10/08/22 17:04:12 adJb9Yx80
>>796
なんだ、思った程論客じゃないみたいだな。
残念だよ。
800:名無し野電車区
10/08/22 17:29:45 K2yx67Zf0
>>798
>だからさw 事業単独でみんな納得するならここまで論議されない
はあ？ 「採算性に疑問がある」と言うから議論の叩き台としてデータを出したのだが
それに対して「世間では採算性に疑問があると言っている」が結論かｗｗｗ
801:名無し野電車区
10/08/22 17:42:48 M3RFlt5P0
なにわ筋線の反対理由を、ここまで認識した中から俺なりに優先順を付けてみた
・ 以下は要確認事項
１．大阪市営交通への悪影響
・利用動態予想
・損益悪化シミュレーション
・市営交通のJR／大手私鉄を含めた上下分離案との関連をウォッチ
２．採算性への不安
・財務スキーム
・需要予測
－JR京都線・阪和線・南海線からの通過利用者数
－関空利用者数
－途中駅利用者数
－北ヤード開発など周辺環境の影響
３．梅田貨物線地下化との2重投資
・梅田貨物線地下化となにわ筋線の便益比較
・梅田貨物線地下化となにわ筋線の投資比較
なお、「多額の費用をかけるなら他の投資でもいい」については具体性に乏しく検討不能。
802:名無し野電車区
10/08/22 18:32:17 JjU3DVxhP
>>782
北ヤード再開発のために地下化するんだよ。
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
803:名無し野電車区
10/08/22 18:35:16 zXUKJtOX0
>>802
それ以前から地下化の話はあった。
再開発に乗っかっただけ。
804:名無し野電車区
10/08/22 18:44:04 JjU3DVxhP
>>803
昔から話があろうが無かろうが再開発に地下化は必須だよ。
地下化に合わせて新駅になにわ筋線用の空間も造られる予定だね。
805:名無し野電車区
10/08/22 18:51:30 zXUKJtOX0
まあ勝手に空間作るのは自由だけど。
空間作ったからなにわ筋線が必要って話じゃないし。
806:名無し野電車区
10/08/22 18:53:01 JjU3DVxhP
>>805
そうだよ。地下化したらなにわ筋線が不要ってことでもないね。
807:名無し野電車区
10/08/22 18:58:59 zXUKJtOX0
>>806
ん？
今のそれを論議してるんだろ？
北梅田の動向見るゆとりすらないの？
成績の悪い土建屋さん？
808:名無し野電車区
10/08/22 19:19:38 PgZiBUQBP
市営地下鉄の運行部門、民営化を検討 大阪市
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
大阪市が市営地下鉄の運行部門を民営化する検討を始めた。
線路などの設備は市が所有したまま、私鉄各社との共同出資で新設する株式会社が運行を担う「上下分離方式」によって、
市職員削減やサービス向上を目指す。平松邦夫市長が近く公表する市政改革方針（２０１１年からの５カ年計画）に盛り込む。
複数の市幹部によると、運行担当の新会社は市が５０％を出資、ＪＲ西日本と阪神、阪急、京阪、近鉄、南海の大手私鉄各社が
残りを出資して設立する案が浮上している。実現すれば、市は運行にかかわっている市職員約３４００人を削減できる。
809:名無し野電車区
10/08/22 19:22:28 JjU3DVxhP
>>807
議論じゃなくて関係者でもない人間同士で妄想をぶつけ合ってるだけだよ。
810:名無し野電車区
10/08/22 19:31:11 zXUKJtOX0
>>809
そのスレにレスしてるあなたも目糞鼻糞
811:名無し野電車区
10/08/22 19:38:16 UdQMTGYO0
>>809
ID真っ赤にしてマヌケ発言w
存在しない路線の計画に反対しても妄想じゃないんだがwww
812:名無し野電車区
10/08/22 19:43:45 JjU3DVxhP
