10/08/16 18:03:18 H4GoUvOH0
ここは静岡は関係ない。
ここは静岡は関係ない。
ここは静岡は関係ない。
251:名無し野電車区
10/08/16 18:23:02 cGcq7X2r0
>>245
でもさ、いつも利用している電車がクロスからロングに変わったから、
じゃあ明日から新幹線利用に変えようなんて発想の人っているのかな？
まあここは静岡は関係ないスレかｗ
252:名無し野電車区
10/08/16 18:30:12 ZeZYXYOPO
>>249
釣りヘタクソだな
253:名無し野電車区
10/08/16 19:25:16 tx1vMqQ5O
中日新聞夕刊に117引退の記事が載っている。
須田と徳田のコメント付き。
254:名無し野電車区
10/08/16 20:15:44 OvZyoumV0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
255:遠州人
10/08/16 20:16:52 tsWNrCuY0
117は余生を静岡で過ごすのがちょうどよいと日本人の
誰もが思っていましたが、やはりアメリカには逆らえず
廃車になるみたいですね。
年次改革要望書を無視して、117を強引に静岡に転用したら
日米関係がたいへんなことになる。
日本のマスコミはメディアスクラムを組んで徹底的に
転クロ導入派を叩き、国会は紛糾するでしょう。
東京痴犬特捜部は転クロ支持派を国策捜査
で魔女狩りのごとく逮捕する。
そして司法は魔女裁判で転クロ派を社会から抹殺する。
すべては米国国務省の指示。
アメリカが静岡はロングだと決めたら徹底ロング。
宗主国の命令は絶対。
256:名無し野電車区
10/08/17 01:56:45 sL74ySnW0
塵って、こういうレスばっかり何年も続けて何が楽しいのかな？
普通の神経なら、そのうち自分がバカバカしくなるものだと思うが。
257:名無し野電車区
10/08/17 02:26:31 oyHBE0Ls0
>>253-254
夕刊で読んだけど徳田のコメントいらねえよ。
>>256
そりゃ飽きもせずここで静岡ロングの話題を振りたがる１８きっぱーも同じだと思うけどｗ
258:名無し野電車区
10/08/17 02:40:35 oPSAkqxP0
>257
てか、なんで中日新聞とか鉄道関係のことになると
この馬鹿を引っ張りだしてくるんだろうか？
タダの常識の無いキモ鉄ヲタだろ…
て言うか、東海に気に入られているとはとても思えないのだが…こいつ…
大体、客員教授ってアホ大で何を教えているんだ？
259:名無し野電車区
10/08/17 09:29:06 hJG2az67O
>>256
だって鉄道の輸送ｻｰﾋﾞｽが座席で全部決まると思ってる奴らだぜ？
しかも何かあるとすぐ｢日の出様～｣だしwどんだけﾗﾌﾞﾗﾌﾞなのかと
あと田舎に転黒入れるなと言いつつ飯田には新車とか矛盾にも程がある
260:名無し野電車区
10/08/17 09:38:17 wwk144bj0
>>259
そういう話は静岡スレでやってくれ。ここでするな。
いい加減お前もしつこいぞ。携帯ソフトバンク厨房よ。
261:九州博多鉄道
10/08/17 11:00:51 0ueU6Q5G0
３１３＝ほぼ作りすぎだと思う。
シートを変えただけで形式名変更・・・あほちんが～！！
じゃあ、せめてシートを変えるとかケチケチしないでくれ！！。
３１３も新デザイン欲しい！！！！！！！！！！！
262:名無し野電車区
10/08/17 11:42:46 czQydiMl0
なんか湧いてますね。
263:名無し野電車区
10/08/17 12:04:01 NSY6ONwEP
独占企業は害虫ですか？
264:名無し野電車区
10/08/17 12:08:42 wwk144bj0
>>263
１８ヲタはお帰りください
265:名無し野電車区
10/08/17 16:37:32 auwJVFM90
３１３系のロングは良いけど車内のテロップを改善して欲しい。
「この電車は各駅停車の浜松行き普通です」とか。
266:名無し野電車区
10/08/17 16:44:28 2OPtgVOSO
同意｡各駅停車の浜松行普通電車とか意味同じだろw
267:名無し野電車区
10/08/17 18:21:05 kUmPVWiF0
各駅停車の浜松行き普通列車
各駅停車→列車種別
普通列車→特別料金不要
のことを意味してるとか？
268:名無し野電車区
10/08/17 18:34:03 jS9/axrl0
>>265
あれ支社で内容を考えているのかな。
名古屋と表現が違っている。
269:名無し野電車区
10/08/17 20:05:43 ijit5PolO
>>266
各駅停車→その名の通り各駅に停車
普通列車→一部の駅を通過する場合もある
270:名無し野電車区
10/08/17 20:11:18 +EhOeLsCO
>>265
広い意味だと快速も各駅停車もホームライナーも「普通列車」の仲間なので、極端な例えで「特別快速豊橋行き普通列車」でも、実は間違いではない。
勿論、乗客への案内として不適切なのだが。
271:名無し野電車区
10/08/17 20:26:54 r9iFms8s0
各駅停車の浜松行き新快速とかあるからな
272:名無し野電車区
10/08/17 20:36:16 m+KRvcNV0
>>265 >>268
所属が同じ373系の方は、313系大垣&神領車に近い様式なんだよな。
273:名無し野電車区
10/08/17 21:14:18 KfvtyvlO0
青春１８きっぷ（普通列車乗車券）
って書いてありますから・・それでＭＬながらや特快乗れるんですから・・
274:名無し野電車区
10/08/17 21:28:32 dACSfuXQ0
>>265-273
ここは東海在来線の今後の車両投入を予想するスレです。
１８きっぱーの束ヲタはスレ違いなので今すぐ出て行ってください。
275:名無し野電車区
10/08/17 22:21:37 ciW2uhPh0
>>265
似たような違和感を持つのは、西の大阪環状線。
環状線の場合、方向幕（普通は行き先の駅名を表示）に「大阪環状線」と
表示される。
そのためか、車内の案内でも「この電車は各駅停車○○行きです」となる
ところが、「この電車は各駅停車大阪環状線です」になっている。
まあ環状線のなかで見るだけならまだいいが、こういう表示を
大和路線内とかで見ると流石にかなり違和感が強い。
>>269
なんか常磐線みたいだな。
もっとも常磐線の場合、
各駅停車・・・各駅に停まる
普通列車・・・フツーに停まる
ということらしいがｗ
276:名無し野電車区
10/08/17 22:23:54 EIUH0vSu0
少なくとも取手以南の呼称は快速に統一した。
277:名無し野電車区
10/08/17 22:38:15 /HToUnPh0
キハ２５は、いつ完成？
278:名無し野電車区
10/08/17 22:40:44 Lq+dA4CpP
>>275
大和路快速の車内LEDでも、「大和路快速 大阪環状線です。」って書いてあるなｗ
車掌の案内では大阪行きになってるけど。
279:名無し野電車区
10/08/17 22:57:49 FGAEllhC0
>>277
今年度中には投入されると思うけどね。
280:名無し野電車区
10/08/17 23:01:58 QR5JKcBYO
キハ２５のエンジンが、カミンズかコマツのどちらかが最大の関心事だ！
281:名無し野電車区
10/08/17 23:11:23 Pa32KIxHO
>>278
｢大和路快速大阪方面行き｣と言う車掌もいるね
神領の313系の文字スクロールって大垣や静岡より遅い気がするんだけど…気のせい？
282:名無し野電車区
10/08/17 23:13:43 FGAEllhC0
>>280
多分カミンズじゃないの。
東海は結構馴染みの会社で固める傾向があるし。
283:名無し野電車区
10/08/17 23:19:17 U4jO7bWM0
「カミンズは国産より壊れにくいから検査の手間を国産の半分にしてちょうだい」
がお上に認められてるから、今更国産はない
284:名無し野電車区
10/08/17 23:44:35 BdO5u7W8O
このスレ、静岡スレと並んで18ヲタのゴミっぷりが最もよく表れているな。
居場所をわきまえないばかりか注意されてもスルーとか、
どんだけカスなんだよw
285:名無し野電車区
10/08/17 23:54:35 QR5JKcBYO
でもコマツ製なら４５０馬力以上出てるし、束や酉で壊れたって聞いた事無いけどな
直噴コモンレールでNOxやPMが少い環境エンジンらしいし…
カミンズは頑丈が取り柄だけど３５０馬力程度だったような
286:名無し野電車区
10/08/17 23:59:43 FGAEllhC0
>>283
まあ、これからまた品質面で相当な巻き返しがあれば別だけど、とりあえずはカミンズを続けるだろう。
287:名無し野電車区
10/08/18 00:00:44 FGAEllhC0
>>285
保守を行う人間にとって慣れた機器かどうかという話もあるけどね。
288: ◆CLAMPoFffs
10/08/18 00:19:59 3KM77Bnz0
>>240＝ＳＢ厨房
おまえ何様だよ人の名前使いやがって
俺が年に1回行くか行かないか位の
名古屋の事知るわけないじゃん
東急中心にみてるから東海は車両的に興味なし
289:名無し野電車区
10/08/18 00:20:59 3KM77Bnz0
あ、ごめんな＞ALL
酉使えなかっただっけね
これ以上このスレには書かないから
290:名無し野電車区
10/08/18 01:00:19 Gr84IKIR0
激しく遅レスな上に、どうでもいい糞レスにさらにレスして、どうでもいい話を蒸し返すのは止めてくれ
291:名無し野電車区
10/08/18 01:25:13 vwHBJ11BO
>>242
自分の出身すら言えない人間に言われる筋合いはないな。
>>243
死ね。
>>245
毎時６本もあって何が合理化だ。
束みたいな毎時１本15両とどっちが金かかってんだ？
>>249,260,264
勝手に仕切んな糞静岡人。ここは俺が立てたｽﾚだ。嫌なら別に立てたｽﾚ行けよ寂しがり屋の中年ｵﾔｼﾞ君w
>>288-289
よくわからんがｳｻﾞｲから死ね
そういえば1300のﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ丸い形だけどE233と同じｵﾚﾝｼﾞのが付く予定なのかな。
292:名無し野電車区
10/08/18 01:28:25 vwHBJ11BO
>>290
お前の糞ﾚｽに言われる筋合いはない。ﾈｯﾄ警備員君。
ま、中央線には快適な転黒が入りますんで。残念だったなぁ、103系ﾏﾝｾｰの老害ｼﾞｼﾞｲども。
293:名無し野電車区
10/08/18 01:45:19 W5M5gR+Q0
次は 中津川
次は ﾅｶﾂｶﾞﾜ
Next Nakatsugawa
行き先は 松本
294:名無し野電車区
10/08/18 02:42:08 vwHBJ11BO
>>284
つうか早い話そんなに東日本様の在来線のｻｰﾋﾞｽが素晴らし過ぎるなら
なんで転換ｸﾛｽ車両を入れないのかってことだよね。
>>210
なるほど、神領の1100は一本だけですか。213の2+2の運用ですな。
まぁ糞飯田厨のｴｺﾞが通らなければ大満足ですわ。
295:名無し野電車区
10/08/18 07:34:36 7kjnIjgo0
亀とかYMとか、夜中に基地外が2人も来るとはな。
296:名無し野電車区
10/08/18 09:16:12 PUs7iOX30
Y113ってもう営業入ったの？
mixiに今朝の大垣発の上り始発で乗車したって書き込みがあるんだが
297:名無し野電車区
10/08/18 09:47:43 /oUhxMzq0
転換クロスシートじゃま うざい
はやくロングシートに改造してくれ ５０００番台
298:名無し野電車区
10/08/18 14:06:05 7gs8Lg5A0
京都ー岐阜の回数券で特急券を買えば岐阜羽島で降りてＯＫ？
299:名無し野電車区
10/08/18 15:04:14 w4kioRJH0
３１３系に統一されると、特に名古屋駅で路線乗り間違え起きるのでは？
300:名無し野電車区
10/08/18 15:06:01 8JeTV5WM0
ＪＲ東海の社員です
ＪＲ西日本の社員がスピーカーが煩いとテープを貼った事件
実は東海地方でも同様に煩いんですよ
駅のホームで爆音で鳴るベルありますよね
あれ聞きながらやっているのでノイローゼになっています
自殺する方も少なくありません
なんですかあれは？
難聴向けですか？
恥ずかしいですねＪＲは
301:名無し野電車区
10/08/18 16:35:09 cykCg+rEO
クモハ313-301
302:名無し野電車区
10/08/18 19:27:52 TCyLXt3FO
>>299
