10/08/26 13:51:01 ycq9G6EEP
もともと東西線方面からの折り返しは尼崎でなくて塚口で行う計画だった。
塚口までは2.5kmなんだから、それほどの無駄にはならない。
351:名無し野電車区
10/08/26 14:20:43 bBI14OKp0
>>350
その途中に何があるかよく考えろ。
塚口～尼崎の本数がキツキツになると例の連中がしゃしゃり出るぞ。
352:名無し野電車区
10/08/26 18:26:39 XqVlooEh0
>>351
脱線事故前の計画だろ。
353:名無し野電車区
10/08/27 22:48:26 XjBZgw0Q0
祝園の上りホームにLEDの案内装置（従来とは違うタイプ）が設置されたってのは既出？
354:名無し野電車区
10/08/27 23:56:58 p7402q1R0
四条畷のも取り替えられてるな。
355:名無し野電車区
10/08/28 09:51:13 O2K5xnWh0
有人駅には全てLEDを付けるみたいね
356:名無し野電車区
10/08/29 09:30:16 r7r8vpYv0
放出、朝快速の混雑減ったわ。
直通快速さまさまだよ。
357:名無し野電車区
10/08/29 21:21:08 ewXWx1bg0
東西線各駅に謎の光通信モジュール？？が取り付けられているな。
何使うんだあれ？
358:名無し野電車区
10/08/29 22:45:59 aqLi0i+y0
全駅無線LANサービス？
359:名無し野電車区
10/08/30 01:15:20 yarFXwry0
運行管理システム関連じゃね？
360:名無し野電車区
10/08/30 07:07:10 tYzSra0iP
光通信か・・携帯電話普及期がなつかしい。重田は、なにやってるのかな。
HITSHOP跡地はほとんど〓になってるな
361:名無し野電車区
10/08/31 13:42:45 59iBzCVc0
先日放出駅で殴り合いしてるのみたけど治安悪すぎて吹いた
362:名無し野電車区
10/08/31 23:46:30 dyNcZ+Vx0
>>361
病院行った方がいいよ。殴りあいしてるのを見て吹いたんなら。
363:名無し野電車区
10/09/01 21:26:36 Ovkon0lK0
放出って殴り合いするところですか？
364:名無し野電車区
10/09/01 21:27:59 Ovkon0lK0
徳庵のいこま家は建替えですか？
365:名無し野電車区
10/09/02 09:20:03 AXrfBk2g0
エネルギーを放出してたんでしょ。
366:名無し野電車区
10/09/02 14:03:59 O/dtAxUt0
放出って在日率高いの？
駅周辺がかなり異質なんだけど。
367:名無し野電車区
10/09/03 12:50:04 LIOSeQiB0
学研都市線たまに乗るけどいつ乗っても臭いし暑いな
368:名無し野電車区
10/09/03 21:22:57 9rDtOnFJ0
あれだな。本人が異質で臭いだけってオチだな。
369:名無し野電車区
10/09/03 22:13:43 R8J4qZ/80
>>367
暑いのは分かるけど、臭いのはないんでは？
221のように臭い車両は例え古い207-0でもなかったような。
というかどこの車両もそうだけど車両が新しくなればなるほど冷房の効きが弱いような。
1970年代～80年代あたりの車両のほうが効きがいいと思う。
370:名無し野電車区
10/09/03 22:23:30 9rDtOnFJ0
207より221のほうが冷房の効き悪いような気がするんだよな。
木津で乗り換えると特にそう思う。
371:名無し野電車区
10/09/03 22:26:45 R8J4qZ/80
>>370
学研に居ない車両も含めての感想だけど、効く順位は
AU75クーラー取り付け形式＞321系＞223系＝207-2000＞207-1000＞207-0＞221系
な気がする。
372:名無し野電車区
10/09/04 16:59:05 itNMlu5JO
京橋の発車案内、交換されてるのに気がついた？
373:名無し野電車区
10/09/04 17:23:11 /wgHtg430
交換？
しばらく２つならんでぶら下がってたが、新しい方、もう有効になったのか
374:質問？？
10/09/04 20:49:57 rx5vIgVP0
四条畷駅は緩急連絡もできる駅だけど、駅の住所は大東市でしょ!?
あと、何でラインカラーが黄緑色？
ＪＲ東西線はピンク色なのにネ？
住道の駅名の由来は？
375:名無し野電車区
10/09/04 20:57:24 t4xXaxzz0
>>374 察しろ
376:名無し野電車区
10/09/04 23:11:17 p7mpRQ3zO
鴻池新田人身
377:名無し野電車区
10/09/05 00:34:27 5wVaJmzY0
鴻池で死んでん
378:名無し野電車区
10/09/05 00:58:45 JiqqIJb+0
忍ヶ丘住民です
いま帰宅したとこ
京橋から100分かかりました
379:名無し野電車区
10/09/05 12:27:43 gjWJVRmmO
>>373
金曜には完了してた。
というか、運転系統が複雑なJRこそ阪急みたいなフルカラーのが必要だと思うのだが…
380:名無し野電車区
10/09/05 12:32:11 7+s5yB0G0
四条畷の発車表見てると、乗車位置を表示する所に「東西線経由」と出してるんだけど
あの部分、他の路線では列車愛称を表示することがあるみたいね。
381:名無し野電車区
10/09/05 12:37:19 gjWJVRmmO
>>380
京橋だと「東西線経由篠山口」とか、無理やり行き先部分に詰めている。
というか、加島以東では駅の行き先に「東西線経由」は一切不要だと思う。
382:名無し野電車区
10/09/05 13:00:42 6eCaqTDO0
>>377
ふざけんなや
人が新田ねんで？
383:名無し野電車区
10/09/05 21:34:13 7+s5yB0G0
>>381
駅によるけど「宝塚方面新三田」とか「神戸方面西明石」という表示してる。
逆に宝塚線内や神戸線内で「四条畷方面松井山手」だとか「長尾方面木津」なんてやってるのかな？
384:名無し野電車区
10/09/05 21:39:44 a3UxEmDW0
いつの間にか第２京阪道の京田辺バス停に
止まる高速バスが増えてるな。
住んでるところによっては梅田に出るより
京田辺で乗ったほうが便利だな。
385:名無し野電車区
10/09/05 21:40:10 NTZXcNQ20
>>383
＞逆に宝塚線内や神戸線内で「四条畷方面松井山手」だとか「長尾方面木津」なんてやってるのかな？
東西線経由です
386:筆頭与力
10/09/05 21:54:30 3x0uJqHt0
①星田（四条畷だったか）２番線の車掌側に抑止表示機が取り付けられてた。
②同志社前の案内表示機、ご丁寧に木津方面と京橋方面の２つ準備されてるが１つで良い気がするね。
387:名無し野電車区
10/09/05 22:02:27 7+s5yB0G0
>>386
>抑止表示機
ということは、運行管理システムは大阪環状線と同じものになる？
自動放送の声優やメロディーも全く同じになったりして？
388:名無し野電車区
10/09/05 23:36:09 9k903xh40
>>383
学研線内の発車標は駅で自由に表示できるからそんなことをしてるだけで、
運行管理システム入ったら全部東西線経由になるよ。
389:名無し野電車区
10/09/06 12:39:29 YcbtUQUyO
>>377>>382
川相さん帰りますよ。。。
>>388
そういえば木津はどうだったっけなあ。
尼崎じゃホームの乗車位置やコンコースの種別/遅れ欄に東西線経由が表示されることも。
当たり前やわって何度突っ込みたくなったことかｗ
390:名無し野電車区
10/09/06 15:00:47 43Ja1ZhR0
>>386
大和路線内は運転取り扱い駅に抑止表示機はない(環状線と直通の関係で新今宮にはある)。
駅の運転担当係員が指示を出すと思われ。
四条畷も運転取り扱い駅だろ。
391:名無し野電車区
10/09/07 00:34:28 ryA45kh90
>>390
指示しなくても、CTCになるんだから出発信号機を停止現示にするのさ。
392:名無し野電車区
10/09/08 22:20:12 GT5RtYT70
>>353
まだ稼動してないけど、駅舎に案内装置付いてんね。
正直、祝園よりも新祝園のほうに案内装置付けて欲しいんだが・・・
393:名無し野電車区
10/09/08 23:19:18 /mqAPBh30
>>392
珍鐵はスレチ
394:名無し野電車区
10/09/09 01:33:07 gMA1iYGf0
北新地ホームドア設置は、東西･学研全駅にホームドア設置フラグか？
395:名無し野電車区
10/09/09 09:23:59 qHgTqp380
そんな金あるのかねえ。
396:名無し野電車区
10/09/09 12:03:11 mH2Rm5Cn0
>>394
まず無理。
397:名無し野電車区
10/09/09 18:20:39 1QDYAyi10
そもそも学研全駅にホームドアつける必要性を感じない
398:名無し野電車区
10/09/09 19:55:17 IIBJt2oN0
下狛駅にホームドア
399:名無し野電車区
10/09/09 20:28:58 z/rL7G6t0
>>398
ドアは手動式
400:名無し野電車区
10/09/09 21:59:24 Ivd+dIUlO
>>397
それ以前に北新地にホームドアを付けるから、学研都市線の全駅にホームドアを付ける
…という論理が意味不明だと思うんだ。
401:名無し野電車区
10/09/09 22:09:28 yzI5UFmQ0
次は、大阪天満宮駅
402:名無し野電車区
10/09/09 22:14:15 yzI5UFmQ0
この制度に基づきます費用負担の割合は、３分の１を国が補助しまして、３分の１を地方自治体が補助すると。
残りの３分の１を民間鉄道事業者が負担するというものになってございます。
また、助成対象駅でございますが、平成22年度につきましては、国との協議が調っておりますＪＲ東西線の
北新地駅への設置を予定しておりまして、平成23年度以降につきましては、ＪＲ西日本ではＪＲ東西線の
大阪天満宮駅に設置したいという意向を持っております。
また、平成22年度の大阪市の負担額でございますが、可動式ホーム柵設置費用として約３億1,000万かかると
いうことになっておりまして、このうち３分の１の１億300万円を助成するという予定でございます。
今後の方向性についてでございますけれども、可動式ホーム柵につきましては、担当課長から御説明しました
ように、いろいろ制約がございますので、ＪＲ西日本におきましては北新地駅と大阪天満宮駅の２駅のみの整備
としておりまして、運用上の状況を見た上で課題を整理把握した上で今後の展開について検討していきたいというふうに聞いております。
403:名無し野電車区
10/09/10 00:05:06 NASyPfMn0
「ホームドアの横のボタンを押して下さい。ドアが開きます。」
404:名無し野電車区
10/09/10 00:07:48 tInh3RMa0
「保温のため、いったんドアを閉めます」
405:名無し野電車区
10/09/10 00:09:12 OXJX+1q10
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
406:名無し野電車区
10/09/10 00:10:25 bFoArlZY0
「いちばん前の車両の、後ろのドアからご乗車ください。2両目以降のドアは開きません。」
407:名無し野電車区
10/09/10 05:30:01 qpowzXMgO
毎朝この時間、塚口行普通に、河内磐船から基地害ババアが乗ってくる。
突然叫び出したり、近隣の客を攻撃したり、多分統失で本物の基地。
この基地によく攻撃されてるのが、忍ヶ丘から乗ってくるババア。
こっちもなかなか調子乗りで、連れがいたらデカい声でグダグダやってる。
前者の基地、今日は席についた瞬間に足で強く床を踏み鳴らし、周囲を威嚇していた。
もしよかったら、朝の塚口行き普通、前から４両目の京橋寄りに乗って観察してみてくれ。
周囲からチョッカイかけて狂わしても可。
そういや今日は座席をベッドにしてる馬鹿♂が山ほどいたな。
迷惑を考えずに眠れるのは半島か大陸の輩だろうか。
408:名無し野電車区
10/09/10 18:30:27 D5sQt1sY0
書いてる当人が糖質にしか見えない件
409:名無し野電車区
10/09/10 20:25:54 wvl20qKR0
>>400
でもホームドアを設置しやすい条件がアーバンネットワークで一番揃ってるのがここなんだよね。
410:京田辺幻の３９．９度
10/09/10 21:06:15 DTZQ6ldK0
京田辺３９．９度は嘘？
アメダスに蔦がからんでいた。
しかし周辺のアメダスの結果と
照査して信ぴょう性があるとして
訂正はされず
地形上京田辺は冬は厳しい寒さ、
夏暑いことは確かなのだ
411:名無し野電車区
10/09/10 21:31:20 uuIlsM6/0
学研から梅田・大阪駅の流れは東西線開通してからも京橋駅環状線乗り換えが多いかそのまま北新地駅までいくのかどっちが多いかな。youtubedeでみたら北新地駅深夜の木津行きの快速はそこそこ乗ってるかなって感じ。
412:名無し野電車区
10/09/10 22:02:56 YK9RPJQw0
>>411
どうだろうかね？相変わらず京橋での下車は多いけど、ＯＢＰ方面の客や、天王寺方面や京阪・地下鉄乗り換えも決し
て無視はできない数だろうし。
ただ、自分が梅田/北新地へ出るとすれば
ＪＲ京都・神戸・宝塚・阪急線乗り換えやヨドバシ・大丸方面＝京橋乗換えで大阪へ
阪神・地下鉄線乗り換えや駅前ビル・旭屋書店方面＝そのまま北新地へ
だな
ただ、ＪＲ乗換えは尼崎まで行く場合もありうるが、サンダバ・はくと系統や新幹線が目的だと100パーセント大阪へ
