10/12/29 09:15:37 fHyeK8alP
>>360
30年の時を経て運賃値下げした名鉄豊田線はネ申
363:名無し野電車区
10/12/29 10:03:18 ThjDaYsz0
>>360
守山に住んでるけど、やっぱり名古屋に出るのに1000円以上
かかるよ。ゆとりは交通局路線にして、地下鉄と料金通算
してくれると助かる。
364:名無し野電車区
10/12/29 12:00:58 7qz5q3a40
JRや名鉄沿線なら名古屋中心部から25kmくらい離れても片道500円程度ですむ。
異なる会社だと信じられないくらい割高。
365:名無し野電車区
10/12/29 12:19:41 IuHJepci0
土日エコ切符で家から目的地まで行ける人がうらやましい
往復600円ですむし
366:名無し野電車区
10/12/29 12:43:31 lObXCebYP
関係者が沸いてるなw
やっぱこの地域は名鉄かJRか地下鉄沿いだよな。
それい以外はてんでダメ。
367:名無し野電車区
10/12/29 12:48:56 904pnJHD0
ゆとりーととリニモだったら、まだゆとりーとのほうがマシだな
路面区間だったらエコ切符も使えるし料金一律
368:名無し野電車区
10/12/29 13:02:12 YTLgShYUO
帰りたい人まで巻き込むんじゃねえよチクり魔
369:名無し野電車区
10/12/29 13:14:16 60KjdIo/0
>>363
法改正が先だな
高架部分が鉄道だから一旦ぶった切る必要がある＝運賃上がる
370:名無し野電車区
10/12/29 13:32:03 zmu5G7MF0
>>365
そういう所は家賃も高いよ。すでに土地を持っている人はいいかも知れないが。
郊外のほうが、家賃＋運賃で考えると安い場合も多い。
あと安いだけでなく環境も重要だ。
371:名無し野電車区
10/12/29 18:25:52 OaxdmmTt0
郊外は車が便利
372:名無し野電車区
10/12/29 22:26:14 OjavnYJA0
県大も愛工大も
名鉄バスがキャンパスまで直接乗り入れてたから
今の学生は可哀想だ。
昔の藤が丘のバス乗り場は賑やかだったな。
373:名無し野電車区
10/12/29 22:39:13 qMgmanCm0
一両数人しか乗らない鉄道って車よりエコじゃないんだけどな。
374:名無し野電車区
10/12/29 22:41:11 pn7TXKFW0
>>372
渋滞で遅れる危険がある
375:名無し野電車区
10/12/29 22:48:58 AFh2i5Vm0
愛工大は八草からのシャトルバスあるな。
一般路線やめたJR東海バスのハイブリッドノンステップも入ってる
376:名無し野電車区
10/12/29 23:21:07 904pnJHD0
愛知学院と外大はリニモ開業後も地下鉄駅からバスが出てるから便利だけど
県大と愛工大は嫌でもリニモ乗ってさらに駅から乗り換えせざるおえないから涙目だな
あと愛工大のJRバスは、契約期間?の関係か一般路線(瀬戸の営業所)が
廃止になった後でもハイブリ車限定で運用に入ってる。
ところがこの車両、早朝と夜遅くに中川区の営業所から延々と回送されてるがこれって無駄すぎだろ
377:名無し野電車区
10/12/29 23:28:18 gSFEuJZb0
>>362
ある程度建設費回収できたからね。
>>375
東海の日野BRCハイブリッドって残ったやついたのか。
てっきり全車茨木？に飛ばされたのかと思ってた。
378:名無し野電車区
10/12/30 07:58:23 j6pRc+qu0
古戦場から古出来町経由で名鉄BSまでいくバスに時々乗るが、周囲であれを利用する人は殆ど居ない。
520円で栄・大須・名駅まで乗り換えなしでいけるからもっと利用されてそうな気がするが、
やはりリニモで藤が丘乗換えというのが現実的な選択肢のようだ。
379:名無し野電車区
10/12/30 09:00:32 GGcItoXgP
>>374
長久手の渋滞なんて知れてるよ。てか渋滞渋滞言ってる奴は関係者？
380:名無し野電車区
10/12/30 09:14:50 j6pRc+qu0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
まだ行っていない人は一度行ってみよう
381:名無し野電車区
10/12/30 18:00:03 d5nh2Giu0
>>379
朝は混まないな。
熊田あたりの、夕方の西行き車線は酷いけど。
382:名無し野電車区
10/12/30 22:44:00 rXXDTUVN0
記念公園駅の前の月極駐車場は
青少年公園のバス停だったよね。
県大行くのは青少年公園行きと陶磁資料館行きにも乗れば
便利だったな～。
383:名無し野電車区
10/12/30 22:57:22 vFRqZQfu0
>>378
香流橋東→栄まででさえ拷問なのにそれ以上の距離は死ぬ。
384:名無し野電車区
10/12/31 16:38:23 WeKE6P6S0
ゆとりーとライン、平面部分で一日乗車券を使う場合に、
高架部分の精算にユリカが使えない理由が腑に落ちない…
385:名無し野電車区
10/12/31 16:42:58 ZjJHspSw0
>>384
乗車・降車の記録が不整合になるとかじゃね？
一旦下りてもう一回乗ったらどうよｗ
386:名無し野電車区
10/12/31 17:00:17 WeKE6P6S0
>>385
運転手が、定期券からの乗り越しだったらユリカは使える、と言ってた。
乗車時にユリカを通さないのは一日乗車券も定期券も同じだから、
乗降の記録不整合はないと思う。
やっぱり小幡緑地で降りてすぐに乗るのが確実かなあ。
387:名無し野電車区
10/12/31 19:22:16 G3Wouxj70
土日エコ切符持って小幡緑地で中志段味行き待ってて、小幡緑地行きが来た。
一応運転手に確認してすると竜泉寺口からじゃないと乗れないと言われた。
区切りは小幡緑地で、そこまで(そこから)エコ切符が使えるんだと思っていたのだが…
388:名無し野電車区
11/01/01 03:50:01 zpqOC1f70
俺は数回ドニチエコで高蔵寺から小幡緑地まで乗ったことあるから
その運転手はおかしい。
というか公式でおもっきり、
（市バス全線一日乗車券、ドニチエコきっぷは平面区間の小幡緑地～高蔵寺で利用できます）
と書いてあるのにね・・
389:名無し野電車区
11/01/02 18:16:32 YAZ43Xgs0
>>362
豊田線は今でも馬鹿みたいに高いだろうがｗ
390:名無し野電車区
11/01/02 19:48:37 MJHkgoDW0
>>389
君、空気を読まない奴だって言われてないか？
あまり持論にこだわらない方が視野が広がるよ
391:名無し野電車区
11/01/02 20:53:53 QUk9bpRL0
日進→平針は高いと思うよ
392:名無し野電車区
11/01/02 21:47:46 yiXn69Fy0
一区間の運賃だからな
今更何を
393:名無し野電車区
11/01/02 22:05:37 48lULehaP
地下鉄や市バスが伸びた地域は勝ち組。
訳わからん第三セクターが来ちゃった地域は負け組。
だな。
394:名無し野電車区
11/01/02 22:10:33 QUk9bpRL0
↑このスレに不要な人物
395:名無し野電車区
11/01/02 22:14:44 48lULehaP
>>394
一行吐き捨て低能のお前がな
396:名無し野電車区
11/01/03 00:58:17 jT3sAetS0
>>387
料金上、平面区間は小幡緑地以東。
だからその運転士の言ったことは間違い。
397:名無し野電車区
11/01/03 23:14:02 kiZPij/A0
>>393
緑区民？
398:名無し野電車区
11/01/04 13:02:06 y2JjWRFB0
>>397
おそらく非沿線民の粘着廃止厨でしょうな
結局、愛知の３セクはどこもお正月関係の切符を出さなかったのね
399:名無し野電車区
11/01/06 07:12:20 MjeufOQA0
第三セクターなんて愛知県内にいらない。民間企業へ譲渡か全社民営化すべし。
400:名無し野電車区
11/01/06 16:11:34 C1094KQq0
>>399
愛知県が絡むとmanacaからも取り残されるしな・・・
401:名無し野電車区
11/01/06 21:49:04 /j3vFT1k0
廃線を何とか避けるという目的以外で、3セク化した路線ってあるの？
3セクは弊害しか思いつかない。
402:名無し野電車区
11/01/06 21:57:17 stEU0q/a0
>>401
> 廃線を何とか避けるという目的以外で、3セク化した路線ってあるの？
愛環は事実上そういう路線だ。
旧国鉄の廃止対象線区からはね。
国鉄→ＪＲの赤字ローカル線は儲からない通学定期の客が主体なので、運賃を上げて３セク化しないと持たないんだよ。
403:名無し野電車区
11/01/06 22:33:36 wzvxWogv0
>>401
弊害しかって言うけど、税金で大規模な設備投資ができるのは３セクの利点だよ
普通の地方民鉄には無理
404:名無し野電車区
11/01/07 01:00:52 YeLISgxF0
それでも、大規模な税金投入はあまりいい気がしないな
公金に頼らないと経営が成り立たないんだから
利点と言っていいのか？
405:名無し野電車区
11/01/07 07:29:09 vhfBGPP/0
社会の役に立っているのだから、無駄な税金投入ではない。
そんなこと言ったら、大学等における科研費にも大量の税金がつぎ込まれている。（一部ポスドクの給料にもね）
分野によっては支給額を使い切れないことも多い。余った額を何に使うかというと、大抵の研究者は自分の研究のために有効に使うと言っておくが、無駄な高額設備、資料収集が名目の海外旅行に使われる場合も・・・
406:名無し野電車区
11/01/07 08:28:22 LStsGXzjP
あっちだって無駄やってんだからこっちの無駄も許される。って問題でもないだろ。
407:名無し野電車区
11/01/07 12:40:34 QJ7hj+6d0
社会の役に立つ、の定義をどうするかだね。
極端な話、利用者が1人でもいれば有益なわけだし。
408:名無し野電車区
11/01/07 14:56:04 VU4yIq010
上飯田も空港線も3セクだけどね。
運行が名市交と名鉄なだけで。
地方は新規で作って経営するのは無理。
だからといってそれが無駄かどうかは別問題。
無駄と思うなら、今度の選挙で立候補するか、廃止を公約にする候補に入れたらいい
409:名無し野電車区
11/01/07 20:38:38 Ve4sdi8B0
自分がその恩恵に与れるかどうかが主張の分かれ目なのだよ。
結局そんなもん。
410:名無し野電車区
11/01/07 20:43:55 Xsd5iIc40
コストに見合う効果が出ていれば容認されやすい
また、唯一の交通手段として代わりが効かない場合も同じ
でも現実はそうじゃないから問題になる
411:名無し野電車区
11/01/07 21:20:28 vBRC5kmI0
何度も同じネタの繰り返し
結論は出ているからその話題は終了
412:名無し野電車区
11/01/07 21:34:41 WX0kY8b50
>>411
各自の考え方が出てるけどまだ結論までは出ていない
まとめにするために、まず君の意見から聞こうか
413:名無し野電車区
11/01/07 21:45:08 7eeTiTEn0
リニモ(実質愛知県)と名鉄が損害賠償対決かｗ
会社のホームページで名指しで非難するって村社会の愛知以外でも異例だな
414:名無し野電車区
11/01/07 21:49:26 5GgpwZOw0
俺の転勤の経験からすると、愛知より関西の方がよほど村社会だと思うが。
阪神タイガース原理主義を強制したり、あの地域は完全に狂っている。
415:名無し野電車区
11/01/07 22:09:07 ZAbKD9DC0
>>412
結論：２ちゃんねるのスレでどう吼えようが何も変わらん
ここではスレの趣旨に沿った話をすること
以上。
416:名無し野電車区
11/01/07 22:33:35 cYspK9KgP
>>414
原理主義と原理主義過激派は違う。ただの原理主義ならエジプト大にセンセいるし。
阪神は過激派のテロリスト。
417:名無し野電車区
11/01/07 22:40:24 gRPDylP40
いんじゃね、結論なんか求めなくても
現実では役に立たない話題で話ができるのは、2chの数少ないいいところ
418:名無し野電車区
11/01/07 23:39:30 8OnCr6ce0
URLﾘﾝｸ(www.aonamiline.co.jp)
またメッセでなんかやんの？イベントスケジュールにはそれらしいものは無いんだが。
名古屋オーシャンズの試合の終了時刻と重なって迷惑なんだが。
419:名無し野電車区
11/01/07 23:44:27 rLH8EbeP0
>>413
どういう経緯でその名鉄社員がリニモに出向になったのか知らないが、
ここまで大それた事をやらかすぐらいだから、普段から素行に問題があったのではなかろうか。
420:名無し野電車区
11/01/07 23:57:24 uV63SPIy0
単発ID自作自演
421:名無し野電車区
11/01/08 00:07:48 ZjrzUxl90
>>420
自己紹介乙
422:名無し野電車区
11/01/08 01:09:09 0GK73yL+0
>>408
ちなみに今度の名古屋市長選に出馬している石田氏は、
何年か前の愛知県知事選に出馬した時、「リニモ廃止」を公約にしてた。
423:名無し野電車区
11/01/08 07:53:17 0bt91Xsb0
>>418
活性化のために、３セク沿線で集客性の高いイベントをもっと積極的に開催すべし。
駐車料金は高くとって。
424:名無し野電車区
11/01/08 10:48:42 7qX5jEud0
まぁもうリニモと県は泥沼状態だし、名鉄もリニモから手を引いてもいいんじゃないか
manacaが使えないというのもそんな背景があるからだろ。
愛知学院が移転したら廃止でいいと思うよ
そもそも万博でリニモの役目は終わっていると思うんだ。
こんな路線のために無駄な税金投入なんておかしすぎるよ
前のようにバスに戻せばいいだけなのにさ
