11/02/06 22:00:19 8w+rESGg0
大阪 片町線片町駅も半端
名鉄小牧線 上飯田
京都 出町柳
市内は路面電車接続、競合を避ける
711:名無し野電車区
11/02/06 22:25:18 78dW4qVo0
関東私鉄は都心スルー運転という意味では逆に関西のＪＲに近い
･東急東横線と東武東上線が副都心線を介在して直通する。
･スカイアクセス線を介在し成田と羽田を７５分で接続。
･相鉄線が羽沢駅経由で東横線に乗り入れ。
･東急田園都市線は半蔵門線を介在し東武伊勢崎線と直通。
712:名無し野電車区
11/02/06 22:31:56 Rpe8ho090
小田急と千代田と常磐はやるのかな？
713:名無し野電車区
11/02/07 04:14:51 LEKKH/Sc0
私鉄相互乗り入れだとJRみたいに車庫を統合するとかできないしメリットあんまりない気が…
ターミナル規模を縮小するってメリットなんだろうか
714:名無し野電車区
11/02/07 06:04:43 CHwcO6JO0
>>713
田都の渋谷なんかたった１面のホームで客をさばいてるからね。
715:名無し野電車区
11/02/07 11:46:49 X+A0BxLJ0
>>711
都心内でのターミナルの用地確保にコストがかからない点では、（たとえ地下でも）
阪神ー近鉄の難波とかに比べれば優れていると思うよ。
716:名無し野電車区
11/02/08 07:38:49 NwyJHWcJO
相互乗り入れは関東最大の長所
717:名無し野電車区
11/02/08 11:05:45 NwyJHWcJO
頑張れ、関東私鉄
718:名無し野電車区
11/02/09 22:05:53 OaxWt7hO0
頑張れ、関東鉄道
719:名無し野電車区
11/02/10 10:18:24 nc4d/vxdO
頑張るな、関西私鉄
720:名無し野電車区
11/02/11 10:44:18 cUQ0TcvZ0
京急は早く三崎口から三崎市に延伸すべきである
721:名無し野電車区
11/02/11 14:19:15 uQXClNBS0
昔はある程度政治からみの駅とかあったからね
後、元は辺鄙な工場起点の貨物線だった例もあるし
722:名無し野電車区
11/02/16 19:56:07 SG0+10sJ0
小田急多摩線延伸
723:名無し野電車区
11/02/20 00:27:37.80 chpon9BT0
京王は大月まで
724:名無し野電車区
11/02/20 18:52:29.70 ACFH3ZG80
ついに、分家スレ、
なぜ東上線は中途半端な場所が終点なのか
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
が
ＥＲＲＯＲ：このスレッドは512kを超えているので書けません！
になってしまったぞ
725:名無し野電車区
11/02/20 18:55:37.49 ACFH3ZG80
ママン、長文の西武＆天敵野郎がこのスレに荒らしにくるよ。
怖いよ。
726:名無し野電車区
11/02/20 20:01:25.04 53IN42mv0
お前こっち来るなよ。続けたいなら次スレ自分で作れ。この気違いが。
727:名無し野電車区
11/02/22 19:47:53.84 n5EZY0XR0
関西のいのししネタよりマシだろ。
728:名無し野電車区
11/02/23 12:51:02.33 hfAT1rpv0
>>727
気違いが沸いてきた
729:名無し野電車区
11/02/25 09:30:35.14 OgHKqkiUO
関西私鉄には中途半端な終点が多い
730:名無し野電車区
11/02/27 07:40:19.82 K2sJVyaFO
関東私鉄は自然が終点