10/07/22 17:13:02 RGXr1Rcg0
○過去スレ
1st：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
2nd：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
3rd：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
4th：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
5th：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
6th：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
7th：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
8th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
10/07/22 17:15:05 RGXr1Rcg0
○過去スレ(続き)
31st：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32nd：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33rd：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
10/07/22 17:16:45 RGXr1Rcg0
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5:名無し野電車区
10/07/23 09:39:39 def+VzLp0
>>1
乙
保守
6:名無し野電車区
10/07/23 13:59:28 hrQET3dJ0
保守
7:名無し野電車区
10/07/24 02:32:14 MTSGIz7g0
前スレは>>139までいってdat落ち？
8:名無し野電車区
10/07/24 19:03:48 tCCF9JmU0
価格破壊厨 ＝ (自称)付きまとわれいじめられ厨＆チンポ＆TGV厨＆支那畜(CRH厨)は出入り禁止。
9:名無し野電車区
10/07/24 19:47:03 4a2Rx5Cz0
>>8
わざわざ呼んでくれてありがとうよｗ
また、時間があるときにお邪魔させてもらうよ。
10:名無し野電車区
10/07/25 02:20:33 MGFxiAaK0
E6系量産先行車 かっこいいね
11:名無し野電車区
10/07/25 02:27:23 2BxRAq110
さて、俺も参戦するかな
12:名無し野電車区
10/07/25 15:57:27 b+jPBxymP
失敗作Ｅ５系・・・中国に技術を売った金で、ＪＲ東、川重が作った日本が誇る新幹線。
先端部分の長さ
N700・・・10.7m、環境基準クリアした上で320キロ出せる
囲碁系・・・13mもあり席がほとんどなし ←金稼げねぇじゃん、ハゲ
加速度
N700系・・・ 2.6 km/h/s
囲碁系・・・1.71 km/h/s ←どんだけ遅いんだよ？デブ！
デザイン
N700系・・・チンポの裏
囲碁系・・・包茎チンポ ←世界の恥さらし
13:名無し野電車区
10/07/26 08:54:50 +wC9mP/50
加速度
N700系の次世代・・・ 3.3 km/h/s
14:名無し野電車区
10/07/26 09:24:32 Z7C6cO+P0
>加速度
>N700系の次世代・・・ 3.3 km/h/s
やめたほうが言いと思う。
今のN700系2.6 km/h/sでも乗り心地が悪くて乗車していて疲れる。
15:名無し野電車区
10/07/26 16:21:14 CZIbuj6C0
んなこーたない
16:名無し野電車区
10/07/29 19:05:16 noyn8CD30
高速鉄道の建設現場で倒壊事故、「鉄筋の質が悪かった」－浙江省
寧波市と杭州市を結ぶ寧杭高速鉄道の建設現場で28日、
10メートルほどの高さに組み上げられた鉄筋が突然倒壊する事故が発生した。
事故の詳しい原因については調査中だが、現場の作業員からは「鉄筋の品質が悪く、
選別しながら使用していた」との証言が寄せられた。中国新聞社が報じた。
鉄筋の上では8名の作業員が作業を行っており、倒壊によって地面にたたきつけられ、病院に搬送された。
20歳の男性が腰の骨を折る大けがを負ったほかは、7人は比較的軽症で済んだという。
骨折した男性は、「安全ヘルメットもかぶり、落下防止ネットもあったが、どちらも何の役にも立たなかった」と語った。
病院の医師によると、事故が発生したのは浙江省杭州市の寧杭高速鉄道の建設現場で、
倒壊したのはセメントの台座を作るための鉄筋だったという。詳しい原因については現在、調査が行われている。
寧杭高速鉄道は寧波と杭州を結ぶ総延長252キロメートルの路線で、
2008年12月27日着工した工事は2011年末に竣工する予定だ。（編集担当：畠山栄）
記事引用元：サーチナ[ 2010/07/29(木) 13:47 配信]
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
17:名無し野電車区
10/07/31 11:12:45 fk5pyVYC0
ロシア 高速鉄道網の整備進む
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp) 動画あり
鉄道の老朽化が指摘されるロシアで、ドイツ製の高速列車が首都モスクワと中部の工業都市の間で運行を開始し、
ヨーロッパの鉄道メーカーの技術を取り入れた高速鉄道網の整備が一段と進んでいます。
ロシアでは、去年１２月に運行を開始したモスクワと、第２の都市サンクトペテルブルクを結ぶドイツ製の高速列車が、
３０日、モスクワから東に４００キロ離れた中部の工業都市ニジニノブゴロドまで延長して運行を始めました。
記念式典で、国営ロシア鉄道のヤクーニン総裁は「メドベージェフ大統領の指示に従い、鉄道の近代化を実現する」と述べ、
高速鉄道網の整備をさらに進めていく考えを強調しました。ロシア鉄道は、ことし１２月、サンクトペテルブルクと
隣国フィンランドの首都、ヘルシンキとの間でもフランスのメーカーが製造した最高時速２００キロ以上の高速列車の
運行を始める予定です。さらに、モスクワとサンクトペテルブルクの間には、日本円で２兆円以上をかけて
最高時速４００キロの高速列車を走らせる計画があり、ロシア鉄道は来年にも国際入札を実施するとしています。
この計画には、新幹線技術を持つ日本の企業も関心を示しており、ドイツやフランスを中心にした激しい受注競争に
なるとの見方も出ています。
18:名無し野電車区
10/08/03 00:16:45 0nQs/CDl0
E6系関東入りマダー？
19:名無し野電車区
10/08/03 13:41:20 6+dJsOxT0
まだ先
20:名無し野電車区
10/08/10 07:47:51 YKMPtV19P
イタリアの次期新幹線は最高速400km/h！
イタリア国鉄グループのトレニタリア社は2日、次世代新幹線車両を選定するコンペの結果
を発表した。
それによると、イタリアのアンサルドブレダ社とカナダのボンバルディア社が共同開発した
車両が最高得点を獲得した。ローマで5日に行なわれるトレニタリア社の取締役会で、採用が
正式に決定される。
トレニタリア社はイタリア国鉄グループの傘下で、列車の運行を担当している全額出資の子
会社。ちなみに駅などの施設インフラの運営は、グループの別会社に任されている。
次世代新幹線は、トレニタリア社が『ETR1000』の名で計画しているもの。今回のコンペでは
、車両の性能として、営業最高速度360km/h、スペック上の最高速度として400km/hを求めた。
発注車両数は50両で、第1号の納期は30か月後と指定された。
選考は技術点(70ポイント)と納入価格の安さ(30ポイント)の双方に点数をつけ、満点の100
ポイントにより近い候補を選ぶかたちで行なわれた。
選考は、最終的にアンサルドブレダ・ボンバルディア連合と、アルストーム社(フランス)が
競うことになった。
アンサルドブレダ社は、1854年設立のアンサルド社と、1886年設立のブレダ社が2001年に合併
して誕生した鉄道車両会社。防衛産業を主体としたフィンメッカニカ社の傘下にある。
トレニタリア向けには、すでにピニンファリーナ・デザインによる新幹線『ETR500』などの
製作・納入実績がある。
21:名無し野電車区
10/08/10 07:49:50 YKMPtV19P
また、カナダのモントリオールを本拠とするボンバルディア社は、航空機製造事業と並ぶ基幹
事業として鉄道車両製造を据えている。
いっぽうアルストーム社は長年フランスTGVの製作で知られ、トレニタリアには新幹線『ETR
600/ETR610』の納入実績があった。2000年には、フィアットが手放した鉄道部門も買収して
いる。
選考結果は、アンサルドブレダ・ボンバルディアが技術56.533ポイント・価格28.88ポイント
(1編成3080万ユーロ：約35億1000万円)の計85.413ポイントを獲得。技術50.795ポイント・
価格28.61ポイント(1編成3500万ユーロ：約39億9000万円)の計79.405ポイントだったアルス
トームを上回った。
ETR1000が実際に360km/hで運転された場合、ドイツのICE、フランスのTGV、日本の新幹線の
営業最高速を超えることになる。
ただしイタリアの在来線は、都市近郊部のラッシュや慢性的遅延に加え、いまだ蒸気機関車
時代の設備が平然と放置されていることに代表されるインフラの老朽化など、問題が山積して
いる。
イタリアを拠点とする筆者としては、新幹線と在来線のバランスある発展を望みたいところだ。
《大矢アキオ》
ソース：Response
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
22:名無し野電車区
10/08/10 11:28:12 eI3cW8UR0
山陽の「さくら」で３２０キロ運転をしてもらいたいなぁ。ＡＴＣはあるんだし。
23:名無し野電車区
10/08/16 10:49:02 9kxDoDlpO
昨日だか一昨日の日経に豪に高速鉄道導入って見出しになってたな
ネットじゃなかったが
24:名無し野電車区
10/08/17 00:10:33 cY7d47wq0
>>23
ネットにもあったけどたいした記事じゃ無かったような...