特徴がないのが特徴だから（？）、絶対間違える。
303:名無し野電車区
10/08/18 20:45:08 fHTGuOF+0
>>294
もう岐阜塵だということが完全にバレたので開き直ってるなこいつ。
ぎふチャンでも見てろよｗｗｗ
304:名無し野電車区
10/08/18 20:45:38 eWQq8NuG0
今日の日経夕刊１面に三岐鉄道が
新技術を利用した鉄道設備についての記事
305:名無し野電車区
10/08/18 22:26:53 vwHBJ11BO
>>303
つか、岐阜の何が問題なわけ？在日屑岡のﾂﾏﾗﾝ遊びにはついていけんな。
まともな反論ができないｶﾞｷだからﾚｯﾃﾙ貼って自分が優位になりたいんだろうな。
こんな人間の住む田舎は岐阜以下の扱いで納得だわ。
糞ﾀﾞｻｲ静岡おでんの歌でも歌ってろ、しずおか～おでん～♪ってなwww
306:名無し野電車区
10/08/18 22:51:47 vwHBJ11BO
つか、ぎふちゃんなんて知ってる時点でどんだけ岐阜のことが好きなんだろうな。
さすが愛知県一の馬鹿、稲沢のｺﾞﾐ処分場祖父江町だな。
>>304
すみません、地方鉄道の話題は3ｾｸｽﾚにもよろしくお願いします。
307:名無し野電車区
10/08/18 22:55:57 dxram8UYO
開・（＜＞）、閉・（＞＜）。
最近の東日本の開閉ボタン（客室内）はこんな感じの結構派手なデザインだけど313にもこんなボタンが付くのかな？
閉なんかアニメで困った時の顔に見える。
308:名無し野電車区
10/08/18 23:05:05 vwHBJ11BO
>>307
俺も同じこと思ってた。
1300の準備工事見ると丸い穴が空いてるから、E233ﾀｲﾌﾟのものがつくのかな。
309:名無し野電車区
10/08/18 23:10:54 Fkv9ZvJY0
>>307
313の開閉ボタンは大変わかりにくい。
ボタン部分の凹文字 ｢開｣｢閉｣が見にくくて確認に手間取る。
近視の人はなおさらだな。
二つ目の問題は開閉ボタン使用可能時のランプが同じ白熱色では,工夫がない。
他社のように光源色を分けた方がわかりやすい。
そしてボタンを押すのに力がいることだろうよ。
>>306
三岐鉄道は第三セクターですか？
310:名無し野電車区
10/08/18 23:52:18 EHL96c9VO
1300番台の網棚は青だっけ？
確か大垣の0番台と神領の1000番台とは色が違うような・・・。
311:名無し野電車区
10/08/19 00:28:29 jnE3mveSO
>>309
中小ってｽﾚﾀｲに入ってるだろ。
あとﾛｰｶﾙﾙｰﾙで愛知以外でもいい。
312:名無し野電車区
10/08/19 00:34:19 jzAWOgvs0
> あとﾛｰｶﾙﾙｰﾙで愛知以外でもいい。
こらこら、勝手にルールを決めるな。
勝手に岐阜の三セクを居候させようとして注意したら逆切れした奴がいたが、お前か？
313:名無し野電車区
10/08/19 00:44:01 jnE3mveSO
>>312
勝手に愛知だけのｽﾚにして乱立させた挙げ句無責任に放置して逃げた奴がよく言うわ。この差別主義者が。
既にﾃﾝﾌﾟﾚに書かれたくらいだからな。糞自治厨爺死ね。さすが2CH初期から居座った老害中毒者だな。
てめえが話題についていけないからって勝手に仕切るな。しかも哀感は中央線ｽﾚで差別発言するし
314:名無し野電車区
10/08/19 00:49:12 jnE3mveSO
↓悔し紛れの｢亀！岐阜！｣といういつものｶﾞｷ臭い負け犬の遠吠えをお楽しみ下さい
315:名無し野電車区
10/08/19 00:54:01 mWDYDYYJO
それ以前にちゃんと三岐スレもあるんだけどね（＞＜）。
ところでそよ風トレインは展望車以外の３両が博物館行きになるらしいが（あの車内にしたのは博物館の休憩スペースにする為らしい）残った展望車はそのまま廃車？それとも別の編成に組み込んで来年も走るかな？
316:名無し野電車区
10/08/19 01:05:46 jnE3mveSO
勿論知ってる。つか、それならそもそもこのｽﾚだとｽﾚﾁだからね。
この爺は自分が気に入らないものは徹底的に排除して勝手に仕切るからな。
あの時もみんなで議論して決めたのに勝手に後から割り込んできて恫喝して乗っ取った。
なんつう自己中爺だよ。こんな屑が人の上に立つなんて迷惑極まりない。
ま、正体は日の出さん大好きな瀬戸電爺だけどね。糞田舎の瀬戸の癖によくそんな偉そうな態度がとれるものだ
317:名無し野電車区
10/08/19 01:16:43 jnE3mveSO
>>312
おいこら瀬戸爺よ、何軽口叩いてんだ？生活保護の在日野郎の分際で。
なあなあ、なんで中央線は栄志向なのに栄に乗り入れてる瀬戸電から乗り換えが増えてるの？www
しかも大曽根みたいな乗り換えが不便な駅でさw
金山や名駅なら栄で乗り換えれないのは何でだろうね？それとも千種鶴舞がそんなに多いのかな？
教えて教えて瀬戸にゃんにゃん♪さっさとくたばれ老害爺♪
318:名無し野電車区
10/08/19 01:31:20 iE/50MYu0
毎日のように吠えてるヴァカがいるようだな。
しまいには他県スレのスレ違いカキコも正当化とか、こいつどこまで腐ってるんだ。
319:名無し野電車区
10/08/19 01:40:44 UE5kWZVh0
jnE3mveSOの書き込みって、アイツの書き込みに似てるなｗ言葉遣いと言い
考え方と言い継体ってところもｗ
320:名無し野電車区
10/08/19 09:37:04 gosuMKJL0
>>311
青だよ。
たしかに1000/1500番台は、薄紫で0番台とは色が変えられていたけど、
3次車の1100/1600で青に統一された。
321:名無し野電車区
10/08/19 09:37:46 gosuMKJL0
アンカーミスった
○>>310
×>>311
322:名無し野電車区
10/08/19 20:43:01 RRpwa0y10
中央線新型車両
URLﾘﾝｸ(naganowakaho.cocolog-nifty.com)
323:美樹
10/08/19 21:10:20 rU2B5/rtO
誰か私を襲ってくれないかしらー(^ー^)
できたら韓国人の男性がいいわー
324:名無し野電車区
10/08/19 22:18:41 K3NOMKDc0
>>323
キチガイ氏ね
325:名無し野電車区
10/08/19 22:24:40 5CsPA8cpO
本当に迷惑な荒らしを止めてくれ。
罵り合いはここでしてくれ。
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
326:名無し野電車区
10/08/19 22:44:11 f++e663xO
そよ風編成の展望車は検が残っているので、他編成に組み込んで使おうと思えばできない事もない
327:名無し野電車区
10/08/19 23:05:38 mKfz2o9c0
>>322
なんか束の車両に見えるぞ
328:名無し野電車区
10/08/20 01:12:51 SxdvolGXO
>>318-319
3ｾｸｽﾚなんて大して流れも早くないのに分割して過疎ｽﾚ増やして板に迷惑と思わんのか。
さすが自己中愛知県民だな。首都圏なら広範囲のｽﾚなんて沢山あるのに、さすが田舎者だ。
人付き合い下手な癖に何仕切ってんだか。だから生き後れるんだろうな、この人間嫌いの淋しんぼ老害爺が。
暇だから銀河のﾌﾞﾛｸﾞ荒らしてきたわ。
329:名無し野電車区
10/08/20 01:25:34 YNR/RJoc0
>>328
勝手にスレ違いのネタを書いて全然悪いと思っていないなこいつ。
330:名無し野電車区
10/08/20 01:42:11 Dsd0BjY+0
高山太多線スレとか、今は亡き名鉄600Ｖスレとか、岐阜のスレはいくつもあったのに維持する努力もせず、愛知のスレに寄っかかろうとする。
しかもスレ住人が誰も賛同していないのに。
そんな岐阜亀の身勝手な根性が>>328に表れている。
331:名無し野電車区
10/08/20 18:20:55 z1ZBuCU+0
えーと、1100番台は結局大垣投入ということでＦＡ？
東海道線名古屋口も、ラッシュ対策はそれなりにやらきゃいけないから、ある程度は原理主義を崩したということかな。
332:名無し野電車区
10/08/20 18:41:54 XlpsOmk80
>>331
俺は信じない方がいいと思うけど。
333:名無し野電車区
10/08/20 19:22:06 XlpsOmk80
具体的な投入番台が明らかになるちょっと前だったかな。
このスレには、
・神領に313-2000が投入される
・代わりに神領の1000番台が大垣に転属になる
これで決まり！
…みたいな大嘘がはびこってた。
1100大垣投入もどこまで信じていいかわからん。
334:名無し野電車区
10/08/20 20:03:04 ASnMnmca0
>>333
5000番台の4連バージョンと言う話もあるからね。
でも、来週あたりに4連×2本の出場があるとか・・・これは信じていいのろうか？
335:名無し野電車区
10/08/20 20:12:28 JDD0S1Qk0
よっしゃー！ミラクル☆規制解除！！
また充実した2chライフが送れるわぁ（はぁと
>>329
何が悪いんだろうねぇ。糞自治厨君。
キミが貧乏で乗り鉄できないからって、僻まないように。古参老害クンｗ
それとも歳だからもう体が動かないのかね？ｗｗｗ
>>331-333
嘘を嘘とｒｙ
とりあえずいつものアホが言ってたのと反対のことになるのが通例だから、
信じていいと思うｗ
>>334
それだと多分Z1が5018じゃないと思う。
336:名無し野電車区
10/08/20 20:21:33 Z+coS9yQ0
230 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:20.77 ID:mF/OUgN2
愛知の運転はヤバス
231 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:21.36 ID:ljXv03hA
名古屋人はウンコ
232 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:25.70 ID:aYfhor5c
自業自得ほっとけばいい
233 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:29.60 ID:8fb87bCr
フリーダムｗ
234 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:30.32 ID:HDE7HXRd
これは死ねる
235 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:30.85 ID:0wh7sxmT
こええええええええ
236 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:31.83 ID:KiBZlmIJ
愛知無法地帯ｗｗｗｗｗ
237 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:33.71 ID:OVWz1rLW
>>202,204
なるほど、㌧
じゃあやっぱり台所が重要なんだな
238 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:34.44 ID:dsJTrjTS
インドみてえだな
239 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:35.24 ID:OmxSQaQ8
URLﾘﾝｸ(long.2chan.tv)
337:名無し野電車区
10/08/20 20:22:55 Z+coS9yQ0
241 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:38.00 ID:67z6/KhW
さすがフリーダム愛知
242 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:40.38 ID:B1TfvmGh
>>212
いっぱい事故ってもらう→新しい車買ってもらえる
243 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:41.01 ID:PBJrw0Hf
1台でも多く売るためにわざと壊してるんだよ愛知県は
244 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:41.00 ID:zI0LTJJL
あっこれは死んでもいいわｗ
245 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:44.76 ID:zSzLOTMf
