10/07/31 15:35:36 z/8KmLed0
>>12-13（他人作だが）と>>44-45で今より運行経費が減らせるか毎正時，例えば平日１３時００分時点で
上り・下り・折返中の列車が線内に何本有るかつまり正味の運用本数で評価すると
①>>12-13と>>44-45…合計３９本
折返（前の列車）：難波名阪 上本町普通 高安普通 八木準急 八木準急 青山町急行
【特急１，急行１，準急以下４】
下り：難波名阪 上本町～鶴橋準急 鶴橋～布施急行 布施～弥刀普通 高安準急 国分急行 国分準急
国分～五位堂準急 五位堂～八木名阪 高田～八木急行 朝倉急行 榛原阪伊 榛原～名張急行
名張～神戸普通 神戸～中川京伊 榊原～中川？名阪 榊原～中川急行
【特急５，急行６，準急以下６】
上り：上本町急行 上本町～鶴橋準急 鶴橋名阪 弥刀普通 山本～国分急行 国分～五位堂阪伊
国分～五位堂準急 五位堂～高田準急 高田～八木急行 八木～榛原京伊 朝倉～名張名阪 榛原～名張急行
名張急行 東青山～榊原普通 榊原～中川？名阪 榊原～中川阪伊
【特急６，急行５，準急以下５】
②今のダイヤ…合計４４本
折返（前の列車）：難波阪伊 難波名阪 上本町普通 上本町急行 高安普通 高安準急 国分普通 中川普通
【特急２，急行１，準急以下５】
下り：難波名阪 鶴橋～今里普通 布施～八尾？阪伊 布施～国分急行 八尾～山本普通 堅下普通 国分～五位堂急行
関屋準急 八木準急 八木名阪 桜井～榛原急行 長谷寺～榛原普通 榛原～名張阪伊 赤目口～名張急行
名張～桔梗が丘普通 名張～榊原阪伊 神戸～青山町急行 榊原～中川？名阪 榊原～中川急行
【特急６，急行６，準急以下７】
上り：上本町～鶴橋名阪 鶴橋～布施準急 布施～国分急行 長瀬普通 高安～国分阪伊 山本普通 高安～国分準急
築山～五位堂普通 八木急行 八木～榛原京伊 桜井～榛原急行 朝倉準急 榛原～名張名阪 名張～桔梗が丘急行
東青山普通 榊原～中川？名阪 榊原～中川阪伊
【特急６，急行４，準急以下７】
①／②＝３９／４４≒８８．６∴減らせそうだ。
51:名無し野電車区
10/07/31 15:37:54 z/8KmLed0
①／②＝３９／４４≒８８．６％∴減らせそうだ。
52:名無し野電車区
10/07/31 21:40:58 qADFUHnS0
近鉄の経営計画に「特急網の構築」という文言があるのに注目。
今でも近鉄特急網は完成されており、これ以上優良特急の必要な路線はない。
なのにこの文言があるということは、特急の抜本的改革があるはず。
つまり、特急料金廃止、新たに指定席料金の導入があると思う。特急自由席は運賃のみで利用可。
大阪線では、上本町発で1時間あたり （※は難波始発）
※名阪ノンストップ特急（全席指定） 1本
※名阪乙特急（全席指定）1本
阪伊乙特急賢島行き（全席指定。布施・榊原停車。八木で京都発と併結）1本
※阪伊乙特急宇治山田行き（一部指定。五位堂・高田・桜井・榛原・桔梗が丘・青山町にも停車）
急行青山町行き 2本
準急榛原行き 2本
準急桜井（または朝倉）行き 1本
普通国分行き4本
普通高安行き 1本
と予想。
53:名無し野電車区
10/07/31 21:44:53 qADFUHnS0
つまり、難波始発の阪伊乙特急に料金不要の自由席を連結し、宇治急を廃止統合するということ。
急行の八尾停車と準急と統合は乗客集中と奈良県内への旅客への著しいサービスダウンになるけど
特急と宇治急の統合なら不便になる人は極めて少ないのに、運用コストを削減できる。
シリーズ21は120km/h運転ができるので、特急のダイヤでも大丈夫。
しかも今の難波05分発はダイヤに余裕がある上、八木で併結のため長時間停車するので、五位堂や桜井に停車しても中川到着は今と同じくらい。
54:名無し野電車区
10/07/31 21:46:42 qADFUHnS0
さらにいえば、特急料金なしで五位堂や八木・名張から難波へ直通できる。
コストダウンと利便性向上の一石二鳥。
この妄想が実現するかはわからないけどい、特急の改革があるのは間違いない。
55:名無し野電車区
10/07/31 21:47:39 Iollvp5z0
>>52
ｷﾁｶﾞｲ乙
56:名無し野電車区
10/07/31 21:49:20 yeoS7zVy0
近鉄八尾は昔から２面２線だよ。開業当時単線だったかどうかは知らないけどね。
57:名無し野電車区
10/07/31 21:50:27 a4rhNzs8Q
ま～たキチガイが沸いてるな
特急料金も払えない貧乏人は一生急行のっとけカス
58:名無し野電車区
10/07/31 21:56:39 qADFUHnS0
実際、近鉄の経営計画に「特急網の構築」とあるのは事実。
これが何をさすのかはわからないけど、今でも構築されている特急網が再構築されのは間違いない。
59:名無し野電車区
10/07/31 22:01:58 yeoS7zVy0
これからの特急に関しては、本数減より編成減を進めていくと思う。それと停車駅の増加。
22600系は3両固定になると思ったけど4両固定だった。でも喫煙室等の設置で3.5両固定って感じだな。
昔、名⇔阪１：３阪⇔伊の旅客数が今では逆転した気がする。
名⇔阪間の客は確かに増えたが、それ以上に阪⇔伊間の客が激減したというのが正解だろう。
それだけに姫路は恒久的な課題だが三宮への伊勢特急の乗り入れは早期に行いたいだろうな。
60:名無し野電車区
10/07/31 22:09:03 yeoS7zVy0
2本ある阪伊特急の1本と京伊特急が結合
もう1本ある阪伊特急と名阪乙特急が結合？
でも非貫通の伊勢志摩ライナーが邪魔をする…。
名伊はＪＲやマイカーとの競合があるから
今以上の間引きは得策ではないな。
特急網の構築とは阪神三宮乗り入れを指すのかもしれないね。
61:名無し野電車区
10/07/31 22:10:48 kFjIQPeg0
特急料金の存在が伊勢への観光需要を阻害してるんだよ。まわりゃんせより
昼食付き日帰りバスツアーのほうがお得だし。
ただにしろとは言わないから南海のサザン、名鉄の一部特別車方式を見習ってほしいね。
62:名無し野電車区
10/07/31 23:15:54 L6Xj8lDD0
・河内国分10両対応化
・三本松通過
で優等は急行と準急に揃えられると思う。
あとは、急行高安停車で準急や普通の本数削減。
63:名無し野電車区
10/07/31 23:18:16 tphPTz+X0
>特急料金廃止、新たに指定席料金
近鉄の特急料金というのは、許認可上戦前の指定席料金の復活なんだが。
時間帯割引や曜日割引の対応を考慮したシステムに更新するのに料金不要の自由席なんて作るわけ無いだろアホウｗ
64:名無し野電車区
10/07/31 23:31:47 OdXegexf0
>許認可上戦前の指定席料金
詳しく
65:名無し野電車区
10/08/01 00:18:01 VVYWtbLz0
運行経費４％削減を目標とするダイヤ改正なのに
ホーム延長なんてやらかしたら、コスト増だわな
66:名無し野電車区
10/08/01 02:17:02 itvHmUOn0
>>65
その理屈だと、ワンマン改造とかも余分な投資ということになるのだが・・・
67:名無し野電車区
10/08/01 02:19:08 VVYWtbLz0
費用対効果
68:名無し野電車区
10/08/01 02:23:35 itvHmUOn0
沿線住民じゃないんで実態がよくわからないんだけど、
この路線、宇治山田まで急行運転してるのは需要があるってこと？
日中、6連でガラガラ運転してるんだったら、
ラッシュは青山町始発、日中は名張あたりで系統分断で
かなりコストカットできると思うんだが。
69:名無し野電車区
10/08/01 02:40:56 VVYWtbLz0
平日１８時台以降、上本町方面行きの快急（五十鈴川始発）
名張以東ー名張間、名張以東ー八木・大阪方面の需要はそれぞれ十分にある。
東行きに関してはラッシュ時の方が名張以東の乗客が少ないこともある。
究極のコスト削減を断行するなら、宇治急廃止も有り得るが、それはJAL寸前の状態にあるときだろうな。
つまり倒産の瀬戸際になるまでは急行、快速の伊勢乗り入れは続くだろうね。
企業のイメージってのも大切なところだし。
70:名無し野電車区
10/08/01 04:35:58 YXL9AXBg0
>>65
ホーム延長で本数を減らせるんなら可能性は十分ある。
宇治急を廃止しないなら大三～川合高岡のホームを延伸すれば効果的にここらへんの本数を減便できる。
宇治急廃止で青山町以遠各停オンリーでも問題ないが。
71:名無し野電車区
10/08/01 07:56:43 brUcF3G70
>>62
国分10両対応 とても難しい
三本松10両対応 比較的簡単で工事費も安い
>・河内国分10両対応化
>・三本松通過
>で優等は急行と準急に揃えられると思う。
は、あり得ない。
72:名無し野電車区
10/08/01 08:32:37 toFiCai+0
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
73:名無し野電車区
10/08/01 08:37:34 fruCQBVJ0
>>70-71
ダイヤ改正で、本数削減の対象になるのは、平日データイムや早朝･深夜であって
ラッシュ時間帯ではない。
データイムなどに１０両編成を走らせる必要性は、全くないのだが。
74:名無し野電車区
10/08/01 09:17:25 pX3f/C5/0
ラッシュ時にも急行を走らせたいということだろう
大阪線は特急が夕ラッシュ時にも走らせてるから
8両対応できれば急行を投入することができるということだろう
75:名無し野電車区
10/08/01 09:20:30 9ZRhIcTo0
どこにその必要があるというのだろう。
断固反対。わざわざカネかけてホームを伸ばしてまで奈良県いじめをしないで貰いたいところ
76:名無し野電車区
10/08/01 09:21:40 FcZRqMD00
何かいつまでも議論レベル低いな
まともにダイヤ議論するなら>>11-12>>45-46が最低ラインだと思うけどね
妄想のたけを数フレーズで書き綴るだけが楽なのは分かるけどさ
>>11-12>>45-46を凡百にも理解できるレベルに落としてやるとこんな感じか
特急…名阪甲名阪乙は今のまま。阪伊は今の難波発と上本町発合せて～鶴橋～布施
～高田～八木～榛原～名張～伊賀神戸～榊原温泉口～中川停車で毎時一本
京伊は全日単独運転、上本町⇔八木で特急１本減
急行…運転時分から想像するに、八木～榛原も各駅停車。阪伊特急１本減の補償？に
上本町⇔八木で１本増やし１５分間隔
準急…運転時分から想像するに、高安～国分も各駅停車。全列車八木止。１本増やし１５分間隔
布施・弥刀での急行特急待避を無くし八尾・山本⇔布施・鶴橋・上本町で全列車先着
普通大阪口…全列車高安止。１５分間隔。弥刀での準急待避を無くし八尾・山本
⇔布施・鶴橋・上本町で全列車先着、有効本数は準急と合わせて１時間８本
普通ローカル…名張⇔中川は青山町止に短縮。東青山⇔中川は今のまま
（八木止の引上線に使えるよう改修したとして）新ノ口連絡線上と
八木大阪方の本線横断で他の列車とぶつからないことは一応検証した。
77:名無し野電車区
10/08/01 10:18:10 Q3krZkPQ0
国分10両対応なんてすぐには無理だろうね。用地買収から必要になるし。
ただ、ホームを10両対応に出来ればダイヤが合理化できるのは事実。
78:名無し野電車区
10/08/01 10:54:41 fruCQBVJ0
総人口、３年ぶり減少＝自然減、最多の７万３０００人に－総務省
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
総務省が３１日発表した住民基本台帳に基づく２０１０年３月末時点の日本人の総人口は、
前年比１万８３２３人減の１億２７０５万７８６０人と、３年ぶりに減少した。
減少数は、これまで最多だった０６年の３５０５人を大きく更新。
出生者が死亡者を下回る「自然減」が過去最多の７万３０２４人となったのが主な原因だ。
出生者は、１０７万３０８１人（前年度比１万５４０７人減）と２年連続で減少。
これに対し、死亡者は１１４万６１０５人（同１万１７０３人増）で、過去最多を更新した。
総人口のうち年少人口（１５歳未満）の割合は前年比０．１２ポイント減の１３．４２％で、
老年人口（６５歳以上）は０．４７ポイント増の２２．６８％と、少子高齢化が続いている。
地域別に見ると、東京、名古屋、関西の三大都市圏の人口は６４１７万１３２４人。
全国人口の５０．５１％に当たり、４年連続で過半数に達した。
都道府県別では、人口が増えたのは増加率が高い順に沖縄、東京、神奈川、千葉、埼玉、
滋賀、愛知、福岡、大阪の９都府県で、前年はプラスの兵庫が減少に転じた。
沖縄の増加率は０．６０％で、逆に最大の減少率は秋田の０．９４％だった。
◇都道府県別の住基台帳人口（２０１０年３月３１日現在、▲は減少）
滋 賀 １，３８６，５７０ ４，２４９ ０．３１
京 都 ２，５５１，７０６ ▲３，９４４ ▲０．１５
大 阪 ８，６８３，０３５ ６，４１３ ０．０７
兵 庫 ５，５８６，１８２ ▲７２ ▲０．００
奈 良 １，４１１，７１５ ▲３，２５５ ▲０．２３
和歌山 １，０３２，７７９ ▲５，９５０ ▲０．５７
三 重 １，８４９，７０３ ▲４，３４７ ▲０．２３
東 京 １２，６０９，９１２ ６１，６５４ ０，４９
神奈川 ８，８８５，４５８ ３７，１２９ ０．４２
愛 知 ７，２３７，６１２ １９，２６２ ０．２７
79:名無し野電車区
10/08/01 11:14:30 pk6la16m0
>>73
＞ダイヤ改正で、本数削減の対象になるのは、平日データイムや早朝･深夜であって
ラッシュ時間帯ではない。
そんなことどこにも書かれていませんが。
80:名無し野電車区
10/08/01 11:15:52 R6OwywFA0
快急はなくすな
81:名無し野電車区
10/08/01 11:32:27 I5/VyZDk0
>>52
7 ：名無しでGO! ：2010/07/31(土) 22:17:47 ID:XLxjiZ/u0
すごい飛躍だねえ（w
それだったら、「料金体系の見直し」と書くんじゃないのか？
ちなみに、いわゆる伊勢志摩への「観光特急」に自由席の導入が
検討されていたとか。と言っても料金無料で提供するのではなく、
JRの様に指定席（現行の特急料金）より割安に提供すると言う事で、
あくまで料金の収受はあると言う事だけどね。