向かうな
413:名無し野電車区
10/09/10 22:24:48 lz0L3BLoO
>>409
おおさか東線の中間駅は？
414:名無し野電車区
10/09/11 04:08:31 VoSD94ks0
>>409
いやだからなんで全駅設置ってのに
病的なまでに拘るんだよ。
415:名無し野電車区
10/09/11 20:39:44 V6IFlUu/0
416:名無し野電車区
10/09/12 23:47:35 TYSoehkn0
自分ももしホームドア設置されるなら、ＪＲ東西線のどこかとは思ってたがな(強いて言えば大阪城北詰か御幣島・
加島か)。
北新地はぶっちゃけ線内で最大の利用客だろうし、加えて今は一日わずか４往復の直通快速で223使ってるけど、間違っ
ても通過のありえない駅だしな。
(うがった見方になるけど大和路スレで直通快速の207化がまことしやかにささやかれてるくらいだし)
ホームドアを北新地に入れるなら、直通快速を城東貨物線経由で吹田行きにしてからにしてほしいな。正直今の直通快
速て学研沿線住民には何の特にもならない糞列車だし。
417:名無し野電車区
10/09/13 00:57:37 ujP8tDMP0
学研快速クロス化という希望が完全に断ち切られてしまうのは、夢が潰されて悲しい
418:名無し野電車区
10/09/13 02:14:41 JGc5w9p/O
>>416
だから、城東貨物線から本線内側線へどうやって転線するんだ？…と何回言えば。
419:名無し野電車区
10/09/13 03:07:51 sss9c9+W0
>>416
吹田に行くメリットがないと思うんだけど。
そもそも吹田にいく予定のものでもないし。
420:名無し野電車区
10/09/13 09:51:40 jeOnvHMR0
北新地にしたのは酔客対策もあるだろう。
つい最近京王新宿で酔客による事故があったわけだし。
421:名無し野電車区
10/09/13 11:05:57 Is0yvPoHO
そもそも吹田に停車できへんし、放出の次は茨木だぞ。
422:名無し野電車区
10/09/13 12:00:14 MlqNV46IO
北新地だけじゃなく
京橋と住道にも付ければいいのに
学研＆東西のBIG3だし
423:名無し野電車区
10/09/13 12:08:29 ScTrFfGp0
東寝屋川はなんで微妙な柵が付いてるんですか？
424:名無し野電車区
10/09/13 13:39:54 mbQcVUju0
>>420
自分が８日21時ごろに北新地から松井山手方面の電車に乗ろうとしたら初老の男性がホーム上でひっくり返ってたな
(幸いたいしたことはなく、停まってた快速もすぐに発車したが)
ところでｱｰﾊﾞﾝスレでこんなカキコが
878 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/09/13(月) 02:07:40 ID:45WOLfw1O
北新地のホームドアは３・４ドア両方対応になるみたいだな
設置準備も始まったみたいだし
882 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/09/13(月) 10:24:21 ID:u+CronF7O
>>878
本当か？マジなら有り難い情報だ。
883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/09/13(月) 13:21:35 ID:45WOLfw1O
>>882
本当だよ
それと大阪駅の５・６・７・８番のりばでもホームドアを試験的に設置することを検討してるらしい
425:名無し野電車区
10/09/13 16:44:44 kDYmcQoFi
>>424
両方対応のホームドアって見たことないけど
1車両分の長さに対して5個ドアがあるのか？
ドアを収納するときに隣のドアの収納スペースにぶつかりそうだが…
426:名無し野電車区
10/09/13 17:04:58 jeOnvHMR0
>>425
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-31.fc2.com)
↑
ここに更にドアを１枚追加するなんてどう考えても不可能だよな。
おそらく３・４ドア両方対応というのは嘘情報だと思う。
427:名無し野電車区
10/09/13 17:11:14 k4d3zVfJO
>>426
応急的に
直通快速 奈 良
2扉 8両 白△1～8
久宝寺で各駅停車に連絡
428:名無し野電車区
10/09/13 17:53:48 QiyKuY750
>>427
つまり真ん中の扉は開けないってことか
って、端の2つの扉は4ドア車と同じ位置にあったっけ？
△印と○印はホーム表示でも微妙にズレてるし
429:名無し野電車区
10/09/13 18:14:02 joFHeH3k0
>>428
そんなの誤差というか、ホームドアの余裕寸法の範囲かと。
少なくとも3ドアの真ん中と4ドアの中2つとのズレよりははるかにズレてない。
ホームの○と△がズレてるのも、重ねて表示できないからじゃ？
もし重ねて(あるいは2行に)表示した場合、○に並ぶ列と△に並ぶ列が重なって収拾付かないし。
3ドア・4ドア両用ホームドアについて否定的な奴がいるけど、車両長や編成両数、ドア数の違いなどに
対応するホームドアが開発されてるんだから、物理的に不可能ではない。
430:名無し野電車区
10/09/13 18:14:11 k4d3zVfJO
>>428
そう。かつての京阪9000系や京急600系みたいに。
ホームドアは、副都心線でも微妙にずれるのをカバーしてるから大丈夫かと。
431:名無し野電車区
10/09/13 18:30:03 MlqNV46IO
ところで松井山手以東へ行く列車は必ず松井山手で2～3分待たされるわけだが
行き違いもないのに空行き違い待ちとか止めろ
しかも松井山手で空行き違い待ちした揚句隣の大住で本物の行き違い待ちとかアフォか！！！！！！
京田辺まで行って行き違い待ちしろよカス研都市線！
432:名無し野電車区
10/09/13 18:31:51 arQqI+tG0
>>429
例の東大のやつなら、まだ開発途上で実用化されてないぞ。
来年春にはどう見ても間に合わない。
433:名無し野電車区
10/09/13 18:51:56 0/lMtNbsO
ホームドアよりラッシュ時の快速本数増やして欲しいわ
434:名無し野電車区
10/09/13 19:05:49 JRKEC7RFi
もう3ドア車はおおさか東線（北線）＋北方貨物線経由にすれば？
435:名無し野電車区
10/09/13 20:12:31 JGc5w9p/O
そもそも、そんなモノ設置しなきゃ、ポトリポトリと線路に
人が落ちるなんてこと、今よりはるかに混雑の激しかった
20年前にもなかったぞ。
一体どうなっちまったんだヘヘイベイビー！
436:名無し野電車区
10/09/14 00:26:37 LE2dA+yd0
>>420
あと理由として考えられるのは223系使用列車が少ないから3･4ドア両用を試験するか
あるいは223系を追い出して4ドア専用を試験するかどちらに転んでも大丈夫という理由も考えられる。
それでも結局はJR西日本アーバンネットワークでホームドアを展開するなら3･4ドア両用タイプの
実用化は避けて通れない。
いずれにしても仮に学研や東西線に223系とか特急などがバンバン走ってたら北新地がホームドア第一号に
なってないと思う。
437:名無し野電車区
10/09/14 00:57:30 QMpICduzP
3ドア・4ドア両対応のホームドアを開発するよりも、4ドア転換ロング車を開発したほうが速そうだが。
ドア間3列は設置できるよね。うまくすればドア側も転換可能にできる。
438:名無し野電車区
10/09/14 01:07:39 YTqNDtXN0
ていうか、直快廃止すれば・・・
ていうのは禁句なのか？ｗ
439:名無し野電車区
10/09/14 01:10:26 eFz3YcWNO
４ドア転換ロング
＞車窓はよく見えそうだなｗ
ただ３列も配置したら通路がなくなる
440:名無し野電車区
10/09/14 01:12:31 NsRGmy760
>>437
逆にロング車を3ドアにすればいいと思う
阪急阪神京阪の殆どはロングも3ドアだし
>>434のように、おおさか東線の北側が開通したら
東西線の代わりにこれを使わない手もないことはないけど
441:名無し野電車区
10/09/14 01:22:42 YTqNDtXN0
18m車な阪神の例出して、３ドアにすればとか言われてもなあ・・・
442:名無し野電車区
10/09/14 01:26:47 diG3w/n60
でも、学研の運転間隔なら20m車の3ドアロングでもダイヤは組める。
ドア付近の密集度は酷くなるかもしれないけど。
443:名無し野電車区
10/09/14 01:30:53 12UT9FXn0
>>441
少なくとも「4ドアクロス」はないだろ？
444:名無し野電車区
10/09/14 07:23:07 JwS2n5vmO
つ束
ボックスクロスだけど
445:名無し野電車区
10/09/14 07:57:12 m6nlkdfE0
つ名鉄＆名古屋市交
ロング併用の転換クロスだけど
446:名無し野電車区
10/09/14 08:47:16 SdmWlcp10
>>443 ４扉で全部ボックスにすれば座席定員64人。何と221系並みだ！
207系では実質、車端３人、扉間６人（本来は車端４人、扉間７人）だから、
座席数は飛躍的に増える。さらに、立ち客のほとんどは扉付近に滞るから、
座席と座席の間の通路が多少狭くなっても、大して影響ない。
321系の車体で４扉ボックスの車輌を新造して直通快速に投入すれば、
現在使われている223系と違い、扉位置が完全に揃えばホームドアも問題ない。
447:名無し野電車区
10/09/14 09:59:16 oHjUYRu00
近鉄みたいなＬＣカーにすりゃいいんだよ。
簡単な話。
448:名無し野電車区
10/09/14 10:12:04 eaqlxKMu0
>>447 クロスで十分
449:名無し野電車区
10/09/14 13:21:33 5eL8cU+d0
今祝園駅ってどんな感じ？
450:名無し野電車区
10/09/14 18:11:18 /Jv9faRt0
>>436
3ドア・4ドア両対応のホームドアの参考画像キボンヌ
ググってもどんな構造かわからん
っていうか出てこない
451:名無し野電車区
10/09/14 18:44:01 m6nlkdfE0
>>450
このスレの>>124に両対応ホームドアの開発途上のページがあるが
ちなみにそこのページには東急東横線や西武線の(駅ホーム)写真が上がってるが、コレが実用化されたらｱｰﾊﾞﾝ区間
全部がホームドア可能になるがな
452:名無し野電車区
10/09/14 19:55:42 LE2dA+yd0
>>451
>ｱｰﾊﾞﾝ区間全部がホームドア可能になるがな
学研都市線の徳庵以遠でも設置されるかな？もし両対応が設置されたら将来的に3ドア車の入線の可能性も
出てくるか？
453:名無し野電車区
10/09/14 21:09:05 eFz3YcWNO
どうやら酉はエレベーターのドアや折戸を参考にして３・４ドア両方に対応したホームドアを計画中だそうで
454:名無し野電車区
10/09/14 21:14:21 WeV85txT0
いやいや、地面から生えるらしいぞ
455:名無し野電車区
10/09/14 21:45:04 WWhWS5JV0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
そういや、開く範囲が広くて、扉の開ききる位置をズラすことで、３枚／４枚に対応してる試作扉が何かでとりあげられてた記憶があるな。
456:名無し野電車区
10/09/14 21:45:41 s82n27iT0
>>454
絶対キンタマ強打するやつ出るだろうなｗ
457:名無し野電車区
10/09/14 21:50:49 N80SVIsli
↑そこで手動式ですよ
458:名無し野電車区
10/09/14 21:54:29 yBHFGpF0O
わざと強打するM男がでてくるね。
459:名無し野電車区
10/09/14 22:25:56 X1vyN+7nO
ギロチンみたいに上下に動くのはどうだ？
460:名無し野電車区
10/09/14 22:46:37 4BD4Tk7r0
↑電車自殺が衰退してホームドア自殺が増えるんだろうな
やっぱ>>124のホームドアを待つのがいいのか？
461:名無し野電車区
10/09/14 22:46:38 SdmWlcp10
現在AEONになった某外資系スーパーのバックヤード出入り口に設置されている、
高速で上下に開閉するシャッターを採用したらどないだ。
462:名無し野電車区
10/09/15 00:27:37 M6ogxwtL0
それは挟まれても自己責任の業務用だろ？
463:名無し野電車区
10/09/15 00:54:13 I8U6dGut0
>>451-452
酉はアーバンにくまなくホームドア設置する気なんてさらさら無いだろうし、する必要も無いだろ。
464:名無し野電車区
10/09/15 09:48:29 GU0BS+cJO
207系を８両編成化してほしいな…
木津分割で前４両奈良行き＋後４両京都行きとかも出来そうだし
通勤ラッシュ時の直通快速や関空快速にも使えそうだし
113の代わりに福知山まで行けそうだし
465:名無し野電車区
10/09/15 11:36:17 rJ/Ue/rb0
>>459
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
韓国ではこういう上下式も採用されてるね。
これなら色んなドア位置に対応できるけど、遮断機能は通常のホームドアより劣るね。
466:名無し野電車区
10/09/15 11:43:09 Kepa1hM40
>>464 かっては、デビュー時東海道線で207系が6+2とか東西線開業前に4+4で夕方の大阪発篠山口快速いうのもあった。
467:名無し野電車区
