10/08/20 23:12:23 dkglU7Va0
>>215
違うだろ。
たった５分の短縮など意味がない。
217:名無し野電車区
10/08/20 23:22:49 o98gucUPO
>>216
それなら、何分以上で短縮の意味があるんだ？
問題の青函区間以外で320km化しても、せいぜい10分前後の短縮だろうし。
今の状況なら5分の短縮でも十分意味はあるだろ
218:名無し野電車区
10/08/20 23:24:18 iV8mC8x30
東北新幹線って、ガクンって揺れるときありますよね？
E4が特に
あれはどうしてですか？遅いの連結してるから？
219:名無し野電車区
10/08/20 23:25:17 dkglU7Va0
文句があるならＪＲにメールでも送れば？
３６０キロ運転をしろとでもね。
相手にされないだろうけど。
220:名無し野電車区
10/08/21 00:22:35 uUrLC2+40
青函トンネル出入り口に貨物列車の待機線を造り
新幹線の速達性と貨物輸送の共存は出来ないものでしょうか？
221:名無し野電車区
10/08/21 00:24:38 ikICl2/60
民主政権になって新幹線素人がしゃしゃり出てきたからな。
青函区間のことだって、後々どうなるかわかったもんじゃない。
222:名無し野電車区
10/08/21 00:29:43 UDJJTNi70
普天間の二の舞だろうねぇ・・・
223:名無し野電車区
10/08/21 01:09:10 cn1y6Cn6O
>>212
10km/hしか出せない大宮～東京間はどうなるんだw
240km/h制限の宇都宮以南をはじめ関東ではほとんど260km/h未満だな。
224:名無し野電車区
10/08/21 01:13:57 B/3D+BP60
何その西の保線省略区間よりも遅い徐行はｗ
225:名無し野電車区
10/08/21 01:19:16 b4+OcPMp0
>>221-222
確かに、民主は自民政権時代の法律や政府見解は全て白紙にする癖がある
郵政民営化法しかり、普天間日米合意しかり、一旦決着済みの韓国への謝罪ぶり返ししかり、
おまけに日韓条約で個人補償放棄が合意済みの韓国人への戦争個人補償検討しかり、
七割完成の八ッ場ダム凍結しかり…
だから日航救済の為に、新幹線函館延伸も着工中の凍結や
全国新幹線鉄道整備法も、そんな自民時代の法律無効として新幹線中止を推進する可能性はある
226:名無し野電車区
10/08/21 01:29:29 1qsEuKx9P
政治談議はよそでやってくれ
在特会やKCなんちゃらみたいなキチガイが沸いてくるのは勘弁だ
227:名無し野電車区
10/08/21 07:15:04 O0NzzfA30
>>205
だって>>201は成田エクスプレスではない…
228:名無し野電車区
10/08/21 09:13:38 Dwuw7C7YO
>>223
いつぞやの福島トンネルあたりではやこまが出せたスピードの倍くらいまではオッケーなんだな
229:名無し野電車区
10/08/21 09:25:54 bjTgV7Lu0
>>223
大宮～宇都宮も275km/h化の予定だけならあるけどねｗ
（大宮以南の130km/h運転みたくやるやる詐欺と化すかもしれんが）
230:名無し野電車区
10/08/21 11:16:09 IstQQ2B20
>>207
美味しいところは独り占めして嫌な所だけ他人に押し付けるのかよ
相変わらず東京企業のやる事は汚ねえな
231:名無し野電車区
10/08/21 11:27:37 bbGOk2ea0
いっそ仙台主導でＪＲ東北でも作ってたほうが良かったかもな
東日本もあんなに広範囲の管轄が大変そうだし
232:名無し野電車区
10/08/21 11:52:55 +ZLztfTO0
>>231
JR四国よりも経営酷そうだな
233:名無し野電車区
10/08/21 11:56:08 LOah8yBlO
>>231
でも山手線や中央線が、岩泉線や大湊線などのローカル線を支えているのも事実。
234:名無し野電車区
10/08/21 12:01:55 bbGOk2ea0
まあ、東北支社になると酒田から南（新潟管轄）といわき方面（水戸管轄）から外れるからな
235:名無し野電車区
10/08/21 12:04:25 ikICl2/60
>>229
Ｅ５限定での２７５km/hは決定鉄板だろ。
それくらいの騒音低減能力はあるんだし。
ミニ以外がＥ５に置き換わる２０１６年初頭には、
この区間は何も無かったように全便が２７５に
なっているだろう。
その頃に札幌延伸が見えていれば、３００km/hへ
上げる検討でも始めるんじゃない？
236:名無し野電車区
10/08/21 14:58:59 cn1y6Cn6O
>>232
新幹線があるだけ遥かにマシ
JR四国で一番大きい高松駅の利用者は
仙台駅どころか郡山や盛岡にも及ばない。
237:名無し野電車区
10/08/21 15:02:10 8mep4cbKO
仙台の便数が少なすぎ、次のはやてに抜かれない電車が3本いる
仙台以北全便各停でいいよ客おらんから
速達便は大宮までノンストップ
郡山、福島、宇都宮のうちひとつだけの便4つでローテ組めばいい
238:名無し野電車区
10/08/21 15:47:21 Pq9Ro+Wa0
もう飽田この流れ
239:名無し野電車区
10/08/21 18:32:47 vx6wXhiG0
もう山形この流れ
240:名無し野電車区
10/08/21 19:37:34 UDJJTNi70
もう降りようか(盛岡)この流れ
241:名無し野電車区
10/08/21 20:24:33 7T6WEUZz0
>>233
それが事実だとして、これ以上はその状況を続けてはならないと思う。
田舎東北の赤字を東京の儲けでカバーしようなどと、放置していいものか。
他の企業で例えれば、不採算店舗なら特区に閉店させられている。
仙台支社の怠慢殿様商売も、そこから来ていると思う。
ホント、私も>>231 （いい数字だね）の意見に同意だ。
四国のように、酉にくっつきたくてもできないところもあるというのに。
242:名無し野電車区
10/08/21 20:51:50 2mDz+i+1P
だがアレだけ東京に大金注ぎ込んで輸送力増強やったのにも関わらず運賃は地方より東京が安いというのもおかしい。
高速料金だって大都市は割り増しだぞ。
243:名無し野電車区
10/08/21 21:30:15 jksVCL30O
首都圏で１兆、新幹線で５千億売り上げてるからこそできるんだな
244:名無し野電車区
10/08/21 22:21:04 ohR6FTd00
>>242
その安い運賃でも路線によっちゃ営業係数60切ったりするからねえ。
経費(投資込み)が1兆でも収益が1.5兆なら、5000億円分の赤字を支えられるわけで。
大都市近郊の高速は、使われすぎると悪影響があるから意図的に料金吊り上げられてる。
一方都市部の鉄道は乗客減らさなきゃならない理由までは無いし、
下手に運賃上げると競合路線に流れてかえって収入が減りかねない。
JRだけが運賃上げたら私鉄に流れて、ローカル線支える原資が減る危険があるのよね。
公平性のために公共性損ねる危険を敢えて取るって、んな選択はなかなかできんわな。
245:名無し野電車区
10/08/21 22:29:20 ohR6FTd00
あ、付け加えると
「都市部の運賃を地方に合わせて上げろ」
ではなく、
「地方の運賃を都市部に合わせて下げろ」
なら一理ある。
幹線と地方交通線に分割した国鉄時代に比べて収益性改善しているから、
東と海なら多少の引き下げ余力くらいあるんじゃないかとも思う。
他にも公共交通維持策としての補助金とかね。
経営判断云々はまた別の話として、政策板行きになりそうな話としてはね。
246:名無し野電車区
10/08/21 22:51:57 SYPQV5zu0
ウザイから他でやれよ。
247:名無し野電車区
10/08/21 23:09:14 5LkEOzU90
特に東北以降の新幹線は政治とか大人の事情抜きには語れないとこあるのは確かだが、公共交通云々はいい加減スレチ
248:名無し野電車区
10/08/22 00:24:30 sHFO+73QP
>>244
>>下手に運賃上げると競合路線に流れてかえって収入が減りかねない。
>>JRだけが運賃上げたら私鉄に流れて、
私鉄に流れれば混雑緩和するからそれだけ投資を減らせると言う図式が出来るよね？
例えば東武京急京成なんか十分なインフラを持っているのに、
ターミナル立地と線形の悪さ以上にJRの電車特定区間運賃より高い運賃が足かせになって
利用客数が伸び悩んでいる。
249:名無し野電車区
10/08/22 00:27:29 MFd419i40
もうスレ違いやめれ
250:名無し野電車区
10/08/22 02:02:21 br01iqvWO
スレチと言う人間が一人だけいても
それ以外の大勢で会話が成立するなら、その話題は実はスレチでは無い証拠
居酒屋や喫茶店で仲間内８人で話してるとしよう
そのうちの７人が盛り上がってる話題に、１人だけ「それはスレチ」と言ってうつむく奴は単なるKY
251:名無し野電車区
10/08/22 02:24:21 tmzVfoaXP
スレ違いだろうがお構いなしに集団で身勝手に振る舞うのが如何にも横暴な東京人らしいですねｗ
252:名無し野電車区
10/08/22 08:50:45 sHFO+73QP
>>241が「仙台は経費泥棒｣みたいなこと言っておいて、
それに反論したら｢スレ違いだから｣で弾圧するクズ民族ですから。>>東京人
253:名無し野電車区
10/08/22 09:18:10 Y7FVsIVs0
レスをず～っと読み返すと、スレチとは言えない。
新青森開業→奥羽線側の経営→束全体の経営→東北をJR東北にしては？→
エリアに新幹線含む→(関東の黒字－東北の赤字)≧０の図式の是非…
東北新幹線の話からつながっている。
それでも「スレチだ」と言うなら「経営に関しては◯◯スレを参考に
するといいよ」ぐらいのアドバイスに留めたほうがいいと(私は)思う。
>>250 ←うまい！ナイス！見事な例えだ！その１人とは>>251 氏だな。
>>252
意味が解らない？
不採算店舗は閉店させられることを。
254:名無し野電車区
10/08/22 09:41:47 IeiAkCSu0
素晴らしい独善ぶりだ
255:名無し野電車区
10/08/22 11:09:29 8PasKWjI0
それが東京人クオリティですからｗ
256:名無し野電車区
10/08/22 11:15:38 eBuirZc20
>東北をJR東北にしては？
→ありえん。
ここで話し終わっていいだろ。
257:名無し野電車区
10/08/22 14:03:50 ySrQu4C3P
ここは議論や討論じゃなく、雑談だからね、多少の脱線や余談があるのが健全てなもんだ。
「雑談」、ゆうくらいやしね。
それを許容するふところが無いのは、人間としておもろないし、一緒にいて仕事してもおもろない思う。
話題についていけないなら、黙って聞いてればいいだけの話や。
講演や司会のうまい人ほど、「ちなみに」「ところで」といった余談や裏話を盛り込む才能のある人。
ここが朝生だったら、話が本筋からそれるとすかさず田原総一郎が
「んな事聞いてない」と言って手のひら出して話をさえぎるんやろけどw
まああれもかなり話外れる時があるし、視聴者としては実はそれがおもろいんだがw
258:名無し野電車区
10/08/22 15:32:25 tmzVfoaXP
＞ここは議論や討論じゃなく、雑談だからね
見苦しい言い訳の次は勝手なルール決めかよ
ホント東京人は自分達が一番偉くて何をやっても許されると勘違いしてんだな
259:名無し野電車区
10/08/22 15:33:35 k7A6qDNw0
東京人という決めつけ
260:名無し野電車区
10/08/22 15:37:00 tmzVfoaXP
>>259
東京人以外が何でそれもわざわざこのスレで東京に関する話題を話さなければならないんだね？
261:名無し野電車区
10/08/22 15:39:11 k7A6qDNw0
>>260
JR東日本の路線という意味で共通だから
262:名無し野電車区
10/08/22 15:44:22 k7A6qDNw0
まあ若干スレチぽい
スレ建ててやる方がいいかもしれない
263:名無し野電車区
10/08/22 15:45:43 tmzVfoaXP
東京人て都合が悪くなると無理矢理こじつけてまでして人のせいにするよね
264:名無し野電車区
10/08/22 15:53:39 8hYyEHHvO
>>263
>>259
以外無限ループ
265:名無し野電車区
10/08/22 16:16:39 k7A6qDNw0
補足
>>261は主に「東京人以外が東京のことを話題にするのか」に対して
金の流れはどうしても東京近郊→その他地区の傾向なので、別会社を建てるという話題の上では切っても切れない
「何でわざわざこのスレで」については>>262
失礼した
266:名無し野電車区
10/08/22 19:45:19 1HMXRaJL0
下らねー
267:名無し野電車区
10/08/22 21:40:31 CCMg7/3M0
>特に東北以降の新幹線は政治とか大人の事情抜きには語れない
「新潟にフル規格新幹線」って幼稚園児みたい。
268:名無し野電車区
10/08/22 21:55:42 5/y1Xn/L0
「大人の事情」と言われれば、政治と金のことしか思い浮かばないというのも幼稚だよね。
最大の理由は冬期の積雪による移動の困難さにあるのだがｗ
269:名無し野電車区
10/08/22 22:23:12 CCMg7/3M0
>最大の理由は冬期の積雪による移動の困難さにあるのだがｗ
違うよ。
角栄時代に、新潟の評判が地に墜ちたんだよ。
「新潟の人は...」と昔から頻繁に話題になった。
実際、住んでみると評判通りだったよ。
270:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/22 22:39:53 hyhVu7qY0
上越新幹線建設の理由は関東圏内の理由で言えば通勤五方面作戦の一方面である高崎方面の
在来線から特急を追い出して中近距離列車を増やすためだし。
そんで冬季の新潟連絡の悲惨ぶりだからな。
271:名無し野電車区
10/08/22 22:58:58 CCMg7/3M0
>270
だが、日本国民の多くはそうは思ってない。
「高崎線を6車線に増やせばよかっただけ」「利益誘導」としか思われてない。
272:名無し野電車区
10/08/22 23:03:42 BmqPL3PU0
こうして無限ループが続く
273:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/22 23:10:49 hyhVu7qY0
>>271
そんでも事実は動かん。
274:名無し野電車区
10/08/22 23:14:16 FZE+N8Xm0
さあもりあがってまいりました
275:名無し野電車区
10/08/22 23:17:40 CCMg7/3M0
>そんでも事実は動かん。
「脳内事実」？
総武線も中央線も常磐線も、新幹線による輸送力増強でないのは何故？
ちなみに、うちの業界では「新潟」は全てがアレルギーのように嫌われている。
276:名無し野電車区
10/08/22 23:35:22 eBuirZc20
>>265
＞別会社を建てるという話題の上では切っても切れない
これをこのスレでやる必要は全くないな
夢物語は別スレでも建ててそっちで勝手にやってくれ。
277:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/22 23:43:50 hyhVu7qY0
>>275
国鉄の通勤人口分布予測を見ればいいけど、過密域が距離的に一番伸びちゃってるのが
高崎方面だったからな。
あと生の通勤五方面作戦には新幹線は入って無い。
278:名無し野電車区
10/08/23 00:32:32 Dl7cXLWEP
「新幹線マニアの基礎知識｣とか言う本に
「田中角栄は東海道新幹線の建設資金調達の見返りに、鉄建公団を創設して地方鉄道の建設を促進させた」
と書かれてた様な･･･。(間違ってたらごめん。)
そう考えると、上記を理由に上越新幹線建設をゴリ押しした可能性も否定出来ない。
279:名無し野電車区
10/08/23 00:44:03 kWS+jZOB0
>>275
> ちなみに、うちの業界では「新潟」は全てがアレルギーのように嫌われている。
そこまで忌み嫌われるのがどこの業界かは気になるな。
280:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/23 00:50:22 xasCLyWH0
直接的な見返りは上越新幹線だけだよ。
国鉄が引き受け嫌がった鉄建公団のAB線は、これは我田引鉄だけれども。
281:名無し野電車区
10/08/23 07:51:54 2h08gG9oP
貫禄の臨時 東京ー盛岡各駅停車のやまびこは健在？
282:名無し野電車区
10/08/23 12:52:24 SmPBYRFuP
八戸が通過駅になるのかなあ
皆はそう願ってるかもしれないけど
やっぱり地元民にとっては寂しいな
283:名無し野電車区
10/08/23 18:05:53 KQlLvTow0
のぞみの停車駅をみなはれ
284:名無し野電車区
10/08/23 18:13:34 SmPBYRFuP
どういう意味？
田舎だから諦めなってこと？
通過駅用のホームの柵があるから、きっと通過駅になるんだろうとは思ってるけど
285:名無し野電車区
10/08/23 19:03:50 UsRNRxRV0
>>284
終点が新青森な内は、はやぶさの1～2往復程度が通過するかどうかってところじゃない?
