10/09/29 00:44:52 TdpcblMx0
>>227
このロケーションで近鉄はなんでない？
230:名無し野電車区
10/09/29 00:46:17 TdpcblMx0
↑名前間違い。スマソ
231:名無し野電車区
10/09/29 05:50:06 irV/l3NM0
>>224
今でも船橋で大量に流出してるし意外と地域内輸送に特化して生き残るかもｗ
232:名無し野電車区
10/09/29 06:17:00 VXMicsrL0
>>229
阪急の牙城である北摂を切り崩すため、
茨木バス譲受と同時に設立した…と妄想。
茨木バスの鉄道部門って設定でもいいかな。
233:名無し野電車区
10/09/29 07:27:24 eDEp/TsC0
>>212
Windows VistaでMicrosoft Security Essentialsを使っている。
IE9、Lunascape6、Google Chrome、Opera、Firefoxのどのブラウザ（Lunascapeはどのエンジン）を使っても
住所または駅名を入力して「検索」を押すと「取得エラー」が出る。
Operaはエラー画面のタイトルが「Javascript」になっているからJavascriptの問題みたいだが…
234:名無し野電車区
10/09/29 11:58:49 WpXVg/pA0
東急大宮線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
235:２１２＠ＸＰ
10/09/29 17:08:39 48Bd6mL10
>>233
すくなくともブラウザは原因ではないようだ。
というより、
それだけブラウザを使い分けているなら、少なくとも>>212よりは詳しい。
「Vistaはセキュリティ設定が面倒」とよく言われるが詳細は知らない（>>212はＸＰ）
ＭＳＥ（どっかの特急みたいだｗ）とJavascriptが当たっている？
取りあえず、ＭＳＥを暫定的に止めてやってみては？（危険なので、終わったらＰＣとルーターをすぐ再起動しよう）
回線が混雑していない時間帯に、再度やってみてほしい。
236:名無し野電車区
10/09/29 18:19:28 48Bd6mL10
>>215
台風速報かと思ったｗ
>>216
どちらかというと、準急＞急行＞特急「東海」のイメージ。
>>217
喜多方付近で途切れているのが笑えるｗ さっき（2010-09-29 17:00 ごろ）この付近（中通り）で地震が有った。
>>218
路面電車でもいい。 渋滞で進まないかｗ
>>221
東急田園都市線はなんとかせんとな。
>>225
東急東横線のバイパス？ なかなかいい。 なぜ京王？
>>227
これもいい。
>>234
これも結構いい。 都営三田線につなげれば、神奈川東部方面経由で、環状線が造れるｗ
237:名無し野電車区
10/09/30 17:28:26 jwjI/c6cP
JR 中部空港線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
238:名無し野電車区
10/10/01 01:01:01 IZXTCd640
広電松山線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
239:名無し野電車区
10/10/01 23:21:08 4lNKoYwJ0
山陰新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
240:202
10/10/02 05:05:39 OWZJm2gC0
地図Zに登録できない理由は相変わらず分からない。
でも、自宅の別のPCからアクセスしてもルータをリセットしても同じ症状になるのはわかった。
それと、地図Zにアクセスするとルータがエラーログを吐きまくるのもわかった。
次のレスにエラーログ貼り付ける。スマソ。
241:202
10/10/02 05:06:49 OWZJm2gC0
2010/10/02 05:00:06 IP_Filter REJECT UDP 192.168.0.4:138 > 192.168.0.255:138 (IP-PORT=0)
2010/10/02 05:00:13 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.145 : 80 > 182.164.178.187 : 51497 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.145 : 80 > 182.164.178.187 : 51497 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51462 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51460 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51464 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51465 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51461 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51463 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51464 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51460 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51463 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51462 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51461 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:14 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51465 (IP-PORT=7)
242:名無し野電車区
10/10/02 05:08:12 OWZJm2gC0
2010/10/02 05:00:15 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51464 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:15 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.145 : 80 > 182.164.178.187 : 51497 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:15 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51463 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:15 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51460 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:15 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51462 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:15 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51461 (IP-PORT=7)
2010/10/02 05:00:15 NAT RX-INFO TCP Synchronize Flag OFF : TCP 180.145.254.81 : 80 > 182.164.178.187 : 51465 (IP-PORT=7)
ほかのタブを全部閉じて、地図Zにアクセスしただけでこんなにエラーログが出てくる。
243:名無し野電車区
10/10/03 03:53:32 zbGlOiij0
>>202 >>240-242
午前５時なら、回線混雑は考えにくい（運悪く偶然「地図Z」サーバーメンテに当たってしまった場合を除く）。
ルーターが原因？ ・・・ ちょっと考えにくいなぁ。
特定のプロバイダーが弾かれている？
ＭＳＥにはスパイソフト対策は含まれている？
一度フルスキャンをお勧めする。
スパイソフト対策には Ad-aware が有名なので、一度試してみては？
ＭＳＥとぶつかると困るので、問題が出たらアンインストールしてほしい。
もっとも、スパイウエアで複数ＰＣがエラーになるとは思えない。
↓編集して上書きできるかどうか？ 試してみてほしい。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) ☆ パスワード ： ２０１０１００３（半角）
自宅近くor職場近くにインターネットカフェ等有ったら、一度試してみてほしい。
そこで仮に登録（パスワードを設定）できたら、ＵＲＬを自宅のＰＣへメールして、自宅のＰＣで再度開いて編集してみてほしい。
編集して上書きでるか ＆ パスワード変更可能かどうか知りたい。
244:名無し野電車区
10/10/03 12:13:50 wZk5TguO0
京阪本線八幡新線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
樟葉－淀間は線形が悪いので、線形の良い新線を新設し、
所要時間の短縮を図る。
245:名無し野電車区
10/10/03 14:54:55 D8T6Hk5m0
京成本八幡に見えた
246:名無し野電車区
10/10/03 22:32:46 FZD/yPuB0
>>245
同上 ・・・ 老眼鏡が合わなくなった？
スレ違いで申し訳ないが、
７月で WinXP SP2 サポート終了した？
SP2 のＰＣは、今後リカバリできない？
247:202
10/10/04 00:11:28 ZRUjqtsPP
>>243
編集パスワードを入力して「編集」を押したら403 Forbiddenになりました。
MSEのリアルタイム保護を無効にするのは前にやったのですが、それでも書き込めないので
ちょっとMSEをアンインストールして再度確かめてみます。
248:名無し野電車区
10/10/04 17:30:31 oUkJKSDr0
>>244
ちょっとS字になってるし、東へもうひと頑張りして巨椋干拓地経由で
ついでにニュータウン新設とかど？
249:名無し野電車区
10/10/04 18:35:09 fYeBh/ep0
>>244
市役所経由にして需要増を見込んだのは理解するが、
途中駅を設けない単純な短絡新線の方がいいような気がする。
250:名無し野電車区
10/10/04 19:39:23 kad0GK/Z0
伊予鉄はりまや橋線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
251:名無し野電車区
10/10/04 19:47:16 7WRrC8Gr0
京阪本線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
新京阪淀川北岸線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
252:名無し野電車区
10/10/04 21:04:18 7WRrC8Gr0
近鉄十津川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
253:名無し野電車区
10/10/04 22:47:38 ZmsEEH7z0
近鉄尾鷲線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
254:名無し野電車区
10/10/04 23:12:02 B7OIkII10
京王日野線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これもchakuwikiのを少し変えただけだけど
255:名無し野電車区
10/10/05 08:28:43 jP55fCfP0
名鉄・知多半田 - 碧南 - 吉良吉田
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
256:名無し野電車区
10/10/05 09:09:41 jP55fCfP0
福岡モノレール・早良線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
257:名無し野電車区
10/10/05 09:30:59 QO8/lE3xP
日本海新幹線(スーパー特急方式)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
羽越本線の途中で線が切れているのは単に面倒くさくなったからｗ
在来線にそのまま乗り入れるだけなのでまあいいかってことで・・・
時間が空いたら適当に引いておきます。
258:名無し野電車区
10/10/05 09:56:02 JYrqAsUvP
>>257
柏崎～長岡まで別線を引いた上で、長野まで3線軌条維持を
するなら、素直に上越～長岡をフル開業でもコストさほど
変わらないだろうなあ。
まあ、問題は需要を奪うほどの客層がそもそも無いって所だけど。
北陸全線開業後に開業したら、まあ大阪－新潟の需要の一部くらいは
取れるだろうけど。所要時間4時間は切れるだろうし。
259:名無し野電車区
10/10/05 12:41:52 B2kLSnQa0
東急北沢線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
260:名無し野電車区
10/10/05 17:55:13 B2kLSnQa0