結局これって、まだ検討中なのか何らかの結論が出たのか･･･
82:名無し野電車区
10/08/01 11:40:49 I5/VyZDk0
>>68
逆に、朝夕夜間こそ必要。
意外に、伊勢方面と奈良・大阪間の通勤・通学需要がある。
>>69
東武が、浅草から日光や鬼怒川温泉・会津高原尾瀬口へ快速や区間快速を
走らせているのと同じような事かな？
これだって、68の考え方でいけば南栗橋あたりで分断しろと言う事になるし。
83:名無し野電車区
10/08/01 11:44:30 ihFmquQy0
近鉄京都駅が再来年４線化されるね。
ここがミソ！
京都線の特急がガラガラにも関わらず１ｈ４本もあるのは
京都駅での清掃が出来ず大和西大寺車庫で行うため。
これが線増で京都駅で出来れば京都線の特急の本数を適正化できる。
京都⇔橿原神宮・奈良（大和西大寺で分割・増結）が走ったりするかもしれない。
84:名無し野電車区
10/08/01 12:14:45 TWE+Z4z/0
あと、阪神の改良工事が再来年めどがつくってのも。
甲子園と三宮の改良工事におおむねめどがついてるころ
85:名無し野電車区
10/08/01 14:07:17 brUcF3G70
>>83
西大寺で分割・併結は無駄。
京都発八木方面行は、西大寺で西大寺発奈良行の特急（従来は回送）と連絡とか。
86:名無し野電車区
10/08/01 16:42:19 +ptQlyXO0
河内国分→快速急行停車
近鉄八尾・近鉄下田→急行停車
桜井→一部乙特急停車
弥刀・堅下→準急停車
87:名無し野電車区
10/08/01 17:37:38 S/U5RH0p0
志摩線や青山峠の普通電車を1時間1本に減らすんじゃないの？
上りは10分続行で50分も空いたら使えないよ。
88:名無し野電車区
10/08/01 18:30:57 itvHmUOn0
とりあえず、山田線の急行系全廃すれば？
とりあえず、日中2両ワンマン1ｈ3本で。
末端区間で急行走ってること自体驚き。
89:名無し野電車区
10/08/01 18:33:09 oWaBxoAS0
閑散区間でも、中小駅にとっては各停を減らすのは致命的な利便性の低下になる。
減らすのなら、準急や急行だろう。
90:名無し野電車区
10/08/01 18:58:03 gjGmjAzY0
>>86
国分は10両対応じゃないと何度も既出なんだが‥
宇治急の見直しは有りえるかもね。
2610系もそろそろ取替え時期だろうし、
日中は青急にしてWC付車運用を最小限にすると、
今後の車両置き換え計画でも車両統一を進められる。
日中の青山越え一般車はワンマンのみに統一かな。
91:名無し野電車区
10/08/01 20:43:21 yBX7i2K+0
特急網の再編って、阪伊と名伊の中川での連結解放か、連絡による片方の中川止め化じゃないの？
福知山みたいなイメージ。
>>69
>>82
宇治急と企業イメージなんか関係ないと思うが。
夕方は名張をまたぐ乗り通し需要というよりも、
中川～名張間の学生需要でしょ。
なので中川～名張間の急行でも良い。
92:名無し野電車区
10/08/01 20:48:34 opgg5VuN0
系統分断はダメだろ宇治急はそれなりに需要あるぞ
他停車駅増やしてもいいけど宇治急は今のまんまで
もし末端需要がないなら2両切り離せばいい名張辺りで
急行のこれ以上のスピードダウンは基本的に車移動への逸走が考えられるので
増えてもあと1駅程度だろ、普通はばっさり切るかもしれないが
これらは自転車や原付には勝てないからな
93:名無し野電車区
10/08/01 20:57:49 PlbfCy/b0
>>89
近鉄は小駅に優しすぎる。
ＪＲだったら2～4時間に1本しか停車しないような駅でも1時間2本停車する。
ＪＲの加古川～姫路の中間駅と志摩線の特急通過駅の停車本数が同じなんてありえない。
減らすならまずは普通。
94:名無し野電車区
10/08/01 21:16:57 Xcx3CX160
>>90
系列会社の住宅販売を考えるなら
国分よりも二上停車だろうな。
95:名無し野電車区
10/08/01 21:26:10 PLL1RqYV0
名張～中川の普通列車をワンマン化、
伊賀上津・東青山・大三を無人化
青山越えにワンマン運転は可能か？
96:名無し野電車区
10/08/01 21:29:59 2bHaTWWO0
やってることや考え方が、典型的な「没落していく会社」だな・・・。
伊勢とか二上の変な優遇（およびそれを叫ぶ奴が多い）ことを見るに。
97:名無し野電車区
10/08/01 21:32:44 opgg5VuN0
公共交通であることを放棄したらいかんだろ
もっとも志摩線普通はさすがに多すぎると思うが鳥羽以南(以東？)
98:名無し野電車区
10/08/01 21:34:12 9DBIJWZf0
>>90
> 2610系もそろそろ取替え時期
L/Cが出たときには、5200系が使いづらい大阪線向けだとばかり思っていたら
なんのことはない、奈良線の方が多いんだもの。
奈良線のL/Cなんて阪神とのからみで使いづらいだけだから、大阪線に回して
くれたらいいのにねえ。
あと、青山町折り返しでも、原則トイレはつけてほしいなあ。
JRなら中電には必ずあるんだし。
99:名無し野電車区
10/08/01 21:38:16 opgg5VuN0
トイレは無理だろ
アホがいる限り
100:名無し野電車区
10/08/01 21:47:29 ZVhLBdou0
大阪や奈良の客は車内便所をよく汚すからな
101:名無し野電車区
10/08/01 22:06:07 opgg5VuN0
ライターの火をつけたりするんだろ？
102:名無し野電車区
10/08/01 22:28:00 PlbfCy/b0
>>91
「特急網の再編」じゃない。
「特急網の構築」
103:名無し野電車区
10/08/01 22:37:56 TB65/UsoQ
>>93
それは言えてる
青山町ー中川間と松阪以南の普通のみ駅は1時間1本で十分だよな
104:名無し野電車区
10/08/01 23:09:23 hDTXSznq0
東青山って、すでに集札業務はしていなかったと思ったけど、
ホームに、信号関連の社員は常時配置されてる。
105:名無し野電車区
10/08/01 23:37:06 9DBIJWZf0
>>99-101
そう、アホがいるよねえ。
ちょっと信じがたいんだけどね、やることが。
でもトイレが珍しくなくなったら利用者も増えて、逆にそういうことは出来なく
なるような気もするので･･･。
併走するJRでそんな話は聞いたことがないだけに、なおさらね。
106:名無し野電車区
10/08/01 23:39:49 CbNjvDu60
>>92
系統分断といっても、日中宇治急を乗り通す客は
そんなにいないでしょ。八木、名張で入れ替わってるし。
今後伊勢行きは快急のみになるとかね。
高齢を迎えるWC付車の処遇と代替、車両配置や検車体制の
見直しまでするのなら、宇治急縮小は結構有りえるんじゃないの？
やっぱり伊勢へは基本特急でという方針だろう。
>>98
奈良線のLCは結局持て余してるからね。
107:名無し野電車区
10/08/01 23:48:12 ZVhLBdou0
>>104
東青山駅は助役が一人で泊まり勤務をしています。
108:名無し野電車区
10/08/01 23:55:15 opgg5VuN0
>>106
あのねどこもかしこも直通こそが最大のサービスになってるんだから
それをわからんヴァカ鉄ヲタが散々分断論をいうけどさ
どこもかしこも直通を増やして客を増やしてるわけだが
もっというともともと連続してる線を安易に分断すれば利用者が一気に減る
それは極力しない方がいいわけだ、4連にすればいいだろ適正な編成でいうなら
109:名無し野電車区
10/08/02 00:05:30 OfVjp1ym0
>>108
>あのねどこもかしこも直通こそが最大のサービスになってるんだから
それは新たに需要が見込める所だね。
しかし先のアナウンスのニュアンスを汲み取ると
一般列車は車両、本数とも縮小傾向しか見えてこないですよ。
それに長距離急行系の車両代替なんて話がさっぱり出てこないしな。
少なくとも5200の時は数年前から話は聞こえてきたから。
110:名無し野電車区
10/08/02 00:09:07 pdXsHbWP0
>>109
ダメだね新たに需要が得られるところ？その考えそのものがアフォ
守るためにも直通こそがサービス
だから名張に係員貼りつけて分割併合をすればいいだろ
それこそ2両が適正なら2両にすればいい
基本名張で急行は待避するんだから実質さほど時間は取られない
111:名無し野電車区
10/08/02 00:10:20 COSssDz80
県境じゃないから青山越えをする流動って意外と多いんだよね。名張～津など。
昼間ならむしろ榛原～名張こそ需要が少ない。
112:名無し野電車区
10/08/02 00:14:19 OfVjp1ym0
>>110
アホも何も現実春の改正でも鳥羽線で需要・供給量適正化の為
特急もテコ入れしてるしな。
それに今後は確実に要員も車両も更に規模を縮小するんだよ、これはガチだ。
余り甘い夢を見ない方がいいと思うけどね。
113:名無し野電車区
10/08/02 00:19:53 nKVdXWBZ0
ならば八尾とか二上とかが便利になるのもNGだよな。
114:名無し野電車区
10/08/02 00:28:38 OfVjp1ym0
乗客流動にあった根本的見直しをするんでしょ？
新たな需要が見込める所は便利にするかもね。
115:名無し野電車区
10/08/02 00:36:02 nKVdXWBZ0
ありえない。絶対反対。無理。禁止。
116:名無し野電車区
10/08/02 00:42:37 pdXsHbWP0
>>112
甘い夢？
1時間に1本の急行を残すことが甘い夢？
あほかそれなら都心部の普通毎時4本にした方が
どれだけ削減効果あると思ってるの？
基本的に時速30km程度しかでない普通が競争力がなくなるんだけど
117:名無し野電車区
10/08/02 01:03:25 xe60yQyI0
近鉄系のスレ見てると、
名鉄とか東武とかが何をやっているのか
ぜんぜんわかってない感じだね。
経営陣も他社から学習してないのだろうか？
118:名無し野電車区
10/08/02 01:25:10 OfVjp1ym0
>>116
君の方が余程鉄ヲタ的発想だよｗ
普通毎時４本も乗客流動がそれで賄えるならそうするんじゃないの？
イマイチ主旨がわからないけど‥
基本的にその１時間に１本の急行の為に、今後色々問題のある
WC付専用代替車を新造するのか？という疑問なんだけどね。
で、何かそんな動きあるの？2610の後継車とか。
119:名無し野電車区
10/08/02 06:20:07 T4TaUFBO0
>>117
それは痛感します。
まさにそのとおり。
120:名無し野電車区
10/08/02 07:57:43 /iHbO/J+0
>>111
昼間の名張～津とか大した流動ないと思うけど。
榛原～名張は本数も両数も多い。
宇治急と名張～中川普通って、平日昼間の青山越えあたりでどれくらい席埋まってる？
121:名無し野電車区
10/08/02 08:26:58 6Vy24wx90
>>111
意外と多いって、いつの時間帯の電車乗って、何人乗ってるのを見て感じた？数値示してもらわないと説得力がない。
近鉄が握ってる数値でそれを近鉄がどう判断し、新ダイヤに反映させるかだけど。
122:名無し野電車区
10/08/02 08:31:19 PP+iOt//0
青山町～伊勢中川31㌔より準急（普通）の河内国分～榛原31.9㌔より
遥かに乗っている。
しかし日中、宇治山田まで走らすのが正しいかと言えば疑問が残る。
伊勢中川までで良い気もする。
快速みえが鳥羽まで毎時１本、上本町からの宇治急が伊勢中川までに
して名古屋からの急行に連絡させる。
宇治山田へ名古屋から松阪行きを宇治山田まで延長させれば良いよ思うが
伊勢中川～宇治山田でロングシート急行が減るのはサービス向上？
123:名無し野電車区
10/08/02 08:35:56 PP+iOt//0
考えて見ると日中の津⇔伊勢市（直行）は近鉄急行と快速みえが同じ本数なんだね。
×青山町～伊勢中川31㌔より準急（普通）の河内国分～榛原31.9㌔より 遥かに乗っている。
○青山町～伊勢中川31㌔は、準急（普通）の河内国分～榛原31.9㌔より 遥かに乗っている。
124:名無し野電車区
10/08/02 08:38:30 PP+iOt//0
名張～伊勢中川、普通の青山越えははガラガラ。
急行は、上記のとおり。
125:名無し野電車区
10/08/02 08:51:56 x3huhpUtO
>>121
数値で示せとかお前がだせよｗ
126:名無し野電車区
10/08/02 09:49:58 tiBoCq4M0
>>121
そんな数値を個人が把握できるわけない
そんなこと言い出したら、ここで管巻いてる連中の発言全ての根拠は無いことになる
ま俺はその方がスッキリして良いけどね
あまりに非難するための非難に聞こえたから
127:名無し野電車区
10/08/02 10:01:10 3/25SMUe0
ああ、君
赤目48滝なんとか切符の桑名からの値段はいくらだね？
128:名無し野電車区
10/08/02 13:19:46 m/cuOL4E0
さっき鶴橋から４両編成の高安行準急に乗ったんだが
到着前の機械アナウンスで「高安へもこの電車が先に到着します。」
ってアナウンスあったんだが、無意味じゃないか？
実際乗ったし、何度確認しても準急だったし…
ずっとこんなアナウンスしてたか？まさか高安に急行が停車するフラグじゃないよな？
129:名無し野電車区
10/08/02 14:42:37 yacPyXSt0
>>128
機械的に処理してるんじゃ？
酉の話だけど、天王寺の大和路線上りのLEDで、柏原行きが「柏原まで先着」と表示されてたことがあったし。
つURLﾘﾝｸ(7183.web.fc2.com)
運行管理システム導入後はなくなったけど。
130:名無し野電車区
10/08/02 18:49:07 sf4soWbe0
確かに名張～中川はそれなりの需要がある。(ただし朝夕だと思うが。)
で無ければ、朝の名張発名古屋行き急行とか、
夕方中川発名張行き急行とか設定されない。
俺は奈良県民だが、朝夕2往復の快急が残れば問題なし。
数十年前は名張～中川の普通列車の設定は無く、
宇治急と東青山～中川の普通列車が、各1本/hだったと思うが。
削減するなら名張～中川の普通列車を青山町止めにするとかじゃないか?
