10/08/12 17:01:45 uNeEGBwJ0
>>475
やっぱ前提条件がおかしいんだよな。
＞東北の厳しい・・・・・701系なんだよ。
だからそれをどの程度本当にそうか検証・精査したんだよって聞いてんだけどな。どんな業界でもよく「これじゃ
利益でませんよ」って台詞は聞くけど、お前はそれを全部無条件に真に受けて信じてるのか？
＞無理してまで増車しても ＞増車は莫大なコスト・・にも通じる部分だが、全く実績ない非現実的夢物語を要求
してるわけじゃない。減車したと言う事実に批判が集中してるだけだ。
＞輸送力自体は確保 ＞乗降がスムーズになった
だからそれさえクリアすればいいんなら、このスレでも以前あったが「椅子なし」でもいいじゃん。
＞非鉄の一般客は鉄道自体に興味がないから。
こういう思考が「鉄ヲタが非鉄に歩み寄ってるフリ」からくるヲタ思考の限界なんだよ。鉄道自体への興味なんて
誰が論点にしてた？鉄道自体に興味なくても「混んでるか空いてるか」「座れるか否か」に関心ある非鉄客なんて
いくらでもいるんだが。
＞財源はどこから調達する気だ？
今の国家財政と増税論議にも通じる部分だが・・・あんたＪＲ東の経費その他含め全て把握して
る人間なのか？もし違うんなら全て把握してないのにどうしてもう財源なくて無理って断言できるんだ？
＞メリットは皆無に等しいのに ＞メリットがあるというのなら
やっぱり上に書いた通り社会に対する貢献や利益還元っていう視点はなくて、自分たちが好き勝手に利益率を
上げるメリットだけで頭が一杯なんだな。しかもこの件は減車によって乗客にデメリットを背負わせたっていう
実績がありながらそうした経緯を完全無視し、今の状態こそをＪＲの既得権として絶対化している。
で、そういう不満や疑問を言うと慈善事業か（呆）