よく山手線外側・武蔵野線内側の環状線案をよく見かけるけど、
関西は大阪環状線より外側の環状線ってないよな。
需要が違うのか。
261:名無し野電車区
10/10/05 18:55:13 2FiagyEW0
>>260
大阪の場合は北と東は15kmぐらい進むと山があったりするし、すでに大阪モノレールや
おおさか東線が現実のものとして動いてるのもあるだろうな
せっかくなので大阪モノレールをさらに延伸してみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
どうでもいいけど地図作成中、地図を動かそうとするときにカーソルが広告に当たって
そのせいで何度作成中の地図が消えたことか…
262:名無し野電車区
10/10/05 20:47:57 NorE2FTS0
奈良線が高架になっても駅の位置はそのままだったし
瓜生堂駅設置の予定もないみたいだからモノレールの瓜生堂延伸もないんだろうな。
せめて河内花園と東花園の統合ぐらいやってほしかったけど。
263:名無し野電車区
10/10/06 01:56:05 XQdUxcjE0
>>260
国鉄にそんな需要はなかったな。
>>261
答申だと堺まで言及なかった？そんくらいだっけ？
264:名無し野電車区
10/10/06 17:54:33 pF7hQRec0
どうみても長野経由では遠回りな北陸新幹線を改正
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
265:名無し野電車区
10/10/06 22:30:12 VAsPqdCu0
>>257
長野ではなく、富山－金沢－福井－・・・ と伸ばそう。
>>259
これは、すごくいい！ できたら、すぐ使いたい。
>>264
これも賛成！
266:名無し野電車区
10/10/06 22:51:37 JSXGAOnK0
西鉄貝塚線～筑豊電鉄・連絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
267:名無し野電車区
10/10/06 23:42:14 oZDsEA4+0
JR静岡空港線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
268:名無し野電車区
10/10/07 00:42:02 PSLOlaOY0
土佐電鉄鹿児島線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
269:名無し野電車区
10/10/07 03:42:37 vCZrJNkDP
>>258
直江津駅周辺は既に開発が進んでいて土地収用の費用を考えると厳しいと思った。
直江津～柏崎はそれほど開発進んでいないから新線作ってもいいんだけど
所要時間短縮効果が薄いんだよね。
(柏崎～長岡は大回りで線形も悪いので新線による短縮効果は大きい。)
>>265
>長野ではなく、富山－金沢－福井－・・・ と伸ばそう。
それは上越駅での接続にて対応ってことで。
ついでに。全然関係ないけど新潟市地下鉄ｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
270:名無し野電車区
10/10/07 07:06:51 vCZrJNkDP
ひとまず完成・・・
新潟市地下鉄
1号線 亀田－※新潟環状部－新潟空港－豊栄－月岡 10分間隔(豊栄－月岡は20分間隔)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
2号線 新潟－県庁前－下山田－新潟大学－内野 10分間隔
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
3号線 新潟－鳥屋野－下山田－南区役所－新津－月岡－新発田 20分間隔
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
4号線 新潟－鳥屋野－下山田－南区役所－巻 20分間隔
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
※新潟環状部
(亀田－)長潟－紫竹山－新潟－古町－本庁舎前－地下鉄関屋－
県庁前－鳥屋野－新潟スタジアム－長潟－紫竹山－新潟(－新潟空港－)
(長潟－新潟は2度経由するので5分間隔。新潟－県庁前は2号線と二重戸籍で5分間隔。)
(2号線の新潟－県庁前は1号線の新潟環状部の一部と二重戸籍の同一路線。二重戸籍区間は5分間隔。)
(3号線と4号線の新潟－南区役所は二重戸籍の同一路線。二重戸籍区間は10分間隔。)
3号線の新津－新発田は羽越本線を移管させた上で駅を適宜増設。
貨物列車や寝台特急は信越本線・白新線に迂回させればおｋ。(白新線は複線化)
越後石山－東新潟に短絡線があるわけだし。
京ヶ瀬－月岡－新発田は市外だけどｷﾆｼﾅｲｗ
ちなみに全ての区役所を経由しているので大義名分は立っているｗｗ
271:名無し野電車区
10/10/07 21:08:17 bfmky1zX0
>>255
三河線の碧南 - 吉良吉田って、21世紀になってから廃止されたやつだよね。。
>>270
田園地帯に「地下」鉄は、さすがにきっつい
272:名無し野電車区
10/10/07 22:38:07 jSaEbSFc0
第2縦貫線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
ほとんど南北線と被ってるような気がするけど気にしないｗ
こんなもん作ったら湘南新宿ラインがますます遭難する
ただ、常磐線の利便性は大幅に向上させることが可能(これと同時に常磐新宿ラインを設定する)
まあ、かなり深くなるのは間違いないが、地下鉄と郊外路線との乗換も楽になる
273:名無し野電車区
10/10/07 23:15:21 Kpz/iddg0
飛騨新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
274:名無し野電車区
10/10/08 01:37:53 0j/7GFQy0
岐阜市営地下鉄
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
中濃鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
275:名無し野電車区
10/10/08 18:00:57 PaqLFmrP0
東武東上線軽井沢延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
276:名無し野電車区
10/10/09 12:13:57 ZIxQdImK0
>>273
過去ログ ： リニア高山新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
277:202
10/10/09 13:48:28 +iXWVoOm0
Ubuntuで起動して、UbuntuのFirefoxで書き込んだら地図が作成できるようになりました。
なぜ書き込めるようになったかは不明ですが、とりあえず解決しました。
お手数おかけしました。m(_ _)m
278:名無し野電車区
10/10/09 19:15:46 VjtB/fEL0
東急熊谷線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東武本庄線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
279:名無し野電車区
10/10/09 23:12:08 3/ugc7AH0
>>277
Ubuntu ＝ Linux 系？
他のOSから書き込めるなら、原因はルーター等ではなく WinVista に有りそう。
WinVista は「セキュリティが面倒」と良く聞く。
WinVista に、「プログラムの登録」とか無かった？
WinXP には、「セキュリティセンター」が有るケド、Vista は？
280:202
10/10/10 10:03:44 x9VsHKGj0
>>279
UbuntuはLinuxのディストリビューションのひとつ。
Ubuntuで書き込んだあとWindowsに戻しても書き込めるようになったので、
地図Zに組み込まれているGoogleの何らかの機能がエラーを吐いていたものと思われる。
WindowsVistaのセキュリティは関係しているのかもしれないが、
LAN内の他のPCまで巻き添えにするってのはちょっと考えにくい。
281:名無し野電車区
10/10/10 17:00:49 EpqatiLp0
古河線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
282:名無し野電車区
10/10/10 23:37:50 5+Ellwvu0
>>280
＞Ubuntuで書き込んだあとWindowsに戻しても書き込めるようになった ・・・
↑オメ＼(^^)／
他ＰＣは全部 Vista ？
まあ、結果オーライなら理由はいいでしょう(笑)。
>>281
これはマジほしい！
東武伊勢崎線館林まで伸ばして小泉線へ乗り入れるか、羽生まで伸ばして秩父鉄道へ乗り入れたい。
283:名無し野電車区
10/10/11 20:11:54 /yo9yUfB0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
池竹新線とかなり被っているような気がするけど・・・
284:名無し野電車区
10/10/11 20:46:37 pO3E3xJK0
>>283
サイズが違うのかな？
俺のパソコンでは初期縮尺左上しか見えないからもう少し工夫してほしい。
285:名無し野電車区
10/10/11 21:17:29 kx5Tsgl10
>>283
おもしろい発想！
京成金町線直通案は過去に何度か出た（柴又直通案・水元経由案等）が、池袋方面は新しい。
普通なら環７から日暮里舎人ライナー江北駅経由を考えるが、>>283氏は足立区に詳しいな。
>>284
縮尺初期設定は微妙だが、起点駅終点駅が１画面に収まったほうがいいと思う。
過去ログ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) ☆新京成線・新柴又駅伸延案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) ☆新京成金町伸延・新京成松戸駅地下化・京成松戸駅地下化案
286:名無し野電車区
10/10/11 22:19:20 fKNV1lZNP
>>284
1920×1080の俺は普通に見えるから多分>>283は俺と同じような環境。
①西武池袋線複々線化 ②西武狭山線延伸 ③西武入間線(本川越駅－玉川上水駅)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
287:名無し野電車区
10/10/11 22:42:23 /yo9yUfB0
>>284
うん、うちはWUXGA(1920x1200)環境
ノートじゃしょうがないけど、デスクトップだとFHD以上が標準になったし、広い画面は地図見たりするのに便利
>>285
そんなに詳しくない…でも隣の区在住ｗ
リバーサイドエリアはマンションが多く、人口密度も高いはずなのに鉄道空白地帯。
バスがガンガン出てるけど、鉄道が通ればもっと便利になるはず。難工事だろうけどここは是非とも通してもらいたい
つーかこれ作ってる時も「東京新区」の広告が出てワロタ
王子から都心14分とか広告してるが、その王子に行くのに時間がかかるという…
あと、過去のネタとはなるべく被らないようにしている
だからどんどん無茶になるという…
288:名無し野電車区
10/10/12 14:45:20 yU8iWIk+0
成田線大宮延伸（野田線がいらなくなりそうだが）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
坂東線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
289:名無し野電車区
10/10/12 15:17:15 6CDaWLGT0
国際興業か、埼玉高速鉄道が出資して舎人ライナー延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
290:名無し野電車区
10/10/12 16:09:38 6CDaWLGT0
京成さいたま新線 (さいたまなのに京成はおかしいが)
埼玉からスカイアクセス
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
291:名無し野電車区
10/10/12 17:35:16 NSFBf2+Q0
>>288
＜成田（我孫子）線大宮延伸＞
たしかに東武野田線は死にそうだｗ
蛇足だが、大宮から西船橋・八王子方面へ定期便が出るようだ。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp) ☆（６頁/10）
大宮からのN'EXは、新宿・品川経由だが、武蔵野線・成田線我孫子支線経由なら時短になる（ただし成田で方向転換）。
＜坂東線＞
東京８号伸延・東京直結鉄道のうち、八潮以北のみ先行着工する案は、野田市等沿線自治体より現実に提案されている。
沿線自治体案は暫定（恒久？）的にＴＸへ乗り入れるとしているが、国土交通省は難色を示している。
鉄道空白地帯で是非ほしい路線。
>>289
＜舎人ライナー延伸＞
これはツボを押さえている。
浦和から埼玉高速鉄道線への短絡線でもあり、同線救済にもなる。
バス路線置き代えと考えれば駅間は短い方がよく、日暮里舎人ライナーは最適。
新交通システムは道路の一部という扱いなので、ルート詳細は煮詰める必要が有るだろうが、基本的発想は賛成。
292:名無し野電車区
10/10/12 17:40:23 mIP87GSw0
福岡市地下鉄南北線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これができれば、空港線しか使えないと言われている福岡市地下鉄も
少しは変わるかもしれない
293:前スレ510
10/10/12 19:48:49 PCu4Fa7y0
>>283
You、Meのをインスパイアしたね？
