10/10/30 18:12:10 0kWp2rqP0
阪急～京阪連絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
阪急京阪が相互乗り入れする
山崎側はトンネルで淀川を越え、高槻側は鉄橋で越える。
382:名無し野電車区
10/10/30 20:24:45 byPllWj80
>>380
和歌山港はどうするの？
383:名無し野電車区
10/10/31 02:17:40 ooxO6MAZ0
新東京湾アクアライン線（城南島～木更津）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
384:名無し野電車区
10/10/31 03:16:27 WnYYvHxyP
南北線・三田線入れ替え案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
Ａ
・現三田線を和光市まで延伸。(和光市駅は現行駅の直下に平行に配置。)
・現南北線の後楽園駅を廃止し、春日駅に経由を変更。(春日駅は白金高輪と同じような2面4線。)
・春日駅で現行の系統と逆転させる。(小竹向原と異なり系統は固定。)
当然、8両編成化する。
これにより、新南北線は有楽町線のバイパス路線としての機能を果たせる。
(和光市－飯田橋－市ヶ谷－永田町)
Ｂ
・白金高輪から品川まで新線を建設。(仮名：品川線)
(品川駅においては京急の改良と一体化。)
現白金高輪止まりの系統を延伸させる格好で運行。
地上 2面4線(京急本線)
地下 2面4線(浅草線バイパスルートと品川線が同一ホームで乗り換えられる構造)
Ｃ
・和光市まで延伸した新南北線を更に三芳まで延伸。埼玉高速のような別会社でも結構。
およそ半数は和光市止まりで充分。
※
・浅草線バイパスルートは泉岳寺－押上でなく品川－押上とする。
品川－羽田空港国内線ターミナル－羽田空港国際線ターミナル－小島新田－川崎の地下新線も建設
あくまでも訴えたかったのはＡだけで他は抱き合わせのおまけですｗ
385:名無し野電車区
10/10/31 03:29:06 B8Z3ocVp0
JR南北線（北新地～JR難波）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
386:名無し野電車区
10/10/31 05:15:10 O/FaL0430
>>379
リニア中央新幹線に備える路線か
>>381
こんなのも考えてみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>382
市駅前民が大反対しそうだな
加太線、紀勢本線（和歌山市～和歌山）、貴志川線を一本化する構想ならあるらしいけれど
URLﾘﾝｸ(wakayamashimpo.co.jp)
>>385
かなり細めの筋を通るみたいだが、道幅足りるのかな
なにわ筋線に乗り入れてもいいと思う
387:名無し野電車区
10/10/31 07:01:25 1WETN49/0
>>380>>382>>386
ここは、わかやま電鉄を和歌山港まで延長させようｗ
（ただし、和歌山－和歌山港間の運営は南海）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
ぶらくり丁の通りは線路にしてしまって、
今のぶらくり丁・東ぶらくり丁の商店は全部北ぶらくり丁に移転させて。
388:名無し野電車区
10/10/31 08:21:05 WKeeW4nJ0
京阪松井山手線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京都市が大昔に計画していたのをさらに延伸
389:名無し野電車区
10/10/31 09:46:31 BSPH8R480
>>386
加太線、紀勢本線（和歌山市～和歌山）、貴志川線を一本化
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
390:名無し野電車区
10/10/31 11:14:38 4yyg7HWd0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
新青森で函館方面に同一ホーム乗換えを実現するために津軽線から新幹線のホームまで狭軌単線を引く
新幹線と供用しても本数的に無問題だろう
391:名無し野電車区
10/10/31 11:27:48 jf7YXM41P
>>390
青森スイッチバックじゃダメなん？
392:名無し野電車区
10/10/31 12:47:56 hZQOXWXV0
>>382>>386
これでどう？
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これなら遠回りにはなるが和歌山港駅を残せるし、市駅駅勢圏だった地域もある程度はかすることが出来る。
ただし、>>380では現行線付け替え部建設と、紀勢本線和歌山以北を複線化するだけでいいようなものの
この案では和歌山～和歌山港はトンネルで新設しなければいけないため建設費は高騰する。
393:名無し野電車区
10/10/31 13:10:02 BSPH8R480
京阪本線 藤森－東福寺 改良
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京阪の深草と鳥羽街道は廃止。
東福寺と伏見稲荷は 移転してJRとの統合駅とする。
394:名無し野電車区
10/10/31 17:48:18 ooxO6MAZ0
東京メトロ品川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東国文化歴史街道線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
395:名無し野電車区
10/10/31 22:34:53 +Yy4K9lB0
>>383
りんかい線～アクアライン～巌根
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(uploda.in)
396:名無し野電車区
10/11/02 15:17:58 zAcAFAlk0
琉球新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
一応、可能な限り地形を考慮しました。
397:名無し野電車区
10/11/02 22:20:52 9oIQM8w80
神奈川新線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東海道新幹線の新横浜-小田原に在来線を建設。
新幹線の相模新駅をつくるよりは利便性が高い。
398:名無し野電車区
10/11/02 23:32:49 vt54jX9X0
>>397
GJ
それもchakuwikiにあったね
399:名無し野電車区
10/11/03 11:45:34 GgEoyG820
埼玉高速鉄道延伸＆小山線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
埼玉を飛び出してるのでさらに別の会社にする必要がありそうだが
400:名無し野電車区
10/11/03 11:46:16 GgEoyG820
age
401:名無し野電車区
10/11/03 13:17:56 eThAT0Se0
>>399
岩槻民、蓮田民が激怒しそう・・ｗ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
402:名無し野電車区
10/11/03 15:33:04 +l9krCbu0
>>399
こうしてみると宇都宮線・伊勢崎・野田線と関鉄常総線に挟まれた地域って、
比較的東京通勤圏に近い割に広大な鉄道空白地帯なんだな。
403:名無し野電車区
10/11/03 18:13:45 GgEoyG820
>>402
柿岡の地磁気観測所のせいもあると思う。
404:名無し野電車区
10/11/04 04:17:40 +F+/rOUL0
>>399を参考に>>288を延伸した
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
405:名無し野電車区
10/11/05 01:00:06 Ewq4pvrB0
阪和高速新線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
阪和線はもともと線形がよさげなのでほぼなぞっただけに見えそうだが
線区最高速度：145km/h程度
走行列車：特急、関空・紀州路特快(225系で線内130km/ｈ超を許容)、ライナー
途中、天王寺・鳳・和泉府中のみホームを設置
地上 地下
快速 特快 種別（特急、ライナーは省略）
環状 難波 経由
● ｜ 新今宮
● ● 天王寺
● ｜ 堺市
● ｜ 三国ヶ丘
● ● 鳳
● ● 和泉府中
２本 ２本 /時
406:名無し野電車区
10/11/05 10:01:21 PRzn5YJe0
地図Ｚで新しい地図を作ろうとすると
Service Temporarily Unavailable
ってなる。。。。
407:名無し野電車区
10/11/05 13:24:47 f8szzX8G0
京阪中之島線 大正方面延伸(中之島～ＷＴＣ）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
408:名無し野電車区
10/11/05 19:38:26 PYEaiRg60
東武第二東上線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
409:名無し野電車区
10/11/05 20:31:07 PD8bjXu/0
>>377
横糸線（環状線）が不足なので、ほしい。
環７－産業道路－環８経由で羽田空港を目指しても良い。
>>378
＞・・・ 二番煎じばかりになってきてるな。
案は無限には出ないから、過去ログに似てくるのは仕方ない。
>>379
これは個人的に、すごくほしい！
>>394
＞東京メトロ品川線
これも個人的に、すごくほしい！
丸ノ内線とかぶっているので、外苑東通り経由がいいかもしれない。
＞東国文化歴史街道線
博学だな！
邑楽－千代田－大泉工業団地にかけては、過去ログの伊勢崎－本庄早稲田－児玉短絡線と併せ、鉄道がほしい地域。
410:名無し野電車区
10/11/05 20:31:50 PD8bjXu/0
>>395 >>383
内房は劇的に近くなる。
さらにJR久留里線を外房まで伸延するかor小湊鉄道・いすみ鉄道を電化して乗り入れれば、外房も近くなる。
路線図上手いな！
>>397
JR東海orJR東日本、どちらが造かで、もめそうｗ
>>401
蓮田は既に削除されているから、春日部ではなく岩槻経由でもいい。
>>404 >>399
両方とも実用性が高い。
JR東北線に対向できる高速運転が必要。
>>404
沿線自治体案ではＴＸ乗り入れなので、それでもよい。
>>406
回線が混雑していない時間帯に再度！
411:名無し野電車区
10/11/05 21:09:39 /DyTYGND0
>>407
大正駅→鶴町方面は、7号線（長堀鶴見緑地線）延伸と重複やね。
（近畿地方交通審議会答申第８号、平成16年）
>>408
池袋～指扇は、埼京線混雑緩和に意味は有るかも。
ただ、それ以上は、ちょっと・・。
412:名無し野電車区
10/11/05 22:01:29 /DyTYGND0
>>410
蓮田の件は削除というより、今の埼玉県知事に、その気が無いって話じゃね。
過去の記者会見でも、運政審の答申と違うことを指摘されてるよ。
413:名無し野電車区
10/11/06 08:57:26 Ti+H5Fxd0
上信電鉄岡部線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>408の短縮版だけど
414:名無し野電車区
10/11/06 09:07:27 Ti+H5Fxd0
ちなみに>>197にもあるが、chakuwikiに三田線のどてかい延伸案を提示した人がいたな。
さすがに都営じゃなくなるし、埼玉からも飛び出すから別の会社にしなきゃいけないけど。
415:名無し野電車区
10/11/06 10:30:02 Ti+H5Fxd0
東武第二東上線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
こっちもルート変更して需要が少ないところをカット
416:名無し野電車区
10/11/06 11:04:29 RwJoLqiJ0
京北電鉄
とりあえず仮に作った
京北電鉄
上野～（大深度地下）～美女木～京北大宮～京北鴻巣～熊谷～新本庄
大宮から行田付近までは上尾道路高架部分に走らせる
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
417:名無し野電車区
10/11/06 14:08:05 sP9BqVk2P
つくばエクスプレス新線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
複々線的なもの。
418:名無し野電車区
10/11/06 15:59:35 SpaKLic90
さいたま市営地下鉄1号線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
さいたま市営地下鉄2号線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
419:名無し野電車区
10/11/06 23:55:51 WPzZyVe30
池竹・メトロセブン・新金・越中島・京葉線（別名：東京アリオ連絡線）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東京23区内のアリオを全て通るので別名東京アリオ連絡線。
420:名無し野電車区
10/11/07 04:50:25 XE5ISfoZ0
横浜ライトレール
