10/08/03 21:35:28 aNx8AEYm0
基本的な質問で恐縮なのだが、東海は国鉄型を全て置き換えるってことは、
２１１－０も廃車対象に含まれるのでしょうか？
177:名無し野電車区
10/08/03 21:42:58 mVQDrBfL0
>>176
211は置き替わらないよ。
そういう点では「言行不一致」かも知れないが、廃車になる電車は117、119まで。
ついでに、気動車もキハ40が全廃される見込みはまだない。
178:名無し野電車区
10/08/04 19:01:16 UfilHi8q0
武豊電化後、キハ７５全部高山線に転属の場合、快速みえはキハ２５だけで車両足りるの？
179:名無し野電車区
10/08/04 20:26:26 OGMBfxwk0
>>178
> 武豊電化後、キハ７５全部高山線に転属の場合、
全部は行かないよ。海ミオへの転属は30両。
キハ75は40両なので10両残る。それにキハ25が10両加わって計20両だから、十分足りる。
180:名無し野電車区
10/08/04 20:39:31 itx0z2hx0
キハ25単独で快速みえに入れたらダイヤが遅延するけどな。
今年出たキハ25の完成予想イラストにはスノープラウが追加されてるから
ミオに転出する30両の中にはキハ25が含まれるのは確実。
181:名無し野電車区
10/08/04 20:42:10 yFSNNq5l0
そもそもステップ準備工事がしてあるし。
みえには不要な設備。
182:名無し野電車区
10/08/07 13:26:20 du7Lypsd0
あげ
183:名無し野電車区
10/08/07 22:30:06 Dc7cmjf+0
311系に設置されていた公衆電話に心惹かれたのも、今となっては良い想い出・・・。
184:名無し野電車区
10/08/07 23:25:28 ep8yTMI70
ところでキハ25はいつごろお目見えするのかな？
185:名無し野電車区
10/08/08 17:50:33 kmk698yS0
神領の２１１－５ｋの３連と静岡の３１３－２ｋの３連の本数って
同じなの？
だったら前回、神領に３１３－２ｋの新車を入れて、代わりに静岡に
神領の２１１－５ｋの３連を玉突きすればよかったのに。
186:名無し野電車区
10/08/08 17:53:28 VIPlY2JmP
静岡は産業廃棄物処理場みたいだな。
187:名無し野電車区
10/08/08 18:20:44 Tvy+3xSN0
別に無理してまで211-5kと313-2kを交換する必要は無いな。
188:名無し野電車区
10/08/08 18:48:51 Bl3+AAyN0
313-2350（ワンマン対応済）を14本シスに追加投入して、
シスの313-3000と3100を全て飯田線に持っていくかも・・
189:名無し野電車区
10/08/08 19:03:21 WcF5GAQl0
往生際悪杉
190:名無し野電車区
10/08/08 19:12:32 3ix6/+HS0
313系1300番台のセラジェット装備は2編成（B451+B452か？）にとどまると思うよ。
神領の313系3000番台（B301-B316）のすべてにセラジェット取り付け、大垣転出で飯田線北部かな。
大垣へのB300検査送り込みを2編成ごとにして、
大垣に入るであろう313系1100番台（J1/J2?）や211系0番台（C1/C2）と東海道で共運にしておくと。
その時に飯田線にB451+B452を神領から貸し出し、空いたところにJ1/J2/C1/C2のどれかを大垣からまわす。
C1/C2はどちらかが定期運用を外れるかもしれない。
異端児だがトイレ付きで使い勝手が良いから、予備運用であちらこちらに派遣で回るのかも。
213系は順当に行けばトイレ取り付けで大垣転出、飯田線南部だろうが、
313系5300番台（Z）を14編成余分に作って、313系300番台（Y30）14本が飯田線行きになる可能性もあるかな。
191:名無し野電車区
10/08/08 21:17:55 f27JPIMy0
>>190
最後の部分は無いな。飯田線に313が必要ならワンマン+山岳装備付新車を入れるだろう。
313-300はセラジェット等山岳装備無いし、Z編成作ってまで玉突きの必要性を感じない。
192:名無し野電車区
10/08/08 23:23:53 kmk698yS0
上のほうのどこかに出ていたけど、２１３だけでなく２１１－０も
大規模改造って本当なの？
もしやシートを３１１並の転クロに交換とか？
193:名無し野電車区
10/08/08 23:57:19 jLPAfwRx0
>>149
Z1編成ですが、Y0編成と組んでY100編成の運用に入るのはこのところの定番なのでしょうか？
今日はY2と組んで5366Fに入っていました。
>>192
せいぜいシートモケットの張替とかそんな程度では？
194:名無し野電車区
10/08/09 19:24:42 Zej5mNWjO
今さらな話ですが､7月20日14時過ぎに名鉄に乗っていたら､飯田線から回送の213系？が出てきていました｡
後ろ姿しか見てないので､はっきり言えないのですが､役に立ちますかね？
195:名無し野電車区
10/08/09 20:05:01 u1Mo/3Wh0
役に立つどうこうと言うよりも
日本車両からの出場回送と思われます
飯田線の運用ではありません
213系については2ダアなのでやはり東海全線において使いにくい状態になっていると言えます
ワンマン化の例もありますが（岡山）国鉄型に続いて淘汰されそうな車両ですから
大規模改造は割に合わないものになってしまうのではないでしょうか
196:名無し野電車区
10/08/09 20:44:32 Hac8qEmoQ
>>185
つ便所
197:名無し野電車区
10/08/09 21:52:30 Ed3rbjYA0
大規模も何もATS-PT取り付けだけだと思うのだが
H1-H13は6月末時点で取り付け確認済みなので最後のH14編成が当該編成かと
とはいえ未だH14編成に遭遇してないのだが、トイレ取り付け工事などが行なわれていれば話が出てるはずなので
やはりATS-PTだけか
198:名無し野電車区
10/08/09 21:53:38 MSFVxA7JO
避難所作ったお
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
>>143
はぁ？飯田厨必死だな。
>>153,156
ﾛﾝｸﾞ厨は別に立てたｽﾚに帰りましょうwなんでこっちに擦り寄ってくるのかな？w
>>159,162,166=173
瀬戸電利用者よ。いくら日の出さんが最愛の恋人だからってｽﾄｰｶｰ行為はやめろ。
生活保護受けてﾊﾟﾁと競馬に入り浸っているｱﾎが何が窓際だ。
だいたい愛知で重役出勤っていったらｸﾙﾏだろ。さすが発想が貧困すな。
>>173
やはりな。四川住人になりすましてたのは静岡の草葉のﾒﾝﾂか。余所者のたつやｸﾝ。
>>177
言行不一致とか中央線ｽﾚでも言ってたなw回生車両って書いてあったろ。ホラ吹きが。
199:名無し野電車区
10/08/11 23:35:15 g71+8Yl00
>>185
静岡の車両のトイレ装備率を上げるためだろうな。
まあ２１１の入れ替えの時期になったら、どうなるかは分からないが。
200:名無し野電車区
10/08/12 19:15:57 OcbAONTCQ
>>199
211引退の時には、神領も含めて再びロング車大量新製となりそう。
201:名無し野電車区
10/08/12 21:22:10 SN2KqurS0
>>200
近年の両数強化を考えたら、神領は増車の上で転クロだろ
静岡は新製無しで大幅減便だろうが
202:名無し野電車区
10/08/12 21:33:56 DGmvhpq90
>>201
わざわざラッシュを使いにくくする運用はしませんので。
203:名無し野電車区
10/08/13 13:32:37 9FUv7DXwO
313系4次車120両の内訳(○両編成が○本)は東海から正式なリリースが出ていないような気がする。又、DJ9月号に4次車の情報があるが、1100番台の事が何も書かれていなかった。本当に出て来るのか？
204:遠州人
10/08/13 21:34:43 kERxZ2xV0
>203
5000型シート配置（全席転換）の4連が出ます。大垣配備。
205:名無し野電車区
10/08/13 22:51:15 gj0GjQUV0
>>204
そうすると区分は何番台になるのでしょうか？
1100番台（セミ転クロ）という噂は時々聞くけど、真実はどうなるのやら。
いずれにせよ、今月末に４×２の８両が日車から出場するとのことなので、
その時が楽しみです。
206:名無し野電車区
10/08/13 23:03:04 fUppkwc10
>>205
>>1 嫁糟
207:名無し野電車区
10/08/13 23:20:43 qVNWSxTA0
単純に5300番台の中間車がないだけじゃ。
それよりセントラルライナー置き換え用の海シンの6両編成はいつ出るんだろう?
208:名無し野電車区
10/08/14 02:17:43 nbrOkbww0
>205
大垣所属と言うことが先日のNHKの放送から
推定されてますが…
209:名無し野電車区
10/08/14 08:33:23 7hu44jS1O
>>204
情報ありがとうございます。
210:名無し野電車区
10/08/14 10:12:32 rkmuICcU0
ほれ
5000番台 6連×5編成 東海道 オールクロス
5300番台 2連×5編成 東海道 オールクロス
1100番台 4連×7編成 東海道 車端ロング
4連×1編成 中央 車端ロング
1300番台 2連×24編成 中央、関西 車端ロング
211:名無し野電車区
10/08/14 20:47:00 q458++Uk0
>>210
ソースは？
212:名無し野電車区
10/08/14 21:19:22 EgDvBzwdO
>>201
同意。今までがロング造り過ぎた感がある。
適正化は必要だな。
こちら、札幌では最近ロングばかり造りつづけてる。まぁ駅間短い普通列車だとロングが適してるんだけど。
731＋721のロング＆転クロ混成を見るたびに中央線利用してた頃を思い出すよ。
213:名無し野電車区
10/08/14 22:23:53 eM2grYLZ0
>>212
> まぁ駅間短い普通列車だとロングが適してるんだけど。
中央線はまさにそれだろ。札幌の倍以上の利用者いるわけだし。
適正化って今さら客の少ない田舎に合わせるのか？
214:名無し野電車区
10/08/14 22:31:53 PDxVAKVX0
2ＷＡＹシートを導入すればどうなんだろう
禁鉄タイプの転クロや束タイプの固定ボックスタイプ（セミクロ）
215:名無し野電車区
10/08/14 22:53:12 B8o/ocNR0
>>214
そんなもんいれるぐらいなら、313-1000の方がマシ
216:名無し野電車区
10/08/14 23:03:19 EgDvBzwdO
>>213
適正化＝田舎に合わせるというより、全体的にバランスよくすると言った方がいいかもしれない。
かつての昼間ロングばかりな時代から見ると今はずいぶん良くなった。昼間の編成も長くなったし。
ただ、夕方の瑞浪や中津川快速がオールロングなのはどうかと思うので、それを一部転クロにする程度で転クロを増やすのは悪い事ではないとおもう。
案外、名古屋って全列車オールロングにできる路線って無い気がする。
217:名無し野電車区
10/08/15 00:19:16 uI7es5ji0
>>216
日之出君よ、もうバレてるから。
札幌や静岡はロングに向いていて中央線がクロス向きとか、およそ事実と正反対のことばかり書いているからすぐにわかる。
218:名無し野電車区
10/08/15 01:31:12 RT6z8wC50
>>214
仙石線のやつは転クロタイプじゃなかったっけ？
219:名無し野電車区
10/08/15 02:08:53 ljfCWWsd0
>>218
２WAYです。
最近は海側がクロス、山側がロングで固定されているのがデフォのようです。
220:名無し野電車区
10/08/15 02:27:34 RT6z8wC50
>>219
クロス席は４人ボックスで固定なの？
クロス席は全席進行方向向きにできたと思っていたのだが。
221:名無し野電車区
10/08/15 09:04:03 HyU90UMzO
>>217
決めつけ乙。
単純に利用客が多いからロング向き、少ないからクロス向きにはならないんだよ。その路線の特性が考慮される。
中央線はどちらでもなくロング＆転クロ両立路線。勿論ロングの方を多くする必要はあるけどね。
実際、最近はラッシュ時、昼間共にそのような編成になっている訳だし。名古屋方に転クロを繋げるやり方は、利用形態に合ってる。
比率は異なるが札幌近郊は学園都市線以外は両立路線だったりする。空港アクセスや札幌～小樽は転クロ向きだが、他は駅間が短く乗車距離が短いのでロング向き。
その割に朝ラッシュ時に倶知安から来るのはオールロングだが…。あれは仕方ない面もあるけど。
222:名無し野電車区
10/08/15 11:37:53 p/9G+3pM0
>>221
> 空港アクセスや札幌～小樽は転クロ向きだが、他は駅間が短く乗車距離が短いのでロング向き。
駅間距離は中央線の方が短く、乗車距離では、たとえば札幌では名古屋～大曽根のような街の中心部内利用はほとんどない。
利用者の大半は近距離であり、瑞浪、中津川は小樽や新千歳のような一大拠点とは到底いえない。
東濃の人口や利用者数を、あまりにも過大評価していないか？
