10/09/30 23:31:49 g+gMcQD70
>>980
上り方面はどちらも平面交差しないからいいけど、下り方面（川崎なら南武線直通、蒲田なら車庫行き）の場合、蒲田だと中線で時間調整できるけど、川崎はそうはいかない。
982:名無し野電車区
10/09/30 23:44:01 Hdynovgv0
>>965 ﾅﾊ11はまだひし形だよん
>>975確かによく見ると飛ばしすぎな気が
実際全線で通過運転するなら
川崎-（ラッシュ時は矢向で追い抜き、要2面4線化）-鹿島田-武蔵小杉-中原（各停接続）-溝口-登戸（各停接続、都営新宿線の配線にすれば）-稲田堤-長沼（各停接続、高架化後）-府中本町-分倍河原-谷保-立川
後は東京都が立川～矢川まで高架化計画出してるから矢川に待避線を設けてくれれば結構所要時間は短くなるはず、計算上はこれで約15分短縮できる。
ただしカーブの連続で思うように速度が出せない区間があるため実際は12分くらいの短縮。
最高速度を110km/hに引き上げてくれれば溝口以南と登戸～長沼で短縮が図れるはず。
983:名無し野電車区
10/09/30 23:46:54 N4qmq7/g0
妄想もいい加減にしとけお(＾ω＾)
984:名無し野電車区
10/10/01 00:09:36 uMO85JZG0
中原で追い抜きとか客の動線を全然考えてないし。
985:名無し野電車区
10/10/01 00:14:47 2WyJ4uHwP
そもそも矢向を2面4線にしたところで潰した留置線の代わりはどこにするんだよ
986:名無し野電車区
10/10/01 00:58:46 iC81oTmtO
快速復活という妄想が具現化してしまったので、だいぶ妄想厨が活気づいてしまったようですな。
>>982
2面4線化するなら矢向じゃなく鹿島田だろw
987:名無し野電車区
10/10/01 00:59:48 dguF3+Om0
>982のような初心者に、マジで反論しなくてもよいのでは？？
988:名無し野電車区
10/10/01 01:25:53 qp8tVJIp0
銀座線みたいに、終日川崎～立川全線3分ヘッドで走らせてくれたら各停だけでもいい。
989:名無し野電車区
10/10/01 01:41:00 iC81oTmtO
>>988
府中街道終了のお知らせ
990:名無し野電車区
10/10/01 02:18:16 PvbyheU60
もうすぐ次スレのお知らせ
991:名無し野電車区
10/10/01 04:36:39 VtORF0cu0
武蔵小杉のホームはベンチを移設して
１ｍくらいの幅で通路部分をしっかり明示すれば良くなるはず。
（臨海線大井町のように）
しかしＪＲでこういう表示はあまり見掛けない。何故？
992:名無し野電車区
10/10/01 06:04:35 PAcXFB2M0
もうハートイン潰してレールの上に通路造ろうぜ！
993:名無し野電車区
10/10/01 08:38:19 +5lUuSt0O
小田急5063編成から南武線の◇パンタのﾅﾊ11に当たった。
朝からレア＆もう直ぐ消えてしまうかも知れない貴重な車だ。
994:名無し野電車区
10/10/01 11:05:36 vXzCCd9T0
次スレよろ
995:名無し野電車区
10/10/01 11:32:09 +Bbyuda+0
稲田堤の保育園付近に折り返し線作るの無理？
996:名無し野電車区
10/10/01 13:00:30 AiG9JvnIO
たしか保育園はJRの土地だが、その向こうのマンソンや畑は地主のもので、
線路を挟んだ反対側のマソツョソも含めてここ数年に建てられたもの。
川崎市多摩区の政治は区民の目先の利益のために動いているので、稲城や多摩市などの都民の利便性を向上させるには国の介入が必要。
997:名無し野電車区
10/10/01 14:01:03 Nfz5sPknO
ていうか区画整理して、保育園のあたりにホームを移設、京王相模原線との間に乗り換え通路設置してほしい。
998:名無し野電車区
10/10/01 15:51:32 wO10zPtSO
>>1000なら南武線廃線
999:名無し野電車区
10/10/01 16:01:02 xBHHF5XFO
>>1000ならE235系8連40本投入
1000:名無し野電車区
10/10/01 16:06:11 jxSxZwx9O
南武鉄
1001:１００１
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