10/06/22 05:18:31 kzDLCgEQ0
東葉高速が２ゲット。
3:名無し野電車区
10/06/22 05:36:01 T6oQiQ05O
新ｽﾚ乙
4:名無し野電車区
10/06/22 22:08:01 jhn0re9e0
スレ立て乙
5:名無し野電車区
10/06/22 23:19:13 yUi6JapL0
老朽化した道路や橋のインフラの更新に今後５０年で
１９０兆円かかると言われているし
億ではなくて兆だよ兆
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
その他にも学校の耐震化、年金、介護、医療・・・・・・切がない
他にもまだまだ金かかる
消費税が３０％４０％に上がっても足らんから
妄想やめろ 現状維持
6:名無し野電車区
10/06/22 23:23:49 Btyue4O10
アド街で野田やるようだね。情報掲示板できてる。
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
7:名無し野電車区
10/06/23 00:11:05 DKyZxH1j0
5
は前スレで画像貼り付けたキチガイ。
エサを与えないように。
8:名無し野電車区
10/06/23 06:50:54 dRkiBW370
↑
こいつはただのアホなんで 何にも先の事なにも考えていない
財源がない状態で
こんな無駄遣い出来るか
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
年金だって今まで払った年金がすべてパーになるかも知れない財源が足りなくて
６５歳過ぎてから年金が全く貰えなくなる可能性だってある
６５なんかになったらパートやアルバイトですらどこも使ってくれないけど
今後医療とか介護もどうなるのかね
菅が消費税１０％に上げるような事言っているけど仕方ない
寧ろ１５％くらい今から上げないと大変な事になるだろ
将来は３０％とか４０％消費税上げるのも仕方ないだろ
45年後の2055年日本人口の年齢構成
URLﾘﾝｸ(www.ipss.go.jp)
８０歳～８５歳が７００万人いるのに ０歳～５歳がたったの２００万人強だぞ
>>7は先の事何も考えていないアホ
9:名無し野電車区
10/06/23 09:13:49 yX/RzJvc0
>>8
こういう物わかりの良い国民がいてくれると大変に助かります
by悪徳ば官僚
日本よりもGDPが低い国でも鉄道運賃は安く高校･大学の
学費は只で子供手当が日本の主婦パートの給料より高く
出生率が高い国はいくらでもありますが・・・・消費税は高く
ても食料や日用品は無税か軽減税率ですからね。
10:名無し野電車区
10/06/23 09:54:31 uE8eOzbU0
>>1
おせーよクソデブ
11:名無し野電車区
10/06/23 13:54:36 H3auL95g0
>>6
醤油工場見学以外に何かあるかねｗ
12:名無し野電車区
10/06/23 17:31:27 AONNs5V00
>>11
枝豆
13:名無し野電車区
10/06/23 17:46:03 ysaPiosh0
>>11
やよい食堂。ｗ
14:名無し野電車区
10/06/23 18:29:32 5b66RUpU0
清水公園もあるし旧関宿方面もいれれば関宿城に鈴木貫太郎記念館もある。
でもやっぱ8000系記念館の七光台が一番ｗ
15:名無し野電車区
10/06/23 19:08:18 bAVMgeNK0
>>11
ホワイト餃子
16:名無し野電車区
10/06/23 19:26:44 AONNs5V00
>>15
野田だっけ？
17:名無し野電車区
10/06/23 19:57:21 +UdfO2M9O
>>15
ホワイト餃子ってやってんの？
18:名無し野電車区
10/06/23 21:38:24 bAVMgeNK0
>>16-17
本店が野田
休みの日は混んでるよ
平日は知らんが
19:名無し野電車区
10/06/23 21:45:03 JJ+wF+4hi
やよい食堂とホワイト餃子の本店は近い？
欅のホールの近くで両方みかけたんだが。
まめの木も出るんかな？行ったことないけど。
20:名無し野電車区
10/06/23 22:22:52 HtOO20koO
ジャスコノア店
日本でも唯一？の遊園地併設ジャスコ
…野田愛宕店の略なのはヒミツ
21:名無し野電車区
10/06/23 22:34:10 +UdfO2M9O
遊園地過疎ってるWW
てかケーズデンキが船形にOPENしたな
22:名無し野電車区
10/06/23 22:37:54 ysaPiosh0
話題が地域スレっぽくなっとるぞ。ｗ
23:名無し野電車区
10/06/23 23:41:05 DYtB3wnA0
おまえは w の書き方間違っとるぞw
24:名無し野電車区
10/06/24 01:51:09 lOfs1qZc0
15万人の中心駅があれとは酷い
25:名無し野電車区
10/06/24 07:57:01 oImwFvNHi
>>24
同意。TX出来るまでの流山もそうだったけど。（江戸川台が一番マシだった気が）
その江戸川台、前スレに出てた通り改札正面にもそれぞれ2本分が表示出来る電光掲示板＋間に時計が設置されてた。
運河、江戸川台ときたのだから、素直に次は初石にも頼む。
車両はともかく、運河より先に行く柏方の利用者には
本数といい設備といい少しずつ良くなってるな。
26:名無し野電車区
10/06/24 16:51:23 pOOOVomv0
今日16時10分にいつも通り遅れて柏に着いた電車が
6番線に入ったが普通なのか？
「本日に限りまして6番線に停まります」て放送で言ってたが
あと、おおたかの森でオーバーランして
乗務員室の扉がホームからはみ出てた
27:名無し野電車区
10/06/24 18:15:33 HLuk7wFa0
>>26
IDすごいな
なんでいつも遅れるんだろうね
28:名無し野電車区
10/06/24 19:37:12 Th1fPzuT0
>>19
近いよ～。歩いても2，3分じゃないかな
両方とも茨急／まめバス中野台が最寄り
>>25
意外と豊四季だったりしてｗｗ
>>26
「本日に限りまして」って言ってるんだから、普通とは違うんじゃないか？
船橋線側からなら普通が6番だけど
29:名無し野電車区
10/06/25 16:30:55 jMM/4q4nO
川間駅にいる作業員の数が多い･･･
30:名無し野電車区
10/06/25 21:11:18 JvNZgzLu0
川間駅人大杉
31:名無し野電車区
10/06/25 21:31:12 jMM/4q4nO
>>30
川間駅を2面2線にするべきだ南口自転車置場(明光側)廃止にしてさぁ
32:名無し野電車区
10/06/25 23:56:53 DVIBIAgaO
伊勢崎線が遅延したから、それの接続待ち合わせで１０分近く遅れてる。
良心なんだろうが、偉く待たされてる気分だな。
33:名無し野電車区
10/06/26 00:57:51 fd8Fd/c00
>>32
先々週野田線のおかげで夜行が2時間半待たされたわけだが
34:名無し野電車区
10/06/26 01:25:22 BSGFjmfg0
知るか
35:名無し野電車区
10/06/26 04:30:43 q1U/JRvZ0
知るよ
36:名無し野電車区
10/06/26 06:53:28 Ai4oKJbx0
いや知らん
37:名無し野電車区
10/06/26 08:18:46 JeQhYEur0
柏駅でも大宮側が遅れると1、2分待ってくれる車掌さんいるよな
38:名無し野電車区
10/06/26 10:06:14 rPbYCoE50
>>27
ダイヤにゆとりがないから。
39:名無し野電車区
10/06/26 17:40:22 NSf4qi+10
江戸川台の発車案内稼動age
40:名無し野電車区
10/06/26 18:46:48 lZdbv3SQ0
最近、七里駅の反対側に色々トラックやらプレハブ小屋やらがあるんだが何すんだろう・・・
41:名無し野電車区
10/06/26 21:57:26 PC/ZghUrO
道路でもつくるんじゃない？
42:名無し野電車区
10/06/27 00:26:05 J7tK54b10
>>26
船橋線側で不具合編成あり
↓
柏で大宮線船橋線相互で車交
↓
当該編成は七光台で車交
43:名無し野電車区
10/06/27 02:48:53 GglnPkb00
>>40
一応、七里北口？は
東大宮駅に繋がる赤線がひかれてる。
大宮公園～大和田～七里の北側にもほぼ並行して赤線がひかれてる。
44:名無し野電車区
10/06/28 01:08:28 RlBoH9kV0
>>37
でも船橋線は常磐線ガード付近で上下列車がすれ違うから、結構ギリギリ。
45:名無し野電車区
10/06/28 19:38:30 M7Tfn0sP0
ギリギリでも間に合うならｏｋ
46:名無し野電車区
10/06/29 19:43:28 pxVmUsQ80
>>44
日中の船橋線は
1分発、4分着だから、間が3分しかないんだよな・・・
47:名無し野電車区
10/06/29 21:36:03 dl4tl3Cv0
50000系導入マダー
48:名無し野電車区
10/06/30 03:39:45 N6d8HzXT0
5000系で我慢しなさい
49:名無し野電車区
10/06/30 06:53:38 9aiMG1TyO
>>47
もう少し待ちなさい。
もうすぐ8000系置き換えが始まるから
東上線のATC工事が終わった後って川間駅の駅長が言ってたが
50:名無し野電車区
10/06/30 21:44:21 qw28RxHp0
また繋ぎで東上から後期修繕車が来る噂。
今日は8110F乗ったが、やっぱ天井汚すぎだろ・・・。
51:名無し野電車区
10/06/30 21:53:33 9aiMG1TyO
>>50
※カビです。
52:名無し野電車区
10/06/30 22:29:05 eX073YZh0
>>50
8162Fが8107Fの代替で転属してくるって噂だぜ。
53:名無し野電車区
10/07/01 08:27:18 kCkwpOa0O
いつだか話題に上がった営業係数が出てたよ。
東洋経済的な算出だし、あくまで目安だけど。
特急料金が加味されてるのかは不明。
何年度の数値を使ってるのかも不明。JRの方は2007年度を使ってます。
(東武鉄道 85.2)
東上線 70.6
伊勢崎線 77.4
野田線 86.1
亀戸線 122.0
越生線 128.2
大師線 139.3
日光線 143.8
宇都宮線 178.7
鬼怒川線 234.2
桐生線 236.0
佐野線 239.3
小泉線 262.6
野田市内の閑散っぷりをみるとこんなもんかね。
54:名無し野電車区
10/07/01 08:42:42 ge+p03610
>>53
鬼怒川以下の圧倒的ゴミっぷりにワロタｗｗｗ
55:名無し野電車区
10/07/01 12:35:18 A/ggcPw/O
野田市駅付近に変電所ある？
56:名無し野電車区
10/07/01 20:12:58 Kk16IAHx0
一昨日、大宮駅から帰宅中に野田線の車両内で痴漢に合いました。
最初は怖くて声も出せませんでした。
状況は、後ろからいきなり股間部分を触ってきたんです。
勇気を振り絞って、そいつの手を右手で掴んだら、
それは、なななな～んと自分の左手でした。
自分もビックリ。！！
どうやら、左手だけが欲求不満だったんだろうなと思いました。ｗ
ただそれだけの事です。ｗ
57:名無し野電車区
10/07/01 20:24:07 dGXkSgSm0
今日から増尾駅にエレベータ設置工事はじまるな
>>51
あれカビなのかｗ
錆かなんかだと思ってた
58:名無し野電車区
10/07/01 20:52:35 WFVxOLAt0
>>57
囲いしてあったね。今年度で船橋線は全駅リニューアル完了か。
ただ、高柳は駅名標変わってるの見ただけで駅舎は未確認。
59:名無し野電車区
10/07/01 22:44:52 A/ggcPw/O
>>56
｢。Ｗ｣
またやってるよ･･･
60:名無し野電車区
10/07/02 00:24:44 3yNG2SZAO
先日初めて柏以西の野田線使ったけど
藤の牛島～春日部の伊勢崎線を跨ぐ付近のカーブの揺れが結構強烈でびびった
61:名無し野電車区
10/07/02 00:26:59 gn8NuDdQ0
>>53
春日部～七光台だけ20分おきにすりゃいいんじゃないの？
というか、柏～七光台は複線化してトータル運用を減らすこと
はできないのかね？
62:名無し野電車区
10/07/02 00:43:35 DpJeqGtb0
>>49
川間は気まぐれ
63:名無し野電車区
10/07/02 01:10:23 IguuDYnf0
>>60
最早野田線の有名ポイントだな。
かぶり付くと分かるけど強烈な揺れが起きて当然な線形になってます。
64:名無し野電車区
10/07/02 03:46:57 tkcqkrkF0
>>59
こだわりなのかねキモいよね
65:名無し野電車区
10/07/02 06:49:24 P5qZ99WqO
>>61
20分おきにしたらどうなると思ってるの？
川間駅に人がゴミのように埋め尽くされるよ･･･