425:名無し野電車区
11/01/08 19:53:20 T9Zn+GBe0
名鉄の乗務員が雑談していて、運転士やるなら名鉄は大変、地下鉄はツマラン、愛環が一番だと話していた。
426:名無し野電車区
11/01/08 20:33:20 XFIv+Aas0
愛環はよさそうだよな。
名鉄は凄い大変そう
427:名無し野電車区
11/01/08 20:55:40 rDlPqo1K0
>>426
逆に車掌は切符の回収や清算のために走り回らなきゃいけないから大変そう。
だからスリムな人が多いかというと・・・
428:名無し野電車区
11/01/08 22:33:17 OqIDECyXP
地元だけどリニモはいらんよ。
バス復活させろや。
429:名無し野電車区
11/01/08 23:04:39 bJUApv/m0
正直、リニモもあおなみも早めに決断した方がいい
430:名無し野電車区
11/01/08 23:15:40 rDlPqo1K0
マンネリ
431:名無し野電車区
11/01/08 23:16:50 ahCVCwn+0
>>429
同じネタ何度も書かなくてよろしい
432:名無し野電車区
11/01/08 23:27:20 rDlPqo1K0
>>431
同意だがどうしようもない
相手は荒らしだから
433:名無し野電車区
11/01/09 00:44:40 vnDv99/G0
>>429
たぶん、リニモは県から追加出資がでてるこの３年で結果でなかったら廃止の可能性が高いよ
古戦場前イオンと知の拠点が勝負だね。
あおなみは、大丈夫だと思うけどな
434:名無し野電車区
11/01/09 01:10:49 WScF46e+0
あおなみは東海博物館がこけたらダメかな
ポートメッセのイベント時は車や臨時バスでいいし
435:名無し野電車区
11/01/09 01:21:33 VDL1DIPW0
>>434
廃止厨必死だな
436:名無し野電車区
11/01/09 02:18:58 UVJ5nE2y0
あおなみ線は並行バスをどうにかしない限りこれ以上乗客増えないだろうな
437:名無し野電車区
11/01/09 03:00:06 bx531R/x0
あおなみ線はどさくさで出来たようなものだからw
実際に廃線になってもやっぱりね、で終わりそうじゃない？
438:名無し野電車区
11/01/09 03:24:35 DEizFOXy0
あおなみ線の乗車券で、せめてJR名古屋駅の通り抜けができれば良かったかも。
たとえばJR新宿駅は小田急や京王の乗車券で通り抜けできる。
もちろん中間改札を通さずに通り抜けたら運賃がとんでもないことになるが。
439:名無し野電車区
11/01/09 06:40:20 YebRiCeg0
そもそもあおなみもリニモも単年度決算は黒字なのに廃止するわけねえだろ。
>>497
単発IDでの自演はいりません。
440:名無し野電車区
11/01/09 07:51:05 xpn/AptS0
497の自演に期待
441:名無し野電車区
11/01/09 08:21:15 F6k+FsPT0
4年くらい前だったか、名鉄三河線スレが今のこのスレと同じような状態になった。
そのときの三河線嫌悪厨も「三河線は廃止が妥当だろ」とか同様の書き込みをクドクドと繰り返し、荒らし認定され排除された。
その主張内容の酷さは別として、鉄道路線について語る掲示板でその存在を否定するような内容を連発したことが排除の原因。アンチスレを立ててそこで勝手にやっていれば問題はなかった。
今回ここで荒らしているのは約２名のようだが、その結末は目に見えている。
442:名無し野電車区
11/01/09 09:12:45 FzFGzKzqP
>>438
名駅のあおなみって南側に改札作れないかなといつも思う。JR太閤ビルの前。
443:名無し野電車区
11/01/09 14:39:16 16a5pGdN0
>>434
コケないとは思うが、車での来場者が一番多いだろうな。
444:名無し野電車区
11/01/09 16:39:47 RehLFjg70
リニモもあおなみ線も、ユリカやmanaca限定でもいいから、料金体系が地下鉄と合算になればねえ。
八草～金城ふ頭が38.1kmで470円になるかな。
445:名無し野電車区
11/01/09 20:04:10 O4i2aW1w0
リニモはありえんな。
一番将来的に可能性がありそうなのは、ゆとりーとだと思う。
というか何とかせんといかんでしょ。
446:名無し野電車区
11/01/09 21:08:23 DEcfFIJv0
前にゆとりーとラインにドニチエコきっぷで砂田橋から高蔵寺まで乗ったとき、
降りるときにドニチエコきっぷ見せたけど何も言われず降りれた。
あれはラッキーだったのかな？
447:名無し野電車区
11/01/09 21:36:41 +zi15Npw0
>>439
事業の存廃や路線の改廃は単年度決算で決まるのかｗ
もっと社会勉強しろよ。
448:名無し野電車区
11/01/09 21:39:12 /IHSPjyb0
>>445
そうだね。名駅に往復するだけで1000円越えるとか、あんまりすぎる。
>>446
ウテシが適当だからだよ。
今日、父母が幼児を4人連れて乗車してる客がいたけど、
きっちり大人2人子供4人の運賃を取ってた。
※ゆとりーとは大人1人につき幼児二人まで無料です
449:名無し野電車区
11/01/09 22:14:09 wq8aafoD0
>>446
おれも地上区間から大曽根まで乗って１日乗車券（ドニチエコ）買ったら６００円払っただけでだけでなんも言われなかった。
450:名無し野電車区
11/01/09 23:16:35 qkpRo0He0
愛環八草駅にコインロッカー設置。
10m近くのリニモ側にコインロッカー（使用中止）があるのに不思議。
451:名無し野電車区
11/01/09 23:26:00 UVJ5nE2y0
委託の名鉄バスの運転手だから適当なんだろ
452:名無し野電車区
11/01/09 23:29:12 0GMPKkNQ0
そりゃ市交にくらべて給料３分の２だもんな。
やる気ないわな。
公務員給料の民間平均ってどこの民間のことか謎。
453:名無し野電車区
11/01/10 00:03:56 2rWm/TPe0
ゆとりーとってドニチエコがどこまで有効なのか理解してない運転手多いのか。
どうせ休日だけだし、高架区間も有効にしちゃえばいいのに・・・
高蔵寺～小幡緑地だけっていうのも中途半端すぎる。
454:名無し野電車区
11/01/10 00:04:55 EAYmU77r0
>>447
関西塵よ、わざわざ煽るための出張かい？
455:名無し野電車区
11/01/10 01:17:59 fH2l/wlyO
あおなみ線は今年か来年あたりダイヤ改正あるかな？
456:名無し野電車区
11/01/10 01:19:31 AMsIZ6Ud0
３月に改正するだろ
457:名無し野電車区
11/01/10 15:41:33 +/qHa7g+0
ピーチは一度も単年度黒字にならなかったとか
458:名無し野電車区
11/01/10 19:41:28 Y1EFtfUo0
先月名古屋行きの愛環乗ったら、検札があったよ。
名古屋行きは検札がないという話があるみたいだけど、
なんだかよく分からないな・・・。
まあ、ちゃんとした乗車券もってれば、面倒なだけで
何もないけど。
459:名無し野電車区
11/01/10 22:53:54 8OLlq9FWP
去年の話をすると鬼が怒る
460:名無し野電車区
11/01/10 23:34:49 Xf1Pj4dC0
では社会に詳しい>>447さん。
単年度で営業黒字が出ている路線を廃止した方が良い理由を
教えてください。
461:名無し野電車区
11/01/11 19:42:34 k45pgMmt0
>>458
愛環では終点に着く前に必ず検札があるよ。
名古屋行きでもあるはず。
462:名無し野電車区
11/01/11 22:33:07 uuY9K5gNI
>>461
朝の瀬戸口始発の名古屋行き10両編成は検札ある？
463:名無し野電車区
11/01/12 13:26:43 OT0/74jr0
愛環の名古屋直通は基本的にこない
東海乗務員との引き継ぎ準備とかあるんじゃないかな。
たまに研修（？）とかで複数乗り合わせてると検札してるけど、必ず誰か車掌室に残ってる。
>>462
まず来ないでしょう。
464:名無し野電車区
11/01/15 11:39:01 Zj/NcQXg0
累積赤字８０億円
リニモは廃止すべきだ
ゆとり以上の赤字
465:名無し野電車区
11/01/15 15:47:09 hwQ0RKEk0
1/29より限定リニモカード発売
URLﾘﾝｸ(popcul-aichi.jp)
466:名無し野電車区
11/01/17 23:46:12 YSBaGKQ3P
オリジナルのリニモカードとかふざけんな。
そんな無駄金があるんだったらマナカ導入で東山線と乗継割引効くようにしろよ。
事業者間の軋轢で利用者に不便を強いるような事してんじゃねえよ。
467:名無し野電車区
11/01/18 01:25:06 8ven3DVT0
オリジナルリニモカードを止めたら、マナカ導入費用が出るのか？
468:名無し野電車区
11/01/18 01:42:47 0F9hPo6m0
こんなのもを出しているうちはmanaca導入は無理
469:名無し野電車区
11/01/18 07:12:48 UcTbXoKA0
放置しようかと思ったが、あまりにも酷い論理展開にも関わらず騙される椰子がいるようなので。
まずこれを読め
URLﾘﾝｸ(www.linimo.jp)
こういったカードを発行するサービスは前からある。
そして、
＞額面の金額に加えて印刷代が必要となります。
これを事業者側が負担しているとでも思っているのか？
470:名無し野電車区
11/01/18 07:57:31 VQcL1DjwP
>>469
オリジナルリニモカードとやらは主催：愛知県になってるんだけど印刷代(笑)
とやらは愛知県以外の誰かが出してくれるのか？
大体リニモカードなんてトランパス廃止の流れから暫定的な経過措置としてやる
みたいな論調だったにもかかわらず、モリコロパークを萌え聖地化してどうのこうのとか
わけわからん流れにして、確定路線にしようとしてるのが、他の交通手段を廃止されて
無理やり利用させられてる住民舐めてるだろって話なわけで。
トランパスで共通して使えてた他路線がmanacaになって利用者が便利になっていくのに、
逆行して名鉄と喧嘩してるリニモだけが導入しません、独自カードを出します。とか
事業者間の軋轢で利用者が不便を強いられると見られてもおかしくないのでは。
471:名無し野電車区
11/01/18 12:23:50 qUxL2kwf0
あおなみやゆとりーとに比べて、リニモはどんどんおかしくなっていくな
472:名無し野電車区
11/01/18 13:14:31 0F9hPo6m0
愛知高速交通の社長は来月で変わ…るんだよね？
就任を拒否したりしないかな。
>>465のカードは、愛知県主催のイベントだね。
記念品として買う人ばかりだろうから、利便性は二の次なのかな。
イベント自体が失敗に終わりそうな気がするけど。
473:名無し野電車区
11/01/18 15:16:45 jaR1XHQ90
>>471
あおなみやゆとりーとが、いつ正常に戻ったんだんだと思ったｗ
比較の問題か
474:名無し野電車区
11/01/18 17:06:37 yBqEUqMm0
あおなみの借金はリニモの２倍、愛環の２０倍。
475:名無し野電車区
11/01/18 19:24:08 uo6o571x0
ここまで、愛環のIC化に関する話題なし
476:名無し野電車区
11/01/18 19:37:36 QjhJIqqi0
あおなみは博物館の集客多少は期待できるのか？
477:名無し野電車区
11/01/18 19:48:20 I5NQycZH0
昨日はどこも乗車率が普段と大違い。
普段乗らない人間が乗るだけでこんなに違う。
478:名無し野電車区
11/01/18 21:00:58 HEARl6oB0
愛知高速交通ｗ
479:名無し野電車区
11/01/18 21:15:03 HJG9PDx70
>>475
愛環ってIC化するの？
決まってないなら話題にしようがない
480:名無し野電車区
11/01/18 23:53:06 7flmIE0T0
では社会に詳しい>>447さん。
単年度で営業黒字が出ている路線を廃止した方が良い理由を
教えてください。
えらそうなことを言う前に、税金に集らず単年度黒字達成しろやｗ
URLﾘﾝｸ(www.h6.dion.ne.jp)
名鉄に運行運営を頼まなければ、リニモの存続は無い。
リニモなんぞ運営しても名古屋鉄道にメリットは無い。
長久手は陸の孤島になることを怖れ、必死だがもう詰んでるよ。
URLﾘﾝｸ(www.jcp-net.jp)
481:名無し野電車区
11/01/19 00:03:26 TOCao1Zs0
スルー検定常時開催中
482:名無し野電車区
11/01/19 00:04:37 IlJtwVOb0
沿線に大学がある分ピーチライナーよりましだけど、沿線人口は桃花台より少なく、
藤が丘-イリが池のわずか2kmに偏在しており、付近の区画整理事業もほぼ完了したので利用増・収入増は絶望的・・・
大阪のOTSのように名古屋市交通局に運営させると運賃は安くなり、利用者が増えるかもしれないが、
それらは今でも東山線を利用している方と思われるので、収入増は微々たるもの。しかも南港開発は大阪市自身の事業だが、
リニモ沿線は名古屋市外であり、赤字路線を引き取る名目が名古屋市・議会とも立たない。。
愛環も、大株主である豊田市にはメリットがない路線なので、引取りを嫌がる。
ピーチライナーも日本初の跨座式モノレールも見捨てた名鉄が、単独で引き取ることはあり得ない。
かくして引取手の無いリニモは、とりあえず5年分は愛知県等で何とかするでしょうが、それが過ぎると各自治体に
『もっとカネ出すか、廃止するか』と迫り、1-2年ジタバタ（値下げとか何とか）して皆が諦めた頃に廃止。2015-20年位かな。
廃止直前には全国から『1x年前にこれ乗って万博行ったよね』という人が一杯あふれる。（万博行ったのは殆ど愛知県民なので、
全国からは言いすぎだな）
車両は一部が万博公園に、一部は名鉄博物館（か大江辺り）に保存。
それでも、八草まで地下鉄を掘るよりかは安くついたんじゃないでしょうかね?
