10/10/05 07:09:18 110VouvP0
>>797
30年前に設定できたことが現代に設定できないとは思わないけどな。
なんなら「平日日中と土休日は通過」でもいい。
京成の真似をして「快速」のような新種別の導入でもいい。
(ついでに遊園通過にすればより良いw)
同様に「多摩急行」の設定でも代替できる。
あるいは、「新百合から各停の急行」でもいい。これは微妙か。
801:名無し野電車区
10/10/05 13:51:03 lVuqZyR+O
登戸と遊園、両方とも急行停車のままにしておいて緩行線に転線して、
停車しているうちに特急が急行線を追い抜くようにすれば？
成城と新百合で各停と接続する現状を維持するなら可能じゃない？
802:名無し野電車区
10/10/05 13:57:02 1VcYITClO
特別準急、快速準急、区間準急の三種でどうだ。
803:名無し野電車区
10/10/05 20:50:07 HpwLpDNnO
【急行】新宿・上原・下北沢・新百合・町田・大野・海老名・本厚木～新松田・小田原
(中林・大和・湘南台・藤沢)
大野～小田原(藤沢)区間急行、大野で接続
【準急】新宿～上原・下北沢・経堂・成城・登戸・遊園・新百合～本厚木、又は新松田
【各停】千代田線～唐木田
804:名無し野電車区
10/10/05 21:01:02 jt3DAplV0
急行でも平日朝夕ラッシュ時は長後と南林間停車した方が良い
805:名無し野電車区
10/10/05 23:25:16 muIZBHUCP
別に今の区間準急廃止するくらいで十分だと思うが。
有料特急、快急、急行(多摩急)、準急、各停でいいじゃん。
時間帯によらず停車駅の統一はして欲しいけど。
806:名無し野電車区
10/10/06 00:08:04 qGXwjRijO
経堂が政策停車になっている時点で、パターンを統一させるのは無理だろうな。
多摩急行と急行の区別はまだしばらく維持されるかのでは？
807:名無し野電車区
10/10/06 00:10:10 D9Wuh+tl0
政策停車って何
808:名無し野電車区
10/10/06 00:36:39 ML95HtBJ0
毎時
特急３
快急３藤沢（需要ないっていうなら２でもok
急行６小田原（経堂通過）
急行２多摩（地下直：経堂停車）
各停６本厚木
現行の区間準急を急行に
多摩急行を急行（経堂停車）
急行の注意書きを
「ラッシュ時は経堂通過」
ではなく、
「唐木田行きは停車」
に変更
種別色で分けてもいいかも
準急にしなかったのはラッシュ時に存続するだろうから
809:名無し野電車区
10/10/06 00:42:06 ML95HtBJ0
×「唐木田行は停車」
○「唐木田行、千代田線直通は停車」
やっぱわかりにくいか…
多摩線直通急行＝快速
現在の朝の準急＝準急
にしたほうがいいか
810:名無し野電車区
10/10/06 00:45:29 ML95HtBJ0
×「唐木田行は停車」
○「唐木田行、千代田線直通は停車」
やっぱわかりにくいか…
多摩線直通急行＝快速
現在の朝の準急＝準急
にしたほうがいいか
811:名無し野電車区
10/10/06 00:47:17 ML95HtBJ0
特急＝小田原線（箱根２小田原１）
快急＝藤沢３
急行＝小田原６
快速＝地下直唐木田２
準急＝ラッシュ時のみ運転現状通り
各停＝新宿～本厚木６
＿＿＿江ノ島線６
＿＿＿多摩線６
＿＿＿新松田～小田原４
＿＿＿小田原～箱根湯本４
812:名無し野電車区
10/10/06 01:14:08 uXkAZVxHO
特急スーパーはこね
特急町田に停車する普通のはこね
特急町田と本厚木に停車するはこね
特急新百合ヶ丘と相模大野と本厚木と秦野に停まる、さがみを箱根湯本延長した感じのはこね
特急新百合ヶ丘と相模大野と本厚木と秦野に停まるごく普通のさがみ
特急新百合ヶ丘と相模大野と本厚木と秦野に停まるえのしまと連結したさがみ
特急新宿－町田－小田原の、はこねを小田原止まりにした感じのさがみ
特急それ以外のきまぐれさがみ
特急小田急車のあさぎり
特急ワイドビューあさぎり
特急お情けで走らせてるえのしま
特急さがみと連結したえのしま
特急島線スレでお馴染みえのしま24号
特急行き先が分かりづらいホームウェイ
特急快速急行が停まらない成城学園前に停まるメトロホームウェイ
特急せんべいシートでがんばるメトロはこね
特急微妙な存在価値のベイリゾート
813:名無し野電車区
10/10/06 01:21:16 uXkAZVxHO
快速急行
経堂通過急行
経堂停車急行
赤丸急行
鵠沼停車急行
相模大野から各駅停車になる急行
せっかく鶴川で追い越した準急を代々木上原で待つ急行
多摩急行
経堂停車準急
経堂通過準急
区間準急
各駅停車
くらいの種別があれば十分じゃね？
814:名無し野電車区
10/10/06 03:20:02 4Kuv0Zy+O
ちょｗナニコレｗｗｗ
815:名無し野電車区
10/10/06 06:24:40 1Jr9ldzCO
団子ホントに氏ね。
二行でまとめろ
816:名無し野電車区
10/10/06 16:23:08 ML95HtBJ0
新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂船大城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚石勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
■━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━■━━━━■━━■ 特急はこね ２本／時
■━━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━━■━━━■－－－－ 特急さがみ １本／時
●━━●━●━━━━━━━━●━━●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 快速急行＿ ３本／時
●━━●━●━━━●━━●●━━●━━●●━━●━●●●●●●●●━━━●－－－－ 急行＿＿＿ ６本／時
千代田線●━●━━●━●━━●●━━●多摩線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 準急＿＿＿ ２本／時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－ 各停＿＿＿ ６本／時
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●－－－－ 各停＿＿＿ ４本／時
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●● 各停＿＿＿ ４本／時
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●江島線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 各停＿＿＿ ６本／時
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●多摩線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 各停＿＿＿ ６本／時