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
294:名無し野電車区
10/10/12 22:11:41 zyrTKysB0
>>292
つか、天神南-博多間だけでいいよ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
295:名無し野電車区
10/10/12 23:21:38 xg8fwGTM0
>>293
同じようなのが出てたか しかし伸ばし過ぎｗ
どうせならもうちょっと大回りして池袋～中野～下北沢～三軒茶屋
～都立大学～大岡山～洗足池～西馬込～蒲田～京急蒲田～羽田空港ってのはｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これも過去にあるかなあ…八潮以南を一部複々線化し、足立区を横断して池袋まで地下新線を建設
TX、東武伊勢崎線、舎人ライナー沿線から都心西側への通勤路線
これで何とか23区ワーストイメージの足立区の地位向上に…
ついでに西武線に直通させて、としまえんや猫屋敷に行きやすくするとか
設備的に行けるか知らんけど
環七は別にメトロセブン妄想済みなので、そこに被らないようにしている
296:名無し野電車区
10/10/13 15:42:57 YXT451W70
新京成の話題が出てたので思い切って環状にしてみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
過去のいくつもの案と被ってるけど
297:名無し野電車区
10/10/13 15:43:38 YXT451W70
age
298:名無し野電車区
10/10/13 20:13:43 1W+/SXxo0
>>290
京成本線（上野線）からの分岐線？ これも新しい発想でおもしろい。
単なる大宮－成田空港なら、もっとショートカットできるが、この案の方が収益は上がる。
もう少し東北本線から離した方がいいかも。 そうすると、>>289とかぶる？
縮尺の初期設定、修正希望。 ６ＣＤａＷＬＧＴ０ ＜ 何かの型式みたいだｗ
>>293
環７から日暮里舎人ライナー江北駅経由で、こちらの方が自然な発想だな。
似たような案が出てしまうのは、しかたない。
>>295
ＴＸ池袋支線？ これもおもしろい。
無理に曲げないで、八潮－江北－池袋を直線で結べばよい。
>>296
こういうのはスキだ(笑)。 ただのウケ狙いではなく、
・・・－吉祥寺－千歳烏山－経堂－駒沢大学－中目黒－恵比寿－浜松町－清澄白河－船堀－・・・
ツボを押さえていて素晴らしい！
慶応大学付近はどこの駅に出るにも以外と遠いので、できたら便利だ。
299:名無し野電車区
10/10/13 21:04:14 zL5UD7Yb0
>>296
地元通ってて嬉しいｗ
300:296
10/10/13 22:11:15 YXT451W70
まあ試行錯誤で何回かルート変更したんだけどな。
実際には千歳烏山通すのはかなり圧力が掛かりそう。
301:名無し野電車区
10/10/14 09:48:51 1L1d62vv0
>>298
ご指摘ありがとうございます。縮尺失礼しました。
修正
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
302:名無し野電車区
10/10/14 14:43:51 348QLz+70
私鉄の環状線って大井町線・新京成線・東武野田線などがあるけど、
両数が短かったりカーブが多かったり単線だったりでうまく機能してないね。
井の頭線が唯一使える方かな。
関西よりはかなり発達してるけど。
303:名無し野電車区
10/10/14 16:47:11 348QLz+70
>>288をさらに延長させて埼玉横断線にした。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
304:名無し野電車区
10/10/14 20:40:18 348QLz+70
渋谷～南青山～西麻布～六本木の案って結構多いね。
ここ鉄道空白地帯なんだよね。
305:名無し野電車区
10/10/14 20:52:30 fxh3lQ1M0
1本では行けないというだけで「空白」ではないだろ。
306:名無し野電車区
10/10/14 21:07:13 cEC5M+M+0
>>288
そのルートが可能とするなら、八潮～秋葉原の代わりに、
八潮～北綾瀬でもいけそうな感じ （千代田線へ乗り入れとか）。
>>294
それ、妄想でなく、実現しそうな話なので・・。
地下鉄七隈線延伸、キャナルシティ経由に決定へ
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
307:名無し野電車区
10/10/14 22:39:57 348QLz+70
東京モノレール環状化
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
環状ネタばかりだが・・・
308:名無し野電車区
10/10/14 22:56:48 YL3MdVc+0
環状線≠循環線
309:名無し野電車区
10/10/15 00:55:28 5xfZHrVfP
>>294>>306
福岡市地下鉄七隈線延伸(＋空港線延伸)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
他に空港線の東平尾方面延伸計画が実在するのでそれを兼ねて更に妄想スレらしくｗ
七隈線：天神南－博多－福岡空港国際線ターミナル－博多の森陸上競技場－新須恵
空港線：福岡空港国内線ターミナル－博多の森陸上競技場
七隈線博多駅は空港線博多駅の直下に建設。
博多の森陸上競技場駅は2面4線で、外側を七隈線、内側を空港線とし、空港線には引き上げ線を2線設ける。
※天神(天神南)～博多の森陸上競技場区間において七隈線は空港線の快速線に近い役割にもなる。
(7分30秒間隔)
博森｜0000｜0030｜0730｜0800｜(60秒) 博多の森陸上競技場
東平｜↓↓｜0245｜↓↓｜1015｜(15秒) 東平尾
空港｜0330｜0545｜1100｜1315｜(45秒) 福岡空港 国内線ターミナル(空港線)／国際線ターミナル(七隈線)
東比｜↓↓｜0830｜↓↓｜1600｜(15秒) 東比恵
博多｜0715｜1100｜1445｜1830｜(60秒) 博多
※博多での乗継ぎ時間 4分45秒
(6分間隔)
博森｜0000｜0000｜0600｜0600｜
東平｜↓↓｜0230｜↓↓｜0830｜(30秒)
空港｜0400｜0530｜1000｜1130｜(60秒)
東比｜↓↓｜0830｜↓↓｜1430｜(30秒)
博多｜0800｜1100｜1400｜1700｜(60秒)
※博多での乗継ぎ時間 4分
このようにダイヤを組むと博多での同一方面における七隈線と空港線の乗継ぎ時間は相互で均一になる。
二層式ホームなので4分もあれば乗り換えは余裕。
310:名無し野電車区
10/10/15 00:56:42 GtZFI2560
>>306
中州ソープランド前駅もついに実現するのか。
311:名無し野電車区
10/10/15 01:12:49 Zpd9neyg0
>>292>>294
合体させて北向きにしてみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
312:名無し野電車区
10/10/15 09:00:09 5xfZHrVfP
つくばエクスプレス延伸＋成田空港・茨城空港アクセス
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
313:名無し野電車区
10/10/15 11:50:53 DHPU3KeH0
>>312
またお節介ですまんが、初期縮尺だと左上しか見えない。
314:名無し野電車区
10/10/15 19:10:05 8DNY1nil0
標準状態で余裕で見える@WUXGA環境
315:名無し野電車区
10/10/15 22:03:19 DHPU3KeH0
>>278を編集して丁度100kmになった。
東急熊谷線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
ちなみに二子玉川～太田は82km
316:名無し野電車区
10/10/15 22:12:55 NlVJNAkm0
>>302
元が川運業者とか人車軌道とか・・・零細業者によるつぎはぎ路線が多いからな。
貨物線として新規に造ったJR武蔵野線には到底かなわない。
>>303
成田線我孫子支線に成田駅を通らない成田空港への短絡線を造れば、埼玉県の成田空港アクセスに役立つ。
>>307
これも是非ほしい路線。
>>312
筑波学園都市（国土交通省分室）から空港へは通常羽田空港を使うが、発着枠が限られている。
茨城空港への鉄道アクセスが整備されれば、茨城空港は北への第２玄関として役立つ。
空港使用料も安いので、格安路線が期待できる。
初期設定、もう少し右へ寄せたほうが見やすい（＠1280×1024）。
317:名無し野電車区
10/10/15 22:18:25 NlVJNAkm0
>>315
東武東上線東松山附近から分岐して、旧東武熊谷線跡地を経由し、西小泉駅まで伸延する案は実在するようだが、これは壮大！
318:名無し野電車区
10/10/15 23:11:41 Paq0lKDA0
京阪 東山線（京都－京阪山科）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
地下鉄東西線への乗り入れは廃止
319:名無し野電車区
10/10/16 06:38:06 ewbjydvX0
東武伊勢崎線太田～伊勢崎新ルート・高崎延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
320:名無し野電車区
10/10/16 07:23:44 ewbjydvX0
東武伊勢崎線高崎分岐線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
とりあえず高崎まで乗り入れてみたってもの。
321:名無し野電車区
10/10/16 10:34:58 ewbjydvX0
新東京湾アクアライン
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
322:318
10/10/16 23:08:56 EtKJxuY10
京阪 東山線（京都－京阪山科）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京阪 京津線ルート変更
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
地下鉄東西線への乗り入れを廃止し、京都から坂本まで直通させる。
石山線は８００系の入線が困難なため廃線とする。
323:名無し野電車区
10/10/17 00:25:50 82UWGx3O0
ベタかもしれないが
常磐新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
324:名無し野電車区
10/10/17 01:26:30 O6UG7cvX0
今でもすでに希少種で、副都心線直通化後はさらなる地位の低下が
危ぶまれる今にちの日比谷線ですが、こんな将来像があってもよいのではと。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
325:名無し野電車区
10/10/17 02:41:14 C4Z9+E5K0
>>324
それなら二子玉川から田園都市線乗り入れがいいんじゃね。
326:名無し野電車区
10/10/17 15:35:12 82UWGx3O0
東武前橋線（東上線延伸）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東武佐倉線（野田線延伸）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
327:名無し野電車区
10/10/18 00:00:10 W0XlxAGY0
東武も半蔵門線直通に専念しそうだし、
そのうち日比谷線は銀座・丸ノ内線みたいに線内のピストン輸送になるだろうね。
328:名無し野電車区
10/10/18 00:03:34 VXc/9QhP0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
四つ橋線十三延伸
329:名無し野電車区
10/10/18 08:42:16 beea+YEX0
>>320
東京福祉大・県立女子大・高崎健康福祉大など、バス本数が少なく不便なので、是非ほしい路線。
東武伊勢崎線太田以西は日中１時間１本しかなく不便なので、普通20分に１本＋りょうもう号１時間１本ほしい。
りょうもう号は太田で分割し、JR両毛線前橋まで乗り入れてほしい。
>>323
常磐線は新幹線計画から遅れてしまったが、有れば便利。
柏に駅がほしい。
>>324
これは全く考えなかった。
できれば便利になる。
>>325
田園都市線は輸送力満杯なので、直下に二子玉川までの新線を引き、実質複々線化すれば良いと思う。
or
中目黒からの乗り入れ＆恵比寿－中目黒間現行線は廃止し、東横線直下を地下新線で自由が丘まで引いてもよい。
そこから大井町線へ乗り入れても良い。
>>326
かつて東武は前橋－渋川を路面電車で結んでいた。
高崎市立美術館で写真展が開かれた。
それとは別に、東上鉄道（現東武東上線）にも渋川伸延構想が有った。
330:名無し野電車区
10/10/18 09:32:39 jIR4jcR8P
>>324の案を参考に。
日比谷線延伸(中目黒～方南町)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
なるべく道路直下に建設できるようなルートにした。
恵比寿～中目黒を新線に切り替え、東横線との相互直通運転はできなくなるが、
死亡事故が発生したカーブともおさらばできるし、
東横線の中目黒駅は純粋に2面4線になる上に引き上げ線も確保できるというおまけ付き。
問題は、池尻大橋～三軒茶屋は田園都市線ともろかぶりで必然的に深くなってしまうところ。
331:名無し野電車区
10/10/18 09:46:19 jIR4jcR8P