北海道新幹線札幌開業後は相当通過する事になるかも知れないけど
286:名無し野電車区
10/08/23 19:14:29 SmPBYRFuP
なるほど、ありがとう
287:名無し野電車区
10/08/23 21:05:04 r6JCPbgP0
>>284
鹿児島中央にもホームに柵があるから
通過列車が設定されるだろうな。
288:名無し野電車区
10/08/23 21:16:17 IZ4WjhbuP
>>287
将来の宮崎延伸の可能性を若干残した仕様かもな
289:名無し野電車区
10/08/23 21:21:27 h3sSgnR90
通過駅になるかどうかでがっかりする意味がわからん。
「毎時１本停車してたのが崩されるのかなあ」
とかなら心配するのも分かるけど、別にそんなんじゃないでしょ？
290:名無し野電車区
10/08/23 21:21:52 HRxvUBlf0
秋の増発列車の発表、まだだよね。今年はなんか遅くない？
291:名無し野電車区
10/08/23 21:22:08 SmPBYRFuP
>>287
ぐぐって見たら終点じゃんｗ
まぁ八戸なんて県庁所在地でもないし、
ゆくゆくは通過になるんだろうとは思ってるけどね～
もう少し下りの終電遅くなればいいなあ
292:名無し野電車区
10/08/23 21:27:59 SmPBYRFuP
>>289
鉄オタじゃないので分からないけど
二戸とかいわて沼宮内とか、かなり通過になってて
2時間に1本くらいしか新幹線がない時間があるからさ
本数減ったら嫌だなあと思って。
やまびことかも八戸まで来るとかだったらいいんだけど。
そのへんわかんない。
新青森まで延伸したら、やまびこも新青森からが始発になるのかな
だったらまあいいかなあ
293:名無し野電車区
10/08/23 22:46:33 wi4VDKYpP
>>291
八戸 一部ホーム柵
鹿児島中央 ホーム柵
新青森 ホーム柵
最近できた駅はホーム柵完備。
通過云々は利用客次第じゃね？
294:名無し野電車区
10/08/23 23:17:49 wvj6qYLx0
>>279
>>275は中京大中京の関係者だろｗ
295:名無し野電車区
10/08/23 23:27:32 vw/brHhD0
八戸駅の通過試験もちゃんとやったよ。
296:名無し野電車区
10/08/23 23:41:36 SmPBYRFuP
>>293
あーそういうことか、ようやくわかったよ
ありがとう
本数減らされないように
なるべく新幹線使うようにしないとなあ
297:名無し野電車区
10/08/24 00:11:33 zbUyWhur0
>>290
近年の傾向（ソースは束サイト）
2005年：8/24
2006年：8/24
2007年：8/24
2008年；8/22
2009年：8/21
298:名無し野電車区
10/08/24 00:28:25 iSFeHyh00
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
開通時に姿を見せてくれる哉？
299:名無し野電車区
10/08/24 01:53:09 jhNvKmHQ0
･･･
300:名無し野電車区
10/08/24 09:33:58 5rAM+3DgP
田舎の料金高いとか言ってるが、
新幹線の料金高杉って言う奴はいないんだなw
新幹線スレなのに…
新幹線て4割乗車とかで元取れるんだっけか？
料金下げた分本数減らされたりして不便になっては本末転倒だけど、ちょっと料金下げて欲しいわ。
301:名無し野電車区
10/08/24 18:57:09 PRYPjvwz0
全然高くないと思わないからな。
貧乏人のお前は高杉なんだろうけど。
302:名無し野電車区
10/08/24 21:20:24 K7TTlCFB0
MAXやまびこ207号って、なんで無駄にMAXの16連なん？
8連で十分だろ。
303:名無し野電車区
10/08/24 21:35:39 ufGOMUtX0
>>290
秋の臨時列車、今日発表された模様。
ソース
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
304:名無し野電車区
10/08/24 21:47:44 yvVPAhtL0
２１８ですが
どなたか東北新幹線の揺れについて教えてください
前後の揺れです
305:名無し野電車区
10/08/24 23:05:41 FnyHyXpt0
確かにやまびこ・つばさの併結列車で加速・減速時に
前後の衝動があった様な気がするが・・・。
つばさがやまびこに引かれる状態で、つばさに左右の
揺れ（ヨーイング？）があったと思うがこちらの方が
気になった記憶がある。
もう乗らなくなってかなり経つので記憶が曖昧だが。
306:名無し野電車区
10/08/25 00:10:15 4B49LYbAQ
束のように大袈裟に愛称公募をすることもせずにいきなり新愛称「みずほ」の導入を決めた酉は凄い
それと、政治や民主と無関係に経営トップの決断力で
鹿児島中央～新大阪３時間運転、熊本通過便を速攻で決めた酉は更に凄い
260以上は将来も出さないと束トップが明言した東北地方や北海道とは空気が違いすぎだな
307:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/25 00:13:30 RcZLclFT0
>>306
> 260以上は将来も出さないと束トップが明言した東北地方や北海道とは空気が違いすぎだな
へぇ、盛岡以南も260km/hに制限されてたのか。その「明言」含めソースくれくれ。
308:名無し野電車区
10/08/25 00:31:11 DwUfckyE0
260「km/h」とはどこにも書いていないようだが
309:名無し野電車区
10/08/25 00:37:00 Uok6/5Kb0
じゃあ、その２６０ってのは何だ？
310:名無し野電車区
10/08/25 00:38:24 xeyzVeW80
＞＞いきなり新愛称「みずほ」の導入を決めた酉は凄い
まず「みずほ」と言う名を選んだ感覚を疑う。
「びゅーっと300kmのイメージがある」と言って「はやぶさ」を
付けた束の感覚がまだまとも。
311:名無し野電車区
10/08/25 00:49:08 TWI7TGue0
盛岡以南とはどこにも書いていないようだが
312:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/25 00:52:07 RcZLclFT0
>>311
東北地方は盛岡以北だけを言うのではないのでね。
313:名無し野電車区
10/08/25 01:01:23 0yLl+w0PP
まあ実際300キロ出すにしろ記録用に360キロ出すにしろ、ほぼ関東地方の区間だけだしな。
埼玉は騒音問題うるさいから、せいぜい栃木～福島あたりの一瞬の区間だけか。
>>306
にしても、みずほ銀行とかみずほグループの登録商標みたいなのにはなってなかったのかな？
政令指定都市熊本通過は相当地元反発する気がするなあ、東北新幹線開業時の仙台くらいの人口だし。
田舎の八戸通過やはやて福島通過のレベルの問題じゃないわなw
314:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/25 01:02:25 RcZLclFT0
>>313
何で福島までなんだよ・・・
315:名無し野電車区
10/08/25 01:20:46 Stj7YQP70
>>313
ID:0yLl+w0PP の脳内ではその通りなんだろ。
316:名無し野電車区
10/08/25 01:21:40 xeyzVeW80
>>306
「熊本は停車駅」と書いた記事しか見つからないが・・・。
317:名無し野電車区
10/08/25 03:44:06 eXbOEDdi0
>>313
むしろ関東ではほとんど300km/hは出さない。
盛岡以南の東北地方で320km/hを出すことになる。
その距離は九州新幹線全線を100km以上も上回り
とても一瞬とは言えないのだがなぁ。
東北新幹線における高速化の実施について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
東京～大宮(31.3km) 110km/h
大宮～宇都宮(77.7km) 240km/h → 275km/h
宇都宮～盛岡(387.5km) 275km/h → 300km/h → 320km/h
318:名無し野電車区
10/08/25 06:29:06 G/JgwsCO0
>>310
>「みずほ」
日本の美称「豊葦原瑞穂国（とよあしはらのみずほのくに）」に由来する
由緒正しい愛称のはずだが、本来の意味が忘れられているのは残念。
秋田新幹線の愛称公募時、日本有数のコメ産地へ向かう列車にぴったりと思い
「みずほ」で応募したが、結果は(ry
319:名無し野電車区
10/08/25 10:25:57 +D+NQLlc0
>>313
昔九州行きの寝台特急に「みずほ」があったしJR九州は特急の愛称を商標登録してるみたいだから問題ないだろ
320:名無し野電車区
10/08/25 12:37:01 Uok6/5Kb0
日本人の名前では、「みずほ」より「さくら」の方が多そうなのにな。
一人政治色の濃い、マスコミ露出度が高かったのがいると受け止め方も違うのな。
まあ政治まったく興味ないやつなら、コイツの顔なんか浮かばないだろうけど。
321:名無し野電車区
10/08/25 19:12:17 W3DI0GpZ0
東海道～九州ブルトレ全盛時を知ってる者からみれば、
「さくら」のペアが「みずほ」ってのは違和感ないけどね。
どちらも長崎行編成連結って共通点もあったし。
322:名無し野電車区
10/08/25 20:36:19 bYp7wV5L0
＞むしろ関東ではほとんど300km/hは出さない
関東エリアは全線地下でも走ってりゃ良かった とまで読んだ
もう手遅れ低速新幹線
323:名無し野電車区
10/08/25 20:50:47 tPVY/YsT0
関東というか大宮以南の30kmが問題なんだよ。
大宮～宇都宮は275km/hでも走れるし。
324:名無し野電車区
10/08/25 22:36:23 tPVY/YsT0
東北新幹線全線開業まであと100日
笑顔写真で開業100日前祝う/七戸
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
七戸町、天間林村の商工会青年部員が「はやぶさ」の模型に張り付けた園児の写真
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
七戸町の道の駅しちのへの産直「七彩館」で24日、東北新幹線七戸十和田駅開業
100日前を記念した写真展「新幹線スマイルフォトドリーム」が始まった。
写真展は七戸町、天間林村両商工会青年部が、26日の開業100日前を
子どもたちの笑顔で迎えようと企画。新型車両「はやぶさ」10両編成の模型の窓に、
町内の幼稚園、保育園児の顔写真約170枚を張り付けた。
園児たちはとびきりの笑顔で写り、写真には「新幹線でディズニーランドに行きたい」など、
開業後の園児の願い事が添えられている。模型は30日まで、同館のロビーに展示している。
七戸町商工会青年部の菅岡哲郎部長は「子どもたちも開業を楽しみにしている。
いろいろな仕掛けで町内で開業の機運を高めていきたい」と話していた。
325:名無し野電車区
10/08/26 08:40:33 /Tknms1OP
>>321
というかブルトレは行き先や編成変更が多すぎてどれも重複が多い。
さくらの相手ならはやぶさでよかったんじゃないかw
けど東海道山陽九州は愛称は3文字で揃えるのかな。
さくらとみずほじゃさくらが速達の方がいいと思うんだけどな。
326:名無し野電車区
10/08/26 10:45:22 mdBQdB840
はやては、福島毎時１本停車しろ！
盛岡やまびこは、宇都宮・福島通過しろ！
やまびこ・つばさは、宇都宮・郡山通過しろ！
327:名無し野電車区
10/08/26 12:33:56 W0WCzkvy0
自動保守装置乙
328:名無し野電車区
10/08/26 13:27:45 /Uq53uOP0
福島は、人口３０万、郡山は、人口３０万若松いわきプラスして７０万、
宇都宮は、人口５０万高速バス開通で水戸、前橋高崎と結ばれプラスして１３０万
３都市を比較して、宇都宮は、通過できないのでは？
329:名無し野電車区
10/08/26 16:32:50 8BbbXeio0
>>323
>大宮以南の30kmが問題なんだよ
問題はこの地域に住む、110km/h以上はダメなんてヌかしてる煩いプロ市民ら。
こいつらがいなければ上野－大宮は15分以内で運転できるはずなのにな。
330:名無し野電車区
10/08/26 18:34:24 54nqgOqs0
>>328
乗降人員考えても無理があることを要求する奴にマジレスすなｗ
331:名無し野電車区
10/08/26 21:01:26 Q0YhJoFz0
上野～大宮間の最高速度を130km/hに引き上げる話は
どうなったんですか?