あと2610系はまだ車齢35年程、関西の他の私鉄のことを思えば、
廃車にはまだ早い気がする。
131:名無し野電車区
10/08/02 19:53:54 Cog0aJjI0
近鉄のダイヤ改正での最大の課題は、『総運転本数＝総経費』をいかにして
削減するか（たぶん最小限２割程度）であって
閑散区間だけを、いくら大幅に減らしても『総運転本数』にはほとんど寄与しない。
132:名無し野電車区
10/08/02 20:17:30 xe60yQyI0
車両に関しては、
・ステンレス車などの無塗装車導入（塗装費用と検査時間短縮）
・E233などの図面を流用し、新規系列の設計費用を圧縮
・6両編成など、ロング編成の製造（2+2+2などを極力減らして中間運転台を削減）
・上記に加えて、分割運用の縮小
関東圏では、一部の鉄道会社を除いてこういうことをやっています。
小田急、京王、東武などは分割運用がかなり減少し、10両固定が急増しました。
おかげで、趣味人としての楽しみどころは減ってきたけどね・・・。
133:名無し野電車区
10/08/02 20:27:46 xe60yQyI0
>>132
関西圏の言い分としては、たぶん
>ステンレス車などの無塗装車導入
>E233などの図面を流用し、新規系列の設計費用を圧縮
冷たい感じがして好感がもてない。
路線の独自性が失われる。
>6両編成など、ロング編成の製造
柔軟な運用に対応できなくなる
経年後の閑散区間への転属ができない
>上記に加えて、分割運用の縮小
ラッシュ時間帯以外は非効率的
なんじゃないかなーと。
関東はその辺もじゅうぶんに勘案して、今の流れになってるんだけど、
関西は車両への愛着からして、一気に刷新するのは厳しいよね・・・
台所事情もあるし
134:名無し野電車区
10/08/02 21:02:31 2GxEjNS10
>>133
ところがJRW225だと一気に解決するんだな。
225は運転台はユニット工法だから運転台は別に作ればJRと違った印象にすることは可能だし、
一両2M方式だと編成の自由度も高まる。
そして、製造元は近畿車両だし・・・
135:名無し野電車区
10/08/02 21:21:49 1kgMqkdI0
>>131
ハァ？
近鉄の運転経費削減目標は4％ですが。
本数削減や区間短縮で8％程度の減少で、日本屈指の大黒字路線の大阪・京都・奈良線に関してはそんなに大きくは減らない。
大阪線では準急の八尾以遠各駅停車化と普通の最閑散時（10時半～15時半）の1時間あたり1本減少くらいかな。
136:名無し野電車区
10/08/02 21:49:42 AJH2u/K+0
今上下止まってる
自殺ミンチだろな、駅前に住んでるがもうニュースにすらならない
137:名無し野電車区
10/08/02 21:51:18 c/49qPkS0
>>135
今回の改正は白紙改正にすると聞いてるから
そんな小手先では無いと思うけどなあ。
138:名無し野電車区
10/08/02 21:54:30 AJH2u/K+0
お動いた下りが低速徐行していったｗ
139:名無し野電車区
10/08/02 21:57:57 xe60yQyI0
>>134
グループの生産ラインは、うまく活用してほしいね。
とはいえ、シリーズ21の製造を続けそうだけど・・・
ちなみに、同じ構図の東急車輛はJRの標準車両を作っておきながら、
生産の大半を新津に奪われる始末。
本体の電鉄も経営が思わしくないので、2-3年前の製造ペースが嘘のよう。
新幹線の大量生産からもハブられてるし。
140:名無し野電車区
10/08/02 22:03:03 bbh/Ng9f0
>>130
約20年前に、宇治急毎時1本、東青山～中川普通毎時2本だったのが、
宇治急毎時1本、名張～中川普通毎時1本、東青山～中川普通毎時1本に変わった。
夕方の中川～名張急行は学生が多い。
昼間は名張～中川普通を無くして、宇治急だけの方がいいのかな？
どっちにしても、中川止めでいい気がするけど。
141:名無し野電車区
10/08/02 22:11:19 sf4soWbe0
八尾で人身事故らしいな。どうして八尾や東大阪は事故多いかな>
白紙改正、俺ならまず、
特急4本(名阪甲1本、名阪乙1本、阪伊乙2本)
(区間)急行2本(急行停車駅に八尾、山本、高安を追加、
宇治山田行き1本、青山町行き1本、)
準急2本(五位堂行き2本)
普通4本(国分行き4本)
その他仕方なく近大生のために弥刀行き普通2本。
五位堂～榛原でワンマンの普通を2本
名張～青山町の普通1本
東青山～中川の普通1本
所詮妄想だが……
142:名無し野電車区
10/08/02 23:03:03 sG+3kpBn0
中川まで行くんなら宇治山田まででも問題なかろう
名古屋と大阪から毎時1本ずつ宇治山田まで行けばよかろうて
松阪か宇治山田まで行かないとあまり意味ない気がする
伊勢神宮を大切な観光資源だと思うならフラッグシップとして宇治急は残すべき
143:名無し野電車区
10/08/02 23:48:22 OfVjp1ym0
フラッグシップは特急だろｗ
144:名無し野電車区
10/08/03 00:09:28 jZ4i1A3R0
・特急 名阪甲1本 名阪乙1本 阪伊1本 京伊1本 名阪乙と京伊を接続
・急行 上本町－宇治山田1本 上本町－青山町1本（桜井～中川各停）
・準急 上本町－朝倉2本
・普通 上本町－国分4本
15分ヘッドベースで本数を限界まで減らすとこんな感じか。
145:名無し野電車区
10/08/03 00:12:51 TanlvVAG0
>>130
>あと2610系はまだ車齢35年程、関西の他の私鉄のことを思えば、
廃車にはまだ早い気がする。
2610系は近鉄一般車としては、宇治急という
ハードな運用を主にしてたからね。
走行距離の少ないはずの2600や2680も既にほぼ退役してるし、
近鉄も今後の処遇を検討している時期だとは思うよ。
団体用を除いて一般WC付車を今後どうするか？というのは
大阪線の列車体系にも影響する結構重要な問題だな。
146:名無し野電車区
10/08/03 00:19:06 r/2YXlyP0
2014年のATS更新は、今のペースだとどう考えても間に合わない。
1970年代以前の車両を廃車して、代替新造せずに減車減便しそう。
147:名無し野電車区
10/08/03 01:40:30 NpjH6QNU0
>>132
> 小田急、京王、東武などは分割運用がかなり減少し、10両固定が急増
分割減らせば要員もいらなくなるしね。
京成ですら優等系はほとんど８両固定だ。
東武の場合、昼間も客の多い東上線はともかく伊勢崎線系統までが10両固定を
入れるとは驚きだった。久喜・南栗橋での実質系統分断、快速の区間快速化を
含めて。
これを大阪線に当てはめれば、宇治急が分断されてもおかしくはないと思う。
148:名無し野電車区
10/08/03 02:02:33 gZPt6hMB0
>>147
他社、それも関東の事情で説明することは無理
149:名無し野電車区
10/08/03 02:58:35 jZ4i1A3R0
>>147
宇治急は東武で言うところの快速に相当する列車だからな。
これを大阪線にあてはめると分断というよりは停車駅増による
末端部の各停との統廃合かと。
系統分断でも何ら問題ないが。
150:名無し野電車区
10/08/03 07:38:18 AGMTM4Vo0
>>142
中川と宇治山田だと運行距離がだいぶ違うでしょ。
中川～宇治山田に急行2本必要か？
中川で名古屋から来たのと連絡すれば良い。
151:名無し野電車区
10/08/03 09:50:04 r/2YXlyP0
>>147
東武はダイヤ改正するたびに末端の系統分断を進めてるよな。
三重のほうまで行った事ないけど山田線の6連急行とかガラガラだよね？
152:名無し野電車区
10/08/03 10:00:59 r/2YXlyP0
抵抗車のATS更新がどのくらい進むかで
減車減便を本当に考えてるのか見えてくると思う。
とはいえ2430、2610、2800あたりも更新してるんだよなー。
153:名無し野電車区
10/08/03 19:16:48 keDYEe8d0
中川松阪伊勢の間が時間1本なんて考えられないな。
特急と急行は別問題である
154:名無し野電車区
10/08/03 20:55:49 O3+JwmNw0
志摩線の普通も昔は1時間1～2本だったな。
155:名無し野電車区
10/08/03 21:07:33 O3+JwmNw0
JRは近距離通勤輸送がお得意だと思っていたが間違いだった。
2005年と2007年で近鉄久宝寺口＋八尾は乗客が5.8％増加だ。
同じ期間にJR久宝寺＋八尾は3.8％しか増えてない。
アリオ八尾の影響がない2004年と2005年を比べると
近鉄2駅で1.6％増加、JR2駅で2.7％増加だが
奈良を切り捨てて快速を久宝寺に停めたのにこの差では
あまりに情けないだろ。
阪奈間輸送で近鉄にシェアを奪われ
八尾でも近鉄にシェアを奪われて、
一体大和路線はどこなら客を取れるんだ？
156:名無し野電車区
10/08/03 21:08:27 O3+JwmNw0
大和高田の人口は大きく減少しているのに
近鉄の最新の交通調査では大和高田駅の客は増えた。
ここでもJRのシェアを奪っているんだろうな。
157:名無し野電車区
10/08/03 21:42:01 2UaT54vp0
↑
キチガイのたわごとｗｗｗ
158:名無し野電車区
10/08/03 23:33:07 Z24bADUe0
>>153
普通があるやん。
159:名無し野電車区
10/08/03 23:44:35 9IfXoUSB0
人口の増減ゃ乗客数云々詳すぃにゃりね(*^_^*)
近鉄のすじ屋が引くょり このスレの皆様方が線を引ぃた方が便利になりそぅにゃりょ(*^_^*)
ダイャ改正 ぁたぃなら競合のぃなぃ大阪線の大幅減便にゃりょ(^^ゞ
転換クロス車両等もぃれなぃロングシートォンリーにゃり(*^_^*)＜特急に乗って頂くにゃり
160:名無し野電車区
10/08/03 23:49:28 0Yg7BwO40
>>76を引き金にスレから具体的検討がますます消え
思い込みと思い付きで埋め尽くされるようになったでごさるの巻
161:名無し野電車区
10/08/04 00:28:31 99cH9XbB0
>>145
2680は10000の臓器移植だし
162:名無し野電車区
10/08/04 00:37:48 1SVfgSa/0
>>161
2600は完全新造だけどな。
163:名無し野電車区
10/08/04 01:25:48 l8K43y9y0
大阪市民「なんでウチが神戸京都川崎千葉さいたま堺相模原と同じ政令指定都市扱いやねん！」
お前らなんかと一緒にされたら迷惑なんじゃ！京都や神戸なんかウチのベッドタウンやろ
堺なんて僻地大阪と認めへんで！堺の連中政令市になったからって河内や泉州をバカにして図に乗りだしよって！」
埼玉千葉土人は東京の犬やろｗ。相模原？どこやねんｗこれ以上糞みたいな政令市を増やすな」
堺市民「別に大阪と認めていただかなくても結構です、掃き溜め東大阪近辺や岸和田近辺なんかバカにされて当然や」
川崎市民「そりゃ県や府の一部と認められるより政令市として独立した存在のほうがカースト的に上だよな」
北河内人、東大阪人、八尾人、泉州人、播州人
「神戸京都堺川崎千葉さいたま相模原がなんぼのもんじゃ！
政令市を笠に着て偉そうにしてるけどたいしたことないやんけ！」
千葉市民「田舎者は黙ってろクズが、お前ら民度低すぎるんだよ」
堺市民「コンプレックス丸出しやなこいつら…」
神戸市民「そうだ、人口少ないくせに治安悪すぎなんだよお前らｗ」
寝屋川人「神戸とか千葉とか埼玉とか堺とか相模原とか人口が多いだけのガラも治安も悪い田舎だろが」
大阪市民「さすがに寝屋川や東大阪や岸和田や姫路とかに比べたらそれらの街のほうがマシやわ」
京都市民「特に北河内の治安の悪さは異常ｗ京阪沿線のイメージを下げてるのは寝屋川周辺や」
寝屋川人「北河内で犯罪を犯すのは京都人や
寝屋川の治安は案外いいぞ。少なくとも北摂泉州中河内よりは」
門真と守口の両市に隣接しているからイメージは悪いが
政令市住民「寝屋川人は寝屋川治安悪くないって言ってるけど
政令指定都市の住民からすれば( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ って感じだよｗ」
北摂人「門真とか寝屋川とか守口とかは雰囲気が違う
北摂住みとしては行く用事もないが、関わりたくないわ
あんな政令指定都市コンプレックス丸出しの汚物地区と一緒にしないでくれ」
横浜市民「政令市の良さがわかっただろ？みんな寝屋川人みたいな土人どもと一緒にされるのは嫌ってことだよ」
大阪市民「そうやな…」
東京都民「汚物地区（寝屋川門真守口東大阪八尾岸和田泉南尼崎）に住む人生の負け犬のゴミは
東京川崎横浜京都堺神戸埼玉千葉相模原を叩く暇があったら自分のところをなんとかしろよ」
164:名無し野電車区
10/08/04 01:27:06 l8K43y9y0
419 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/07/20(火) 20:52:15 ID:x29XRfSO
↑堺といい東京といい阿久根市とか右翼都市は民度低すぎ
411 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/07/20(火) 00:15:58 ID:x29XRfSO
政令市は大阪名古屋横浜で十分
神戸や京都ですらいらないと思うのに堺や千葉川崎なんか論外やわ
423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑） 千葉（笑） 堺（笑） 相模原（笑）
425 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:48:59 ID:6lSjtjQU
>>423