池尻大橋と三軒茶屋のホームは副都心線千川・要町の要領で直下に建設してノーラッチが望ましい。
(池尻大橋～渋谷を通過利用した場合でもメトロ通しの運賃で計算。)
332:名無し野電車区
10/10/18 11:16:56 OgpF3DmG0
ゆりかもめと舎人ライナーをつなげてみた
都心接続ライン
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
葛西・東葛ライン
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
333:名無し野電車区
10/10/18 13:41:51 ajMQaA1Q0
秋葉が薄暗くなりそうだなｗ
334:名無し野電車区
10/10/18 13:58:49 00WkT8T10
>>328
計画だけならもうあるよ
実現しそうにないけどね
紀勢新幹線（伊勢湾ルート）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
335:名無し野電車区
10/10/18 14:53:42 QhvaiHIF0
>>332
一周何時間かかるかなｗ
336:名無し野電車区
10/10/18 14:53:55 Hz7DZdygP
>>334
わざわざ大地震の震源上に新幹線作るとか。
337:名無し野電車区
10/10/18 21:03:58 qj/ZnTvw0
東京メトロ東西線混雑緩和対策案
東京メトロ東西線支線・半蔵門線直通案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
妙典駅対面乗換・分岐－東西線直下地下－葛西橋通り地下－清澄白河（２面４線・引き上げ線）
朝夕半蔵門線乗り入れ（押上止まりのスジを充当）、日中清澄白河－妙典下折り返し
最初は清洲橋通り経由を考えたが、江東区役所経由の方が東西線混雑緩和効果は大きいと考え変更。
京成千葉線・東京駅・羽田空港伸延案①
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東京駅以西は大深度地下のため途中駅は極力少なく
京成千葉線・東京駅・羽田空港伸延案②
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京成津田沼－浦安間大深度地下
338:名無し野電車区
10/10/18 23:19:14 RrvP1DYu0
>>330
環状七号線地下調節池の下に地下鉄を通す形となり、とても無理。
>>337
木場公園の地下には、大江戸線の木場車両検修場があり、そういうコースは引けないと思われ。。
339:名無し野電車区
10/10/19 00:04:48 u5oCtfE90
>>324
>>330
東横線は副都心線に浮気し、東武線は半蔵門線に夢中になって孤立度が高まる日比谷線ですね。
こんなのもあったよ：井の頭線日比谷線直通
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
340:名無し野電車区
10/10/19 00:16:08 N/VerAB20
>>337から>>296を少し南にずらした。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
341:名無し野電車区
10/10/19 02:02:29 gzKoahLL0
>>334
廃案になったはずだけど、昔に計画だけあったよ。(新大阪駅の計画書にあったはず)
342:名無し野電車区
10/10/19 03:11:30 9U3s0RtO0
>>337-338
東京メトロ東西線支線・半蔵門線直通案 (2) 水天宮前合流案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
妙典－浦安間は東西線直下・実質複々線化
妙典快速停車。
＜東西線木場方面＞
○朝
浦安以西各駅停車。
＜半蔵門線直通＞
○朝
下妙典始発は各駅停車
東葉高速からの直通は快速
下妙典始発木場方面へ接続
○日中
下妙典－水天宮前折り返し各停のみ
東京メトロ東西線支線・半蔵門線直通案 (3) 清洲橋通り経由案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
343:名無し野電車区
10/10/19 03:12:47 N/VerAB20
日比谷線関連の過去案
667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/30(日) 16:42:16 ID:jBSXQES9O
日比谷線城北支線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
乗り換えなしで行けない上野～御茶ノ水～神保町のアクセス向上と
新宿・渋谷方面との接続向上。
上野→御茶ノ水・神保町は乗り換えなしに
新宿行くには、四ツ谷でＪＲか神保町で都営新宿線に
渋谷に行くなら、神保町で半蔵門線に。
個人的にはこれあるとえらい楽になる。
344:名無し野電車区
10/10/19 03:59:47 N/VerAB20
金八線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
タイトルのネタがやりたかっただけだけどね
345:名無し野電車区
10/10/19 12:26:00 N/VerAB20
>>75・>>281・>>320を組み合わせたような案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
346:名無し野電車区
10/10/19 12:45:15 88j8Ev850
>>345
壮大なスケールだけど茨城空港よりも需要が無さそうだよ。
車社会の地域に真っ向から勝負挑んでいるけど勝ち目無さそうだ。
347:名無し野電車区
10/10/19 18:17:52 N/VerAB20
東京メトロor京成東葉線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これも採算外視。 津田沼以東はおまけってことで。
348:名無し野電車区
10/10/19 18:37:00 /V91g5t10
>>340
オリジナルを残して、別に引いてほしかった。
コピペできないのが地図Zの弱点。
>>343
需要の多い所を旨く縫っている。
>>339 >>324 >>330 >>343 他
日比谷線の20ｍ10連対応改造が費用かかり杉なため、バイパスとして半蔵門線を引いた。
日比谷線はいらない子になりかけている。
>>344
町田方面－金沢・横須賀方面は、結構不便なので、有れば便利。
>>345-346
実質JR両毛線のバイパスだな。 需要はともかく、有れば便利。
両毛線は本数が少なすぎて利用されない。
日中は単行（１両編成）で３本/hくらい走らせれば地方活性化に役立つ。
北関東４県と鉄道各社が協力して、ローカル線本数増加＆パターンダイヤ化を進めてほしい。
349:名無し野電車区
10/10/19 19:37:00 /V91g5t10
>>344
横浜金沢区・金八線ｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) ☆ 金沢八景＝金八？
青森金木八戸ライン・金八線ｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) ☆ 鉄道で結ぶ合理的理由？ ・・・ 無いよｗ
京成金町線八潮伸延・金八線ｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) ☆ 八潮市役所経由で草加まで伸ばしたい？
350:名無し野電車区
10/10/19 23:17:17 N/VerAB20
>>345はデュアルモードビークルでいいな。
他のいくつかの案も。
351:名無し野電車区
10/10/19 23:49:55 zwwmh3Sm0
東武都心線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
伊勢崎線と東上線を直結だが全体的に相当深く掘らないと無理無理
しかも丸ノ内線+銀座線がもろに被ってるので、若干離してみたがそれでも無理過ぎ
都営新宿線竜ヶ崎延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
本八幡以東の鉄道空白地帯を埋める。この辺も通勤圏化
浦和春日部ライン
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
南浦和止まりが多い京浜東北線をこっちに乗り入れて鉄道空白地帯を埋めようとしたが
どう見ても赤いチームサポのための路線
新金貨物線旅客化
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
いろいろと出てると思うが…こんな路線で。京王沿線からの羽田需要も
羽田成田短絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
空港を結びつつ、間の観光施設や商業施設への連絡も兼ねた路線。通勤や将来の臨海エリア開発にも対応
第2埼京線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
湘南新宿ラインと川越線の一部をこちらに流して混雑緩和。新宿駅がえらいところに出来そうだけど…
どっち道相当深く掘らないと無理だからいいか。その後地上に出て埼京線と合流
352:名無し野電車区
10/10/20 01:17:11 N2gsMSfq0
パソコンの大きさがあわないのか、地図Zの初期縮尺で線が見えないことがある。
353:名無し野電車区
10/10/20 06:21:26 GGTfYEinP
>>338の指摘を受け調節池を経由しないように修正
日比谷線延伸(中目黒～中野)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)(上書き)
本当は下北沢を経由させたかったものの、小田急が地下化されることを受け断念。
354:名無し野電車区
10/10/20 16:51:10 N2gsMSfq0
東総線（>>347の別案）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
355:名無し野電車区
10/10/21 22:16:33 3EJ9Grms0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) とか
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) とか
誰かがしくじって空白で保存された奴、もったいないから再利用しない？（パスワードなしで編集できる）
356:名無し野電車区
10/10/21 22:35:27 3EJ9Grms0
銚子電鉄環状化
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
357:名無し野電車区
10/10/21 22:39:49 YikmOPJZP
>>356
濡れせんべいがあと1億枚売れてからの話ですね
358:名無し野電車区
10/10/22 00:45:01 kH/V5GOh0
>>356
これは面白い。
359:名無し野電車区
10/10/22 00:59:17 Ze/7y8La0
都営三田線・京王井の頭線８の字運転
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
都営三田線６の字運転
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
360:○○駅
10/10/22 13:43:47 9MJKolTL0
長田区高速ライン
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
361:名無し野電車区
10/10/22 16:56:10 Ze/7y8La0
新東京湾アクアライン（>>321の別案）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
362:名無し野電車区
10/10/22 21:35:51 WL5OgTKX0
東京モノレール 羽田以東延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
363:名無し野電車区
10/10/23 00:54:39 yb6vy02B0
東急池上環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
あれば便利だがキャパ的にきついかも…
364:名無し野電車区
10/10/23 07:17:21 s6RXH2X90
>>363
なかなかいい。日比谷線同様、
東急の発展から取り残された印象があるだけにそれくらいできたらいいね。
365:名無し野電車区
10/10/23 13:15:23 s6RXH2X90
東急港北NT線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
まあこれも末端区間はおまけ
366:名無し野電車区
10/10/24 00:44:04 27caRWc/0
東急大和線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>365と同じく田園都市線のバイパス線案の１つ
ルートは３つ考えていた。
東急愛川線（前スレより）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これが一番需要薄そうだけどね
367:名無し野電車区
10/10/24 02:37:46 FiG5cWZh0
伊豆半島西側に鉄道欲しいな。
でも、結構山深いから難しいという罠、
伊豆急妻良子浦線(駅のみ配置）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
妻良子浦から沼津まで一周もいいね。
配線と沼津までは、来週にでもやってみるです。
368:名無し野電車区
10/10/24 11:22:03 2skBFIIq0
名鉄高速化のため引き直し