332:名無し野電車区
10/08/27 00:16:12 2KM54hgyP
>>330
福島県庁の郡山移転より可能性低いからなｗｗｗ。
333:名無し野電車区
10/08/28 00:05:07 G30YU6b40
>>329
線形悪いからいいとこ16～17分程度じゃない？
ってか、110km/h以上はダメって言ってる人いるのかな今
334:名無し野電車区
10/08/28 00:24:52 j5uopsOu0
１３０ｋｍ/h化で２分の短縮じゃなかったっけ？ ＞東京ー大宮
335:名無し野電車区
10/08/28 16:30:30 e0g5Pguq0
E2E3E5とかだと時速130キロ化してもそんなにうるさくはならないだろうけど、
200やE1E4は結構うるさくなると思う。
時速130キロ化出来るのはこれらの重い車両がいなくなってからだろうね。
336:名無し野電車区
10/08/28 22:11:46 6piPovAV0
埼京線よりは静かだと思うけど
337:名無し野電車区
10/08/28 23:02:53 3avW1Y7U0
知らなかったのだけど、新幹線が３０ｋｍ以上の区間を時速１１０ｋｍで走っているの？
岐阜羽島から名古屋はこだまが時速１８０ｋｍで流すんだけど、それでもかなり静か。
２７０ｋｍのひかりやのぞみとは全く違う感じがするよ。
在来線の３１３系や名鉄の２２００系の１２０ｋｍよりこだまの１８０ｋｍの方が格段静かで
揺れもないし。車内でも、沿線で見ていてもね。
338:名無し野電車区
10/08/28 23:11:27 6piPovAV0
風きり音が問題になるのって何キロからなんだろ
339:名無し野電車区
10/08/29 03:38:39 dw5PUylJ0
あの区間は線形も1つの問題
あそこを200km/h以上で飛ばそうものならかなりやばい
340:名無し野電車区
10/08/29 04:59:03 Pav6jNDX0
大迫力の東北新幹線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ここ何処？
341:名無し野電車区
10/08/29 11:19:19 oXDIOxPi0
>>340
須賀川辺りにこんな場所があったような。
俺が行ったのは線路向かいの金網と思うが。
342:名無し野電車区
10/08/29 11:24:28 0ra4q+uEP
新幹線の音って高架だから静かでも家とかで防がれる地平在来より響くというか遠くまで聞こえると思う。
あと音が高いね。
>>340
マルチ
343:名無し野電車区
10/08/29 11:36:21 LMF5qCYK0
↑
知らないんだろ、ぷっ
344:名無し野電車区
10/08/29 11:52:34 UF5n3gLt0
東海道新幹線は、東京駅→武蔵小杉駅の辺りまで17km程を13分かけて走ってる。
参考にどうぞ。
345:名無し野電車区
10/08/29 12:52:14 YkmacN9qP
>>344
渋谷～武蔵小杉を12分で爆走する東急東横線特急がいかに凄いかがよく分かるわw
N700に劣らないスピードパフォーマンス
洗練されたフォルム
それでいて\190という新幹線を遥かに凌駕するコストパフォーマンス…
全てにおいて「特急 元町中華街」は「のぞみ」を超えた―
346:名無し野電車区
10/08/29 17:11:34 lrsdFRn/0
なんか堅気にボコボコにされて逃げてゆく
チンピラの負け惜しみにしか聞こえんのだが…
347:名無し野電車区
10/08/29 17:21:11 0ra4q+uEP
東京～武蔵小杉って新幹線は150km/hくらいしか出してなくね？
348:名無し野電車区
10/08/29 21:31:17 rqw4sRHm0
渋谷から武蔵小杉
13.4km
349:名無し野電車区
10/08/30 00:15:50 bFEgf53F0
>>340
２４０km/hってやっぱ遅いね。
350:名無し野電車区
10/08/31 20:57:07 Xent5XgS0
昨日新青森見てきたよ。道路脇歩道がやたら広い。
駅前広場敷地がとんでもなく無駄に広い。
在来線駅は1線増設のみ。大丈夫なのかな？側線や引き上げ線を作れそうな
敷地はあるみたいですが。
函館開業になってもそれなりの集客・利用客が見込めるだろうな。
351:名無し野電車区
10/08/31 21:10:26 QvjqiQpQ0
【地域経済】東北新幹線の玄関口・新青森駅前、"更地だらけ"--全線開業まであと100日 [08/27]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
352:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/31 23:37:01 SBN4Irmp0
>>350
北国の歩道や路側帯が広いのは除雪の都合なので・・・
353:名無し野電車区
10/09/01 01:05:13 3UjBvrZB0
>>350
駅前公園が広いんだよな。
植樹して「縄文の森」を作るらしい。
URLﾘﾝｸ(www.shinkansen-aomori.net)
354:名無し野電車区
10/09/01 12:32:37 GrLD+wRL0
青森えきまえ産直市～東北新幹線新青森駅開業カウントダウン記念イベント～
URLﾘﾝｸ(www.shinkansen-aomori.net)
> ８月２８日（土）、８月２９日（日）の二日間に渡り、青森駅前広場において産直市
>が開催されました。当日は日差しが強く、まだまだ残暑が厳しい状態でしたが、そ
>れでも５００人が無料で食べられる鍋は、あっという間に終了してしまい、祭りの盛
>況ぶりを物語っていたのではないでしょうか！
食費を浮かせたいだけだろwww
355:名無し野電車区
10/09/01 12:42:05 A7YYY6Am0
↑
その根拠は？
交通費をかけて来た人がいたとしたら、
そのお金で別の食材を買って食べると思うけど？
青森の料理を楽しみたいという人は、みなケチ・貧乏なの？
人々の輪に入れない僻みですね。カワウソス…
356:名無し野電車区
10/09/01 13:00:23 GrLD+wRL0
↑
２ちゃん向いてないよｗ
mixi（笑)かtwitter(笑)へ行けば？
日差しが強くて残暑が厳しい屋外で
何が悲しくて鍋食べるの？
357:名無し野電車区
10/09/01 16:28:27 A7YYY6Am0
↑
スレ違いだ。さっさと出てけ。
屋外の食事の何が悪い？小学校の野外炊飯は貧乏の真似か？
それに、同様のイベントは全国で数多く開かれている。
アウトドアレジャーとか誘われたことがないんだろ？
さようなら。
スレ汚しにならぬよう、私はこれ以上は言わない。
358:名無し野電車区
10/09/01 16:57:33 RjJo09gu0
不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。
359:名無し野電車区
10/09/01 18:30:49 i3z2Pdw70
↑
ハイ、わかりました。
しっぽを巻いて逃げたようだし…
新青森か…“新”が付いちゃったね。仕方がないんでしょうけど。
違和感があるなぁ…
盛岡・仙台・福島・宇都宮…いづれも新幹線開業で“新”は付かなかった。
一方で、新横浜・新大阪…
納得…
360:名無し野電車区
10/09/01 19:53:23 ZkSJUImM0
新○○でいちばん変なのは新富士だよな。すでに北海道に新富士駅があったのに、
新富士以外の駅名をつけようが無かったのか。
361:名無し野電車区
10/09/01 20:14:40 kv33woIFP
新幹線「センダイ駅」が２つ存在することのほうがもっと重大な問題。
車内アナウンスで英語アナウンスを流す以上、外国人に配慮して発音の違う駅名にすべきだった。
さくら開業後は新大阪駅窓口で客が「センダイまでの切符」と言えば一応一々確認しなきゃならない。
362:名無し野電車区
10/09/01 20:23:36 VEaNx33i0
>>361
そこで鹿児島のセンダイ駅を市名同様「薩摩川内」に変更すればとか
言ってみるテスト
363:名無し野電車区
10/09/01 20:27:38 iWnCu8D60
URLﾘﾝｸ(miner7.hp.infoseek.co.jp)
364:名無し野電車区
10/09/01 20:50:33 3ApB9Y5U0
本当に薩摩川内市最寄りの駅って川内なの？
冗談でしょ。
市名にこだわらず仙台と全く違う名前にしないと。
薩摩川内でもまずいと思うのに。
365:名無し野電車区
10/09/01 21:25:54 Ky5CXjXV0
「薩摩川内駅」でいいだろ。
「越後湯沢」と同じように
366:名無し野電車区
10/09/01 21:27:33 lgIoUcRC0
結局「水沢江刺駅」は「奥州駅」にしなかったなぁ。
（在来線のどこかを奥州駅にするテもあるけど。）
「くりこま高原駅」も「栗原駅」にしなかったなぁ。
（もしくは開業のときに「くりはら高原駅」にすりゃよかったのに…）
「古川駅」も「大崎駅」にしなかったなぁ。
（でも、もし「大崎駅」にしたら山手線と被ってしまうし。）
これを並べているとキリがないのでやめとく。
367:名無し野電車区
10/09/01 21:47:42 1HZmIZTw0
そりゃ金かかるからな
368:名無し野電車区
10/09/02 00:50:13 tU6ZKJ2mQ
本当はこっちが先だったのに､伊豆の方が有名になっちゃって
やむ無く｢磐梯熱海｣を名乗ることになった件もあるでよ｡
369:名無し野電車区
10/09/02 01:09:37 lIZCeLoqP
建設中の仙台地下鉄東西線に
川内（かわうち）駅（仮称）があるのに気付いた。
ややこしすぎるｗ
370:名無し野電車区
10/09/02 09:42:37 ihMQgnua0
漢字が同じで読みが違う、（蒲田駅と鎌田駅など）
読みが同じで漢字が違う、（べっぷ駅とべふ駅など）
どちらもあるからね。
磐梯熱海の件は知らなかったなぁ…
市町村合併があろうとも、どっちが元祖かバトルがあろうとも、
新幹線駅の改称は、まずないでしょう。
「かみのやま温泉」「さくらんぼ東根」
満を持しての命名だろうが、長けりゃいいとは限らんと思う…
「ぎゅうたん仙台」「わんこそば盛岡」「うつのみや餃子」
ネタにしかならんなぁ…
371:名無し野電車区
10/09/02 09:48:05 MxRnuiPl0
自衛隊体育学校＆冬季戦技教育隊
ｽﾚﾘﾝｸ(olympic板)
372:名無し野電車区
10/09/02 10:36:13 YEQApGqB0
大阪駅で「新幹線でセンダイまで」と窓口で切符購入
目的地が「仙台」なのに「川内」で発券されて東京駅で改札で引っかかるとかありそう
外国人とか切符を確認しないジジババが出てきそうだな
373:名無し野電車区
10/09/02 13:03:44 FLPIlwzrP
まあ実際は大阪人や関西人が仙台に向かう場合は多分飛行機派が多いとは思うが
でも京都人が仙台向かう時は、伊丹や関空への逆行よりは、新幹線のぞみ→はやぶさ乗り継ぎを選ぶかも
トータル時間も変わらないだろうし
374:名無し野電車区
10/09/02 22:07:13 fnF+eT3K0
スレ違いだが
上越新幹線では無い上越駅
こっちはどうするんだろ？
375:名無し野電車区
10/09/02 22:17:51 c4igvRNI0
仮駅名
376:名無し野電車区
10/09/02 23:38:18 VZU/tRcJ0
東北新幹線走行試験が無事終了 八戸―新青森間
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２日、１２月に開業予定の東北新幹線
八戸―新青森間で実施していた走行試験が無事終了したと発表した。
今後はＪＲ東日本が乗務員の訓練運転を行う予定。
同機構は４月から、現在の営業車両「はやて」（Ｅ２系）や
来年春に導入予定の新型車両「はやぶさ」（Ｅ５系）などによる走行試験を実施。
２日未明までの試験で線路や架線、駅のホームなどに問題がないことを確認した。
服部修一・同機構東北新幹線建設局長は「１２月４日の開業に向けた
大きなステップを着実に進めることができ、ほっとしている」とのコメントを出した。
377:名無し野電車区
10/09/03 03:21:58 nQoEVxSl0
ウルセーバカ（AAカット
378:名無し野電車区
10/09/03 09:45:41 2LepM+m70
津軽観光の連携でシンポURLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ことし１２月に東北新幹線が全線開業するのに合わせて、新幹線が乗り入れる新青森駅がある青森県津軽地方と、
秋田県の関係者が観光での広域的な連携を図ろうと、弘前市内でシンポジウムを開きました。
シンポジウムは弘前観光コンベンション協会の呼びかけで開かれたもので、津軽地方と秋田県内の鉄道や宿泊
施設、小売店の関係者ら１５０人余りが出席しました。
はじめに弘前観光コンベンション協会の清藤哲夫会長が「新幹線の効果を地域活性化に長期的に結びつけるには、
地域や県境を越えて連携することが必要だ」とあいさつしました。
続いて、ＪＲ東日本秋田支社の青山吉和営業部長が講演し、全線開業後の観光について「来年、九州新幹線が
開業すると首都圏の観光客の目が青森と九州に分散する可能性がある」と指摘しました。
その上で、広域で観光客を呼び込む態勢が必要だとして、新青森駅から他の駅に移動する２次交通と、移動先の
駅から観光地に向かうタクシーやバスなどを整えるべきだと強調しました。
最後に開かれたパネルディスカッションでは、青森と秋田の県境を越えて観光情報を発信したり、滞在型の観光
コースを開発したりするなど、連携の方法について意見が交わされました。
冬が勝負か
379:名無し野電車区
10/09/03 10:45:07 3D8oBK/e0
>>376
八戸開業時と比べて
ゆとりある日程過ぎてホント長く感じたわw
380:名無し野電車区
10/09/03 19:47:31 dW3JJkLf0
前倒しとか有り得る？
381:名無し野電車区
10/09/03 20:18:17 2Sw5a82B0
すでに前倒しした結果が12月開業。
382:名無し野電車区
10/09/03 22:26:57 wbXwHMg2P
前倒した結果、E5が開業に間に合わなかったわけで
383:名無し野電車区
10/09/03 23:06:08 3D8oBK/e0
八戸の時の試験走行開始→開業までの期間を考えるともっと前倒しも可能な気もするが
ダイヤ改正のタイミング上仕方ないんでしょう。
あとこれ以上早めると駅前の区画整理が間に合わないからっていうのもある気もするけどw
384:名無し野電車区
10/09/04 00:44:21 wzl3jHb90 BE:2317205366-2BP(0)
皆12月じゃなく3だか4月に集合かい?