東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや？
478 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/07/28(水) 10:48:52 ID:Z2EJfX5E
川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな
後者は治安も悪いしできれば近寄りたくない、行く機会もないがｗ
582 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/07/31(土) 17:01:45 発信元:114.51.185.201
関西の中でもカースト下位層の東大阪近辺と全国でもにカースト上位層の政令指定都市じゃ階級が違う
俺らが川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原は大阪市内より田舎とバカにしても
川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原の人から見たら北河内や泉州、東大阪八尾周辺の人間に言われても( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝって感じだろｗ
165:名無し野電車区
10/08/04 21:08:04 FHvH8HoF0
河内国分駅＠名張方１番＆２番のりば
19：11名張行きに乗ろうとホームに居たんだけど
その名張行き到着する少し前から、ホームに駅係員（助役？）が１人ウロウロしてる。
何（ウロウロ）してるんだか
166:名無し野電車区
10/08/05 05:43:52 +BuhOnNo0
か
167:名無し野電車区
10/08/05 12:42:05 2WweLRYC0
弥刀－久宝寺口間で人身事故。
168:名無し野電車区
10/08/05 19:22:44 xTOP81U+0
名張方面＠
高安 1902 通過の特急
４両編成でした。
169:名無し野電車区
10/08/05 19:28:37 E6ZySbs30
1805レか、通常4+4で後ナハ解放なので、結構車両運用が乱れていたようだな。
しかし、月・木と人身事故が続くなぁ。
170:名無し野電車区
10/08/05 19:40:13 KVMnVPko0
>>167
せっかくレア出勤の風俗嬢の予約取れたのにこの事故のせいでキャンセルするハメに・・
まぁ帰宅して賢者モードになった今は無駄金使わずに済んだって感じだけど・・
171:名無し野電車区
10/08/06 01:14:46 LS1gf1xX0
減便減車するくらいなら
近鉄もサザンみたいな運用すればいいのに。
172:名無し野電車区
10/08/06 06:38:48 LStVSMd30
472 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 09:25:19 ID:RiwgVNQ20
とりあえず特急料金払わず特急のスジで移動したいとか
ヲタの欲望満足なんか近鉄当局の眼中にないから
644 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 14:06:29 ID:ZDgq3+kjO
＞特急政策の変更一般車の併結
結局これが馬脚なんだな。近鉄自身の身になれば>>472
＞減便減車するくらいなら
＞近鉄もサザンみたいな運用すればいいのに。
>>472
173:名無し野電車区
10/08/06 20:29:03 3L5dVcOG0
記事によると停車駅を見直すのは特急や快速急行。
近鉄の公式HPでも「特急網の構築」と書いている。
これ以上特急が必要な路線はないのに「特急網の構築」とは謎。
やはり、特急の大改革があるのは間違いなさそう。
宇治急は停車駅削減の上、有料特急と併結になる可能性も。
174:名無し野電車区
10/08/06 20:42:12 L4EW2zj+0
>>173
そんな可能性はない
175:名無し野電車区
10/08/06 21:10:56 7wlJkpYP0
>>174
大改革はするといってる観光と汎用に特急料金と車両を分けると聞いた
一般車との併結はでなかったなあ。構想には無いと思う
176:名無し野電車区
10/08/06 23:26:26 LStVSMd30
>>175Ｓｕｒｅ？中の人も何かここでクダ巻いてるヲタクと発想レベル変わらんな。
座席システム新しくして駅間全通り対キロ制料金にした方がよっぽどインパクトあるのに。
特急網より特急料金網構築しろよ。
177:名無し野電車区
10/08/07 00:06:08 AH1s50EV0
>>176がクダ巻いてるヲタクの典型だろ。
178:名無し野電車区
10/08/07 15:54:05 dJhmAPYX0
近鉄はかなり経営が苦しいようだ。 なりふり構わぬ減量政策。
↓
伊勢湾フェリー：航路存続へ 行政の経済的支援を受けて
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
伊勢湾フェリーと周辺の高速道路 三重県鳥羽市と愛知県田原市の伊良湖（いらご）岬を結ぶ
伊勢湾フェリー（本社・鳥羽市）が９月末での航路廃止を表明していた問題で、
同社が行政の経済的支援を受けて航路を存続させる方向で調整していることが分かった。
近鉄と名鉄が５０％ずつ保有する株式の一部を三重、愛知両県と鳥羽、田原両市が引き受ける方向で、
２０日に開かれる２県と２市などでつくる「鳥羽伊良湖航路対策協議会」の会合で方針決定する見通しだ。
伊勢湾フェリーは６４年に設立された。現在、同社が唯一運航する鳥羽－伊良湖航路は、
高速道路の整備や料金割引、景気の低迷などの影響で、０９年度の利用者はピーク時の３割にあたる
３５万人に激減。負債総額は２０億円に達し、同社は航路を廃止して会社の清算をすると３月に発表した。
これに対し、地元では「観光や地域間交流に欠かせない」と存続を求める声が強く、
２県２市は国土交通省も加えた同協議会を設立。同社や別会社による運航継続のほか、
フェリーを行政が買い取って貸し出す公有民営や第三セクター方式などを検討してきた。
近鉄、名鉄は撤退の意思が固く、行政も航路存続のためには、経済的支援はやむを得ないと判断。
今後、出資比率や債務負担などについて協議を進める。
近鉄、名鉄は来週にも取締役会を開いて方針決定し、２０日の同協議会で了承する見通し。
伊勢湾フェリーは既に中部運輸局に事業廃止届を出しており、近く届けを取り下げることになる。
179:名無し野電車区
10/08/07 19:09:21 hHkIYAYM0
>>178
赤字から撤退するって話じゃないの？
名鉄はその辺はかなりドライだし
180:名無し野電車区
10/08/07 20:39:37 FpPuby2m0
そりゃ本業も苦しいんだから助けるわけにはいかんだろ
行政が勝手にやればいいんだよ
181:名無し野電車区
10/08/08 06:01:00 JuDkjUm10
鳥羽－伊良湖岬 のフェリーは、関東などから車で伊勢・志摩地区に行くには便利で
周遊性が高まる。
「車で来る客なんて近鉄には関係ない」と言うかも知れんが、スペイン村などへの
誘客には役立っていただろうし、伊良湖岬や渥美半島との回遊性を高めれば
ひいては伊勢・志摩地区の魅力も増加する。
それを手放すしかないのは、近鉄はかなり金銭的に窮しているんだろう。
182:名無し野電車区
10/08/08 07:16:30 qst68KQV0
>>181
そんな奴おらんやろ
183:名無し野電車区
10/08/08 07:30:16 DLuQ+V4U0
>>181
そのお客さんがピークの70％も減ってこの先も減る見通しだからだからやめるって話なんでしょ？
好転する見通しがあるなら近鉄も名鉄も両方やめるなんていわないよ
184:名無し野電車区
10/08/08 07:42:31 l3nRLXGj0
>>181
伊勢湾フェリーにテコ入れするのなら、中ノ郷に特急を停めるはず。
185:名無し野電車区
10/08/08 07:57:17 emU+qqXA0
俺が廃止が決まってから1度乗りに行った時
日曜の昼間だったんだが中の郷で降りたのは後にも先にも俺1人だった
そんなもんだ
186:名無し野電車区
10/08/08 10:49:08 9ETe9za40
みんなスレタイは読めるのかな？
187:名無し野電車区
10/08/08 13:20:49 IKiyJxGE0
>>186
鉄オタは、大阪線のダイヤとか車両編成の話しか目に入らないのだが
それ以前に、『近鉄の経営状態が悪いと』いうのが頭からすっぽり抜け落ちているようだ。
そんな頭の奴の書き込みなどゴミクズ以下の価値しかない。
188:名無し野電車区
10/08/08 17:48:56 VwvplkbI0
上本町７時１５分発の宇治山田行き快速急行と７時３５分発の松坂行き区間快速急行はクロスシートですか？
また五位堂から乗っても座れますか？
189:名無し野電車区
10/08/08 18:07:35 GSCOy4e60
あくまで妄想なんで、
快速急行（上本町－伊勢中川）
大阪上本町、鶴橋、五位堂、大和高田、大和八木、桜井、榛原、室生口大野、
赤目口、名張、桔梗が丘、伊賀神戸、青山町、榊原温泉口、伊勢中川
宇治山田鳥羽直通廃止
急行（上本町－松阪）
大阪上本町、鶴橋、布施、河内山本、河内国分、五位堂、大和高田、大和八木、
桜井、榛原～榊原温泉口間各駅、伊勢中川、松阪（松阪で宇治山田鳥羽連絡）
区間急行（上本町－青山町）
大阪上本町、鶴橋、布施、河内山本、高安、河内国分、五位堂、大和高田、
大和八木、桜井～青山町間各駅
準急（上本町－名張）
大阪上本町、鶴橋、布施、弥刀、八尾、河内山本、高安、河内国分～名張間各駅
快急は朝と夕方夜のみ
急行は昼間帯は伊勢中川まで
準急は高安止め準急は廃止
名張発名古屋行き急行は青山町発名古屋行き急行に短縮
190:再掲
10/08/08 18:13:54 5Q1IGhng0
917 ：名無し野電車区 ：2010/07/26(月) 22:20:28 ID:wfPoPMgz0
そもそもこのダイヤ減量化の話のネタは
日経新聞近畿経済面の記事からだと思うが、
それ以外どこのマスゴミもまったく取り上げていない。
どうせ鉄ヲタ傾向の日経記者が、
近鉄の一部幹部との話をもとに
半分妄想で書いた記事ではないのか？
それに振り回されている２ちゃんねらーって？
920 ：名無し野電車区 ：2010/07/26(月) 23:09:35 ID:8ZxW+qZb0
>>917
日経の記事だけならともかく、「平成21年度決算説明会資料（平成22年5月19日開催）」
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
８ページに
>①抜本的ダイヤの見直し
> ・需要に応じた適正なダイヤの作成
>②組織の再編と運営体制の再構築
> ・上記ダイヤに応じた駅、列車区の運営体制、保守体制の構築
と言う記述があるので、騒いでいるんだろうな。
これだって、単に減量化するのではなく締めるところは締めるが、
出すところは出すとも考えられると思うけどね。
別の資料「近鉄グループ経営計画 資料編」
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
13ページには、京都駅４号線新設後特急を増発すると受け取られる記述があるし。
191:再掲２
10/08/08 18:15:11 5Q1IGhng0
922 ：名無し野電車区 ：2010/07/26(月) 23:16:57 ID:7jH2KO1T0
>>917
2012年までに変わるのは京都駅だけ。
大阪線、名古屋線、山田線は、2013年の式年遷宮をひかえているから
式年遷宮が終わるまで特急の増発はあっても削減は無い。
奈良線も阪神側の改良工事が2013年完成予定だから、大改正はその後。
と考えると、京都線の減量、種別削減という元ネタを、近鉄全体に膨らませて書いた
飛ばし記事だ。
924 ：名無し野電車区 ：2010/07/27(火) 05:59:19 ID:Sto38qbm0
日経の記事はあながちデタラメではない。出所は近鉄本社です。いくつかの内容は決定
ではなく検討課題で流動的な部分があります・・・
926 ：名無し野電車区 ：2010/07/27(火) 06:18:47 ID:YqLIuy/B0
>>924
私が２ヶ月前に聞いたときもまだ構想段階だといってた。
調査結果もまだだしどんなダイヤになることやら。
933 ：名無し野電車区 ：2010/07/27(火) 11:11:15 ID:1+lSEmzr0
>>924
政治記事で言う、「○○党幹部によると」や「○○氏側近によると」・
「関係筋によると」・「信頼すべき筋によると」レベルの記事なんじゃないの？
まったくのガセではないけど、個人的見解が強いような。スクープ的な扱いなら、
917が書いているように他紙が追っかけ記事を書いていそうなものだけど。
それに、仮にそういう話があったとしても、ほとんどが流動的なんじゃないの？
192:名無し野電車区
10/08/08 20:42:43 dILeijiT0
>>184
それ以前に、そもそも、鳥羽水族館に近いんだから特急停めてもいいはずだろ
193:名無し野電車区
10/08/08 21:43:59 3Ye+T37Q0
上之郷に特急を停めろ、上中下なら上のほうが上だ、中之郷は上之郷よりも下だ
194:名無し野電車区
10/08/08 22:59:16 2NCByM0Y0
>>190
１００‰信頼のおける情報筋からに違いないね
195:名無し野電車区
10/08/08 23:37:26 QBmPD89h0
>>192 俺も疑問に思ってた。黙ってても、伊勢志摩に来てくれるうちは、鳥羽だけでよかった
んだろうけれど、今は止めても問題ないはず。
土産屋や三交の拠点という時代じゃ他所に負ける。電車乗り放題で来れるなら、それに越したことは無い。
