10/10/14 17:55:35 y0F+CHZQ0
盛岡ー八戸の、乗車券で途中下車できます？
539:名無し野電車区
10/10/14 18:36:08 iJy38TVA0
経営を引き継いだ第三セクター黒字化への道
皆様のご意見を是非お聞かせください。
540:名無し野電車区
10/10/14 18:41:20 pgsMZKFGP
黒字化を目指すんだったら貨物1本につき通過料20万円上乗せ。
541:名無し野電車区
10/10/14 22:59:08 oCfBGuFJ0
>>538
IGR・青い森鉄道線経由であれば可能。2日間有効なので。
542:名無し野電車区
10/10/15 06:51:40 2TMLEZVy0
>>534
新青森駅付近を通るバスは、青森市営バスだけで現在<a href="URLﾘﾝｸ(www.bus.city.aomori.aomori.jp)">この状況</a>ですから、
> 乗り遅れてもすぐ後にバスがあるという安心感が大切なんだよ
という心配はないと思いますよ、青森市営バスだけでなく弘南バスだってあるんだから。
URLﾘﾝｸ(konanbus.com)
URLﾘﾝｸ(konanbus.com)
543:名無し野電車区
10/10/15 21:59:58 I8gstTmo0
>>525
＞市営バスが70本程、弘南バスが30本程で決まっている様だ
弘南バスは現行の五所川原線と黒石線の総数よりも少ないんだけど、接続する便のみ乗り入れか？
2002年の八戸開業時に、青森駅に乗り入れた時は全便だったけど。
544:名無し野電車区
10/10/16 02:54:00 cH5Ld3rD0
12/4より青い森の乗務員になる人は、今はJRで研修を受けているの？
JRは廃線になる分人員が浮くけど、その分新幹線に回すの？
要因関係の引き継ぎがよく分からないなあ
545:名無し野電車区
10/10/16 04:21:29 w3KRPgkJO
>>544
社パスを取り上げられ、片道切符を持たされる。
ドナドナド～ナ…
546:名無し野電車区
10/10/16 12:25:30 Spn78SinO
青森県民よ、昨日のNHK金曜よる7時半のﾔｼみたか？
547:名無し野電車区
10/10/16 13:33:53 +gdx28E+0
今の時代
ツをシにする人なんているんだ。
そして携帯（）
548:名無し野電車区
10/10/16 14:27:30 0n+LVRrXO
>>492
苫小牧～敦賀なんか19時間だしな
549:名無し野電車区
10/10/16 17:05:05 DjLctrQx0
>>546 仕事で見られんかった。
青い森よりIGRの主張が激しかったようだが…
550:名無し野電車区
10/10/16 19:20:51 o0NN8FxgO
>>544
JR東日本からの出向社員の予算とかを言ってたから乗務員は青い森のプロパーが揃うまで当面残留するんじゃないかな？
実際千葉のいすみ鉄道の運転手はJR東日本から、廃止になった茨城の鹿島鉄道は関東鉄道からの出向でまかなっているからねえ。
他にもあるんじゃないの？
551:名無し野電車区
10/10/17 20:06:15 /f2KNQTZ0
IGRにだってJRから出向の運転士がいる
JR→IGR出向→青い森に出向先変更となった人もいる
あと青い森のﾌﾟﾛﾊﾟｰもIGRに出向し研修→免許取得しIGR線乗務
→今年初頭に青い森へ復帰し乗務してる
552:名無し野電車区
10/10/18 00:39:26 YZ9WM+5E0
出向ってＪＲ東日本所属で他車で仕事するってことだよね。
労働条件とか福利厚生はどうなんだろう
553:名無し野電車区
10/10/18 00:50:55 HZrb77ayO
IGRにはくりでんから行った運転士もいてだな(ry
その人はくりでん電化時代からいたから普通に甲種電気車の免許もあるし
554:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/10/18 00:52:18 dRnjH7Y1O
明けて昨日IGRが好摩で鉄道の日イベントやったみたいだけど、なら返回で走る583借りてなんかやれば良かったのにな・・・
555:名無し野電車区
10/10/18 01:00:39 N1oXbvY3O
>>550
埼玉高速はメトロから、しなの鉄道もJR東日本から。しなの鉄道は開業前からJR東日本で研修してた。
556:名無し野電車区
10/10/18 07:27:00 PMD81Wjj0
>>552
労働条件は出向先会社のものなので大概は悪くなる
福利厚生関係は基本的にJRだが
出向先会社の制度もある程度使える
557:名無し野電車区
10/10/18 11:00:09 kc13nCXRO
あと1ヵ月半で、八戸駅在来線の自動改札機が撤去されるな。(管理が青鉄になるため。券売機も入れ替えられ、オレカも使えなくなる。)
558:名無し野電車区
10/10/18 12:29:03 SkEl1wjI0
>>557 その「撤去される」って情報はどこから…
559:名無し野電車区
10/10/18 16:30:15 SkEl1wjI0
>>544
現在青い森の運転士で、12/4から即八戸～青森を運転する人は
JRに出向して見習い運転中。
560:名無し野電車区
10/10/18 21:40:33 YZ9WM+5E0
ＪＲの社員もそのまま青い森に移管すればいいのに
それがイヤなら平行在来線もＪＲの管轄で
561:名無し野電車区
10/10/19 14:33:22 wueZt+9zO
カネのかかる自動改札機要らないでしょ？
無人駅に自動券売機があるわけでもなく、主要駅での改札口精算か無人駅から乗車の定期券くらいしかないでしょ？
562:名無し野電車区
10/10/19 14:42:23 posNKcHs0
ボーナスがちゃんと出るんだからまだマシ
地方の中小企業なんて酷いもんだぞ、これからもっと悪くなる
563:名無し野電車区
10/10/19 16:29:45 IMF8cZSh0
自動改札撤去の件は所詮「憶測」であって
(知る限り)確定情報は何も出ていないはず。
まぁ自分も撤去される可能性は相当高いと思うけど。
564:名無し野電車区
10/10/19 16:42:01 4Vlktqmj0
IGRや青い森も、りんかい線や仙台空港線のようにSuicaに加入すれば、
改札口に簡易式カードリーダーを設置するだけで済むんだがな。
565:名無し野電車区
10/10/19 16:51:18 5atKPQhp0
そのコストは確実に、自動改札機撤去のコストより高いと思うよ。
566:名無し野電車区
10/10/19 17:03:58 +UzBdLvqO
IGR7000-101に、従来の運賃表に代わり
盛ｱｵ701更新車と同タイプの新しい運賃表の設置を確認。
567:名無し野電車区
10/10/19 18:08:12 aYU50Al8O
>>563
八戸線の為に自動改札を残すはずはないし。
568:名無し野電車区
10/10/19 18:32:17 Y9f54EXrP
バス1台1台についてるPASMOのリーダーは高いのか?
569:名無し野電車区
10/10/19 18:46:22 IMF8cZSh0
>>567
だから＞まぁ自分も撤去される可能性は相当高いと思うけど。
って書いたでしょ。
でも憶測と事実はきちんと分けないと。
570:名無し野電車区
10/10/19 20:19:03 blxhTTd90
定期券が大半だろうから、自動改札無くてもいいよ。
んで休日限定硬券発行に、主要駅出入り口とホームのネーミングライツ。
もうヘッドマークも自作しちゃてさ。
571:名無し野電車区
10/10/19 20:30:25 gAjd3NLeO
自動改札はそのままで、青い森に委託って形かも。(和)橋本みたいかな。
それとも、青い森オリジナルの自動改札が入ったりして。
572:名無し野電車区
10/10/19 21:58:01 NVLEDMdm0
ではなぜ今
剣吉と三戸では必死になって硬券販売してんだべか。
券売機に「ふた」をして「上記以外の乗車券は窓口にてお願いいたします」
って書いてある。
573:名無し野電車区
10/10/19 22:46:55 DViltz0A0
>>572
券売機を取り替えるから
今の券売機では青森までの駅数に対応できないので
IGRと同じﾀｲﾌﾟで磁気券対応のにするんだと
わざわざ磁気券対応にするってことは、八戸の在来線改札機は撤去にならないってこと
行き来する列車は大半が青い森な訳だが、建物はJRのもんだし
574:名無し野電車区
10/10/20 00:20:31 mJYJMHyV0
青森駅って青い森の改札出来るの？
現状の八戸駅は共用だから、きっぷ持っていない人がＪＲ窓口で精算することになる。
現金での精算は全てその会社の取り分になるルールがあるので、青い森は苦労している。
575:名無し野電車区
10/10/20 00:34:56 siKgzYC80
1、2番線は青い森専用になると思うよ。
ただ、新青森乗り入れ便がどうなるか。
普通に奥羽線直通なら3、4番に入るよね
576:名無し野電車区
10/10/20 01:10:06 Lt7Z0Hj40
青い森鉄道が12/4のダイヤの時刻表を修正した らしい
URLﾘﾝｸ(aoimorirailway.com)
577:名無し野電車区
10/10/20 06:21:52 bIPpiSOV0
>>576 どの部分をどう修正したのか記載してほしかったな。
578:名無し野電車区
10/10/20 07:04:54 hWJfSEVA0
>>577
最初に出たのと修正版とを見比べてみた。
下り
563M
野辺地発6:53→青森着7:39が野辺地発6:56→青森着7:42に変更
上り
1550M
青森発7:30→浅虫温泉着7:50が青森発7:33→浅虫温泉着7:53に変更
1552M
青森発9:46→浅虫温泉着10:05が青森発9:45→浅虫温泉着10:04に変更
579:名無し野電車区
10/10/20 11:17:12 8Ps9oT5xO
>>578 修正内容Thank You
青い森701-101も運賃表の更新を確認。
先ほど4527Mで八戸へ向かいました。
580:名無し野電車区
10/10/20 20:58:04 sTz08n9r0
>>574
改札は分からないが鉄道ファン11月号に載ってた
青森駅構内配線計画ではJRと繋がっていた線路は一部の接続用を残し
青い森鉄道部分は独立するように撤去されるらしい。
581:名無し野電車区
10/10/20 23:32:14 m1eW632k0
>>574
青森は盛岡みたく一部直通が設定されるので完全には分離できない
八戸は施設はJR管理だが、実際に在来線の改札業務を担当するのは青い森になるので
改札の収入金は・・・？
582:名無し野電車区
10/10/20 23:53:37 DKD5eNuF0
実際自動改札機を新規に導入できなくてもわざわざ撤去するメリットがないでしょ
せっかく初期費用が要らないのに撤去なんてしたら人間にやらせるんだから却ってかかるんじゃないの
583:名無し野電車区
10/10/21 09:28:31 K7fZJkj00
昨日、ユートリー4階会議室にて青い森鉄道利用者説明会があった。
誰でも参加可能。地元紙の写真見たが5人くらいしか来てなかった…。
三沢・野辺地・浅虫温泉では新幹線の指定券も買えるみたい。
584:名無し野電車区
10/10/21 20:11:52 uxx+Ckor0
新青森・青森・野辺地・三沢・八戸には中間改札と構内出札・精算所は作られるよね？
でなきゃ、自主申告しても乗り継ぎ先で運賃払えない上、キセルし放題になるぞ。
585:名無し野電車区
10/10/21 20:40:39 Pd8gTMnvO
>>564
PASMOとSuicaは加盟料がバカ高い。カードリーダーも高額。
586:名無し野電車区
10/10/21 20:43:54 G1VJ5QlB0
とうてつ
587:名無し野電車区
10/10/21 21:54:56 vD77x4550
新設される東京週末フリー乗車券の発駅帯に「大湊～野辺地～三沢」というのがある。
発駅帯がJRと社線にまたがるのって珍しいな。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
上北町や乙供でも買えるの?