25:名無し野電車区
10/08/17 18:09:15 01xgoyxuO
紙の方は大々的に一面飾ってたけどな
26:名無し野電車区
10/08/17 20:58:11 5sq185k40
イラン革命が行なわれていなければ、新幹線はまずイランの地を走っていたんだろうけどなぁ。
27:名無し野電車区
10/08/17 21:35:24 ElGZXVwu0
鉄車輪の限界が見えて来てるんかなぁ。
WIN350とかSTAR21以降って国内の最高速度上がったっけ？
28:名無し野電車区
10/08/17 21:38:36 sh599FP70
>>27
300Ｘをスルーするとは、なかなかやるなｗ
29:名無し野電車区
10/08/17 21:41:11 sh599FP70
ちなみにWIN350の記録は量産車であるE2系1000番台に抜かれている。
WIN350の最高記録は350.4km/hで、E2系1000番台（歯車比変更）は362km/hだ。
30:名無し野電車区
10/08/17 22:04:10 ElGZXVwu0
>>28
300XとWINまちげえたｗｗｗｗ
すまねえ…
31:名無し野電車区
10/08/18 00:12:56 ciEU0hvJO
正直言って、鉄輪の最高速度はまだまだ先があると俺は見てる
32:名無し野電車区
10/08/18 13:10:09 eFmBh0ff0
ＪＲ東が４００km/hを目指しているしな。
33:名無し野電車区
10/08/18 17:10:50 ciEU0hvJO
あれは完全に対北海道用だな
34:名無し野電車区
10/08/18 23:33:05 nOGDLXrI0
>>31
実は、鉄輪に限界がある、というより、63㎡のトンネル断面に限界がある、という世界になっている。
35:名無し野電車区
10/08/21 16:13:37 1QcEEtRQ0
>>32
360km/hではないのか？
36:名無し野電車区
10/08/21 18:17:26 i+6yy4OrP
そう、360km目指すといいながら、失敗して出来たのが、最高時速320kmのチンポ型新幹線囲碁系。
ほら吹き企業JR西。
37:名無し野電車区
10/08/21 18:18:32 i+6yy4OrP
JR西じゃない東
38:名無し野電車区
10/08/21 18:23:46 jksVCL30O
>>35
あくまで目標っぽいがね
・20年後に400km/h運転
・東京～仙台・新潟を１時間。東京～青森を２時間
・東日本管内の主要都市への東京からの所要時間を３時間以内にする
らしい
39:名無し野電車区
10/08/21 18:24:17 M4Ti+3WwO
コスパ無視してるバカがまた沸いたか
40:名無し野電車区
10/08/22 02:50:47 70fzfvK40
400系って何キロ出したんだっけ？地味に結構速かった気がする
41:名無し野電車区
10/08/22 05:27:23 j4qWST+d0
>>40
345km/h
42:名無し野電車区
10/08/23 00:07:23 H1bkiZDm0
ホラ吹き企業JR西、というのはキチガイには珍しく正論だな。
350km/h運転しますーっ、なんて言って350km/hを記録したのは只の一度だけで、
結局300km/hでしか営業運転できない500系を作ったり、もっと酷いのでは107名もの
尊い命を奪った福知山線の脱線事故で、事故原因の究明が始まってもいないのに、
置石が原因ですよーっ、と被害者ぶって記者会見を行なったり本当にJR西は悪質
極まりない企業だよな。まさに日本の恥。
43:名無し野電車区
10/08/23 12:10:33 OLyVLP0F0
>>42
鉄ヲタも多少なりは期待した、こだま専用の高加減速車両の新設導入もウソに終わったしな。
44:名無し野電車区
10/08/23 12:13:33 7Ofku3J0P
｢ウソ｣と｢予定｣は全くの別物なのだが
45:名無し野電車区
10/08/23 21:31:29 mMi4XEfI0
>>43
こだま専用車両は実現してほしかったね。個人的には500系より興味があったりしたんだけど・・・。
そういえばJR西日本って動力集中型の特急電車も開発するって言っていなかったっけ？
これも、凄く興味が惹かれたんだけどね。
46:名無し野電車区
10/08/24 00:28:59 stAoTT3z0
それって285系のことなのでわ。
47:名無し野電車区
10/08/24 12:07:34 btybKiHR0
ってことは、旧態依然の寝台列車ってことか？
48:名無し野電車区
10/08/26 01:32:46 zZn4e9XT0
JREA9月号にFASTECH試験の解説論文が載るのね。
49:名無し野電車区
10/08/26 21:58:36 48nVQJKG0
こりゃ、JREAを買いに神保町の書泉に行くしかないな。
50:名無し野電車区
10/08/28 13:38:23 j5uopsOu0
民主政権が、新函館～札幌の着工条件に‘トンデモ’な条件を追加してきやがったな。
でも我々、鉄からしたら当たり前のことなんだけど、この条件を丸呑みする、とこれまでの
調査・試算等がご破算になりそうな・・・。
マジで整備新幹線（特に北海道）の着工にについては、日本ってのはジレンマの多い国だよな。
51:名無し野電車区
10/08/28 13:44:52 j5uopsOu0
道新幹線の最高速度引き上げを 国交省提示 早期着工に新たな壁 （08/28 09:01）
国土交通省の政務三役でつくる「整備新幹線問題検討会議」は２７日、北海道新幹線・新函館－札幌など未着工３区間の着工の
是非の判断に向けた、区間別の検討課題をまとめた。新函館－札幌では、現整備計画で時速２６０キロとしている最高速度の
引き上げなどを提示した。計画見直しとなれば、環境影響評価のやり直しなどが必要なだけに、札幌延伸の早期着工へ新たな
ハードルとなる可能性がある。
馬淵澄夫国交副大臣は記者会見で、今回示した課題について「しっかり検討し、解決して進めることが必要」と述べ、各区間の
着工の前提条件に位置づける考えを示唆した。
新函館－札幌では、以前からの懸案だった《１》新幹線と貨物列車が走る青函トンネルでの運行方法《２》（開業後にＪＲから切り離す）
並行在来線の経営のあり方－に加え、整備計画の最高速度見直しが課題とされた。３区間とも、現計画の最高速度は２６０キロだが、
速度向上を求められたのは新函館－札幌だけだ。
国交省は「道内は（高速でも安全な）直線的な路線を多く造れ、騒音問題も解決しやすい」と話す。速度目標は示されていないが、
東北新幹線で２０１３年にも実現する３２０キロが目安になりそうだ。
一方で、青函トンネルで減速を強いられるため、「札幌延伸部分で速度を上げないと、整備効果が出ないというのが国交省の見方だ」
（整備推進関係者）との指摘もある。
仮に最高速度を上げるとなると、国交省の審議会で半年から１年の審議を経て、整備計画の変更が必要。その後、約３年かかる環境
影響評価をクリアして着工する。速度向上で騒音対策の事業費の膨張も避けられない。
最高速度を上げない手法も排除されない見込みだが、その場合、他区間と同等以上の高い整備効果を立証する必要がありそうだ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
260km/h規格から320km/h規格への変更、またそうしないと整備する効果が出ないという見解は、北海道新幹線について
「わかってんじゃん！」と評価できるけど、難癖とも取れる急遽な条件追加だよな。
52:名無し野電車区
10/08/31 07:15:04 T4zW0sfSP
ベトナム、否決の新幹線を再推進 日本に事業化調査を要請
- 越、否決の新幹線を再推進 日本に事業化調査を要請 -
【マニラ共同】ベトナム政府は、６月に国会が否決した首都ハノイと南部ホーチミンを結ぶ
南北高速鉄道の建設計画について、事業化調査に進むことを決め、日本政府に調査への資金、
技術面での協力をあらためて要請した。国営ベトナム鉄道当局者が３０日、明らかにした
ベトナム政府は日本の新幹線方式の採用を決定し、当初は国会承認後に日本の支援で調査を
行う見通しだった。だが、巨額の事業費への懸念などから、国会は建設計画自体を否決。今回、
政府は国会承認がないまま計画を再び進めようとしている格好で、計画の実施については
不透明な面が残る。
同当局者によると、事業化調査の対象はハノイ―中部ビンと南部のニャチャン―ホーチミンの
２区間。日本側の同意が得られれば、今年１１月にも開始し、２０１２年第１四半期までに終了
したい考えだという。
南北高速鉄道は当初、１４年に着工し、同２区間を２０年までに部分開業、３５年までの全線開業
を目指していた。ネット新聞ベトナムネットによると、鉄道当局は「国会での否決は、政府の計画
報告書に十分な情報が盛り込まれていなかったためだ」と主張、事業化調査が必要だと政府に
要請したという。
ソース ： 2010/08/31 00:08 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
53:名無し野電車区
10/09/07 02:18:41 HlD2nLyTO
タイのは中国で決まりなん？
54:名無し野電車区
10/09/07 06:36:46 CiDwGvaK0
2週間以内に良い知らせがあるはずとは言ってたけどあれからもう2週間以上経ってるんだけどね
55:名無し野電車区
10/09/08 13:10:37 eucXxQjp0
フランスが誇る第4世代高速鉄道「AGV」、運行は2011年末
フランス西部エトレ（Aytre）にある仏輸送機器・重電大手アルストム（Alstom）の
グローバル輸送センターで試験走行に向けて待機する同社が開発した
第4世代高速鉄道「AGV」。
AGVは、仏「TGV」を継ぐ高速列車として開発された。
先頭と最後尾の車両にのみ動力車を連結するTGVと異なり、AGVは全車両に
モーターが設置されている。AGVの商業運行は、2011年末にイタリアで始まる予定だ。
ソース・画像は
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
■Alstom
URLﾘﾝｸ(www.transport.alstom.com:80)
AGV very high-speed trains
URLﾘﾝｸ(www.transport.alstom.com:80)
AGV in pictures
URLﾘﾝｸ(www.transport.alstom.com)
56:名無し野電車区
10/09/08 13:39:07 ScYZIJZzO
>>45
遅レスだが、「WEST21」のことかな。
57:名無し野電車区
10/09/08 14:51:58 yArdRz7N0
TGVの後継は動力分散式になるのか。
ふと気になったのだけれど、加減速とか考えず、純粋に高速運転を
目指す場合、軸重が重い動力集中式の方が粘着性は良いんじゃないの？
日本の場合は加減速のいい動力分散式以外の選択肢は無いと思うけど。
58:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/08 17:21:45 ZVBqADky0
>>55
>>57
これSNCFはシカトしててアルストムが他への売り込みに必死だって話。
59:名無し野電車区
10/09/08 19:18:09 GkDKlKzyO
>>58
他っていうのは現在営業してない外国のこと？
60:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/08 19:20:36 ZVBqADky0
>>59
いや、SNCF以外で高速線持ってるところ・これから作るところ全部みたい。
61:名無し野電車区
10/09/08 22:06:14 5uRgFzm+0
>>56
WEST21計画っていつの間にか消えてしまったよね・・・。
62:名無し野電車区
10/09/08 23:30:51 DFZY+P8a0
先ずはイタリアで、ＦＳではない鉄道会社が運行する超特急にＡＧＶを入れる。
運行はフェラーリの会社らしい。線路はＦＳの線路を借りる。
日本では有り得ない、同じ線路をサービスの違う特急が走ることになる。
運賃も多分、ＦＳとは違えるんだろう。
63:名無し野電車区
10/09/09 02:06:07 WVG8M1icO
>>60>>62
どうもです。
現在営業してるところはともかくとして
路線の設計基準緩和とかもあったりするのかな。
それとも単純に本数を増やしたいだけなのか。
64:名無し野電車区
10/09/09 12:04:37 1khPJwkJ0
>>63
ＡＧＶが投入されるからといって線路をイジくることはしないでしょう。
今でもＦＳのＥＴＲ５００型が３００km/hで走っているんだし。
ＡＧＶもイタリアでは３００km/h運転だ。
ダイヤをどうイジくるのかは知らん。
ヨーロッパの鉄道自由化の第一歩がココになるらしいね。
65:名無し野電車区
10/09/10 00:43:14 m+r2F0bHO
>>62
>運行はフェラーリの会社らしい。
NTVだな。SNCFが出資して全面協力している。
トレンタリア、つーイタリア国鉄の継承会社がEU条約で合意した自由化政策を楯に
フランスのヴェオリア、つー私鉄と組んでフランスTGV路線の乗り入れを熱望しているんだが
SNCFは本音では鉄道の自由化政策に反対なもんで、今までは安全性が保障できないとか色々と難癖つけて
乗り入れを拒否してきたんだけど、なんせ条約で政府が同意してしまっているし、
アルストムはトレンタリアにもAGVを売り込んでいて自由化政策を推進する立場だし、サルコジもアルストムを支援してるしで
どうにもさっちもいかなくなってきた。
そこで先手をとってイタリア市場に殴り込みをかけたというのが今回の内情。
