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高速無料化１カ月、近畿の鉄道への影響に差： 2010/7/29 6:09
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高速道路の無料化実験が始まって28日で1カ月が経過した。競合するとみられた近畿日本鉄道は通期で1億円弱、
西日本旅客鉄道（JR西日本）では同4億円程度の減収要因にとどまりそうで、
現時点では経営に大きな影響は出ない見込み。 ただ、第三セクターの北近畿タンゴ鉄道（京都府福知山市）では、
この1カ月間で切符販売が約1割減るなど厳しい状況が明らかになった。
（中略）
三重県の伊勢・志摩方面を縦貫する伊勢自動車道（54キロメートル）と
競合する近鉄は、特急列車の乗客減などで今期約1億円の減収要因とみる。
山陰線や小浜線、舞鶴線などで競合するJR西日本では減収幅を4億円程度と想定するが
「現時点では影響は出ていない」（佐々木隆之社長）としている。
両社とも運輸収入への影響は0,1％み満たない。
（中略）
高速道路に無料化でマイナスの影響を受ける関西の鉄道各社だが、明るい材料もある。
奈良県で開催中の「平常遷都1300年祭」は来場者が好調で、大極殿や遣唐使船を展示する
平城宮跡会場（奈良市）には4月24日も開幕から事前予想の2,5倍の来場者が訪れた。
近鉄では京都駅と近鉄奈良駅を結ぶ近鉄特急の乗客が約3割増。
グループ全体で30億円の増収効果を見込んでいたが、「計画より上振れして推移している」（戸川和良専務）
JR西日本でもJR奈良駅の乗降客数が4～6月の累計で前年同期比2割増えたという。