57:09 dH9KLMqD0
ば、売薬・・・
339:名無し野電車区
10/09/17 02:03:18 LPpj3bSy0
能勢電利用者以外は、別に能勢電が阪急グループであろうがなかろうが
どうでもいいと思ってるよね。値段安くなるわけじゃあないし。
もしかしたら能勢電利用者も、阪急じゃないほうが良いと思っているかもしれない。
新車入る可能性増えるし。
340:名無し野電車区
10/09/17 03:21:29 dAll0rD50
>>336
昼間は京都線の特急と比べても1分程度しか差がなくないか
341:名無し野電車区
10/09/17 10:28:02 vKSqb7cc0
>>334
究極のアホやな。
342:名無し野電車区
10/09/17 11:55:59 jcHTKip80
>>335
解体中です．もうすぐ終わると思います．
343:名無し野電車区
10/09/17 15:32:32 LbQkK6N00
今朝停電事故があったっぽいが。
「電車線停電によりご迷惑をお掛けいたしました事をお詫び申し上げます」という張り紙が改札機に貼ってあった。
344:名無し野電車区
10/09/17 23:18:32 FoOW7ciQ0
あ
345:名無し野電車区
10/09/18 07:59:16 avy9Gm/i0
で？
346:名無し野電車区
10/09/18 08:09:20 avy9Gm/i0
能勢って保険金殺人ってはやっているよね。
山の中に埋めれば、発覚しない。
行方不明の男性も能勢の山の中に埋まっているんじゃないか？
347:名無し野電車区
10/09/18 09:23:58 0ZkkDOPB0
石橋と池田の中間点に新駅と言う構想は、
そこに阪急が温室村を販売した戦前から存在する
けど未だに実現していないし、実現しない方が良い。
348:名無し野電車区
10/09/18 12:48:41 6ee6m92Y0
山本にＪＲ新駅ができるぞ（平井車庫北側）。
兵庫県が行う道路整備（１７６号線拡幅＆歩道整備）と絡んで新駅が設置される。
ＪＲ中山寺～宝塚間も清荒神と売布の間の１７６号線拡幅と同時に新駅が出来る（道路整備はＨ２６～Ｈ３０着工）。
阪急はこれに対応する為に、平均車輌性能のうｐと急行の所要時間短縮（２分目標）が急務である。
349:名無し野電車区
10/09/18 14:44:54 0ZkkDOPB0
>>348
まあ、阪急にとって雲雀丘花屋敷から先の営業を止め
廃線跡地を宅地として売却するという選択も一応可能だよ。
有馬延伸を断念した時点で基本的な運命は決まっている訳だし、
速達性も曽根-神崎川間の急行線計画を断念した時点で
根本的な改善は諦めた訳だし、
350:名無し野電車区
10/09/18 15:14:55 x5AWrqQ30
>>320氏
山下-日生中央間の前川橋付近だよ！
駅敷地用地は開通時から確保。
駅の基礎は完成済。
高架擁壁は駅建設のため解体できるようになっているよ。
351:名無し野電車区
10/09/18 15:22:26 HEdoY66a0
たすき掛け、新型ATS（及びそれに伴う最高速度5～10kmアップ）により
急行の所要時間短縮、評定速度アップは可能である。
352:名無し野電車区
10/09/18 15:29:59 M2nLuKTC0
こんな井戸の中で何回同じこと繰り返して言っても変わらないっての
いつも同じこと言うなら阪急に直接言って来てくれ
353:名無し野電車区
10/09/18 15:31:52 x5AWrqQ30
能勢電の3本の金太。
この連休は、1755F 3170Fが日生中央留置。
今日の昼見たところでは、1553Fのみが川西能勢口‐日生運用に充当。
余談だが、山下駅前のスーパーで売っている1リットルパックのアイスコーヒー。
コクがあってなかなか美味しいよ！
354:名無し野電車区
10/09/18 16:33:03 XC6W+BGgO
>>349
アホか。ネタも大概にしろよ。
要らなくなったら能勢電に押し付ける。
歴史が証明してるだろｗ
355:名無し野電車区
10/09/18 17:24:40 PFy23tLt0
>>350
今度見てみます．その辺りは宅地が多いのでしょうか？
356:名無し野電車区
