10/10/26 00:30:48 MeTaPVFn0
288 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:08:53 ID:pRjojrDE0
>>285
そのうちラウンド２とラウンド３の500オタのモデルになったのは俺だな。
ラウンド２について。誤解を招きそうな表現になっているが、
俺はそこで、E2系より500系の方が上、と主張したわけではなく、劣っていると決め付けるのは間違い、
そこからだけでは、どっちが上とは言えないだろう、
と言いたかったわけだが。
間違っているか？
実際、E5系が速度試験を始める前は、従来の車両の方が高性能である、ということになるのか？
そうではない。
たとえ実際に出していなくとも、最初から、E5系の高速性能は従来車を凌駕している。
ラウンド３については、俺の主張は間違ってはいないだろう。
実際東海は輸出をもくろみ、時刻表上は一分も時間短縮にならない330km/h運転をやろうとしている。
速度を出すこと自体にも意味があるのだ。
500系による300km/h営業は、台湾への新幹線輸出の助けになったことだろう。
台湾は300km/h営業を目指していたのに、その実績のない国から技術を導入しようと思うだろうか？
もし500系がなかったら、わが国における300km/h営業は、14年遅れの来年春まで待たなくてはならなかった。
799:名無し野電車区
10/10/26 00:31:43 MeTaPVFn0
293 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:25:22 ID:pRjojrDE0
>>289
俺は事実は事実として認識する。
フルアクティブサスを最初に本格採用したのはE2-1000だな。
これは確かに、E2系の功績だ。
ただ、セミアクティブサスは500系だ。
>>291
500系がなければ、N700系相当の車両も300km/h仕様にはなっていなかっただろう。
800:名無し野電車区
10/10/26 00:32:24 MeTaPVFn0
295 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:29:00 ID:pRjojrDE0
突っ込まれる前に>>293を補足しとこう。
E2系のセミアクティブサスは500系のものとは異なり、
無段階式で、500系のものより性能の良いものだな。
これはN700系にも採用されたが、最初に採用したのはE2系。
これもE2系の功績。
801:名無し野電車区
10/10/26 00:39:12 MeTaPVFn0
299 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:38:24 ID:pRjojrDE0
>>297
反論できないとキチガイ扱い。
敗北宣言乙、ってとこだな。
まあ、今夜はもう寝るよ。
802:名無し野電車区
10/10/26 00:44:03 MeTaPVFn0
300 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:39:28 ID:pRjojrDE0
>>298
東海厨の方が、その傾向が激しいですｗ