特急「鳥羽水族館前」でもいいぐらいだ。快急も急行も臨急もあるといい。
「鳥羽・中之郷」と表示するより「鳥羽水族館（鳥羽水族館前）」のインパクトは大きいよ。
一番いいのは「鳥羽水族館」（伊勢湾フェリー前）
196:名無し野電車区
10/08/09 00:20:51 eEdhbzUi0
>>187
どうもイミフだね。
近鉄の経営状態を語りたいなら当該スレでどうぞ。
総合板には伊勢開発に関するスレまで立ってるしな。
197:名無し野電車区
10/08/09 05:03:00 2OdspVlvO
>>193
あの駅構造でどうやって特急止めろというのだ？
国道167号沿いの無人駅なんだが
198:名無し野電車区
10/08/09 08:15:39 Q+RzGO6F0
止めて特急券扱いするだけならどこでもできる。中之郷でも西ノ京でも桃園でも。需要に応じてるかは別。
>「平成21年度決算説明会資料（平成22年5月19日開催）」
>URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp) ８ページに
>①抜本的ダイヤの見直し・需要に応じた適正なダイヤの作成
>②組織の再編と運営体制の再構築・上記ダイヤに応じた駅、列車区の運営体制、保守体制の構築
これも>>12-13>>45-46で路車板らしく緻密な案が既に出てる。代表的区間でいくつか抜書すると
真菅 ﾚ 1211 ﾚ 1226 ﾚ 1240 ﾚ 1256
五位+1220*1218+1234*1233+1249*1248+1304*1303
布施 1240 || 1254 || 1309 || 1324 ||
急行 準急 急行 準急 急行 準急 急行 準急
急行 準急 急行 準急 急行 準急 急行 準急
上本 1226 || 1241 || 1256 || 1311 ||
国分+1245*1242+1300*1257+1315*1311+1330*1327
二上 ﾚ 1257 ﾚ 1308 ﾚ 1327 ﾚ 1338
普通 準急 普通 準急 普通 準急 普通 準急
鶴橋 1222 1231 1237 1246 1252 1301 1307 1316
八尾 1236 1239 1251 1254 1306 1309 1321 1324
八尾 1227 1237 1241 1251 1256 1306 1311 1321
鶴橋 1241 1245 1255 1259 1310 1314 1325 1329
普通 準急 普通 準急 普通 準急 普通 準急
199:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/08/09 18:10:45 SoM9erDF0
近鉄にホームページを通して質問したのにスル―されたｗｗ
200:名無し野電車区
10/08/09 18:15:52 hRsmrImY0
>>198
>これも>>12-13>>45-46で路車板らしく緻密な案が既に出てる。
見え見えの自画自賛ｗｗｗ だれも誉めてくれないから自画自賛するしかないなｗｗ
201:名無し野電車区
10/08/09 18:38:04 NAFzrmKJ0
>>197
駅員は置こうと思えば置けるけどな
202:名無し野電車区
10/08/09 20:24:05 7j99Wyid0
>188
クロスシート車かどうかは日によります。
五位堂からはまず座れませんが、大和八木，桜井あたりで
多く降りられるので運がよければ座れます。
203:名無し野電車区
10/08/09 20:40:16 2OdspVlvO
>>201
まず駅舎と切符売り場を作らんとな
それと簡易PiTaPa端末機が必要だわ
ホームには特急券自動券売機
後はホームを五知側に延伸する工事も必要だ(志摩磯部側は単線なので島式ホームのこの駅では無理)
上之郷駅に特急停めるには少なくともこれだけは必要
204:名無し野電車区
10/08/09 22:16:17 HQmxG3Vi0
上之郷はともかく、中之郷は本気で特急を停めてもいいよな
賢島行きを停めるのはもちろん、鳥羽止めの特急・急行も、1駅だけ延伸して終点にできないもんか。
入れ替えついでみたいに、ちょっと行ってすぐ鳥羽に戻るだけでもいいから。
「ムーンライトながら」のおかげで、東京で「大垣」の知名度があるみたいに、
「鳥羽水族館前」行きの列車が名古屋や上本町から出たら、それだけで客が呼べそう。
列車の行き先表示や駅の発車案内に「鳥羽水族館」の文字を出して、車内や各駅のアナウンスでも
駅名を連呼するわけだから、それだけですごい宣伝だよ。
205:名無し野電車区
10/08/09 22:36:15 Q+RzGO6F0
ここ最近の妄想ダイヤでこれ以上緻密なのが無いからカキコのベースにさせて貰った。
自分の他にも>>12-13>>45-46を一部黙って頂いてると思われるレスが散見されるが。
>>198は盗まれる程のものを自分で生み出してから罵詈雑言を浴びせたらどうかね？
206:名無し野電車区
10/08/10 01:28:04 Z7kqbEgj0
弥刀駅に八尾方面から夜9時半にやってくる2両編成の回送ってなんか意味あんの？
引き上げ線に入って結局戻っていくんだけど・・・
207:名無し野電車区
10/08/10 02:18:18 +aF+HWqf0
たぶん名張～中川の普通かな、留置場所が無いから適当に回送させて時間稼いでるんじゃない？
208:名無し野電車区
10/08/10 02:18:19 cFF0hFp30
信貴線で使う車両の回送かと？
209:名無し野電車区
10/08/10 02:25:06 JmC4rdHG0
信貴線の車両入れ換えな
210:名無し野電車区
10/08/10 07:36:33 aBF3ZX2k0
>>188
7:15の場合、平日はX４連、土休日はDF/EF６連やったと思う。
鶴橋で立客出ますし…
平日の場合、ラッシュ時やからVX以外はL/Cカーも含め
ロングやないと混雑に対応出来ない。
どうしてもクロスが良いなら、近鉄お得意の。。。
しかし、他所者は、10連特急が満席で立客がおり、通勤ラッシュ時に
堂々走ってるのにビックリしとる様や。
立客でも特急料金全額必要やし、いったい車掌は何人乗ってるのやろうか？
211:名無し野電車区
10/08/10 08:29:26 Y8sK/l7A0
>>206
引き上げ線の錆とり。
212:名無し野電車区
10/08/10 22:06:59 1qa4N1wq0
>>208
>>209
>>211
わざわざ弥刀まで走らせてるの？そんな理由で？
213:名無し野電車区
10/08/10 23:49:53 S0xEQnWn0
>>212
元々山本駅大阪方に渡り線があって、信貴線の車両は高安から山本まで回送し
そこを使って入換を行なっていた。
しかし、山本駅10両対応化（大阪方にホーム延伸）の際に渡り線が撤去されたため、
一度弥刀まで回送（高安→弥刀→山本）して対応する事になった。当初は、信貴線
始発前に回送を行なっていたが、弥刀駅（引上線）付近の住民から苦情が多発したため、
時間帯を夜に変更（信貴線車両は山本で留置）したと言う話も･･･
214:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/08/12 11:38:20 Oz53KEgl0
布施駅の改札口にいた駅員さん、めっちゃかっこよかったｗ
俺のタイプｗ
215:名無し野電車区
10/08/12 22:58:30 RFZw7hBj0
>>211
錆取りを目的とするなら、八木西口の連絡線も毎日走らんとアカンやん。
216:名無し野電車区
10/08/12 23:02:32 PTUiaulf0
名古屋方面から急行鳥羽行で6時42分に伊勢中川着。
それで即6時43分発の快速急行上本町行に乗り換えたいのですが
1分で乗り換え可能でしょうか？
駅構内図を見ても何番線に着いて、次に乗り換える電車が何番線から発車するか自分にはちょっとわからなかったので
ここでわかる人いたら宜しくお願いします。
217:名無し野電車区
10/08/12 23:47:31 Am7u3NeC0
中川は接続しやすいように両側の扉が開けるホームに止まって簡単に乗り換えられるから大丈夫
どちら側に降りればいいかはたぶんアナウンスもある
218:名無し野電車区
10/08/12 23:49:53 PTUiaulf0
>>217
ありがとうございます。
助かります。
219:名無し野電車区
10/08/12 23:58:36 uonkEK6j0
この前乗ったアーバンライナー
河内山本の制限65（ATS作動）の急カーブを55km/hくらいで通過。
その後難なく加速して八尾の手前の95km/h制限カーブを95km/hで通過した後、八尾駅ホームで再加速。一気に120km/hに達して、久宝寺口のカーブで110km/hに減速。
そのまま惰性で高架を下り、弥刀の100km/h制限で減速。弥刀を通過するとまた加速し一気に120km/hに達して長瀬も120km/で通過。
俊徳道の先でカーブのため減速したけど、布施を出ると再び100km/hまで加速。
アーバンライナーらしい高速加速が満喫できて、鶴橋の手前で黄色信号で徐行したけど八木出発から鶴橋到着まで22分30秒の快走だった。
220:名無し野電車区
10/08/13 01:01:00 ncYnAFj+O
鹿大杉
221:名無し野電車区
10/08/13 01:02:33 ncYnAFj+O
乙特急八尾停車ｷﾎﾞﾝﾇ
222:名無し野電車区
10/08/13 01:35:31 HNoQFTpMO
わかるやろ～
223:名無し野電車区
10/08/13 08:46:41 AFKX5N89O
>>221
それには西武百貨店とアリオの八尾撤退が必須。
224:名無し野電車区
10/08/14 14:46:49 LPomV7TlO
大和高田に急行止めるな馬鹿野郎！
225:名無し野電車区
10/08/14 21:20:01 IkIuqq6hO
大和山羊も特急ｲﾗﾈ
226:名無し野電車区
10/08/15 08:44:02 WKBezCF4O
信貴線廃止
227:名無し野電車区
10/08/15 14:29:18 ZnX8qEJW0
近鉄百貨店、桃山店を全専門店化へ
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
近鉄百貨店は１４日、不採算の桃山店（京都市）と桔梗が丘店（三重県名張市）の全売り場を、
２０１１年春をめどにテナントに賃貸する方針を明らかにした。
生駒店（奈良県生駒市）と枚方店（大阪府枚方市）も賃貸部分を増やす。
自社運営の売り場を縮小してコスト削減を図る狙いだ。
桃山店は、カジュアル衣料店「ユニクロ」を導入するなど売り場の８割が専門店で、
桔梗が丘店も約３割を専門店が占める。生駒、枚方両店を含めた４店は郊外立地のため商圏が狭く、
今後も収益拡大が望みにくいため、低コストの「専門店」に切り替える。
近鉄百貨店は、２０１０年２月期連結決算で９３億円の税引き後赤字に陥るなど業績が悪化しており、
不採算の小型店の再建が課題となっている。
228:名無し野電車区
10/08/15 15:35:14 d4YzWQcLO
布施は準急とまるから急行停車ｲﾗﾈ
229:名無し野電車区
10/08/15 19:01:52 r0kXjIUX0
>>227
こういう状況だから、できる限り本業の鉄道事業で効率化図って
黒字分を赤字事業に回したいのだろうね。
近鉄の場合は、鉄道事業以外の赤字のしわ寄せが
鉄道関連に来ている気もする。
230:名無し野電車区
10/08/16 09:56:46 nrDbvCHEO
球団も捨てたのにまだ赤字が嵩んでるんだな
伊勢志摩はいうまでもなく…。
231:名無し野電車区
10/08/16 19:43:54 EkuZolypO
>>230
自業自得よ。藤井寺ドームにすればまた違ってたかもね。あと近鉄がセ・リーグに加入していれば違ってたかもな。
232:名無し野電車区
10/08/16 21:35:20 ua8zsXXq0
そうなると今頃オリックスではなく阪神に吸収されていただろうな、近神タイガースになっていただろうな
233:名無し野電車区
10/08/17 00:53:11 xhbko0dNO
>>231近鉄と藤井寺にそんな金ねーよぉ
234:名無し野電車区
10/08/17 00:59:29 wpou3D+b0
>>227
プラッツの失敗から何も学んでないなｗ
235:名無し野電車区
10/08/17 04:14:33 L0TRlvrR0
近鉄の暗黒歴史の繰り返しは今に始まった事じゃない
伊勢に馬鹿投資した時点でもうね
236:名無し野電車区
10/08/17 10:40:20 dgTe8B1I0
むしろこれから近鉄に致命傷になりそうなのは、上六にまだ未練を持って
金を注ぎ込んでいる事だ。 上六はどう見ても将来性は無い。
さっさと近鉄百貨店も畳んでしまった方が、傷が浅くて済むのに。
やはり発祥の地だからという思い込みがあるのだろう。
237:名無し野電車区
10/08/17 14:44:26 xhbko0dNO
>>236なら阿倍野再開発は大鉄発祥の地だから？？
と言うか南大阪線は軌道が異なるだけでなく､近鉄でないように思えるのは俺だけかな？
238:名無し野電車区
10/08/17 15:10:54 gQKI4cXs0
>204
妄想楽しそうでなによりです
239:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/08/17 20:32:32 BT72iSRkO
今日乗った上本町行き急行の車掌さんもオジさんやったｗ
若い爽やかな車掌さんに会いたいのに何やねんやろｗ
サービス悪いｗ
240:名無し野電車区
10/08/17 21:51:11 +/6ZDMqVO
またいとる
241:名無し野電車区
10/08/18 01:36:11 hwblPaiXO
こないだ山本での踏切人身事故車両等グモッたか情報聞かせて下さい