385:名無し野電車区
10/09/04 02:35:28 9qarhiDw0
完乗復帰があるから12月でないの。
386:名無し野電車区
10/09/04 08:37:42 xnZIhmml0
新青森～青森は複線にしないの？
387:名無し野電車区
10/09/04 12:03:18 hcOoAxRO0
シャトルアオモリ
388:名無し野電車区
10/09/04 13:37:46 I6UKrbG40
頑固として小澤さんを支持します。
世間はクリーンでも仕事ができない管さんがいいらしい。
自分は少しくらい金に問題あっても、仕事ができそうな小沢さんのほうがいい。結局、景気よくして欲しいなら
クリーンだろうが、お金疑惑あろうが、どうでもいいんだろ？
クリーンクリーンって言うならクリーニング屋に任せとけや。
そもそもバカな国民は、小沢さんが何度説明しても
理解できないから、いつまでも、政治と金の問題は・・・
と言ってるんだよなぁ・・じゃぁどこが問題なのかと言うと
おそらく答えられないのが多数。結局マスコミに洗脳されて、悪いイメージ植え付けられてるだけ。
検察が不起訴にすると言うことは、無罪ということだ。
よって、水沢江刺に、はやぶさ号の停車が決定したのでお知らせするぞ！
389:名無し野電車区
10/09/04 13:41:10 Cs2qk/qa0
ここは政治板だったとは知らなかった。
390:名無し野電車区
10/09/04 14:49:54 cuERobK00
ブサヨは空気読めねえからな
391:名無し野電車区
10/09/04 23:03:03 Awl+vJTy0
「はやて(はやぶさ)」せめて40分に1本の運転とかできないのかな…
2時間で元に戻るサイクルしてさ
東京－仙台間で速達毎時1本は少ないよ
392:名無し野電車区
10/09/05 00:45:20 pjXNj2bf0
はやては３０分に一本でもいいと思うけど
そのくらいのダイア余裕あるのでは
393:名無し野電車区
10/09/05 01:06:02 b8eSKzSF0
福島でくっつけたり外したりする奴とか
郡山で折り返す奴がなければな
394:名無し野電車区
10/09/05 01:16:35 TcvPC1uT0
お約束の仙台以南叩きですね、わかります
395:名無し野電車区
10/09/05 01:20:05 xRFQ3k380
あと90日
396:名無し野電車区
10/09/05 04:58:43 TiTmh3i10
いや、現在の本数でいい。
ただ、できれば完全パターンダイヤにしてほスィ。
・仙台やまびこの停車駅の統一（開業時の停車駅でいい）
・なすのの行先の統一（全部郡山始発にしちゃえよ）
いちいち確認するのが面倒くさい。
397:名無し野電車区
10/09/05 08:11:21 pwB5Vur+0
仙台は東京からの距離が短いから、やまびこで十分だろ。
398:名無し野電車区
10/09/05 09:54:32 RcGoZ5Kp0
需要のほとんどが仙台がらみなんじゃないの？仙台より北はおまけもいいところ。
399:名無し野電車区
10/09/05 10:08:46 pjXNj2bf0
はやて乗っちゃうとやまびこが遅く感じてねぇ
400:名無し野電車区
10/09/05 10:20:31 mmLf/pCZ0
今だ！400系ゲットォォォォォ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
401:名無し野電車区
10/09/05 10:34:15 N8dQ+4VV0
はやてという名前は残るのだろうか。今後も八戸行きがはやてということかな。
402:名無し野電車区
10/09/05 10:34:58 mmLf/pCZ0
順次はやぶさに置き換わってはやては消滅でしょ
403:名無し野電車区
10/09/05 11:11:43 ptcxJ0nBO
たまーに盛岡へ出張するが仙台で客のほとんどを降ろし
ガラガラになった車内が不気味だ。
404:名無し野電車区
10/09/05 11:25:48 /+93rb6F0
マジではやて並みの所要時間のやまびこを設定するべき
405:名無し野電車区
10/09/05 11:59:59 /pln8AKlO
>>404
当初はあったが需要がないのでほとんどなくなった。
それが現実。
406:名無し野電車区
10/09/05 12:01:10 pjXNj2bf0
Ｅ４を上越に行かせるといよいよ福島駅が問題になるんですね
407:名無し野電車区
10/09/05 12:48:24 b8eSKzSF0
>>404-405
結局、最速列車を選ぶのに実際の主要時間ではなく
名前を目安にしてる客ばかりだからだろうね
408:名無し野電車区
10/09/05 12:52:33 jt1VZupX0
東北新幹線全線開業まで３か月URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
東北新幹線の全線開業まであと３か月となった４日、ＪＲ弘前駅では東北新幹線が起工された１９７０年代の雰囲気
を再現する記念イベントが開かれました。
東北新幹線はことし１２月４日、青森市の新青森駅まで延伸し、全線開業します。
この３か月前にあたり、弘前駅の構内で行われた記念式典では、ＪＲの職員が制作した東北新幹線の新型車両
「はやぶさ」の模型が披露されました。
一方、駅前などでは東北新幹線が起工された１９７１年当時の夢や希望を思い出してもらおうと、７０年代の街の
雰囲気を再現するユニークなイベントが開かれました。遊歩道には４０年ほど前に東北地方を走っていた旧式の
バスや乗用車が並べられ、実際に走る姿も披露されました。
また、当時はやったフォークソングやポップスのミニコンサートも開かれ、大勢の市民や観光客が足を止めて
懐かしいメロディーに聞き入っていました。
イベントに参加した弘前市の葛西憲之市長は、「待ちに待った全線開業が迫ってきたが、その効果を津軽地方
全体で最大限に引き出せるよう取り組んでいきたい」と話していました。
409:名無し野電車区
10/09/05 14:54:56 G8PmrNRy0
津軽地方全体をストローするのですね。 わかります
410:名無し野電車区
10/09/05 15:38:45 Wwi7o80i0
>>408
「４０年も掛けやがって」という、国への皮肉たっぷりのイベントだな。
まあ、ルート問題で津軽も遅れに一枚噛んでいるんだけどな。
411:名無し野電車区
10/09/05 16:09:49 S28qdRaYP
政治の力が弘前＜八戸だった。
昔は中選挙区制で、弘前市は青森２区、青森市八戸市は同じ青森１区。
しかし歴史的には青森市弘前市が同じ津軽で繋がりが深く、八戸市は南部で県内でも浮いているのだが、
選挙区は青森市と弘前市で別になったため、
青森１区の候補が当選するには新幹線は八戸ルートにしないと大票田八戸市民の票が取りこめなかった。
全ては政治の結果。
412:名無し野電車区
10/09/05 17:04:46 +DxP1p3W0
>>411
弘前経由は需要がないからな。
413:名無し野電車区
10/09/05 17:24:31 7uP62YYX0
青森駅は今後、寂れるのですか？
414:名無し野電車区
10/09/05 17:35:12 h5tW2Mf50
>>413
新幹線に乗る人が直接車で新青森に乗り付けるからねえ。
奥羽線方面からの人も青森に行かなくなってしまう。
415:名無し野電車区
10/09/05 18:59:00 ImALslL10
>>413
人の流れが
「街の商業施設・官公庁に用があるなら青森駅」
「遠出するなら新青森駅」
ってはっきり二分されるから、寂れること自体は防げないでしょ。
ただ、新青森駅周辺や郊外の商業開発抑制が成功すれば、
変化を限定的にすることは可能かと。
需要が小さくなるだけで空洞化が進行しないのであれば。
416:名無し野電車区
10/09/05 20:58:27 tYFyfCPj0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿三＿岐＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿後新＿＿＿＿＿＿児
＿＿新小＿＿新＿＿＿＿河名阜＿＿新新西＿＿＿新＿＿新東＿新＿新＿新＿＿新久船大新＿新新＿＿島
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大神明姫相岡倉福三尾広広岩徳山厚下小博鳥留小牟玉熊八水出川中
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪戸石路生山敷山原道島島国山口狭関倉多栖米屋田名本代俣水内央
●●●－－－－－－－－－●－－●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみA 1本/h
●●●◎◎◎－◎－◎◎－●－－●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひかりA 1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだまB 1本/h
●●●－－◎－◎－◎－－●－－●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひかりB 1本/h
●●●－－－－－－－－－●－－●●●－●－●－－－－－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみB 1本/h
●●●－－－－－－－－－●－－●●●－－－●－◎－－－●－◎◎－◎●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみC 2本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだまC 1本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●－－－●－－－－－●－－－－－●●－－－－－●－－－－●みずほ 0.5本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●－－－●－●－－－●－◎－－◎●●－●－－－●－－－●●さくらA 0.5本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●－●－●－●－－－●－－●－－●●●●－●－●●●●●●さくらB 1本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝つばめA 1本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●つばめB 1本/h
●●●－－－－－－－－－●－－●●●－－－●－－－－－●－－－－－●●－－－－－●－－－－●みずほ 1本/日
417:名無し野電車区
10/09/05 23:33:10 pjXNj2bf0
山形新幹線を単独で走らせることってできないの？
連結やめたら時間短縮出来るし
418:名無し野電車区
10/09/05 23:37:43 +DxP1p3W0
>>417
大宮発着なら可。
419:名無し野電車区
10/09/05 23:39:59 pjXNj2bf0
大宮ですか・・・さすがに不便かな
せめて上野発着で本数増やせればいいのにね
420:名無し野電車区
10/09/05 23:43:20 +DxP1p3W0
東北新幹線ははやて・こまち優先なので仕方ない。
421:名無し野電車区
10/09/05 23:46:55 pjXNj2bf0
うん
はやての本数増やすために福島駅がネックだと思ったから
それならつばさ単独走行の方がいいんじゃないのって思ったんだけど・・・
それ以外にもいろいろあるのね
422:名無し野電車区
10/09/05 23:48:10 b8eSKzSF0
連結やめても本線支障問題の解決にはならないからな
423:名無し野電車区
10/09/05 23:53:20 pjXNj2bf0
連結が問題じゃなかったのね・・・
これで北海道出来たらどうなっちゃうんだろ
424:名無し野電車区
10/09/06 00:19:21 tvX7GZHs0
金沢延伸と新函館延伸により一部の臨時が大宮発着になることが決まってるけど、
それでいつまでしのげるやら。
425:名無し野電車区
10/09/06 00:40:39 oxw1xrsYP
そもそも大宮って折り返しが便利な構造じゃないだろ。
15・16で折り返すと両方向の東北新幹線列車と支障するから。
上越・北陸新幹線列車ならその心配は無いが、東北新幹線の方が東京志向が強いと言う実態を無視した設定は無理。
426:名無し野電車区
10/09/06 00:52:12 PWucpde/0
＞東北新幹線の方が東京志向が強
ＪＲ発表のソースでもあるの？
427:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/06 00:55:35 MRV/nfbs0
仙台～関東の流動が多いことを「東京志向」って言い換える意味は分からんよな。
428:名無し野電車区
10/09/06 01:06:28 SNdoexBS0
東京に来なければ乗らない。ごく普通にありそうな意見だよね。
東京－大宮間のシャトル新幹線があればまだしも。
429:名無し野電車区
10/09/06 01:36:41 IvJFIK+DO