SNCFにしてみたらTGV幹線で生まれた利益でローカル線の赤字を相殺しているのに利益路線に競合会社が
参入したら経営が立ち行かなくなる。
一方で、アルストムは鉄道市場が拡大することが自社の利益に繋がるから自由化政策に賛成。
フランス政府も国内市場の保護から、自由化でEU域内経済を活性化させる方向に軸足を移してきているから
SNCFも呆然しているわけにはいかなくなってきた。
今頃になって官民一体で新幹線を輸出しろなんて言ってるけど、EUは官民一体となった国家対国家の競争＝国家総力戦は終結して、
グローバルに敵と味方が入り乱れた混沌とした競争＝非対照戦に移行している。
66:名無し野電車区
10/09/10 00:45:31 m+r2F0bHO
>日本では有り得ない、
政府の出資会社が地上インフラを保有しているのは整備新幹線も同じ。
日本の車両メーカーや運行オぺレーターがEUに進出するようになると
自国の市場を保護しておきながら不公正だ。日本も運行事業の参入を開放しろと言ってくるかもな。
九州新幹線の博多～西鹿児島なんかEU幹線と輸送密度は同等くらいあるから
参入したら美味しい路線だと思うし。
67:名無し野電車区
10/09/10 09:08:54 10O+6z6b0
日本に参入するとなるとまずは先頭形状から弄らなければならないから
それをしてまで割に合うかどうか
68:名無し野電車区
10/09/10 12:17:19 gRkH2/9R0
>>65
なら、エールフランスのＡＧＶ車両を使った国内短距離線の鉄道代替営業なんて、
ＳＮＣＦにしたらまっぴら御免ってことかな？
69:名無し野電車区
10/09/11 01:35:20 XM1CTT5Q0
>>66
ただそれだと日本の場合、
・盛岡以北
・高崎以西
・博多以南
って制約が生じるから結局旨味が乏しくて大掛かりな参入は発生しない気が。
70:名無し野電車区
10/09/12 14:04:51 xRVuruU6O
タイは中国で決定でいいの
71:Security Patrol
10/09/12 22:56:54 BTyslMiDO
>>58 オマエみたいなコンプライアンスの観念のない香具師は出入り禁止！
女子便所や女性専用車などに入るのも堂々とやりそうだから。
オマエみたいなお子ちゃまが大人の女の人に付きまといしそうだから困る。
ゆきおのセキュリティパトロールとして言わせていただくが
人生相談板まで難癖レスをカキコするんじゃねぇよ。
わからなければ基地外であることを自認したものとみなす。
72:Security Patrol
10/09/12 23:13:40 BTyslMiDO
ついでにいうが「国鉄の赤字は国民の責任」とぬかしたようだが
これは「いじめはいじめられるほうが悪い」という教師と同じであり
万引きからスリそして通り魔や自爆テロさらに半島への日本人拉致まで
日本政府が容認し合法・正当化するようなことだから
コンプライアンスの観念のなさを後悔・反省して
２ちゃんねるから出て行きなさいね。
注意
ゆきおや秘書のバラクにひつこく嫌がらせする
「基地外付きまといいじめ厨」くんは出入り禁止とします。
あとゆきおを「東名間一万円出せない貧乏人」と
バカにする名古屋さんもカキコ禁止ね。
ゆきおは以前ストーカー被害で別の駅からタクシー帰宅したり
ネットカフェのナイトパックで一夜を過ごし大変だったのだから。
※ＪＲ経営陣へのコメントをゆきおから預かりましたのでコメントします。
「スピードアップもいいが国民は低価格志向である以上
利益は昔の赤字の負担で政府にいじめられている国民に還元してもらいたい。
そうでないと少ない給料からぼったくりされている税金の負担が基地外くさい」
73:名無し野電車区
10/09/12 23:45:20 ccMGVMMh0
>>68
それなりのショバ代を払えばその限りではないでしょう
額はかなり高くなりそうだが
74:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/13 02:34:59 SOQ2TS2OP
>>71
>>72
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか。
75:名無し野電車区
10/09/13 07:37:45 04tx0Ql+0
>>71
>>72
何これ？
76:名無し野電車区
10/09/13 07:41:24 CtHPBGSC0
>>75
基地外
77:名無し野電車区
10/09/13 07:56:22 tObjy9JGO
こいつまだ生きてたのかw
78:Security Patrol
10/09/13 09:20:20 X2m1gIHAO
>>74->>77
ああそうですか。
ではゆきお本人に伝え
スケジュールの都合が付き次第コメントをするように伝えます。
住人のみなさんへ
わたしは単なるボディーガードであり
鉄道技術のことはよくわかりません。
ただスピードアップ競争をJR各社間でライバルのごとくするのは奇妙です。
たとえ無事故でもシステムトラブルで大事故になる可能性もあります。
それより昔の赤字を無責任に国民につけ回しして知らん顔の経営態度が許せません。
そんなに儲かっているなら利用者にも還元するのが
無関係の人にまで迷惑をかけている国民への礼儀の一環と考えます。
わたしは鉄道の専門家でないので詳細はわかりませんが
スピードアップと安全性向上さらに低価格化を
どう両立できるかの提案を住人のみなさんにお願いしたいです。
79:名無し野電車区
10/09/13 12:11:23 J7zTLsDq0
>>78
また出てきたのか？ 忘れられた頃だろうと思って出てきたのか？
東京～名古屋の新幹線代も出せない貧乏さを転化して騒いでいるチミ。
80:名無し野電車区
10/09/13 13:01:10 Yffza4m/0
たぶん触れちゃいけないヒトなんだと思う。
わざわざ相手をしてあげるなんて、ｋｃ57は優しすぎる。
81:名無し野電車区
10/09/13 16:42:00 Md5WKXX9O
ていうかある時境に知識ある住人がパッタリ消えたような気がする
82:Security Patrol
10/09/13 22:43:48 X2m1gIHAO
>>79さんへ
ゆきおが予想していたレスの名古屋さん 乙！
あなたは>>72をよく読んでないですよ。
なおゆきおと秘書のバラクに嫌がらせをする
「基地外付きまといじめ厨」くんは今回はカキコ禁止です。
人生相談板やのほほんダメ板など他の板もお断りします。
83:82
10/09/13 22:47:24 X2m1gIHAO
訂正します。
×「付きまといじめ厨」
○「付きまといいじめ厨」
84:名無し野電車区
10/09/14 00:02:14 GQfwP4yk0
糞スレ1件
国鉄債務の国民負担は陰湿
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)l50
削除依頼2件
trafficpolicy：交通政策［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板)l61
jinsei：人生相談［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:420番)
85:Security Patrol
10/09/14 00:33:49 HZyFQMaKO
「基地外付きまといいじめ厨」くんはカキコ禁止ということがわからないの？
あなたは「（ゆきおの）日本語おかしい」という資格はないよ。
スレが荒れるからもう付きまといしないでね。
またタクシー帰宅になると本人が迷惑するから。
86:名無し野電車区
10/09/14 02:00:24 E/mvi02g0
どうしてこのスレにはいろんなのが湧くんだろう？
この前は中国の工作員だったし、その前は単行新幹線や充電新幹線とか変な妄想君だし、
昔はTGV厨なんてのもいたっけか？
普段は硬派な技術論スレなのに、変なのを引き寄せる何かがあるのか？
87:名無し野電車区
10/09/14 08:01:07 dcdV1vbhO
>>81
大手プロバイダの規制の多さもあると思う。
趣味系の板は軒並み住人が減ったもの。
dion＆docomoの俺も久々に書き込めてる。
88:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/14 08:02:54 wUSqWo4PP
TGV厨はちょくちょく出てきてるよ。
・実用化目前のATACS（開発の目度が立たないETCS-Level3相当）よりETCS-Level2（デジタルATC相当）のほうが進んでる。
・ラダー枕木よりレーダ軌道のほうが進んでる。
みたいな超理論の世界の住人らしい。
89:名無し野電車区
10/09/14 11:57:04 3n6CeMh+0
シュワちゃん来日してるみたいだけど、そこでの新幹線試乗区間が東京-大宮というね
埼京線と乗り比べでもするのだろうか
90:名無し野電車区
10/09/14 12:15:20 VG+C4Y8f0
>>89
それホント？ だとしたらスピードの体感なんてできないよねえ。
俳優時代に来日して新幹線は知ってるのかな。
91:名無し野電車区
10/09/14 12:18:36 3n6CeMh+0
【政治】前原国交相、シュワ知事と会談 高速鉄道トップセールス
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
いまNHKでもやってるね
92:名無し野電車区
10/09/14 12:24:21 RrxGj1dw0
>>82
手垢のつきまくったクソ持論はもういいよ。古い古い。もう旬じゃない。
93:名無し野電車区
10/09/14 12:30:52 3n6CeMh+0
別ソースで
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
予想できたけどE5系だってね
94:名無し野電車区
10/09/14 12:50:10 DouOBJnQ0
>>93
せっかくのE5系なのだから、320km/h運転を体験してほしかったね。
95:名無し野電車区
10/09/14 12:53:36 RrxGj1dw0
>>88
ＴＧＶ厨は中国様に速度で負けたから、いつの間に同一人物が中国厨に変わっているんでは？
96:名無し野電車区
10/09/14 13:05:02 KxK0wS3N0
500系厨のなれの果てだよ＞TGV厨＝CRH厨
500系より性能で優れているN700系やE5系を貶す為に、TGVを使って叩き始めたのが始まり。
いまではCRHを使って新幹線を叩いている。
だから彼らのレスをよく読んでみな。500系を除くとか、500系以外は、とか書いてあるから。
97:名無し野電車区
10/09/14 13:10:29 RrxGj1dw0
かつての名機ってことで何で納得できないんだ？ ５００系厨は。
98:名無し野電車区
10/09/14 13:21:43 E/mvi02g0
TGV厨はまだ技術的な会話が多少は成立した。
CRH厨は最初は日本人のふりをしてたが、南京やらの場違いな話題で暴走。
500厨はもはや囲碁囲碁チンポチンポ言ってるだけ。
俺はTGVもCRHも500もみんな好きなんだが、こいつらは迷惑なだけ。
99:名無し野電車区
10/09/14 13:22:26 vdPoHe6R0
元々、５００系ヲタは狂信的なことで有名だったよ。
かつては５００系ヲタといえばスレ荒らしの代名詞。
５００系が人気車なのに、２ｃｈであまり話題として触れられないのはその為。
荒らされたくないからね。
100:名無し野電車区
10/09/14 20:40:11 ySGioBjQP
>>89
南与野駅で見たけど、
シュワちゃん、新幹線の屋根の上にしがみ付いて落ちそうだったよ
やっぱりもう歳なんだなと思った
101:名無し野電車区
10/09/14 21:10:55 fkJHl//OO
はい？
102:名無し野電車区
10/09/14 21:17:19 t6A+xFo+0
不覚にも、ちょっと面白いと思ってしまった・・・。
103:名無し野電車区
10/09/14 21:36:37 q4zKfUmn0
>>96
N700系が500系より性能が良いというのはウソ。
部分的には優れているところもあるかもしれないが、速度種別を見てもわかるように肝心の高速域性能で負けている。
別にTGVやCRHなんか引き合いに出さなくても、余裕でN700系を叩ける。
また、われわれはE5系を悪く思っていないので、E5系は叩く必要がない。
TGV厨やCRH厨は、500ファンとは何の関係もない。
>>97
500系はかつての名車、その通りだな。
しかし、N700系は、過去にも現在にも未来にも、名車たり得ない。
>>98
囲碁とかチ○ポとか言ってるのは東海厨。
その目的は、東ファンが500系に反感を抱くよう誘導することだ。
卑劣な工作である。
>>99
工作乙。
どうみても狂信的なのは東海信者だ。
104:名無し野電車区
10/09/14 21:43:39 iUHZYhbe0
５００系厨ってホントに馬鹿だよな
オレ達が犯人だと自白しているに等しいレスするなんて
105:名無し野電車区
10/09/14 21:46:35 fQpZx2Xt0
>>104
誰も聞いてないのにこんな間抜けなレスをするくらいだからなｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:712番)
106:名無し野電車区
10/09/14 21:48:43 q4zKfUmn0
東海厨ってホントに馬鹿だな。
もはやそんな工作は通用しないのに。
107:名無し野電車区
10/09/14 21:49:35 q4zKfUmn0
>>105
そこに書いたことは 真実 だ。
108:名無し野電車区
10/09/14 21:49:58 Oq0QXiEN0
キチガイで有名なチンポ君だからねｗ
109:名無し野電車区