朝ラッシュ時には、乗り遅れても次の電車が七光台･清水公園には既にいるから5分間隔の運転でいいと思うな(朝と夜
66:名無し野電車区
10/07/02 22:58:51 ee2PI87M0
今日柏駅まで乗ったら運転士後ろの幕があがってておどろいた
運河で閉めちゃったが乗務員室に居たほかの二人がデジカメで運転士撮ってた
指差し確認のポーズ取らしてたが写真何に使うんだろ
カメラなくて慌ててipodで動画撮ったが横向きで撮ってしまったorz
67:名無し野電車区
10/07/02 23:01:54 3Zx5tlck0
>>65
西武台千葉をなくせばもうまんたい
68:名無し野電車区
10/07/03 04:48:54 JTQuXRCbO
>>67
なくせないだろ
69:名無し野電車区
10/07/03 11:09:24 KjydmANc0
>>67の野郎を消せばもうまんたい
70:名無し野電車区
10/07/03 15:11:47 XTpA4gae0
学校は、鉄道会社にとって収益の柱になるからはずせないだろ。
71:名無し野電車区
10/07/03 20:16:15 352Kekjs0
>>69
頭の悪い学校に通うの大変ですなぁｗ
72:名無し野電車区
10/07/03 21:07:31 Gp81scFI0
もうじき、梅郷駅に高級分岐器が入るはず。楽しみ
しかし、野田線は分岐器「だけ」、他の線とは比べものにならない
早さで、新しいもの、高級なものが入るな。
73:名無し野電車区
10/07/03 21:41:51 uWnbj8lW0
分岐器が高価なほど複線化が遠くなる・・・。
特々法で集めた加算運賃が、いつの間にか分岐器に化けている、
相変わらずの東武商法。ここは怒るべきところかもしれない。
74:名無し野電車区
10/07/04 00:33:16 /hFvweOz0
梅郷駅構内改良工事りぽーと
①工区 分岐～南部中踏切
ロングレール繋ぎ目部分が一組組上がっている。分岐機直前のレールに枕木が着いた。
分岐機設置が近づいているのを感じる。
②工区 カーブ部分
架線柱基礎部分設置工事進行中。
③工区 カーブ出口踏切～細い踏切
路盤基礎工事完了。山側？の架線柱基礎設置工事完了。排水溝工事完了。
カーブ出口踏切に敷石とレール設置完了。
細い踏切部分の路盤・枕木・レール・敷石？工事完了。
④工区 細い踏切～寺前踏切
架線柱基礎部分設置工事中。排水溝はまだ、はずしたまま。
⑤工区 寺前踏切～梅郷駅
路盤基礎工事、排水溝工事が駅に向かって進んでいる。
気になるのは排水溝がレールに対して平行に設置されているのではなく、少し広がっていることだ。
架線柱の基礎部分ができたら、全工区一気にバラストが入って、レール敷設が始まりそうな予感。
75:名無し野電車区
10/07/04 10:50:18 TpY3ccEnO
>>74
詳細リポートトンクス
分岐器は、柏行きが分岐となる片分岐のように見えるが、本線で沢山使われている16番より番数が大きいとみた。
梅郷で実績を作ったら、他でも入れて欲しい
76:名無し野電車区
10/07/04 13:33:09 fhChebda0
いつも遅れるからとっとと複線化しろよ
>もうじき、梅郷駅に高級分岐器が入るはず。楽しみ
38番分岐器でも使うのか？
77:名無し野電車区
10/07/04 22:18:23 /hFvweOz0
>>75
１６番分岐機は制限６０ｋｍのやつですか。
２０番だと何ｋｍまでＯＫなんだろ。フログ可動タイプかな。
78:名無し野電車区
10/07/05 11:47:27 DGGx+l6NO
分岐器で熱く語る必要はない
79:名無し野電車区
10/07/05 12:32:50 2IkHG5A50
それが本当のマ・ニ・アで～す♪
Byサントリーの『ダイナミック』昔のＣＭですた～。
80:名無し野電車区
10/07/05 12:57:20 6GdGiZxv0
8107F廃車回送？
81:名無し野電車区
10/07/05 16:54:02 u6isq7/V0
>>78
じゃあ、電車の錆び具合を熱く語りましょうか
82:営業係数＆輸送密度
10/07/05 19:56:31 a1+2U85e0
東武鉄道 85.2
東上線 70.6
伊勢崎線 77.4
野田線 86.1
亀戸線 122.0
越生線 128.2
大師線 139.3
日光線 143.8
宇都宮線 178.7
鬼怒川線 234.2
桐生線 236.0
佐野線 239.3
小泉線 262.6
東武小泉線 2182人
東武佐野線 3456人
東武桐生線 3656人
東武鬼怒川線 3912人
東武宇都宮線 9436人
東武日光線 16775人
東武大師線 18203人
東武越生線 22447人
東武亀戸線 24726人
東武野田線 70813人
東武伊勢崎線 112543人
東武東上本線 196467人
83:名無し野電車区
10/07/05 20:28:01 ULavFdSb0
8113F久々にまじかで見て思ったのだが
前より補修後増えて汚くなったと思うのは気のせい？
84:名無し野電車区
10/07/05 20:55:34 K2lGRZxEO
>>83
仕様ですの。
もうすぐ歯医者だと思うがね･･･
85:名無し野電車区
10/07/05 21:28:10 NioNJ7iE0
西工から南栗に移って、明らかに塗装のクオリティーが下がった様な。
下地をちゃんと造ってないのか、見切りを付けて適当にやってるのか？
86:名無し野電車区
10/07/05 21:53:35 K2lGRZxEO
置き換え準備に入るしかないな
変電所工事も終わった[らしい]から
87:名無し野電車区
10/07/06 15:16:27 BQ28ssOEO
13時頃川間駅でオーバーランした
約15秒で定位置に
運転手もベテランに見えたのだが･･･
88:名無し野電車区
10/07/06 15:34:08 3VOI7UW80
>>87
8000ってブレーキの効き具合も気まぐれだかんね。
突然ブレーキ力が低下するなんてザラだし…。
89:名無し野電車区
10/07/06 18:05:22 /jQSBh6L0
8802に乗ったら蜘蛛の巣が・・・
>>88
今日乗った奴が減速時に前後に揺れがある奴だったが
それは後者の現象が原因なのかな？
90:名無し野電車区
10/07/06 20:30:05 BQ28ssOEO
>>89
俺と同じ車両に乗ってたのか？
LED車だった
91:名無し野電車区
10/07/07 20:45:04 4cNYwHId0
┌────────────
┤8000系が50000系に置き換えになりますように・・
└────────────
92:名無し野電車区
10/07/07 21:05:03 lkgqET8iO
七夕かぁ
俺はこっちにしとこ
｢どうか30000がきますように｣
93:名無し野電車区
10/07/07 21:10:27 MKzVNi6U0
┌───────────
┤これ以上錆びる編成が増えませんように･･･
└───────────
94:名無し野電車区
10/07/07 21:24:38 3IQgcxTL0
>>89
もはやクモの巣はデフォ
これが日光・伊勢崎線だとハチ、アブ、ブユ、ガなどが北のほうから直送されてくる
78がいた頃だとGも何度か見たことがある
大きかったのでチャバネGではなくヤマトGかクロGだったと思う
昔は時折車内がやたら殺虫剤臭かったように思うが関係あるのだろうか
95:名無し野電車区
10/07/07 22:33:28 Y5pjZcSe0
>>94
昔は座席の消毒にクレゾールを使っていたり、木の床には石油系の
ワックスを使ったりしていたからねえ。リアルで知っているのはアラフィフ
以上の爺だけだが。
96:名無し野電車区
10/07/07 23:24:29 wCtq4zTo0
>>85
今は塗装ロボットが塗るから厚塗りができなくなったのだは？あと車内のドアは塗装省略されてるから汚い。
でも川工の最近出場した編成は比較的塗装できいいよ。車内のドアもちゃんと再塗装されてるし。
最近8150Fも錆がでてきたな。
97:名無し野電車区
10/07/07 23:43:23 42kJ3YfVO
川工は愛情心があるから綺麗
98:名無し野電車区
10/07/08 07:46:22 w+O6B8XjO
ﾐｸﾘは流れ作業で工程が短すぎるからな
99:名無し野電車区
10/07/08 08:01:02 kKPgNRGwO
今、梅郷で構内改良をしているが、これが完成すると、愛宕駅がネックになりそうだな。
ここも野田市側に巨大駅構内に改造すると、野田市駅とつながってしまうが。
100:きり番ゲッター
10/07/08 08:28:35 VBZt10nC0
100ゲット！
今時近郊区間で単線はないよ。
全線複線にしないとね。
輸送量が増えないから。
101:名無し野電車区
10/07/08 09:20:17 pgqOysLw0
つ 東武大師線
つ 京成金町線
つ 西武豊島線
102:名無し野電車区
10/07/08 20:38:45 MOT6+vRU0
意味のない例を出すなよバカ
103:名無し野電車区
10/07/08 23:51:28 n1x79+Jc0
16号とほぼ並行の区間で単線なのは
川越線（日進-川越）
西武新宿線（本川越-南大塚）
八高線（八王子-箱根ヶ崎）
内房線（君津-青掘）
104:名無し野電車区
10/07/09 18:06:28 1KBUWxEt0
１０分ヘッドの交換駅付近を、構内改良工事で複線化していくのが、とりあえずはいいんでねーの。
105:名無し野電車区
10/07/09 19:55:36 ix0rgNhhO
南桜井～川間で人身事故。
部分複線が終わる辺りの踏切か？
106:名無し野電車区
10/07/09 20:14:16 0+zX4/BxO
川間～南桜井って初めてじゃないか？
107:名無し野電車区
10/07/09 21:55:20 5hmPKxkIO
多分初めてだけど、直近１ヶ月で既に３件目だわ。２件あって呪われすぎと思ったが、幾らなんでもこれは多過ぎ。
旧車両をお祓いも兼ねて処分してほしい。
速報
春日部21:59 柏行きから運転再開のアナウンスがいまあった。
108:名無し野電車区
10/07/09 22:00:35 bj0vke3FP
七光台からも大宮行きは、２２時過ぎから運転再開とアナウンス。
しかし、こんなに人身が多いとねー。
勘弁してほしい。
109:名無し野電車区
10/07/09 22:48:02 Yfho/KTb0
柏21：45からだったな
21時前に赤羽から大宮経由で帰ろうと思ったが上野まで戻って正解だった
110:名無し野電車区
10/07/09 23:17:04 6sjmu1lUO
船橋から東岩槻まで南越回りで帰らされる羽目になった。
西船で武蔵野線に乗ったらモーゼの如く椅子が空いてる箇所にお構い無くそそくさと座ったら、
反対側の椅子近辺の床に二人前のもんじゃが飛散してた。
その臭いが充満してて、東松戸辺りで我慢が出来なくなり俺が座ってる周囲の窓を全開にしたよ(4箇所総て)
昔、埼京線で似たような場面に遭遇した時は赤もんじゃが幅を利かせ、
当該車両は泣く子も黙る固定窓時代の東臨…(以下略)
111:名無し野電車区
10/07/09 23:39:23 h9rN3VG3O
春日部から朝日バス関宿ターミナル行。終点で川間行に乗り換え帰宅しました。
人身は川間～南桜井間のどこらへん？
112:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 05:28:03 GGGZJRIrO
URLﾘﾝｸ(news.mobile.yahoo.co.jp)
新宿新田の踏切という事は、南桜井寄りの陸橋手前の踏切だろうな。
113:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 05:33:28 GGGZJRIrO
×陸橋→○鉄橋だな。スマソorz
114:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 00:39:33 EsCIwFEt0
梅郷駅構内改良工事りぽーと
①工区
分岐近くの宙に浮いていた枕木の下に、バラストが入り整えられた。
南部中踏切のコンクリート壁の型枠がとれた。
②工区 ③工区
架線柱基礎工事中 コンクリート固まり待ちかな
④工区
寺前踏切、線路、敷石完成
⑤工区
路盤基礎・排水溝完成。完成型がイメージできるようになってきた。
今日も梅郷で、下りが２分半ほど遅れていた。上りは待たされていた。
日中の梅郷発車時刻は上下とも一応２・１２・２２・３２・４２・５２分だが、
巨大構内が完成すると、上りは定時発車できるようになる。
下りは上りとカーブ出たあたりですれ違うのかな。愛宕－梅郷は６分くらいで走る
ダイヤが組まれるのだろうか。
115:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 02:05:09 e0wWHGGM0
■■菅直人に韓国人ホステスの子 ■■
ｽﾚﾘﾝｸ(uwasa板:1-100番)
「与謝野氏周辺からの情報だが、菅さんには韓国人ホステスとの間に隠し子がいるようなんだ。
