10/08/03 01:40:30 NpjH6QNU0
>>132
> 小田急、京王、東武などは分割運用がかなり減少し、10両固定が急増
分割減らせば要員もいらなくなるしね。
京成ですら優等系はほとんど８両固定だ。
東武の場合、昼間も客の多い東上線はともかく伊勢崎線系統までが10両固定を
入れるとは驚きだった。久喜・南栗橋での実質系統分断、快速の区間快速化を
含めて。
これを大阪線に当てはめれば、宇治急が分断されてもおかしくはないと思う。
10/08/03 01:40:30 NpjH6QNU0
>>132
> 小田急、京王、東武などは分割運用がかなり減少し、10両固定が急増
分割減らせば要員もいらなくなるしね。
京成ですら優等系はほとんど８両固定だ。
東武の場合、昼間も客の多い東上線はともかく伊勢崎線系統までが10両固定を
入れるとは驚きだった。久喜・南栗橋での実質系統分断、快速の区間快速化を
含めて。
これを大阪線に当てはめれば、宇治急が分断されてもおかしくはないと思う。