10/09/14 21:51:53 q4zKfUmn0
俺の正論にまともに反論することもできず、ただキチガイ呼ばわりするだけ。
東海厨がいかに馬鹿でキチガイか、良くわかるというものだｗ
110:名無し野電車区
10/09/14 21:53:47 Oq0QXiEN0
ま、このように500系狂信者「チンポ」君が降臨するとスレが汚されるのでありました。
もう、500系はNGワードで良くﾈ？
111:名無し野電車区
10/09/14 21:54:01 fQpZx2Xt0
>>107
N700系が何時重大トラブルで乗客を危険にさらしたんだね？
しかもその編成は西の持ち物なんだが
早速嘘がばれるようでは話にならんなｗ
112:名無し野電車区
10/09/14 21:54:50 Oq0QXiEN0
>>111
だってチンポ君だよ？
まともなこと書くわけないよｗ
113:名無し野電車区
10/09/14 21:57:19 q4zKfUmn0
>>111
どこの所属だろうが、ギヤケース破損を起こしたのはN700系。
これは事実だ。
駆動装置が破壊されて破片が飛び散ったのだから、
最悪、脱線の危険もあっただろう。
非常に危険だ。
西は、N700系のような欠陥車を押し付けられて、怒っていることだろう。
114:名無し野電車区
10/09/14 21:58:41 Oq0QXiEN0
デムパゆんゆん
これが500系厨クオリティ
115:名無し野電車区
10/09/14 22:00:08 q4zKfUmn0
>>114
悔しかったら論理的に反論してみろよｗ
おまえは自分の馬鹿さをさらしてるだけだｗ
116:名無し野電車区
10/09/14 22:00:30 hVsWXXCBQ
>>109
孤立無援で淋しいのですね、わかります。
>>110
アク禁が最適。
>>111
自分に都合が良ければ何でもいいんだろ、>>109にとっては。
嘘つきは泥棒の始まりと言うけど、>>109は大泥棒に当て嵌まるな。
117:名無し野電車区
10/09/14 22:00:54 Oq0QXiEN0
共同開発ということも知らない無知は2chなんてすんなよ。
118:名無し野電車区
10/09/14 22:02:03 hVsWXXCBQ
>>113
通報しました。
119:名無し野電車区
10/09/14 22:02:49 q4zKfUmn0
>>116
N700系トラブルは新聞でも報道された事実。
それをウソ呼ばわりとは、おまえ自身がうそつきだと告白しているのと同じ。
>>117
西は金を出させられただけで、実質的に東海の単独開発。
120:名無し野電車区
10/09/14 22:04:46 fQpZx2Xt0
>>119
事実がどうのこうの言ってる奴が嘘言ってるようでは世話ねえなｗ
121:名無し野電車区
10/09/14 22:04:46 hVsWXXCBQ
>>113
ギヤケース破損を見抜けなかったのは西社員の技術力が無かっただけ。
N編成の故障の責任を海に押し付けるのはモンスターペアレントと同レベル。
122:名無し野電車区
10/09/14 22:05:13 y9WPgQeB0
>>119
ま、ＪＲ西日本には、さしたる技術はないからな。
123:名無し野電車区
10/09/14 22:07:45 hVsWXXCBQ
>>119
>N700系トラブルは新聞でも報道された事実。
そこじゃなくて、西の故障を海に押し付けるお前の考えだろうが。
124:名無し野電車区
10/09/14 22:09:33 q4zKfUmn0
>>121
そうかもしれないが、初期トラブルで客を危険にさらしたのはN700系だけでない。
300系もモーター脱落をやらかしてる。
どちらも東海が開発した車両だ。
一方で、500系も東のEシリーズもそんな初期故障多発などという恥ずかしい失態はやらかしていない。
車両開発技術が際立って低いのが東海ということだ。
125:名無し野電車区
10/09/14 22:10:53 y9WPgQeB0
そんな車両開発技術が際立って低いＪＲ東海に開発を委託しなければならないＪＲ西日本ってｗ
126:名無し野電車区
10/09/14 22:12:17 q4zKfUmn0
>>125
確かに、今の西は情けない。
しかしこれは、東海の圧力で独自の車両開発ができなくなったせいではないか。
127:名無し野電車区
10/09/14 22:12:31 fQpZx2Xt0
>>124
車両開発技術が際立って低いのなら何で700系は目立った初期トラブルが無かったんだね？
まさか700系に対しては都合よく共同開発を口にするんじゃないだろうね？
128:名無し野電車区
10/09/14 22:13:15 y9WPgQeB0
どのような圧力があったのか、具体的にソース付きで願おうか。
129:名無し野電車区
10/09/14 22:13:52 hVsWXXCBQ
>>124
変電所の設備に蛇が絡まっただけで2時間も停電させた東の新幹線は、車両以外の技術力が際だって低いですね。
130:名無し野電車区
10/09/14 22:15:12 y9WPgQeB0
>>129
それは東北の大自然がもたらした自然の恵み・・・ならぬ災厄かと。
131:名無し野電車区
10/09/14 22:15:19 q4zKfUmn0
>>127
700系はN700系と違って、本当の共同開発だった。
西は500系の技術の一部を700系開発に反映させている。
132:名無し野電車区
10/09/14 22:15:56 y9WPgQeB0
>>127
いやいや、500系の技術がなければ700系は成立しなかった、とか言い出しますよｗ
133:名無し野電車区
10/09/14 22:16:00 q4zKfUmn0
>>129
ゴキブリに新幹線を止められた会社に言われたくない。
134:名無し野電車区
10/09/14 22:16:26 y9WPgQeB0
ｷﾞｬﾊﾊﾊ、言い当てちゃったｗｗｗ
135:名無し野電車区
10/09/14 22:17:02 hVsWXXCBQ
>>126
確固たる証拠を提示しなければ、海・西両社への侮辱に該当します。海・西両社から名誉毀損で訴えられても対応する覚悟はありますか？
136:名無し野電車区
10/09/14 22:17:27 fQpZx2Xt0
>>133
改造工事の際のミスで故障させた会社がどうしたって？
137:名無し野電車区
10/09/14 22:17:49 y9WPgQeB0
>>135
ホント、名誉毀損で訴えられてほしいよね。
138:名無し野電車区
10/09/14 22:20:08 y9WPgQeB0
早く、東海がどのような圧力を掛けたのか具体的にソース付きで言ってみろよｗ
139:名無し野電車区
10/09/14 22:20:21 hVsWXXCBQ
>>133
1時間空調が行き届いた車両と、2時間空調が行き届かない車両のどちらを選択しますか？
140:名無し野電車区
10/09/14 22:20:52 q4zKfUmn0
名誉毀損？
この程度で訴えられるんなら、かつて500系叩きをしていた連中なんかみんな有罪判決だろうｗｗｗ
141:名無し野電車区
10/09/14 22:22:21 hVsWXXCBQ
>>137
海・西両社に一刻も早く知らせますよ。
142:名無し野電車区
10/09/14 22:22:22 y9WPgQeB0
ID:q4zKfUmn0の詭弁、妄言に飽きてきたので次の話題ドゾ
143:名無し野電車区
10/09/14 22:23:16 q4zKfUmn0
>>142
敗北宣言、ご苦労さんｗ
144:名無し野電車区
10/09/14 22:23:20 hVsWXXCBQ
>>140
じゃあ、お前が訴えてみろ。
145:名無し野電車区
10/09/14 22:24:33 fQpZx2Xt0
>>142
>>100の元ネタが分からない
146:名無し野電車区
10/09/14 22:25:03 hVsWXXCBQ
>>143
COSMOSの素晴らしさを教えて下さい。COSMOS知ってますよね？
147:名無し野電車区
10/09/14 22:25:25 y9WPgQeB0
>>144
2ｃｈの過去ログにはＪＲ東海社員が工作活動を行なっていると濡れ衣を掛けたレスが幾つかある筈だから、
それをチョイスして伝えれば良いと思う。
148:名無し野電車区
10/09/14 22:26:19 y9WPgQeB0
>>145
・・・オレも分からないｗ
ターミネーターとかに、そういうシチュあったかな？
149:名無し野電車区
10/09/14 22:26:58 hVsWXXCBQ
>>143
>>126の証拠は？
>東海の圧力で独自の車両開発ができなくなったせいではないか。
>東海の圧力で独自の車両開発ができなくなったせいではないか。
>東海の圧力で独自の車両開発ができなくなったせいではないか。
>東海の圧力で独自の車両開発ができなくなったせいではないか。
>東海の圧力で独自の車両開発ができなくなったせいではないか。
150:名無し野電車区
10/09/14 22:29:01 hVsWXXCBQ
>>147
じゃあ、2つの確固たる証拠を提示しなくてはいけませんね、>>143は。
151:名無し野電車区
10/09/14 22:29:02 q4zKfUmn0
>>149
「東海の圧力で独自の車両開発ができなくなったせいだ」と決め付けたのではなく、
「東海の圧力で独自の車両開発ができなくなったせいではないか」と推測しただけだ。
この推測は正しいだろうと俺は思っているが。
152:名無し野電車区
10/09/14 22:29:20 lLPGMnhA0
tes
153:名無し野電車区
10/09/14 22:31:38 FKrPGcoy0
ID:q4zKfUmn0はマジキチだから、一通り遊び終わったら後は放置で。
スレが穢れるだけだからさ。
ちなみに、JR西日本がJR東海と共同開発したのは開発コストが抑制できるうえ、
JR西日本が仕様について口を挟むことも出来るというメリットがあってのこと。
JR東海もJR西日本が開発コストを担ってくれるのであれば有りがたいわけで、
マジキチID:q4zKfUmn0の言うような圧力で独自の車両開発ができなくなった
という戯言は有り得ないというのは書く必要もないよね？
154:名無し野電車区
10/09/14 22:32:49 hVsWXXCBQ
>>151
推測が正しい根拠を出せよ。
お前がやってる事は無実の人間に冤罪をなすりつける事と同じだ。
155:名無し野電車区
10/09/14 22:35:02 FKrPGcoy0
>>154
根拠もなく、自分の推測が正しいなんて言うのはマジキチだからですよ。
156:名無し野電車区
10/09/14 22:36:54 hVsWXXCBQ
>>155
>>151が冤罪をなすりつける鬼畜だとは思ってもいませんでした。
157:名無し野電車区
10/09/14 22:37:01 q4zKfUmn0
>>154
かったりいから答えねえｗ
ちなみに、推測では、訴えることはできないからねｗ
158:名無し野電車区
10/09/14 22:37:28 d4zNgv7L0
>>103ｰ157
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
159:名無し野電車区
10/09/14 22:38:34 q4zKfUmn0
推測ってのは、本当かどうかわからないから推測なのであって。
本当だとわかっていたら、それは推測ではなく、事実ということになる。
160:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
10/09/14 22:38:58 tB0ja37h0
格安新幹線は出ないのか？
こだま限定乗車で特急料金は在来線料金でＯＫとかよ
161:名無し野電車区
10/09/14 22:39:20 q4zKfUmn0
>>158
かわいい
162:名無し野電車区
10/09/14 22:39:48 gB6J2lcv0
チンポ（ トリチュウ目 ゴヒャッケイチュウ綱 チンポ ）
鉄道路線車両板の新幹線スレに生息する2chの害獣
500系を神格化し一切の批判を許さない。
また批判を許さないだけでなく500系の話題を行わないのも許さない。
スレ住人には必ず500系を崇め奉ることを強要する。
ＪＲ東海が導入しなかったので500系は9編成しか製造されなかったと
思っており、そればかりでなくＪＲ東海がＪＲ西日本を恫喝して500系の
技術を奪い取って700系とN700系を完成させたと思っている。その為
700系とN700系は500系の技術で造られたと信じており、300X形の存在を
認めていない。なぜかＪＲ東日本のE2系やE5系も500系の技術で造られた
と思っている。
500系に嫉妬したＪＲ東海の社員が2chで工作活動を行っていると本気で
信じている。
鳴き声は「ｱﾝﾁｺﾞﾋｪｯｹｲ」 「ﾄｳｶｲｼｬｲﾝ」 「ｴﾇﾅﾅﾋｬｯｹｲﾁｭｳ」
「ﾊﾞｶｱﾝﾁ」などが挙げられるが、500系は要らない子と囁きかけると
「ﾗｯﾁｼｽﾃﾑ！」と吼える。
夜行性
163:名無し野電車区
10/09/14 22:41:01 hVsWXXCBQ
>>157
逃げるのか？都合が悪いと逃げるのが手口か？
ところで、>>146の回答はまだ？まさか、東擁護の人物がCOSMOSを知らないの？
164:名無し野電車区
10/09/14 22:41:28 gB6J2lcv0
Ｑ．500系は円筒形の車体なので頭上が窮屈だという人がいます。東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
Ｑ．500系がなくても700系は作れたんじゃないかという人がいます。東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
Ｑ．N700系の方が500系より所要時間が短いと言う人がいます。東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