もう２歳くらいかな。オンナは帰国させたんだけど、実は国家情報院に通じているという噂もある。
ウラはとれていないんだけどね。でも、菅さんに日本の行く末をまかせられないだろ」
自民党の安倍元首相周辺のジャーナリストはこう語る。
この情報が確かなら、国家を揺るがす大スキャンダルなのだが・・・。
「官邸も『安倍氏周辺が流している情報』として把握しているようです。
民主党幹部は「このタイミングでオンナ絡みのうわさは困るね」とこぼしていました
（政治部記者）
（略）
女は赤坂にあった韓国クラブ「Ｓ」の元ママ。実際、民主党議員は
韓国クラブで遊ぶことが多い。政策は真っ赤で、夜はピンクというわけ（笑）。
現在、情報を確かめるために調査員を韓国に派遣しています。
重大な証拠を持ち帰れば菅政権も一巻の終わりでしょう」（同議員）
情報の真意はともかく、
自民党は本気で調査に乗り出しているのだ。
◎台湾のテレビニュースで報道されてる模様
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
116:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 02:30:00 jRuNfmgz0
>>114
京浜蒲田 とかみたいに写真とかあるとうれしいぜ
117:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 08:46:23 bzWs9Mex0
>>116
務所帰りおつかれっす・・
118:名無し野電車区
10/07/12 00:05:13 fuHHC+vs0
久しぶりに乗ったけど川間駅にエレベーター出来るんだな
ちょうどトイレの辺りに
そのかわりホームにトイレが出来るみたい
119:名無し野電車区
10/07/12 16:06:02 NAB+oV/v0
川間は気まぐれ
120:名無し野電車区
10/07/12 17:06:27 amxk/XdP0
人身あった日、春日部で「七光台行」表示の8000系が客おろしてたな・・・
121:名無し野電車区
10/07/13 07:25:21 qI/gUHCAi
6:42 大宮発、七里過ぎた先でボンって音の後に照明落ちたけど、岩槻着く前になったら復旧。
だけど七光台で車両交換で降ろされた。
野田線ってラッシュ時でも車両余ってるの？
122:名無し野電車区
10/07/13 10:40:07 /kxrCJJ+O
↑野田線の七光台には、予備車両が２編成あるみたいだよ
123:名無し野電車区
10/07/13 14:14:06 1Zgu1Nui0
車両予備ってラッシュ時基準だと思ってたけど、違うのか？
124:名無し野電車区
10/07/13 14:19:15 HUK8FytV0
ラッシュというより必要運用数基準でそ
125:名無し野電車区
10/07/13 16:45:31 eXGadzoP0
それでも常に１～２編成落ちてるという事実…
126:名無し野電車区
10/07/13 17:06:35 IAUktpzY0
どんなケチな会社でも路線毎に1編成は遊んでいる車両があるはず。
127:名無し野電車区
10/07/13 21:45:53 RyI21f6l0
検査のたびに運休しろってか？
128:121
10/07/13 22:56:53 7SqMasTV0
朝は初めて七光台1番線発の柏行きに乗れましたw
2番線着→1番線に大宮行き着、発→1番線に柏行き入線って流れで、
発車まで2番線の回送になった車両は放置。
大宮行きに乗っていた人は不思議な目でホームに並んでいるけど乗ってこない多数の人を眺めてたw
こういう時って、運転士や車掌は引き継いで常務していたのかな？
ラッシュ時でも予備車はあるとは思っていたけど、
常磐線ではラッシュ時、我孫子では各駅も快速も空っぽだったからちょっと疑問で。
松戸にはあったのかな？
野田線の場合、七光台に無かったらどこにあるんだよって話ではありますが。
129:名無し野電車区
10/07/14 06:52:47 dxr2OaamO
↑車庫から、電車を駅に据え付けるので、乗務員は、お客さんと一緒に乗り換えるみたいだ 大宮行が車両交換の場合は、大宮行２番線から、車庫に入る電車が１番線から出るので、同時発車が見れるよ
130:名無し野電車区
10/07/14 16:41:03 EoS1hFlR0
ここ半年ぐらい七光台から柏間で遅れが常態化してるのはなんで？
131:名無し野電車区
10/07/14 19:09:58 VZz39nWBi
>>130
単線キツキツダイヤだから？
朝の大宮→江戸川台は遅れないけど、夜の江戸川台→大宮は梅郷あたりから遅れてきている気がする。
春日部過ぎて複線になっても挽回出来ないし。
朝はまぁ川間と野田市で3～5分も止まるから
余程上りが遅れない限りは遅れようがないのだろうけど。
132:名無し野電車区
10/07/15 21:59:41 gt9dakqv0
東武は伊勢崎線があってこそ 東上線なんてオマケ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
野田線も語られているｗ
133:名無し野電車区
10/07/15 22:09:06 uQjq5dXK0
8162F
134:名無し野電車区
10/07/16 00:49:15 t+Q4hfRx0
>>133
結局七光台に来なかったな
135:名無し野電車区
10/07/16 19:29:21 bumB3HzT0
>>134
霧富士のとこ見たけど、仕様は野田線みたい。
春日部でなんか工事してそれから来るんじゃね？っていう
136:名無し野電車区
10/07/16 20:04:02 aGWTieez0
>>135
スーパー8000になってくるんじゃないのか？
137:名無し野電車区
10/07/17 02:58:54 99tEayr10
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
高速埼玉新都心線を経由する乗合バスの運行が開始されます
平成22年７月26日（月）より、高速埼玉新都心線を経由し、さいたま新都心駅東口と
東新井団地（さいたま市見沼区）を結ぶ乗合バス（運行会社：東武バスウエスト株式会社）の運行が開始されます
運賃 210円（東新井団地～さいたま新都心駅東口）
大和田駅に影響はでないかｗ
138:81
10/07/17 09:13:20 VnR6hmBA0
8162Fは一旦キカスに入って、停車駅予告装置と省令改正工事を施工して
8月上旬に七光台に回送予定。
139:名無し野電車区
10/07/17 09:24:09 s1w/4GG60
>>137
東新井団地の住人は、バスで大宮駅に出るのがメインルートなんで、
大和田駅には影響はないだろう
高速経由ということで、お台場の京急バスみたいにシートベルト付きの
路線バス車両が導入されるのが楽しみだw
140:名無し野電車区
10/07/17 11:39:36 vqDeIhkb0
梅郷駅構内改良りぽーと
①工区 分岐～南部中踏切
動きがないようだ。鉄輪つき小型ショベルが移動した。
②工区 カーブ部分
カーブ出口踏切横に、大量の枕木が搬入された。ショベルはそこにいた。
③工区 カーブ出口踏切～細い踏切
バラストが入った。宙ぶらりんだった細い踏切部のレールに、枕木が着いた。
工事開始は遅かったのにバラストが入るのは早かった。架線柱基礎部と排水溝迂回工事が
他より早く終わったからだろう。でもその先には障害物が。
④工区 細い踏切～寺前踏切
こつこつと、架線柱部の排水溝工事が行われている。
⑤工区 寺前踏切～梅郷駅
動きなし。
架線柱基礎工事は③工区海側の１本と、①工区を除いて終わったようだ。
排水溝の工事は架線柱をよけるため、現場で切断したりするので、時間がかかっているのか。
両方の工事が終わった箇所から、線路構築が始まりそうだ。
架線柱取り替え工事が行われないと、線路を敷けない場所がいつくかあり、どういう順番で
工事をしていくのか、ちょっと興味がある。
141:名無し野電車区
10/07/17 12:57:39 Sl2DsKTx0
今日は8113編成乗った。
今日も派手に錆が浮いてたなｗ
142:名無し野電車区
10/07/17 15:34:16 r0wxaK8O0
そうだね、８１０２もサビ汁垂れが酷すぎ
143:名無し野電車区
10/07/18 20:12:52 yIomwFQqO
>>140
詳細なレポートトンクス
ここに入る分岐器は何番なんだろう、少なくとも16番より鋭角だし
144:名無し野電車区
10/07/18 20:45:36 7+21FBH70
>>137
新都心～さいたま見沼まで一般道に格下げしてしまえと
思うのは俺だけ??
まじ通行量少なすぎる。もしくは、\100～\200に下げろよ。
145:名無し野電車区
10/07/18 22:07:08 +izlclHe0
新鎌ヶ谷のスカイアクセスに比べ、このサビ電の閉塞感・・・・・
ボロ電の10分ヘッドより、ステン４両で３分から5分ヘッドの方が良いのでは？
146:名無し野電車区
10/07/19 03:12:09 XpeD+Ox/0
もう15両でいいよ
147:名無し野電車区
10/07/19 07:19:09 nDduw2V3i
その代わり日中は25分間隔w
148:名無し野電車区
10/07/19 07:42:40 BdmLSV/W0
15両編成になったら、グリーン車と食堂車ヨロシク!!
149:名無し野電車区
10/07/19 11:43:49 igYw145C0
食堂車で焼きトウモロコシ食いたい。もちろん醤油はキッコウマン。
150:名無し野電車区
10/07/19 12:54:57 65Q+lLb90
ビールのおつまみに枝豆！！
151:名無し野電車区
10/07/19 13:11:53 7SsWFZZ10
柏～船橋で片道70分だからビール電車とか丁度良さそうな時間だけど。
実現の可能性は当然皆無だが…
152:名無し野電車区
10/07/19 13:19:21 tK4L9FJx0
柏-船橋に70分とかすげーちんたら走ってるなｗ
153:名無し野電車区
10/07/19 19:08:34 nDduw2V3i
>>151
もうちょっと飛ばそうぜw
154:名無し野電車区
10/07/19 19:36:43 bsqGi4D50
2ch団臨で野田線ビール列車でもやるのかｗ
保健所とかの許可取らないといけないんだっけ？
155:名無し野電車区
10/07/19 20:02:05 M14MUT4j0
>>151
船橋線側はダイヤギッチギチで回送や臨時が入れないのは昔からだよなｗ
156:名無し野電車区
10/07/19 20:10:48 VlnK17Tk0
>>155
船橋口と言えばまぁ線路容量問題で昔っから本数に悩まされて
大宮口を差し置いて6両運転が先に開始され、
大型6両運転も柏･船橋口が先。
JRの利便性が格段に上がった今ではすっかり立場が逆転したけど。
157:名無し野電車区
10/07/20 12:13:25 gzcRRXEx0
今日川間駅久々に行ったけど工事が進みすぎｗｗ
エレベーターとスロープ設置工事だけかと思ってたけど
エスカレーターも付けるんだなｗ
↑のことを作業員に話したら
「いやー暑いね～今、エスカレーターの工事やってるんだよ」
って答えてくれた。
どうせなら高架駅にしちゃえって言いたくなる・・・
158:名無し野電車区
10/07/20 15:46:34 WiYBUqGG0
>>157
高架にするなら鉄橋も架け替えなきゃならなくなるぞ。
159:名無し野電車区
10/07/20 19:17:46 gzcRRXEx0
>>158
鉄橋の先「Y」まで高架にしたら約1分短縮するぞ
金は東武と野田市と春日部が負担
160:名無し野電車区
10/07/21 07:49:42 HDnOYZft0
座席つめろよ。
161:名無し野電車区
10/07/21 19:19:00 VdyJXmu90
>>160
スーパー8000来るまで待ってろ!!
162:名無し野電車区
10/07/21 21:13:57 gDUxYx+30
スーパー8000がくると7人がけを3+2で座ってる罠
163:名無し野電車区
10/07/22 03:17:13 8NsZYHZFO
野田線に駅を通過する列車を目撃しました。
回送列車でしたけど
これって、どの区間を走ってるんですか？
164:名無し野電車区
10/07/22 06:40:22 e4nBZxDYO
↑七光台～野田市間 清水公園、愛宕確か通過だったかな
165:名無し野電車区
10/07/22 12:36:50 lG0vroRP0
みんな７人につめて座ってるの？
166:名無し野電車区
10/07/22 12:49:49 T/wtEtO00
>>165
女性が混じるとちゃんと７人掛で座る傾向があるね。
オヤジだと６人、ひどい時だと５人掛けになる。
５人の時は、「つめろや、ｺﾞﾗｧ」で座るけど。
オヤジ６人の時に逆に「つめろや、ｺﾞﾗｧ」やられると、非常に残念。
スーパー8000だと、３＋３が多い。狭いほうの３の人がちょっとお尻を
はみ出す感じで座っているみたい。
遠距離客が多い、東上線や伊勢崎線の優等列車での8000系はどうなんだろ??
