11/05/27 10:38:10.65 zIl5wCOM0
私も絶妙なタイミングでドアに挟まれーので負傷、お見舞い金貰ってAudiでも買おかな。
前面衝突かますのは痛そうで嫌だが。
982:名無し野電車区
11/05/27 11:54:32.66 B/wF0WHg0
次スレ立てよろ
983:名無し野電車区
11/05/27 12:35:40.55 i8YSDqok0
次スレ
路面電車・LRV総合スレッド 24
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
984:名無し野電車区
11/05/27 18:51:48.85 193RbTeC0
>>980
いっそのこと軌道法(だっけ?)を改正して30m以上の長大編成のトラムが走れるようにならんかな。
広島くらいの利用客があれば7連接でも十分採算取れると思う。
まあ電停の延長が必要になってくるけどｗ
985:名無し野電車区
11/05/27 20:09:01.83 8rh4vJ+d0
広電なみの利用客のある都市ったぁ・・・ 長崎ぐらいしか思いつかん。
986:名無し野電車区
11/05/27 20:15:51.29 5knJ9gzo0
>>984
それやるなら、広電は都心区間の電停統廃合が必要。
電停間隔２００ｍとか何とかしろよ（紙屋町東西は除く）。
987:名無し野電車区
11/05/27 20:33:30.04 0yZ+sOMJ0
>>986
信号完全電車優先にして中心域に乗用車・商用車・不要な運搬車が入らないようにすればオケ。
988:名無し野電車区
11/05/27 23:26:04.54 K2gQRc8C0
長崎は、もうちょっと系統別に乗り場を分けるべきなんじゃ・・・・
この前なんか、長崎駅前電停ホームが乗客で埋まってて歩道橋の階段上まで溢れてた。
電車が来ても、乗れて電停から消える客の数より、次から次へとやってくる乗客の数が多くて
列が縮まらんし。
外人は諦めて引き返して、なぜか逆方向の電車に乗っていったし。
グラバー園方面は駅前A電停、眼鏡橋方面は駅前B電停とか出来ないのかね？
989:名無し野電車区
11/05/28 00:49:03.28 4dQ8GUwQ0
>>988
> 外人は諦めて引き返して、なぜか逆方向の電車に乗っていったし。
・ 電停がごったがえしていて、なかなか乗れそうにない。
・ 手元には一日乗車券が。
→ じゃあ、逆方向に1駅行けばいい。
990:路面ぬこ
11/05/28 11:40:32.67 /InU/JmMO
>>985
鹿児島をわすれんでクサい。
>>984
鹿児島市内の主要電停は続行運転時でも電車がホームに着けるように昔からかなり長く造ってあります。
それを利用して最近は時刻表が比較的正確になったせいか、中心部では系統別に乗り場を設定してますね。
７連車が50メートルくらいあるとなるとホームは最短70メートルくらい必要ですかね？
二編成フルストップは無理でも後ろの車両が前扉だけ開いて客を降ろせればいいとすればそんなもんかと。
しかし人がすれ違えない幅のホームだと、降りても乗る人がはけないとホームから脱出できないから、下手すると車道横断を多数喚起することもあるからなぁ。
やはり人の多い路線はサイドリザベーションにすべきなのかな…
横断歩道がない側には歩道橋を設けるか…
991:名無し野電車区
11/05/29 01:17:27.75 l1lKRGnt0
結局の所、30m車が必要な所って広島くらいなもんだよね。
鹿児島も30mクラスの車両が必要なほどじゃないんだし。
長崎は街の構造からして長大車は難しいだろうし。
筑豊電鉄は3連接車があるけど、あれは需要があるんだかどうなんだか。
あと、路面ぬこは氏ね。
992:名無し野電車区
11/05/29 10:53:50.08 L7r8TNrxO
福井鉄道は30m車需要ありそうだけど。
14mの800形が小さ過ぎて持て余してるようだし。
993:名無し野電車区
11/05/29 13:13:46.45 x8q5SfkU0
>>992
福井が大型車導入するとなると新潟GTの3車体型になるんだろうか
994:名無し野電車区
11/05/29 20:01:18.24 kSPQUai0O
埋め立ても兼ねて一言
7000置き換えの都電の新型車両に期待age
995:名無し野電車区
11/05/29 23:38:49.51 TWK6T5K20
>>992
駅前⇔田原町のシャトルでちょうど良かったんだけど、ダイヤ変わっちゃったからなぁ。
えちぜん鉄道直通になるまではあんまり出番ないね。
996:名無し野電車区
11/05/30 03:09:52.25 e2DCXXdrO
梅
997:名無し野電車区
11/05/30 10:00:28.81 f0vbVeDv0
>>983
乙！
998:名無し野電車区
11/05/30 10:41:43.18 sL0mndnT0
25ｍ3連節ハイブリッドバス試作車
4輪操舵の前後車体にフローティング式中間車体
床面高850mmの高床ノンステップボディー
後部車体にエンジンと発電機を載せたシリーズ式ハイブリッド
インホイールモーター内臓の全軸操舵
但し今回の試作車はエンジンを小型の補助エンジンに変え、代わりにトロリーポールを付けたトロリーバス仕様
今回の試作車はバリアフリー化がまったく出来ていない路線への投入で
バリアフリー化と輸送力強化による台数削減の人件費節約を同時に行う
999:路面ぬこ
11/05/30 10:44:51.75 lwFXpDEJO
>>998
ソース？
妄想すか？
1000:路面ぬこ
11/05/30 10:47:29.53 lwFXpDEJO
なんだ、マルチか。騙された…＞＜
1001:１００１
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