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
369:名無し野電車区
10/10/24 18:27:32 plCsWtDR0
JR泉州線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
線路容量が問題視される阪和線のバイパスルート
370:名無し野電車区
10/10/24 22:33:17 27caRWc/0
以前投稿した田町～羽田空港の旅客化＋αをさらに伸ばしてアクアラインの直角に引いたもの。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
371:名無し野電車区
10/10/24 22:34:07 27caRWc/0
直角じゃなくて４５度くらいか
372:名無し野電車区
10/10/25 02:23:18 wEWnSGvF0
阪神－京阪 連絡線 （阪神梅田－京阪京橋）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
373:名無し野電車区
10/10/25 08:15:08 AOVl3vOUP
>>369
南海大激怒だな
374:名無し野電車区
10/10/25 09:36:45 xAwnOZCa0
>>369
航空写真で見れば分かるが、工場の敷地内を横切りまくってる。
港湾横断の埋没海底トンネルと工場横断の高架をひたすら繰り返すいびつな路線になる。
あるいは阪神高速の湾岸線どころじゃないとんでもない高層高架上を走らせるつもりなんだろうか。
案は面白いが、妄想とはいえもう少し現実味が欲しい。
375:名無し野電車区
10/10/26 09:09:02 SfGWO67T0
東急自由が丘線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これも>>259の改良だが
376:名無し野電車区
10/10/26 13:17:32 ozkm5b3J0
川崎縦貫鉄道（川崎市営地下鉄）ルート変更・東急大井町線直通案（イメージ図）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
地図上
途中経路は考慮していない
新百合ヶ丘
長沢
医大前
蔵敷
犬蔵
宮前平
東急田園都市線直下
地下２面４線
武蔵小杉方面分岐
宮崎台
高架２面４線
東急大井町線直通
溝の口
川崎縦貫高速鉄道線整備事業 - 川崎市
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
川崎縦貫高速鉄道 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)川崎縦貫高速鉄道
川崎縦貫鉄道を素材とする需要予測試論
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
東急田園都市線混雑がさらに悪化？ ｗｗｗ
377:名無し野電車区
10/10/27 02:59:07 9JMMGpfN0
>>375
大江戸線に繋げてみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
378:名無し野電車区
10/10/27 18:52:53 LIrUkAYV0
京王立川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
過去案は>>254。二番煎じばかりになってきてるな。
379:名無し野電車区
10/10/28 20:04:06 B+IuYb3ZP
地下鉄品川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
380:名無し野電車区
10/10/30 00:11:37 nRIsNRMc0
和歌山総合駅化案（南海本線和歌山駅延伸）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
中心部の衰退が叫ばれる和歌山市。
和歌山駅と和歌山市駅の機能を統合して、
人の流れを一つの駅に集中させて活性化しよう。
381:名無し野電車区
10/10/30 18:12:10 0kWp2rqP0
阪急～京阪連絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
阪急京阪が相互乗り入れする
山崎側はトンネルで淀川を越え、高槻側は鉄橋で越える。
382:名無し野電車区
10/10/30 20:24:45 byPllWj80
>>380
和歌山港はどうするの？
383:名無し野電車区
10/10/31 02:17:40 ooxO6MAZ0
新東京湾アクアライン線（城南島～木更津）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
384:名無し野電車区
10/10/31 03:16:27 WnYYvHxyP
南北線・三田線入れ替え案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
Ａ
・現三田線を和光市まで延伸。(和光市駅は現行駅の直下に平行に配置。)
・現南北線の後楽園駅を廃止し、春日駅に経由を変更。(春日駅は白金高輪と同じような2面4線。)
・春日駅で現行の系統と逆転させる。(小竹向原と異なり系統は固定。)
当然、8両編成化する。
これにより、新南北線は有楽町線のバイパス路線としての機能を果たせる。
(和光市－飯田橋－市ヶ谷－永田町)
Ｂ
・白金高輪から品川まで新線を建設。(仮名：品川線)
(品川駅においては京急の改良と一体化。)
現白金高輪止まりの系統を延伸させる格好で運行。
地上 2面4線(京急本線)
地下 2面4線(浅草線バイパスルートと品川線が同一ホームで乗り換えられる構造)
Ｃ
・和光市まで延伸した新南北線を更に三芳まで延伸。埼玉高速のような別会社でも結構。
およそ半数は和光市止まりで充分。
※
・浅草線バイパスルートは泉岳寺－押上でなく品川－押上とする。
品川－羽田空港国内線ターミナル－羽田空港国際線ターミナル－小島新田－川崎の地下新線も建設
あくまでも訴えたかったのはＡだけで他は抱き合わせのおまけですｗ
385:名無し野電車区
10/10/31 03:29:06 B8Z3ocVp0
JR南北線（北新地～JR難波）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
386:名無し野電車区
10/10/31 05:15:10 O/FaL0430
>>379
リニア中央新幹線に備える路線か
>>381
こんなのも考えてみた
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>382
市駅前民が大反対しそうだな
加太線、紀勢本線（和歌山市～和歌山）、貴志川線を一本化する構想ならあるらしいけれど
URLﾘﾝｸ(wakayamashimpo.co.jp)
>>385
かなり細めの筋を通るみたいだが、道幅足りるのかな
なにわ筋線に乗り入れてもいいと思う
387:名無し野電車区
10/10/31 07:01:25 1WETN49/0
>>380>>382>>386
ここは、わかやま電鉄を和歌山港まで延長させようｗ
（ただし、和歌山－和歌山港間の運営は南海）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
ぶらくり丁の通りは線路にしてしまって、
今のぶらくり丁・東ぶらくり丁の商店は全部北ぶらくり丁に移転させて。
388:名無し野電車区
10/10/31 08:21:05 WKeeW4nJ0
京阪松井山手線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京都市が大昔に計画していたのをさらに延伸
389:名無し野電車区
10/10/31 09:46:31 BSPH8R480
>>386
加太線、紀勢本線（和歌山市～和歌山）、貴志川線を一本化
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
390:名無し野電車区
10/10/31 11:14:38 4yyg7HWd0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
新青森で函館方面に同一ホーム乗換えを実現するために津軽線から新幹線のホームまで狭軌単線を引く
新幹線と供用しても本数的に無問題だろう
391:名無し野電車区
10/10/31 11:27:48 jf7YXM41P
>>390
青森スイッチバックじゃダメなん？
392:名無し野電車区
10/10/31 12:47:56 hZQOXWXV0
>>382>>386
これでどう？
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これなら遠回りにはなるが和歌山港駅を残せるし、市駅駅勢圏だった地域もある程度はかすることが出来る。
ただし、>>380では現行線付け替え部建設と、紀勢本線和歌山以北を複線化するだけでいいようなものの
この案では和歌山～和歌山港はトンネルで新設しなければいけないため建設費は高騰する。
393:名無し野電車区
10/10/31 13:10:02 BSPH8R480
京阪本線 藤森－東福寺 改良
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京阪の深草と鳥羽街道は廃止。
東福寺と伏見稲荷は 移転してJRとの統合駅とする。
394:名無し野電車区
10/10/31 17:48:18 ooxO6MAZ0
東京メトロ品川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東国文化歴史街道線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
395:名無し野電車区
10/10/31 22:34:53 +Yy4K9lB0
>>383
りんかい線～アクアライン～巌根
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(uploda.in)
396:名無し野電車区
10/11/02 15:17:58 zAcAFAlk0
琉球新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
一応、可能な限り地形を考慮しました。
397:名無し野電車区
10/11/02 22:20:52 9oIQM8w80
神奈川新線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東海道新幹線の新横浜-小田原に在来線を建設。
新幹線の相模新駅をつくるよりは利便性が高い。
398:名無し野電車区
10/11/02 23:32:49 vt54jX9X0
>>397
GJ
それもchakuwikiにあったね
399:名無し野電車区
10/11/03 11:45:34 GgEoyG820
埼玉高速鉄道延伸＆小山線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
埼玉を飛び出してるのでさらに別の会社にする必要がありそうだが
400:名無し野電車区
10/11/03 11:46:16 GgEoyG820
age
401:名無し野電車区
10/11/03 13:17:56 eThAT0Se0
>>399
岩槻民、蓮田民が激怒しそう・・ｗ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
402:名無し野電車区
10/11/03 15:33:04 +l9krCbu0
>>399
こうしてみると宇都宮線・伊勢崎・野田線と関鉄常総線に挟まれた地域って、
比較的東京通勤圏に近い割に広大な鉄道空白地帯なんだな。
403:名無し野電車区
10/11/03 18:13:45 GgEoyG820
>>402
柿岡の地磁気観測所のせいもあると思う。
404:名無し野電車区
10/11/04 04:17:40 +F+/rOUL0
>>399を参考に>>288を延伸した
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
405:名無し野電車区
10/11/05 01:00:06 Ewq4pvrB0
阪和高速新線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
阪和線はもともと線形がよさげなのでほぼなぞっただけに見えそうだが
線区最高速度：145km/h程度
走行列車：特急、関空・紀州路特快(225系で線内130km/ｈ超を許容)、ライナー
途中、天王寺・鳳・和泉府中のみホームを設置
地上 地下
快速 特快 種別（特急、ライナーは省略）
環状 難波 経由
● ｜ 新今宮
● ● 天王寺
● ｜ 堺市
● ｜ 三国ヶ丘
● ● 鳳
● ● 和泉府中
２本 ２本 /時
406:名無し野電車区
10/11/05 10:01:21 PRzn5YJe0
地図Ｚで新しい地図を作ろうとすると
Service Temporarily Unavailable
ってなる。。。。
407:名無し野電車区
10/11/05 13:24:47 f8szzX8G0
京阪中之島線 大正方面延伸(中之島～ＷＴＣ）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
408:名無し野電車区
10/11/05 19:38:26 PYEaiRg60
東武第二東上線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
409:名無し野電車区
10/11/05 20:31:07 PD8bjXu/0
>>377
横糸線（環状線）が不足なので、ほしい。
環７－産業道路－環８経由で羽田空港を目指しても良い。
>>378
＞・・・ 二番煎じばかりになってきてるな。
案は無限には出ないから、過去ログに似てくるのは仕方ない。
>>379
これは個人的に、すごくほしい！
>>394
＞東京メトロ品川線
これも個人的に、すごくほしい！
丸ノ内線とかぶっているので、外苑東通り経由がいいかもしれない。