167:名無し野電車区
10/07/22 17:37:41 C3n630a0O
七光台駅の波打つ叢に飛び込みたい
168:名無し野電車区
10/07/22 17:54:12 BrNKGpSR0
化粧するなよ、ブス
169:名無し野電車区
10/07/22 18:36:57 T8+ZmtSs0
伊勢崎線の優等列車8000系はもうないよ
170:名無し野電車区
10/07/22 19:46:49 acPCBCzW0
化粧しろよ、8000系
171:名無し野電車区
10/07/22 22:22:19 vG+eqKWX0
>>166
野田線の7人掛けはＪＲに比べて狭いよね。
体格のいい人が１人座ったら6人はしょうがないと思うけれど、
ちょっと詰めれば7人で座れそうなのにみんな協力してくれない。
先日、5人で座っているところに細い女性2人がやって来て
席を空けようと詰めたのに隣のおじさんが全然動かなくて、
ムキになってぎゅうぎゅう押しちゃった。
朝の女性専用車両に座っているサラリーマンは、女性専用だと知らずに座っているのかな。
車掌さんに注意されて他の車両に移って行ったけれど。
172:名無し野電車区
10/07/22 22:23:11 33H3z+tc0
夜中に踏み切りで一時停止したら、遮断機が降りてきた！電車来なくて暫くして通れた。
夢を見てたのか…
173:名無し野電車区
10/07/22 23:45:43 8/KT9yB60
最近は武蔵野線にも乗るようになったけど、
あまり無理に詰めなくても7人きっちり座れる205系に感動
174:名無し野電車区
10/07/22 23:48:55 9RYLiZq10
ＪＲと違い車端部が４人掛けになっているので、他の座席が狭いのかも。
175:名無し野電車区
10/07/23 00:11:42 Gwen4iG20
>>173
寝ごごちは、103系の方がよかったなー
205系は、隙間風がきつい
176:名無し野電車区
10/07/23 12:12:54 BjLJS5mzO
>>175
完全ｽﾚﾁだが、武蔵野線101、103系の爆音はﾓｰﾀｰの悲鳴のように凄かった。205系になってだいぶ静かになったよ。
177:名無し野電車区
10/07/23 16:43:17 I3KHwfHi0
205の設計に対抗できるのは平成６年に登場した30000だからね。
それまでドアも天井も低い、ラインデリアもついてない8000と大して
変わらない10000～30なんての作ってたとか当時から相変わらず時代遅れ。
なにが言いたいかって野田線用６コテ新車をすぐに50000と平行して製造するべき。
178:名無し野電車区
10/07/23 17:13:10 Cj9EDp1/0
２０５そんなにいいか？
ガタガタくるたて付けの悪さが気になってしょうがなかったが。
179:名無し野電車区
10/07/23 17:17:41 VWEd5PLj0
8000系は103系なんかに比べると素晴らしく良い電車なんだけどね。
電制が無いのだってバーニア制御のためだしね。いぃ電車過ぎて
大事に使われすぎているのが、まあ、なんだけど。
180:名無し野電車区
10/07/24 00:59:15 /XzJxO9CO
スカイアクセス開業で新鎌ヶ谷利用者増えまくってるな
船橋方面からはともかく､柏からスーツケース持って新鎌ヶ谷で降りてく客が10分毎に見られる
野田線的には嬉しい収益アップじゃん
まあ代わりに船橋乗り換えの通勤客には逸走されてるかも知れんが
181:名無し野電車区
10/07/24 08:57:09 sGTzxF+V0
>>171
男性差別を強要されて、おめおめと引き下がるなんて、馬鹿な男だな。
死ねといわれて、自ら命を絶った昔の人間みたいだ。
182:名無し野電車区
10/07/24 10:00:37 XEaNM2840
>>177
30000を平成６年登場とか･･･
無知なの？ 釣りなの？
183:名無し野電車区
10/07/24 11:37:48 qrfQJqiy0
武蔵野線では（103系だらけだったころ）205系やたまにくる201系は神車両だったよ
いまじゃ205系ばかりでありがたみも薄いんだろうけど
184:名無し野電車区
10/07/24 12:38:57 s5zVl9uJi
>>180
柏駅からバス派だった人も少しは新鎌ヶ谷に流れるのかな？
柏以北、柏以南、新鎌ヶ谷以南、常磐線の北松戸から取手辺りの利用者が皆
新鎌ヶ谷周りで成田空港向かえば東武はかなり増収？
そもそも柏以南の利用者は今まで成田空港行くのは船橋周りだったのかな？
野田市とかの人はどうだったんだろう。
185:名無し野電車区
10/07/24 13:44:37 hFqPkAhvO
>>184
アクセス開業前でも、SLの船橋停車化以降は
ちらほらスーツケース客もいたよ
未だに運賃は高いから、船橋経由通勤客の逸走はないんじゃね？
186:名無し野電車区
10/07/24 17:18:56 6tdUDqlg0
>>180
＞船橋乗り換えの通勤客逸走
まだ始まったばかりだから何とも言えないが、無いと思う。
逆に北総の千葉ニュータウン方面から大量の乗り換え客が来るぐらいなんだから。
それは若干値下げした所で変わらないだろう。
187:名無し野電車区
10/07/24 21:33:52 hFqPkAhvO
船橋線混み杉ワロタwww
これで15分ヘッドとか…、臨時が出ても良いレベル
＞柏まつり
188:名無し野電車区
10/07/25 00:31:23 bNFDqJSE0
なぁなぁ、梅郷の野田よりの踏切が、
複線になっていて、踏切の幅も変わってて、
踏切の機械自体もなんか新しくなっていたけど、
単線高架にするって事は、あれ最終的には撤去するの？？？？
それとも梅郷は地上駅のまま？？？
189:名無し野電車区
10/07/25 00:40:21 bNFDqJSE0
と思ってくぐってみたら、高架になるのは東武ホテルの先、
陸橋くぐってからか・・・・。
ということは、東武ホテルから梅郷の間は複線なのか？？？
190:名無し野電車区
10/07/25 03:02:17 FmSYCP3NO
高架駅は野田市と愛宕だけでしょ
191:名無し野電車区
10/07/25 08:12:53 +jjm73G10
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
192:名無し野電車区
10/07/25 16:11:19 lp1FWjqm0
雨で大宮～岩槻徐行運転
193:名無し野電車区
10/07/26 15:39:38 z/Xm9R9E0
春日部駅南側で立体交差で伊勢崎線との渡り線を作り
伊勢崎線の春日部以南と野田線の大宮方面が直通できるようになるといいね
ダイヤは１０分ヘッドで大宮発の1本毎に浅草行き柏行きを交互発車させる
ラッシュ時の増発分は大宮～春日部間の区間運転で増発で対応
伊勢崎線内は新栃木・館林行きの区間急行を 大宮行きに振り替える
野田線に直通させることによりラッシュ時の春日部駅での混雑を緩和できるようになる
野田線ホームを一部の伊勢崎線が使うことにより 春日部駅の発着本数が増やせるし
また高架化されて３面６線の駅になれば 上下線共に春日部駅での優等列車待機がやりやすくなる
194:名無し野電車区
10/07/27 00:13:21 B4a4kfQu0
>>183
過去スレ少しは読みましょう。あなたの疑問にすべて答えてくれるよ。
195:名無し野電車区
10/07/27 04:06:12 BrPsYBW80
>>193
その提案は良いけど実現するのは難しいな。
野田線ホームは１面２線でスイッチバックに時間掛かるし、柏からくる電車に遅れがでる可能性ある。
ただ、春日部駅高架化工事する際に、野田線ホームを２面４線設ければ可能だけど・・・。
そして、今の大宮駅のホームは狭いし１面２線で、東京方面へ行く人は確実にJR利用するんで需要が見込めない。
そこで北千住又は浅草方面への電車は岩槻駅を発着駅にさせる。１部大宮駅～北千住駅又は浅草駅へ。
柏方面から来る電車もスイッチバック方式で浅草方面へ。
館林方面は久喜駅で乗り換え、日光方面は栗橋駅で乗り換え又はＪＲに乗り入れしてる電車がある為需要が見込めない。
なので、最初から予定を組まない。
岩槻駅を最寄にする人は、大宮駅の乗り換えに苦にしてるだろうし、
この提案ならかなり需要が見込めると思う。
196:名無し野電車区
10/07/27 09:58:16 3IcEW48b0
>>195
確かに大宮～北千住みたいな需要はないと思う
しかし 大和田～八木崎間から新越谷～草加までの需要は間違いなく見込める
大宮～八木崎間から乗車する人は春日部を通過して野田方面へ直行する人よりも
春日部で乗り換えて 伊勢崎線に乗り換える人の方が多い
大宮～春日部間の運転本数を維持して 春日部～川間間を半数にしてしまえば
大宮駅のキャパも現状のままで 春日部での乗り換えのための混雑が緩和される
それから 柏方面はスイッチバックさせてまで直通させる必要は無い
柏方面からも同じホームの反対側に乗り換えれば済むことだ
春日部～川間の乗客数を考えても 時間のかかるようなことをしてまで直通は必要ない
春日部駅での伊勢崎線の越谷方面と野田線の大宮方面の乗り換えがスムーズになれば
春日部の駅構内跨線橋の混雑緩和になる
柏からの電車は 途中藤の牛島で３～５分の遅れ調整ダイヤにしておけば 単線区間の遅れは吸収できるだろうし
最悪 吸収できないくらいに遅れた場合は 牛島で運転打ち切りにしてしまえば済むこと
浅草発の新栃木や館林行きの区間急行を 区間準急大宮行きにしてしまえば急行乗り換えもせんげん台を使えるし
利便性の向上と 春日部での殺人的ダッシュする人がいなくなると思う
197:名無し野電車区
10/07/27 14:36:57 kcJKMCfn0
種別が複雑になりすぎて、わめく人種が増えてきてるみたいだから
このまんまでいいよ。とりあえず。
198:名無し野電車区
10/07/27 18:39:51 BF5SZ5Lt0
野田線は6連しか入れないよ。どうするの？
199:名無し野電車区
10/07/27 19:28:06 ORIEcMyo0
妄想厨にマジレスすんな
200:名無し野電車区
10/07/27 23:59:34 B4a4kfQu0
きのう春日部市が作成した連続立体交差のパンフを見た。
完成予想図が、３面６線になっていた。がっかりしてしまった。
野田線も２面４線にして、折り返し始発列車がスムーズに運転できるようにした方が
良いと思う。朝の大量の乗客をさばく、ホーム容量も重要だ。
また、将来急行をつくったときには、接続待避もできる。
まだ正式決定はしていないと思うので、将来に禍根を残さぬよう、４面８線で設計してほしいと思う。
201:名無し野電車区
10/07/28 02:06:03 Ix8uRwbn0
>>200
野田線で２面４線は不要だよ
４面８線にだとしたら伊勢崎線を３面６線にして浅草方面の始発用ホームにする
>>198
浅草～館林．新栃木の区急はもともと６両だから入れるでしょう
202:名無し野電車区
10/07/28 02:18:45 J8C9S88+0
春日部の乗換えをメンドクサガルナンテ・・・どんなデブだよ。
203:名無し野電車区
10/07/28 13:10:44 GSDlVB130
でも御茶ノ水みたいにしてほしい
204:名無し野電車区
10/07/28 14:45:49 eKFDxMn30
七光台駅を2面4線なら分かるけど
春日部は、1面2線 もしくは2面2線で十分だなー
205:名無し野電車区
10/07/28 21:25:43 Ix8uRwbn0
>>204
春日部の乗り換えがめんどくさいんじゃなくて
春日部で野田線に必至で走る奴野田線から必至に走る奴
それから 牝車に入り込むオヤジたちがウザイだけだよ
おいらは 春日部で改札を通ります
206:名無し野電車区
10/07/28 22:33:01 Xth3njsY0
七光台の２面４線？
野田が３０万都市になってもないな。
七光台は拡張しても、２面３線と予想する。始発列車用な。
207:名無し野電車区
10/07/28 23:49:51 GSDlVB130
岩槻が京浜東北線の始発だったら・・・!
