10/07/10 21:25:10 CIcrTck70
>>1
乙
3:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:17:55 B0/McXhg0
それにしても知立駅の高架化は遅々として進まないな
知立市民だが
4:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 00:54:03 a7Avbp6W0
>>3
状況を詳しく教えてください
5:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/07/11 01:02:10 kjkiVOYL0
>>1
名古屋本線（+豊川線）の話題って本スレが
担当だと思ってたけどどうなの?
あと、本線の一部区間、駅は各支線スレが
担当してるからちょっと被るな。
岐阜県の駅 …岐阜県の駅達スレ
名鉄岐阜 …犬山各務原広見スレ11
岐阜～枇杷島分岐 …津島尾西羽島竹鼻スレ4
枇杷島分岐～名古屋 …津島ry)スレ4 and 犬山ry)スレ11
名鉄名古屋 …名古屋駅スレ
名古屋～神宮前 …CHITAスレ3
知立 …三河豊田スレ13
新安城 …西尾蒲郡スレ4
豊橋 …豊橋駅の将来スレ16
書く所がないのは知立・新安城・豊橋を除く東部区間と豊川線かと。
6:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 16:26:09 oS044jSt0
>>5
アドバイスありがとう。
でもそこまで細かく分けられると書きにくくないか？
本スレはあくまで名鉄自体のことと少しの路線の事を話すところだと思えば
いいと思うが。
7:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/07/11 20:14:25 W2vtG2B20
>>6
まぁ確かに支線スレの話題はもっぱら
「支線から見た本線の話題」だから本線主体じゃない。
本スレも路線主体ではないからこちらに話題を移転出来れば
独立しててもいいんじゃないかと。でもスレタイにある
知立高架化は三河スレが盛んだから分散はよくない。
重複度
小
↓ 岐阜県の駅達スレ・犬山各務原広見スレ11 … スレ違いの話題中心。気にしなくて良し。
↓ 名古屋駅スレ・豊橋駅の将来スレ16 … 専ら名鉄以外の鉄道事業者の話。
↓ CHITAスレ3 … 主に直通関連で話題が出る程度。
↓ 津島尾西羽島竹鼻スレ4 … 直通で岐阜-笠松が、津島線の引き合いによく一宮-須ヶ口間が出る。
↓ 三河豊田スレ13・西尾蒲郡スレ4 … 知立高架化、新安城工事の話題はほぼこちらの専売特許
大
8:名無し野電車区
10/07/12 22:25:53 wt09bEGR0
>知立・新安城・豊橋を除く東部区間
この辺のネタはこのスレらしいので東岡崎駅の工事の進捗状況を･･･
市の公式ページでは6月24日時点の情報が載っています。
URLﾘﾝｸ(www.city.okazaki.aichi.jp)
現在ではさらに進んで
上下両方のホームの昇降路用鉄柱が通路用？鉄柱とつながった状態になってます。
9:名無し野電車区
10/07/14 23:37:04 41Y/FP080
本スレが機能していないので･･･
東岡崎駅の改札がICカード対応型になりました。
10:名無し野電車区
10/07/16 23:56:40 sPtCT21g0
10
11:名無し野電車区
10/07/17 13:33:14 cVO3kduo0
>>8
さんくす
12:名無し野電車区
10/07/17 14:33:56 17d7gAiI0
>>9
それ以前にこちらの方が機能してないな
ほう、まだなってなかったのか。
13:名無し野電車区
10/07/19 07:04:41 FW2mea580
保守
14:名無し野電車区
10/07/21 21:25:37 A34TWW6X0
保守
15:名無し野電車区
10/07/23 09:06:32 3Sag3hQg0
URLﾘﾝｸ(www.city.chiryu.aichi.jp)
16:名無し野電車区
10/07/23 13:26:00 zqXaZJ+D0
岐阜市内を高架化するつもりは行政はさらさら無いのか？
17:名無し野電車区
10/07/23 13:54:09 lp+bjClW0
>>16
岐阜市は都市計画で精一杯。
そこまで考えてる奴はいないだろう。
18:名無し野電車区
10/07/23 15:48:39 CDSfLnb7O
岐阜は名古屋のベッドタウン
19:名無し野電車区
10/07/23 16:05:34 zqXaZJ+D0
二十一世紀に街中の地べたに電車走らすなよ、隣接駅の統合するんじゃなかったのか？
河村名古屋の堀田・鳴海間よりは先に高架化しろよ
20:名無し野電車区
10/07/25 02:31:06 KEd/EEbW0
地べた って、どこの方言なの？
21:名無し野電車区
10/07/25 22:34:15 bevkSV6f0
地べた は地面のくだけた言い方
特に方言ではないよ
22:名無し野電車区
10/07/25 22:49:53 2vAAS2WS0
今日、金山駅から発車寸前の電車で女の子に突進して痴漢しようとしているブラジル人がいた。
23:名無し野電車区
10/07/25 23:59:20 UKxekNc60
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
24:名無し野電車区
10/07/28 20:35:37 BDKCbBqA0
東岡崎駅
建築用大型クレーン車が撤去された模様
25:名無し野電車区
10/07/29 06:09:54 MUJ7vR2B0
保守
26:名無し野電車区
10/07/29 21:03:00 Sm715JiM0
いい加減豊橋駅のホーム独立させろ
27:名無し野電車区
10/07/31 15:48:03 WLOiLGOs0
>>26
必要なし
28:名無し野電車区
10/07/31 17:05:18 B10Q688c0
>>27
発着線1線のみ、1時間に乗り入れ6本のみ。これでいいと思って？
前原さんと河村さんに言ってもらおう。
もちろん豊橋駅が「豊橋市」にあるのは知ってますよ。
29:名無し野電車区
10/08/01 23:56:52 YogT2C7E0
名鉄は名古屋駅が最大のボトルネックだから
豊橋だけ改良しても仕方が無いんだよね。
せいぜい飯田線クラッシュによる被害がなくなるだけ。
30:名無し野電車区
10/08/02 00:26:53 vHm/uZZm0
空港線開業の時、
豊橋市が豊橋～空港の分の増発を認めるように東海に要請したところ
飯田線の規格の低さを理由に突っぱねられたとか
共用区間といえば
長野県内の飯田線CTCセンターへの落雷のせいで
半日近く伊奈～豊橋が運休したこともあったね
31:名無し野電車区
10/08/02 19:02:34 cvXM67uP0
平日の朝8時頃の新安城→神宮前のミューチケットを3週間前に取ろうとしたら、
すでに満席ですといわれたのですが、この時間帯って発売と同時に
通勤者の人とかに抑えられちゃう感じですかね？
32:名無し野電車区
10/08/02 21:09:57 tO5zkh5c0
>>30
ソースは？
豊橋市がそんなことを言うとは思えないｗ
33:名無し野電車区
10/08/02 22:21:00 M4wisUrj0
ソープランド末広
34:名無しでGO!
10/08/02 22:25:20 M4wisUrj0
したぁ
35:名無し野電車区
10/08/08 20:03:08 6Vv72JxH0
>>28
これでよいです。
そのような（乗り入れ制限を解除するような）需要はありません。
また、豊橋駅における名鉄利用者数は年々減少の一途をたどっています。
だから、1時間最大6本の制限で十分なのです。
それを増やせとかいうのは、名鉄オタの戯言です。
36:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/08/08 23:39:17 qbA45S1a0
メリットがあるとすれば>>29のような
JR側のアクシデント巻き添えを防げることか。
あと、伊奈行普通が豊橋まで入れば周辺の普通駅利用客（特に小田渕）
が豊橋駅を利用しやすくなる。伊奈駅も毎時2本だしな。
まあ普通乗入れは新線じゃなくて乗り入れ制限の話だけども。
スピード制限も同様。
ま、費用対効果を考えると微妙だから
今日まで共用だったわけだけども。
37:名無し野電車区
10/08/09 07:31:19 4+c4bdDQ0
そもそも
豊橋駅東海道線下り方面1時間6本 なのに
名鉄普通が豊橋乗り入れで1時間8本
という、名鉄のほうが本数が多いなんてありえない。
38:名無し野電車区
10/08/09 20:07:56 t+qDl4B80
>>31
μ定期で押さえられているので、なかなかチケットが取れない。
39:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/08/10 01:32:43 Tw5LSlpv0
>>37
その本数の単純比較ってあんまり意味ないんだけどな。
名鉄普通なんて所詮豊橋-国府間利用者が乗るだけだから
普通が乗り入れたからって名豊間から考えたら
増発したことにならん。一方でJR側はそもそもそんなに
駅数多くないから名鉄普通とJR普通を同等の列車とは考えにくく、
JR側には名鉄普通に相当するチマチマ停まる列車がない。
だから見た目本数多くても競合する本数は変わらない。
つーか私鉄は駅数が多い分JRより本数が多いのはザラ。
これは一宮駅とかでも同じこと(岐阜方面JR8本、名鉄10本。無料車両のみ)
まぁ本数に拘るなら名岐方式で停車駅追加しても妥協解決できるが。
特急伊奈停車、急行小田渕停車（国府以南名鉄駅各停）。
特に急行小田渕停車はあまり問題なさそう。
豊橋⇔金山、名古屋の利用者は急行を（特急待避するから）元々使ってないし。
40:名無し野電車区
10/08/10 10:03:01 fEGLlvi2O
小田渕駅って乗降者少ないから、駅を無くしても影響は少ないと思うけど。
伊奈駅も近隣に小坂井・西小坂井の両駅があるから要らないと思う。
この二つの駅を無くせば、豊橋始発の電車を全部快特と特急にできるから、総本数を増やさずに利便性向上できると思う。
41:名無し野電車区
10/08/10 17:52:14 YV01O6KD0
快特と特急、どちらかに統一してくれ。時間も不ぞろいで覚えにくいんだよ。
42:名無し野電車区
10/08/10 17:57:14 yo5zdUBG0
>>41
快急を無くしたらどうだ？
43:名無し野電車区
10/08/10 22:00:01 97Gcq8ko0
過去数十年のスパンでみると、一宮や岐阜はもちろんのこと、名鉄優位
だと思われていた豊橋においても名鉄乗車人員が、ここまで減っている
こと、そしてJR乗車人員が伸びていることをみんなは知っていた？
豊橋駅JR（国鉄）乗車人員：22358人（1984年）→27045人（2007年）
豊橋駅名鉄乗車人員：20540人（1984年）→15196人（2007年）（他の交通機関との乗換人員を差し引いた数値）
なお、愛知県統計年鑑に名鉄の各駅乗車人員の数値が初めて掲載された
1978年には、豊橋駅の名鉄乗車人員は20858人もいた。
豊橋に乗り入れる名鉄6本をすべて特急以上にしようという話は、関連
スレでよくみるが、勝算はあるとは思えないな。
JRの新幹線・快速タッグ攻勢がますます強まって、息の根をとめられる
のではないか？
乗車人員の統計数値的には JR名古屋往復切符 vs 名鉄なごや特割2 は
JRの勝ちのようである。
44:名無し野電車区
10/08/10 22:09:37 oixF80By0
なんかつっこんだら、負けな気がｗ
45:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/08/11 01:07:47 0nLrEPFM0
>>40
＞伊奈駅も近隣に小坂井・西小坂井の両駅がある
西小坂井と伊奈はどっちが便利なんだろう。12時金山発だと
伊奈は特急（国府乗換え）→普通で50分 960円
西小坂井は快速（岡崎or蒲郡乗換え）→普通で65分 1110円
利用するのはラッシュ時が大半だし定期割引なども関わるからどうとも言えんが。
伊奈は特急一部停車。西小坂井は区間快速停車。
あ、小坂井はそもそも比較すべきではないでしょ。行き先違うし。
＞豊橋始発の電車を全部快特と特急にできる
それだと駅がなくなっても急行は走るよ。
特急6本にするということは急行を特急にするということだけど、
その改正はかなり大変だろう。
>>41
快特/特急は新安城・国府停車するかの違いだから、
この区間こそ必要では。統一するとしたら
西尾線急行・豊川線急行が廃止されて
特急4本になる場合。
>>42
豊橋方面は快急は既にない。おかげでスッキリ。
存在する区間も一部の時間帯だけ。
46:名無し野電車区
10/08/11 07:54:10 T8/4Ia+u0
そのわずかの時間の差によって、バスが１５分に１本でも、接続逃して３０分に１本と変わらなくなってくるんだよな。
47:茶所加納
10/08/11 13:20:12 FxH2E7Jm0
早く本線の岐阜市内高架化してくれ 二十一世紀にいつまでも都市の地べたに
電車走らすんじゃね～ 堀田⇔鳴海も同じじゃ。
48:名無し野電車区
10/08/11 13:58:51 RIkMrJPO0
岐阜市内は高架ではなく、地下化が良いと思う。
49:茶所加納政策審議会
10/08/11 14:14:05 FxH2E7Jm0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
昔地下化して 揖斐線や谷汲線に繋げていたら枝線廃止も無かったし
岐阜北西部より名古屋に直結してれば いい住宅ベッドタウンが出来ていた。
50:名無し野電車区
10/08/12 09:42:15 2dtOVqvq0
>>43
調べてみたけど、公表されている範囲で
豊橋駅の名鉄乗車人員の過去最高値は
1981年度 21,301人（同年の国鉄乗車人員：23,134人）
ついで
1980年度 21,230人（同年の国鉄乗車人員：23,574人）
JTBキャンブックス「名古屋近郊 列車のある風景 今昔」
とかいう本の豊橋駅のページも参照。
正月の豊橋駅3番線に熱田神宮に初詣に行く客であふれかえっていた
写真が載っています。これも現在では考えられない風景。
JRの現在の乗車人員総数の数値は過去最高値（1992年・1993年）に近づいて
いますが、定期・非定期の内訳をみると、定期客の数はここ数年で減ってき
ています。
一方、現在の非定期の数は前述の総数が過去最高の1992・1993年の値よりも
多く、過去最高を更新し続けています。
つまり、JRは少子化他の影響で定期客は減っているものの、非定期客を
往復割引切符などで名鉄から奪って、総数は過去最高に近づきつつあると
言えます。
一方、名鉄は定期客・非定期客ともに減り続けています。
ただ、豊橋駅の鉄道全体の利用者数（JR＋名鉄）は昔からあまり増えていない、
むしろ減っています。
51:名無し野電車区
10/08/13 21:44:57 f6l9+oirO
栄生―須ケ口に複線の短絡地下線を作る。両駅の引き上げ線部分を掘っていけば(須ケ口は上下線の間隔も少し広げて)･･･
須ケ口止･名古屋止の電車は西枇杷島あたりで折り返すことにして･･･
おっと妄想スマソ
52:名無し野電車区
10/08/14 01:18:54 2iLmTemnO
庄内川鉄橋～名鉄病院の区間は重層(上は犬山線、下は本線)にして、
名鉄病院付近から本線は地下に入り、桜通線の下をくぐり、若宮通の地下を通り、
吹上～御器所間で桜通線に合流して、地下鉄徳重から名鉄豊明駅につなぐとか。
今の線をそのまま残して、複々線(名古屋中心部別線)にするぐらいの構想があればね。
途中の駅は笹島(ミッドランド直下)、大須観音、矢場町、千早(JR鶴舞駅と連絡通路有り)、吹上(合流は御器所で)ぐらいかな。
53:名無し野電車区
10/08/14 03:37:36 26PBplER0
>>52
車両の事詳しくないんだがそんなに地下区間が続くと
瀬戸線みたいにA-A基準（だっけ）やらで貫通扉付きに
改造する必要が出てきそうだ。
54:名無し野電車区
10/08/14 14:54:26 dgARyZVg0
>>47 堀田・鳴海間の高架化は
何年前かの新聞で、やります
みたいな事書いてあったが
どうなんだろう?