817:名無し野電車区
10/10/06 16:24:06 ML95HtBJ0
新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂船大城多江泉戸丘田売合百生川川田野相武間老木厚石勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
■━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━■━━━━■━━■ 特急はこね ２本／時
■━━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━━■━━━■－－－－ 特急さがみ １本／時
●━━●━●━━━━━━━━●━━●●藤沢行－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 快速急行＿ ３本／時
●━━●━●━━━●━━●●━━●━━●●━━●━●●●●●●●●━━━●－－－－ 急行＿＿＿ ６本／時
千代田線●━●━━●━●━━●●━━●多摩線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 準急＿＿＿ ２本／時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－ 各停＿＿＿ ６本／時
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●－－－－ 各停＿＿＿ ４本／時
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●● 各停＿＿＿ ４本／時
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●江島線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 各停＿＿＿ ６本／時
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●多摩線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 各停＿＿＿ ６本／時
818:名無し野電車区
10/10/06 17:31:39 bnPNQdRy0
>>807
経堂停車の経緯・理由の背景と思えばいい。
819:名無し野電車区
10/10/06 17:35:33 D9Wuh+tl0
経堂に止めたのってたんに人が多いからでしょ
政治なんか関係ないでしょ
820:名無し野電車区
10/10/06 19:24:08 4Kuv0Zy+O
経堂は黙ってても複々線完成したら
特急・快急を除く全ての優等が終日停まるようになりますよ。
そして上りは経堂停車の優等は経堂～上原手前まで緩行線を走行します。
821:名無し野電車区
10/10/06 20:23:10 1Jr9ldzCO
Nゲージですねわかります
822:名無し野電車区
10/10/06 22:43:58 aWOD5os00
＞経堂停車の優等は経堂～上原手前まで緩行線を走行・・
経堂停車の優等が緩行線を走行してる間に、
より優等の特急・快急が追い抜きをする、と？
823:名無し野電車区
10/10/07 00:11:11 lbAgtMgV0
下北沢駅で混乱が起きるな。
824:名無し野電車区
10/10/07 00:55:20 Ge2tIXy0O
とりあえず地下直は成城折り返しになりそうだし狛江３駅停車の新優等種別はできると思う
てかむしろ複々線に協力的だったんだから作ってあげるべき
825:名無し野電車区
10/10/07 01:13:15 RKplI39v0
狛江だけでいいじゃん
それ以外は優等がとまっても誰も乗り降りしないよ
10分に1本の今の（代田～南新宿）ペースなら大丈夫
826:名無し野電車区
10/10/07 06:32:53 gp6vl03F0
>>819
「政策」といっても何も「政治」を意味するだけではないから。
この場合は高架化協力への見返りという要素もある。
もちろん、人が少なかったらそれは実現しなかっただろうけどね。
827:名無し野電車区
10/10/07 07:02:59 5X3Xlb1wO
>>824
新宿、渋谷３駅、上原、下北、経堂、成城、狛江３駅、以西各停ってところかな。
>>826
小田急側の都合ってことだぬ。
828:名無し野電車区
10/10/08 00:02:46 ZlaPzh+r0
上原附近は外側が当初の緩行線から急行線に変更。
渋谷３駅の10連対応化の決定。
経堂駅の上りの配線。
これらを考えると、朝のラッシュ時のダイヤがイレギュラーなものになるのかな。
例えば、現行の千代田線直通の優等は最初から緩行線走行で、経堂でだけ追い抜きとか、
増発列車は遊園発千代田線直通の各駅停車が中心で、直近の優等が上原から新宿まで各駅に停車とか。
829:名無し野電車区
10/10/08 00:04:17 RKplI39v0
通過電車は緩行線はしらないんじゃない
撥ねたら危ないから
830:名無し野電車区
10/10/08 00:06:13 K4XzVyxR0
そんな事言ったらキリが無い。
複々線区間以外の駅では、毎日優等列車が通過してるんだし。
831:名無し野電車区
10/10/08 00:16:02 gPGc65960
回送やダイヤ乱れた時の急行が、緩行線走ってなかったっけ?
832:名無し野電車区
10/10/08 00:21:07 fELUVaBeO
小田急の複々線化について、最初は外側が急行線で内側の２線が各停にするつもりだったのですか？
代々木上原駅の構造を見てそう思いました。
833:名無し野電車区
10/10/08 00:24:34 l+eY2dcJ0
80年前から複々線の東北沢には感動だなぁ
834:828
10/10/08 00:32:11 ZlaPzh+r0
>>832
いいえ、最初は外側が各停、内側の２線が急行線の計画でした。
地下化が決って、計画図を見ると、下北沢の前後で外側線と内側線がクロスしていないですか。
でなければ、私の勘違いです。すみません。
835:名無し野電車区
10/10/08 00:41:18 mQkE5yVD0
小田急は千代田線から優等を直通させるつもりだったんだろ
新百合ヶ丘もそれを前提にしてある
ついでに言うとロマンス化も多摩線経由にしたかった
836:名無し野電車区
10/10/08 01:30:14 U2z/3Bsz0
>>827
朝夕ラッシュ時は、遊園折り返し厳しいから、
普通にそんな種別できそうだな。新種別にしないで、
準急の停車駅増にしたり、経堂通過にしたりするかもしれないけど。
朝夕ラッシュ時は、
・上位優等（快急）
・下位優等（準急）
・各駅停車
の3本立てでいいと思うけど、日中は
・優等（急行）
・各駅停車
の2種類の方が使いやすくないか？
急行の停車駅は今より絞る必要がありそうだけど。
837:名無し野電車区
10/10/08 01:30:37 yERXsLPbO
あ
838:名無し野電車区
10/10/08 01:52:24 QJz8fLqK0