＞東国文化歴史街道線
博学だな！
邑楽－千代田－大泉工業団地にかけては、過去ログの伊勢崎－本庄早稲田－児玉短絡線と併せ、鉄道がほしい地域。
410:名無し野電車区
10/11/05 20:31:50 PD8bjXu/0
>>395 >>383
内房は劇的に近くなる。
さらにJR久留里線を外房まで伸延するかor小湊鉄道・いすみ鉄道を電化して乗り入れれば、外房も近くなる。
路線図上手いな！
>>397
JR東海orJR東日本、どちらが造かで、もめそうｗ
>>401
蓮田は既に削除されているから、春日部ではなく岩槻経由でもいい。
>>404 >>399
両方とも実用性が高い。
JR東北線に対向できる高速運転が必要。
>>404
沿線自治体案ではＴＸ乗り入れなので、それでもよい。
>>406
回線が混雑していない時間帯に再度！
411:名無し野電車区
10/11/05 21:09:39 /DyTYGND0
>>407
大正駅→鶴町方面は、7号線（長堀鶴見緑地線）延伸と重複やね。
（近畿地方交通審議会答申第８号、平成16年）
>>408
池袋～指扇は、埼京線混雑緩和に意味は有るかも。
ただ、それ以上は、ちょっと・・。
412:名無し野電車区
10/11/05 22:01:29 /DyTYGND0
>>410
蓮田の件は削除というより、今の埼玉県知事に、その気が無いって話じゃね。
過去の記者会見でも、運政審の答申と違うことを指摘されてるよ。
413:名無し野電車区
10/11/06 08:57:26 Ti+H5Fxd0
上信電鉄岡部線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>408の短縮版だけど
414:名無し野電車区
10/11/06 09:07:27 Ti+H5Fxd0
ちなみに>>197にもあるが、chakuwikiに三田線のどてかい延伸案を提示した人がいたな。
さすがに都営じゃなくなるし、埼玉からも飛び出すから別の会社にしなきゃいけないけど。
415:名無し野電車区
10/11/06 10:30:02 Ti+H5Fxd0
東武第二東上線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
こっちもルート変更して需要が少ないところをカット
416:名無し野電車区
10/11/06 11:04:29 RwJoLqiJ0
京北電鉄
とりあえず仮に作った
京北電鉄
上野～（大深度地下）～美女木～京北大宮～京北鴻巣～熊谷～新本庄
大宮から行田付近までは上尾道路高架部分に走らせる
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
417:名無し野電車区
10/11/06 14:08:05 sP9BqVk2P
つくばエクスプレス新線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
複々線的なもの。
418:名無し野電車区
10/11/06 15:59:35 SpaKLic90
さいたま市営地下鉄1号線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
さいたま市営地下鉄2号線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
419:名無し野電車区
10/11/06 23:55:51 WPzZyVe30
池竹・メトロセブン・新金・越中島・京葉線（別名：東京アリオ連絡線）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東京23区内のアリオを全て通るので別名東京アリオ連絡線。
420:名無し野電車区
10/11/07 04:50:25 XE5ISfoZ0
横浜ライトレール
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
羽田まで高島線に乗りいれられればいいな・・
421:名無し野電車区
10/11/07 10:27:12 RHoaoKJe0
>>419
おもろい
422:名無し野電車区
10/11/07 13:55:30 jAihRG/30
>>413を修正
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
新幹線駅をスルーすることになるが
423:名無し野電車区
10/11/07 15:11:26 Soa0O7Xe0
東武伊勢崎線、ついに山手線駅に接続
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
424:名無し野電車区
10/11/07 19:16:47 tbLK8Qsv0
東関東鉄道：宇都宮-成田空港
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
425:名無し野電車区
10/11/08 00:01:53 eQD7B8o90
>>418 >>419
うまくつなげて環状線にできないかな？
>>423
半蔵門線大手町駅から東京駅まで枝線を引いて、ここから東武特急を出せないかな？
又は半蔵門線渋谷駅を２面３線化し、早朝と夜は東武特急折り返し、朝ラッシュ時間帯は東急田園都市線交互発着に使えば？
>>424
これはおもしろい。
死にかけているローカル線が生き返る！
426:名無し野電車区
10/11/08 01:53:39 6ZLI2JST0
JR武蔵野南線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
既存の貨物線を50%利用して環状化
東武東上・野田直結線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
大宮～志木で東武線を直結
427:名無し野電車区
10/11/08 12:05:49 V4YZFWyS0
伊豆高速鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
428:名無し野電車区
10/11/08 19:04:52 AtXs/tuc0
>>191>>218
URLﾘﾝｸ(xexex.s2.x-beat.com)
地図Zじゃないけど、こんなのはどうだ？
環状4つ×内回り・外回りで合計8運行系統。
429:名無し野電車区
10/11/08 20:12:50 WLvga0cq0
>>426
東武線直結の発想は、良いと思う。
ただ、ルートの引き方によって、既存路線へ与える影響が随分違ってくると思われ。
430:名無し野電車区
10/11/09 05:08:48 xX7Y4xvj0
金沢シーサイドライン支線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
路線名称は金沢リバーサイドラインでｗ
単線で各駅に交換施設作って内川橋も開発したら結構いい線いくと思うんだけどな。
431:名無し野電車区
10/11/09 18:38:48 IzQZcYr70
九州新幹線 宮崎ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
博多-宮崎 1時間15分。
新大阪-宮崎も余裕で4時間を切る。
基本、毎時1本なので単線でおけ。
トンネルは30km級が1本、20km級が1本。
途中駅は湯前のみ。実質信号場。
湯前は盆地の中にあって、海抜190mとそれほど標高が高くない。
※東広島は標高約220m
博多-宮崎 毎時1本
博多-鹿児島中央 毎時2本
博多-熊本(各駅停車) 毎時1本
432:名無し野電車区
10/11/09 19:20:28 UlEk2rZs0
>>431
これは思いつかなかった秀作！
宮崎県民は、そのまんま喜ぶだろう。
433:名無し野電車区
10/11/09 21:24:25 IzQZcYr70
もう一つ
高知短絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
狭軌・単線・電化
▲トンネル入口(高知自動車道交差地点) 標高約30m
◆久重トンネル 約5km 勾配26‰
①土佐山梶谷付近 標高160m
◆笹ヶ峰トンネル 約10km 勾配13‰
②土佐相川駅 標高290m
③早明浦駅 標高250m
④トンネル入口 標高310m
◆兵庫山トンネル 15km
⑤富郷駅 標高290m 42.8
◆鋸山トンネル 約6km 勾配26‰
▲トンネル入口 標高約130m
現状 岡山-高知 約2時間30分
岡山-伊予三島 1時間20分 伊予三島-高知 45分
計2時間5分
※多度津-伊予三島間の複線・高速化を同時に行うことで、松山方面への時間短縮も。
434:名無し野電車区
10/11/09 21:40:15 SinVQGwB0
>>431-432
そのようなルートが、これまで提案されなかった理由は、途中に都市が無いから。
435:名無し野電車区
10/11/09 23:43:14 RuTEf1my0
なんとなくつくばエクスプレスの関西版でも作りたいと思ってるんだが、
関西におけるつくば的なポジションてどこだろう？
都心からの距離、今まで鉄道が無かったのが不思議…みたいな場所
436:名無し野電車区
10/11/10 00:23:20 Ac/0ooIi0
>>435
まず関西に地磁気観測者みたいな障害になるものがないからな
437:名無し野電車区
10/11/10 00:40:40 9jnn4sWA0
>>435
関西には住んだことがないのでよく分らんが、地図見ると湾岸エリアに欲しいと思うなあ。
あと大正区。あそこ、北端が環状線にカスッてるだけで後は大空白地帯に見えるんだけど、交通はバスで間に合ってる感じなの？
すぐ東側が密集地帯なだけに、ギャップが激しい
438:名無し野電車区
10/11/10 00:51:10 UhPQYbsn0
>>437
大正区は地下鉄延伸構想が実際にある。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
んで、現状はバスでカバーしてるみたい。
大正区だけやたら系統が多い。
439:名無し野電車区
10/11/10 01:16:20 41A+Bt8y0
>>435
けいはんな線
あとは播磨新宮
440:名無し野電車区
10/11/10 08:37:34 m9LAuFp70
>>431
106kmというと、
新八代から宮崎までと
新八代から鹿児島までとは
殆ど等距離ということか。
441:名無し野電車区
10/11/10 08:46:22 m9LAuFp70
失礼。間違ってた。
鹿児島までより30kmも短いんだね。
442:名無し野電車区
10/11/10 12:33:43 EpEYUKVH0
>>431
熊本から分岐して新延岡経由でヨロ
高千穂駅は・・・
443:名無し野電車区
10/11/10 14:16:08 NtBmWj8YP
googleの地図、更新されたね。
444:名無し野電車区
10/11/10 14:50:12 AEFbn8sT0
しかし成田スカイアクセス線路と、横須賀線武蔵小杉、阪急摂津市の駅形状は反映されてないという…
445:名無し野電車区
10/11/10 14:52:50 NtBmWj8YP
有楽町線東池袋四丁目駅は相変わらずｗ
446:名無し野電車区
10/11/10 18:49:27 /CtWB6tf0
>>443
見やすくなった。
フラッシュみたいな、おかしな動きも減った。
首都高豊洲出口も載っているな。
>>444
成田湯川駅は一応載った。
路線はかなりいいかげんだが、仕方ない。
>>445
都電荒川線かよｗ 知らなかったｗ
447:名無し野電車区
10/11/10 21:35:41 JOMFxdcZ0
>>438
系統数以上に、本数が
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
さらに平日朝夕は、これにプラス急行便がある。
ってスレチか。
448:名無し野電車区
10/11/10 23:26:05 NtBmWj8YP
東武線接続案を俺なりに改造。
東武野田線延伸(志木－大宮)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
快普
速通
◎◎和光市
◎◎朝霞
◎◎朝霞台
◎◎志木
｜◎宗岡
◎◎埼玉大学
｜◎上峰
｜◎西与野
｜◎上落合
◎◎大宮
｜◎北大宮
｜◎大宮公園
｜◎大和田
｜◎七里
◎◎岩槻
｜◎東岩槻
｜◎豊春
｜◎八木崎
◎◎春日部
快速は副都心線直通。春日部発着。和光市で東上線急行と接続。
(渋谷－新宿三丁目－池袋－小竹向原－地下鉄成増－和光市)
今まで副都心線急行の乗り入れに消極的だった東武も、これならJR埼京線に対抗できるというメリットがあるので乗り気になる・・・？
449:名無し野電車区
10/11/11 04:51:52 NAgUQCd9P
スネ夫高速鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
450:名無し野電車区
10/11/11 07:50:52 5qTe5RZn0
>>448
大宮－新宿三丁目で、JR埼京線快速より早ければ利用される。
451:名無し野電車区
10/11/11 18:28:05 2kqzd3Ia0
小田急横浜線。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
452:名無し野電車区
10/11/11 19:58:24 KrKOw0W30
>>449
ふざけんな！
吹いたｗｗｗ
453:名無し野電車区
10/11/12 06:52:13 kFldfXJB0
小田急多摩線延伸。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
454:名無し野電車区
10/11/12 10:23:40 Rw8tVwmQ0
多摩都市モノレール伸延案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
聖蹟桜ヶ丘－国立間はオマケ。 四谷地区は今後の伸びに期待。
455:名無し野電車区
10/11/12 10:56:29 Rw8tVwmQ0
JR京葉線 立川伸延案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