大田川、知立完成まで待て
と言うことか
やるとしたら、何処に仮線作るのかな
難しい区間多い気がするし
それとも、羽田の京急みたいに、真上に作るのかな？
55:名無し野電車区
10/08/14 17:03:21 fghW/IBKO
今日・明日は刈谷のわんさか祭りか
56:名無し野電車区
10/08/14 20:27:35 484jlfiB0
>>54
山崎川～天白川連続立体交差事業については進んでますよ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
>>55
わんさか祭りは今日のみです
57:名無し野電車区
10/08/14 22:31:52 1TGorpLbO
完成予定 平成４０年
ちょっｗｗｗ
58:名無し野電車区
10/08/14 22:40:26 kK1klE88O
地下水がいっぱいで無理だと思う。
岐阜駅のミナミにも川あるし
59:名無し野電車区
10/08/15 00:08:56 3O43ZjbM0
>>52
でた、すぐＡ－Ａ基準の話をするやつ。もう少し、勉強しましょう。
昔、新名古屋駅(当時)を２層化する検討をしたが、コスト、技術的に難しいと断念したそうだ。
西枇杷島から、庄内川に新橋を作って栄生に通じる計画もあり、一部用地買収もしたそうな。
要は、鉄道会社だけでは、よほどのことが無い限り、新しく線路を作るなんて無理です。
都市側の協力にしたって、いまの、名古屋市長なら、まず、無理だろうね。
ほんと、堀田－鳴海高架なんて、いつになることやら。
あぁ、自民党政権が懐かしい。
60:名無し野電車区
10/08/15 00:35:04 Z7jsCxtkO
もともと名鉄は設備投資にはケチだから。一番儲かっていた頃に設備投資せずに株に投資していたツケさ。
61:名無し野電車区
10/08/15 08:19:37 Q5Xwaf/N0
株っていうと投資で利益狙うようなイメージあるが、
実際は、上場とはまったく無縁の網走や北陸の鉄道、バス会社を
買収したのは事実。
62:名無し野電車区
10/08/15 13:31:17 O0ezRvCJ0
>>60 設備投資という点で、、、
名鉄特急は転クロ席に座れても、日よけがなくて、
一度つらい目に合うと、次から倒壊の新快速に移る
という女性定期外客は多いと思われる。
63:名無し野電車区
10/08/15 19:55:02 Mb/32Pgr0
>>61
一時期、名鉄は東急電鉄と全国のバス会社とか買い争っていたからなぁ。
まあ、東急電鉄は自前で東急車輛という会社があるからそれが別の収入源になってたりするが。
名鉄の場合は、改造手術だけは得意だな（というかそれを実際行う日本車両の技術がすごいのか？ｗ）
でも、日本車両もJR東海の子会社と化したから、そういう手術を依頼するのも難しくなってきてるだろうね。
64:名無し野電車区
10/08/15 20:25:42 Ko1x+a0PO
>>57
平成天皇は70才代後半。このあと平成が18年も続くとは思えないよな。
65:名無し野電車区
10/08/15 20:44:02 7mU7x/vJO
>>64
うっせー、ばか
66:名無し野電車区
10/08/15 21:00:22 Z7jsCxtkO
>>64
＞ 平成天皇
崩御されてからの呼び方だから気を付けるように。
今の天皇陛下だから今上天皇が正解だ
67:名無し野電車区
10/08/16 01:20:49 YTCH7MlQ0
ちっ!うっせーな
反省してまーす
68:名無し野電車区
10/08/16 01:24:22 rNMNdLKxO
そのネタは古い
69:名無し野電車区
10/08/16 13:46:41 Bgyv3U2n0
堀田-鳴海間の高架化は、以前から計画されているが、実現は遠い。
やはり、土地買収の問題がネックのようだ。
神宮前－名和間の高架化は昭和59年以降順次完成していったが、これは比較的直線の路線だったため
やり安かったのである。
しかし、堀田-本笠寺間は、愛電が開通した当時、すでに住宅が密集しており、直線路線にできなかった。
そのためカーブの多い区間となっている。この状態で高架化はかなり困難と同時に直線にするための土地買収も
難しくなっているのである。本笠寺と本星崎間が直線的になっているのは、愛電開通時、この付近一帯水田地帯だったので、
直線にできたのである。
もし南区内の高架化が実現したら、桜駅に待避線を設け、準急停車駅にしたらどうか。地下鉄駅にも比較的近いので、乗り換えに便利だと思う。
昔は本笠寺駅が市電乗換駅として盛況だった。昭和40年代後半の本笠寺駅の乗降客数は13000人。これは、市電乗り換え客の他、ユニーや商店街の買い物客が
多く利用したからである。
70:名無し野電車区
10/08/16 23:38:11 ostZ7UeY0
もういっそのことルート変更して名古屋高速の隣か上下でも走らせたら
71:名無し野電車区
10/08/17 10:47:45 5QPpUEziO
大阪の御堂筋線と御堂筋みたいなのか？
72:名無し野電車区
10/08/17 10:53:33 yu5tkOoXO
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
73:名無し野電車区
10/08/17 11:04:07 Y7rq9KHW0
刈谷駅が使いにくい。
しかも中心市街地の衰退が目まぐるしい。
ターミナル駅でもない。
せっかくの工業都市なのにこれはもったいない。
74:名無し野電車区
10/08/17 19:49:29 Rl1zQrSr0
まさにスレ違い
75:名無し野電車区
10/08/17 23:56:23 fHx3sNvh0
>>63
航空会社の株も買ってるね
東急＝東亜国内航空(後に日本航空に吸収、そして破綻時に全株売却)
名鉄＝全日本航空
76:名無し野電車区
10/08/18 23:37:44 JnLP6qLBO
現堀田ｰ鳴海間は、準急以下の種別専用路線とし、急行以上は新線を敷く。みたいな感じ？
77:名無し野電車区
10/08/18 23:43:15 d0xXJX9j0
何その実現不可能な無駄遣い
78:名無し野電車区
10/08/19 23:16:08 J8TN7C9n0
それじゃ踏切事故なくならないし
79:名無し野電車区
10/08/20 16:58:09 Sf2L/+3f0
一ツ木駅と富士松駅の駅舎直して
あそこ年々かなり乗降客数が増えてるから
特に富士松駅なんか反対ホーム行けないし･･･
80:名無し野電車区
10/08/20 21:06:09 iY0eUlxI0
一ツ木は直したばっかだけど
富士松は跨線橋建て替えて30年くらいになるかなぁ
市会議員に言うといいかも
81:名無し野電車区
10/08/20 23:45:22 VCbPujFO0
富士松、下りに、ラッチを作る計画あり。割と近いうちに。
確か、どっかのＨＰにあったような。。。
82:名無し野電車区
10/08/22 20:40:54 9CiUDZQS0
レスチだけど一ツ木駅の自転車置き場が増えるらしい
撮影スポットの方のドブのところに蓋をして作るとかなんとか
83:名無し野電車区
10/08/25 11:40:06 ZOHBArcW0
豊明乗降者数少ないから、
豊明の機能を前後駅に持っていき、
富士松駅は乗降者数が４０００人以上になったら、
駅舎を改築し、全列車停車するようにする。
刈谷の名鉄の駅に重要駅が無いのはいけない。
84:名無し野電車区
10/08/25 12:39:32 I+D/6RST0
>>83
>豊明の機能を前後駅に持っていき、
検車区とかをか?
それなら無理でしょ。
85:名無し野電車区
10/08/25 16:53:06 yTM/76Pn0
刈谷の名鉄の駅に重要駅は知立駅
刈谷じゃないけど
けど実際のところ近いものはあると思う
86:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/08/25 19:36:09 JEl3MrHZ0
>>84
待避・緩急接続と折り返しのことかと。
検車区の存在は優等停車と関係ない（例:茶所）。
ただし前後・豊明両方を待避に使うこともあるし、
前後折り返しは現状無理だしダイヤの邪魔になるから
豊明の機能を移すべきなのは前後じゃなく高架化後の知立。
富士松昇格の話は高架化後か。いずれにしろ良く聞く
準急昇格は豊明止まりの準急が高架化後の知立まで
延長しないと殆ど意味がないし、急行昇格は4000人じゃ無理。
因みに乗降者数から言えば三河線刈谷駅が名鉄の主要駅になるだろうけど
名鉄側からしたら全然美味くないから重要駅かと言うと…なぁ…。
87:名無し野電車区
10/08/25 21:56:27 /3y0d8ON0
>>86
前後は変化無さそうだが、豊明の待避線も活用するだろう。
上りのパターンが白紙で変えない限りは豊明待避ってのは意外と重要。微妙に逃げ切れない恐れがあるからね。
88:名無し野電車区
10/08/27 00:11:12 5A166Y2b0
急行の堀田待避ってどういう意味があるの？
神宮前・金山・名古屋まで逃げ切ればいいじゃないか。
知立あたりからの優等の有効本数も増えるのに。
89:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/08/27 00:50:04 /xEbzVE00
>>88
名古屋からどうする気だい?