キミのたとえは根拠ゼロ。
中央線にクロスが多少はあってもいいが、現状より増やす必要性は全くない。
そもそも冬の寒さが厳しく、ラッシュ時の混雑がそれほどでもない札幌で完全防寒の地下鉄ではなくＪＲでロングというのはおかしい。
223:名無し野電車区
10/08/15 11:40:38 p/9G+3pM0
一部補正
利用者の大半は近距離であり、瑞浪、中津川は小樽や新千歳のような一大拠点とは到底いえない。
↓
中央線の利用者の大半は近距離であり、瑞浪、中津川は小樽や新千歳のような一大拠点とは到底いえない。
> 東濃の人口や利用者数を、あまりにも過大評価していないか？
ついでに、キミが札幌地区のJR利用者数を過大評価していることも付け加えておこう。
224:名無し野電車区
10/08/15 11:53:15 9VeZXXVZ0
ロングだろうがクロスだろうが、座れればいい。増車して。
4両編成の新守山利用者より。
225:名無し野電車区
10/08/15 12:29:24 LYB6d+BSO
313 1300番台が2+2で米原～大垣往復中
226:名無し野電車区
10/08/15 12:51:45 HyU90UMzO
>>222
だから、比率は異なると書いたのだが。その辺は察してくれ。
札幌とは違い、中央線には全編成転クロはほとんどなくてロングとの混成。６～10両編成で転クロ３～４両なんだし。
あと、冬場の731系は全然寒くないぞ。暖房強いし、長時間停車は半自動扉になる。扉付近のエアカーテンは気休め程度の存在だがｗ
東海の211系も暖房強かったけど半自動扉がないのは辛かった。
冬場の電車内は車種に関わらず名古屋は寒くて北海道は暖かい。これは建物の中の室温も同様だけど。
227:名無し野電車区
10/08/15 13:49:50 859ZGMtM0
>>224
立ち客が座席の2倍ぐらいいれば輸送力適正だろ
228:名無し野電車区
10/08/15 14:26:11 UNiHj/n5Q
>>222
防寒着による着膨れを考慮しないと。
札幌～手稲に限ればロングは必須。
小樽まででも札幌から1時間足らずだから、エアポートを除けばロングでも何等問題はないが。
ｺﾋは冬に利用が増える傾向があるから、一概に比較できない。
229:名無し野電車区
10/08/15 17:52:10 h+oq9jdV0
>>214
束の2wayシートも転クロだろ
230:名無し野電車区
10/08/15 17:59:54 9yac71qHO
近鉄のLCみたいな回転式じゃないの？
まぁ東海の中央線は今後も転換とロングが共存するだろうけど。
231:名無し野電車区
10/08/15 18:46:28 h+oq9jdV0
>>214はロングにもクロスにもできる車両を、
転クロタイプと固定ボックスタイプの２つに分類している。
そして近鉄ＬＣを転クロタイプと言っている。
だが近鉄ＬＣを転クロタイプというのなら、
仙石線の２ＷＡＹも転クロタイプだろう。
少なくとも、固定ボックスタイプではない。
232:名無し野電車区
10/08/15 21:20:02 zsWw3zum0
>>228
来週あたり夏期期間の輸送量がJR各社から発表されるので見るといいが、
実は札幌地区の輸送量は静岡並みしかない。
つまり東海道線名古屋口の約半分、中央線と比較すると３分の１でしかない。
ロングが必須と考えるのは、単に札幌地区のラッシュ時の両数が短すぎるからだろう。
> ｺﾋは冬に利用が増える傾向があるから、一概に比較できない。
そもそも沿線人口を冷静に比較すれば、いくら冬に増えるといっても限度がある。
233:名無し野電車区
10/08/15 21:40:10 rLTUJuEQ0
>>228
なんだかんだいって札幌地区の車両運用は下手だよ。
手稲発着に721系を使ったり、倶知安直通を終点まで6両で運行したり。
手稲発着は地下鉄的な部分があるのだから、731系にした方が良いかと。
234:名無し野電車区
10/08/15 22:26:23 UNiHj/n5Q
>>232
中央が10両、静岡を含む東海道でも8両はあるのに対し、札幌はたった6両。
通勤対策だけを取れば、静岡どころか國鐵廣島にすら劣る。
国内の鉄道会社で最大、全企業で見ても有数の営業損失を出す会社だし、車両を潤沢に用意するなんて無理だろう。
235:名無し野電車区
10/08/15 22:31:22 G0UJBKy+0
キヤ９５って最近、走ってるんですか・?
236:名無し野電車区
10/08/15 22:34:24 HyU90UMzO
>>232
札幌地区の電車は３両１編成だから、３両か３＋３の６両編成しかないからねぇ。９両編成はさすがに長過ぎる。
>>233
手稲に車庫あるからある程度運用の矛盾は仕方ないのかも。中央線高蔵寺行きに313系が入るようなものか。
まぁ、車両数が限られるから運用面での矛盾はどうしても出てしまうな。この辺は中央線と事情は全く同じ。
中津川行快速と高蔵寺行普通の運用分離はまず不可能だし。
だから、夕方ラッシュ時にオールロングの中津川快速や瑞浪快速というとんでもないものが存在する。
札幌では、朝ラッシュ時にエアポ用の721系６両編成が手稲やほしみ始発であり、解放ｕシートのリクライニング座席で優雅に通勤できるのがいいね。
あと、夕方の倶知安行快速。小樽以遠はガラガラだろうね。２列車に分けられないのかとつくづく思う。
237:名無し野電車区
10/08/15 22:40:02 zsWw3zum0
>>236
一応ここは東海の車両スレなんで、札幌の話題はそろそろお開きにしてくれないか。
俺も話しに乗ってしまったから責任の一端はあるが。
正直札幌は比較するには都市規模が小さく、このスレで続ける話題ではない。
238:名無し野電車区
10/08/16 06:00:41 7MEmXggw0
静岡が徹底してロングなのは何故なんだろうね。
長野に転クロ車が乗り入れていることを考えると、束が嫌がっているからというわけでもなさそうだし。
239:名無し野電車区
10/08/16 07:46:04 wWwtbToV0
313-5000番台やめてほしいわ。
くさいし、座席がなんか変。
240:名無し野電車区
10/08/16 08:56:11 M1LY/8/GO
>>213
客が少ないから諦めて効率化しろなんて随分腰抜けだな。
だいたい都心部にｸﾛｽが入って乗客が逃げるなんてありえない。たかだか200円しか払わない人間は我慢して乗れよ。
しかも行楽輸送についてはﾀﾞﾝﾏﾘだからな。こいつは通勤輸送しか頭にないのかと。
>>217,222
>静岡はロングは事実と正反対
ついに糞静岡汚物の本音がでたな芋の山。中央線の階段の位置も知らない余所者の癖に盲目的に数字で机上論ばかり並べるな。
いくら春日井の四千会と静岡の連中が繋がってるからと言ってここでもデカイ面できると思ったら大間違いだ。
名古屋や岐阜のようなﾏｲｶｰ主体の街では快適な車両で対抗するのが常識。農業と漁業の静岡とは違うのだよ。
>>237
勝手に仕切るな糞ｼﾞｼﾞｲ死ね。
自分から食い付いて論破されて逃亡とか相変わらずの低能だな。
>>238
18乞食のせいだろ。期間だけ急に増えるから。
あとｸﾞﾘｰﾝに誘導できないのもある気が。
つか、HL増発はｽﾙｰか？
241:名無し野電車区
10/08/16 09:33:28 tx1vMqQ5O
静岡の場合快速の設定がしにくい（思い切り飛ばすか１～２駅毎に停車のどちらかになる？）から普通主体にならざるを得ないのかな？
仮に快速停車駅をシュミレーションしてみると富士まで各駅→蒲原→興津→清水→静岡→焼津→藤枝→島田から各駅となるか（地元民じゃないからかなり適当にチョイスした）。
普通主体だから混雑もそれほど偏りがなく各駅の乗降が多いのでロングが多いと。
その辺は中央線も似ているけど長距離利用が多くて快速やクロスが必要なのだろう。
まぁ競合する鉄道が静鉄しかなく長距離で競合しないのが大きいだろうが。
（他にも何か理由あるかな？）
242:名無し野電車区
10/08/16 09:33:55 +xcKJh/50
>>240
おまえ、頭悪いな～。どこに住んでいるんだ。
243:名無し野電車区
10/08/16 09:59:55 cDWYK/4g0
>>242
岐阜の亀だろ
244:名無し野電車区
10/08/16 13:14:44 fsWeZWMt0
>>241
競合する路線が無いと言う事も大きな要因だが、一番の理由は編成の縮小による
徹底した合理化だと思う。
245:名無し野電車区
10/08/16 13:37:04 BsESys94P
合理化というと聞こえがいいが実態はサービスの省略。
静岡は競争がないからサービスに気を使う必要はないし、
逆にサービスを削る事で新幹線の利用を促す事も出来る。
利用者に快適に乗車してもらうなんて何も考えてない。
246:名無し野電車区
10/08/16 13:51:24 7niT8Xts0
>241
快速、現ホームライナーの停車駅でOK
ところで、この休みにホームライナー浜松5号に3回ほど乗ったけど
なんであんなに一杯なんだ？
昔は18期間でも空いていたのに、満席状態
沼津から浜松に乗りとおす奴一杯だし
一般への認知度が増えたのか？
しかも指定席になり隣に来たのがキモデブ…
体重80kg以上のやつは2座席分の料金取れや
247:名無し野電車区
10/08/16 16:10:49 TF4tM7aJ0
３１０円で楽できれば、そりゃ認知度あがるよ
気持ちとしては、ひたすらロングに耐えて東上するも精根尽き果てて
熱海からＧ車乗っちゃうようなもんか？
248:名無し野電車区
10/08/16 16:54:55 cXEwmtob0
あのホームライナーのると
１、２本前の乗り継ぎに追いつく
って理由もあると思う
乗る前に夕飯でも買って車内で食べるのにも
ちょうどいい時間帯だし
249:名無し野電車区
10/08/16 17:37:16 cDWYK/4g0 DISP_IP=[]
>>244-248
なんか伸びてると思ったら１８ヲタか。
スレ違いだからよそでやってくれ。
ここは静岡は関係ない。
250:名無し野電車区
10/08/16 18:03:18 H4GoUvOH0
ここは静岡は関係ない。
ここは静岡は関係ない。
ここは静岡は関係ない。
251:名無し野電車区
10/08/16 18:23:02 cGcq7X2r0
>>245
でもさ、いつも利用している電車がクロスからロングに変わったから、
じゃあ明日から新幹線利用に変えようなんて発想の人っているのかな？
まあここは静岡は関係ないスレかｗ
252:名無し野電車区
10/08/16 18:30:12 ZeZYXYOPO
>>249
釣りヘタクソだな
253:名無し野電車区
10/08/16 19:25:16 tx1vMqQ5O
中日新聞夕刊に117引退の記事が載っている。
須田と徳田のコメント付き。
254:名無し野電車区
10/08/16 20:15:44 OvZyoumV0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
255:遠州人
10/08/16 20:16:52 tsWNrCuY0
117は余生を静岡で過ごすのがちょうどよいと日本人の
誰もが思っていましたが、やはりアメリカには逆らえず
廃車になるみたいですね。
年次改革要望書を無視して、117を強引に静岡に転用したら
日米関係がたいへんなことになる。
日本のマスコミはメディアスクラムを組んで徹底的に
転クロ導入派を叩き、国会は紛糾するでしょう。
東京痴犬特捜部は転クロ支持派を国策捜査
で魔女狩りのごとく逮捕する。
そして司法は魔女裁判で転クロ派を社会から抹殺する。
すべては米国国務省の指示。
アメリカが静岡はロングだと決めたら徹底ロング。
宗主国の命令は絶対。
256:名無し野電車区
10/08/17 01:56:45 sL74ySnW0
塵って、こういうレスばっかり何年も続けて何が楽しいのかな？
普通の神経なら、そのうち自分がバカバカしくなるものだと思うが。
257:名無し野電車区
10/08/17 02:26:31 oyHBE0Ls0
>>253-254
夕刊で読んだけど徳田のコメントいらねえよ。
>>256
そりゃ飽きもせずここで静岡ロングの話題を振りたがる１８きっぱーも同じだと思うけどｗ
258:名無し野電車区
10/08/17 02:40:35 oPSAkqxP0
>257
てか、なんで中日新聞とか鉄道関係のことになると
この馬鹿を引っ張りだしてくるんだろうか？
タダの常識の無いキモ鉄ヲタだろ…
て言うか、東海に気に入られているとはとても思えないのだが…こいつ…
大体、客員教授ってアホ大で何を教えているんだ？
259:名無し野電車区
10/08/17 09:29:06 hJG2az67O
>>256
だって鉄道の輸送ｻｰﾋﾞｽが座席で全部決まると思ってる奴らだぜ？
しかも何かあるとすぐ｢日の出様～｣だしwどんだけﾗﾌﾞﾗﾌﾞなのかと
あと田舎に転黒入れるなと言いつつ飯田には新車とか矛盾にも程がある
260:名無し野電車区
10/08/17 09:38:17 wwk144bj0
>>259
そういう話は静岡スレでやってくれ。ここでするな。
いい加減お前もしつこいぞ。携帯ソフトバンク厨房よ。
261:九州博多鉄道
10/08/17 11:00:51 0ueU6Q5G0
３１３＝ほぼ作りすぎだと思う。
シートを変えただけで形式名変更・・・あほちんが～！！
じゃあ、せめてシートを変えるとかケチケチしないでくれ！！。
３１３も新デザイン欲しい！！！！！！！！！！！
262:名無し野電車区
10/08/17 11:42:46 czQydiMl0