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
羽田まで高島線に乗りいれられればいいな・・
421:名無し野電車区
10/11/07 10:27:12 RHoaoKJe0
>>419
おもろい
422:名無し野電車区
10/11/07 13:55:30 jAihRG/30
>>413を修正
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
新幹線駅をスルーすることになるが
423:名無し野電車区
10/11/07 15:11:26 Soa0O7Xe0
東武伊勢崎線、ついに山手線駅に接続
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
424:名無し野電車区
10/11/07 19:16:47 tbLK8Qsv0
東関東鉄道：宇都宮-成田空港
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
425:名無し野電車区
10/11/08 00:01:53 eQD7B8o90
>>418 >>419
うまくつなげて環状線にできないかな？
>>423
半蔵門線大手町駅から東京駅まで枝線を引いて、ここから東武特急を出せないかな？
又は半蔵門線渋谷駅を２面３線化し、早朝と夜は東武特急折り返し、朝ラッシュ時間帯は東急田園都市線交互発着に使えば？
>>424
これはおもしろい。
死にかけているローカル線が生き返る！
426:名無し野電車区
10/11/08 01:53:39 6ZLI2JST0
JR武蔵野南線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
既存の貨物線を50%利用して環状化
東武東上・野田直結線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
大宮～志木で東武線を直結
427:名無し野電車区
10/11/08 12:05:49 V4YZFWyS0
伊豆高速鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
428:名無し野電車区
10/11/08 19:04:52 AtXs/tuc0
>>191>>218
URLﾘﾝｸ(xexex.s2.x-beat.com)
地図Zじゃないけど、こんなのはどうだ？
環状4つ×内回り・外回りで合計8運行系統。
429:名無し野電車区
10/11/08 20:12:50 WLvga0cq0
>>426
東武線直結の発想は、良いと思う。
ただ、ルートの引き方によって、既存路線へ与える影響が随分違ってくると思われ。
430:名無し野電車区
10/11/09 05:08:48 xX7Y4xvj0
金沢シーサイドライン支線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
路線名称は金沢リバーサイドラインでｗ
単線で各駅に交換施設作って内川橋も開発したら結構いい線いくと思うんだけどな。
431:名無し野電車区
10/11/09 18:38:48 IzQZcYr70
九州新幹線 宮崎ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
博多-宮崎 1時間15分。
新大阪-宮崎も余裕で4時間を切る。
基本、毎時1本なので単線でおけ。
トンネルは30km級が1本、20km級が1本。
途中駅は湯前のみ。実質信号場。
湯前は盆地の中にあって、海抜190mとそれほど標高が高くない。
※東広島は標高約220m
博多-宮崎 毎時1本
博多-鹿児島中央 毎時2本
博多-熊本(各駅停車) 毎時1本
432:名無し野電車区
10/11/09 19:20:28 UlEk2rZs0
>>431
これは思いつかなかった秀作！
宮崎県民は、そのまんま喜ぶだろう。
433:名無し野電車区
10/11/09 21:24:25 IzQZcYr70
もう一つ
高知短絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
狭軌・単線・電化
▲トンネル入口(高知自動車道交差地点) 標高約30m
◆久重トンネル 約5km 勾配26‰
①土佐山梶谷付近 標高160m
◆笹ヶ峰トンネル 約10km 勾配13‰
②土佐相川駅 標高290m
③早明浦駅 標高250m
④トンネル入口 標高310m
◆兵庫山トンネル 15km
⑤富郷駅 標高290m 42.8
◆鋸山トンネル 約6km 勾配26‰
▲トンネル入口 標高約130m
現状 岡山-高知 約2時間30分
岡山-伊予三島 1時間20分 伊予三島-高知 45分
計2時間5分
※多度津-伊予三島間の複線・高速化を同時に行うことで、松山方面への時間短縮も。
434:名無し野電車区
10/11/09 21:40:15 SinVQGwB0
>>431-432
そのようなルートが、これまで提案されなかった理由は、途中に都市が無いから。
435:名無し野電車区
10/11/09 23:43:14 RuTEf1my0
なんとなくつくばエクスプレスの関西版でも作りたいと思ってるんだが、
関西におけるつくば的なポジションてどこだろう？
都心からの距離、今まで鉄道が無かったのが不思議…みたいな場所
436:名無し野電車区
10/11/10 00:23:20 Ac/0ooIi0
>>435
まず関西に地磁気観測者みたいな障害になるものがないからな
437:名無し野電車区
10/11/10 00:40:40 9jnn4sWA0
>>435
関西には住んだことがないのでよく分らんが、地図見ると湾岸エリアに欲しいと思うなあ。
あと大正区。あそこ、北端が環状線にカスッてるだけで後は大空白地帯に見えるんだけど、交通はバスで間に合ってる感じなの？
すぐ東側が密集地帯なだけに、ギャップが激しい
438:名無し野電車区
10/11/10 00:51:10 UhPQYbsn0
>>437
大正区は地下鉄延伸構想が実際にある。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
んで、現状はバスでカバーしてるみたい。
大正区だけやたら系統が多い。
439:名無し野電車区
10/11/10 01:16:20 41A+Bt8y0
>>435
けいはんな線
あとは播磨新宮
440:名無し野電車区
10/11/10 08:37:34 m9LAuFp70
>>431
106kmというと、
新八代から宮崎までと
新八代から鹿児島までとは
殆ど等距離ということか。
441:名無し野電車区
10/11/10 08:46:22 m9LAuFp70
失礼。間違ってた。
鹿児島までより30kmも短いんだね。
442:名無し野電車区
10/11/10 12:33:43 EpEYUKVH0
>>431
熊本から分岐して新延岡経由でヨロ
高千穂駅は・・・
443:名無し野電車区
10/11/10 14:16:08 NtBmWj8YP
googleの地図、更新されたね。
444:名無し野電車区
10/11/10 14:50:12 AEFbn8sT0
しかし成田スカイアクセス線路と、横須賀線武蔵小杉、阪急摂津市の駅形状は反映されてないという…
445:名無し野電車区
10/11/10 14:52:50 NtBmWj8YP
有楽町線東池袋四丁目駅は相変わらずｗ
446:名無し野電車区
10/11/10 18:49:27 /CtWB6tf0
>>443
見やすくなった。
フラッシュみたいな、おかしな動きも減った。
首都高豊洲出口も載っているな。
>>444
成田湯川駅は一応載った。
路線はかなりいいかげんだが、仕方ない。
>>445
都電荒川線かよｗ 知らなかったｗ
447:名無し野電車区
10/11/10 21:35:41 JOMFxdcZ0
>>438
系統数以上に、本数が
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
さらに平日朝夕は、これにプラス急行便がある。
ってスレチか。
448:名無し野電車区
10/11/10 23:26:05 NtBmWj8YP
東武線接続案を俺なりに改造。
東武野田線延伸(志木－大宮)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
快普
速通
◎◎和光市
◎◎朝霞
◎◎朝霞台
◎◎志木
｜◎宗岡
◎◎埼玉大学
｜◎上峰
｜◎西与野
｜◎上落合
◎◎大宮
｜◎北大宮
｜◎大宮公園
｜◎大和田
｜◎七里
◎◎岩槻
｜◎東岩槻
｜◎豊春
｜◎八木崎
◎◎春日部
快速は副都心線直通。春日部発着。和光市で東上線急行と接続。
(渋谷－新宿三丁目－池袋－小竹向原－地下鉄成増－和光市)
今まで副都心線急行の乗り入れに消極的だった東武も、これならJR埼京線に対抗できるというメリットがあるので乗り気になる・・・？
449:名無し野電車区
10/11/11 04:51:52 NAgUQCd9P
スネ夫高速鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
450:名無し野電車区
10/11/11 07:50:52 5qTe5RZn0
>>448
大宮－新宿三丁目で、JR埼京線快速より早ければ利用される。
451:名無し野電車区
10/11/11 18:28:05 2kqzd3Ia0
小田急横浜線。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
452:名無し野電車区
10/11/11 19:58:24 KrKOw0W30
>>449
ふざけんな！
吹いたｗｗｗ
453:名無し野電車区
10/11/12 06:52:13 kFldfXJB0
小田急多摩線延伸。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
454:名無し野電車区
10/11/12 10:23:40 Rw8tVwmQ0
多摩都市モノレール伸延案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
聖蹟桜ヶ丘－国立間はオマケ。 四谷地区は今後の伸びに期待。
455:名無し野電車区
10/11/12 10:56:29 Rw8tVwmQ0
JR京葉線 立川伸延案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
過去ログ・他の方の案を含みます m(__)m
京王三鷹線案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京王三鷹東八線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京王競馬場線・中河原－東府中短絡線案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京王高尾線延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
456:名無し野電車区
10/11/13 00:37:19 pR7jYzEl0
伯備線高速化計画
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これにより所要時間を短縮できるほか、急カーブが減ることで乗り心地の向上も実現。
381系を使い続けるなら後者は大きいｗ
457:名無し野電車区
10/11/16 02:36:44 /r3KhycY0
東武鴻巣線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
458:名無し野電車区
10/11/16 13:35:02 /r3KhycY0
上武線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>457の別案
459:名無し野電車区
10/11/16 21:33:04 +MbX9QnW0
>>457-458
東武鉄道にとってのメリットが、よく見えない。
伊勢崎線の利用者を、他社へ流す結果になりそう。
ＪＲで考えるなら、まだ解るが・・。
460:名無し野電車区
10/11/16 23:21:22 7uvzUBU30
JR海岸線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
首都圏でいうJR京葉線的な路線。これで大正区も救われる
京阪交野線延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
もはや原形を留めていない、首都圏でいうJR武蔵野線的な路線
舎人ライナーゆりかもめ直結
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
バスどころか船で十分って言われそうな路線ｗ
そうでなくても大江戸線とモロ被り、駅からちょっと距離のあるリバーサイドのマンション通勤路線か
461:名無し野電車区
10/11/17 00:53:42 4Cbz8hoE0
首都高速上野線延伸に伴う日比谷線付け替え案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
上野線の延伸部は地下を通る公算が高いので、建設にあたって障害となる日比谷線を付け替えて千代田線につなげる。
三ノ輪-入谷、西日暮里-千駄木は廃止。
ていうか、「迷惑乗り入れ」とか言ってるんなら、くれ。＞千代田線
日比谷線の車庫？ そんなのは知らん。
462:名無し野電車区
10/11/17 01:06:23 rMpbdFdZ0
上野モノレール 延伸 東京乗り入れ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
463:名無し野電車区
10/11/17 10:52:24 3Vo3wk/V0
>>459
>>458はJRで考えた。まあメリットないな。