ビジネスにしろ遊びにしろ、目的地が大宮や池袋・新宿とかより
東京駅近辺や東京駅乗り換えが便利な場所の方が圧倒的に多いだろうしね。
それに輪をかけて企画きっぷなんかも東京までの料金込みだったりするから
たとえ新宿が行き先だとしてもリクライニングシートで東京まで行って
東京始発の中央線に乗り換えるのが賢明だし。
上越・長野新幹線側はといえば、さいたま市に支社があって
その営業所が沿線にあるため、大宮利用が多いとする説もあるね。
いずれにせよ本数的に一番問題となるのは朝の下り時間帯で、
その時間帯は首都圏からの客が多く、大宮始発がたまにあっても無駄にはならんでしょ
430:名無し野電車区
10/09/06 14:11:45 gE3UbN21O
>>429
例えば、新幹線上りが大宮に到着する前に「池袋・新宿・渋谷においでのお客さまは大宮で降りられた方が便利です」と
一言車内アナウンスをすればいいのにさ。
結局、同じ会社でありながら新幹線運行本部と地方支社で連携がとれていないからそうなる。
431:名無し野電車区
10/09/06 14:46:05 IvJFIK+DO
>>430
いつも大宮で降りる身からすると、
圧倒的に東京行きが多い客の中、途中駅の大宮で降りるのは結構苦痛だし
（毎回窓側を取るのが悪いのかもしれないけど）
午前中に大宮から混んでる湘南新宿ラインや埼京線に大荷物で乗るのは大変だし迷惑。
郡山発みたいに大宮と東京で値段が大違いのとこは始発駅側で個別に案内してもらえばいいけど
それ以外では特に案内する必要はないと思う。
だいたい下車駅指定して切符買うから途中でアナウンスされても困るだろ。
そういうのとは別にして、>>429でも書いたが、
そもそもそっち方面の目的地の人が少ないのではないかと思っている。
432:名無し野電車区
10/09/06 16:09:35 G9BpQhXP0
教えてください。
東北新幹線から二階建てが消えると知って、「無くなる前に乗ってみたい」と思っていたところ、
仙台出張の話が舞い込みました。
これは、またとない機会なので、Maxやまびこの二階指定席窓側を取ろうと思っています。
その場合、左側と右側、どちらの景観ががおすすめですか？
ちなみに、出張日時は、９月半ばの平日、１２～１３時台東京発です。
夏期だから、南側になるであろう右側席は日射地獄でしょうか？
くだらない質問ですみません。
かねてからの夢のMax二階席なので、満喫したいんですよね。
これを逃したら、引退前にまた乗れるかどうかわからないので。
どなたかお教えいただけたら幸いです。
433:名無し野電車区
10/09/06 16:28:31 IvJFIK+DO
>>432
景色は山とか宇都宮・郡山・仙台の市街中心部がある左側のE席がいい。
けど午後は西側になるのでまぶしいと思う。
2階席は意外と田端あたりがいい意味で感動のピークだったり。
とても眺めがいいからまだ先とはいえ無くなるのは残念だね。
434:名無し野電車区
10/09/06 17:44:30 XF2zq61O0
田端の眺めを楽しむなら急ぐ必要ないよな、と横レス
435:名無し野電車区
10/09/06 18:05:44 R7KqcwFSO
那須高原の景色も見れるし左だな
436:名無し野電車区
10/09/06 18:07:46 X81kNCld0
>>430-431
でも、東京や上野まで特急券を買ってる人なら、手続きも面倒だし
そういうことは乗る前に教えてくれよ、と思うだろうな。
新幹線の改札に入ってしまった後でのそのアナウンスは
小さな親切大きなお世話って奴だ。
437:名無し野電車区
10/09/06 18:09:05 X81kNCld0
>>434
しかし、あの田端運転所や尾久を一望の下に見下ろす位置にあるのは
新幹線しかないのも事実なわけで
438:名無し野電車区
10/09/06 18:35:59 l70aOuES0
３００キロで走る二階建て作ればいいのに
439:432
10/09/06 19:13:02 G9BpQhXP0
>>433
>>435
早速のアドバイス、どうもありがとうございました。
当日は、なるべく早く出発し（西日避けのため）、左の車窓を確保したいと思います。
二階建ての新幹線が東北から撤退してしまうのは寂しいですね。
なんだか東北の新幹線群に個性が無くなってしまう気がして。
あのデカさが、Maxという名前に比例してて好きだったんだけどなあ。
ちなみにつばさも、廃止になった400系の方がスマートでかっこ良くて好きでした。
440:名無し野電車区
10/09/06 19:28:49 KiuLfoYOP
>>437
いや、大宮以南なら上越新幹線でE4が残るから急ぐ必要がないって意味だろ。
441:名無し野電車区
10/09/06 19:51:46 REpiZkB+0
>>430
そんな減収につながることをわざわざやるわけないだろJK
442:名無し野電車区
10/09/06 20:39:42 PJkE9oUF0
上りで大宮まで来て降りる人は、平均すると15～20%ぐらいか?
朝の上りは確かに少ないけど。
443:名無し野電車区
10/09/06 20:50:54 l70aOuES0
大宮で降りて新宿は一回やったけど
座れなくて、うるさくて、暑くて
もう嫌って思った
中央線のほうが快適
444:名無し野電車区
10/09/06 21:03:25 PJkE9oUF0
大宮～新宿の在来線の移動は確かにきついな。
ただ、はやて2号を大宮に停めた意図は何なんだろうな。降車客が少なければ
また通過に戻すのか、今後は大宮からの武蔵野線沿線とかのアクセスを強化
するのか、いまいち分からない。
445:名無し野電車区
10/09/06 22:38:30 e7ucXkMCO
9/2以降もE5試運転やってるの？
446:名無し野電車区
10/09/06 22:39:53 osMvCn7N0
12月4日に青い森に移管される三沢駅の駅員とかって
どうなるのだろう・・
447:名無し野電車区
10/09/06 22:40:05 QoWdxsMh0
新幹線赤羽駅を作るべき
448:名無し野電車区
10/09/06 22:45:35 Hycyt9DY0
要らない
449:名無し野電車区
10/09/06 22:58:20 UTfO2rP50
むつのって言う愛称はどうよ
450:名無し野電車区
10/09/06 23:23:45 bO/Tdscz0
>>444
はやこま2号はATCが更新されて最速列車の時間を変えずに停められるようになったからでしょ。
停車駅はみんななるべく揃ってる方がいい。
451:名無し野電車区
10/09/06 23:27:18 Z6qSkAy9O
はやぶさやまびこの超レア連結を一日一本走らせろ
仙台でやまびこ切り離し折り返し東京行き
鉄ヲタにはたまらん光景
452:名無し野電車区
10/09/06 23:59:00 lIIlGoOV0
ダイヤ発表はまだですか？
453:名無し野電車区
10/09/07 04:21:05 v5sVccZp0
>>452
今日発表みたいです
454:名無し野電車区
10/09/07 08:21:15 cmhZvzfki
ダイヤ発表楽しみだ
455:名無し野電車区
10/09/07 09:34:41 yV2aHimmi
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
東北新幹線のダイヤきょう発表/ＪＲ東（2010/09/07）
ＪＲ東日本はきょう７日、１２月４日に全線開業となる東北新幹線のダイヤを発表する。七戸十和田駅に何本停車するのか、奥羽線など在来線との接続がどのようになるのかが焦点。
開業まで残り８８日。ダイヤが決まれば、ＪＲから経営が切り離される並行在来線・青い森鉄道や、バス事業者などが、新幹線を見据えた具体的な運行計画について検討を急ぐ考え。二次交通網の再編準備が本格化することになる。
ダイヤは、ＪＲ東日本の清野智社長が午後２時から会見し、公表する。
新青森―東京間の運転本数について同社はこれまで、開業時は現在の八戸―東京間と同じ１日１５往復とし、新青森―仙台間、新青森―盛岡間にもそれぞれ１往復ずつを設定する方針を示している。
一方、２０１１年３月の最新型車両・Ｅ５系「はやぶさ」の導入後には、新青森―東京間にさらに２往復を追加する計画だ。
ただ、清野社長はこれまで、途中駅となる八戸駅については「開業当初は全便停車」との考えを示しているものの、七戸十和田駅に関しては「すべて止まることはない」と明言している。
七戸町など関係者が全便停車を要望してきた中で、同駅への停車本数が何本となるのか、注目が集まる。
一方、新幹線のダイヤに合わせ、ＪＲは新幹線と接続する在来線のダイヤも公表するとみられる。新青森駅は奥羽線上で在来線と交差しており、弘前方面などへの新幹線との接続も焦点の一つとなっている。
456:名無し野電車区
10/09/07 09:52:58 yV2aHimmi
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
新幹線ダイヤきょう発表
12月4日の東北新幹線全線開業に伴い、青森駅まで延伸する並行在来線・青い森鉄道が、1日数本程度、JR奥羽線を通り新青森駅まで乗り入れる方向で、県やJR東日本と最終調整していることが6日、鉄道関係者への取材で分かった。
青い森鉄道区間から新青森駅に向かう場合、終着の青森駅でJR線への乗り換えが生じるが、乗り入れが実現すると、そのまま新青森駅に到着できる。
新青森駅からの逆ルートも可能だ。JR東日本は7日に新幹線の開業ダイヤを、青い森鉄道も近く青森開業ダイヤを発表する見込み。
457:名無し野電車区
10/09/07 11:48:18 FRfaln8PP
某 揉めてる地区の新幹線スレからきますた。
東北新幹線のダイヤ、非常に気になります。
八戸は当面全停ですか。
八戸は数年前に行って来ましたが、思った以上にけっこう栄えてますよね。
全停は個人的には納得です。
458:名無し野電車区
10/09/07 11:57:05 Z3QhlWrI0
某なんて何で書くの？
素直に九州新幹線スレからきました、でいいじゃん。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:21番)
459:名無し野電車区
10/09/07 12:50:30 LJBwMyD3O
今日発表の12月ダイヤは暫定版。
来年3月のダイヤが本命。
460:名無し野電車区
10/09/07 14:00:00 Ij3oAytk0
300(320)km/hの単独はやぶさ、300km/hはやぶさ+こまちも暫定
461:名無し野電車区
10/09/07 14:07:58 +X/NNemv0
JR東日本ニュース キター
462:名無し野電車区
10/09/07 14:08:47 O0qApUQC0
東北新幹線 新青森開業における運転時刻について [PDF/36KB]
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
463:名無し野電車区
10/09/07 14:21:53 1zzeFMPM0
白鳥ダイヤはまだ出ないん？
464:名無し野電車区
10/09/07 14:29:50 O0qApUQC0
ダイヤ見る限り、はやて11号はこまちを連結しないのか
あと新青森-仙台、新青森-盛岡で運行する列車は
はやてじゃなくてやまびこにすれば良いのにと思ってしまう
465:名無し野電車区
10/09/07 14:46:49 6GsKJanaP
盛岡発着絡みはざっとこんなとこか？
旧はやて5号→新はやて11号～15号間にスジ移動
旧はやて11号→スジ消滅？
旧はやて24号、26号→相互にスジを交換
466:名無し野電車区
10/09/07 15:02:01 jeOKXqSVO
下り古川と北上通過で一ノ関に停まるやつあるしw
467:名無し野電車区
10/09/07 15:04:47 1zzeFMPM0
このダイヤから察するに津軽線は微調整程度になりそうだね
468:名無し野電車区
10/09/07 15:30:29 JMFRFL0R0
はやて99号として
東京6：06
上野6：12
大宮6：32
仙台7：47
盛岡8：32
八戸9：02
新青森9：27
ぐらいのキボン
469:名無し野電車区
10/09/07 15:42:04 e6MFTqoX0
>>468の逆もｷﾎﾞﾝ
470:名無し野電車区
10/09/07 15:46:53 MEfdsuXH0
なぜ東海・山陽のように、６時００分発ないんだろう・・・
471:名無し野電車区
10/09/07 15:49:09 GN6JFn0I0
>>470
6時00分は、臨時列車だけだね。
思うに、積雪や霜の関係があるんじゃネ？
472:名無し野電車区
10/09/07 15:57:31 LJBwMyD3O
現行のはやこま1号→はやて11号、こまち13号？に分離かな。
最初のはやぶさはこまち併結無しのはずだから
はやて11号のスジが3月改正ではやぶさに置き換えになる可能性があるな。
あと号数が1桁のはやてが無くなったのは、1桁台ははやぶさに割り当てるのか。
473:名無し野電車区
10/09/07 16:58:12 RTqb8vzd0
6時半に新青森を出発すれば
9時台には東京に着くのか。
474:名無し野電車区
10/09/07 17:04:32 7gFOT+9Q0
下り一番列車は9時台に新青森到着したかったな。
475:名無し野電車区
10/09/07 17:06:58 cvvIwCaA0
しかし八戸～新青森が３０分足らずか。
金さえあれば充分通勤通学できるな。