588:名無し野電車区
10/10/22 06:27:42 aqhxGuL30
そういえば、新青森開業に伴って青い森鉄道に移管される八戸～青森は、そろそろ葬送鉄による備品盗難が出てきそうな…。
あの屑鉄共は、何度も繰り返すのが多いうえに、無人駅なら駅名票の様な大物でも盗んでいくからなぁ。
良識的な鉄は、窃盗シーンを見たら通報するのは当然として、不審な車や人をいたら、ナンバーを控えたり写真を撮っておいて、
盗難のニュースを聞いたらJRにその写真を提供する(何の変哲もない写真でも、盗難時間の推測に役立つ場合もある)等して、
屑鉄追放の自助努力を見せた方が良いかも。＞鉄趣味を周りに公表している人達
589:名無し野電車区
10/10/22 06:30:12 aqhxGuL30
>>588
不審な車や人をいたら→不審な車や人を見たら
590:名無し野電車区
10/10/22 07:41:40 sjRhtZMcO
良識的で犯罪を通報するのと、
鉄が鉄を売るのは、
大違いであり、同時に、表裏一体でもある。
これこそテツ学。
591:名無し野電車区
10/10/22 10:44:07 lpgxyUBGO
>>564
広島や長崎それに今度導入予定の大分のように、青森県バス協会加盟路線バス事業者全社一体で共通ICバスカード構想が打ち出した場合に青鉄も参加するはず。(隣県のIGRさんも県交通・県北バスとともに将来構想を打ち出している。)
592:名無し野電車区
10/10/22 10:46:52 lpgxyUBGO
>>591
ちなみに青森市営のバスカードシステムは既に更新次期を迎えている。
593:名無し野電車区
10/10/22 16:06:46 sjRhtZMcO
青森市営は、バスカードの挿入口が1箇所なのが良かった。
カードを挿入すると吸い込まれ、それがそのまま同じ場所に出て来る。
過去、東京は入口と出口が別だったから、いちいち手を動かさなければならなかった。
特に均一運賃の場合に有効で、この点は青森の方が上だと思った。
594:名無し野電車区
10/10/22 18:34:24 1wts+8cC0
青鉄全線開業まで、あと43日。
着々と準備が進んでいる。
開業記念切符の追加販売。
URLﾘﾝｸ(www.aoimorirailway.com)
595:名無し野電車区
10/10/22 20:14:05 mGvRz9ak0
IGRいわて銀河鉄道の活性化のためにIGR48を作ったら良いのに
596:名無し野電車区
10/10/22 20:32:17 TM15jIut0
時刻表、11月発売と2月発売悩むな。
597:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/10/22 20:36:09 taCA4537O
>>595
♪会いだがった～会いだがった～会いだがった～なっす！おめに～♪
598:名無し野電車区
10/10/22 21:10:32 1JzNyvHCO
>>596
基本的に両方かと。
全国的な改正内容が気になるなら、3月改正のほうがいいだろう。
599:名無し野電車区
10/10/22 22:08:40 2BWWGALz0
俺は倒壊と束の境界のような場所に住んでいるから、両方かな？
600:名無し野電車区
10/10/23 01:46:57 qOKu4bPUO
>>597
Puffyが流行っていた頃、青森放送の深夜番組で、局アナともう一人が、アジアの純真ならぬ青森の純真って歌っていたの思い出した。
青森の至る所でロケし、歌詞を青森の関係に変えていたよ。
601:名無し野電車区
10/10/23 21:45:35 w4lQPFbT0
全線開業記念ふりーきっぷ
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
602:名無し野電車区
10/10/23 21:57:50 Ozx59Hle0
>>601 お、サボさん？
603:名無し野電車区
10/10/24 17:00:33 2S/bLNN7O
リゾートあすなろで下北に行くには七戸十和田からバスで野辺地ですか
東京朝何時に出れば間に合いますか？
スレチっぽい気もしますがご存じの方いらっしゃいましたらお願いします。
604:名無し野電車区
10/10/24 17:29:56 3g3IcFlm0
あすなろに載るのが目的なら、素直に新青森まで行っちまった方が良いような。
そういうパックもあるみたいだし。
下北方面へ早くアクセスしたいなら、八戸乗換えで快速しもきたかな。
605:名無し野電車区
10/10/24 18:06:29 2S/bLNN7O
なるほど。
下北とあすなろ目的だったんですが接続悪すぎて。
八戸から行って帰りに乗ることにします。ありがとうございました。
606:名無し野電車区
10/10/24 21:39:57 IbI0zBRQ0
青い森でも女性ｳﾃｼ乗務開始してたな
もう一人立ちしてたから、IGRで乗ってた人なんだろうな
607:名無し野電車区
10/10/24 21:46:08 37Wz1yuV0
>>606
前はJR盛岡運輸区らしい。新聞に載ってた。
608:名無し野電車区
10/10/24 22:38:15 IbI0zBRQ0
んじゃJRからの出向者？
それとも青い森から逆出向で研修してた？
いずれにしろｻﾝｸｽｺ
609:名無し野電車区
10/10/25 09:24:51 YnrAB0170
今は純粋な青い森の社員。
盛岡運輸区時代は盛岡～一ノ関や田沢湖線で運転してたみたい。
「地元で運転したい」という理由で中途採用で入社。＠東奥日報
610:名無し野電車区
10/10/25 10:28:23 /rn4X5UVO
三沢駅に青い森仕様の新型券売機が!!。
それを見ると、貼り紙には｢オレンジカードの販売・利用を12月3日をもって終了致します。今後、販売を継続する駅:青森駅、八戸駅｣とあるから、事実上、三沢・野辺地・小湊・浅虫温泉の各駅では12月4日からオレカが使えなくなる。
611:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/10/25 18:36:56 BKwT/qfRO
現在白鳥32号乗車中だけど、まもなく青森～八戸を485系で乗ることも出来なくなるのだなあ・・・
おそらく今回の乗車がJRの状態で青森～八戸乗る最後になるかな
612:名無し野電車区
10/10/25 21:11:38 uRTqXFz40
券売機ってそのまま移行させないんだ。
それくらいあげたっていいのに
613:名無し野電車区
10/10/25 22:19:01 ypdjTeAB0
>>610
＞事実上、三沢・野辺地・小湊・浅虫温泉の各駅では12月4日からオレカが使えなくなる。
はぁ?
何が事実上なんだか。
12月4日以降も建前上は使えることになっているのか、
それとも名目上は今も使えないことになっているの?
614:名無し野電車区
10/10/25 22:38:32 F9czHiu60
>>612
そうすると逆に青い森にとって不利になる
ちなみにJRも青い森も、今までは同じ券売機ﾘｰｽ会社を使ってた
諸事情で青い森がその会社を切ったので、
八戸～目時も別の会社（＝IGRと同じ会社）の券売機を使うようになった
改正までには全駅出そろうはず
615:名無し野電車区
10/10/25 23:52:53 58J2L06R0
なんでIGRと青い森鉄道と、会社を２つに分けてるの？
肥薩おれんじ鉄道みたいに、「ひとつの会社を、２つの県で共同出資共同経営」
みたいにした方が合理的じゃん。
あ、JR貨物も出資してるみたいだから３社か。
616:名無し野電車区
10/10/25 23:54:49 58J2L06R0
>>614
なんで不利になるの
>>606
運転士養成ってJR東じゃなくてIGRに委託なの？
617:名無し野電車区
10/10/25 23:57:20 58J2L06R0
＞青森県側を運営する青い森鉄道の車両の管理および同社の目時 - 八戸間の大半の列車の運転業務を受託し、
＞盛岡 - 八戸間を通し乗務している
＞（2010年より青い森鉄道でも運転業務を担当することになり、
＞逆に青い森鉄道の運転士が盛岡 - 八戸の一部列車の運転を担当する）。
ああこれか。
なんでこんなわけのわからないことをするんだろう。
618:名無し野電車区
10/10/26 00:24:42 HO67z5tG0
で、IGRは指令を作る費用を捻出できたの？
619:名無し野電車区
10/10/26 00:38:17 1k3OIFOU0
>>615
運営方針の根本的食い違い
620:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/10/26 00:39:35 blmbwWGNO
>>618
以前IGRが運転指令経験者募集してたけどどうなったんだろ？
621:名無し野電車区
10/10/26 01:51:35 j2Dy/Xgg0
盛岡－八戸は平行在来線と新幹線で競争になるが、
八戸－青森は在来線と新幹線で競争になります？
12月ダイヤ改正になりますが、朝夕の通勤特別快速設定
新幹線下り七戸通過便の接続列車、最終便接続等の3月改定はあると思いますか？
622:名無し野電車区
10/10/26 06:25:45 8afKwl6Q0
>>618
192 ：名無し野電車区[sage]：2008/12/17(水) 17:08:45 ID:tBAgckc50
IGR新指令システム 09年度から整備、調整金対象に
【東京支社】ＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡市、照井崇社長）の新指令システム整備問題で、
整備新幹線の政府・与党ワーキンググループは１６日、同システムの整備ができるよう
２００９年度から貨物調整金制度を拡大することを決めた。設備投資が調整金の対象と
なることで、財源が課題だったＩＧＲの新指令システム整備は懸案が一つ解決された。
政府・与党の合意によると、並行在来線の支援策として指令システムなどの新たな設
備投資を行う場合も国の調整金の対象にできるよう制度を拡充する。
調整金は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じてＪＲ貨物に支払わ
れる制度。ＩＧＲへはＪＲ貨物から線路使用料として年間約１４億円が支払われている。
623:名無し野電車区
10/10/26 07:51:19 2QtXNtgx0
>>621
新幹線と競争したところで勝ち目はないので、勝てない戦は最初からしないと思うなぁ。
料金面で多少安くしたって、新幹線の方で格安回数券出されたらお終いだしね。
624:名無し野電車区
10/10/26 11:50:16 epv8hMRv0
もう、こうなると、旧東北線の盛岡～八戸は廃止してもいいよね
625:名無し野電車区
10/10/26 12:10:56 /bLTNMax0
極端な思想のバカしかいないのかよ。
貨物はどうすんだよ。
626:名無し野電車区
10/10/26 12:40:44 BxbEGEaR0
貨物のみ鉄道、旅客はバス転換
627:名無し野電車区
10/10/26 15:19:59 1k3OIFOU0
>>621
そのままだろうな 1/1Hを基本としたダイヤで
2往復程度は快速を設定、大湊直通もそのまま1往復
青森21:40ごろ→八戸 23:00ごろ 八戸6:00ごろ→青森7:30ごろ
みたいな新幹線のない時間帯の列車の設定はすると思う
特急がなくなって1/1H基本になるのだから、特急通過駅対策の
三沢－八戸、青森－野辺地・浅虫温泉のような区間運転も通学帯以外は設定しないだろう
628:名無し野電車区
10/10/26 19:44:26 j2Dy/Xgg0
>>627
夕方の上り八戸通過便に合わせ特快の設定なんて面白いと思うんですがね。
青森-浅虫、八戸-三沢の増便や最終便0時発の設定。
通勤通学、交通弱者、観光客、利便性、採算、貨物運行等
大変ですが頑張ってもらいたいものです。
629:名無し野電車区
10/10/26 20:13:41 Oaq9YoXWO
>>625
仙台港からカーフェリーでOK。
630:名無し野電車区
10/10/26 20:17:26 dYt84ViJ0
青鉄：八戸～三戸間、更なる試練！！
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
631:名無し野電車区
10/10/26 21:37:32 zjGKz20G0
>>627
現在、その時間帯に
特急電車の設定自体ないのでは？
632:名無し野電車区
10/10/26 21:48:36 8+Gd3Bfw0
>>630
「三戸－八戸間の運賃ならば」運賃に大差は無いが、
三戸－本八戸となると、三戸側で町内でこまめに停車することも含めて、
結構な脅威になるかもしれないな。定期券客がバスに移ってしまうとアウトかもしれん。
これ三戸町役場から本八戸駅や八戸ラピアまで乗り通すと、どのくらい時間かかるんだろうね？
青い森が取れる手としては、八戸線直通を増やすことくらいかな……
633:名無し野電車区
10/10/26 22:02:12 Fm/KL8AY0
>>632
南部バスのHPの時刻表を色々と照合してみたら、１時間以上はかかるようだ。
634:名無し野電車区
10/10/26 22:28:22 joQJiaGn0
十鉄バス十和田-七戸‐野辺地‐馬門温泉路線は、七戸十和田で新幹線接続
ダイヤを組めば、野辺地近辺の乗客が利用しそうだが…やる気なさそう。
635:名無し野電車区
10/10/27 00:25:59 9awVg3Q10
>>628
空気運ぶだけだよ。
青森発23時台の設定はねぶた臨だけでいい
636:名無し野電車区
10/10/27 18:07:00 kTD3JJ3e0
JR八戸鮫間、八戸三沢間の新幹線最終接続や青森浅虫間23時台は
新幹線客だけじゃなく地元飲食客で需要があると思うんだけどね。
特快の設定は新幹線に流れるであろう朝夕の青森八戸間の乗り通し客の引き留め。
青い森になってから使いやすいダイヤになったと言われるようにしてもらい
少しでも赤字解消してもらいたいね。
637:名無し野電車区
10/10/27 19:15:47 5Z8+geRH0
>>636
人件費に見合うだけ乗るかなぁ。
638:名無し野電車区
10/10/27 19:44:54 kTD3JJ3e0
事前に乗り換え便があるとわかり、接続時間10分ぐらいなら乗ると思います。
バスは無いし、タクシーや自家用送迎も最寄りの駅の方が便利。
奥羽スレにて秋田八郎潟間か秋田男鹿間最終便が酒臭いそうですが
地方でも県庁所在地、繁華街、工業都市はある程度夜間人口が多いと思いまして。
639:名無し野電車区
10/10/27 19:48:24 W5mK5vPa0
＞地方でも県庁所在地、繁華街、工業都市はある程度夜間人口が多いと思いまして
地方の事情をしらない東京人乙
640:名無し野電車区
10/10/27 19:57:05 kTD3JJ3e0
>>639
地方の事情とは？
641:名無し野電車区
10/10/27 20:22:44 fOgImtBK0
>>640
日が暮れたら、みんな家に帰っちゃうんだよ。
642:名無し野電車区
10/10/27 20:32:29 kTD3JJ3e0
農家、漁師の方は朝早いですからね。
643:名無し野電車区
10/10/27 20:51:26 SDRLG2k40
>>636
青森の飲み屋に限定して話せば、飲み屋街(本町)から青森駅まで
タクシーで行ってから東北線で逆戻りするより、東青森、小柳、矢田前
くらいなら真っ直ぐタクシーで帰った方が楽かな。そもそも、いまの時代、
飲み屋街には呼び込みしかいないが。
644:名無し野電車区
10/10/27 20:52:41 D/hjgpsF0
田舎の飲み屋は早い時間に店閉めるイメージがあるな。
夜8時にはもうどこも閉まってるみたいな。
645:名無し野電車区
10/10/27 22:00:41 GhmmeYUg0
>>636
新幹線開業で新町通りは本町までゴーストタウン、真っ暗闇みとなる。
一方、鉄路の去った浦町・浪打は閑静な住宅街となり、寂れたとは言えない。
もはや地元は鉄道は誰も相手にしていないし終電云々ではない。
646:名無し野電車区
10/10/27 22:19:10 kTD3JJ3e0
住宅街に新しい駅でも出来たらいいんですが。
647:名無し野電車区
10/10/27 22:35:03 zKRXnChi0
>>643
>>645
本町周辺に住んでるけど
本町で飲んだあと、小柳や矢田前の住人が