464:名無し野電車区
10/11/17 12:24:49 3Vo3wk/V0
真岡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
465:名無し野電車区
10/11/17 15:08:14 3Vo3wk/V0
上信電鉄新町連絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
466:名無し野電車区
10/11/17 16:53:43 bhpWDcti0
東急品川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
都営地下鉄北東京線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
秩父高速鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
467:名無し野電車区
10/11/18 10:43:24 dUppfK2y0
房総高速鉄道（新幹線）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
需要度外視。他にもあるアクアラインの案だが。
468:名無し野電車区
10/11/18 13:10:15 dUppfK2y0
房総高速鉄道２
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
469:名無し野電車区
10/11/18 20:53:10 WnbEBkIvP
房総高速鉄道3
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
470:名無し野電車区
10/11/18 21:02:49 dUppfK2y0
上信電鉄延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
計画では羽黒下までだったようだ
471:名無し野電車区
10/11/18 21:45:55 iQ7ivGoT0
多摩都市モノレール 町田延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
472:名無し野電車区
10/11/19 12:44:14 6jDbztcN0
南北線新ルート・埼玉高速鉄道延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>399でも似た案があったな。
473:名無し野電車区
10/11/19 16:49:07 6jDbztcN0
大浜線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
横浜～新横浜～大宮を最短で結ぶ。
「まち・むら・そして旅のページ」の掲示板で新幹線連絡を考慮した環状線案があったので。
474:名無し野電車区
10/11/19 19:36:46 l4kb3+Zs0
人の妄想にケチをつけるわじゃないが、投稿前に一瞬でも航空写真で実際のルートをチェックすべきだ。
475:名無し野電車区
10/11/19 20:44:04 GMIVTYI+0
東武江戸川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
23区内で鉄道空白地帯というと
境界地区(江戸川区北篠崎、葛飾区水元、足立区花畑・鹿浜、練馬区大泉、世田谷区千歳台・上祖師谷・喜多見)
後は東部環七沿いやリバーサイド、一見網の目だが区自体がでかいので穴の多い世田谷区西部あたりか
これで江戸川区の空白エリアを一つ埋めるｗ
476:名無し野電車区
10/11/19 23:07:50 Q81T1lOP0
>>475
その辺りの鉄道が空白なのは、恐らく、ゼロメートル地帯の中でも、特に低いエリアを通るからじゃないのかな・・。
URLﾘﾝｸ(www.kensetsu.metro.tokyo.jp)
そこへ鉄道を通すと高架の割合が増えて、用地買収費がきついんだろうな。
まあ、案としては面白い。
477:名無し野電車区
10/11/20 16:19:13 YI4/hj3A0
ららぽーと鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
478:名無し野電車区
10/11/20 23:21:55 gPgVXhOP0
と、豊洲は？
479:名無し野電車区
10/11/21 07:07:48 /8/8U/dC0
>>478
すっかり忘れてた
一応つなげておいた
ららぽーと系列のステラタウン(埼玉)も通るようにしておいた
480:名無し野電車区
10/11/21 12:57:12 v8IDSAFL0
山陽新幹線高速（所要時間短縮）化
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
481:名無し野電車区
10/11/21 13:26:56 SwCOBKGI0
このように不便な印象のある大阪モノレールも少し延伸するだけで
こんなに使える路線に大変身する
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
482:名無し野電車区
10/11/21 14:02:15 CqdTvofR0
少しって言わないからそれ！
483:名無し野電車区
10/11/21 14:20:51 mPtoOX/50
結論から言うと、収益がありそうなところを通すと用地がなくて、
住宅が密集してないところを通すと需要がない。
妄想なんてそんなもんだ。
484:名無し野電車区
10/11/21 15:38:20 LW4gCZMy0
>>481
南部の辺り、水間観音～JR日根野～南海泉佐野経由の方が良くね？
現実的に荒本位までせめて延伸して欲しいな。
あとは、(道路の)中央環状沿に堺東駅まで延伸って妄想もいいかな
485:名無し野電車区
10/11/21 20:58:10 AiNsSz2L0
>>480
1年後にも100系と300系が駆逐されるまで待て
486:名無し野電車区
10/11/22 09:51:29 vgkYLcbLP
>>479
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
作りかけ。さすがに疲れたから一旦保存したｗ
487:名無し野電車区
10/11/22 17:03:17 DRrgpwKp0
北陸～東北新幹線連絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
日本海縦貫新幹線って計画があるらしい
488:名無し野電車区
10/11/22 23:06:44 9aoFYVR10
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
このスレの出番だｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
とりあえず中央線を高々架にして東京より南に延ばして貨物線に接続、羽田空港まで直通
モノレール？沿線タワマンの足にしとけ
489:名無し野電車区
10/11/23 11:50:19 DyesoqTf0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
中之島線
こんなにとは言わないからせめて九条まで
490:名無し野電車区
10/11/23 13:34:53 HvxWJce80
東武定峰線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
西武秩父線の代替路線
491:名無し野電車区
10/11/23 16:32:10 iJP0Fclv0
飯田線改設
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
線形が悪すぎて、超低速で、使い物にならない飯田線を、ほくほく線並に高速化します。
駅は平均７kmに一つ。飯田～新城間は廃止。
492:名無し野電車区
10/11/23 16:56:35 iJP0Fclv0
長崎新幹線代替ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
長崎新幹線を作るより、在来線を高規格化し、高速で、しかも利用者も多くなりそうな
ルートを考えてみました。
493:名無し野電車区
10/11/23 17:23:46 49oPErgdP
>>492
長崎本線を鹿島から大村へ国道444号のように長大トンネルで短絡して長崎空港経由、
フローティングブリッジで大村湾を押し渡れば、ずっと安くできそうだ。
494:名無し野電車区
10/11/23 17:28:10 yMXI3mQL0
>>492
なぜ長与で止めたし
というかそのルートで佐世保線が廃止される必要はないだろ…
495:名無し野電車区
10/11/24 00:34:51 0cOZumGj0
>>491
タイトル「伊田線」になってるぞ
496:名無し野電車区
10/11/24 00:49:39 gZAvwpiwP
>>495
気付いていたけど言い出せんかった。
497:名無し野電車区
10/11/24 16:26:02 2D4o67IBP
だれうま
498:名無し野電車区
10/11/24 18:43:00 O7ky6ewV0
小田急多摩線リニア相模原駅延伸、及び、東海道新幹線湘南駅乗り入れ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
こんな感じか？
499:名無し野電車区
10/11/25 19:06:33 /d6NSsMi0
>>492
JR筑肥線→福岡市営地下鉄への乗込
年間16,387千人（平成21年） 1日当たり 44,896人
こんな路線を、廃止できる訳ないっしょ・・。
500:491にして492
10/11/25 22:02:10 ISpGE1E60
>>499
筑肥線は廃止され、踏切が一つもない高速の高規格路線になるのです。
湖西線のようなものをイメージしてください。
唐津～天神間18分で結ぶ予定です。唐津のみならず、伊万里も通勤圏にしようと
目論んでいます。
>>494
長与～長崎は在来線で。
佐世保やハウステンボス客は新線経由になります。佐世保線は利用者激減。よって廃止です。
ついでに、書き忘れていましたが大村線も廃止です。
>>493
多良岳は火山ですので、トンネルから列車ではなく溶岩が出てこないか心配です。
>>495
誠に失礼しました。
501:名無し野電車区
10/11/25 22:12:03 JGDF3+rHP
>>500
> 筑肥線は廃止され、踏切が一つもない高速の高規格路線になるのです。
ほー、途中の需要はどうすんのよ。
糸島学園都市とかハシゴはずしちゃうの？
> 多良岳は火山ですので、トンネルから列車ではなく溶岩が出てこないか心配です。
国道444号のトンネルを知らないんだね。
JRのトンネルは線形考えるとさらに北になるから多良岳から離れるね。
502:名無し野電車区
10/11/25 23:32:33 G78MHCIL0
妄想相手にしたり顔でケチをつける人生
503:名無し野電車区
10/11/25 23:37:10 0+EJst+k0
>>501
そうだな。お前は常に正しいもんな。
504:名無し野電車区
10/11/25 23:52:16 Yc0gVl23P
>>477の原案をベースにした三井鉄道がようやく完成。
現行路線との競合を極力避けつつ、なるべく多くの三井系ショッピングモールを結ぶルートを選定するのは一苦労だったｗ
一回目に完成したものは座標を打ちすぎてオーバーフローしやがったから、それを踏まえ線引きをちょっと雑にして作り直した。
一応、ショッピングモールに関係なくなるべく需要がありそうなルートを選んだつもり・・・
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) (>>486)
関東にある三井関連のショッピングモールを結ぶ鉄道。
軌間1435mm、直流1500V。
途中区間で、京急大師線(川崎～小島新田～羽田空港国内線ターミナル)に直通運転を行う以外は新線。
[西線]
鳥浜町(三井アウトレットパーク横浜ベイサイド)－二俣川ニュータウン－南大沢(三井アウトレットパーク多摩南大沢)－
入間工業団地前(三井アウトレットパーク入間)－富士見市役所(ららぽーと富士見※予定)－さいたま北区役所(ステラタウン)
[東線]
二俣川ニュータウン－新鴨居(ららぽーと横浜)－川崎(ラゾーナ川崎プラザ)－羽田空港－豊洲(ららぽーと豊洲)－
新浦安(MONA新浦安)－南船橋(ららぽーとTOKYO-BAY)－海浜幕張(三井アウトレットパーク幕張)－村上(フルルガーデン八千代)－
柏の葉キャンパス(ららぽーと柏の葉)－新三郷 (ららぽーと新三郷)－川口宮町(ララガーデン川口)－志木(ららぽーと志木※閉店)－富士見市役所
網羅されていない3施設についても、アクセスがしやすいよう考慮した。
・ララガーデン春日部
大宮(西線)から東武野田線、初石(東線)から東武野田線、南新田(東線)から東武伊勢崎線を利用することでアクセス可。
※南新田駅は東武伊勢崎線にも新設。
・LALAガーデンつくば
柏の葉キャンパス(東線)からつくばエクスプレスを利用することでアクセス可。
・LaLaテラス南千住
柏の葉キャンパス(東線)からつくばエクスプレスを利用することでアクセス可。
505:名無し野電車区
10/11/26 00:02:48 JEn1/0F10
筑肥線の唐津まではすでに意見が出ているので、それ以外の突っ込みどころ。
・国見山にトンネル掘る費用を考えているのか？
峠越えできる場所じゃない。
・佐世保線の特急以外の需要として、有田以東の通学需要が結構あるぞ。
よって廃止は不可。
・大村線の代替区間も、高速新線とすれば高架橋とトンネルが連続するのは必至。
一度あの辺りの国道を走るか、等高線のある地図を凝視することをお勧めする。
506:505
10/11/26 00:03:55 JEn1/0F10