476:名無し野電車区
10/09/07 17:13:03 7vN94uqx0
>>475
八戸にわざわざ通学する理由もないと思うが。
477:名無し野電車区
10/09/07 17:16:05 6GsKJanaP
通学なら弘前だろjk
478:名無し野電車区
10/09/07 17:30:36 mDlaVC7EP
盛岡～新青森ノンストップはなしか…。
479:名無し野電車区
10/09/07 18:23:53 K7qj0T160
なんか、はやぶさは八戸通過になると思うのは自分だけ？
480:名無し野電車区
10/09/07 18:26:39 6Bn/Vy5s0
なんか、はやぶさ仙台通過になると思うのは自分だけ？
481:名無し野電車区
10/09/07 19:10:52 TW/Iv1dP0
なんか、はやぶさは大宮通過になると思うのは自分だけ？
482:名無し野電車区
10/09/07 19:10:56 W3Kwh1EmO
なんか、はやぶさは福島停車になると(ry
483:名無し野電車区
10/09/07 19:32:19 Q7oBax9DP
予想ダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
実際のダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
ほとんど同じだな
484:名無し野電車区
10/09/07 19:56:09 JuNw7o9D0
PDFファイルを開いて真っ先に、八戸駅の欄に「レ印」がないか確認したが、やはり、なかったか………。
「はやて」の号数がすべて“２桁”になったのは、>>472さんの見方が一ばん当たってそうですね。まだ、ほかの列車のダイヤが発表されていないので、他の列車に割り当てたという可能性も否定できないけれども。まあでも、「はやぶさ」用だと思います。
八戸駅始終着列車は、今後一切、なくなってしまうのだろうか？
>>474さんの言うとおり、始発列車でも新青森駅に10時以降到着だと、「あけぼの」のほうが青森駅に先に着いてしまうのか………。なんだか、最後に、華を持たせている感があります。
最速列車と同じ停車駅なのに、少し遅い列車は、大宮－仙台間で差がついていますね。
「新青森発着はやて」をピックアップした時刻表なので当たり前なのですが、大宮－仙台間が省略されているのには、おもわず笑ってしまいました。
485:名無し野電車区
10/09/07 20:05:27 r/wC/WMf0
12号と14号の停車パターンはひっくり返した方がいいんじゃないのか。
二戸・沼宮内で始発が7時半前後ってのは、いくらなんでも遅すぎだろ。
あと、93号の運転時間を20分早めるのは何か意味あるのか？
これは盛岡から二戸に通勤する人向きの列車として設定されたと記憶してるが、
あんまり早く着かれても困るんじゃね……？
486:名無し野電車区
10/09/07 20:06:58 r/wC/WMf0
あと、41号の上野通過も意味ねえよな……。
上野通過は記録用でやれよ。せっかく盛岡以北各駅停車なのに、東京側でその利便性を享受できる人を減らして何になる。
487:484
10/09/07 20:08:00 JuNw7o9D0
今のところ、（１日の七戸十和田の停車本数）＞（１日の七戸十和田の停車本数）ですが、そのうち、同じ扱いになるのでしょうね。
それから、東海道・山陽新幹線のように、途中まで「やまびこ」並の停車駅、途中から「はやて」並の停車駅の列車もあっていいように思います。
遠近分離のダイヤなのは分かりますが、このままでは福島県民は、新幹線で青森県に行くときには必ず１回は乗り換えなければならないです。
488:名無し野電車区
10/09/07 20:11:31 lXWZezaE0
最速列車
新青森～八戸 24分
新青森～盛岡 53分
新青森～仙台 1時間42分
新青森～東京 3時間20分
●ダイヤ発表に地元は… (09/07 18:56)
URLﾘﾝｸ(www.rab.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.rab.co.jp)
新青森と東京を最速3時間20分で結ぶダイヤが決まった。
この最も速い新幹線を利用した場合、新青森から八戸までは24分、盛岡までは53分と1時間圏内となり、
仙台も1時間42分とぐっと身近に感じられる。また東京まで利用する場合、
新青森駅を午前6時31分の始発で出発すると東京駅に着くのが午前9時51分。
東京発の最終午後8時4分に乗れば、日帰りでも10時間余り東京に滞在できる。
七戸十和田駅の場合でも朝一番の午前7時発の新幹線で出発して東京駅に着くのが午前10時36分。
午後8時4分の下り最終にのれば、9時間半近く東京に滞在できる。
七戸十和田駅は17往復のうち3分の2の12往復が停車する。
昼前後のダイヤが2時間おきとなるが、岩手県の二戸駅と同じ停車本数。
八戸駅は終着駅ではなくなるが、全ての新幹線が停車する。
市は引き続き来年3月に導入される新型車両「はやぶさ」の停車を働きかける。
489:名無し野電車区
10/09/07 20:11:43 ubWkLw/X0
>>486
ほんと上野通過の意味がわからん。
490:484
10/09/07 20:13:16 JuNw7o9D0
すみません、>>487の１行目に大きな間違いがありました。
誤：――（１日の七戸十和田の停車本数）＞（１日の七戸十和田の停車本数）――
正：――（１日の七戸十和田の停車本数）＞（１日のいわて沼宮内の停車本数）――
でした。どうもすもませんでした。
491:名無し野電車区
10/09/07 20:16:44 lXWZezaE0
>>490
七戸十和田は十和田市と隣接している分、
いわて沼宮内よりは利用者があるんじゃね？
492:名無し野電車区
10/09/07 20:19:22 4tJCZ34j0
>486
仙台の人達が「切符に上野でなく東京を書いてあるのが嬉しい」「上野駅なんてあんな汚い駅、嫌だよ」と。
東京駅乗り入れの直前に「さよなら上野ステーション」と夕方に特集番組があった。
東京駅乗り入れと上野駅通過は東北の正体を隠すためだよ。
493:名無し野電車区
10/09/07 20:22:43 lXWZezaE0
>>492
おっさん乙
そんな20年も前のことをよく鮮明に覚えているなぁ
494:名無し野電車区
10/09/07 20:25:23 r/wC/WMf0
>>492
おい。41号は下り列車だぞ？
495:名無し野電車区
10/09/07 20:25:46 4tJCZ34j0
＞493
JR東日本が
「Kiss in Tokyo」と東京駅乗り入れのTV-CMを放送していたことも覚えている。
496:名無し野電車区
10/09/07 20:35:12 7gFOT+9Q0
単独駅だから軽く見られてるのだろうが、七戸十和田は下北半島へのゲートウェイだから侮れないぞ。
497:名無し野電車区
10/09/07 20:38:35 4tJCZ34j0
>493
東京駅乗り入れで、仙台市の広報誌に、東北の著名人、有力者らのコメントがずらり。
仙台市長⇒
「これで真に東京と一体化できた」
他のコメントは覚えていません。
たしか仙台市長の隣に宮城県知事のコメントもあったが覚えていません。
498:名無し野電車区
10/09/07 20:38:58 O0qApUQC0
>>490
七戸町は岩手町と違って十和田市・野辺地町・東北町と周辺人口が多い上に
十和田湖奥入瀬・八甲田・下北と観光地にも恵まれているからな。
2次交通をしっかり整備さえできれば二戸並みもしくはそれ以上の利用者は見込めるよ。
499:名無し野電車区
10/09/07 20:41:26 lXWZezaE0
>>498
北里大学獣医学部と六ヶ所村の核燃サイクル施設もあるな。
500:名無し野電車区
10/09/07 20:47:00 n4EltnDd0
新幹線単独駅って場所によりけりだがそこそこ乗り込んでくる人はいるんだよな。
駐車場広いし、1時間に1本来るか来ないかの在来線よりは自動車で
直接駅に行けるならそれの方が良いし。企業訪問もタクシーか送り迎えしてもらうしな。
501:名無し野電車区
10/09/07 20:48:47 lXWZezaE0
>>500
あと七戸十和田駅前にイオン出来る。
くりこま高原と同じかｗ
七戸十和田駅前イオン 来春開店へ（2010/09/02）
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
502:名無し野電車区
10/09/07 20:48:54 7vN94uqx0
ただ七戸は厳しいな。
503:名無し野電車区
10/09/07 20:55:07 7gFOT+9Q0
>>500
鉄オタ脳だと「新幹線単独駅＝不便」なんだろうけど、実際のところは空港みたいな存在として認識されてるんだよね。
504:484
10/09/07 21:08:00 JuNw7o9D0
>>491
>>496
>>498-503
浅学ですみませんでした。
仰るとおり、単独駅なので過小評価していました。
十和田湖に八甲田山、下北半島、恐山、野辺地、大学、核燃料施設………。十分に好立地ですね。
七戸十和田駅周辺までのびていた南部縦貫鉄道線が本当に無念です。
505:名無し野電車区
10/09/07 21:16:02 310KOaWFO
>>504
実際には八戸や新青森を使うことになる。
八幡平や安比に近いが利用者が少ない沼宮内と事情は同じ。
506:名無し野電車区
10/09/07 21:34:02 O0qApUQC0
>>505
観光会社もそういうツアーを組みそうだからその可能性は多分に考えられるけど
"強いて言うなら"停車便の多い盛岡から高速で安比も八幡平も非常に楽にアクセスできるのに対して
十和田湖も八甲田も下北もどの駅で降りても高速で楽にアクセスできないのが大きな事情の違いかな。
だからこそ七戸は成功するのか失敗するのか2次交通にかかっているきわどい駅だと思う。
507:名無し野電車区
10/09/07 21:49:19 lXWZezaE0
新幹線ダイヤ 全便にリレー列車 （リンク先に動画）
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
JR東日本は7日、12月4日に全線開業する東北新幹線のダイヤを発表した。
東京－新青森間の所要時間は最短3時間20分で、
現行の東京－青森間を新幹線と特急を乗り継いだ場合に比べて39分短縮される。
東京－新青森間の運行本数は現在の東京－八戸間と同じ1日15往復で、
仙台－新青森間、盛岡－新青森間も各1往復し、計17往復に。
八戸駅には全便停車し、新設の七戸十和田駅には12往復（東京便は10往復）停車する。
同社の清野智社長は7日の会見で、新青森駅に発着する新幹線17往復すべてに、
弘前方面や北海道方面などへの接続列車（リレー列車）を整備する考えを表明。
リレー列車など在来線のダイヤや運賃、2011年3月に導入する
新型車両「はやぶさ」のダイヤについては、できるだけ早期に発表する方針だ。
新青森駅開業時には全便、現在の「はやて」を運行。
東京－新青森間を3時間20分～3時間51分で結び、平均所要時間は上り3時間34分、
下り3時間31分となる。現行の東京－青森間は、八戸乗り換えで
最短3時間59分なので大幅に短縮される。
508:名無し野電車区
10/09/07 21:50:06 lXWZezaE0
（続き）
また、新青森から最速で八戸までは24分、盛岡までは53分と1時間以内で結ばれ、
仙台までは1時間42分でつなぐ。
「はやて」は現行と同じ10両編成で、基本的に上下線とも1時間に1本運行。
新青森発、東京行きの始発は午前6時31分で、午前10時前には東京に到着。
東京行きの最終は午後7時33分で、盛岡行きの最終が午後9時44分。
東京発、新青森行きの始発は午前6時28分で、最終が午後8時4分となる。
清野社長は今回のダイヤ編成について「限られた資源、車両の中で、
短時間で新青森－東京を結びたいと考えた」と述べる一方、
七戸十和田駅をはじめ、できるだけ多くの停車を求める地元の声に配慮したことを明らかにした。
「はやぶさ」導入後、東京－新青森間は2往復追加される。（以上）
509:名無し野電車区
10/09/07 21:56:58 QjN81si70
また福島は通過ですか、そうですか(´・ω・`)
510:名無し野電車区
10/09/07 22:00:27 1xq9ezzY0
リレー特急は札幌まで直通にできないの？
511:名無し野電車区
10/09/07 22:01:44 l+4k8kDY0
ついにダイヤが発表されたか。
URLﾘﾝｸ(minerma.soudesune.net)
512:名無し野電車区
10/09/07 22:02:47 310KOaWFO
>>506
盛岡だと飲食店や宿泊施設が多い。盛岡を拠点にしやすい。
青森や八戸でも同じことが言える。観光客は七戸は使わない。
513:名無し野電車区
10/09/07 22:08:13 n4EltnDd0
>>510
大抵は飛行機で千歳へ行きますよ
514:名無し野電車区
10/09/07 22:15:44 DbaoccQJ0
これ、新青森絡み以外の列車はほとんど現状維持かな
515:名無し野電車区
10/09/07 22:19:48 wOmIhsw00
E5導入までは暫定ダイヤ
E5が導入されても本数が少ない間は暫定ダイヤ
E5が増えたら、そのころには新函館開業がせまって来るから、・・・
てな感じで当分暫定ダイヤが続くとか?