242:名無し野電車区
10/08/20 16:47:56 vsSeQ3OGO
保守ぬるぽ
243:名無し野電車区
10/08/20 19:26:49 M/US3jtKO
電車の中の、男子高校生二人組の会話
今度三重方面行くねん
国分は、普通・準急・急行止まって特急止まらへんやん
特急止めてほしい
特急乗るから、いっぺん大阪出た方がいいのかな？
（これは、鶴橋か上本町の事言ってると思う）
244:名無し野電車区
10/08/20 19:52:42 k2tNuCX8O
↑それがどないした？
いちいち書くな
245:名無し野電車区
10/08/20 23:26:21 80amzGrYO
↑それがどうした
お前もいちいち書くな！
246:名無し野電車区
10/08/20 23:30:20 ZJU7jVzR0
わざわざ反応するお前も痛いよ。
247:名無し野電車区
10/08/21 01:54:35 PEPgdbAk0
>>243
国分～鶴橋の往復料金は払ってね
248:名無し野電車区
10/08/21 13:14:31 uNbR3rRjO
長谷寺にも急行停めて欲しい
行楽シーズンの昼間限定で
249:名無し野電車区
10/08/21 13:53:09 yG/LtH5E0
>>248
昔、長谷寺に臨停するのがあったと思ったんだけど、止めてしまったのか？
250:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/08/21 14:47:16 EBlfe3t7P
行楽シーズンなら急行どころか京伊・阪伊も停めるべきだと思うが
今月中に10両対応しろよ
251:名無し野電車区
10/08/21 15:16:18 qb2Q42PMO
>>56 地上時代大阪方ホーム横に頭端ホーム跡があった。
252:名無し野電車区
10/08/21 15:45:04 TopygnxxO
↑それがどないした糞
253:名無し野電車区
10/08/21 21:46:38 7vDIt/3WO
↑それがどないやねん、うんこ
254:名無し野電車区
10/08/21 23:03:28 W2+veMQt0
御召
255:名無し野電車区
10/08/21 23:56:33 lxqk4o5ZO
おしめ
256:名無し野電車区
10/08/22 00:19:04 FAeUwMAQ0
この前２度ほど見たが、ドア部分に黄色い輪っかのような物をかました車両が走ってたが、アレは一体何だったんだろう？
257:名無し野電車区
10/08/22 01:49:01 gaBUT06sO
↑黙れケプラ
258:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/08/22 01:52:59 1Sjn6ND60
俺も近鉄駅員の制服着てみたい。
259:名無し野電車区
10/08/22 02:37:49 yKy63PRwO
ケプラって何？
260:名無し野電車区
10/08/22 03:07:02 gaBUT06sO
調べたら
261:名無し野電車区
10/08/22 03:12:35 gaBUT06sO
プゲラプゲラWW
262:名無し野電車区
10/08/22 03:13:37 gaBUT06sO
プゲラプゲラプゲラプゲラプゲラプゲラプゲラプゲラ
263:名無し野電車区
10/08/22 15:37:25 Uv73iBl1O
>>259
>>260
よくナレーターする、クリスペプラーなら解るが？
264:名無し野電車区
10/08/22 16:13:58 gaBUT06sO
お前の事やろそれ
人聞くなよ知ってるから
どないした？爆
黙ってとけや
265:名無し野電車区
10/08/22 22:19:47 j/TqeuJM0
>>236
上本町も新歌舞伎座の客が増えるから様子見じゃないの？
ちゃんと百貨店を周遊できるような構図だし
問題は難波より利便性が劣る上本町で新歌舞伎座の集客はいざ…。
266:名無し野電車区
10/08/23 22:30:21 Cq1isu1r0
阿倍野に作るビルくらいのインパクトが無いと上本町に人は来ないよなぁ
いっそ東武を見習って上本町にスカイツリーみたいなの作ったらどうよ？
267:名無し野電車区
10/08/24 08:17:52 MsYzCAjs0
>>266
関東は一円平野だからできる
大阪で立てても奈良や京都、和歌山には電波届かないから意味無い
生駒山のほうがカバーエリア広い
あと、近鉄単独では600億円もの事業費はとても無理
それに二番煎じだやるなら世界初がいい
268:名無し野電車区
10/08/24 21:51:21 CuK4GKNr0
おっサンテレビなんて六甲山からの電波が奈良まで届いているぐらいだし、山の高さぐらいのタワーじゃないと無理だな、生駒山の高さを超えるタワーを作れば良いだけさ、650mの通天閣を。
269:名無し野電車区
10/08/25 16:56:46 JMoCwquwO
上本町着16:51
↓
折り返し
上本町17:55発
凄い運用だなと思った
270:名無し野電車区
10/08/26 10:29:51 BbeTzV6O0
９００ｍの六甲山とか６３０ｍの生駒山は、天然のテレビ塔。
数百億円かけて高い鉄塔を建てなくても、山頂に低い塔を作れば同等の機能。
271:名無し野電車区
10/08/26 14:09:11 O/ChMMvH0
ラッピングトレイン出発式
２０１０年８月３０日（月） １１時５０分 ～１２時２０分
近鉄「大阪上本町駅」６番ホーム降車専用ホーム（６,７番ホームの間）
272:名無し野電車区
10/08/28 09:42:58 jRn5pkIE0
上本町にユフラ開業…近鉄ターミナル集客強化 鉄道との相乗効果図る
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
近畿日本鉄道は２６日、大阪上本町駅前の近鉄劇場跡地に複合商業ビル「上本町ＹＵＦＵＲＡ（ユフラ）」を全面開業した。
近鉄は大阪阿部野橋駅でも再開発を進めており、主要ターミナルの魅力を高めて集客を図り、
鉄道利用の低迷に歯止めをかけたい考えだ。
ただ、２０１１年春以降、大阪市内ではＪＲ大阪駅周辺のキタ地区を中心に、百貨店の新設や増床が予定されている。
競争の激化は避けられず、客足をつなぎとめる一層の工夫が求められる。
◇専門店が集まるユフラは、主に近隣住民の来店を狙うが、演劇などを上演する新歌舞伎座も入る。
近鉄の小林哲也社長はこの日の記念式典で、「遠方から新歌舞伎座に来る人にも、楽しい場になると期待している」と強調した。
近鉄がターミナル再開発に力を入れるのは、流通や不動産事業で増収が図れるうえ、ターミナルの魅力が高まれば、
鉄道に乗って訪れる人が増えるという相乗効果も期待できるからだ。不況などの影響で鉄道の利用者は減っており、
近鉄も０９年度の輸送人員が５億７６２２万人と、１９９１年度のピーク時の７割に落ち込んでいる。
近鉄にとって最大のターミナル再開発事業は、総額１３００億円を投じ、
１４年春の完成を目指す阿部野橋ターミナルビルの建て替えだ。低層階は近鉄百貨店阿倍野本店、
中層階はオフィス、上層階は高級ホテルが入り、年間約１５５０億円の売り上げを見込む。
ただ、競争は激しい。１１年春には、ＪＲ大阪駅北側にオフィスや百貨店のＪＲ大阪三越伊勢丹が入るビルができ、
南側の大丸梅田店も増床する。１２年春には阪急百貨店梅田本店の増床が終わり、
１３年春に梅田北ヤードの先行開発区域でオフィスや商業施設などの高層ビルが完成する。
近鉄は「アベノは南大阪の玄関口で、キタとは違う需要がある」と見るが、
ユフラのオフィスは近鉄グループで埋めたのが実情だ。
阿部野橋ターミナルビルは、先行して開発が進むキタなどとの違いをどう打ち出すかが課題になりそうだ。
273:名無し野電車区
10/08/28 09:53:45 O2K5xnWh0
>>270
山の上だと盲点になる地域があるんだよ。
274:名無し野電車区
10/08/28 10:28:16 VrZXksNu0
国分のことだな、線路から東側の家の屋根にはVHFアンテナがほとんど無くて
UHFアンテナだけが藤井寺？の方向を向いてる。
といって大阪市内にスカイツリー級を建てても生駒、王寺、香芝あたりが映らないから
結局補助送信所が必要になり同じこと
奈良県から見れば都心にタワーじゃなく生駒山を使ってくれて有難い。
あと真美ヶ丘在住だがサンテレビは全く映らない、
しかし知り合いで高田市内で映るという人もいる
わずかな位置の違いで受信できるかどうか変わるようだ。
275:名無し野電車区
10/08/28 13:09:01 1WjPWJ0Y0
奈良県は2011年地デジ化でサンテレビの受信終了らしいわ
奈良県側へは対応しないようだ
地デジ化による弊害だな、地デジ化するとチャンネルが減るという。
関西一チャンネルの多かった奈良県が大阪レベルのチャンネル数になる。
276:名無し野電車区
10/08/28 13:38:04 NuVdEWPY0
>>275
サンテレビは県域免許だから、兵庫県以外に放送してはいけない。
だから兵庫県外に中継局がない。
しかし電波を兵庫県外に飛ばないようにするのは無理なので、届く場所で受信するのはかまわない。
ただし放送各局は地デジ化で本来の免許のエリア以外に極力飛ばないようにする(見られないようにする)
方針のためアナログよりも受信可能エリアは狭まる。
だからCATVでもアナログは放送してる(再送信という)のにデジタルはしていない局があるのはそのため。
うちのエリア(J:comかわち局)でもKBS京都がアナロクだけ再送信されている。
(放送局が放送区域外での再送信に同意すればこの限りではない)
ちなみに毎日朝日関西読売各局は関西2府4県が放送対象の広域免許なので、各府県内に
中継局を整備してエリア内のほとんどの場所で受信できるようにしている。
スレ違いスマソ。
277:名無し野電車区
10/08/28 14:01:33 RIs3j7d+0
奈良県は、サンの漏洩電波を盗見してるだけ
278:名無し野電車区
10/08/28 15:36:19 mzP6j5JF0
イヤらしい言い方すんなよｗ
279:名無し野電車区
10/08/28 16:26:31 e0g5Pguq0
サンテレビといっても阪神戦くらいしか無いだろ。
奈良県は田舎だから巨人ファンばっかだし。
280:名無し野電車区
10/08/28 17:55:53 WxaICq+H0
まあ確かに、奈良県民の俺はサンの漏れた電波を拝借してるだけやわｗ
281:名無し野電車区
10/08/28 18:50:49 XCybCHZI0
>>279
日曜夜11時からの生カラTVを忘れるな！
まぁ騙されたと思って一度見てみ
282:名無し野電車区
10/08/28 19:44:51 fsehDi880
>>275
名張の方が多いな。
283:名無し野電車区
10/08/29 11:28:14 R567vtMa0
奈良県のチャンネル状況
１ NHKG
２ NHKE
３ NHKG
４ MBS
５ KBS
６ ABC
７ TVO
８ KTV
９ TVN
１０ YTV
１１ ←ここの欄が消えた、031だからたぶんサンテレビの欄
１２ KCN
284:名無し野電車区
10/08/29 12:58:01 qQRPmym60
>>283
CATVのコミチャンは11じゃなくて12なんだね。
SUNがないのは、デジタルの区域外再送信が認められてないからだと。
おそらく兵庫・大阪以外でのデジタル再送信は認められないだろうね。
大阪はほぼ全域で受信可能で、サンテレビが映らなければ阪神戦が見られなくなると
苦情が殺到するから区域外再送信にサンテレビが同意したからだと。
CATV経由じゃなくてアンテナで直接受信可能ならば問題ないけどね。
285:名無し野電車区
10/08/29 14:37:17 5KzeYkzv0
若草山の上にでも住んで、高感度受信アンテナとブースターかましたら
デジタルサンテレビ見られるぞｗ
286:名無し野電車区
10/08/29 18:56:49 WU7NK3JT0
>>285
実際やってみたのか
287:名無し野電車区
10/08/29 19:09:01 HDUp0sgm0
若草山にもホームレスが移住しだしたのか・・
288:名無し野電車区
10/08/29 19:40:58 uvQJmzNW0
は
げ
し
く
ス
レ
違
い
289:名無し野電車区
10/08/29 21:53:57 VW6RK1cY0
名張は東海地区しか映りませんが何か？
290:名無し野電車区
10/08/30 11:52:02 ydvp4S6O0
近鉄大阪線スレッドで何話してんだお前らｗ
291:名無し野電車区
10/08/30 12:10:47 5wsicWGmO
伊賀上野は関西地域の放送も映るのにな。
名張出身の亀山房代が昔、実家では４時ですよ～だが見れないと言ってた。
292:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/08/30 14:59:13 JTkm6t+V0
ちょｗ
昨日、19時22分大和高田発の上本町行き快速急行に乗ったんやけど、
車掌さんが、さわやか系イケメン駅員の保田さんやったｗ
久しぶりに会えて嬉しかったｗ
293:名無し野電車区
10/08/30 18:07:35 WkpR9sgU0
>>271
せんとくん来てた
294:名無し野電車区
10/08/30 18:31:18 neVEIsG20
>>289
うちは名張やけど関西地区も映るぞ。
2年後のダイヤ改正で、どれだけ減便されるのだろうか。。
昼間はだいぶ減らされそうやなあ。。。
295:名無し野電車区
10/08/30 18:54:54 KfcRDbUa0
>>294
さすがに青山町以西は減らさないと思うがな。
近鉄不動産の住宅が売れなくなるし。
296:名無し野電車区
10/08/30 20:35:48 q+YBA0T00
そういや、「香芝には近鉄不動産が開発した住宅地があるから