堀田で待避しないと西枇杷島か西春まで逃げる必要があって
流石に厳しいという事だ。
90:名無し野電車区
10/08/27 12:56:57 Jr7Dczrj0
つ金山待避
91:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/08/27 23:52:26 gqSqaVrq0
>>90
無理なんだなそれが。
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
↑は以前名鉄HP運賃検索の列車ダイヤを基に作ったダイヤグラム（日中パターン部分のみ。png画像。ダウンロード⇒再生する⇒Image Viewerの□をクリックで表示）。
もちろん実際のダイヤは秒単位だからHPの奴と差があるが、HPの奴はその分四捨五入されてるのか
堀田-神宮前間が『堀田1分停車+移動1分』か『堀田0分停車+移動2分』でどっちにしろ合計2分になってたりする。
いずれにしろ秒単位しか列車同士の差が無いのは危ないので（ダイヤを考える上では）HPのダイヤで十分。
で、問題の堀田退避する急行一宮行関連部分がこれ
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
前述通り堀田-神宮前2分とすると特急岐阜を1分遅らせないとダメになる（名古屋のギチギチダイヤのせいで容易に遅らせられない）。
急行一宮を速くしようとしてもﾐｭｰ新鵜沼が前にいて思うように速くできない（ﾐｭｰより前は金山止まり普通がまだいる可能性アリ）。
といっても全く不可能というわけではないかもしれない。この時間帯は幸いなことに殆どが常滑線系統の列車だから、
『特急岐阜を1分遅らせる』という条件をクリアすれば、先のﾐｭｰ新鵜沼を1番線に入線させて干渉しないようにし、
急行一宮を2番線に入線。特急岐阜と準急新可児を1番線でやり過ごせば元通り。
でも急行が準急に抜かれるという奇妙な状態に（現状は神宮前に急行一宮が着いた時点で準急新可児は金山に向かっている）。
92:名無し野電車区
10/08/31 23:06:07 pdR8TSGP0
保守
93:名無し野電車区
10/09/02 00:22:50 mF6/DK4p0
東岡崎駅はただでさえホームが狭いのにバリアフリー化工事でさらに狭いぞ
朝のラッシュ時なんか人でぐちゃぐちゃだぞ。
いまさら無理だが、ホーム幅を広くしてほしい。
94:名無し野電車区
10/09/02 02:09:49 KTtlivoX0
>>93
知立駅上りよりマシだろ。
列車が到着する度に危ない。
95:名無し野電車区
10/09/02 22:00:20 UwrD8l9T0
>>豊橋に乗り入れる名鉄6本をすべて特急以上にしようという話は、関連
スレでよくみるが、勝算はあるとは思えないな。
止まりやすいから、客が離れてる部分もある。
飯田線は、あの区間だけは高規格で両社とも改修してほしい。
お互いに改善しますから、市も県も協力してくださいぐらいしてもよかったところ。
豊橋駅と豊鉄直通の路線改造。財政は苦しくてもお釣りぐるぐらいの成果になってたと思うよ
96:名無しの電車区
10/09/04 02:13:53 VLGqsrQP0
>>93
岡崎市のＨＰにあるパンフだと、上りホームは、なんか広がるみたいだぞ、
下りは、どう考えてもスポーツクラブがあるから、無理じゃない？
97:名無し野電車区
10/09/04 11:16:49 N5/jlT1S0
>>95
共用区間は東海が全体を管理しているので、東海がやるって言わない限り無理。
名鉄が働きかけて、全部金出すと言えば特に断る理由はないのでやるだろうｗ
98:名無し野電車区
10/09/04 16:54:38 Lt4syete0
名鉄と名古屋の街を振り返りたいんだが、名古屋周辺でビルを入れて
車両を撮れるとこってどこがあるだろうか？
99:名無し野電車区
10/09/04 23:51:02 vcRzyDI70
名古屋市は市交通局を名鉄に払い下げろ
100:名無し野電車区
10/09/05 00:30:51 7W3PVAC/0
須ヶ口から高架（ガラス張りの駅などおしゃれ路線で）
で、名古屋まで引くのはどうだろう。
アムステルダム駅周辺みたいな感じの。
それなら、工事費も安いしほぼ直線で名古屋駅に向かえる。
旧線は犬山線専用にする。
101:名無し野電車区
10/09/06 23:19:20 q+58L7SE0
>>96
ざっと見たところどこにもそんな風には書いてないみたいだけど？
どのへん？
URLﾘﾝｸ(www.city.okazaki.aichi.jp)
>>98
ビルが何でもいいなら
神宮前～金山にある直線だな
102:名無しの電車区
10/09/10 23:39:32 3IpOiC3U0
>>101
リーフレットの４ページの図面、上りの名古屋方の階段広くてエスカレーター付き。
今の地下に下りる階段、そんなに広くないぞ。
てことは、広げるしかない。
４番線のカーブも大きくなってるように見える。
103:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3
10/09/11 02:00:40 qVKGnO1l0
今からでもmanacaとTOICAの一元化が出来ないものだろうか？manacaをすてて
先行しているTOICAに合わせる方法でも良い。
104:名無し野電車区
10/09/12 00:24:18 X890RAC10
元のスレにお帰りください
105:名無し野電車区
10/09/12 21:58:48 gPxoWAfG0
知立駅は刈谷からの利用客が多いから成り立ってんだよな
刈谷からわざわざ行くのってきついだろうよ。
その客がすべて富士松駅に流れるとなると･･･
106:名無し野電車区
10/09/12 22:41:06 BOjduxcN0
刈谷からの流れが多いってことはあると思うけど
刈谷⇔富士松はそこまでいないと思う。
刈谷市民は自動車で移動が基本
107:名無し野電車区
10/09/12 22:48:53 X890RAC10
車ない人は公共連絡バスだな。
タダだし、けっこう乗っている。
富士松にコイン駐車場でもできて、
パーク＆ライドができるようになると少し人の流れが変わりそう。
108:名無し野電車区
10/09/13 02:19:00 tiGpxRhL0
東岡崎、知立、新安城各駅の進捗状況はどうでしょうか？
109:名無し野電車区
10/09/13 18:43:42 Ej9cP6hf0
聞くより見た方はいいよ
110:名無し野電車区
10/09/13 21:16:51 wqAZayaj0
>>108
ぼちぼち、全然、まだまだ
111:名無し野電車区
10/09/13 21:56:27 uxqM1Yep0
東岡崎のほうはバスターミナル側のほうにも鉄柱が立ってました。
112:名無し野電車区
10/09/16 00:42:17 uzlm20qx0
東岡崎は駅ビル建て替えなど北口の整備計画全部完成するのが平成30年の予定だから
まだ先は長いお
113:名無し野電車区
10/09/16 02:52:54 u9dkCIEn0
知立駅は、下手すりゃ完成がリニア開通と同時期になるのではｗ
114:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3
10/09/16 16:37:03 jR8wCTxv0
名鉄が名市交の全路線を引き受けて運行すればいいと思うが・・・
115:名無し野電車区
10/09/16 16:52:22 MtP5Iay30
>>108
知立駅はバリアフリーといいつつ、妙な位置に架線柱を設置してるよ。
116:名無し野電車区
10/09/16 18:12:51 66N8+Or8O
>>114
それはむしろJR東海が名市交を運営するほうが良い。
117:名無し野電車区
10/09/18 14:27:06 GZFYgu3y0
知立駅そば再開発地の宅地は分譲が始まってるのに
駅自体は仮のバリアフリー工事だけ
本当に>>113みたいになるかも･･･
118:名無し野電車区
10/09/19 10:33:21 DtpNcqITO
もうこっちの方が本スレでイイような気がする。
あまりにバカばかりになって来たから。
119:名無し野電車区
10/09/20 14:47:22 k9XGa/Kl0
岡崎市の公式に東岡崎駅の15日付けの写真がアップされたようです
URLﾘﾝｸ(www.city.okazaki.aichi.jp)
120:名無し野電車区
10/09/20 21:53:48 I124G++x0
保守age
121:名無し野電車区
10/09/21 01:20:52 pJxRRHyOO
>>117
知ったか乙。
よく見るとバリアフリー以外もやってるよ
122:名鉄応援団
10/09/21 23:02:59 rTCONtTu0
993 ：☆歳81子名 タヲ鉄：2010/09/21(火) 22:50:41
。てし収買も(鉄下地)交市名にでいつ＼(^O^)／。だKOで枚1acanam。
るれなにつ一が県3海東とっるすうそ。ないいとるれさ！収買が鉄名を
線勢北、線岐三道鉄岐三と道鉄老養び及線摩志、線羽鳥、線田山、
線鹿鈴、線子王八・部内、線山の湯、線屋古名鉄近
123:名無し野電車区
10/09/22 23:32:18 y5M2ZBHM0
富士松はどうなるんだよ
124:名無し野電車区
10/09/23 00:22:30 nIm4sIFA0
>>59
やっぱ二層化は無理か、、、
でも環二よりはよっぽどましなはずだから、名古屋の人口が2倍になるぐらいだったらいけるんじゃないか。
まあ不可能だけど
125:名無し野電車区
10/09/23 01:43:45 O7HnaHJ00
>>124
名古屋というより本線や津島線、犬山線沿線民の人口のがカギかもね
そもそも人口より鉄道利用者が増えてくれないと・・・
126:名無し野電車区
10/09/24 19:06:57 HGqPwHRbO
>>124
桜通線をくぐるから、相当深くしないとできない。
地下鉄と連携して、犬山線の客を鶴舞線に流す(犬山線からの名駅流入本数を減らす)方策を考える方が現実的だね。
127:名無し野電車区
10/09/25 02:26:17 bS3jvUoC0
金山～大須観音に新線を建設して犬山線系統は新線～鶴舞線に回すとか。
128:名無し野電車区
10/09/25 02:36:06 EUaoAV160
犬山線-->鶴舞線-->桜通線-->(豊明)本線 と妄想ｗ
129:名無し野電車区
10/09/25 18:40:52 BoTr5uo40
豊明(本線)より知立(本線)希望
130:名無し野電車区
10/09/26 05:03:28 1Pf+KHLy0
>>127
なんか作るぐらいなら瀬戸線をつなごうぜwww
131:名無し野電車区
10/09/26 09:43:41 YysiEWU/O
桜通線桜本町～本線笠寺の枝線ぐらいなら距離が短いし造れそうだけど。
132:名無し野電車区
10/09/26 22:28:14 dUtQLIsi0
>>130
瀬戸―栄―刈谷（三河線）
刈谷駅は１面２線の土地があるからそれを貨物線に。
刈谷駅を高架化すればいい。
133:名無し野電車区
10/09/26 22:50:30 NQHph8xn0
刈谷駅高架化って一見すると出来そうに見えるけど橋上駅舎を変えないといけないので無理だったりする。
134:名無し野電車区
10/09/26 22:56:25 betYEln90
津島線-(須ケ口)-桜通線-(豊明)-本線-(知立)-三河線 ルート希望ｗ
135:名無し野電車区
10/09/27 17:19:48 EDpapV4B0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
または桜通線を井ヶ谷駅でカーブするという案もある。
>>133
仕方ないだろ
あんなボロ駅に１日４万人が来るというとびっくりする。
今の名鉄協商パーキングを駅ビルに（周辺の土地を含む）
１階を通り抜け出来るようにする。
橋は残し、その上に駅を作る。
136:名無し野電車区
10/09/27 18:01:28 Q5Ld640x0
>>135
高架化って簡単に言うけどさ刈谷市側の空中通路の存在を忘れてないよね。
137:名無し野電車区
10/09/28 00:10:50 660eUTpJ0
>>135
5万人じゃない？正確に言うとJR54000人+名鉄19000人
>>133
無理っていうか、その前に刈谷駅周辺にそんなに交通量多い踏切ないし、
する必要もないと思うけどね。
駅の前後で三河線や広小路通りと立体交差もしてるしさ
138:名無し野電車区
10/09/28 15:47:27 Uy51dfzA0
豊橋から東海道線乗り入れて浜松まで直通希望。
139:名無し野電車区
10/09/28 21:44:28 kZGqFD730
>>136
やはり橋を残すのは無理か･･･？
スレ違いだけど、ミササガパークをもっと立派にしてほしい。
で>>135の井ヶ谷線を半城土まで延伸。
ところで富士松は？
140:名無し野電車区
10/09/29 00:04:51 bRi//2DR0
>>138
豊橋駅を地下化して(ry
あそこらへんはダイヤ空いてるし一時間に一本なら楽勝に捌ける、でも倒壊が許すはずがない。
141:名無し野電車区
10/10/03 10:06:17 yg6WKSZ8O
>>138
>>140
豊橋～浜松、需要からすると1時間3本で十条足りているそうです。
何故、名鉄を浜松まで走らせたいのですか、その理由は？
142:名無し野電車区
10/10/04 12:52:17 2iRT1hKyO
>>141
書き込みした人が便利になるとかだろうな。
話が変わるけど飯田線が大赤字お荷物線らしいから、
豊橋～豊川の区間は名鉄が引き受けて豊橋線として運営して、
豊川～飯田の区間は第三セクター、飯田以北廃止でと思った。
要するに豊橋駅で3線使えればダイヤが楽になるわけで、国府や伊奈止まりの電車を設定しなくてよくなる。
ただ、普通電車は国府折り返しにして、小田淵駅は廃止して、伊奈駅も毎時急行2本のみ停車なのはそのままでいいだろう。
伊奈駅の近隣にJR西小坂井駅とJRから名鉄豊橋線になる小坂井駅があるから、共存共栄ということで。
143:名無し野電車区
10/10/04 20:32:01 GWyWSYcw0
豊橋は浜松方面から来る人もいるみたいだからあってもいいと思う
どれぐらい需要があるはわからないけど
144:名無し野電車区
10/10/05 00:33:31 HZhOUVIC0
>>143
豊橋～浜松の移動なら現状で間に合っているじゃないか
145:名無し野電車区
10/10/05 21:29:38 ZZ5BqYllO
>>142
名鉄が便利になるようなことはしません。
それに名鉄の1時間6本豊橋乗り入れは、需要に見合っています。
146:名無し野電車区
10/10/06 19:43:18 TGkqbgGWO
>>145
飯田線を経営分離して、他には、高山線も第三セクター(岐阜～鵜沼の区間は各務原線に乗り入れ)にするとかした方が経営が楽になりそうだけどな。
リニア建設資金を貯めなきゃいけないし。
147:名無し野電車区
10/10/07 11:20:33 xmcMcEpjO
豊橋～名古屋往復割引切符のため、JR東海の競争力確保のため、飯田線豊橋～豊川～新城～本長篠はJR東海が経営継続します。
148:名無し野電車区
10/10/07 21:22:43 HX3hxAFMO
>>147
つまらんことやらずに早くリニア造れよ。って言いたくなるね。
そんな消耗戦でリニアの資金が足りなくて工事が遅れるのは会社にとって損害。株主に訴えられるって。
149:名無し野電車区
10/10/08 07:18:12 QnMIb64SO
豊橋は東海にとって重要。だけど、リニア建設が遅れるほど、東海にとっては、全然消耗になっていない。>>148は、リニアを持ち出して、名鉄をひいきしようとしているね。
豊橋において、対名鉄で不利になるようなことを東海は絶対しない。
150:名無し野電車区
10/10/08 20:23:20 4NpCC/IQO
>>149
いやいや、事業仕分け支持の民主党系でしょう。
リニアは国益だが、飯田線は事業仕分け対象って思ってるのでは。
151:名無し野電車区
10/10/08 22:05:25 Jd0ej+FJ0
明日から3連休だぁ～F1に行くぞぉー!!