千代田線直通の特急は、常磐線まで乗り入れて水戸まで行けば良いのに。
839:名無し野電車区
10/10/08 10:40:22 9taNWi4b0
>>838
>常磐線まで乗り入れて水戸まで
取手から先は交流車です・・
840:名無し野電車区
10/10/08 11:33:49 4xP0cmYAO
水戸から更に常磐線を北上、東北新幹線に乗り入れて青函トンネル経由で北海d(ry
841:名無し野電車区
10/10/08 12:10:55 C7+ajRE0O
南は御殿場線に乗り入れて、東海道線を進み、九州鹿児ｓ(ry
842:名無し野電車区
10/10/08 14:41:53 5pg8p9ow0
さらに船にのせてｒｙ
843:名無し野電車区
10/10/08 14:46:16 4g25x67x0
だな。稚内から樺太を経てシベリア鉄道に入り、ロマンスカーはパリry
844:名無し野電車区
10/10/08 16:21:24 KvZS1eZuP
>>841
九州男児に見えた
845:名無し野電車区
10/10/08 16:26:54 1ive8NloO
Odakyuは稚内から枕崎まで１本のレールで繋がっているんだなぁ。。。
846:名無し野電車区
10/10/08 17:20:28 PlK1flxG0
井の頭線直通 渋谷行
南武線直通 川崎行
とかあれば、いいのに。
847:名無し野電車区
10/10/08 17:21:40 l+eY2dcJ0
実際問題松田連絡線経由で北海道とも鹿児島ともレールつながってるよ
848:名無し野電車区
10/10/08 19:48:38 j6saohjeO
>>845
どんだけロングレール
849:名無し野電車区
10/10/08 22:34:58 4xP0cmYAO
>>847
千代田線経由でJRE更に銚子･関東･相鉄･伊豆箱根･京急･都浅草･都大江戸･京成･芝山･新京成･北総･成田高速、
有楽町線･副都心線で西武･東武更に秩父、
南北線で埼玉高速･都営三田･東急更に横浜高速･半蔵門線から東武更に上毛･野岩･会津。
(覚えてる限り書き連ねた、反省はしていない)
850:名無し野電車区
10/10/08 23:05:51 a+P9IztK0
片一本のレールは全ての新幹線にもつながってるな。
大江戸線にも。
851:名無し野電車区
10/10/09 00:59:39 atoP6DSV0
結構身近な江ノ電はつながってないのかな？
あと京王電鉄は本線井の頭線ともに
852:名無し野電車区
10/10/09 01:35:48 J6AL3odm0
>>824
成城学園前で転線とかはカオスになるのでイヤだよ。
>>824>>828 ＜ 朝上り代々木上原シーサスがカオス化するのを防ぐため、
急行線 ： 新宿方面（※ロマンスカー除く）
○急行（経堂通過）
○(新)通勤準急（代々木上原以東各駅・下北沢・（経堂通過）・成城学園前・登戸以西各駅）
緩行線 ： 千代田線方面
○急行（経堂通過）
○(新)区間準急（代々木上原以東各駅・下北沢・（経堂通過）・成城学園前以西各駅）
○各停（本厚木各停・向ヶ丘遊園各停・成城学園前各停）
下り和泉多摩川＞向ヶ丘遊園がボトルネックになり、上り向ヶ丘遊園始発は余り増やせないので、(新)区間準急で補う。
853:名無し野電車区
10/10/09 01:37:35 J6AL3odm0
>>832
違う。 千代田線直通を優等にする予定だった。
小田急・営団（当時）共に、霞ヶ関方面がメインになると予測していた。
しかしフタを開けてみれば、新宿方面の方が混雑率がはるかに高かった。
さらに後年、都庁新宿移転が追い打ちをかけた。
小田急は読み違いの非を認め、無駄なコストをかけて外側内側反転工事した。
854:名無し野電車区
10/10/09 01:45:58 J6AL3odm0
>>836
逆。
朝は登戸・成城学園前とか停めないとホームがパンクする。
乗降に時間がかかり、ダイヤが乱れる。
下北沢駅に顧客が集中しすぎる。
快速急行を走らせても前が詰まるから無意味。
※ロマンスカー除く
＜朝夕＞新宿急行・地下鉄直通急行・新宿準急（渋谷区３駅停車）・地下鉄直通準急・地下鉄直通各停（各停以外は経堂駅通過）
＜日中＞小田原快速急行・江ノ島快速急行・多摩急行（経堂停車）・準急（経堂停車）・各停
855:名無し野電車区
10/10/09 01:46:51 eY1Xtsnt0
どうせロマンスカーをメトロ～常磐線に入れるなら
我孫子から成田線に入ってメトロ成田エクスプレスにしてしまえ
新百合・町田あたりからも「乗り換えなしで」成田空港直通になれば
意外と需要ありそうな気もするんだが
856:名無し野電車区
10/10/09 01:51:27 J6AL3odm0
>>838他
妄想なら取手・成田（空港ではない）まで直通。
しかしJR東日本は縦貫線完成で、水戸－上野－東京－品川－小田原－熱海－伊豆急下田、という路線が考えられるので無理。
857:名無し野電車区
10/10/09 02:03:38 J6AL3odm0
>>855
成田駅で（西武池袋線飯能駅みたいな）スイッチバック？
成田駅を通らない短絡線を造る？
需要は有るかもしれなので小田急はやりたいだろうが、
JR東日本としては、小田原ならN'EX、町田なら武蔵小杉経由N'EXを利用してほしい。
藤沢・小田原で小田急vsJR東日本はライバルだから、北千住以東のロマンスカー乗り入れは認めないだろう。
858:名無し野電車区
10/10/09 02:14:26 f0SVCHyE0
>>851
江ノ電は開通時から他の鉄道とつながっていた記録が無いんだよね。
計画路線としては、大船－藤沢および片瀬東浜（茅ヶ崎）というものがあって、
大船から国鉄横須賀線（正しくは東海道線）に乗り入れ、
東京直通をもくろんだとあるが、その線が開通していれば、
大船で国鉄とつながったと考えられる。
あと、京王本線と井の頭線は、もともと別会社だからね。
京王本線と世田谷線は下高井戸でつながっていた記録がある。
井の頭線と小田急世田谷代田下り寄りがつながっていたのは
戦時輸送のためだったが、今でもほんのわずかながら、
線路あとが住宅街の中にある。
859:名無し野電車区
10/10/09 07:58:56 yAs/YZSt0
ロマンスカーで北海道や九州とか言ってるが
あんなんで行けるわけ無いじゃん。
どうせ言うなら寝台列車(電車)を新製してだな(ry
860:828
10/10/09 09:20:10 yYoocrgq0
向ヶ丘遊園まで４線化されたとき、朝ラッシュ時に限ったことですが
ここの１番線は、種別を問わず小田原方面ゆき専用
３番線は、折り返し各停専用
上り急行・準急は、３番線への出入りを見ながら２番線４番線に交互発着
なんて可能性は無いですか。
増発があるとすれば、外側線走行の列車が向ヶ丘遊園で折り返しなんてことも考えられるので。
向ヶ丘遊園以西は、平行ダイヤにしない限り増発余力が無いでしょうから。
861:名無し野電車区
10/10/09 09:39:21 wGr/6WaB0
朝ラッシュは準急と各停だけでいい気がするよ。
どうせ急行走らせても遅いし。
鶴川で追い越した準急を代々木上原で待つなら準急で後追いかければいいじゃんて思う。
本厚木～相模大野と藤沢～相模大野間だったら、急行運転してもいいけど。
862:名無し野電車区