わざわざ青森駅まで戻って電車に乗るなんて考えられないｗ
青森市は国道の道幅は広いし、渋滞もさほど起きないので
本町から小柳だったらタクシーで15~20分程度で行ける。
新町は商店街であって、歓楽街ではないから
もともと夜中に人は歩いていない。
ゴーストタウンというのは全くのお門違いだ。
648:名無し野電車区
10/10/28 01:41:55 1ck9XNSw0
>>636
最終新幹線を使う人は到着時刻を考えれば
ほとんど地元の人だよ。東京や仙台から帰ってくる人。
だから、
・東京フリーの人は自家用車で駅に来てる
・地元民なら迎えに来てくれる人がいる
・別にタクシーでもそんなにかかりゃせんだろ
このあたりの理由で八戸線の最終接続もいらない
649:名無し野電車区
10/10/28 07:32:07 EGScEErv0
大湊線、八戸線でマルス券ではなく紙の券で指定券を発券してくれる駅って
どこだろう？時刻表を見ても無人の可能性があるから分からないです。
650:名無し野電車区
10/10/28 07:48:12 SLmBNHAIO
>>649
八戸線では少なくともマルス発券出来る駅以外では指定席発売駅はありませんよ。
八戸線に限らず東日本管内であるかな？
651:名無し野電車区
10/10/28 08:42:40 EGScEErv0
なるほどね。米坂線や篠ノ井線など紙で指定席を発券してくれる駅は
あるのですが八戸線にはありませんでしたか。田沢湖の大釜は紙でした。
マニアックでスマソ。
652:名無し野電車区
10/10/28 08:59:02 Tb1KP6hHO
>>645
さくら野が引いたらヤバい。
中三が引いたら、こりゃヤバい。
新町は商店街から住宅街になってもいいかも。
マックスバリュあたりが出店したりして。
653:名無し野電車区
10/10/28 12:06:55 R41v4UAcO
八戸線は来年度にも全区間ワンマン運転になるかも。(ボロ列車ごとワンマン&冷房大改造。まだ数十年も使えそうな型式。)
654:名無し野電車区
10/10/28 12:44:06 E0wBjUzcP
八戸線は完全なJR盲腸線になるから、どうせなら青い森と三陸に分ければいいのにね。
655:名無し野電車区
10/10/28 16:06:24 X2jV0EcZO
青い陸鉄道八戸線
656:名無し野電車区
10/10/28 17:09:18 InPTFpZE0
10/31の団臨の編成を教えて下さい。(北)
657:名無し野電車区
10/10/28 17:25:14 +pfd9rza0
>>648
フリー切符は八戸鮫間も乗れるようですし接続列車があれば乗るし
なければ他の手段。
八戸線の最終が遅くなれば利便性はあがるのでは？
通勤通学客だけではなく一般客その他の利用促進の為の新幹線最終接続の提案です。
658:名無し野電車区
10/10/28 18:19:10 5MaBfNvc0
へぇ、青森～新青森はＪＲ東日本存続なのね。
でもよ～く見ると、八戸～青森は東北新幹線からうんと離れて、並行在来線とは言い難いな。
659:名無し野電車区
10/10/28 18:49:36 /ar36r1v0
>>652
中三はどうか分からんが、さくら野は昼行くとかなり混んでるから大丈夫じゃない？
大抵、大館と野辺地のとりめし売ってるから重宝する
660:名無し野電車区
10/10/28 20:01:08 bOkuvBgA0
>>658
青森～新青森間は東北本線じゃなくて奥羽本線だからな。
661:名無し野電車区
10/10/28 22:30:10 KUOoxvqk0
>>646
そう考えれば、
・現在の野内駅を、野内の集落である1km青森方に移設
・浅虫寄りに久栗坂駅をつくる(砕石屋の跡地が空いている)
これなら住民は喜ぶし、青い森鉄道になるならこれ位はやって欲しい。
(JRバス浅虫線は打撃を受けるだろうが…)
特に現在の野内駅、特に女性は夜間は怖くて使う気になれない筈。
(十数年前、殺人未遂事件があった程)
662:名無し野電車区
10/10/28 23:01:50 vyXSahEh0
もしも青森市が50万都市だったら
663:名無し野電車区
10/10/28 23:30:05 Uqgp+xlVP
>>661
野内移設はマジでやってる
664:名無し野電車区
10/10/28 23:34:46 +pfd9rza0
>>661
ご存知でしょうがIGRは分離後盛岡近郊に駅を新設しましたね。
鉄道会社は空気輸送のならないよう広報や魅力的な企画するでしょう。
地元民は個性があり、集客出来る街づくりできれば。
665:名無し野電車区
10/10/29 00:02:33 E6kTJRFT0
いままで特急中心のダイヤで、青森～八戸間の近郊需要はまったくといっていいほど開発されてこなかったからね。
666:名無し野電車区
10/10/29 01:32:21 MQTrfqUVO
>>649
八戸線は料金補充券やってる駅ないけど大湊線では陸奥横浜のみ取り扱ってるよ。陸奥横浜で大湊線の列車は大概上下交換するから行くときはご用心を。
667:名無し野電車区
10/10/29 11:52:09 ReJrd2140
青森の衛星都市は弘前くらい？
668:名無し野電車区
10/10/29 11:59:59 XHYnOks50
青森は県庁所在地ってのと北海道への出入り口ってだけで、街としては弘前の方が上じゃないか？
全国チェーンのビジネスホテルも弘前の方が多い。
669:名無し野電車区
10/10/29 13:31:53 qZzMUmLSP
弘前は学術&観光都市だからな。
青森とは何の接点もない。
670:名無し野電車区
10/10/29 14:05:52 RfjORC0E0
新幹線を鹿角弘前ルートにしたほうが利便性もいいし距離も短いし
何より北海道にとってもメリットが多かったと思うけど。
そんなに八戸の力は大きかったのかな。
671:名無し野電車区
10/10/29 18:50:18 0MTynN430
私が聞いた経緯は八戸ルートは岩手県含む太平洋側自治体はもとより
青森市も誘致してたようです。
鹿角弘前ルートでは青森素通りの可能性があった為のこと。
672:名無し野電車区
10/10/29 20:27:48 RfjORC0E0
そうでしたか。鶴ヶ坂から蟹田に抜ければより最短ルートだったのにね。
あと田中角栄の政治力で絶対八戸ルートは譲らなかったとも聞く。
673:名無し野電車区
10/10/29 21:29:26 m2kT7yLR0
え、田中角栄は浦佐に駅つくらせた&東北新幹線とほぼ一緒に上越新幹線を
ほとんど全通させたことが功績?なんじゃないの?
674:名無し野電車区
10/10/29 21:35:00 XHYnOks50
新潟はすごいぞ。道路も。
国道が片側3車線もあって、ことごとく立体交差設計で信号機がない。
田んぼの中を碁盤の目のように通る市道も片側2車線あって信号機がほとんどない。
675:名無し野電車区
10/10/29 21:57:07 KSWf2DxE0
JR東の18切符説明より
※青い森鉄道の青森～八戸間、青森～野辺地間及び八戸～野辺地間については、普通・快
速列車に乗車して通過利用する場合に限り、別に運賃をお支払いいただくことなくご利用に
なれます。当該区間の青い森鉄道線で下車した場合、別に乗車区間の運賃が必要になります。
ただし、青森駅、野辺地駅、八戸駅に限り途中下車することができます。
例：青森駅から野辺地駅を経由して大湊線大湊駅へ向かう場合
①青森駅から大湊駅まで下車せず旅行する場合
青森～野辺地間の青い森鉄道の運賃は不要です。
②青森駅から浅虫温泉駅で途中下車して大湊駅まで旅行する場合
青森～浅虫温泉間と浅虫温泉～野辺地間の青い森鉄道線の運賃が必要です。
676:名無し野電車区
10/10/29 22:46:13 WGlMajiU0
それって、野辺地以外の駅で途中下車さえしなければ、
青森－八戸間は青い森線「だけ」を乗ってもいいってことだよね？
いるかどうか分からんけど、青森－八戸間とか青森－大湊間を通勤定期券で乗る人は、
18きっぷ有効期間中は18きっぷ使った方が安く上がるな。
おまけのその運賃は、青い森鉄道にはほとんど入らないと見られる……。
677:名無し野電車区
10/10/29 22:47:47 cBr8XUHs0
八戸線は直流電化すべき
678:名無し野電車区
10/10/29 23:20:36 rkJS/jpS0
>>677
昔からチンタラ走る八戸線にその可能性は低い。
かつてはキハ０６(41000一族で一番ドン足)、今も低性能の代名詞のキハ40系。
電化したら、関西からドン足の103系を持ってきそうな予感！
679:名無し野電車区
10/10/29 23:38:26 FRD8W1qT0
>>670-671
八戸の地元紙「デーリー東北」が
当時の津軽・南部の新幹線ルート争いについて
詳しく報道している。
太平洋回りに懸けて 「荒谷新幹線」日記から
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
まとめると八戸が「新産業都市」に選ばれていたこと、
国策として「むつ小川原開発」が構想されていたこと、
田中角栄が青森と新潟を結ぶ「羽越新幹線」の構想を打ち出し、
弘前側もその提案に納得したこと
などが重なって、八戸周りに決定したそうだ。
680:名無し野電車区
10/10/30 00:09:50 VrqkYkwq0
新幹線とバーターで東北自動車道が弘前回りを本線と定めて決着だと思ってた。
ある意味、それで正解だったかと。
弘前～盛岡・高速バス「ヨーデル」によるフィーダー輸送が確立したことはとても大きかった。
681:名無し野電車区
10/10/30 00:46:06 QcNxnJBl0
>>676
いっそ値ageして旧並行在来線系はフリーエリアにしたほうがいい気すらする
分母が大きいから大幅な値ageにはならんでしょ
四国あたりが反対しそうだがｗ
682:名無し野電車区
10/10/30 00:46:58 Qg1LLDy40
で、結局弘前と八戸どっちが勝ち？
683:名無し野電車区
10/10/30 00:53:16 eaIpoWvZ0
引き分け。
684:名無し野電車区
10/10/30 03:03:04 t1RgDrQC0
高速道路
本線は弘前経由なのに直進すると八戸に行ってしまう
685:名無し野電車区
10/10/30 04:09:36 yV7YhFOL0
>>670
距離は、大館と弘前に駅を作る前提なら西回りでもそんなに変わらない。
それに加えて、地質的に、安比の真下にトンネルを掘るのが嫌だったということもあるようだ。
青函トンネルが下北経由で作られなかったのと同じ理由。
温泉掘り当てたらマズいだろ。
686:名無し野電車区
10/10/30 04:16:37 yV7YhFOL0
>>682
西回り東回りでゴチャゴチャしてるうちに建設時期を逃した八戸の負け。
でも弘前が勝ったわけじゃなくて、終着駅の地位を確保した盛岡が勝った。
この件だけは本当に青森県民アホだと思う。
秋田に利用されてしまって得るものなし。
687:名無し野電車区
10/10/30 09:30:36 6DkzvWRP0
>>674
そのわりには道路案内標識は出鱈目
真面目に従うと必ず迷うぞ
地元の俺ですら新潟県道路地図睨めっこしながら運転
688:名無し野電車区
10/10/30 10:42:36 x/pkIRt10
津軽ルートだと大館弘前は経由せず鹿角から黒石に最短で結ばれていたはず。
田中角栄は秋田県に奥羽・羽越新幹線２つ作ってやるといって
津軽ルートを諦めるようせまったと聞く。
689:名無し野電車区
10/10/30 13:11:02 fbzkB9p20
>>615
三陸鉄道に配慮したのでは？
690:名無し野電車区
10/10/30 13:30:19 tnccqVVV0
下北ルートは函館も招致と推測。
海底深度が現ルートより深く、困難な工事。
青森県は県庁所在地を通る津軽半島ルートを推す。
地図を見たところ、函館側のトンネル入り口が新函館と同じくらい郊外に
出来そうなんで函館は下北ルート推進してなかったかもｗ
691:名無し野電車区
10/10/30 13:46:59 8EvJlRLSO
陸奥横浜、指定券は料金補充券でした。教えていただき、有難うございました。
692:名無し野電車区
10/10/30 14:54:17 Q3mKGGp60
>>680
本線など誰も決めていない。
大泉～安代は弘前線と八戸線の共用区間。
むしろ安代の構造からすると八戸が本線。
693:名無し野電車区
10/10/30 16:11:38 tnccqVVV0
>>692
東北自動車道と八戸自動車道の違い。
あの構造は八戸が本線と勘違いしますね。
694:名無し野電車区
10/10/30 17:29:34 Nm3L9qckO
安代と言えば、その昔、青森から青森に行くのに岩手と秋田を経由する高速バスがあってだな。
八戸道上りから本線下りへの超大回りを体験したいがために乗ったんだな。
スレ違いスマンな。
695:名無し野電車区
10/10/30 17:30:54 8tjUH+tH0
↓きました
発売期間とご利用期間
（冬季用）
発売期間 ： 平成２２年１２月 １日～平成２２年１２月３１日
利用期間 ： 平成２２年１２月１０日～平成２３年 １月１０日
おねだん １１，５００円（おとな・こども同額）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
18切符の使用可能期間が短くなったことも影響ありそうだな
696:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/10/30 21:42:47 8/r1OHRpO
>>674
角栄道路か
>>692-694
八戸行くのにわざわざ安代経由で行くたびなんか凄く無駄に遠回りしてる気分になるｗ
697:名無し野電車区
10/10/30 21:55:18 OZ0O4rHd0
本来なら高速もまっすぐ北に向かうべきだった。
安代寄って軽米寄って蛇行しながら伸びてやがる。
まっすぐ伸ばしていたらあの施工延長で十和田市まで行ってるぞ。
698:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/10/30 22:44:30 8/r1OHRpO
>>697
夏場の夜なんか4号行っても大差ないもんなあｗ
699:名無し野電車区
10/10/31 07:45:30 nrmGX1M/0
>>698
冬場も下手に乗れないでしょ。
浄法寺で下ろされたらたまらん
700:名無し野電車区
10/10/31 16:13:11 ELRIADn3O
ぬるぽ
701:名無し野電車区
10/10/31 16:21:42 BXnkown10
これからどうなってしまうのか…
702:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/10/31 16:46:45 PdgOUmN6O
>>701
とりあえずゆうづるが北に走り去ってったよ
703:名無し野電車区
10/10/31 20:08:58 puUOqqVL0
冬１８発売決定
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
大湊線に抜ける場合の特例が予想外だった
704:名無し野電車区
10/10/31 20:28:57 wprFT++c0
>>703
通過するだけでも青い森鉄道を使うことには変わりないし
青い森にもＪＲからちゃんとお金が落ちるのかな
705:名無し野電車区
10/10/31 23:57:59 BjC3QBG30
>>698
高速の方が速いだろ。
706:名無し野電車区
10/11/01 07:57:13 Js1Y5O5+O
>>703
好摩はダメなのか…
707:名無し野電車区
10/11/01 08:09:23 zOOILF+30
花輪線は飛び地じゃないじゃん
708:名無し野電車区
10/11/01 15:05:21 BKdfTW/SO
公
709:名無し野電車区
10/11/01 21:23:17 4AobMN9AO
どうせキセルされるんだし、素通りなら見ぬふりしようってことか。
目時と八戸の間で検札を強化しなくてはな。
710:名無し野電車区
10/11/01 22:48:03 Po1KyrZ70
>>709 ワンマン運転のウテシ、頑張れ
711:名無し野電車区
10/11/01 23:29:03 8BjJkXoA0
東北本線を分離するなんて間抜けなことするくらいならいっそ弘前周りで造って
花輪線あきらめたほうがよかったって気がしないでもない?