Ｑ．500系よりN700系の方が乗り心地が良いと言う人がいます。東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
Ｑ．500系よりE2系1000番台の方が乗り心地が良いと言う人がいます。東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
Ｑ．500系より700系の方が運転しやすいと本に書いていた人がいます。東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
Ｑ．WIN350の記録よりE2系1000番台の方が試験で出した速度が速いと言う人がいます。東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
Ｑ．500系の窓と窓にある、飾りがウザイと言う人がいます。東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
Ｑ．ポストが赤いのは東海厨ですか？
Ａ．東海厨です。報復すべし！
165:名無し野電車区
10/09/14 22:42:22 q4zKfUmn0
トウカイチュウ（ トリチュウ目 エヌナナヒャッケイチュウ綱 トウカイチュウ ）
鉄道路線車両板の新幹線スレに生息する2chの害獣
東海、N700系を神格化し一切の批判を許さない。
また批判を許さないだけでなくN700系の話題を行わないのも許さない。
スレ住人には必ずN700系を崇め奉ることを強要する。
東海以外の会社の車両開発はすべて無駄で無意味だと思っており、
そればかりでなく、ＪＲ東や西がＪＲ東海を恫喝して300系やN700系の
技術を奪い取ってE2系や500系やE5系を完成させたと信じている。
そのため、500系や、さらになぜか、E2系、E5系も300系またはN700系の技術で
作られたと信じており、STAR21やWIN350の存在を認めていない。
このようなキチガイじみた主張を浸透させるべく必死の工作活動を行い、
それがばれていないと信じている。
鳴き声は「ﾁﾝﾎﾟ」のみ。
夜行性
166:名無し野電車区
10/09/14 22:42:33 gB6J2lcv0
>>163
だって酉厨だものｗ
167:名無し野電車区
10/09/14 22:45:13 d4zNgv7L0
>>162-
URLﾘﾝｸ(img.pics.livedoor.com)
168:名無し野電車区
10/09/14 22:46:57 gB6J2lcv0
>>167
元、レンジャー部隊の人が言っていた。
ミミズとかも食ったけど、子犬は食えなかった。
だって、懐いてくるんだぜ？
169:名無し野電車区
10/09/14 22:47:11 hVsWXXCBQ
>>166
東擁護じゃないの？
170:名無し野電車区
10/09/14 22:48:02 gB6J2lcv0
>>169
酉厨だよ。
171:名無し野電車区
10/09/14 22:48:17 hVsWXXCBQ
>>165
COSMOS知らないんだｗｗｗ
172:名無し野電車区
10/09/14 22:49:30 q4zKfUmn0
>>167
ごめんね
173:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/14 22:49:50 IFtFBB+A0
>>103
その速度性能とやらは、いったいどこで発揮するのかね？
174:名無し野電車区
10/09/14 22:50:17 gB6J2lcv0
コピペだけど
>>169
チンポ教祖が語る活動方法について
１．500系が世界で最も美しい鉄道車両として認知させる為の活動方法
E5系をチンポ、N700系をチンポの裏と繰り返し書き込むことによりインプリンティングを行い、
E5系はチンポ、N700系はチンポの裏というイメージの固定化を図る。それによりチンポの
ようなE5系に比べて、またはチンポの裏のようなN700系に比べて500系はかっこ良くて
美しいという意見を展開することにより、500系の美しさを不動の物とする。
２．500系が新幹線車両の中で最速の車両として認知させる為の活動方法
320km/h運転を行うE5系については、ファステックで360km/h運転を行おうと計画したが
失敗した果ての産物であるという印象を強く与えていく。N700系に対しては東海道区間
での所要時間短縮はガラパゴス化の象徴であるとして認めぬ態度を貫く。その上で
500系の均衡速度360km/hを持ち出し、500系は360km/hで走れることを主張していく。
なお360km/hで試験走行したE2系1000番台については、500系と同一条件下で試験
を行ったものではないので無効であると主張し、取り合わぬこととする。
３．活動についての注意点
500系真理教の正しい教えに対して、N700系信者とE5系信者の妨害が予想される。
その為、N700系信者のフリをしてE5系をチンポ呼ばわり、またはE5系信者のフリをして
N700系をチンポの裏と書き込むとにより、N700系信者とE5系信者の間で醜い争いを
繰り広げさせ勢力の弱体化を図るものとする。
175:名無し野電車区
10/09/14 22:51:41 d4zNgv7L0
>>174
URLﾘﾝｸ(pict.corich.jp)
176:名無し野電車区
10/09/14 22:52:10 gB6J2lcv0
>>173
均衡速度360km/hという数値をみて、500系は360km/hで走れる！
って言っちゃうような輩ですからね・・・。
環境性能を満たしていたり地上設備が対応していない限り、その速度が使えないということが分からないんですよ。
177:名無し野電車区
10/09/14 22:52:23 fQpZx2Xt0
>>165
付け焼き刃の改変コピペなのがバレバレですなｗ
178:名無し野電車区
10/09/14 22:59:41 q4zKfUmn0
東海厨が語る活動方法について
１．N700系が世界で最も美しい鉄道車両として認知させる為の活動方法
E5系をチンポ、500系をウンコと繰り返し書き込むことによりインプリンティングを行い、
E5系はチンポ、500系はウンコというイメージの固定化を図る。それによりチンポの
ようなE5系に比べて、またはウンコのような500系に比べてN700系はかっこ良くて
美しいという意見を展開することにより、本当は醜いN700系がさも美しいかのように宣伝する。
２．N700系が新幹線車両の中で最速の車両として認知させる為の活動方法
320km/h運転を行うE5系については、ファステックで360km/h運転を行おうと計画したが
失敗した果ての産物であるという印象を強く与えていく。
500系に対しては東海道区間での所要時間短縮ができなければまったく意味がないとして、
初の300km/h営業の功績は絶対に認めぬ態度を貫き、N700系こそが最高であると主張していく。
なお360km/hで試験走行したE2系1000番台については、東海道区間での時間短縮を保証するものでないので
無効であると主張し、取り合わぬこととする。
３．活動についての注意点
N700系真理教の正しい教えに対して、500系信者とE5系信者の妨害が予想される。
その為、500系信者のフリをしてE5系をチンポ呼ばわり、またはE5系信者のフリをして
500系をウンコと書き込むとにより、500系信者とE5系信者の間で醜い争いを
繰り広げさせ勢力の弱体化を図るものとする。
179:名無し野電車区
10/09/14 23:02:22 gB6J2lcv0
（コピペ）
キチガイ500系狂信者チンポ、卑劣な自作自演を自ら暴露ｗｗｗｗ
975 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 23:16:20 ID:059hRjei0
>>968
名倒れ？
それを言うなら名折れだろｗ
「でんしゃのほん」ばっかり見てないで日本語の勉強もしろよｗｗｗ
だいたい、500系ファンなんて名乗ってる時点で、
おまえもそのキチガイの同類だｗ
500系なんて見た目ばかりで、性能はたいしたことないじゃねーかｗ
最高速度はE5系より劣り、運用路線での所要時間はN700系より劣る。
しかも、現役運転士のブログによって、加速性能が劣っている事が明らかにされている。
曰く、300系なみだと。
つまり、東海道では、N700系どころか、700系よりも劣っているｗｗｗ
また、例のキチガイは、N700系をウラスジと言っているが、
500系のあの円筒形の車体形状は、サオを連想させるじゃねーかｗ
500系の方こそ、チ○ポだなｗｗｗｗｗ
それに引き換え、わがN700系のなんと素晴らしいことよ！！！
名車103系を彷彿とさせる高起動加速度！！！
窓の景色が大嫌いなビジネスマンを尊重した画期的な窓の小ささ！！！
N700系は、わが国で、いや、世界で最高の車両である！！！！！
N700系を崇拝しない者は、キチガイ「チンポ」である！！！！！
180:名無し野電車区
10/09/14 23:03:04 gB6J2lcv0
（コピペ）
キチガイ500系狂信者チンポ、卑劣な自作自演を自ら暴露ｗｗｗｗ
111 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:36:50 ID:XhI//SJYO
>>106
そうそう、でっちあげはチンポ、オマエの得意技じゃないかw
前スレの975事件を忘れたわけじゃあるまいな。
東海信者が書いたものだと、でっちあげたよな、チンポ。
すぐに見破られたのは、ご愛嬌といったところかwww
112 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:37:55 ID:jwYAuWxy0
はっはっは
「目には目を」
181:名無し野電車区
10/09/14 23:04:12 gB6J2lcv0
東海信者が工作活動とか言っているけど、実際に工作活動しているのは
チンポとか呼ばれている基地害。
182:名無し野電車区
10/09/14 23:07:07 hVsWXXCBQ
>>178
君はパクリ芸しか出来ないの？まー一貫性が無いから無理もないか。
183:名無し野電車区
10/09/14 23:13:45 q4zKfUmn0
モーター脱落やらギアケース破損やら、
登場早々の重大トラブルで乗客を危険にさらした300系、N700系、
ブッサイクで内装が安っぽい700系（Ｃ編成）、
こいつらがゴミなのはガチ。
それら以外のわが国の車両は優秀だ。
184:名無し野電車区
10/09/14 23:14:42 cXz52ACG0
>>99の言うとおりだったな
185:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/14 23:26:25 IFtFBB+A0
>>183
マルチすんなゴミ。
186:名無し野電車区
10/09/14 23:30:27 /N1/qToA0
>>169
>>170
東擁護とか西厨とか言うより、アンチ東海だと思う
それも、狂信的な
187:名無し野電車区
10/09/14 23:42:17 fQpZx2Xt0
なんだ、ID:q4zKfUmn0は最期は捨て台詞を遺して逃げたのか？ｗ
188:名無し野電車区
10/09/14 23:48:35 RrxGj1dw0
５００系厨の末路は毎度そんなもんだ。
189:名無し野電車区
10/09/14 23:54:10 q4zKfUmn0
>>185
大事なことなので2度言いましたｗ
>>186
「狂信的」は余計だ。
>>187
お馬鹿さんにいつまでも付き合ってられるほどヒマじゃありませんｗ
>>188
東海厨の末路だろ、惨めなのはｗｗｗ
190:名無し野電車区
10/09/14 23:57:13 fQpZx2Xt0
>>189
悔しくてノコノコと戻ってきたのですねｗカワイイｗｗｗ
191:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/15 00:02:07 oCIv6N7X0
>>189
んじゃぁこっちも大事なことを二度言おう。
ブレーキディスクが割損飛散して車内を突き抜けたり、軸が折れたり、車輪が三角になったり、
再粘着制御がクソで無駄に滑走したりするようなゴミ車両は何系だか知ってるか？
192:名無し野電車区
10/09/15 00:07:18 4hNs0vR20
>>191
あんたも意外に馬鹿だね。
0系や100系が登場してから何年たったと思ってんだ？
技術が進歩してるんだから、安全性も向上して当然。
単純比較は意味がない。
0系も100系も当時としては進んだ技術で作られており、
あの時代にできたものとしては、デキが悪いとは言えない。
193:名無し野電車区
10/09/15 00:08:12 4hNs0vR20
>>192に書いた理由により、
0系・100系に対するゴミ呼ばわりは不当である。
194:名無し野電車区
10/09/15 00:15:46 lEeybGztO
一気にスレが進んでいるから、イヤな予感とともに開いてみたらこれだよ
195:名無し野電車区
10/09/15 00:19:11 X65gfBUv0
1日で100以上だもんね
196:名無し野電車区
10/09/15 00:21:11 rxYwAdUG0
もうさ、かまうなよ
197:Security Patrol
10/09/15 00:53:20 H97aqhEwO
>>196
>>86のようなひつこく嫌がらせする
「基地外付きまといいじめ厨」さんにはね。
ゆきおがいつもストーカー被害で苦しんでいますので。
なおボディガード代はかなり高いことを理解していただくようお願いします。
なお付きまといがなくなったら知識を蓄えて議論したいとのことです。（ちなみに羽田ー伊丹間の片道普通運賃＋
穴のプレミアムクラス又は鶴のファーストクラス代よりはるかに上です）
