10/11/11 12:25:09 g+WHErDJO
>>936 とりあえず変な書き込みする輩が家族からいなくなって安心。
938:名無し野電車区
10/11/13 07:59:20 tOzPnGIoO
自作自演や誹謗中傷を繰り返してまで、短絡線の建設に反対するTX君の真の狙いとは…
939:名無し野電車区
10/11/16 08:09:43 7CTi4pKnO
>>930
940:名無し野電車区
10/11/16 12:29:35 WnElFX4D0
>>933
もともと横浜通勤者が多いから、東京に伸ばしてもそれほど客が増えるか疑問。
仮に東京に伸びたとしても施設面では３複線の東海道線には勝てないわけで。。。
上りウイングも横浜下車客が多いから無理。次の列車がパンクする。
941:名無し野電車区
10/11/16 20:37:45 LBlPX5CA0
>>940
京急線の横浜駅での根岸線乗り換え客は1万人程度。
これは相鉄やJR東海道・横須賀線保土ヶ谷方面からの乗り換え客の3分の2程度。
上大岡～日ノ出町間は地下鉄と並行しているのでそちらを使う人もいるのだろう。
ちなみにみなとみらい線乗り換え客も2000人程度しかいない。
それでも、戸部方面からの通勤客13万人強のうちほぼ半数が横浜駅で消えてしまう。
横浜駅周辺にはオフィスは少ない。かといって桜木町・関内方面への乗客も少ない。はてさて。
942:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/11/16 21:06:50 DTtxZnvG0
全員ボンボンおじさんになるのです。
943:名無し野電車区
10/11/16 21:40:48 TXFhenHR0
羽田空港でもスカイツリーの宣伝やってるけど
短絡線できたら行くのには便利ですね、とまあそんな印象。
944:名無し野電車区
10/11/16 22:22:16 qsPUXBrEO
>>943
TX?
945:名無し野電車区
10/11/16 23:38:32 xNa+ruYn0
>>941
どこの数字？
946:K.T.L. ◆mfC4dfdLnY
10/11/17 16:02:22 /GcFECoRO
>>941
これが事実なら、東海道線か東横辺りに逃げてるんじゃないの？
東京駅付近に行く客はどれくらい横浜で逃げてるんだろうか…
947:名無し野電車区
10/11/17 20:59:24 GanUoUUt0
モノレールｖｓ京急、羽田空港をめぐる鉄道アクセスの攻防が激化
URLﾘﾝｸ(www.toyokeizai.net)
948:KTL ◆mfC4dfdLnY
10/11/18 08:08:26 uCJt6tG+O
この記事書いた人少しポイントを踏み外してるような…
関係ないし今更だけど芝山千代田にSR-01ってナンバリングされてるのは噴いたｗ
東成田には芝山鉄道のナンバリングないし…
949:名無し野電車区
10/11/19 00:51:25 lhnuVsTz0
京急は横浜駅でJR東日本に逃げられているのは、冷蔵庫本にも載っていて間違いない。
遅くて（定期代が）高いのだから、当たり前。
品川駅４連開放が無くなり所要時間がタメになるなら、遁走は有る程度減らせる。
しかし、
東京駅は乗換には便利だが、駅単独での勢圏は以外と狭い。
八重洲側は都営浅草線とかぶるので計上できず、そもそも二重橋前駅付近では八重洲側からは利用されない。
丸の内側は皇居に当たるため狭い。
新橋駅なら（JR新橋駅より虎ノ門寄りに駅ができると仮定すれば）慈恵医大から溜池くらいまでが駅勢圏なので、東京駅の倍は有る。
両空港間アクセス特急は８連で十分なので、12連対応は京急の都合だから、費用は京急持ち出しになる。
「そんな費用は出せない」となり品川駅４連開放が残り（費用対効果で）新橋駅も造られないとすれば、横浜駅遁走はほとんど減らない。
そう考えると京急は京成とは異なり、計画には余り乗り気でないかもしれない。
950:名無し野電車区
10/11/19 07:08:53 q7Smbvnu0
KQが何を経営の軸足においているか、調べてみたまえ
951:京急東京駅 ◆mfC4dfdLnY
10/11/19 07:29:07 H49SO0tjO
新東京駅が8連にはならないと思うよ。
京成の新しい駅はほとんど10連に対応してるし
個人的にはケチらずに新東京駅と新押上は12両で作るべきだと思う。
できれば、青砥や高砂まで12連で行けると理想的かな。立体化後の高砂で連結。
泉岳寺の急斜面で故障したら、12両まるこど押し出すんじゃなくて、分割して引き出せばいいと思う。
新橋はあってもいいけど、短絡線の予算ではやらないでほしい。
952:名無し野電車区
10/11/19 09:27:10 s7OiDSPR0
今さら青砥を12連対応とはこれいかに
953:名無し野電車区
10/11/19 18:53:03 E+tuilVzO
>>952
お馬鹿なお子ちゃまの昨日見た夢についてはスルーで。
954:名無し野電車区
10/11/19 20:26:20 qYvCLEgy0
>>951
この経済縮小の時代に…
京成の10連対応だって準備工事のレベルであっても過剰投資に思えるわ。
短絡線は国家戦略上必要だからやるだろうが、新橋駅はどんな金でも作られないし、
新東京駅も8連対応にしかならない。折り返し機能すら持たない棒線駅になるだろう。
そういう設備で十分なんだよ。
ただ、それは京急・京成が運行主体だからであって、
これが例えば束や東武なら十分な設備を持たせてやる必要があるだろうな。
955:名無し野電車区
10/11/19 23:26:52 zv62fgef0
完全にショートカットのスカイアクセス線の有効活用が最優先であって
蒲田経由で迂回してる京急はそれに付き合ってもらうっていう力関係だから
京急側に京成をあわせる計画になんてなるわけないだろ。
956:名無し野電車区
10/11/20 01:42:49 Jb8c0ifp0
ショートカットの意味を間違えてるでしょ。
957:ｹﾄｾ ◆mfC4dfdLnY
10/11/20 07:45:01 NIupg1uiO
いや、新東京駅が8両はさすがにないと思うよー
最低でも10両でしょ。
新型AEだって10両組み替えを想定してあるし