152:名無しでGO!
10/10/09 00:00:39 W7GkQIZb0
>>142
飯田線は周りに競合するバスとかないから休日の昼間でも客いるぞ
知ったか乙
153:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/10/09 02:03:51 9VNQ5Uti0
>>152
乗ってるだけじゃ赤字黒字なんて分からんから
もっとkwsk
154:名無し野電車区
10/10/09 07:13:31 +T5wS7/9O
>>151
雨降りだからクラッシュ多数を期待。風邪引かないようにね。
そういえば、名鉄とJRとで雨量規制基準って違うのか？名鉄不通でJRに迂回するように聞いたことかあったような。
155:名無し野電車区
10/10/10 01:29:28 AjbNSzL30
東岡崎駅工事進展状況更新
〔平成22年10月5日現在〕
仮設改札や昇降施設側とホーム側とを結ぶ通路の鉄骨建方が終了し、デッキ敷きを始めています。
建物内の正面左側１、２階に白く見えるのは仮設階段です。
URLﾘﾝｸ(www.city.okazaki.aichi.jp)
156:名無し野電車区
10/10/11 23:14:45 h+cxuqeJ0
東岡崎駅の全体の完成予想図みたけど、あの外観って確定の完成予想図なんかな？
それとも仮なんかな？
てか、ちょっと仮であってほしい。
157:名無し野電車区
10/10/12 21:42:47 YxF1r+jCO
age
158:名無し野電車区
10/10/13 21:17:51 ItVxA+kl0
刈谷は知立と合併しろ
特例市になれるし
でも知立駅が・・・
まあとりあえず駅ビルを
159:名無し野電車区
10/10/13 23:23:31 UlHFkgkO0
同感
市の形も良くなるし
160:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/10/14 01:10:06 GBHcco+r0
>>158-159
市役所が刈谷になるならイヤです by知立市
負担が増えるからイヤです by刈谷市
161:名無し野電車区
10/10/14 03:23:12 QS1dK2El0
そもそも何で知立駅ってあんな構造にしたんだろうか
三河線と本線を立体交差にすれば三河線が南北で分断されなかったと思うし。
162:名無し野電車区
10/10/14 09:26:11 OUrUY/NYO
当時は三河線だけで真っ直ぐ結んでた。
本線との乗り換えは今の三河知立。
だけど本線側が手狭になり移転することに。ついでに三河線も。
立体交差しようにも線形を大幅に変えないといかんし、既に市街地形成されてたから無理。
163:名無し野電車区
10/10/14 13:33:43 XGQz9D9R0
>>160
それを知ってて書いたのだが
特例市になれるし、手狭な知立を助けられる
そうしたら刈谷にも駅ビルができるかも
164:名無し野電車区
10/10/14 16:15:12 OUrUY/NYO
>>193
合併ってのは双方に利益があってなんぼじゃないの。
刈谷と知立だったら刈谷は吸われるだけ。
刈谷市にとって利益はないに等しいだろう。
市内連絡バスの経路が今よりも自由に組めるぐらいか。
165:名無し野電車区
10/10/14 16:29:47 etIJdgQJ0
>>刈谷と知立だったら刈谷は吸われるだけ
逆だと思う
166:名無し野電車区
10/10/14 20:55:09 ygpDV2sN0
>>164
>>193に期待、は嘘だけど
刈谷にとってメリット
・特例市になれる
・知立駅が手に入る
知立にとってメリット
・サービス向上
双方のメリット
・市の形がいびつで国道23号や名鉄線、河川などで刈谷→知立→刈谷みたいなのがたくさんある。
合併すればこれらが効率的に整備ができる
三河線も知立－刈谷間複線化できたりして
刈谷にとってデメリット
・サービス低下の心配
・高架事業など負担増
>>165
利益が吸われるって意味だと思う
167:名無し野電車区
10/10/14 22:39:34 etIJdgQJ0
>>166
そういう意味だったか
俺の読解力が低かったｗ
168:名無し野電車区
10/10/14 23:27:07 UbkzOTti0
>>166
＞市の形がいびつで国道23号や名鉄線、河川などで刈谷→知立→刈谷みたいなのがたくさんある。
＞合併すればこれらが効率的に整備ができる
それはすべて、市が整備するようなものじゃないのでまったく関係ないよ。
知立＋刈谷では、刈谷のメリットは０に等しい。
合併ならば出ては消える碧海５市合併構想か、それが完全に消えれば知立を
欲しがるのは豊田市じゃないかな。
169:名無し野電車区
10/10/14 23:39:33 ygpDV2sN0
メリットが0に等しいってなんで言い切れるのか知らんけど
碧海5市合併は碧南の反対でつぶれたから少なくとも当分ないだろうね
170:名無し野電車区
10/10/15 08:25:07 GrqsleTH0
>>166
国道は国が整備するものだし、県道は県が整備する。
刈谷～知立間の複線化は話し合い→相談しておきますの基本パターンしか無いし、もはや両方とも奇跡が起きないと無理なのも分かってる。
全額払うならもちろんやりますが名鉄の姿勢。普通だけどね。
それに知立市側のメリットはまだまだあるだろう。
・緊迫した財政状況から開放される
・知立駅高架化が推し進めることが可能
・市内整備も同じく
今知立市が直面している問題全てが合併すると全て解決する。
それに対して刈谷市側は・・？
知立駅が市内に出来るからと言って既に刈谷駅という中規模で乗り降りの多い駅があるし、市の負担が今よりも増える。
刈谷市の今の優遇も十分な収入があるから出来るわけで、知立市を合併したら収入より出費が増えてサービスを削らないといけないな。
何が言いたいかって合併するタイミングなんてのは豊田市がくれと言うか碧海5市合併ぐらいしかありえないってことだ。
171:名無し野電車区
10/10/15 10:59:57 fhZIIA2YO
刈谷には、デンソー・車体・織機などの与太グループ企業本社があるので
わざわざ貧乏な知立村を合併するメリットは全くありません
172:名無し野電車区
10/10/17 00:10:02 llfWHesBO
かきつばたに東海道池鯉鮒宿があるから、知立が歴史上は一番古いけどな。
東海道線が知立を通っていれば今頃は知立市刈谷町？かも知れない。
173:名無し野電車区
10/10/17 22:46:26 BuzO3I4C0
>>171
だから土地と人口を増やすためだろ
174:名無し野電車区
10/10/17 23:27:56 UsxMDKbB0
1週間見ない間に新安城の駅舎の鉄骨が
竹の子のごとく立ちまくりでワラタ
175:名無し野電車区
10/10/17 23:40:47 iFVpj6Q00
そもそも本線が刈谷を通らなかったのが間違い。
三河線直通の復活を希望。
176:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/10/18 00:12:32 y8SkGySp0
>>173
別に刈谷は過疎化してるわけじゃないので分の悪い合併をしてまで
人口や土地を増やすことに熱心じゃないかと。
特例市ってそんなに魅力的なのか？
刈谷って対外的には保守的な感じがするが。
>>175
それは>>172と連動してる。
理由はどうあれ（知立の鉄道忌避は半信半疑、いや1/4信3/4疑くらい）
結果的に東海道線が刈谷経由になったから三鉄も愛電も積極的に誘致して、
知立で交差させることで再び交通拠点を目指したんだから。
東海道線が知立だったら名古屋本線が刈谷だったかもね（少なくとも
交通上の立場は逆転。与太は関係ない（知立は宿場町の関係から
土地がない。刈谷じゃないとしても知立ではない）から経済はどうか分からんけど）。
三河線直通は心の内じゃ欲しいと思ってるけど、現実的には無理そうで哀しい。
177:名無し野電車区
10/10/18 00:40:32 i9mT/XtvO
朝の知多半田始発て何分前から並べば座れますか。
178:名無し野電車区
10/10/18 09:33:59 qAYCJLFa0
堀田⇔鳴海間って京急型直上高架工事って出来ないの？
179:名無し野電車区
10/10/18 09:34:45 qAYCJLFa0
後岐阜市内も
180:名無し野電車区
10/10/18 16:28:31 JnbyH2GU0
いくら直上工事って言っても取り付け部は土地が必要だからな…
181:名無し野電車区
10/10/20 10:29:09 tJRfdduW0
接点の岐阜滋賀豊橋米原がしょぼいから北陸関西東海の団結力が無い
これじゃ首都圏に引き離される一方だわ
滋賀三重はいいだろうけど、岐阜はパクリ文化をまず改めないと。
とりあえず昔の岐阜を取り戻す町中再生が先だろう。
でももう遅いか。ハコモノというダムに沈んでしまった。どこまでを東海と呼ぶかで変わってくるが、
東海3県でならいまは、豊田市が2番手。3番目が岐阜だったはず
まぁ、どっちにしろどんぐりの背比べだがw
つか、豊田、岐阜、一宮、豊橋、岡崎は人口差5万人程度でほんとどんぐりの背比べ
それに春日井、四日市が30万で続く
浜松を含めれば、浜松がダントツで2位となる。
岐阜は名古屋のベッドタウンであり、
同じ名古屋のベッドタウンである一宮市の孫ベッドタウンでもある。
市街地は無くなり、産業も低迷している岐阜には
愛知の力が不可欠だ。
岐阜は衰退して、名古屋どころか一宮にまで吸われるようになってきた。
一宮の道路、商業施設の駐車場は、ほんとに岐阜ナンバーだらけだ。
しかもマナーが悪い。
名古屋に19分、450円で行けるのに、金も時間も無駄にかけて
都市規模としては大きく劣る京都なんぞに行く岐阜人はいないよ。
観光なら車や新幹線で行くだけだし。
岐阜は繊維問屋の町で、工場は愛知県側の一宮市が主流。
で、一宮の工場の親父さんたちが岐阜で繊維類を問屋に収めて、現金が余ったら金津で遊ぶ、とｗ
182:名無し野電車区
10/10/20 11:09:52 7kbkRyjdO
>>181 早くチンポ挿れて！
迄読んだｗｗｗｗ
183:名無し野電車区
10/10/20 23:17:00 LsmAOk3i0
先日無人駅の西枇杷島駅でホーム監視？している係員を見たんだが、(ＷＩＫＩによると駅員ではないらしい)
帽子を見ると赤地に金線２本入ったえらそうな人だった。
金線２本って助役どころか駅長級くらいだろうか？えらい人が無人駅にいるのはなんとも不思議だった。
チラ裏すいません
184:名無し野電車区
10/10/21 19:58:42 HFAdKG9A0
>>183
あの駅は信号所の扱いもしているから
信号取り扱いの係員じゃないか？
185:名無し野電車区
10/10/23 21:06:00 9sjvWYbc0
新川橋って何のためにあるの？
186:名無し野電車区
10/10/23 21:32:10 xZAf29cI0
新川を渡るため。
187:名無し野電車区
10/10/23 21:53:07 9sjvWYbc0
大里って名鉄の偉い方が住んでるから急行が止まるんでしょ？
188:名無し野電車区
10/10/23 22:20:52 P16Benp90
不動産のほうじゃなかった？
189:名無し野電車区
10/10/24 23:01:29 YHqhLOXR0
俺のクラスメートに有松から通う奴が居るんだが。
そいつの定期が有松から桜までだから聞いてみると。
「金山経由で地下鉄に入ると高くなる」っていわれたが。
ちなみに学校があるのは瑞穂区。
190:名無し野電車区
10/10/27 05:56:37 AXLdnQ8y0
有松って何で急行が止まらないんだ？
191:名無し野電車区
10/10/27 16:21:20 P868/pk30
>>190
普通の価値を出すため。
192:名無し野電車区
10/10/27 18:03:40 dqKi/ImL0
知立駅っていまの工事なにやってんの？
地下ほってんなーと思ってたらいきなり地上に鉄骨飛び出してたよ。
岐阜方面と豊橋方面挟んだ線路上にもなんか鉄骨あったけど。
193:名無し野電車区
10/10/27 19:38:06 WW+43PzZO
おまえの目の前にある箱で調べればいいじゃん。
新しくバリアフリー用に跨線橋造ってんだよ
194:名無し野電車区
10/10/27 19:42:13 J2YBTOBBO
知立の高架が完全に完成するまであと10年以上かかるみたいだけど金と土地に余裕がないから時間かかるの？
195:名無し野電車区
10/10/27 19:50:31 dqKi/ImL0
工事始まってから地上になんも出てこんから地下つなげると思ってたが、跨線橋なのか。
高架完成予定は2014年だったらしいけど、最近工事予算の増加やら負担金の決定やらして、再度高架事業見直しで完成は2023年になったそうな。
結構完成楽しみにしてたけど、まぁあと2年じゃ普通に無理かｗｗｗ
196:名無し野電車区
10/10/27 20:48:27 P868/pk30
>>194-195
初めの高架化設計が古かったので、現在の仕様に合わせるために再度作り直した。
そしたら値段が上がった。材料費も前より高くなってた。
ついでに立ち退き料もさらに必要になった。
金額がかなり増えたので、それに応じて事業計画がも延長された。
土地については殆ど大丈夫だが、ごく一部どうしようかってところがある。
ま、2023年度完成予定だが、仮駅工事も同時並行だから駅自体はそれなりに早く出来るのかもしれない。
全体的な完成はまだまだだな。
197:名無し野電車区
10/10/27 22:54:37 dqKi/ImL0
>196
詳細サンクス
あと3、４年くらいで知立駅ともおさらばだが、それなりに高架化した知立駅を見てみたいなぁ。。。
198:名無し野電車区
10/10/28 21:30:23 XnpUGZljO
多分本線上りは近いうち…と言っても仮線移行が完了してその後だから5年後くらいに…高架本体で走るんじゃないかな
知立連続立体交差事業早期期成促進同盟(ちょっと名前違うかも)っていう全然更新されないホームページに高架切り替えの手順が書いてあったけどそんな感じに見える
199:名無し野電車区
10/10/28 22:06:46 sbYV4Jtz0
>>198
どんな高架でも大体そんな感じになるよ。
もちろん京急蒲田みたいに超複雑な場合もあるけどね。
200:名無し野電車区
10/10/29 02:00:46 1F6xB7+30
知立要塞ですな。分かｒｙ
201:名無し野電車区
10/10/29 21:58:01 irntim3TO
京急蒲田は究極だろｗ
仮高架なんてこっちじゃ考えられん
まぁ知立も三河線乗り越えるための仮高架(盛土？)作るけど
202:名無し野電車区
10/10/29 23:57:34 1C/K2+St0