10/09/18 17:49:27 IO4FNrR/0
山本の屑住民が省線にながれるのは
結構なことだが
357:名無し野電車区
10/09/18 18:01:27 PFy23tLt0
川西ジャスコの跡に何が出来るのでしょうか？
358:名無し野電車区
10/09/18 18:07:29 7Ga2Gnur0
能勢電まじでイラン 一刻でも早い売却と宝塚本線整備が待たれる
359:名無し野電車区
10/09/18 18:42:34 b0aLyzBH0
>>357
83 名前： 近畿人 [sage] 投稿日： 2010/08/29(日) 11:33:57 ID:UA/QqdyQ IP: 196.162.210.220.dy.bbexcite.jp
ジャスコ跡地はマンションになるのでしょうか？
84 名前： 近畿人 投稿日： 2010/08/29(日) 15:19:55 ID:5P4qFOTg IP: softbank219024022068.bbtec.net
能勢口ジャスコ跡にマンション出来ても住みたくない。駅に近くて便利だが
環境悪い。日生中央駅前のトミーズが宣伝してるのはいいが。
85 名前： 近畿人 投稿日： 2010/08/30(月) 09:37:44 ID:rK4QLmeQ IP: p6010-ipad65osakakita.osaka.ocn.ne.jp
ジャスコ跡地はマンションです。
１～２階テナント、上が住宅
来年販売予定。
360:箕面市民
10/09/18 18:43:18 aDE3yMKwO
今日は珍しく7025Fが終日急行運用でした。
箕面｜石橋 の看板がだいぶ煤けてる。拭き掃除くらいしろと。あと少ししか使わないからといって手を抜くなよ。
361:名無し野電車区
10/09/18 19:21:21 PFy23tLt0
>>359
ありがとうございます．
362:名無し野電車区
10/09/18 20:40:08 RmIP2VlO0
>>348
JRの新駅なんてずっと昔から噂があるけど
ぜんぜん具体化せえへんがな・・・。
363:名無し野電車区
10/09/18 20:54:39 AGLq/iio0
>>355氏
駅用地…確か、今は、阪急の宅配の基地になっていると思うが…。
周辺の住宅…確かに多いような少ないような？
実現したとすれば、一庫地域の方にとっては福音だろうね。
それと、川西北稜高校の学生さん達の利用が見込める！
364:阪急電鉄8300系8320F普通石橋－箕面
10/09/18 20:58:01 z1Btl9n+0
やっぱ阪急電鉄最高や!!
安いし駅はキレイだし、トイレも清潔だし、しかも速い！！
言う事無しや!!
365:名無し野電車区
10/09/18 21:56:13 ObtMNlP40
>>358の存在自体この日本国に必要なし。
366:名無し野電車区
10/09/18 23:36:39 0ZkkDOPB0
ところで鼓ヶ滝の駅、踏み切り側のフォームを潰してるけど何するの？
367:名無し野電車区
10/09/18 23:43:51 bJpsHnOk0
東たっくんの書いてることがよくわからん！
368:名無し野電車区
10/09/18 23:44:26 XC6W+BGgO
>>366
便所掃除。
ふと思い付いたんだが
朝の上り通勤急行を4+6にして
4両を能勢電からの妙見急行、6両を宝塚からの通勤急行で川西でドッキング10連で梅田…
アハハ…ハハ…すいません
369:名無し野電車区
10/09/18 23:46:03 b0aLyzBH0
能勢電ネタは専用スレ立ててやれ
うざい
370:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
10/09/19 00:04:51 oDgOd3pO0
今だ！>>370ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
うざい奴らが大杉ては
37ゲットもできませんね！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／|
＼_| ▼ ▼ |＿／ ﾎﾟ
ﾎﾟ ＼ 皿 ／ ﾝ
ﾝ (´;) U,U ）～ (;;).