愛知県民としては、そうやって自分を慰めるしかない。
483:名無し野電車区
11/01/19 00:10:00 lxCblKHT0
大阪人が自己満足に浸るスレではありません。
484:名無し野電車区
11/01/19 00:13:10 IlJtwVOb0
>>483
都合の悪いことはミエナイニダー、キコエナイニダーｗ
数年後、廃線決定ｗチャねらーに馬鹿にされ餌食にされる光景が目に浮かぶｗ
485:名無し野電車区
11/01/19 00:21:42 IlJtwVOb0
利用客がまったくない地球市民交流センター
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
486:名無し野電車区
11/01/19 00:23:23 lxCblKHT0
>>484
> 都合の悪いことはミエナイニダー、キコエナイニダーｗ
在日の巣の大阪のくせにｗ
487:名無し野電車区
11/01/19 00:36:45 SOd7WlmB0
>>482
名古屋市が長久手を合併するしかないか
488:名無し野電車区
11/01/19 00:37:47 IlJtwVOb0
マナカが使えるようになるといいですね！
名鉄広見線の末端部（新可児～御嵩）や蒲郡線等の廃線寸前区間と
同じ待遇はありえませんｗ
489:名無し野電車区
11/01/19 00:38:55 IlJtwVOb0
>>487
亜炭鉱爆弾を抱えている長久手を？！
ありえん・・・
490:名無し野電車区
11/01/19 00:44:36 IlJtwVOb0
1編成3両で776,958,000円
URLﾘﾝｸ(www.g-mark.org)
同じ３連の「成田エクスプレス」 は 500,000,000円
URLﾘﾝｸ(www.g-mark.org)
リニモの車輌は結構高価です。
491:名無し野電車区
11/01/19 00:50:04 Gnk+0P2F0
おれ、千種区出身だけど、いま、○○があるあたりは、
昔、亜炭鉱だったから近寄るなって言われたけどな。
隣の名東区もそうだと思うが。
492:名無し野電車区
11/01/19 00:56:08 vJPTylFg0
名古屋が長久手と合併するわけないじゃん。
今現在合併の可能性があるのは、大治と尾張旭だけだ
>>482
ピーチが１５年だったから、やっぱりリニモもそれが基準になってきそう
とりあえず、知の拠点(大学)と新しくできるイオンがどれだけリニモに貢献するかだね
あおなみのプラス要素はJR東海博物館とササシマ再開発か
ゆとりは、志段味地区はまだまだ人口増えるから大丈夫だろう
493:名無し野電車区
11/01/19 01:22:58 ZNQkTUHC0
知の拠点？
494:名無し野電車区
11/01/19 06:33:27 lxCblKHT0
志段味の人口が増えるとか、何を寝ぼけたことを。
495:名無し野電車区
11/01/19 07:02:26 hZ78nnDR0
ほとんど長久手町を通っているのにの出資金は名古屋市の半分くらい。
名古屋市は出資金を引き上げて長久手に負担させろ。
496:名無し野電車区
11/01/19 07:18:38 IlJtwVOb0
知の拠点より、更なる大学流出＆生徒数減少が噂されているのに・・・・
497:名無し野電車区
11/01/19 07:33:25 AV3jid8x0
荒らしの行動パターンのサンプルが十分集まったので
次スレからテンプレ化する「決まりごと・対策」をまとめようかと思います。
498:名無し野電車区
11/01/19 08:43:03 IlJtwVOb0
>>497
都合の悪いことは見えない・聞こえない長久手町民ｗ
微妙に発展し、微妙に衰退に向かっているよねｗ
499:名無し野電車区
11/01/19 10:25:40 uW45bIc+0
税収に困ってる割にはこの周辺にだけバラ撒いてるよな＞県
500:名無し野電車区
11/01/19 11:34:20 iNdIN1E80
>>494
志段味地区みてみなよ、どんどん家がたってるよ
ゆとりに乗る人も増えとる。ただ、今回manacaの乗継割引はいいけど
平面と高架も割引しないといけないと思うんだが。
>>496
愛知学院が消えそうなのが痛いよな
>>497
何が荒らしなのか俺にはわからんけど・・
>>499
まぁ神田さんの立場ならしょうがないんだろうね。
501:名無し野電車区
11/01/19 15:41:56 6GlPBhqO0
近辺に大学たくさんある割にはあんまり利用者いないんだよな。日中なんてひどいぞ
学生でも車通学が一般的になってるくらいだからイオンが成功しない限りこれ以上の利用は見込めないな
502:名無し野電車区
11/01/19 17:56:48 IlJtwVOb0
>>501
頼みがイオンってありえないだろ。
何で普段は自動車を利用するのに、イオンへはリニモなんか使うんだよ。
沿線開発も停滞しているのにアピタの存続大丈夫か？
503:名無し野電車区
11/01/19 19:53:45 Es660ArsP
アピタは巨大駐車場を備えてるので、来店組はほとんど車だな。
名古屋からわざわざ往復1000円かけていかないだろJK
504:名無し野電車区
11/01/19 20:04:14 HnRm2XuP0
このスレが「恥」の拠点だな
505:名無し野電車区
11/01/19 20:09:10 qF2h8Q/o0
「痴」の拠点
506:名無し野電車区
11/01/19 20:31:12 mvs8SfOK0
住民のことだよ
507:名無し野電車区
11/01/19 22:22:11 z3ueokkX0
あおなみ・城北・愛環・ゆとりの話はいいのに
リニモの経営状態の話をすると、なぜか荒らし扱いする人が一人いるな。
ちゃんと公平に話をしているのに。たぶん長久手町民なんだろうけどさ
508:名無し野電車区
11/01/19 22:42:33 IlJtwVOb0
>>507
新交通で一番廃線を噂されるのがリニモだからな。
そもそも、万博終了後は解体する予定だった物を、鉄道路線が欲しい
長久手町が無理して存続させた代物。
これ以上存続を要望するなら、長久手だけで運営してくれ。
509:名無し野電車区
11/01/19 23:08:37 hRM/dpfm0
万博輸送を担った北大阪急行とリニモ
なぜ差がついたか
万博の時に債務返済していれば、今頃リニモは初乗り80円・・・・なわけないか
510:名無し野電車区
11/01/19 23:17:59 cjD6s8tP0
>>507
どこが公平だよ
まあ、現実世界で相手にされないからここで騒ぎたくなるのだろうが
もう少し外に出ような。
511:名無し野電車区
11/01/19 23:20:20 z3ueokkX0
リニモは万博跡を住宅地にすることが前程だったし
それが無くなったんだから、そりゃ計画が狂うわな
512:名無し野電車区
11/01/19 23:27:17 UiK7vw6d0
>>493
甚だ疑問なのはわかる。 OBより
513:名無し野電車区
11/01/19 23:28:30 z3ueokkX0
>>510
なんで不公平だと思うの？あんた荒らしですか？
514:名無し野電車区
11/01/19 23:33:22 FVAktiY90
>>480
＞えらそうなことを言う前に、税金に集らず単年度黒字達成しろやｗ
＞URLﾘﾝｸ(www.h6.dion.ne.jp)
そのリンク先見ればしてるんだが、俺の見方が悪いのか？
とはいっても、15年後が危ないというのはそのとおり。
単年度は収支がとれたとしても、設備の更新や車両の買い替えができる
ほどの利益には程遠いからな。
515:名無し野電車区
11/01/19 23:36:15 1X9RckUX0
もし高蔵寺駅がもう少し南にあったならば、JRの切符で名古屋市内扱いになっていたが・・・
516:名無し野電車区
11/01/20 00:03:50 h17p7SVI0
>>514
7番にもあるが、収入10億8千万で毎年の減価償却費が20億～19億
単年度黒字なんて言っても焼け石に水。
何故あえて減価償却費を省くのか？
517:名無し野電車区
11/01/20 00:19:06 h17p7SVI0
債務超過に陥る恐れがあった08年度には、累積損失の68億円の減資と貸付金の一部40億円を株式化して増資する支援策を実施した。
また、13年度までに総額48億円の追加出資を新たに計画。今後4年間で計28億6000万円を出資する方針で、長久手町、瀬戸市など
沿線5市町にも計19億4000万円の負担を求めている。
09年度については、建設時の借り入れなど減価償却前の損益は黒字化の見通し。ランニングコストは改善傾向で、返済負担を
切り離す継続的な財政支援が必要としている。
まず、税金投入ありきの単年度黒字。
愛知高速交通東部丘陵線 決算（どちらにしろ減価償却費まで繰り入れると毎年20億もの赤字）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
518:名無し野電車区
11/01/20 00:31:56 g029EksP0
>>515
高蔵寺町だけ名古屋市に編入してくれれば色々交通が便利になりそう
ゆとりーとも市バスとして高蔵寺駅に乗入れしたときに
バス停を隅っこに追いやられたしな。桃花台から春日井駅まで走るあおい交通も
駅からかなり離れたとこにバス停をつくらせたし市外の会社には冷たい気がする
519:名無し野電車区
11/01/20 00:38:15 lf96DR4S0
あおなみ
リニモ
城北
ゆとり
廃止されたピーチ
短い路線が独立した企業・自治体で経営されているから効率が悪すぎる
運賃も通しで計算されなくて割高
520:名無し野電車区
11/01/20 00:53:22 Gf3WpSRY0
>>515
飛び地（駅）で特定区域内駅にすることなんてあるんだろうか。
521:名無し野電車区
11/01/20 01:45:53 PL9eag5P0
>>519
なぜ愛環がないの？
522:名無し野電車区
11/01/20 01:56:29 2JslePvI0
>>517
単年度黒字が出ているのに何故廃止なんですかと言っていたアホウってほんと社会勉強が足らんなｗ
523:名無し野電車区
11/01/20 07:09:45 KYoDKeHk0
平日昼間に乗客が少ないとか、都心部でもなければそれが当たり前なのだが。
名鉄やJRだってそうだぞ。
本数を間引けばいいだけの話。
愛環は時間帯に合わせて上手く減らしているが、土日の昼前あたりは使う側からすると結構厳しい。
524:名無し野電車区
11/01/20 07:41:16 I2Leu/a70
＞＞５１９
あおなみ等は乗り継ぎ割り引きあるが、基本的は割高な運賃を払ってもらわないと成り立たない。
その分過激な混雑はなく、名古屋本線や東海道線のように指定席券を買わないと快適に乗れないことはないと考えるしかない。
快速みえで伊勢鉄道の料金を請求されて「ホワイ？」といっている外人を見ると何とかならんかとは感じるが。
525:名無し野電車区
11/01/20 08:00:40 h17p7SVI0
>>519
流石に歴史を考えたら、その枠に愛環を入れるのは失礼ｗ
526:名無し野電車区
11/01/20 11:19:23 Gf3WpSRY0
>>524
伊勢鉄道絡みの可能性がある場合、窓口の人は何も言わないの？
外国人が亀山経由指定とは思えないし、相手にするのが面倒だったのだろうか。
527:名無し野電車区
11/01/20 11:34:10 J92j0IpO0
>>526
ジャパンレールパスでそのまま乗ったとか？
528:名無し野電車区
11/01/20 13:09:05 BP9lqe5g0
分断されているな
529:名無し野電車区
11/01/20 13:11:46 Gf3WpSRY0
>>527
ああ、納得した。JRPassは無茶だね。
利用範囲が広い上に、例外とか例外の例外とかが多過ぎる。
東山動植物園内のモノレールに、ユリカで乗ろうとする人よりはマシだろう。
530:名無し野電車区
11/01/20 20:57:33 /EZ/nzBG0
今週末の２２日と２３日はあおなみ線かなり混みそう。特に荒子川公園とささしまライブは多くの乗客でにぎわうはず。特にドキュメンタリー映画あいさつが生中継される土曜日午前は要注意。
531:名無し野電車区
11/01/20 21:04:01 WbF2DDMp0
なんかあるか？
532:名無し野電車区
11/01/20 22:18:07 oSBk7gKO0
>>522
普通存続の可能性探る時は減価償却分は差し引いて考えると思うけど。
旅客収入も伸びてきてるし、あと10年くらいしたら全然違うかも。
以前と違って芸大通りあたりまで人が乗るようになったしね。
533:名無し野電車区
11/01/20 23:01:25 h17p7SVI0
営業収益は前年度から落としてるぞｗ
534:名無し野電車区
11/01/20 23:06:37 z5iJPODE0
どちらにせよ、今の県がだしてる補助金があと２年ぐらいで
打ち切られるから、次もう一回出してもらえるかだろ
リニモの建設に携わった神田さんがいなくなるし
次の知事選はリニモにとっても重要になるかもね
535:名無し野電車区
11/01/20 23:16:44 oSwE1rjr0
隠れた名所、広見林道。
ただし片道１時間かかる
536:名無し野電車区
11/01/21 13:32:21 WKvLxQX40
>>530
ＡＫＢのことですか？
537:名無し野電車区
11/01/21 19:12:45 /Vo/pHDO0
>>519
名古屋の中心部へ通勤でもする機会くらいしか利用できないな
538:名無し野電車区
11/01/21 19:56:07 Oi8ChzV70
>>519
あおなみ：金城ふ頭／ポートメッセなごや
リニモ：愛・地球博記念公園
城北：用無し
ゆとり：東谷山フルーツパーク、志段味スポーツランド
廃止されたピーチ：用無し