すまん、>>492 の案に対して。
507:名無し野電車区
10/11/26 00:28:26 ozTGGRCJ0
>>504
見事な網羅っぷりに吹いた。
てかオーバーフローとか体験したことないぞｗ
508:名無し野電車区
10/11/26 00:35:42 ocYbW4bCP
お前ら長崎新幹線スレが死んでるからって盛り上がりすぎ
509:名無し野電車区
10/11/27 12:54:48 qltVUk3Z0
長崎新幹線の流れに乗ってみる。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
510:491にして492
10/11/27 21:13:22 E0hCcDXQ0
>>501
>ほー、途中の需要はどうすんのよ。
湖西線のような高規格路線にするのであって、途中になくなるのは踏切です。
駅がなくなるのではありません。もちろん普通列車も高速化したいので、現在より駅数は減ります。
>>505
>国見山にトンネル掘る費用を考えているのか？
伊万里～佐世保は長大トンネルになります。費用は税金を投入します。ってか、妄想を語っているのに現実を突きつけないでください。
>佐世保線の特急以外の需要として、有田以東の通学需要が結構あるぞ。
松浦鉄道に経営してもらってください。
>大村線の代替区間も、高速新線とすれば高架橋とトンネルが連続するのは必至。
その通りでございます。踏切をなくしたいのです。早岐、ハウステンボス、川棚などは全て高架駅になります。
繰り替えしますが、これは長崎新幹線などやめて、在来線をつくばEXやほくほく線のような路線に置き換えようとするものです。
511:名無し野電車区
10/11/27 21:57:42 vC0e1m6B0
今宿、筑前前原とか、乗降客数の多い駅を幾つも
すっ飛ばした絵を描いてる時点で・・・ まあ所詮、妄想ｽﾚか('A`)
512:名無し野電車区
10/11/27 22:14:04 qltVUk3Z0
>>510
俺は501じゃないけど
高規格化して踏切もなくす、っていうコンセプトはわかる。
ただ、今そちらが提案してるルートだけに一本化してしまっては、そのルート上に
代替駅をつくったとしても、今発展している駅の周りの住民にとっては、不便この上ない
ことになってしまうんじゃないのか、ってこと。
たとえば筑前前原（佐世保よりも乗客数が多いらしいが）の多くの定期利用者は
突然いつも使う駅が廃止されて、直線距離2.5kmも離れてるルート上の一番近い地点に
できる代替駅を使わざるを得ない、ということを受け入れられるか？
つまりは、現状のルートにもっと近いところに新線をひくか、あるいはこのルートで新線を
作るなら、せめて筑肥東線ぐらいは廃止せず残す、とでもした方がいいんじゃないか、ってことよ
513:491にして492
10/11/27 23:09:41 E0hCcDXQ0
>>512
地図Zに詳細に描くのが面倒だった為に誤解が生じてしまったようです。
今宿駅は現在地、前原の新駅は南風小付近を妄想しています。
発想の原点は、江若鉄道が湖西線に置き換えられたところにあります。
鉄道は速くなければ生き残れないと思います。
514:名無し野電車区
10/11/27 23:50:30 qltVUk3Z0
>>513
折角だから、その492あたりの図をもっと細かく（現状その地図を開いたときの
縮尺より4～5段程度細かいぐらいの縮尺で）作り直してみたらどうだ？
他の人からの評価も変わるかもしれんし
515:名無し野電車区
10/11/28 08:01:55 mNa6fVK10
東北新幹線茨城ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
516:名無し野電車区
10/11/29 15:34:06 9K00n0j30
>>515
それは常磐新幹線。
日立・高萩を通らず迂回する理由は？
517:名無し野電車区
10/11/29 16:09:30 9K00n0j30
>>498
縮尺初期設定、修正希望。
>>504
ｗ
518:名無し野電車区
10/11/29 16:14:26 9K00n0j30
>>491
飯田線高速化の発想は賛成。
飯田－中津川間はリニア中央新幹線が通るので不要だと思う。
それより、飯田－岡谷間高速化に特化し、上田伸延を考えては？
>>495↑修正しようｗ
>>492
ミニ新幹線（新幹線の在来線直通）とフル規格の間を狙った？
狭軌1067mmによるスーパー特急方式？
フリーゲージトレイン（軌間可変車両）なら可能かもしれない。
全線作り直すなら、在来線を含め標準軌1435mmフル規格でいいかも。
>>509
運行本数を考えたら単線で十分なので、単線並列案はおもしろい。
経営分離に反対している地元からは賛同得られるかも。
>>514
全体図を残したまま詳細図併記。
>>491-497 >>499-514 他
たかが妄想で、これだけ熱くしてくれるこのスレは素晴らしいｗ
519:491にして492
10/11/30 20:33:22 tiNtDyME0
>>518
ご助言ありがとうございました。
＞飯田－中津川間はリニア中央新幹線が通るので不要だと思う。
そうかもしれません。
>上田伸延を考えては？
東信は文化経済的に東京を向いているので、需要が見込めないのでは？
そもそも当方の発想の原点には、長野県は県内の移動ですら何時間もかかる、例えば飯田から長野まで鉄路で
いくには三時間以上かかってしまう、これを速くしたい、
また、現在の飯田線では少子化が進めば廃止は目に見えている、自家用車より速くなければ意味がないと言うことがあります。
当方の高速化案では、リニア開通後東京～松本が飯田乗り換えで、２時間を大きく切ることができます。
>ミニ新幹線（新幹線の在来線直通）とフル規格の間を狙った？
これはすこし違うように思います。狭軌による新在併走です。ほくほく線のはくたかは160km/hで走っていますが、各駅停車も走っています。
こんな感じ。長崎行きを特急は200km/hで佐世保も経由させようというのです。
これは、地下鉄を通って博多駅から空港へも行くのです。従って、標準軌は考えられません。
520:名無し野電車区
10/11/30 21:14:57 E+J0WPMw0
>>518
＞飯田－中津川間はリニア中央新幹線が通るので
リニアの途中駅ってもっぱら待避運用だろ？
仮にリニアが中津川市内を通ったとしても、
飯田からあんだけ近い所にもう一個待避設備を設けるとは思えないが。
521:名無し野電車区
10/11/30 22:28:19 HySxfUc30
小田急東八線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
522:名無し野電車区
10/11/30 23:52:41 E9PtSXAS0
関係ないことだが、環状線って大体貨物線がほとんどだよな。
武蔵野線；貨物線旅客化
南武線・相模線：砂利運搬
横浜線・八高線：絹輸送
野田線：醤油輸送
新京成線：演習路線
新たに都心に乗り入れない環状線を建設するのは収益的に難しいのかも
523:名無し野電車区
10/12/02 23:11:47 UZ+rAsTj0
>>519
利便性向上にはいいが、高速化を最大の目的にするなら地下鉄直通がネックになりそうだな。
現状では博多～姪浜（9.8km）で最大19分近くかかることになるし。
通過運転や待避施設設置とかで若干は短縮できるとしても、地下鉄では速度もかなり制限
される（現状では75キロらしい）だろうし。
524:名無し野電車区
10/12/04 09:24:09 NiXNRAUa0
烏山新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
525:名無し野電車区
10/12/05 00:58:28 /AkFfOiK0
>>524
「世界一儲からない新幹線」としてギネス入り確実ｗ 高根沢駅って何か有る？
526:名無し野電車区
10/12/05 09:31:21 pEtMoert0
空港アクセス線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
真面目に妄想したのに、こんな風にしか見えません
○ ↓
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／
527:名無し野電車区
10/12/05 10:33:14 Trz2iWZhP
>>526
空港アクセスと言いながら、鉄道空白域への路線新設がメインに見える。
ただ、葛西-羽田空港とかの路線もあるのでどっちつかずになっている気も。
むしろ、右手から左腕～左膝から左足の短絡線1本通して、品川から羽田空港
は京急まかせの方がいいかと。東京直結は環七沿いはまた別の計画って事で
いいし、東京駅へは宝町から短絡線の方が安く済む。
こうすれば、京急の逝っとけダイヤ防止にもなるし。
528:名無し野電車区
10/12/05 13:02:43 aFH6EKYM0
東京外環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
エイトライナー・新金線・越中島線を流用
529:名無し野電車区
10/12/05 15:21:09 e+Xi2eHT0
秩父新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
皆野寄居有料道路４車線化用地を流用
東京－上野－大宮－熊谷－寄居－秩父
530:名無し野電車区
10/12/05 18:16:21 aFH6EKYM0
新京成短絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
無意味だけどいかに新京成が大回りしてるかがわかる。
531:名無し野電車区
10/12/05 20:19:40 aFH6EKYM0
海浜環状線
532:名無し野電車区
10/12/05 20:20:27 aFH6EKYM0
海浜環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
533:名無し野電車区
10/12/06 05:04:58 AxmuijdeP
東北新幹線全線開業記念
青森市電
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
534:名無し野電車区
10/12/06 19:11:19 g3GvWm/O0
>>527
>>526氏は、AAを描きたかっただけだろｗ
対案が有れば、URLﾘﾝｸ(chizuz.com)にて。
>>528
一見ただの環状線だが、よく見るとポイントを押さえた優良案。
>>529
>>524案ほどではないが、観光需要だけで新幹線は厳しいだろう。
秩父鉄道路線強化＆有料着席サービスの方がいいと思う。
>>530
「自衛隊の演習」という名目で造ったので、あえて迂回させている。
直線の道路に何度も踏切が有り、事情を知らないと不気味ｗ
>>533氏のアイディアを拝借 m(__)m
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
展望モノレールで、青森市内を一望できる新名所に。
県庁・市役所は外せない。
535:533
10/12/07 00:42:30 bRo14Hx4P
>>534
一応路面案でも県庁と市役所付近は経由していますけど、やっぱり通り沿いの経由はいいですねｗ
大湊線を孤立させないで＞＜
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
536:名無し野電車区
10/12/08 16:10:57 Uk6dvByY0
>>466 >>490 >>529
秩父がお好き？
537:名無し野電車区
10/12/09 17:02:15 vPLpquGP0
ＬＲＴ広島環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
538:名無し野電車区
10/12/09 17:31:07 suJmZ86Y0
>>537
環状化が主な目的なら、城北通りで横川－広島を繋げばいいと思った・・。
539:名無し野電車区
10/12/10 00:09:27 8Y5GQivP0
>>537-538
広島と言えば路面電車でしょう！
540:名無し野電車区
10/12/10 01:46:06 xaY0w6Ad0
>>537 の広島環状線に関連して・・
ＪＲ可部線・広電新５号線 直通
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>538
広島～（城北通り）～横川は
そういう系統のバス路線が設定されてないことから考えてみても
需要は少ないものと思われ、必要性を訴えるのに弱い。
一方、ＪＲの広島～横川は
山陽線と可部線が線路を共用していて過密状態にある為、
この過密状態 解消の名目で増線の必要性が訴えられる。
ただ 可部線だけの為に複々線化までするのは やや過剰の感もあるので
ＬＲＴの環状化にも活用しようという発想。
541:名無し野電車区
10/12/10 01:54:05 01H9S+/tO
携帯だから文面になるが・・・
可部線が横川から高架で本川まで出て その後川沿いに市民球場まで南下
そこから相生通り.駅前大橋をまさかの地下で通り広島駅へ
ヒマな人いたら作るのお願い
542:490=529
10/12/10 07:28:48 2uH4csZa0
寄居住民です
少しでも東上線がよくなってくれれば。
543:名無し野電車区
10/12/10 08:03:55 51YWibamO
534
自衛隊は戦前には無いだろ。
鐵道聯隊だらう。
544:名無し野電車区
10/12/10 08:04:51 51YWibamO
おっと
>>534ね
545:名無し野電車区
10/12/10 15:41:57 blQXhClH0
富士高速鉄道
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リニア併設ならなおいいが