日本人とは思えない民度の低さだなｗ
246 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:46.11 ID:ldfB+Rq8
流石に今の横断はないわ
247 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:45.37 ID:Wdg7Ay4c
じじばばはだめなタイミングでもバンバン出てくるからな
248 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:51.04 ID:38EsR57Y
人が事故ると横断歩道ができるぞ
249 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:50.97 ID:mEqPrJZf
エビフライばっかり食ってるからだ
250 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:51.39 ID:vrV7XLo4
田舎はどこもこんなもんだろ
338:名無し野電車区
10/08/20 20:57:11 JDD0S1Qk0
>>212
確かにね。あの当時はお金がなかったし、211ばかりになって正直うんざりだったわ。
名古屋側にクロスつけて長距離客を誘導しておけば分散するしね。
>>213
中央線の駅間が短いとかよく言うわ。103系なんて駅間長すぎてもたなかった癖に。
都市部の短い駅間ってのは１km以内のことを言うんだろうが。
春日井市内利用者でも転クロの方が快適だわ。瀬戸電ざまあｗ
>>214
２WAYは座席の固定がすぐ緩くなって乗り心地悪いよ？
この前阪神なんば線で近鉄車に当たったけど最悪だった。
>>222-223
＞利用者の大半は近距離であり
ダウト。大半は多治見～春日井→千種と勝川→名古屋。
名古屋市内利用者が多く見えるのは春日井以遠のユーザーが降りる数が含まれるため。
つか、大曽根～名古屋間の利用者が最も多いなら最混雑区間が鶴舞→金山か千種→金山にならないとおかしい。
しかし現実は新守山→大曽根。つまり大半が市外からの利用者というのが良く分かる。
しかも、東濃の利用者は言うほど少なくないし、高蔵寺始発の列車にもクロスがある以上東濃専用とは言えないな。
余所者の天白区民ごときが勝手な妄想で語るからこうなる。
339:名無し野電車区
10/08/20 22:22:12 WTQbaO7yO
>>338
同意。ロング車ばかりの時代は本当に異常だった。今は、多少不備な点もあるが利用者のニーズを得た車両陣容や運用になってるね。
>>213
>>338
確かに名古屋近郊より札幌近郊の方が駅間は短いね。JR発足前後に新駅造りまくったから。
実は中央線103系も、路線の特性に合ってたかというと、答えはNoだった。
確かに４ドアロングでラッシュに強く、それを買われて起用されたのかもしれないが、昼間はその設備も意味をなさない。（だからラッシュ専用だった）
駅間が長く無理な高速運転を強いられた感があり、おかげで末期は故障が多かった。以前は毎朝乗ってたが、「もう引退させろよ」という気分だったよ。
340:名無し野電車区
10/08/20 22:29:15 0xV2uVh80
>>335
岐阜亀は相変わらず自分しか通用しない論理で吠えてるか。
>>339
日之出乙
犬山線育ちのくせに。
341:名無し野電車区
10/08/20 23:00:00 wvglV67TO
>>339
>実は中央線103系も、路線の特性に合ってたかというと、
>答えはNoだった。
ならなんでJR発足以降に１０３系を更新して延命したんだろうね。
ご丁寧に冷房化までして。
オンボロの初期車だし、とっとと廃車にして当時最新鋭の２１１を入れればよかったのに。
犬山線沿線出身の日の出クンはこの経緯を知らんのか？w
いい加減そんなにロングが嫌いなら、東海道線の沿線にでも引っ越ししたらどうかね？w
342:名無し野電車区
10/08/20 23:03:51 j+yje/o2O
以前川島本にも「103系は本来山手線のような駅間の短い路線で使う車両で中央西線のような駅間の長い路線には合わない」みたいな事が書いてあった。
343:名無し野電車区
10/08/20 23:23:47 WTQbaO7yO
>>341
103系を更新したのは、ラッシュ専用ならまだまだ使えると思ったんじゃないの。
当時は非冷房の113や103が大量にあったから、それの置き換えが優先だった。
正直言って103系に愛着はない。朝ラッシュに故障して運転打ち切りという悪いイメージしかない。
乗り心地最悪だし、冷房は煩いだけで暖房効も全然効かなかったな。
だから、103系が313系に置き換えられた時は嬉しかった。
344:名無し野電車区
10/08/20 23:28:14 0xV2uVh80
>>343
犬山沿線民の身勝手な糞田舎論理乱発ですな。
もう山里に住んで重役出勤するのは時代遅れだ。
345:名無し野電車区
10/08/20 23:33:14 9M27uYVd0
>>340
余所者の糞天白厨はお帰り下さい。
おやおや？他社協調のはずではなかったのかね？犬山線ユーザーに失礼とは思わんのかね。
こういった露骨な名鉄蔑視厨は、糞歯垢ユーザーである証拠。鶴舞線の汚物3000にでもつめこまれてろ。
いくらまともな反論ができないからって、岐阜認定とか議論脱線にも程がある。頭の弱い証拠ですねｗｗｗ
悔しかったらまともな反論してみろや、糞老害ジジイが。
>>341
お金がなかったから延命しただけ。今の西日本と同じ理由。
どうして中央線沿線は栄指向が強いのに、市内ユーザーは地下鉄に乗らずに中央線に乗るんですか？
まさか千種から金山まで中央線に乗って、名城線で栄に向かうとでも？ｗ
携帯使ってまで自演して楽しいかね？瀬戸電ジジイ。
なんで私鉄沿線のお前がJR沿線民面してんだよ。この余所者が。
>>342
その通り。しかしこの糞ジジイは自分の都合よく４ドアというところだけ抽出している。
実際には名古屋市内の利用者は市外から降りる人間の数の方が圧倒的に多く、
しかも東海道線から乗り換えてくるユーザーが増えたため、金山～大曽根間の利用者が増えたというわけ。
しかも103系がそんなに重宝していたなら、211系ではなく201系か205系を後継に入れただろうね。
このジジイどもは、未だに金山橋でブルーの103系を撮っていた記憶が忘れられないんだよ。
103系がいなくなってもう10年以上も経つと言うのに、頭の中が未だに昭和だからね。
>>343
激しく同意。そもそもあの103系は東京から勝手に押し付けられたもので、東海が望んで入れたものじゃないしね。
名古屋に来たときにはそりゃもうボロボロで見る影も無いくらいだった。それくらい国鉄の名古屋蔑視は酷かったね。
346:名無し野電車区
10/08/20 23:35:24 9M27uYVd0
>>344
おい貴様！！！いい加減にしろや！
いつまでたっても出世できない平社員の癖に偉そうな口聞くんじゃねえぞ天白汚物。
名古屋市内の癖に田んぼばっかりで未だに拓けていない土地の癖に都会人面とか笑わせるなよｗｗｗ
なんで名古屋なのに重役さまが電車通勤なんですかね？ｗｗｗ
お前のその貧困な発想には毎度毎度笑わせてもらうよｗｗｗ
347:名無し野電車区
10/08/20 23:35:35 0xV2uVh80
>>345
岐阜亀よ、ID変えて必死だなｗ
348:名無し野電車区
10/08/20 23:37:55 9M27uYVd0
>>344
ちなみに犬山線は基本的にロングシート主体だそうだよ？天白クンｗ
いつまでパノラマカーが走っていた昭和のイメージなのかね？ｗ
もうキミのようなジジイが先頭に立って偉そうな面する時代は終わったのだよ。
それとも、そんなに威張りたいなら四線会で使っていたハンドルネームを言いたまえ。
どうせ誰にも相手にされなかった糞コテなんだろうけどなｗｗｗ
よほどサンライズ春日井さんのことが妬ましくて仕方がないらしいｗｗｗ
349:名無し野電車区
10/08/20 23:38:49 9M27uYVd0
>>347
どうした天白ジジイｗｗｗ
もっとまともな反論してみろやｗｗｗｗ
頭の中が昭和のまんまだってことはバレバレだぞ？ｗｗｗ
そんなんだからいつまでたっても貧乏な市営住宅暮らしなんだろｗｗｗ
350:名無し野電車区
10/08/20 23:39:10 j+yje/o2O
中央線に211-5000が導入された際に一部の103系が廃車になったけどその当時東日本も西日本でも103系の冷房改造を進めていたのに東海で廃車になった車両に冷房改造車があって驚いたっけ（編成毎に残してもどうしても余りが出た為）。
愛知御津駅でボロボロになってた。
351:名無し野電車区
10/08/20 23:51:08 9M27uYVd0
>>347
ほらほら、もっとその老化した頭をフル回転させてまともな反論してみてよおじいちゃんｗｗｗ
レスの行数がどんどん短くなってきてるよ？ｗｗｗ
もう歳だから指先も動かなくなってきてるかな？ｗｗｗ
春日井～多治見→千種へ（栄方面へ）
勝川→名古屋へ
新守山→千種へ（栄方面へ・ただしクロスは階段から遠い）
大曽根→瀬戸電から乗り換えて名古屋へ（ただしクロスは階段から遠い）
千種→名古屋へ
鶴舞→名古屋へ
金山→名古屋へ（ただしクロスは階段から遠い）
>>350
しかもその103系が走っていたころは、快速は名古屋～千種ノンストップだったしね。
名古屋市内の利用者が増えてきたのは、むしろ103系の末期の頃という。
103系時代から短距離向け路線というのは真っ赤な嘘なんだよね。
逆に、増えた理由が東海道線からの乗り換えユーザーが増えたからという。
つまり、岐阜人や三河人が中央線にも乗るようになったというだけの話ｗ
352:名無し野電車区
10/08/21 00:11:50 NNtpb8Ia0
岐阜の亀は貧しいので電気の使用量がほんのちょっと増えただけで家の中は真っ暗闇になります。
命がけのID変更乙
早く仕事見つけろよｗｗｗ
353:名無し野電車区
10/08/21 00:18:26 UxVjuTcF0
日 付 変 わ っ て 一 生 懸 命 考 え た 煽 り が そ れ か ｗ
354:名無し野電車区
10/08/21 00:22:25 UxVjuTcF0
>>352
テンパ頭のテンパ区民さん早く四線会のハンドルネーム教えて下さいよｗｗｗ
テンパだから頭もくるくるなんですか？ｗｗｗ
四線会の春日井住人は名古屋市民よりもよっぽどいい暮らししてますよ？
いくら名古屋市内だからって、車１台しか停められないような家なんて羨ましくもなんともないですよｗｗｗ
しかも庭なしとか冗談ですか？ｗｗｗ
なあ、お前が必死に主張している名古屋市内増加論は、お前が必死に叩いている岐阜人によるものだと早く気づけｗ
それとも、鶴舞から金山経由で栄に行きますかね？ｗ
355:名無し野電車区
10/08/21 00:27:30 IQ5f46GaO
スレタイのお話ししようよ(ToT)
356:名無し野電車区
10/08/21 00:37:32 UxVjuTcF0
地下鉄スレで見事一本釣りできたので満足です。
では脱線したのでもとに戻しましょう。
ひとまず今月大垣に1100番台J編成が入るのは濃厚。それもリーク通りの７編成28両。これが今期一気に入る。
そこに残り5000番台＋5300番台の４本ずつが入って合計68両となるようだ。
先に1100番台４連を出すのが疑問だが、恐らく朝の下り普通列車の定員増を狙っているのではと思われる。
南大高開業効果で結構人が増えているようだからね。
357:名無し野電車区
10/08/21 03:59:49 l8IA7fxGO
>>340>>345他
荒らし、喧嘩を止めて下さい。
迷惑してます。
358:名無し野電車区
10/08/21 05:02:32 HDzoxmzd0
>>おかねが無い
東海は発足当時から新幹線が好調で何百億の黒字を出したけど、大半が税金に持ってかれるので
どうしよう？と考えて、そのお金で本社管轄の各方面に新車大量導入(昭和→平成移行期)。
その後は新幹線の自社保有を進めた為、緊縮財政化という事。だから金が無いと言う訳では無いし。
359:名無し野電車区
10/08/21 08:42:32 w6oaV3+30
>>332
本当の亀レスｗだが、>>331の予想は正しいと思う。
ソースは7月31日深夜に教育テレビでやった番組。
つうか、このスレでもその時のカキコがちゃんと残ってるんだが。
>>123-140あたり。
せめてそれくらいは読んでくれよ。
>>357
亀オヤジはネットで暴れるのが生きがい。
あれは無視するのが一番。秋葉原の加藤と基本的に同類の人物だ。
360:名無し野電車区
10/08/21 09:28:32 piv8qKVD0
＞ソースは7月31日深夜に教育テレビでやった番組
昨日再放送していた
めざせ！会社の星
３日連続アンコール放送決定!!