208:名無し野電車区
10/07/29 01:09:02 lAclJfNr0
有楽町線が野田市にくれば２面４線も夢じゃない
まあ基地外東武ヲタがいる限り発展はない
それより大宮をなんとかしろ第二東京タワーなんか
もういいだろ
野田線にも投資しろ
209:名無し野電車区
10/07/29 01:55:49 gyWEWxw/0
>>208
高架後の野田市駅って2面4線+1線じゃなかったかと。
210:名無し野電車区
10/07/29 07:49:27 Sjiqak380
野田線に投資するくらいなら小泉線を複々線化しよう
211:名無し野電車区
10/07/29 08:16:46 oY/u3caz0
>>208
何年前の事言ってるんだ？
第２タワー中止になって、墨田タワーが建てられておるんじゃないか。
212:名無し野電車区
10/07/29 10:10:35 Lzj8Wimt0
橋上駅舎の柱の間隔をみると、2面4線は無理だな。
出来ても2面3線。
213:名無し野電車区
10/07/29 13:46:56 gyWEWxw/0
URLﾘﾝｸ(www.city.kasukabe.lg.jp)
わざわざ、野田線を一回地上に下ろすとか
陸橋と鉄道高架を入れ替えるべきだろ
214:名無し野電車区
10/07/29 15:02:35 WralGcFB0
>>213
費用の問題もあるけど、切り替えのときに陸橋が使えなくなり他の道へ迂回せざる得なくなり、
他の踏み切りでの渋滞を避けようとしているのでは？
特に、問題の伊勢崎線124号踏切の渋滞がひどくなるなる場合があると思うが。
215:名無し野電車区
10/07/30 05:20:05 Xr1mdGD90
>>210
過疎地区を走る小泉線、それに超赤字路線は即廃止でＯＫ。
そんな小泉線に複々線化したきゃ、てめぇが自腹で負担汁。
216:名無し野電車区
10/07/30 05:28:13 a8RisxsN0
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
217:名無し野電車区
10/07/30 13:18:32 2G13GHRX0
梅郷駅構内改良工事りぽーと
①工区 分岐～南部中踏切
おおおっ！ 分岐器の組み立て工事がついに始まった。設置予定地の横で行われている。
でかい！！ 長さが４０ｍ以上あるようだ。番数を計算すると２０番より大きいのではないか。
２２番か２４番あたりかもしれない。フログは可動式ではないようだ。
②工区 南部中踏切～カーブ出口踏切
変化なし
③工区 カーブ出口～細い踏切
細い踏切からレールが延び、枕木の取り付けが終わった。カーブ出口踏切のレールにも取り付けられた。
その間は架線柱とがじゃまなので、移設が終わらないと工事できない。
④工区 細い踏切～寺前踏切
細い踏切から１００ｍ位レールが延び枕木が取り付けられた。バラスト搬入待ち。
真ん中あたりをほっかえしていたが、コンクリートの囲いができた。待避所？
⑤工区 寺前～梅郷駅
変化なし
分岐器の通過制限速度はどのくらいになるのだろう。減速のストレスなく運行するには、９０ｋｍ必要だと思う。
番数と通過速度にくわしい人、教えてください。
218:名無し野電車区
10/07/30 13:54:27 USf/cxmt0
大宮花火大会本日熱烈開催
219:名無し野電車区
10/07/31 11:38:37 JkNNMrP8O
>>217
ついに分岐器がきましたか、東武では一番番数のでかい分岐器になりますね。
220:名無し野電車区
10/07/31 14:27:31 ytFGVUkm0
東武野田線（大宮線）の野田市付近の高架化・複線化が完成するのはいつですか？
新型車の導入の予定は無いんですか？
221:名無し野電車区
10/08/01 12:33:25 OZaJW5rW0
>>217
昨日見てきたけど、本当に大きな分岐器だった。
本線や東上線にもないような高級品・・・・・
２２番か２４番あたりじゃないのかな
222:名無し野電車区
10/08/02 13:31:40 FNfCQn/N0
分岐器の番数と制限速度に関する、かなり専門的なサイトを見つけました。
勉強させていただきました。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
２０番 制限７０ｋｍ/ｈ
２２番 制限８０ｋｍ/ｈ
２４番 制限８５ｋｍ/ｈまたは９０ｋｍ/ｈ
工事している分岐器の大きさと場所から推測するに、２２番ではないかと思います。
223:名無し野電車区
10/08/02 20:52:03 +l21RSyGO
>>222
22番だと分岐側80キロですね
かなりの高速で分岐する8000系の姿がそそります。
ここを改良すると、次のネックは愛宕駅と藤の牛島かな。
224:名無し野電車区
10/08/02 23:11:29 4OaEQkr+0
写真をだそうぜ。いい加減。
225:名無し野電車区
10/08/03 00:54:23 MlKy2rR60
8000系様には高級高速分岐器をお通りいただきます。
226:名無し野電車区
10/08/03 01:22:51 Slk1Tg550
川間から江戸川の鉄橋渡って、複線になる所の分岐は
結構スピード出てる気がするけど・・・あれで何番の分岐なの？
227:名無し野電車区
10/08/03 04:11:51 VJbm7Wy90
>>220
10000系のようにシングルアーム、LEDで我慢してください
228:名無し野電車区
10/08/03 07:39:49 ObMGvZyL0
>>226
あそこはY字型の分岐器で制限80キロじゃなかったかな
何番かは知らんけど
229:名無し野電車区
10/08/03 08:06:08 8hARaPLh0
分岐器ってずっと最高でも60とか制限かかるものだとばかり思ってたわ
それが実際はけっこう速いスピードで通り抜けられるのってあるもんなんだね
かのスカイアクセスは160で通過できるのあるらしいじゃん ほんとびっくりですよ
230:名無し野電車区
10/08/03 10:34:18 ahhbZVkq0
>>229
高崎の上越新幹線と北陸新幹線の分岐地点もそんくらいだった希ガス
18ｍと25mの差でポイントの大きさがどれくらい変わるか知らないけどな
231:名無し野電車区
10/08/03 10:36:07 fsKzyL0Q0
時速８０走行で分岐器の真上で震度４クラス以上の地震が発生した時には、
簡単に脱線するんだろうね。？
232:名無し野電車区
10/08/03 11:22:08 7x/YorTd0
野田線＼(^o^)／
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:608番)
233:名無し野電車区
10/08/03 11:48:04 l5Z9JBJR0
>>232
野田線には影響ないでしょ。元から船橋～大宮を乗り通す人なんていないからｗ
234:名無し野電車区
10/08/03 12:32:05 /EZ2RStC0
>>232
それ前にも話題にならなかったか。。。。
大宮駅に八王子・京葉線方向の専用ホームが欲しくなるな。
235:名無し野電車区
10/08/03 14:14:25 ahhbZVkq0
>>234
12番線整備すんじゃなかったか？
236:名無し野電車区
10/08/03 14:34:52 Lvcjn9W+0
>>233
仰る通り。
成田エクスプレスのスレで、東武野田線大宮駅→新鎌ヶ谷駅→成田空港駅のルートの
選択肢が増えた事にレスしたら、東武野田線は元から利用しないと返答されたｗ
１番の理由は、各停で時間掛かるのが１番の理由らしい。
東武鉄道会社も野田線に色々と配慮すれば、かなりの収益が見込める路線になると思うのにね。
東武鉄道会社は何を考えてるのやら・・・・。
237:名無し野電車区
10/08/03 15:12:13 Nf46zdvl0
野田線は生かさず殺さず
238:名無し野電車区
10/08/03 16:49:24 VJbm7Wy90
もうパレオエクスプレスが急行でいいよ
239:名無し野電車区
10/08/03 18:23:15 Slk1Tg550
通しで乗るには線路が遠回り過ぎる
もともと何処かの路線と競争してる訳じゃないし
240:名無し野電車区
10/08/03 20:13:53 OG0+cmhZ0
本日16時30分頃、春日部駅で8162Fを発見しました。
8362が弱冷房車となっていたので、野田線への転属は確実でしょう。
241:名無し野電車区
10/08/03 21:07:25 /Wcwbs2/0
>>236
普通に北千住まで伊勢崎線、で、日暮里経由でスカイライナーだろ。
242:名無し野電車区
10/08/04 00:00:58 N1S1URPP0
>>240
いまさらネタ乙
243:名無し野電車区
10/08/04 00:34:25 xV7Bzelv0
梅郷駅構内改良工事りぽーと
今日は分岐器の新事実を発見して、少し興奮しております。フーーーン
仕事が終わり、お風呂屋さんに行く途中、分岐機の様子が気になり見に行きました。
①工区の鉄板の囲いが取り払われていて、中がよく見えるようになっていました。
よっしゃよく見えるぜ、と分岐機のところで車を止めました。
組み立て工事は進んでおらず、先週のままでした。歩幅で長さを測ると４０ｍぐらい。あれ短いなと思いつつ、フログの所を観察します。
フログレールの横に製造銘板がはってありました。フログの角度も非常に微妙な角度なので、製造も難しいのだろうな。日本の精密工業製品なんだなと思いました。
その周りにはいろいろ書き込みがあります。
５０Ｎ－１６＃ ええ！１６番？？１６番じゃ制限６０ｋｍ？？そんなはずない。
（両開き分岐） ああ、フログは両開きだわな。
東武鉄道 ＮＯ．梅郷３２ んん？３２番目の分岐器？
１６ばん・・ りょうびらきぶんき・・ ３２・・ ！！ もしかして
野田市側にある踏切から分岐機を眺めると、片開き分岐ならば、きれいにまっすぐ並んでいるはずの枕木の端が弧を描いています。
フログを真ん中に見てもまちがないようです。
片開きだとばかり思っていた分岐機は、１６番の両開き分岐器（Ｙ字分岐器）のようです。
１６番両開きの分岐角度は左右同じ角度で分岐すると、片開き分岐の３２番に相当します。３２番の制限速度は約１１８ｋｍ。
超高速分岐器です。スペーシアのほぼ最高速度にも対応する、東武の全車両が減速の必要がない分岐器なのです。
びっくりしました。新幹線高崎の１６０ｋｍ、成田スカイアクセスの１６０ｋｍに次ぐのではないかと思います。良く知らないんですけど。
すごいですね、興奮します。ふーーーーん
244:名無し野電車区
10/08/04 02:14:11 KHDK/6IY0
↑だれか画像あげて！
245:名無し野電車区
10/08/04 02:46:38 NmUiOrnR0
梅郷駅をNGワードに入れた。
246:名無し野電車区
10/08/04 02:58:02 Exjo8dX10
ブログかと思った
247:名無し野電車区
10/08/04 06:32:21 CrbFLqZl0
>>243
16番両開きだと、制限は両側とも８０キロになるんじゃない。
南桜井と川間にあるものと同じものかな。
248:名無し野電車区
10/08/04 20:03:45 yZ3s5LRX0
バカにマジレスするな
249:名無し野電車区
10/08/04 23:54:28 xV7Bzelv0
>>247
こちらをご覧下さい。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
250:247
10/08/05 00:37:36 6sHfquXEO
>>249
ありがとうございます。
∧＿∧。゜
(゜ ´Д｀゜)っ゜
(つ /
| （⌒）
し⌒
...ウワァァァァン
251:名無し野電車区
10/08/05 14:22:48 QdcTFkAR0
文字しか貼られないのにしびれを切らして、梅郷見てきたよ！
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
252:名無し野電車区
10/08/06 00:43:15 KwNw0KOc0
>>251
おおーサンクス！しかし、両開きなのか。
将来、複線化するなら両開きは無駄金だよな・・・
253:名無し野電車区
10/08/06 02:17:28 tTit3dIw0
30kmのキロポストより野田市駅側の、東側用水路の膨らみが小さいね
両開きにするなら野田市駅側のレールを、線路敷地のセンターへ移設するスペースが必要だけど
用水路の移設と30kmポスト脇の架線柱の移設準備の基礎は、片開き分のスペースしか無い様に見える
既存のレールの位置はそのままで、柏方面への列車のみ減速の片分岐になるのでは？
254:251
10/08/06 06:01:21 DKFkq5GM0
>>252
>>253
1枚追加した。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
両開きではあるが、左右比対称っぽくも見える。
春日部方面も曲線になっているのがわかるかな？
レールが敷かれればもっと分かりやすくなるが、
とりあえず枕木が曲線を描いているのが分かる。
255:名無し野電車区
10/08/06 10:35:23 tTit3dIw0
>>254
枕木はまだバラの状態で、並べて置いてあるだけじゃない？（等間隔で置いてないし）
レールを組み上げた状態で置いてある訳じゃ無いから
この状態で片分岐か、曲線半径の違う両分岐か判断するのは無理っぽい
フログと駆動部分の間にセットするレールが、枕木の上に置いてあるが
右のレールは若干曲がって見える、左のレールは8000系の写ってる写真ではストレートに見える
フログも8000系が写ってる写真では、右側へのクロスレールは直線に見える
まぁフログ部分はストレートで造られてるモノも多いので、写真だけでは判断し辛いね
駆動部分のレールが置いてあると、片分岐か両分岐かわかり易いんだけどね
256:名無し野電車区
10/08/06 10:56:04 883iSCou0
両開きっつ～事は、元から複線化しない計画ですね。
そうであれば準急も設けないって事だな。
野田線が複線化と準急設けるには最低でも１００年後か。
野田線は元の京成に戻って欲しい。
257:名無し野電車区
10/08/06 15:24:49 KwNw0KOc0
>>254
レールが通されるまでちょっと判断できないってとこか。
しかし、左側に鉄板が建てられてるけど
この区間って高架化対象区間だっけ？
258:名無し野電車区
10/08/06 15:27:59 1H+CZcl30
民家が近いから工事の防音対策でね？
259:254
10/08/06 15:50:31 DKFkq5GM0