10/09/15 12:03:55 +jdKKa3DO
ロシアの地下鉄のホームドアはガチヤバイ
おまけにガラス無しの真っ黒なスチールドアだからホームの雰囲気が某施設
468:名無し野電車区
10/09/15 12:18:52 N27dmivf0
海外というと、ホームドアじゃないけど改札内が壁で仕切られてて、改札口も天井までの高い
ドアになってて不正乗車(正しい乗車券を持たずに入出場)ができないようになってるところがあるね。
日本だと改札の中と外が柵で仕切られてて乗り越えようと思えば乗り越えられるような
駅があるけど、徹底してるね。
ホームドアは横に開くのよりシャッターみたいに上に開くほうが、ドアの数や位置に柔軟に
対応できそうだと思うけどなぁ。。。
ドアの位置にあるシャッターを上げるだけだし。
開閉に時間が掛かりそうで、車両のドアと連動しにくいけど。
469:名無し野電車区
10/09/15 19:36:56 0OuY4f2Z0
海外はそれぐらいしないと平気で乗り越える奴絶たないからなあ
470:名無し野電車区
10/09/15 22:00:41 eCy8tJjG0
>>464
今年新規にホーム延長した駅、三山木以外はみんな7両対応で延長してしまったからね・・・。
471:名無し野電車区
10/09/15 22:20:21 7zNlZpgP0
>>464 片町線では、これまで幾度と８連化できるチャンスがあった。
まずは片町線への207系投入時、東西線開通前、321系投入時、おおさか東線関連。
４＋４の８連だと中間運転台が遊ぶこともなかったし、女性専用車両もなかった。
472:名無し野電車区
10/09/15 22:36:14 KyAwO3D8i
>>470
逆に三山木をわざわざ8両対応にしたってことは、まだ望みはあるんじゃね？
473:名無し野電車区
10/09/15 22:39:05 M6ogxwtL0
三山木は8両設備の費用が（高架工事とセットで）地元持ちだから。
474:名無し野電車区
10/09/15 22:41:17 eCy8tJjG0
>>471
もっと言うなら、JR化後の木津電化の時も8連化のチャンスではあった。
あんな奇妙な改造車を出すならはじめから素直にサハ103を先頭車化改造して4+4を作ればよかったと思う。
最初3両編成が直通してたのが満員積み残し続出で4両化したのは多分需要予測を見誤ってたからではないか？
それにしても、徳庵～京田辺の各駅、JR三山木の8両対応設備が無駄にならなくなる日は来るのか･･･
475:名無し野電車区
10/09/15 22:43:53 L+ahJ3cJO
>>471
今後は雌車を是が非でも維持するために7両を固持しそうだな。
476:名無し野電車区
10/09/15 22:47:11 eCy8tJjG0
>>473
そうなの？高架化時点では4連対応だったけどその後の延長部分も地元負担だったの？
もっとも高架完成当時から8両対応化の準備はされてたけどね。
477:名無し野電車区
10/09/15 22:53:05 M6ogxwtL0
高架のときに交換設備も追加されてる。
地元負担100％ではないが、地元が少なからず金を出していて、JRの自費で8両の交換設備を完備したわけではない。
478:名無し野電車区
10/09/15 23:02:39 eCy8tJjG0
考えてみたら三山木の高架化って京田辺の改良と同時だっけ？
あの時は京田辺・大住のホームは8両対応化していたから同じように三山木も完成時8両で
設計したんだろうな。
逆に言えば同志社前以遠7両化と同時に高架化してたら7両対応だったかも。
479:名無し野電車区
10/09/15 23:17:50 ySbXWydX0
京田辺ー 信楽に向かう答申路線は凍結
放出を通る貨物線旅客化も遅れて推進
480:名無し野電車区
10/09/15 23:28:54 dstzPKAz0
>>479
びわこ京阪奈線（仮）はあぼーんされたのか！？
せめて北側でJR奈良線と連絡できるようなところまで造ってほしい気がする
例えば松井山手～宇治とか…
481:名無し野電車区
10/09/16 23:52:07 YQ+gvT2g0
>>480
>例えば松井山手～宇治とか…
京阪バスの直Qって鉄道の隙間を縫った様な設定だけど利用率どうなんだろ？
482:名無し野電車区
10/09/17 06:48:05 DereCI8U0
>>478
すれ違いがあるから変わらんと思う。
祝園も7両って訳じゃないでしょ
483:名無し野電車区
10/09/17 21:27:52 D2efvwRq0
>>480-481
元々片奈連絡線、と言う形では答申に上がってたんだがな＞松井山手～宇治間
現状学研ユーザーの住道～松井山手あたりの人間が京都に向かおうとしたら、京田辺で近鉄京都線に乗り換えるか、
京阪交野線や京阪バスで大和田や枚方市・樟葉に出て、京阪線使うかしかないからな。
>>481
直Ｑは結構乗ってる人多いみたいだな。
いつぞやの京阪バススレでも上がってたが、京都の祭りの時に客が乗り切らなかった、てあったし。
484:名無し野電車区
10/09/17 22:05:35 TGCLOP940
>>470>>472あたりで三山木は8両対応って書いてるけど…
大回りのついでに、三山木でのすれ違い停車中でちらっとホーム両端をちらっと調べてたら7両限界だったぜ？
×停目/車掌用7両停目からホーム端までは5mぐらいといったところだったしね。
なんで三山木が8両対応という間違った事実が通ってるのかはわからんけどｗ
祝園駅も見てきたけど、北側の留置線はまだまだ時間がかかりそうな感じだね…
485:名無し野電車区
10/09/17 22:28:28 vUrss3Q30
>>483
俺が昔四条畷近くに住んでいた頃は京都に向うには一旦京橋に出て京阪特急に乗り換えが
デフォだったな・・・。ポンコツ101系と京阪3000系（当然旧のほうね）との落差を強く感じた。
木津電化前は田辺・新田辺から近鉄経由という選択肢は無かったな。
>>484
来年春のダイ改には間に合いそうにもない？＞祝園
あと8両対応のホームだけど、木津も1番線ホームの奈良側端を2番線と合わせたから一見したら8両対応に見えるけど
停めたらポイントと干渉するんだよね。
>なんで三山木が8両対応という間違った事実が通ってるのかはわからんけどｗ
wikiもそうだけど、↓のブログで工事中の三山木を採り上げられてた時「木津方に1両分、京橋方に3両分延伸」という
記述があったから既存部を併せて8両分まで延長されたと思われたのだろう。
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
486:名無し野電車区
10/09/17 22:36:39 6d9GE9GL0
いや、ポイントを動かさなくてもホームを伸ばせば8両停まれるので8両対応と言っていい＞三山木
で、直Q京都号は、満席近い便がある一方、逆輸送で悲惨な状態な便も多々ある。
しかし、30分程で運行完結できるので、どこぞの敗方市⇔穂谷のような、
乗りとおしでも250円しか取れないのに、所定35分が実態は2時間overというような一般路線に比べて、
逆輸送は回送に客乗せて小銭稼いでるくらいの損切りでやっていけてるような気がする。
487:名無し野電車区
10/09/17 23:10:14 fmH1xjrci
>>483
調べて見たが、片奈連絡線は
×松井山手～宇治
○京田辺～長池 らしい
URLﾘﾝｸ(www.mifuru.to)
作られるかどうかは解らんが
線形悪いような希ガス
488:名無し野電車区
10/09/17 23:55:31 TGCLOP940
>>485
そのブログ、京橋寄りが2両という記述になってたのに、
三山木の工事完成の記事だけ｢京橋寄りが3両｣になっとるがな…ｗ
祝園に関しては、シーサスクロッシングと東側留置線への分岐部分は完成してた。
他の部分は今から敷きましょう…みたいな状態かな。
あと、京田辺側から東側留置線に直接入れる場内信号機も設置されてたなぁ。
489:名無し野電車区
10/09/18 00:19:51 edhFRCIsO
祝園の北側に留置線なんてできないんだが、あれは引上線
490:名無し野電車区
10/09/18 15:38:49 8Wg9TPFD0
>>486
その方針は維持してるでしょ
だから、三山木も新しく7両対応になった駅も一緒
491:名無し野電車区
10/09/18 21:32:39 xNSas7X50
三山木駅でエレベーター工事してるけど、需要あるのか？？
492:名無し野電車区
10/09/18 21:44:13 kbtHNHv8O
>>491
客数はかなり増えてるよ。
設置費用はどうせ地元負担だろ。
493:名無し野電車区
10/09/18 22:02:45 DpKIjy4Z0
当然費用は京田辺市負担。
ぼろ儲けの東海道新幹線ですらエレベーターは地元・国負担ですから
494:名無し野電車区
10/09/19 00:54:23 KRoZUF8v0
祝園の木津方面ホーム上のデカイ建屋、あれは何？
乗務員詰所？ あんなにデカイもんなのか？
あと、電光掲示板はいつから運用始まるんだろう・・・
495:名無し野電車区
10/09/19 01:02:25 kmE11+aFi
>>494
電光掲示板は俺も気になってた
藤阪とか津田とかも付いてるだけて使ってないし
何が書いてあるかは忘れたが上から紙が貼ってある
496:名無し野電車区
10/09/19 08:29:02 Nv11E0cRO
そら運行管理システムが導入される来年だろ。
その前に試験稼動あるけどな。
497:名無し野電車区
10/09/19 08:41:05 M9EuCOUvO
前鴻池でグモッたとき東西線駅員に聞いたらコンピューター見て今の電車の位置を即答してくれた事あったよ。
以前は学研線内の在線位置は京橋着かないと分からないって言われてたから、もしかしたら試験的に運行システム入ってるのかも。
498:名無し野電車区
10/09/19 09:25:36 8CWLkHDy0
321の車内のディスプレイに表示してくれたらいいのにな
499:名無し野電車区
10/09/19 12:39:02 uz6kP+Lj0
>>497
ＪＲ東西線内は開業時からＣＴＣがある。駅員はその在線モニタを見たと思われ。
京橋の在線は、そのシステムからだと。
学研都市線内は現在構築中故、在線はわからない。
500:名無し野電車区
10/09/19 13:10:17 aXATdaIV0
ホーム上の案内表示機も最近まで加島と大阪城北詰は手前の駅(尼崎＆京橋)だけだったな。
(それ以外は二つ手前から表示)
おんぷで武田尾に簡易型？の運行管理ディスプレイの写真が上がってたけど、祝園とかＪＲ三山木等にもいずれ同じヤ
ツが入るんかしらん？
501:名無し野電車区
10/09/19 17:47:56 M9EuCOUvO
>>499
だからその学研都市線の在線位置が分かるモニターが新しく出来たから見てたっての。
502:名無し野電車区
10/09/19 20:39:16 6CGsNu1Ti
京橋駅で車内トラブルのため、20時37分発普通西明石行き6分の遅れ
503:501
10/09/19 21:45:15 M9EuCOUvO
ごめんなさいごめんなさい。漏れの勘違い。
カモノハシちゃんに丸呑みされてくる。
504:名無し野電車区
10/09/19 21:55:31 681pttnT0
>>500
>ホーム上の案内表示機も最近まで加島と大阪城北詰は手前の駅(尼崎＆京橋)だけだったな。
(それ以外は二つ手前から表示)
北詰の場合2駅手前は鴫野だからいいけど、加島の場合2つ手前は塚口か立花になるけどどうするんだろ？
505:名無し野電車区
10/09/19 23:17:24 VBW8PvcS0
>>504
前々駅＞＞前 駅＞＞当 駅 でお茶を濁す。
506:名無し野電車区
10/09/19 23:49:27 N8b3tlmw0
北詰でも、京橋止まりがあると鴫野を出た後京橋で消滅しますぜ。
507:名無し野電車区
10/09/20 02:43:46 vGMFYutc0
なんかそれ期待はずれみたいでイヤだな
快速の場合は鴫野は点滅しないのか？
508:名無し野電車区
10/09/20 11:36:50 MN1jS/T00
>>504
環状の野田は列車によって
弁天町→西九条→当駅
安治川口→西九条→当駅
みたな感じだったよ。
509:名無し野電車区
10/09/20 19:06:16 4ysvP4w60
>>504
三郷も、つぎの３種類
法隆寺→王寺→当駅
畠田→王寺→当駅
王寺→当駅
510:名無し野電車区
10/09/20 19:23:52 W8RLFDfi0
>>509
三郷の下りなら王寺で普通と快速の接続があるだろうから、そんなときはどんな表示になるんだろう。。。
まず王寺に先着列車(普通)の接近表示があって、その次に快速の表示が出るのだろうか…
昼間は奈良発の普通と高田発の快速の接続だから、
まず法隆寺→王寺→当駅が出て、快速が畠田に到着したら畠田→王寺→当駅みたいになるのかな？
待避可能駅の次の駅は前駅→当駅の表示だったんだけど、運行管理システム導入後は前駅始発便を除き
前々駅→前駅→当駅に統一されてるね。
511:名無し野電車区
10/09/20 20:08:36 A1nP8rZO0
新今宮の外回りはどうなるんだろうｗ
512:名無し野電車区
10/09/20 20:12:11 W8RLFDfi0
>>511
新今宮のLEDに列車接近表示はあったか？
513:名無し野電車区
10/09/20 22:39:40 4ysvP4w60
>>510
先発が通過なんだから、通過しないことには普通の在線表示でないでしょ。
>>511-512
大和路線の停車場の駅と、新今宮は在線表示しない。
514:名無し野電車区
10/09/25 12:48:59 Amp9Lz2/0
北新地駅のホームって数年前に柵ありませんでしたか？
515:名無し野電車区
10/09/25 18:09:12 rFv59LHZ0
>>514
新大久保駅でチョンがはねられたときからだな
516:名無し野電車区
10/09/25 18:29:03 Amp9Lz2/0