8月18日（水）～20（金）午後5:05～5:30 総合（中部7県のみの放送となります）
8月20日（金）「萌える！工場ツアー ヒミツの鉄道ワールドを探検」
361:名無し野電車区
10/08/21 11:25:38 aRq3z16bO
今日発売の各鉄道雑誌に313増備車両の記事があったけど特に目新しい内容は無かったな。
1100番台や飯田線向けの車両については実際に現物が登場してから記事になると思う。
362:名無し野電車区
10/08/21 15:58:18 Aq3pNGkl0
誰か日車行ってみてきてくれ
363:名無し野電車区
10/08/21 18:32:04 /va0mtol0
1300番台は中央線、関西線用と書いてあったな
364:名無し野電車区
10/08/21 21:02:23 +jvtf0SKO
編成図に辰野とかの飯田線の駅名が入ってないし。1300は木曽用？
365:名無し野電車区
10/08/21 21:18:35 MKBy+DcSO
ところで大垣にある1300番台はいつ神領に戻ってくるだろうか？
366:名無し野電車区
10/08/21 21:27:08 t1ywli630
1300番は飯田線には入りませんよ。
367:名無し野電車区
10/08/21 21:50:37 aRq3z16bO
東海道線の1300番台は1100番台？が入るまでは現状が続くな。
開閉ボタンやワンマン設備が準備工事のみなのでその後は関西線の213の運用に入る可能性が高いが後でそれらの装備を追加して木曽に入る可能性もある。
後1300番台は飯田線向けにセラミック噴射装置が付く編成もあるらしいから何本かは飯田線に入るかも？
飯田線は他の路線の計画との兼ね合いもあり全部新車は難しいがある程度の割合は入ると思う。
368:名無し野電車区
10/08/21 22:42:19 IV+J0ETf0
>>367
> 後1300番台は飯田線向けにセラミック噴射装置が付く編成もあるらしいから何本かは飯田線に入るかも？
セラミック噴射装置の付く編成は次年度以降の投入。海カキ配置。
369:名無し野電車区
10/08/21 23:14:01 aRq3z16bO
このスレでは神領から飯田線への転用は213が有力視されているけど案外213はそのままで313-3000が飯田線送りにされたりして。
213に比べれば飯田線に必要な改造の項目は少なそうだし1300番台と共通で使う事もできる。
一方神領では1300番台をメインに213をサブに使って関西線で転換クロスを増やせるから近鉄に対抗出来る。
まぁ妄想かも知れないけど可能性の一つとして頭に入れておくといいかも。
370:名無し野電車区
10/08/22 01:56:06 fXyuMVW40
117系、廃車にするんなら
せめて座席を221系0番台に移植して欲しい…
371:名無し野電車区
10/08/22 07:06:23 OJO7bYyQ0
西に言えよ。
372:名無し野電車区
10/08/22 14:30:00 3/IBp5eF0
川島冷蔵庫だが、現状を見る限り、川島本の方がウィキペディアより100倍わかりやすい。
たしかに、転クロ・快速・加速度至上主義の妄言には反吐が出るが、それは個人の意見だから、読み飛ばせばよい。
事故の原因に関しては、もともと専門家じゃないんだから、マスコミが聞く相手を間違えているだけ。
著作もで大きな部分では外したことは書いてないよ。
細かい部分ではミスもあろうが、小さい話ばかり。
ウィキペディアはその小さいことに拘るあまり、全貌を表現し切れていない。
373:名無し野電車区
10/08/22 14:31:46 3/IBp5eF0
おっと誤爆。失礼
374:名無し野電車区
10/08/22 14:34:37 U4XUBQc10
キハ２５が３１３系ベースということは今までにない静かな気動車ができるということかな。
375:名無し野電車区
10/08/22 17:12:07 ZYHN+IH/0
めざせ！会社の星 の最大の魅力は杉浦友紀アナのおっぱい
376:名無し野電車区
10/08/22 17:57:04 pOzoqUu10
>>375
御意！
377:名無し野電車区
10/08/22 18:20:04 TKiBIW6G0
>>374
高山線で通学する頭の悪い高校生どもが車内で騒ぐから一緒だ
378:名無し野電車区
10/08/23 01:06:37 ecxpXxl/0
うわさに聞いたけど３１３－１３００がワンマン工事完了後に３１３－３０００のワンマン機器更新予定らしい
予想だが今の運賃表は中央線と関西線でいっぱいいぱっいなんで液晶表示に変えて他線区対応するのかな
今後カキ・シン共通（予備）車もでるみたいだが行先表示はどうなるんだろう。ひょっとして全車両共通に変えるのだろうか
379:名無し野電車区
10/08/23 02:18:59 lCwi6f7s0
方向幕のネックは２１１、２１３の種別、行き先が一緒になっているもの
種別と行き先が全て別になれば、行き先は何カ所も同じのを入れなくても良くなるからコマが足りるはず
380:名無し野電車区
10/08/23 04:20:41 Dmn2j7RW0
>>379
車両自体はあと20年ぐらいは使えるからLEDに換装してもいいかもね
細長いタイプの扱いが大変かもしれないし、幕のFC-LED化の事例は今までないが
381:名無し野電車区
10/08/23 07:11:46 nStHCNDu0
>>380
> 車両自体はあと20年ぐらいは使えるからLEDに換装してもいいかもね
さすがにあと5年くらいで置換えになるよ。
会社ごとの耐用年数はある。
382:名無し野電車区
10/08/23 07:37:28 VVCJG/Rg0
>>380
細長いタイプのLEDあるじゃん。超絶見難いのが。
383:名無し野電車区
10/08/23 07:51:48 8DF8iF650
JR発足後の車両置き換え開始はまだまだ先でしょ。117系や119系の置き換えが始まったばかりだし
製造時期的には211系、213系、311系の約300両がほぼ一緒だが、一気に置き換えるかも微妙
1回の計画あたりの投資額抑制考えると、静岡の211系は使い倒す可能性もある
384:名無し野電車区
10/08/23 10:16:12 WXErStG8O
これまで倒壊が必死に置き換えて車両は国鉄型。これらは鋼鉄車体、電気喰い、低性能、電磁直通ブレーキ等の七面倒くさい仕様だから、さっさと置き換えたかったとか。
この先のJR発足後の車両はどうなんだろ？
束みたいに車齢20～25年程度で置き換えるのか、
VVVF化やリニューアル等をしてあと10～15年は使い続けるのか…。
正直解らん。
385:名無し野電車区
10/08/23 15:06:52 wvPmbwId0
平成２２～２５年度：３１３系１２０両、キハ２５形１０両新造→１１７系７２両、１１９系５５両廃車
平成２６年度：３１３系２８両新造→キハ４０系５９両廃車
ここまでは既定路線だな。一般型気動車の削減が多く見えるが、利用状況を考えれば約１５％の減車は不自然ではない。
問題は２０１４年度以降ということになるが、ちょうど７００系の置き換えが始まるので、在来線はしばらく中断されるだろう。
386:名無し野電車区
10/08/23 15:07:54 wvPmbwId0
×問題は２０１４年度以降ということになるが、
○問題は２０１５年度以降ということになるが、
387:名無し野電車区
10/08/23 17:06:26 MO7eU1F20
117系と119系の置き換えが終了すると電車は全て
ステンレス車になるかと思うとなんか凄い物があるよな。
388:名無し野電車区
10/08/23 18:46:09 7tBipo6J0
>>387
285系と371系を忘れているだろ！
389:名無し野電車区
10/08/23 18:49:59 FTF5SCKO0
>>385
> 問題は２０１４年度以降ということになるが、ちょうど７００系の置き換えが始まるので、在来線はしばらく中断されるだろう。
関係ないよ。
N700系大量投入されても在来線車両は関係なく作られている。
寿命が来れば置換えは行われる。
ま、書き込みの本心はバレバレだがねｗｗ
390:名無し野電車区
10/08/24 00:02:36 L/NXoynw0
ところで、キハ85はどうなりますか？
391:名無し野電車区
10/08/24 00:21:26 RaNdvHWR0
N700系は当初２００７～０９年度で投入終了する予定だったのを知らない奴がいるのか…
３１３系の投入が今年から始まったのは決して偶然ではない。
>>390
バリアフリー化されたということはキハ40系よりは後ということになる。
７００系の置き換えは４年程度で終わるだろうから、
２０１９年度（車齢３０年）あたりにまとめて置き換えるんじゃないかな。
392:名無し野電車区
10/08/24 00:41:01 rBgk7dPX0
>>391
> N700系は当初２００７～０９年度で投入終了する予定だったのを知らない奴がいるのか…
> ３１３系の投入が今年から始まったのは決して偶然ではない。
まあ、本当にそういう計画だったら、もう少し線区ごとのバランスを採るだろう。
今のような極端な東海道線名古屋口優遇主義は取れないな。
393:名無し野電車区
10/08/24 00:44:49 RaNdvHWR0
意味が分からん…俺はどこに投入するとは一言も書いてない。
394:名無し野電車区
10/08/24 01:04:54 kdcUjx2a0
>>379
そういう車両は種別表示というものがほとんど必要ない静岡に追いやれば一挙解決
395:名無し野電車区
10/08/24 12:32:11 Ig3XyA510
>>394
やっぱりそうなっちゃいます？
396:名無し野電車区
10/08/24 16:55:33 LeU3+qyU0
>>394
そんなのはＬＥＤに乗せ換えればいいだけの話ｗ
397:名無し野電車区
10/08/24 19:36:41 U/2VkUbj0
静岡ではフルカラーLEDさえ無駄に思える
398:名無し野電車区
10/08/24 19:58:49 KzE95oa20
>>397の存在が一番無駄に見える
399:名無し野電車区
10/08/24 21:47:43 t//Vb4d70
>>397
フルカラーLEDより優れた行先表示器がたくさんあるような言いかたですね。
400:名無し野電車区
10/08/24 23:21:23 lkT5qKL90
>>399
サボ
401:名無し野電車区
10/08/24 23:22:36 PQA2rFYT0
そういう意味じゃなくて
種別表示で色を使う必要がないし
別にフルカラーじゃなくても･･･
ってことでしょ
402:名無し野電車区
10/08/24 23:37:06 y/xZ+hba0
>>398
静岡導入分だけ一色LEDにするとその分コストが上がります。せっかく量産してコスト下げたのに意味なし。
だったら表示が少なくてもフルカラーLEDで全部まとめて発注すれば量産効果がさらに得られる。
403:名無し野電車区
10/08/25 10:02:52 qauzmb7yO
>>395
>やっぱりそうなっちゃいます？
Ｑ太郎乙ｗ
404:名無し野電車区
10/08/25 13:19:34 T8ExtQFh0
>>402
俺じゃなく>>397に言えよ
405:名無し野電車区
10/08/25 18:19:57 ldivGaNQ0
前に出ていたけど、大垣Ｊ１＋Ｊ２の1100番台、ちゃんと出たみたいだね。
ﾌﾞﾛｸﾞでもﾋｯﾄしました。
ところで車番は神領の続番かな？
エロイ人、教えてください。
406:名無し野電車区
10/08/25 18:33:14 /3y0d8ON0
>>404
間違えたぐらいでそんなにカリカリすんなよ。
407:名無し野電車区
10/08/25 21:42:56 zrQFhUcO0
何を今更。
此処の書き込みは９割方カリカリしたものばかり。
408:名無し野電車区
10/08/25 23:31:20 0xMIAJLj0
>>394
それだと２１３も静岡行きということになりますが・・・。
409:名無し野電車区
10/08/25 23:50:36 vvtaFbBC0
>>357
大変失礼致しました。
>>359
>亀オヤジはネットで暴れるのが生きがい。
そんなボクちんとお話しするのがキミの生きがいですよねー♪
つか、こいつ自分より年下相手にオヤジとか相当精神年齢低いんだろうなｗ３０半ばの癖にｗ
おっと、ケンカはよくないよね。ボクたち亀同士の仲良しさんだもんねｗｗｗ
>>378
ワンマン表示機は液晶にしても運用できる線区には限度があるから今のままじゃないかな。
一方、行先表示は一気にLEDに改造して統一するかもね。
>>405
ブログのURLを、一本だけ、下さいっ！
410:いつもの亀レスオヤジ
10/08/26 00:11:21 rQY0rxBM0
■JR東海より恒例の秋のさわやかウォーキングのお知らせです。
○「駅開業周年記念」ウォーキング開催
・上松駅開業１００周年、亀山駅開業１２０周年、宮ノ越駅開業１００周年、木曽福島駅開業１００周年、藪原駅開業１００周年、
下呂駅開業８０周年、多治見駅開業１１０周年を記念したウォーキングを開催し、各コース先着１，０００名様に記念バッジをプレゼントします。
開催日：木曽福島駅 9月18日および10月9日、亀山駅 9月19日、原野駅 10月2日、藪原駅 10月23日、下呂駅 11月3日、多治見駅 11月21日
亀山駅（9月19日開催）では、１１７系車両展示、軌道自動自転車（ミニカート・レールスクーター）写真撮影会、子供制服撮影会、
記念入場券硬券（数量限定）の発売などの開業１２０周年記念イベントを開催する他、駅前では地元主催による
「亀山“エキ”サイティングまつり２０１０」のイベントが開催されます。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