516:名無し野電車区
10/09/07 22:20:23 O0qApUQC0
>>512
七戸十和田を観光客が実際に使ったかどうかなんて
開業3年後ぐらいの利用者数みないと結局は解らないことだしなぁ
517:名無し野電車区
10/09/07 22:21:32 bO9UObec0
>>462
＞本年１２月４日の新青森開業時点では、新青森～八戸間は全て「はやて」で運転します。
＞この区間の運転時刻が決定いたしましたのでお知らせします。
＞新青森～八戸間は全て「はやて」で運転します。
少しだけ八戸やまびこを期待してしまったorz
518:名無し野電車区
10/09/07 22:30:49 1xq9ezzY0
>512
飛行機のほうが便利なんですが・・・
飛行機が嫌いで
実家札幌で郡山なので仙台、青森、函館で３回も乗り換えはつらい
519:名無し野電車区
10/09/07 22:33:45 310KOaWFO
>>516
今から期待する方が間違いということか。
520:名無し野電車区
10/09/07 22:35:46 Q7oBax9DP
はやて11号だけ盛岡の停車時間１分だな。単独運転確定か。
あと、はやて13号と36号が欠番になってるけど、
これは現行のはやて5号みたいに盛岡止まりだから
今回の発表では割愛したってことなのかな。
521:名無し野電車区
10/09/07 22:40:47 O0qApUQC0
>>519
うん。今から期待することも期待しないことも間違いだね。
522:名無し野電車区
10/09/07 22:46:31 r/wC/WMf0
>>505
いや、七戸十和田については、まだわからんのではないか。
いわて沼宮内が不調なのは、わずか手前の盛岡で
新幹線が20年も足踏みしてしまったため、
その間に盛岡からの八幡平・安比方面への直接アクセスが整えられてしまったのと、
開業時からダイヤが不便すぎて、使いたくても使いようがなかったというのもある。
七戸十和田にそのハンデは無い。
523:名無し野電車区
10/09/07 23:02:02 jeOKXqSVO
>>520
八戸止まりも有り得るかもただ八戸は終着駅ではなくなると書いてあるからやっぱ盛岡止まりだろうね
ただこれではやて100・199号の立場が微妙になった気がしなくもない
つかこいつらやまびこでいいだろ…
524:名無し野電車区
10/09/07 23:12:20 TFELcBBZ0
はまなす生き残る？
接続新幹線は1本遅くなる？
525:名無し野電車区
10/09/07 23:38:46 N/lgaY3U0
>>524
最終はやて接続だと、現行ダイヤよりも青森発が１時間半程度遅れると思われるので、
現行ダイヤだと札幌到着が遅くなりすぎるのではないか。朝ラッシュにぶつかるし。
個人的には、はやて３９号接続で現行ダイヤに近いスジで行くと予想する。
526:名無し野電車区
10/09/07 23:42:26 BHRSEdAZ0
今まで定時に会社出ても、ギリギリだったはまなす接続の新幹線が、
1時間ずれるのはありがたい。予想できたが。
527:名無し野電車区
10/09/07 23:50:31 Q7oBax9DP
青森発で東京日帰り往復だと、
東京滞在時間が１０時間１３分なのは今と同じだな。
東京発の逆方向だと青森滞在時間は増えるけど。
528:名無し野電車区
10/09/07 23:57:54 S7YwEhsW0
>>527
そこなんだよな。
青森ベースで考えるとアクセス列車の乗車時間や乗換えを加味すると、
今と殆ど変わらん。
せめて6時丁度発の12号を設定してほしかった。はまなすのダイヤも早めて
弘前行きとして運転すればよい。どうせ青森～新青森の特急・急行料金は
自由席なら無料だろうし。
529:名無し野電車区
10/09/08 00:17:45 FORlHv8a0
>>528
青森市民は、新青森駅までタクシーで移動するから、スピードアップ分がそのまま時間短縮になるよ。
530:名無し野電車区
10/09/08 00:25:05 DAyeGjtB0
>>529
自家用車じゃないのか？
パーク＆ライド駐車場だって設置されるんじゃないのか？
そうでなくても近隣の遊休地地主がこぞって駐車場を
作るんだろうな。
531:名無し野電車区
10/09/08 00:37:10 pm08yeNMP
あくまで新函館（札幌？）までのうちとりあえず新青森まで作ったというだけなんだな、今回は。
別に特に青森の便宜を図った訳でもなく、また図る必要もないし。
最終的に札幌まで開通して、朝６時に新幹線に乗車した仙台市民が朝８時半に札幌着くような状況が生まれて初めて、
新幹線の存在の大きさが実感できると思う。
新青森開業くらいでは八戸開業時と大差ないだろう。
何しろ今現在でさえ、八戸青森間は在来特急でも高々一時間、充分通勤として機能するし。
短い区間ゆえに新幹線開業の効果はあまり見えない。
青森県民にとっては、八戸青森間の白鳥やつがるの速度が倍になった位の事。ただ料金も倍だな。
多少時間かかっても八戸青森を安く乗りたいという向きもいるのではないか。
532:名無し野電車区
10/09/08 00:40:06 DFZY+P8a0
東京区部在住の鉄は、すべて電車移動で考えるから地方のターミナル駅へのアクセスで
車を使うことは考えられんのだろう。
533:名無し野電車区
10/09/08 00:49:11 /QzOEvTM0
新幹線過密ダイヤの東京近郊を抜けて、どんどん列車の本数も北進する度に寂しくなり
終点はこの間まで無人駅だった所ってのもなんかいいな。
534:名無し野電車区
10/09/08 01:13:17 s4zxnwCB0
>>533
>終点はこの間まで無人駅だった所
そういえば渡島大野も無人駅だっけ？
535:名無し野電車区
10/09/08 01:17:49 waTpLfz/0
うわぁ、北上停車の旧31号のスジが一ノ関のみの停車になってる…orz
結構出張帰りに使ってたんだがなぁ。この先どうしよ。
536:名無し野電車区
10/09/08 01:25:56 T63viyK50
一関から在来線をご利用ください
537:名無し野電車区
10/09/08 02:05:26 iqK+R2j/0
>>563
そういうことは、自分が同じ状況に立っても受け入れられるものでないなら言うべきではない。
538:名無し野電車区
10/09/08 02:51:30 xn6onEf00
【鉄道】12月全線開業の東北新幹線ダイヤ発表、新青森→東京3時間20分で1日15往復…一方、七戸十和田は3割が通過[10/09/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
539:名無し野電車区
10/09/08 03:14:26 I+v5uYeK0
>>538
毎時１本だけって、それで採算取れるの？
540:名無し野電車区
10/09/08 04:31:55 JymdSN9vO
>>520
時刻表の数字だけみても分からんぞ｡
１分停車にみえても､実際は30秒から１分45秒まで何とでも読める｡
かつての､上りスーパーやまびこの仙台停車時間は１分30秒だったと聞いたし｡
541:名無し野電車区
10/09/08 04:43:26 cB2puKWe0
>>535
逆に新14号は北上、古川に停車・・・
542:名無し野電車区
10/09/08 06:56:44 9GGgbc330
>>535
盛岡・八戸はやてを設定してそれを止めるのかも
あきらめないで
543:名無し野電車区
10/09/08 07:04:54 FORlHv8a0
>>541
いまのはやて４号と同じだよ。
544:名無し野電車区
10/09/08 07:39:54 lqE2gGpQ0
>>530
新青森駅の西口に立体駐車場が出来てるよ
545:名無し野電車区
10/09/08 07:43:39 efPqBZjKO
下り東京6:28が新設されたのは結構頑張ったなと思う
やまびこ41は一ノ関で抜くのだろうか
その代わり東京7:56がなくなったみたいだな
546:名無し野電車区
10/09/08 08:13:09 C1W2hgA0P
>>540
こまちの分割考えると1分59秒じゃ足りないと思うんだがw
547:名無し野電車区
10/09/08 08:31:32 EWnybB4O0
盛岡やまびこは51号～になんのかな？
548:名無し野電車区
10/09/08 09:58:21 Lz75Z83w0
>>545
はやぶさ1号単独運転を見越したスジでしょうね。
始発こまちの事を考えると、はやて13号は今のはやて１号東京6：56のスジに来るのはほぼ確実だな。
はやこま13号盛岡秋田行きってところかな。
549:名無し野電車区
10/09/08 10:09:50 pYeI3RXSP
>>509
東海の静岡と同じようなポジションだから、しょうがない。
ただ、青森と北関東や福島の交流は、少ないけど、北海道と北関東や福島とは、それなりに需要がありそうだから、新函館開通したあかつきには、大宮発新函館行きの北関東福島・郡山停車の救済列車がでる可能性があると言ってみる。
550:名無し野電車区
10/09/08 10:12:08 8plJmM2O0
>>549
可能性が極めて低いな。
551:名無し野電車区
10/09/08 11:21:39 SW+7It690
下り同様、上りも仙台で接続してくれればおｋなんだが…
552:名無し野電車区
10/09/08 11:35:30 NVNnmOKh0
下りは仙台以北ノンストップが増えたな
一ノ関のみ停車という変なのがあるがｗ
553:名無し野電車区
10/09/08 13:32:14 PQjatVLEO
昔の東北新幹線ってひどかったよね
超がつくランダムダイヤにバラバラで覚えにくい停車駅
10年以上前からほぼパターンダイヤだった東海道新幹線と比べると…
554:名無し野電車区
10/09/08 13:42:55 i/EyRSAN0
盛岡はやてが載ってないにしては、号数が空いてないんだよな。
下りが13号，上りが36号だけ。
まさか、盛岡はやて減便＆スーパーやまびこ復活？
それとも90番台に持ってくるのかな？
555:名無し野電車区
10/09/08 13:49:39 FzSdoAVb0
>>553
宇都宮・郡山でも普通に時間1本来るか来ないかという時間帯があったからな
556:名無し野電車区
10/09/08 14:09:53 P7BuDsaN0
完全パターンダイヤにすると1日に一本も停められない駅が出てくるからだろｗ
557:名無し野電車区
10/09/08 15:03:11 z3ao6hH3i
函館市民あるいは道南の人で、
これから飛行機じゃなくて新幹線を使おう
という人はどれくらいいるかな？
オレの知り合いの青森市民は、盛岡乗り換えで5時間かかっていた
1997年くらいから新幹線にシフトし始めたんだけど
いまでもお盆あたりだと函館まで行く人
結構見かけるから選択肢には入るかな
あと函館～東京の空路の値段にもよるけどね
558:名無し野電車区
10/09/08 15:23:33 lqE2gGpQ0
弘前方面へ新たな特急/JR、「つがる」に代わり
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
JR東日本盛岡支社は7日、同支社青森支店で会見を開き、
東北新幹線全線開業に合わせて廃止となる八戸－弘前間の特急「つがる」に代わって、
新青森駅と弘前方面を結ぶ特急を奥羽線に運行する方針を明らかにした。
同支社によると、この特急は新青森駅発着となるが、どこまで運行するかについては、
同じ奥羽線の特急「かもしか」「いなほ」との兼ね合いを調整中だという。
同支社の石田亨運輸部長は「新青森－弘前では特急区間としては短すぎると考えている。
運行区間など詳細の発表はもう少し待ってほしい。親しみやすい名称も検討したい」と語った。
また、「つがる」の車両を他の特急に活用する方針も示したが、
新設の特急への転用の有無は明言しなかった。
弘前市などはJRに対し、「つがる」に代わる特急などの運行を強く求めていた。
559:名無し野電車区
10/09/08 17:10:12 4oRghYAvP
短距離特急は運用も短命なイメージ
560:名無し野電車区
10/09/08 17:13:26 DdMogcdO0
弘前-新青森間だけだったら快速でいいんじゃないの
561:名無し野電車区
10/09/08 17:33:41 lqE2gGpQ0
青森駅 外装リニューアル
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
・軒と柱を茶色に塗装
・窓部アルミルーバー新設
・2階腰壁・1階庇天井をベージュに塗装
大湊駅・蟹田駅 駅舎リニューアル
大湊線全駅（11駅）・津軽線全駅（17駅）の駅名標取り替え
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
大湊駅
・内装改修
【天井】木製ルーバー新設
【壁】腰壁：ひば材羽目板 壁上：クロス張
【床】タイル張替
・外装改修
屋根茅葺き・外壁張替・腰壁張壁（石貼調）
・多目的トイレ新設
それぞれリンク先に完成後イメージあり
562:名無し野電車区
10/09/08 17:39:02 lqE2gGpQ0
東北新幹線 新青森開業 特別試乗会のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
乗車日 2010年11月20日(土)・21日(日)の2日間
出発駅 八戸駅と新青森駅両駅で実施
乗車区間 八戸～新青森駅間（往復）
※七戸十和田駅での乗り降りは出来ません
試乗コース
★八戸駅発着コース
八戸駅→（約30分）→新青森駅→（約30分）→八戸駅
折り返しの列車は約30分後の発車となります。
★新青森駅発着コース
新青森駅→（約30分）→八戸駅→（約30分）→新青森駅
折り返しの列車は約30分後の発車となります。
試乗列車 はやて車両(E2系)
募集人員 5000人(2日間)
リゾートあすなろ 車両展示会・特別試乗会のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