イベントでも行かない限り使わないなあ。年に1回も使えばいい方。
539:名無し野電車区
11/01/21 21:10:26 Cd52yQeG0
>522
＞普通存続の可能性探る時は減価償却分は差し引いて考えると思うけど。
そう思って>>514を書いたんだけどね。
減価償却は費用だけど、どこかに金を支払うわけじゃないし。
廃止して、インフラと車両が残存価値相当額で売れるんならそれでもいいんだがｗ
540:名無し野電車区
11/01/21 21:30:36 YXl+uVTc0
愛環以外は先が暗い
541:名無し野電車区
11/01/21 23:13:01 tus6MPH10
あおなみ以西の市バスはあおなみの駅を起点にするようにすると、利用者増えるよ。
金山22とか混雑きつい。西からの客は途中であおなみに乗り換えてくれたほうが・・・
542:名無し野電車区
11/01/21 23:23:30 AsFGZL4F0
>>540
いや、俺はあおなみ以外は先が暗いと見ている。
一度事業再生出してるからあれだけど、実は利用密度はあおなみが一番高い（JR関西線より高い）。
愛環は工場勤務がこれからはどんどん減っていくし、何より通学利用の比重が高過ぎる。
543:名無し野電車区
11/01/21 23:52:35 tus6MPH10
そう悲観的に見たら、日本中の３セクはほぼ全滅ですがな
現実はそうはならないし、十数年先のことを今悲観しても仕方が無い
544:名無し野電車区
11/01/22 00:52:33 uVciLAy30
みんな優しいな。
誰もがリニモが一番危ないと判っていても突っ込まないｗ
545:名無し野電車区
11/01/22 01:43:56 FyWEzo9U0
愛環→愛環は現状黒字、愛環の駅周辺は田んぼ状態に乗っている土地が多いので
そこにマンションとか住宅ができれば、まだまだ大丈夫。
城北→JR勝川と繋げば多少伸びるかも、どちらにせよ運営できているんだし現状維持で問題ない
ゆとり→高架はmanaca使えば安くなるし、平面区間も志段味の人口がどんどん増えているから大丈夫
546:名無し野電車区
11/01/22 05:03:05 1oGy+zYO0
リニモは別に危なくないでしょ。
都市化が進展しつつあるし、建設費さえ償還しちゃえばあとは金策だけ。
ピーチは本物の赤字倒産だったからほかと比べちゃだめw
547:名無し野電車区
11/01/22 08:45:13 8EmIe8bs0
>>546
危なさの程度がぜんぜん違うからね。
2,30年後がどうかというと別の話だけど。
ピーチはまあ、教訓としての価値は大きい。
548:名無し野電車区
11/01/22 09:08:03 DwTkzwBs0
>>545
> 愛環→愛環は現状黒字、愛環の駅周辺は田んぼ状態に乗っている土地が多いので
> そこにマンションとか住宅ができれば、まだまだ大丈夫。
マンションできたって住むかどうかは別だろ。
３年前とは経済環境が一変しているだから、それを踏まえて書かないと。
> 城北→JR勝川と繋げば多少伸びるかも、どちらにせよ運営できているんだし現状維持で問題ない
というより、あの線はそもそも第３セクターじゃないだろ。
支出が少ないから大けがにならないだけ。
> ゆとり→高架はmanaca使えば安くなるし、平面区間も志段味の人口がどんどん増えているから大丈夫
志段味がふえているとかさ、わざわざ名古屋市内いろいろある中であそこを選ぶわけねえだろ。
549:名無し野電車区
11/01/22 09:21:05 8EmIe8bs0
>> 愛環→愛環は現状黒字、愛環の駅周辺は田んぼ状態に乗っている土地が多いので
>> そこにマンションとか住宅ができれば、まだまだ大丈夫。
>マンションできたって住むかどうかは別だろ。
>３年前とは経済環境が一変しているだから、それを踏まえて書かないと。
たとえ将来赤字に転向することがあっても、存続の方針が揺らぐことはないので、大丈夫なことは間違いないだろう。
トヨタの通勤輸送も担っているし。
550:名無し野電車区
11/01/22 13:12:46 JjGFbqO80
>>545
城北勝川～JR勝川、結構距離あるよね。連絡のためにあそこを歩く人は大変だ。
JRのホームの構造を見る限り、JR側は城北線を受け入れる気満々に見えるんだけど、
何か障害でもあるんだろうか？
551:名無し野電車区
11/01/22 13:30:58 1oGy+zYO0
金
552:名無し野電車区
11/01/22 13:34:37 LMpPpHH00
>>548
経済何とかいってたら、愛環だけでなく全部に当てはまることじゃん
俺が言いたいのは愛環はまだまだ伸びしろはあるということだよ
ただでさえ現段階黒字だし、愛環がだめなら全部だめになるだろ
あと、志段味の人口がここ数年で倍以上に増えてるんだよ
まだまだ増えると予測されているよ。俺の知り合いでも熱田区から志段味
地区に引っ越した人もいる。
>>550
たぶんやる気満々なのは春日井市で、JR側がやる気ない気がする
勝川の高架つくったのも春日井だしね
553:名無し野電車区
11/01/22 14:14:20 uVciLAy30
>>552
ねーよｗ
トヨタ絡みの工員も今後減ることは有っても増えることは無い。
554:名無し野電車区
11/01/22 15:00:17 uVciLAy30
>>546
>>都市化が進展しつつあるし
元々、周辺人口が少ない
>>建設費さえ償還しちゃえば
東部丘陵線（リニモ）は、延長８．９Ｋｍに９９８億円をかけた。
現状の乗客数では建設費償還すら出来てません。
車両更新の時期に存廃問題に直面するでしょうね。
>>危なさの程度がぜんぜん違うからね。
リニモに比べれば、周辺人口や路線を考えるとピーチの方が
先があったでしょうね。
555:名無し野電車区
11/01/22 15:50:27 Xui6gpna0
>>546
税金投入で単年度黒字に誤魔化すレベルだから、建設費償還前に設備更新を迎えた時点でリニモは終わり。
ピーチのように新交通システムの技術が他でも使われており、更新コストがリニモより高くないものでも廃線だったのに、
他に類例の無い大赤字特殊鉄道の未来なんて無いだろ。
三菱電機はリニモだけのために技術を革新し人や資源を投入し続けるのか？
556:名無し野電車区
11/01/22 15:52:59 LMpPpHH00
>>553
まぁ愛環がだめなら、先にリニモのほうが消えるだろ。
>>554
結局は車両更新がやっかいだよな。ゆとりだって現在は一応黒字だしたけど
２年後ぐらいに新車にしないといけないから、それがやっかい。
557:名無し野電車区
11/01/22 15:58:22 WdIc6sOl0
愛環は名駅行きをもっと増やせ
千種止まりでもいいし
558:名無し野電車区
11/01/22 16:04:56 f6nI4wIW0
運賃や所要時間の面でもあんまりメリットないし、JRに払う車両使用料が膨大になるから無理
559:名無し野電車区
11/01/22 16:37:56 EBYnDcxq0
リニモは栄や名古屋まで延伸しないと長期低落のままだろうね
地下だから建設費が高いが
560:名無し野電車区
11/01/22 16:41:30 8EmIe8bs0
リニモもまだしばらくは大丈夫だし、それが現実。
>>557
1本だけ313系あるけど、それ以外はオールロングだから、直通の魅力はあまりないなあ
561:名無し野電車区
11/01/22 17:44:56 uVciLAy30
>>560
あと5年程度な。
562:名無し野電車区
11/01/22 18:14:52 WdIc6sOl0
リニモは逆に豊田か瀬戸方面に路線伸ばした方がいい気がする
愛環や名鉄の客取れるだろ
563:名無し野電車区
11/01/22 18:26:35 Ldp7MKOn0
そういえば、海外にリニモ輸出するって話があったけど
どうなったのか調べてみたら、台北版リニモは今年開業みたいだね
564:名無し野電車区
11/01/22 19:05:07 4GEfxU/60
＞リニモはまだしばらく大丈夫だし
これ本気でいってるのか・・ネタだよな。
大丈夫なら４８億円の税金投入されないと思うが
このままだと県の福祉後退の懸念を招くことになるとも言われているんだが
リニモ延伸なら基幹バスを廃止にして、そこにリニモ通せばいいかもね
565:名無し野電車区
11/01/22 19:20:58 ro92qbrd0
愛環のJR車両の乗り入れって、不平等だと俺は思う。
朝・夜の瀬戸口までの乗り入れは需要があるみたいだけど、
昼の岡崎の乗り入れはなくたって大丈夫でしょ。
高額の車両使用料は取られるわ、車内広告はJRの収入だし、
自動放送もないし、車掌は切符売ったりドア開閉するために
たまに走り回ってるし(正直安全面を考えるとどうかと)、
JRから愛環に入るときはよく遅れてくるし、
名古屋直通乗っててもどっと乗ってくるのはJRに入る高蔵寺からだし・・・。
個人的な考えでは、昼間の乗り入れは不要だし、
昼間に４両走らせるなんてもったいないと思う。
昼間の乗り入れがなくなれば、直通に乗ってる人に対する
サービスは低下するかもしれないけど、
中央線なんてどんどん来るし、直通がなくなったって、
愛環が失うものは微々たるものだと、俺は思うんだけど・・・。
むしろ車両使用料はかなりデカイかと・・・。
566:名無し野電車区
11/01/22 19:28:45 4GEfxU/60
>>565
どう意見ですな。朝の瀬戸口からの直通は好評みたいなので
それぐらいでいいと思う。
567:名無し野電車区
11/01/22 20:19:34 Ldp7MKOn0
東海「乗り入れしてほしかったら、きっちり車両使用料払えよ
もちろん相互乗り入れなんてしないからな」
ってことなんでしょうね。
そもそも相互乗り入れしないなら、313と同型の車両にする必要ないし
東海のいいカモにされてる気が・・・。
568:名無し野電車区
11/01/22 22:14:36 iqWtaihJ0
豊田から直通で乗り通す場合、313が来るとやっぱり嬉しい
211だと2000系の方が良かったなと思う。
車両で値段が変わらないなら313-8000だといいね。
569:名無し野電車区
11/01/22 22:30:20 DwTkzwBs0
>>565
東海にとっても、昼間の愛環乗り入れなど意味はないんだよ。
しかも瀬戸口どころか岡崎だろ。あれはなぜ続いているか不明だ。
だいたい豊田から名古屋へ電車で行くなら豊田線～鶴舞線か三河線～名鉄本線の方が普通に便利だしさ。
中央線に昼間の短編成運用を残さざるを得ないので、むしろ邪魔だと思うんだが。
それと、乗り入れ自体は愛環からの希望。
愛環の幹部には東海のＯＢ（つまり元上司）が多く、万博後の乗り入れ継続を希望したらしい。
570:名無し野電車区
11/01/22 22:31:42 dxkS0dBl0
愛知県知事が社長なんだから、公共交通利用促進のため、
豊田市内～名古屋～大曽根の運賃を350円
瀬戸市内からは250円にすればいいと思うんだ。
正規運賃との差は県が補填。
新豊田からはＪＲ中央本線へ直通特快を運転すればいいのに。
高蔵寺から大曽根までノンストップ！
571:名無し野電車区
11/01/22 22:58:00 uVciLAy30
>>570
糞田舎の鉄道は廃止でいいよ。
車でも乗ってろｗ
572:名無し野電車区
11/01/22 23:04:19 8EmIe8bs0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
最近の粘着厨
573:名無し野電車区
11/01/23 02:52:35 J4M1lEIS0
愛環廃止にしたら、めちゃくちゃ通勤通学に困るだろ
ピーチみたいにバスにすることなんて不可能だぞ。
リニモは万博前みたいに戻せばいいだけだから大丈夫だけど
574:名無し野電車区
11/01/23 09:05:38 qdOS/Lh30
人口40万と36万の街を縦断してんだから
本当はもっと利用者があってもいい。
今後も持ってき様によってはまだまだ増える。
575:名無し野電車区
11/01/23 11:03:28 YiwXXgaI0
リニモは・・・
576:名無し野電車区
11/01/23 11:21:30 WcmiP6210
>>575
観光列車です。
577:名無し野電車区
11/01/23 12:01:30 eto+0oY50
>>574
人口密度を考えようなｗ
特に40万の方ｗ
578:名無し野電車区
11/01/23 12:37:58 jTjaZNVd0
>>570
そんなつまんねえ妄想に金出すぐらいなら、哀感にTOICA、リニモにmanacaを入れるのに金出すべし。
579:名無し野電車区
11/01/23 13:00:17 w5UdkDXy0
豊田市おいでんバスにはIC導入の動きがあるとかないとか
愛環リニモはその気配すらない
580:名無し野電車区
11/01/23 13:11:19 EzE8dlrCO
今度の知事選立候補者で公約にリニモについて何らかの見解書いてる人いるかな？
名古屋の市長選立候補者に「市バス無料化」なんて豪快な公約掲げている人いるけど。
581:名無し野電車区
11/01/23 13:23:44 VZszrwnl0
>>580
市バス無料化、市民税減税と絡めて考えるなら、
名古屋市民のみ無料にしないとだね。
市外から来た人は有料、市民は無料。
…無理。
582:名無し野電車区
11/01/23 15:16:05 eto+0oY50
>>580
火中の栗を拾う奴はいない。
話題になるのは次の知事選だろうな。
長久手町が陸の孤島は嫌だと駄々をこねるから県民が迷惑する。
583:名無し野電車区
11/01/23 15:56:17 aqyXI2RW0
市バス無料化で市民以外は有料とかちょっとやりにくいだろ
市外走っている区間も一部あるのに、そこの住民だけ金とるのか。
584:名無し野電車区
11/01/23 16:21:25 w5UdkDXy0