以上、JR東海公式サイトより引用
ほう、１１７系関西線に最後の勇姿を見せてくれるようですな。銀河氏の要望が叶いましたね。
しかも硬券の発売とは、なかなかレアなものまであるようで。亀繋がりということで、是非参加せねばｗ
411:名無し野電車区
10/08/26 00:43:28 jcoJy0xn0
>>410
117系は展示だけでなく、営業列車として運転してくれればいいのにね。
412:名無し野電車区
10/08/26 01:11:50 rQY0rxBM0
>>411
「亀山駅開業１２０周年記念号」ってのが走るようだから、それに117が入るといいね。
指定席があれば、結構レアな列車になりそう。
関西線は単線だから、写真撮りやすくていいし。
413:名無し野電車区
10/08/26 02:13:47 aSrrh6rG0
そう言えば、東海と名古屋市交通局が共同でスタンプラリーやるんだね
名古屋市交通局なら、てっきり名鉄とだと思うのだが
何か色々大人の事情とかあるのだろうか？
414:名無し野電車区
10/08/26 02:44:02 iNY9fU7K0
>>411
吊革の無い117系は通勤にはちょっとつらい。
いつも名古屋から立って乗ることになるから・・・
415:名無し野電車区
10/08/26 05:14:36 qZ9fY4SJ0
>>413
名鉄はポケモンでやってるからだろ
416:名無し野電車区
10/08/26 06:39:44 EPopJVcK0
>>415
ポケモンスタンプラリーは夏休み期間中の企画でっせ
東海×名市交のスタンプラリーは夏休み明けから実施でポケモンとかぶらないんじゃね？
417:名無し野電車区
10/08/26 07:47:57 7crkiApa0
>>413
名城線と中央線だけのイベントであることがミソ。
名古屋城がらみのイベントで、市内中心部に絞り込んでいるわけ。
地下鉄は4駅の他に、市役所での乗降も必要。
そうなると名鉄は瀬戸線だけになるが、瀬戸線だと参加できる駅を市内で４つも確保できないだろ。
有人駅でないといけないし、大森あたりだともう外れだからな。
418:名無し野電車区
10/08/26 11:58:49 miGAUOTL0
>>411>>412
普通にそれが１１７でしょ。
時刻表だと、全車自由席だった。
419:名無し野電車区
10/08/26 22:08:25 8PVz5czT0
>>418
展示だけだと思っていましたが、臨時列車に117系充当の可能性ありですか・・・
むしろ313-1300の関西線デビューの方にばかり頭が行っていました。
420:名無し野電車区
10/08/26 22:44:38 yQEnFeYl0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
421:名無し野電車区
10/08/27 00:44:08 4e7VSWGq0
>>417
でも名古屋城って言ったら、やっぱ瀬戸電じゃないか？
>>418
情報どうも！全車自由は良心的だなぁ。
というか、１ヶ月前には設定しないといけないから時間が足りなかったかな。
113がヘッドマークつけて亀山行った記念列車以来かしら。
422:名無し野電車区
10/08/27 18:34:39 eRbPOIpP0
単行の気動車は作らないのかな？
423:名無し野電車区
10/08/27 18:51:46 cA75mdoS0
>>420
やはり1100番台は大垣だったか。
今後は0番台の1000番台化改造（早い話が車端ロングにするだけだが）などもあるかもな。
ラッシュ対策を考えると、これが現実的なのかもしれないな。
で、快速専用は5000番台を使うと。
424:名無し野電車区
10/08/27 22:19:01 C0/gvbLe0
>>423
117系の車端ロング改造は2編成4両で止めちゃったし、それは無い
425:名無し野電車区
10/08/27 22:24:41 a98xRHcM0
211系0番台の置き換えでは？などと言ってみるテスト
確か車端部ロングだよね？
426:名無し野電車区
10/08/27 22:58:38 /RR1byXX0
>>425
だとしたら313-0or5000の方が自然だろ
席種をそろえる意味で
427:名無し野電車区
10/08/27 23:11:54 NxvXTNNz0
月に4～5回しか電車に乗らない俺だが、何故か乗るたびにZ1編成に当たる。
そのZ1編成だけど、とりあえずY2とはしばらく固定で組まれているようだね。
一方でY113編成は、やはり毎回のように目撃するものの、乗車機会は未だゼロ。
しかし一本見送れば乗れただとか、用事さえなければ乗るはずだったとか、
急ぐ時に限って普通列車の運用に入っていた…とかそんな理由ばかり。
428:名無し野電車区
10/08/28 00:33:20 F9/ROrRX0
>>424
その当時とは事情が違うだろ。
429:名無し野電車区
10/08/28 01:10:54 yyfig+IR0
JR東海が法律と関係ないところで車内を弄ったことはここ１５年ない。今後もないだろう。
普通に０番台と共通運用するとおもうよ。
430:名無し野電車区
10/08/28 01:43:23 cCr9zcwA0
>>429
> JR東海が法律と関係ないところで車内を弄ったことはここ１５年ない。
えらく範囲を限定して「前例」を出してきたな。
そんなもの、カキに1100番台を投入したという事実だけで、前例は崩れるものだとわかるだろうに。
まあマジレスすると、東海道線は一部の駅のホームの有効長や現実の輸送量との兼ね合いもあって、たとえば中央線のような10連は組めない。8連が限度だ。
だからラッシュ対策は「実質」定員の増でしかできないんだよ。
そこで有効になるのは車端のロング化だ。
定員の少ない5000番台を入れていることもあり、0番台の1000番台化は十分可能性はある。
431:名無し野電車区
10/08/28 01:46:10 yyfig+IR0
それやるなら３１３を投入した時点で３１１の車端部をロングにしてるだろ…
432:名無し野電車区
10/08/28 02:49:34 1MxTOj7i0
それをやるなら5000番台(全転換クロス)なんてつくらなかっただろ…
433:名無し野電車区
10/08/28 06:37:03 uH2GQ+Xk0
0番台と1000番台に定員の差はないんだけどね。
車端ロングでなくともドア周りを広く取ってあるから、詰め込み性能はさほど変わらない。
まあ、立つ分にはロングの方が楽だけどね。
わざわざ改造までするとは思えない。
誰かが言ってたように、J編成は中央線と共用の線もあるんじゃないかな。
434:名無し野電車区
10/08/28 06:54:56 Fgo6Ym/j0
>>433
> 0番台と1000番台に定員の差はないんだけどね。
公式にはな。
ちなみに211系5000番台と313系0番台の定員差もない。実際には明らかにそんなのはおかしいのだが。
> 誰かが言ってたように、J編成は中央線と共用の線もあるんじゃないかな。
それはない。ダイヤが混乱するだけだ。
飯田線の車両を大垣持ちにして豊橋常駐にするのとは訳が違う。
435:名無し野電車区
10/08/28 07:54:29 +1WSixJ00
大垣への４コテを1100番台にしたのは、要するに車内の座席配置の種類を減らしたいということなんだろう。
基本は転換クロス＋車端ロングで揃えてしまおうということ。あくまでも今回以降の製造分ではね。
だから1100番台だし、1300番台だし、ということなんだろう。
今回の120両の後、次は武豊線向けに28両投入されるが（おそらくこれが最後の313系新製車だろう）、ほぼ間違いなく1300番台と思われる。
今回の120両、117系の代替は実は1100番台主体かもしれないよ。快速でしか使えない車両をこれ以上増やすのかと考えればね。
436:名無し野電車区
10/08/28 08:16:53 uH2GQ+Xk0
>>434
>それはない。ダイヤが混乱するだけだ。
そうかな。昔の113系みたいに、朝に送り込み、夜に車庫に帰る運用にすれば、どうにでもなるよ。
437:名無し野電車区
10/08/28 10:31:08 fIAf9Quk0
>>435
1100番台や1300番台は、普通でも快速でも使う車両という位置付けだろうな。
J編成は今の311系と211系0番台のように、普段は普通運用主体で使われるのでは。
普通用なら着席定員が同じで、乗降性がより優れる2000番台にする手もあるけど、
実質普通でしか使えない車両になってしまう。
438:名無し野電車区
10/08/28 14:01:03 ai9xhG0/0
もうじき名古屋通過の昼間の117運用も、ほとんど見れなくなるかもね。
439:名無し野電車区
10/08/28 19:19:51 yyfig+IR0
>>435
番号的に5000番台はあと6連5本作るんだろ
440:名無し野電車区
10/08/28 21:16:08 2x78omYi0
>>436
> そうかな。昔の113系みたいに、朝に送り込み、夜に車庫に帰る運用にすれば、どうにでもなるよ。
今311を早朝の運用に入れているが、愛環乗り入れ運用を入れたことによる車両不足から発生した間に合わせの措置だ。
君の願望はよくわかるがｗ、原則論とは区別しな。
441:名無し野電車区
10/08/28 21:43:10 8gSCc12Y0
J１ J2は車端ロング？
5000番代タイプ？
442:遠州人
10/08/28 22:05:32 fRQjjxJI0
>439
そのとおり。
5000型座席配置の4連も配備されます。
443:名無し野電車区
10/08/28 22:11:18 yyfig+IR0
>>442
439だがそれはない。
444:名無し野電車区
10/08/28 22:55:21 FIVcJI7E0
>>437
> 普通用なら着席定員が同じで、乗降性がより優れる2000番台にする手もあるけど、
それやるんだったら前回神領に1,100番台など入れてない。
445:名無し野電車区
10/08/28 22:58:15 PbUGkvaL0
神領B編成を大垣にボッシュートして、神領にはロングの313-2000を大量投入する流れじゃないのか？
446:名無し野電車区
10/08/28 22:59:42 iBvXvnPa0
>>439
Y114～Y117の4編成では？
447:名無し野電車区
10/08/28 23:03:59 yyfig+IR0
>>446
そうだった失礼
448:名無し野電車区
10/08/29 00:31:43 miRuVO6v0
>>436
113系の頃はそうだったけど、313系1000＆1100番台が神領に５編成あるので、わざわざ大垣から持ってくることはしないだろう。
一部例外はあるが、東海道線と中央線で運用が完全に分かれているのが現実だし。
それより神領へ1100番台増備の方が現実的。
>>445
今回、ロングは造られないのだが。
449:名無し野電車区
10/08/29 00:35:39 nBgiyBe50
１３００番台の本運用は何になるんだろうな。
２１３系の置き換えなら発電ブレーキいらないし…
450:名無し野電車区
10/08/29 07:41:46 GkyRD2Dq0
>>448
神領への1100番台増備はもうないよ。諦めろ。
ラッシュ時の状況を考えればわかるだろ、日之出君。
451:名無し野電車区
10/08/29 07:54:12 qaXM1hXN0
>>450
神領に1100系は入らないどころか、今あるB編成も全部大垣にボッシュートだからな。
代わりに313-2000を大量生産する。
452:名無し野電車区
10/08/29 11:45:16 sSWpjqbZ0
ロングでは使えなので快速チャオスキーは大垣移管だな。
453:名無し野電車区
10/08/29 12:20:34 wJeRmgLH0
>>451
それ計画変更でなくなりました
454:名無し野電車区
10/08/29 18:13:15 miRuVO6v0
>>450
いや、今回か次回かは分からんが少数なら1100番台ありえるだろ。
213系置換えと予備車確保を兼ねて。
検査時やチャオ運転時の211系代走、いい加減解消して欲しい。
>>451
2000番台は静岡地区の為の特別仕様車。
だから名古屋地区には入らないし、今回は造られる予定もない。
>>453
最初からそんな計画は無いのだが。
455:名無し野電車区
10/08/29 20:11:22 6Su1xhl20
>>454
お前は今の211系が取り替え時期を迎えても転換クロスばかり投入するとでも思うのか。
いつまでも糞田舎の論理にしがみつくんじゃねえよ。
456:名無し野電車区
10/08/29 20:22:00 0yqvpoNW0
>>455
> 211系の取り替え時期
さすがにそれはロングにするだろ。
そこまでクロスとか言い張るようなら、完全に精神異常だ。
457:名無し野電車区
10/08/29 20:29:33 spsDt4f90
>>455,456
20年先のことなんか分かるわけないだろ。
ロング、ロング謂うなら静岡へ逝け。
458:名無し野電車区
10/08/29 20:32:14 oz4o3h9c0
>>457
> 20年先
馬鹿か。5年先だ。
在来線車両の寿命は25～30年であり、これを無理に延ばすことはない。
お前のお国自慢的願望はともかくとしてねｗ
459:遠州人
10/08/29 20:46:39 O9DbGWjH0
>457
そのとおり
460:名無し野電車区
10/08/29 20:57:26 spsDt4f90
>>458
>在来線車両の寿命は25～30年であり、
ふうん。法定は13年だ。
117系はお前の言うとおりだから、争うつもりはないが。
461:名無し野電車区
10/08/29 21:24:11 zv0py8pC0