やっぱりありましたよね
223系乗り入れ時に撤去して今度は本格的な可動式のものをつけるっていう話なんですね
517:名無し野電車区
10/09/25 18:39:18 /67p1Rih0
アーバンの板ではホームドア設置関連で205-0が学研都市線に入るという妄想を吐いてる
奴が居る。
518:名無し野電車区
10/09/25 21:16:43 Q54yJ1oBO
明日朝は環状線の振替で混むんだろうな。
長堀鶴見緑地線なんか、振替輸送と心斎橋へのヲタ輸送で大変だろう。
519:名無し野電車区
10/09/25 23:35:08 hTKl1Mm80
>>516
てか一応柵は今でも残ってる。。。
520:名無し野電車区
10/09/27 15:16:37 LCq1u1WZ0
この前、用事で木津～三田を乗ったけど
やっぱり木津～松井山手が単線なんで時間がかかるなぁ
木津からだったら、奈良線で京都に出るか、大和路線で大阪に行くほうがいいのかな？
521:名無し野電車区
10/09/27 16:00:22 JG6WCG/R0
>>520
乗り換え無しだったら学研の方がいいが
やっぱり大阪まで大和路快速、大阪からまた快速の方がいい。
しかし、それでもあんまり早いという訳ではないなぁ。王寺まで各停だし、大阪乗り換えもあるし。
時間帯によっては、学研の方が早いこともあるようだから、
やはり、時刻表で調べたりするのが賢明かな。
とにかく、木津から、王寺・松井山手に出るまでが時間かかるなぁ、ここまでが各停だし。
522:名無し野電車区
10/09/27 16:39:19 LCq1u1WZ0
>>521
ありがとう
やっぱり乗り換えが無いから学研都市線の方が時間によっては早いのですね
今度から時刻表で調べて行きます
523:名無し野電車区
10/09/27 22:06:14 MkfzsJcU0
>>521
王寺より松井の方が体感的には長いかと。
大和路は王寺出たら天王寺までほぼ一気に対して
学研は京橋まで途中拾っていく感じやからこの辺で遅く感じるんよね。
524:名無し野電車区
10/09/27 23:07:43 mOEWI/Ju0
難しいかもしれんけど、今の同志社前行きをＪＲ三山木・祝園のみの停車にして木津行きにしてもいいと思うんだがな。
(後ＪＲ東西線内一部通過も)
ぶっちゃけ自分的には乗っていても煩わしさを感じる区間だしな。
とはいえ、現在の状況だと、奈良にいる人間が宝塚や三田方面に行こうとしたら(その逆でも)、所要時間無視してでも、大
和路快速＋丹波路快速使うんだろうな
525:名無し野電車区
10/09/27 23:23:37 4oCp6Zt10
近鉄で新田辺までワープするという手もあるよ。運賃的には問題ありかもしれないけど。
526:名無し野電車区
10/09/28 05:28:06 TYrK6fiO0
体感的に京橋～長尾まで30分、長尾～木津まで30分って感じだから長く感じるから
どうしても大和路快速に乗ってしまうな
527:名無し野電車区
10/09/28 05:59:36 1TtdwYzPO
大阪駅での乗り換えが煩わしくないか？…繁盛してるのは結構だが、
チョット混みすぎ。
528:名無し野電車区
10/09/28 07:42:40 ePN9Y6jg0
＊田辺で近鉄とJRの乗換って、結構歩くんだよな。天候が悪かったら最悪！
今年の夏も暑くって暑くって・・・。冬や雨の日は嫌になるよ
529:名無し野電車区
10/09/28 13:11:12 CSlvIoAt0
直通快速の停車駅を絞って福知山線内へ延長すれば客も結構乗るんだけどな。
停車駅は奈良･法隆寺･王寺･久宝寺･放出･京橋･大阪天満宮･北新地･海老江･尼崎で
530:名無し野電車区
10/09/28 15:18:21 r/bpLkH60
>>527
それに、大和路快速大阪～天王寺までこの前に久しぶりに乗ったんだがあまりにも遅すぎる。ほとんど普通と変わらない。
それだったら、東西線・おおさか東線経由の直通快速を平日データイムに１時間に2本ずつ増やしてもいいんじゃね。
京橋からだと確実におおさか東線経由の方が所要時間と距離は明らかに短いはず。
大和路快速とJR難波発の快速をそれぞれ1本ずつ減らせばいいと思うが。
あと、東西線内での通過駅はやっぱり無理だと思う。時間的にも対して変わらないどころか速度制限がかかるのと思うのだが。
531:名無し野電車区
10/09/28 15:23:14 AHcSFM5l0
鉄ジャの方に
・新大阪～放出～京橋～放出～久宝寺
というう風に折り返し運転したらいいという投書があったな
確かにフィーダーとして結ぶのならば
途中で乗り換えを強要するよりかは1本で行けたほうがいいと思う
ただどう考えても京橋～放出がなあ 急カーブだし
532:名無し野電車区
10/09/28 18:47:07 SEQK7m8r0
>>522
学研で行った方が早いと断じれるのは夕方大和路が区間快速に切り替わってから。
区快に103が入ると体感的にかなりしんどい。
京橋や大阪の内回りで
「区間快速 ○1-8 奈良方面加茂」
を見たら速攻学研経由に切り替えたのを思い出すなぁｗ
533:名無し野電車区
10/09/28 18:56:11 QnA5NyrT0
>>529-531
天王寺や難波を通らない京橋直通の快速増やしたところで
誰が使うんだよそんなの
534:名無し野電車区
10/09/28 21:07:17 uSz6E6VG0
>>533
はっきり言うてそんなもんよｗ
あれは大和路の大原則“取り敢えず天王寺まで一列車で行く”に反するんよな。
535:名無し野電車区
10/09/29 00:42:27 tT67kaiY0
>>530
データイムの大和路快速は環状線最速だから
それで遅いって言ってたら他の環状線快速には乗れないよ。
ただ直通快速も東西線内が遅いから
大体は大和路快速乗り換えの方が早かったりする。
>>534
大和路線の場合、天王寺へ行く客・難波へ行く客、環状線内へ行く客、
大阪へ行く客を足し合わせてちょうどいいくらいだからね。
京橋方面の客限定では需要が少なすぎる。
536:名無し野電車区
10/09/29 07:52:11 yH0xgbCS0
西木津から学研都市を通って清滝トンネル掘って四条畷につなげば
学研都市も便利になるし、木津の地価も爆発的に上がるのにw
537:名無し野電車区
10/09/29 08:17:25 vpdhG510O
>>536
昔の答申にそんな妄想路線があったな。
538:名無し野電車区
10/09/29 09:06:12 ORWUDWOR0
103 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:13:44.00 ID:VtVDDdJc0
>>89
堺とかｗｗｗｗ政令指定都市（笑）なんだってなｗｗｗ
でも堺の方全部合わしてもｗｗｗ200万いかねえんだろ？ｗｗｗうはｗｗｗ
158 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:25:19.55 ID:VtVDDdJc0
>>154
堺の方の人間とか生きてる意味がわからん
だいせんこふん渡してほろびろよｗｗもう
110 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:15:04.19 ID:POcHhAlei
>>107
堺とかねーよｗｗｗｗｗ
俺天下の大東市だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
211 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:39:56.65 ID:jrlejoUX0
>>208
俺は泉大津だあああああああああああああああああああああああああああああ！
772 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/08/12(木) 03:41:11 ID:nPKXW2EKO
俺は大阪市内も韓国も好きだから関東人と一緒になって
大阪市内を民国呼ばわりする堺市民と京都市民と神戸市民と
右翼の石原慎太郎が知事の東京は嫌いだね
よその人間にはガラが悪いと思われてるが鶴橋や東大阪などの府内の近鉄沿線は好きだ
京都とか神戸とか堺とか静岡とか岡山とか相模原とか千葉とか埼玉の田舎者に政令市を名乗ってほしくない
===================================
千葉市民「どんだけ政令市意識してんだwお前らんとこが滅びろよ。てか大東ってどこだよ」
川崎市民「東京や政令市を叩くほどならよほどいい所に住んでるのかと思えば…非政令市の土人は帰れよ…」
堺市民「政令市になってからやたら泉大津とか河内とか南部の連中に絡まれるようになったな
泉大津（笑）東大阪（苦笑）大東（どっ！」
神戸市民「寝屋川とか岸和田とか東大阪とか人間の住むところじゃないだろw」
京都市民「あいつが叩いてる東京川崎神戸京都千葉堺の住民と奈良和歌山岸和田東大阪大東寝屋川の住民なら後者の生きる意味こそわからんww」
東京都民「大阪市民は堺はあかん！関東モンや京都神戸がなんぼのもんじゃ！とか言うけどまずこのクズどもをなんとかしろよ」
539:名無し野電車区
10/09/29 09:06:59 ORWUDWOR0
423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑） 千葉（笑） 堺（笑） 相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑） 千葉（笑） 堺（笑） 相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい
449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。
226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ
470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもﾆﾔﾆﾔしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ
540:名無し野電車区
10/09/29 10:42:16 ejsEDKI80
538 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
539 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
松井山手～京都の直Qって需要あるの？
あるから路線ができたんだよね
鉄道で行こうとすればどう行くのが一番近いのだろう
松井山手～京阪バス～京阪～京都か
541:名無し野電車区
10/09/29 10:51:49 r29OMU7M0
東京や政令指定都市の人からしたら東大阪や八尾や岸和田や寝屋川の人間に治安悪い！
って言われても( ´_ゝ｀)フーンって感じだろうｗ
542:名無し野電車区
10/09/29 10:52:09 7OfPiHJZO
松井山手～京田辺…新田辺～京都じゃないか？
543:名無し野電車区
10/09/29 13:03:38 Ie4zl8l+0
片奈連絡線構想なんてもう忘れられてしまったんだろうな
544:名無し野電車区
10/09/29 14:35:34 7o3ypZHX0
湖西線を山科から延長して長尾に繋げる計画もあったね。
それで雷鳥を片町線経由にして当時計画中の片福連絡線新駅(現:北新地)発着
にするという計画だった。
545:名無し野電車区
10/09/30 21:26:27 AvKT6G7H0
>>535
京橋ですら環状直通乗り通しで充分すぎるくらいやからね。
つまりは東線経由直通快速の出番は全くないと。
546:名無し野電車区
10/09/30 22:28:12 n1eARIbh0
学研都市線の中で一番ローカルな駅ってどこかな？
乗降したことはないけど大住駅って駅前は何にも無いような気がするけどなぁ
547:名無し野電車区
10/09/30 22:32:22 ayGOghfB0
西木津かねぇ。
548:名無し野電車区
10/09/30 23:11:47 2Ac5cwW30
下狛も・・・
下狛も西木津も、駅外から見ると、とても電車７両が停まるような駅には思えん佇まいだｗ
下狛は道路に半ばはみ出してるし、西木津は163からちょっと奥に入った住宅街のど真ん中だし。
549:名無し野電車区
10/09/30 23:30:05 P11YOQAp0
奥学研を除けば藤阪
550:名無し野電車区
10/10/01 01:21:23 mlGaqJhp0
例の人って、使う単語が独特だからすぐ分かるよね。
551:名無し野電車区
10/10/01 09:31:36 lyrgdM+N0
純粋にローカルイメージな駅となると、今はほとんどないんじゃないか？＞学研
藤阪＝東西方面の道路が通った上、コンビニやチェーンラーメン店が駅前に散在
大住＝交換設備ができた上、周辺は松井山手からの延長で住宅街化
下狛＝元々住宅がそこそこあったところに無理やりなホーム延長(あと某学校の関連も？)
西木津＝電化後ペースは遅いものの住宅街化
552:名無し野電車区
10/10/01 12:49:26 mlGaqJhp0
>>551
地元のDQN工房がドカドカ乗りこんでくるなんて、ローカル駅そのものな気が。＜下狛
553:名無し野電車区
10/10/01 12:51:03 eJM6etdi0
みんなありがとう
ローカルなら藤阪、大住、下狛、西木津なんですね
今度の休みに下狛、西木津で降りてみたいと思います。
554:名無し野電車区
10/10/01 12:58:17 mlGaqJhp0
いちばんローカル駅ぽいのって、三山木じゃなかろうか。
箱だけ無駄に立派だけど、周りは閑散としてるってところが。
まあ、三山木も少しずつ色々建ってきたけど。
555:名無し野電車区
10/10/01 14:51:51 LmoI8OKFO
105の２両でもいいから京橋四条畷間の増発を!!