(´)～(⌒;;UU (´ )...～⌒(｀)
371:名無し野電車区
10/09/19 05:51:08 L4pSt69r0
当方関西人ですが、能勢ってそんな街があるんですか？。
このスレの流れからしたらとなりのトトロが出て来そうなイメージなのですが。
372:名無し野電車区
10/09/19 12:26:01 rEUfC+jA0
URLﾘﾝｸ(suiseisekisuisui.blog107.fc2.com)
373:名無し野電車区
10/09/19 12:34:31 hwdWcFYjO
>>369
なぜうざいのか説明してよ
374:The Godfather
10/09/19 13:12:22 OwR+jP1i0
能勢電沿線です
一庫に駅はできるのでしょうか？
375:名無し野電車区
10/09/19 15:03:05 K3BK8u190
>>363
トンネルを出たあとの高架橋のどこかですか？
そうであれば，高架橋の両側に道路があるので，
駅を作るとしたら工事が大変ですね．
376:名無し野電車区
10/09/19 19:26:17 NFZRx5oYO
梅田発
1920急行宝塚7025
1931普通雲雀丘花屋敷9001
377:阪急電鉄8300系8304F臨時ラガール感謝号
10/09/19 21:32:41 DlAh6MXv0
阪急の駅の売店は立派。阪急そばも美味しいし、本屋の立ち読みも自由だし、
売店がとにかくお洒落です。
378:名無し野電車区
10/09/19 21:53:12 kziFqWNg0
基地 墓地
379:名無し野電車区
10/09/20 10:13:12 Ot+Fkwrv0
>>358
だな 一刻も早く能勢電を廃止しないと関西経済が終わる
380:名無し野電車区
10/09/20 10:17:01 ZwklCNKt0
阪急グループマジでいらん
一刻も早く電鉄のみを切り離し、他全てを廃止すべき
381:名無し野電車区
10/09/20 10:20:19 ZwklCNKt0
あ、電鉄のみは存続だけど宝塚線のみは売却ね
川西能勢口～梅田は能勢電に売却
宝塚～川西能勢口はJRに売却
382:名無し野電車区
10/09/20 10:54:19 viXLzsV50
>>381
宝塚線沿線に住めない貧乏人の僻みはみっともないぞ
383:箕面市民
10/09/20 11:00:23 vPllCRzIO
>>381
川西の場末住民乙
384:名無し野電車区
10/09/20 12:26:19 leK5cB4DO
また排他厨が湧いてるのかｗ
速達厨・保守厨・排他厨と厨房ばっかりかよｗ
385:名無し野電車区
10/09/20 18:23:21 6pM4+KMR0
阪急の巨額有利子負債を少しでも減らす為と宝塚本線に注力する為に、
能勢電はやはり一括売却するのが望ましい。
386:名無し野電車区
10/09/20 18:26:00 sBN336/dO
阪急百貨店の上部オフィスビル部分、ほとんど埋まってないなあ。
387:名無し野電車区
10/09/20 19:32:43 pSnl5bxA0
売却しろ！とかいいながらも
能勢電のことをここまで考えて気にしている
アイラブ能勢電好きも珍しいな
388:名無し野電車区
10/09/20 21:39:35 SL5HRJl60
能勢電と沿線住民の為にも売却するべきだと思うよ。
今の能勢電だと、親が借金漬けの阪急のせいで、消極的な事しかできないし沿線の魅力をアップさせる事も困難。
389:名無し野電車区
10/09/20 21:41:25 ZwklCNKt0
能勢電と宝塚線は京阪本線といっしょにJRに売却だ！
390:名無し野電車区
10/09/20 21:41:55 a/bsWdvf0
いっそJRに（ry
391:名無し野電車区
10/09/20 22:18:03 a/bsWdvf0
かぶったｗ
392:名無し野電車区
10/09/20 22:23:53 vPllCRzIO
>>389-390
ｹｺｰﾝ汁w
そもそも阪急の失敗は債都に手を出したこと。将来の見通しが甘かった。
393:名無し野電車区
10/09/21 00:35:22 0PMbbVo90
やっぱ能勢電スレ離した方がいいわ・・
394:名無し野電車区
10/09/21 05:04:05 TSTYTjBc0
東たつきのスレ？
395:名無し野電車区
10/09/21 08:39:56 nXS/Kn080
>>384
このスレにはそーいうやつしかいねーんだよ
396:名無し野電車区
10/09/21 16:08:13 jejejlXV0
新型ＡＴＳって２０１０年度整備って話だったのにいっこうに入る気配無いね？
どうなっているんだろう？
京都線や神戸線と比較して競合しない独占区間が多いドル箱なのに、いつも後回しで
サービスが悪いですね、宝塚線は
397:名無し野電車区
10/09/21 16:24:51 364wc2K+0
>>393
能勢電の方が話題豊富や。
そろそろ新車導入もネタにあがってるし・・・。
398:名無し野電車区