なんか湧いてますね。
263:名無し野電車区
10/08/17 12:04:01 NSY6ONwEP
独占企業は害虫ですか？
264:名無し野電車区
10/08/17 12:08:42 wwk144bj0
>>263
１８ヲタはお帰りください
265:名無し野電車区
10/08/17 16:37:32 auwJVFM90
３１３系のロングは良いけど車内のテロップを改善して欲しい。
「この電車は各駅停車の浜松行き普通です」とか。
266:名無し野電車区
10/08/17 16:44:28 2OPtgVOSO
同意｡各駅停車の浜松行普通電車とか意味同じだろw
267:名無し野電車区
10/08/17 18:21:05 kUmPVWiF0
各駅停車の浜松行き普通列車
各駅停車→列車種別
普通列車→特別料金不要
のことを意味してるとか？
268:名無し野電車区
10/08/17 18:34:03 jS9/axrl0
>>265
あれ支社で内容を考えているのかな。
名古屋と表現が違っている。
269:名無し野電車区
10/08/17 20:05:43 ijit5PolO
>>266
各駅停車→その名の通り各駅に停車
普通列車→一部の駅を通過する場合もある
270:名無し野電車区
10/08/17 20:11:18 +EhOeLsCO
>>265
広い意味だと快速も各駅停車もホームライナーも「普通列車」の仲間なので、極端な例えで「特別快速豊橋行き普通列車」でも、実は間違いではない。
勿論、乗客への案内として不適切なのだが。
271:名無し野電車区
10/08/17 20:26:54 r9iFms8s0
各駅停車の浜松行き新快速とかあるからな
272:名無し野電車区
10/08/17 20:36:16 m+KRvcNV0
>>265 >>268
所属が同じ373系の方は、313系大垣&神領車に近い様式なんだよな。
273:名無し野電車区
10/08/17 21:14:18 KfvtyvlO0
青春１８きっぷ（普通列車乗車券）
って書いてありますから・・それでＭＬながらや特快乗れるんですから・・
274:名無し野電車区
10/08/17 21:28:32 dACSfuXQ0
>>265-273
ここは東海在来線の今後の車両投入を予想するスレです。
１８きっぱーの束ヲタはスレ違いなので今すぐ出て行ってください。
275:名無し野電車区
10/08/17 22:21:37 ciW2uhPh0
>>265
似たような違和感を持つのは、西の大阪環状線。
環状線の場合、方向幕（普通は行き先の駅名を表示）に「大阪環状線」と
表示される。
そのためか、車内の案内でも「この電車は各駅停車○○行きです」となる
ところが、「この電車は各駅停車大阪環状線です」になっている。
まあ環状線のなかで見るだけならまだいいが、こういう表示を
大和路線内とかで見ると流石にかなり違和感が強い。
>>269
なんか常磐線みたいだな。
もっとも常磐線の場合、
各駅停車・・・各駅に停まる
普通列車・・・フツーに停まる
ということらしいがｗ
276:名無し野電車区
10/08/17 22:23:54 EIUH0vSu0
少なくとも取手以南の呼称は快速に統一した。
277:名無し野電車区
10/08/17 22:38:15 /HToUnPh0
キハ２５は、いつ完成？
278:名無し野電車区
10/08/17 22:40:44 Lq+dA4CpP
>>275
大和路快速の車内LEDでも、「大和路快速 大阪環状線です。」って書いてあるなｗ
車掌の案内では大阪行きになってるけど。
279:名無し野電車区
10/08/17 22:57:49 FGAEllhC0
>>277
今年度中には投入されると思うけどね。
280:名無し野電車区
10/08/17 23:01:58 QR5JKcBYO
キハ２５のエンジンが、カミンズかコマツのどちらかが最大の関心事だ！
281:名無し野電車区
10/08/17 23:11:23 Pa32KIxHO
>>278
｢大和路快速大阪方面行き｣と言う車掌もいるね
神領の313系の文字スクロールって大垣や静岡より遅い気がするんだけど…気のせい？
282:名無し野電車区
10/08/17 23:13:43 FGAEllhC0
>>280
多分カミンズじゃないの。
東海は結構馴染みの会社で固める傾向があるし。
283:名無し野電車区
10/08/17 23:19:17 U4jO7bWM0
「カミンズは国産より壊れにくいから検査の手間を国産の半分にしてちょうだい」
がお上に認められてるから、今更国産はない
284:名無し野電車区
10/08/17 23:44:35 BdO5u7W8O
このスレ、静岡スレと並んで18ヲタのゴミっぷりが最もよく表れているな。
居場所をわきまえないばかりか注意されてもスルーとか、
どんだけカスなんだよw
285:名無し野電車区
10/08/17 23:54:35 QR5JKcBYO
でもコマツ製なら４５０馬力以上出てるし、束や酉で壊れたって聞いた事無いけどな
直噴コモンレールでNOxやPMが少い環境エンジンらしいし…
カミンズは頑丈が取り柄だけど３５０馬力程度だったような
286:名無し野電車区
10/08/17 23:59:43 FGAEllhC0
>>283
まあ、これからまた品質面で相当な巻き返しがあれば別だけど、とりあえずはカミンズを続けるだろう。
287:名無し野電車区
10/08/18 00:00:44 FGAEllhC0
>>285
保守を行う人間にとって慣れた機器かどうかという話もあるけどね。
288: ◆CLAMPoFffs
10/08/18 00:19:59 3KM77Bnz0
>>240＝ＳＢ厨房
おまえ何様だよ人の名前使いやがって
俺が年に1回行くか行かないか位の
名古屋の事知るわけないじゃん
東急中心にみてるから東海は車両的に興味なし
289:名無し野電車区
10/08/18 00:20:59 3KM77Bnz0
あ、ごめんな＞ALL
酉使えなかっただっけね
これ以上このスレには書かないから
290:名無し野電車区
10/08/18 01:00:19 Gr84IKIR0
激しく遅レスな上に、どうでもいい糞レスにさらにレスして、どうでもいい話を蒸し返すのは止めてくれ
291:名無し野電車区
10/08/18 01:25:13 vwHBJ11BO
>>242
自分の出身すら言えない人間に言われる筋合いはないな。
>>243
死ね。
>>245
毎時６本もあって何が合理化だ。
束みたいな毎時１本15両とどっちが金かかってんだ？
>>249,260,264
勝手に仕切んな糞静岡人。ここは俺が立てたｽﾚだ。嫌なら別に立てたｽﾚ行けよ寂しがり屋の中年ｵﾔｼﾞ君w
>>288-289
よくわからんがｳｻﾞｲから死ね
そういえば1300のﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ丸い形だけどE233と同じｵﾚﾝｼﾞのが付く予定なのかな。
292:名無し野電車区
10/08/18 01:28:25 vwHBJ11BO
>>290
お前の糞ﾚｽに言われる筋合いはない。ﾈｯﾄ警備員君。
ま、中央線には快適な転黒が入りますんで。残念だったなぁ、103系ﾏﾝｾｰの老害ｼﾞｼﾞｲども。
293:名無し野電車区
10/08/18 01:45:19 W5M5gR+Q0
次は 中津川
次は ﾅｶﾂｶﾞﾜ
Next Nakatsugawa
行き先は 松本
294:名無し野電車区
10/08/18 02:42:08 vwHBJ11BO
>>284
つうか早い話そんなに東日本様の在来線のｻｰﾋﾞｽが素晴らし過ぎるなら
なんで転換ｸﾛｽ車両を入れないのかってことだよね。
>>210
なるほど、神領の1100は一本だけですか。213の2+2の運用ですな。
まぁ糞飯田厨のｴｺﾞが通らなければ大満足ですわ。
295:名無し野電車区
10/08/18 07:34:36 7kjnIjgo0
亀とかYMとか、夜中に基地外が2人も来るとはな。
296:名無し野電車区
10/08/18 09:16:12 PUs7iOX30
Y113ってもう営業入ったの？
mixiに今朝の大垣発の上り始発で乗車したって書き込みがあるんだが
297:名無し野電車区
10/08/18 09:47:43 /oUhxMzq0
転換クロスシートじゃま うざい
はやくロングシートに改造してくれ ５０００番台
298:名無し野電車区
10/08/18 14:06:05 7gs8Lg5A0
京都ー岐阜の回数券で特急券を買えば岐阜羽島で降りてＯＫ？
299:名無し野電車区
10/08/18 15:04:14 w4kioRJH0
３１３系に統一されると、特に名古屋駅で路線乗り間違え起きるのでは？
300:名無し野電車区
10/08/18 15:06:01 8JeTV5WM0
ＪＲ東海の社員です
ＪＲ西日本の社員がスピーカーが煩いとテープを貼った事件
実は東海地方でも同様に煩いんですよ
駅のホームで爆音で鳴るベルありますよね
あれ聞きながらやっているのでノイローゼになっています
自殺する方も少なくありません
なんですかあれは？
難聴向けですか？
恥ずかしいですねＪＲは
301:名無し野電車区
10/08/18 16:35:09 cykCg+rEO
クモハ313-301
302:名無し野電車区
10/08/18 19:27:52 TCyLXt3FO
>>299
特徴がないのが特徴だから（？）、絶対間違える。
303:名無し野電車区
10/08/18 20:45:08 fHTGuOF+0
>>294
もう岐阜塵だということが完全にバレたので開き直ってるなこいつ。
ぎふチャンでも見てろよｗｗｗ
304:名無し野電車区
10/08/18 20:45:38 eWQq8NuG0
今日の日経夕刊１面に三岐鉄道が
新技術を利用した鉄道設備についての記事
305:名無し野電車区
10/08/18 22:26:53 vwHBJ11BO
>>303
つか、岐阜の何が問題なわけ？在日屑岡のﾂﾏﾗﾝ遊びにはついていけんな。
まともな反論ができないｶﾞｷだからﾚｯﾃﾙ貼って自分が優位になりたいんだろうな。
こんな人間の住む田舎は岐阜以下の扱いで納得だわ。
糞ﾀﾞｻｲ静岡おでんの歌でも歌ってろ、しずおか～おでん～♪ってなwww
306:名無し野電車区
10/08/18 22:51:47 vwHBJ11BO
つか、ぎふちゃんなんて知ってる時点でどんだけ岐阜のことが好きなんだろうな。
さすが愛知県一の馬鹿、稲沢のｺﾞﾐ処分場祖父江町だな。
>>304
すみません、地方鉄道の話題は3ｾｸｽﾚにもよろしくお願いします。
307:名無し野電車区
10/08/18 22:55:57 dxram8UYO
開・（＜＞）、閉・（＞＜）。
最近の東日本の開閉ボタン（客室内）はこんな感じの結構派手なデザインだけど313にもこんなボタンが付くのかな？
閉なんかアニメで困った時の顔に見える。
308:名無し野電車区
10/08/18 23:05:05 vwHBJ11BO
>>307
俺も同じこと思ってた。
1300の準備工事見ると丸い穴が空いてるから、E233ﾀｲﾌﾟのものがつくのかな。
309:名無し野電車区
10/08/18 23:10:54 Fkv9ZvJY0
>>307
313の開閉ボタンは大変わかりにくい。
ボタン部分の凹文字 ｢開｣｢閉｣が見にくくて確認に手間取る。
近視の人はなおさらだな。
二つ目の問題は開閉ボタン使用可能時のランプが同じ白熱色では,工夫がない。
他社のように光源色を分けた方がわかりやすい。
そしてボタンを押すのに力がいることだろうよ。
>>306
三岐鉄道は第三セクターですか？
310:名無し野電車区
10/08/18 23:52:18 EHL96c9VO
1300番台の網棚は青だっけ？
確か大垣の0番台と神領の1000番台とは色が違うような・・・。
311:名無し野電車区
10/08/19 00:28:29 jnE3mveSO
>>309
中小ってｽﾚﾀｲに入ってるだろ。
あとﾛｰｶﾙﾙｰﾙで愛知以外でもいい。
312:名無し野電車区
10/08/19 00:34:19 jzAWOgvs0
> あとﾛｰｶﾙﾙｰﾙで愛知以外でもいい。
こらこら、勝手にルールを決めるな。
勝手に岐阜の三セクを居候させようとして注意したら逆切れした奴がいたが、お前か？
313:名無し野電車区
10/08/19 00:44:01 jnE3mveSO
>>312
勝手に愛知だけのｽﾚにして乱立させた挙げ句無責任に放置して逃げた奴がよく言うわ。この差別主義者が。
既にﾃﾝﾌﾟﾚに書かれたくらいだからな。糞自治厨爺死ね。さすが2CH初期から居座った老害中毒者だな。
てめえが話題についていけないからって勝手に仕切るな。しかも哀感は中央線ｽﾚで差別発言するし
314:名無し野電車区
10/08/19 00:49:12 jnE3mveSO
↓悔し紛れの｢亀！岐阜！｣といういつものｶﾞｷ臭い負け犬の遠吠えをお楽しみ下さい
315:名無し野電車区
10/08/19 00:54:01 mWDYDYYJO
それ以前にちゃんと三岐スレもあるんだけどね（＞＜）。
ところでそよ風トレインは展望車以外の３両が博物館行きになるらしいが（あの車内にしたのは博物館の休憩スペースにする為らしい）残った展望車はそのまま廃車？それとも別の編成に組み込んで来年も走るかな？
316:名無し野電車区
10/08/19 01:05:46 jnE3mveSO
勿論知ってる。つか、それならそもそもこのｽﾚだとｽﾚﾁだからね。
この爺は自分が気に入らないものは徹底的に排除して勝手に仕切るからな。
あの時もみんなで議論して決めたのに勝手に後から割り込んできて恫喝して乗っ取った。