んま、新幹線作るってことと在来線を廃止にするっていうのは
偉いセンセイや国交省の中の人が新幹線作りたいから勝手に紐づけした
ってだけで本来因果関係みたいなのはないと思うが
712:名無し野電車区
10/11/02 01:08:28 bcFK7HJX0
矢幅や岩手飯岡より利用者数が多い駅が1駅もない
日詰より利用者数が少ない駅が3駅もある
盲腸線
の高崎～横川はどうしてJRとして残ったのか
もしあれで黒字なら盛岡～花巻は大黒字になってしまう
713:名無し野電車区
10/11/02 01:23:25 CxomfuJA0
群馬県が在来線分離の新幹線建設に反対だったんじゃないの？
長野五輪が迫ってたから建設したと。想像ですが。
714:名無し野電車区
10/11/02 01:31:52 NWRljgjE0
>>711
それは今言ってもどうにもならんわ。
経路が決まった段階では、並行在来線経営分離という発想自体が無かった。
勿論、そういうルールが当時からあったなら、違ったことになった可能性はある。
歴史にifは無いけどな。
>>712-713
高崎－横川は、JRから群馬県へ移行の打診すらしなかったんじゃなかったか。
もしこれが、在来線と新幹線が並行してないから、ってロジックだったら胸糞悪いな。
八戸以北で青い森線と直接乗り継げる駅が1つも無い新幹線の、いったいどこが並行区間なのかと切り返したくなる。
715:名無し野電車区
10/11/02 04:11:21 KD4w1ajE0
>>712
>>713
経営分離と三セク設立の打診はしてるが群馬県が拒否した。
それだけ。
当初計画では、群馬には駅を作る計画がなく、群馬は何も利益を得ないんだから当然だろう。
在来線廃止なら、新幹線なんか作らなくてもいいってのが群馬の立場だ。
ここからは想像だが、それを受けての経営判断として、
長野新幹線建設+年間５億以上の赤字を出してる碓氷峠区間の分離 と
長野新幹線なし+年間５億以上の赤字を出してる碓氷峠区間の存続 を
２つ天秤にかけて儲かるほうをＪＲが選んだって事だろう。
716:名無し野電車区
10/11/02 05:03:39 KD4w1ajE0
長野五輪を控えてる以上、長野新幹線を後回しにするって言う選択肢はないんだもの。
作るしかなかった。
だから、平行在来線問題は群馬県の言いなりになるしかなかった。
717:名無し野電車区
10/11/02 12:48:28 iFJV4DW40
特例で青春18きっぷでも、青い森鉄道線内の青森～八戸を乗ることが出来ることになったね。
区間内での乗り降りは不可だそうだけど・・・。
718:名無し野電車区
10/11/02 15:23:18 sQQ9ATyAO
全線開業時に新車を用意しない青鉄
719:名無し野電車区
10/11/02 16:00:47 SibpF+3V0
でも盛ｱｵの701系を優先的に機器更新したね。
720:名無し野電車区
10/11/02 18:58:46 Emxtl+h00
１２月４日全線開業！。乗って残そう！青鉄！！
721:名無し野電車区
10/11/02 19:24:37 fQ/Dvou+0
八戸～青森間で野辺地のみ停車する快速列車を運転するとかどうよ
722:名無し野電車区
10/11/02 22:34:53 a0EqItqM0
頼みの綱である通学の高校生が減る一方だし…
723:名無し野電車区
10/11/02 22:43:43 fQ/Dvou+0
青い森鉄道の沿線でAMR48を結成するとかどうよ
724:名無し野電車区
10/11/02 22:46:17 CxomfuJA0
青森盛岡間でやまびこに接続するなつかしのはつかり号を走らせるのは？
725:名無し野電車区
10/11/02 23:24:32 hFf+WAZ00
>>721
三沢も止めんとまずいでしょ。
726:名無し野電車区
10/11/03 00:17:21 J1PEDFj10
>>725
721は、青春18きっぷの例外規定を逆手に取った列車を、って話をしてるんだと思われ。
727:名無し野電車区
10/11/03 00:43:18 XAcN3mLA0
>>726
リゾートあすなろのことか
728:名無し野電車区
10/11/03 10:28:27 i+x0Uap4O
>>721
今のダイヤで、快速しもきた同士を野辺地で乗り継げない。あれなんとかしてほしいよね。
729:名無し野電車区
10/11/03 12:05:48 G34P4dO60
>>725
米軍基地で潤っているからいいじゃん
730:名無し募集中。。。
10/11/03 15:50:01 Ru0ZbNQf0
>>728
別に
そんな需要ないだろ
金払って特急乗れよ
731:名無し野電車区
10/11/03 16:20:37 /ZhVfu2l0
>>730
えっ
732:名無し野電車区
10/11/03 18:01:26 7HTQolilO
今、来月3日のつがる33号の特急券を買ったが、グリーンは満席で普通車も通路側しかなかった。
733:名無し野電車区
10/11/03 18:46:35 RmfTPy8n0
葬式鉄か
かもしかも席がかなり埋まってる
734:名無し野電車区
10/11/03 20:21:33 t+6VG6u6O
かもしかは満席だよ。明日発売の「はやて11」「翌檜下北」「翌檜津軽」は瞬殺だろうな。
735:名無し野電車区
10/11/03 22:22:35 n9IazVWi0
yahoo地図に東北新幹線八戸以北ものってるね
736:名無し野電車区
10/11/03 23:12:35 GoGp204o0
見事なことに青森を迂回してるね
737:名無し野電車区
10/11/04 00:37:10 YnjMD08y0
>>731
おまえ>>532だな
738:名無し野電車区
10/11/04 09:33:00 E9cIP71E0
遂に、JR在来線：八戸～青森間の死まで、１ヶ月を切りました！！
最後の１ヶ月間、心残りのないように最後まで楽しみましょう！！
739:名無し野電車区
10/11/04 10:07:55 banL3Tyh0
IGRや青い森鉄道は阿武隈急行みたいに417系を譲り受けても良かったのに
740:名無し野電車区
10/11/04 10:15:21 WQNovf8q0
青い森は、青森・弘前70万都市圏と八戸30万都市圏の路線だから
生き残るのは容易だと思うけどな
IGRは10年後くらいに潰れるんじゃないか
まあどちらが潰れても貨物輸送に支障がなければ問題ないよ
741:名無し野電車区
10/11/04 10:17:44 yQzGdZAM0
通勤と生活の足で日常的に鉄道利用する土壌があるのなら問題無いけど…
742:名無し野電車区
10/11/04 12:03:34 HYkPbfIVO
>>738
俺は生きているうちに十分楽しんだから、死んでからもまた楽しませてもらうぞ。
743:名無し野電車区
10/11/04 15:31:16 zkCOVs7M0
>>740
確かに八戸は３０万人都市なんだが通勤通学誘引力が小さすぎる。
それがＩＧＲと青い森の輸送密度に反映されていて、
輸送密度は2004年実績で、ＩＧＲの2887に対して青い森は1380に過ぎない。
青森都市圏が入れば若干は改善されるかも知れないが、それでも現状では、危ないのは青い森のほう。
744:名無し野電車区
10/11/04 17:52:44 Mh00qIIn0
>>740
インフラを国が管理して、JR貨物が第二種鉄道事業で運行ってのは？
745:名無し野電車区
10/11/04 19:38:54 xPZHCkmA0
>>743
弘前には一応それなりの大学があるけど、八戸には全国屈指のFランク校しかないからね。
746:名無し野電車区
10/11/04 22:17:18 IKNWckyt0
>>745
弘前駅はさびしいよね。
747:名無し野電車区
10/11/04 22:50:35 mErUmBDR0
弘前の学生はJRより弘南鉄道利用者が多い。
弘南線と大鰐線の沿線文化も異なる。
東北では珍しい私鉄文化がある街。
748:名無し野電車区
10/11/04 23:12:21 HYkPbfIVO
>>747
現状東北の私鉄は、国鉄再建や新幹線絡みの3セクが多いけど、それ以外のは青森は特に多いね。
公営を除けば、他は福島ぐらいか。
749:名無し野電車区
10/11/05 00:57:04 fTHiL2Rx0
>>743
郊外に沿線があるもんな。
屋内スケート場やサッカー場など集客あるハコ物でも出来ればいいんだけどな。
青森市は高校の移転や駅の移設や新駅の開設をしてるんでしょ？
750:名無し野電車区
10/11/05 03:31:11 ifc3SIdU0
あと一ヶ月で東北本線は盛岡までになるのか
751:名無し野電車区
10/11/05 09:06:00 kIe2LjYG0
青鉄全線開業初日の青森駅の１番列車出発式も盛り上がるだろうな。
752:名無し野電車区
10/11/05 09:08:15 kIe2LjYG0
開業初日の１番列車の出発式、青鉄社長・副知事・青森市副市長なども出席される見込み。（一方、県知事・青森市長は新幹線出発式に出席されるため）
753:名無し野電車区
10/11/05 09:20:58 EGyylRGOO
>>752
新幹線は光で平行在来線は陰の存在だからそうなるんだろうな。
754:名無し野電車区
10/11/05 12:40:35 DNji7+HkP
冬の青春18きっぷ発売決定 慈悲深いJR様のご厚意で青森－八戸間は特別に乗車させていただけることに
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
755:名無し野電車区
10/11/05 14:00:57 VjoidiRb0
野辺地駅の今はスルーになってる中間改札が復活するんかな
756:名無し野電車区
10/11/05 21:36:25 kIe2LjYG0
現在の盛岡～八戸間の電車、青鉄の方がデザイン目立ちすぎ。
757:名無し野電車区
10/11/05 23:29:43 og+CRA6bO
１２月ダイヤ改正後も、寝台特急「北斗星」は「青森駅」に寄らないのがとても残念です。
青森駅の改良工事という名目で寄らなくなりましたが、これからは「経営上の都合」ですかね。
青森駅を通ること、客扱いが復活していたら、青い森鉄道・青森駅発上りの一番列車は「北斗星」号だったのに・・・
深夜で寒くて、セレモニーはできないですね。
758:名無し野電車区
10/11/06 00:13:10 M+QgjAIs0
止めたほうが、いくらか乗降すると思うのだが･･･。
759:名無し野電車区
10/11/06 00:18:28 5VkSP+F20
小さな旅ホリデー・パスあおもりフリーエリア
11/28で廃止。決定
760:名無し野電車区
10/11/06 01:49:51 b4aQOuNZO
>>759
久慈や種市の人も使っていたんだろうけど、わんどごだば青森でねじゃ、って思っていたんだろうね。
761:名無し野電車区
10/11/06 10:39:22 hKf/hHNF0
そろそろ八戸－青森間の駅の看板とか差し替え始まったりするのかな？
青い森ロゴの上にJRのロゴシールはって、はがすだけでOKみたいな
762:名無し野電車区
10/11/06 17:01:34 LSwea/a3O
運賃表もかえんとね
763:名無し野電車区
10/11/06 18:33:15 5+1ls5460
引退の貨車復活運行 13､14日に感謝フェア
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
今回の目玉！：貨車デモ走行
764:名無し野電車区
10/11/06 18:34:49 5+1ls5460
>>759
ソース元は？
765:名無し野電車区
10/11/06 18:49:15 oJ9e0Zzr0
>>764
知る人ぞ知る、米450kg氏のブログにあったよ
あすなろ下北初日は下北（大湊では無いらしい）で、むつ市のイベントが予定されているらしい
URLﾘﾝｸ(ukulog.blog92.fc2.com)
766:名無し野電車区
10/11/06 23:05:18 z2Jco5U30
盛岡→八戸
新幹線じゃなくてIGRもときどき…はと久々に時刻表をよく見ると
午前中に八戸ゆきがない時間帯があるし、快速が皆無になっているしで、、、
500円も変わらないならやはり新幹線かと思った。北東パスが発売されるならまた考えようか…
関東人の愚痴でしたm(__)m
767:名無し野電車区
10/11/07 22:19:33 kcJ1hMk20
>>748
それでも10数年前、南部縦貫がコケ、続いて弘南黒石、下北と連鎖廃線が続いた。
現在は一段落しているが、弘南、津軽、十鉄、いずれも経営環境は厳しい。
青春18乞食も青森旅行の際、青森の私鉄の利用を期待したいところ。
768:名無し募集中。。。
10/11/07 22:47:17 SEH8IWso0
乞食が余分な金（私鉄利用）を落とすとも思えん
769:名無し野電車区
10/11/07 23:18:22 DDbQ8a+EP
黒石線なんてそもそも国鉄がやめた時点で残す価値無かったし。
770:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/11/07 23:35:11 86SNqxWGO