>>460
どっかに明文されてる？
462:名無し野電車区
10/08/29 21:38:24 n9KL3aok0
>>460
> ふうん。法定は13年だ。
減価償却の耐用年数は、「取り替えが必要」という意味とは違うぞ。
損金への振替処理が13年で終わるという経理上の扱いに過ぎない。
まあ保守にかかる費用や、部品の取り寄せを考えれば30年がだいたい限界なんだよね。
もちろん、車両の姿がその時点でのサービスにそぐわなくなるということもある。
たとえば、今や都市圏を走る電車は車内でのLED案内（もっと新しいところではLCD）の設置が常識になってきているが、211系にはない。
それを製造後25年経過する2013年になっても最大主力車両として走らせるのか、ということもあるな。
463:名無し野電車区
10/08/29 21:45:09 u1B9C+NzQ
>>459
313-1100の大垣車両区配置おめでとうございます。
826 名前：遠州人[sage] 投稿日：2008/12/01(月) 14:13:45 ID:F3qTWYEQO
私の書き込みは今後数年のうちに全て実現します。
一つでも実現しないものがあるとするなら、伊勢湾を泳いで横断します。
時には潔さも必要ですよね？
464:名無し野電車区
10/08/29 21:56:31 spsDt4f90
>>462
減価償却の耐用年数は、「取り替えが必要」という意味とは違うぞ。
減価償却の耐用年数は「取り替えが必要」となる時期おおよその時期として、税法等の法律で定められているのだが。
そんなことより、211系が最大主力車両として走らせる問題は、LCD未設置以外に何かあるのだろうか。
465:名無し野電車区
10/08/29 22:01:19 n9KL3aok0
>>464
> 減価償却の耐用年数は「取り替えが必要」となる時期おおよその時期として、税法等の法律で定められているのだが。
「おおよその」だろ。
それを言い出したら取り壊さねばならない建物、橋、車両などいくらでもある。
466:名無し野電車区
10/08/29 22:07:15 ORlK1/To0
>>464
大垣厨は極端な東海道線偏重主義で凝り固まってます。
467:名無し野電車区
10/08/29 22:13:16 0o1/B8YJ0
まあまあ、この辺で。
事実は、神領に1300番台、大垣に1100番台と5000番台、5300番台が入ったこと、それだけだ。
将来のことは将来のこととして、今時点での話をしよう。
468:名無し野電車区
10/08/29 22:19:34 wzsj9U4y0
>>497
でっていう
469:名無し野電車区
10/08/29 22:28:13 spsDt4f90
>>465
>それを言い出したら取り壊さねばならない建物、橋、車両などいくらでもある。
じゃ、建物、橋、車両の適正な耐用年数は何年？
という話になるから、法律が耐用年数を決めているのだ。これでも読んでおけ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>>466
俺にレスしてるのか。俺、座席に興味ないのだが。
>>467
この辺にしておく。すまん。
470:名無し野電車区
10/08/29 22:33:04 kdOTANFS0
>>464
> 減価償却の耐用年数はおおよその時期として、税法等の法律で定められているのだが。
本来、耐用年数＝「取り替えが必要」となる時期であるべきなんだけど、実務上はそうじゃないんですよね。
4年後にイファースが強制されれば、そうなるんですけどね。
471:名無し野電車区
10/08/29 22:36:26 miRuVO6v0
>>455-456
211系取り替え時？ そりゃ全部転クロにする訳がないだろ。
毎日中央線に乗ってたらそんな事ぐらいは分かる。
でも、211系と言うかロング車はこれまで造り過ぎた感がある。
今後の事を考えると、比率は今と変わっていくだろうね。
ほぼ全列車ロング車になった静岡とは全く事情が違うから。
472:名無し野電車区
10/08/29 22:39:06 spsDt4f90
>>471
>ほぼ全列車ロング車になった静岡とは全く事情が違うから。
どう事情が違うのか？
473:名無し野電車区
10/08/29 22:44:17 qZp7CyzB0
>>471
> 今後の事を考えると、比率は今と変わっていくだろうね。
変わるとすればロングが増える。長距離通勤の割合が減少しており、意味が薄れている。
あと、ラッシュ時の輸送量が限度一杯である中央線でクロスを増やすことは、
数字上はともかく実質は定員を減らす→混雑率を上げるのと同義語であり、
行われることはない。
> ほぼ全列車ロング車になった静岡とは全く事情が違うから。
中央線の方が駅間距離も短く、短距離利用（いわゆる地下鉄的利用）が多い。
あなたの主張は全く誤り。
静岡がロングになったのは編成両数を減らして合理化するため。要は束の701系当初投入時と同じ。
474:名無し野電車区
10/08/29 22:46:59 qZp7CyzB0
>>473
自己訂正
× ラッシュ時の輸送量が限度一杯である
↓
○ ラッシュ時の輸送力が限度一杯である
475:名無し野電車区
10/08/29 22:48:30 spsDt4f90
>>473
>変わるとすればロングが増える。長距離通勤の割合が減少しており、意味が薄れている。
長距離通勤の割合が減少しているのは本当か？根拠は？
>あと、ラッシュ時の輸送量が限度一杯である中央線でクロスを増やすことは、
>数字上はともかく実質は定員を減らす→混雑率を上げるのと同義語であり、
>行われることはない。
じゃ、なぜ転クロの1300番台が投入されたの？
476:名無し野電車区
10/08/29 22:50:37 mb4pa/fa0
>>475
>>473は以前、同じような質問した人がいて答えられなかったから、期待しないほうが良いよ。
477:名無し野電車区
10/08/29 22:55:33 qZp7CyzB0
>>475
> 長距離通勤の割合が減少しているのは本当か？根拠は？
中央線各駅の利用者数の毎年の推移を見れば一目瞭然。
増えているのは名古屋市内と、勝川、神領で、高蔵寺は横ばい、東濃に至っては最盛期の90年代と比較して20％近く減っている。
> じゃ、なぜ転クロの1300番台が投入されたの？
1300番台は基本的には関西線用であり、213系の代替。
２ドア転クロを３ドア転クロで置き替えるだけのこと。
478:名無し野電車区
10/08/29 22:56:38 miRuVO6v0
>>472
中央線
名古屋市内相互（東海道・関西線からの乗換客も含む）と東濃・春日井市内～名古屋市内という利用形態がメインで、それが両立している。
長距離客向けに快速が多数あり、着席需要向けには銭やホームライナーもある。
静岡地区
各主要都市への近距離輸送がメイン。（18切符客は除外）
各駅停車のみで快速はない。但し、中央線と同様、着席需要向けにホームライナーがある。
長距離客は新幹線に委ねられている。
これだけ違いがあるから、車両陣容も違って当然。
479:名無し野電車区
10/08/29 23:00:48 wzsj9U4y0
>>477
そうそう。
今後は神領に現存する313系転クロも大垣に移動することになる。
中央線には最新鋭の通勤型車両が投入され、しなの以外のすべての車両が統一される。。
480:名無し野電車区
10/08/29 23:02:09 spsDt4f90
>>477
>中央線各駅の利用者数の毎年の推移を見れば一目瞭然。
俺は根拠は？と聞いているのだから、その推移がどこに掲載されているのか明記しろよ。
>1300番台は基本的には関西線用であり、213系の代替。
ふうん。関西線のほうが近距離通勤者多いと思うが、なぜロングにしないのかね。
481:名無し野電車区
10/08/29 23:02:09 miRuVO6v0
>>477
＞東濃に至っては最盛期の90年代と比較して20％近く減っている。
その「％」というのが曲者だったりする。
全体の数で考えると、以前は春日井市内からの利用者がメインで、東濃は元々の比率が少ない。
だから、実はそれほど減っていない事になる。
数字に騙されないように。
毎日乗ってても、それほど東濃からの利用者が減った感覚は全くないのだが。
482:jupiter.aitai.ne.jp
10/08/29 23:02:09 wzsj9U4y0
もうやだこの糞プロバイダ
483:名無し野電車区
10/08/29 23:07:20 28//erxq0
>>477
>東濃に至っては最盛期の90年代と比較して20％近く減っている。
分母小さいから、減少数が小さくても、比率は大きく出るもんな。
車両定員は数で決まってるから、比率を出されたところで回答にはならんよ。
>>475
所詮、この程度の回答ですわ。
484:名無し野電車区
10/08/29 23:08:21 1XMOHtyy0
中央リニア車両
名古屋～品川４０分なら普通車（普通席）は１１７みたいな
転クロ＋オープンデッキ２ドアみたいな仕様で十分かもね
もちろんつり革もドア付近に設置
485:名無し野電車区
10/08/29 23:08:56 qZp7CyzB0
>>480
> 俺は根拠は？と聞いているのだから、その推移がどこに掲載されているのか明記しろよ。
名古屋市、愛知県、岐阜県の各統計年鑑を見ろよ。
全て各自治体のホームページにアップされているし、今は東海も情報公開している。
> ふうん。関西線のほうが近距離通勤者多いと思うが、なぜロングにしないのかね。
関西線利用者のメインは桑名であり、近距離利用者の割合が中央線より多いわけではない。
486:名無し野電車区
10/08/29 23:10:39 gLG/5/On0
>>479
>中央線には最新鋭の通勤型車両が投入され、しなの以外のすべての車両が統一される。
最新鋭の通勤型車両313系1200番台、1800番台が投入されて、しなの以外のすべての車両が313系1000番台に統一されるんですね。
わかります。
487:名無し野電車区
10/08/29 23:14:34 miRuVO6v0
>>484
そよ風リニアかよｗ
>>485
あと蟹江と春田を忘れてる。
関西線は近鉄の急行に相当するモノだから1000番台系列の転クロがいちばん。
ただ、単線で増発に限界がある現状ではピーク時の列車で四日市や桑名発着の列車のみ、
オールロングにした方がいいかも。
488:名無し野電車区
10/08/29 23:15:00 spsDt4f90
>>485
だから、俺みたいにURLぐらい貼れよ。見られたらまずいデータと看做すことにしても良いが。
>関西線利用者のメインは桑名であり、近距離利用者の割合が中央線より多いわけではない。
お前、関西線の現状をまったく知らないのだな。「百聞は一見に如かず」とはお前のためにある言葉だな。
>>483
お前の言ったとおりだったな。
489:名無し野電車区
10/08/29 23:15:05 qZp7CyzB0
>>483
> 分母小さいから、減少数が小さくても、比率は大きく出るもんな。
多治見が平成8年から18年までの10年間に17％、3000人減少しているのだが、それを小さいと？
普段高蔵寺始発で重役出勤している君がそもそもわかるのかね？
490:名無し野電車区
10/08/29 23:20:19 pPcKkW+Q0
>>489
>普段高蔵寺始発で重役出勤している君がそもそもわかるのかね？
は？高蔵寺始発で重役出勤なんかしてないんですけど…。
新幹線出勤ならしますがね。
491:名無し野電車区
10/08/29 23:21:16 miRuVO6v0
>>489
その3,000人という数字の元が全く見えてこないから、大きいのか小さいのか分からない。
そんな訳の分からん数字より、実際の現場を見た方がいいよ。
492:名無し野電車区
10/08/29 23:24:08 Q4hm4Y6L0
統計資料なんて路車板には過去嫌というほど貼られてきたし、昔ならURL貼れよとか書いたら半年（ｒｙと返されるのがオチだ。
新参のヤツかな？
各線の基本コンセプトなどそう簡単には変わらんよ。
クロスとロングの割合だってそのままだろ。変えようがない。
ま、それを分かった上で願望を書いているだけならいいけど。
493:名無し野電車区
10/08/29 23:28:05 1XMOHtyy0
オープンデッキって
デッキと車内に仕切りが無い車両のことを指してみたつもりですｗ
１１７とか３７３とか
494:名無し野電車区
10/08/29 23:28:18 spsDt4f90
>>489
>多治見が平成8年から18年までの10年間に17％、3000人減少しているのだが、それを小さいと？
なんだ、10年間での対比か。急減なのか微減なのか分からないよな。
17％は20％近くじゃなくて、15％強だろ。
そもそも、3,000人のparは何だ？
495:名無し野電車区
10/08/29 23:34:12 WFgxrn3/0
オールロングは乗客を荷物と思わせる仕様なので好きになれない
立っている人の荷物や手が顔の前に来たりする
傘で座っている人のパンツ・スカートの裾、靴等が濡れる、汚れる
事故時の横向きの力に座っている人は対応しきれない
乗客も乗客で、足投げ出したり、荷物をシートに置いたり、化粧したり、寝転がったり…でみっともない
オールロングは効率化を優先しただけのダメ仕様
ラッシュ時に8輛ロングはやむを得ない部分もあるが、30-40分を超える移動に本来ロングはありえない
車輌性能が良いか悪いかは別として、L/Cカーのような方法もひとつ
それと、なぜわざわざ銭ライナーにお金払わなくてはいけないの…って思うのが普通の感覚
どうしてもお金を取りたいなら、313系にクロでも導入してグリーン車として連結したらいい
496:名無し野電車区
10/08/29 23:38:09 Jzm8AMl00