五位堂まで急行毎時４本化してそこから先は毎時ローカル２本でおｋ」
とか言ってた馬鹿は元気かなぁ？
297:あなたと…合体したい…。
10/08/30 21:31:26 r4ACaZYK0
>>283
デジタルでKBS映るのうらやましいな。私のとこは無理やで
（アナログならKBS見れるが）
親戚の大和高田なら、アナログでサンテレビ・KBS見れてたよな。
仕事から帰宅時に、上本町行き準急運用の5200系見るけど
前に尻21の2両と合体してんだな。
朝ラッシュ運用で良いから尻21の6両固定と5200系の合体見たいな
298:名無し野電車区
10/08/31 07:41:02 e16EAMPA0
>>295
近鉄不動産が売り出し中の開発地って、どこがあったっけ？
昼間の空き具合を見ると、榛原～青山町も減便危なそうな気がする。。
299:名無し野電車区
10/08/31 08:53:24 CpNZDVr/0
>>298
現在の大阪線沿線だと二上の高山台でしょ。
そういやエレベーター設置工事も始まったし。
あとマンションだと高安のローレルコート。
ここもエレベーター設置工事中だな。
300:名無し野電車区
10/08/31 11:03:58 pl3xTUI20
近鉄と南海はお先真っ暗↓
和歌山県、推計人口１００万人割れ ８２年ピークに減少2010年8月30日12時24分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
和歌山県は３０日、８月１日現在の推計人口が前月より２６３人、前年同月より６５０８人減り、
９９万９８３４人と１００万人を割った、と発表した。
総務省によると、１００万人未満の県は昨年１０月１日現在で全国に８県。近畿２府４県では初めてとなる。
和歌山県は１９５５年に１００万人を超え、８２年の１０９万５２１人をピークに減少してきた。
この傾向が続けば２０１７年には９２万８千人になると推計している。
県によると、県内に大学・短大が５カ所と少なく、高校卒業後、多くの若者が県外に進学し、
就職も県外企業を選ぶことが大きな原因とみられている。
高齢化も進み、出生数から死亡数を引いた「自然減」も増加傾向にある。
県は「田舎暮らし」を逆にアピールして、Ｕ、Ｉターン者のニーズが高い空き家を活用した
移住促進などに取り組んでいる。仁坂吉伸知事は「なんとか減少を抑制したい。
今後も企業誘致や産業振興などを続けていく」と話している。
近畿では、大阪と滋賀が前年同月比で１１２９人増と１４５１人増（７月１日現在）だが、
ほかは減少傾向にある。京都、兵庫、奈良は同４６１８人減、４１２６人減、４１９９人減
（奈良のみ８月１日現在）となっている。（黒川真里会）
301:名無し野電車区
10/08/31 17:29:21 r10/66MM0
100万人以下の県は関西には必要無い
302:名無し野電車区
10/08/31 21:34:13 esbvzY6s0
和歌山県は三重県に吸収
303:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/09/01 00:00:44 /dU3x0E3P
いらんがな
304:名無し野電車区
10/09/01 00:43:51 OIsUJbtKO
>>298
桐が丘 最強伝説
305:名無し野電車区
10/09/01 08:51:12 7SkeTv310
終わってるだろｗ
306:名無し野電車区
10/09/01 09:11:08 WIXnTWwu0
今日＠高安駅 0820 あたり
大阪上本町方４番のりばで、
女性乗務員ひとりと、男性乗務員２人が喋ってる。
女性乗務員は（もしかしたら）前に河内山本駅から信貴山口行きの車掌乗務で見かけたのはこの人かも。
後ろで髪束ねてたし、前に大阪線スレで、誰かさんがポニーテールと書き込みしてたし。
307:名無し野電車区
10/09/01 12:43:27 nh73uGxK0
近鉄不動産が唯一成功した地域って、生駒と五位堂だけか？
生駒は無策開拓で土地無くなって開拓頭打ち、五位堂はまさかあそこまで発展するとは思ってもみなかった。
308:名無し野電車区
10/09/02 05:48:16 F4fRwlYf0
朝から目の覚める美人車掌を乗せてくれー
それで元気が出れば通勤も楽し
309:名無し野電車区
10/09/02 09:23:56 f3WywX6X0
上本町か日本橋の金券ショップで特急以外の切符が一番安く買えるのはどこ？
310:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/02 12:10:59 WrPqaJ1X0
この車掌さんめっちゃいいｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
311:名無し野電車区
10/09/02 20:14:58 b/5vmG260
数少ない成功例を強調するべく、他を切り捨てようとする近鉄クオリティ。
香芝市爆発しろ
312:名無し野電車区
10/09/02 21:00:19 UwrD8l9T0
桔梗が丘は成功でしょ？
313:名無し野電車区
10/09/02 21:12:32 GfuJCtEv0
>>312
会社としては成功でも、住民は恨み骨髄だろうな
314:名無し野電車区
10/09/03 05:44:30 UnD0pQ7C0
鶴橋でるとかなりの高さになるけど高架の高さランキングで何位くらいかな
峡谷の橋と比べにくいからランキングになりにくいんだろうけど
ちなみに埼京線と東北上越新幹線は高いし 東武の南越谷あたりも高い
逆に切通しの高さランキングも面白い
315:名無し野電車区
10/09/03 08:44:30 7hwDWJ4P0
鶴橋？
あべの橋と勘違いしてないか？
316:名無し野電車区
10/09/03 22:08:43 rdRG1Fi30
河堀口・烏森・俊徳道・河内永和は地上４階くらい
海抜でいうと西青山が一番高い
317:名無し野電車区
10/09/04 02:13:49 bYYqknVf0
青山町の運転招待券まだー
318:名無し野電車区
10/09/04 10:16:55 CyVwvZ8z0
阪神なんば線の西九条付近の方が、はるかに高い高架だろう。
あそこは元々、環状線の高架が安治川の舟運の妨げにならないように高いし
その上をさらにまたぐのだから。
319:名無し野電車区
10/09/04 17:47:25 HsDHsgv70
>>345 やっぱり坂崎
320:名無し野電車区
10/09/04 20:30:45 hndsSoku0
>>316
逆に地下駅を除いて一番低いのは弥富か?
321:名無し野電車区
10/09/05 09:12:05 KbTWIN5E0
閑散時の特急料金値下げもするみたいなので、それと引き換えに急行系の再編があるかも。
たとえば、昼の閑散時は大阪線では急行を八尾・山本に停車させ1時間4本、普通を1時間4本にする。
それなら奈良県内が著しく不便になるけど、特急料金半額にすれば本数は減ってもかえって利便性は向上（ただし、特急は昼でも8～10両は必要）
この場合、上本町～大和八木は特急込で790円（ＪＲ幹線同距離の場合570円）、上本町～名張間は特急込みで1420円（ＪＲの同距離は1110円）
だから、特急に乗ってこの値段は強ち高くはないし、安く行きたければ八尾・山本停車を我慢して急行に乗る選択もある。
322:名無し野電車区
10/09/05 10:25:38 EveQeBnr0
奈良県内の普通・準急しか止まらない駅は無視ですかそうですか
まあこう書くと、普通は五位堂か八木行きにして急行はそこ以東各駅停車にするって答えが来るんだろうけど
323:名無し野電車区
10/09/05 11:28:53 TNfa+vD/O
>>321
八尾は普通のみの本数７本あればいいだろ。
324:名無し野電車区
10/09/05 19:39:44 loAuo5oQO
一般種別を全廃して特急を各駅に停車させればいい
どうせ榛原以東は近鉄以外に選択肢は無いし。
325:名無し野電車区
10/09/05 20:42:35 KbTWIN5E0
>>322
ハァ？
どのみち今も国分で準急と急行が接続してるんだから、国分で接続したらいいだろ。
326:名無し野電車区
10/09/05 21:33:29 09QbiFo+O
京阪3000みたいな快速急行用の新型車両を造って
327:名無し野電車区
10/09/05 22:17:33 Hv5LdTiC0
それ何て5200系とLCカー？
328:名無し野電車区
10/09/05 22:29:41 jyTolkyA0
>>324
それ何て無駄以遠？
329:阪急電鉄9300系9305F快速急行梅田
10/09/05 22:36:09 dcQnEZ+40
アナウンサー板に狂信的な阪急ヲタがいる。
330:名無し野電車区
10/09/05 23:26:49 EveQeBnr0
>>325
つーか、マルチしてんじゃねーよ、ボケ
53 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/04(土) 22:53:37 ID:iE6M3Dbj0
1時間2本にしたところで、名古屋桑名間を除いてＪＲに負けるわけはないけどね。
閑散時の特急料金値下げもするみたいなので、それと引き換えに急行系の再編があるかも。
たとえば、大阪線では急行を八尾・山本に停車させ1時間4本、普通を1時間4ほんにする。
それなら奈良県内が著しく不便になるけど、特急料金半額にすれば本数は減ってもかえって利便性は向上（ただし、特急は昼でも8両は必要）
この場合、上本町～名張間は特急料金込みで1420円。ＪＲの同じ距離の運賃は1110円だから、特急に乗ってこの値段は強ち高くはない。
54 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/05(日) 00:19:40 ID:BKyqslAh0
>>53
なかなかいい予想の予感
331:名無し野電車区
10/09/06 00:01:01 8uwRKHTi0
急行を八尾に停車させて
急行３(宇治山田１・青山２)、普通６(榛原３・五位堂１・高安２)で良くないか？
ラッシュ時は今までの6両編成の区間快速を急行に格下げ、8両以上の区快を快急に格上げして(区快は廃止)
その間を縫って準急・普通を走らせれば本数削減できるんじゃないか？
332:名無し野電車区
10/09/06 00:07:25 QAdxoLm20
>>331
それなら急行に客が集中しすぎて、奈良県や名張への利便性があまりに低下する。
大阪線の場合、上本町よりに客が集中するから増結は全く無意味。
普通を増やすのも意味不明。普通を減らし優等列車を増やすのが時代の流れ。
急行を八尾に停車させるなら、それこそ>>330のように特急料金を激安にするしかない。
333:名無し野電車区
10/09/06 00:17:48 nyg9LE1c0
五位堂を特急停車駅にして、その駅と大和高田にすべての乙特急を停車
させれば、特急料金収入が増加！
334:名無し野電車区
10/09/06 00:18:38 GPV6egtT0
急行4だろ
準急を昼間時だけでも減らしたければ
急行3で停車駅増やして減らすとかさすがに無理
335:名無し野電車区
10/09/06 01:25:37 tALud8dOO
高安入換車両
メンテナンスしてんのか？
あの車両いつから
入換車両に？
336:名無し野電車区
10/09/06 06:16:47 YqMJJ0ag0
>>331
その本数だと高安-五位堂間は10分20分おきに、五位堂以遠は10分20分30分なるぞ
ちゃんとスジ引かないといみない
337:名無し野電車区
10/09/06 07:54:14 mI511RFNO
大阪線は嫌いだな。
長距離なだけにドキュン率がかなり高い。
しかもあのドキュンの聖地松阪も走るからよけいに。
338:名無し野電車区
10/09/06 12:36:01 kD7gKScO0
大阪線の松阪て中川駅だけだが
339:名無し野電車区
10/09/06 12:50:31 mI511RFNO
宇治山田から走ってくるやろ上本町ゆき急行。
ドキュンが乗ってくるんや
340:名無し野電車区
10/09/06 13:01:50 tALud8dOO
↑DQNわお前
プゲラプゲラWWW
爆笑もんだわ
笑かすなや糞
341:名無し野電車区
10/09/06 13:13:59 mI511RFNO
とにかく伊勢松阪市民は上本町ゆきに乗らないでくれ。ウザイから
342:名無し野電車区
10/09/06 13:32:17 Cgifcn3v0
何か嫌なことあったの？
虐められたとか…
343:名無し野電車区
10/09/06 13:51:29 mI511RFNO
うん、嫌なことされた。
ロングシートの端に一部クロスシートがあるやろ。
大阪から宇治山田ゆきに乗ってそこ座ってたらヤンキーの松阪市民二人が乗ってきたん。
お菓子食うわマジうざかった。早く俺に退けと言わんばかりにボソッと話をしてるし。
止まる駅止まる駅降りやんだら、まだ降りやんのかって舌打ちしてるし腹立つわ。
最終的には奴等がちゃう席に移動したがゴミを置いていくマナーの悪さ。
あんな人間しかおらんのか松阪は。松阪という字を見るだけでも嫌になるわ。
あれ依頼近鉄自体乗ってない。
344:名無し野電車区
10/09/06 18:22:58 tALud8dOO
↑プゲラプゲラプゲラ
芋っ子やからお前みたいなん糞
陰キャラだからだよ
君みたいに気持ち悪い奴わ
DQNに文句あるなら
本人にいいなよ
書き込みしかで
悩み事できない奴わ
あかん
345:名無し野電車区
10/09/06 20:39:15 tnw9L5Hr0
ID:mI511RFNO
どうでもええけど乗るな！
346:名無し野電車区
10/09/06 20:54:59 mI511RFNO
乗らんよ近鉄なんか。
大阪なんかもう行かんわ。名古屋でええわ。
347:名無し野電車区