198:名無し野電車区
10/09/15 00:53:33 TamPyOITO
みんなに嫌われている300系だが
モーター新幹線の重要進化が存分に盛り込まれていて
俺は一番好き。
それが花開いたのは後の車両だけどね。
199:Security Patrol
10/09/15 01:03:55 H97aqhEwO
訂正があります。
>>86ではなく>>84でした。
>>86さん、申し訳ありませんでした。
>>84くんはいじめや付きまといを後悔・反省しなさいね。
わたし自身のボディガードとしての勤務は本日は終了です。
※わたしも人間なので休みがあります。
しかし緊急の際は休み返上で勤務を要請されることもありますので
余計なことで呼んで休みをつぶさないようよろしくお願いします。
200:名無し野電車区
10/09/15 05:04:52 J+aFH6sZ0
>>198
300系は良いよね。新幹線の高速化の先鞭を付けた車両だし、地味ながらバブルの香りもする。
201:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/15 05:09:23 oCIv6N7X0
>>192
> 0系や100系が登場してから何年たったと思ってんだ？
0系が登場してから何年もたってから100系が登場したけど、同じように車軸でやっちゃってるよね。
進歩ねーなーｗｗｗｗｗｗｗ
202:名無し野電車区
10/09/15 12:45:35 Hi3yF9Aa0
数年前の新幹線スレはこんな感じだったよな。
比較的、東のスレは平和だったけどなだれ込まれたりしてさ。
あの頃のバカも、もういい歳になったろうに・・・
203:名無し野電車区
10/09/15 18:03:21 +Mpr0Vtf0
KC57が北海道新幹線スレ132と関連スレでフルボッコになってる件
204:名無し野電車区
10/09/17 12:55:42 5GmRbdHB0
新幹線って、考えてみると不思議な名前だ
新しい幹線が日本の高速鉄道の代名詞とは
もっと良い名前を考えては？
NSTとかどうよ
N（にっぽんの）
S（すごい）
T（てつどう）
205:名無し野電車区
10/09/17 13:38:50 VSnT66id0
海外ではもうShinkansenで通じるみたいだし、別にいいんじゃね
206:名無し野電車区
10/09/17 15:43:13 +VQ4HDyo0
>>204
他所も似たようなもんじゃね？
TGV＝高速鉄道
ICE＝都市間急行
だし。
207:名無し野電車区
10/09/18 20:15:53 Vidy+Omk0
>>204
なにそのイギリスの高速鉄道HSTばりにやっつけ感丸出しの名称は
208:名無し野電車区
10/09/19 00:07:15 WczLhJCd0
西日本は北陸新幹線金沢延伸用にどんな車両を用意するのか気になるな。
今度こそ双方の技術を採り入れた対等な共同開発車が出てくれればなぁ
209:名無し野電車区
10/09/19 00:15:35 DaxPPxps0
また却下されました
sec：セキュリティ［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板:365-367番)
210:名無し野電車区
10/09/19 02:05:38 7eKHulOfO
カルフォルニアはTGVかな。
それとも新しいやつか。
211:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/09/19 07:58:37 5qcsDwJe0 BE:1138428645-2BP(1092)
鉄のレールと鉄の車輪との摩擦力では、摩擦が小さいため、TGVの540km/hが限界でしょう。
600km/h以上を出したら、動輪がレールの上で空転してしまいます。
そこで、マッハ級の速度の超高速鉄道はリニアモーターカーでないと不可能です。
※リニアモーターカーは理論的にはマッハ4もOK。
212:名無し野電車区
10/09/19 10:03:21 36su+AsN0
>>210
神っていう奴は本当に居るもんで、技術採用国が決ろうとしている矢先に、
サン・アンドエアス断層がちょっとばかり動くもんなんだよ。
まあ震度６くらいのが来れば、加州の為政者どももコロっと手のひら返しでね・・・。
213:名無し野電車区
10/09/19 11:06:41 9ukDO3QHO
地震対策に優れているのは東が立証してくれた
ついでに台湾でもな。それをネタに言えばTGVも黙るだろう。
システム一括受注すればこれだけ恩恵受けるよ！ってな
214:Security Patrol
10/09/19 13:46:27 2EJOjPW4O
>>209 人生相談やセキュリティ
そしてのほほんダメ板まで侵入し荒らす
基地外付きまといいじめ厨さん 乙！
無関係のレスは削除依頼にかけますよ。
215:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/19 13:48:45 tEgwyJ3T0
>>214
実効性無いよな。むなしいな。
216:名無し野電車区
10/09/19 16:12:09 fOgdK0lU0
もう中国で決まりなんだよ。
速さや安さでは、勝てないし、財政融資、技術移転もするらしい。
あと組んでるのがGEらしいし、日本が勝てる要素一つもない。
時間の正確性なんて、むこうは元々ないんだから、多少違っても気にしない民族だしな。
217:名無し野電車区
10/09/19 16:14:44 CUE9u2Ym0
>>213
台湾は一括受注じゃないからユレダス入れてないだろ。
前に地震で脱線したときもユレダス入れておけばみたいな話が台湾でも出てた。
218:名無し野電車区
10/09/19 16:16:47 PJJHOnMY0
【鉄道】新幹線が売れない本当の理由★2 [10/09/16]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
219:名無し野電車区
10/09/19 18:50:47 7eKHulOfO
フランスだよね。
220:Security Patrol
10/09/19 23:09:46 2EJOjPW4O
>>215
ゆきお曰わく「大きなお世話」とのことです。
本来の話になりますがわたし自身はスピードアップ合戦はいい加減やめて
少しでも安くするほうをとるべきです。
一例として東海道はのぞみのほうがメインになったのに
なぜひかりやこだまと料金を同じにしないのか疑問です。
今は消費者の低価格志向が強い以上
一般消費者として少しでも安くしてもらいたいと考えています。
嫌なら国鉄債務を追加負担し国民負担を軽減するよう
JR各社経営陣のみなさんに請求します。
（いい加減ユニ○ロやド○・○ホーテそしてニ○リを
モデルカンパニーとして見習いなさいよ。
マイカー族や離島住人など関係ない人たちをいじめるのは
ボディガードとしてどうしても許せないから）
221:名無し野電車区
10/09/19 23:34:02 36su+AsN0
そんなタワ言書く前に、人並みの給金もらっとけ
222:Security Patrol
10/09/20 00:19:28 Y6jy0yW6O
>>221
どんなに頑張っても低賃金のままの人が多い人を理解しなさいよ。
それなりに稼げれば低価格志向などとらないです。
※ちなみにゆきおはいくら頑張っても給料や手当てを
会社の見直しでカットされしかもサービス残業を強いられています。
しかもストーカー対策で莫大な費用がかかるなど出費がかさみ大赤字です。
よって基地外付きまといいじめ厨さんには２ちゃんにはもうきてほしくないとのことです。
なおわたし自身も勤務は終了になるのでここで失礼します。
223:名無し野電車区
10/09/20 00:21:27 QhxkqANE0
>>213
ないない。あいつら安全＝何も起きない事に感謝なんかしないから、
そんな「今もこれからも何も起きない事」に金払うなんて概念ない。
むしろ何か起きてから犠牲者に対して目に涙を浮かべながら
「ｵォｩ･･･」とか言って胸に手を当てるのが、
微妙な優越感を帯びた安心感と自己陶酔感に浸れて大好きだから。
安全技術組み込むなら、助かったあと何事もなかったように運用しないで、
The Rockのテーマ流しながらURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
車内アナウンス
『我々は生き残った。JRの安全技術によって･･･
だがJRの技術のみがヒーローではない。
・・・そう。生き残った我々全員がヒーローなのだ！
そして我々の新たな安全への戦いは、今、始まったばかりだ！
USA！USA！』
ってナレーションしないとあいつら価値分かんない。
224:名無し野電車区
10/09/20 00:49:32 Vhj2zFBj0
>>222
一人３役ご苦労！ とっとと新幹線に乗れる給金もらえ
225:名無し野電車区
10/09/20 00:53:08 xNUXRlrt0
>>222
新幹線が通っている区間であれば、現実的な時間で疲れず安全に移動できる
高速バス(路線認可有)か在来線という交通手段があるのにねえ。
つまり「差分サービスを安く提供しろ」
と100％民営企業に言っているのよね貴殿達は。
肩代わりした国鉄債務を利益以上に支払っていて、当然法人税も納めている企業に。
債務が追加されて経営状況増えて悪化したら、
利益の出ないサービス縮小して西みたいな状態になったり、
人件費に皺寄せ行ってそれこそ残業代もろくに出ないまま長時間労働強いられたり、
疲労が積もって事故やインシデント多発したりしかねないって
リスクをなんでこいうも見ないんだろうねえ…わざとだよね？
大企業で働く従業員が負担背負って過労死しても弱者救済のためなら
正義って言い張るなら、そりゃイデオロギーの世界だからこんな所じゃなくて
政治社会系板の方がおすすめですよと。
226:名無し野電車区
10/09/20 00:54:50 xNUXRlrt0
×債務が追加されて経営状況増えて悪化したら、
○債務が追加されて経営状況悪化したら、
227:名無し野電車区
10/09/20 14:32:42 3Tsa/adLO
最近バカにマジレスする機会が増えたな
228:Security Patrol
10/09/20 17:09:54 Y6jy0yW6O
ゆきおが関係するスレの巡視に来ました。
ここは異常なしとします。
229:名無し野電車区
10/09/20 19:39:34 Vhj2zFBj0
>>228
何事も無い＝無視ってことも分からんのか？
230:Security Patrol
10/09/20 20:52:04 Y6jy0yW6O
>>229
ゆきおに嫌がらせする「基地外付きまといいじめ厨」さんさえ来なければよいです。
なお不定期に巡視に来ますのでよろしくお願いします。
これは業務命令なので「出ていけ」と言われもしなければならないことを理解願います。
231:名無し野電車区
10/09/20 22:37:47 1+VpSCVYO
>>230
消えなクズ
232:名無し野電車区
10/09/20 22:38:56 4Q72qjky0
さわるなよ
233:名無し野電車区
10/09/20 23:08:33 Vhj2zFBj0
>>230
貧民は消えろカス
234:名無し野電車区
10/09/21 21:42:33 aU9EEt260
随分とお偉い身分で
国鉄債務の国民負担は陰湿
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
93 名前：Security Patrol 本日のレス 投稿日：2010/09/21(火) 11:47:25 PpV3IaHlO
わかりました。
ゆきおに伝えておきます。
その代わりいじめやストーカー被害など
人生相談やセキュリティそしてのほほんダメなど
無関係のスレへの出入りを固く禁止します。
【保育園から】いじめられる人生です 【会社まで】
ｽﾚﾘﾝｸ(nohodame板)
112 名前：Security Patrol 投稿日：2010/09/15(水) 22:50:09 2NSBNslH
>>111はスレ違いなのでスルー。
（削除依頼も済ませています）
スレ主の>>1さんへ
あなたは欧米はもちろん
半島や中国などのアジアの近隣諸国といった海外でもいじめられる可能性が高いです。
日本で耐えてがんばるしかないでしょう。
235:名無し野電車区
10/09/22 15:20:24 PhlOauG0O
>>234 スレ違いとわかっていてカキコするコイツはキ印。
236:名無し野電車区
10/09/22 17:41:50 4S94SC5a0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
237:名無し野電車区
10/09/22 20:30:50 1zk7kcMMO
>>235
SPくん、名無しのフリしたってバレバレなんだよ、二度と来るなクズが
288 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/09/22(水) 15:17:21 ID:PhlOauG0O
>>285 うぜえ。
95 名前：Security Patrol 投稿日：2010/09/22(水) 15:30:10 ID:7L+Q8ZVXO
>>92 ゆきおから回答がありました。
「そうゆうことを言いながら
いじめやストーカー被害のスレに
陰湿なカキコをする香具師が未だにいて困る」とのことです。
一応わたしがやめるよう関連スレに警告しました。
本来無料ならゆきおはわたしも相手にしたくない人であり
むしろ契約解除を最近検討しています。
以降はわたしも来ませんが
代わりにスレの趣旨に合った議論をきちんとするようよろしくお願いします。
238:名無し野電車区
