10/08/11 17:21:14 6HMMPlvn0
>>513
丁寧なフォロー有難うございます､
話を戻しますが
まずは大前提としてリニアが開通して東海道新幹線のダイヤに余裕ができること
米原駅を高崎駅方式に改修して大阪～北陸は立体交差で運用する事
この2点を踏まえた上で
名古屋→北陸は東海道新幹線の本線で平面交差して
米原の12･13番ホームに収容すれば良いですし
北陸→名古屋の上り列車は東海道新幹線の合流手前で
一部逆走して米原の12･13番線に収容する方式デス｡
10/08/11 17:21:14 6HMMPlvn0
>>513
丁寧なフォロー有難うございます､
話を戻しますが
まずは大前提としてリニアが開通して東海道新幹線のダイヤに余裕ができること
米原駅を高崎駅方式に改修して大阪～北陸は立体交差で運用する事
この2点を踏まえた上で
名古屋→北陸は東海道新幹線の本線で平面交差して
米原の12･13番ホームに収容すれば良いですし
北陸→名古屋の上り列車は東海道新幹線の合流手前で
一部逆走して米原の12･13番線に収容する方式デス｡