>>201
こっちでいうと鳴海～堀田間の立体連続高架化だな。
土地が究極にない。最低でも桜～堀田間は川のことも考えて高架化したい。
203:名無し野電車区
10/10/30 00:22:04 ARGCMNjG0
>>202
立体連続高架化ではなくて連続立体交差化だな。
名古屋本線のあれで究極にないとはとても言えない。
それじゃ都内の連立区間はどれも究極を遥かに超えているぞ。
204:名無し野電車区
10/11/02 21:03:04 8fTKgxuGO
保守
205:名無し野電車区
10/11/03 00:10:20 aia4MMRR0
高架化より地下にした方がいいんじゃないか？
206:名無し野電車区
10/11/03 10:04:20 MRCw+MlfO
地下は金かかりすぎ無理
207:名無し野電車区
10/11/03 14:19:31 aia4MMRR0
知立が高架になったら
三河知立は廃駅になるのか？
208:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/11/03 23:03:43 VEt+Uf+20
>>207
その質問なんか既視感あるなぁ。三河スレかな。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
やっぱそうだった。↑の356-367あたり。
知立高架化の話題は三河スレでも盛んだから、
本線じゃない三河知立の話はあっちで聞いた方がいいかも。
209:名無し野電車区
10/11/05 19:45:01 k2jzoQ880
保守
210:名無し野電車区
10/11/05 23:10:05 9TQDvA/N0
そう考えると成城学園前や調布はすごいんだな
211:名無し野電車区
10/11/07 10:14:01 bgA5Uh9u0
犬山線で信号トラブル
212:名無し野電車区
10/11/07 10:23:16 ngmQfAQAO
地下は維持費がかかる
213:名無し野電車区
10/11/07 19:30:39 igP7iiWP0
知立駅の車止め1番線が移設されたね
214:名無し野電車区
10/11/07 20:41:33 WgZyF4uc0
新安城駅改築がめちゃくちゃ早いなｗ
もうプラットホームをつなぐ鉄骨が設置された
東岡崎はエレベーター用のガラスが見えるようになってたな。
あと改札口横の移転用派出所の建設が始まった
215:名無し野電車区
10/11/12 02:18:14 WPlIi6ngO
上ゲ
216:名無し野電車区
10/11/13 00:19:55 FxYc0pq30
>>215
上ゲは河和線だろ
217:名無し野電車区
10/11/13 01:26:36 W4t75OtP0
公式にて東岡崎の工事状況更新。
バリアフリー設備は年末に使用可能になるとのこと。
工事は順調なようですね。
218:名無し野電車区
10/11/17 16:27:35 GXNDBmZ10
>>217
東岡崎のエレベーターは年末にもう使えるようになるのか
思ったよりも早いね
219:名無し野電車区
10/11/17 20:40:31 DXdCuNpc0
知立ってＬＥＤじゃなくて名古屋みたいなディスプレイ使ってるよな？
220:名無し野電車区
10/11/17 20:53:55 6t/0XSGAO
>>219
名鉄名古屋はプラズマだよ
知立はプロジェクションタイプじゃないかな
221:名無し野電車区
10/11/18 20:38:20 OItzKchF0
東岡崎の改札口前のソラリーの下が綺麗になって、枠みたいなのが設置されてた。
もしかしたら、フルカラーLED式2段表示が設置される可能性があるかも・・・
222:名無し野電車区
10/11/20 23:07:57 UFtDaglP0
なんか最近知立、新安城、東岡崎とも
年度末に向かって急ピッチで工事が進んできたね。
基礎工事が終われば早いもんだな。
223:名無し野電車区
10/11/22 15:41:15 eQ+X8isT0
【名古屋終了のお知らせ】国有地3000坪を中国総領事館が取得希望中…大手メディアは黙殺か
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
224:名無し野電車区
10/11/27 13:07:59 7e2S7BaN0
保守age
225:名無し野電車区
10/11/27 17:46:34 6s5QA1WkP
3355、壊れてるんじゃないかと思うほどSIVの音がうるさい。
226:名無し野電車区
10/11/27 18:57:51 4gLasVw00
>>222
知立駅はついでに仮駅工事もしてるけどな。
227:名無し野電車区
10/11/27 19:59:23 Fpp7eeiB0
新安城って跨線橋のところに新しく改札作るみたいだけど、中途半端な感じだよね。
今の地下の改札は残すみたいだし。
もしかして将来的に高架化の予定あり？
228:名無し野電車区
10/11/27 20:28:52 4gLasVw00
>>227
混雑を分散するためじゃないの？
229:名無し野電車区
10/11/27 21:59:58 qyDSPKPD0
確かに見た感じ、仮っぽいよな。法改正に対応せず、慌てての間に合わせ駅舎だし。
高架なんて、知立が高架になってからすぐに動き始めるとしても２０年は先じゃないかな。
230:名無し野電車区
10/11/27 22:19:08 6s5QA1WkP
>>228
国交省のバリアフリー指導に対応するため。
高齢者・障害者以外の人が利用する想定じゃないよ。
231:名無し野電車区
10/11/27 22:46:23 4gLasVw00
跨線橋がどんな感じなのか分からないから予想で言ってみただけなんだが。
232:名無し野電車区
10/11/28 03:56:19 JPEu8au80
東岡崎駅も今作っているのはバリアフリーの期限にあわせた仮のものだもんな。
本格工事は来年度から。
233:名無し野電車区
10/11/28 08:26:04 C0k0XI/P0
仮のものばかりなんて、名鉄って計画ずさん過ぎ。
乗客の料金や税金の無駄遣いしすぎだろ。
234:名無し野電車区
10/11/28 09:34:42 AbOw5BdlP
>>233
お前の頭ほどずさんじゃねえよw
235:名無し野電車区
10/11/28 15:48:10 C0k0XI/P0
>>234
お前も同類だろｗ
236:名無し野電車区
10/11/28 18:20:11 xo6qz0Qr0
5時33分名古屋発の豊橋行き特急で、料金を支払わずに特別車に乗っていたDQNが発生。
神宮前ー知立間で車掌さんに一般車両へつまみ出されていた。
それも2人！
しかも2人とも形だけスーツ着てたよ。
おそらく年齢は２２，３歳で就職活動中なのか。
1人は茶髪というより金髪のチビデブ。知立駅でそそくさと降りてった。
もう1人は黒髪でなよなよした感じで背が低めのやつで、なんと長髪でもないのに髪に地味な髪止め付けてた。
2人とも、どこからどう見てもフリーター一直線、ていうか、バイトも落とされるだろ、って感じの結婚できなさそうな男まっしぐら路線。
車掌さんグッジョブ。
悪質なキセルは厳しく取り締まってほしい。
237:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/11/28 20:59:44 drA1ipEm0
>>236
＞どこからどう見てもフリーター一直線、ていうか、バイトも落とされるだろ、って感じの結婚できなさそうな男まっしぐら路線
そいつらよりもそこまで細かく観察してたお前に戦慄したｗｗｗ
238:名無し野電車区
10/11/28 22:17:58 f4rzLndG0
>>237
DQN2人が突然あらわる、ってのは衝撃だったぞ。
239:名無し野電車区
10/11/28 22:51:39 FUByeRONO
新安城の奴、仮じゃないよ
今年は法改正にあわせてとりあえずエレベーターだけの跨線橋作っといて
で、後々、ホーム拡幅とかあわせて橋上駅舎化するって安城市のホームページかどっかに書いてあった
240:名無し野電車区
10/11/30 14:24:53 O+sqY2UqO
じゃあ結局仮じゃねーかｗ
241:名無し野電車区
10/11/30 16:58:19 Kji7NRv+O
『本物が出来たら崩す』ものではないということだｗ
242:名無し野電車区
10/12/01 17:51:33 IFIRMfxI0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
このニュース見て思ったんだけど、今作ってる太田川とか知立の高架駅って
コンクリートむき出しなの？
デザイン的に残念じゃない？
243:名無し野電車区
10/12/01 21:01:39 Mf9Mr0S80
>>242
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
京急蒲田駅の画像検索だがこの２つ目の画像見てみて。
244:名無し野電車区
10/12/02 16:56:26 i44xv2EWO
>>242
なんだかんだ鳴海みたいな感じになるだろ
245:名無し野電車区
10/12/03 01:23:47 neZqJDFS0
>>242
今の名鉄に見栄えのする建物を期待するのは無理だろ･･･
自治体が持つならともかく
246:名無し野電車区
10/12/03 01:37:10 EOA/9OV4O
昨日(12月2日)の中日新聞朝刊の西三河版に東岡崎のバリアフリー設備が12月24日から使えるようになるっていう記事が載ってて
で、それによると今月末までに東岡崎、国府宮を含めて6つの駅がバリアフリー化完了するらしいんだが、
どこだ？知立入ってんのか？
247:名無し野電車区
10/12/03 20:11:13 PjiSuZxh0
6つだと東岡崎、新安城、国府宮、大江、犬山、青山かな？
知立は仮駅で実施
248:名無し野電車区
10/12/04 12:14:05 hGmYxnKF0
東岡崎は防音用のシートを取り始めてるね。
24日に使用開始か。
早く駅全体の工事も始めてほしいわ。
249:名無し野電車区
10/12/05 23:57:27 tHMIflBl0
東岡崎の防音シートは完全に取り払われた模様
ところどころに本格工事で使うと思われる鉄骨が飛び出してる(塗装はしてある)。
250:名無し野電車区
10/12/05 23:59:00 nWZvtG8J0
【愛知】名鉄、連続立体交差で11年３月に仮線工(11/11)
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
251:名無し野電車区
10/12/06 00:03:05 INU8DGZ7P
>>250
なんで近鉄ドメインかとオモタ
252:名無し野電車区
10/12/06 00:09:44 SMRFS0e90
>>242
内海、豊田本町・・・
名鉄の伝統だな。
253:名無し野電車区
10/12/06 00:48:42 UnW7fjQC0
>>250
ようやく知立駅の高架工事が本格的に始まるか･･･
でも完成は2023年って･･･
俺生きてる？ｗ
254:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/12/06 01:53:09 lDZN+iM60
12:38 須ケ口 12:38 12:08 須ケ口 12:12
12:40 二ツ杁 12:45 12:14 二ツ杁 12:15
12:48 栄生 12:48 12:18 栄生 12:18
12:51 名鉄名古屋 12:52 12:21 名鉄名古屋 12:22
ダイヤ検証したらダメだった・・・津島準急って二ツ杁で待避してるぢゃん（名古屋方面）。
二ツ杁で待避しない場合は須ヶ口で待避ときたもんだ。この間に快特豊橋とﾐｭｰ空港が通過。
栄生-名古屋3分てのもおかしいなと思ったら他の急行は2分。そう、津島準急はﾐｭｰと快特を
待ってるんだ（待避したのに）。昼間は18,48分に快特、20,50分にﾐｭｰが発車する。つまり
津島準急が栄生を発車した時点ではミュースカイは名古屋駅に着いてすらいない！
だからミュースカイが新鵜沼発だろうが関係ない！
『つっかえるようにして停まってほしくない』んじゃなくてマジでつっかえてた。どうすんだ。
流石は停車本数日本一の名鉄名古屋駅。昼間もラッシュ並みのつっかえ方でパネェっす。
…と冗談はさておき、この状況だと普通を切り欠きにしても津島準急に全く関係ないな。
堀田まで逃げ切ればいいのかも知れんが、『快特が詰まって遅くなる（本線優先）』
『ﾐｭｰが(ry（空港優先）』『西尾直通が待避してしまう（西尾優先）』という考えがあるんだろうな…。
西尾急行は昔から特別停車が少なかったり、待避が無かったり（重要）する。安城でJRと競合して
いるせいか、蒲郡特急の名残か、とにかくスピードを重視してる。単線のくせに100kmバンバン出すし。
単純に津島より西尾の方が遠いことも優先順位に影響している。空港≧本線≧西尾＞＞＞津島か。
ちなみに名鉄名古屋によるダイヤの制約を受けているのは津島準急だけじゃなくて、反対側の、
堀田待避する一宮急行もそうです。参照>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:88-91番)
255:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/12/06 01:56:27 lDZN+iM60
>>254
誤爆したＯΓ乙
256:名無し野電車区
10/12/10 01:05:21 B5jEv8SJ0
>>221
いよいよLED式のものが取り付けられましたね。
使用開始はバリアフリー設備より前かな？
257:名無し野電車区
10/12/12 10:59:32 3rjXf2c4O
知立駅の完成イメージ、新しいのが出来たな。前のより広く、細かくなった。
そして三河知立の北側に留置線っぽいのが見える。
知立市のＨＰで見れるよ。
258:名無し野電車区
10/12/12 20:37:15 2tMiVK4nP
>>257
なんか俺が生きているうちに完成するんかしゃん、、、て感じ。
259:名無し野電車区
10/12/12 23:20:59 up93ZLQD0
今ある名鉄パーキングが予想図だとなくなってるな
駅ビルに移転かな
260:名無し野電車区
10/12/12 23:34:49 up93ZLQD0
>>258
全部完了はH35年度だけど1期分ならH26年度だからわりとすぐ
261:名無し野電車区
10/12/14 00:18:01 t+EJAhr20
>>260
それでも4年後か･･･
俺もどうなっていることか･･･
262:名無し野電車区
10/12/14 17:41:02 HX1BcAfmO
>>260
Ⅰ期って???本線上り???