10/10/09 09:57:42 3XUGKByI0
再開発が今の調子だと向ヶ丘までの４線化なんて10年後でも怪しいけどな
863:名無し野電車区
10/10/09 10:25:03 0c8LnrXA0
朝の優等を全て準急とか東武東上線かよ。
優等停車駅と優等通過駅の格差が少ないあちらでもかなり不評なのに。
864:名無し野電車区
10/10/09 10:34:26 ja44MqIg0
>>862
>再開発が今の調子だと向ヶ丘ま
向ヶ丘は駅前はちょっと進んだが、全体としてみると
15年前からほとんど進んでいない。世田谷通りが酷い。
2050年ぐらいだろうね。
865:860
10/10/09 10:54:37 yYoocrgq0
同じ所要時間でも、座れない場合、長距離乗車で各駅に停まって、右のドアが開いたり、左が開いたりって鬱陶しいというか疲れないですか。
実は、自分は比較的混雑率の低い沿線の住民なので。
30年も昔のことですが、海老名から新宿まで通学している友人が、朝の急行は遅くて混雑もすごいと言っていたのを思い出しました。
866:名無し野電車区
10/10/09 10:56:24 DtwEKFNg0
特急に乗りなさい
867:名無し野電車区
10/10/09 13:33:05 vf8UbJHpO
厨房氏ね
通学にロマンスカーとか何処の阿呆だよ
868:名無し野電車区
10/10/09 19:16:59 FBxFg2Pz0
>>860
＞なんて可能性は無いですか。 ＜ 無いです
>>862
それは言うな～～～～！！！ スレが落ちるｗｗｗ
>>864
＞2050年ぐらいだろうね。 ＜ ｗｗｗ
>>866-867
たしか小田急は通学定期でも別に特急券買えば乗れたよな？
ＪＲは？
てか、小田急はロマンスカー車内で検札するのは特急券のみ（決められた座席に座っていない場合のみ）で、乗車券は調べないよな？
869:名無し野電車区
10/10/09 19:56:26 HvdOJ30t0
>>858
＞今でもほんのわずかながら、線路あとが住宅街の中にある。
地図で見るとそれっぽく家屋が弧(曲線)を描いて並んでるとこがあるね、新代田駅から分岐するあたりとか。
870:名無し野電車区
10/10/09 20:26:57 vf8UbJHpO
>>868
そーゆー問題じゃねーよ。
金が掛かるだろってことだ。
言わせるな恥ずかしい(//△//)
871:名無し野電車区
10/10/10 01:16:51 7k4bhjFr0
向ヶ丘遊園・登戸間の４線化なんて当分の間は無理なんだろうし、
（先端部は細くなるけど）登戸の下り線ホームを多摩川側にずらし
２線ともホームを使えるようにしようとかの考え方って無かったのかな？
872:名無し野電車区
10/10/10 01:40:37 L+gKmxeE0
>>869
そこも、なんだけど、
それとは別に世田谷代田駅前から環七の南行き線に向かう道路、
最初の角を右に曲がって、下北沢方向に向かったところに
ほんの少し住民用通路として使われているところがあるのですよ。
873:名無し野電車区
10/10/10 01:46:06 wcqbB8uy0
遊園～生田と百合ヶ丘～新百合ヶ丘の長さにうんざり。
トロッコ列車でもないのに川の真ん中で停止信号になるアホダイヤにもうんざり。
特急車両に金かけるのも良いが、毎日使っている客が喜ぶことをしろ。
874:名無し野電車区
10/10/10 05:01:50 XvpkScaV0
>>871
そうしたらそれでいいじゃんってなっちゃうだろ
875:名無し野電車区
10/10/10 15:35:51 bMR1sDkr0
>>871
今でも6両くらいなら対応できそうだな
8両は、ちょっと無理か・・・
東北沢での信号故障では、手の打ちようが無いか
いまさらだけど下北沢で折り返しが出来れば良かったのにな
876:名無し野電車区
10/10/10 15:57:57 72HUpWAA0
下北で折り返しちゃ駄目だろ
最低でも上原
877:名無し野電車区
10/10/10 23:50:11 sTaDoS8LO
>>873
駅間距離の長さをどうしろってんだ？
>>876
東北沢－上原が普通なのにどうやって小田原方からの列車を上原で折り返すんだ？
878:871
10/10/10 23:54:07 7k4bhjFr0
>>874
橋梁上にホームを配置出来ないとか技術的・法律上の問題とかじゃなく
やっぱりそういう後ろ向きな理由があるのかな？
道路建設なんかでも一番肝心な部分は後回しで全線を作ろうとかってな
そう遠くない将来に建設出来る見通しがあるからって前向きな理由じゃ…
無さそうなのが…
879:名無し野電車区
10/10/11 00:35:51 kscHIuAO0
>>872 >>869
URLﾘﾝｸ(www.kysd.net)
複々線化工事で既に壊されただろう。
>>871 >>874-875
登戸駅の下り線下り側（向ヶ丘遊園駅側）は、勾配がきつくて分岐器は設置できないそうだ。
多摩川側に渡り線造り、１番線を下り本線にして、２番線を折り返し専用ホームにしては？
２番線は６両分だけ確保して、それ以外はドアカット。
下り成城学園前止まり（or喜多見車庫発）で登戸２番線まで回送。
国土交通省は新規のドアカットは認めない方針のようだが、始発のみ例外扱いにしてくれないかな？
>>873
新百合ヶ丘まで複々線化してほしいな。
複々線化で優等が速達化されるなら、駅は増やしていいと思う。
880:名無し野電車区
10/10/11 02:35:40 D+oib+HI0
>>879
現地を見てからものを言おうね、ぼうや。
リンク先地図の、下から1つ目と2つ目の矢印の間あたりに、
ほんのわずかな痕跡（車は通らない道路）がある。
881:名無し野電車区
10/10/11 02:40:59 vNkDADrM0
>>879
勾配がきつい場所に分岐器が設置出来ないってのは初めて知った。
という事は、向ヶ丘遊園まで４線化されるまで１番線が使われる事は…
下り線ホーム小田原側に分岐器を設置しようとすると、目測で60mぐらい
ホームを新宿側にずらせばギリギリ勾配にはかからないかとも思うけど、
１両分ぐらい多摩川の橋梁にかかってホーム幅が確保出来ないか…
882:名無し野電車区
10/10/11 07:32:59 lh0+U3TWO
それが出来たら今頃完成してます。
渡り線云々言ってる輩は外側緩行線方式を知って言ってるのか？
883:名無し野電車区
10/10/11 14:43:35 fAUlpBbn0
>>873
新百合ヶ丘下りの小田原線本線と副本線の分岐をもうちょっと百合ヶ丘側にできないものかなぁとは思うね
884:名無し野電車区
10/10/11 15:57:34 t3iCbhjy0
百合ヶ丘～柿生の下りを2線にできればいいんだよ
新百合ヶ丘手前の詰まりも防げるし、
急行直後のロマンスカー待ちも無くなるから町田手前の詰まりも防げるし。
とにかく夕方以降の下りが酷い。
少し遅れると生田～新百合ヶ丘、柿生～町田ですぐ詰まる
885:名無し野電車区
10/10/11 18:36:14 hRhFfuyu0
配線は？
886:名無し野電車区
10/10/11 21:16:42 wYBWz2FY0
>>881
確か10‰以上の勾配上には分岐器が設置できないはず。