>>583
あまり関係ないけど、日進市のバスは、中学生以下で市内在住が証明できる場合のみ無料ということになっている。
585:名無し野電車区
11/01/23 17:05:31 xOxpBhM30
市バスでやったら証明書忘れたと言い出してバス内で揉めそうだなｗ
586:名無し野電車区
11/01/23 17:15:33 RiQ2Bmp50
>>585
そこで銃器カードですよ
発行は各市町村の裁量だから、IC化もできるはず
（従って、転居したら作り直しになる）
587:名無し野電車区
11/01/23 17:32:18 xOxpBhM30
車ならほとんどの人が免許証を携帯しているがバスだとどうかな
免許証みたいに不携帯には反則金を取るしかないのかｗ
588:名無し野電車区
11/01/23 18:43:14 5u6ia5hv0
市民の監視にもってこいですね
589:名無し野電車区
11/01/23 19:40:38 jTjaZNVd0
どうせ無料化を訴えている候補は当選しないから関係ない。
市長選は100％河村が勝つよ。
でも、得票が前回の半分もいかないだろう。
俺のまわりでも、前に支援した人が驚くほど離れているし。
ヘタしたら得票率でも40％行かないかもしれない。
あれじゃ再選されてもまともに市政動かないんじゃないか？
590:名無し野電車区
11/01/23 20:07:25 VZszrwnl0
市バス無料化やるなら、地下鉄も一緒にやらないとな。名古屋市民には特別なmanaca配布とか。
あの候補は市バス無料化はそんなに予算が掛からないと言ってたが、地下鉄はどれくらいになるんだか。
得票率より投票率の方が心配なんだが、今回はトリプルだし高くなるのかなあ。
選挙公報はいつ来るのやら。
591:名無し野電車区
11/01/23 20:26:57 xOxpBhM30
財政破綻か大増税だな
592:名無し野電車区
11/01/23 22:59:53 eto+0oY50
愛知も名古屋も落ちぶれすぎだよな。
何が元気な名古屋だよｗ
愛知県知事や名古屋市長ごときが円高で逃げ出す製造業を
どうにか出来る訳が無い。
いい加減、経団連に使い捨てられた事に気づけ。
あと、三河に無職のブラジル人を放置した責任取れ！
地元住民との軋轢が半端無いぞ！
河村や大村のように減税を推進するなら、
リニモは危ないと考えた方が良い。
無駄な物削減・・・・リニモ。
593:名無し野電車区
11/01/23 23:24:54 k7aHxID+0
愛環城北あおなみの面倒はJR東海が
ﾘﾆﾓの面倒は名鉄が見てるんだっけ
そこらへんよくわからん
594:名無し野電車区
11/01/23 23:27:35 MH+ZJ05w0
JR東海は不良運転士をあおなみに押しつけて、脱線事故。
名鉄はリニモに不良役員を押し付けて、横領事件。
595:名無し野電車区
11/01/23 23:31:51 r5EL+cSEP
てかリニモの軌道で普通に地下鉄の車両走らせることできんの？
カーブとかリニモ専用にきつく作ってあるから無理か？
596:名無し野電車区
11/01/23 23:46:20 UXi4ALN/0
このスレの鉄道を効率よく名古屋から全部乗るならこうか
名古屋→荒子(徒歩)高畑→藤が丘→八草→高蔵寺→大曽根→勝川→枇杷島→名古屋
３０００円ぐらいあれば足りそうだな
597:名無し野電車区
11/01/23 23:52:36 k7aHxID+0
一応全部繋がってるんだな
598:名無し野電車区
11/01/24 01:03:49 woHnnt1v0
>>593
城北→東海の子会社(三セクではない)
あおなみ→東海と市のOBが中心、JRの路線として開業予定だったが拒否されて三セク化
リニモ→県と名鉄の出向が中心、技術の開発に名鉄が関わる
ここまではいいけど、愛環が難しい
当初は地元主導の三セク、運営ノウハウや保守管理は名鉄
→万博開催時に県や東海のOBを受け入れ、東海方式に切り替え
599:名無し野電車区
11/01/24 01:22:14 Cg/FwAgE0
>>598
愛環ってそうだったっけ？
600:名無し野電車区
11/01/24 01:23:31 zWOJzN4I0
どこでもいいがしっかり面倒見てもらいたい
601:名無し野電車区
11/01/24 02:35:02 +5qDi+aZ0
>>595
無理だろう。地下鉄の車両の重量に高架が耐えられないだろうし勾配が急すぎて軽井沢～横川間以上。
新交通システムなら通せるかもしれないが。
602:名無し野電車区
11/01/24 07:34:39 g7dgk2Kv0
>>600
名鉄はリニモの運営やる気なし。
603:名無し野電車区
11/01/24 20:10:35 6FAfSEGw0
愛環以外の各社は来年度売り上げを落とすだろうな。
トランパス買いだめする人多いだろうし。
604:名無し野電車区
11/01/24 20:31:44 fD6rOH2d0
トランパス完全廃止前に脱退するとこなんてないよね？
リニモがやらかしそうで怖いんだけど。
605:名無し野電車区
11/01/24 20:43:21 5WW2aLY50
河村市長お買い上げ一匹５億円の魚死んでしまった。
保険に入っていなかったらしい。
606:名無し野電車区
11/01/24 20:47:00 woHnnt1v0
>>599
廃止予定だった岡多線と豊田～高蔵寺を
建設費免除の条件で地元で引き受けることになったが、
運営のノウハウがなかったため、名鉄に協力要請
万博前まで、名鉄の協力で新人研修や車両の検査をやってた
607:名無し野電車区
11/01/24 22:41:25 1vnepjHB0
>>554
＞リニモに比べれば、周辺人口や路線を考えるとピーチの方が
＞先があったでしょうね。
さすがにそれはない。
>>555
＞税金投入で単年度黒字に誤魔化すレベルだから
ソースよろしく。
608:名無し野電車区
11/01/24 22:43:23 gpYoKsP+0
万博の黒字を回すとか、モリコロの版権を管理するとか。
なんか方法はあったはず。
609:名無し野電車区
11/01/24 23:27:49 RPbaXGwj0
ピーチは小牧と桃花台だけ結んだのが諸悪の元凶。
高蔵寺～その辺の大学～桃花台ならたしかにリニモより先があったかもしれない。
610:名無し野電車区
11/01/24 23:48:59 hB5ZU+OJ0
ピーチは観光する場所もないし、桃花台で終了しているから
住民だけの乗り物だったしな。
ほんと、計画通り高蔵寺まで伸ばしてJRと愛環(一応ゆとり）と
結んでいれば面白かったのに。
611:名無し野電車区
11/01/25 00:32:47 l/ub3RCV0
勾配に強いから桃花台より坂が急な高蔵寺にあってこそ意味があったピーチ。
612:名無し野電車区
11/01/25 08:12:13 +uADlSsC0
>>607
周辺人口をもう一度調べてみよう。
小牧＝14万9千人
高蔵寺まで延長された場合 春日井人口38万人
長久手町＝5万2千人
リニモの沿線再開発中止
あと5年で人口が増えた所で数千人
終点の八草駅は人がいない。
万博へも態々、リニモを利用する乗客は少ない。
何のための高速ICか？
どう考えてもリニモの方が先は無い。
613:名無し野電車区
11/01/25 08:16:25 +uADlSsC0
通勤の足にすらならないリニモｗ
614:名無し野電車区
11/01/25 08:17:06 oncUBejc0
>>612
＞高蔵寺まで延長された場合
こりゃまたキツイ前提が来たなｗ
615:名無し野電車区
11/01/25 08:33:35 +uADlSsC0
>>614
既に沿線人口で負けている時点で話にならないｗ
現実を知ろうな。
616:名無し野電車区
11/01/25 09:25:30 I5i/TK1b0
じゃあ沿線人口200万人のあおなみ線はどうして潰れたの？
617:名無し野電車区
11/01/25 09:53:59 +uADlSsC0
>>616
沿線人口200万でも潰れたと言い直した方が良いですよ。
理由は簡単。自動車通勤者があおなみ線を利用しなかった。
それでも一日乗降客数は27000人です。（予想では66000人）でした。
※リニモの問題点は更に、沿線が過疎地どころか人すら住んでいなかった。
618:名無し野電車区
11/01/25 10:09:46 I5i/TK1b0
お、どうやらこの算出方法自体は問題ないみたいだ。
じゃあとりあえずリニモは長久手+名古屋+豊田で270万人いるから、人口の上ではOKだな。
619:名無し野電車区
11/01/25 10:13:59 85moInQD0
>>612
ピーチは接続先の小牧線が上飯田で終わっていたのが痛い。
平安通まで伸びるのが遅すぎた。
620:名無し野電車区
11/01/25 10:17:46 I5i/TK1b0
マジな話ピーチライナーは乗ってたから言えるけどリニモと比べるのもおこがましいくらいだぞ。
20時過ぎると桃花台→小牧の電車は自分以外誰も乗ってなかったからな。
一切の誇張なく文字通り他に乗客がいなかったことが大半だった。
621:名無し野電車区
11/01/25 10:36:01 +uADlSsC0
>>618
妄想するのは勝手だが、人口密度を考えような。
恥の拠点ですら数百人レベルしかも車通勤者がほとんどだろうｗ
622:名無し野電車区
11/01/25 10:38:58 85moInQD0
>>618は皮肉だろうと想像
623:名無し野電車区
11/01/25 11:20:45 4x5IFtVl0
人口密度もクソもないよな。
乗ってったって桃花台から出られないようなもんだろ。
行き先のない電車なんかいくら沿線人口が多くたって誰も乗らねえよ。
624:名無し野電車区
11/01/25 11:58:22 +uADlSsC0
現実問題、リニモ廃線となると桃花台より相当揉めるだろうな。
利用客数は入が池駅から藤が丘まで見れば格段悪い数字とも思えない。
ちなみに名古屋鉄道の廃駅基準は一日平均利用客数300人以下。
此処の欠点は、特殊な車両と1000億にも及ぶ建設費用。
どうしても学生頼み（大学移転の場合、直ぐに利用数減に直結）で
沿線人口が増えるといっても約5年で5千人程度だろう。（トヨタと名古屋景気頼み）
周辺自治体の負担金出資が増大するにつれ耐え切れるかどうかと思う。
625:名無し野電車区
11/01/25 12:32:43 u5naYwEB0
桃花台に利用したかった住民はたくさんいたと思うけどな。
ピーチ廃線に伴ってできた名鉄バス／JR春日井～桃花台線は、通勤時間帯は押し競饅頭。
地方の交通機関は接続が大事。
リニモも、地下鉄と愛環との乗継割引とか…やったところで焼け石に水か。
626:名無し野電車区
11/01/25 13:04:16 4x5IFtVl0
桃花台は電車を利用したい人はいたけどピーチを利用したい人はいなかった、それだけ。
電車だからって上り下り考えずどっちでもいいやって乗る人はいないわけでさ。
通学客はリニモの1/10だし通勤客も半分以下だったし、なにって向かう方向がすべて悪かったな。
627:名無し野電車区
11/01/25 13:14:21 1veFZ/BT0
高蔵寺駅までいっきにつくっちゃえば良かったと思うけど
小牧駅方面行くほうがすごい過疎るんだろうな
そりゃ小牧市としても名鉄としても高蔵寺までつくるのは抵抗があったんだろう
でもその結果廃線じゃ完全に対応がおくれたな
628:名無し野電車区
11/01/25 13:15:22 4x5IFtVl0
で、リニモ。車両に関しては1本7億くらいするんだよな。
となると8本で56億だから法定耐用の13年で年4.3億の負担になると考えるべきか。
まあ車両だけなら別段問題はないんじゃないか？
このペースなら更新時期には減価償却も大分進んでるだろうし。
問題はやっぱり今後の乗客増でしょ。学生はいないよりずっとましとはいえ、あまり儲からん。
となると収入改善の本命は定期通勤客を取り込むこと。
千種区の駅(今池～東山公園、茶屋が坂～本山)の乗車数合計は人口の50%程度。
定期率・学生率を考えると通勤定期客が人口の15%くらいいけば完璧ってことになるだろうね。
現状2008年の輸送実績から見ると900人/日くらいで、人口の5%も行ってない。
仮に10年後くらいの人口の8%が使ってくれれば4800人/日くらいになるはずだから、
学生や定期外が現状維持としても、現状の10億/年から15億/年くらいにはなるはず。
これだけあればとりあえず5億くらいは償却前黒字が出るから、存続はするだろう。
629:名無し野電車区
11/01/25 13:37:02 4x5IFtVl0
>>627
リニモも桃花台東～高蔵寺もどっちも1000億前後かかってる(かかる見込みだった)。
これを40年で完済するには年間25億儲けなきゃいけない。
現状のリニモだと10億入って10億出てくくらいになってる。
だから経費固定としても、今の3.5倍の乗客がいないとそれだけ返せないわけ。
ちなみに万博の時でさえ現状の3倍しか乗ってない(普通券が多かったから収入は4倍以上になってるけど)
つまり、新交通でさっさと返済して黒出そうってのがそもそも無理ありすぎなんだな。
630:名無し野電車区
11/01/25 13:48:30 4x5IFtVl0
せっかくだから、高蔵寺～桃花台部分のみの試算をしてみた。
まず桃花台の人口が30000人弱だから、ちゃんとやってれば人口の3割はいけたはず。
通勤定期3000人、通学定期3000人、非定期利用4000人くらいかな？
これと高蔵寺ニュータウン部の駅で通勤1000、通学1000、非定期1500人くらいは使ってくれるかな。
ここまでがニュータウン→高蔵寺駅方面。
それと沿線の学校。中部大10000、造形大800、文教大200で合計1万1000くらいか。
毎日来るのは3年生までとして、約75%で8000人くらい？その職員で100くらいはいくかな。
