10/08/21 22:21:04 ohR6FTd00
>>242
その安い運賃でも路線によっちゃ営業係数60切ったりするからねえ。
経費(投資込み)が1兆でも収益が1.5兆なら、5000億円分の赤字を支えられるわけで。
大都市近郊の高速は、使われすぎると悪影響があるから意図的に料金吊り上げられてる。
一方都市部の鉄道は乗客減らさなきゃならない理由までは無いし、
下手に運賃上げると競合路線に流れてかえって収入が減りかねない。
JRだけが運賃上げたら私鉄に流れて、ローカル線支える原資が減る危険があるのよね。
公平性のために公共性損ねる危険を敢えて取るって、んな選択はなかなかできんわな。