駅の設置も基本は10‰以内の勾配でないと設置できなかったような…。
転動防止の観点から。
887:名無し野電車区
10/10/12 00:43:31 NX5F8UAn0
百合ヶ丘駅に追い越し線を整備した上で百合ヶ丘→新百合ヶ丘の下りを
２線化が実現性が高そう。
殆ど用地買収も要らないし。
新百合では各駅と急行が同時到着するな。
888:名無し野電車区
10/10/12 02:21:56 RnLs0TKWO
多摩線直通の各停は百合ヶ丘通過するの？
889:名無し野電車区
10/10/12 11:24:00 Fo/j1UiP0
百合丘駅は掘り割りの谷間だから、追い越し線を追加するのは相当困難かと？
890:名無し野電車区
10/10/12 12:36:57 TKdGkuT50
URLﾘﾝｸ(www.shimochika-navi.com)
緩行線ホームの横のスペースは何？もう1線くらい引けそうな幅があるけど・・・・
891:名無し野電車区
10/10/12 12:59:27 0bjbdvSG0
トンネル断面図よくみてごらん、上原から東北沢を出たところまでは平行に複々線トンネル
それが途中から急行線が下のシールドトンネルにうつる
緩行線下り、ホーム、上り、隣の空間の4線分が東北沢付近で複々線になるためだよ
892:名無し野電車区
10/10/12 13:30:17 eDu+Cjng0
>>891は>>890の図をよく見てないな
893:名無し野電車区
10/10/12 16:10:19 BYxPi+Tp0
機械室か寝室とかにするんじゃない？
世田谷代田～下北沢～東北沢のどこかに渡り線ができるらしいけど、まさか留置線を新造したりはしないだろう。
894:名無し野電車区
10/10/12 17:42:18 0bjbdvSG0
どうせ地下空間なんて一般人には関係ないし
真相を知ることすら出来ないし
895:名無し野電車区
10/10/12 17:58:03 OcYjPpMd0
千代直にE233系入れて欲しい
896:名無し野電車区
10/10/12 18:07:51 hW9NrNgD0
もう千代田線にE233-2000入ってる
897:名無し野電車区
10/10/12 18:14:27 OcYjPpMd0
>>986
小田急線に入れなきゃ意味ない
スレ的にも俺的にも
898:名無し野電車区
10/10/12 18:15:59 g4nqJ7UV0
>>986に期待
899:名無し野電車区
10/10/12 21:53:03 Uq+kBNNa0
>>889
百合ヶ丘駅は昔2面4線あったの知ってる？
自分知らないけど聞いたことがある。
利用客極少だからホーム狭くしても平気だと思う。
900:名無し野電車区
10/10/12 22:01:40 UVdxxU/a0
>>899
２面４線あったのは柿生
901:名無し野電車区
10/10/12 22:04:56 ARBhTkKZO
ランド～百合ヶ丘から急行線だけを地下化。
そして百合ヶ丘～新百合で再び地上に出ればぁ？
902:名無し野電車区
10/10/13 02:32:02 qUG1eg750
>>897
それなら>>895は「千代直」と言うより「小田直」だな。
>>895-897
新4000形はJR東日本のE233と双子車だから、小田急・JR東日本両社に「やる気」さえ有れば３社直通は可能。
東京メトロはラッシュピーク時間帯に自社車両の負担が大きいので、営団時代から国鉄・小田急に対し３社乗り入れを打診していたようだ。
国鉄はガンとして受け入れなかったが、民営化後は柔軟になってきたのかもしれない。
公式表明は無いが、双子車にした時点で３社直通を想定していたと思いたい。
>>898ｗ
903:名無し野電車区
10/10/13 02:48:40 qUG1eg750
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp) 下北沢駅 上り 新宿・綾瀬線方面
７時代24本/h
８時台28本/h
仮に15％増発とすれば、７～８時台に合計８本凸凹程度の増発。
７～８時台に新宿行き各停が18本。
このうち８本を準急（渋谷区３駅停車）に変更して、
増発分を向ヶ丘遊園折り返し千代田線直通各停８本設定すれば、つじつま合う。
新宿方面各停も、５本/h（７～８時台合計10本）有れば十分と思う。
向ヶ丘遊園の本線またぎも、４本/h（７～８時台８合計本）程度ならなんとかなるだろう。
問題は、和泉多摩川＞向ヶ丘遊園下り線が１線しかないので、４本/h割り込みが可能かどうか？
無理なら、あふれた分を成城学園前折り返しにすればいいが、泉狛喜３駅が減便になってしまう。
結局、現行ダイヤの基本は変更せず、
成城学園前折り返しの千代田線直通各停が純増（７～８時台に合計８本程度）になるだけかもしれない。
直通が８本増えれば小田急線にも同数入ってくるが、８本全部メトロ車両では厳しいので、やはり３社直通になるのでは？
904:名無し野電車区
10/10/13 03:18:31 qUG1eg750
>>901
地下急行線引くなら、新百合ヶ丘－向ヶ丘遊園間！ ☆ URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net) ☆
905:名無し野電車区
10/10/13 06:01:27 YBP+7HPS0
百合丘ってもともと2面4線化する構想なかったけ？
多摩線の分岐駅が新百合に決まる前は。
906:名無し野電車区
10/10/13 10:00:00 0r+lnjeR0
それは30年以上前の話しでしょ？
今から追い越し線だかを追加工事できるの？
907:名無し野電車区
10/10/13 10:51:50 BCmE3UECO
どうやっても無理だね。
908:名無し野電車区
10/10/13 11:18:24 HhMnNGuJ0
>>905
分岐は最初柿生だったはず
909:名無し野電車区
10/10/13 12:21:59 v9wEQ7T20
>>905
構想はあった。だからホーム両側に余地がある。
しかし8輌分を想定していたために、現在では
分岐器を置くのが困難だろう。
>>908
違う。
柿生の下り1番線は、出たところのポイントに
15キロの速度制限がかかっており、
荷電以外はあまり使われていなかった。
910:名無し野電車区
10/10/13 21:20:36 IpuzFPad0
向ヶ丘遊園－登戸間下り線は、待っていてもいつになるか判らないので、新百合ヶ丘－生田間地下急行線だけ先に造ってほしい。
府中街道・二ヶ領用水（新川）東詰辺りで地上に出て、並行複々線（地平）で橋を渡り、向ヶ丘遊園駅へ。
911:名無し野電車区
10/10/13 21:52:18 VLKCDmIs0
そしてまた複線ひ戻る分けてわけですが。
912:名無し野電車区
10/10/14 00:43:53 rfcLAVXJ0
>>911
>>910だと、上り線は新百合ヶ丘＞代々木上原間全線２線確保される。
下りは現行通り、和泉多摩川＞向ヶ丘遊園間が１線、向ヶ丘遊園＞新百合ヶ丘間が２線。
暫定３線はそのまま残るので増発はできないが、速達化は可能。
渡り線を設けて、夕ラッシュ時間帯以降は上り１線下り２線として運用できるように配線を変えてもよいが、徐行になるのでメリットは少ない。
913:名無し野電車区
10/10/14 00:55:56 o3385zVh0