過去ログ・他の方の案を含みます m(__)m
京王三鷹線案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京王三鷹東八線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京王競馬場線・中河原－東府中短絡線案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京王高尾線延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
456:名無し野電車区
10/11/13 00:37:19 pR7jYzEl0
伯備線高速化計画
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これにより所要時間を短縮できるほか、急カーブが減ることで乗り心地の向上も実現。
381系を使い続けるなら後者は大きいｗ
457:名無し野電車区
10/11/16 02:36:44 /r3KhycY0
東武鴻巣線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
458:名無し野電車区
10/11/16 13:35:02 /r3KhycY0
上武線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>457の別案
459:名無し野電車区
10/11/16 21:33:04 +MbX9QnW0
>>457-458
東武鉄道にとってのメリットが、よく見えない。
伊勢崎線の利用者を、他社へ流す結果になりそう。
ＪＲで考えるなら、まだ解るが・・。
460:名無し野電車区
10/11/16 23:21:22 7uvzUBU30
JR海岸線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
首都圏でいうJR京葉線的な路線。これで大正区も救われる
京阪交野線延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
もはや原形を留めていない、首都圏でいうJR武蔵野線的な路線
舎人ライナーゆりかもめ直結
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
バスどころか船で十分って言われそうな路線ｗ
そうでなくても大江戸線とモロ被り、駅からちょっと距離のあるリバーサイドのマンション通勤路線か
461:名無し野電車区
10/11/17 00:53:42 4Cbz8hoE0
首都高速上野線延伸に伴う日比谷線付け替え案
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
上野線の延伸部は地下を通る公算が高いので、建設にあたって障害となる日比谷線を付け替えて千代田線につなげる。
三ノ輪-入谷、西日暮里-千駄木は廃止。
ていうか、「迷惑乗り入れ」とか言ってるんなら、くれ。＞千代田線
日比谷線の車庫？ そんなのは知らん。
462:名無し野電車区
10/11/17 01:06:23 rMpbdFdZ0
上野モノレール 延伸 東京乗り入れ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
463:名無し野電車区
10/11/17 10:52:24 3Vo3wk/V0
>>459
>>458はJRで考えた。まあメリットないな。
464:名無し野電車区
10/11/17 12:24:49 3Vo3wk/V0
真岡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
465:名無し野電車区
10/11/17 15:08:14 3Vo3wk/V0
上信電鉄新町連絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
466:名無し野電車区
10/11/17 16:53:43 bhpWDcti0
東急品川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
都営地下鉄北東京線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
秩父高速鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
467:名無し野電車区
10/11/18 10:43:24 dUppfK2y0
房総高速鉄道（新幹線）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
需要度外視。他にもあるアクアラインの案だが。
468:名無し野電車区
10/11/18 13:10:15 dUppfK2y0
房総高速鉄道２
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
469:名無し野電車区
10/11/18 20:53:10 WnbEBkIvP
房総高速鉄道3
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
470:名無し野電車区
10/11/18 21:02:49 dUppfK2y0
上信電鉄延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
計画では羽黒下までだったようだ
471:名無し野電車区
10/11/18 21:45:55 iQ7ivGoT0
多摩都市モノレール 町田延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
472:名無し野電車区
10/11/19 12:44:14 6jDbztcN0
南北線新ルート・埼玉高速鉄道延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
>>399でも似た案があったな。
473:名無し野電車区
10/11/19 16:49:07 6jDbztcN0
大浜線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
横浜～新横浜～大宮を最短で結ぶ。
「まち・むら・そして旅のページ」の掲示板で新幹線連絡を考慮した環状線案があったので。
474:名無し野電車区
10/11/19 19:36:46 l4kb3+Zs0
人の妄想にケチをつけるわじゃないが、投稿前に一瞬でも航空写真で実際のルートをチェックすべきだ。
475:名無し野電車区
10/11/19 20:44:04 GMIVTYI+0
東武江戸川線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
23区内で鉄道空白地帯というと
境界地区(江戸川区北篠崎、葛飾区水元、足立区花畑・鹿浜、練馬区大泉、世田谷区千歳台・上祖師谷・喜多見)
後は東部環七沿いやリバーサイド、一見網の目だが区自体がでかいので穴の多い世田谷区西部あたりか
これで江戸川区の空白エリアを一つ埋めるｗ
476:名無し野電車区
10/11/19 23:07:50 Q81T1lOP0
>>475
その辺りの鉄道が空白なのは、恐らく、ゼロメートル地帯の中でも、特に低いエリアを通るからじゃないのかな・・。
URLﾘﾝｸ(www.kensetsu.metro.tokyo.jp)
そこへ鉄道を通すと高架の割合が増えて、用地買収費がきついんだろうな。
まあ、案としては面白い。
477:名無し野電車区
10/11/20 16:19:13 YI4/hj3A0
ららぽーと鉄道
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
478:名無し野電車区
10/11/20 23:21:55 gPgVXhOP0
と、豊洲は？
479:名無し野電車区
10/11/21 07:07:48 /8/8U/dC0
>>478
すっかり忘れてた
一応つなげておいた
ららぽーと系列のステラタウン(埼玉)も通るようにしておいた
480:名無し野電車区
10/11/21 12:57:12 v8IDSAFL0
山陽新幹線高速（所要時間短縮）化
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
481:名無し野電車区
10/11/21 13:26:56 SwCOBKGI0
このように不便な印象のある大阪モノレールも少し延伸するだけで
こんなに使える路線に大変身する
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
482:名無し野電車区
10/11/21 14:02:15 CqdTvofR0
少しって言わないからそれ！
483:名無し野電車区
10/11/21 14:20:51 mPtoOX/50
結論から言うと、収益がありそうなところを通すと用地がなくて、
住宅が密集してないところを通すと需要がない。
妄想なんてそんなもんだ。
484:名無し野電車区
10/11/21 15:38:20 LW4gCZMy0
>>481
南部の辺り、水間観音～JR日根野～南海泉佐野経由の方が良くね？
現実的に荒本位までせめて延伸して欲しいな。
あとは、(道路の)中央環状沿に堺東駅まで延伸って妄想もいいかな
485:名無し野電車区
10/11/21 20:58:10 AiNsSz2L0
>>480
1年後にも100系と300系が駆逐されるまで待て
486:名無し野電車区
10/11/22 09:51:29 vgkYLcbLP
>>479
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
作りかけ。さすがに疲れたから一旦保存したｗ
487:名無し野電車区
10/11/22 17:03:17 DRrgpwKp0
北陸～東北新幹線連絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
日本海縦貫新幹線って計画があるらしい
488:名無し野電車区
10/11/22 23:06:44 9aoFYVR10
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
このスレの出番だｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
とりあえず中央線を高々架にして東京より南に延ばして貨物線に接続、羽田空港まで直通
モノレール？沿線タワマンの足にしとけ
489:名無し野電車区
10/11/23 11:50:19 DyesoqTf0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
中之島線
こんなにとは言わないからせめて九条まで
490:名無し野電車区
10/11/23 13:34:53 HvxWJce80
東武定峰線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
西武秩父線の代替路線
491:名無し野電車区
10/11/23 16:32:10 iJP0Fclv0
飯田線改設
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
線形が悪すぎて、超低速で、使い物にならない飯田線を、ほくほく線並に高速化します。
駅は平均７kmに一つ。飯田～新城間は廃止。
492:名無し野電車区
10/11/23 16:56:35 iJP0Fclv0
長崎新幹線代替ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
長崎新幹線を作るより、在来線を高規格化し、高速で、しかも利用者も多くなりそうな
ルートを考えてみました。
493:名無し野電車区
10/11/23 17:23:46 49oPErgdP
>>492
長崎本線を鹿島から大村へ国道444号のように長大トンネルで短絡して長崎空港経由、
フローティングブリッジで大村湾を押し渡れば、ずっと安くできそうだ。
494:名無し野電車区
10/11/23 17:28:10 yMXI3mQL0
>>492
なぜ長与で止めたし
というかそのルートで佐世保線が廃止される必要はないだろ…
495:名無し野電車区
10/11/24 00:34:51 0cOZumGj0
>>491
タイトル「伊田線」になってるぞ
496:名無し野電車区
10/11/24 00:49:39 gZAvwpiwP
>>495
気付いていたけど言い出せんかった。
497:名無し野電車区
10/11/24 16:26:02 2D4o67IBP
だれうま
498:名無し野電車区
10/11/24 18:43:00 O7ky6ewV0
小田急多摩線リニア相模原駅延伸、及び、東海道新幹線湘南駅乗り入れ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
こんな感じか？
499:名無し野電車区
10/11/25 19:06:33 /d6NSsMi0
>>492
JR筑肥線→福岡市営地下鉄への乗込
年間16,387千人（平成21年） 1日当たり 44,896人
こんな路線を、廃止できる訳ないっしょ・・。
500:491にして492
10/11/25 22:02:10 ISpGE1E60
>>499
筑肥線は廃止され、踏切が一つもない高速の高規格路線になるのです。
湖西線のようなものをイメージしてください。
唐津～天神間18分で結ぶ予定です。唐津のみならず、伊万里も通勤圏にしようと
目論んでいます。
>>494
長与～長崎は在来線で。
佐世保やハウステンボス客は新線経由になります。佐世保線は利用者激減。よって廃止です。
ついでに、書き忘れていましたが大村線も廃止です。
>>493
多良岳は火山ですので、トンネルから列車ではなく溶岩が出てこないか心配です。
>>495
誠に失礼しました。
501:名無し野電車区
10/11/25 22:12:03 JGDF3+rHP
>>500
> 筑肥線は廃止され、踏切が一つもない高速の高規格路線になるのです。
ほー、途中の需要はどうすんのよ。
糸島学園都市とかハシゴはずしちゃうの？