263:名無し野電車区
10/12/14 19:44:42 aT6kerI40
>>257
完成イメージどこにある？
264:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/12/14 22:30:44 LH3MoreF0
>>263
URLﾘﾝｸ(www.city.chiryu.aichi.jp)
市勢要覧の16-17pにそれっぽいのあるけど、他だったら
教えてくれ>>257…orz
要覧のやつは見づらいけど、確かに三河知立を出て一旦
単線になってるのにその先でまた2線以上になってるように見えた（ような）。
265:名無し野電車区
10/12/14 23:19:11 VcCXaQX+0
>>262
本線の安城知立線をまたぐ所以東が2期
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
266:名無し野電車区
10/12/15 07:39:54 a7LVGumvO
>>265
これ、データ古いよ。
事業期間は延長になった。Ⅰ期だけで平成35年までかかる。
知立の高架に関心がある人の間では周知の事実だと思うが…
267:名無し野電車区
10/12/15 23:43:59 EgmjlZCd0
じゃあその新しいデータとやらをヨロ
268:名無し野電車区
10/12/19 23:48:39 f30QeE/u0
駅前のココ壱は無くなっちゃうの？
269:名無し野電車区
10/12/20 16:11:31 qtle4jlvO
あそこは用地に関係ないはず
しょっちゅう行ってるから
なくならないで欲しい(笑)
270:名無し野電車区
10/12/20 16:36:48 lN4G5kw40
>>266
高架化完成(全部終わり)が平成35年度だが。
271:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/12/20 21:33:43 bByaWrwY0
>>267 >>270
少なくとも>>265のデータは古いね。
2期区間なんて155号交差とか三河線とか何かと面倒な1期と比べたら
少ししかないのに1期がたったの4年、そこから2期に9年かかるってのは
明らかにおかしいと思うのだが。
272:名無し野電車区
10/12/20 21:50:28 BpKfI3da0
>>271
なんで今年度スタートになってるの？
施工期間はH12年度～H26年度(>>265)なんだから
2期がすぐスタートしてH26年度～H35年度としても
1期：14年、2期：9年でおかしくない
273:名無し野電車区
10/12/20 23:39:48 qtle4jlvO
分かってない人が多いな
まとめよう
知立連続立体交差
☆今の計画
工期 平成23～35年度
【名古屋本線】
平成22年度～平成25年度 仮線工事
平成25年度～平成33年度 本体工事
平成34年度 仮線撤去
平成35年度 側道復旧
※旧計画のⅡ期は入っていない
【三河(山)線】
平成31年度 仮線工事
平成32～33年度 本体工事
以下本線と同じ
【三河(海)線】
平成30年度 仮線工事
平成31～33年度 本体工事
以下本線と同じ
これは市の広報に載ってたものだ
ちなみに知立連続立体交差事業早期期成同盟？っていうあんまり更新されないサイトにも一応載ってるから気になるなら見といて
274:273
10/12/21 00:27:40 ylXIcNywO
ちなみに補足だが
※旧計画のⅡ期は入っていない
というのは、この工事概略が掲載されていた知立市の広報(まちづくり便り)には載ってない
しかし
・旧計画でも知立駅本体工事が全て終了してからⅡ期(安城知立線より豊橋側)を始める計画だったこと
・知立市が『金がない！』って言ってノロノロ計画になったこと
・先の期成同盟のサイトに載ってる工事概略で、本線を知立駅完成までⅠ期(本線上り)、Ⅱ期(本線下り)、Ⅲ期(副本線)と分けていること
・安城知立線より豊橋側で仮線用地が見られないこと
などから、旧計画Ⅱ期は平成35年度までに完成されないことを『推測した』から『書いてあった』わけではない。
すいません。
275:名無し野電車区
10/12/21 09:37:56 1Z2ZGjD80
>>273-274
乙
最初からこうやって書いてくれればスッキリしたのに
276:名無し野電車区
10/12/21 20:24:38 +ESbVoBZ0
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
まぁもう一度。
仮線工事は来年度中に完了。
今のペースで何事もなければね。
277:名無し野電車区
10/12/25 06:13:54 CX2OOK730
昨日東岡崎駅新改札口使用開始してたが誰も使っている様子は無かったｗ
278:名無し野電車区
10/12/25 18:26:21 VtrF7iKJ0
>>277
まだエレベーター専用だもんな
健常者は使えないぜ
279:名無し野電車区
10/12/25 19:17:59 CX2OOK730
>>278
そうなんか。
あくまで優先なのかと思ってた。
正式になるまでの仮状態は専用なのかな？
280:名無し野電車区
10/12/26 03:20:39 6thChJ2oO
ふ～ん
281:名無し野電車区
10/12/26 14:07:09 oYTHFBrY0
>>278
なにそれ？
まさか、新安城も同じ？ 地下の方もまだ使ってるよね。
282:名無しの電車区
10/12/26 22:07:46 aW+E5zM20
>>278
どこに、健常者は使っていけないって書いてあるんだよ
誰でも使っていんだろうが
283:名無し野電車区
10/12/26 23:31:36 vDOQM9PMO
『健常者は使えない』っていうのは
障害者のための設備を
わざわざ健常者が使うのは常識的に無理
ってことだろ？
284:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/12/27 00:29:43 8V9iCdwC0
>>283
空いている時なら気にしてないけど、ダメですかね（汗）。
あと揚げ足で悪いけど、シルバーは健常でも使っていいと思う。
だからシルバーの利用はあるんじゃないかなと。
285:名無し野電車区
10/12/27 15:06:40 CDZEZIa80
結局は中途半端な施設って事だ。
きちんと計画しておけば、最初から有効に使えるものを。
まあ、まだまだ使えるものをコロコロ計画を変えて作り直すのは、名鉄のお家芸だから、この施設がちゃんとした駅舎になるまでには、二転三転しそうだ。
286:名無し野電車区
10/12/27 21:17:19 Z2x3LmDTO
>>284
いや、そういうファシリティを使う必要のあるシルバーは
一般(全年齢的に見た場合)には
健常者(若い人たちと同様に体を動かせる人)ではないでしょ…？？
>>285
いや完成までキチンと設計してあるよ
岡崎市のホームページで見れる
ただスキームがいくつかのタームに分かれてて
完成まで時間がかかるから
その途中で計画が変更される可能性は否めないけど
287:名無し野電車区
10/12/27 21:25:15 6fEZrKtu0
そういえば、神宮前の手動踏切の陸橋化ってどうなったんだろう。
全然続報を聞かないけど。
鉄道部門の神宮前移転に合わせてやるのかな？
288:８>>359 ◆/TBccedJ1o
10/12/28 01:10:46 QTPWJYvq0
>>286
健常者ってそういう意味じゃなくないか？
改めて辞書とか見返したけど「障害者」に対する対義語的な言葉みたいだし、
「障害者じゃない人」みたいな対比的なニュアンスであって、
老化によって足腰が弱くなることまで含めてないっぽいんだが。
「階段を上るのが体力的に辛い」というのが「障害者」の“障害”に当たらないのは言うまでも無いし。
まぁ蛇足なんでこの辺で。
289:名無し野電車区
10/12/31 01:09:25 xaWUjMeb0
東岡崎駅のエレベーターは健常者の人も使ってたぞ
ただ特別車側にあるからわざわざ普通はそこまで行かないで
今までどおり階段を使っているね。
>>285
今のバリアフリー工事は
あくまで全体の計画の中での0.5期ということになっている。
本格工事は来期から。
290: 【大吉】 【1780円】
11/01/01 10:04:06 dt/2nvCTO
age
291:名無し野電車区
11/01/06 22:29:37 K3a1VNYF0
保守age
292:名無し野電車区
11/01/09 15:19:15 jLXwBDUo0
東岡崎の新設の仮東改札口を使ってみた。
ほとんど誰も使ってなく汚れなどは特無かった。
上がるときにはエレベーターのほかにも非常用階段があるが
上が3階なので結構しんどい印象。
ホームに下りるときはエレベーターのみ。
上の階は今のような寒い時期なら寒さ除けとして使えるな。
詳しくは公式参照のこと
URLﾘﾝｸ(www.city.okazaki.aichi.jp)
293:名無し野電車区
11/01/09 19:58:16 FzFGzKzqP
>>292
新安城のバリアフリー跨線橋を使ってみたけど、似たような感じ。
人通りが少なすぎて腐女子には怖そうだ。
294:名無し野電車区
11/01/10 11:13:10 z1oXLRfZ0
>>293
新安城ってもう完成したの？
295:名無し野電車区
11/01/10 13:24:16 FYQivWpaP
>>294
北口は完成。南口は工事中。
296:名無し野電車区
11/01/10 22:05:22 z1oXLRfZ0
>>295
そうなんだ。東岡崎の方が工事進んでるかと思ったけど、結局完成時期はそんなに変わらなかったんだ。
知立はのんびりとやってるけど。
297:名無し野電車区
11/01/10 23:35:26 FYQivWpaP
>>296
元請けは全部矢作建設で、なんか同じ機械、同じ人員でやってるっぽい。
298:名無しの電車区
11/01/13 23:16:02 icZ6nQKZ0
>>297
東岡崎->Ｔ成、新安->Ｙ作、知立->Ｙ作
299:名無し野電車区
11/01/14 00:06:32 gc4vwZUd0
こんな中途半端なものに税金が使われたのか。
仮設の分、さらに余計にお金がかかってるよな。
300:名無し野電車区
11/01/14 00:19:59 noDazPkYP
だいぶ前だけど、婚活サイトで知り合った人が某駅のバリアフリー工事の設計士だった。
301:名無し野電車区
11/01/14 20:10:09 sl7WIf+M0
知立駅の仮線工事部分の１区画、仮柵の支柱がカエルとはなんか微笑ましいな。
302:名無し野電車区
11/01/15 11:40:21 pmF/bSqI0
>>299
東岡崎の方は仮設と言ってもちゃんと本建設に生かされるし
新安城はこれで本建設
知立は地元のグダグダのせいだから仕方がない。
303:名無し野電車区
11/01/15 12:52:13 ZGTftUGj0
知立駅の跨線橋は仮駅で使うんでしょ？
６番ホームのエレベータは無駄かもしれないけど。
304:名無し野電車区
11/01/15 22:05:13 xYsFJRnr0
あした二日目で～す。こんなカキコしてると国公立アウトかな？もういいや～
雪で電車が動かなくても気にしないからね。頭がぼわ～んとしてます。風邪薬
飲んでもう寝ます。
305:名無し野電車区
11/01/15 22:58:08 aNCvEUH+0
>>303
6番線のエレベータは撤去時に再利用で使われるかと。
306:名無し野電車区
11/01/18 23:18:56 ULH/3Laj0
JRだけど岡崎駅のバスターミナルと線路の間にあった駐車場のアスファルトがはがされていた。
前からあった計画では建物が建つみたいな感じだったが
いよいよ始まったのかな？
東岡崎駅といい岡崎駅、あとバス停の近代化(次のバスがいつ来るかLEDでリアルタイム案内がある)とか岡崎市は金かけまくってるな。
307:シベリアより
11/01/23 09:45:26 zkCnLGwb0
スレ順が600を超えたら、ネタが無くてもageましょう。
308:名無し野電車区
11/01/26 18:52:21 vQr1QeYs0
>>306
岡崎市内全ての停留所に設ければいいのにと思った。
区域外はバス停にQRコードの付いたシール貼ってあるだけだし。
せめて駅と接続がある停留所だけでもさ・・・。
309:名無し野電車区
11/01/27 22:16:04 buR0S26k0
保守age
310:名無し野電車区
11/01/28 14:40:27 vSM4krao0
３月のダイヤ改正で、朝一日一本あった豊橋発の中部空港行きが無くなるね。
最初は無駄に毎時あったもんね。
311:名無し野電車区
11/01/29 12:20:38 sUNUMoB8O
あれはいらなかった
名駅に行かんのは鬱陶しかったし
てか空港駅の利用者数自体も減少傾向だし全廃も妥当だな
312:名無し野電車区
11/01/30 21:24:11 0oN7Irzh0
豊橋、東岡崎、新安城から見たら名古屋直通有効列車の４分の１、国府から見たら２分の１だからな。
これが６分の１や８分の１であれば邪魔者扱いもされなかったんだろうが。
313:名無し野電車区
11/01/30 23:53:04 j9fss8+D0
あのダイヤは確実に名鉄離れを加速させたよな
314:８>>359 ◆/TBccedJ1o
11/01/31 00:34:32 rxbGa1dN0
自分は今も昔も非定期含め金山まで利用がほとんどだから
気にならなかったが、やっぱ神宮前乗換えは不評だったか。
毎時は要らんから前のダイヤ改正は当たり前だと思ってたが、
今回の残る一本廃止は>>311の言うとおり空港の衰退が原因かなぁ。
315:名無し野電車区
11/01/31 23:59:31 AG06OzhY0
迷鉄のことだから、いきなりミュ～スカイ２両化、中間車はまだ新しいけど廃車ってことをしそう。
もちろん、台車とかは有効に再利用。
316:名無し野電車区
11/02/01 23:56:53 P0o59NU+P
豊橋発の中部空港特急がなくなった要因に
なぜ急行が汚物6Rだらけだったという話にならない
あれがすべて流し台かSR車だったらまた話が違ったと思うぞ
317:名無し野電車区
11/02/02 23:46:35 loeH1cdq0
ラッシュ時間帯の一部特別車をミュースカイの3両にして9両編成にしてほしい
318:名無し野電車区
11/02/03 17:13:48 PXfSGwfTO
>>311
同意。岡崎在住だった頃不便極まりなかった。
しかも空港直通だけに運悪く特別車は支那人の糞餓鬼御一行貸し切り状態w後ろから座席を蹴りやがったりやかましかったりで…
ようやく金山で乗り換えかと思ったら,常滑線方面からの名駅行きは激込みだしな。あれ以来,新快速利用にシフトしたよ。
で､しばらくして結局元の豊橋～岐阜直通毎時4本体制に戻してやがるからもうバカかとw俺みたいに東海道線に逃げた客も多いんでないかな。
319:名無し野電車区
11/02/03 17:16:36 6Y9bdPR20
>>318
お前みたいに変えた奴は少ないと思うけどね。
でも不便だったのは同意。
だけど帰るときの着席率は名古屋から来るのより良かったｗ
320:名無し野電車区
11/02/06 20:06:43 abLNMfkv0
>>318-319
往復切符が発売された豊橋もあるからそれなりにいるんでないの?