556:名無し野電車区
10/10/01 15:23:26 Asuqi33X0
>>555
君が増発分のコストを負担すると申し出ればいいんだよ。
557:名無し野電車区
10/10/01 16:30:12 TaTD00V+O
トミックスの対向式ホームを見たら昔の下狛などの駅を連想してしまう。
558:名無し野電車区
10/10/01 19:15:58 vkgEOeB00
大住はもうローカルって感じがしないな。
高架になる前の忍ヶ丘や河内磐船は今の大住よりはるかにローカルだったし。
559:名無し野電車区
10/10/01 20:02:24 lyrgdM+N0
>>558
＞高架になる前の忍ヶ丘や河内磐船は今の大住よりはるかにローカルだったし。
同感ｗ。だが、同じ時期の大住や田辺や祝園なんかもっとローカル雰囲気じゃないのかｗｗｗ？
560:名無し野電車区
10/10/01 20:16:07 wkhgnQzJ0
下狛、西木津なんていう単線で片側ホームの駅なんか見ると、
ポイントがろくに買えないまま模型走らせてた頃を思い出してしまうわ。
561:名無し野電車区
10/10/02 17:13:15 TAvLXU4aO
住道1番乗り場にP型の地上子が新設されてるのを確認。
562:名無し野電車区
10/10/02 18:16:40 BPUH+Tji0
>>561
運行管理システム稼動と同時にフルP化か？
本線系では今のところ東西線だけだったよな？＞フルP
563:名無し野電車区
10/10/02 18:46:49 RpaV39MA0
>>562
フルＰ、東西、おおさか東は全線でいずれも開業時～
それと、環状ゆめ咲、阪和日根野以北＋関空線、大和路王寺以西だったか
564:名無し野電車区
10/10/02 19:08:46 BPUH+Tji0
>>563
東西線を除けば南アーバンばっかだな。
本線など北アーバンで東西線を除いて皆無なのはなんでだろ？
本線系は（特に本線）貨物とか他社車両も関わってくるからというのがあるとか？＞フルP整備されない理由
南アーバンはなにより他社車両の乗り入れがないし。
565:名無し野電車区
10/10/02 19:14:52 S5VOnjtR0
>>546
NO.1は下狛に決まっとるやろｗ
566:名無し野電車区
10/10/03 09:15:42 N/S5Zklh0
北アーバンとか南アーバンとか奥学研とか
意味不明定義不明な単語を、何の説明もなく嬉々として使ってる奴って何なの？キチガイなの？
567:名無し野電車区
10/10/03 09:16:55 Th1d5HNl0
下狛なんてのは、「駅」という名前もおこがましいぐらいだわな。
しかもそこに、４扉の電車が７連で停まるんだから、不思議な光景ではある。
568:名無し野電車区
10/10/03 10:04:08 58TFF0Q50
DDF（だったっけ？）がもし学研の駅や駅前をジオラマ化するとして、一番やりやすそうなのは
下狛な気がする。
569:名無し野電車区
10/10/03 12:22:04 zQtLDxxA0
京田辺駅周辺最高気温３９．９℃は取り消し：気象庁
京都の夏は暑いけれど、雨ダスにツタがからんでいた
気象台観測機器の管理が杜撰であった（人員削減）
ことを認め、謝罪したという。
京田辺駅： 確かにキハ１７バス窓はエンジン音と
ともに真夏は最悪であった（キハ３５は窓全開できた）。
570:名無し野電車区
10/10/03 12:35:51 GZesCFGO0
>>559
忍ヶ丘はまだ駅前に住宅もあり、賑やかだったが、河内磐船なんて本当に何もなかった。
ホームから津田方向を眺めると、神宮寺踏切の手前くらいまで見通せたっけ。
571:名無し野電車区
10/10/03 17:41:48 Fx4By32b0
>>564
多分だが、いわゆる南アーバン（環状・大和路・阪和）がフルＰ、
しかも１９９１年に早期整備したのも、ＡＴＳ－Ｂ廃止が優先事項ではなかったかと…。
フルＰ区間が旧Ｂ区間（Ｓ区間併設）とほぼ重複し、特に環状線はＢしかない区間もあったはず。
故、環状と直通運転をする大和路・阪和も、同時期フルＰ化かと。
２２１や関空関連除いて車両置き換えもなかった故、ほぼすべての車両にフルＰ搭載にもなったのかと。
この辺の文献は少ない気がするから、経緯等はよく分からんなぁ。
572:名無し野電車区
10/10/03 19:02:26 BeysKsTIO
>>571
学研都市線は101・103系ではBを搭載してたけど207系は1991年登場時Sを搭載してた。
先行車の現・F1編成だけは登場時からPS併設で更に営業運転前はBを仮設していた。
573:名無し野電車区
10/10/03 19:29:26 dQWJ56gXO
>>571
221系もデビュー当初は本線・湖西線・赤穂線向け網干車はSのみ、大和路線・環状線・和歌山線・桜井線向け奈良車はB・S併設。
574:名無し野電車区
10/10/03 20:20:00 S0Z0kjuF0
せやな
575:名無し野電車区
10/10/05 19:09:03 KDznxhAY0
京阪百貨店､くずはﾓｰﾙ､シティモール､京阪モール3
ｽﾚﾘﾝｸ(shop板)
576:名無し野電車区
10/10/05 19:41:54 J6PCvRiV0
>>575
いよいよ住道のあれが開店か･･･
577:名無し野電車区
10/10/05 22:52:42 HUFwdo7U0
>>576
住道に京阪って違和感ありまくり。
まだ近鉄百貨店なら分かる。
なんか大東って北河内の仲間ハズレな感じがする。
578:名無し野電車区
10/10/06 12:43:03 +ZHDxG9jO
>>577
というか、そもそも百貨店があること自体、場違いに感じる。
近鉄のテリトリーと感じるのはやはりバスがあるからか。
だいぶ前にも出たけど、大東市の空気は北河内の各市よりも、東大阪市のそれに近いんだと思う。
579:名無し野電車区
10/10/06 12:56:02 g8AYCJqf0
非電化時の片町線
３０－９０分間隔（ランダム）であった
キハ５８＋キハ３０、キハ１７＋キハ３５など
があり夏は嫌われるキハ３５のほうが快適であった。
長尾からは完全に別世界であった。
片町駅のない片町線はクリープを入れない何とか？
うまいこという高校生にお会いした。
580:名無し野電車区
10/10/06 17:20:44 hiW4VZkPO
この路線は売春ＪＫが異常に多いよな
「デブとやって一万稼いだ」とか大声で自慢するなよ…鴫野から乗ってきたＪＫよ
581:名無し野電車区
10/10/06 18:04:02 +ZHDxG9jO
>>580
京橋駅北口～京阪モール周辺に、そういう手合いのヤツらがいるしな。
582:名無し野電車区
10/10/06 18:14:13 2xBzVJmNP
1万かよ...
583:名無し野電車区
10/10/06 18:32:32 3qZM9h6R0
糖質ケータイくんの妄想を真に受けんでも・・・
584:名無し野電車区
10/10/06 21:17:19 /Zn5PrO80
>>578
学研都市線の駅前では初の百貨店だよな？
でも京阪百貨店なら松井山手辺りにならばあってもおかしくないな。住道だから違和感
あるのであって。住道に京阪バスが来てたらもっと違った雰囲気だったかも。
>大東市の空気は北河内の各市よりも、東大阪市のそれに近いんだと思う。
京阪バスの北河内への影響力が強いってことなのか・・・？もっと言うなら近鉄バスが
大東市を北河内っぽくしてない要素かも。
>>579
キハ58+キハ28の冷房編成は民営化してからの話かな？
585:名無し野電車区
10/10/06 21:34:12 z2BiG01D0
もともと、四条畷駅から清滝団地へのバス路線は
四條畷市が京阪バスへ話を持っていったが、
京阪側が躊躇っている間に近鉄バスがホイホイと
乗り込んできたので、仕方なく京阪も「相乗り」と
いう形で参加。
だからかもしれないが、四條畷、大東というのは、
京阪と近鉄の「境目」なのかと感じる。
586:名無し野電車区
10/10/06 21:39:50 3qZM9h6R0
まあだからって、閑散とした松井山手駅前に百貨店なんてできても、それはそれで違和感ありまくりだけど。
つーか、こんだけ百貨店斜陽な時代に、京阪も何考えてんだか。
最近の京阪は、中之島線といい、やることなすこと外してないか？
587:名無し野電車区
10/10/06 21:45:54 0s9ofW1t0
>>585
近鉄のテリトリーである生駒市と四条畷や住道を
結ぶ路線の途中に清滝団地があっただけじゃないのか。
588:名無し野電車区
10/10/06 22:01:32 /Zn5PrO80
>>585
京阪が躊躇ったというより清滝団地の住民を京阪大和田に持って行きたいのを四条畷市が
「ウチは片町線沿線だから大和田では不便」と注文つけたところを直接利害関係がない
近鉄バスがさらっていったと想像。
その後四條畷市コミバスは京阪バスが担当することになったけど、よっぽどいい条件で
落札したんだろうね。競合相手が近鉄バスと日本交通だったとか。
考えたら四条畷駅のバスターミナルは京阪のほうが昔からいい場所と占有面積を確保してる。
大昔は今のampmの向かいにターミナルが有った。
>>586
タラレバだが村上ファンド騒動の時か、阪神と京阪が一緒になってればな・・・
>>587
昔あった高山行きとか山口川行きなんて一体どこやと思った。
京阪も土居行きなんてのがあったけど。
589:名無し野電車区
10/10/06 22:55:12 BJg5/s3H0
>>588
＞高山・山口川
割と近年まで知る人ぞ知る日野RTが客待ちしてたの思い出した。
その前の時代はいきなり『大阪2』だったりw
590:名無し野電車区
10/10/06 23:16:44 /Zn5PrO80
>>589
>『大阪2』
近鉄バスは京阪バスと違ってこういう超ボロが結構遅くまで残ってたな。当然冷房車の
登場も京阪バスと比べて遅かった（京阪バス冷房車は片町線101系冷房車登場と同じく1978年に
登場、但し1台あったふそうワンロマはその前年あたりに冷房車で投入）。
591:名無し野電車区
10/10/07 01:25:27 IIPMr2vO0
>>586
駅自体道路アクセス悪くないから、駐車場スペースさえあれば、郊外のSCみたいなのは案外あるんじゃ？
592:名無し野電車区
10/10/07 05:42:12 zYBFxKGd0
>>591
既に三越がそれやって大失敗してるけどな・・・
593:名無し野電車区
10/10/07 11:18:38 cqR9u6ju0
>>592
いやぁ、三越はアレだし...
