10/08/13 18:29:55 KO3peOFb0
>>496
当たり前ジャン。それが何か。金かけないで増車できんのか？
>>497
別に矛盾してると思ってないが。
なんでＧ車が社会貢献・利益還元なんだ？あんな高負担サービス単なる増収策じゃん。
高負担でもＧ車がありがたいと思う客層なんて701の地域にどの程度いると思ってんだ？
＞普通車の増結には反対してない。不思議だ。
なんで不思議なんだ？
まず同じ増車による経費増でも普通車の増車の場合は混雑緩和・着席数増加という形で多くの
乗客に喜ばれる。一方Ｇ車の場合、おそらくほとんど空気輸送になるから一部のＧ車指向客を除いて
喜ばしくないし、場合によってはイライラの種になる。普通列車にＧ車を大量導入している首都圏でも
実際その種の批判は多い。誰かの言葉借りればどっちが「最大多数の最大至福」か明白だと思うが。
もう1つはＧ車の高コストだ。新たに車両設計・開発すればそこでも経費が余分にかかるし乗務員増分も
コスト増、さらにＧ車・普通車２種の車両を連結してれば乗客数に合わせた増減車も融通が利きにくくなる。
同じ増車でも違う要素なんかいくらでもあるんだよ。
＞選択させればいいだろ
で、誰かが言うように詰め込んで混雑させ不快な状況作って「嫌ならＧ車を」っていうやり方が「選択肢が豊富」で
「社会貢献・利益還元」に当る「良心的サービス」なのか？