> 多良岳は火山ですので、トンネルから列車ではなく溶岩が出てこないか心配です。
国道444号のトンネルを知らないんだね。
JRのトンネルは線形考えるとさらに北になるから多良岳から離れるね。
502:名無し野電車区
10/11/25 23:32:33 G78MHCIL0
妄想相手にしたり顔でケチをつける人生
503:名無し野電車区
10/11/25 23:37:10 0+EJst+k0
>>501
そうだな。お前は常に正しいもんな。
504:名無し野電車区
10/11/25 23:52:16 Yc0gVl23P
>>477の原案をベースにした三井鉄道がようやく完成。
現行路線との競合を極力避けつつ、なるべく多くの三井系ショッピングモールを結ぶルートを選定するのは一苦労だったｗ
一回目に完成したものは座標を打ちすぎてオーバーフローしやがったから、それを踏まえ線引きをちょっと雑にして作り直した。
一応、ショッピングモールに関係なくなるべく需要がありそうなルートを選んだつもり・・・
URLﾘﾝｸ(chizuz.com) (>>486)
関東にある三井関連のショッピングモールを結ぶ鉄道。
軌間1435mm、直流1500V。
途中区間で、京急大師線(川崎～小島新田～羽田空港国内線ターミナル)に直通運転を行う以外は新線。
[西線]
鳥浜町(三井アウトレットパーク横浜ベイサイド)－二俣川ニュータウン－南大沢(三井アウトレットパーク多摩南大沢)－
入間工業団地前(三井アウトレットパーク入間)－富士見市役所(ららぽーと富士見※予定)－さいたま北区役所(ステラタウン)
[東線]
二俣川ニュータウン－新鴨居(ららぽーと横浜)－川崎(ラゾーナ川崎プラザ)－羽田空港－豊洲(ららぽーと豊洲)－
新浦安(MONA新浦安)－南船橋(ららぽーとTOKYO-BAY)－海浜幕張(三井アウトレットパーク幕張)－村上(フルルガーデン八千代)－
柏の葉キャンパス(ららぽーと柏の葉)－新三郷 (ららぽーと新三郷)－川口宮町(ララガーデン川口)－志木(ららぽーと志木※閉店)－富士見市役所
網羅されていない3施設についても、アクセスがしやすいよう考慮した。
・ララガーデン春日部
大宮(西線)から東武野田線、初石(東線)から東武野田線、南新田(東線)から東武伊勢崎線を利用することでアクセス可。
※南新田駅は東武伊勢崎線にも新設。
・LALAガーデンつくば
柏の葉キャンパス(東線)からつくばエクスプレスを利用することでアクセス可。
・LaLaテラス南千住
柏の葉キャンパス(東線)からつくばエクスプレスを利用することでアクセス可。
505:名無し野電車区
10/11/26 00:02:48 JEn1/0F10
筑肥線の唐津まではすでに意見が出ているので、それ以外の突っ込みどころ。
・国見山にトンネル掘る費用を考えているのか？
峠越えできる場所じゃない。
・佐世保線の特急以外の需要として、有田以東の通学需要が結構あるぞ。
よって廃止は不可。
・大村線の代替区間も、高速新線とすれば高架橋とトンネルが連続するのは必至。
一度あの辺りの国道を走るか、等高線のある地図を凝視することをお勧めする。
506:505
10/11/26 00:03:55 JEn1/0F10
すまん、>>492 の案に対して。
507:名無し野電車区
10/11/26 00:28:26 ozTGGRCJ0
>>504
見事な網羅っぷりに吹いた。
てかオーバーフローとか体験したことないぞｗ
508:名無し野電車区
10/11/26 00:35:42 ocYbW4bCP
お前ら長崎新幹線スレが死んでるからって盛り上がりすぎ
509:名無し野電車区
10/11/27 12:54:48 qltVUk3Z0
長崎新幹線の流れに乗ってみる。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
510:491にして492
10/11/27 21:13:22 E0hCcDXQ0
>>501
>ほー、途中の需要はどうすんのよ。
湖西線のような高規格路線にするのであって、途中になくなるのは踏切です。
駅がなくなるのではありません。もちろん普通列車も高速化したいので、現在より駅数は減ります。
>>505
>国見山にトンネル掘る費用を考えているのか？
伊万里～佐世保は長大トンネルになります。費用は税金を投入します。ってか、妄想を語っているのに現実を突きつけないでください。
>佐世保線の特急以外の需要として、有田以東の通学需要が結構あるぞ。
松浦鉄道に経営してもらってください。
>大村線の代替区間も、高速新線とすれば高架橋とトンネルが連続するのは必至。
その通りでございます。踏切をなくしたいのです。早岐、ハウステンボス、川棚などは全て高架駅になります。
繰り替えしますが、これは長崎新幹線などやめて、在来線をつくばEXやほくほく線のような路線に置き換えようとするものです。
511:名無し野電車区
10/11/27 21:57:42 vC0e1m6B0
今宿、筑前前原とか、乗降客数の多い駅を幾つも
すっ飛ばした絵を描いてる時点で・・・ まあ所詮、妄想ｽﾚか('A`)
512:名無し野電車区
10/11/27 22:14:04 qltVUk3Z0
>>510
俺は501じゃないけど
高規格化して踏切もなくす、っていうコンセプトはわかる。
ただ、今そちらが提案してるルートだけに一本化してしまっては、そのルート上に
代替駅をつくったとしても、今発展している駅の周りの住民にとっては、不便この上ない
ことになってしまうんじゃないのか、ってこと。
たとえば筑前前原（佐世保よりも乗客数が多いらしいが）の多くの定期利用者は
突然いつも使う駅が廃止されて、直線距離2.5kmも離れてるルート上の一番近い地点に
できる代替駅を使わざるを得ない、ということを受け入れられるか？
つまりは、現状のルートにもっと近いところに新線をひくか、あるいはこのルートで新線を
作るなら、せめて筑肥東線ぐらいは廃止せず残す、とでもした方がいいんじゃないか、ってことよ
513:491にして492
10/11/27 23:09:41 E0hCcDXQ0
>>512
地図Zに詳細に描くのが面倒だった為に誤解が生じてしまったようです。
今宿駅は現在地、前原の新駅は南風小付近を妄想しています。
発想の原点は、江若鉄道が湖西線に置き換えられたところにあります。
鉄道は速くなければ生き残れないと思います。
514:名無し野電車区
10/11/27 23:50:30 qltVUk3Z0
>>513
折角だから、その492あたりの図をもっと細かく（現状その地図を開いたときの
縮尺より4～5段程度細かいぐらいの縮尺で）作り直してみたらどうだ？
他の人からの評価も変わるかもしれんし
515:名無し野電車区
10/11/28 08:01:55 mNa6fVK10
東北新幹線茨城ルート
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
516:名無し野電車区
10/11/29 15:34:06 9K00n0j30
>>515
それは常磐新幹線。
日立・高萩を通らず迂回する理由は？
517:名無し野電車区
10/11/29 16:09:30 9K00n0j30
>>498
縮尺初期設定、修正希望。
>>504
ｗ
518:名無し野電車区
10/11/29 16:14:26 9K00n0j30
>>491
飯田線高速化の発想は賛成。
飯田－中津川間はリニア中央新幹線が通るので不要だと思う。
それより、飯田－岡谷間高速化に特化し、上田伸延を考えては？
>>495↑修正しようｗ
>>492
ミニ新幹線（新幹線の在来線直通）とフル規格の間を狙った？
狭軌1067mmによるスーパー特急方式？
フリーゲージトレイン（軌間可変車両）なら可能かもしれない。
全線作り直すなら、在来線を含め標準軌1435mmフル規格でいいかも。
>>509
運行本数を考えたら単線で十分なので、単線並列案はおもしろい。
経営分離に反対している地元からは賛同得られるかも。
>>514
全体図を残したまま詳細図併記。
>>491-497 >>499-514 他
たかが妄想で、これだけ熱くしてくれるこのスレは素晴らしいｗ
519:491にして492
10/11/30 20:33:22 tiNtDyME0
>>518
ご助言ありがとうございました。
＞飯田－中津川間はリニア中央新幹線が通るので不要だと思う。
そうかもしれません。
>上田伸延を考えては？
東信は文化経済的に東京を向いているので、需要が見込めないのでは？
そもそも当方の発想の原点には、長野県は県内の移動ですら何時間もかかる、例えば飯田から長野まで鉄路で
いくには三時間以上かかってしまう、これを速くしたい、
また、現在の飯田線では少子化が進めば廃止は目に見えている、自家用車より速くなければ意味がないと言うことがあります。
当方の高速化案では、リニア開通後東京～松本が飯田乗り換えで、２時間を大きく切ることができます。
>ミニ新幹線（新幹線の在来線直通）とフル規格の間を狙った？
これはすこし違うように思います。狭軌による新在併走です。ほくほく線のはくたかは160km/hで走っていますが、各駅停車も走っています。
こんな感じ。長崎行きを特急は200km/hで佐世保も経由させようというのです。
これは、地下鉄を通って博多駅から空港へも行くのです。従って、標準軌は考えられません。
520:名無し野電車区
10/11/30 21:14:57 E+J0WPMw0
>>518
＞飯田－中津川間はリニア中央新幹線が通るので
リニアの途中駅ってもっぱら待避運用だろ？
仮にリニアが中津川市内を通ったとしても、
飯田からあんだけ近い所にもう一個待避設備を設けるとは思えないが。
521:名無し野電車区
10/11/30 22:28:19 HySxfUc30
小田急東八線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
522:名無し野電車区
10/11/30 23:52:41 E9PtSXAS0
関係ないことだが、環状線って大体貨物線がほとんどだよな。
武蔵野線；貨物線旅客化
南武線・相模線：砂利運搬
横浜線・八高線：絹輸送
野田線：醤油輸送
新京成線：演習路線
新たに都心に乗り入れない環状線を建設するのは収益的に難しいのかも
523:名無し野電車区
10/12/02 23:11:47 UZ+rAsTj0
>>519
利便性向上にはいいが、高速化を最大の目的にするなら地下鉄直通がネックになりそうだな。
現状では博多～姪浜（9.8km）で最大19分近くかかることになるし。
通過運転や待避施設設置とかで若干は短縮できるとしても、地下鉄では速度もかなり制限
される（現状では75キロらしい）だろうし。
524:名無し野電車区
10/12/04 09:24:09 NiXNRAUa0
烏山新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
525:名無し野電車区
10/12/05 00:58:28 /AkFfOiK0
>>524
「世界一儲からない新幹線」としてギネス入り確実ｗ 高根沢駅って何か有る？
526:名無し野電車区
10/12/05 09:31:21 pEtMoert0
空港アクセス線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
真面目に妄想したのに、こんな風にしか見えません
○ ↓
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／
527:名無し野電車区
10/12/05 10:33:14 Trz2iWZhP
>>526
空港アクセスと言いながら、鉄道空白域への路線新設がメインに見える。
ただ、葛西-羽田空港とかの路線もあるのでどっちつかずになっている気も。
むしろ、右手から左腕～左膝から左足の短絡線1本通して、品川から羽田空港
は京急まかせの方がいいかと。東京直結は環七沿いはまた別の計画って事で
いいし、東京駅へは宝町から短絡線の方が安く済む。
こうすれば、京急の逝っとけダイヤ防止にもなるし。
528:名無し野電車区
10/12/05 13:02:43 aFH6EKYM0
東京外環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
エイトライナー・新金線・越中島線を流用
529:名無し野電車区
10/12/05 15:21:09 e+Xi2eHT0
秩父新幹線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
皆野寄居有料道路４車線化用地を流用
東京－上野－大宮－熊谷－寄居－秩父
530:名無し野電車区
10/12/05 18:16:21 aFH6EKYM0
新京成短絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
無意味だけどいかに新京成が大回りしてるかがわかる。
531:名無し野電車区
10/12/05 20:19:40 aFH6EKYM0
海浜環状線
532:名無し野電車区
10/12/05 20:20:27 aFH6EKYM0
海浜環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
533:名無し野電車区
10/12/06 05:04:58 AxmuijdeP
東北新幹線全線開業記念
青森市電
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
534:名無し野電車区
10/12/06 19:11:19 g3GvWm/O0
>>527
>>526氏は、AAを描きたかっただけだろｗ
対案が有れば、URLﾘﾝｸ(chizuz.com)にて。
>>528
一見ただの環状線だが、よく見るとポイントを押さえた優良案。
>>529
>>524案ほどではないが、観光需要だけで新幹線は厳しいだろう。
秩父鉄道路線強化＆有料着席サービスの方がいいと思う。
>>530
「自衛隊の演習」という名目で造ったので、あえて迂回させている。
直線の道路に何度も踏切が有り、事情を知らないと不気味ｗ
>>533氏のアイディアを拝借 m(__)m
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
展望モノレールで、青森市内を一望できる新名所に。
県庁・市役所は外せない。