>>766
逆に八戸→盛岡の夜は沼宮内→盛岡のノンストップ快速出来たんで乗りごたえあるな
771:名無し野電車区
10/11/08 00:03:23 eDqy+vLS0
上りの快速は朝のも夜のも
次回改正で消えるんだけどな
772:名無し野電車区
10/11/08 00:31:23 GIL2W03d0
ノンストップ快速も実はトロトロ運転らしい。
今度からノンストップじゃなくなるよ。
773:名無し野電車区
10/11/08 00:34:14 ZvlIDSI10
ボートピアなんぶ、八食センター付近に新駅は無理かな？
774:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/11/08 00:52:04 YiHijwnCO
>>771>>772
そうなのか・・・
夏の北海道遠征の帰りに乗って眠気も覚めたくらい気持ちイイ走りだったのに残念・・・
775:名無し野電車区
10/11/08 01:32:50 dVxzj38b0
>>774
32kmを25分だから時速80km程度で流してることになるな
沼宮内で八戸からの普通を待たなきゃいけないし
盛岡着後の折返しが5分しか無いしで
あまり余裕の無いﾀﾞｲﾔは組めないんだろうな
776:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/11/08 01:48:05 YiHijwnCO
>>775
かつての特急に迫る勢いだな
777:名無し野電車区
10/11/08 09:08:41 TpIYATAn0
大鰐線はちょっとやばい。
平日乗ったけど楽に座れて拍子抜け
778:名無し野電車区
10/11/08 10:09:07 sbWHn+R20
楽に座れなければ誰も乗ろうなんて思わないよ 自動車社会では
779:名無し野電車区
10/11/08 21:23:25 Cq0hRiQk0
運賃高くて本数少なくて不便な鉄道なんて馬鹿にして
いい大人は使わないのが地方の標準だからねぇ…
780:名無し野電車区
10/11/08 22:02:08 2xTvmk/Q0
日本は自動車が安くなりすぎた。
781:名無し野電車区
10/11/09 10:45:33 DRbcuzUL0
自動車も走行距離に応じて料金（税金）を負担させないと
他の交通機関と公平な競争にはならないだろうな。
782:名無し野電車区
10/11/09 13:15:21 YJPcua8r0
自動車の場合は、ガソリン1リットルあたり約54円の税金が自動的にとられているワケで、
ある意味、距離や燃費に応じて公平に課税されているとも言える。
783:名無し野電車区
10/11/09 15:18:41 H8dhpdGc0
その税金で高架化･･･
784:名無し野電車区
10/11/09 20:35:24 R5VOVAHs0
高架化で便利になるのは鉄道ではなく自動車だから間違ってない
785:名無し野電車区
10/11/09 20:55:48 k3gmNAYQ0
マイカー4人乗りで1リットル18km走って税金54円じゃ安すぎる。
鉄道だったら１人310円の運賃＋特急券などかかるし。
786:名無し野電車区
10/11/09 20:58:20 YJPcua8r0
軽自動車でさえ新幹線のグリーン車より広くて快適なんだ
どうあがいても自動車の利便性には勝てないのだからあきらめろや
だいたい、予め敷かれた線路の上しか走れないのだから土台競争にはならない
究極的には大都市と大都市を超高速で結ぶか、
自動車では渋滞や信号の多さで時間がかかってしょうがないような
大都市内部での移動でしか成り立たないんだよ鉄道ってのは。
787:名無し野電車区
10/11/09 21:16:27 TDs1oFvu0
なんか見通し真っ暗だな
788:名無し野電車区
10/11/09 21:20:33 k+oKN3lj0
北海道では冬季になると鉄道の利用が増えるっていうけど、
青森・岩手ではそういう傾向は無いのかな？
789:名無し野電車区
10/11/09 23:42:05 3ePo03ab0
>>788
八戸の場合ある一定量雪が降るとバスの利用者が増える。
自分の母親はまさにそれだしね。
790:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/11/09 23:45:13 mrDVHgeRO
>>788
駅まで行く手段と駅から目的地に行く手段考えるとなあ
オレも職場までクルマで行く時間と鉄道利用で行く時間と比較したら鉄道利用だと倍以上時間かかってしまうからねぇ
791:名無し野電車区
10/11/10 00:27:15 E3OGOC3F0
>>788
野辺地は豪雪地帯だが、新幹線開業に伴う大幅本数減で、今後は冬季でも
自動車が主流となる。
792:名無し野電車区
10/11/10 02:18:29 9RQSoN6f0
>>786
あんたつまんないヤツだね
なんでここにいるの？
793:名無し野電車区
10/11/10 10:24:50 FOlJiP1C0
>>785
車はガソリン税以外に自動車税や自動車重量税など様々な税金を支払っているわけだが
どうしてそういうのを含めないの？無知なの？
794:名無し野電車区
10/11/10 10:40:13 RRVM4INV0
>>793
「走行距離に応じて料金（税金）を負担」というのが分からないのか？
マイカーは走行でなく所有で大きな税金がかかるシステムだから
固定税を廃止して１リッター１０００円位の走行税にすればいい。
795:名無し野電車区
10/11/10 10:58:56 FOlJiP1C0
>>794
比較をするなら「現状の仕組みでそれぞれ比較する」のが基本だろ
それを蔑ろにしたら比較そのものが成り立たない。
その根底自体を変えたいとかいう話なら国にでも勝手に訴えろよ
796:名無し野電車区
10/11/10 11:04:37 VavBJ5wc0
>>794
EVとかプラグインハイブリッドなんかは税金只or只同然になってしまうけどいいの？
797:名無し野電車区
10/11/10 18:16:42 RRVM4INV0
>>795
現状の仕組みでそれぞれ比較したから鉄道経営が成り立たないという結果。
自動車は利便性がよく走行コストが格段に安いから鉄道料金とは差がありすぎるし
国が道路を建設整備し走行距離とは関わらず税金（安すぎる？）で負担する部分が大きい。
環境がどうこう言うならＪＲＦみたいに国が補助しないと３セクなど成り立つはずがない。
798:793
10/11/10 20:25:53 FOlJiP1C0
そもそも>>794さんは>>785さんと同一人物なのでしょうか？
自分はまず>>785に対して、比較の方法がおかしいと指摘したに過ぎません。
比較の方法の話と、結果及びその先の議論の話は別であるということはここで明示しておきます。
どうも話がかみ合っていないような気がするので。
799:名無し野電車区
10/11/10 20:33:26 FOlJiP1C0
その上で結果に対して意見を言うのであれば
仮に完全に「走行距離に応じて料金（税金）を負担」にしたら
地方が経済的に壊滅するのではないでしょうか。
地域交通の足として鉄道を残す仕組み作りをすること自体は私も重要だと思いますし同意です。
しかし地域の足の中心である自動車を大幅に不便にしてまですることかなと疑問に思います。
常識的に考えて鉄道中心で地方が成り立つわけがないですし。
800:名無し野電車区
10/11/10 20:47:23 N0ysHW8Z0
交通網の整った23区内在住通勤なら車の必要ないかもしれんが
都内でもいまどきは一家に一台でしょう？
車を目の仇にするのは辛いわ。
801:名無し野電車区
10/11/10 22:10:21 4ixCWZT+0
運行情報(21:20現在）
走行中の貨物列車に落ち葉による空転が発生し、小鳥谷駅～小繋駅の上り線で停車しております。
このため、以下の列車に影響があります。
【上り】
4534M 八戸17:45発 盛岡行き（一戸駅停車中）
4536M 八戸18:11発 盛岡行き（二戸駅停車中）
4538M 八戸19:30発 盛岡行き（三戸駅停車中）
4540M 八戸20:41発 盛岡行き（八戸駅停車中）
802:名無し野電車区
10/11/10 22:27:20 N0ysHW8Z0
落ち葉による空転は対策や速やかな回復作業はできないんですか？
803:名無し野電車区
10/11/10 23:57:20 CXPxfkfo0
青い森鉄道運行再開
でも4540Mが回送となった模様
804:名無し野電車区
10/11/11 12:30:06 2n77zjmy0
JRが東北線入場券記念セット発売
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
即完売確実！。
805:名無し野電車区
10/11/11 14:00:03 BrBoHnAN0
>>804 即売り切れ必至だな。 八戸で買ってくる
806:名無し野電車区
10/11/11 21:05:10 lqFAonrX0
>>804
なんでぎりぎりになって
報道するんじゃ！
807:名無し野電車区
10/11/11 21:20:43 plUZd6sZ0
板違いかもしれないけど青森まで新幹線が今年開通！！！
新型車両Ｅ５系「はやぶさ」凄く良い！！！日本の最先端技術を搭載してるぞ！！！
ワクワクだぜ～(^J^)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
先日先行乗車券をＧＥＴしてこっそり撮影してきたぞ～！！！
後半に映っているから！！！前半は無視！！！さすがＥ系は良い！！！
青森～青い森～最高～ねぶた～頑張ろう～ぜ！！！
大間のマグロ弁食いて～＾。＾
808:名無し野電車区
10/11/11 22:11:14 lqFAonrX0
青森市内で大間のマグロ弁出す店があるものな
809:名無し野電車区
10/11/12 00:58:27 WaqMkJpG0
>>797
鉄道は維持されるべきだっていうのは概ね賛成だが、
鉄道っていうのは鉄ちゃんはあまり感じていないかもしれないが駅までわざわざ出向き
鉄道会社の決めた時間に合わせ、最終目的地でもない駅にほっぽり出されあとは
タクシーなりバスなり徒歩なりで自己責任、場合によっては乗り換え、荷物も全部自分で持つ
という自動車ならあまり気にしないですむであろうことをこれでもかとばかりに
強いるということを理解した上でそれでも鉄道は残すに値するというべきなのかな
鉄道の不便さに目をつむって徒に自家用車を使うのは環境に悪いから鉄道を利用すべきだの
交通政策が道路・自動車偏重だのしまいにはトヨタや日産の陰謀だみたいなクルマ敵視みたいなのはなんだかなぁ
810:名無し野電車区
10/11/12 01:02:10 jmGcXKV30
>>809
文明社会不適合なだけだろ
止まりたくない信号も無視するんだよな、当然
国が決めた左側通行も一方通行も無視だよな？
811:名無し野電車区
10/11/12 06:37:36 Phz1QW9tO
からage
812:名無し野電車区
10/11/12 07:41:36 xStYizY0O
お手age
813:名無し野電車区
10/11/12 07:52:57 HrIylyOL0
>>809
時刻通りに寝てても運んでくれるってところは無視ですか？
814:名無し野電車区
10/11/12 07:56:21 7YrT3yMX0
寝過ごしたら反対方向へ行く列車を2時間も3時間も待つのですね
自動車なら数分で着くのに
タクシー乗ったら何万円ですか
815:名無し野電車区
10/11/12 08:37:14 Ktwr8HSTO
>>813
不便さ以上にそこら辺を高く評価する人が多いなら高速代が下がろうがみんな黙って鉄道乗るからJRは痛くも痒くもないはず
ところが実際には高い通行料金のかかる時代ですら青息吐息だし
ETC割引で各社あわてふためいているって現状はそれだけ鉄道はあまり評価されてない、自家用車の方がいいってことでないの
816:名無し野電車区
10/11/12 08:41:24 HrIylyOL0
>>814
自分で運転して寝たら即死亡ですが、そのへんは考慮せずですか？
817:名無し野電車区
10/11/12 10:57:50 3A1cadazO
＠八戸
入場券目当て20名ほどの列。
１人10セットまで
818:名無し野電車区
10/11/12 13:38:52 pfNm6WeO0
20セット買ってった親子がいたｗ
「子供もいるので20ください」だってよ…
819:名無し野電車区
10/11/12 17:28:39 MJz6vBDZ0
青い森鉄道
利用者説明会資料を掲載いたしました。
URLﾘﾝｸ(aoimorirailway.com)
説明会資料＆参考資料
URLﾘﾝｸ(aoimorirailway.com)
820:名無し野電車区
10/11/12 20:30:52 UcXHQQ1S0
ダイ改後は、津軽線直通の蟹田5:19→6:03青森6:11→8:20八戸を「引き続き設定します」のようだけど、
今も津軽線322D（蟹田5:18→6:01青森）と東北本線1524D（青森6:10→816八戸）は実は直通なの?