これでトータルで通勤4100/通学12000/非定期5500人。
客単価を月9000円/月5000円/片道230円くらいにすると年間収入はそれぞれ、
4.4億/7億/4.6億くらいで合計16億。
…たしかに「建設費を考えなければ」って言葉しか出てこないな。
631:名無し野電車区
11/01/25 14:35:26 +uADlSsC0
社長の神田知事。
まあ無難な話だな。
平成25年が一つの区切りになるとの話。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
632:名無し野電車区
11/01/25 14:37:41 +uADlSsC0
各自治体の追加出資予定額は、次の通りです。
●愛知県 …２８億５７００万円
●長久手町… ８億９８００万円
●名古屋市… ８億５４００万円
●豊田市 … １億４５００万円
●日進市 … ２６００万円
●瀬戸市 … ２０００万円
以上の合計４８億円
2010年から4年間の出資金
633:名無し野電車区
11/01/25 14:41:23 u5naYwEB0
>>628
千種区の駅に、名古屋大学と星ヶ丘が入っていないのは何故？
地下鉄千種駅はぎりぎり東区だけどさ。
>>631
平成25年までに改善の見込みさえつかなかったら…
634:名無し野電車区
11/01/25 15:03:55 +uADlSsC0
>>633
5年後の愛知県が一つの鍵だろうな。
どうも製造業は日本から出て行く方向で、
5年後まで人口が増え続けるのか？豊橋市はピーク時より4000人も
人口が流出してしまっている。（ほとんどブラジル人だが）
西三河の自治体も人口は停滞若しくは微減。名古屋市も人口が社会減となり
愛知の拠点性が低下することは避けられない。
長久手町は幸いトヨタの影響はまともに受けないが、トヨタに法人市民税及び県民税・法人事業税
固定資産税を依存していた県・市町は税収の大幅減でかなり厳しい運営に陥っている。
635:名無し野電車区
11/01/25 15:08:15 hJw9q6Dc0
>>633
乗り換えや通学客が多く、これらの駅を含めると過大評価気味になると判断して除外した。
吹上は区の境にあるためこれも除外。まあ茶屋が坂の北側ととんとんということで。
星ヶ丘を他駅並みに見積もってもまあ50%前後って数字はそうも変わらないしね。
636:名無し野電車区
11/01/25 15:18:44 unJRqK6PO
藤が丘から地下鉄をそのまま延長すれば良かったのに。
637:名無し野電車区
11/01/25 15:34:58 hJw9q6Dc0
結局それで古戦場か芸大あたりまで本設にして、その先は簡易路線でよかったな。
ただ建設費はたいして変わらんから、車両が6両3本くらいになったとしても、
990億が950億になる程度しか変化はない。どっちみちヤバかったんじゃないか？
市営地下鉄の駅でも少なめなところだと5000人/日も乗ってないし。
638:名無し野電車区
11/01/25 15:42:32 1veFZ/BT0
長久手は市外だしな、つくらなかったんだろ
639:名無し野電車区
11/01/25 17:00:46 5maM8VP80
>>636
万博に間に合わなかっただろうな
軽量でかつ浮上するリニモだから高架部分が安く作れた
もっとも運賃が通しで計算されるのは大きいが
640:名無し野電車区
11/01/25 17:45:11 u5naYwEB0
>>639
輸送手段として万博にリニモって必要だったのかな。
派手さはあったけど、期間中は愛環回りを推奨してたくらいだし。
名古屋市からリニモへの新規出資を止める。
代わりに、地下鉄とリニモの運賃を通しで計算させて、差額分を市が補助する、
という話は出なかったのかな。費用と効果がどれくらいになるか。
manaca導入しないくらいだから、無理だろうけど。
641:名無し野電車区
11/01/25 18:01:12 +uADlSsC0
>>640
最初はアトラクションの一つとしての位置付けで取壊す予定だったのが
陸の孤島だった長久手町が存続してくれとごねたんだよ。
642:名無し野電車区
11/01/25 19:42:41 Mi003SpA0
リニモは八草に繋ぐんじゃなくて
瀬戸の原山台や日進の香久山なんかのニュータウンに繋いでれば
かなり乗客見込めたのにな
鹿が出没するような山林でわなぁ
643:名無し野電車区
11/01/25 20:15:26 iR/7BWeP0
万博跡は住宅街にする計画があったけど
そのまま公園になったからな
644:名無し野電車区
11/01/25 20:38:19 42lLXmPz0
このご時世、あんな所に住宅団地作らないのが正解だったな
645:名無し野電車区
11/01/25 21:08:52 5maM8VP80
リニモなのは片側2車線の県道の中央分離帯を利用できるから在来の鉄道より用地確保がし易いのもあっただろう
646:名無し野電車区
11/01/25 21:19:21 61GCFXax0
>>637
＞ただ建設費はたいして変わらんから
ぜんぜん違いますってばｗ
そもそも地下鉄だったら中央分離帯には作れませんよ。
647:名無し野電車区
11/01/25 21:33:12 hJw9q6Dc0
>>646
半分の距離の地下鉄=全線リニモ
648:名無し野電車区
11/01/25 23:17:25 S8gjdegsP
つーか本当に万博の負の遺産だわあれは。
649:名無し野電車区
11/01/25 23:46:37 QW8tsP3e0
>>641
万博に合わせて開通したが。東部丘陵線と万博は無関係だぞｗ
セントレアは万博のために作ったわけじゃないだろ？
まあここ以外にリニモが全く普及しないという点で、乗り物としては失敗だということ。
どんな最先端技術でも、理想的なシステムでも普及しなければ意味が無い。
まあ１０年先には廃止だなｗ
650:名無し野電車区
11/01/25 23:53:31 15VVXOJ80
路面電車絡み以外、ここのところ中量交通機関の建設事態がほとんどなさげ
651:名無し野電車区
11/01/26 00:18:32 knymqcPP0
金はかかるし人は乗れないしだからな
652:名無し野電車区
11/01/26 00:21:30 Ri3Rzsh60
まあ不景気や少子化の影響とかもあるんだろな
653:名無し野電車区
11/01/26 00:50:03 Yexa2Cw40
>>650
最近造った中量だったら都営の日暮里舎人ライナーだけか。
あそこなら客乗ってるからリニモ方式導入しても採算はとれただろう。
654:名無し野電車区
11/01/26 20:35:46 DCVVizSE0
こ、これは桜通線じゃなくて
リニモなんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 な
が み
_丘＿_ず＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣￣￣￣フ : ／
／: : : :／
/: : : :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 古 芸 公 森
｜: : : : :{ 杁 戦 大 園 殺
{: : : : : :丶池__場＿通＿西＿園
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
655:名無し野電車区
11/01/26 20:45:12 tLTyoa1P0
はなみずクソ吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
656:名無し野電車区
11/01/26 21:16:54 Xi1gGygz0
長久手って約9億も出資してるのかよ…。
町民として、これは許容範囲を超えてる。
657:瀬戸市民
11/01/26 21:29:39 H/Kv2gsqO
愛環こそクロスシート一掃計画を図るべきでしょう。
車両を減らせばそれだけ費用が浮きますからね。
658:名無し野電車区
11/01/26 21:31:03 XzA6UM9d0
>>653
リニモより後に開業したのに新交通システムになったということは、
全くシステムや用途で競合するリニモより優れていると言うこと。
ＨＳＳＴ導入の検討すらしていない。
三菱電機も湘南モノレールほど肩入れしているわけじゃないから長くは無いなｗ
659:名無し野電車区
11/01/26 21:39:41 S1vzzeAE0
リニモの利点は勾配に強くてかつ高速域での加速がいいこと位か
最高速度100km/hで短い駅間距離ではそれも生かせていないが
660:名無し野電車区
11/01/26 21:52:11 gWYY38rU0
もうリニモも6年目になるのか
耐久性には問題なさそうだな
661:名無し野電車区
11/01/26 22:33:18 9a+kK/LEO
リニモ問題も大切たが､もっと深刻なのはあおなみ線だ｡事実上経営破綻してるのによくのーのーと営業してるモノだ｡市長候補(特に市バスをタダにする事を公約にしている人)はこの赤字垂れ流しのあおなみ線をどうするのか?
662:名無し野電車区
11/01/26 22:37:28 gWYY38rU0
リニモって車輪ないから摺動部品が無くて
メンテ楽なのかな
663:名無し野電車区
11/01/26 22:42:40 bd46tdMr0
リニモは
・建設コストが安い
・維持費が安い
・車両が高い
が特徴ｗ
664:名無し野電車区
11/01/26 22:45:06 CcmHJPwm0
>>661
はいはい話題そらし乙
三河の郡部野郎は名古屋市の問題に口出ししないでくれるか？
あおなみもゆとりーともmanacaに参加する、それが答えだ。
665:名無し野電車区
11/01/26 22:50:01 E/HoFYkT0
あれ、某新交通システムみたいにリニモも車両を30年使えば安泰じゃね
666:名無し野電車区
11/01/26 22:50:43 A0pFCu230
>>660
少なくともゆとりみたいに運転手のさじ加減で脱線したりしない分よっぽど
安心感はあるよ。
667:名無し野電車区
11/01/26 23:39:44 srViNTJj0
大地震で高架が崩れでもしない限り、まだしばらくは・・・
668:名無し野電車区
11/01/26 23:42:36 S1vzzeAE0
無人で運転できるのは利点か
いや当たり前か
669:名無し野電車区
11/01/26 23:50:09 gWYY38rU0
消費電力はどうなの
670:名無し野電車区
11/01/27 02:39:27 HiMUG8AZ0
電力は1駅200円くらい乗ってくれればまかなえるので、あんまり問題にはならない。
あと振動や摩耗が少ないし軽量な車両なので軌道も痛みにくい。
差し引きするとランニングコストは意外とましかも。
ちなみに10km程度の路線で、経費全体で30億、うち減価償却費20億というのは一般的な数字。
671:名無し野電車区
11/01/27 07:39:57 CCzNWK120
長久手町としてはこの路線は存続して欲しいだろうね。
県や名古屋市が次の出資金をどれだけ出せるのか？
これ以上の負担は長久手町の税収金額を考えたらきついと思うね。
672:名無し野電車区
11/01/27 07:52:45 CCzNWK120
長久手町としてはこの路線は存続して欲しいだろうね。
県や名古屋市が次の出資金をどれだけ出せるのか？
これ以上の負担は長久手町の税収金額を考えたらきついと思うね。
673:名無し野電車区
11/01/27 08:21:10 7qgxjfYR0
そのへんの長所をもっとアピールすれば
山間部の多い路線に売れると思うんだけどな
でも山間部の多い地域はだいたい過疎地だから金無いか
674:名無し野電車区
11/01/27 19:22:54 +gvnOLra0
愛環もリニモも景色はいいよ。
675:名無し野電車区
11/01/27 20:48:34 NweglcrY0
高架が高いからなリニモは
676:名無し野電車区
11/01/27 21:11:54 kaVER8ar0
このスレの中小鉄道って、みんな景色いいよ
677:名無し野電車区
11/01/27 21:46:36 TQWd5moI0
陶磁資料館南付近は絶景。
夜景も当然ながら。
この時期は遠くの雪山も見渡せて最高っす。
678:名無し野電車区
11/01/27 22:33:34 DnXKmimX0
>>677
陶磁資料館南自体が雪山になっていることもあるね
屋根があるにも関わらずｗ
679:名無し野電車区
11/01/27 22:37:00 tZo5r6n+0
将来性が一番あるのはあおなみかな
ささしまと金城埠頭の2大注目スポットを抱えてるし
今後の開発次第だけどね
680:名無し野電車区
11/01/27 22:50:02 eV8aflkv0
>>679
将来性というより既存の鉄道システムだからいざと言うとき中古の購入など思い切った合理化ができると言うだけ。
真っ先に破綻したんだからお先真っ暗は変わりない。
681:名無し野電車区
11/01/27 22:53:04 akbbIz6mO
>>677
遠く石川県の白山も見えるしね。
682:名無し野電車区
11/01/27 23:10:27 9vj1hhe60
あおなみ線南部の臨海部って雰囲気が良い
ただ駅員配置は止めてもいいんじゃないかと思う
切符の販売や駅の掃除をするでもなしに一日中窓口に篭もりっきりは不味い
683:名無し野電車区
11/01/27 23:21:44 kaVER8ar0
ゆとりも、白沢渓谷付近から見える景色は最高
684:名無し野電車区
11/01/27 23:37:48 tZo5r6n+0
金城埠頭のJR東海博物館の乗客はかなり見込めるのかな
685:名無し野電車区
11/01/28 00:11:37 ypqz1KnG0
愛環はまだセミクロス車両が多いから、車窓の眺めも楽しめる。