10/09/22 21:22:37 1zk7kcMMO
このセルフSPの堪忍袋には尻尾がついてるそうです(笑)
さすが馬鹿の「一人」覚えなどという意味不明な諺モドキを自慢げに使う人の堪忍袋は、緒がついてるだけの
凡人の堪忍袋とは出来が違うんですなあ(爆笑)
ネットでストーカー被害に合って困っています。
ｽﾚﾘﾝｸ(sec板:220-221番)
220 名前：Security Patrol 投稿日：2010/09/22(水) 01:56:00
運営の不誠実な対応に堪忍袋の尾が切れたので
運営本部の在シンガポールのパケットなんとか社に行政指導してもらうべく
有給休暇をもらって六本木のシンガポール大使館に相談に行かせてもらいます。
221 名前：220 投稿日：2010/09/22(水) 02:13:34
もしシンガポールの大使が相手にしなかったさいは
国際連合の事務総長（韓国人です）に直接書簡で問題提起し
陰湿なネットいじめやストーカー被害について国際問題として議論するよう厳しく要請します。
239:名無し野電車区
10/09/23 11:42:13 zjHr3QkJO
あげ。
コピペ厨もうぜえよな。
240:名無し野電車区
10/09/26 10:53:54 n/tqzMplO
>>239 ホント、迷惑。
後日削除依頼にかけるから無視していいよ。
241:名無し野電車区
10/09/26 11:46:24 9DeeFvgn0
ドイツ高速列車「ICE」新型車両、ベルリンで公開 日本の新幹線の最大のライバルか
ドイツの高速列車「ICE」の新型車両が22日、ベルリンで公開された。
海外市場への参入を目指す日本の新幹線にとって、最大のライバルとみられている。
ICEの新型車両は、最高時速が320km。
消費電力を従来より15%削減したほか、国によって異なる電気システムに4種類にまで対応できる。
車両メーカーのシーメンス社社長は「国境を越えて運行できるシステムを持つ新型車両は、
高速鉄道の将来にとって大きな一歩となるだろう」と話した。
車両を製造したシーメンス社は、アメリカの高速鉄道計画への参入も目指していて、
同じく参入を目指す日本の新幹線にとって、手ごわい相手となるとみられる。
(09/23 12:42)
URLﾘﾝｸ(fnn.fujitv.co.jp)
242:名無し野電車区
10/09/27 08:49:17 Nw1xCrbPO
手強い？
243:名無し野電車区
10/09/27 11:24:38 WAYMmVy+0
これ、技術的にはなにか面白い新機軸とか導入されたのか？
244:名無し野電車区
10/09/27 11:49:33 pYNiApDL0
未だにエアコンが屋根の上で吹いたｗ
ICE3と比べると最高速度が10km/h遅くなってるくらいしかわからんな
245:名無し野電車区
10/09/27 17:57:48 3t+1axl00
ICE3は基本が営業最高速度300km/hで、
LGV東線でのみ320km/h運転、設計最高速度が330km/hだった。
今回のVelaroDは営業最高速度が普通に320km/h出るということだ。
ICE3では登場後に空調の容量不足から緊急に強化対策がされており、
その反省を踏まえた空調設備になっている。
246:名無し野電車区
10/09/27 19:15:47 52sxY7y60
日本の場合だと、主要機器類がひとつ故障しても通常走行可能でなければ勝ち目がないぞ！
東の在来線のE233と特急用のE259が既に導入されてるし、動力車はE231より増えたため、動力車１両故障した時点でも通常走行可能。
TGVやKTXなどの動力集中方式だと動力車１両故障した時点で通常走行不可。
247:名無し野電車区
10/09/27 19:37:41 4LKoXZi8O
国を越えて運用なんて日本じゃ考えられないよな
後々国際競争で不利になりそう
248:名無し野電車区
10/09/27 20:29:08 R6WSRkP60
>>246
欧州では「壊れたら壊れたでしょうがないだろ」という考え方なので、
「電動車１両が壊れても通常走行が可能」なんてオーバースペックだと見なされる。
我が国の新幹線はランカーブそのものを１ユニットカットの状態で作るからなあ…
249:名無し野電車区
10/09/27 21:19:41 Nw1xCrbPO
しかし輸送人員が微妙。
やはり欧州に分はない。台湾が良い例。単なる高速車両ならシャベリンをイギリスに持っていってるくらいだし
250:名無し野電車区
10/09/27 21:24:25 hoTH1XrZ0
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
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■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系を 新幹線の 「恥部」 と呼べｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
251:名無し野電車区
10/09/27 21:32:57 kne2TxrZ0
逆に欧米では運用予備車を多く見込んで製造する。
下手すれば実際の運用で必要となる所要の2倍の両数を造ったケースもあり、
日本の感覚だと過剰とされてしまうだろう。
だから事故車が発生しても大した問題にならず、事故などが複数発生して
生き残った半端車がある程度のユニットでまとまってくると、
新機軸の試験編成や検測車として再活用される。
SIEMENS：VelaroDをDBがICE用に導入・納入開始
ALSTOM：AGVをイタリアNTVが導入・納入開始
BOMBARDIER：ZEFIROをFSがETR1000として導入
VelaroDの場合は、それまで1～3電源方式が一挙に4電源対応となったことや
VelaroEなどICEにおける苦い経験が生かそうとしているなど、地味なアップデートだ。
AGVはお膝元でSNCFがTGV-POS＋Duplexにこだわるなど営業面で苦戦している。
伏兵がポッとでに近いZEFIROで、V300（300～360km/h）がETR1000となる。
V250が中国へReginaの後継でCRH1として投入され、V380も中国市場向けのようだ。
Talgo社がAvrilという380km/h運転用の動力分散Talgoを売り出しているが、
編成両端2車体分が動力ユニット搭載の為に高床式になっているなど
格好が悪い設計であるが、RENFEへ導入されるかどうか。
252:名無し野電車区
10/09/27 21:40:53 b2XDtfnZ0
>Talgo社のAvril
イメージ検索してみたが、これはちょっと……
253:名無し野電車区
10/09/27 21:56:49 kne2TxrZ0
愛称は女子っぽく、部分低床LRT的な設計になっている＞Avril
オプション仕様として、全車高床式も選択できるんだそうだ・・・
254:名無し野電車区
10/09/27 22:08:49 Nw1xCrbPO
川重のEFSETはあれっきり音沙汰ないな
E5のフィードバック待ちかな？2012年登場らしいが
255:名無し野電車区
10/09/27 22:12:44 Ud+It5la0
川重だとCRH2-380とやらも手掛けているようだから、こちらからのフィードバックも行なうかも？
256:名無し野電車区
10/09/27 22:16:19 b2XDtfnZ0
CRH2-380がefSetなんだよ！ とか言ってる人も居たけど、どこまでホントだか。
それはともかく、本当に海外に売り出すなら新幹線ゲージの横5列車両のほかに
欧州ゲージの横4列車両もないと困るよなあ。
イメージとしてはステップもいで車両長を25mにしたE6系みたいな。
257:名無し野電車区
10/09/27 22:27:36 oaGnWQJg0
>>256
つclass395
258:名無し野電車区
10/09/27 22:31:51 GexVVqqg0
>>240
氏ね糞SP
259:名無し野電車区
10/09/27 22:53:28 5NvtEek6O
>>241
四種類の電気システムって、
電圧と周波数違いなのかな。
さすがに直流はないよね？
260:名無し野電車区
10/09/27 22:58:43 b2XDtfnZ0
直流1500V
直流3000V
交流15000V 16と2/3Hz
交流25000V 50Hz
の4つでしょ。さすがに直流だとフル出力出せないみたいだけど。
261:名無し野電車区
10/09/27 23:38:51 k1GGuKPm0
PendlinoがETR600・610や中国CRH5（振り子無しでコアテク抜きだが）
に続いてRENFEのS114として導入されている。
フランスALSTOM本体は超高速列車部門の海外拡大が停滞しているが、
FIAT母体のイタリアALSTOMは補完的な高速列車部門で確実な商売をしている。
262:名無し野電車区
10/09/28 16:29:27 l3T+ZGb10
>>248
いくら欧州であろうとも、電車の遅れが大きすぎたら客は呆れるだろうよ。
263:名無し野電車区
10/09/28 23:31:17 BK7nTNFbO
>>260
あんがとうございます。
直流はちょっとしんどいですね。
こんど電動機系のシステム構成を調べてみることにしよう。
整備とか含めた能力としてはあんまり良くなさそうな印象ですけど。
264:名無し野電車区
10/09/29 01:27:48 FHuodYi90
>>246
>TGVやKTXなどの動力集中方式だと動力車１両故障した時点で通常走行不可。
JR東海系の新幹線は動力分散方式でもユニット化が進み、現行４両１ユニットが基本だから
故障時の助長性という点ではTGVと同じ。
８両編成のN700系が１ユニットカットするのと、TGVの機関車が１台故障した場合で助長性に大きな違いはないだろう。
265:名無し野電車区
10/09/29 01:35:11 FHuodYi90
N700系16両と比べても、TGV2編成併結でN700系16両と同一長400m、機関車4台だから、
やはり、4ユニットのN700系と大きな違いはないね。
266:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/29 02:02:07 ICmSVFuMP
長さ基準で比べてどうするんだよ・・・
267:名無し野電車区
10/09/29 02:19:18 EELMtiX20
N700による330km/h運転が2012年3月に決定したみたいね。
やはりファステックまで造って320止まりのE5系、JR東は大失敗
といっても過言ではないね。
N700は試験車無しで330達成するのだから。
268:名無し野電車区
10/09/29 02:20:03 Dr+9/LA1O
ていうか何をしたいのかわからん
車両単体コスト比較でもしたかったのか？
269:名無し野電車区
10/09/29 02:20:51 EELMtiX20
ちゃんと騒音対策してるので
基準クリアしてます＝N700系。
ファステックってなんだったんだろうね・・・・w
270:名無し野電車区
10/09/29 02:23:24 EELMtiX20
ちなみに微気圧波も320までなら大丈夫だそうです＝N700系。
JR東は結構試験車で失敗やらかしてるよね・・・
271:名無し野電車区
10/09/29 02:49:42 pyaezB9t0
>>267
330kmまでN700で出せるのなら、山陽区間でも広がるよな…そのうち
デジタルＡＴＣ化に合わせてかもしれないが、それなりにインパクトがある対策だけに
前倒しでやってくるかも
272:名無し野電車区
10/09/29 02:57:06 FHuodYi90
>>271
ウソだから相手にするな。環境基準もクリアしてない。
ＪＲ西日本車両部マネジャー吉江則彦氏の話。N700系は300キロが限界だと言ってる。
URLﾘﾝｸ(www.7netshopping.jp)
273:名無し野電車区
10/09/29 03:15:31 3BorG/Xp0
JREAのFASTECH騒音試験結果報告読む限りでは、
360S単体なら現状275km/hに対して非悪化でも345km/hまで行けるけど、
360Z併結した途端に330km/h切る所まで落ちるってことなのよね。
つまりフル規格単独であれば320km/h止まりにする騒音技術的な理由はない。
これ、320km/hの次は速達とこまち併結列車の分離に行くんだろうかねえ。
274:名無し野電車区
10/09/29 03:20:40 FHuodYi90
米原～京都間は比較的線形が良好とはいえ、縦曲線半径は（R=10000）しかないから、
300km/hで遠心加速度0.07Gを越える。
330km/hどころか、300km/hも無理なんじゃないの？
緊急ブレーキも4000m以内に停止出来ないし、環境基準もクリアしてないしで、
無理に決まってんのに、なんでこんなウソに騙されるんだ？
275:名無し野電車区
10/09/29 03:23:04 /f4RE+BW0
そもそも東海区間で270km/hまでなのも縦曲線が問題なんじゃなかったっけ？
乗ってると分けるけど、270km/hでも結構縦曲線の加速度キツいもんな
276:名無し野電車区
10/09/29 05:26:11 Ri0pvUFuO
>>272
N700が登場した当時山陽区間で試運転したらウテシから｢なんじゃこりゃ｣｢走らねー｣などと言われたなんて噂聞いたけどマジ？
277:名無し野電車区
10/09/29 07:05:13 pyaezB9t0
>>276
マジ
500系と比べて速度種別も違うが、同じ筋に乗せるのに四苦八苦したらしい
日勤教育があるあの会社だけにそれはそれは必至だとか
知り合いの運転士から聞いた話だけど
278:名無し野電車区
10/09/29 07:21:47 NSHHhYbM0
N700系7000/8000番代もそんななのかね？