594:名無し野電車区
10/10/07 21:38:00 ah+1Wpg40
>>587
もともとは、四条畷方面～田原地区とを結ぶバス路線の認可で両者譲らず、
結局京阪・近鉄が５本ずつ清滝峠を越えることになった…と四条畷市史には載っている。
595:名無し野電車区
10/10/07 22:29:11 IuhQ5EUB0
>>594
今となってはそんな事のあった場所でも、市が金を出してコミバスを運行しているんだからなぁ・・・
596:名無し野電車区
10/10/08 09:47:15 0i5BkJykO
今朝の朝日に京阪百貨店住道店のことが載っていたけど、住道駅の1日の乗降客数が樟葉並の60000人とあったけどそんなに居たっけ？
まあ住道は京阪や近鉄と一番離れてるから駅勢圏が相当広いと思う故の数字かと。
でもこれだけ利用者が居たら何度も言われてるけど高速バスやリムジンバスも発着してもおかしくないのにね。
近鉄バスのやる気のなさ故かな？
597:名無し野電車区
10/10/08 10:14:10 mfg1Y0iwO
住道の乗降数は約65000人／日
598:名無し野電車区
10/10/08 13:58:49 kc5ajQVEP
快速停車駅で野崎にいくと運賃があがるってのもあるな
599:名無し野電車区
10/10/08 22:07:20 lck+sNbf0
>>594
田原台を開発した時、はじめから鉄道は近鉄生駒を頼りにしてたのかな？
清滝峠が無かったら田原台の住民も学研都市線に誘えたと思う。
600:名無し野電車区
10/10/08 22:18:32 Ng4eTFFP0
とはいえ夕ラッシュの田原行きコミバスは結構乗ってるな。
てか中型標準尺で幹線道路ばっかり普通の路線バスまがいのコミバスなんて結構貴重？
601:名無し野電車区
10/10/08 22:47:47 lck+sNbf0
>>600
ふそうエアロミディ使ってる場合一見コミバスとは思えんからな。
専属車にしても広告のために白いスペースは多いが京阪バスと分かるデザインになってる。
南隣の大東市のコミバスは近鉄バスには見えないがw
北隣の寝屋川市のタウンくるなんかは四条畷市内に入ってくる。これの深北緑地行きは
もう少し頑張って野崎に行けばいいと思ったり。
602:名無し野電車区
10/10/09 04:47:25 FPjMLW3z0
>>601
野崎はバス乗り入れるスペースが無いからねえ。
橋上化で西側にロータリー整備する計画もあるようだけど、小規模な物みたいだし。
また市は近鉄バスに対して高野街道走る路線の駅前乗り入れを打診して
いちおう断られてはいるが、近鉄側も駅への道路事情さえ許せば乗り入れたいとか。
603:名無し野電車区
10/10/09 10:37:37 KXy1MxLV0
>>579
それ、かなり後の話だろう。
片町線といえば、キハ２０またはキハ１１の単行だったが。
604:名無し野電車区
10/10/09 18:20:10 4BGB1HBoO
>>603
単行そのものは1986年頃でもキハ30やキハ40で運行していた覚えがある。
2連が増えだしたのは1980年あたりかな？客は大概ロングのキハ30やキハ35は避けてたな（笑）
そんなローカル線同然なこの路線が今や電車の7連だからな。約30年で編成両数が7倍になることに。
605:名無し野電車区
10/10/09 20:59:11 fYu0KwFOO
1975頃 ｷﾊ10や11
1978頃 ｷﾊ20や25（ﾊﾞｽ窓含む）
1980頃 新製投入ｷﾊ40
1984.2改正 単行復活
1986頃 同志社前できたりで単行廃止。ｷﾊ58系が当たり前に。
時期は覚えていないが他に45や23、30や35.36もいた。
606:名無し野電車区
10/10/09 21:00:52 e4snQnT/0
京橋地下化の計画なんてあるんだね
607:名無し野電車区
10/10/09 22:06:54 Ch5Hcn/SO
あるよ。まだ都市計画にもなってないけど。
608:名無し野電車区
10/10/09 22:11:08 Ch5Hcn/SO
35(30かも)+58とかあっな。奈良線電化の頃。
乗客には35の方は嫌われてたな。
609:名無し野電車区
10/10/10 08:19:11 izhQyYopO
今快速に乗ってるんだが、放出で客が１つの扉から17人も乗ってきた
両隣の扉からは1人と3人しか乗ってこなかった
どうしてこんなに偏るのかな？
東京なら怒鳴ってもいいレベルだわ
610:名無し野電車区
10/10/10 09:45:20 q0UdLBuG0
>>605
キハ２０単行は、かなり早くから入っていたよ。
奈良区に、３５，３６が入る（1961年）前から、１７系に混じってキハ２０は所属していたし。
611:名無し野電車区
10/10/10 12:41:56 PfHT2w/sO
ｷﾊ11は首都圏色だった記憶あり。
ｷﾊ10が走っていた頃の片町線の写真うぷされているｻｲﾄとか書籍ご存じない？ｷﾊ末期はけっこうあるが、それ以前はSLまでとんでしまう…
612:名無し野電車区
10/10/10 12:43:52 TEudPBuc0
>>609 関西だろ
分散乗車が基本とは限らない
613:名無し野電車区
10/10/10 14:28:05 G/FeP2kO0
>>608
キハ58は国鉄時代から片町線に来ていたけど、キハ28付きの冷房編成となるとJR化してから
なんかな？或いは関西線天カメと共通運用になってからか？いずれにせよ非電化末期は車両面ではキハ35を除けば良かったね。
電化で103系になって逆に車両アコモ的には悪くなってしまったなw
103系はキハ35よりはマシ程度だし。
614:名無し野電車区
10/10/10 19:06:33 gOB8DnqC0
75年くらいというと、ほとんどキハ20だったと思う。
キハ10というと、同じ頃秋田から奈良にやって来た一両がよく入っていたのは憶えているが、
ほどなく見かけなくなった記憶が。
>>613
油煙で黒くなった車内のキハ35より101系電車の方がどれだけマシだったかw
615:名無し野電車区
10/10/10 20:53:44 G/FeP2kO0
>>614
確かにキハ35は汚かった。それにトイレに入ったら下が見えるのも凄かったw
他のキハ40系や45、キハ58などは垂れ流しだとしても見えなかったような？
国鉄時代の車両の格付けは俺的にはこうなるか？
キハ58系＞103系＞101系＞キハ40系≧キハ45系＞キハ20系＞キハ35系≧キハ10系＞72系≧戦前製旧国
616:名無し野電車区
10/10/10 21:12:14 v1HTr0z10
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
昭和５８年 キハ３５片町線 タラコ色
617:名無し野電車区
10/10/10 21:27:42 sgkBflLv0
うわ、軽そうな軌条。
618:名無し野電車区
10/10/10 21:56:54 l54i7YphO
>>597
住道の乗降客数は香里園を抜き樟葉に迫る。
寝屋川市もそのうち抜きそうだ。
現在河内地方の鉄道駅の乗降客数ベスト10は
枚方市、寝屋川市、樟葉、住道、香里園、
守口市、布施、鴻池新田、藤井寺、近鉄八尾
だったと思う。
619:名無し野電車区
10/10/10 22:05:04 G/FeP2kO0
>>616-617
撮影場所不明とあるけど、昔から線路の横に路盤らしきものがあると言えば木津～西木津
あたりかな？或いは今はない長尾～大住間の旧線区間か？
>>618
四条畷って鴻池新田より乗降客数は下なんだな。
620:名無し野電車区
10/10/10 22:10:33 Kx5S0BSpO
南森町でいつも思うんだが、
「阪急8300系と酉207系、なぜ差が付いたのか？慢心？環境の違い…」
621:名無し野電車区
10/10/10 22:17:37 /qQubsRh0
京 橋 135,158
鴫 野 --8,827
放 出 -15,224
徳 庵 -10,395
鴻 池 新 田 -13,687
住 道 -33,220
野 崎 -12,029
四 条 畷 -18,652
忍 ヶ 丘 --8,238
東 寝 屋 川 --4,992
星 田 --8,479
河 内 磐 船 -11,417
津 田 --6,096
藤 阪 --3,194
長 尾 -13,754
622:名無し野電車区
10/10/10 22:52:47 6TDK7mfh0
>>618
日本語おかしいぞ。朝鮮人だから仕方がないのかな？
樟葉より香里園の方が上なのに。
623:名無し野電車区
10/10/10 23:10:00 yFcPfXH10
>>609
いつもの糖質の妄想に構うなって・・・
624:名無し野電車区
10/10/10 23:10:59 yFcPfXH10
↑ >>609じゃねえや、>>612だた。
625:名無し野電車区
10/10/10 23:55:42 S0fB5Buf0
>>622
え？
京阪の上位3駅は 京橋＞枚方市＞樟葉 だよ
626:名無し野電車区
10/10/11 00:10:05 7ApcyA300
ソース不在の基地外発言ｗｗｗ
627:名無し野電車区
10/10/11 00:19:45 +p/f4QtaO
樟葉とか言う駅は五本の指にすら入ってないようだ。
628:名無し野電車区
10/10/11 01:06:25 bsz9xr4O0
>>617
軽い軌条 ： ３５ｋｇ非電化国鉄末期
片町線ですね
最低限の保守はされていたようです
南薩鉄道枕崎付近の激しい揺れほどではありません
スプリングポイントの部分でキハ３５が大きな衝撃
を受けました。外吊り、暖房効果がなく冬は戟寒です
隙間風が寒い。
629:名無し野電車区
10/10/11 01:33:41 ifaXKT5g0
>>619
松井山手～大住の松井ヶ丘小学校横あたりじゃないかな?
630:名無し野電車区
10/10/11 11:56:00 2GP4l09kO
北新地のホーム可動柵ﾏﾀﾞｰ?
631:名無し野電車区
10/10/13 20:35:26 ZP7SX8Q30
>>590
「大阪２」＝旧旧塗装に正面窓分割柱が十字＋前後折戸
だろ？
632:名無し野電車区
10/10/14 20:44:00 oG32qJfI0
>>631
URLﾘﾝｸ(tokudanesya.fc2web.com)
こんなのが1980年くらいまで四条畷に来ていたな･･･。ちなみに京阪も1975年まで「大2」があった。
バスグラフィックという雑誌に載っていて、1975年の四条畷駅前が撮影地だった。
ところで話は変わるけど藤阪に信号柱らしきものが南北両方向のホーム端に建植されてた。
出発信号機を新設するのか？
633:名無し野電車区
10/10/15 07:34:59 97aKjeGEO
京田辺～徳庵間の8両対応のホームは結局無駄に終わりそうだね。
いずれ7両対応に戻す(ホーム短縮)工事やったりして？
既に徳庵と津田はホーム先端の1両分にフェンスがあるし。
634:名無し野電車区
10/10/15 13:33:30 cs5Fst4eO
321系が出て来るアニメ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
635:名無し野電車区
10/10/15 21:41:18 aiSIv+Ad0
全部乗るならＪＲ東西線の各駅はちょっと煩わしいね
地下だから景色もないし
636:名無し野電車区
10/10/15 21:55:03 yoBSSTrn0
| :| | |,＿ │ハ ＼ ＼
| :| | ／∧ ｀|│ | | ＼ ＼ ＞
| | :| │ | | | |│ | | ヽ＼ }
| |ｉ 斗 ―┼││ | | ∧ j|│ | | | ∨
| |i／ |ｉ | │ | ,仏斗弍ﾐ.. j | ｉ |＼ |
| | ＼从-‐ | 八八 |│ﾙ价i..:::ﾊ Ⅶ} | ｉ | |│
八 _,斗=弐斥ﾐ＼＼ │ｉ/i八じ(⌒ Ⅳ /| ｉ | |/
ヽ >价ﾄi..:::::(⌒ ＼Ｖ {{∧ ﾟｨｉ| ﾘ 'ﾆ| / ′
. ＼＼〃/{{八じ ﾟｨｰ| Ｖう辷リ / / /／∨
＼ 丶 ＼Ⅶ ∨个ークｉ | . 厶イﾆﾆﾆﾆﾆﾍ
丶, ＼ ＼ヾう辷...ン : : : : : : ｉ{
八{＼｛＼＿_＼＿_｀ 二ﾆ=- : : : . 八 ＼ ＼
. ＼ ＼ r , ｲ ∧ '.