なんつう自己中爺だよ。こんな屑が人の上に立つなんて迷惑極まりない。
ま、正体は日の出さん大好きな瀬戸電爺だけどね。糞田舎の瀬戸の癖によくそんな偉そうな態度がとれるものだ
317:名無し野電車区
10/08/19 01:16:43 jnE3mveSO
>>312
おいこら瀬戸爺よ、何軽口叩いてんだ？生活保護の在日野郎の分際で。
なあなあ、なんで中央線は栄志向なのに栄に乗り入れてる瀬戸電から乗り換えが増えてるの？www
しかも大曽根みたいな乗り換えが不便な駅でさw
金山や名駅なら栄で乗り換えれないのは何でだろうね？それとも千種鶴舞がそんなに多いのかな？
教えて教えて瀬戸にゃんにゃん♪さっさとくたばれ老害爺♪
318:名無し野電車区
10/08/19 01:31:20 iE/50MYu0
毎日のように吠えてるヴァカがいるようだな。
しまいには他県スレのスレ違いカキコも正当化とか、こいつどこまで腐ってるんだ。
319:名無し野電車区
10/08/19 01:40:44 UE5kWZVh0
jnE3mveSOの書き込みって、アイツの書き込みに似てるなｗ言葉遣いと言い
考え方と言い継体ってところもｗ
320:名無し野電車区
10/08/19 09:37:04 gosuMKJL0
>>311
青だよ。
たしかに1000/1500番台は、薄紫で0番台とは色が変えられていたけど、
3次車の1100/1600で青に統一された。
321:名無し野電車区
10/08/19 09:37:46 gosuMKJL0
アンカーミスった
○>>310
×>>311
322:名無し野電車区
10/08/19 20:43:01 RRpwa0y10
中央線新型車両
URLﾘﾝｸ(naganowakaho.cocolog-nifty.com)
323:美樹
10/08/19 21:10:20 rU2B5/rtO
誰か私を襲ってくれないかしらー(^ー^)
できたら韓国人の男性がいいわー
324:名無し野電車区
10/08/19 22:18:41 K3NOMKDc0
>>323
キチガイ氏ね
325:名無し野電車区
10/08/19 22:24:40 5CsPA8cpO
本当に迷惑な荒らしを止めてくれ。
罵り合いはここでしてくれ。
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
326:名無し野電車区
10/08/19 22:44:11 f++e663xO
そよ風編成の展望車は検が残っているので、他編成に組み込んで使おうと思えばできない事もない
327:名無し野電車区
10/08/19 23:05:38 mKfz2o9c0
>>322
なんか束の車両に見えるぞ
328:名無し野電車区
10/08/20 01:12:51 SxdvolGXO
>>318-319
3ｾｸｽﾚなんて大して流れも早くないのに分割して過疎ｽﾚ増やして板に迷惑と思わんのか。
さすが自己中愛知県民だな。首都圏なら広範囲のｽﾚなんて沢山あるのに、さすが田舎者だ。
人付き合い下手な癖に何仕切ってんだか。だから生き後れるんだろうな、この人間嫌いの淋しんぼ老害爺が。
暇だから銀河のﾌﾞﾛｸﾞ荒らしてきたわ。
329:名無し野電車区
10/08/20 01:25:34 YNR/RJoc0
>>328
勝手にスレ違いのネタを書いて全然悪いと思っていないなこいつ。
330:名無し野電車区
10/08/20 01:42:11 Dsd0BjY+0
高山太多線スレとか、今は亡き名鉄600Ｖスレとか、岐阜のスレはいくつもあったのに維持する努力もせず、愛知のスレに寄っかかろうとする。
しかもスレ住人が誰も賛同していないのに。
そんな岐阜亀の身勝手な根性が>>328に表れている。
331:名無し野電車区
10/08/20 18:20:55 z1ZBuCU+0
えーと、1100番台は結局大垣投入ということでＦＡ？
東海道線名古屋口も、ラッシュ対策はそれなりにやらきゃいけないから、ある程度は原理主義を崩したということかな。
332:名無し野電車区
10/08/20 18:41:54 XlpsOmk80
>>331
俺は信じない方がいいと思うけど。
333:名無し野電車区
10/08/20 19:22:06 XlpsOmk80
具体的な投入番台が明らかになるちょっと前だったかな。
このスレには、
・神領に313-2000が投入される
・代わりに神領の1000番台が大垣に転属になる
これで決まり！
…みたいな大嘘がはびこってた。
1100大垣投入もどこまで信じていいかわからん。
334:名無し野電車区
10/08/20 20:03:04 ASnMnmca0
>>333
5000番台の4連バージョンと言う話もあるからね。
でも、来週あたりに4連×2本の出場があるとか・・・これは信じていいのろうか？
335:名無し野電車区
10/08/20 20:12:28 JDD0S1Qk0
よっしゃー！ミラクル☆規制解除！！
また充実した2chライフが送れるわぁ（はぁと
>>329
何が悪いんだろうねぇ。糞自治厨君。
キミが貧乏で乗り鉄できないからって、僻まないように。古参老害クンｗ
それとも歳だからもう体が動かないのかね？ｗｗｗ
>>331-333
嘘を嘘とｒｙ
とりあえずいつものアホが言ってたのと反対のことになるのが通例だから、
信じていいと思うｗ
>>334
それだと多分Z1が5018じゃないと思う。
336:名無し野電車区
10/08/20 20:21:33 Z+coS9yQ0
230 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:20.77 ID:mF/OUgN2
愛知の運転はヤバス
231 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:21.36 ID:ljXv03hA
名古屋人はウンコ
232 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:25.70 ID:aYfhor5c
自業自得ほっとけばいい
233 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:29.60 ID:8fb87bCr
フリーダムｗ
234 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:30.32 ID:HDE7HXRd
これは死ねる
235 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:30.85 ID:0wh7sxmT
こええええええええ
236 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:31.83 ID:KiBZlmIJ
愛知無法地帯ｗｗｗｗｗ
237 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:33.71 ID:OVWz1rLW
>>202,204
なるほど、㌧
じゃあやっぱり台所が重要なんだな
238 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:34.44 ID:dsJTrjTS
インドみてえだな
239 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:35.24 ID:OmxSQaQ8
URLﾘﾝｸ(long.2chan.tv)
337:名無し野電車区
10/08/20 20:22:55 Z+coS9yQ0
241 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:38.00 ID:67z6/KhW
さすがフリーダム愛知
242 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:40.38 ID:B1TfvmGh
>>212
いっぱい事故ってもらう→新しい車買ってもらえる
243 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:41.01 ID:PBJrw0Hf
1台でも多く売るためにわざと壊してるんだよ愛知県は
244 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:41.00 ID:zI0LTJJL
あっこれは死んでもいいわｗ
245 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:44.76 ID:zSzLOTMf
日本人とは思えない民度の低さだなｗ
246 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:46.11 ID:ldfB+Rq8
流石に今の横断はないわ
247 公共放送名無しさん New! 2010/08/20(金) 20:16:45.37 ID:Wdg7Ay4c
じじばばはだめなタイミングでもバンバン出てくるからな
248 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:51.04 ID:38EsR57Y
人が事故ると横断歩道ができるぞ
249 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:50.97 ID:mEqPrJZf
エビフライばっかり食ってるからだ
250 公共放送名無しさん sage New! 2010/08/20(金) 20:16:51.39 ID:vrV7XLo4
田舎はどこもこんなもんだろ
338:名無し野電車区
10/08/20 20:57:11 JDD0S1Qk0
>>212
確かにね。あの当時はお金がなかったし、211ばかりになって正直うんざりだったわ。
名古屋側にクロスつけて長距離客を誘導しておけば分散するしね。
>>213
中央線の駅間が短いとかよく言うわ。103系なんて駅間長すぎてもたなかった癖に。
都市部の短い駅間ってのは１km以内のことを言うんだろうが。
春日井市内利用者でも転クロの方が快適だわ。瀬戸電ざまあｗ
>>214
２WAYは座席の固定がすぐ緩くなって乗り心地悪いよ？
この前阪神なんば線で近鉄車に当たったけど最悪だった。
>>222-223
＞利用者の大半は近距離であり
ダウト。大半は多治見～春日井→千種と勝川→名古屋。
名古屋市内利用者が多く見えるのは春日井以遠のユーザーが降りる数が含まれるため。
つか、大曽根～名古屋間の利用者が最も多いなら最混雑区間が鶴舞→金山か千種→金山にならないとおかしい。
しかし現実は新守山→大曽根。つまり大半が市外からの利用者というのが良く分かる。
しかも、東濃の利用者は言うほど少なくないし、高蔵寺始発の列車にもクロスがある以上東濃専用とは言えないな。
余所者の天白区民ごときが勝手な妄想で語るからこうなる。
339:名無し野電車区
10/08/20 22:22:12 WTQbaO7yO
>>338
同意。ロング車ばかりの時代は本当に異常だった。今は、多少不備な点もあるが利用者のニーズを得た車両陣容や運用になってるね。
>>213
>>338
確かに名古屋近郊より札幌近郊の方が駅間は短いね。JR発足前後に新駅造りまくったから。
実は中央線103系も、路線の特性に合ってたかというと、答えはNoだった。
確かに４ドアロングでラッシュに強く、それを買われて起用されたのかもしれないが、昼間はその設備も意味をなさない。（だからラッシュ専用だった）
駅間が長く無理な高速運転を強いられた感があり、おかげで末期は故障が多かった。以前は毎朝乗ってたが、「もう引退させろよ」という気分だったよ。
340:名無し野電車区
10/08/20 22:29:15 0xV2uVh80
>>335
岐阜亀は相変わらず自分しか通用しない論理で吠えてるか。
>>339
日之出乙
犬山線育ちのくせに。
341:名無し野電車区
10/08/20 23:00:00 wvglV67TO
>>339
>実は中央線103系も、路線の特性に合ってたかというと、
>答えはNoだった。
ならなんでJR発足以降に１０３系を更新して延命したんだろうね。
ご丁寧に冷房化までして。
オンボロの初期車だし、とっとと廃車にして当時最新鋭の２１１を入れればよかったのに。
犬山線沿線出身の日の出クンはこの経緯を知らんのか？w
いい加減そんなにロングが嫌いなら、東海道線の沿線にでも引っ越ししたらどうかね？w
342:名無し野電車区
10/08/20 23:03:51 j+yje/o2O
以前川島本にも「103系は本来山手線のような駅間の短い路線で使う車両で中央西線のような駅間の長い路線には合わない」みたいな事が書いてあった。
343:名無し野電車区
10/08/20 23:23:47 WTQbaO7yO
>>341
103系を更新したのは、ラッシュ専用ならまだまだ使えると思ったんじゃないの。
当時は非冷房の113や103が大量にあったから、それの置き換えが優先だった。
正直言って103系に愛着はない。朝ラッシュに故障して運転打ち切りという悪いイメージしかない。
乗り心地最悪だし、冷房は煩いだけで暖房効も全然効かなかったな。
だから、103系が313系に置き換えられた時は嬉しかった。
344:名無し野電車区
10/08/20 23:28:14 0xV2uVh80
>>343
犬山沿線民の身勝手な糞田舎論理乱発ですな。
もう山里に住んで重役出勤するのは時代遅れだ。