>>257
鉄板が立てられているのは新たに複線化される部分。
おそらく>>257が言う通りかと。
ところで、野田市まで高架化された後は、この分岐器設置部まで
複線化されないのかな？見た所用地は何とかなりそうなんだが。
260:名無し野電車区
10/08/06 16:00:33 KwNw0KOc0
>>258-259
ありがとう。
中央線高架化工事や京急の高架化工事で使われてるイメージがあったから
高架化に頭がいって騒音まで頭回らなかったぜ。。
261:名無し野電車区
10/08/06 18:50:16 tTit3dIw0
>>259
野田市～愛宕の高架工事は単線の予定だったと思う
野田線の野田市内は江戸川・利根運河も含めて、複線の用地だけは用意してある
だが道路渋滞緩和（千葉県負担324億円・東武負担29億）の為の高架工事はやるけど
東武側は複線化にお金は掛けないんじゃないかな？
もし東武鉄道が野田市内の複線化を開始するとしても
駅間の短い七光台～野田市駅の間は後回しで、橋は費用が嵩むので
藤の牛島～南桜井・川間～七光台・梅郷～利根運河鉄橋手前を複線化し
ラッシュ時の列車間隔を狭くして、全線複線化は先送りって感じかな？
262:名無し野電車区
10/08/07 18:16:23 SApqzRF20
>>251
乙です。
両開き分岐だが、上り方は分岐角度がゆるく、下り方は分岐角度がきつい可能性もある。
分岐機の先のカーブの具合をみるとそれを感じる。
１：１の角度配分で分岐 両方向片開き３２番相当で双方通過限界速度は１１８ｋｍ。
３：２の角度配分で分岐 上り方は片開き４０番相当で、１４０ｋｍオーバー。
下り方は片開き約２６.６番相当で、通過制限速度は約１１０ｋｍ。
３：２の分岐で十分な性能が発揮される。減速の必要はない。おれはこっちだと思う。
263:名無し野電車区
10/08/08 01:10:33 2XCdBp110
行き違い設備は南部中の少し先までのようだね。
俺は野田東武ホテルまで延長されると思ったから、ちょっと中途半端な気がしないでもないが。
野田東武ホテルを過ぎると高架化されそうだから、今回のところまでを暫定的に
改良ということになるんだね。
これによるダイヤ改正は期待していないが、少しでも遅れを解消できればいいと思っている。
264:名無し野電車区
10/08/08 07:24:35 nrRQqruF0
どうかなぁ。
今回の工事で恩恵を大きく受けるのは、あくまで
踏切利用していた車や歩行者などで、
野田線のスピードアップや本数増減には
あまり関係がないんじゃないかなぁ。
梅郷駅の前後がわずかに複線みたいになるけど、
片一方は運河の橋で絞られるし、
もう片方は高架単線で絞られるし、
一駅のわずかな前後部分だけじゃ、
野田線に出来ることは限られそう・・・・。
265:名無し野電車区
10/08/08 12:40:25 +ckN7ebN0
今回の部分複線の意味はすでに充分語られているが、少々。
列車交換する際、双方の出発信号機は赤となっている。ホームに入る列車は必ずＡＴＳ１５ｋｍ制限の規制を受け、徐行して停止する。
梅郷の部分複線が完成すると、上りの梅郷駅出発信号は、上り列車到着時いつも青になるので、ホームの進入速度を速くすることができる。
さらに、下りを待つ必要がないので定時発車をすることができる。その結果、若干のゆとり時間が生まれる。１分ぐらいかな。
上りの梅郷発車が遅れ、下りが南桜井の合流で待たされるという現在の状況が少しは改善される予定らしいですよ。
266:名無し野電車区
10/08/08 13:34:12 r80V/RSp0
今回の複線工事で30キロポスト～梅郷駅中心までで、900m複線化されただけだから
退避時間（調整時間）が30秒～1分短縮される程度だろうね
野田市の高架工事が終了したあとに、野田市～運河間が複線化されれば
駅間の長い所の閉塞が短く設定できるから、ラッシュ時の本数は増やせる
（七光台～柏の話ね・・・春日部方面も複線化しないと大宮～柏の本数はあまり増えないね）
江戸川橋梁の一部は昭和5年製と言う話だが
そろそろ架け替えを考えた方が良いのではないかなぁ？
267:地元住民
10/08/08 19:18:34 tyNQMgF30
野田線は､日中は３・４両編成でもいいんじゃない？
終日６両にこだわんなくてもさ｡
春日部駅の立体化・高架化を早急に！！
268:名無し野電車区
10/08/08 19:24:52 FO0Rxht70
春日部で二両切り離し
269:名無し野電車区
10/08/08 21:12:10 r80V/RSp0
自動連結器の導入とか、引き上げ線留置線の建設とか
連結作業員、回送運転士の人件費とか、停車時間とか
日中短編成化にこだわらなくてもさ
270:名無し野電車区
10/08/08 21:21:39 rXh7JBfO0
運用分断して春日部～運河でワンマン4連運転
とかならって思ったけど七光台に車庫がある時点で無駄だな
271:名無し野電車区
10/08/09 06:06:48 IfWiTh+g0
遅れが顕著なのが、土休日の夕方から夜にかけてだね。
おそらく、夕方の岩槻始発と岩槻止まりを運行する時間帯からだと思われる。
この１往復に意味があるならともかく、そうでなければ岩槻で車両交換という
形式にしてもよいと思う。
272:名無し野電車区
10/08/09 06:13:21 seTyuH0UO
遅延がデフォで天井にカビが生えている野田線の満足度の低さは異常
273:名無し野電車区
10/08/09 09:45:21 ctTbOjYb0
>>272
同じ野田線でも船橋線側じゃ「台風でも止まらない最強路線」として、
新京成と共に地元民には信頼されてるよ。
やはり安全に定時運行がウリの鉄道にとって遅延デフォはマズいよな・・・
274:名無し野電車区
10/08/09 10:01:57 TSI/S3AY0
>>269
「自動連結器」は大正時代から採用していますが、とマジレスしてみる。
「密着連結器と電気連結器の組み合わせ」と言いたいのは分かる。
8000系が全廃されるだけで6両編成のままで電気代は8000系4両編成
よりも安くなりそうだしね。
275:名無し野電車区
10/08/09 13:26:32 amOPvsuZ0
梅郷駅構内改良工事りぽーと
①工区
分岐器の組み立ては順調に進んでいる。レールはすべて取り付けられた。
見た感じでは、左右の分岐割合はほぼ均等のようだ。
②工区
カーブ出口の踏切横の空き地に、架線柱の縦柱部分が搬入されている。
架線柱の形態は、本線高架区間の架線柱の様式のようになるのだろうか。
③工区・④工区
バラストが搬入され、分厚く盛られている。レールは延びていない。
全工区とも、踏切前後に安全確認のバッテン標識工事が進んでいる。柱はほぼ立てられたようだ。
276:名無し野電車区
10/08/09 23:51:07 dEn4FvmH0
梅郷駅付近の構内改良が終わると、次はどこがネックになるのかな。
案外藤の牛島～春日部間だったりして
そして最後には、交換駅は全部巨大駅構内になったりして
277:名無し野電車区
10/08/10 00:16:49 RjTEow6R0
竹ノ塚に梅郷と来て、松のつく駅は東武には無い？
お正月に松竹梅切符でひと儲けしよう。
278:名無し野電車区
10/08/10 00:36:59 MMLzIUGN0
松原団地
279:名無し野電車区
10/08/10 08:38:47 XbINfiHJ0
東松山
280:名無し野電車区
10/08/10 08:51:09 fTI6oPhCO
>>277
全く野田線に絡まないが鶴瀬と亀戸をかけて
10000系就役記念切符を出したことがあったな
281:名無し野電車区
10/08/10 10:12:17 VxJbhCwu0
野田市としては全区間複線化を目指していて
その先駆けとして梅郷～運河を複線化したいらしい
（複線化費用の一部負担とかを考えているのかは不明）
都市計画には無いけど、梅郷南側の踏み切り立体化くらいは考えているかもね
数年前？に梅郷駅の南側だけ安全側線を付け足したけど
今回の工事で柏方面行きの駅進入速度も上がるのかな？
>>276
藤の牛島～春日部間は複線化に費用が嵩みそう
今の築堤を「補強複線化」では強度が足りない気がする
立体部アプローチ以外はコンクリート高架で造り直さないと
複線曲線の幅やカントの設定によるスピードアップも難しいと思う
一番費用が掛からないのは、七光台～川間かな
複線化の土地は整備されてるので、3箇所の踏み切り工事で済む
七光台駅が3線化されて、車庫への出入線増線されれば複線工事は可能
南桜井～藤の牛島～立体交差部手前の複線化でも効果は有りそう
短いが鉄橋2箇所あるので費用はちょと嵩む
282:名無し野電車区
10/08/10 10:33:06 vMRL/J4L0
岩槻～東岩槻をあういう形で複線化させてるから大丈夫なんじゃね。
283:名無し野電車区
10/08/10 14:30:45 XbINfiHJ0
梅郷の組まれた分岐器を見てきた。
↓に画像追加。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
284:名無し野電車区
10/08/10 23:47:34 UZ03ANBN0
>>283
乙でした。
Ｒ２０００とは。おどろきです。高速列車の運行を期待してしまいます。
それにしても、いい望遠をお持ちで。うらまやしい。
１ 梅郷上り方複線化 ダイヤ通りに運行できるようにする
２ 七光台－川間複線化 遅延の他列車への伝搬を防ぐ 南桜井合流待ちをなくす
３ 梅里－運河複線化 朝の折り返し区間列車を運河から野田市に延伸（高架完成後）
４ 愛宕－野田市高架複線化 下り愛宕駅到着時の進入速度を上げる ゆとり時間をつくる 単線なんていわないでがんばってほしいな。１ｋｍないんだし。
285:名無し野電車区
10/08/11 01:14:20 QKidKdov0
R2000とか驚いたわ。
286:名無し野電車区
10/08/11 04:32:47 fEfht+ty0
野田線はできる子
環境さえ整えてあげれば・・
287:名無し野電車区
10/08/11 06:22:40 0/02MNd30
10年後、野田線にはJR683系の姿が・・・！
288:名無し野電車区
10/08/11 16:26:32 1YuEdxpq0
一部単線・8000系・6両編成・・・これで黒字路線なのをいいことに
東武鉄道は野田線を「家なき子」か「愛人の子」扱い・・・カワイソース
梅郷に両開きの分岐を採用ってことは、野田市側の高架部複線化は10年見送りだね
複線化は梅郷～運河と春日部～南桜井が先で、運用上必要であれば川間～七光台かな？
春日部～藤の牛島間にある伊勢崎線オーバーパスは、伊勢崎線が複々線化を考えているとすれば
平面での複々線化は（春日部～北越谷に）土地が無いような感じなので、地上＆高架での建造になると思う
すると今現在オーバーパスしている野田線は邪魔なので、掘割のアンダーパスになるかも・・・と妄想
築堤→掘割工事はメンドウな工事で、大雨や河川増水による水没が怖いけど
289:名無し野電車区
10/08/11 18:58:42 oWa+Te150
土地は確保してあるので、東武にはやる気が求められています！！
290:名無し野電車区
10/08/11 19:05:45 7kt9wO6a0
野田線を掘り割りだって！！！
大雨の日はゆりのき通りのように、水没通行止めですね。
291:名無し野電車区
10/08/11 20:03:24 QKidKdov0
>>288
春日部駅の高架化工事で、野田線の鉄橋というか
その前の道路橋の手前でいったん下すんだが。
292:名無し野電車区
10/08/11 21:34:25 1YuEdxpq0
>>291
内谷陸橋なら知ってるよ・・・迂回路が無ければ解体不可って話
（春日部駅立体化とは別の話で、解体のお話があった気がするが・・・）
まぁ先に造ってしまった陸橋のお蔭で、連続立体高架線に出来ない所は全国何処にでもある
春日部～北越谷間は地上であれ高架であれ、4線並びの複々線は無理でしょう
各停線と優等線は分けて造成するだろうし、需要の高い伊勢崎線側を半分トンネルにして
野田線をアンダーパスするとは思えない
（野田線陸橋の更に上を越えたらスゴイけど、沿線住民が納得する訳ないし）
まぁ遠い将来の伊勢崎線複々線化を妄想した上での、野田線掘割案だから・・・
複線化も含めてあのオーバーパスは、野田線の将来に不安が残る
（カーブも春日部駅寄りの勾配もキツくて、通過に余計な時間が掛かる）
293:名無し野電車区
10/08/11 22:46:01 QKidKdov0
>>292
長文な絵にロクなことが書かれてない
そして、過去の野田線のとった工事方法や地下鉄の工事方法を無視。
一生ROMれ。妄想でも。
294:名無し野電車区
10/08/11 23:25:05 W87bIiFVO
>>292の妄想に対してとやかく言う気にはならないが、
>>293の横柄な態度には違和感を覚える。
295:名無し野電車区
10/08/12 00:21:10 YFXAzgsU0
293って2ちゃんねるでは一般的なテンプレートじゃね
これだから携帯厨は
296:名無し野電車区
10/08/12 00:48:36 0EkRZxb+0
>293
餅つけ＆イミフ
297:名無し野電車区
10/08/12 01:04:30 0t4n3Nea0
久々に柏から北行きに乗りたい・・・下総台地の光景はもう飽きた
298:名無し野電車区
10/08/12 14:18:25 PxFYVpXJO
千葉駅から柏駅までいきたいんですが、
この場合一旦船橋で降りて東武の切符を買わなきゃ駄目ですか？
それとも切符１枚で行けます？
299:名無し野電車区
10/08/12 14:36:14 CGRrOMbD0
PASMOかSuicaでよくね？
300:名無し野電車区
10/08/12 14:46:53 PxFYVpXJO
Suicaは定期で使ってますが、チャージとかはしたこと無いですね…
Suicaなら一本でいけるんですか？
301:名無し野電車区
10/08/12 15:11:43 4WVednu+0
チャージすれば一枚で行ける
302:名無し野電車区
10/08/13 12:32:48 mnpCrl080
チャーシューなると１枚追加。
303:名無し野電車区
10/08/13 12:53:52 gTNpcOgli
メンマと支那竹もヨロ！
304:名無し野電車区
10/08/13 15:42:30 rnjLFGcJ0
>>303
うちはシナチク置いてないんです・・・メンマならありますよ
海苔のトッピング50円とかってボッタクリの様な気がする
話は変わるが春日部ラーメンってまだ駅ナカで営業してるん？
305:名無し野電車区
10/08/13 17:16:03 yGc+usfb0