>>912
投資効率って言葉知ってる？？
914:名無し野電車区
10/10/14 02:37:28 awr46KSn0
元々線増や立体化工事は、鉄道会社が単独で行うようなものではない。
だから行政が計画を立て、多くの資金を投入して、会社はそれに乗る形で工事をする。
川崎市がやる気を出さない限り、登戸・遊園以西はどうにもならない。
915:名無し野電車区
10/10/14 03:00:42 R0y6SGv80
>>909
多摩線への分岐は柿生で決まりそうだったが、一軒だけ承諾（個人商店）せず頓挫した
そこは未だに商店街に恨まれてる
916:名無し野電車区
10/10/14 04:05:30 RkAr85AGO
>>915
ずいぶん厳重に火の用心したんだね
917:名無し野電車区
10/10/14 04:34:22 bTsVaoGo0
ほんとにそんなとこは燃やしちゃえばいいのに
918:名無し野電車区
10/10/14 05:35:23 bf8apGjTO
↑通報しますた(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
919:名無し野電車区
10/10/14 10:39:02 HEEatttb0
>>915
柿生のどこら辺で分岐するんだったの？
920:名無し野電車区
10/10/14 11:02:01 wpn1OZkkP
>>915
柿生の商店街は今もそんな感じだからねぇ
南口は道広げる目処すら立たない
北口が開発され始めると変な喫茶店みたいなの作って対抗したり
921:名無し野電車区
10/10/14 14:58:00 LyAS7OEPO
スパンスパン
922:名無し野電車区
10/10/14 21:09:29 bf8apGjTO
以前、今年度(2010年)中に在来線地下化って噂を聞いたんだが…
これいかに？
923:名無し野電車区
10/10/14 22:00:55 5qXajcym0
柿生は街並みが死んでる
924:名無し野電車区
10/10/14 23:00:26 0J1QON810
>>922
シモチカナビを見る限りありえません。
925:名無し野電車区
10/10/14 23:18:29 G/6THmGr0
多分２０１３にも終わらないだろうなぁ
926:名無し野電車区
10/10/14 23:19:28 UsOm63dy0
工事遅れてるの？
927:名無し野電車区
10/10/15 01:14:11 2mDO7OtbO
上下線どちらかだけ先に地下化ってあり得る？
928:名無し野電車区
10/10/15 01:36:12 jdJDSHW/0
>>920
そこまでは知りませんが、この計画が成功すれば新たに新百合ヶ丘駅を
新設することはなかったと聞いている
具体的にどの店かも知っているが、現在も営業してるかは分らないです
ただ当時同じ商店街のライバル店よりは繁盛していたとのことでした
929:名無し野電車区
10/10/15 03:48:15 8JQ+riiR0
>>928
そんな話は全く聞いたことがない。
単なるガセか都市伝説の類だろうな。
そもそも喜多見から分岐するはずが、
世田谷通り狭隘、多摩川に2橋梁を嫌って、
ルート変更したのだから。
そもそもケチ王も小田急も、正直多摩ニュータウンに
新線を通すことに自体消極的だった。補助金や開発利権がなかったらry
930:名無し野電車区
10/10/15 03:51:11 8JQ+riiR0
連投だが、多摩線のルート変更に関するソースは、
ピクのアーカイブと当時の雑誌にも載っている。
むろん表に出たものだけが、真実ではないが、
多摩線のルート選定に関しては、
柿生分岐の話は全く存在していない。
鶴川下り待避線のほうが、途中まで工事していながら
中止された理由がいろいろありそうだ。
931:名無し野電車区
10/10/15 19:26:27 cc22nsUkP
しかし喜多見から分岐しても京王相模原線と小田原線の間じゃイマイチすぎるだろ。
京王が府中分岐とかならまだ良かっただろうけど。
京王は橋本まで作ったのに小田急は中途半端に唐木田までなんてのもやる気のなさが見えるな。
932:名無し野電車区
10/10/15 19:55:02 riRNF/TZ0
当初は多摩センターまでだったらしいからね。
しかし2001年まではローカル折り返しだったなんて。
しかも多摩急行は相模大野始発の準急を置き換えただけ。
933:名無し野電車区
10/10/15 22:51:39 XsMCl+WJ0
>>931
元々の計画では、小田急も橋本まで伸延だったが、京王とかぶったので降りて多摩センターまでに計画を縮小した。
唐木田駅は唐木田車庫に駅を造ってほしいとの地元の要望で後から追加した。
934:名無し野電車区
10/10/15 23:46:45 ESvj41fG0
唐木田樹液
935:名無し野電車区
10/10/16 01:02:27 fKsGxaz10
>>931
少しは全体の計画と経緯くらい勉強してから書き込めよ。
お前の前にある箱は、エロゲと2ch専用か？
936:名無し野電車区
10/10/16 07:32:10 EFZcPu5f0
>>935
何で唐突にエロゲが出てくるの？自分がやってるから？
937:名無し野電車区
10/10/16 13:07:08 UuTKsWsv0
936にイエスで答えても何にも問題がないから煽りになっていない件について。
938:名無し野電車区
10/10/16 17:39:34 GjM6Gdv6O
エロゲってクラウドでできるの？
939:名無し野電車区
10/10/16 22:38:01 3qV8ZPqK0
そりゃできるだろ。そういう風に作れば。
940:名無し野電車区
10/10/18 00:17:16 YX+Clh/50
クラナド
941:名無し野電車区
10/10/21 20:44:05 sew2XRiP0
あれ？
942:名無し野電車区
10/10/21 21:41:07 +6fykhCw0
リニアを唐木田に誘致すればいいじゃない
943:名無し野電車区
10/10/21 21:52:20 qGupQZYi0
>>902
新4000 と E233-2000 はどちらも３直仕様と思われ。
小田急の乗入車は 9000 の頃から、10 両組成時の先頭車に常磐無線の
アンテナ取付座を設置していた。1000 にもＢ型の取付座がある。
デジタル無線になったので、新4000 はＢ型と同じ取付座が２つになった。
E233-2000 にも小田急無線の取付座がクハの屋根にある。
３直は折返が減らせるので車両運用の効率化につながり、延いては
編成の所要数を減らすことができる。203 が引退した暁には小田急車
も綾瀬以遠に入るようになると思う。
944:名無し野電車区
10/10/21 22:25:10 qx/nLxk/0
駅構内って当然三脚撮影禁止だよね？
945:名無し野電車区
10/10/21 23:04:03 3KrRba+MO
マルチ氏ね
学校サボるなよ厨房
946:名無し野電車区
10/10/21 23:07:23 qx/nLxk/0
実際の所は禁止？？ｗ
947:名無し野電車区
10/10/21 23:44:14 gNuXQm9RO
駅で三脚なんか撮影して何が面白いんだか
948:名無し野電車区