一番いいのは313の転換クロス。
リニモは窓が大きめなのと、最前列が展望席なのがよい。
あおなみはオールロングなのが惜しい。
686:名無し野電車区
11/01/28 00:21:38 S3/mzsfBO
ビーチライナーも平地から坂を登る辺りでの車窓は良かったなぁ…。
687:名無し野電車区
11/01/28 00:31:28 jo9k4cIz0
>>684
金城埠頭付近の空気輸送は無くなるんじゃないか？
ピーチは乗る機会があったんだが、結局一度も乗らずに廃線になってしまった・・
688:名無し野電車区
11/01/28 07:12:42 tt6fKP5X0
景色が良い＝糞田舎（失礼）
廃線若しくは廃線危機にある路線は総じて景色が良いよね。
せめてまともな観光在ればよかったのだが、所詮観光がない愛知。
689:名無し野電車区
11/01/28 07:43:48 qCMC2sDe0
>>686
ピーチみたいに後ろ向きの席がないのは珍しい。
690:名無し野電車区
11/01/28 10:22:51 D/lMDVpV0
>>688
名古屋は田舎者の考える最強の田舎だからな。
道は広いしジャスコはたくさんあるし新幹線はおらの村に全部停まる。
都会の魅力とはそういうことじゃないとやっと名古屋市が気付きだしたところだから、
現段階ではまったくもってそのとおりなんじゃないかな。今後は知らん。
691:名無し野電車区
11/01/28 12:20:35 nn0KXnI/0
>>684
JR東海が想定する博物館の入館者が年間50万人だから
その総ての人があおなみ線を使って来ても、往復で年間100万人増えるだけ
692:名無し野電車区
11/01/28 12:41:27 D/lMDVpV0
初年度は年間60万人って行ってるぞ。60万往復って一日3300人弱だろ。
現状が27000人/日なんだから、いきなり1割以上増えることになるぞ。
収入ベースで見ると、半数が地下鉄沿線から、半数がその他としても客単価は310円。
もし全員あおなみ線で来てくれれば3億7200万円の増収になる。
名古屋臨海高速鉄道のH21年度決算では、
営業収益が18億9244万8000円。支出が39億4583万1000円。
(うち減価償却費以外が17億6173万8000円なので、実は減価償却前には既に1億円以上黒字が出てる)
来館者数が半分だろうと、その半分が車で来ようとあおなみ線にとっては小さくない数字。
693:名無し野電車区
11/01/28 13:23:38 tby25u7b0
ゆとり地上区間の竜泉寺～吉根口間も眺めがいい。
あぁ、春日井の方が守山より都会なんだなって思い知らされる瞬間でもある。
694:名無し野電車区
11/01/28 14:12:11 nn0KXnI/0
>>692
10％を多いと思うか少ないと思うかだな
695:名無し野電車区
11/01/28 14:41:58 D/lMDVpV0
人数は10%でも利益はうまく行けば4倍になるわけだから相当おいしい話だと思うぞ。
別に増えはしても減るわけじゃない。
あとは愛知大学の移転でどれくらいの学生が使ってくれるかだな。
こっちは1500～5000万円/年くらいしか増えないとは思うのだが。
696:名無し野電車区
11/01/28 17:41:05 rnnnU4G00
一日三千人の半分の１５００人としても学校一個分の客が、
ほぼ最遠区間往復で普通運賃を払ってくれるんだから、
これ以上の福音ってないだろｗ
それもラッシュ時間帯ではなく、その利用の大半がデータイムなんだから、輸送力増強の必要も無い。
697:名無し野電車区
11/01/28 18:26:59 D/lMDVpV0
多分土休日に偏るから、なんなら増発して客呼び込むのもありだしね。
698:名無し野電車区
11/01/28 19:39:38 S3/mzsfBO
今日の中日新聞県内版で知事選立候補者のリニモについての考え方が載ってた。
候補者５人中４人が何らかの支援や活性化策を考えているのに対して１人だけ「将来的な黒字化の見通しなしでは支援できない」と言ってた。
（一応投票前なんで名前は伏せる）
699:名無し野電車区
11/01/28 19:53:51 Jgw3So1P0
近隣の小学校の社会見学などでJR博物館の入場料とセット販売するとか
名古屋旅行のツアーコースに入れてもらうように旅行代理店に
営業かければかなり収益力が向上する気がする
700:名無し野電車区
11/01/28 20:00:04 44qXBj6U0
>>699
倒壊側にメリットがないからやらない
できることと言えば、ＴＯＩＣＡと相互利用が出来るようになった後に、
博物館の料金をＩＣカードで払った履歴と往路利用がある場合に限り、復路半額みたいに自社で設定するくらい
701:名無し野電車区
11/01/28 20:46:18 Jgw3So1P0
豊田通商のビルとか愛知大学関係のささしまの利用者には
特別な便宜を図る必要があるな
半年定期券の購入者にはビール券プレゼントとかね
へたしたら名駅まで歩かれる
702:名無し野電車区
11/01/28 21:00:58 UFvaqksX0
東山線か名鉄線からの乗り換えだったら、あおなみのホームまで距離があるから、どうかねえ。
703:名無し野電車区
11/01/28 21:19:12 WfF/mXas0
>>693
竜泉寺～吉根口は凄い眺めがいいけど、他の区間も隣の春日井に比べて
高い位置を通っているので全部高架だったら
凄い見晴らしがいいだろうな
704:名無し野電車区
11/01/28 21:29:51 9Phh680O0
真面目な話、待ち時間も含めると
ささしまから東山線、名鉄、近鉄には歩いた方が早い
荒子の辺りからは自転車の方が早い
でも、あおなみ線は定時運行の強みがあるから使う人が多い
705:名無し野電車区
11/01/28 22:28:42 eviMdSsjO
リニモもあおなみもこの前の大雪で定時運行してたからな
やっぱ新しいところは強いね
706:名無し野電車区
11/01/28 23:45:07 315I6UY60
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
利用者の減少で、赤字が続く名古屋市の第三セクターのリニモ（東部丘陵線）とあおなみ線。
多額の経営支援をする県財政の圧迫要因だけに、御園さんは「将来的な黒字化の見通しなしでは支援できない」と今後の支援に慎重だ。
大村さん、重徳さん、薬師寺さんの３人は「沿線開発による活性化」で利用者増を図る考えで、
大村さんは「リニモ沿線にあるモリコロパークの整備」も併せて主張する。
土井さんは「リニモの利用検討委員会を設置し、活用法を考える」と提案している。
707:名無し野電車区
11/01/28 23:51:32 Jgw3So1P0
リニモが無くなったら長久手の地価が急落しそう
708:名無し野電車区
11/01/28 23:52:33 9Phh680O0
>利用者の減少で、赤字が続く
>利用者の減少
・・・・？
709:名無し野電車区
11/01/28 23:59:00 9yXOnJuL0
>>708
確かにそこは自分もツッコミたくなった
710:名無し野電車区
11/01/29 00:17:10 gYjQxN8d0
客を増やすために沿線開発ｗ
おもいっきり20世紀の発想だな
711:名無し野電車区
11/01/29 00:28:49 nDaXW1eN0
リニモはこのスレの鉄道で一番沿線開発できる場所が限られてるな
712:名無し野電車区
11/01/29 09:20:34 OOdts58B0
現実を知っているのは御園氏だな。
共産の土井氏は相変わらず。
大村氏、重徳氏、薬師寺氏は沿線開発が終わりつつあることを
知っているのか？
713:名無し野電車区
11/01/29 09:25:43 qX6pC4Sd0
城北線かっこいい
城北線から見る夜景は都会的でいいよね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
714:名無し野電車区
11/01/29 10:57:40 JdeLhNsQ0
他社線との接続は悲惨だけどな
715:名無し野電車区
11/01/29 11:09:30 KhGEJ/TS0
マイカー族は常に正しいってか
716:名無し野電車区
11/01/29 11:23:23 8vdf67Cu0
>>714
なぜ夜景の話しているのに接続云々の批判になるのか？
関係ないじゃん
717:名無し野電車区
11/01/29 14:11:55 RMBxbarT0
長久手は町長や議会がクソだから仕方が無い。
718:名無し野電車区
11/01/29 14:16:22 cuaM6MSC0
しかし1両はないわ
せめて2両編成はないと
719:名無し野電車区
11/01/29 15:14:57 df64rWQM0
JR>>>名鉄>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>愛環>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>城北>ゆとり>リニモ>あおなみ
720:名無し野電車区
11/01/29 15:40:11 pNQmzlwD0
↑近鉄と名市交の位置づけは、どこになるの？
721:名無し野電車区
11/01/29 15:55:33 RMBxbarT0
雪が降ると>>719の真逆か？
722:名無し野電車区
11/01/29 20:58:54 5T3i3u8z0
URLﾘﾝｸ(aug.2chan.net)
723:名無し野電車区
11/01/29 22:51:49 RluC6yZR0
>>721
ゆとりは雪が降ると車両も軌道も除雪が大変。
724:名無し野電車区
11/01/29 23:02:59 nPWhpocr0
>>720
近鉄名古屋線は輸送密度が私鉄では名鉄本線
(東枇杷島－神宮前間)の次じゃないかと思う。
725:名無し野電車区
11/01/29 23:54:20 TK9QfmM70
>>724
近鉄名古屋線の米野～名古屋の輸送密度って、名鉄だと犬山線の枇杷島分岐点～下小田井とほぼ同水準。
意外と低い。
最大区間の輸送密度だけなら実はあおなみ＞リニモ＞愛環＞城北。
あおなみはターミナル駅の乗車人員が１万人を超えるが、愛環の場合最大利用数の新豊田ですら5000人弱なので。
726:名無し野電車区
11/01/30 00:09:21 tOsOVKEPO
あおなみ線の他線乗り換えはほぼ名駅一択なのに対して愛環は岡崎、中岡崎、新豊田、八草、瀬戸市、高蔵寺とあるから分散しているんだな。
727:名無し野電車区
11/01/30 03:26:37 OFdUVDFj0
なるほど、あおなみ・リニモは最初だけどっと人が乗るけど
どんどん減っていくもんな。
愛環は全体的に均等だから強いよな
728:名無し野電車区
11/01/30 10:05:41 vBR/d4u00
>愛環は岡崎、中岡崎、新豊田、八草、瀬戸市、高蔵寺とあるから分散しているんだ
放射線状路線との結節は環状路線唯一最大のメリットだろ
729:名無し野電車区
11/01/30 13:39:21 TM0QPHBY0
リニモは「愛知万博のおサル電車」って言われていたくらいだからなぁ。
もともとは愛知県庁の誰かさんが「万博の目玉は空港とリニア」って吹聴して
回ったもののJRマグレブは2005に実現しない。
体裁がつかないから、日航が開発したものの塩漬けになっていたHSSTを
「リニア」といって引っ張ってきたんだろ。
それに愛知万博だって、名古屋財界の連中が土地を持っている長久手周辺の
地価価値を上げるために企んだことだしね。
730:名無し野電車区
11/01/30 14:47:29 pFgD9Hqb0
元々は瀬戸の山奥で万博をやる予定だったろ
そこが失敗したから止むを得ず長久手にしただけで
731:名無し野電車区
11/01/30 15:04:34 TM0QPHBY0
長久手から瀬戸のグリーンロード沿いといった方がいいな。
昔からアジア博とか名古屋オリンピックとか構想が泡沫のように
浮かんでは消えしていたんだよ。
オリンピック誘致の言いだしっぺは誘致失敗を後々までいびられて
とうとう・・・だったもんなぁ。
732:名無し野電車区
11/01/30 16:43:40 DA84V/ywO
まぁ名無しだからなぁ
733:名無し野電車区
11/01/30 16:45:36 DA84V/ywO
おっと誤爆
734:名無し野電車区
11/01/30 16:57:55 FJ3qck3O0
>>729
ウソばっかw
それを言うなら「万博・空港・第二東名」の3点セットだろ
リニアなんてその頃実現の可能性無かったから～
名古屋五輪は平和公園だから長久手も瀬戸も関係ないし
なんだ？アジア博ってw
735:名無し野電車区
11/01/30 17:07:24 Z5DcWeNT0
名鉄バスセンター 今池 東山公演 星が丘 上社
長久手口 ー岩作学校前 ー 愛工大、赤津、農業試験場、芸大前
東山線のかってのスタイル
Nバスーリニモ連繋（朝夕運行）系統、病院線活性化も
地下鉄との合算運賃が高くつく。
736:名無し野電車区
11/01/30 21:19:13 84ksU++H0
>>734
>なんだ？アジア博って
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
737:名無し野電車区
11/01/31 00:38:30 iZ/I5lyh0
>>727
> 愛環は全体的に均等だから強いよな
そんなに強いんならIC導入しろよ。
いろいろ言ってもあおなみゆとりーとはmanaca導入、愛環はTOICA非導入。
738:名無し野電車区
11/01/31 00:41:22 DpIqzFIq0
IC導入と乗降人数とはあんま関係ない気がするんだが
739:名無し野電車区
11/01/31 00:43:25 lvr2pngS0