563:名無し野電車区
10/09/08 17:41:48 lqE2gGpQ0
「ねぶたの家ワ・ラッセ」隣に建設中の
JR東日本による青森ウォーターフロントエリア
複合商業施設名が"A-FACTORY"に決定
www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1283925734_1.pdf
新青森駅1階に展開する商業フロア 名前が「あおもり旬味館」に決定
www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1283925407_1.pdf
564:名無し野電車区
10/09/08 17:57:09 j1wwo9wsO
>>558
他の特急という事は、E751はスーパーひたちの南北分断か、磐越西線あたりに流れてしまうんだろう。
565:名無し野電車区
10/09/08 18:35:00 hpcqh02D0
新青森まで36分短縮はわかったけど
函館までは何分短縮されるの？
乗り換えの関係で長くなる？
566:名無し野電車区
10/09/08 19:03:48 KuNrgdsv0
盛岡民、仙台民にとっては上りの指定席が少し取り難くなるな
567:名無し野電車区
10/09/08 19:08:55 JencwjjK0
>>565
乗り換え時間は今でも同じだろ。
1時間ぐらいは短縮されるんじゃないか。
568:名無し野電車区
10/09/08 19:26:14 8plJmM2O0
>>567
どういう計算をしたら１時間短縮になるのか理解不能。
569:名無し野電車区
10/09/08 19:34:08 C1W2hgA0P
どう計算しても36分しか縮まらないぞw
570:名無し野電車区
10/09/08 19:43:22 Lz75Z83w0
>>567
単純に青森≒新青森と考えて
現行の東京-青森が最速3時間59分
全線開業後の東京-新青森が3時間20分
時短の要素はその差だけだから、せいぜい30分がいいとこじゃないかな。
571:名無し野電車区
10/09/08 19:47:01 AakfgPl6O
九州新幹線の新八代駅みたいに、新幹線→特急白鳥にスムーズに乗り換えできたらなあ。
572:名無し野電車区
10/09/08 20:06:33 96n9yDztO
>>561
県庁所在地の駅としては寂しすぎるよ
新庄だって新幹線が直通するってことで改築したのに
もしかしてコストだけじゃなく今の青森駅に旅情とか懐かしさとか言ってるんじゃあるまいな
573:名無し野電車区
10/09/08 20:30:24 KjuHrJOj0
>>572
県の代表駅は新青森になるからもういいんだよ
新青森まで車で移動、送迎がデフォになる
574:名無し野電車区
10/09/08 20:35:25 flak05tU0
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
新青森試乗会きた
575:名無し野電車区
10/09/08 20:40:13 mO7DWsu9P
駅名票リニューアルとか、新型車両とか、リゾート列車とか、
JR東日本が何でこんな青森みたいな田舎に金かけてんの？
と思ったけど、東京から自社線を長距離乗るお客を増やして増収しようってことだよな。
北海道まで行ったら通過客も含めて増収だろうけど、
自社グループ内完結のほうが連結の利益率は高いだろうし、
そのための投資ってことなのかな？
576:名無し野電車区
10/09/08 21:35:57 yhKBBPIAO
駅名票リニューアルって三セク移行への下準備？と勘ぐってしまうな
577:名無し野電車区
10/09/08 22:39:32 nXFo2evr0
はやて5号11号ともにやまびこ化だろうか。
11号が消える代わりに臨時の73号の運転日を増やすのかな。
>>565>>570
最速は30分くらいの時短になるだろうけど、新青森発着だとダイヤの設定が難しそうだから
今より平均の乗り換え時間が長くなって時短効果が薄くなりそうな
578:名無し野電車区
10/09/08 22:45:23 7gsR7b7+0
嘘のような本当の話
キ リ ス ト の 墓 は 青 森 に あ る
579:名無し野電車区
10/09/08 22:45:36 Tl2mDGXG0
www.mutusinpou.co.jp/news/2010/09/13068.html
新青森駅を発着する新幹線全便に弘前駅方面の在来線列車を接続させる基本方針を明らかにした。
単線で貨物も結構あるのに可能なんでしょうか？
580:名無し野電車区
10/09/08 22:47:18 9YPU3TqE0
>>577
地図は頭に入ってるか？
新青森→青森の時間と折り返し時間考慮すれば３０分以上の時短なんてありえない。
せいぜい２５分程度。
581:名無し野電車区
10/09/08 22:48:27 t6zeGS9k0
>>579
本数が少ないから楽勝。
582:名無し野電車区
10/09/08 22:49:48 t6zeGS9k0
>>580
地図頭に入ってるか？
今でも折り返しはあるんだぞ。
その分は増減なし。
583:名無し野電車区
10/09/08 22:50:13 H8itUO670
>>577
将来のはやて→はやぶさ化を見越したダイヤだね。
仙台以北多停車タイプは「はやて」の冠を今のうちに外したかったのかも。
個人的には下り最終（新41号）が最速の座を降りたのが意外。
584:名無し野電車区
10/09/08 22:53:47 9YPU3TqE0
>>582
元質問者の質問読んで出直しといで
585:名無し野電車区
10/09/08 23:04:03 nXFo2evr0
>>580
青森～新青森で5分、乗り換え時間を極限まで削って5分、
下りは36分短縮だけど上りは39分短縮だから39-5-5=29で30分くらいって書いた。
どんなに頑張っても30分以上の時短は難しいだろうから悪い書き方だったと思う。
それによく考えるとはやて12号に函館からの特急は接続するわけ無いしな。
こう書くべきだったな、「最速で30分弱の時短」
586:名無し野電車区
10/09/08 23:12:33 nXFo2evr0
連レスごめん。
時刻表見たら、東京～青森の「白鳥系統の」最短は現状で4時間4分（はやて25～S白鳥25）だから
函館までの所要時間なら30分以上の時短は可能だな、頑張れば。
587:名無し野電車区
10/09/08 23:20:03 j1wwo9wsO
その弘前短距離特急は485-3000ではなく、今のかもしか用３連を充てたりして。
588:名無し野電車区
10/09/08 23:27:17 3LPF/5Q/0
>>585
はやて１２号へは急行はまなすが接続することになるのでは？
ただ、現在のつがる２号→はやて２号と東京駅の到着時刻は全く同じ。時短効果ゼロ。
個人的には新青森６時ちょうど発、東京駅９時２０分着の列車を作ってほしかった。
それでも結局３０分程度の時短か。
589:名無し野電車区
10/09/08 23:54:39 TotgRKlb0
>>547
「はやて」に40番台が登場ということは、そうかも。
現在の41号～となったのは2002/12（八戸延長、「はやて」登場）の改正だったような。
>>587
近年では貴重な「3000番台ではない」485系・・・
この編成が新幹線接続用となったら凄い。
590:名無し野電車区
10/09/09 00:05:10 gmE4Zd3Y0
しかしはやての号数が+10されると後ろのほうの番号が大変になるな。
今のままだとはやこま（臨時含む）+盛岡やまびこ+仙台以北便が100以内に収まらなくなる。
要するに来年の3月に「はやぶさ1号」を走らせたいってことなんだろうけど
その後はE5の増備に伴って順次はやてのはやぶさ化が進むわけだから
号数を分けるのはまずいよなあ。
591:名無し野電車区
10/09/09 00:10:41 6H5LWTw10
>>590
頭大丈夫？
592:名無し野電車区
10/09/09 00:12:43 Ii87Eyqj0
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
驚いたのはこれ。
運賃変わらなかったら、いくら直通列車があるとはいえバスに流れるんじゃないの？
三セクが加算されたら、バスと同じ程度になると思う。
あと、新青森～五所川原・黒石の急行バスができれば完璧。
五所川原までは現行の旧道ルートに加えて、津軽道を経由する便もできるか？
593:名無し野電車区
10/09/09 00:21:56 gS9tRWg3O
>>590
今でもふつうに「はやて100号」が登場したり
はやこまとつばさで番号がかぶってる列車があったりするのに
一体何が問題か？
E6系営業開始当初も320km/h運転がE5単独限定だったりと
しばらくはダイヤも中途半端だろうし
当面は最速達クラスってのが設定されててもさほどおかしくない。
最近はなかったが東北新幹線の歴史的な運転体系としてはまあありがち
594:名無し野電車区
10/09/09 00:35:45 gmE4Zd3Y0
>>593
定期列車では号数被ってるのは無かったはずだけど。
まあ号数の体系なんて誰も気にしないだろうし
どうでもいい話ではあるけどね。
595:名無し野電車区
10/09/09 01:35:00 kNTCkS6f0
新ダイヤだと旧はやて31号が一ノ関停車のみに変更か
さらっと時刻表見たけど、確かに一ノ関にさえ止まれば北上方面も
フォローは出来るな
古川降車客は現行やまびこ65号に仙台で乗り換えてくれって感じだね
596:名無し野電車区
10/09/09 01:35:57 rQ8k8oB0O
>>592
新青森～7号バイパス～環状7号～青森インター～東北道～津軽道～。
…なんて超特急バスできそうじゃない？
597:名無し野電車区
10/09/09 01:45:38 b1IY+sSxO
>>558
そもそも、奥羽本線は秋田支社管内だから、盛岡支社が新青森駅と弘前方面を結ぶ特急を運行するかどうかを明言する必要はないんだがな。
秋田支社や本社との調整は終わったのだろうか？
598:名無し野電車区
10/09/09 02:30:30 Rb4mgGxSO
>>558
短距離で走らせるよりスーパー白鳥、白鳥を弘前まで伸ばせばいいんじゃないかと思う。
599:名無し野電車区
10/09/09 03:57:53 y794Jrr00
奥羽線からの特急が新青森駅発着？ 青森駅まで行けないとは驚愕。
600:名無し野電車区
10/09/09 04:00:10 2i1Az1J50
>>592
急行バスは新城まで旧道で行って、その先7号BP～津軽道経由でいいと思う。
一応、新城までは青森市内需要もあるし。
601:名無し野電車区
10/09/09 06:38:24 jibD3utt0
浅虫温泉へ行き来する旅客の運賃が、青い森との合算運賃化でバカ高くなるのだけは確実。
旅館組合で共同でマイクロバスで7号BP経由のシャトルバスを新青森との間で運行してカバーするとか、考えてこないかな？
602:名無し野電車区
10/09/09 06:55:29 VlEjAPb20
そうか…青い森の区間が延びるということは、
北斗星・カツオペアを使うときの運賃が値上げか…
しかしなぁ…青い森・ＩＧＲの運賃は、
通過だけの場合は下げてくれないか。
該当区間に乗ったわけだから運賃を丸ごと払うのはスジだろうが、
線路・設備はＪＲの財産を使うことになったことだし。
０から建設したものではないし。
そもそも北斗星・カツオペアの乗客は該当区間に乗ろうとしているわけでは
ない。列車がそこを通るから、仕方なく運賃を払っている。
青い森・ＩＧＲが列車通過時の運賃を「まるまる払わせては申し訳がない」
と思っているなら許せる。しかし「寝台の客からも毎日のように運賃を
もらえるぞ！ラクして稼げるなんてラッキー！」なんてこれっぽっちでも
思っていたら、ものすごく腹立たしい。
並行区間の路線バスよ、応援するぜ。
603:名無し野電車区
10/09/09 06:57:44 oTpn/lqOO
18きっぷで浅虫温泉駅に降りれるのも、今日と明日だけになった
日本の歴史上、最後の２日
今から行きますよ、18きっぷで青森目指し上野から
行けたら函館まで行く
604:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/09 08:32:26 Vz8RwYBe0
>>602
カツオ死ね
605:名無し野電車区
10/09/09 08:41:43 /Tq6vkQtP
>>602
カシオペアなんかに乗る乗客は富裕層の金持ちなんだから払わせて当然だろｗ
606:名無し野電車区
10/09/09 09:02:53 igO0nh77O
789系って奥羽本線で試運転してた記憶が…
607:名無し野電車区
10/09/09 09:03:28 gQ5/nim40
>>602
北越急行の悪口はそこまでだ
608:名無し野電車区
10/09/09 09:24:46 B+8zSMjKi
>>575
あなたの街から未来へのびる JR東日本
609:名無し野電車区
10/09/09 10:56:15 dgSyOcbcO
>>597
一応青森～新青森の１駅だけ盛岡支社に変わったよ。
610:名無し野電車区
10/09/09 11:23:26 rQ8k8oB0O
>>609
新幹線は盛岡支社が持つから、その1区間を盛岡支社にしたんだろう。
しかし、盛岡支社にとっちゃ、青森駅も津軽線もまた孤立した形になるよ。特に新函館開業後は。
秋田支社持ちがスマートだとは思うが、あくまでも青森は譲らんってことなんだろうか。よくわからんけど。
611:名無し野電車区
10/09/09 13:00:24 nWB8bCCT0
485のはつかりで上野～青森を8時間とか要していたのに、新幹線で3時間20分か
便利な世の中になったものよのう
612:名無し野電車区
10/09/09 13:00:53 xpALEF+u0
>>598
そうなるんじゃないか？
新青森折り返しでは車内整備もできないだろう。
１面２線では側線に10分も置いとけないだろうし。