10/10/21 23:45:48 qx/nLxk/0
そんなレスして何が面白いんだかｗ
949:名無し野電車区
10/10/21 23:59:02 2KqvVW4i0
電車撮影のつもりが周辺民家から「勝手に写真を撮っている奴がいる」
とクレーム付いてトラブルになったことがあった。
駅も神経をとがらせているようなところもあるので、注意が必要。
まあ自粛するのが一番だが、撮影を止めるように言われたら指示に従うべし。
950:名無し野電車区
10/10/22 00:17:20 hCQ+ECvz0
下手だから三脚必要なんでしょ
951:名無し野電車区
10/10/22 05:42:30 /svYRfGP0
>>943
箱根登山にも乗り入れて4直だな
952:名無し野電車区
10/10/22 13:21:16 gOw6Il0NO
東海にも入って５直
953:名無し野電車区
10/10/22 17:01:35 7Aez8WZIO
そして川崎市営地下(ry
954:名無し野電車区
10/10/22 21:54:05 pzSxgQOj0
>>902 >>943
2014.3三直開始を前提で両社で造った車輛です
既に決まっていることです
955:名無し野電車区
10/10/22 22:13:02 qoUT45k2O
ソースちょうだい
956:名無し野電車区
10/10/22 22:28:20 hCQ+ECvz0
ブルドックの株式でも買って下さい。
957:名無し野電車区
10/10/22 22:43:38 P2YHcOnx0
>>954と友だち２人のNｹﾞｰｼﾞの３直だろｗ
958:名無し野電車区
10/10/22 23:22:11 0Y4ontiI0
100直乙
959:名無し野電車区
10/10/22 23:31:06 0Y4ontiI0
埋めヶ丘
960:名無し野電車区
10/10/23 17:21:02 mLY4E8w60
>946
駅依存。
961:名無し野電車区
10/10/24 00:00:08 3XU5xZQx0
>>951-954
新百合ヶ丘からは全部唐木田方面へ流して、町田方面へは入って来ないだろう。
唐木田まで来るのは東京メトロ車両だけで、JR東日本車両は成城学園前（喜多見車庫）折り返しかな？
代々木上原までの複々線化完成したら、朝上りは本厚木始発千代田線直通の復活を期待したいが、小田急車両が充てられるだろう。
ただ、ダイヤが乱れたときの代走を想定して、試運転等では本厚木まで入ってくるかもしれない。
小田急車両は取手まで行くだろう。
ただの予想。
ソースは無いよ。
>>950 ＜ 次スレ立てよろ m(__)m
962:名無し野電車区
10/10/24 00:31:59 bXIT5Tfa0
>>961
あれ！？現行ダイヤで、本厚木発の千代田線直通って、朝方に何本かなかったけ？
逆の本厚木行きはなかったと思うけど。
963:名無し野電車区
10/10/24 01:42:42 toObVidj0
両方向とも現状あるので一例
本厚木⇒綾瀬 URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
綾瀬⇒本厚木 URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
964:名無し野電車区
10/10/24 02:14:23 CVghn08m0
>>961
車両使用料の精算があるから、小田急車が取手まで入るとなればＪＲ車
も小田急線内をそれなりに走らないとアンバランスになる。成城までと
なると本数を増やす必要があるが、ＪＲ車はそんなに本数ないし、成城
止まりを増やしたら小田急の輸送体系の見直しが必要。
もっとも三直の場合は、どういう精算をするのか良く知らない。
965:名無し野電車区
10/10/24 03:56:19 HFMFP5PZ0
>>964
JR東はE233-2000は180両とアナウンスしている。
小田急も4000形を18本用意しておけば良いだけ。
966:名無し野電車区
10/10/24 04:04:06 RkF1wJUC0
233走るんですの類い大杉
967:名無し野電車区
10/10/24 07:24:53 m56JtCA+O
世界の梅沢
968:名無し野電車区
10/10/24 08:34:39 DMJ8veC6O
>>954
先日あったモニターの異常時訓練のやその後の懇親会のときにそのことも含め色々話してくれた。
969:名無し野電車区
10/10/24 09:26:30 s58492W50
>>961
＞唐木田まで来るのは東京メトロ車両だけで、JR東日本車両は成城学園前（喜多見車庫）折り返しかな？
マジで複々線完成後にはＪＲ車両が小田急線内に乗り入れてくるの？
970:名無し野電車区
10/10/24 09:37:34 NvXHen0EO
知らねーよ
971:名無し野電車区
10/10/24 11:18:38 D7SxvmWQ0
>>969
常時乗り入れるダイヤを組むか、
「いざ」というときに乗り入れても大丈夫なようにしておくか。
多分後者にすると思う。
972:名無し野電車区
10/10/24 13:24:04 DD+kDjs80
>>969
当初の計画では、ラッシュピーク、時間40本運転ということだったから、
複線の上原－新宿間は30本までしか運転できないこともあって、
残り10本は千代田に流すしかない。
よってメトロ車のみでの10本増は無理と思えるから、
当然にしてE233の小田急乗り入れ、と考えられていた。
ただ最終的にラッシュピークの乗り入れ本数が何本になるかは
今の時点でわからないので、なんとも言えないところか。
ラッシュ時の小田急車綾瀬返しが今まで通り可能か、
上原の折り返し線が何本使えるか、
ここらへんがカギになるのかなぁ？
973:名無し野電車区
10/10/24 15:49:01 Qxq5M+Hh0
>>969 ハイそうです
そのために新設計で東急車輛を主幹事社として
OERは4000型を造りJRは233-2000を造ることとし
OER車の新津製造も行うこととなりました
また、三直はメトロ側の強い要望があり検討が開始され方向づけができました。
開始次期は2014.3のOER複々線完成に伴うダイヤ改定時期を予定しています。
974:名無し野電車区
10/10/24 16:37:45 /RmvgxGv0
新宿まで座ってて尻が痛くならなければ何でも良いよ。
975:名無し野電車区
10/10/24 18:14:16 Qxq5M+Hh0
三直はメトロ側の希望が強いようです
1.ダイヤ乱れの回復作業がし易い
特にOER車の綾瀬折返し限定は回復作業がし難い
2.朝夕通勤時の綾瀬折返しによる不当間隔がなくなり
混雑が平均化される
などの理由があるとのことです
976:名無し野電車区
10/10/24 22:06:26 NvXHen0EO
必死だなｗｗｗｗｗ
ソースちょうだいｗｗｗ
977:名無し野電車区
10/10/24 22:08:07 XWG3bpC60
wの数の多さ＝必死さか。ふむ。
978:名無し野電車区
10/10/24 22:30:49 CVghn08m0
>>965
車両キロで精算するんぢゃないの？
979:名無し野電車区
10/10/25 02:06:56 UAgG7gO4O
メトロの都合で3直させるのならメトロは千代田線を日中5分間隔にしろ