345:名無し野電車区
10/08/20 23:33:14 9M27uYVd0
>>340
余所者の糞天白厨はお帰り下さい。
おやおや？他社協調のはずではなかったのかね？犬山線ユーザーに失礼とは思わんのかね。
こういった露骨な名鉄蔑視厨は、糞歯垢ユーザーである証拠。鶴舞線の汚物3000にでもつめこまれてろ。
いくらまともな反論ができないからって、岐阜認定とか議論脱線にも程がある。頭の弱い証拠ですねｗｗｗ
悔しかったらまともな反論してみろや、糞老害ジジイが。
>>341
お金がなかったから延命しただけ。今の西日本と同じ理由。
どうして中央線沿線は栄指向が強いのに、市内ユーザーは地下鉄に乗らずに中央線に乗るんですか？
まさか千種から金山まで中央線に乗って、名城線で栄に向かうとでも？ｗ
携帯使ってまで自演して楽しいかね？瀬戸電ジジイ。
なんで私鉄沿線のお前がJR沿線民面してんだよ。この余所者が。
>>342
その通り。しかしこの糞ジジイは自分の都合よく４ドアというところだけ抽出している。
実際には名古屋市内の利用者は市外から降りる人間の数の方が圧倒的に多く、
しかも東海道線から乗り換えてくるユーザーが増えたため、金山～大曽根間の利用者が増えたというわけ。
しかも103系がそんなに重宝していたなら、211系ではなく201系か205系を後継に入れただろうね。
このジジイどもは、未だに金山橋でブルーの103系を撮っていた記憶が忘れられないんだよ。
103系がいなくなってもう10年以上も経つと言うのに、頭の中が未だに昭和だからね。
>>343
激しく同意。そもそもあの103系は東京から勝手に押し付けられたもので、東海が望んで入れたものじゃないしね。
名古屋に来たときにはそりゃもうボロボロで見る影も無いくらいだった。それくらい国鉄の名古屋蔑視は酷かったね。
346:名無し野電車区
10/08/20 23:35:24 9M27uYVd0
>>344
おい貴様！！！いい加減にしろや！
いつまでたっても出世できない平社員の癖に偉そうな口聞くんじゃねえぞ天白汚物。
名古屋市内の癖に田んぼばっかりで未だに拓けていない土地の癖に都会人面とか笑わせるなよｗｗｗ
なんで名古屋なのに重役さまが電車通勤なんですかね？ｗｗｗ
お前のその貧困な発想には毎度毎度笑わせてもらうよｗｗｗ
347:名無し野電車区
10/08/20 23:35:35 0xV2uVh80
>>345
岐阜亀よ、ID変えて必死だなｗ
348:名無し野電車区
10/08/20 23:37:55 9M27uYVd0
>>344
ちなみに犬山線は基本的にロングシート主体だそうだよ？天白クンｗ
いつまでパノラマカーが走っていた昭和のイメージなのかね？ｗ
もうキミのようなジジイが先頭に立って偉そうな面する時代は終わったのだよ。
それとも、そんなに威張りたいなら四線会で使っていたハンドルネームを言いたまえ。
どうせ誰にも相手にされなかった糞コテなんだろうけどなｗｗｗ
よほどサンライズ春日井さんのことが妬ましくて仕方がないらしいｗｗｗ
349:名無し野電車区
10/08/20 23:38:49 9M27uYVd0
>>347
どうした天白ジジイｗｗｗ
もっとまともな反論してみろやｗｗｗｗ
頭の中が昭和のまんまだってことはバレバレだぞ？ｗｗｗ
そんなんだからいつまでたっても貧乏な市営住宅暮らしなんだろｗｗｗ
350:名無し野電車区
10/08/20 23:39:10 j+yje/o2O
中央線に211-5000が導入された際に一部の103系が廃車になったけどその当時東日本も西日本でも103系の冷房改造を進めていたのに東海で廃車になった車両に冷房改造車があって驚いたっけ（編成毎に残してもどうしても余りが出た為）。
愛知御津駅でボロボロになってた。
351:名無し野電車区
10/08/20 23:51:08 9M27uYVd0
>>347
ほらほら、もっとその老化した頭をフル回転させてまともな反論してみてよおじいちゃんｗｗｗ
レスの行数がどんどん短くなってきてるよ？ｗｗｗ
もう歳だから指先も動かなくなってきてるかな？ｗｗｗ
春日井～多治見→千種へ（栄方面へ）
勝川→名古屋へ
新守山→千種へ（栄方面へ・ただしクロスは階段から遠い）
大曽根→瀬戸電から乗り換えて名古屋へ（ただしクロスは階段から遠い）
千種→名古屋へ
鶴舞→名古屋へ
金山→名古屋へ（ただしクロスは階段から遠い）
>>350
しかもその103系が走っていたころは、快速は名古屋～千種ノンストップだったしね。
名古屋市内の利用者が増えてきたのは、むしろ103系の末期の頃という。
103系時代から短距離向け路線というのは真っ赤な嘘なんだよね。
逆に、増えた理由が東海道線からの乗り換えユーザーが増えたからという。
つまり、岐阜人や三河人が中央線にも乗るようになったというだけの話ｗ
352:名無し野電車区
10/08/21 00:11:50 NNtpb8Ia0
岐阜の亀は貧しいので電気の使用量がほんのちょっと増えただけで家の中は真っ暗闇になります。
命がけのID変更乙
早く仕事見つけろよｗｗｗ
353:名無し野電車区
10/08/21 00:18:26 UxVjuTcF0
日 付 変 わ っ て 一 生 懸 命 考 え た 煽 り が そ れ か ｗ
354:名無し野電車区
10/08/21 00:22:25 UxVjuTcF0
>>352
テンパ頭のテンパ区民さん早く四線会のハンドルネーム教えて下さいよｗｗｗ
テンパだから頭もくるくるなんですか？ｗｗｗ
四線会の春日井住人は名古屋市民よりもよっぽどいい暮らししてますよ？
いくら名古屋市内だからって、車１台しか停められないような家なんて羨ましくもなんともないですよｗｗｗ
しかも庭なしとか冗談ですか？ｗｗｗ
なあ、お前が必死に主張している名古屋市内増加論は、お前が必死に叩いている岐阜人によるものだと早く気づけｗ
それとも、鶴舞から金山経由で栄に行きますかね？ｗ
355:名無し野電車区
10/08/21 00:27:30 IQ5f46GaO
スレタイのお話ししようよ(ToT)
356:名無し野電車区
10/08/21 00:37:32 UxVjuTcF0
地下鉄スレで見事一本釣りできたので満足です。
では脱線したのでもとに戻しましょう。
ひとまず今月大垣に1100番台J編成が入るのは濃厚。それもリーク通りの７編成28両。これが今期一気に入る。
そこに残り5000番台＋5300番台の４本ずつが入って合計68両となるようだ。
先に1100番台４連を出すのが疑問だが、恐らく朝の下り普通列車の定員増を狙っているのではと思われる。
南大高開業効果で結構人が増えているようだからね。
357:名無し野電車区
10/08/21 03:59:49 l8IA7fxGO
>>340>>345他
荒らし、喧嘩を止めて下さい。
迷惑してます。
358:名無し野電車区
10/08/21 05:02:32 HDzoxmzd0
>>おかねが無い
東海は発足当時から新幹線が好調で何百億の黒字を出したけど、大半が税金に持ってかれるので
どうしよう？と考えて、そのお金で本社管轄の各方面に新車大量導入(昭和→平成移行期)。
その後は新幹線の自社保有を進めた為、緊縮財政化という事。だから金が無いと言う訳では無いし。
359:名無し野電車区
10/08/21 08:42:32 w6oaV3+30
>>332
本当の亀レスｗだが、>>331の予想は正しいと思う。
ソースは7月31日深夜に教育テレビでやった番組。
つうか、このスレでもその時のカキコがちゃんと残ってるんだが。
>>123-140あたり。
せめてそれくらいは読んでくれよ。
>>357
亀オヤジはネットで暴れるのが生きがい。
あれは無視するのが一番。秋葉原の加藤と基本的に同類の人物だ。
360:名無し野電車区
10/08/21 09:28:32 piv8qKVD0
＞ソースは7月31日深夜に教育テレビでやった番組
昨日再放送していた
めざせ！会社の星
３日連続アンコール放送決定!!
8月18日（水）～20（金）午後5:05～5:30 総合（中部7県のみの放送となります）
8月20日（金）「萌える！工場ツアー ヒミツの鉄道ワールドを探検」
361:名無し野電車区
10/08/21 11:25:38 aRq3z16bO
今日発売の各鉄道雑誌に313増備車両の記事があったけど特に目新しい内容は無かったな。
1100番台や飯田線向けの車両については実際に現物が登場してから記事になると思う。
362:名無し野電車区
10/08/21 15:58:18 Aq3pNGkl0
誰か日車行ってみてきてくれ
363:名無し野電車区
10/08/21 18:32:04 /va0mtol0
1300番台は中央線、関西線用と書いてあったな
364:名無し野電車区
10/08/21 21:02:23 +jvtf0SKO
編成図に辰野とかの飯田線の駅名が入ってないし。1300は木曽用？
365:名無し野電車区
10/08/21 21:18:35 MKBy+DcSO
ところで大垣にある1300番台はいつ神領に戻ってくるだろうか？
366:名無し野電車区
10/08/21 21:27:08 t1ywli630
1300番は飯田線には入りませんよ。
367:名無し野電車区
10/08/21 21:50:37 aRq3z16bO
東海道線の1300番台は1100番台？が入るまでは現状が続くな。
開閉ボタンやワンマン設備が準備工事のみなのでその後は関西線の213の運用に入る可能性が高いが後でそれらの装備を追加して木曽に入る可能性もある。
後1300番台は飯田線向けにセラミック噴射装置が付く編成もあるらしいから何本かは飯田線に入るかも？
飯田線は他の路線の計画との兼ね合いもあり全部新車は難しいがある程度の割合は入ると思う。
368:名無し野電車区
10/08/21 22:42:19 IV+J0ETf0
>>367
> 後1300番台は飯田線向けにセラミック噴射装置が付く編成もあるらしいから何本かは飯田線に入るかも？
セラミック噴射装置の付く編成は次年度以降の投入。海カキ配置。
369:名無し野電車区
10/08/21 23:14:01 aRq3z16bO
このスレでは神領から飯田線への転用は213が有力視されているけど案外213はそのままで313-3000が飯田線送りにされたりして。
213に比べれば飯田線に必要な改造の項目は少なそうだし1300番台と共通で使う事もできる。
一方神領では1300番台をメインに213をサブに使って関西線で転換クロスを増やせるから近鉄に対抗出来る。
まぁ妄想かも知れないけど可能性の一つとして頭に入れておくといいかも。
370:名無し野電車区
10/08/22 01:56:06 fXyuMVW40
117系、廃車にするんなら
せめて座席を221系0番台に移植して欲しい…
371:名無し野電車区
10/08/22 07:06:23 OJO7bYyQ0
西に言えよ。
372:名無し野電車区
10/08/22 14:30:00 3/IBp5eF0
川島冷蔵庫だが、現状を見る限り、川島本の方がウィキペディアより100倍わかりやすい。
たしかに、転クロ・快速・加速度至上主義の妄言には反吐が出るが、それは個人の意見だから、読み飛ばせばよい。
事故の原因に関しては、もともと専門家じゃないんだから、マスコミが聞く相手を間違えているだけ。
著作もで大きな部分では外したことは書いてないよ。
細かい部分ではミスもあろうが、小さい話ばかり。
ウィキペディアはその小さいことに拘るあまり、全貌を表現し切れていない。
373:名無し野電車区
10/08/22 14:31:46 3/IBp5eF0
おっと誤爆。失礼
374:名無し野電車区
10/08/22 14:34:37 U4XUBQc10
キハ２５が３１３系ベースということは今までにない静かな気動車ができるということかな。
375:名無し野電車区
10/08/22 17:12:07 ZYHN+IH/0
めざせ！会社の星 の最大の魅力は杉浦友紀アナのおっぱい
376:名無し野電車区
10/08/22 17:57:04 pOzoqUu10
>>375
御意！
377:名無し野電車区
10/08/22 18:20:04 TKiBIW6G0
>>374
高山線で通学する頭の悪い高校生どもが車内で騒ぐから一緒だ
378:名無し野電車区
10/08/23 01:06:37 ecxpXxl/0
うわさに聞いたけど３１３－１３００がワンマン工事完了後に３１３－３０００のワンマン機器更新予定らしい
予想だが今の運賃表は中央線と関西線でいっぱいいぱっいなんで液晶表示に変えて他線区対応するのかな
今後カキ・シン共通（予備）車もでるみたいだが行先表示はどうなるんだろう。ひょっとして全車両共通に変えるのだろうか
379:名無し野電車区
10/08/23 02:18:59 lCwi6f7s0
方向幕のネックは２１１、２１３の種別、行き先が一緒になっているもの
種別と行き先が全て別になれば、行き先は何カ所も同じのを入れなくても良くなるからコマが足りるはず
380:名無し野電車区
10/08/23 04:20:41 Dmn2j7RW0
>>379
車両自体はあと20年ぐらいは使えるからLEDに換装してもいいかもね
細長いタイプの扱いが大変かもしれないし、幕のFC-LED化の事例は今までないが
381:名無し野電車区
10/08/23 07:11:46 nStHCNDu0
>>380
> 車両自体はあと20年ぐらいは使えるからLEDに換装してもいいかもね
さすがにあと5年くらいで置換えになるよ。
会社ごとの耐用年数はある。
382:名無し野電車区
10/08/23 07:37:28 VVCJG/Rg0