10/09/06 21:27:44 6r0M9/Yp0
そして快速みえの車内で例のヤンキーと再会するID:mI511RFNOであった・・・
348:名無し野電車区
10/09/06 22:04:00 NF6S+3vvO
田舎者にいちいち立腹するなかれ。
349:名無し野電車区
10/09/06 22:47:30 2CdILW/hO
>>343
特急乗れよ。
つまらん趣味に金使うくらいなら近鉄にお布施せい！
350:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/06 22:48:24 dI3Te7zc0
大和高田にアーバンライナー停めてや。
351:名無し野電車区
10/09/06 23:14:48 mI511RFNO
特急は特急で嫌いだ。
観光雑誌見ながら楽しそうに話をしている奴等を見ると腹立つ。
352:名無し野電車区
10/09/06 23:18:09 9rxIPUB60
>>350
そんなに普通運賃だけで「クロスシート＆着席保証」に乗りたけりゃJRの高田快速に乗れや
353:名無し野電車区
10/09/07 00:12:58 Tld2ttnu0
>大和高田にアーバンライナー停めてや
たけおが死んだら考えとく
354:名無し野電車区
10/09/07 00:15:42 m9/3RJf2O
奈良って聞くと地味なイメージやけど、奈良県大和高田市や奈良県橿原市と書くと立派なイメージだな。
重圧感がある。
それに比べ三重県津市とか三重県いなべ市とか‥
大阪は逆に大阪と聞くと華やかイメージだが、大阪府松原市や大阪府東大阪市とか書くと地味になるよな。
355:名無し野電車区
10/09/07 02:11:45 Z0QqT9WZ0
奈良は北部と南部で別物と思ったほうが良い、行政や人間の性格が違いすぎる
北部は奈良府民と呼ばれるほど、南部は根っからの奈良県民
356:名無し野電車区
10/09/07 07:10:54 m9/3RJf2O
他県から見るとそんな格差感じないけどな。自意識過剰さ。
357:名無し野電車区
10/09/07 08:17:18 WxfRUcWs0
近鉄沿線とか奈良など、沿線イメージは最悪。
住んでみたい街ベストスリーは、首都圏の１位が吉祥寺、２位が自由が丘、３位が横浜、
関西圏は１位が芦屋、２位が西宮、３位が神戸となった。
首都圏は、吉祥寺が３年連続で首位を独占した。昨年に比べて、神楽坂、麻布十番、武蔵小杉が大きくランクを上げたほか、
新宿、中野が2004年の調査開始以来初めてベスト20にランクインした。
また今後、発展が見込めて更に暮らしやすくなると思う街は、首都圏では東京スカイツリーの建設が進む押上・墨田周辺エリアが、
関西圏は西宮北口駅周辺エリアと大阪・梅田エリアがそれぞれ選ばれた。
順位 首都圏 関西圏
１ 吉祥寺 芦屋
２ 自由が丘 西宮
３ 横浜 神戸
４ 二子玉川 夙川
５ 恵比寿 岡本
６ 広尾 千里中央
７ 鎌倉 梅田
８ 目黒 茨木
９ 神楽坂 京都
１０ 中目黒 三宮
358:名無し野電車区
10/09/07 14:18:55 iMcqgT830
沿線のイメージとかスレ違いもいいとこ
359:名無し野電車区
10/09/07 16:34:30 m9/3RJf2O
東京なんか興味ない。田舎者が憧れてるだけ。
俺は近鉄沿線以外無理。
近鉄沿線で住みたいランキングなんかあれば面白いのにな。
奈良線は住みにくそうなイメージ。奈良線に住むなら阪神沿線のほうが良いな。
俺は住むなら五位堂かな。近鉄祭も歩いて行けるし。大阪市も近いし。
名古屋線なら弥富が良い。
360:名無し野電車区
10/09/07 17:42:35 Z0QqT9WZ0
東京人の地域マンセーは異常だからな、捏造とマンセーが得意な東京だし
361:名無し野電車区
10/09/07 21:57:19 Ngylu1n50
日本自体が田舎じゃないの？
362:名無し野電車区
10/09/08 02:03:46 HLsXeFL4O
競争相手いないとはいえ、八木から難波まで６１０円は、運賃高いよ。
まぁ、大阪地下鉄の初乗り２００円よりはマシ？
363:名無し野電車区
10/09/08 03:49:16 I+v5uYeK0
近鉄の初乗り運賃最強は、けいはんな線の白庭台～生駒だな、初乗り260円
364:名無し野電車区
10/09/08 08:49:34 EmI++6AgO
八尾、山本、高安へは後の準急が先着
365:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/08 14:30:50 vF3lLsVN0
急行に乗ってると「五位堂～国分」と「国分～布施」で
車掌さんが車内を巡回してるけど、そのときいきなり車掌さんのチンコ握ったりしたりダメなんかなあ？
たまにかっこいい車掌さんがいて、ドキドキしてしまうｗ
366:名無し野電車区
10/09/08 15:11:14 WqLCEPpKO
いつも思うんだけど、18時台にある下りの高安解放の8両準急って、あんま意味なくね？
帰宅時間帯の19～20時台を8両にしてほしいよ。
あと、高安の連結解放にかかる駅員はなんでいつもギリギリに走ってくるんだ？
電車の駅到着時にはスタンバイしとくべきだと思う。ホームを走るのも乗客と接触したり事故のもとだ。
367:名無し野電車区
10/09/08 16:18:03 YoIlmVBBO
>>365
俺のをモミモミしていいよ
368:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/08 16:32:00 vF3lLsVN0
>>367
かっこいい車掌さんのチンコじゃないといややｗ
369:名無し野電車区
10/09/08 16:59:53 uUnlwM6I0
>>362
JRの畝傍～JR難波740円に比べりゃ安いじゃん
370:名無し野電車区
10/09/08 17:01:41 YoIlmVBBO
>>368
神戸の彼氏とは別れたん？
371:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/08 17:52:41 vF3lLsVN0
今も付き合ってるよ。
俺の永遠の彼氏や。
阪神なんば線経由で週1回会ってる。
372:名無し野電車区
10/09/08 18:03:31 o2PY7Pqx0
かまうな！
373:名無し野電車区
10/09/08 19:22:02 YoIlmVBBO
たけおは社会人？
374:名無し野電車区
10/09/08 19:39:03 Uq+3wSzoO
>>366
午後の下り準急で8連や10連は無いぞ
375:名無し野電車区
10/09/08 20:01:41 bC6gFxBo0
>>373
奴の正体は大河阪急。
376:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/08 20:09:57 vF3lLsVN0
大学生やで。
377:名無し野電車区
10/09/08 20:10:43 2q3edYmRO
>>366
1番前の運転士からハンドルを受け取り、解放部分へダッシュ！
378:名無し野電車区
10/09/08 20:27:01 YoIlmVBBO
たけおと付き合いたい。
379:名無し野電車区
10/09/08 20:42:06 RMP9Shc20
>>374
6両を4両にする準急はなかったか?
380:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/08 20:50:32 vF3lLsVN0
>>378
会ってみますか？ｗ
381:名無し野電車区
10/09/08 21:08:11 YoIlmVBBO
>>380
いっしょに橿原神宮行こう。俺たちの永遠を誓いに
382:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/08 21:11:03 vF3lLsVN0
ｗｗｗｗｗｗ
お互い顔も知らんのにｗｗｗｗｗ
383:名無し野電車区
10/09/08 21:15:38 e6uvriH2O
たけおとID:YoIlmVBBO
ぴんくＢＢＳ逝ってこいや
場違いで、皆げんなりしてる
ここは大阪線スレだろ？
384:名無し野電車区
10/09/08 21:49:25 Uq+3wSzoO
>>379
ああそれはあるな
上本町17:28の奴
385:名無し野電車区
10/09/08 22:21:39 yz0iCNaM0
荒れてる …いや、荒らしているのが一人いるな
386:名無し野電車区
10/09/08 23:54:03 tanUv16Y0
8連10連準急ってどんだけあるの？
387:名無し野電車区
10/09/09 00:06:47 DbQhAAArO
>>385その名も見新しいビスタカーじゃなく(←某 近鉄ビデオ10000系紹介)ｗｗ
その名も た け お やろ？
388:名無し野電車区
10/09/09 00:32:57 qzzCC0CEO
大和高田市民たけおキュン
389:名無し野電車区
10/09/09 00:41:19 uvyH71WEO
>>386
10連
朝の上り6本、下り4本
8連
朝は上り5本、下りもそれぐらい
夕方の上り5本
だったと思う。間違ってるかもしれんが
390:385
10/09/09 01:26:02 9X7RV8Gd0
>>387
中学校のとき、がんばって小遣いためてそのビデオ買った。
特急の紹介が充実してるよね。
391:名無し野電車区
10/09/09 01:34:16 DbQhAAArO
栄 光 の 近 鉄 特 急
あのビデオのラストに阪神と山陽が映ってるのに何か萌えた記憶もあるｗｗ
392:名無し野電車区
10/09/09 15:38:26 ID8435yZO
>>374
18時台に8両準急あったと思う。
山本から乗務員2名乗り込み皆で1.6.7.8両目に乗務。
393:名無し野電車区
10/09/09 17:42:16 Q51MvYlzi
>>392
今はない
昔はあったが
準急増発の代わりに両数が6両になった
394:名無し野電車区
10/09/09 17:55:34 uvyH71WEO
>>392
いやだから無いってｗ
395:名無し野電車区
10/09/09 19:31:53 JU/aUqfp0
近鉄で10両運転が無いのは、急行と区間急行と区間準急だけか？
特急＝奈良線・大阪線
快速急行＝奈良線・大阪線
区間快速＝大阪線
準急＝大阪線
普通＝奈良線
396:名無し野電車区
10/09/09 20:02:26 yViZrES10
>>395
普通１０両大阪線有り
名張～青山町間
397:名無し野電車区
10/09/09 20:02:32 z0cjiaxdO
奈良線普通１０両ってあるの？
398:たけお ◆TfCtR8.d7g
10/09/09 20:21:00 7KHr/Coy0
快速急行、区間快速を廃止。
急行を８両にして、国分、布施通過。
これだとお昼も便利。
399:名無し野電車区
10/09/09 20:23:53 QN4bjWz30
>>397
10両で快急奈良→折り返し普通西大寺とかじゃねえ??
400:名無し野電車区
10/09/09 21:07:50 PNDfN1KrO
昔のダイヤなら折り返し奈良から10両の難波行急行や京都行あったんだがな
西大寺で後四両か六両切り離ししてた
今は奈良～西大寺の快速急行の送り込みや西大寺車庫回送ついでの普通が運転してるだけだしな
401:名無し野電車区
10/09/09 21:10:50 DbQhAAArO
だから幕で急行|難 波 この車両西大寺まで って有るんや。
ある意味情報thx
402:名無し野電車区
10/09/09 22:16:19 oNXSBrxs0
京都線の宮津回送10両もよろしく。
403:名無し野電車区
10/09/09 22:22:03 z0cjiaxdO
なるほど。
勉強になりました。ありがとう各位
404:名無し野電車区
10/09/10 12:55:56 8eDzker+O
>>400
今あるかわからんが去年か一昨日のダイヤでは朝九時くらいに奈良に10連快急到着して奈良で分割して
前四両京都行普通
後六両難波行普通
ってのがあった。
405:名無し野電車区
10/09/10 13:46:51 +jo8D9pRO
中川で上本町ゆき急行に慌てて乗ってくる貧乏名古屋線民笑える。
406:名無し野電車区
10/09/10 14:14:55 a7j2yIQ30
>>404
今年は平日奈良10：22発京都行き普通・10：36発大阪難波行き急行がそれやね
407:名無し野電車区
10/09/10 20:34:16 RRTdT7MQO
5800系がローレル賞を受賞したときにDF13が出してた[祝 上本町～五位堂]って幕は今でも存在するのかな？
408:名無し野電車区
10/09/10 22:59:08 Hhd0/oYsO
俺も、それ気になってた｡LCデビュー時は余り、鉄していなかったなぁ。
新幕と切り替えられたら、無くなってるでしょうな。
例)旧国名幕とかね。
と言うか、その幕、五位堂イベントで販売されたんやなかった？
409:名無し野電車区
10/09/10 23:34:21 5d+RdD1AO
ここは、大阪線スレです m(__)m
410:名無し野電車区
10/09/11 09:26:03 aM2sNqm8O
土曜日9時20分ころ
高安駅にて
準急:榛原
普通:河内国分
ともに5200でした。
411:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3
10/09/11 19:52:48 qVKGnO1l0
たけお どこの大学？
412:名無し野電車区
10/09/11 19:57:53 nwzvRz3C0
うんこスナックとスズメバチの編成。
スナックのみ客満載(^o^)
413:名無し野電車区
10/09/11 20:04:32 WN8hfPc9O
>>411
馬鹿田大学