10/09/26 01:41:00 7B1mCvFI0
>>726
大深度は確かにないよな。わざわざ潜る意味がない。
・できるだけ川崎市を巻き込まない方法としては
１ 既存線の直下に造る。（例：小田急下北沢付近、京王調布付近）
この場合、今の線路幅では、複線のシールドは掘れないので、
上下に２本シールドを掘る形になる。
既存の線路を走らせながら、谷地の軟弱地盤を２段で掘っていく形になるので、
工事の難度としては結構高い。
また、完成後も、谷底からさらに低いところのトンネルになるため、
排水等の維持管理費がかかる。
ただし、既存線の地下なので、用地買収の面積は少なくて済む
２ 小田急線南側の丘陵地帯の地下に造る。（例：武蔵野南線）
既存線とは離して、南側の丘陵地帯の地下に上下線一体の山岳トンネルとして掘る。
技術的には、３０年近く前に武蔵野南線が建設できていることからして実現可能。
既存線とは関係ないところを走るため、工事もしやすい
ただし、民地の下の権利をかなり買収する必要がある。
立ち退きまで行かないとはいえ、買収費用がかなりかかる可能性あり。