>>380
細長いタイプのLEDあるじゃん。超絶見難いのが。
383:名無し野電車区
10/08/23 07:51:48 8DF8iF650
JR発足後の車両置き換え開始はまだまだ先でしょ。117系や119系の置き換えが始まったばかりだし
製造時期的には211系、213系、311系の約300両がほぼ一緒だが、一気に置き換えるかも微妙
1回の計画あたりの投資額抑制考えると、静岡の211系は使い倒す可能性もある
384:名無し野電車区
10/08/23 10:16:12 WXErStG8O
これまで倒壊が必死に置き換えて車両は国鉄型。これらは鋼鉄車体、電気喰い、低性能、電磁直通ブレーキ等の七面倒くさい仕様だから、さっさと置き換えたかったとか。
この先のJR発足後の車両はどうなんだろ？
束みたいに車齢20～25年程度で置き換えるのか、
VVVF化やリニューアル等をしてあと10～15年は使い続けるのか…。
正直解らん。
385:名無し野電車区
10/08/23 15:06:52 wvPmbwId0
平成２２～２５年度：３１３系１２０両、キハ２５形１０両新造→１１７系７２両、１１９系５５両廃車
平成２６年度：３１３系２８両新造→キハ４０系５９両廃車
ここまでは既定路線だな。一般型気動車の削減が多く見えるが、利用状況を考えれば約１５％の減車は不自然ではない。
問題は２０１４年度以降ということになるが、ちょうど７００系の置き換えが始まるので、在来線はしばらく中断されるだろう。
386:名無し野電車区
10/08/23 15:07:54 wvPmbwId0
×問題は２０１４年度以降ということになるが、
○問題は２０１５年度以降ということになるが、
387:名無し野電車区
10/08/23 17:06:26 MO7eU1F20
117系と119系の置き換えが終了すると電車は全て
ステンレス車になるかと思うとなんか凄い物があるよな。
388:名無し野電車区
10/08/23 18:46:09 7tBipo6J0
>>387
285系と371系を忘れているだろ！
389:名無し野電車区
10/08/23 18:49:59 FTF5SCKO0
>>385
> 問題は２０１４年度以降ということになるが、ちょうど７００系の置き換えが始まるので、在来線はしばらく中断されるだろう。
関係ないよ。
N700系大量投入されても在来線車両は関係なく作られている。
寿命が来れば置換えは行われる。
ま、書き込みの本心はバレバレだがねｗｗ
390:名無し野電車区
10/08/24 00:02:36 L/NXoynw0
ところで、キハ85はどうなりますか？
391:名無し野電車区
10/08/24 00:21:26 RaNdvHWR0
N700系は当初２００７～０９年度で投入終了する予定だったのを知らない奴がいるのか…
３１３系の投入が今年から始まったのは決して偶然ではない。
>>390
バリアフリー化されたということはキハ40系よりは後ということになる。
７００系の置き換えは４年程度で終わるだろうから、
２０１９年度（車齢３０年）あたりにまとめて置き換えるんじゃないかな。
392:名無し野電車区
10/08/24 00:41:01 rBgk7dPX0
>>391
> N700系は当初２００７～０９年度で投入終了する予定だったのを知らない奴がいるのか…
> ３１３系の投入が今年から始まったのは決して偶然ではない。
まあ、本当にそういう計画だったら、もう少し線区ごとのバランスを採るだろう。
今のような極端な東海道線名古屋口優遇主義は取れないな。
393:名無し野電車区
10/08/24 00:44:49 RaNdvHWR0
意味が分からん…俺はどこに投入するとは一言も書いてない。
394:名無し野電車区
10/08/24 01:04:54 kdcUjx2a0
>>379
そういう車両は種別表示というものがほとんど必要ない静岡に追いやれば一挙解決
395:名無し野電車区
10/08/24 12:32:11 Ig3XyA510
>>394
やっぱりそうなっちゃいます？
396:名無し野電車区
10/08/24 16:55:33 LeU3+qyU0
>>394
そんなのはＬＥＤに乗せ換えればいいだけの話ｗ
397:名無し野電車区
10/08/24 19:36:41 U/2VkUbj0
静岡ではフルカラーLEDさえ無駄に思える
398:名無し野電車区
10/08/24 19:58:49 KzE95oa20
>>397の存在が一番無駄に見える
399:名無し野電車区
10/08/24 21:47:43 t//Vb4d70
>>397
フルカラーLEDより優れた行先表示器がたくさんあるような言いかたですね。
400:名無し野電車区
10/08/24 23:21:23 lkT5qKL90
>>399
サボ
401:名無し野電車区
10/08/24 23:22:36 PQA2rFYT0
そういう意味じゃなくて
種別表示で色を使う必要がないし
別にフルカラーじゃなくても･･･
ってことでしょ
402:名無し野電車区
10/08/24 23:37:06 y/xZ+hba0
>>398
静岡導入分だけ一色LEDにするとその分コストが上がります。せっかく量産してコスト下げたのに意味なし。
だったら表示が少なくてもフルカラーLEDで全部まとめて発注すれば量産効果がさらに得られる。
403:名無し野電車区
10/08/25 10:02:52 qauzmb7yO
>>395
>やっぱりそうなっちゃいます？
Ｑ太郎乙ｗ
404:名無し野電車区
10/08/25 13:19:34 T8ExtQFh0
>>402
俺じゃなく>>397に言えよ
405:名無し野電車区
10/08/25 18:19:57 ldivGaNQ0
前に出ていたけど、大垣Ｊ１＋Ｊ２の1100番台、ちゃんと出たみたいだね。
ﾌﾞﾛｸﾞでもﾋｯﾄしました。
ところで車番は神領の続番かな？
エロイ人、教えてください。
406:名無し野電車区
10/08/25 18:33:14 /3y0d8ON0
>>404
間違えたぐらいでそんなにカリカリすんなよ。
407:名無し野電車区
10/08/25 21:42:56 zrQFhUcO0
何を今更。
此処の書き込みは９割方カリカリしたものばかり。
408:名無し野電車区
10/08/25 23:31:20 0xMIAJLj0
>>394
それだと２１３も静岡行きということになりますが・・・。
409:名無し野電車区
10/08/25 23:50:36 vvtaFbBC0
>>357
大変失礼致しました。
>>359
>亀オヤジはネットで暴れるのが生きがい。
そんなボクちんとお話しするのがキミの生きがいですよねー♪
つか、こいつ自分より年下相手にオヤジとか相当精神年齢低いんだろうなｗ３０半ばの癖にｗ
おっと、ケンカはよくないよね。ボクたち亀同士の仲良しさんだもんねｗｗｗ
>>378
ワンマン表示機は液晶にしても運用できる線区には限度があるから今のままじゃないかな。
一方、行先表示は一気にLEDに改造して統一するかもね。
>>405
ブログのURLを、一本だけ、下さいっ！
410:いつもの亀レスオヤジ
10/08/26 00:11:21 rQY0rxBM0
■JR東海より恒例の秋のさわやかウォーキングのお知らせです。
○「駅開業周年記念」ウォーキング開催
・上松駅開業１００周年、亀山駅開業１２０周年、宮ノ越駅開業１００周年、木曽福島駅開業１００周年、藪原駅開業１００周年、
下呂駅開業８０周年、多治見駅開業１１０周年を記念したウォーキングを開催し、各コース先着１，０００名様に記念バッジをプレゼントします。
開催日：木曽福島駅 9月18日および10月9日、亀山駅 9月19日、原野駅 10月2日、藪原駅 10月23日、下呂駅 11月3日、多治見駅 11月21日
亀山駅（9月19日開催）では、１１７系車両展示、軌道自動自転車（ミニカート・レールスクーター）写真撮影会、子供制服撮影会、
記念入場券硬券（数量限定）の発売などの開業１２０周年記念イベントを開催する他、駅前では地元主催による
「亀山“エキ”サイティングまつり２０１０」のイベントが開催されます。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
以上、JR東海公式サイトより引用
ほう、１１７系関西線に最後の勇姿を見せてくれるようですな。銀河氏の要望が叶いましたね。
しかも硬券の発売とは、なかなかレアなものまであるようで。亀繋がりということで、是非参加せねばｗ
411:名無し野電車区
10/08/26 00:43:28 jcoJy0xn0
>>410
117系は展示だけでなく、営業列車として運転してくれればいいのにね。
412:名無し野電車区
10/08/26 01:11:50 rQY0rxBM0
>>411
「亀山駅開業１２０周年記念号」ってのが走るようだから、それに117が入るといいね。
指定席があれば、結構レアな列車になりそう。
関西線は単線だから、写真撮りやすくていいし。
413:名無し野電車区
10/08/26 02:13:47 aSrrh6rG0
そう言えば、東海と名古屋市交通局が共同でスタンプラリーやるんだね
名古屋市交通局なら、てっきり名鉄とだと思うのだが
何か色々大人の事情とかあるのだろうか？
414:名無し野電車区
10/08/26 02:44:02 iNY9fU7K0
>>411
吊革の無い117系は通勤にはちょっとつらい。
いつも名古屋から立って乗ることになるから・・・
415:名無し野電車区
10/08/26 05:14:36 qZ9fY4SJ0
>>413
名鉄はポケモンでやってるからだろ
416:名無し野電車区
10/08/26 06:39:44 EPopJVcK0
>>415
ポケモンスタンプラリーは夏休み期間中の企画でっせ
東海×名市交のスタンプラリーは夏休み明けから実施でポケモンとかぶらないんじゃね？
417:名無し野電車区
10/08/26 07:47:57 7crkiApa0
>>413
名城線と中央線だけのイベントであることがミソ。
名古屋城がらみのイベントで、市内中心部に絞り込んでいるわけ。
地下鉄は4駅の他に、市役所での乗降も必要。
そうなると名鉄は瀬戸線だけになるが、瀬戸線だと参加できる駅を市内で４つも確保できないだろ。
有人駅でないといけないし、大森あたりだともう外れだからな。
418:名無し野電車区
10/08/26 11:58:49 miGAUOTL0
>>411>>412
普通にそれが１１７でしょ。
時刻表だと、全車自由席だった。
419:名無し野電車区
10/08/26 22:08:25 8PVz5czT0
>>418
展示だけだと思っていましたが、臨時列車に117系充当の可能性ありですか・・・
むしろ313-1300の関西線デビューの方にばかり頭が行っていました。
420:名無し野電車区
10/08/26 22:44:38 yQEnFeYl0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
421:名無し野電車区
10/08/27 00:44:08 4e7VSWGq0
>>417
でも名古屋城って言ったら、やっぱ瀬戸電じゃないか？
>>418
情報どうも！全車自由は良心的だなぁ。
というか、１ヶ月前には設定しないといけないから時間が足りなかったかな。
113がヘッドマークつけて亀山行った記念列車以来かしら。
422:名無し野電車区
10/08/27 18:34:39 eRbPOIpP0
単行の気動車は作らないのかな？
423:名無し野電車区
10/08/27 18:51:46 cA75mdoS0
>>420
やはり1100番台は大垣だったか。
今後は0番台の1000番台化改造（早い話が車端ロングにするだけだが）などもあるかもな。
ラッシュ対策を考えると、これが現実的なのかもしれないな。
で、快速専用は5000番台を使うと。
424:名無し野電車区
10/08/27 22:19:01 C0/gvbLe0
>>423
117系の車端ロング改造は2編成4両で止めちゃったし、それは無い
425:名無し野電車区
10/08/27 22:24:41 a98xRHcM0
211系0番台の置き換えでは？などと言ってみるテスト
確か車端部ロングだよね？
426:名無し野電車区
10/08/27 22:58:38 /RR1byXX0
>>425
だとしたら313-0or5000の方が自然だろ
席種をそろえる意味で
427:名無し野電車区
10/08/27 23:11:54 NxvXTNNz0
月に4～5回しか電車に乗らない俺だが、何故か乗るたびにZ1編成に当たる。
そのZ1編成だけど、とりあえずY2とはしばらく固定で組まれているようだね。
一方でY113編成は、やはり毎回のように目撃するものの、乗車機会は未だゼロ。
しかし一本見送れば乗れただとか、用事さえなければ乗るはずだったとか、
急ぐ時に限って普通列車の運用に入っていた…とかそんな理由ばかり。
428:名無し野電車区
10/08/28 00:33:20 F9/ROrRX0
>>424
その当時とは事情が違うだろ。
429:名無し野電車区
10/08/28 01:10:54 yyfig+IR0
JR東海が法律と関係ないところで車内を弄ったことはここ１５年ない。今後もないだろう。
普通に０番台と共通運用するとおもうよ。
430:名無し野電車区
10/08/28 01:43:23 cCr9zcwA0
>>429
> JR東海が法律と関係ないところで車内を弄ったことはここ１５年ない。
えらく範囲を限定して「前例」を出してきたな。