>>495を見て、日の出乙とかエゴ云々って言うヤツが出てきそうだなぁ。
497:名無し野電車区
10/08/29 23:40:09 spsDt4f90
>>495
オールロング詰め込む空間を生み出すための車両だからな。
銭に310円がもったいないと思うのは同意だが、313にグリーン車連結は不要だな。
498:名無し野電車区
10/08/29 23:43:36 1XMOHtyy0
転クロだと一人当たりの占有面積がひろがって詰め込みしにくくなるから
立ち客ふくめて転クロ車両ばかり走る区間には
割増運賃を設定してもいいねｗ 大垣～名古屋～豊橋
499:名無し野電車区
10/08/29 23:48:17 iE9UmBSD0
>>498
亀にゃんの代わりに申し上げておきましょう。迷鉄汚物乙。
あとqZp7CyzB0はどうしたんだろう。
500:名無し野電車区
10/08/29 23:50:38 jiLpvvl60
457 名前：名無し野電車区：2010/08/29(日) 20:29:33 ID:spsDt4f90
>>455,456
20年先のことなんか分かるわけないだろ。
ロング、ロング謂うなら静岡へ逝け。
そもそもID:spsDt4f90が211系の取り替えを20年先だと書いたのはどういう根拠なのか？
これこそ全く根拠がないのだが。
501:名無し野電車区
10/08/29 23:50:43 spsDt4f90
>>498
>割増運賃を設定してもいいねｗ 大垣～名古屋～豊橋
なんかメリットあるのか。
502: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/08/29 23:50:56 X1qZ6bmgP
むしろ転クロを標準にしてそれ以下（ロング、座席無し）なら運賃を割り引くべき。
503:名無し野電車区
10/08/29 23:51:40 miRuVO6v0
>>493
そういう意味だったのね。
117、転クロ、オープンデッキという文言でつい「そよ風トレイン117」を想像しちゃった。
勘違いしてすまない。
>>495
俺もロングは嫌い。理由は同じだな。
まぁ、座席に関しては適材適所というのがあって、例えば地下鉄はロングが当たり前だし、
地上でも、短距離路線のあおなみ線や名鉄瀬戸線が全てロングなのも理解できる。
それと比べると、中央線の場合はロングが多すぎる。211系で造り過ぎたからなんだけど。
昼間の全列車や夕方の快速に転クロ車両があるのは当然のレベル。（勿論、現行の名古屋寄り３～４両だけで構わないが）
その様な列車がオールロングで走る事自体、おかしいと思うのだが。
504:名無し野電車区
10/08/29 23:58:14 u1B9C+NzQ
>>503
18乞食乙
505:名無し野電車区
10/08/29 23:58:34 PsFYMZzj0
>>503
> 昼間の全列車や夕方の快速に転クロ車両があるのは当然のレベル。
別に当然とは思わないが。
この程度の距離でロングの運用など大都市圏なら当たり前にある。
別にクロスあってもいいけど、中津川行き快速だけで十分。
所詮は主観の問題なんだから、そこはわきまえなよ。
506:名無し野電車区
10/08/29 23:59:17 spsDt4f90
>>500
>>455,456
20年先のことなんか分かるわけないだろ。
>そもそもID:spsDt4f90が211系の取り替えを20年先だと書いたのはどういう根拠なのか？
「211系の取り替えを20年先」だとは一言も書いていないだろ。
俺が言いたいのは、20年先のことは誰も分からないだろうから、ロング車両を投入する必然性はないだろと言うことだ。
お前、日本語もまともに読めないのか。
その前に、俺が>>494で書いた「そもそも、3,000人のparは何だ？ 」の回答を聞きたいのだが。
507:名無し野電車区
10/08/30 00:03:18 AemiFyQL0
>>505
＞所詮は主観の問題
その答えとして、211＋313系（or213系）が多くなったのが今の中央線。
508:名無し野電車区
10/08/30 00:05:35 3bnwOviO0
>>503
> 昼間の全列車や夕方の快速に転クロ車両があるのは当然のレベル。
転クロはあっても良いけど、当然とは思わないなぁ。
>>505
>所詮は主観の問題なんだから、そこはわきまえなよ。
私もそう思います。転クロでもロングでも座れればラッキーと思う程度なので…。
>>506
>>500が「211系の取り替えを20年先」だと言っても仕方ないですよ。
私もそう思いました。
509:500
10/08/30 00:08:09 i8z8Z6Zq0
>>506
誰が読んだって20年は今後の使用年数にしか読めないよ。
それなら減伽償却の話などせずすぐにそう書いてるはず。
苦しい言い訳だな。
あと俺はID:qZp7CyzB0とは別人だ。
510:名無し野電車区
10/08/30 00:12:16 0eCbDkkt0
>>509
言い訳のつもりでは書いたのではないが、>>508も同意見だから謝るわ。
511:名無し野電車区
10/08/30 00:48:37 q8lut2Bp0
ロング、繰り返し掛かる横G
これが予想以上に体を披露させる…
あと、転クロなら隣に荷物置いている奴にも
ここいいですかと聞きやすいが、ロングだと
スゲー聞きずらい…
512:名無し野電車区
10/08/30 01:09:39 9y3zp35N0
通常のロングクロス論争は双方に言い分がありなんともいえないが、
>>511のような１８きっぱーは、悪いけどこういうスレには来ないでほしいんだが。
513:名無し野電車区
10/08/30 01:30:07 F0yVHsc00
ロングかクロスかでもめるなら座席ぜんぶ取り払っちまえよ
514:名無し野電車区
10/08/30 01:34:42 3rHyQJ9I0
>>513
いっそ斜め置きでもいいな
515:九州博多鉄道
10/08/30 08:58:41 d0en1GBR0
３１３系にこだわらないで新デザインの新車を作って欲しい会 発足！！
参加者返信願う！！
（・。・）「東海のケチケチやろう！！」（ツナサンドさん）
（・＝・）「けちんぼ～」（りんちゃんさん）
516:名無し野電車区
10/08/30 09:38:15 Opzo/2QR0
新しい車両はフル運用。古い車両はラッシュ屋が主。
これまでは117が最古参だったけど、これからは211が最古参になる。
新車の313も117の置換えだからと言って、昼間に遊ばせておくことはまずない。
これから察すると、J編成を昼間中央線で使い、211を寝かせておくのもありだと思うんだがなあ。
517:名無し野電車区
10/08/30 09:47:48 r2aPnFrm0
>>516
> これから察すると、J編成を昼間中央線で使い、211を寝かせておくのもありだと思うんだがなあ。
もうやめとけ。そういう話は。
518:名無し野電車区
10/08/30 09:50:48 wsiAXh010
寿命が近い211-0と311系を昼間寝かせればいいじゃん。
昼間は浜松から米原まで全車が313系になりそう。
519:名無し野電車区
10/08/30 10:38:26 qmhNHcwl0
別にロングでかまえねえよ。＞中央線
転クロ転クロと粘着してる奴の気持ちがわからん。
520:ツナサンド
10/08/30 16:51:41 d0en1GBR0
>>515
恥ずかしい。私の奴書いてもらうの。
うん。ほんと、けちんぼだよ東海は。
無駄に新幹線に手間暇かけて・・・おかげで、在来線は３１３でいっぱいらしいぞ！？
うん。ほんと無駄に３１３にこだわる。中尾○以上のこだわりっぷりは日本一だ。
521:名無し野電車区
10/08/30 16:54:45 F0yVHsc00
>>518
昼寝するのは211-0と311ってことは誰も異論はないだろうな
豊橋～浜松はおそらく現状どおりシス車主体だろうから211-5000が入ってくるんじゃないか？
313-1300は名古屋と静岡の折衷ってことで静岡地区直通運用に優先的に入れるのかな
それか0番台と共通運用を組む可能性も0ではないと思う
522:りんちゃん
10/08/30 16:54:55 d0en1GBR0
ツナサンドさんも健在で・・・。
まあ、言い過ぎましたがあくまで愚痴や意見ですので安心を東海様。
>>518 １１７が足りんぞ。１１７が。
それにしても、私たちの会に新入部員来ないかな？
部員募集中！！。
みんなの参加待ってます～（＞。＜）
523:521
10/08/30 16:59:19 F0yVHsc00
間違えた
1300じゃなくて1100ね、J編成のことですｽﾏｿ
524:名無し野電車区
10/08/30 18:01:54 fs6Y+x/I0
３１１が余るなら、関西線にくれ。
１１７でもいい。
３１３-５０００の詰め込みは、もうまっぴらだ。
525:名無し野電車区
10/08/30 18:07:21 3rHyQJ9I0
311はこのスペックを持て余すなら岡山や広島あたりに上げたいなあ。
526:名無し野電車区
10/08/30 18:50:31 RoRp/NSg0
>>524
関西線に３１３－５０００入ってたっけ？
527:名無し野電車区
10/08/30 18:51:48 fv5oqbFJ0
313-5000より117のほうが余裕無さそうだけど。
しかも関西線は最長６両じゃなかった？
528:名無し野電車区
10/08/30 19:04:53 VqcReNTP0
>>526
多分213-5000の間違いだと思う。
529:名無し野電車区
10/08/30 21:39:18 73ciR51R0
313-3000も中央線からいなくなるのか
530:名無し野電車区
10/08/31 00:39:32 l8Aw9Jdz0
>>433
＞中央線との共用
というか職員が言ってたからなあ。ごく一部現実を受け入れられなくて自論をゴリ押ししたいアホが１匹いるが。
>>434=440=450=455=458=466
出たｗｗｗ日の出ｗｗｗｗｗｗ
30後半の生き遅れオヤジのストーカー行為マジきめえｗｗｗｗ
>>451
いつまでも妄想お疲れ様＾＾ご愁傷さまですｗｗｗ
>>473
そもそも転換クロスシートは長距離通勤のために導入するものではありません。
はい、論破。
いつまでも自論にしがみついてんじゃねえ、この春日井の老害ジジイが。
531:名無し野電車区
10/08/31 00:41:56 2OcfQWYN0
深夜の汚物、岐阜亀の独演会でした。
532:名無し野電車区
10/08/31 00:49:31 l8Aw9Jdz0
>>477
減っているからロングにして合理化なんてどこぞの貧乏な会社と一緒にしないで下さい。
じゃあ、なんで最終間際のホームライナー瑞浪が211系ロングの10両の快速に変更になって
最終電車が繰り下がったんですかね？
>>481
そもそもこいつらは、中央線の103系に憧れ（笑）て、自分たちの縄張りと余所者の癖に勝手に居座った連中。
多治見なんかは実際には利用者は増加に転じてるし、東濃からの利用者は全然減っていない。
>>489
はっはっはｗｗｗｗついにスレの住人からフルボッコのようだなｗｗｗざあまみろｗｗｗｗ
さすが四川会でも誰にも相手にされなかった糞コテの瀬戸電君だけありますね。
たかが3000人くらいで30年も使う車両をお前のくだらない妄想のために変更はしません。諦めたまえ。
>>496
先読み上手いなｗｗｗ
どうせ土曜に競馬負けてムシャクシャしてんじゃない？ｗ
瀬戸から尾頭橋のウィンズまで重役出勤されてるみたいだしｗ
>>499
代行ありがとうございます。
>>504
ひきこもり乙
533:名無し野電車区
10/08/31 00:59:13 l8Aw9Jdz0
>>505
でも名鉄なら別に当たり前の光景ですが？
まぁ、どうせ私鉄はOKでJRは国鉄からの伝統があるから許せないとか、そんなんだろ。
>>512
スレ主でもないお前が勝手に我侭をぬかすな。
>>517
お前の理想からどんどんかけ離れていって発狂する様が手に取るように分かるｗ
多分、東海の中の人もお前みたいな鉄ヲタが大嫌いだから、意地でも転クロを入れる気がするよｗ
まあ嫌われ者のキモヲタの意見なんて誰も聞かないということだｗ
>>519
そもそも中央線は本数が第一の路線だからなあ。
どうも近距離路線だと主張している癖に、その辺りが抜け落ちてるんだよな。
「短距離で座るならロングの方がいい。座れないならロングにしろ」っていう本音が透けて見える。
結局座席厨は混雑がどうのこうのと言ってる割に、自分のスペースを確保することしか考えていないんだよ。
そんなに長距離輸送が減ってるなら、まず本数から間引きになるだろって話。
>>522
ウザいから消えて～(＾o＾)/~
宿題終わった～？ｗ
>>529
うん。3000はドア付近のスペースに余裕がないしね。
534:名無し野電車区
10/08/31 01:11:30 l8Aw9Jdz0
>>531
ねえねえ、おじちゃんの出身地おせーてよｗｗｗ最寄駅はどこ？ｗｗｗ
こういう奴こそ、糞田舎出身の余所者だってことはお見通しなんだよねぇ。
ねえねえ、いつまでもそんなつまらない煽りしてて楽しい？ｗｗｗ進歩ないねｗｗｗ
まあ、出来の悪い人間に限って○○出身とか肩書きにすがって生きてますよね。
憧れの都会人（しかも名古屋程度で）になれても人間の中身は代わりませんねえ。
なんせ10年も2chに埋没してしまうような方ですしｗｗｗ
さてさて、今日の亀にゃん先生の独演会は次期211系置換えを睨んでのお話です☆
211系はロングで置換えなどと抜かしているアホが何名もいらっしゃるようですが、
今の東海がそんなチンケなマネをするとは到底思えませんね。
今回119系を213系、そして3000番台を1300番台で置き換えるように、
313系の初期車をロング改造して、新型車両には転クロの1100番台を入れると思いますね。