546:名無し野電車区
10/12/10 15:56:17 tqgmIta+0
>>545
すでに新幹線が通ってる。
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547:名無し野電車区
10/12/10 17:51:20 IVHFGuhB0
プロ野球選手の移動が楽になるように、リニアは福岡まで建設すべきだ
福岡ドーム～原爆ドーム～大阪ドーム～ナゴヤドーム～ノジマ相模原ドーム～東京ドーム
548:名無し野電車区
10/12/10 20:13:44 +Qx9F3gYP
北陸新幹線短絡ルート
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滑川分岐点で現行路線と合流
549:名無し野電車区
10/12/10 21:58:50 m/B6VbmS0
>>541
こんな感じですか？駅は勝手に考えた・・
横川～（本川沿い）～（相生通り）～広島
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550:名無し野電車区
10/12/11 11:44:30 FZaV8a0A0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
前にも貼ったがこれで熊谷～伊勢崎～前橋を短絡
551:名無し野電車区
10/12/11 18:28:30 FZaV8a0A0
四国新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
552:名無し野電車区
10/12/11 21:46:38 DmgE9w0/P
福岡市営地下鉄3号線－南部環状線
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553:名無し野電車区
10/12/12 00:51:19 20AtGX2i0
広電が平和大通りを通るのなら
アストラムは平和大通りに拘る必要なし！
アストラムライン 十日市 延伸案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
このほうが 西広島から十日市 手前まで高架でよく、
建設費も抑えられると思う。
554:名無し野電車区
10/12/12 09:35:22 P5gW2Hj30
>>553
西広島から団地はけっこうな勾配だよ。
このルートなら1kmで50mは登る。
555:名無し野電車区
10/12/12 14:30:14 yleMyp7w0
>>551
海はどうやって通すんだ？
556:名無し野電車区
10/12/12 18:30:57 FObg0Ltd0
品川環状線
557:名無し野電車区
10/12/12 19:20:04 xirhhcGNP
東京地下鉄南北線 品川延伸～りんかい線直通
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
558:名無し野電車区
10/12/12 19:44:26 FObg0Ltd0
品川環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
559:名無し野電車区
10/12/12 19:58:38 HvSlNEGP0
前立線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
560:名無し野電車区
10/12/12 21:18:50 FObg0Ltd0
>>559
新線じゃないじゃん
561:名無し野電車区
10/12/12 23:59:49 0kxpBSmj0
愛滋鉄道本線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
名古屋－草津間を１時間ちょっとで新幹線の半額なら少しは需要あるかな
562:名無し野電車区
10/12/13 00:27:44 E90ZrdK90
>>561を少し編集して名古屋－石山にしました
563:名無し野電車区
10/12/13 01:41:53 A1LMIlcO0
熊延新線: URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:188番)
詳細(ビットマップ地図)
熊延新線(1): URLﾘﾝｸ(www.megaupload.com)
熊延新線(2): URLﾘﾝｸ(www.megaupload.com)
熊延新線(3): URLﾘﾝｸ(www.megaupload.com)
熊延新線(4): URLﾘﾝｸ(www.megaupload.com)
熊延新線(5): URLﾘﾝｸ(www.megaupload.com)
熊延新線(6): URLﾘﾝｸ(www.megaupload.com)
閲覧用ソフト:カシミール3D(URLﾘﾝｸ(www.kashmir3d.com))
564:名無し野電車区
10/12/13 18:00:17 CzSf27ZF0
>>561
おそらく将来、リニアと併走する形になるよね・・。
>>563
水脈を切らないようにトンネルを掘るのが、難しいような。
下手をすると「高森トンネル」と同じ結果に。
565:名無し野電車区
10/12/13 19:36:59 Nwk9kcqH0
>>564
リニアってもっと南で関西本線のほうじゃないの？
566:名無し野電車区
10/12/13 19:56:26 CzSf27ZF0
あ、勘違いしてたか・・。
567:名無し野電車区
10/12/14 00:45:08 rqIiBrEg0
>>548
過去ログ
リニア高山北陸新幹線 中津川－富山ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>551
過去ログ
リニア中央・四国・九州新幹線・宮崎－鹿児島ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
リニア中央・四国・九州新幹線・大分－熊本ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>557
メトロ南北線品川駅伸延案は何度も出たが、これは盲点だった。 是非ほしい。
>>558
路線名称は？だが、要所はしっかり押さえている。
>>559
路線名称はウケ狙いだと思うが、これも有れば便利。
>>560
運転系統も有りでいいのでは？
568:名無し野電車区
10/12/14 08:07:17 LS5ZTH/30
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
俺のための鉄道
569:名無し野電車区
10/12/14 08:16:44 LS5ZTH/30
名古屋市営地下鉄鶴舞線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
570:名無し野電車区
10/12/14 08:22:45 LS5ZTH/30
皇居鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
571:名無し野電車区
10/12/14 18:21:28 XDjUOi4U0
>>474
航空写真をチェックしてどうしろと言うの？
住宅が密集してるところは無理があるから通すなとも？
それじゃこのスレの意味なくなるんだが。
結局お前ケチしかつけてないな。
572:名無し野電車区
10/12/14 19:19:54 2nP86I920
恐らく、このスレで何度も評価しているであろう>>567氏にほとんど評価してもらえない俺が通りますよっと
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
舎人ライナー分岐案
573:名無し野電車区
10/12/14 20:35:58 I+HrC5gP0
名鉄下呂線
大赤字の岐阜県は、ひとまずリニア操車場を誘致せよ。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
574:名無し野電車区
10/12/14 21:02:43 I+HrC5gP0
京成市ヶ谷線
京成千葉駅にて
次の電車は、市ヶ谷方面、京王八王子行きでございます。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
575:名無し野電車区
10/12/14 21:09:01 fkGjz5bl0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
芦屋急行福岡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
芦屋急行北九州線。福岡線と接続。
576:名無し野電車区
10/12/14 22:57:00 C2zmM7eW0
>>568
ﾜﾛﾀ
>>569
縮尺初期設定工夫してほしい。 いまからでも修正可能。
>>570
なぜ日比谷？(笑)。 坂下門－東海道新幹線東京駅お召しホーム間は有ってもいいかな？
>>474>>571
ケンカするな！
>>572
＞恐らく、このスレで何度も評価しているであろう>>567氏にほとんど評価してもらえない俺が通りますよっと
↑スマン(笑)。
川口－舎人を直接結んでもいいが、たしかにこの案の方が通勤需要等は見込める。
領家・鹿浜等陸の孤島解消になり、京セラ・博慈会病院等日中需要も見込める。
川口市役所を経由してほしかった。
>>573
岐阜県・愛知県の地理には疎いが、リニア岐阜駅を中心にした新交通体系を整備したいな。
>>574
京王線・都営新宿線は標準軌1435mmに改軌してほしいな。 縮尺初期設定修正希望。
577:名無し野電車区
10/12/14 23:31:39 bNMuDNkQ0
>>554
広域公園前～西広島は個人的な妄想ではなく
市が発表したルート案だよ。
578:名無し野電車区
10/12/15 02:05:05 sJlyDaYM0
西武国分寺線延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
品川～中央線方面の路線は過去にもいくつかあったが
579:名無し野電車区
10/12/15 15:13:32 fQyoob6N0
秩父大月友好鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
日曜夕方の、水色の人とオレンジの人のネタ
580:名無し野電車区
10/12/15 15:23:24 fQyoob6N0
西武奥多摩線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
581:名無し野電車区
10/12/15 17:02:25 1w8ptKf+0
高岡大環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
高岡八字環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
582:名無し野電車区
10/12/15 17:45:03 sJlyDaYM0
西武国分寺線延伸2
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
こっちは北側
583:名無し野電車区
10/12/15 22:32:16 15YPXYEQ0
東北新幹線 青森付近
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
584:名無し野電車区
10/12/15 23:06:49 sJlyDaYM0
所沢線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
井の頭線のバイパス。所沢以北はおまけ。
585:名無し野電車区
10/12/16 07:43:31 cIr/Ygsk0
>>578 >>584
すごくほしい。
斜め線を増やしてほしい。
過去ログ：東京第２外環状線・京王井の頭線伸延・東武野田線直通案 ※別の方の案を一部拝借 m(__)m
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
過去ログ：東急大井町線・調布三鷹練馬伸延・都営三田線直通案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
過去ログ：川崎縦貫鉄道（川崎市営地下鉄）ルート変更・東急大井町線直通案（イメージ図）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>578 >>582
この２本をつなげて、品川－川越が一本で結ばれたら、すごくうれしい。
有料特急か普通グリーン車がほしい。
>>583
青森市のことを考えれば、この方がいい。
586:名無し野電車区
10/12/16 07:47:38 cIr/Ygsk0
国土交通省案を一部修正：メトロセブン・エイトライナー
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
587:名無し野電車区
10/12/16 21:36:05 lmShQedI0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
舎人ライナー分岐案をちょっと改良して田端接続、川口市役所前を通る路線。川口以西はおまけ
線形が非常に悪いが、沿線住民が乗り換え駅まで2,3駅だけ乗るのを想定しているので遅くても問題なし
北方に向かう放射線を大体網羅しているので不便ではないだろう
一部道路が狭い？ちょっとぐらい住宅潰せｗ
588:名無し野電車区
10/12/17 02:47:12 /bVkrD8T0
常磐準急線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
589:名無し野電車区
10/12/17 18:23:02 6LawPEtM0