そんなもの、カキに1100番台を投入したという事実だけで、前例は崩れるものだとわかるだろうに。
まあマジレスすると、東海道線は一部の駅のホームの有効長や現実の輸送量との兼ね合いもあって、たとえば中央線のような10連は組めない。8連が限度だ。
だからラッシュ対策は「実質」定員の増でしかできないんだよ。
そこで有効になるのは車端のロング化だ。
定員の少ない5000番台を入れていることもあり、0番台の1000番台化は十分可能性はある。
431:名無し野電車区
10/08/28 01:46:10 yyfig+IR0
それやるなら３１３を投入した時点で３１１の車端部をロングにしてるだろ…
432:名無し野電車区
10/08/28 02:49:34 1MxTOj7i0
それをやるなら5000番台(全転換クロス)なんてつくらなかっただろ…
433:名無し野電車区
10/08/28 06:37:03 uH2GQ+Xk0
0番台と1000番台に定員の差はないんだけどね。
車端ロングでなくともドア周りを広く取ってあるから、詰め込み性能はさほど変わらない。
まあ、立つ分にはロングの方が楽だけどね。
わざわざ改造までするとは思えない。
誰かが言ってたように、J編成は中央線と共用の線もあるんじゃないかな。
434:名無し野電車区
10/08/28 06:54:56 Fgo6Ym/j0
>>433
> 0番台と1000番台に定員の差はないんだけどね。
公式にはな。
ちなみに211系5000番台と313系0番台の定員差もない。実際には明らかにそんなのはおかしいのだが。
> 誰かが言ってたように、J編成は中央線と共用の線もあるんじゃないかな。
それはない。ダイヤが混乱するだけだ。
飯田線の車両を大垣持ちにして豊橋常駐にするのとは訳が違う。
435:名無し野電車区
10/08/28 07:54:29 +1WSixJ00
大垣への４コテを1100番台にしたのは、要するに車内の座席配置の種類を減らしたいということなんだろう。
基本は転換クロス＋車端ロングで揃えてしまおうということ。あくまでも今回以降の製造分ではね。
だから1100番台だし、1300番台だし、ということなんだろう。
今回の120両の後、次は武豊線向けに28両投入されるが（おそらくこれが最後の313系新製車だろう）、ほぼ間違いなく1300番台と思われる。
今回の120両、117系の代替は実は1100番台主体かもしれないよ。快速でしか使えない車両をこれ以上増やすのかと考えればね。
436:名無し野電車区
10/08/28 08:16:53 uH2GQ+Xk0
>>434
>それはない。ダイヤが混乱するだけだ。
そうかな。昔の113系みたいに、朝に送り込み、夜に車庫に帰る運用にすれば、どうにでもなるよ。
437:名無し野電車区
10/08/28 10:31:08 fIAf9Quk0
>>435
1100番台や1300番台は、普通でも快速でも使う車両という位置付けだろうな。
J編成は今の311系と211系0番台のように、普段は普通運用主体で使われるのでは。
普通用なら着席定員が同じで、乗降性がより優れる2000番台にする手もあるけど、
実質普通でしか使えない車両になってしまう。
438:名無し野電車区
10/08/28 14:01:03 ai9xhG0/0
もうじき名古屋通過の昼間の117運用も、ほとんど見れなくなるかもね。
439:名無し野電車区
10/08/28 19:19:51 yyfig+IR0
>>435
番号的に5000番台はあと6連5本作るんだろ
440:名無し野電車区
10/08/28 21:16:08 2x78omYi0
>>436
> そうかな。昔の113系みたいに、朝に送り込み、夜に車庫に帰る運用にすれば、どうにでもなるよ。
今311を早朝の運用に入れているが、愛環乗り入れ運用を入れたことによる車両不足から発生した間に合わせの措置だ。
君の願望はよくわかるがｗ、原則論とは区別しな。
441:名無し野電車区
10/08/28 21:43:10 8gSCc12Y0
J１ J2は車端ロング？
5000番代タイプ？
442:遠州人
10/08/28 22:05:32 fRQjjxJI0
>439
そのとおり。
5000型座席配置の4連も配備されます。
443:名無し野電車区
10/08/28 22:11:18 yyfig+IR0
>>442
439だがそれはない。
444:名無し野電車区
10/08/28 22:55:21 FIVcJI7E0
>>437
> 普通用なら着席定員が同じで、乗降性がより優れる2000番台にする手もあるけど、
それやるんだったら前回神領に1,100番台など入れてない。
445:名無し野電車区
10/08/28 22:58:15 PbUGkvaL0
神領B編成を大垣にボッシュートして、神領にはロングの313-2000を大量投入する流れじゃないのか？
446:名無し野電車区
10/08/28 22:59:42 iBvXvnPa0
>>439
Y114～Y117の4編成では？
447:名無し野電車区
10/08/28 23:03:59 yyfig+IR0
>>446
そうだった失礼
448:名無し野電車区
10/08/29 00:31:43 miRuVO6v0
>>436
113系の頃はそうだったけど、313系1000＆1100番台が神領に５編成あるので、わざわざ大垣から持ってくることはしないだろう。
一部例外はあるが、東海道線と中央線で運用が完全に分かれているのが現実だし。
それより神領へ1100番台増備の方が現実的。
>>445
今回、ロングは造られないのだが。
449:名無し野電車区
10/08/29 00:35:39 nBgiyBe50
１３００番台の本運用は何になるんだろうな。
２１３系の置き換えなら発電ブレーキいらないし…
450:名無し野電車区
10/08/29 07:41:46 GkyRD2Dq0
>>448
神領への1100番台増備はもうないよ。諦めろ。
ラッシュ時の状況を考えればわかるだろ、日之出君。
451:名無し野電車区
10/08/29 07:54:12 qaXM1hXN0
>>450
神領に1100系は入らないどころか、今あるB編成も全部大垣にボッシュートだからな。
代わりに313-2000を大量生産する。
452:名無し野電車区
10/08/29 11:45:16 sSWpjqbZ0
ロングでは使えなので快速チャオスキーは大垣移管だな。
453:名無し野電車区
10/08/29 12:20:34 wJeRmgLH0
>>451
それ計画変更でなくなりました
454:名無し野電車区
10/08/29 18:13:15 miRuVO6v0
>>450
いや、今回か次回かは分からんが少数なら1100番台ありえるだろ。
213系置換えと予備車確保を兼ねて。
検査時やチャオ運転時の211系代走、いい加減解消して欲しい。
>>451
2000番台は静岡地区の為の特別仕様車。
だから名古屋地区には入らないし、今回は造られる予定もない。
>>453
最初からそんな計画は無いのだが。
455:名無し野電車区
10/08/29 20:11:22 6Su1xhl20
>>454
お前は今の211系が取り替え時期を迎えても転換クロスばかり投入するとでも思うのか。
いつまでも糞田舎の論理にしがみつくんじゃねえよ。
456:名無し野電車区
10/08/29 20:22:00 0yqvpoNW0
>>455
> 211系の取り替え時期
さすがにそれはロングにするだろ。
そこまでクロスとか言い張るようなら、完全に精神異常だ。
457:名無し野電車区
10/08/29 20:29:33 spsDt4f90
>>455,456
20年先のことなんか分かるわけないだろ。
ロング、ロング謂うなら静岡へ逝け。
458:名無し野電車区
10/08/29 20:32:14 oz4o3h9c0
>>457
> 20年先
馬鹿か。5年先だ。
在来線車両の寿命は25～30年であり、これを無理に延ばすことはない。
お前のお国自慢的願望はともかくとしてねｗ
459:遠州人
10/08/29 20:46:39 O9DbGWjH0
>457
そのとおり
460:名無し野電車区
10/08/29 20:57:26 spsDt4f90
>>458
>在来線車両の寿命は25～30年であり、
ふうん。法定は13年だ。
117系はお前の言うとおりだから、争うつもりはないが。
461:名無し野電車区
10/08/29 21:24:11 zv0py8pC0
>>460
どっかに明文されてる？
462:名無し野電車区
10/08/29 21:38:24 n9KL3aok0
>>460
> ふうん。法定は13年だ。
減価償却の耐用年数は、「取り替えが必要」という意味とは違うぞ。
損金への振替処理が13年で終わるという経理上の扱いに過ぎない。
まあ保守にかかる費用や、部品の取り寄せを考えれば30年がだいたい限界なんだよね。
もちろん、車両の姿がその時点でのサービスにそぐわなくなるということもある。
たとえば、今や都市圏を走る電車は車内でのLED案内（もっと新しいところではLCD）の設置が常識になってきているが、211系にはない。
それを製造後25年経過する2013年になっても最大主力車両として走らせるのか、ということもあるな。
463:名無し野電車区
10/08/29 21:45:09 u1B9C+NzQ
>>459
313-1100の大垣車両区配置おめでとうございます。
826 名前：遠州人[sage] 投稿日：2008/12/01(月) 14:13:45 ID:F3qTWYEQO
私の書き込みは今後数年のうちに全て実現します。
一つでも実現しないものがあるとするなら、伊勢湾を泳いで横断します。
時には潔さも必要ですよね？
464:名無し野電車区
10/08/29 21:56:31 spsDt4f90
>>462
減価償却の耐用年数は、「取り替えが必要」という意味とは違うぞ。
減価償却の耐用年数は「取り替えが必要」となる時期おおよその時期として、税法等の法律で定められているのだが。
そんなことより、211系が最大主力車両として走らせる問題は、LCD未設置以外に何かあるのだろうか。
465:名無し野電車区
10/08/29 22:01:19 n9KL3aok0
>>464
> 減価償却の耐用年数は「取り替えが必要」となる時期おおよその時期として、税法等の法律で定められているのだが。
「おおよその」だろ。
それを言い出したら取り壊さねばならない建物、橋、車両などいくらでもある。
466:名無し野電車区
10/08/29 22:07:15 ORlK1/To0
>>464
大垣厨は極端な東海道線偏重主義で凝り固まってます。
467:名無し野電車区
10/08/29 22:13:16 0o1/B8YJ0
まあまあ、この辺で。
事実は、神領に1300番台、大垣に1100番台と5000番台、5300番台が入ったこと、それだけだ。
将来のことは将来のこととして、今時点での話をしよう。
468:名無し野電車区
10/08/29 22:19:34 wzsj9U4y0
>>497
でっていう
469:名無し野電車区
10/08/29 22:28:13 spsDt4f90
>>465
>それを言い出したら取り壊さねばならない建物、橋、車両などいくらでもある。
じゃ、建物、橋、車両の適正な耐用年数は何年？
という話になるから、法律が耐用年数を決めているのだ。これでも読んでおけ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>>466
俺にレスしてるのか。俺、座席に興味ないのだが。
>>467
この辺にしておく。すまん。
470:名無し野電車区
10/08/29 22:33:04 kdOTANFS0
>>464
> 減価償却の耐用年数はおおよその時期として、税法等の法律で定められているのだが。
本来、耐用年数＝「取り替えが必要」となる時期であるべきなんだけど、実務上はそうじゃないんですよね。
4年後にイファースが強制されれば、そうなるんですけどね。
471:名無し野電車区
10/08/29 22:36:26 miRuVO6v0
>>455-456
211系取り替え時？ そりゃ全部転クロにする訳がないだろ。
毎日中央線に乗ってたらそんな事ぐらいは分かる。
でも、211系と言うかロング車はこれまで造り過ぎた感がある。
今後の事を考えると、比率は今と変わっていくだろうね。
ほぼ全列車ロング車になった静岡とは全く事情が違うから。
472:名無し野電車区
10/08/29 22:39:06 spsDt4f90
>>471
>ほぼ全列車ロング車になった静岡とは全く事情が違うから。
どう事情が違うのか？
473:名無し野電車区
10/08/29 22:44:17 qZp7CyzB0
>>471
> 今後の事を考えると、比率は今と変わっていくだろうね。
変わるとすればロングが増える。長距離通勤の割合が減少しており、意味が薄れている。
あと、ラッシュ時の輸送量が限度一杯である中央線でクロスを増やすことは、
数字上はともかく実質は定員を減らす→混雑率を上げるのと同義語であり、
行われることはない。
> ほぼ全列車ロング車になった静岡とは全く事情が違うから。
中央線の方が駅間距離も短く、短距離利用（いわゆる地下鉄的利用）が多い。
あなたの主張は全く誤り。
静岡がロングになったのは編成両数を減らして合理化するため。要は束の701系当初投入時と同じ。
474:名無し野電車区
10/08/29 22:46:59 qZp7CyzB0
>>473
自己訂正
× ラッシュ時の輸送量が限度一杯である