821:名無しの電車区
10/11/12 21:43:44 zq+Q1S8g0
>804
今日何も知らないで行ったら野辺地で売っていていた。
最初何の記念入場券だかわからず買って中身見てびっくりした。
直前の報道じゃ知らんよ。しかも｢記念入場券売り場｣としか書いていないから何の記念だかわからないし。
822:名無し野電車区
10/11/12 22:13:46 8q6BOtoL0
入場券売るの早すぎ
どうせなら22.12.3の日付のが欲しい
823:名無し野電車区
10/11/13 18:12:08 WSiD8IAk0
>>820
今も直通だよ
青森で一旦ドア閉めとか無し
8月の平日に乗ったが通しで乗ってる通勤客がいた(津軽線内→浅虫温泉)
824:名無し野電車区
10/11/13 19:47:18 Lk/w3vM00
しかし、なんで今回開業する東北新幹線区間は東北本線と離れ過ぎてるな。
野辺地町よりあんな七戸町に七戸十和田駅なんて、これも代議士力なの？
825:名無し野電車区
10/11/13 20:34:48 QqPMuG5i0
>>824
七戸十和田から直線距離で近い東北本線の駅って乙供とか上北町じゃない?
下手すりゃ七戸十和田から野辺地って三沢までと大して変わらない気がする
826:名無し野電車区
10/11/13 23:00:52 zvsU5+1m0
青森八戸と比較したら中間はどうでもいいところだからでしょ
遠回りするより直行で結んで、八甲田トンネルの前に駅置きたい、みたいな。
岩手トンネルのために作ったようないわて沼宮内みたいな。
ただ、そこに東北本線が無いだけという感じ
827:名無し野電車区
10/11/14 00:46:02 2IuRghdi0
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
新青森～浅虫温泉
急行バスだと800円で直通。
鉄道利用だと青い森440円+JR180円で620円、ほとんど青森で乗り換えあり。
さてどっちを選ぶ？
828:名無し野電車区
10/11/14 00:53:28 nA+uDQDc0
IGRの新ダイヤ発表
3930D、3937DがIGR線内各停に格下げ
同時にモリ1634発滝沢行を廃止、3937Dに統合
真面目に混雑対策考えてんのかあの会社は
829:名無し野電車区
10/11/14 00:54:29 M7HxbT2q0
Xデーが近付きつつある今余計に感じるが
運賃爆ageといい経営不安といい本当に日本の並行在来線ってどうしてこうなったって感じだよなぁ
第二の国鉄を作らないんだ！でも新幹線は必要だ！ってことでここまで来たけど
諸外国で高速鉄道ができたから後は在来線は切り離しますなんてやってる国はあるのかなぁ
この前KTXがほぼ全線開業したようだが別に京釜線を切り離すなんてしてないでしょ?
830:名無し野電車区
10/11/14 01:01:38 g8wW3cBH0
>>829
日本で言えば東海道線のような路線だから
青森とは比較にならんだろ。
831:名無し野電車区
10/11/14 07:24:19 K0qytwBG0
KTXは在来線の線路へそのまま乗り入れるんじゃ？
832:名無し野電車区
10/11/14 09:05:06 q79y6gS50
>>828
だな。盛岡基準で見て、朝はラッシュ時間に1本増えて嬉しいが、夕方は相変わらず微妙。
1時間3～4本はいいが、30分間隔は何とかならないのか。
833:名無し野電車区
10/11/14 12:50:38 l5/gvCYC0
野辺地以外途中下車不可の条件付きながら青春18きっぷで乗車できる青い森鉄道は
大盤振る舞いだね。
834:名無し野電車区
10/11/14 12:58:24 Lu4UewcL0
そもそも北海道から首都圏への貨物の大動脈をIGR・青い森の2つの第三セクターに
上下とも管理・運営を任せること自体不思議でならない。下の部分を国有で持つとか
いうのならまだわかるが：鉄道(特に幹線貨物)に対する国策策定すら放棄している。
835:名無し野電車区
10/11/14 13:18:51 iZIKSkp1O
分離してでも新幹線作れ在来線如きで四の五のいうなと言う人はいるが…花輪線とか大湊線みたいなノリで言ってる気がしてならない
836:名無し野電車区
10/11/14 13:51:06 R5+w3xCd0
>>822
もう売り切れた？
837:名無し野電車区
10/11/14 13:55:55 l5/gvCYC0
今更言ってもしょうがないが、東北新幹線のルートを盛岡～鹿角～弘前～新青森にしたほうが
よかったと思う。
東北線にこだわった結果、若干遠回りになった感じがする。
ただ、このルートだと東北道とかぶっちゃうんだよね。
838:名無し野電車区
10/11/14 14:37:50 LbF28wmIP
俺に新幹線を造る権限があったら、有無を言わせず
1F高速道路、2F新幹線の2層で造るな。工費は相当圧縮できるだろうし、
用地買収も半分程度にはなりそう。
839:名無し野電車区
10/11/14 15:09:07 iZIKSkp1O
新幹線と同じ線形なら飛ばせそうだなあ スポーツカー海苔大喜びだ
840:名無し野電車区
10/11/14 15:17:15 61p/Mw2sO
>>838
何のメリットもないな。
841:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/11/14 15:42:11 c37DFeXDO
>>838
高速は全区間高架じゃなくて土盛り区間もあるのに2階構造にしたら高架区間増えちゃうんじゃないか？
新幹線の高架もより補強しなくちゃならんし
842:名無し野電車区
10/11/14 15:48:14 6jlaiSoT0
そもそも高速道路は、居眠り運転防止のために、
わざとカーブを多用する設計になっていてだな……
新幹線に規格を合わせたら交通事故多発が目に見えてるし、
高速道路に規格を合わせたら新幹線側がカーブだらけでスピード出せなくなる。
要するに無理なんだよ。
843:名無し野電車区
10/11/14 16:47:39 ZCRSMbIT0
>>834
> 鉄道(特に幹線貨物)に対する国策策定すら放棄している。
それでもアボイダブルコストは払ってもらってるわけで、国やＪＲが三セクに不当に責任を押し付けてるとは言えない。
だいたい北海道からの貨物は少しづつ減ってるし。
>>829
そんな事言ったって、ミニ新幹線計画を蹴ったのは青森県でしょうが。
今更な話じゃないの。
ミニなら青森～八戸の平行在来線問題なんてなかったんだよ。
まあ大陸諸国は、貨物輸送の鉄道に頼る比重が高いから高速鉄道が通ろうが何だろうが旧線も維持するでしょう。
特にTGV系は33‰の急傾斜を許容する新線だから、貨物は無理だし。
844:名無し野電車区
10/11/14 16:50:15 R5+w3xCd0
>>837
盛岡-大更(八幡平に改称？)-鹿角花輪-弘前-新青森
845:名無し野電車区
10/11/14 17:07:52 ZCRSMbIT0
西回りなら松尾八幡平～安代新町大館、
846:名無し野電車区
10/11/14 17:12:03 ZCRSMbIT0
西回りなら松尾八幡平～安代新町～大館～弘前～青森 と書きたかったんですよ。
投稿ミスですすいません。
駅数は東回りと一緒で、駅配分は青森２、秋田１、岩手２でしょう。
松尾八幡平と安代新町は、客はいなさそうだが、長大トンネルの安全上必要。
847:名無し野電車区
10/11/14 17:22:40 1tVaTFlk0
八戸（一部三沢・野辺地・青森）発着の特急が設定されるのか、
無駄だな。
848:名無し野電車区
10/11/14 17:35:42 2leTDaXx0
東北自動車道のルートを見ると、大館や弘前の市街地は経由してないことに注意を要する。
ていうか、律儀に寄り道すると、わざわざ西回りにして盛岡－青森間の距離を縮める理由が無くなる。
なので大館はスルーして小坂十和田駅（笑）ができて、奥羽本線との交点に新弘前駅を作る感じだろう。
逆に、盛岡から鹿角への最短ルートをとろうとすると高い確率で通るであろう安比高原は、
三セク化される沿線への利益供与の意味でも駅を作っただろうね。
大更（八幡平）から近すぎるので、ガーラ湯沢のような季節営業駅の形になったかもしれないが。
>>847
そして、鹿角花輪－大館－東能代（一部秋田）、という系統の特急もできただろう。
うん。無駄だなｗ
849:名無し野電車区
10/11/14 17:42:15 qq0iLfYD0
地図見てると、弘前ではなく大鰐に駅ができてしまって、小諸と佐久平状態になりそうな予感。
850:名無し野電車区
10/11/14 17:42:32 TzUUuHAb0
だから角栄・善幸ＪＶで八戸ルート決定
秋田県では奥羽・羽越新幹線実現で一時舞い上がったが・・・。
851:名無し野電車区
10/11/14 17:46:47 TuO0eW//O
>>834
よくそう言う人が居るけど日本は海運で事が足りるだろ。
島国だけに海から遠くて貨物列車の方が良い、という地域が限られる。
852:名無し野電車区
10/11/14 18:06:11 nUGM3UJb0
青い森は直行需要は望めないけど三沢の客や野辺地からの大湊連絡など
やり方によってはかなり客を拾えそうだな。
でもダイヤを見る限り単純に八戸―青森の普通列車を走らすだけの
時間が多くて、もう少し工夫があってもよいのでは？と思う。
八戸～三沢ノンストップで三沢終着、みたいな列車があってもよいと思うが。
車両数を抑えたいとかケチなこと考えてるようじゃジリ貧だぞ。
こないだ実際に乗ったけど三戸～八戸間はほんとに厳しそうだな。
盛八間直通の列車の一部がそのうち二戸打ち切りになりそう。
853:名無し野電車区
10/11/14 18:17:13 ZCRSMbIT0
>>848
> ていうか、律儀に寄り道すると、わざわざ西回りにして盛岡－青森間の距離を縮める理由が無くなる。
> なので大館はスルーして小坂十和田駅（笑）ができて、奥羽本線との交点に新弘前駅を作る感じだろう。
政治的に西回りは大館経由が確定してた。
太平洋回りに懸けて 「荒谷新幹線」日記から
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
「もう遅いよ。大館回りだよ」―田中角栄総理の刎頚（ふんけい）の友といわれた小佐野賢治国際興業会長は、
秋山皐二郎八戸市長ら東北新幹線盛岡以北ルートの太平洋回り陳情団に、無情にもこう言い捨てた。
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
同じ日、秋田県の小畑勇二郎知事は記者会見で「盛岡以北の東北新幹線は大館市、弘前市付近を通過するルートにするよう関係方面に働き掛ける」と次のように語った。
「盛岡―竜飛間のルートは最短距離をとれば八甲田付近を通ることになる。距離は、大館、弘前市を通るＡルート（延長約１９０キロ）が八戸付近を通るＢルート（同２４０キロ）より５０キロ短い。日本海縦貫新幹線と大館付近で連絡できる。
近く青森県と話し合い、弘前市、大館市など通過予定市町村の協力を求めて陳情活動を始める」
854:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
10/11/14 18:54:44 c37DFeXDO
>>853
そして国際興業系の秋北バスが東北自動車道開通後、盛岡～大館に高速バス走らせてウマーと・・・
855:名無し野電車区
10/11/14 20:00:40 R5+w3xCd0
まあ
みちのく号も以前より
客があまり乗らなくなった
856:名無し野電車区
10/11/14 20:18:27 2IuRghdi0
>>833
その代わり、北東パスの発表が遅いことで叩かれてるぞ。
青い森のせいで廃止か、というカキコも多い。
>>848
弘前も、浪岡も、青森も郊外にICがあるね。
黒石は市街地と比較的近いけど。
857:名無し野電車区
10/11/14 21:14:34 q1SuLIjS0
大湊線は飛び地JR？
858:名無し野電車区
10/11/14 22:39:33 nLnJmjkn0
>>848
>奥羽本線との交点に新弘前駅を作る感じだろう。
弘南鉄道の黒石駅か平賀駅につくられていたはず。
859:名無し野電車区
10/11/14 23:32:35 F8ftdGD80
もともと奥羽本線も最短ルートの黒石を通る予定だったが
軍隊のいる弘前にグイッと曲げて建設したはんでね。
860:名無し野電車区
10/11/14 23:39:02 1tsHN6I60
やっぱり三沢が一番恩恵ないよね。
三沢も六ヵ所も、基地や発電所で財政豊かで潤ってるんだから、
もっと青い森鉄道に投資を！
でも青い森鉄道は、貨物や寝台車の通行料の収入ばかりに頼ってて、
沿線住民に対して、やる気感じられないし。
田舎者の天下り企業の第３鉄道。
861:名無し野電車区
10/11/15 00:44:00 OIYy6iV60
逆だ逆。貨物の負担がでかすぎるんだよ。
貨物は負担に見合った通行料をもらえてない
862:名無し野電車区
10/11/15 07:29:33 6xWbVQ7N0
さて
IGRの新ﾀﾞｲﾔが公式にｱｯﾌﾟされた訳だが
三戸で乗務員乗り継ぎできそうなﾀﾞｲﾔになってるのは
気のせいか？
863:名無し野電車区
10/11/15 14:07:07 us3J63vxO
十鉄がいつ廃止になるか？
864:名無し野電車区
10/11/15 14:10:30 Vx1WaoVB0
>>857大湊線だけじゃなく、八戸線も飛び地JRになるのでは？
865:名無し野電車区