＼ ＼ ／ | |ヽ│
| | i＼ ＼ ＼ ／ ∧ リ iﾉ
| | | ＼ ＼ ＼＞ , ＿／∧ |i i＼. /
| ｉ 八 介ｰ=ﾆ≫─…‐-､＼./ / 八. j /| '∨
|八 | i│_／ ＼＼ ∧/ | ./ ∨l/ |/
＼ ＼八. i / ／ ヽ∨）│ /i /
＼ ＼ ＼{＼/／ い ｝i／ |/
＼ /＼_＞/ V{_〉＼
. / / -──=ミﾄ＼＼＼
{ ｛ -‐=-､＼ ＼＼》
637:名無し野電車区
10/10/15 21:59:08 97aKjeGEO
>>634
設定上は宝塚線みたいだけど、高架の駅は学研都市線の星田や忍ヶ丘あたりな雰囲気がする。
638:名無し野電車区
10/10/16 23:40:40 cDIDfc+F0
後ろの建物が東寝屋川付近の団地群っぽくて、忍ヶ丘のホームから景色もあんな感じだな。
639:名無し野電車区
10/10/17 01:08:32 UUrxOz6AO
>>630
その前にやらなきゃならない事がある。
直通快速の207・321系化に、４扉不足分の205系補填。
そんなに可動式ホーム柵見たけりゃ今里筋線か長堀鶴見緑地線(松屋町以西)に行け。
640:名無し野電車区
10/10/17 01:43:36 UHa4OWcU0
東寝屋川っていつも止まるとき他の駅より慎重に止まってる気がするんだけど
勾配上にあるんですか？
勾配上だとしたらだいたい何パーミルぐらいなんですか？
641:名無し野電車区
10/10/17 05:34:23 UUrxOz6AO
カーブになっていて停止位置目標が判りづらいからじゃないの？
642:名無し野電車区
10/10/17 06:39:22 /XwSV6eY0
>>640
勾配やカーブより、ホーム上がトンネルだから見づらいんじゃないか＞東寝屋川の停止位置目標
(大阪方面は柵が残ってるし）
643:名無し野電車区
10/10/17 07:19:12 7zsDSzwjO
おおさか東線の普通電車を京橋まで行かせるのは無理かね…
放出から高井田の底辺が大量に乗り込んでくるから車内マナーが悪くなる一方だ
644:名無し野電車区
10/10/17 09:58:17 x2+kX8Xb0
>>640
もともと学研都市線って環状線なんかと違ってどの駅もゆっくり進入してる感じがする。
645:名無し野電車区
10/10/17 10:24:42 ZSOOFngm0
>>640-642
ホーム柵あるから。
646:名無し野電車区
10/10/17 11:44:57 /XwSV6eY0
>>643
京橋延長しても問題ないだろうけどな。
そうした場合、北側区間が開業したらどうするつもりだろ？
647:名無し野電車区
10/10/17 12:51:37 Jtdv3FW1O
>>646
北側開業しても廃止に出来ない(京橋直通したら好評に決まってる)から敢えて設定してないと思う。
それより宝塚線に205系復帰ってマジなのか？
直通快速を207/321系にするために車両が足らなくなるからだとか。
それなら直通快速廃止したら話が早いような。
648:名無し野電車区
10/10/17 14:00:24 /XwSV6eY0
>>647
最近頻繁にそのカキコ見るんだがな＞205系の宮原(宝塚線)行き
なんでも東西線に入らない宝塚線207の運用を置換える、とか言う話だが、無茶にも程があるだろ。
＞それなら直通快速廃止したら話が早いような。
実際そうだし、前後の学研快速あたりに比べても混雑度合いは桁違いに空いてるけど、廃止できない。と言うのが
(大和路スレ限定ｗでの)通説らしいが。
649:名無し野電車区
10/10/17 14:10:20 bbaYiEP10
>>648
転属ネタ、同じ奴があちこちで同じこと書き散らしてるだけでないの？
650:名無し野電車区
10/10/17 14:43:51 sfnM9dH60
直通快速を廃止できないのは、おおさか東線の施設を所有する大阪外環状鉄道株式会社と
旅客列車を運行するJR西日本との間でなんらかの契約上の理由があるんじゃないか？
例えば定期券料金収入を確保するために大和路線からの直通列車の運行が盛り込まれていて簡単に廃止できないとか。
普通乗車券は大阪近郊区間内のために大回り乗車が可能でおおさか東線を経由したかどうかは判断できず、
おおさか東線の分の収入として分けられないし。
実際に契約がどうなってるかわからんし、JR西日本が大阪外環状鉄道に支払う使用料が定額なのか
実際の運賃収入に応じた上乗せがあるのか、その場合はおおさか東線各駅発着以外の通過旅客の分はどうするのか。
このあたりが係わってるように思う。
651:名無し野電車区
10/10/17 15:50:55 Ay5V4mPp0
宝塚線に205が復活・・・ゾクゾクしてくるなぁ！
652:名無し野電車区
10/10/18 04:06:49 +rpiOgpfO
もし仮に205系宝塚線復帰がマジネタだとしても、こんな運用方法が限定される車両が中途半端に4本居たら次に新型4ドア車両が出来たら真っ先に置き換え対象になるな。
653:名無し野電車区
10/10/18 12:02:55 a1ng3ZZZO
>>650
ならせめて高井田中央ぐらいには止めたらいいのに
大阪・京橋から奈良方面→大和路快速・区間快速・やまとじライナーを利用
が一般的なんだから直通する意味がない
おおさか東線普通を王寺～京橋で運転した方が需要は高いと思う
221系４両快速を奈良～王寺・久宝寺・JR長瀬・高井田中央・放出・京橋で運転してもいいかもしれん。近大の学生が乗ってくれるから
654:名無し野電車区
10/10/18 18:06:25 hLcUxaKCO
乗務員の間の話では205系の電気指令式ブレーキが扱いにくく嫌われてるらしい。
おおさか東線や奈良線に持って行っても１からハンドル訓練やり直し。
そこでこんなブレーキ性能の車両を扱った実績のある福知山線が候補に上がったのでは？
655:名無し野電車区
10/10/18 18:17:21 dzctVKBc0
>>653
とりあえず近大の場所くらい調べてから書こうな
656:名無し野電車区
10/10/18 21:54:17 53bqXWGd0
>>655
＞JR長瀬
葬送車列のモーダルシフトにしかならん場所だなw
657:名無し野電車区
10/10/20 08:09:49 pWHeXL16O
朝に直通快速尼崎行き→普通尼崎行き→区間快速尼崎行きが来る時間についてなんだが
宝塚に用があったからずっと待ってたら会社員の多くが直通快速と普通をスルーして混んでる区間快速に乗り込んでいった
尼崎止まりだし直通快速や普通に乗った方がいいと思うんだけど何故だろうか
みんな列を形成してスルーしてたから理由はあるっぽい
658:名無し野電車区
10/10/20 13:25:12 4kWI1HXXO
>>657
日本人はみんなが乗らなければ自分も乗らない、そういう民族だから。
659:名無し野電車区
10/10/20 21:32:35 xYtO+sPs0
>>658
まず、当の>>657が乗ってねえんだもんなｗ
>>657は何がしたかったんだ？？
660:名無し野電車区
10/10/20 21:50:59 n3Wfgy2L0
今日電車の中で長尾から乗ってきた中国人がペットボトル投げて暴れてたんだが、その行為を見た人達がみんな中国語で喋りながら笑っとったわ。長尾って中国人多いの？
661:名無し野電車区
10/10/20 21:54:01 xYtO+sPs0
いつもの人の妄想、いままでは放出とか鴫野とか住道だったのに、今回は長尾ですかｗ
662:名無し野電車区
10/10/20 23:43:58 pWHeXL16O
>>659
文盲乙
663:名無し野電車区
10/10/21 00:09:36 5U296ak10
>>662
お前、宝塚に用があるなのに、直通快速と普通をスルーしてる客をずーっと眺めてた訳なんだろ？
お前の行動も意味不明すぐる
664:名無し野電車区
10/10/21 00:10:59 yiPGqKRT0
京阪の直急バス大阪方面にも走らせてほしい。特に朝と夜
学研都市線混むけど、これ以上増発・増結できないし、京田辺駅への終電も早すぎるから。
665:名無し野電車区
10/10/21 00:37:31 5U296ak10
>>664
夜は、京都経由で新田辺使えばいいだろ。
あと、朝の大阪方面へバス走らせたところで、渋滞で時間読めなくて全く使い物にならんと思うが・・・
そもそも大阪市内のバス発着場所どうすんの？
666:名無し野電車区
10/10/21 00:43:37 /HsSms590
昨日の信号トラブルの話が全く出てないのはなぜｗ
5時間くらい止まってたのに
667:名無し野電車区
10/10/21 00:44:10 FxRLkhUVO
>>664
言い尽くされたと思うけど快速だけでも8両に出来んのかと。
668:名無し野電車区
10/10/21 00:47:17 RPXl8jkh0
松井山手～京田辺なんて、増発必要なほど混んでないだろが。
あんな程度で混むとか言ってたら、金欠京都線なんてどうなるんだって話。
金欠のほうこそ増発増結して欲しいんだが、なにしろ金欠だからなあ・・・
669:名無し野電車区
10/10/21 00:53:06 5U296ak10
>>667
これからの人口減少時代、近鉄も京阪も減車を検討する御時世。
余計に金掛けてわざわざ編成増やす訳が無いし、する必要も無いんじゃないの？
670:名無し野電車区
10/10/21 01:19:39 zQq7K3KNO
でも近畿日本はわざわざ金掛けて4両対応の駅を6両対応に延ばしてる最中だぜ。
編成長くして本数減らす目的でｗ
671:名無し野電車区
10/10/21 08:57:51 r0VEj49/O
>>663
椅子に座ってたら自然と目に入るだろ
おまけに乗り込まないんだから目立つし
672:名無し野電車区
10/10/21 21:06:21 WaTi95i60
>>633
ホーム1両分長いか短いかで税金関係が大きく変わってくるようなら無駄排除のために7両対応に
戻す工事やるかも知れないな。
祝園の建設中の留置線は7両か8両どっち対応なんだろう？
あと先日木津駅に行って思ったけど停止位置を半車分奈良側にずらせたら8両編成が入るような
気がした。
673:名無し野電車区
10/10/21 21:34:13 bW76Um1N0
長尾から奈良線に接続する短絡線の話はどうなってるのかね
674:名無し野電車区
10/10/21 22:18:05 ibL8LShHO
>>670
6両をデフォにしたら(橿原線各停があるとはいえ)運用管理上は楽になるしね。
どの会社も削るならまずは人件費だから…京田辺のように新田辺も連解要員を削減したいんだろうよ。
近鉄の場合だと、ホームの延長費用よりも人件費削減や運用管理簡素化の効果が高いと判断したんだろう。
まあ本数削減という下心もあるだろうけどねｗ
675:名無し野電車区
10/10/21 22:54:15 sgKavIpH0
>>665
地下鉄門真南
あそこは大阪市内じゃなかったかｗ
676:名無し野電車区
10/10/21 23:49:26 1wzwLec/O
>>672
固定資産税についてお勉強しましょう。
そんなんだから103系の延命工事が新車認定とか訳わからんこと言い出すんだよな。
677:名無し野電車区
10/10/22 14:22:15 4UnaNpWPO
>>672
他の線でホーム延長するも結局使わずなんて例あった？
いつもながら酉は先見性がないというか計画がちゃらんぽらんというか…
>>673
冷蔵庫の妄想か？
678:名無し野電車区
10/10/22 14:46:06 mAoT2kDqO
>>673
奈良線複線化と併せてそんな計画があったな。
何かで見たことある。
新聞にも書かれていたはず。
まぁ、今さらどうでもいい計画だが。
679:名無し野電車区
10/10/22 16:42:47 cGZUYLHfO
お隣りの関西本線なんか、ほぼ2両までしか来ないのに、かつての栄華の名残の糞長いホームがそのままになってますぜ。
680:名無し野電車区
10/10/22 17:42:49 3/yUXnB4O
久宝寺側みたいにおおさか東線との接続を物凄く悪くしてほしい
高井田の恥さらしどもが大量に乗り込んでくるから本気で困る
鴫野のお客さんが高井田の恥さらしどもに迷惑してる
東線普通を京橋まで行かせて隔離してほしい。高井田の恥さらしどもは見てるだけで吐き気がするわ
681:名無し野電車区
10/10/22 21:58:44 o3KWAxx80
>>677
冷蔵庫はあれとして、近江鉄道に乗ると「びわ湖京阪奈線構想」とかマジで書いてあるぞ
682:名無し野電車区
10/10/22 23:26:58 TpgxbxoR0
バスさえ通ってない信楽⇔宇治田原をどうしろと。
683:名無し野電車区
10/10/23 02:21:12 RTn9nPte0
>>663
前の2本は尼崎で接続しない。
684:名無し野電車区
10/10/23 06:07:48 D7vJNiCr0
>>678
片奈連絡線な。
現・東西線である片福連絡線と合わせて
京都ー大阪ー神戸をつなぐ第二の京阪神緩行線をつくるという計画があったな。
685:名無し野電車区
10/10/23 06:35:05 ajw+MotiO
>>684
阪神間はともかくも京阪間が遠回りなような。
686:名無し野電車区
10/10/23 07:21:26 D7vJNiCr0
>>685
緩行線だから片町線の客を京都や神戸に運ぶのが主な目的
687:名無し野電車区
10/10/23 07:40:37 GNq8j2NMO
>>682
バスで一回の乗り継ぎ(大津の大石・接続極悪だけどｗ)で信楽から宇治田原に行けた…
そんな時期がありました。
688:名無し野電車区
10/10/23 08:02:28 Tote0JnO0