愛環にマナカ入れたらややこしくならないか？
むしろトイカじゃないとトラブルが続出だろ。
740:名無し野電車区
11/01/31 00:54:36 oQM11Cbc0
>>739
２４年春以降導入ならいいんじゃね？
なんならってことで２５年春までまってから導入したりして
741:名無し野電車区
11/01/31 01:56:57 Bha7E8X80
>>716
>>714がつまんない男だから。
>>734
>>729は別に間違ったこと言ってないと思うが。
>>737
JRに再編入した方が色々と便利で楽だと思う。
742:名無し野電車区
11/01/31 03:03:55 5lqLFJq/0
どうせ統合の度にシステム改修で金が飛ぶしな。
743:名無し野電車区
11/02/01 09:39:37 ErfnQAJQP
つーか杁ヶ池-藤が丘なんて自転車で行ける距離で200円以上ぼったくるとかやめてくれよ・・・
744:名無し野電車区
11/02/01 11:22:46 4K4cfx+f0
地下鉄でもそんなものだろう
745:名無し野電車区
11/02/01 16:38:39 bwMstrmi0
二百数十円出して楽々移動するか、頑張って自転車をこぐかは自由です。
746:名無し野電車区
11/02/01 17:33:59 vZqromVV0
歩きや雨だと乗りたくなるが自転車なら10分だな
747:瀬戸市民
11/02/01 19:56:01 raqMFXAGO
>>741
愛環をJR東海に編入した場合2000系のクロスシート車を電化後の武豊線にでも追いやるべきでしょうね。
そして穴埋めに313系2350番台を投入すべきでしょう。
748:名無し野電車区
11/02/01 21:06:12 dKAXjHtE0
>>743
距離の割には２区で（直線距離はもっと短い）スピードも出ない区間だから、割高に感じるのは理解できる。
逆に古戦場から藤が丘が同じ値段なのは安く感じる。
749:名無し野電車区
11/02/01 22:30:32 4oagWV4v0
愛環にICを導入すると面倒
・無人駅⇔無人駅で切符を買わない香具師発生
・駅数が多いので改札機等の設置のコストが高い
・車内収受方式にするとそれ用の装置の設置が必要(準備工事はしてある)
上３つの理由からIC化で改札機設置より現行の車掌乗務の方がコストがかからない(多分）
それとICでの最短経路計算問題も大きい
例えば、中央線高蔵寺以北～岡崎でICの場合
JR線(金山経由)より愛環線(高蔵寺乗り換え)の方が安くなるため
実際に愛環線の乗らなくてもその分の運賃は愛環の収入になる
このため
岡崎駅の改札完全分離を求められるだろうが、愛環線⇔東海道線の客が不便に・・・
ってことでIC化を渋ってるんだろうと思う
駄文スマソ
750:名無し野電車区
11/02/01 22:42:23 SxfMizpe0
>>749
最後の問題は岡崎に中間改札設置でいいんじゃないか？
751:名無し野電車区
11/02/01 23:09:18 BV1WgKHF0
>>748
はなみずき―古戦場や八草―モリコロパークが160円なのは割安感があるな
752:名無し野電車区
11/02/01 23:14:11 4oagWV4v0
>>750
それでも岡崎乗り換えの客が不便になることには変りないし
(三セクな以上、主要株主の自治体への配慮は必要)
愛環線⇔東海道線のIC連絡定期券の乗越精算で僅かながら最短経路計算問題が起きる
具体的なデータがないからダメだけど、
弥富のJR⇔名鉄問題に比べて乗り換え客比率が大きい分
愛環にとって難しい問題だと思う
753:名無し野電車区
11/02/01 23:41:37 C9439KqR0
>>751
同じく、公園西→陶磁はあれだけ上昇して160円なので乗り得だが、その反対はただ下るだけなのにコノヤロウって思ってしまうｗ
某箱根とは桁が違うけれども
754:名無し野電車区
11/02/02 07:10:51 j6j4eyG80
新豊田－豊橋間を３０分ぐらいで結ぶ新快速を走らせれば結構利用があると思うんだが
755:名無し野電車区
11/02/02 10:54:18 2S3QOnZm0
岡崎と豊田の間は空気輸送だな
756:名無し野電車区
11/02/02 11:25:06 2SaJoYrh0
やるなら三河豊田-高蔵寺-名古屋だろ
愛環線内快速、中央線内普通で
757:名無し野電車区
11/02/02 13:49:18 orl+FZIF0
便利で快適な自動車をご利用ください
758:名無し野電車区
11/02/02 16:31:34 nPegUPiL0
>>756
もし愛環がJRになったら名鉄との競合になるので豊田までは確実に何か良くするだろうね
現在名古屋駅から豊田までは、高蔵寺経由の方が名鉄より１０分程時間かかる。
運賃も220～250円高い。でも、愛環がJRになれば乗継料金もなくなるし
セントラルライナー見たいな新快速をつくれば時間も短縮できるしね。
セントラルライナーなら高蔵寺まで18分だし、35分ぐらいあれば豊田までいけるだろ
759:名無し野電車区
11/02/02 17:04:05 +LwV9Jl60
>>749
バスみたいに車内にICリーダーでも設置してみたらいいんじゃないかな。
760:名無し野電車区
11/02/02 22:22:16 2SaJoYrh0
>>758
三河豊田-新豊田-八草-瀬戸口-瀬戸市-高蔵寺-各駅-名古屋
さすがに中央線内快速は厳しいだろうなぁ。
これで50分強でいければ大したものだが。
元が岡多線だから仕方ないとは言え、豊田、瀬戸の対名古屋輸送を考えて建設していれば
瀬戸市-志段味-春日井から中央線に入るとかが可能だったかも。
これなら30分台も夢ではなさそうだ。
761:名無し野電車区
11/02/02 23:01:09 8xKhR1qz0
東海道線の岡崎6：22発豊橋行きに新豊田始発の岡崎行きは乗り換えできますか？
時刻表では２分あるけど、乗り継ぎ案内では無視されているので乗った事のある方
教えてください。
>>754の快速案は需要ないと思うけど、豊橋ひかりともっと接続が良くなって欲しい。
762:名無し野電車区
11/02/02 23:12:42 ly1TfRnx0
健常者なら、no problem
763:名無し野電車区
11/02/02 23:30:30 8xKhR1qz0
>>762イケそうですか、では前もってひかり号の指定を取っておきます。
764:名無し野電車区
11/02/02 23:37:42 W7BTgocO0
>>763
降車客が降車駅（無人駅）で「乗り越しです、１万円で、」となったら（＞＜）
765:名無し野電車区
11/02/02 23:53:46 nroFJ8cm0
トヨタなら、本社～名古屋オフィスを結ぶ地下トンネルを持っていたり…
766:名無し野電車区
11/02/03 01:19:21 t6Khb/Rs0
ミッドランドの屋上にヘリポートあるし、急ぎならヘリでくるかもね
767:名無し野電車区
11/02/03 01:24:08 apJ9/dYg0
高いな
768:名無し野電車区
11/02/03 07:13:13 MtqxSvUt0
ツイッターより
一日も早く勝川駅乗り入れを実現させ、四日市・長野間石油列車を経由させる。
なおかつ、関西線やあおなみ線を乗り入れさせ、高頻度運転させる。
って、どうでしょう？RT @: 【募集】城北線を黒字にする方法
769:名無し野電車区
11/02/03 08:43:39 J1cGYIcD0
>>768
電化工事費は無視ですか そうですか
770:名無し野電車区
11/02/03 09:00:04 9JIdkHC7O
こういう非現実な案を書く人って頭が悪いよね
771:名無し野電車区
11/02/03 10:04:12 7OMY6M88O
俺のオススメは、小田井周辺のルートを変更して上小田井に接着、だ！！
772:名無し野電車区
11/02/03 12:41:41 v1gpb8Kd0
城北線は赤字だからあんな寂しいことになってる訳じゃないし
むしろ超ローコスト経営のおかげでトントンくらいだと思うが。
773:名無し野電車区
11/02/03 16:18:57 xRVNxlV70
トントンはないね。
今だってJR東海が年約50億の賃借費を払ってるわけだから、
TKJとしてはともかく城北線に本当にかかってる費用で見ると大赤字もいいところ。
ちなみにJR城北線扱いで開業すると賃借料が30億/年くらい増えるとのこと。
(経費が増えるということは儲かってることを意味すると解釈されその分賃借料が増えるシステム)
これを40年余分に払うとすると、JR東海にとってはまさにあおなみ線かリニモを
ただで作ってやる行為に等しくなる。
なのでこの件に関する文句は当時JR東海に対し特例を認めなかった都知事に言ってくれ。
774:名無し野電車区
11/02/03 19:26:55 FFD4R9cF0
リニモのトランパスカード、陶磁資料館南のみに旧柄が残存（本日確認）
発売終了まであと1週間
775:名無し野電車区
11/02/03 19:30:52 /wWIftUK0
鉄道不毛の地だ
776:名無し野電車区
11/02/03 21:49:34 InSD2f2N0
今日の中日新聞にリニモ叩きの記事が出ていたけど、
最近は予測と現実の誤差を強調するばかりで、乗客数の増減のデータをまったく載せてないよね。
ちょっと前まではこまめに載せていたと思うが。増えているのか減っているのかまったくわからない。
印象操作かね？
777:名無し野電車区
11/02/03 22:20:54 gAcYtpwF0
紙面の都合だろう
さすがに被害妄想すぎる
778:名無し野電車区
11/02/03 22:23:24 rTaSRKPV0
新聞見た。
「バスより便利」っていう県大生の意見が載ってたけど、
名鉄バスは八草からも藤が丘からもキャンパス内まで運行してたから、
バスのほうが便利だったよね。
779:名無し野電車区
11/02/03 23:13:46 HWhOfaeI0
最終の時刻や本数の問題じゃね
780:名無し野電車区
11/02/04 00:30:15 pI0sov3t0
県立大は目の前だからな
それに八草からの本数はかなり増えたはず
781:名無し野電車区
11/02/04 01:15:17 eMutg1Om0
>>776
普通に印象操作だろうね。
ただリニモにせよあおなみにせよ、本当の問題はそれ単体で採算を取ろうとすることなんだよね。
建前上の目標は黒出して速攻で返済することになってるけど、現実的にはまずそれは無理だよね。
また経営支援なんかもこれまた建前で、建前の事業計画とセットになって本音の事業計画を形成してる。
だから本音の目標が果たして赤垂れててもいいのか、建設費除いて黒程度なのか、
はたまた本当に計画がずさんだっただけなのかが探りにくく、
ましてや記事にするには憶測が入りすぎる。
結局あの記事がまじめかどうかはさておき、
一般論としては記者の主観に見合ったデータを持ってきて記事を書くより他に
記事の書きようがないのも確かだろうな。そこまでして記事の体裁を重視すべきかってのも疑問ではあるんだが。
782:名無し野電車区
11/02/04 08:55:11 XKfKa9Va0
リニモは終わったな。
新世代路面電車ＬＲＴを導入する自治体ばかり。
こんな変な乗り物長久手だけで維持しろよ。
783:名無し野電車区
11/02/04 08:57:53 vKL98fTo0
名古屋・豊田間のルートのひとつにできないかな。
いま、鶴舞線、三河線、高速バスの選択肢はあるけど、
リニモで行こうという人はいないし
784:名無し野電車区
11/02/04 09:08:45 rSZI+MQr0
運賃で負けるからな
同じ県資本なんだから、リニモと愛環の乗継割引でも導入すればいいのに
785:名無し野電車区
11/02/04 09:13:05 izTesltW0
>>782
競合する他の交通システムと比較してあえてリニモを選択するような優位性をアピール出来る部分が無い。
その昔、モノレールや新交通が普及したのは建設時に補助金が出るからで、これはリニモも同じ。
だったらトータルコストの安い新交通かモノレールと言うことになる。
リニモを普及させるにはリニモ独自の補助制度を作るしかないけど現実には不可能。
普及しない技術は耐用年数が来た時点でおしまい。
どう見てもリニモの命脈は十年以内に尽きる。
786:名無し野電車区
11/02/04 11:20:37 hDBIIVDe0
ピーチの再来か
787:名無し野電車区
11/02/04 11:37:41 m2YgKb3SO
愛知環状鉄道リニモ線
なんてどう？
788:名無し野電車区
11/02/04 12:17:47 QcT3q4pq0
別にガイドウェイバスじゃなくてもいいんだが
ゆとりーとラインとリニモは同じ乗り物にして
少しでも合理化すればまだよかったのにな
789:名無し野電車区
11/02/04 12:40:13 9ZICiJGT0
>>787
リニモを環状というのに違和感が…。放射線の方じゃないの？
790:名無し野電車区
11/02/04 12:44:29 izTesltW0
>>789
名古屋市内区間が僅かな名古屋鉄道よりマシ
791:名無し野電車区
11/02/04 18:47:16 nIGJMZac0
名前にこだわっても大して意味がない
792:名無し野電車区
11/02/04 19:59:05 EIpcTU7F0
豊田市内からリニモ経由で通勤しているが、クロスシートで座っていけるので重宝してる。
高くつく運賃も、会社から支給されるので影響なし。
793:名無し野電車区
11/02/04 20:36:01 XKfKa9Va0
鈍行電車乙
794:名無し野電車区
11/02/04 21:08:20 lra8nAaN0
あと城北線さえ乗れば、愛知の鉄道は全線踏破なのに、なかなか乗る機会がない。
いつかその必要に迫られるだろうか。