10/11/15 14:40:12 IcnRBnzZ0
>>864
ならない。八戸線は東北新幹線との接続がある。
866:名無し野電車区
10/11/15 21:24:51 aGKrjVkz0
>>834
蹴った理由は陶器世界大会開催のせい
東海道新幹線にしろべにばな国体にしろ長野五輪にしろ、スポーツ大会開催するがために
シンカンセンというインフラ整備だな
867:名無し野電車区
10/11/16 09:37:20 c/1XMwrCO
>>864
在来線運行に限れば飛び地となるが、JR線の括りなら新幹線と連絡できる。
運行面での飛び地ならば、九州新幹線新八代～鹿児島中央が来春まで現存するし。
数年後には在来線でも、七尾線が完全な飛び地となる。
868:名無し野電車区
10/11/16 11:49:43 FXEPN8blO
ハイブリッド車両の快速、観光集客の起爆剤になるといいね。
869:名無し野電車区
10/11/16 12:51:28 lLcQGDtC0
IGRは数年後なくなってる。。。
青い森は意外と生き残りそうだね
870:名無し野電車区
10/11/16 15:09:06 c/1XMwrCO
>>869
IGRは青い森車両を自由な運用に使えなくなる痛手があるからな。
871:名無し野電車区
10/11/16 15:30:15 wT/Kain60
>>869
ほんとかよｗ 青い森って既に瀕死の状態だろ？ 青森・八戸があるったって
もともとの鉄道利用者そのものが少ないし。
ＩＧＲは山田線廃止と交換でＪＲに復帰させてもらえよ。貨物の都合で潰すことなんか
できないんならそうでもするしかない罠。
872:名無し野電車区
10/11/16 21:46:26 BqdXK+2r0
早く亜盆して、北斗星の北上線廻りを実現させてください。
873:名無し野電車区
10/11/16 21:58:47 ufTMU4ki0
>>872
それなんて誰得
宇都宮あたりから秋田にでも逝くのか
874:名無し野電車区
10/11/16 22:05:00 BqdXK+2r0
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
の一番下、白鳥15号
どの辺りの駅区間になるんでしょうか？
875:名無し野電車区
10/11/16 23:11:30 +EXgQ/ih0
青い森は野辺地、三沢があるからそれなりに需要あんじゃね？
876:名無し野電車区
10/11/16 23:14:51 c/1XMwrCO
緑の785、青森口で試運転していたんだな。
しかし何で経営分離されて運用しない区間を試験するのか…
877:名無し野電車区
10/11/17 07:51:43 lm7gEvCj0
>>876
経営分離までの僅かな期間にも営業運転に入る可能性が一応あるからじゃね？
878:名無し野電車区
10/11/17 09:25:45 yA6buc2j0
明らかに赤字の支線とか地方路線をＪＲが存続
貨物列車バンバン通る本線が3セク化
ＪＲとしては赤字であろうと前者の方が儲かるのか？
879:名無し野電車区
10/11/17 10:20:16 z1T6xrGiO
整備新幹線の段取りなんて役人と政治家のセンセイ方のパワーゲームの結果に過ぎないからそういうことになる
880:名無し野電車区
10/11/17 10:45:45 2eQJ2E5/0
>>878
赤字ならローカル線のほうが総経費が圧倒的に小さいからね。
881:名無し野電車区
10/11/18 02:56:09 gmYsaZVt0
>>876
青い森・奥羽直通の5553M～8052M等で485系が万が一使えなくなった時、代わりに入れるようにするためでは？
わざわざ編成少ない785を入れる機会もそうないかもしれないが
882:名無し野電車区
10/11/18 11:20:14 VdEjjKeV0
青い森鉄道利用者説明会資料でわかっていること。
１、全列車ワンマン2両編成運転。運賃箱の両替は千円札だけ。車内精算不可。
２、青森・野辺地・八戸は改札共用。中間改札なし。構内出札・精算所なし。
３、銀鉄線との連絡乗車券は八戸～目時間でしか買えない。例「三沢～二戸」は不可。
考えられる問題。
1、北海道内、津軽・五能・奥羽線内から無人・発売中止時間帯に乗車し、
青森駅青鉄線へ乗り換え、下車時の精算に手間取る、1万円札利用のため精算できない。
2、ワンマンで中間改札なしなので、無人駅乗車し連絡駅で他社線へ乗ればキセル天国。
3、このため、船車券利用のキセルは横行、無札乗車旅客の追及も「制度上購入不能」
と言い逃れまくり。18乞食は銀鉄盛岡駅で青山～盛岡の船車券で突破し放題に。
883:名無し野電車区
10/11/18 12:03:25 DWwYK8J3P
こんなとこに書いてないで青い森に知らせてやれよ。
884:名無し野電車区
10/11/18 13:21:43 Upgsv02B0
>>882
そもそもそんなに需要があるのか？人件費かかるだろ。
885:名無し野電車区
10/11/18 17:47:58 wUwpS1R+0
青い森鉄道詳細よろ
886:名無し野電車区
10/11/18 20:26:05 td4ep9zn0
>>885
詳細はこれ>>819
URLﾘﾝｸ(www.aoimorirailway.com)
887:名無し野電車区
10/11/18 20:40:59 td4ep9zn0
●○£＄￥キセルの奥義・其の六拾八￥＄£●○
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
297 ：名無しでGO!：2008/08/02(土) 17:42:51 ID:A2S8Zm320
Wikipedia‐いわて銀河鉄道線‐2008年5月6日(火)10:43板
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
流石に今回のダイヤ改正から、青山駅(14:20〜17:00)に改札係を置いた。
盛岡駅精算所でも「アオヤマカラ」と言う不逞旅客を捕まえるようになったし、
改札で青山駅迄の乗車券で入場しようとすると怪しまれます。
しかし、JRとの直通列車で滝沢・好摩ホーム乗換でキセルできることに変わりなく、
船車券の場合は警戒が緩いようで、最近は、事前に旅行業者での購入か、
当日にびゅうプラザ盛岡駅又はびゅうプラザ青森駅で船車券として盛岡-青山又は青山-盛岡を購入し
て使用すれば、200円でIGR・青い森が利用可能になってるけど、
青森県の偉い人は何もしないのかね。
補足
1、今年3月のダイヤ改正より、盛岡-滝沢間に案内車掌の乗車列車を増加。17時以降は全列車乗車。
2、その代り青山（午後）と厨川、巣子、滝沢の17時以降の改札を廃止した。
3、花輪線列車はIGR線内では車掌が集札・検札・発券を基本的にしない（できない）ので、
青山-好摩間の無人時間帯ではキセル天国の上、自主申告しても支払不能。
3、八戸駅はJRと共通の改札・ホームで駅業務全部がJRへ丸投げの為、
� 八戸駅は青い森線かJR線か利用の関係なく18きっぷで出入り自由。
� IGR・青い森線内から乗車し、八戸で乗換えてJR各線で下車する際に18きっぷ等を改札で見せ出場。
� JR各線から乗車し、八戸駅で青い森線に乗換、盛岡駅のIGRの改札に事前に購入した青山-盛岡間の船車券を渡し突破。
� 盛岡駅では、事前に購入して置いた盛岡-青山間の船車券をIGR改札へ見せて乗車、八戸以降は18きっぷ等を改札へ見せ出場。
ただし、検札されなければという条件付だが。
888:名無し野電車区
10/11/18 21:10:27 DWwYK8J3P
何でバスに付けられるPASMOリーダーみたいなの設置しないのかね。
長期的な費用対効果はあると思うんだが。
889:名無し募集中。。。
10/11/18 21:53:53 uE4+bUCM0
>>878
赤字「額」が段違い
たとえば収支係数500のローカル線で収入１億なら赤字は４億（経費５億）だが
収支係数150の幹線でも収入20億なら赤字は10億（経費30億）
890:名無し野電車区
10/11/18 22:33:58 Mc0uzddN0
それでも一桁国道レベルの幹線をあとは知りませんで平気で切り捨てるっていう発想には恐れ入るね
何も束だけが悪いとは言わないが
891:名無し野電車区
10/11/18 23:01:41 u1sdvJRV0
2時間に1本 2両編成のワンマン列車が一桁国道レベルの幹線か
892:名無し野電車区
10/11/19 03:25:45 w4DBwHqy0
>>891
トラック何台分か、っちゅう話だろ
893:名無し募集中。。。
10/11/19 07:43:35 M9tdqBOx0
国道と同列扱いするんならJRという一民間企業に維持させるのがそもそもの間違い
国か自治体が直接負担すべきでそれがムリなら３セクというのは道理だな
894:名無し野電車区
10/11/19 08:47:08 49MNgvodO
結局在来線の維持もできないような場所に税金投入して新幹線なんて作っちゃいけないし(長崎なんて論外)切り捨てますなんて言ってる間はそんな会社に新幹線貸しちゃいけないんだな
895:名無し野電車区
10/11/19 08:52:21 NxsyjIC+P
>>894
そういう理由つけて基幹網を機能しない状態にしようとしてるのに絶望した
896:名無し野電車区
10/11/19 10:02:52 tzmi0lU00
むしろ閑散路線は無駄な抵抗してないでさっさとバス転換すべき。
在来線では成り立たなくても、新幹線なら成り立つ場合もあるだろう？
長距離の大都市同士を超高速で結ぶ。
これはいくら快適な自動車でも真似のできないことだ。充分にマイカーと競争できる。
897:名無し野電車区
10/11/19 10:52:07 rOfeM46s0
残念だが「長距離・大量・高速」輸送が鉄道の使命だから
赤字ローカル線はバス・タクシー化するしか現実には仕方ない。
898:名無し野電車区
10/11/19 10:55:03 NxsyjIC+P
ただ、そうやって旅客輸送を諦めたとしても、IGR-青い森ルートは貨物の基幹網だからそっちをどうするかという問題は残るな。
899:名無し野電車区
10/11/19 11:00:23 UrCimGKj0
国鉄時代に新青森まで建設されていれば、在来線も切り捨てられず、なおかつ盛岡～新青森でも
320km/h運転を行えただろうなと思うと切ないな。
900:名無し野電車区
10/11/19 11:13:20 5lS/KKgwO
>>894
長崎は並行在来線は廃止されない。
901:名無し野電車区
10/11/19 11:47:36 tzmi0lU00
>>899
すべて新潟のせい
902:名無し野電車区
10/11/19 13:22:45 FwjiAqDRO
>>895
まだ基幹網とかほざいてんのかよw
昭和脳丸出しのバカかお前、ひょっとして均衡のとれた国土発展なんて考えてねえだろうな？
これからの人口減少社会で都市部に人も金も吸いとられるだけの田舎に過剰なインフラはいらねーんだよ
903:名無し募集中。。。
10/11/19 17:35:40 M9tdqBOx0
>>900
開業同時の廃止（移管）はないけど
未来永劫JR九州が維持するとも限らないけどな
904:名無し野電車区
10/11/19 17:41:25 FJCGnals0
大湊線は折角線形が良いのに最高速度85km/hは勿体無い。
110km/h運転きぼんぬ
905:名無し野電車区
10/11/19 18:29:48 kU2Lprg30
>>902
昭和脳とは何か？田舎に過剰なインフラなんてないよ。
906:名無しの電車区
10/11/19 20:28:26 MH801z3u0
｢かもしか｣用の485系を青い森が買い取って速達快速を設定するのはいかがだろうか。
新ダイヤではいくらなんでも野辺地･三沢住民がかわいそすぎる。
907:名無し野電車区
10/11/19 21:07:47 5lS/KKgwO
>>903
20年位はJRで維持する、みたいな話のつけ方だったかな？
>>906
あんなの10万円のセルシオみたいな程度だろ。
壊れて金ばかりかかって廃車する羽目になるぞ。
908:名無し野電車区
10/11/19 21:27:19 49MNgvodO
E751は結局浅虫温泉からの快速には入らないんだっけ
>>907の例えを借りればまだまだ走る30系セルシオみたいな感じな車両だと思うが
909:名無し野電車区
10/11/19 21:57:42 x12MEF/R0
むしろ130系クラウンセダン
金かけて乗客に快適に乗ってもらうより、できるだけ金かけないで
列車を利用せざるを得ない人たちから金をどうやってむしりとるかを考えた方が良い。
仮にJRの最新型特急がタダ乗りできたとしても、だからと言ってマイカー乗っていた人が列車乗るかと言えばそれはNoだからな。
910:名無し野電車区
10/11/19 21:58:12 5L2/fSIqP
お前らが買ってやれよ。青い森には1万円だって無駄にする余裕ないだろ。
911:名無し野電車区
10/11/19 22:49:48 eZjeaNMW0
>>909
結局地方だと電車バスが仮にタダだとしてもクルマで
移動するわっていうのがデフォなんだろうな…それを改めようと思うなら
国がどうにかしないとダメでしょうなぁ
>>905
やっぱり今あるインフラに満足するっていうのも大事だと思う
在来線特急は従来の主要駅は通らない、新幹線で値age
在来線各停は第三セクター化で値age
誰が得するんだ整備新幹線って話になるでしょう
強いていなら仙台以南から北東北に来る人は一部飛行機から電車になるかもって感じか?