321:名無し野電車区
11/02/12 23:53:58 6sSp5S9j0
321
322:名無し野電車区
11/02/18 16:05:50 eFxxiGpb0
知立駅完成予定は平成35年、と去年見た広報に書いてあった。
マジかよ・・・
323:名無し野電車区
11/02/18 16:09:13 8MsvS8eEO
あ
324:名無し野電車区
11/02/18 19:57:23 h2alNsz70
知立駅にはトヨタは金出さないのかな
土橋駅とかには出したみたいだけど
トヨタが金出せばもっと早く完成すると思うけど
325:名無し野電車区
11/02/19 01:01:46 j0jNlPTO0
>>322
愛知のサクラダファミリアになりかねんなｗ
326:名無し野電車区
11/02/19 18:01:28 8Ghxz7OZO
事業完了が35年だったような。
高架自体は比較的早くできあがると思うけど周りの整備がね。
327:名無し野電車区
11/02/19 20:17:02.63 q+2VN4TT0
今の知立駅の進捗状況ってどんな感じ？
３月から仮線工事って言う記事を見たから、もうバリアフリー工事は終わったくらい？
328:名無し野電車区
11/02/19 20:18:31.55 el0zBxF80
>>325
サグラダファミリアだぜ。
Sagrada Familia
329:名無し野電車区
11/02/20 07:31:25.87 exRBmlJg0
横浜駅はずっと先だ・・・・・今日も・・・
330:名無し野電車区
11/02/20 14:31:59.36 GbxyfB240
太田川は来年できるのになんでこんなに違うのか
331:名無し野電車区
11/02/20 15:50:54.33 ijDRibbH0
空港ってだけで金が回るんじゃね
332:名無し野電車区
11/02/20 15:58:09.98 qiDA30Xm0
>>330
自治体の財政力の差。
東海市は新日鉄とかがあるから法人税がたくさん入る。
333:名無し野電車区
11/02/21 19:43:47.29 gx9xJHSq0
age
334:名無し野電車区
11/02/22 14:11:54.11 SxHKfnpKO
>>332 だよな～ww
刈谷もDENSO 織機あるせいか
駅とその駅前広場がとても立派
いっそ知立市長が、刈谷市長か豊田市長に土下座でもして合併させてもらえ
そうすれば、もっと早く完成するのでは？
335:名無し野電車区
11/02/22 15:09:42.68 KoKLmHeC0
っ碧海市
336:名無し野電車区
11/02/22 15:30:20.89 VPRAjs460
碧海市は碧南市がヤダと言ったのでご破算
碧南は中電があって潤ってるから合併するとサービス低下になる
337:名無し野電車区
11/02/23 00:09:07.35 sa1k33WXP
>>335
KATCH市のこと？
338:名無し野電車区
11/02/24 15:22:50.67 DoIeLb9c0
>>327
バリアフリーどころか、各ホームのエレベーター工事が
終わらないから、どのホームも狭いままで危ないったらない。
夜のラッシュ時なんかマジで恐いと思う。
339:名無し野電車区
11/02/24 16:15:00.79 xSg1suhTO
安城市・知立市・刈谷市合併で(新)安城市にすればいい。
340:８>>359 ◆/TBccedJ1o
11/02/25 01:17:58.38 TJAPRab20
>>339
知立市「合併してもいいけど市役所は知立ね」
刈谷市「君達いなくてもやっていけるから」
341:名無し野電車区
11/02/27 21:26:31.15 Pn8JscGk0
age
342:名無し野電車区
11/02/27 22:57:43.39 4Ty6QuxG0
知立名物「あん巻き」の税金だけじゃダメなんですか?
343:名無し野電車区
11/02/28 01:15:20.02 WUh3iSsI0
あん巻きなあ。いまいちインパクトがなあ。
頑張れば、赤福みたいにできそうな気もしないが、何かが足りない。
相当足りない。
そういや、各駅の出張販売で売ってる税金って、知立に入ってるの？
344:名無し野電車区
11/02/28 19:47:08.15 ONKS/Qh30
俺もパノ追いかけてたころはお土産にあんまき買ってたよ。ういろうよりもうまいって。
そしたら近所の人も名古屋方面のおみやげはあんまきになったよ。
>>343 出張販売は軒先を一時的に借りているだけで事業所の登記もないから、
出張販売分の税金は知立市に支払うはずだよ。
345:名無し野電車区
11/02/28 22:21:30.00 EK/+LGrZ0
知立のあん巻き、でかすぎて赤福みたいにみんなで食べるのには
ちょっと・・・
サイズ小さくして箱詰めにしたらどうよ。
抹茶やカスタードのもできたらしいから。
でもいっぱい売れるのは月一度の弘法さんの日だけだから、
市の財政をこれでよくするってのは無理じゃね？
346:名無し野電車区
11/02/28 23:46:59.04 WUh3iSsI0
>>344
ふむふむ。出張販売とかの税金の扱いも厳密にはあるんだろうね、きっと。
>>345
小さい袋入りもあるよね。本店で見たような気がする。
駅で売ってるのは、お土産には良いけど、ちょっとつまむには大きすぎるよね。
どこかのＳＡで箱入りのあんまきは売ってたけど、それは多分、他の店の商品だったかな。
347:344
11/03/01 09:34:12.49 96caizlj0
>>345
確かにおやつに食べるにはでかすぎると思うよ。半分のサイズのミニあんまきとかやってくれたら、一度にバリエーションも楽しめていいかも。
市の財政を潤すんじゃそれこそ何百億とかの年商が必要だよ。そうなると全国展開しなくちゃまず無理だね。
>>346
上郷SAと刈谷ハイウェイオアシスのあんまきは藤田屋直営だよ。
URLﾘﾝｸ(www.anmaki.jp)
348:名無し野電車区
11/03/01 13:18:52.62 b59czj5G0
大あんまきの歌知ってる？
♪
あれは～ はじめてのデーイト～ ドライブの～帰り
ふらりよーった あの店～
こくどーう 1号線ぞーいの～ よく目立つお店～
駐車場でほおばあった～ 無我夢中で
おおあんまきー きみとあんまき～ さがしーていたよ ずうっとこの味
おおあんまきー きみとあんまき～ いちどー食べたら クセになりそう
おおあんまきー きみとあんまき～ こころーの中が 満たされるよな
おおあんまきー きみとあんまき～ きみのーパパへの おみやげにしよう
チリュッチュッチュ チリュッチュッチュ
チリュ～
♪
349:344
11/03/01 17:36:32.06 cXBcSWpo0
>>347
聞いたことあるなぁ。12,3年くらい前、藤田屋の本店で流れていたよ。でも一昨年行ったときは流れてなかったなぁ。
藤田屋のCMだよ。 URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
350:名無し野電車区
11/03/02 15:54:03.65 fBJ7RVvx0
ミニサイズで全種類入った箱入りの、500円くらいだったら
とっても買いたい。
抹茶とカスタードのやつ、オレまだ食ったことないからさ。
藤田屋さん、ぜひ作ってくだされ。
351:名無し野電車区
11/03/02 19:33:56.59 FpV5IVUA0
って、ココはいつからあんまきスレになったんだ？？？
352:名無し野電車区
11/03/02 21:28:35.55 sRGvKQi40
>>351
高架になるのも複線になるのもだいぶ先になりそうなんだもん
353:名無し野電車区
11/03/02 22:45:43.89 fntOq5ef0
>>351
あんまきにすんなw
354:名無し野電車区
11/03/04 20:30:42.03 PwKuJGsV0
あんまきも話題にならなくなると過疎るなあ・・・
355:名無し野電車区
11/03/06 12:01:03.12 sbrau38LO
コーポサカエが・・・。
356:名無し野電車区
11/03/07 21:33:37.27 o6Mr4azo0
効果が完成した鳴海駅前はいつまであのままなんだろうか
357:名無し野電車区
11/03/09 20:15:32.11 zVEcar2ZO
知立駅のバリアフリー工事が終わるのは、いつ？
358:名無し野電車区
11/03/09 21:13:01.13 BjoNeDi30
知立市ってだいたい金がないんだよな。
22年度予算
知立市
URLﾘﾝｸ(www.city.chiryu.aichi.jp)
安城市
URLﾘﾝｸ(www.city.anjo.aichi.jp)
一桁違うもんな。安城市に合併してもらえ。
359:名無し野電車区
11/03/09 21:24:20.65 XxFkUMmXO
>>357
年度内に終了しないとダメ。
仮駅工事は年度を持ち越すかと。
360:名無し野電車区
11/03/09 23:38:23.24 p+v84T5o0
>>356
とりあえず、南側正面口が整備されたから後はのんびりでもいいんでないの
少しずつ整備はされているようだし
361:名無し野電車区
11/03/10 22:35:38.95 jiF3d56s0
各ホームのエレベーター工事、さっさと終わってほしい。
ホーム狭くてほんとに恐いぜ。
362:名無し野電車区
11/03/12 22:06:32.88 wD7WsAks0
名古屋本線は主要駅である東岡崎、知立、一宮での緩急接続ができないのが最大の問題だな。それが実現すれば豊川発の急行や西汚染からの急行が必要なくなりダイヤがすっきりする。
363:名無し野電車区
11/03/12 22:08:04.31 wD7WsAks0
あ、名古屋駅が抜けちゃった。
364:名無し野電車区
11/03/12 22:56:17.10 yTouqHxz0
>>362
東岡崎はやってるだろ 普通のみだけど
365:名無し野電車区
11/03/13 00:09:13.96 XPGg1b9f0
やってたのか知らなかったな。
366:名無し野電車区
11/03/13 00:10:30.77 XPGg1b9f0
車内アナウンスでは、あまり聞いたことないけどな。
367:名無し野電車区
11/03/13 06:33:14.96 rJIU1NbG0
>>362
一宮は前後に国府宮と新木曽川があるから十分じゃね？
一宮で緩急結合すると、普通は次の待避駅が新清洲と岐南になっちまう。
368:８>>359 ◆/TBccedJ1o
11/03/13 09:01:21.36 HQEzVEDW0
>>362
知立は高架化が実現すれば緩急接続やるんじゃないかと。
知立・東岡崎の緩急接続と支線直通はあんま関係ないと思う。
・西尾線直通は新安城、豊川線直通は国府の緩急接続
・新安城・国府に特急全停車（快特廃止）
多分直通廃止には上記2つが前提になる。
何気に西尾直通は名古屋⇔知立を無待避で走るから
本線利用でも便利な列車なんだけどな。
369:名無し野電車区
11/03/13 19:49:05.76 Qe17XHtg0
asahi_nagoya 朝日新聞名古屋編集局
naoki_maから
ダッシュすれば間に合う。RT @berchan1976: あと30分、まだ投票していない人は投票所に行ってね～!! QT @asahi_nagoya 名古屋市議会解散に伴う出直し市議選。
370:名無し野電車区
11/03/15 18:31:55.31 T2pk7Gqj0
知多武豊駅付近で作業員がツルハシでバラストほじったりしてたんだが、事故でもあったのか？？
そーいやなんかの鳴き声がしたような気がしたが…
371:370
11/03/15 18:33:47.79 T2pk7Gqj0
スレチスマソ。
気にしないで
372:名無し野電車区
11/03/18 00:41:34.28 wkITrOhpO
複々線区間を延長すべき
373:名無し野電車区
11/03/19 03:01:18.40 +vamJtem0
快特がひがおかで普通、知立で急行と接続できれば便利になるのにな。
374:名無し野電車区
11/03/19 17:46:02.98 Y78zGWKSO
乙川で不審者線路立ち入りで
本線の列車に遅れ＠金山
ってタワケが
375:名無し野電車区
11/03/19 21:43:13.83 qK7fHRDSO
ターケｯ どたあけｯ くそたわけｯ！
376:名無し野電車区
11/03/20 05:26:16.07 L6GdlrFrO
高架化後も大あんまき食べたい。ホームに立ちあんまき屋をつくってほしい。