緑地線USJ延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
590:名無し野電車区
10/12/17 21:02:07 /bVkrD8T0
東海道新幹線短絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
超てきとー
591:名無し野電車区
10/12/17 22:45:00 iGAdBCV70
名古屋でスイッチバック？
592:名無し野電車区
10/12/18 00:54:15 3ikQtVuh0
まあ直線で結んだだけだからな
名古屋の東京側から改良しないと無理だよね
593:名無し野電車区
10/12/18 12:01:23 ZHslITjO0
東武押上線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
浅草通り・目白通りを横断。馬場以西は東上線・埼京線のバイパス路線。
どうも半端なとこばかり通ってしまったが。
594:名無し野電車区
10/12/18 12:38:56 ZHslITjO0
>>593
古谷まででは中途半端なのであと>>408を参考に伸ばした
595:名無し野電車区
10/12/18 18:16:13 ZHslITjO0
東武押上線2
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
596:名無し野電車区
10/12/18 20:27:37 IoEg6qEt0
近鉄嵐山線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
597:名無し野電車区
10/12/19 12:48:24 crkomZGf0
甲府と金沢を繋いだらこうなった
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
なにげに金山金箔つながりですな
富山は福光しかかすらない。
598:名無し野電車区
10/12/20 14:00:00 l/fRVT1h0
>>587
前より便利になった。
新交通システムは法律上「道路の一部」という扱いなので、道路拡幅等と一体化計画になる。
>>590
最初の計画はこんなイメージ。
鈴鹿トンネル経由で、名古屋－大阪を最短距離で結ぶ予定だった。
東京オリンピックに間に合わせるため、関ヶ原経由に変更されたが、国鉄・JR東海は雪対策で苦労することに。
>>591
イメージ図ということで(笑)。
>>597
リニアで引けば、諏訪・上伊那大喜び(笑)。
過去ログ：リニア高山北陸新幹線 中津川－富山ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
599:名無し野電車区
10/12/20 15:21:55 l/fRVT1h0
>>593-595氏案を一部拝借 m(__)m
東武伊勢崎線・東上線・直通案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
押上駅・池袋駅は現行駅直下
現行浅草駅は特急専用
埼群軌道新線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
東武熊谷線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.ogaemon.com)
600:５９９
10/12/20 15:57:50 l/fRVT1h0
>>599
>>351氏案とかぶった m(__)m
601:名無し野電車区
10/12/20 23:06:31 mmwL/eah0
>>598
レスありがとうｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東西線の西側延伸案2つ
メトロ最悪の混雑を誇る東西線を西側からも思いっきり混雑させてやろうという嫌がらせ路線
南部延伸案は線形がいいのでもっと停車駅を削って飛ばしてもいいかも。若干、道路幅が狭くて工事が難航しそうだが…
北部延伸案はちょっと行くと田畑もあるので地上でも行けるかも。ただ、地方出身だと大泉学園って名前に騙されるよなあｗ
23区屈指の鉄道空白地帯が広がり、物件探すと駅徒歩25分クラスも引っ掛かるので、鉄道アクセスを充実させてやろうと
東側は、西船橋に総武快速ホームを作って更に混雑させるんだｗ
602:名無し野電車区
10/12/20 23:55:35 k65IMh5r0
鹿島臨海鉄道神栖線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
603:名無し野電車区
10/12/21 11:55:26 TyngQJpi0
>>474みたいに遠まわしにスレの存在を否定する暴論を吐く奴は不快だ
604:名無し野電車区
10/12/21 14:24:16 Hp/DV6hk0
>>602
蛇足だが、JR鹿島線とJR成田線成田－銚子間は、日中は単行（１両編成）でいいので、１本/20分くらいほしい。
サッカー開催時は、臨時便を多数出してほしい（特に帰路）。
銚子市立病院が倒れてしまった（2010年05月01日再開）が、銚子・鹿島地区は人口の割に総合病院の配置が偏っている。
適切に再分配してほしい。
605:名無し野電車区
10/12/21 21:00:00 BvAF4BpH0
鹿島臨海鉄道神栖線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
銚子市街を通るのは無理があったので>>602からちょっと変更
606:名無し野電車区
10/12/22 21:24:26 AHxXz/Fc0
age
607:名無し野電車区
10/12/23 11:33:46 I4oJfh3N0
東北高崎線・東北本線別線・湘南新宿ライン・尾久短絡線案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東北本線別線（湘南新宿ライン）は池袋－新宿間路線容量制限で大宮－池袋間路線容量に余裕が有る
尾久センター経由で上野駅地上ホームへの短絡線を引き、朝上り、上野行きを増発
下りは湘南新宿ライン南行きと干渉するので尾久区回送扱い
常磐新宿ライン ： 常磐線・山手貨物線・三河島－田端－駒込短絡線案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
池袋－新宿間路線容量が足らなければ、大塚にホームを造り、折り返してもよい。
608:名無し野電車区
10/12/23 11:38:33 I4oJfh3N0
>>602 >>605
銚子市内は地下でもよい。
銚子電鉄線線形改良し、直通したい。
609:名無し野電車区
10/12/23 20:58:05 r1sl9LaL0
横浜環状鉄道 横浜市営地下鉄４号線 グリーンライン 伸延案 イメージ図
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
横浜環状鉄道 着工へ前進 横浜市 旭区 タウンニュース 2010-10-07(木)
URLﾘﾝｸ(www.townnews.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)横浜市営地下鉄グリーンライン
610:名無し野電車区
10/12/23 21:22:25 /sTC9u3S0
>>607
常磐新宿ラインは欲しいねぇ
埼京線とか特急を調整して無理やりねじ込むしかない線路容量だが…
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
で、京葉線と中央線直通案があるので、ルートを変更して上野経由で結んでみた。どうせ東京駅はアレだし
浅草や押上といった観光地もJRで手軽に行けて鉄道に不慣れな観光客も満足、江戸川区の空白地帯解消
しかも、京葉線、総武(快速)線、東武伊勢崎線、常磐線、東北本線から中央線経由で新宿直通が出せる
設備やらカオスな路線網は一切考慮無し、隅田川以西の地下もかなり怪しいが何とかなりそう
611:名無し野電車区
10/12/25 17:59:31 nhbb2fJ70
高松琴平電鉄 空港線案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
ことでん、香川県、高松市、ＡＮＡ、京急等が協力して、東京－高松観光需要喚起
栗林公園－一宮間複線化、一宮止まりを高松空港まで伸延
高松琴平電鉄 おもちゃ王国線案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
平日は線内折り返し
休日は高松空港行きと重連（４連）で運行、一宮で分割併合
高松スカイウオーク案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
JR高松駅と琴電高松築港駅を動く歩道で結び、新しい観光名所に
612:名無し野電車区
10/12/26 11:21:00 zbiqSNE40
静岡空港アクセス線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
静岡～島田まではJR線を使い島田からは専用線
613:名無し野電車区
10/12/26 12:12:18 9DwGDWcy0
>>611
空港線の香東川鉄橋のカーブ急過ぎる。土手を走らせれば確かに用地買収が楽そうだけど、
カーブを現実的なものにするためには、鉄橋がもう一つ必要になる。
高松スカイウォーク案は大賛成。何で今まで無かったのかも不思議なくらい。ってこれ鉄道でも新駅でも無いじゃん。
614:名無し野電車区
10/12/26 14:25:15 uKpNUteb0
>>613
高松築港駅が移転したら無駄になるからな
金が無くてこけたけど
615:名無し野電車区
10/12/26 18:09:42 OHzHn9560
>>612
標高差を無視している。牧ノ原台地は結構高い。
>>613
都市計画上、敷設予定があるんじゃなかったっけ？
616:名無し野電車区
10/12/27 22:49:23 llgC9hz40
常磐線勿来駅付近線形改良
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
617:名無し野電車区
10/12/28 01:55:19 rT0jsfGe0
京成国府台～京成船橋間 改良
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
618:名無し野電車区
10/12/29 22:04:45 B0dGK3Pc0
熊本中央線URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
619:名無し野電車区
10/12/30 00:43:34 h56aI/QJ0
>>616
勿来駅が北陸線の筒石駅のようになるわけですね。
しかし、これでは時短効果は微々たるもの。費用対効果があがらない。
>>617
ほとんど、暴力。線形は確かによく、乗り心地良さそうなんだけど、法華経寺駅が寺のど真ん中とは・・・
>>618
線形が悪すぎる。これなら、現在の市電とほとんど所要時間が変わらない。
620:名無し野電車区
10/12/30 04:35:47 GNZXKim30
熊本中央線改良＆延長
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
621:名無し野電車区
10/12/30 11:30:34 Gh91QGur0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:9番)
9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/11/22(月) 21:20:26 ID:3qubkQmf0
┏━━━━┓
┃都営三田線延伸┃
┗━━━━┛
西新美内西町埼浦武中土指峰平中出新武一小大武和武武武森吉熊武武三深武深樫針山阿東本本沼武上堀南伊
高倉女谷浦谷玉和蔵野屋扇岸方郷丸堀蔵本見串蔵名蔵蔵蔵林岡谷蔵蔵本谷川谷合が崎那児庄庄和蔵州口伊勢
島＿木＿和桜大大島林＿＿団＿＿＿＿川木野＿吉＿殿大上公＿立押江＿本＿境＿谷山志玉早＿田新福＿勢崎
平＿＿＿＿田学久根＿＿＿地＿＿＿＿島＿＿＿見＿山谷岡園＿正切南＿田＿＿＿＿＿＿＿稲＿＿井島＿崎＿
＿＿＿＿＿＿前保＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿北＿大＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿田＿＿＿＿＿＿＿
●━━★━●━━★━━━★━━●━★━━●━●━★━━━●★━━●●快速
●●●●★●●●●●●★●●●●●★●●●●●●★●●●●●●●●★●●●●●●●★●●●●●●各停
★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。
↑これ誰か地図Z化してみて
622:名無し野電車区
10/12/30 19:33:58 FDY3uhk/0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
関西狂気鉄道網
直通路線
新今宮駅、泉北高速 南海荒野線＆空港＆和歌山線 天王寺駅、阪和きのくに関西線大阪環状線関西空港線
新福島駅 尼崎駅
東西線 神戸・京都線
三宮駅 神戸電鉄 (神戸電鉄が三宮まで延伸)
三田駅 福知山線
粟生駅 加古川線
標準停車駅
天新難中新加尼
王今波ノ福島崎
寺宮 島島
○○○○━○快速急行新快速特急特快速快速急行準急直通快速関空快速空港急行
○━○━━○きのくに特急南海近鉄有料特急関空特急
○○○○○○○普通
ダイヤはパンク状態
なので中ノ島 難波を待機可能にする
粟生が助かる
加古川も行こうか
623:名無し野電車区
10/12/30 19:48:35 FDY3uhk/0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