>>657区快尼崎行きは京橋から快速新三田行きに化ける
689:名無し野電車区
10/10/23 09:16:24 9ZBWSQxf0
リニア新幹線構想設計：
ルート決定、用地取得計画着工へ進捗がなされる
関西本線ー片町線の中間地点経由、都市部深度地下構造
が有力？奈良駅周辺の攻防が顕著になろう。
リニア放出駅もアリエールかな。
690:名無し野電車区
10/10/23 10:02:20 cBVkfRD/0
>>671
朝の通勤時間帯に、電車にも乗らずに椅子にずーっと座って客観察してる奴のほうが、
よっぽど挙動不審で目立つと思うｗ
691:名無し野電車区
10/10/23 10:45:45 p1OW/oYG0
おでかけネットで調べてみたが、
直通快速（尼崎8：33）は2番線到着
普通（尼崎8：37）は4番線到着
区間快速（尼崎8：39）は2番線到着
で、尼崎の到着ホームにこだわって区快待ってたと思われる。
たぶん、直通快速が同じ2番に着くのは知らない（調べてない・試してない）んだろう。
692:名無し野電車区
10/10/23 11:17:37 cBVkfRD/0
>>691
尼崎まで行く客なんてそんなにいるかよｗ
京橋と北新地で殆ど客降りてガラガラになるのに。
693:名無し野電車区
10/10/23 13:19:39 nfR5MJDRO
京橋で直通快速をスルーして快速に乗って放出で降りる人も多数見かけるな
694:名無し野電車区
10/10/24 08:04:34 z67VXQv2O
大東市で歩きたばこやゴミのポイ捨て等に５万の罰金を課す条例が出来るんだな
住道駅前通りは歩行喫煙者天国だから儲かるだろうな
695:名無し野電車区
10/10/25 10:23:12 kjQQoHbgO
歴史にタラレバは禁物だが、もし明治期に廃止された桜ノ宮への線路が廃止されなかったら今頃学研都市線の電車は大阪駅発着で東西線は建設されなかったかな？
696:名無し野電車区
10/10/25 23:34:52 0OItBK2B0
>>695
コレの回答は難しいな。仮にそうした場合、桜ノ宮～大阪間がいずれ線路容量いっぱいになりそうだしな。
(もっとも大阪折り返しではなく、桜島行きか東海道線に入ってたかも？)
こないだニコ動で片町駅ネタの動画が挙がってたが、そこでも“なんで片町を起点にしたんだろうか？”て突っ込まれてたし。
697:名無し野電車区
10/10/25 23:49:20 PTo9xSxz0
>>696
天六、天満橋、上六、汐見橋
大阪の鉄道の始まりは梅田以外、今となっては”？”となるようなターミナルばかりだよな。
698:名無し野電車区
10/10/26 00:37:35 LOICZCaY0
>>697
京阪＆新京阪は梅田に行こうとしてた。
HEPは京阪梅田駅のなり損ない。
699:名無し野電車区
10/10/26 01:26:01 GncZXomz0
>>697
元々梅田が郊外で、谷町筋が旧市街だからだろう。公共施設集中してるし
700:名無し野電車区
10/10/26 07:15:46 t4IS0S0M0
>>697
汐見橋（や湊町）は舟運とのつながりで決まったようなもの。
立花通が昔家具屋でにぎわったのも川を行き来する船があったからこそ。
701:名無し野電車区
10/10/26 13:37:56 RVI1jeLt0
>>695
それって桜宮じゃなくて、網島だろ。まさに舟運との連絡そのもの。
702:名無し野電車区
10/10/26 14:02:45 F+H89+P2O
>>701
舟運と言えば、もともと片町線の片町～四条畷間は寝屋川の舟運に代わるものとして考えられた路線なような。
その為に松井山手や長尾辺りの視点で見た場合大阪に向かうのに変なルートに思える訳で。
網島はターミナルだったようだけど線路自体は桜ノ宮まで行ってたはず。
今でも桜ノ宮駅付近の京橋寄りに線路跡があるような。
703:名無し野電車区
10/10/26 14:28:59 3EQjHEEq0
ああ、そうか後に桜ノ宮まで伸ばしたんだね。
淀川貨物駅の名残りもあるし、あの辺はいろいろとあったんだなあ。
704:名無し野電車区
10/10/26 14:31:37 3EQjHEEq0
で、桜ノ宮といえば、昔々、あの大川の中の島に人が住んでたよね。
それに、高架電化前の城東線の旧線路跡の橋脚や橋桁が長く残っていた。
705:名無し野電車区
10/10/26 20:49:23 w14H5UTTO
>>696
俺もあの動画見たが、湯村ヘリリバース事件とJR東西線開業日が同一日だったんだな。
706:名無し野電車区
10/10/26 22:28:01 7gmvWNK90
>>698
>>703
桜ノ宮駅の京橋より高架下の美容院のところが鉄橋になってるのは
京阪梅田線を潜らすためのだってね
707:名無し野電車区
10/10/26 23:12:00 B3pWT1IY0
>>697
汐見橋以外は普通に栄えてると思うが。
梅田とくらべりゃ貧弱かもしれんが。
708:名無し野電車区
10/10/26 23:15:55 LOICZCaY0
>>706
そうそう、そこ確か、京阪乗越橋って名称になってたはず。
709:名無し野電車区
10/10/27 11:17:58 leTa0wFSO
>>660
亀レスだが…あそこは中国人多いよ。多分、長尾にある某大学生と思われ。
てか…いつのまにか長尾の旧ホームの線路消えたな。ついに高架工事が始まるのか??
710:名無し野電車区
10/10/27 21:39:50 Nhh9sKXB0
>>709
長尾は橋上化するらしいからな。
てかあの側線電化してから使ってんの見たことある？
あと津田も側線の一部はがしっとったわ。
津田の方はエレベーター設置してる。
711:名無し野電車区
10/10/27 21:59:52 9hRg4NyD0
>>710
今までずっと深夜の電車お泊まりに使ってた。
春のﾀﾞｲ改から常時遊んでたのでいよいよかと思ってた。
712:７０９
10/10/28 00:56:00 4zM7pV6AO
>>710
側線は>>711の通り。
藤阪がエレベーターあるのに、津田はなかったからなｗ
あと…さっき枚方市報を見たんだが、祝園や京田辺みたいに改札が上、ホームは今の高さっぽい。
713:名無し野電車区
10/10/28 06:57:11 kyncqxTEO
>>710
津田の側線ってもともと剥がされてなかった？
714:名無し野電車区
10/10/28 09:50:37 JNB0OW/q0
ここを走る電車は、なぜにブレーキがあんなにうるさいのだ。
715:名無し野電車区
10/10/28 20:22:09 v1el8C/w0
>>713
もとから側線は三本残ってるよ
716:名無し野電車区
10/10/28 22:10:50 mipWTHGx0
四条畷、野崎の駅前再開発？が来年くらいに行われるってほんま？
717:名無し野電車区
10/10/29 01:28:06 SIJJK2ct0
長尾はいい加減改良しないとね
エスカレーターもエレベーターも無いから車いすの客を移動させるのに変な装置使ってるし，あれ落下事故でも起きたら死者出るだろ．
718:名無し野電車区
10/10/29 04:27:24 LC0GDf+5O
学研都市線は中計見直しで何か変化ありそう？
あと次のダイ改は何かと良からぬ噂を聞くけど学研都市線も減便とかありそう？
719:名無し野電車区
10/10/29 08:10:14 xneM6SZC0
>>718
学研に関してはないんじゃないか？＞減便
減らせるとしても、無意味直通快速と夕方の区間快速くらいだろうし
今でも十分ぎりぎり許容できるダイヤだし
720:名無し野電車区
10/10/29 14:38:25 ZRS9ap650
減便するとしたらまず直通快速だろ
721:名無し野電車区
10/10/29 15:38:19 LC0GDf+5O
>>720
常識で考えたらそうだけどあの酉だからな…
722:名無し野電車区
10/10/29 15:48:33 iFfYkK8H0
>>720-721
大人の事情で直通快速を廃止できないという話もあるけど。
だから北新地にホームドア設置で207or321系に置き換えの噂もあるし。
廃止できるなら置き換えの話は出ない。
723:名無し野電車区
10/10/29 16:12:58 LC0GDf+5O
>>722
考えたら直通快速っていきなり223系の新車をあてがってもらったこと自体VIP待遇な感じする。
にしても直通快速が残って学研都市線の何らかの電車が減便したり途中駅打ち切りになればブーイングもんやな。
724:名無し野電車区
10/10/29 20:12:04 YkPJTpJ6O
>>716
あるよ、再開発。大したものでは無さそうだが。
>>719
十分ギリギリってどっちだｗ
考えられるのは夜の下り減便＆畷普通と区快の合併かな。最終の木津行きが各停になるとか。
よもや昼間20分間隔とかしないだろうな。
725:名無し野電車区
10/10/29 20:32:59 iFfYkK8H0
>>724
本線が絡んでるから学研だけ間隔をを変えられないだろ。
学研の間隔変更なら本線も同時に変るはず。
726:名無し野電車区
10/10/29 22:34:59 3/eO2biBO
快速は東西線内通過しても良くないか？
停車駅は大阪天満宮・北新地・新福島・海老江・尼崎で
尼崎で乗り遅れても、本線と環状線で京橋に向かえば追い付けるという切なさ。。。
727:名無し野電車区
10/10/29 23:10:04 s21HyC370
>>726
退避設備がないからむり。放出で退避できればいいんだけど…
それに御幣島だって利用客数は多い。快速運転する意義はあまりない。
ところで、東西線開業と田辺駅改称はどちらが先だったっけ？
728:名無し野電車区
10/10/30 00:22:29 yMdlZMX+0
>>727 同時だったはず
729:名無し野電車区
10/10/30 04:15:13 4c6h6Q9yO
>>726
>尼崎で乗り遅れても、本線と環状線で京橋に向かえば追い付けるという切なさ。。。
西側は宝塚線のバイパス的存在でもあるのにこれでは…
>>727
東西線西側は最初のオリジナルの計画の福島付近で地上に出て本線と並行して尼崎に出るルートが最良だったと思う。
あと北新地駅はもっと大阪駅に近づけられなかったのかと思う。
大阪駅直通が出来ない学研都市線なら北新地でも梅田直結になるけど。
730:名無し野電車区
10/10/30 09:01:21 XU5axR+e0
>>727
東西線開業の新聞記事の中に“いずれ(東西線内での)快速運転を検討する”て記事は出てたんだがな
731:名無し野電車区
10/10/30 09:53:46 Gxt7FUy00
>>727
それでも大阪城北詰だけは通過でいい
利用者数で津田や東寝屋川にすら負けとる
>>730
そんなこともう忘れてるんじゃないか？
732:名無し野電車区
10/10/30 10:25:38 +n+Fczg10
東西線の工事は出水事故があったり工期がだいぶ伸びたから
費用がかさんで構造が簡略化されてるんじゃないかな？
利用者が多い北新地や大阪天満宮を島式一本で片付けたり
待避線がまったくないあたりそんな気がする。
733:名無し野電車区
10/10/30 11:14:30 CNkIhhD30
>>716
野崎駅が橋上化されるよね。
西側にも小型バス程度なら入れるロータリーの設置もある模様。
これで片町線でかろうじて昔からの面影の残る駅も京橋以外は消滅。
四条畷も駅前整備されると京阪バスは西側へ引っ越しで、
東側は近鉄バスのみの発着という計画も。
734:名無し野電車区
10/10/30 11:25:22 4c6h6Q9yO
>>730
まさかとは思うけど、ホシとミハの223系(225系も？)にピンク帯の新快速幕があるのは東西線で通過運転する計画の名残？
この幕223-2000が出た頃に既にあった。
735:名無し野電車区
10/10/30 11:44:15 XU5axR+e0
>>734
それは単に幕の共通化じゃないのか？＞ピンク新快速
以前にも書いたんだが、敦賀で521にピンク新快速幕見かけたときは噴いたけどなｗ
それにしてもオレンジの幕は(関空・紀州路含めて)全種いらんと思うんだがな(その代わりライトグリーンの区間快速幕をｗ)
736:名無し野電車区
10/10/30 19:58:20 GYgDFwjMO
直通快速は平日だけでいいよ。土休日の酷さには呆れる。
737:名無し野電車区
10/10/30 23:11:59 Wp3ro4tuO
直通快速が尼崎から神戸線快速姫路or加古川行きになれば…
確か大阪で快速は当駅止まり連発で普通尼崎行きの時間帯があるから普通尼崎行きを尼崎で接続させればよろし
738:名無し野電車区
10/10/30 23:29:16 Gf+2vGqW0
>>733
>野崎駅が橋上化されるよね。
西側にも小型バス程度なら入れるロータリーの設置もある模様。
入ってくるバスは近鉄バスの大東市コミバスか、大穴で京阪バスタウンくるの深北緑地行きを
野崎駅に延長か？
>四条畷も駅前整備されると京阪バスは西側へ引っ越しで、
引っ越すのはいいがR163からそこに辿り着くまでの道路が狭い。特にグルメシティ前の銀行の
前は。
739:名無し野電車区
10/10/31 21:24:46 8JO2Tjv/0
四条畷の駅周辺が雑然としてるのはやっぱり駅名と駅所在の自治体がミスマッチしてる影響も
あるんかな？言い方は悪いが畷が歴史上の「四條畷の戦い」とは全く無関係な場所で「四條畷市」と
名乗ってるのが悪かったり？
今となっては四条畷駅の位置も少々悪いような。R163との交点付近に駅があれば良かったんだが。
740:名無し野電車区
10/10/31 21:33:18 1u55feqS0
>>739
四条畷駅がなんであそこにあるのかわからんなw
大東市だけど四條畷市の代表駅になってるのかな？