マイカーから新たに電車に転移ってケースはあまりないんでないの
912:名無し野電車区
10/11/19 23:11:13 3QceTB5P0
大湊線！？って陸奥横浜駅（この駅まじあるの？）そこに釣りに行きたいだが盛岡から在来線に乗り換えればいい？
ようつべうＵＰしていたから！青森県って魚豊富なんですね～！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
913:名無し野電車区
10/11/19 23:12:25 kLqZLTuN0
せめて会津鉄道の【新】AIZUマウントエクスプレスのような
車両入れられなかったのかな？あぁ宝くじ号廃止になったから
もう無理か。全てミンス独裁政権の鉄道虐めが原因か
914:名無し野電車区
10/11/19 23:34:53 eZjeaNMW0
>>912
むしろおまいが鉄ヲタでなければ一回敢えて新幹線を盛岡で降りて在来線で下北半島まで逝ってみてもらいたい(・ω・)
915:名無し野電車区
10/11/19 23:39:19 kU2Lprg30
>>911
鉄道インフラで言えばこれからはもうリニアですよ。
国土軸としての新幹線整備。
これから在来線を複線電化スピードアップしてくれますか？
仙台以南は首都圏に近くほぼインフラも整ってるから現状に満足できるが。
TVもねえ、ネットはおせぇ、仕事もねえ、気動車おせぇなんだから。
満足出来る訳ないでしょ。
916:名無し野電車区
10/11/20 02:02:47 JU/NYjdBP
>>902
んなうちだって新青森新函館程度ならあんなの過剰だって思うわw
今回のは単に札幌～東京を結ぶ幹線が過疎地を通ってるだけだと思うんだが。
917:名無し野電車区
10/11/20 02:09:32 JU/NYjdBP
>>902
あと長崎の例は、皮肉にも今のインフラを使い続けることの限界を示していると思う。
曲線と単線が続く環境でいろいろやったけど、これ以上高速大量輸送するには別に作るしかない…っていうね。
918:名無し野電車区
10/11/20 06:33:01 lrh5gMu50
>>912
東北新幹線終点の八戸で東北本線に乗り換え
野辺地駅で大湊線に乗り換え
下北は風が強くてめちゃ寒いんで気をつけろよ
919:名無し募集中。。。
10/11/20 08:49:30 wM7Q6lZC0
>>912
十和田七戸でレンタカーを借りる
920:名無し野電車区
10/11/20 09:09:05 98j3ygvj0
>>901
高崎線対策を考えると、上越新幹線を作ったのは正解だよ。
まぁ、ルートと駅には再考の余地があったとは思うけど。
921:名無し野電車区
10/11/20 09:16:38 JNRSwyiJ0
東北本線・八戸～青森間：癌による死去＆青鉄全通まで２週間！！
922:名無し野電車区
10/11/21 02:32:38 kQGSXYZt0
青い森に出資してる自治体の職員は、出張とか通勤で新幹線使うって方向だけど、
せめて自分とこで出資してる自治体は青い森鉄道使ってやれよ。
まぁ、何年か後に潰す方向なんだったらどうでも良いけどさ。
923:名無し野電車区
10/11/21 07:49:50 4MoKfVl50
新幹線全線開業に喜ぶ青森・七戸は歓迎の一方、第３セクター格下げによる出費の大幅負担に泣く八戸・おいらせ・三沢・東北・野辺地・平内・青森市東部（＋大湊線沿線）の住民たち。
924:名無し野電車区
10/11/21 12:46:35 UMhfXgoE0
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2010/11/20(土) 22:36:10 ID:mwVzIOx20
改めてＩＧＲ～青い森のページを見ると、
盛岡～青森の通し運賃がなんと5,330円！ありえね～！
ちなみに新幹線（特定）だと、盛岡～新青森が5,460円なり。
925:名無し野電車区
10/11/21 13:08:06 lXl2D3WzP
いいじゃん、ほぼ同じ料金で長い時間乗ってられるんだからw
926:名無し野電車区
10/11/21 13:26:49 PnKgYKnT0
最初から新幹線を相手にしていない
そもそも長距離乗りとおしの客のために新幹線建設したワケで、
在来線に長距離乗り通しの客を取り戻そうなんて本末転倒。
927:名無し野電車区
10/11/21 15:28:32 k0wfPrSy0
>>926
ただ、「カシオペア」「北斗星」に乗ると無条件にこの分取られるわけだが、
これは「長距離乗り通し」とは言わんのかな？
928:名無し野電車区
10/11/21 15:29:57 7nYEWIWX0
>>927
盛岡から青森に行くのにカシオペア使うのか？
929:名無し野電車区
10/11/21 15:59:25 +gwy3qH0O
並行在来線を廃止という条件を呑んで新幹線を作ってもらった→仕方ない。全国ニュースの新幹線試乗会楽しそうだった。
930:名無し野電車区
10/11/21 22:25:11 xDdcS11G0
時刻表もＪＲ線と掲載ページが分離されて悲しい・・・
931:名無し野電車区
10/11/22 00:46:05 dVl6ja200
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932:名無し野電車区
10/11/22 02:13:28 TGP92odK0
「時刻表」では、浅虫温泉～青森の快速と臨時「つがる」は何の関係もないような感じだけど、
本当に直通するの？
いったんドア閉めて乗客入れ替えるのかな？
933:名無し野電車区
10/11/22 02:22:34 pnKOOyli0
改正のJTB時刻表見てるけど青鉄は酷くないですか？
正直、JRの在来線ダイヤ使えないと思ってましたので
第三セクターになり地元民に使える効率良いダイヤになると思ってました。
朝夕の青森八戸間の通しや快速設定は理解出来るんですが
青森、野辺地間と野辺地、八戸間で分けた方がいいのでは？
夜の新幹線なんて今まで在来線特急で乗り継いでいた訳ですから
需要はあるのに設定しないなんて怠慢そのもの。
3月に改正しないとダメでは？
934:名無し野電車区
10/11/22 03:09:30 g4EE8wWBO
青い森鉄道になり、運転本数増えるね
935:名無し野電車区
10/11/22 03:26:03 XRDZVYV50
新幹線の最終に接続しない在来線・私鉄って…。
やる気が感じられない。
936:名無し野電車区
10/11/22 06:59:59 LcAwpAI/0
だって主に日常利用する地元民のための鉄道会社だもの
最終新幹線接続で毎日のように何住人も通勤客がいるなら別だが、
そんなのたまの旅行者だけだろ。
だいたい、田舎では居酒屋でも夜8時には閉店なんだぜ。
最終列車乗るなんてよほど（ｒｙ
937:名無し野電車区
10/11/22 08:55:32 pnKOOyli0
新幹線着時間の5分前に在来線が発車したりひどいモンです。
秋田は奥羽線下りは最終に接続してます。
羽越線は最終前ですが22時が在来線最終。
盛岡ははやて最終着3分後にIGR発車。
八戸は八戸線、青い森上下の接続無し。
938:名無し野電車区
10/11/22 10:24:24 Pd4kPITb0
青い森は青森-八戸間で生き残るだろう
都市間輸送だから
IGRは確実に数年後に消えるね
IGRがなくなったら貨物はどうなるんだろうか？
939:名無し野電車区
10/11/22 10:32:01 pJplIWNgO
改正後の時刻表切り刻みすぎでいまいちだなあ
津軽線海峡線分離はともかく東北本線は黒磯～一ノ関、一ノ関～青森で切ってくれた方がよかった
え、B5サイズなのが諸悪の根元だって?
940:名無し野電車区
10/11/22 10:45:58 pnKOOyli0
>>938
IGRと青い森の八戸-盛岡の通しを止めて盛岡-二戸、二戸-八戸を重点的に。
車両の運用上難しいかもしれないが、古い1両編成を多数入れればと思う。
941:名無し野電車区
10/11/22 10:49:56 vYRcHxcA0
>>933
三沢ー野辺地の見捨てられ具合が悲惨
他の区間は運行本数が結構増えていても
この区間は殆ど本数増えず運賃だけだだ上がり。
駅員がいる駅が二つもあるのに。
942:名無し野電車区
10/11/22 10:57:30 WPcVSipMP
今の本数でも輸送力過剰だからじゃないの?
943:名無し野電車区
10/11/22 11:21:19 pnKOOyli0
新幹線最終接続八戸発野辺地行きと八戸発鮫行き
二戸発八戸行き、新青森発浅虫温泉行きを設定懇願
944:名無し野電車区
10/11/22 12:56:15 vYRcHxcA0
>>942
そんなことは無いと思う・・が
論理的な説明はできないわ
945:名無し野電車区
10/11/22 14:03:51 0VDxDDBuO
青鉄は、開業記念以降のフリーきっぷの発売はない。
946:名無し野電車区
10/11/22 14:29:33 93j/X7gn0
>>938
その都市間輸送は新幹線に移ると何度言ったら・・・
青鉄は発生した赤字を丸々県が税金で穴埋め方式だから県が存在するかぎり
存続できるとは思うがな、県民負担が増すだけで。
947:名無し野電車区
10/11/22 15:51:49 yZXK+mGE0
新生青い森鉄道を通る旅客1番列車は北斗星なのか
948:名無し野電車区
10/11/22 17:13:46 JNS4HEhb0
>>928
上野～札幌間を乗る人も、この普通料金を払うことになる
日本海周りの「あけぼの」のほうが普通料金安くなるんだよな、
青森駅でスイッチバックさせて函館まで運転しても・・・
949:名無し野電車区
10/11/22 18:33:41 hbQcKkZf0
>>936
仙台や東京への出張で利用する人はいると思うな。
沿線には確かにいないだろうけど、六ヶ所村の核燃の人とか、大湊の自衛隊とか。
始発や終電に乗る人も多いと思う。
その人たちは結局、七戸十和田までクルマで往復ってなるんだろうか。
野辺地に無料駐車場でもあれば別だろうが、そうでなきゃ、青い森を利用しろって言っても無理よね。
950:名無し野電車区
10/11/22 18:37:31 pJplIWNgO
>>948
当時の政府与党のせいであって
そんなもの青い森や銀鉄のせいにしても仕方がないお
951:名無し野電車区
10/11/22 20:25:21 PFVPsJQy0
>>950
でも今となっては自民党ではなく民主党に陳情しなければならなくなった。
汚沢がああなった今、ＩＧＲはいったい誰に陳情すればいいのだろう？
952:名無し募集中。。。
10/11/22 21:00:33 dZ+CZ7Nk0
>>948
だからって「だったらカシオペア（北斗星）に乗るのはやめましょう」
なんて客はいないだろ
953:名無し野電車区
10/11/22 23:11:59 1feyyiXV0
5552Mと5553Mではグリーン車はどうなるんだろう、無難に締め切りだろうか。
954:名無し野電車区
10/11/22 23:47:39 vYRcHxcA0
>>949
六ヶ所の原燃関係の出張者は現状野辺地よりも
三沢からタクシーとかの方が多いけど開業後はどうなるんだろう。
七戸十和田に移行するか三沢のままか予想がつかないなぁ
955:名無し野電車区
10/11/22 23:58:45 2jXxSC3J0
>>949
>>954
太平洋側の六ヶ所や東通は三沢と距離が変わらない七戸十和田一択。
むつは野辺地までの交通手段をそのまま使うので現状通り。
確実に青い森鉄道を使いそうなのは沿線の三沢ぐらい。
956:名無し野電車区
10/11/22 23:59:02 jj7i3dVbO
そこそこ大きい町に新幹線の駅があり、そこ以外大きな町がないIGRと、
そこそこ大きい町が並び、新幹線駅が八戸しかない青い森とでは、
どちらに将来性があるのだろう。
957:名無し野電車区
10/11/23 01:04:43 JPY0n8XP0
>>954
うちは八戸から接続出来ない最後の2本のはやての場合八戸から三沢までタクシー。
958:名無し野電車区
10/11/23 01:26:38 uY5A4ixk0
青い森はダラ幹しか居ないのか？
959:名無し野電車区
10/11/23 01:40:00 DZiJmTZK0
羽田発の最終便で帰って、青森発の最終22:30に乗って帰省できるんだなって思った。
960:名無し野電車区
10/11/23 12:14:08 kQGJL108O
>>947
つがる３３号が、青森駅近辺から青い森鉄道に変わる。
961:名無し野電車区
10/11/23 13:03:39 ZiUaim7f0
>>937
青い森のやる気のなさは異常。
962:名無し野電車区
10/11/23 13:18:02 uY5A4ixk0
はやて39号は七戸通過なんで4543Mを八戸から快速で野辺地行きへ
はやて41号は4545Mを三沢まで延長ぐらいはやってもらわないと。
素人が言ってみました。
963:名無し募集中。。。
10/11/23 16:00:35 GUHl+/7a0
八戸にパークアンドライドすればいいだけ
車で駅に出るのが三沢から八戸に変わるだけだ
964:名無し野電車区
10/11/23 17:08:47 XmEwvFoc0
青森～三戸が2,590円なのに、1つ先の青森～目時は3,030円。
一方で三戸～目時は250円なので、通過者からいかに取るかを考えた運賃に見えるなぁ。