参院
624:名無し野電車区
10/12/30 23:24:45 Ax9am6vn0
東武東上線・軽井沢延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東上線池袋～軽井沢に特急を設置するとかも有かも？
625:名無し野電車区
10/12/30 23:32:57 Gh91QGur0
>>624
俺が前に出した案とルートほとんど同じだ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
626:名無し野電車区
10/12/30 23:47:21 Ax9am6vn0
>>625
確かに比べてみたが似てたな。
違うとしたら横川～軽井沢間くらいかな？
俺の案は横川～軽井沢間は高低差が激しいから1直線にすると普通車は走行できないかもしれないから、
上信越道と併走しながらS字を描くようにルートにした。
627:名無し野電車区
10/12/31 14:21:07 +N4pb4nH0
>>622
神戸電鉄へは泉北、南海、近鉄、JR車両だと相当危険だよ
たとえば名松線流転事故とか
あんなのになるよ
しかもその路線でグモれば泉南地区は陸の孤島となる
628:名無し野電車区
10/12/31 20:17:01 SUjrq5h70
>>621
地図Z化してみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
629:名無し野電車区
10/12/31 21:24:30 T7geBCCN0
>>628
おお、改めて見ると壮大だな。
630:491
11/01/01 00:02:45 W7PDP0KQ0
山陰地方に１時間かからずにいける狭軌の新幹線を考えました。
伯備線廃止です。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
631:491
11/01/01 00:27:56 W7PDP0KQ0
山陰地方から１時間かからずに行ける狭軌の新幹線を考えました。
今回は松江〜広島です。芸備線は広島近郊を除き廃止です。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
632:名無し野電車区
11/01/01 12:10:38 m+3x68pp0
謹賀新年２０１１
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
m(__)m
>>623
タイトルが(笑)。 ・・・ 山陰地方って、参議院有力議員 ・・・ コホン
>>624-626
上信電鉄は元々軽井沢を目指していた。
系列バス路線で目的を達した。
>>630-631
山陰地方の投稿は少なかった。
無理せず東海道新幹線へつなぐのは賛成。
両方の案を組み合わせて、四国までのばし、
松江－岡山－高松－高知－宿毛－宇和島－伊予－広島（or新尾道）－松江
山陰四国大環状線にしたい。
縮尺初期設定修正希望。
633:名無し野電車区
11/01/01 14:06:50 6u4iFcEU0
京神電鉄
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
634:名無し野電車区
11/01/02 16:45:11 4Iwqg4yc0
東武押上線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>593を修正 >>628に近い
635:名無し野電車区
11/01/02 17:05:28 q//pNeuu0
滋賀新幹線新駅案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
びわこ栗東駅は失敗に終わったが、
米原－京都間はあまりにも離れすぎている。
よって新駅案。
米原－京都間に新幹線駅を新設。
それに伴い新快速の近江鉄道への乗り入れを実施する。
現行の野洲発着の新快速を近江八幡経由八日市まで延長する。（１本／ｈ）
近江鉄道内の停車駅は新幹線との連絡駅である新近江八幡駅及び終点の八日市駅。
近江八幡駅、新近江八幡駅、八日市駅は12両対応にする。
636:名無し野電車区
11/01/02 21:25:38 d7dynRo+0
>>635
近江鉄道線内が現状何両対応なのかは知らないけど
12両も対応させなくても、野洲で分割・併合して「４～８両（八日市行き）＋８～４両（野洲止め）」
とでもしたらいいんじゃないかな？
637:名無し野電車区
11/01/03 00:04:54 xTobt+qY0
>>635
びわこ栗東の案が出たときも思ったんだけど、こだましか止まらない駅を使うより、新快速で京都へ行って
のぞみに乗った方が速いでしょ。意味ないよ。
638:名無し野電車区
11/01/03 00:14:43 WKgbT2K/0
>>637
同意
近江八幡は、新幹線建設時に通過させ反対したところだぜ
いまさら新幹線の駅が欲しいなんて・・・
639:名無し野電車区
11/01/03 00:14:55 xTobt+qY0
>>630＋>>631
山陰が劇的に近くなる。広島から松江、岡山、四国へと直通で運転すればよい。
640:名無し野電車区
11/01/03 01:07:59 kJrlfEsrP
妄想スレで突っ込むのもあれなんだけど、米原～京都が最長区間であるのは事実だけど、
単に距離が長いというのを理由にして新駅建設を求めるのは間違ってる。
距離は長くても、在来線には1/30minのペースで新快速が走っているわけで、かかる時間は短い。
641:名無し野電車区
11/01/03 01:48:09 xuL/YWqO0
距離を言うなら小倉～博多こそ新駅必要でしょ。
642:名無し野電車区
11/01/03 17:34:07 xuL/YWqO0
東武東上線長野原延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
643:名無し野電車区
11/01/04 01:54:38 MOZ9vO2G0
>>619
常磐線勿来駅付近線形改良
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
国道6号勿来バイパス
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
実はこうなる予定だった
常磐線側は良くて1分ぐらいしか変わらないからそれだけじゃ元取れんわな
644:名無し野電車区
11/01/04 16:49:48 8rJevy+j0
神明電鉄
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
神戸高速線に東から阪急・阪神の2社が乗り入れてくるのに対し
西からも2社、山陽とともに乗り入れさせようということで、
神戸市内の鉄道空白地帯の埋め合わせ的に路線を引いてみた。
645:名無し野電車区
11/01/05 02:40:53 2EKAH2xm0
三原-松山線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
646:名無し野電車区
11/01/05 16:47:18 RaCg+Mhp0
土飯線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
実際に計画にあったものとルートはほとんど同じ
647:名無し野電車区
11/01/05 20:49:52 RaCg+Mhp0
西武新宿線延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
648:名無し野電車区
11/01/05 22:12:44 T2/1y1s80
>>645 素晴らしいアイデアだと思います。意図もよく分かるし、ラインが美しい。（建設費高すぎるけど）
今治駅を通して、松山までは長大トンネルというアイデアもあると思いました。
>>646 坂戸西高校男子バレー部に大勢の有力な生徒を集めるにはちょうどいいと思います。
649:名無し野電車区
11/01/06 05:24:01 y2AJcsin0
三原-松山・今治線 別線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
三原-波止浜 約43km(三原-松山 約88km)
三原-松山 68分 (>>645は60分はさすがに無理なので70分に訂正)
新大阪-松山 2時間28分 (現状概ね3時間45分)
・しまなみ街道を一切通らないルート
・3本の海底トンネルで接続
・フリーゲージトレインやミニ新幹線として山陽新幹線と接続しても可
JR四国も実際に構想してる松山-伊予西条の短絡線↓が、
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
実際に調べてみるとこのルート以上にありえないという結論になってしまったので、
松山への高速化にはこちらの方がまだ現実的かも。
>>648
それならフル規格の新幹線として建設した方がいいかもしれない。
その場合は新大阪－松山は2時間を切るかも。
650:名無し野電車区
11/01/06 07:06:42 y2AJcsin0
>>649の別案
今治でスイッチバックしないルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>648
今治から松山に抜けるルートは、やはり松山市街地を抜けるのが困難。
妄想ですら挫折する。
651:名無し野電車区
11/01/06 09:57:56 Fz3Yi7Ml0
転載
どうしても東京駅～成田空港の速達化にこだわるなら、これ作るアル↓
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
異論、反論は認める。
652:名無し野電車区
11/01/06 10:32:30 3/bqMFqO0
東武桶川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東上線～伊勢崎線～日光線の連絡が目的
653:名無し野電車区
11/01/07 21:15:13 abRF16Vz0
>>651
軌間可変車両（フリーゲージトレイン）？
都心－成田空港間、京成とJR東日本はライバルだから、路線共用はあり得ないと思う。
ダイヤ上も（土屋付近で京成とJR東日本を分けるとして）成田湯川－土屋間複線化が必要。
654:名無し野電車区
11/01/08 00:28:30 V/mnhSwHP
都営地下鉄浅草線延伸～横浜市営地下鉄グリーンライン直通
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
655:名無し野電車区
11/01/08 00:44:43 YuVDcVuR0
>>654
妄想に突っ込むのもあれだが、
グリーンラインはリニア式なの知ってる？
656:名無し野電車区
11/01/08 00:45:57 Jo2FwDuh0
>>649
松山の知人は、ブランド品とかの買い物には船で広島へ行くといっていた。
６８分で着く。すると、この鉄路は、松山～広島は考えず、専ら、関西方面ということになる。
>>654
直通と言っても、車体幅、トンネル幅、車両の全長など違わないか？
657:名無し野電車区
11/01/08 06:33:56 qBNTLErX0
阪堺延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
需要など知らぬ
658:名無し野電車区
11/01/08 08:16:51 /IhbG07YP
>>641の一言に反応ｗ
山陽新幹線 新直方駅＆筑豊電鉄支線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
少なくとも滋賀のアレよりかは需要は期待できると思う。
659:名無し野電車区
11/01/08 13:55:40 S+p2cWiuP
マジレスすると、ほぼ同じ位置に高速バスのバス停があるのでそちらの方が便利。
またバスセンターからも高頻度で高速バスが出てる。
西鉄の高速バスってPAとかで乗換えをするのが一般的で、高速バスに乗りさえすれば九州各地に行けるんだよね。
またQの縄張りを西が荒らすことになる。
駅を作るにはQの在来線駅も微妙に移設することになり、相当の金がかかる。
そもそも直方市は財政破綻寸前で請願駅など絶対に無理。(赤字三セクも大きな負担になってる)
直方の新幹線駅の話は何度か上がってるけど、現在は完全に消滅してる。
660:名無し野電車区
11/01/08 15:12:59 YuVDcVuR0
東急押上線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
661:名無し野電車区
11/01/08 15:50:04 BsiVcR710
倉敷LRT
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
かねてから南北の流動に問題があるとされていた倉敷駅は高架化、その下をLRTがくぐる感じで
662:名無し野電車区
11/01/08 17:56:56 YuVDcVuR0
東急押上線2
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
663:名無し野電車区
11/01/08 18:43:10 YuVDcVuR0
武蔵野線南部旅客化・新横浜延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
武蔵野線の南側って結構線形いいな（旅客化区間や南武線より）
旅客化しないのがもったいないと思えてくる。
664:名無し野電車区
11/01/09 09:43:32 BhI0/XUV0
>>663
俺も同じルートを妄想したことがある。
線形もいいんだし、駅はもっと少なくして
スピード重視の方がいいんじゃなイカ。
665:名無し野電車区