↓
○ ラッシュ時の輸送力が限度一杯である
475:名無し野電車区
10/08/29 22:48:30 spsDt4f90
>>473
>変わるとすればロングが増える。長距離通勤の割合が減少しており、意味が薄れている。
長距離通勤の割合が減少しているのは本当か？根拠は？
>あと、ラッシュ時の輸送量が限度一杯である中央線でクロスを増やすことは、
>数字上はともかく実質は定員を減らす→混雑率を上げるのと同義語であり、
>行われることはない。
じゃ、なぜ転クロの1300番台が投入されたの？
476:名無し野電車区
10/08/29 22:50:37 mb4pa/fa0
>>475
>>473は以前、同じような質問した人がいて答えられなかったから、期待しないほうが良いよ。
477:名無し野電車区
10/08/29 22:55:33 qZp7CyzB0
>>475
> 長距離通勤の割合が減少しているのは本当か？根拠は？
中央線各駅の利用者数の毎年の推移を見れば一目瞭然。
増えているのは名古屋市内と、勝川、神領で、高蔵寺は横ばい、東濃に至っては最盛期の90年代と比較して20％近く減っている。
> じゃ、なぜ転クロの1300番台が投入されたの？
1300番台は基本的には関西線用であり、213系の代替。
２ドア転クロを３ドア転クロで置き替えるだけのこと。
478:名無し野電車区
10/08/29 22:56:38 miRuVO6v0
>>472
中央線
名古屋市内相互（東海道・関西線からの乗換客も含む）と東濃・春日井市内～名古屋市内という利用形態がメインで、それが両立している。
長距離客向けに快速が多数あり、着席需要向けには銭やホームライナーもある。
静岡地区
各主要都市への近距離輸送がメイン。（18切符客は除外）
各駅停車のみで快速はない。但し、中央線と同様、着席需要向けにホームライナーがある。
長距離客は新幹線に委ねられている。
これだけ違いがあるから、車両陣容も違って当然。
479:名無し野電車区
10/08/29 23:00:48 wzsj9U4y0
>>477
そうそう。
今後は神領に現存する313系転クロも大垣に移動することになる。
中央線には最新鋭の通勤型車両が投入され、しなの以外のすべての車両が統一される。。
480:名無し野電車区
10/08/29 23:02:09 spsDt4f90
>>477
>中央線各駅の利用者数の毎年の推移を見れば一目瞭然。
俺は根拠は？と聞いているのだから、その推移がどこに掲載されているのか明記しろよ。
>1300番台は基本的には関西線用であり、213系の代替。
ふうん。関西線のほうが近距離通勤者多いと思うが、なぜロングにしないのかね。
481:名無し野電車区
10/08/29 23:02:09 miRuVO6v0
>>477
＞東濃に至っては最盛期の90年代と比較して20％近く減っている。
その「％」というのが曲者だったりする。
全体の数で考えると、以前は春日井市内からの利用者がメインで、東濃は元々の比率が少ない。
だから、実はそれほど減っていない事になる。
数字に騙されないように。
毎日乗ってても、それほど東濃からの利用者が減った感覚は全くないのだが。
482:jupiter.aitai.ne.jp
10/08/29 23:02:09 wzsj9U4y0
もうやだこの糞プロバイダ
483:名無し野電車区
10/08/29 23:07:20 28//erxq0
>>477
>東濃に至っては最盛期の90年代と比較して20％近く減っている。
分母小さいから、減少数が小さくても、比率は大きく出るもんな。
車両定員は数で決まってるから、比率を出されたところで回答にはならんよ。
>>475
所詮、この程度の回答ですわ。
484:名無し野電車区
10/08/29 23:08:21 1XMOHtyy0
中央リニア車両
名古屋～品川４０分なら普通車（普通席）は１１７みたいな
転クロ＋オープンデッキ２ドアみたいな仕様で十分かもね
もちろんつり革もドア付近に設置
485:名無し野電車区
10/08/29 23:08:56 qZp7CyzB0
>>480
> 俺は根拠は？と聞いているのだから、その推移がどこに掲載されているのか明記しろよ。
名古屋市、愛知県、岐阜県の各統計年鑑を見ろよ。
全て各自治体のホームページにアップされているし、今は東海も情報公開している。
> ふうん。関西線のほうが近距離通勤者多いと思うが、なぜロングにしないのかね。
関西線利用者のメインは桑名であり、近距離利用者の割合が中央線より多いわけではない。
486:名無し野電車区
10/08/29 23:10:39 gLG/5/On0
>>479
>中央線には最新鋭の通勤型車両が投入され、しなの以外のすべての車両が統一される。
最新鋭の通勤型車両313系1200番台、1800番台が投入されて、しなの以外のすべての車両が313系1000番台に統一されるんですね。
わかります。
487:名無し野電車区
10/08/29 23:14:34 miRuVO6v0
>>484
そよ風リニアかよｗ
>>485
あと蟹江と春田を忘れてる。
関西線は近鉄の急行に相当するモノだから1000番台系列の転クロがいちばん。
ただ、単線で増発に限界がある現状ではピーク時の列車で四日市や桑名発着の列車のみ、
オールロングにした方がいいかも。
488:名無し野電車区
10/08/29 23:15:00 spsDt4f90
>>485
だから、俺みたいにURLぐらい貼れよ。見られたらまずいデータと看做すことにしても良いが。
>関西線利用者のメインは桑名であり、近距離利用者の割合が中央線より多いわけではない。
お前、関西線の現状をまったく知らないのだな。「百聞は一見に如かず」とはお前のためにある言葉だな。
>>483
お前の言ったとおりだったな。
489:名無し野電車区
10/08/29 23:15:05 qZp7CyzB0
>>483
> 分母小さいから、減少数が小さくても、比率は大きく出るもんな。
多治見が平成8年から18年までの10年間に17％、3000人減少しているのだが、それを小さいと？
普段高蔵寺始発で重役出勤している君がそもそもわかるのかね？
490:名無し野電車区
10/08/29 23:20:19 pPcKkW+Q0
>>489
>普段高蔵寺始発で重役出勤している君がそもそもわかるのかね？
は？高蔵寺始発で重役出勤なんかしてないんですけど…。
新幹線出勤ならしますがね。
491:名無し野電車区
10/08/29 23:21:16 miRuVO6v0
>>489
その3,000人という数字の元が全く見えてこないから、大きいのか小さいのか分からない。
そんな訳の分からん数字より、実際の現場を見た方がいいよ。
492:名無し野電車区
10/08/29 23:24:08 Q4hm4Y6L0
統計資料なんて路車板には過去嫌というほど貼られてきたし、昔ならURL貼れよとか書いたら半年（ｒｙと返されるのがオチだ。
新参のヤツかな？
各線の基本コンセプトなどそう簡単には変わらんよ。
クロスとロングの割合だってそのままだろ。変えようがない。
ま、それを分かった上で願望を書いているだけならいいけど。
493:名無し野電車区
10/08/29 23:28:05 1XMOHtyy0
オープンデッキって
デッキと車内に仕切りが無い車両のことを指してみたつもりですｗ
１１７とか３７３とか
494:名無し野電車区
10/08/29 23:28:18 spsDt4f90
>>489
>多治見が平成8年から18年までの10年間に17％、3000人減少しているのだが、それを小さいと？
なんだ、10年間での対比か。急減なのか微減なのか分からないよな。
17％は20％近くじゃなくて、15％強だろ。
そもそも、3,000人のparは何だ？
495:名無し野電車区
10/08/29 23:34:12 WFgxrn3/0
オールロングは乗客を荷物と思わせる仕様なので好きになれない
立っている人の荷物や手が顔の前に来たりする
傘で座っている人のパンツ・スカートの裾、靴等が濡れる、汚れる
事故時の横向きの力に座っている人は対応しきれない
乗客も乗客で、足投げ出したり、荷物をシートに置いたり、化粧したり、寝転がったり…でみっともない
オールロングは効率化を優先しただけのダメ仕様
ラッシュ時に8輛ロングはやむを得ない部分もあるが、30-40分を超える移動に本来ロングはありえない
車輌性能が良いか悪いかは別として、L/Cカーのような方法もひとつ
それと、なぜわざわざ銭ライナーにお金払わなくてはいけないの…って思うのが普通の感覚
どうしてもお金を取りたいなら、313系にクロでも導入してグリーン車として連結したらいい
496:名無し野電車区
10/08/29 23:38:09 Jzm8AMl00
>>495を見て、日の出乙とかエゴ云々って言うヤツが出てきそうだなぁ。
497:名無し野電車区
10/08/29 23:40:09 spsDt4f90
>>495
オールロング詰め込む空間を生み出すための車両だからな。
銭に310円がもったいないと思うのは同意だが、313にグリーン車連結は不要だな。
498:名無し野電車区
10/08/29 23:43:36 1XMOHtyy0
転クロだと一人当たりの占有面積がひろがって詰め込みしにくくなるから
立ち客ふくめて転クロ車両ばかり走る区間には
割増運賃を設定してもいいねｗ 大垣～名古屋～豊橋
499:名無し野電車区
10/08/29 23:48:17 iE9UmBSD0
>>498
亀にゃんの代わりに申し上げておきましょう。迷鉄汚物乙。
あとqZp7CyzB0はどうしたんだろう。
500:名無し野電車区
10/08/29 23:50:38 jiLpvvl60
457 名前：名無し野電車区：2010/08/29(日) 20:29:33 ID:spsDt4f90
>>455,456
20年先のことなんか分かるわけないだろ。
ロング、ロング謂うなら静岡へ逝け。
そもそもID:spsDt4f90が211系の取り替えを20年先だと書いたのはどういう根拠なのか？
これこそ全く根拠がないのだが。
501:名無し野電車区
10/08/29 23:50:43 spsDt4f90
>>498
>割増運賃を設定してもいいねｗ 大垣～名古屋～豊橋
なんかメリットあるのか。
502: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/08/29 23:50:56 X1qZ6bmgP
むしろ転クロを標準にしてそれ以下（ロング、座席無し）なら運賃を割り引くべき。
503:名無し野電車区
10/08/29 23:51:40 miRuVO6v0
>>493
そういう意味だったのね。
117、転クロ、オープンデッキという文言でつい「そよ風トレイン117」を想像しちゃった。
勘違いしてすまない。
>>495
俺もロングは嫌い。理由は同じだな。
まぁ、座席に関しては適材適所というのがあって、例えば地下鉄はロングが当たり前だし、
地上でも、短距離路線のあおなみ線や名鉄瀬戸線が全てロングなのも理解できる。
それと比べると、中央線の場合はロングが多すぎる。211系で造り過ぎたからなんだけど。
昼間の全列車や夕方の快速に転クロ車両があるのは当然のレベル。（勿論、現行の名古屋寄り３～４両だけで構わないが）
その様な列車がオールロングで走る事自体、おかしいと思うのだが。
504:名無し野電車区
10/08/29 23:58:14 u1B9C+NzQ
>>503
18乞食乙
505:名無し野電車区
10/08/29 23:58:34 PsFYMZzj0
>>503
> 昼間の全列車や夕方の快速に転クロ車両があるのは当然のレベル。
別に当然とは思わないが。
この程度の距離でロングの運用など大都市圏なら当たり前にある。
別にクロスあってもいいけど、中津川行き快速だけで十分。
所詮は主観の問題なんだから、そこはわきまえなよ。
506:名無し野電車区
10/08/29 23:59:17 spsDt4f90
>>500
>>455,456
20年先のことなんか分かるわけないだろ。
>そもそもID:spsDt4f90が211系の取り替えを20年先だと書いたのはどういう根拠なのか？
「211系の取り替えを20年先」だとは一言も書いていないだろ。
俺が言いたいのは、20年先のことは誰も分からないだろうから、ロング車両を投入する必然性はないだろと言うことだ。
お前、日本語もまともに読めないのか。
その前に、俺が>>494で書いた「そもそも、3,000人のparは何だ？ 」の回答を聞きたいのだが。
507:名無し野電車区
10/08/30 00:03:18 AemiFyQL0
>>505
＞所詮は主観の問題
その答えとして、211＋313系（or213系）が多くなったのが今の中央線。
508:名無し野電車区
10/08/30 00:05:35 3bnwOviO0
>>503
> 昼間の全列車や夕方の快速に転クロ車両があるのは当然のレベル。
転クロはあっても良いけど、当然とは思わないなぁ。
>>505
>所詮は主観の問題なんだから、そこはわきまえなよ。
私もそう思います。転クロでもロングでも座れればラッキーと思う程度なので…。
>>506
>>500が「211系の取り替えを20年先」だと言っても仕方ないですよ。
私もそう思いました。
509:500
10/08/30 00:08:09 i8z8Z6Zq0
>>506
誰が読んだって20年は今後の使用年数にしか読めないよ。
それなら減伽償却の話などせずすぐにそう書いてるはず。
苦しい言い訳だな。
あと俺はID:qZp7CyzB0とは別人だ。