980:名無し野電車区
10/10/25 03:18:25 WHt2MNKO0
綾瀬と代々木上原からの距離を単位にするとこんな感じ。
これらの組合せでバランスするように設定すれば良いかと。
１松戸＝ 8.0 １成城＝ 8.1
１柏 ＝19.2 １新百合＝18.0
１我孫子＝23.6
１唐木田＝28.6
１取手＝29.7 １大野＝28.8
１本厚木＝41.9
981:名無し野電車区
10/10/25 03:46:39 VN4ImcKT0
>>980
１千代田＝21.9 （綾瀬～代々木上原）もな
982:名無し野電車区
10/10/25 06:48:12 JV19lR4E0
>>980
こうしてみると、
唐木田 （28.8km）と
相模大野（28.8km）が
常磐線側で最も多い行き先の我孫子（23.6km）と
そう変わらないか？
983:名無し野電車区
10/10/25 12:16:55 m2Q4G0cn0
次スレよろりん
984:名無し野電車区
10/10/25 15:17:53 I4Z8lGHHO
唐木田～我孫子３往復で差が約30kmになるので、
千代田線～松戸２往復と組み合わせればおおよそ相殺出来るな。
メトロ～小田急を基本綾瀬～唐木田としても千代田線区間が短いので
成城や向ヶ丘折り返しをいくつか入れて小田急区間を減らして
距離調整すればアルバイト運用も減らせる。
985:名無し野電車区
10/10/25 20:07:31 89EzYpZ10
上原～東北沢間の下り線切り替えはいつなんだろうか？もう終わったのかな。
シモチカナビVol. 17には「秋頃に予定」と書いてあったが。
986:名無し野電車区
10/10/25 22:12:22 3WCXmcoQ0
Vol18みてないの？もう終わったよ
987:名無し野電車区
10/10/26 00:43:48 ySoXqJii0
次スレ勃て逝ったが、ホスト規制で弾かれてしまったｗ orz
どなたか次スレ立てオナがいします m(__)m
特に>>950殿 >>960殿 >>970殿 >>980殿
988:名無し野電車区
10/10/26 00:47:10 ySoXqJii0
2 ：名無し野電車区
＜関連サイト＞
複々線化事業・和泉多摩川～向ヶ丘遊園間改良工事（小田急電鉄公式ページ）
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
シモチカナビ（小田急電鉄半公式？）
URLﾘﾝｸ(www.shimochika-navi.com)
小田急路線編＠AGUI小田急（個人ページ）
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
小田急多摩線の延伸（相模原市）
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
小田急電鉄 お問い合わせ/ご意見・ご要望
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
川崎市公式サイトから小田急が落ちてるｗ
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
989:名無し野電車区
10/10/26 00:52:51 ySoXqJii0
＜過去スレ＞
32:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 31:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 29:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 27:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 25:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 23:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 21:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 19:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 17:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 15:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 13:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 11:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 09:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
08:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 07:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 05:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 03:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) 01:ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
990:名無し野電車区
10/10/26 00:56:51 ySoXqJii0
＜NGワード推奨＞
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑)
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク
(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
991:名無し野電車区
10/10/26 00:58:03 ySoXqJii0
小田急の複々線34
1 ：名無し野電車区
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線化について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください (相手にする者も同様)
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照して下さい。
＜前スレ＞
小田急の複々線33
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
992:名無し野電車区
10/10/26 02:48:51 KsPhboXH0
小田急の複々線34
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
993:名無し野電車区
10/10/26 11:03:01 GjHxXBUO0
>>992
乙！