11/01/09 15:21:24 32WwFJUh0
>>663
南武線のふく ふく線としてデビューしてほしい
666:名無し野電車区
11/01/09 15:41:48 oiHfLzRh0
東急・西武多摩川線一本化
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
過去に誰かが考えてそうなネタだが
667:名無し野電車区
11/01/09 18:16:48 oiHfLzRh0
メトロセブン（改良版）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
実際には環七ではなく別のところを通るところが多い。
構造にあるエイトライナー・メトロセブンより主要駅を通るようにしてる。
>>558と少し似てる。
668:名無し野電車区
11/01/09 19:04:03 tjmiBhxf0
>>663
武蔵野西線旅客線運行、何度も上がっては消えている。
駅は、マークしたところだけでもいい。
又は、途中駅造らなくても良いので、定期運行してほしい。
南武線の別線扱いで、運賃キロ計算は南武線経由。
蛇足 ：
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
>>666
エイトライナーよりこの案の方が便利で、運賃収入は多く見込める。
蒲蒲線ができれば、JR武蔵野線及び交差各線・JR中央線・京王・小田急・東急から羽田空港が近くなる。
斜め線もっとほしいよな。
東急大井町線、青物横丁まで伸ばしてほしい。
>>667
中野通り・船堀街道の需要は大きい。
669:名無し野電車区
11/01/09 20:10:33 6Z17VzbA0
マピオンのキョリ測で妄想路線描けるかな？と思ったけどマーカーや説明を入れられないから駄目か・・
670:名無し野電車区
11/01/10 10:08:34 BjJawYHs0
>>668
多摩川からなら成城・つつじヶ丘・三鷹に伸ばした方がメリットありそうだけどね
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
↑は行きすぎだけど。
671:名無し野電車区
11/01/10 11:48:48 E27ISoEx0
>>670
これは、すごくほしいな。
西武新宿線・東武東上線を使って、迂回してもいい。
見れば見るほど武蔵野西線の旅客運行がほしくなる。
途中駅は鉄道幹線との交点だけに割り切って、高速運転してほしい。
又は、南武線快速にグリーン車導入とか。
過去ログ・東急大井町線・調布三鷹練馬伸延・都営三田線直通案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
672:名無し野電車区
11/01/10 14:50:40 kJl1kO5f0
何度も出ているメトロ副都心線品川伸延の複々線化バージョン
西武新宿線－副都心線（急行線）－品川駅－東急池上線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
673:名無し野電車区
11/01/10 21:38:52 ABaMH8Q60
聞き間違いが多発しそうな路線ｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
バイパス路線となり需要はありそうだが、運行形態が複雑になりそうでマニアしか喜ばない
あと潮見駅のダイヤが悲惨なことになりそうだ…
674:名無し野電車区
11/01/11 00:29:43 iWCN3E3z0
>>673
「京葉線は新宿立川方面」という思いこみが有ったが、
京葉線－六本木通り－渋谷－井の頭線
という発想は、盲点だった。
地図を見ればたしかに東西を貫いていて、立川方面より自然だな。
オーソドックスに、蘇我・海浜幕張方面から引いてもいい。
675:名無し野電車区
11/01/12 00:13:03 JheZx3dx0
今北なので概出かも知れませんが。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
埼玉環状線
所沢～ふじみ野～大宮～浦和美園
676:名無し野電車区
11/01/12 01:15:15 +z24ZZxHP
>>675に釣られて
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
677:名無し野電車区
11/01/12 02:17:57 Lm0LAKMq0
>>675
東武野田線と武蔵野線の間って形だと、埼玉の東西移動が更に充実しそう
サッカーに行くと見せかけて実は猫屋敷に運ばれるのもまた一考ｗ
>>676
そこはやっぱり東武野田線に接続でしょ～
678:名無し野電車区
11/01/12 03:04:37 +z24ZZxHP
>>677
野田線は6両編成なので敢えて分断。
岩槻・春日部のみ停車という条件での乗り入れならありかもしれないけど。
ちょっと>>675案を取り入れつつ延長してみた。
幸いにも志木を基点に線を引いていたのでｗ
679:名無し野電車区
11/01/12 03:52:52 JheZx3dx0
浦和美園から先、埼玉高速に乗り入れるんじゃなくて、
草加、八潮、松戸経由で東松戸まで伸ばすのもありかな。
680:名無し野電車区
11/01/12 04:00:38 JheZx3dx0
蛇足ですが、
直線で大宮駅の直下を通さず、わざわざ一本南側の通りに迂回しているのは、
直下に建設しようとすると大深度＆難工事で赤字になりそうなので・・・
妄想だから割とどうでもいいですが
そんなことより>>7で概出でしたorz
連投ごめん
681:名無し野電車区
11/01/12 16:27:05 Sly+GfTA0
びみょうだな・・・・・
682:名無し野電車区
11/01/13 00:16:03 kF9PS7Cn0
>>675
埼玉高速鉄道線を大宮方面へ伸ばす案は何度も出ているが、所沢駅は多分初めて。
地図を見れば、過去ログよりこちらの案の方が優秀。
過去ログ ： 埼玉高速鉄道 さいたま環状線 都営三田線 東京メトロ南北線 直通案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>676
>>677氏に同意。
JR武蔵野線とかぶるので、東武野田線野田市駅or初石駅辺りへの伸延がいいと思う。
>>678
柏駅折り返しとして、合流駅と終点柏以外は通過でいいと思う。
>>679
地図で引いてみてほしい。
>>680
多少似てしまうのは仕方ない。
>>676氏案の南越谷－新三郷、>>7氏案の越谷レイクタウン－新三郷のように、
既存線と何度も交わるのは、個人的には好きではない。
ただし、曲がった既存線をまっすぐ突き抜ける場合を除く。
>>7氏案なら、
（野田線）初石－（TX）柏の葉キャンパス－（常磐線）北柏
（流山線）流山－（TX）流山セントラルパーク－（常磐線）南柏－（野田線）新柏
（流山線）流山－（TX）流山セントラルパーク－（常磐線）北小金－（新京成線）五香－新鎌ヶ谷
がいいと思う。
683:名無し野電車区
11/01/13 11:46:33 lwsQNKRr0
総武流山線 日本一短い延伸案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
短すぎてつまらないか
684:名無し野電車区
11/01/13 14:52:23 lwsQNKRr0
志木線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
685:名無し野電車区
11/01/14 01:32:38 LwcDAV8F0
>>683
これは本当に短いですね・・・
686:名無し野電車区
11/01/14 22:20:47 8PdUEx8V0
>>684
これは需要あるかもしれない。
東武東上線・西武池袋線・新宿線は打撃うけそうだｗ
>>683 >>685 ＜ ﾜﾛﾀ
流鉄（旧総武流山電鉄）流山線は、ＴＸ開業で大打撃を受けた。
東葛病院か流山警察署まで伸ばせば、需要有ると思う。
てか、いつの間にか会社名変わっていたｗ
流鉄（旧総武流山電鉄）流山線 北松戸駅伸延案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
JR貨物線引き込み線を流用
687:名無し野電車区
11/01/14 22:34:13 8dJHesEL0
一連の流れに触発されて、武蔵野線より内側の環状線を考えてみた。
足葛線（市川塩浜～市川～松戸～草加～西川口～戸田）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
688:名無し野電車区
11/01/14 22:42:28 PybFispfP
>>686
大体の人は、社名変更に気付いていないね。俺も知ったのは最近だｗ
689:名無し野電車区
11/01/15 11:34:55 kFWQXsbgP
新京成本線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
690:名無し野電車区
11/01/16 07:05:47 mjQq7Qqy0
都営浅草線延伸案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
691:名無し野電車区
11/01/16 15:25:31 TTGnqpNA0
>>687
一連の環状線案の中でも、需要は最も多そうだ。
市川－本八幡間３線重複がおしい。
国府台病院から東京歯科大へ伸ばすか or 北国分駅から市川西高校付近を経由すれば、社会問題化しているバス路線混雑緩和に寄与する。
環八・エイトライナー経由で羽田空港まで伸延したい。
>>689
「新京成」本線 ＜ ？(笑)。
少し曲がり杉感は有るが、京成本線バイパスという発想自体は賛成。
京成本線が高速化されれば、東京メトロ５号東西線混雑緩和に寄与する。
船橋駅でのＪＲ遁走も減らせ、京成千葉線からの都心方面直通も増やせる。
国土交通省に新押上－東京－泉岳寺新線構想が有るようだが、京成押上線混雑率悪化が懸念されている。
京成本線バイパスができれば、この問題も解決する。
>>690
これは是非ほしい。
川崎縦貫高速鉄道線（川崎市営地下鉄）経由で新百合ヶ丘まで伸延したい。
692:名無し野電車区
11/01/16 17:20:04 DFJ3OizS0
>>682-683に関連して、
つくばエクスプレス三郷ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
南三郷（現三郷中央）－三郷（武蔵野線と接続）－流山（流鉄と接続）－おおたか
このルートの方が既存の市街地を経由している（特に流山市）ので便利。
ただし、地下区間が長くなるので建設費が高くつくかな。
693:名無し野電車区
11/01/16 18:54:05 DZs7vcGmP
便乗で新・京成本線ｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
押上－新小岩－篠崎－原木中山－市川飛地(京葉線新駅)－京成船橋
(押上駅の構造)
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
曲がりすぎをちょっと抑えましたｗ
新小岩に車庫を設置して現行の押上発着の列車を新小岩発着にすればいいかなと。
押上駅は、平面交差を抑えつつ、待避も可能な構造にしました。
694:名無し野電車区
11/01/16 19:19:41 FYevzRFM0
ひたちなか海浜鉄道延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
695:名無し野電車区
11/01/16 23:32:48 Y6jjPaNU0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
航空写真とにらめっこで疲れたのぜ
696:名無し野電車区
11/01/18 00:48:54 B2G1/FYF0
>>692
このルートの方が収益重視は上がる。
流山線に、とどめを刺さないでくれｗ
>>693
車庫まで考えるとは！＼(^^)／
押上駅の構造は、素晴らしい。
小竹向原駅方式にせず、たすき交差させてあるので、干渉しない。
一般的な入路優先にせず行き先別ホームにしたため、利用者利便性は高い。
本題も>>689に比べ無駄が減った。
直線で結べば？とも思ったが、江戸川区役所は外せないな。
697:名無し野電車区
11/01/19 13:34:42 EjYkInlYP
倉敷-茶屋町短絡線
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698:名無し野電車区
11/01/20 12:14:48 hyKlrUYI0
東急新田園都市線(仮称) たまプラーザ～白金台
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南北線⇔目黒線、三田線⇔目黒線、南北線⇔新田都線、三田線⇔新田都線
以上の四つの運転系統を作れば利便性は高いですが、
交差支障が発生しないようにするには大工事が必要でしょう。
しかし田都線のためにはそれぐらい本腰を入れないとだめかもしれません。
しかしそうすると何よりも、運転系統が複雑になります。
同じような運転系統を持つ駅として小竹向原駅が挙げられますが、
交差支障はともかく、ダイヤ乱れ時の状況が悲惨だったように記憶しています
この路線はあくまでも田都線のバイパス路線なので、
「新田都線のせいで田都線が混む」なんて愚は許されないので・・・
例えば、
・南北線⇔目黒線、三田線⇔新田都線
・三田線⇔目黒線、南北線⇔新田都線
の二案のように、運転系統を完全に分てしまう方法もありますが、
どちらの案にするかで、利便性と、この路線の良し悪しが決まるような気がします。
699:名無し野電車区
11/01/20 15:18:10 H9H6Av8n0
>>698
このアイディアはなかったなー
いいかもしれんね