>>304
やっとるよ～
1番線のカフェと～ぶと共にまだまだ営業中
何年か前に各メニュー50円値上げしたから、普通のラーメンは450円
306:名無し野電車区
10/08/13 19:42:08 YXovWyya0
週１くらいで野田線乗ってるけど、往復運賃よりラーメン代が高くつく。
307:名無し野電車区
10/08/13 21:50:39 mnpCrl080
春日部らーめんも、かれこれ操業３０うん年。がんばってるな。
308:名無し野電車区
10/08/14 17:28:46 Ks8RHGUkO
春日部ラーメンか
昔ここの住人で暑く語る奴いたよなぁ
なつかしす
309:名無し野電車区
10/08/14 19:55:39 CPOlo3nN0
>>303-304
メンマとシナチクって同じじゃね？
310:名無し野電車区
10/08/14 20:40:37 Bpypu6cB0
>>309
そのつもりでレスしたんだが・・・伝わらなかったか（by304
311:名無し野電車区
10/08/15 03:03:36 fG8FHW2d0
>>309
そのつもりでレスしたんだが・・・伝わらなかったか（by 303
312:名無し野電車区
10/08/15 12:57:40 qzEpLiQPO
梅郷の分岐器は組み立て終了、まだ本線の一部が線路敷設中
313:名無し野電車区
10/08/15 13:07:10 TD+Mg+n00
>>298
千葉駅の券売機で、船橋駅東武乗り換えの切符買える
314:名無し野電車区
10/08/15 13:50:26 Yen3L+6GO
ＪＲ原宿駅窓口で大宮経由七里の乗車券が買えた。
東武の切符売場の他社連絡切符路線図が掲示されている区間で
他社で連絡切符路線図に掲示されてなくても窓口で買えるのかな？
七里駅…原宿駅の値段掲示有り→自動券売機で連絡切符が買える
原宿駅…七里駅の値段掲示無し→窓口で連絡切符が買える
315:名無し野電車区
10/08/15 14:11:02 b+Og1D1m0
ふぁ～あ（あくび）
316:名無し野電車区
10/08/15 17:45:13 BnRQTK9+O
駅の券売機と街の公衆電話は減少する運命
でも岩槻駅は未だに窓口で硬券売ってそうな駅だな
317:名無し野電車区
10/08/15 18:00:13 fuR8ZcTi0
>>316
券売機は定期券や回数券を、最近では特急券も販売しているから、なくなることはないだろう。
ただ通常はPASMOで十分。
318:名無し野電車区
10/08/15 19:22:50 mUSETmkJO
8162Fに今乗ってるが、外見は異常にピカピカでびっくりした
こんな綺麗な8000系初めて見た、しかし車内は他のやつと変わらんな
せめて薄汚いクリーム色のドアはどうにかして欲しかった
319:名無し野電車区
10/08/16 00:20:27 VoJ4fVAq0
先日８１１３Ｆを見た。さび汁・補修あとすごい状況だ。あんなの見たことないな。
東上の６コテもらって、廃車にした方がよくないかい。
320:名無し野電車区
10/08/16 00:36:21 LoAteSHJO
実家が岩槻で越谷にある高校卒なんだから
東武野田線を宣伝をしてくれよ～
埼玉を見捨てないで
CM動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
321:名無し野電車区
10/08/16 02:04:59 4AO70jiM0
岩槻駅の駅舎ってあれいつできたものなんだろうな。
白線が、改札の外にもあるし。昔の規模が気になる。
322:名無し野電車区
10/08/16 10:53:08 Dk0T1bem0
>>306
ラーメン代くらい払えない貧乏人はすっこんでろｗ
高いメニューでも1000円未満だろあそこは
323:名無し野電車区
10/08/16 11:32:59 Od3hzski0
夏だなぁ
324:名無し野電車区
10/08/17 00:31:07 u6qJkIADO
>>314
ＪＲ品川駅みどりの窓口で
ＪＲ品川→東武新鎌ヶ谷(柏経由/ＪＲ船橋経由)
ＪＲ品川→新京成新鎌ヶ谷(松戸経由)
の乗車券買えます
325:名無し野電車区
10/08/17 16:41:05 e9lkiyzi0
南桜井の高速分岐器を撮ってきた。
梅郷もこれと同じぐらいになるんでねが？
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
326:名無し野電車区
10/08/17 18:23:25 X8aG7Mps0
おおー画像かと思ったら動画だったｗ
327:名無し野電車区
10/08/17 18:27:55 X8aG7Mps0
梅郷と同じ分岐器じゃないのか？
328:名無し野電車区
10/08/17 19:31:09 NSPa/cl/0
野田線の車内に「りんくうプレミアム・アウトレット」の
中吊り広告がある。
新規オープンかと思ったら、南海電車で行くらしい。
野田線での広告効果はどのくらいあるのだろうか？
329:名無し野電車区
10/08/17 23:16:03 D1hpbA3L0
>>328
ちょうど見つけた。
川間着いてガラガラになった車内でパチリ。
初富保健病院のポスターも一緒に写ったから野田線って証拠になったw
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
330:名無し野電車区
10/08/17 23:26:44 ElGZXVwu0
これ南海のなのかよｗｗｗ
どっか沿線でバーゲンでもやってんのかと思ってたわ
331:名無し野電車区
10/08/17 23:28:02 f2oCeBZH0
>>316-317
トブコ以北の中間駅なんかは既に特急型1台しかない駅がほとんどだな。
332:名無し野電車区
10/08/18 00:14:42 YbYl8YODO
>321
壁とかボード貼っているけど、基本的な躯体は昭和4年の開業時のまま。
昭和50年代始めまでは、改札の真ん中にある壁を挟んで券売機側が入場口、今の売店側が出場口に分かれてた。
その壁が元々駅本屋の壁で、壁沿いに木製のベンチがしつらえてあった。（出場口には簡単な屋根がかかっていた）。
その角にオープンな売店があって、電話・電報の看板がぶら下がっていた。
駅の中は薄暗かった記憶がある。
333:名無し野電車区
10/08/18 12:05:11 p8WP5FVf0
沿線のけやき食堂のけやき丼はやみつきになるほどおいしい。
新鎌ケ谷降りると成田、成田空港まですぐだもんな。
春日部、柏、野田、船橋に住んでる香具師は京成スカイアクセス乗れば
すぐ成田、海外に行けるもの。
334:名無し野電車区
10/08/19 21:52:57 0kibSj7O0
市会議員が半蔵門線直通を熱く語っていますよ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
２０１０年８月特別号
335:名無し野電車区
10/08/20 08:18:47 B8CsIfrL0
>>334
なるほど・・・・・
これなら春日部駅の高架工事に加えて複々線化の費用をさいたま市にも負担してもらえそうだな
しかし 半直と日比直を野田線乗り入れで分割運用は無理がある
浅草発着の区急、区準の一部を野田線と直通でいいのではないかと思う
基本浅草駅のホームは６両の仕様だしちょうどいいだろう
春日部駅で野田線直通は野田線ホームを使用するようにすれば春日部駅の伊勢崎線ホームのキャパも余裕が出来る
浅草発着でも大宮～越谷・草加は１本で結ばれるし野田線から伊勢崎線への乗り換えしなくて済むようになるから利便性は向上する
ただし春日部駅での伊勢崎線の各停から野田線直通区急との乗り換えが不便になるのと
春日部から上り急行に乗りたい人が次の発車がどっちのホームを発車するか確認しなければいけなくなるのが問題点になる
336:名無し野電車区
10/08/20 08:29:20 B8CsIfrL0
>>333
野田、柏だと野田線で新鎌ヶ谷乗り換えだろうけど
春日部からだと新越谷～南越谷－武蔵野線－東松戸のルートの方が早いし便利だ
337:名無し野電車区
10/08/20 11:18:19 /4uN9pBq0
重い荷物もって新越谷～南越谷の乗り換えは厳しいよ
それなら新越谷駅前からバス乗るｗ
338:名無し野電車区
10/08/20 17:47:36 I8J9V99X0
もし乗り入れるなら京浜東北線を乗り入れて欲しいと思う。
339:名無し野電車区
10/08/20 17:56:59 B8CsIfrL0
>>338
京浜東北を６両で走らせるか？
それとも １０両が走れるように各駅のホームを伸ばすか？
どっちもあり得ないな
直通よりも 大宮駅に地下乗り換え用の連絡通路を作る方が便利だと思う
340:名無し野電車区
10/08/20 18:55:40 I8J9V99X0
>>339
地下に乗り換え用の連絡通路設けるより、
直通した方が便利に決まってるだろJK。
乗り換える手間が省けるからと釣られてみる。
341:名無し野電車区
10/08/20 19:07:17 w/q7MXsl0
久しぶりにスーパー8000系乗ったら自動放送のあと
いちいち車掌がアナウンスしてたけどそういうもんなん？
342:名無し野電車区
10/08/20 19:22:04 4L+s3YxN0
6両+4両とかは？
343:名無し野電車区
10/08/20 20:22:13 ynCg2pQ00
おまいら「柏祭り2010」と「手賀沼花火大会」行ったか？
あれに行かなきゃ、真の東葛人じゃない！！
344:名無し野電車区
10/08/20 20:57:33 mNwFLcr30
行く服がない
345:名無し野電車区
10/08/20 21:42:58 Am84if0h0
梅郷の工事、日光逝った帰りに見ようとしたら、日没で暗くなって
しまった(つд｀)
明日またチャレンジ
346:名無し野電車区
10/08/20 23:55:12 GiQXwnzX0
>>343
俺も東葛人（野田市）だが、今シーズンは行ってない。
他の用事で行く暇がなかった。
347:名無し野電車区
10/08/21 00:31:54 XZrzF18k0
>>334
○○プランて・・・ 吹いてしまいました。
春日部に来たことない人なんだなと思いましたよ。
建設費がいらないって？お笑いですな。通勤時なんて今の設備じゃ不可能だ。
これを実現するには、乗り入れ時に平面交差しない、春日部駅の構造が必要になるだろう。
１Ｆ 自由通路
２Ｆ １番線 伊勢崎線急行線上り
２番線 伊勢崎線緩行線上り
３番線 野田線下り、伊勢崎線へ乗り入れ
４番線 野田線下り
３Ｆ コンコース、乗り換え通路
４Ｆ ５番線 伊勢崎線緩行線下り
６番線 伊勢崎線急行線下り
７番線 野田線上り、伊勢崎線から乗り入れ
８番線 野田線上り
このぐらいの設備が必要だろう。もしできたら便利だと思うけど。
当然高架区間は長くなり、建設費用は大幅に増える。
運行本数を増やすには、複々線も春日部まで延ばさなければ無理だ。
２・３年で実現できる？机上の空論です。
ＳＲ延ばした方が安かったりしてね。
348:名無し野電車区
10/08/21 00:37:40 +eWqDcrF0
>>347
京急蒲田を想像しただろう（笑）
それはいいとして、仮に4階建てにするんだったら、
３・４番線と７・８番線を入れ替えた方がいいと思う。
野田線から伊勢崎線への乗り換えは、野田線上り→伊勢崎線上り、
伊勢崎線下り→野田線下り のほうが多いから。
349:名無し野電車区
10/08/21 10:35:02 XhkjDiwh0
岩槻駅まで 地下鉄７号線延伸の建設費 償還期間１０年 延長を
さいたま市の浦和美園駅（埼玉高速鉄道）から岩槻駅（東武野田線）まで地下鉄を延伸する地下
鉄７号線延伸計画で、市は二十日、国の補助金を受ける際の条件となる建設費の償還期間を現行
の三十年から四十年へ緩和することを、国に要望する。市は二〇一二年度末までに延伸の事業着
手を目指しているが、三十年で償還できる採算が見込めないためで、国が要件緩和を認めるかどう
かが、延伸の成否のカギを握りそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
岩槻駅を、中目黒駅か代々木上原駅並みの立派な駅舎に立て替えて、そこから地下に潜って欲しい
350:名無し野電車区
10/08/21 14:08:56 tgTULY9f0
>>341
英語放送遮る低脳車掌がいるな。
351:名無し野電車区
10/08/21 17:25:06 eLsKiAyY0
地下鉄７号と８号が野田線まで
延伸された暁には全線複線化を望みます
352:名無し野電車区
10/08/21 18:53:21 vTBOBpNg0
>>347
＞ＳＲ延ばした方が安かったりしてね。
浦和美園～岩槻区間の延伸費用はさいたま市だけが負担。
そして、春日部市とさいたま市（東武鉄道は負担しないな）の２市で
春日部駅改修工事、半蔵門線を野田線に乗り入れした方が、
『さいたま市にとって』負担金が軽減するって事。
そして春日部駅まで複々線にするにしろ、ＳＲが延伸する際
浦和美園駅と岩槻駅の間に２駅を設ける案も兼ねてるので、
それを考えたら、春日部駅までを複々線を２市が合同で負担した方が、
春日部市にしろさいたま市にしろ負担金が半々で済む。
353:名無し野電車区
10/08/21 22:15:45 bW/m9NBoO
岩槻区民としては地下鉄はいらね
京浜や半蔵日比の乗り入れもダイヤ乱れの原因作るだけだしな
大宮 春日部 おおたか 柏 新鎌 船橋
乗換えてなんぼの野田線
バカな政治家のつまらぬ妄想や票集めの出来もしない空想はもういらない
と マジ思う
354:名無し野電車区
10/08/22 01:59:45 /69GuLRl0
岩槻区民としては、地下鉄は必要だな。7号線が。
355:名無し野電車区
10/08/22 02:50:25 7GFdsoSi0
春日部市東部や越谷市北部、野田市西部の交通実情は汲みいれていないわな・・・・・。
さいたま市議としては公金支出の極力無駄を排したいのはわかるが・・・・。
選挙区でもないし市外の事情はある程度いい加減な事が言えるものな。
さいたま市如何のこうのでは歪が出るわ。野田線は7割近くは千葉県内を走ってる。
千葉県側の住民が不快感そのものになるわな。春日部分断だと南桜井駅周辺住民や川間駅周辺住民には
到底考えられない案だわ・・・・。岩槻駅弄るのが理解も出来ないわ。地下鉄出来ても
運賃は高いし乗る人はいないだろ？南北線の乗り換えは東川口と王子駅。東川口、王子駅
でも野田線・京浜東北線ラッシュ混雑緩和にも効果があるのも疑問。
南北線での山手線最寄乗換駅が駒込だもんな。駒込から岩槻から運賃どれだけかかるだろうと