代わり映えのない313系ですが、初期の車両と現在の車両とではかなり改良されている点がありますし、
そもそもサービスの劣る車両の方が新しいというのはマイカーとの競争が激しい名古屋地区ではあり得ないことです。
まあ、名古屋国民なのにマイカーすら持っていない非国民には分からないかもしれませんがねｗ
535:名無し野電車区
10/08/31 02:21:27 l8Aw9Jdz0
あと、大垣J編成が中央線と共用なのはほぼ確定事項と見ていいだろうね。
中央線の名古屋市内の利用者が増えた理由の１つが東海道線からの利用者が増えたからであって、
中央線の市内完結利用だけが増えるわけがない。
もしかすると、本当に中央線～東海道線の直通快速なんてのができるかもしれんな。
117が廃車になると、熱田に停泊させるのは無駄だし、どうせ金山止まりなら中央線に流した方が市内への便がよくなる。
笠寺や大府なんて中途半端なところまで走らせても空気だからな。
中央線の春日井・東濃ユーザーが大曽根～名古屋間が地下鉄との連携に便利な位置関係だとするならば、
それは東海道線の一宮・西濃ユーザーにとっても同じことだろうという。
特に鶴舞線は名古屋・伏見と乗り換えるよりも、鶴舞の方がベターだろう。
まあせっかく稲沢線もあるんだし、ラッシュ時に快速が２本併走するなんてことになればそりゃもう鉄ヲタ的にも面白くて仕方が無いだろうな。
これは真面目に稲沢への移住を検討してもいいレベル。
536:名無し野電車区
10/08/31 07:09:35 il8alr9H0
よくここまで無駄なエネルギーを消費できるよ。
ネット依存症の最たるものだな。
537:りんちゃん
10/08/31 14:03:47 Mb8Gjb1K0
>>533
私にとってはおめえがうぜえよ（怒）
宿題～？はあ～？なめてんじゃねえ
ツナサンドさん。次の会合いつ？
538:ツナサンド
10/08/31 14:06:19 Mb8Gjb1K0
あ～、りんちゃん（＾。＾）次ね～、・・・未定。
って勝手に私たちのスレみたいになっちゃって・・・。
>>533。オレらにとってはうぜえ。
もうやめてちょ！！
539:名無し野電車区
10/08/31 16:47:36 KTUfg2B90
>>535
>笠寺や大府なんて中途半端なところまで走らせても空気だからな。
朝に限れば空気なんてことはない
>まあせっかく稲沢線もあるんだし
稲沢線は武蔵野線に貨物を流した山手貨物線と一緒にしないほうがいい
それに稲沢線経由だと名駅手前が単線な上に稲沢に停まれないが
と、釣られてみた
540:名無し野電車区
10/08/31 16:53:02 KTUfg2B90
書き忘れた
かといって東海道(旅客)線上りから中央線に直通させると下りに支障をきたす
だからどっちみちダイヤ上のネックが発生する
541:名無し野電車区
10/08/31 18:08:21 GC71WvwW0
５２４やけど、313-5000って、我ながら恥ずかしい。
313-3000の間違いでした、、、スマソ。
要は、２連の詰め込みはやめてくれ！と言いたいんですわ。
542:名無し野電車区
10/08/31 18:33:34 cXDLPCWR0
稲沢貨物線
名古屋駅北側で本線に戻れないから複々線としては使えない
543:名無し野電車区
10/08/31 19:37:59 P4a7Q7NK0
>>539
まともに反応しない方がいいですよ。
544:名無し野電車区
10/08/31 20:17:24 Ubwd9jVs0
中央線に流せ！本線に戻らなくていいから稲沢線カッコイイとゲスパー
545:名無し野電車区
10/08/31 21:06:47 RLUaGlPe0
>>535
確かに、ラッシュ時の東海道線岐阜方面から中央線直通はやってみる価値は高いな。
鶴舞～大曽根にダイレクトで行けるだけでなく、そこから地下鉄に乗り換えたらどこへ行くにも便利になる。
これは名鉄には真似できない、強力な武器ともいえる。
まずは金山発着の快速を延長する形で朝２本位、夕方５～６本位を313系８両編成（０・1100番台限定）で高蔵寺または中津川まで直通運転。
上りは、下りに干渉しないよう稲沢貨物線経由で名駅７～11番線着。
下りは中央線からそのまま東海道線に入り名駅６番線着。
これでいいだろう。
>>539-540
「～だから出来ない」ではなく「～すれば出来る」と少しでも前向きに考えた方がいいと思う。
現状の設備でも実現可能なのだから。東海道～中央直通。
546:名無し野電車区
10/08/31 21:09:59 P4a7Q7NK0
>>545
夢は夢で終わらせておけ。
547:名無し野電車区
10/08/31 21:10:04 6zq26Bc00
中央線直通はずっと前に関西線でやって失敗しなかった？
548:名無し野電車区
10/08/31 21:39:54 EVVFhq7k0
>>547
20年くらい前にあったな。
四日市～名古屋～高蔵寺を165系で一日数往復。
ほとんどの人が165系が中央線で高蔵寺までいくとは思っていなくて
名駅のホームに高蔵寺行きの165系がとまっていても、隣りホームの
後続の211系に高蔵寺より手前の駅で降りる客もほとんど乗車してた。
549:名無し野電車区
10/08/31 23:31:01 Ubwd9jVs0
>>547 20年前の関西線と比べても意味が無い
>>545 豊橋と岐阜の本数是正に丁度よい。設定してみる価値はあるかもね
550:名無し野電車区
10/09/01 00:43:52 j2oadhRA0
なんか車両スレなのに、他線直通列車の話に傾きつつあるなｗ
313系1000番台系列は名古屋地区のどの路線でも使える標準車両になりつつあるな。
だから東海道～中央直通を８両編成で走らすためにわざわざ造ったのかもしれないね。
昼間は神領や中津川で寝かせてもいいが、昼間の中津川快速に入れて２～３往復させる手もある。
ただ、さすがに大垣Ｊ編成の本格的な中央線出張運用はないと思う。
それくらいなら、神領に1100番台増投入した方がいい。
転クロだと思ったのに、代走の211系ロングが来た時の絶望感は計り知れないものがある。
>>547-548
失敗したのは昼間に２往復程度だったから、なかなか定着しないわな。
かといって、ラッシュ時は編成長に差があり過ぎるから無理だったのだが。
最初は>>548が書いているとおり165系３両編成だったけど、1989年改正で211系３両編成に。
そして快速みえ号が登場した1990年3月改正で消滅してる。
551:名無し野電車区
10/09/01 00:48:37 IwMBTH150
>>550
基地外日之出のオナニーか。
神領の転クロ両数は増えませんから。
妄想は自分のブログでやってなさい。
552:名無し野電車区
10/09/01 00:54:50 j2oadhRA0
>>551
211系置換え時に、同数のロング新車が入るとは限らないのだが。
103系も313系1000番台に置き換えられた訳だし、適正化というやつだな。
553:名無し野電車区
10/09/01 01:24:49 QZiNqyyM0
東海道中央直通厨がいるけど
どっちかでグモや降雨などでダイヤが乱れると悲惨なことになるんだぞ
乗り換えなし座ったままで別路線の目的地まで行きたいとか横着者めｗ
554:名無し野電車区
10/09/01 02:21:30 lYS7UzKW0
>553
中央線の東濃での降雨による抑止なんて当たり前のことだからな
555:名無し野電車区
10/09/01 07:11:05 NKfKqpEI0
>>552
適正化だってさｗ
重役出勤の山猿が必死だな。
よほど1100番台の大垣投入がショックだったか。
556:名無し野電車区
10/09/01 07:37:56 df3li0wX0
>>553
一度論破されているのにまたしつこく出てきた。＞直通厨
夏休みも終わりだから自由研究でもしたかったんじゃないの。
557:名無し野電車区
10/09/01 09:24:55 tRev9+yP0
車両運用を一部共通にすることと、直通運転の拡大は別問題。
運用を一部供用にするなら、早朝か深夜に1～2往復の直通があれば十分。
現在と変わらんよ。
558:名無し野電車区
10/09/01 10:42:46 gGoengQ20
いくらここで必死に書き込んでも
カネは稼げないよ
559:名無し野電車区
10/09/01 19:17:53 afztHl/F0
>>551
>>555
亀にゃんがいないと元気だな。
しつこいようですが、代わりに申し上げましょう。迷鉄汚物乙！
560:名無し野電車区
10/09/01 19:55:32 m/x7oAdh0
>>559
岐阜亀乙
561:名無し野電車区
10/09/01 20:01:00 EI5y8Du20
直通したいなら、もういっそ
「ビジネスに便利！渋滞の無い
快適なＪＲのセントラルライナーで！」
停車駅は
大垣・穂積・西岐阜・岐阜・名古屋・金山・千種・高蔵寺・多治見（略
多治見から県庁に用があるなら使うかも
562:名無し野電車区
10/09/01 20:06:03 u44s/bvr0
>>561
> 多治見から県庁に用があるなら使うかも
多分それが一番の無駄ｗ
この直通ネタ、鶴舞だ大曽根だ言ってるが、ホントは岐阜の言うことを聞いてくれない東濃に無理矢理でも直通車入れたいという岐阜の連中の悲願なんやろなと思えるよ。
悪いけど、全く無意味だからさ。
563:遠州人
10/09/01 20:32:58 kTqkNHaN0
朝の東海道中央線直通を歓迎するのは岐阜からNITに通う
学生さんだけでしょう。
564:名無し野電車区
10/09/01 21:10:48 j2oadhRA0
>>553
直通と言っても数は知れてる。だから影響は少ないよ。
あくまでも金山発着の快速を延長運転するだけで、中央線での間合い運用も無いか最小限にすれば問題はない。
鉄ヲタにありがちな「～だから出来ない」のではなく、「こうしたら手間をかけなくとも出来るのでは…」と前向きに考えなきゃ。
夕方ラッシュ時に金山から乗る人は始発が減る事になるが、どうせ名古屋駅で入れ替わるので問題はない。
>>555
本来、０番台入れる所を1100番台入れただけ。だから中央線は関係ない。
もちろん、213系置換えと予備車確保を兼ねて、1100番台を少数でも神領に入れて欲しいところだけど。
いつまで経っても転クロ４連の予備車ゼロ、これは異常としか思えない。
それでも転クロ車は増えないが、今後の211系置換え時に適正化を期待したい。
>>561-562
同じ岐阜県とは言え、多治見は岐阜の人にとって眼中にないと思う。
あくまでも名古屋市内各地への利便性が第一。
565:名無し野電車区
10/09/01 22:04:39 ka8P7gab0
>>564
東濃の客が少なく短距離主体の中央線で適正なのはロングだよ。
いつまでも転クロに粘着するな田舎っぺよ。
566:遠州人
10/09/01 22:11:51 kTqkNHaN0
>565
中央線は朝全員が名古屋へ向かい、夕方は全員が名古屋から出る。
よって高蔵寺ピストン以外は転クロがベストでしょう。
私鉄競合がないので全席転換の5000はサーヴィス過剰となる。
よって現行の1000で充分でしょう。
静岡は中規模都市が連続しているため乗り降りが頻繁にある
ためオールロングがベスト。誰がどう見ても自明。
567:名無し野電車区
10/09/01 22:18:27 CBQ/F3ua0
>>564
>夕方ラッシュ時に金山から乗る人は始発が減る事になるが、どうせ名古屋駅で入れ替わるので問題はない。
だったら直通させなくていいじゃん
568:名無し野電車区
10/09/01 22:18:48 XrCp2F/g0
>>565
そうそう。今ある転クロもすべて大垣に譲渡して完全4ドアロング（座席収納付）で固めた方がいい。
569:名無し野電車区
10/09/01 22:26:18 Kc/s4tbv0
中央直通なんて、単純に東海道岐阜方面の客以外は誰も喜ばない構想だろ。
「できるわけない」じゃなくて、「やってほしくない」んだよ。
570:名無し野電車区
10/09/01 22:43:36 j2oadhRA0
>>567
意味不明。
>>568
絶対、中央線利用者ではないだろ。
>>569
これも意味不明。金山発着の快速を中央線へ延ばすだけなのに。
拒絶するということは、夕方ラッシュ時に金山から乗る人なのかな。
571:名無し野電車区
10/09/01 23:19:33 GhydrPoK0
>>569
じゃ金山始発が刈谷始発になるのはOKかい？
572:567
10/09/02 00:42:36 UTHPl2M00
名古屋で客が入れ替わる＝直通客は少ない
ということ
573:名無し野電車区
10/09/02 02:07:29 KTtlivoX0
直通、直通って言うけど、路線を横断しないと行けないのは分かってるのだろうか。
それを考えると大府始発のほうが作りやすい気もする。
574:名無し野電車区
10/09/02 03:06:35 B7D6STtr0
需要があったらとっくに実現してるんじゃないの？
東海道線だけの利用者＞＞＞∞＞＞＞中央線に跨る利用者
だから、手間とか考えたら直通するメリットないでしょ
575:名無し野電車区
10/09/02 04:15:34 UTHPl2M00
というかラッシュ時の金山駅見るとわかるけど明らかに東海道線刈谷方面⇔中央線高蔵寺方面の客が多い
576:名無し野電車区
10/09/02 21:05:26 T9en8pHN0
>>575
たしかにそうだよね。
金山で中央→東海道の乗り換えするとき、逆流だもんねぇ。
577:名無し野電車区
10/09/04 22:08:23 IWhttwt/0
岐阜方面→高蔵寺方面への客の乗り換えは名古屋駅と金山駅どっちが多いのだろう。
やっぱ名古屋駅？乗り換えの距離なら金山もありかなって思うけど。