279:名無し野電車区
10/09/29 07:30:40 Ri0pvUFuO
>>277
結局東海道重視で造ったら山陽では必ずしも適合しないってことだろうね。逆もしかりだが。
1323席規制前提だから高速化の為にノーズを伸ばせないって話だけど、いっそ1号車と同じく16号車も自由席にしたらどうだ？
もう今更全車指定席なんて東海道山陽ではやらないだろうし。
280:名無し野電車区
10/09/29 09:19:46 fsrVg+se0
16両編成は4両1ユニットで良いけど、
8両編成は2両1ユニットの方が良いんじゃないの？
そうすれば6M2Tで九州新幹線を走れるだろうし。
SiCデバイスとかが安くなって交流電源電圧から
直接インバーターやSIVを駆動できるようになれば、
2両1ユニットも復活するかな？
281:名無し野電車区
10/09/29 13:09:49 Dr+9/LA1O
全電動車が基本
282:名無し野電車区
10/09/29 13:11:32 cj16ZJSr0
先頭車は色々な機器やATCの関係でT車の方が楽
283:名無し野電車区
10/09/29 16:00:58 EAXU8FxT0
>>272
N700は東海道区間における座席定員の原則があるおかげで、山陽区間は300キロが限界。
東海道山陽直通次期後継車も先頭車定員は300系や700系と同じになるため、山陽区間は300キロが限界となろう。
さらに上の速度を出すなら、東海道に乗り入れない形式となる。ただし、新大阪～姫路は270キロ、九州新幹線は260キロ、博多南線は130キロで走行の予定。
山陽区間での所要時間を縮めるなら、今のところはデジタルATC導入（東海道タイプが妥当か）しかない。
ただ、500系は16両（W編成）から８両（V編成）へ改造された際、デジタルATCは撤去されたと思われる。
284:名無し野電車区
10/09/29 17:19:46 wUB8z3VwO
山陽新幹線もデジタルになるよ。九州新幹線もデジタルだが東海道新幹線と制御が違うらしい。
285:名無し野電車区
10/09/29 20:53:55 fgvvT3BTO
同じだよ。と言うか同じにする。
どこの会社が主導して開発したと思ってんだ？
286:名無し野電車区
10/09/30 01:04:34 VOMxZnjJ0
中国がやっと400km/h以上出したらしいが
テストでこれってちょっと控えめすぎだな
所詮そんなもんかね
287:名無し野電車区
10/09/30 01:27:07 G7flGeRT0
日本の新幹線でも400km/h以上の速度を記録したのはSTAR21と300Xしかないような。
288:名無し野電車区
10/09/30 02:33:52 9Qt1Yoh40
>>272
ウソじゃねーよ。
既に330km/h運転区間の防音壁の工事施工中ですから。
で、2012年3月に330km/h運転実施、その時に恐らく330km/h運転区間
の拡大、及び山陽区間での330～340km/h運転の発表があります。
あの先頭形状の微気圧波対策はE5系より上で、山陽区間での改良型緩衝工
（工事費を現在の半分以下にしたもの）の設置は必要なものの、
E5系を上回る速度での運転を行うのは確実ですから。
ファステックなど無駄な試験車無しで、軽く（とまでは言わないものの）
E5を上回る営業速度を達成する。
JR東って技術力無いね、としか言いようが無い。
289:名無し野電車区
10/09/30 02:36:48 9Qt1Yoh40
>N700は東海道区間における座席定員の原則があるおかげで、山陽区間は300キロが限界
世界でも最高の流体解析コードを使った形状をバカにしすぎ。
東海の技術者はE5の無駄に長い先頭形状を影で笑っていますよ。
290:名無し野電車区
10/09/30 02:54:54 ZeYykghrQ
>>289
人種差別しか能が無い蘊蓄野郎が、まともな意見を述べる訳ねーよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:398番)
291:名無し野電車区
10/09/30 06:36:49 kF+6enZ40
>>288
＞既に330km/h運転区間の防音壁の工事施工中ですから。
環境基準がクリアできてないからこそ、そんな大掛かりな防音壁を一生懸命作ってるんだろうがｗｗｗ
＞2012年3月に（中略）その時に恐らく330km/h運転区間
＞の拡大、及び山陽区間での330～340km/h運転の発表があります。
2012年3月には、やはりこれがウソだったと明らかになってしまうわけですね。
わかりますｗｗｗ
＞先頭形状の微気圧波対策はE5系より上
272がソースまで示してくれてるのに、まだそんな大ウソを吐けるとは・・・
すごいね君は。おじさんはもうびっくりだよ。
＞世界でも最高の流体解析コードを使った形状をバカにしすぎ。
＞東海の技術者はE5の無駄に長い先頭形状を影で笑っていますよ。
馬鹿にしてるのは君だろう。
笑われているのは君だ。
E5系の先頭はN700系の設計手法とほぼ同様の手法を使って設計されている。
しかも、E5系は自動解結装置を装備する分、制約が多く、
それでいながら、E5系単体では340km/hも可能と、余裕を持った設計にできている。
N700系は、設計者が書いた本でわかるように、300km/hギリギリというのが真実。
＞JR東って技術力無いね、としか言いようが無い。
間違ってるよ。正しくは、
「JR東海って技術力無いね、としか言いようが無い。」
だろう。
>>276 >>277 読めや。
N700系の高速域での性能は500系にも及ばない。
その500系をも上回るE5系とくらべたら、惨敗もいいところだ。
292:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/30 06:40:26 RTG/J2t30
何でもいいから誰かE5とFastechの加速力曲線と列車抵抗の式をくれ。
293:名無し野電車区
10/09/30 09:30:30 ZeYykghrQ
>>291
通報しました
294:名無し野電車区
10/09/30 11:40:20 ZeYykghrQ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
295:名無し野電車区
10/09/30 11:43:10 ZeYykghrQ
>>291
9/26に仙台～白石蔵王間で架線に不具合が発生し70Bが2時間以上遅れましたが、原因は何ですか？
296:名無し野電車区
10/09/30 12:37:05 oxz7kaouO
>>288
あーありゃウソだよ。あからさまに胡散臭いのに信じるアホもいるんだ。
東海道の330km/h化は日経新聞が一度報道しただけで続報も後追いもゼロ。
日経にしても情報の出所が公開されておらず、また、記事においても「検討していることが解った」との曖昧不明な表現。
こんなの真に受けるなんてどうかしてるんじゃないか？
ただし、東海道新幹線の300km/h化ならあり得る。
複数紙で報道されているうえ、葛西会長が講演でそのように発言しているから。
N700の環境性能が達していない点、線路規格が高速化に適合しない点からして330km/hはねーわ。
297:名無し野電車区
10/09/30 13:45:06 LX1gqtiQ0
>>288
山陽区間のことなんか書かないで京都～米原についてだけ書いておけば、公式ではないものの
既に「やるかも？」情報は触れ回っているから信用してもらえたのに・・・。
余計なこと書きすぎだな。
シャブコン問題・大事故による自粛などなど、山陽では今の所スピードアップ歓迎要素０なんだから。
298:名無し野電車区
10/09/30 13:47:58 LX1gqtiQ0
>>296
葛西のは「７００系淘汰後の、東海道オールＮ７００化後」の話だったよね？ 相当先だよね。
直線３００、Ｒ２５００でも２８０だとか何とか。
299:名無し野電車区
10/09/30 14:55:43 Jv28LJxt0
ブラジル高速鉄道、欧州勢が受注に慎重姿勢
日本や独、仏、韓国などの企業が応札を検討しているブラジルの高速鉄道計画で、欧州勢が受注に慎重な姿勢を示している。
鉄道車両や運行システムだけでなく土木工事の請け負い規模が大きいためだ。
欧州勢は比較的リスクが低い米国の鉄道計画に力を注ぐ方針で、米国事業を巡る日本勢の競争環境が厳しくなりそうだ。
ベルリンで開かれた最大の鉄道技術見本市「イノトランス」を訪れている欧州の大手車両メーカーのトップが明ら…
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
300:名無し野電車区
10/09/30 16:05:20 ZeYykghrQ
>>291
いつになったら200系が全廃になりますか？
ちなみに、東海は来年度中に300系が全廃、西日本は来年度中に100系が全廃。
301:名無し野電車区
10/09/30 16:20:26 f1pXK1VS0
>>300
E5系を量産させる時に全廃するんじゃないの？
それよりE1系の代替は何になるのやら
302:名無し野電車区
10/09/30 20:51:58 2P9DN1w90
KC57 ◆KC57/nPS5E ＝ 馬力のバカは >>266,292
北海道新幹線スレで、自演とウソでフルボッコされてるアラシなので
みんなかまわないようにね
【東京～札幌】北海道新幹線134【4時間以内】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
303:名無し野電車区
10/09/30 21:05:32 aG9m+BB70
>>301,302
おまえらが荒らしだろ。
他スレの揉め事を持ち込むな。
304:名無し野電車区
10/09/30 21:07:48 ncC56xPC0
>>303
>>301は違うでしょ
305:名無し野電車区
10/09/30 21:10:58 aG9m+BB70
>>304
あやや、その通りです。
スミマセン、吊ってきます>>301
306:名無し野電車区
10/09/30 21:14:59 JmO0feEL0
>>302
これ、ヌレギヌだろ。
北海道新幹線スレで荒らしてるのはKC57じゃなくて、彼を散々かまってるほう。
てか、ここにまで書くのはおかしい。
307:名無し野電車区
10/09/30 21:47:09 2A6Wr8ic0
素人でもE5よりもN700は空気抵抗が大きいことくらいはわかるだろ。
だいたい360km/h出来ない→東技術ねーなー
馬鹿じゃね?
そんなこといったら目指せ!350km/h!→ごめん300km/hになった
なんていう君たちの大好きな○00系マンセーには不都合じゃないのか?w
308:名無し野電車区
10/09/30 22:24:46 2A6Wr8ic0
そうそう､
トンネル微気圧波は速度の三乗に比例。(これは車両側の性能のやつ)
これは500系と比較した場合だけど同じ15mでも微気圧波に対してはE5系のﾉｰｽﾞのほうが約20%有利になる。
ただ東のｵﾅﾇｰのために作られたわけじゃないんだよ､Fasは。
309:名無し野電車区
10/09/30 23:59:33 PBSKcJt80
>>293
どこに何を通報したわけ？ｗ
通報された方はわけわからんよ。>>291のどこがまずいの？ってねｗｗｗ
>>295
そう言えば、東海は今年はじめころ、パンタすっ飛ばして沿線火災を起こしかけたよなあ。
そっちの方がずっと深刻だろう。
なぜ、東のトラブルだけ、そんな風にあげつらうのかね？
>>300
大きなお世話だよ。
200系は深刻な車両トラブルも起こさず今日も安全に走っている。
どっかの会社が開発したやつは、新型のうちからモーター脱落だのギヤケース破損だのｗｗｗ
>>308
E5系の形状はfasのアローラインがベースだが、
そのアローラインは微気圧波を抑える効果が非常に優秀だったんだよな。
それがきちんと受け継がれている。
310:名無し野電車区
10/10/01 00:05:04 Eb4a0IMZ0
N700 10‰均衡速度 343km/h＞＞＞E5 3‰均衡速度 360km/h
311:名無し野電車区
10/10/01 00:10:43 2f5UQlKa0
まあ信じないやつは、事実を見せ付けられても信じないだろうから。
>>291
2012年3月にハッキリするよ。
このスレとっておくから、君、そのとき隠れずちゃんと出てきてね。
>環境基準がクリアできてないからこそ、そんな大掛かりな防音壁を一生懸命作ってるんだろうが
ＪＲ東だって普通に防音壁くらいあるだろｗ
無しでクリアできる形式は存在しないよ、っていうか大掛かりなんて書いたっけ？
>272がソースまで示してくれてるのに
そんなソースなど無いじゃんw
E5とN700の微気圧波に対する比較資料は恐らく東海にしかないね。
東海はE5の先頭形状もN700と同一条件で解析し、結果も出てるんだからw
>E5系の先頭はN700系の設計手法とほぼ同様の手法を使って設計されている
同様じゃないよ。
全く異なる手法で解析されていますよ。
だから運転室周辺の断面のとりかたが、E5とN700で全く異なるでしょ？
あ、あと
>>276 >>277は間違ってるよ。
あれはN700じゃなくて500系の間違い。
312:名無し野電車区
10/10/01 00:29:45 rsD+Y+/y0
>>311
＞ＪＲ東だって普通に防音壁くらいあるだろ
普通の防音壁で大丈夫なら、なんで「今」あわてて該当区間に追加で防音壁作ることになってるわけ？
基準をクリアできてるなら、今更防音壁の工事が必要になるわけがないだろうがｗｗｗ
もう、君のレスはまったくデタラメだらけ。
とにかくfasで2種類も形状をテストして、際立って優秀だった方の形状をベースにしたんだから、
微気圧波対策に関してはE5/E6がダントツだよ。
高速性能もね。
それらより優秀な車両なんて、現時点では存在しないよ。