377:名無し野電車区
11/03/23 17:07:17.12 q5hRtfDN0
知立駅のエレベーターが今日から使えるようになってました
6番線には階段もついてます
378:名無し野電車区
11/03/26 23:07:28.25 jFSwbbu1O
枇杷島JCTの改良って一生しないの？
379:名無し野電車区
11/03/27 00:05:39.48 SLk2EPIF0
>>378
新東海豪雨かなんかであの辺が壊滅しない限り、永遠にあのままでしょ。
380:名無し野電車区
11/03/27 18:44:33.75 Y/D1xXpaO
>>377
階段が6番線だけしかないから混雑緩和にはなってない気がする。
381:名無し野電車区
11/03/28 09:47:32.79 TR+/RIl9O
>>379 でもどうやって改良するんだろう？
犬山線は比較的真っ直ぐだからいいとして
本線は、ほぼＵターンな状況だし
おまけに、直近では倒壊の線路＋旧名岐バイパスの下潜り抜けてるし
382:名無し野電車区
11/03/28 10:52:01.45 zYvF7ND40
日本の将来自体が怪しいから、改良なんて永久に無いと言える
383:名無し野電車区
11/03/28 11:15:31.23 MrhjeHczO
土地はありそうに見えるが…枇杷島JCT(←女子中学生達)
384:名無し野電車区
11/03/28 11:28:37.08 S2qWudf90
>>383
平面に余裕があっても立体方向に余裕が無いから
名古屋方面はすぐに川の上通さないといけないし岐阜方面はすぐ新幹線の下くぐらないといけない
間の距離が短すぎてそれやるくらいなら名古屋駅から分岐させる必要が出てくる
385:名無し野電車区
11/03/28 13:30:14.51 xLhe5id00
>>380
混雑緩和が目的じゃないから。
あくまでバリアフリー化が目的。
じゃあ何で6番線に階段があるかって？
あの跨線橋自体が広いのも仮駅化時に利用するから。
一部エレベーターも3Fまで作ってある。
留置線横も明らかに伸ばしますよみたいな構造。
386:名無し野電車区
11/03/28 17:54:59.97 VLqDiTmg0
>>384
あの辺一帯が何らかの事情でダメになれば、根本的にやり直せそうな気がしない？
名古屋空襲後の都市計画みたいにさ。
387:名無し野電車区
11/03/30 11:05:49.65 unNdJ2Q+O
いっそ、マンセーな国からテ〇〇ドン打ち込んでもらうか
wwwwwwwwwwwwwww
388:名無し野電車区
11/04/03 22:14:27.13 +zW6sSL40
知立の仮駅周辺工事も進んできたね
仮線のための道路付け替えもほぼできあがり
155号をまたぐ歩道も土台ができてた
あとは体育館の駐車場とマンションのとこか
389:名無し野電車区
11/04/03 22:53:14.85 az1pFe8G0
>>385
高架化を見据えた構造になっているようだ
390:名無し野電車区
11/04/04 00:32:58.73 ghfZKE3x0
>>386
近鉄名古屋線の標準軌化も
伊勢湾台風のドサクサで一気に進んだよね確か。
でもあれは名古屋線が近鉄の中枢じゃないから
なんとかなったわけで、名鉄路線網の「扇の要」にあたる
枇杷島JCTが災害やら何やらであぼーんしたら、
会社自体がそのままあぼーんしそう。いきなり路線が
パァになった時にすぐ復活できるほど今の名鉄に貯金があるのか…
末端ならともかくあの辺は名鉄の心臓部だから…
391:名無し野電車区
11/04/04 08:15:17.86 ge6Vx0AX0
橋が壊れたらヤバイかもなｗ
392:名無し野電車区
11/04/04 13:15:24.08 vabQWvWr0
>>390
ドサクサじゃなくて本来なら翌年にやるはずだった工事を復旧のついでに前倒しして行った
ドサクサだったら地上施設はともかく足回りの改造が間に合わなくなってる
あと名古屋線は中枢じゃないけど基幹路線の長大線区だったからかなりの人員を投入してるぞ
393:名無し野電車区
11/04/04 15:46:52.51 sxt9mvHZO
枇杷島JCTダメになった時にそなえ
鶴舞線買収しょうぜ
うまくやれば、都営大江戸線みたいな、半環状線運転できるのでは
394:名無し野電車区
11/04/04 21:28:55.41 287zGoic0
枇杷島JCT付近だけで考えてもムダで、金山～枇杷島間全体でネックを解消しないとどうしようもないからね。
そんな資金があるはずもなく、改良は無理、という結論に・・・。
395:名無し野電車区
11/04/05 04:13:51.06 7TlT0zEJ0
大須観音～金山に新線を建設して犬山線ルートの一部を鶴舞線に誘導すれば…
396:名無し野電車区
11/04/05 19:38:41.61 caDoSmsgO
枇杷島JCT改良もいいけど
名鉄岐阜手前の単線区間何とかしようぜ
あれなら簡単に出来そうだし
スペースも十分にあるし
397:名無し野電車区
11/04/05 19:43:12.67 q6qFgN+2O
小牧線等もそうだが複線化用地があっても放置するからな名鉄は、、、
398:名無し野電車区
11/04/05 20:07:00.78 X9AUQ1VW0
複線にしたからって客は増えないからしょうがない。
399:名無し野電車区
11/04/05 21:43:57.09 JQawOPUl0
おっと知多新線の悪口はそこまでだ
400:名無し野電車区
11/04/05 22:46:50.90 spqwyMaL0
>>396
あそこは、特にネックになってないから放置、なのかねえ。
401:名無し野電車区
11/04/05 23:18:13.92 JQawOPUl0
>>396
柱をあそこに配置したのは倒壊の嫌がらせだというのはあまりに有名な話。
倒壊「複線のスペースは取ってあげたよ」
名鉄「え、でも線路が真ん中に・・・」
倒壊「ウダウダ言ってんじゃねぇよ！複線分あるだけありがたいと思え！」
402:名無し野電車区
11/04/06 15:44:00.08 twPXBQqXO
>>401
やろうと思えば出来るけど、やらないのは、名鉄にはやる気がないわけですね。
403:名無し野電車区
11/04/06 22:01:39.65 Vekd64mE0
岐阜の単線ってそんなネックになってるのか？
確かにあそこで止められるのはイライラするが
404:名無し野電車区
11/04/06 22:48:13.93 3VWKD2Fk0
岐阜の単線区間ってクロスにしても、あまり効果は上がらないよね
せめて、ミュー岐阜到着と普通、急行岐阜発車が重なる時くらいかな
クロスで渡る＝片方の路線は死んでいることだからね
405:名無し野電車区
11/04/06 22:54:19.13 2l9QnJoO0
>>404
クロスにすれば、停車ホームを工夫することで単線よりは大幅にダイヤを組みやすくなるよ
406:名無し野電車区
11/04/06 23:35:41.82 Z7y7Ac2H0
シーサスだと分岐器4ヶ所、クロッシング1ヶ所なのがYポイント向かい合わせだと分岐器2か所だから保守面では現状のが有利だわね
407:名無し野電車区
11/04/07 10:39:20.87 Uw1EYbz3O
いっそ、ダブルスリップにするとか
それならポイント一つで済むし
408:名無し野電車区
11/04/07 18:41:38.96 I8QFL9TGO
ダブルスリップは省スペースにもおけるから便利だが、複雑だからな
409:名無し野電車区
11/04/13 15:13:44.09 35zzweGmO
age
410:名無し野電車区
11/04/13 19:14:47.60 qGKQwUr+0
>>403-405
①4番線発車＋3番線到着
②3番線発車＋2番線到着
③2番線発車＋1番線到着
④1番線発車
⑤4番線到着
というように、最大限に活かすような使い方をすれば容量は１．６倍になる。
到着した順番に発車するわけではないのでこんなにうまくはいかないけどね。
411:名無し野電車区
11/04/13 20:07:33.80 qGKQwUr+0
本線東部に関しては知立の待避線完成の単騎待ちだな。
本線急行が上下とも知立で退避するようになれば随分とバランスがとれたダイヤになる。
412:名無し野電車区
11/04/14 10:42:58.01 Yd97DSDyO
網走のド田舎バス会社買う金を
もっと線路の改良に使ってれば
豊橋の単独駅、知立の高架&待避線、名古屋市内の高架化、新7000系等
倒壊に、此処まで追い込まれる事はなかったかな？
413:名無し野電車区
11/04/14 18:42:11.81 AG5Sxizd0
岐阜駅改良はやる気ないだけ。
やろうと思ったらできる間隔はある
414:名無し野電車区
11/04/14 18:53:20.93 QFbSpkb/0
青山を高架している暇があったらそっちに投資してほしいわ。
決して待避線作るわけじゃないんだし。
415:名無し野電車区
11/04/14 21:09:47.25 KZg+TiOh0
でも岐阜駅までを投資しても回収できないだろ
豊橋以上にJRにやられてるし
416:名無し野電車区
11/04/14 21:22:37.36 QFbSpkb/0
現状、本戦の両端を殺されちゃってるもんなぁ・・・
JR倒壊ってやっぱりクズなんだなってつくづく思う。
417:名無し野電車区
11/04/14 22:25:02.47 vViOUEdc0
ＪＲが邪魔でも、それに対抗できないなら名鉄の責任さ。
418:名無し野電車区
11/04/14 22:27:13.45 ZJJnCq0u0
>>416
JRはクズではない。
昔、儲けていた時代に投資しなかった名鉄が悪い。自業自得。
419:名無し野電車区
11/04/14 23:03:34.55 aEaA7Nyi0
そう、名鉄は昔からケチケチしてるから、不況になってどうしようもなくなってきた。
420:８>>359 ◆/TBccedJ1o
11/04/14 23:35:17.41 Z+NSbnXa0
>>416
豊橋側はJRのせいとは一概には言い難い。
速度や本数制限はともかくとして、そもそも
愛電が豊川鉄道と共用の路線で妥協したことから始まる問題だから。
>>418-419
＞儲けていた時代
そういう時代は亡き路線達の赤字補填に回されていた。
どうしようもなくなったから廃線、そして今に至る。
421:名無し野電車区
11/04/15 17:09:25.90 2+FVieXn0
>>412
高架は大半の金を行政が出すので全く関係ない。
422:名無し野電車区
11/04/15 17:15:13.03 2+FVieXn0
>>414
高架は基本的に鉄道のためにするものではない。比較対象にはならない。
岐阜の単線区間を改良するくらいなら犬山の配線を弄ったほうがよほど効果が大きい。
423:名無し野電車区
11/04/15 22:54:46.10 b+fdqSni0
>>411
知立の待避線できれば日中の特急をすべて新安城通過にできるね！
424:名無し野電車区
11/04/15 23:22:19.77 2+FVieXn0
>>423
西尾線の接続ができなくなるのでそれはない。
425:名無し野電車区
11/04/16 00:09:28.51 muBLthw60
先日知ったことだが、岐阜～茶所(岐南)にかけての高架化計画もあるみたいだね。
岐阜市南部コミュニティセンターに完成予想模型が置いてある･･･
しかし岐阜市は情けないほどドケチだな。
バス路線に投資するくらいなら、この計画を推進するべきだと思うのだが
426:名無し野電車区
11/04/16 00:19:00.62 PVcUM75K0
何度も言うけど、高架化は鉄道のためにやるわけではないので、バスに対する投資と比較することは無意味。
427:８>>359 ◆/TBccedJ1o
11/04/16 00:50:14.61 mN3NUIr40
岐阜-茶所高架化
呼続-本星崎高架化
さてどっちが先になるかねぇ…（遠い目）
428:名無し野電車区
11/04/16 10:38:25.48 TAOaDHqkO
岐阜-茶所は高架より、急カーブ改良したほうが・・・・
429:名無し野電車区
11/04/16 10:45:13.18 VPio9wcS0
急カーブ改良も用地買収でかなりの金がかかるね・・・（さらに遠い目）
430:名無し野電車区
11/04/16 13:36:45.05 1ssrRySV0
>>425
あれだけ街づくりに失敗している県庁所在地も珍しいな