10/09/21 16:52:18 yN2n9xEn0
>>397
じゃあ次スレから分離するわ。
399:箕面市民
10/09/21 18:19:09 2BbO2KkxO
>>397
能勢電に新車？
3171F(3157F)ですね分かります。
400:名無し野電車区
10/09/21 20:04:27 jHwL2/YX0
もし新製車両がくるのなら、神鉄6000系ベースの19m車両と想像
ないと思うけどな
401:名無し野電車区
10/09/21 22:41:07 N1/7HnzW0
能勢電スレがdat落ちしなかったためしが無い
402:名無し野電車区
10/09/21 22:45:01 yN2n9xEn0
>>401
前スレ見て呆れた。
能勢沿線民が専用スレに書かず、延々と宝塚線スレに粘着してたんだもん。
もう一回分離するね。
能勢電の方が話題豊富なら大丈夫でしょ。
403:名無し野電車区
10/09/21 23:54:37 lVexjMoq0
>>400
能勢電をテストベッドにして本線にもステｒｙ
か。
404:名無し野電車区
10/09/22 00:36:29 Qm+amUjK0
能勢電沿線民をつけあがらせた日生エクスプレスの罪は重い
405:名無し野電車区
10/09/22 06:11:28 mqSzv5SE0
>>389 鉄道事業を全部京急に売却で借金返済
406:名無し野電車区
10/09/22 08:25:56 GjyXQ/Xt0
阪急はこれからは新車は極力投入せずにガムテ補修車メインで行くらしいよ
407:名無し野電車区
10/09/22 10:28:23 BfAIMuzY0
いいじゃないか～。
阪急宝塚線も梅田～川西能勢口間と能勢電でもってるんだから。
むしろ別スレするなら、川西能勢口～宝塚間支線スレにすべき事案。
408:名無し野電車区
10/09/22 11:12:19 uPNHCEWK0
と能勢電厨が申しております。
能勢電ネタは隔離で。
409:名無し野電車区
10/09/22 11:40:17 YoLxX07OO
箕面線の電車の看板､石橋側のみ新調されてる｡
410:名無し野電車区
10/09/22 12:18:08 bAmXBbv40
>>407
作ったよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
411:名無し野電車区
10/09/22 15:45:28 LUsLA5GmO
>>410
乙
しかし排他厨が多いなｗ
そんなに宝塚線は偉いのかｗ
412:名無し野電車区
10/09/22 15:50:54 bAmXBbv40
排他厨ってのは>>407みたいな奴のことを言うんだよ。
413:名無し野電車区
10/09/22 17:12:32 6QZSC2Bo0
どっちもどっち。仲良くすりゃいいのに反抗期のガキみたい。
414:箕面市民
10/09/22 17:13:45 +nLfHNhXO
>>409
俺が指摘したからか？w
さすが阪急電鉄
415:名無し野電車区
10/09/22 22:35:42 uPNHCEWK0
能勢電スレ隔離ｇｊ
416:名無し野電車区
10/09/22 23:15:00 9Xj1Jmk90
そういやこの前のピクか何かに「能勢電1510Fリニュ」とか書いてあったな
10年以上前の話なのに
417:名無し野電車区
10/09/23 09:47:56 6J9bAVXE0
トムとジェリー♪
仲良くケンカしな♪
418:名無し野電車区
10/09/23 15:10:30 fm7hDMkZO
>>414､
補足:看板が新調されたのは､3157と3160のみで､
9/23現在､3158は今だ茶褐色になった看板を使用中｡
419:名無し野電車区
10/09/23 15:45:01 mkm/KCHUO
>>404
酉の東西線と同年か？
京阪のオリヒメ・ヒコボシは2003年か？
日生も客減少してからじゃ遅かった？のか
420:名無し野電車区
10/09/23 19:39:59 3e2QrzK30
朝ラッシュ時の宝塚方面行きは乗りにくいですね。
立て続けに２分隔くらいで来る時もあれば５分近くも開くことがある。
421:名無し野電車区
10/09/23 20:39:39 NZ4y9YiA0
星特も朝、川西能勢口到着するや２割はJRに流れる。
星特を走らさなければ、更なるJRに流れたであろう。
よって阪急宝塚線は能勢電の客はネ申である。
422:名無し野電車区
10/09/23 20:52:12 89j74jy/0
>>421
日本語で（ry
423:名無し野電車区
10/09/23 21:38:23 MXX9JTHT0
星特上りは川西能勢口でドア開けずに乗車客だけ増結車両に乗せて
すぐ梅田に向けて出発すれば、JRへの逸走が阻止できるのに．．．
424:名無し野電車区
10/09/23 23:47:53 2giC7H0iO
↑ハイハイワロスワロス。
結論言ってやろう。
川西能勢口→宝塚
川西能勢口→日生中央・妙見口
共にドングリの背比べ。
目くそ鼻くそを笑う。