>>810
そうだね。
>>811
そんなことのために毎日毎日貴重な時間を割いてご苦労様です。
813:名無し野電車区
10/08/22 19:51:44 CFM8kd760
貨物線の地下化って部分的なものだからねえ。福島の踏切は除去できないし。
814:名無し野電車区
10/08/22 20:21:55 jczBozsz0
普通の考えはこんなもんだろうな。
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
815:名無し野電車区
10/08/23 07:10:36 FE3RsF0c0
１駅なら１００円、大阪市営地下鉄が検討中
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
大阪市の平松邦夫市長は２２日、市営地下鉄で最初に乗った駅から次駅までの乗車運賃について、
現行の２００円から１００円への引き下げを検討していることを明らかにした。
沿線での近距離の移動手段を自転車から地下鉄に変更してもらい、駅周辺の違法駐輪を緩和する狙い。
秋に発表する市政改革方針に盛り込む考えだ。
市営地下鉄の基本料金（１区間）は現在、大人１人２００円。平松市長はこの日、報道陣に、
「（複数駅にまたがる）１区間は２００円のままでも、
１駅だけの利用は、ワンコイン（１００円）にすれば、
自転車をやめて地下鉄を使う人は多いのではないか」と話した。
ただ市交通局は、収入減につながりかねないとして難色を示し、実現には曲折も予想される。
また、平松市長は市営地下鉄の梅田、東梅田、西梅田の３駅の乗り継ぎを
３０分以内にしなければならない現行システムについても、時間延長の検討を表明。
「（延長で）乗り継ぎ客が途中で買い物を行い、にぎわいにつながる」とした。
（2010年8月23日06時48分 読売新聞）
816:名無し野電車区
10/08/24 00:10:43 XWreu17F0
【初乗り・最終降車駅間移動人員(a 鉄道定期券合計 単位：人／日・片道】
3450 初乗り：美章園-和歌山→最終降車：西梅田-四ツ橋/阿波座-桜川
6990 初乗り：帝塚山-極楽橋/深井-和泉中央(高野線 経由)→最終降車：西梅田-四ツ橋/阿波座-桜川
6115 初乗り：河堀口-吉野/喜志-河内長野/新庄-御所(南大阪線 経由)→最終降車：西梅田-四ツ橋/阿波座-桜川
【初乗り・最終降車駅間移動人員a)÷定期客比率b) 初乗り・最終降車駅間別 単位：人／日・片道】
5025 初乗り：美章園-和歌山→最終降車：西梅田-四ツ橋/阿波座-桜川
10826 初乗り：帝塚山-極楽橋/深井-和泉中央(高野線 経由)→最終降車：西梅田-四ツ橋/阿波座-桜川
9323 初乗り：河堀口-吉野/喜志-河内長野/新庄-御所(南大阪線 経由)→最終降車：西梅田-四ツ橋/阿波座-桜川
【出典】
a) 第10回(H17年)大都市交通センサス 近畿圏調査結果 初乗り・最終降車駅間移動人員表
b) H20年度版都市交通年報 H17年路線別年間輸送人員
817:名無し野電車区
10/08/24 08:42:13 6oRjmvZx0
大阪市交通局の民営化と上下分離案が、浮上してきているな。
市交の功罪はさておき、職員数７千人を抱えて大阪市の中でも『独立王国』の
色彩が濃かった巨大組織。
なにわ筋線に対しては、御堂筋線や四つ橋線と競合するので
これまで、影に日向に妨害を図ってきた経緯がある（まあ組織維持の観点からは当然の行動だが）
市交の民営化や上下分離は、なにわ筋線計画については大きな前進になるだろう。
818:名無し野電車区
10/08/24 09:01:57 JB5n8OaO0
>>817
市が合理化を進めようとしてるんだぜ。
その意味が解らないのかな？
何とも脳天気だw
819:名無し野電車区
10/08/24 10:55:39 0oiqJvPc0
>>818
横からですが、意味が分からないですね。
あの上下分離案は、なにわ筋線にとってプラスにこそなれマイナス要因は無いと思いますが？