考えてしまうわ・・・・・・・・。
356:名無し野電車区
10/08/22 07:06:25 aABW7eEfO
あんまり地下鉄の話題ばかりも飽きたので…
さいたま市は大宮公園 大和田 七里の駅前を整備するべき
岩槻にはせめてエスカレーター設置してもらいたい
北大宮？通過w
357:名無し野電車区
10/08/22 07:27:18 JIWeyGWq0
結局、隙が無いのは最果ての東岩槻のみｗ
358:名無し野電車区
10/08/22 07:35:06 OpZvpbxq0
>>335
春日部で新栃木、太田行きに接続してもらった方が
よっぽど需要ある。
359:名無し野電車区
10/08/22 08:21:36 tkzhTEsEO
複線化であかぎとスペーシアを船橋からも出そうぜ
360:名無し野電車区
10/08/22 10:22:45 70NzGEqt0
>>353
伊勢崎線と直通は６両がメインの浅草発着の区間急行だろう
半直は直通切りがしょっちゅうあるし 日比直は慢性的に遅れているから
一番安定している浅草からの区急の新栃木や館林、太田行を大宮行きにすればいい
>>355
岩槻にＳＲを延伸してくるより伊勢崎線直通と
大宮からＪＲと平行して南浦和まで野田線を延伸した方が現実的だし利便性も良くなるね
>>358
現実を見た方がいい
野田線からの伊勢崎線下りへの乗り換えと伊勢崎線上りからの乗り換えは少ないだろう
さらに そのまま新栃木や太田まで行く奴なんか何人いる？
>>359
船橋、柏方面からスペやりょうもうを運転だったら
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
の ような春日部を通らないルートを新設すれば実現できるかもね
361:名無し野電車区
10/08/22 12:33:41 /69GuLRl0
>>356
大和田・七里は、北側に道路を作る予定があるから
それと同時に整備されるだろ。七里に関しては、東大宮との駅前通りと直結するみたいだし。
岩槻は、地下鉄しだいだｗ
362:名無し野電車区
10/08/22 13:47:44 Dnop3KF9O
最低限、遅延運転しない事だけは望むわ
新車も全線複線化も期待できない東武野田線へのお願い
363:名無し野電車区
10/08/22 13:49:35 YL6FhC/eO
種別LEDに現在時刻か天気予報を表示出来ないものか？
364:名無し野電車区
10/08/22 14:08:13 Dnop3KF9O
３分も遅れているんだったら
｢今度の電車は○○駅を△分遅れて発車しております。
お急ぎのところ…｣
駅のアナウンス放送してくれよ！
この程度の遅れは通例だから仕方ないのかな？
365:名無し野電車区
10/08/22 15:39:33 ZnTYEXJL0
>>364
柏到着が2、3分遅れると船橋行きが丁度発車する…
なんとかしてくれ…
366:名無し野電車区
10/08/22 20:33:02 e3FKEB/W0
もう柏3分接続ダイヤも4年目だろ。
遅延&接続失敗が常態化してるの分かってるんだからなんとかしろよな。
367:名無し野電車区
10/08/22 21:14:32 OpZvpbxq0
>>360
なんか伝わんなかったみたいだなorz
368:名無し野電車区
10/08/22 22:58:18 ae1ID0CA0
>>363
種別LEDって・・・？
電車前面の左側か？
>>364
駅の発車案内表示器だと、下段に２～３分程度から遅れ表示が出てたりするけど
>>365-366
船橋方面に乗り換えるときは、常に1本早い電車にしないといけないからなぁ。。。
あと、夕方の(船橋線)14分、44分着⇒(大宮線)15分、45分発も、
駆け込みでなかなか発車できなくてウザイ
369:名無し野電車区
10/08/23 08:03:29 Ld04ZKtGP
>>361
岩槻駅改修は地下鉄の話抜きで平成26年完了予定。
ホントに予定どおり完成するかは別として、現地測量と設計は始まっている。
370:名無し野電車区
10/08/23 08:28:05 14mHoO3i0
船橋～大宮直通の電車でも柏では停車中に１本見送ってから発車する
ようするに１～２分での乗り換え接続の設定で無いのでしょう
接続するのは１～２分の待ち合わせではなくその次の電車がデフォ設定
つまり目の前の電車に乗れたら運がいいと言うこと
中途半端に射幸心を煽るようなダイヤを組まずに 確実に５～１０分柏で足止めされるようなダイヤにしてしまえばいい
371:名無し野電車区
10/08/23 18:07:45 iQHLZCmg0
柏駅の接続は運とかじゃなくて、接続を取れるようなダイヤにしてあるんじゃなかったっけ？
ＣＴＣに切り替えてじゃないか？
電車が通例的に遅れるようになったの。
372:名無し野電車区
10/08/23 19:24:51 XBB8ANX90
>>369
２面４線の緩急接続駅として改良しておくれ。よろしくたのむよ。
373:名無し野電車区
10/08/23 20:48:07 oj7i60IU0
>>371
全線10分ヘッドになったからだろ。野田市内の単線区間では一日中
限界ギリギリのネットダイヤだから雨や突発的混雑で1本遅れたら
夕ラッシュ後に列車間隔が開くまで回復できなくなった。それだけ。
374:名無し野電車区
10/08/24 09:58:51 pT9Ydyxb0
とりあえず新鎌ヶ谷経由で成田いくときは、柏の乗り継ぎは12分みておいたほうがいいな。
目の前で行かれて新鎌ヶ谷で待たされるのは悲しいもんｗ
375:名無し野電車区
10/08/24 20:26:42 C5Spzzq80
>>374
新鎌ヶ谷で40分待ちとか列車撮影ぐらいしかする事ないよねｗ
376:名無し野電車区
10/08/25 23:45:31 Hk58XlUw0
>>375
それにこの時期だと暑くてかなわん
377:名無し野電車区
10/08/26 00:27:07 lHR76Pfx0
>>375
近隣の商業施設でお金落としてくださいね
378:名無し野電車区
10/08/26 00:35:26 HH0P+zFh0
>>374
甘い。新鎌ヶ谷の時間の事も考えておけ。
379:名無し野電車区
10/08/26 06:34:20 FDDgV81Ii
新京成と北総公団線の駅があって駅前には鎌ヶ谷市役所しかなかった頃の新鎌ケ谷が懐かしい。
まだ10年ちょっと前な気もするけれど。
380:名無し野電車区
10/08/26 21:58:39 HXEowX//0
８年前の新鎌ヶ谷の画像集
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
381:名無し野電車区
10/08/26 22:18:41 /wJmQQaEP
考えてみれば
ずいぶん複線になったなあ・・
382:名無し野電車区
10/08/27 21:58:29 zd1CD/HJ0
>>381
複線になって乗車時間も短くはなっているのだけど、朝のラッシュ時間帯には数分遅れで大宮駅に到着するのがデフォになりつつあるような…
単線の頃は数分遅れていても大宮に着く頃には時間通り到着、な事もよくあったのに
高架だの複線だのよりも8両編成にしてほしい、野田線
383:名無し野電車区
10/08/28 02:33:03 P0J67nQk0
>>382
大宮駅が8両対応できないので無理です＞＜
と、いうことで複線化が一番手っ取り早い・・・
昔みたいに、岩槻や清水公園などなどの折り返しの復活か。
384:名無し野電車区
10/08/28 13:05:31 EnZiLcBA0
>382
そこで、高加減速の50000投入。
現行のダイヤならすぐに遅れを取り戻せるかも。
まあ、単線区間はどうしても交換待ちが発生してしまうが。
385:名無し野電車区
10/08/28 17:05:56 1JytkpT4P
8両化…
このランプがついている時は停車しても
このドアはひらきません。
386:名無し野電車区
10/08/28 23:15:09 MHUUGtnm0
>>385
8両同士が交換駅に進入して・・・・あ、駅長！ 後ろがはみ出して
交換できません！
387:名無し野電車区
10/08/28 23:17:13 dclterZt0
>>386
東武じゃないが、それ青梅線でやってるはず。鳩の巣だったかな。
388:名無し野電車区
10/08/29 09:26:01 EIKv+GPR0
船橋～柏の完全複線化のネックになってるのって
やっぱり松戸市の非協力体制？
389:名無し野電車区
10/08/29 10:00:07 zxQ1YWX40
>>388
最大のネックは
東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、英称 Tobu Railway Co.,Ltd.）
390:名無し野電車区
10/08/29 10:35:10 zxQ1YWX40
ところで、野田市駅ー愛宕駅ー清水公園駅間の一般部は単線高架だと思うけど、
野田市駅から東武ホテルの陸橋までの高架部はどうなんだろ？？？
野田市駅から東武ホテル陸橋までの高架線が、複線で建設されれば
梅郷ー野田市駅間は複線化されるけど・・・・・・。
取り付き部が単線ってなっているから、陸橋下から単線で高架に上がっていくのかなぁ・・・。
それってなんか、スゴイもったいない気がしないでもない。
陸橋下から野田市駅までなんて、ほんのわずかな区間なのに・・・・。
391:名無し野電車区
10/08/29 11:57:05 6mwb/Jf40
北大宮の駅看板がいつの間にか変わってた
392:名無し野電車区
10/08/29 12:26:45 pyyzIGu60
東武は野田市の全額負担による複線化も拒否したんだ。
固定資産税の課税額が増えるからね。
何を言っても無駄無駄。荒木先生に漫画を描いてもらいたいよ。
（設備が）貧弱貧弱～～～ （東武である限り何を言っても）無駄無駄無駄無駄～～～
393:名無し野電車区
10/08/29 13:21:38 KFFtutrE0
溝に落ちた負け犬は棒で叩かれるってよく言うよな
東武様もう勘弁してくれ～
394:名無し野電車区
10/08/29 13:36:54 XdfiGpab0
野田市内複線化すれば所要短縮させるだろうし、たまに使う時には便利になるんだよな。
問題は野田市内の需要だなあ。大宮-春日部とか運河-柏に比べて明らかに輸送密度低いだろ。
395:名無し野電車区
10/08/29 20:17:02 rV7ITzo20
>>392
公共交通の施設改良からも税を搾り取る厄人が一番の害悪。
JR化後に小さな連動駅がみんな棒線化されたのもそのため。
396:名無し野電車区
10/08/29 20:34:26 pyyzIGu60
>>395
だから同じ東武が群馬県内でしてもらっているように、
固定資産税を全額還付してもらえればいいんだけどね。
群馬県内の市町村は東武が撤退か分社化したがっているのを見て、
何とかなだめすかして現状を維持してもらっている。
そうでなければ、太田駅を10番線まである駅になどするわけない。
397:名無し野電車区
10/08/30 06:59:25 bR8wCxV20
なんか、いかにもって感じでケチ臭くて貧乏臭い
398:名無し野電車区
10/08/30 10:27:36 MnBt7o3u0
>>396
表示は１０番線まであるけど 実質３面６線だし
伊勢崎線、桐生線、小泉線が平面交差の状況だから
現実には２面４線以下の運用能力しかないでしょう
399:名無し野電車区
10/08/30 16:02:41 G3yM1Isz0
手っ取り早い話、野田線は東武から元の京成鉄道会社へ戻せば
沿線住民の思う方向へと叶えられる。
良い例。
東武鉄道は需要ある路線への配慮がない。
例えば、野田線は利用客数が多いにも係わらず都内への直通がない。
最近になって工事が進められても単線の工事。
京成電鉄は、本線と繋がられてる路線なら例え本数が少なくても、
必ず１日に数本の直通がある事。
そして、運賃が高くとも沿線住民に対しての配慮がされてる事。
例えば、スカイアクセス線が良い例ですな。
仮にスカイアクセス線が東武鉄道の運用なら、支線に多大な投資はしないだろう。
400:名無し野電車区
10/08/30 16:11:45 HscrZyHp0
>>399
18m車4連で大宮発浅草行きの普通を作れって事か。
401:名無し野電車区
10/08/30 16:29:20 MnBt7o3u0
>>399
春日部～船橋間は京成にしたほうがいいですね
大宮～春日部は春日部から松伏を通ってレイクタウンでＪＲと連絡しつつ
そのまま 北綾瀬から千代田線に乗り入れって良くない？
ただし 大宮から遠回りして都心に向かう人いないと思うから
大宮～春日部間は現行の６両固定のシャトルにして
岩槻～春日部は１０両が入れるようにホームを伸ばして岩槻～千代田線直通させたらどう？
402:名無し野電車区
10/08/30 16:53:28 G3yM1Isz0
>>400
同じ東武鉄道でも、駅のホームを拡張工事し日比谷線、半蔵門線、
また東武3000系50000系を野田線へ乗り入れすれば良い事。
また、一気にホームの拡張工事するのに多大なお金の負担が必要になるから、
それまでは、野田線内は特急扱いし、順次予算が付けば途中駅にも拡張工事し各停にする。
そして県や市にも、それらの支援を協力してもらう。
これ位出来なくはないだろう。
403:名無し野電車区
10/08/30 16:58:50 LrD39pnQ0
>>399
新鎌ヶ谷にくる鉄道がすべて京成グループになるのか…
全国でも稀なケースじゃね？
404:名無し野電車区
10/08/30 17:12:45 G3yM1Isz0
>>401
連投スマソ。
時には分断するのも１つの手ですね。
そこで、俺の提案は、春日部～大宮間は京浜東北線が運用。
春日部～船橋区間を京成が運用。
または全区間を京成が運用し、大宮から直通で成田空港駅まで特急を走らせる。
新鎌ヶ谷駅周辺は田園が多い事から高架化の渡り線を設ける。
※春日部～千代田線へ直通するまでの費用が馬鹿にならんよ。
405:名無し野電車区
10/08/30 17:13:53 0UDgUPP80
京成だって金町線は隔離済みだし、千葉･千原線も新京成乗り入れという
形で本線から隔離されつつあるし、新京成も減便･減車が露骨になっているし。
何を期待しているんだか。
406:名無し野電車区
10/08/30 17:15:44 MnBt7o3u0
>>402
それなら 現行６両の浅草発の久喜、南栗橋以遠の区間急行を大宮行きに変更すればホームの更新は不要
春日部は野田線ホームで急行の一部を発着させられるから伊勢崎線ホームにも余裕が出来るでしょう
ただし春日部から野田方面への直通をやめておかないと慢性的な遅れが伊勢崎線に波及するから注意ですけど